3 advertorial subaru_novgorod++
TRANSCRIPT
WRX STI 2014: РЕЖИМ БОГАНовая Subaru WrX STI оставляет На местах все элемеНты ДНК
зНамеНитого спортсмеНа. Но КомбиНирует их таК, что получается совсем Другой атлет – моложе, сильНее, быстрее и точНее.
НиКогДа еще STI Не ехала таК быстро и НиКогДа еще Не была таК послушНа. НиКогДа еще оНа Не Держалась за Дорогу таК цепКо
и Не отКлиКалась таК остро
на правах рекламы
SSubaru WrX STI сохранила идеальную компо-новку с симметричным полным приводом и оппо-зитным двигателем, который позволяет макси-мально приблизить центр масс автомобиля к дороге. это нужно, чтобы машина поменьше кренилась и получше цеплялась за дорогу: ведь чем выше центр масс, тем сильнее разгружаются в повороте колеса внутренней стороны. эта ком-поновка – основа всей современной истории Subaru, в которой доминирование и победы в чемпионате мира по ралли, мировая армия поклонников скорости и слава автомобилей с уникальной харизмой. Но теперь все в машине стало жестче, четче и короче.
сайлент-блоки крепления рулевой рейки вчет-веро тверже. сама рейка – короче, чтобы рулить быстрее. и она по-прежнему чисто гидравличе-ская – для лучшего чувства сцепления колес с дорогой. в итоге машина откликается на пово-
рот руля намного быстрее, чем даже Subaru brZ. Когда поворачиваешь руль новой STI, уже не ждешь, пока она подумает: “стиха” сразу бро-сается в поворот с расторопностью “Формулы” и подвижностью ящерицы. а на дуге она стоит ровно, как блюдце. по треку этот четырехдвер-ный дорожный седан едет, как болид, настроен-ный для асфальтового ралли. и дрифт с корот-кой рейкой дается легко: не нужно много сучить руками, чтобы моментально повернуть колеса даже от упора до упора. стоит только дернуть ручник, и...
система полного привода активно распреде-ляет крутящий момент между колесами так, чтобы в каждую микросекунду работать макси-мально эффективно. На входе вы чуть сбрасывае-те газ – и тут же добавляете его снова. тогда пол-ный привод активно доруливает машину в пово-рот, играя распределением момента все время,
пока вы на дуге. однако стоит нацелиться на выход и прожать газ в пол, как блокировки зажимаются, и машина выстреливает из виража, как из рогатки.
основа точной управляемости – новый жест-кий кузов. впервые инженеры не переделывали кузов WrX STI из кузова машины с полуторалит-ровым двигателем, а заново разрабатывали спе-циально для точности и скорости, используя самые прочные и легкие сплавы.
Двигатель везет с самого низа. педальный блок как будто специально создан для того, чтобы позволить водителю отбивать на нем любую чечетку. а кресла – чтобы надежно фиксировать пилота за рулем, позволяя ему не держаться за руль, а держать его под своим контролем.
все это вместе – лучшая из всех известных вам STI: заметно удобнее и на порядок спортив-нее всех, что были раньше.
Низкий центр тяжести и жесткое, почти гоночное шасси не дают кренам шанса
Рулевая рейка короткая, гидравлическая, а руль маленький – все для скорости
Мощи и момента мотора хватает, чтобы оставить след на дороге
Кренов нет, но клиренс, пригодный для каждого дня в России, есть
Шестиступенчатая механика управляется
точным короткоходным рычагом
на правах рекламы