227111 004.2101 3d2rpbd10jy944s.cloudfront.net/izbor/javna narocila/ureditev stare ceste... ·...

Appia I družba za projektiranje, raziskave in inženiring d.o.o. I

I Leskoškova cesta 9 E I1000 Ljubljana I Slovenija I

I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I

www.appia.si I [email protected] I

227111 004.2101 3.5

Stran 1 od 1

3.5 TEHNIČNO POROČILO



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


227111 004.2101 T

Stran 1 od 1

T.1 TEHNIČNI OPISI IN IZRAČUNI

T.2 OCENA STROŠKOV



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 2 od 40

T.1 TEHNIČNI OPISI IN IZRAČUNI

T.1.1 SPLOŠNO Izdelava projektne dokumentacije PZI obsega ureditev Stare ceste v Logatcu (v nadaljevanju »lokalna cesta«) v dolžini 850 m. V sklopu ureditve se poleg rekonstrukcije samega vozišča predvidi nove hodnike za pešce, odvodnjavanje padavinskih voda z vozišča in novo cestno razsvetljavo. Obstoječa lokalna cesta št. LC 227 111 poteka od križišča s Tovarniško cesto in se nato po cca 1000 m zaključi na severu pri prehodu čez železniško progo. Današnja cesta je omejena z obojestransko pozidavo oziroma pripadajočimi dvorišči in vrtovi. Na celotnem delu je veliko število hišnih dovozov in priključkov dostopnih poti. Obstoječe vozišče je dotrajano in potrebno obnove. Širina obstoječega vozišča se spreminja od 4.00 do 5.00 m, kjer je ob vozišču utrjena peščena bankina širine od 0.50 do 1.00 m. Trasa lokalne ceste poteka v razgibani niveleti in situativnem poteku. Na celotnem pododseku ni urejene cestne razsvetljave oz. je neustrezna. Meteorno odvodnjavanje je deloma urejeno, vendar se zaradi predvidene rekonstrukcije poruši. Na celotni dolžini velja prepoved prometa za tovorna vozila. Na celotnem območju obdelave je že bila izvedena rekonstrukcija obstoječe komunalne infrastrukture (fekalna kanalizacija, vodovod, plin, …), kar ni del tega projekta. V projektu so prikazani obstoječi in novo predvideni komunalni vodi (meteorna kanalizacija, cestna razsvetljava).

Pregledna situacija obravnavanega območja

Območje urejanja



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 3 od 40

Pregledna situacija obravnavanega območja

Pregledna situacija obrav navanega območja

Območje urejanja

Območje urejanja



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 4 od 40

T.1.2 PROJEKTNE OSNOVE Projektne osnove, ki so bile podlaga za izdelavo predmetne dokumentacije, so bile podane v geodetskem posnetku obstoječega stanja, ki ga je izdelalo podjetje Appia d.o.o.. Izhodišče za ureditev obstoječega stanja je, da se v obstoječe horizontalne in vertikalne elemente lokalne ceste posega v minimalnem obsegu, oziroma v obsegu, da se obstoječe stanje glede na gosto urbanizacijo območja optimizira. Namen izdelave projektne dokumentacije (IDZ in PZI) je rekonstrukcija lokalne ceste, ureditev ustrezne osvetljenosti tangiranega območja in ureditev ustreznega načina odvodnjavanja.

T.1.2.1 PROSTORSKI POGOJI GRADNJE Rekonstrukcija lokalne ceste LC 227 111 z izgradnjo površin za pešce, bo potekala v k.o. Dolenji Logatec ter predvidoma potekala na naslednjih parcelah:

1620, 1760, 663/2, 58/1, 659/9, *20, 58/6, *227, *22, 1756/1, 665/7, 64/2, 71/8, *35, 1756/4, *33, 73, 653/2, *25, 653/1, 76/2, 652/1, 79/4, 80, 650/2, 1817, 81, 650/3, 82, 649/1, *503, *29, 85/1, 684/1, 609/2, 85/3, 607, 86/2, 88/4, 605/1, 88/5, 89/4, 89/3, 604, 602/6, 89/2, 602/8, 91, *314, 602/4, 92/1, 601/5, *194, 95/2, 601/2, 1819, 600/15, 95/1, 588/4, 96, 588/8, 588/10, 97/1, 588/11, 99/1, 588/1, *191, 1756/13, *217, 99/2, 588/6, 103/3, 600/36, 1756/12, 103/2, 587/1, 103/6, 103/5, 585/5, 105/2, 105/4, 105/1, 105/3, 585/9, 174, 585/1, *310, 456/5, 177/9, 456/3, 177/2, 375/300, 177/3, *357, 177/5, 453/12, *536, 453/13, 453/7, 177/6, 177/11, 453/11, 177/7, 453/1, 177/1, 453/6, 449/2, 178/15, 178/16, 1827/1, 449/1, 1827/2 Podatki o tangiranem območju so pridobljeni na podlagi prostorsko informacijskega sistema občin ter pristojne geodetske uprave (DKN).



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 5 od 40

T.1.2.2 VELJAVNI PROSTORSKI AKTI ZA OBRAVNAVANO OBMOČJE

ODLOK o spremembah in dopolnitvah prostorskih sestavin dolgoročnega plana Občine Logatec za obdobje od leta 1986 do leta 2000 dopolnjenega 2000, in srednjeročnega družbenega plana Občine Logatec za obdobje od leta 1986 do leta 1990 dopolnjenega 2000, za območje Občine Logatec (Ur.l. RS, št. 9/91, 33/96, 75/04, 38/06-popr.),

Odlok o prostorskih ureditvenih pogojih za ureditveno območje naselja Logatec (Ur.l.RS, št. 32/97, 27/05, 34/06, Logaške novice, št. 1-2/08, obv. razl., št. 4/08).

Odlok o ureditvenem načrtu območja Skladišča C3 - "Ob Potoku" v naselju Logatec (Logaške novice, št. 04/00, 05/02, 11/03 in Ur.l. RS, št. 81/04, 62/06).

Odlok o občinskem lokacijskem načrtu za območje urejanja DL J3-C3 Center Tržaška cesta (Ur.l. RS, št. 62/06, Logaške novice št. 5/07).

Odlok o občinskem podrobnem prostorskem načrtu za območje urejanja DL-J3 C4 Stara cesta (LN, št. 12/08).

Odlok o ureditvenem načrtu Trohov vrt v Logatcu DL-J3-C2 (Ur.l. RS, št. 60/02). Za predvideno območje gradnje oziroma rekonstrukcije lokalne ceste, je bila pridobljena ustrezna lokacijska informacija št. 3501-7012010-2 (15.02.2010), ki se nahaja v vodilni mapi.

T.1.2.3 VAROVANA OBMOČJA IN VAROVALNI PASOVI Območje gradnje se nahajajo v naslednjih varovalnih pasovih: ekološko pomembnem območju »Osrednje območje življenjskega prostora velikih zveri«, območju varovanja kulturne dediščine z evidenčno številko 11102 »Logatec – arheološko

najdišče Tabor, Gorenji in Dolenji Logatec«,

območju varovanja kulturne dediščine z evidenčno številko 11105 »Logatec – arheološko območje Mandrge«,

območju varovanja kulturne dediščine z evidenčno številko 18600 »Logatec – Trško naselje«, objekt profane stavbne kulturne dediščine »Kavčičeva žaga« z evidenčno številko 15189, objekt profane stavbne kulturne dediščine »Hiša Stara cesta 8« z evidenčno številko 15183, objekt profane stavbne kulturne dediščine »Domačija Stranska pot 9« z evidenčno številko

15173,

varovalni pas občinske ceste, varovalni pas železnice.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 6 od 40

T.1.2.3.1.1 Kulturnovarstveni pogoji

S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka 121/2010-MP, z dne 12.02.2010. Obravnavana rekonstrukcija lokalne ceste LC 227 111 z izgradnjo površin za pešce poteka po varovanem območju kulturne dediščine in posebnem območju varovanj in omejitev.

Območje kulturne dediščine

Območje varovanj in omejitev

Območje urejanja

Območje urejanja



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 7 od 40

Kulturna dediščina je vpisane v register kulturne dediščine: Logatec – Arheološko najdišče Tabor Gorenji in Dolenji Logatec (EŠD 11102) in Logatec – Arheološko območje Mandrage (EŠD 11105). Arheološke raziskave morajo potekati v obliki arheološkega dokumentiranja ob gradnji. V primeru potrditve obstoja intaktno ohranjenih arheoloških plasti oz. struktur, bo potrebno izvesti na ogroženih delih najdišča zaščitna arheološka izkopavanja. Gradbene deponije in dovozne poti na gradbišče ne smejo potekati znotraj registriranih območij dediščine. V primeru, da tega ni možno zagotoviti, morajo biti takšna območja predhodno arheološko raziskana.

T.1.2.3.1.2 MOP ARSO – naravovarstveni pogoji

S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka 5620-438/2010-2, z dne 15.02.2010. Rekonstrukcija lokalne ceste LC 227 111 z izgradnjo površin za pešce je možna brez pridobitve naravovarstvenih pogojev in brez pridobitve naravovarstvenega soglasja.

T.1.2.3.1.3 MOP ARSO – vodni pogoji

S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka 35506-500/2010, z dne 25.2.2010. Rekonstrukcija lokalne ceste LC 227 111 z izgradnjo površin za pešce je možna brez pridobitve projektnih pogojev in brez pridobitve vodnega soglasja.

T.1.2.3.1.4 JKP Logatec – EKO otoki

S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka PP-06/10, z dne 23.02.2010. Lokacija posega v prostor ni v območju varstvenega pasu vodnega vira (Odlok o varovanju vodnih virov v občini Logatec – LN 4/2001, št. 352-05/01-2). Za specifične odpadke je investitor dolžan poskrbeti sam (Odlok o ravnanju s komunalnimi odpadki v občini Logatec – Logaške novice, 15. april 2009, letnik XL, št. 4). Projekt mora vsebovati Načrt ravnanja z gradbenimi odpadki v skladu Uredbo o ravnanju z odpadki, ki nastanejo pri gradbenih delih. Ob predmetni cesti se nahajajo tudi zbiralnice ločenih frakcij. Le te je potrebno ustrezno urediti in po potrebi prestaviti v skladu z dogovorom s Komunalnim podjetjem Logatec d.o.o. Za zbiralnico se predvidi prostor v velikosti 2 x 5 m.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 8 od 40

T.1.2.3.1.5 Slovenske železnice

S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka 1.6.-ZK-210/10-BM, z dne 11.3.2010. Obravnavana rekonstrukcija lokalne ceste LC 227 111 z izgradnjo površin za pešce poteka v varovanem pasu železnice, pri čemer cesta posega v varovalni progovni pas železniške proge od km 606+540 do km 606+600 in se železniški progi približa na oddaljenost približno 145,0 m od osi skrajnega tira (tir št. 2a žel. Postaje Logatec), kar je v mejah dovoljenega. Pri nadaljnjem projektiranju je treba upoštevati določila Zakona o varnosti v železniškem prometu (Ur. list RS, št. 61/07) in Pravilnika o pogojih za graditev gradbenih ali drugih objektov, saditev drevja ter postavljanja naprav v varovalnem progovnem pasu in v varovalnem pasu ob industrijskem tiru (Ur. list SRS, št. 2/87).

T.1.3 PROMETNI PODATKI Prometni podatki za omenjeno lokalno cestno niso na voljo. V kolikor bi želeli ugotoviti dejanske prometne obremenitve, bi bilo potrebno izvesti štetje prometa. Na celotni dolžini velja prepoved prometa za tovorna vozila. Gre za cesto izrazito lokalnega značaja.

