3-curso de sensores de flujo de aire
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SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DEL TIPO CABLE CALIENTE
Los componentes primarios internos de un sensor MAF son un termistor, un cable de platinode alta temperatura y un circuito de control electrnico.
El temistor mide la temperatura del aire que ingresa al motor. El cable de platino esmantenido a una temperatura constante en relacin a la temperatura del termistor y esemantenimiento de temperatura es realizado por el circuito de control electrnico. Unincremento en el flujo de aire ocasionar que el cable caliente de platino pierda calor conlo que disminuira su temperatura y entonces lo que sucede en esos milisegundos, es que elcircuito de control electrnico dentro del sensor compensar esa prdida de calor delcable al enviar ms corriente elctrica a travs del cable para mantenerlo caliente.
El circuito de control electrnico simultneamente mide el flujo de corriente con lo queenva una seal de voltaje en proporcin al flujo de corriente elctrica, es decir,entre mayor sea la cantidad de aire que entre al motor ese incremento de aire enfriarms rpido al cable caliente, en consecuencia el circuito de control electrnico aumentarla corriente elctrica para calentar ms al cable de platino y justo cuando eso suceda, elmismo circuito de control electrnico se encargar de enviarle a la PCM una sealelectrnica de incremento de voltaje; entre ms aire ingrese al motor mayor ser la sealde voltaje hacia la PCM.
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El sensor MAF incluye en su cuerpo un Sensor de Temperatura del Aire (IAT). Su operacin laveremos con detalles cuando lleguemos al curso de sensores de temperatura.Cuando miras el diagrama de control y encendido electrnico de cualquier auto que estequipado con sensor MAF te puedes dar cuenta de que existe un cable de tierra a masa solopara el sensor MAF y uno ms exclusivamente para el sensor IAT. Ese es un detalle muy
importante cuando revisamos tierras de sensores al leer diagramas.
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DIAGNOSTICO DE SENSORES MAF
El diagnstico del sensor MAF involucra revisiones visuales, de circuito y del componente.El conducto dentro del sensor MAF debe estar libre de residuos para que el sensor puedaoperar normalmente. Si el conducto est obstruido, el motor por lo regular encender perofuncionar con falla, temblar y posiblemente se apagar sin que active un cdigo de fallaDTC en la memoria de la PCM, convirtindose en una falla difcil de detectar.
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SENSOR MEDIDOR DE FLUJO AIRE DE PALETA (VAF) (VANE AIR FLOW)
El sensor VAF provee a la PCM con una medida exacta de la carga soportada por el motor. LaPCM usa esta seal para calcular la duracin bsica de inyeccin as como el ngulo deavance de encendido. Los sensores medidores de flujo de aire VAF consisten de lossiguientes componentes:
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* Plato medidor
* Plato compensador
* Resorte de retorno
* Potecimetro (o resistencia variable)
* Conducto de aire
* Tornillo de ajuste de ralenti (ajustado en la fbrica)
* Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas)
* Sensor de temperatura del aire (IAT)
Los componentes del sensor VAF, que son:
* Plato medidor
* Plato compensador
* Resorte de retorno
* Potecimetro (o resistencia variable)
* Conducto de aire
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* Tornillo de ajuste de ralenti (ajustado en la fbrica)
* Interruptor de bomba de gasolina (solo algunas marcas)
* Sensor de temperatura del aire (IAT)
Ahora lo que sigue es analizar como es que el sensor VAF realiza su funcin de medicin.
OPERACION DEL SENSOR VAF
Durante la operacin del motor, el flujo de aire en la cmara de admisin reaccionamecnicamente contra el plato medidor (y el resorte de retorno) con lo que flexiona alplato en proporcin al volumen de aire que circula por el plato. Un plato de compensacin(el cual es adherido al plato medidor) lo localiza dentro de la cmara de amortiguamientoy actual tal y como lo hace un "amortiguador" para prevenir movimientos rpidos ovibraciones del plato medidor.
