204 - 304 embrayage204-304.com/doc/embrayage_204_304_121120_2.pdf · comparer avec flasque côté...
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2 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
RTA 236 – 12/65 - page 70
180 DP Pignon moteur, embrayage, butée
2 bagues
3 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
180 DP Pignon moteur, embrayage, butée
Catalogue 204 - 3/67 - page 20A
4 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
180 DP Pignon moteur, embrayage, butée
Catalogue 204 - 6/70 - page 20A
5 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
180 DP Pignon moteur, embrayage, butée
Catalogue 204 - 12/72 - page 20B
6 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
180 DP Pignon moteur, embrayage, butée
Catalogue 204 - 4/75 - page 20A
7 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Catalogue 204 - 3/67 - page 20B
200 DE Pignon moteur, embrayage, butée
2071.04 de 43 x 46 x 51,4 (204 essence)
2071.06 de 42 x 46 x 51,4 (204 BD) REVOIR
2071.09 de 42 x 46 x 51,4 (204 BD) TOUS CAT ??
Cage à aiguilles
8 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Catalogue 204 – 6/70 - page 20B
200 DE Pignon moteur, embrayage, butée
Ajouter RTA 308 p 40 – 12/71, très proche
9 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Catalogue 304 - ~ fin 72 - page 20A
200 DE Pignon moteur, embrayage, butée
10 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Catalogue 204 - 12/72 - page 20C
200 DE Pignon moteur, embrayage, butée
11 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Catalogue 204 - 10/75 - page 20B
200 DE Pignon moteur, embrayage, butée
12 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Catalogue 204 - 10/75 - page 20C
T 190 Pignon moteur, embrayage, butée
13 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Catalogue 304 - 06/77 - page 20A
200 DE Pignon moteur, embrayage, butée
15 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
304 RTA 365 -03/77 - page 44
Carter d’embrayage, fourchette
Couvercle 2101.27 pour XL4D (avril 1973),
puis XK5, XL5, XL5S (salon 1975),
(commande hydraulique, avant le salon 1977)
Fourchette 2117.32
compatible avec le couvercle 8
Butée, flasque et ressorts avant octobre 1972,
incompatibles avec la fourchette 6 et le couvercle 8
Certains éléments dessinés sont incompatibles entre eux
Absence des 2 trous de fixation de l’alternateur,
donc antérieur au couvercle 8, et incompatible ?
Carter 2102.97 ?
2 trous ont peut-être été omis sur ce document,
et sur le catalogue 204 de 10/75
16 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Vilebrequin, couronne, ressort, poulie, vis
RTA 236 p 58
RTA 289 p 26 sans couronne (304)
RTA 298 p 21 sans couronne (304)
Pignon moteur, mécanisme, butée, ressort (~catalogues) :
RTA 236 p 70 avec coupelle de rejet d’huile 2074.05 et rainure sur le moyeu de la friction,
supprimées en janvier 1966. Pas sur les figures postérieures
Ressemble au déflecteur d’huile monté plus tard sur le pignon moteur
RTA 289 p 44 304
RTA 308 p 40
Carter, couvercle, fourchette (~catalogues) :
RTA 236 p 78
RTA 289 p 46
RTA 298 p 42 utile pour tuyau et autres
RTA 308 p 42 utile pour tuyau et autres
Figure simplifiée avec carter, mécanisme, couvercle, butée et fourchette
RTA 365 p 44
RTA 343 p 210 204 BD. Intéressant car fixation de repère visible, même si inutile.
Réglage de la garde d’embrayage :
RTA 289 p 44, RTA 308 p 41 (plus net)
+ Autres RTA. Comparer la qualité et utiliser la meilleure figure
Pignon moteur avec ou sans déflecteur
304 RTA 365 p 43 (Rm : 1er montage dessiné sans rejet d’huile)
204 Diesel RTA 369 p 126 (figure en bas à gauche étrange, car friction par au même niveau en bas et en haut)
Figures d’embrayage
17 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Vue en coupe de l’embrayage, avec butée et éventuellement détails (ressort et plaquette)
RTA 236 p 71 180 D Friction avec rainure pour la coupelle de rejet d’huile
RTA 254 p 17 200 DE
RTA 254 p 20, 21 TS190
RTA 271 p 11 200 DE Figure plus petite que sur RTA 254
RTA 271 p 13 TS190
RTA 289 p 45 200E/TS190
RTA 298 p 43 200 DE 204 BD, + fourchette, récepteur
RTA 308 p 38 180 DP
RTA 308 p 39 200 DE
RTA 308 p 39 TS190
200 DE RTA1 p 105 (=298) + fourchette, récepteur
Vue en coupe de l’embrayage, avec friction, sans butée (~Doc d’atelier)
RTA 254 p 18 180/200 Comparaisons mécanisme et friction. Petites figures.