T.1.3.1 PLANSKA DOBA IN RAČUNSKA HITROST Planska doba je 20 let. Predlagana računska hitrost je 40km/h.

T.1.3.2 PROMETNA VARNOST Lokalna cesta se nahaja znotraj naselja Logatec, s čimer je hitrost vožnje omejena na 50km/h, vendar se zaradi strnjene pozidave in odstopanja obstoječe ceste od mejnih vrednosti elementov ceste upošteva računska hitrost Vr=40km/h. Varnost pešcev bo zagotovljena z izgradnjo dvignjenega hodnika za pešce, ki potekal ob desnem robu v širini 1,6m in bo dvignjen nad vozišče za 12cm. Na celotni trasi je predvidena izgradnja grbin za umirjanje prometa. Predvidijo se trapezne grbine, izbrane za hitrost 40 km/uro. Vzdolž obravnavanega odseka je predvidena izvedba sodobne cestne razsvetljave, ki bo povečala vidnost in vidljivost ter tako izboljšala varnost vseh udeležencev v prometu. Podrobneje je ureditev cestne razsvetljave obdelana v načrtu št. 842/2012, ki ga je izdelalo podjetje PROJEKT – ECO d.o.o. in je sestavni del tega projekta (mapa 5).



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 9 od 40

T.1.3.3 PREGLEDNOST Rekonstrukcija lokalne ceste LC 227 111 z izgradnjo površin za pešce, je potrebno zagotoviti ustrezno preglednost za varno vključevanje vozil v promet. Minimalna pregledna razdalja je podana v odvisnosti od vzdolžnega nagiba in projektne hitrosti.

Zaustavitvene razdalje Pz (m)

V/i (%) -12 -8 -4 0 +4 +8 +12

40 km/h 37 35 32 30 29 28 27

Minimalna zaustavna razdalja oziroma zaustavna preglednost

Kot ovire proste vizure (preglednosti) štejejo:

zgrajene ali montažne gradbene konstrukcije, naprave za preprečevanje širjenja hrupa, betonske varnostne ograje, jeklene varnostne ograje, kadar je vozišče izvedeno v horizontalni in konveksni vertikalni krivini

hkrati,

gost drevored ali kontinuirano grmičevje, vozila, ki v nivojskem križišču na sekundarni cesti čakajo na vključitev v prometni tok na

primarni cesti,

pomične ovire (parkirani avtomobili, zložen material ipd).

Pregledno polje - berma

Obstoječe območje ureditve Stare ceste v Logatcu je množica obstoječih dovozov do obstoječih stanovanjskih objektov. Na posameznih mestih je medsebojna oddaljenost obstoječih objektov manjša kot bi bilo potrebno za predvideni normalni prečni prerez (odstopanja oziroma lokalne zoožitve hodnika za pešce). V območjih kjer ni zagotovljene ustrezne zaustavitvene preglednosti je predvidena ustrezna prometna oprema in signalizacija.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 10 od 40

T.1.4 TEHNIČNI ELEMENTI Osnovne karakteristike tehničnih elementov so povzete po Zakonu o javnih cestah (Ur.l.RS, št. 33/06), Pravilnik o projektiranju cest (Ur.l.RS, št. 91/05, 26/06), Pravilnik o prometni opremi signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur.l.RS, št. 110/06, 49/08, 64/08, 65/08), Pravilnik o cestnih priključkih na javne ceste (Ur.l.RS, št. 86/09), Pravilnik o tehničnih normativih in minimalnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati avtobusna postajališča na glavnih in regionalnih cestah (Ur.l.RS št. 29/97, 18/02, 50/02 – odl. US in 110/02-ZGO-1) ter ostalo tehnično regulativo, ki določa in pogojuje trasirne elemente cest (tehnične specifikacije za javne ceste).

T.1.4.1 KRITIČNI PARAMETRI

Pri projektiranju lokalne ceste se glede na projektno hitrost (Vp=40km/h) upoštevajo naslednje mejne vrednosti: min. horizontalni radij: 45 m A min: 35 m L min: 30 m Rmin. vert. radij konvks: 800 m min. vert.radij konk. 600 m minimalni vzdolžni nagib: 0.3% maksimalni vzdolžni nagib: 10.0 % Glede na tehnično skupino dostopne ceste uporaba prehodnic ni obvezna.

T.1.4.2 ELEMENTI KARAKTERISTIČNEGA PREREZA Novo predvideni karakteristični prečni prerez obravnavane lokalne ceste ima naslednje elemente:

Element prečnega prereza Širina Brežina, nasip, ograja – navezava na obstoječe stanje

Bankina 0.75 m

Vozni pas – levo 2.75 m

Vozni pas – desno 2.75 m

Hodnik za pešce 1.20 m

Bankina 0.50 m

Brežina, nasip, ograja – navezava na obstoječe stanje

Skupaj 7.95 m

Elementi karakterističnega prereza LC 227 111



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 11 od 40

Prečni nagib na ravnini znaša 2,5%, v krivini do 5,0%, v območju priključevanja na obstoječe vozišče pa se prilagodi obstoječemu prečnemu nagibu.

T.1.4.3 HORIZONTALNI ELEMENTI Predvidena ureditev lokalne ceste se prilagaja horizontalnemu poteku obstoječega vozišča in pozidavi s širitvijo pretežno enakomeno na obe strani. Od km 0.0+00.00 do km 0.0+44.00 je obstoječa širina vozišča neustrezna in omogoča nepravilno bočno parkiranje vozil na desni strani, zato je predvidena zožitev obstoječega vozišča z leve strani v skladu z elementi karakterističnega prereza. Horizontalni elementi lokalne ceste zaradi prilagajanja trasi obstoječe ceste niso usklajeni z zahtevami pravilnika o projektiranju cest za lokalne ceste pri projektni hitrosti Vr=40km/h; najmanjši polmer krivine je znaša 40m.

T.1.4.4 VERTIKALNI ELEMENTI Predvidena ureditev lokalne ceste se prilagaja vertikalnemu poteku obstoječega vozišča. Vertikalni elementi lokalne ceste zaradi prilagajanja trasi obstoječe ceste niso usklajeni z zahtevami pravilnika o projektiranju cest za lokalne ceste pri projektni hitrosti Vr=40km/h; najmanjši polmer konveksne vertikalne zaokrožitve loma tangent znaša 450m; najmanjši polmer konkavne vertikalne zaokrožitve loma tangent pa znaša 650m.

T.1.4.5 TEHNIČNI ELEMENTI HODNIKOV ZA PEŠCE V območju priključkov se v območju prehoda za pešce dogradi klančina minimalne širine 1.00 m in z nagibom 12.00 %, ki se jo neposredno priključi na nivo vozišča. Izvedba klančine je odvisna od razpoložljivega prostora v območju priključkov. Element Minimalna dopustna vrednost Min. širina klančine 0.90 m

Min. širina klančine 1 : 12

Maks. nagib hodnika 2.00 %

Minimalni dopustni elementi za projektiranje površin za pešce

V območju obstoječih objektov oziroma zidov je potrebno paziti na ustrezno minimalno oddaljenost, ki še omogoča varen prehod mimo ovire.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 12 od 40

Izvedba klančine ob objektu, razdalja X je minimalno 90 cm.

Izvedba klančin za pešce in kolesarje v območju hišnih prehodov – Tip A

Robniki (dvignjeni, spuščeni, poševni) so element za višinsko ločitev vzdolžnih površin na cestišču. Širina hodnika za pešce je širine 1.20 m. V območju dovozov do objektov se predvidi pogreznjene robnike v širini od 4.00 do 6.00 m.

T.1.4.6 TEHNIČNI ELEMENTI GRBINE Na celotni trasi je predvidena izgradnja grbin za umirjanje prometa. Predvidijo se trapezne grbine, izbrane za hitrost 40 km/uro (L1 = 7.2 m, L2 = 2.4 m, H = 12 cm, h = 5 %). Lokacije grbin so razvidne iz gradbene situacije, ki je del tega načrta. Raster postavitve je cca 100 m (prilagojene glede na robne pogoje – dovozi, priključki). V km 0.3+60.60 in km 0.6+09.90 sta predvideni ploščadi širine 4.0 m, preko katerih poteka tudi prehod za pešce. Na grbinah so predvidene debeloslojne talne označbe.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 13 od 40

Grbina trapezne oblike.

T.1.5 OPIS UREDITEV

T.1.5.1 PRIKLJUČKI Priključki lokalnih cest in javnih poti so urejeni z ustreznimi zavijalnimi radiji, dimenzioniranimi za smetarski avto oz. traktor s prikolico, razen kjer to zaradi strnjene pozidave v naselju ni izvedljivo. Vozišče vseh priključkov je asfaltirano. Priključki obstoječih javnih poti: Priključek P1 – Levo, km 0.0+31.30 Priključek P2 – Levo, km 0.1+22.00

Priključek P3 – Desno, km 02+02.00 Priključek P4 – Desno, km 02+55.00 Priključek P5 – Desno, km 0.4+00.00 Priključek P6 – Desno, km 0.5+27.00 Priključek P7 – Levo, km 0.6+22.20 Priključek P8 – Desno, km 0.6+69.50 Priključek P9 – Desno, km 0.7+07.00 Obstoječe območje ureditve Stare ceste v Logatcu je množica obstoječih dovozov do obstoječih stanovanjskih objektov. V območju dovozov do objektov se predvidi pogreznjene robnike v širini od 4.00 do 6.00 m. V kolikor to zaradi strnjene pozidave v naselju ni izvedljivo, se širina priključka



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 14 od 40

prilagaja na mestu samem. Uvozi se niveletno uredijo in zaključijo z enakim zaključnim slojem, kot je obstoječ. Lokacije dostopov so razvidne iz gradbene situacije, ki je del tega načrta.

T.1.5.2 PEŠCI IN KOLESARJI Obstoječ hodnik za pešce se na mestu korekcije širine obstoječega vozišča od km 0.0+00.00 do km 0.0+44.00 levo razširi. Zaradi strnjene pozidave se hodniki za pešce na celotnem območju obdelave izvedejo v širini minimalno 1.2m. V km 0.3+60.60, km 0.6+09.90 in km 0.8+25.40 so na levi strani predvideni krajši hodniki, dolžine 11.0m do 23.0m, ki vodijo do tlakovanih platojev za smeti. Na teh mestih so predvideni prehodi za pešce preko GPS v širini 4.0m. Prehod za pešce preko GPS je predviden tudi v km 0.0+07.70, ki povezuje obojestranska hodnika za pešce. V območju priključkov javnih poti so hodniki povezani s prehodi za pešce v širini 3.0m. Robniki (dvignjeni, spuščeni, poševni) so element za višinsko ločitev vzdolžnih površin na cestišču. V območju dovozov do objektov se predvidi pogreznjene robnike v širini od 4.00 do 6.00 m. Ob zunanji strani je hodnik zaključen z granitnimi kockami oz. ob objektu ali zidu. Med ločilnimi elementi se hodnik asfaltira, razen od km 0.0+00.00 do km 0.0+60.60 levo, kjer je hodnik tlakovan z betonskimi tlakovci. Skupna dolžina hodnikov za pešce je cca 950m. Kolesarski promet poteka na vozišču lokalne ceste.