El movimiento del plato medidor se transfiere a travs de un eje hacia un deslizador (obrazo mvil) sobre el potencimetro (resistencia variable). El movimiento del deslizadorcontra la resistencia del potencimetro ocasiona que una seal de voltaje variable setransmita desde a terminal del sensor hacia la PCM. Debido a la relacin que existeentre el plato medidor y el potencimetro, los cambios de la seal hacia la PCM sernproporcionales al volumen de aire que est ingresando a la admisin y que as desliza alplato.
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SENSOR DE FLUJO DE AIRE KARMAN VORTEX
El flujo de aire de admisin que reacciona contra el generador vrtex crea un efecto de"estela" en el aire que va corriente abajo del generador, muy similar a las ondas creadasen el agua luego de que un bote pasa cerca. Esta onda o estela es lo que se conoce con elnombre de "Karman Vrtex". Cuando vemos el agua oscilar vemos que la estela tarda un pocode tiempo en estabilizarse y mientras tanto hay un pequeo oleaje que "sube y baja". Esasmismas oscilaciones que ocurren dentro de un generador vrtex pueden medirse en el aire quecircula dentro del sensor. A ese "oleaje del aire" se le mide la "frecuencia" en la que losvrtices varan en proporcin con la velocidad del aire que est ingresando al motor:entre mayor sea la demanda de aire motor (carga) mayor ser el caudal de aire ingresando ymayores sern los vrtices u "oleajes" que se formarn en el generador vrtex.
Entonces, para medir la cantidad de aire que ingresa al motor con este sensor lo que sehace es contar las veces que estos oleajes se estn formando a lo largo del tiempo.
Los vrtices son entonces pequeos torbellinos de aire. Los vrtices se miden dentro de un"orificio direccionador de presin" desde el cual sus movimientos oscilantes empuja y jalanun pequeo espejo de metal. El flujo del aire ejercido contra este espejo lo obliga a un
movimiento pendular tipo "vaivn" y la rapidez del movimiento ser en proporcin directa ala frecuencia con que se generen ms vrtex.
Ms RPM's - Ms Aire - Ms Vortex - Ms Movimientos Pendulares del Espejo
Mientras el sensor est activado, los movimientos repetitivos del espejo ocasionarn quedesde un LED (Diodo Emisor de Luz) se produzca la iluminacin alternadamente interrumpida
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de un FOTOTRANSISTOR. Como resultado, el foto-transistor solo har dos cosas:
En un momento alternativamente aterrizar a masa cuando est iluminado con la luz queprovenga del espejo y en el siguiente, cuando el vrtex mueva al espejo de lugar, se abrirel circuito para que el foto-transistor enve una seal de 5 Volts a la PCM y as
sucesivamente, el proceso se repetir muchas veces cada segundo con cada vrtex que hale yempuje al espejo.
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Este fenmeno repetitivo crea un seal de onda cuadrada de 5 Volts que incrementar sufrecuencia de repeticin en proporcin al incremento de flujo de aire. Debido a lanaturaleza rpida y alta frecuencia de esta seal, una inspeccin exacta de la seal envarios rangos de operacin del motor exige usar un multmetro digital de alta calidadcon capacidad de medir frecuencia en Hertz o mejor an, con un osciloscopio.
Excelente, con eso hemos terminado este curso de Sensores de Flujo de Masa de Aire.
Espero que te haya sido de utilidad y que hayas aprendido cosas nuevas que te sirvan en el trabajocotidiano. Estoy comprometido a brindarte informacin de la mejor calidad porque eso es lonico que quiero ofrecerte. No cabe duda de que los instrumentos de anlisis electrnico desensores del motor nos dicen como estn funcionando las cosas y hemos de combinar todos losrecursos para ejecutar un trabajo bien hecho. No dejes que la oportunidad de tener msclientes y ganar ms dinero se te vaya de las manos solo por no tener informacin exacta.
Espero que esta informacin te haya sido de ayuda. Les agradezco mucho a mis amigos pues mediantesu espacio es brindarte informacin til y de calidad para tu trabajo, as que no dejes de visitarlosporque hay ms.
Te deseo mucho xito y que sigas reparando esos autos que se apagan y no encienden.
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