INDICE

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CORONEL PORTILLOEXPEDIENTE TCNICO:MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES CALLES DE LOS AA.HH. PEDRO PORTILLO, AA.HH. 15 DE JULIO, Y AA.HH. LOS JARDINES DE FRIDA ARCE-TRAMO I, DISTRITO DE CALLERA, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO UCAYALI20

INDICE

1.1 2.1 3.1 1. 2. 3. 3.1. GENERALIDADES3.1.1. INTRODUCCION3.1.2. GENERALIDADES3.1.3. OBJETIVOS3.2. METODOLOGIA DE TRABAJO DEL ESTUDIO DE TRFICO3.2.1. AREA DE INFLUENCIA Y SECCIONAMIENTO DE LA VA CON FINES DE TRFICO3.2.2. DEFINICION DE PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCION DE LOS CONTEOS3.2.3. CARACTERSTICAS GENERALES DEL CONTEO3.2.4. PROGRAMACIN DE LOS CONTEOS3.2.5. CROQUIS DE UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO

3.3. TRABAJO DE GABINETE

3.3.1. RESUMEN DIARIO POR CADA HORA DE CONTEO3.3.2. IMD PROMEDIO CONSIDERANDO LOS DIAS DE CONTEO3.3.3. GRFICO ESTADSTICO DIARIO 3.3.4. GRFICO ESTADSTICO COMPARATIVO ENTRE LAS 3 ESTACIONES DE CONTEO

3.4. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO3.4.1. VARIACIONES DIARIAS3.4.2. VARIACION HORARIA3.4.3. HORA PUNTA

3.5. ANEXOS Y PANEL FOTOGRFICO

MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES CALLES DE LOS AA.HH. PEDRO PORTILLO, AA.HH. 15 DE JULIO, Y AA.HH. LOS JARDINES DE FRIDA ARCE TRAMO IDISTRITO DE CALLERIA, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO - UCAYALI

3. ESTUDIO DE TRFICO

1. 2. 3. 3.1. GENERALIDADES

3.1.1. INTRODUCCIN:El presente documento constituye el ESTUDIO DE TRFICO del expediente tcnico MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES CALLES DE LOS AA.HH. PEDRO PORTILLO, AA.HH. 15 DE JULIO, Y AA.HH. LOS JARDINES DE FRIDA ARCE TRAMO I, DISTRITO DE CALLERA, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO UCAYALI, elaborado bajo el marco estipulado por la normatividad tcnica vigente.La evaluacin econmica y ambiental de una va requiere de insumos esenciales sobre las caractersticas del transporte en el rea de influencia del proyecto vial. Estos insumos se refieren a la cantidad y composicin de los vehculos que transitarn por la va en los periodos de diseo definidos. Por ello, los estudios de trfico son fundamentales para la determinacin de la factibilidad de cualquier proyecto vial.En el presente Proyecto, se describe el Estudio de Trfico en el mbito de influencia de los AA.HH. Pedro Portillo, 15 de julio y Jardines de Frida Arce.Con el fin de permitir una mayor objetividad en los resultados, se efectu previamente un reconocimiento de campo de las Vas en estudio.

3.1.2. GENERALIDADES:El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se desplazan por el Jr. Vctor Ral Haya De La Torre - Cdra. 1 (Estacin N1), por el Jr. Masisea - Cdra. 2 (Estacin N2) y por el Jr. Ricardo Flores - Cdra. 2 (Estacin N3).

3.1.3. OBJETIVOS:El Estudio de Trafico tiene los objetivos siguientes: Conocer el volumen y clasificacin vehicular en las horas punta de la maana y tarde, en tramos relevantes para el estudio, a fin de establecer la utilizacin de la va y el nivel de servicio que proporciona, estableciendo el nivel de congestin actual.

Establecer la magnitud y composicin vehicular de los movimientos que se producen en las zonas relevantes del Estudio.

3.2. METODOLOGA DE TRABAJO DEL ESTUDIO DE TRFICO

3.2.1. AREA DE INFLUENCIA Y SECCIONAMIENTO DE LA VA CON FINES DE TRFICO

Definicin:El rea de influencia, es la superficie servida por la Va en sus inmediaciones geogrficas y sobre la cual incide el desarrollo de las actividades socio-econmicas, por ser la infraestructura vial una de sus principales condicionantes.

Uno de los factores determinantes del rea de influencia ha sido indudablemente el medio fsico, el cual limita la accesibilidad de los usuarios de las vas en estudio. Dicha accesibilidad se ve modificada por la infraestructura vial existente y/o proyectada, posibilitando en cierta medida, salvar algunos limitantes fsicos y ampliar el rea servida por las vas; propiciando su vinculacin con centros generadores de trfico como por ejemplo los Colegios, el Mercado, el centro de la Ciudad de Pucallpa, etc.