T.1.5.3 OBJEKTI, ZIDOVI Zaradi rekonstrukcije cest je potrebno del obstoječih parapetnih in opornih zidov, ki segajo v prosti profil vozišča, porušiti in jih nadomestiti z novimi. Višina novih zidov je od 20cm do 100cm. Na obstoječih zidovih in ob trasi cest so postavljene lesene ali žične ograje, ali pa so ob njih žive meje; ograje se prestavi oz. v primeru neuporabnosti nadomesti z novimi, žive meje pa se znova zasadi na primernem mestu, pri tem je potrebno paziti na horizontalno in vertikalno preglednost.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 15 od 40

Lokacije rušenj obstoječih in izgradnje novih zidov so razvidne iz gradbene situacije, ki je del tega načrta. Parapetni zidovi (manjših dimenzij) se izvedejo po priloženih detajlih. Za podporni zid na desni strani od P34-P36 (v skupni dolžini cca 32 m) pa bo potrebno izdelati ločen načrt, saj gre za zid višine nad 2m (svetla višina zidu na zunanji strani). Podporni zid bo obdelan v ločenem načrtu, kar pred izvedbo priskrbi investitor.

T.1.5.4 KOMUNALNI ODPADKI Na obravnavanem odseku je predvidena prestavitev treh platojev za zbiralnice ločenih frakcij: Km 0.8+30.00 Levo Km 0.5+99.00 Levo

Km 0.3+67.00 Levo Platoji so predvideni v dimenzijah 2 x 5 m in se jih tlakuje z betonskimi tlakovci ali kulir ploščami.

T.1.6 KONSTRUKCIJSKI ELEMENTI

T.1.6.1 PREDDELA

V sklopu preddel je potrebno izvesti naslednja dela: posek dreves in grmovja,

zakoličba in evidentiranje obstoječe javne gospodarske infrastrukture, zakoličba osi in prečnih profilov, demontaža in začasno deponijo obstoječih prometnih znakov in druge signalizacije (smerniki,

oglasne table,…), rušenje in deponija obstoječih robnikov, vozišč, zidov, ograj itd.,

prestavitve elementov javne infrastrukture izvedejo posamezni upravljalci v sodelovanju z izvajalcem del

Zakoličbo mora izvajati za to pooblaščen in usposobljen geodet. Zakoličene elemente je potrebno zavarovati in med gradnjo po potrebi sproti obnavljati. Zakoličbo in evidentiranje javne gospodarske infrastrukture (TK, KKS, vodovod, kanalizacija) izvedejo posamezni upravljavci v sodelovanju z izvajalcem del. Ves začasno demontiran material in opremo je potrebno deponirati na prostor, kjer bo ustrezno zaščiten tako, da ga je po potrebi možno ponovno vgraditi (prometni znaki, ograje, smerniki,…). Odpadni material je potrebno predati pooblaščenemu zbiratelju in predelovalcu odpadkov. Pri tem je potrebno upoštevati določila Pravilnika o ravnanju z odpadki, ki nastanejo pri gradbenih delih



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 16 od 40

(Ur.l. RS, št. 3/2003, 41/2004-ZVO-1, 50/2004 (62/2004 - popr.)) in drugo veljavno zakonodajo s področja ravnanja z odpadki.

T.1.6.2 ZEMELJSKA DELA V sklopu zemeljskih del je potrebno izvesti sledeča dela:

izkop humusa, široki izkop zemljine in kamnine do III. ktg., izkop za jarke kanalizacije, izkop za temelje znakov,

odvoz viškov zemeljskega materiala na stalno deponijo, zasip kanalizacijskih in drugih jarkov , nasip iz kamnite grede iz gruščnatega materiala tipa »stena« z velikostjo zrn med 0-300mm, Izkop humusa se izvaja z odrivanjem na začasno deponijo ločeno od ostalega materiala iz izkopa. Humus se po zasipu, izvedbi nasipa in utrditvi uporabi za humusiranje zelenic, višek materiala pa se odvede na stalno deponijo. Izkope je potrebno izvajati v skladu s predpisi iz varstva pri delu in v primeru nestabilnosti terena zagotoviti zavarovanje sten izkopa in zaščito terena pred porušitvijo. Delavci, ki se nahajajo v gradbeni jami/jarku morajo uporabljati ustrezno zaščitno opremo in sredstva. Zasip in utrjevanje (komprimacijo) zasipa je potrebno izvajati v plasteh po 30cm. Potrebno je zagotoviti vgradnjo kvalitetnega materiala. Pred vgraditvijo materiala mora izvajalec pridobiti ustrezna dokazila o njegovi kvaliteti in lastnostih. V nasip ni dovoljeno vgrajevati materiala iz izkopa ali kakšnega koli drugega materiala brez predhodne potrditve kvalitete s strani pooblaščenega nadzornika. Za odvodnjo morebitne vode v voziščni konstrukciji se izvede drenažni jarek, globine 40cm pod planumom voziščne konstrukcije, širina dna 40cm. Jarek se zasuje z drenažnim materialom, ki se za obvije z geotekstilom. OPOZORILO: Izvedbena dela morajo biti načrtovana tako, da le-ta ne bodo poškodovala obstoječe javne gospodarske infrastrukture!

T.1.6.3 VOZIŠČNA KONSTRUKCIJA Dimenzioniranje voziščne konstrukcije je bilo izvedeno v elaboratu Dimenzioniranje voziščne konstrukcije in geološko geomehansko poročilo za PZI ureditve Stare ceste v Logatcu, ki nosi oznako DN 22/09 in je sestavni del te projektne dokumentacije (mapa 9). V nadaljevanju so prikazani predlogi dimenzioniranja, kot je navedeno v elaboratu:



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 17 od 40

Del voziščne konstrukcije Oznaka Debelina sloja Bitumenski beton (BB 8s) AC 8 surf B 70/100 A4 3 cm

Bitumizirani drobljenec (BD 22) AC 22 base B 50/70 A3 7 cm

Tamponski drobljenec GW 0/32 20 cm

Izravnava s TD po potrebi

Obst. spodnji ustroj – posteljica

Skupaj: 30 cm

Predlagana voziščna konstrukcija na mestu obstoječe voz. konstrukcije

Del voziščne konstrukcije Oznaka Debelina sloja Bitumenski beton (BB 8s) AC 8 surf B 70/100 A4 3 cm

Bitumizirani drobljenec (BD 22) AC 22 base B 50/70 A3 7 cm

Tamponski drobljenec GW 0/32 20 cm

Kamniti material – posteljica KNM GP 0/100 min 50 cm

Skupaj: 80 cm

Predlagana voziščna konstrukcija na razširitvi prečnega prereza ceste

Del voziščne konstrukcije Oznaka Debelina sloja Bitumenski beton (BB 8k) AC 8 surf B70/100 A5 5 cm

Tamponski drobljenec TD 22 15 cm

Kamniti material – posteljica KNM 0/100 min 40 cm

Skupaj: 64 cm

Predlagana voziščna konstrukcija na mestu hodnikov za pešce

T.1.6.4 ROBNI ELEMENTI Ob robovih lokalne ceste in ob zunanjem robu usmerjevalnega otoka se v predhodno pripravljen temelj iz cementnega betona kvalitete C12/15, pripravljen in preizkušen skladno s SIST EN 206-1:2003/A1:2004, vgradijo prefabricirani betonski robniki 15/25cm, ki morajo ustrezati zahtevam standarda SIST EN 1340:2003/AC:2006, na zunanji strani hodnikov za pešce pa granitne kocke 10/10/10cm, ki morajo ustrezati zahtevam standarda SIST EN 1343:2009. Ob robniku vozišča, kjer ni hodnikov za pešce, se utrdi bankina iz mešanice kamnitega materiala 0/16mm v debelini 10cm (za zaklinjanje se uporabi zmes kamnitih zrn 0/8) na predhodno utrjeni plasti iz nevezanega kamnitega drobljenca TD32. V primeru, ko se bankina zaključi ob objektu, parapetnem oz. opornem zidu ali škarpi, je bankina asfaltirana v enaki sestavi kot vozišče. Ob zunanjem robniku hodnikov za pešce se v širini 0.5m utrdi bankina iz mešanice kamnitega materiala 0/16mm v debelini 10cm (za zaklinjanje se uporabi zmes kamnitih zrn 0/8) na predhodno utrjeni plasti iz nevezanega kamnitega drobljenca TD32. V primeru, ko se bankina



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 18 od 40

zaključi ob objektu, parapetnem oz. opornem zidu ali škarpi, je bankina asfaltirana v enaki sestavi kot hodnik za pešce. Če se bankina zaključi ob obstoječem travniku ali zelenici, se lahko izvede humusirana bankina. Kvaliteta materiala, način in pogoji vgradnje ter kontrola so določeni v PTP (Skupnost za ceste Slovenije).

T.1.6.5 BREŽINE, ZELENICE IN HORTIKULTURA Vkopne in nasipne brežine brez posebne utrditve se uredijo v nagibu 1:1,5. Za krovni sloj brežin in zelenic se uporabi predhodno odstranjen humus, ki se poseje s travnim semenom. V primeru, da je vkopna brežina predvidena v nagibu do 1:1, se brežino utrdi s travnimi ploščami. V kolikor pri izkopu geomehanik ugotovi, da je zemljina dovolj stabilna oz. samonosilna (npr. trda kamnina), se brežina lahko izvede brez posebne utrditve, v naklonu, kot ga določi geomehanik. Posaditev grmičevja in dreves zaradi zagotavljanja preglednosti ni predvidena, odstranjene žive meje pa se znova zasadi na primernem mestu, pri tem je potrebno paziti na horizontalno in vertikalno preglednost.

T.1.6.6 ODVODNJAVANJE Obstoječi sistem odvodnjavanja je odprti sistem in ga v fazi rekonstrukcije lokalne ceste na novo ureja. Zbrana voda z vozišča se odvodnjava s pomočjo vzdolžnih in prečnih nagibov preko novo predvidenih vtočnih jaškov in kanalizacijskega sistema v okolje (ponikovalnice). Glede na določila 4. člena "Uredbe o emisiji snovi pri odvajanju padavinske vode z javnih cest«, Ur.list. RS, št. 47/05", za javne ceste, katerih dnevni povprečni pretok vozil je manjši od 12.000 EOV/dan, ni potrebe po dodatnih ukrepih za zmanjšanje emisije snovi. Prometni podatki za omenjeno lokalno cestno niso na voljo. Upoštevajoč kategorijo lokalne ceste ocenjujemo, da je dejanski EOV/dan manjši od kritičnega, zato ni potrebe po dodatnih ukrepih za zmanjšanje emisije snovi pred odvajanjem padavinske vode iz vozišča. Gre za cesto lokalnega značaja.

T.1.6.6.1 Dimenzioniranje kanalizacije

Dimenzioniranje kanalizacije je razvidno iz priloge k tehničnemu poročilu. V nadaljevanju podajamo osnovne parametre, ki so merodajni za določitev količin odpadne vode. Pri dimenzioniranju padavinske kanalizacije so bili upoštevani naslednji prispevne površine:

vozišče lokalne ceste



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 19 od 40

hodnik za pešce in skladno s 43. členom pravilnika o projektiranju cest tudi naslednji parametri: pogostost naliva: 5 let intenziteta: 170 l/s/ha odtočni koeficient: asfalt = 0.90

Podrobnejši hidravlični račun se nahaja v prilogi situacijam odvodnjavanja T.1.3.