RTA 271 p 12 180/200 Comparaisons mécanisme et friction. Figures plus grandes que sur RTA 254
RTA 334 p 139 200 Avec moyeu amortisseur. Différent des modèles dessinés sur la doc d’atelier.
et RTA2 p 93 Déport de la friction. Fraisages pour équilibrage (?).
Friction seule :
RTA 254 p 17 180/200 Petite figure
RTA 271 p 12 180/200 Figure plus petite que sur RTA 254
Schéma de principe du fonctionnement de l’embrayage
(voir aussi supplément de 05/65 et doc Peugeot. Certains en couleur)
RTA 254 p 18 200 DE
RTA 334 p 140 et RTA2 p 94 Appui constant
RTA 343 p 210 Appui constant (204 XL4D)
Dessin RTA 289 (RTA1 p 105) ?
Figures
18 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Flasque côté embrayage
RTA 254 p 19 180/200
RTA 271 p 13 180/200
Carter et flasque côté moteur
RTA2 p 94 = RTA 334 p 164 204
RTA 334 p 140 304
RTA 343 p 210 204 Diesel (dessin plus grand)
Comparer avec flasque côté embrayage (RTA 254 et 271)
Bien identifier tous les flasques (nombre = 2 ou 3, position, forme)
Cylindres émetteur et récepteur d’embrayage
304 RTA 365 p 45
+ Autres RTA
Moteur XL4D. Vue côté embrayage. Poulie double
Peut être utile pour distinguer le carter ou la couvercle, sans plaquette de réglage.
204 RTA 343 p 204
304 RTA 379 p 33 Voir autres RTA 204 Diesel
Figures
19 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Nouvelles RTA à lire :
204 RTA 289 (pour les N° de page)
304 RTA 289
204 RTA 369 (Diesel)
Revoir pignon avec ou sans rejet d’huile : 304 RTA 356 p 168 et 186 + RTA jaune
Butée
20 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
Friction
RTA 369 p 126 204 Diesel
2 disques Verto
A = pas sur Doc d’Atelier
B = Verto S
D’après le texte, sur 204 D, la modification a eu lieu pour un N°de série postérieur à ce qui est indiqué dans la doc d’atelier
2 frictions qui ne sont pas sur la documentation d’atelier
Figures
21 - JeanPaul204GL - 20 novembre 2012
A la sortie d’un véhicule, une « Étude Technique et Pratique » complète est publiée dans un numéro mensuel de la revue technique,
vendue par abonnement (couverture orange).
Après plusieurs modifications apportées par le constructeur, une « Évolution de la Construction » est publiée dans un autre numéro,
suivie éventuellement par une ou plusieurs autres évolutions.
Une « Évolution de la Construction » présente les modifications apportées à chaque organe depuis l’étude complète ou l’évolution
précédente. Elle indique les détails d’identification des anciennes et des nouvelles pièces et donne, s’il y a lieu, des nouveaux
conseils pratiques.
Après plusieurs années, lorsque le constructeur a apporté de nombreuses modifications au véhicule, une nouvelle « Étude
Technique et Pratique » complète est publiée, afin de regrouper les évolutions précédentes dans un seul numéro.
Si nécessaire, les nouvelles évolutions apportées depuis cette étude sont ensuite publiée dans les numéros suivants.
Les revues techniques vendues en librairies (couverture jaune) concernent un seul type de véhicule.
Ce sont des rééditions des études ou évolutions parues dans les numéros mensuels de la revue technique.
Elles contiennent une « Étude Technique et Pratique » complète (la plus récente) et, selon leur date de parution, une ou plusieurs
études présentant les évolutions.
Pour 204 essence, les rééditions suivantes ont été publiées :
RTA1 204 236 + 271 + 289
RTA2 204 308 + 334 + 356
RTA1 et RTA2 sont des appellations crées par l’auteur du présent document, pour citer des références à ces rééditions.
Les N° 236 et 308 de la RTA sont deux versions d’« Étude Technique et Pratique » complète.
Les autres N° sont des « Évolutions de la Construction ».
Correspondance des pages …
Revue Technique Automobile (RTA)