T.1.6.6.2 Splošni pogoji za izvajanje del padavinske kanalizacije

Zaradi zagotavljanja nepropustnosti se padavinska kanalizacija izvede iz PE SN8 (EN 1401-1) gladkih kanalizacijskih cevi, PE revizijskih jaškov Ø80cm, PE vtočnih jaškov Ø50cm z vtokom pod robnik ali preko NL rešetke. Pri vrhu jaška se izdela AB ploščo in vgradi NL pokrov ustrezne velikosti in nosilnosti, skladno s standardom SIST EN 124. Način vgrajevanja PE cevi Vgradnjo PE cevi in fazonskih elementov morajo izvajati usposobljeni delavci pod strokovnim nadzorom. Potrebno je upoštevati splošne smernice za polaganje cevovodov, ki so položeni v zemljo in so okvirno definirane v standardu SIST EN 1610. Jarek mora biti dimenzioniran in izkopan tako, da je zagotovljeno strokovno in varno vgrajevanje cevovoda. Če je med gradnjo potreben dostop do zunanje stene pod terenom ležečih objektov, npr. jaškov, je treba urediti zavarovan in najmanj 0,5 m širok delovni prostor. Kjer sta v istem jarku ali pod istim nasipom položena dva ali več cevovodov mora biti v območju med cevmi minimalni delovni prostor. Če ni drugače določeno mora vodoravna razdalja med cevmi znašati 0,35 m za cevi do vključno DN 700 in 0,5 m za cevi večje od DN 700. Najmanjša širina jarka, v odvisnosti od nazivnega premera cevi (DN) lahko znaša:

DN Najmanjša širina jarka (Dz + x) v m

Opažen jarek Neopažen jarek

ß > 600 ß ≤ 600

≤ 225 Dz + 0,40 Dz + 0,40

> 225 do ≤ 350 Dz + 0,50 Dz + 0,50 Dz + 0,40

> 350 do ≤ 700 Dz + 0,70 Dz + 0,70 Dz + 0,40

> 700 do ≤ 1200 Dz + 0,85 Dz + 0,85 Dz + 0,40

V vrednosti Dz + x, pomeni x/2 minimalni prostor med cevjo in steno jarka, oz. varovalnim opažem

Dz – zunanji premer cevi (m), ß - kot naklona stene jarka

Najmanjša širina jarka, v odvisnosti od nazivnega premera cevi



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 20 od 40

Najmanjša širina jarka, v odvisnosti od globine jarka:

Globina jarka (m) Najmanjša širina jarka v m < 1,00 ni podana

≥ 1,00 ≤ 1,75 0,80

> 1,00 ≤ 4,00 0,90

> 4,00 1,00

Najmanjša širina jarka, v odvisnosti od globine jarka

Pri izkopu jarka oz. pri izdelavi posteljice je potrebno paziti na ustrezen padec kanalizacijskega cevovoda, ki mora ustrezati zahtevam projekta. Med polaganjem cevovoda morajo biti izkopani jarki suhi, v njih ne sme biti deževnice, precejne vode, izvirov vode ali vode iz puščajočega cevovoda. Načini odvodnjavanja ne smejo vplivati na območje cevovoda in na cevovod. Povzeti je

potrebno ukrepe, da se med odvodnjavanjem prepreči izpiranje drobnih frakcij materiala.

Deformacija oblike kanalizacijskega cevovoda je v veliki meri odvisna od pravilne vgradnje cevi v posteljico. Širina posteljice mora biti enaka širini jarka, če ni drugače predpisano. Material posteljice in material za obsip v coni cevovoda morata biti konsistentna, da cevovod med in po polaganju ostane v svoji legi. Ne sme povzročati poškodbe cevi in mora biti stisljiv do določene mere. Material, ki vsebuje zmrznjene kepe, večje kamne in odkruškov skal se ne sme uporabljati

za izgradnjo posteljice. Posteljico sestavlja spodnja in zgornja plast, stranski zasip in pokrivna plast. Če ni drugače predpisano, ne sme biti debelina spodnje plasti posteljice (a) manjša od 100 mm za normalne razmere in 150 mm za skalnata in trdna tla. Cevi se smejo položiti tudi neposredno na predhodno pripravljeno dno jarka v primerih ko imamo homogena, relativno mehka in finozrnata tla jarka, ki dovoljujejo naleganje cevi po vsej dolžini cevi. Cevovod mora po vsej dolžini popolnoma ležati na podlagi. Če je treba, se izkopljejo glavične jame v območju spoja. Na pripravljeno posteljico se položi cev (ročno ali s pomočjo gradbenih strojev) in izvede montaža spoja. Polaganje cevi naj se začne na spodnjem (dolvodnem) koncu cevovoda, pri čemer se običajno cevi položijo tako, da so obojke obrnjene proti gornjemu (gorvodnemu) koncu cevovoda. Če se dela za dalj časa prekinejo, naj se konci cevi začasno zaprejo. S tem se zaščitijo pred vnosom tujih snovi. Sleherni material v cevi je treba odstraniti. Zaščitni čepi se odstranijo šele tik pred izdelavo spoja. Cevi je treba polagati točno v smeri in po višini v okviru toleranc, podanih v projektu. Vse potrebne prilagoditve višinskega položaja je treba narediti z dviganjem ali zniževanjem posteljice, in tako zagotoviti, da so cevi v končnem položaju po celi dolžini enakomerno podprte. Nikoli se ne sme dokončnih popravkov napraviti z lokalnim podbijanjem.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 21 od 40

Pri spajanju delov cevnih površin, ki pridejo v stik z deli za spajanje, morajo biti nepoškodovani, čisti in po potrebi suhi. Vtične spoje je potrebno premazati s mazivi. Če cevi ni mogoče spajati ročno se v ta namen uporabljajo primerna orodja. Cevi se spajajo s postopnim pritiskanjem v smeri osi, pri tem pa ne sme priti do siljenja in do preobremenitve sestavljenih delov. Natančnost smeri naj se preverja in po potrebi po spajanju popravi. Pri polaganju cevi je treba predvideti na dnu jarka glavične jame, ki omogočajo pravilno spajanje in preprečujejo, da bi cevi ležale na spojih. Glavične jame ne smejo biti večje, kot je potrebno za pravilno izdelavo spoja. Pri polaganju oz. manipulaciji cevi in fazonskih elementov je potrebno le-te varovati pred poškodbami. Zasipavanje jarka (bočni in glavni zasip) se sme začeti šele, ko so spoji cevi in posteljica zmožni prevzeti obtežbe. Utrjevanje pokrivnega sloja neposredno nad cevovodom naj se izvaja ročno. Mehansko utrjevanje glavnega zasipa tik nad cevjo naj se ne prične, dokler debelina sloja nad temenom cevi ne znaša najmanj 30 cm. Skupna debelina sloja neposredno nad cevjo, predno se prične z mehanskim utrjevanjem, je odvisna od vrste opreme za utrjevanje. Utrjevanje glavnega ali stranskega zasipa z močenjem je dovoljeno le izjemoma, in to samo v primerih nevezanih zemljinah. Obsipavanje cevovoda je potrebno izvajati po plasteh z utrjevanjem po višini največ 50 cm. Pri obsipavanju in utrjevanju je potrebno paziti, da se težki gradbeni stroji ne gibljejo na območju zasutja. Po končanem zasipu je treba površino vzpostaviti v prvotno stanje. V fazi izgradnje kanalizacijskega sistema, kakor po končanem polaganju in zasutju je potrebno opraviti ustrezne preglede in/ali preskuse. Vizuelni pregled obsega:

smer in višino lege spoje poškodbe ali deformacije in priključke kanalizacijskega cevovoda Montaža PE revizijskih jaškov Revizijski jaški se izvedejo iz trdega PE premera DN 1000mm in konusnim prehodom na DN800mm. Za zagotavljanje nepropustnosti jaškov je potrebno kvalitetno izvesti stike cevi in priključke na jašek. Uporabi se prefabricirane jaške (materiali in stiki morajo biti vodonepropustni). Pri vrhu jaška se izdela AB ploščo in vgradi NL pokrov Ø 600mm, nosilnosti v povoznih površinah 400kN (razred D400 po EN 124), na nepovoznih površinah pa nosilnosti 250kN (C250). Pokrovi so v območju naselja brez odprtin!



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 22 od 40

Med nosilno ploščo in steno jaška je potrebno zagotoviti dilatacijo min 50mm, ki zagotavlja, da se vertikalna obtežba ne prenaša s plošče na steno ampak le na okoliško zemljino oz. obsipni material jaška! Montaža jaškov se izvede po navodilih proizvajalca.V jaške se ne vgradi vstopnih želez ali fiksnih lestev, ampak se pri vzdrževanju po potrebi uporabijo viseče lestve. Tak način izključuje nesrečo pri vstopu v jašek zaradi dotrajanosti želez ali lestev.

Primer vgradnje vtočnega jaška in navezava na meteorni kanal

T.1.6.6.3 Ponikovalnice

Zbrana padavinska voda iz vozišča (delno tudi z dvorišč) se vodi preko meteornega kanala v ponikovalnico iz perforiranih betonskih cevi Ø110 cm, globine najmanj 2.00 metra. Zasip okoli ponikovalnice se izvede z grobim prodom (najmanj 33 % praznin). Za povečanje ponikovalnih sposobnosti ponikovalnice lahko montiram krake drenažnih cevi dolžine najmanj 2,0 m obsute z gramozom. V dno cevi se izvede protifilterski sloj v dveh debelinah po 10 cm iz granulata 15 - 30 mm. Pod vtočno cevjo se namesti ploščo 40 × 40 cm, ki ščiti protifilterski sloj. Obvezno je potrebno izvesti ponikovalni poskus in na podlagi tega točno določiti število ponikovalnic. Ponikovalnici sta med seboj lahko povezane s perforiranimi oziroma drenažno kanalizacijskimi cevmi premera Ø250 mm, ki tako skupaj s ponikovalnicama tvorijo ponikovalno polje. Izbrana ponikovalnica ima naslednje atribute:

Volumen ponikovalnice – 2.50 m3 (perforirana betonska cev ф100 cm, višine 2.60 m); Volumen praznin med prodcem okrog ponikovalnice (ocena) – 5.80 m3; Razpoložljiv volumen 8,300 m3 = 8300 l, oziroma cca 10 l/s v 15 minutnem nalivu; Ob predpostavki, da voda ne ponika, se pri računski intenziteti in volumnu ponikovalnice in

praznin, v ponikovalnici lahko akumulira Q = 10 l/s – dejansko je ta količina večja ker voda tudi ponika, kolikšna pa je pa se ugotovi s ponikovalnim preizkusom in šele nato se točno določi št. ponikovalnic.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 23 od 40

Shematski prikaz ponikovalnice.

Ponikovalni preizkus naj poteka pod nadzorom geomehanika, ki naj poda morebitne ukrepe.

T.1.6.6.4 Tlačni preizkus vodotesnosti

Tlačni preizkus vodotesnosti vgrajenih kanalov z revizijskimi jaški mora biti narejen skladno z evropskim standardom EN 1610. Tlačni preizkus se izvaja po navodilih proizvajalca cevi in v skladu z zgoraj omenjenim standardom:

V najbolj spodnjem jašku testiranega kanala se dotočno cev v jašek zatesni, kanal se polni z vodo iz najbolj zgornjega jaška ko se odsek napolni z vodo se počaka 1 uro, da se vsi odseki testiranega kanala napolnijo z

vodo in da eventualni mehurčki zapustijo kanal,

potem se z dolivanjem gladina vode v zgornjem jašku dvigne do zgornjega roba jaška, po 30 minutah se ponovno dolije vodo do prvotne gladine če je potrebno dolivanje večje od 0,2 l/m2 stene kanala in jaškov, je potrebno kanalske spoje

ponovno preveriti in ponoviti opisani tlačni preizkus.

O tlačnem preizkusu je potrebno voditi zapisnik.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 24 od 40

T.1.6.7 PROMETNA OPREMA IN SIGNALIZACIJA Obstoječa prometna signalizacija, ki ne ustreza predpisom in standardom (Pravilnik o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah, Ur.l. RS št. 46/2000 z dopolnitvami), se odstrani in nadomesti z novo, ki je postavljena v skladu z novo ureditvijo lokalne ceste. Pred začetkom del se obstoječa prometna signalizacija demontira in začasno deponira. V času gradnje se območje gradbišča označi, zavaruje in usmerja s prometno signalizacijo, kot je to predvideno v elaboratu ureditve prometa v času gradnje, ki ga zagotovi izvajalec pred začetkom del.

T.1.6.7.1 Vertikalna prometna signalizacija

Parametri za prometne znake so naslednji: 1. Velikost prometnih znakov:

Premer kroga prometnega znak za obvestila 60 cm, Stranica kvadrata prometnega znak za obvestila 60 cm, Stranica trikotnega prometnega znak za nevarnost 90 cm,

Stranica pravokotnika prometnega znak za obvestila 60 × 90 cm, Dopolnilna tabla ne sme biti ožja od 2/3 dolžine in širša od stranice/premera, Dopolnilna tabla ne sme biti višja od 2/3 svoje dolžine. 2. Kvaliteta prom. znakov: alu – pločevina z ojačanim robom pocinkani jekleni stebriči Ф 64 mm folija 1. vrste

razen pri prometnih znakih II-1, II-2, II-4, III-3+IV-13.1, VI-8+II-47 in III-6

3. Temeljenje: b.c. Ф 30 cm, globina 80 cm, MB 15 Način ter mesto postavitve prometne signalizacije in opreme je prikazana v situaciji prometne ureditve, ki je del tega načrta. Prometni znaki se postavijo na višino kot je to razvidno iz tabele prometnih znakov.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 25 od 40

T.1.6.7.2 Horizontalna prometna signalizacija

Predvidena je horizontalna signalizacija, ki je detajlno razvidna iz situacije prometne ureditve. Predvidena je uporaba enokomponentne tankoslojne bele barve, kjer je debelina plasti suhe snovi 250 mikronov, barva pa je posuta s kroglicami (»perlami«) v količini 250 g/m2. Pri izdelavi horizontalne prometne signalizacije je upoštevan izris v širinah in rastru skladno z JUS U.S4.222:

ločilne neprekinjene črte V-1, širine 12cm, ločilne prekinjene črte V-2, širine 12 cm in rastra 3-3-3m, kratke prekinjene črte (vodilne črte) V-4 širine 12cm in rastra 1-1-1m, neprekinjene široke črte V-9, širine 50cm Prehode za pešce in označbe na grbinah se izvede debeloslojno z vročo plastiko z vmešanimi drobci / kroglicami stekla in 200 g/m2 dodatnega posipa z drobci stekla, debelina plasti 3 mm. Debeloslojne označbe morajo izpolnjevati naslednje minimalne pogoje v skladu z SIST EN:

Prehodi za pešce Svetlobni faktor B3

Drsnost S3

Nočna vidnost v suhih pogojih R4

Nočna vidnost v mokrih pogojih RW2

Minimalni pogoji za debeloslojne označbe

T.1.6.7.3 Oprema za vodenje prometa

Vzdolž odseka je predvidena označitev bližine roba ceste s postavitvijo cestnih smernikov na levi strani vozišča, kjer ni hodnika za pešce. Smernik sestavljajo PVC stebriček, črno kapo za dnevno označbo ter svetlobna odbojna telesa za nočno označbo (katadiopter). Odbojniki so na desni strani v smeri vožnje rdeče barve ter na levi bele barve. Smerniki se postavljajo najmanj 50cm od roba ceste v rastru, kot je razvidno iz naslednje preglednice skladno z JUS Z.S2.235:

Srednji polmer krivine

Razmik v krivini

Prehod pred krivino in za njo RAZMIK

Prvi Drugi Tretji

20 – 50 3.15 6.3 12.5 25.0

50 – 100 6.3 12.5 25.0 50.0 (25.0)

101 – 300 12.5 25.0 50.0 (25.0) 50.0 (25.0)

301 - 500 25.0 25.0 50.0 (25.0) 50.0 (25.0)

nad 500 50.0 (25.0) - - -

Horizontalne krivine



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 26 od 40

Srednji polmer krivine

Razmik v krivini

Prehod pred krivino in za njo RAZMIK

Prvi Drugi Tretji

100 – 250 6.3 12.5 12.5 50.0 (25.0)

251 – 800 12.5 25.0 50.0 (25.0) 50.0 (25.0)

801 – 3000 25.0 50.0 (25.0) 50.0 (25.0) 50.0 (25.0)

nad 3001 50.0 (25.0) - - -

Vertikalne krivine

Smerniki se postavljajo na zunanjo stran krivine. Na notranji strani se postavijo drug nasproti drugega razen pri horizontalnih krivinah s polmerom manjšim od R<100m, kjer se postavljajo smerniki na notranji strani krivine drug nasproti vsakega drugega na zunanji strani krivine.

T.1.6.7.4 Oprema za zavarovanje prometa

Za zagotovitev ustrezne prometne varnosti na obravnavanem odseku je od 0.6+04.00 do km 0.6+42.00 levo predvidena varnosta ograja, ki varuje vozila pred zletom (zdrsom) s cestišča na mestih, kjer je višina nasipa >3m in je nagib brežine večji od 1:2. Kriteriji za razporeditev ograj so povzeti po predlogu TCS 02.210:2003 »Varnostne ograje pogoji in načini postavitve«. Ograjo je skladno s TSC potrebno na polni višini (75cm) postaviti tudi pred in za nevarnim mestom. Za obravnavano cesto velja, da je ograjo potrebno postaviti 16m pred in 12m za nevarnim mestom. Zaključnica JVO je na naletni strani zasukana z nagibom n=1:20 na dolžini 4m, na zaključni strani pa postopoma vkopana na dolžini 4m. Predvidena je postavitev enostranske enojne jeklene varnostne ograje JVO. Nivo zadrževanja N1 je določen glede na kategorijo ceste in specifičnost obcestnega prostora skladno s SIST EN 1317-2. Ograje morajo biti izdelane in preizkušene skladno s standardom SIST EN 1317-2 in SIST EN 1317-5. Lokacija in način postavitve sta razvidna iz grafičnih prilog.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 27 od 40

T.1.7 UREDITEV KOMUNALNIH VODOV Z rekonstrukcijo lokalne ceste LC 227 111 z izgradnjo površin za pešce, tangiramo obstoječe komunalne vode. Pričakovane globine komunalnih vodov in napeljav se nahajajo v spodnji tabeli.

Minimalne (pričakovane) globine komunalnih napeljav

Pri trasiranju predvidenih objektov in napeljav so upoštevani predpisi, ki definirajo minimalno dovoljene horizontalne in vertikalne odmike med kanalizacijo in ostalimi vodi. Obstoječa komunalna, vodovodna, elektroenergetska, plinovodna, KKS in TK infrastruktura je vrisana in prikazana na zbirni situaciji komunalnih napeljav na podlagi podatkov pridobljenih s strani posameznih upravljalcev. Pred začetkom del je potrebno pozvati posamezne upravljalce, da izvedejo natančno zakoličbo obstoječih podzemnih vodov. Morebitne manjše prestavitve in spremembe trase predvidenih vodov je potrebno izvajati v okviru zemljišč, ki so predvidena za gradnjo oz. za katera si je investitor pridobil pravico graditi.

T.1.7.1.1 Križanja z obstoječimi komunalnimi vodi

Za križanje s komunalnimi vodi je potrebno predhodno obvestiti upravljavce le teh, da na terenu določijo oz. zaznamujejo točno lego. V nasprotnem primeru investitor in izvajalec nista dolžna poravnati nastalo škodo. Križanja je zavarovati v skladu s predpisi o varstvu pri delu. Predvidene trase kanalov so usklajene z ostalimi obstoječimi in predvidenimi komunalnimi vodi kot je prikazano v zbirniku komunalnih vodov in v vzdolžnih profilih. Pri trasiranju kanalizacije smo upoštevali predpise, ki definirajo minimalno dovoljene horizontalne in vertikalne odmike med kanalizacijo in ostalimi vodi.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 28 od 40

Križanja se izvedejo v medsebojnih vertikalnih in horizontalnih odmikih: minimalno 1 m od drugih komunalnih vodov in naprav, pri križanju z vodovodom mora biti 1 m kanalizacijske cevi min 0.50 m pod vodovodno cevjo, pri križanju s TT in električnimi kabli je potreben vertikalni zamik min 0.30 m med temeni, voda

se dodatno zaščiti 1.00 m levo in desno s PVC cevmi od mesta križanja,

pri prehodih preko vodotoka je potrebno teme kanalskega voda peljati 0.50 m pod dnom struge, kanalizacijsko cev pa obbetonirati ter upoštevati vzgonske sile.

VRSTA

VODA

PTT kabli

Sign. K

El. kabli

1 – 10 KV

El. kabli

10 – 35 KV

Plinovod

razd. glav.

Vodovod

razd. glav.

Toplovod

razd. glav. Kanalizac.

PTT kabli

Sign. K 0,07 0,30 – 0,50 1,00 0,30 – 0,60 0,30 – 0,60 0,50 – 0,80 1,00 – 1,50

El. kabli

1 - 10 KV 0,50 0,07 – 0,08 0,08 – 0,10 0,50 0,50 1,00 – 2,00 1,00 – 1,50

El. kabli

10 - 35 KV 1,00 0,08 – 0,10 0,20 0,50 – 0,80 0,80 – 1,00 1,00 – 2,00 1,00 – 1,50

Plinovod

razd.

glav.

0,30

0,60

0,50

0,50

0,50

0,80 –

0,50

0,50

0,30

0,50

1,00

1,50

Vodovod

razd.

glav.

0,30

0,60

0,50

0,50

0,80

1,00

0,50

0,50 –

0,80

1,00

1,00

1,50

Toplovod

razd.

glav.

0,50

0,80

1,00

2,00

1,00

2,00

0,30

0,50

0,80

1,00 –

1,50

2,00

Kanalizacija 1,00

1,50

1,00

1,50

1,00

1,50

1,00

1,50

1,00

1,50

1,50

2,00 –

Najmanjše razdalje med vzporedno položenimi komunalnimi napravami



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 29 od 40

VRSTA

VODA

Elektroenergetski kabli PTT

prosto

PTT

v bloku

ali cevi

Vodov. Plinov. Toplovod Kanaliz.

do 1 KV 1-10 KV 10-35 KV

El. kabli

do 1 KV – 0,08 0,10 0,50 0,30 0,30-0,50 0,30-0,50 0,50 0,30

El. kabli

1 – 10 KV 0,08 – 0,15 0,50 0,30 0,50 0,50 0,50 0,30

El. kabli

10 – 35 KV 0,10 0,15 – 1,00 0,50 0,50 0,50 0,80 0,30

PTT prosto

položeni 0,50 0,50 1,00 – 0,10 0,30 0,30 0,60 0,30

PTT v bloku

ali cevi 0,30 0,30 0,50 0,10 – 0,20 0,50 0,50 0,20

Vodovod 0,30-0,50 0,50 0,50 0,30 0,20 – 0,20 0,20 0,20

Plinovod 0,30-0,50 0,50 0,50 0,30 0,50 0,20 – 0,20 0,20

Toplovod 0,60 0,70 0,80 0,60 0,50 0,20-0,30 0,20 – 0,20

Kanalizacija 0,30 0,20 0,30 0,30 0,20 0,10 0,20 0,20 –

Najmanjše vertikalne medsebojne višine komunalnih vodov v primeru križanja

Predvidena gradnja poteka po obstoječih prometnih površinah, zato je moč sklepati, da je bila obstoječa komunalna infrastruktura pod obstoječimi prometnimi površinami vgrajena kot povozna izvedba. Predvidena dela potekajo v območju današnjih povoznih površin tako da bi morale biti vse komunalne napeljave v območju gradnje že ustrezno zaščitene. V kolikor izvajalec pri delu ugotovi odstopanja od posredovanih podatkov mora o tem obvestiti upravljavca in nadzor. Kjer je s projektno rešitvijo predvidena prestavitev obstoječe infrastrukture ali se novo predvideni komunalni vod približa obstoječim, je investitor dolžan dodatno zaščititi vse komunalne naprave in objekte, pri katerih ne dosega minimalnih odmikov. Med gradnjo je potrebno vršiti stalen nadzor posameznih upravljavcev komunalnega voda, ki podajo podatke o obstoječih vodih in ukrepih za zaščito le teh. Vse obstoječe komunalne vode je potrebno zakoličiti po podatkih posredovanih s strani upravljavca. V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano komunalno napravo, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 30 od 40

T.1.7.2 PLINOVOD S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka LO 10001, z dne 16.02.2010. Na obravnavanem območju poteka javno plinovodno omrežje delovnega tlaka 3 bar do min 1 bar in 100 mbar in priključni plinovodi za objekte ob obstoječih plinovodih. Potek obstoječega voda je razviden iz grafičnega dela projektne dokumentacije, kjer so vodi prikazano po prejetih podatkih s strani upravljavca plinovoda.

Pri projektiranju objektov in ostalih komunalnih vodov je potrebno, poleg vseh veljavnih predpisov in normativov, posebej upoštevati naslednje pravilnike in predpise za zagotovitev obratovalne varnosti plinovoda, priključnih plinovodov in notranje plinske napeljave na območju gradnje:

Pravilnik o tehničnih pogojih za graditev, obratovanje in vzdrževanje plinovodov z največjim delovnim tlakom do vključno 16 bar.

Cestne kape zapornih in izpustnih ventilov je potrebno pred asfaltiranjem postaviti v nivo cestišča in obvezno podbetonirati. V primeru nadvišanja cestišča morajo biti zaporni in izpustni ventili dosegljivi. Vsi stroški s predmetno gradnjo bremenijo investitorja. lnvestitorja bremenijo tudi stroški, ki bi nastali zaradi morebitnih poškodb na plinovodu med gradnjo, obratovanjem ali kasnejšim vzdževanjem predmetnega objekta. Vsi pogoji gradnje so razvidni iz podanih projektnih pogojev in se nahajajo v vodilni mapi. Na izdelano projektno dokumentacijo PZI je potrebno pridobiti soglasje pristojne službe. Predvidena gradnja večinoma poteka po obstoječih prometnih površinah, zato je moč sklepati, da je bila obstoječa komunalna infrastruktura pod obstoječimi prometnimi površinami vgrajena kot povozna izvedba. Predvidena dela potekajo v območju današnjih povoznih površin tako da bi morale biti vse komunalne napeljave v območju gradnje že ustrezno zaščitene. Niveleta ceste se s predvideno ureditvijo ne znižuje. V kolikor izvajalec pri delu ugotovi odstopanja od posredovanih podatkov mora o tem obvestiti upravljavca in nadzor. Kjer je s projektno rešitvijo predvidena prestavitev obstoječe infrastrukture ali se novo predvideni komunalni vod približa obstoječim, je investitor dolžan dodatno zaščititi vse komunalne naprave in objekte, pri katerih ne dosega minimalnih odmikov. Med gradnjo je potrebno vršiti stalen nadzor posameznih upravljavcev komunalnega voda, ki podajo podatke o obstoječih vodih in ukrepih za zaščito le teh. Posebno pozornost je potrebno postvetiti ob izkopu za hodnik za pešce oziroma na mestih razširitve vozišča sekundarnim priključkom, ki vodijo do posameznih stanovanjskih objektov.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 31 od 40

T.1.7.3 TELEKOMUNIKACIJE S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka 206/2010-LJ-BS, z dne 26.02.2010. Na območju predvidene gradnje je obstoječe Telekomovo TK omrežje. Potreben je vris obstoječega TK omrežja v katastrski načrt. Ker so kabli v vplivnem območju, mora investitor zgraditi dvo-cevno KK za potrebe vzdrževanja TK kabla. Pred začetkom gradnje je potrebno zakoličiti in zaščititi obstoječe telefonsko omrežje na kraju samem in obvestiti Telekom Slovenije. Križanje ceste z obstoječim telefonskim omrežjem je potrebno izvesti izven asfaltnih površin ceste. Pred začetkom del in po končanih delih pregledati prehodnost cevi telefonske kabelske kanalizacije. Po končanih delih morajo biti pokrovi kabelskih jaškov v nivoju terena. Stroški bremenijo investitorja. Vsi pogoji gradnje so razvidni iz podanih projektnih pogojev in se nahajajo v vodilni mapi. Na izdelano projektno dokumentacijo PZI je potrebno pridobiti soglasje pristojne službe. Izvleček iz načrta ZAŠČITE IN PRESTAVITVE TK VODOV IN TK KK, št. 844/2012, ki je vsebovan v mapi 7: V projektu je obdelana izgradnja kabelske kanalizacije za potrebe zaščite in prestavitve TK vodov (zaščita in prestavitev telekomunikacijskega krajevnega in naročniškega omrežja podjetja Telekom Slovenije). Na predmetnem segmentu obstaja (na podlagi podatkov s strani pristojne tehnične službe Telekom-a, ki so bili prejeti) telekomunikacijsko omrežje KKO in RNO. Tako se tangirani TK vodi zaščitijo s prestavijo v projektirano 1x2 cevno PVC Φ110/103,6mm kabelsko kanalizacijo pod predvidenim novim pločnikom (hodnikom za pešce). Na predmetnem območju predstavljajo krajevno in naročniško kabelsko telekomunikacijsko omrežje zemeljski kabli položeni prosto v zemljo in delno v zaščitnih ceveh pod povoznimi površinami kot tudi v ceveh TK KK, pa tudi prosto zračno, in sicer kabli iz telefonske centrale iz telefonske centrale centrale KC Logatec K-3 TK00V 100x4x0,6, TK00V 15x4x0,6, TK00 5x4x0,6, TK10 5x4x0,6, TK10 15x4x0,6, TK10 25x4x0,6, TK10 35x4x0,6, TK10JV 10x4x0,6, TK39AP 5x4x0,6, TK39AP 3x4x0,8, XA 2Y(ST)2YB2Y 10x2x0,8, TK59 3x4x0,6, TK32 5x4x0,8, TK32 1x4x0,8, ki so s posegom deloma tangirani. Predstavnik telekoma na kraju samem določi vrsto zaščite obstoječih vodnikov. Kabliranje ni predmet tega načrta (skladno s projektnimi pogoji telekoma Slovenije). Vsi obstoječi zamenjani vodniki, ki po prevezavah ne bodo več v funkciji (opustitev), se demontirajo in izvlečejo iz TK KK ter zemlje, kjer je to izvedljivo. Na splošno se v bližini vseh obstoječih kablov vrši ročni izkop pod nadzorom pristojne osebe Telekoma Slovenije. Detajl betonskih jaškov je podan v grafičnih prilogah tega načrta. Novi kabelski jaški so tipske izvedbe iz betonske cevi BC-Ø80cmx100cm, pokrovi jaškov bodo LTŽ izvedbe nosilnosti 250kN z napisom TELEKOM.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 32 od 40

Povzročene prekinitve morajo biti kar najkrajše, s tem pa tudi motnje v telekomunikacijskem prometu. Kasnejše prespojitve in druga montažna dela naj opravi usposobljeni montažer podjetja Telekom Slovenije pod nadzorom pooblaščene osebe istega podjetja. Na mestih začetkov in koncev posameznega dela zaščite je potrebno prazen prostor med zaščitno cevjo PVC Ф110/103,6mm in posameznim kablom zatesniti s primernim tesnilnim čepom. Projektirano prestavljeno in zaščiteno TK omrežje v predvideno TK KK se na delu trase križa z drugimi obstoječimi in projektiranimi komunalnimi vodi, zato je potrebno pri izgradnji upoštevati pogoje vseh komunalnih upravljalcev. Predlagamo, da se v času gradnje najprej izvede nova kabelska kanalizacija in nato prestavitev ogroženega obstoječega TK omrežja, saj bi to lahko preprečilo večje motnje v telekomunikacijskem prometu. V kolikor to ne bo izvedljivo, je izvajalec dolžan v primeru okvare zagotoviti takojšnji dostop do obstoječih kablov telekomunikacijskega omrežja v smislu zagotovitve čimkrajših motenj TK prometa.

T.1.7.4 KABELSKA TELEVIZIJA S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka PROJPOGLOG0110, z dne 24.02.2010. Na območju predvidene gradnje je zgrajen kabelsko komunikacijskega sistema (KKS) v zračni izvedbi. Po planu posodobitev KKS je predvidena izgradnja primarnega voda po Stari cesti. Iz primarnega razvoda je predvidena povezava na obstoječi zračni razvod. Upravljavec KKS predlaga da se izdela skupna projektna dokumentacija PZI za izgradnjo kabelske kanalizacije za potrebe javne razsvetljave in potrebe KKS (sofinanciranje). Takoj ko prejel odgovor bo lahko posredoval tehnične osnove za izdelavo projektne dokumentacije. Vsi pogoji gradnje so razvidni iz podanih projektnih pogojev in se nahajajo v vodilni mapi. Na izdelano projektno dokumentacijo PZI je potrebno pridobiti soglasje pristojne službe. Izvleček iz načrta KKS KK, št. 845/2012, ki je vsebovan v mapi 8: V projektu je obdelana izgradnja kabelske kanalizacije za potrebe omrežja krajevnega kabelskega sistema z navezavo na obstoječe omrežje upravljalca Naklo d.o.o., Logatec. Obstoječi sistem krajevnega kabelskega omrežja KKS upravljalca Naklo d.o.o., Logatec, omogoča prenos signala od sprejemne antene do posameznih ojačevalnih mest in razdelilnikov ter vse do odjemalcev tega signala, in je izvedeno prosto zračno in zemeljsko. Sistem KKS oz. omrežje kabelske televizije predstavljajo koaksialni vodniki položeni v zemljo in alkaten cevi ACΦ50mm kot tudi po prostozračnih vodnikih. Primarni vodnik (dovodni) poteka iz smeri sprejemnega oz. oddajnega mesta do posamezne prosto stoječe KKS omarice. Iz KKS omarice potekajo tako primarni kot tudi sekundarni vodniki do posameznih odjemalcev.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 33 od 40

Zaradi urejanja ceste in pločnika se predvidi tudi novo KKS kabelsko kanalizacijo za potrebe nadgradnje omrežja, in sicer s cevmi AC 1x oz. 2x Ø50mm v območju obdelave z navezavo na predvidene in obstoječe kabelske jaške iz obetonirane BC- Ø80cm globine 100cm, in sicer tako, da se bodo kasneje v te cevi uvlekli novi koaksialni kabli ustreznih kapacitet in ostalih tehničnih lastnosti. Cevi KKS kabelske kanalizacije se okončajo v jaških, s tesnilnimi čepi, ki preprečijo vdor vlage in zemlje. Cevi AC (alkaten) se obvezno polagajo in zasipljejo z dvakrat sejanim peskom (granulacija manj kot 4mm). Okončanje cevi je potrebno vidno označiti. Projektirano KKS omrežje oz. kabelska kanalizacija se na mestih obdelave križa s trasami drugih komunalnih vodov (cestno razsvetljavo, NN in SN vodi, vodovodom, meteorno in fekalno kanalizacijo, TK vodi), zato je potrebno pri izgradnji upoštevati pogoje soglasij vseh soglasodajalcev.

T.1.7.5 KANALIZACIJA S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka PP-06/10, z dne 23.02.2010. Na območju, kjer je predvidena gradnja poteka obstoječe kanalizacijsko omrežje. Potek obstoječe kanalizacije je razviden iz grafičnega dela projektne dokumentacije, kjer so vodi prikazano po prejetih podatkih s strani upravljavca. Pred začetkom del je potrebno pri JP Komunalno podjetje Logatec, d.o.o., naročiti zakoličenje komunalnih vodov in naprav. Predvideti je potrebno prilagoditev cestnih kap, pokrovov jaškov in drugih podobnih elementov kanalizacije na novo stanje cestišča. Vsi pogoji gradnje so razvidni iz podanih projektnih pogojev in se nahajajo v vodilni mapi. Na izdelano projektno dokumentacijo PZI je potrebno pridobiti soglasje pristojne službe.

T.1.7.6 VODOVOD S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka PP-06/10, z dne 23.02.2010. Na območju, kjer je predvidena gradnja poteka sekundarno javno vodovodno omrežje. Potek obstoječega vodovoda je razviden iz grafičnega dela projektne dokumentacije, kjer je vodovod prikazan po prejetih podatkih s strani upravljavca vodovoda. Pred začetkom del je potrebno pri JP Komunalno podjetje Logatec, d.o.o., naročiti zakoličenje komunalnih vodov in naprav. Predvideti je potrebno prilagoditev cestnih kap, pokrovov jaškov in drugih podobnih elementov vodovoda na novo stanje cestišča.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 34 od 40

Na območju, kjer je gradnja predvidena potekajo tudi drugi vodi. Upoštevati je potrebno odmike in križanja od drugih vodov po Pravilniku o tehnični izvedbi in uporabi vodovodnih objektov in naprav javnega vodovoda v Občini Logatec. Vsi pogoji gradnje so razvidni iz podanih projektnih pogojev in se nahajajo v vodilni mapi. Na izdelano projektno dokumentacijo PZI je potrebno pridobiti soglasje pristojne službe. Predvidena gradnja večinoma poteka po obstoječih prometnih površinah, zato je moč sklepati, da je bila obstoječa komunalna infrastruktura pod obstoječimi prometnimi površinami vgrajena kot povozna izvedba. Predvidena dela potekajo v območju današnjih povoznih površin tako da bi morale biti vse komunalne napeljave v območju gradnje že ustrezno zaščitene. Niveleta ceste se z novo ureditvijo ne znižuje. V kolikor izvajalec pri delu ugotovi odstopanja od posredovanih podatkov mora o tem obvestiti upravljavca in nadzor. Kjer je s projektno rešitvijo predvidena prestavitev obstoječe infrastrukture ali se novo predvideni komunalni vod približa obstoječim, je investitor dolžan dodatno zaščititi vse komunalne naprave in objekte, pri katerih ne dosega minimalnih odmikov. Med gradnjo je potrebno vršiti stalen nadzor posameznih upravljavcev komunalnega voda, ki podajo podatke o obstoječih vodih in ukrepih za zaščito le teh.

T.1.7.7 ELEKTROENERGETSKI VODI S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka 52/2010, z dne 23.02.2010. Na obravnavanem področju potekajo obstoječi srednje napetostni (20 kV) in nizkonapetostni vodi, zgrajeni podzemno z ustreznimi zemeljskimi kabli, položenimi v kabelski jarek v globini cca 0.80 m, oziroma uvlečeni v ustrezne zaščitne cevi, položene v globini 0.50 1.00 m ter nizkonapetostni vodi, zgrajeni nadzemno z golimi in izoliranimi vodniki. Vse posege v bližini elektroenergetskih vodov je potrebno načrtovati in izvajati pod pogoji, ki jih določajo Tehniški normativi za gradnjo nadzemnih elektroenergetskih vodov (za nadzemne vode), oziroma v skladu s »Tipizacijo Elektro Ljubljana d.d.« (za elektroenergetske kable). Pred pričetkom posega v prostor je potrebno v nadzorništvu Logatec naročiti zakoličbo elektro zemeljskih kablov. Vsi pogoji gradnje so razvidni iz podanih projektnih pogojev in se nahajajo v vodilni mapi. Na izdelano projektno dokumentacijo PZI je potrebno pridobiti soglasje pristojne službe.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 35 od 40

Izvleček iz načrta ZAŠČITE IN PRESTAVITVE NN IN SN VODOV, št. 843/2012, ki je vsebovan v mapi 6: Projekt obravnava zaščito dela obstoječega NN in SN omrežja (kabli so na enem delu v obstoječi cevni EKK) pri ureditvi Stare ceste v Logatcu, in sicer od križišča s Tovarniško cesto v dolžini 800m. Na predmetnem segmentu obstaja NN in tudi SN omrežje, ki ga predstavljajo zemeljski vodniki v zemlji in zaščitnih ceveh ter deloma obstoječi EKK do posameznih stanovanjskih (hiše, bloki) in poslovnih objektov ter transformatorskih postaj, pretežno pa poteka NN omrežje s prostozračnimi vodniki po lesenih drogovih, strešnih stojalih in strešnih konzolah. Del zemeljskih NN in SN vodnikov poteka na predmetnem segmentu rekonstrukcije lokalne ceste, zato je predvidena njihova zaščita. Po končanih gradbeno montažnih delih je potrebno izdelati izvršilno tehnično dokumentacijo, ki obsega situacijski in shematski načrt z vsemi potrebnimi detajli. Napajanje objektov poteka po zemeljskih vodih kot tudi prostozračnih vodih, ki s posegom niso tangirani, saj je tangiran le del EKK z NN vodi ter del zemeljskih NN in SN vodov v dolžini 194m. Obstoječe omrežje prehaja do posameznih objektov – porabnikov prosto zračno tudi čez cesto. Zato se preverijo varnostne višine križanja prosto zračnih NN vodov čez lokalno cesto. Zaradi ureditve lokalne ceste, to je Stare ceste v Logatcu, in sicer od križišča s Tovarniško cesto v dolžini 800m, se tangirani obstoječi NN kablovod (PP00 4x150mm²) v dolžini 105m (med prečnimi profili P1 in P8) ročno odkoplje in zaščiti z obsipanjem z drobnim peskom in nadbetoniranjem z betonom C8/10. Na delu tangence obstoječih zemeljskih NN (kabelski AL vodnik 4x50mm²) in zemeljskih SN (20kV) vodov se izvede cevna zaščita s prerezano cevjo (predhodni odkaz poteka obstoječih zemeljskih vodnikov in nato ročni izkop pod nadzorom predstavnika elektro distributerja) in vzporedno položeno rezervno cevjo (obe sta stigmafleks Ø160mm) na dolžini 32m (kabelski AL vodnik 4x50mm²), in sicer med prečnimi profili P29 in P31 in na dolžini (12m+33m+12m) 57m (kabelski 20kV vodnik), in sicer med prečnimi profili P11 in P13 ter P20 in P21 . Nad cevmi EKK in cevno zaščito se položi še vroče cinkani valjanec FeZn 25x4mm in opozorilni trak z napisom »Pozor, električni kabel«. Napajanje objektov na predmetnem delu bo ostalo enako prosto zračno in zemeljsko po NN vodih iz istega posameznega napajalnega mesta. Pred pričetkom del je potrebno zaradi križanj trase obstoječih in predvidenih podzemnih instalacij izvesti označbe s strani posameznih komunalnih upravljalcev. V bližini ostalih podzemnih instalacij je potreben ročni izkop, zaradi manjše možnosti povzročitve morebitnih poškodb. Načini približevanja in križanj z drugimi podzemnimi instalacijami so podani v prilogah. Električno zaščito kabla je potrebno ozemljiti na obeh koncih kabla, pri transformatorski postaji pa je povezana z ozemljitvijo postaje, pri objektih pa na ozemljilo posameznega objekta oziroma priključno merilno omarico. Trase zaščitnih cevi so usklajene s poteki drugih projektiranih in obstoječih podzemnih instalacij t.j. vodovoda in komunalne kanalizacije, cestne razsvetljave, TK vodi, KKS vodi, itd.. Pred pričetkom del je potrebno označiti in zakoličiti druge instalacije. Vsako odstopanje od predvidene trase je potrebno uskladiti z drugimi komunalnimi vodi. V bližini podzemnih instalacij je potrebno vršiti ročne izkope.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 36 od 40

T.1.7.8 CESTNA RAZSVETLJAVA S strani pristojnega organa smo prejeli projektne pogoje številka 52/2010, z dne 23.02.2010. Za priklop predvidenega razvoda cestne razsvetljave na distribucijsko omrežje bo potrebno zgraditi: nizkonapetostni priključni vod, izveden z zemeljskim kablom tipiziranega prereza (E-AY2Y-J 4x35+1, 5mm2) po predhodno izdelani projektni dokumentaciji, ki jo je potrebno dostaviti v pregled in potrditev distributerju električne energije (Elektro Ljubljana d. d., Slovenska cesta 58, 151 6 Ljubljana). Začetna točka nizkonapetostnega priključka za prižigališče cestne razsvetljave bo definirana v soglasju za priključitev. Pred izdelavo projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja (PGD) in pridobitvijo soglasja na projektne rešitve pridobiti soglasje za priključitev, v katerem bodo določeni tehnični pogoji in parametri priklopa. Izvleček iz načrta REKONSTRUKCIJE CESTNE RAZSVETLJAVE, št. 842/2012, ki je vsebovan v mapi 5: Namen cestne razsvetljave je omogočiti zaznavanje predmetov in ovir na cesti, kar pomeni varen promet in ugodno počutje udeležencev v prometu. Ugodno in varno vožnjo ponoči lahko zagotovi le kvalitetna izvedba javne oz. cestne razsvetljave. Ta razsvetljava lokalne ceste mora biti izvedena tako, da je dosežena čimvečja enakomernost osvetljenosti, zagotovljen pravilen nivo osnovne osvetljenosti za posamezen razred ceste in dosežen sprejemljiv razred bleščanja. V tem projektu je zajeta nova gradnja cestne razsvetljave pri ureditvi Stare ceste v Logatcu, in sicer od križišča s Tovarniško cesto v dolžini 800m. Izhodiščni prometno tehnični podatki za izdelavo tega projekta so podani v projektu PZI AP019-09 s strani podjetja APPIA d.o.o., Ljubljana. Omarica javne razsvetljave OJR bo tipska prostostoječa na tipskem obetoniranem podstavku (temelju) z dvojnimi vratci, in sicer za napajalno merilni del ter razvodno krmilni del cestne razsvetljave, ki sta vsak posamezno opremljena s tipskima ključavnicama elektro distributerja in vzdrževalca javne oz. cestne razsvetljave ter ločena med seboj. Omarica je postavljena v cestnem telesu, kot je razvidno iz situacije. Ob predvideni omarici OJR je postavljen betonski kabelski jašek iz BC-Ø80cm (skupaj 2 kos) za lažji uvlek kablov. Enopolna shema kot tudi pogledi OJR so podani v prilogah te dokumentacije. Priklop na distribucijsko omrežje se izvede preko zemeljskega kabla dolžine 40m (v cevi stigmafleks Ф160mm med projektiranim BC-Ф80x100cm pri OJR do obstoječega NN priključnega droga napajanega iz obstoječe TP 20/0,4kV TP Mlin, kot je razvidno iz situacije v grafičnih prilogah) tip NAY2Y-J 4x35+2,5mm². Merilna naprava se namesti v prosto stoječo OJR, in sicer direktni trifazni univerzalni števec del. energije skladno z navedbami v soglasju za priključitev na distribucijsko omrežje. Kot omejevalec el. toka se uporabi varovalčne ločilnike s taljivimi varovalkami.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 37 od 40

Predvideni kandelabri bodo vroče cinkane več segmentne izvedbe s sidrno ploščo višine 6m (SIST EN 40 in SIST EN-vsaj 1,0m tako, da so sidra potopljena v betonski temelj dim. 0,60x0,60x0,9m. Kandelabri morajo imeti zgornji premer cevi 60mm za montažo izbranih svetilk. Kandelabri morajo imeti tudi vratca na višini ca. 1,0m od tal (spodnji rob), kjer se nahaja razdelilec (priključna sponka) cestne razsvetljave. Kandelabri se postavijo za os pločnika in za bankino. Izbran je bil tudi tip svetilk, in sicer LED svetilka z ravnim steklom in modulom 1x35W. Svetilka vsebuje LED modul skupne moči 35W (svetlobni tok 2667lumnov, bela svetloba z barvno temperaturo 4200°K) v zaščiti IP 66 (kot npr. proizvajalec Grah Automotive). Novih svetilk z LED modulom moči 35W bo 24 kosov, ki se postavijo na povprečno medsebojno oddaljenost 39m (razdalje med kandelabri od 22m do 53m – zaradi komunalnih vodov in drugih ovir). Pred pričetkom del je potrebno zaradi križanj trase cestne razsvetljave obstoječih in projektiranih instalacij izvesti označbe s strani posameznih komunalnih upravljalcev. V bližini vseh podzemnih instalacij je potreben ročni izkop, zaradi manjše možnosti povzročitve morebitnih poškodb. Vsa dela v bližini križanj in vzporednega vodenja se izvede obvezno pod nadzorom vsakega posameznega komunalnega upravljalca. Načini približevanja in križanj z drugimi podzemnimi instalacijami so podani v prilogah.

T.1.8 UREDITEV PROMETA MED GRADNJO Za zaporo mora izvajalec zagotoviti oz. si pridobiti Elaborat cestne zapore na osnovi katerega bo s strani občine Logatec nato pridobil ustrezno dovoljenje skladno z Zakonom o javnih cestah (Ur.l. RS, št. 29/97). Prometni režim med gradnjo mora izvajalec urejati v skladu z Zakonom o javnih cestah, s Pravilnikom o načinu označevanja in zavarovanja del na javnih cestah in ovir v cestnem prometu (Ur.l. RS, št. 116/06), elaboratom cestne zapore ter dovoljenjem in pogoji upravljavca ceste. Zagotoviti je potrebno ustrezni obvoz. Za morebitni enosmerni izmenični promet mora biti na dvopasovnih cestah zagotovljena minimalna širina 2,75m in dodatno zagotovljen odmik 0,25m od bočne ovire (nosilno ogrodje tabel pokončnih oz. bočnih zapor). V tem primeru se dela na lokalni cesti izvajajo v dveh fazah in sicer najprej na eni (levi) polovici vozišča in nato še na drugi (desni) polovici vozišča. Na takšen način bo mogoče zagotoviti zadostno širino za zagotavljanje enosmernega izmeničnega prometa.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 38 od 40

T.1.8.1 PROMET NA GRADBIŠČU Za dostop do gradbišča se bo koristila lokalna cesta in javne poti. Gradbiščni transport se bo odvijal v skladu z režimom definiranim v načrtu organizacije gradbišča, ki ga mora izdelati izbran izvajalec del. Vsakršno vključevanje gradbene mehanizacije in transportnih vozil na javno cesto mora spremljati, usmerjati in nadzorovati za to usposobljen in kvalificiran delavec. Pred uvozom na javno cesto je potrebno vozila (kolesa) očistiti ter preprečiti razsutje materiala in onesnaževanje vozišča. V primeru onesnaženja prometnih površin je potrebno le-te očistiti že med izvajanjem del, posebno pa tudi po končanju del.

T.1.9 POGOJI IN TEHNOLOGIJA GRADNJE Izvajalec je dolžan dela izvajati skladno s projektno dokumentacijo in določili gradbene pogodbe. Pri načinu izvedbe in zagotavljanju kvalitete mora izvajalec upoštevati Splošne in posebne tehnične pogoje, ki jih je izdala Skupnost za ceste Slovenije (Ljubljana 1989) ter Dopolnila splošnih tehničnih pogojev (Ljubljana 2000), ki jih je izdala DDC. Upoštevati je potrebno pogoje in soglasja posameznih upravljalcev in pristojnih služb, ki so upoštevani v projektu in so priloženi kot dokazna dokumentacija v vodilni mapi projekta. Upoštevati je potrebno tudi morebitne dodatne pogoje upravljalcev, ki bodo podani na mestu samem zaradi zagotavljanja kvalitete in varnosti del, ter zaščite posamezne infrastrukture. Ureditev, označitev in organizacija gradbišča se morata izvajati skladno z načrtom organizacije gradbišča, ki ga mora izdelati izvajalec skladno s Pravilnikom o načinu označitve in organizaciji ureditve gradbišča, o vsebini in načinu vodenja dnevnika o izvajanju del in o kontroli gradbenih konstrukcij na gradbišču (Ur.l. RS, št. 66/2004). Ukrepi varstva pri delu se izvajajo skladno z Uredbo o zagotavljanju varnosti in zdravja pri delu na začasnih in premičnih gradbiščih (Ur.l. RS, št. 83/2005) in varnostnim načrtom, ki ga morata pred začetkom del na gradbišču zagotoviti naročnik ali nadzornik projekta. Izdelavo načrta organizacije gradbišča in varnostnega načrta lahko izdela za to usposobljena in pooblaščena organizacija ali posameznik. Ker gre za izvedbo del na javnih cestah je tehnologijo in terminski plan izvedbe del potrebno prilagoditi pogojem dovoljenja za izvedbo del na cesti in zapore cest, ki bo izdano na podlagi vloge in elaborata za zaporo ceste.



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 39 od 40

Investitor je pred zasipom novo vgrajenih in prestavljenih obstoječih podzemnih infrastrukturnih vodov dolžan le te geodetsko posneti in zagotoviti vris v kataster komunalne infrastrukture. Zbiranje podatkov predpisuje Pravilnik o vsebini in načinu vodenja zbirke podatkov o dejanski rabi prostora (Ur.l. RS, št. 9/2004). Posamezne vrste infrastrukture je potrebno evidentirati skladno s: Pravilnikom o katastru javnega komunikacijskega omrežja in pripadajoče infrastrukture (Ur.l. RS,

št. 56/2005 (64/2005 - popr.)),

Zakonom o elektronskih komunikacijah (Ur.l. RS, št. 43/2004, 86/2004), Pravilnik o oskrbi s pitno vodo (Ur.l. RS, št. 35/2006), Obveznim navodilom za vsebine in način poročanja o načinu izvajanja javne službe odvajanja in

čiščenja komunalnih odpadnih in padavinskih voda (navodilo MOP), in jih je skladno z Navodilom upravljavcem za posredovanje podatkov v zbirni kataster GJI potrebno posredovati geodetski upravi RS. Podatke o prestavljeni in novi prometni signalizaciji je potrebno posredovati skladno s »Pravilnikom o spremembah in dopolnitvah pravilnika o načinu označevanja javnih cest in o evidencah o javnih cestah in objektih na njih« (Ur.l. RS, št. 2/2004) na obrazcih za vnos podatkov o spremembah na državnih cestah v BCP. Po končani gradnji mora izvajalec odstraniti začasne zapore, začasne objekte, odpadni gradbeni material in odpadke pa odvesti pooblaščenemu zbiralcu gradbenih in komunalnih odpadkov. Na zemljišču, kjer je bil potreben le začasni poseg zaradi gradnje, je potrebno vzpostaviti prvotno stanje.

T.1.10 POSEGI NA ZEMLJIŠČA Predvidena rekonstrukcija lokalne ceste posega na zemljišča razvidna v katastrskem elaboratu in tabeli prizadetih parcel, ki sta sestavni del tega projekta (mapa 11).



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


Stran 40 od 40

T.2 OCENA STROŠKOV Ocena stroškov investicije je izdelana glede na ugotovitve geološko-geomehanskega elaborata in prejetih podatkih o obstoječi komunalni infrastrukturi (ocena za zaščito obstoječih vodov) ter ostalih robnih pogojih ravnanja v okolju (arheološko dokumentiranje). Ocena stroškov ureditve zemljišč potrebnih za izvedbo rekonstrukcijo lokalne ceste ni vsebovana v oceni stroškov investicije. Šifra Vrsta del Cena v EUR

1.0 PREDDELA 73.883,37

2.0 ZEMELJSKA DELA IN TEMELJENJE 59.664,76

3.0 VOZIŠČNE KONSTRUKCIJE 273.998,50

4.0 ODVODNJAVANJE 114.503,66

5.0 GRADBENA IN OBRTNIŠKA DELA 58.114,76

6.0 PROMETNA OPREMA 13.271,79

7.0 TUJE STORITVE 64.500,00

D.1 Rekonstrukcija cestne razsvetljave (načrt št. 842/2012) 82.405,26

D.2 Zaščita in prestavitev NN in SN vodov (načrt št. 843/2012) 12.595,73

D.3 Zaščita in prestavitev TK vodov in TK KK (načrt št. 844/2012) 61.065,00

D.4 KKS KK (načrt št. 845/2012) - naročnik načrta Naklo d.o.o. 69.937,85

SKUPAJ BREZ DDV: 883.940,68

NEPREDVIDENA DELA 10% 88.394,07

SKUPAJ 972.334,75

DDV 20%: 194.466,95

Skupaj 1.078.407,63 €

Ocena investicije



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


227111 004.2101 3.5

Stran 1 od 1

T.2.1 PROJEKTANTSKI POPIS DEL S PREDIZMERAMI



I T: +386 1 524 05 20 I F: +386 1 524 05 21 I


227111 004.2101 3.5

Stran 1 od 1

T.2.2 PREDRAČUN Z REKAPITULACIJO STROŠKOV

P

.

P

.

P

.

P

.

W

S

E

N

W

S

E

N

APPIA d.o.o.

Leskoškova cesta 9E

1000 Ljubljana

[email protected]

Tržaška cesta 15

1370 Logatec

OBČINA LOGATEC

G.2.1

AP019-09-G.2.1

Tovarniška cesta

LC 227 111

Mandrge

LC 227 111

< Stara cesta >

W

S

E

N

W

S

E

N

APPIA d.o.o.


1000 Ljubljana

[email protected]

Tržaška cesta 15

1370 Logatec

OBČINA LOGATEC

G.2.2

AP019-09-G.2.2

Tovarniška cesta

LC 227 111

Mandrge

LC 227 111

< Stara cesta >

W

S

E

N

W

S

E

N

APPIA d.o.o.


1000 Ljubljana

[email protected]

Tržaška cesta 15

1370 Logatec

OBČINA LOGATEC

G.2.3

AP019-09-G.2.3

Tovarniška cesta

LC 227 111

Mandrge

LC 227 111

< Stara cesta >

W

S

E

N

W

S

E

N

APPIA d.o.o.


1000 Ljubljana

[email protected]

Tržaška cesta 15

1370 Logatec

OBČINA LOGATEC

G.2.4

AP019-09-G.2.4

Tovarniška cesta

LC 227 111

Mandrge

LC 227 111

< Stara cesta >

W

S

E

N

W

S

E

N

APPIA d.o.o.


1000 Ljubljana

[email protected]

Tržaška cesta 15

1370 Logatec

OBČINA LOGATEC

G.2.5

AP019-09-G.2.5

Tovarniška cesta

LC 227 111

Mandrge

LC 227 111

< Stara cesta >

APPIA d.o.o.


1000 Ljubljana

[email protected]

Tržaška cesta 15

1370 Logatec

OBČINA LOGATEC

G.7

AP019-09-G.7

227111 004.2101 3d2rpbd10jy944s.cloudfront.net/izbor/javna narocila/ureditev stare ceste... ·...

Documents