Objetivo:El objetivo ha sido el de delimitar la comprensin geogrfica sobre la cual incide el vnculo vial existente y su posible modificacin con la implementacin del proyecto, enmarcado en los lineamientos de los planes y programas de desarrollo.

Se determinaron los lmites dentro de los cuales se identificaron y cuantificaron todas aquellas actividades existentes y futuras que resultaron afectadas por la implementacin del proyecto que est actuando dinmicamente sobre el rea, en la produccin de flujos de transporte.

Demarcacin Poltica:El rea definida con los criterios antes mencionados, se ha reajustado a los lmites polticos, con el objeto de poder obtener la informacin socio-econmica cuantificada requerida para el anlisis sectorial, con miras a las proyecciones del trfico de las vas; circunscribindola a la demarcacin provincial y/o distrital.

El criterio tcnico utilizado para determinar la asignacin de la demanda de transporte en la red vial, ha consistido en determinar los viajes entre un centro de produccin de trfico (zona origen) a otro centro de atraccin de trfico (zona destino). Estos criterios han permitido considerar que los viajes entre todo par Origen-Destino pueden tener una o ms alternativas para su desplazamiento.

Es necesario que las vas consideradas para propsitos de la determinacin del rea de Influencia, incluya no solo los tramos, objeto del estudio, sino tambin a las rutas que directa o indirectamente tienen efecto en la atraccin de la demanda para los viajes dentro del rea de influencia.

3.2.2. DEFINICIN DE PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCIN DE LOS CONTEOSLuego del reconocimiento de campo, que sirvi para observar el comportamiento del trfico en las vas y fijar la distribucin de los recursos a emplear en funcin a la magnitud alcanzada en cuanto a los niveles de trfico que presenta, se procedi a preparar el material de conteo vehicular y al personal de encuestadores.Para la realizacin del censo volumtrico de trfico, se defini la estacin de conteo de manera que el encuestador obtenga la informacin con facilidad, ya que este proceso se efectuar emplendose el conteo manual para discriminar los diferentes tipos de vehculos que componen el flujo de trnsito. En este tipo de conteo una persona provista de un tablero con un formulario va apuntando el paso de los vehculos.

3.2.3. CARACTERSTICAS GENERALES DEL CONTEO:Para el Estudio de trfico se ha realizado:

Se definieron 3 estaciones de Conteo estratgicamente ubicados. Los conteos se realizaron en un perodo de tiempo de 7 das consecutivos de Lunes a Domingo. Las horas de conteo fueron desde las 07:00am hasta 07:00pm. Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios. Los Conteos se realizaron en ambos sentidos. Los conteos fueron volumtricos y clasificados por tipo de vehculo de la siguiente manera: Vehculos Menores (Moto lineal, moto taxi, furgoneta) y Vehculos mayores (Automviles, camionetas, combis, camin ligero, camin mediano, camin pesado, bus, camin articulado).

3.2.4. PROGRAMACIN DE LOS CONTEOSLos conteos se realizaron de acuerdo al cronograma de trabajo que se muestra en el cuadro siguiente:Datos de la Estaciones de Conteo

Estac. NUbicacinN das de ConteoFecha de Inicio de ConteoFecha de Trmino de ConteoHorario de Toma de Datos

E 01Jr. Vctor Ral Haya De La Torre Cdra. 17Lunes 05/07/2010Domingo 11/07/20107:00am. 7:00pm.

E -02Jr. Masisea - Cdra. 27Lunes 05/07/2010Domingo 11/07/20107:00am. 7:00pm.

E -03Jr. Ricardo Flores - Cdra. 27Lunes 05/07/2010Domingo 11/07/20107:00am. 7:00pm.

3.2.5. CROQUIS DE UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTEOEn figura se aprecia la ubicacin de las 3 estaciones de conteo:

Fig. 01. en el grfico se muestra los puntos donde se realiz el conteo de trfico, extrado del Exp. Tec. mejoramiento de las principales calles de los aa.hh. pedro portillo, aa.hh. 15 de julio, y aa.hh. los jardines de Frida Arce, distrito de Callera, Provincia de Coronel Portillo Ucayali ( Del Exp. Tec. Completo o Exp. Tec. Inicial)3.3. TRABAJO DE GABINETE

3.3.1. RESUMEN DIARIO POR CADA HORA DE CONTEO

Para el procesamiento de datos, se han considerado los conteos vehiculares realizados en el Estudio de Factibilidad del presente Proyecto, los cuales se adjuntan en la parte de Anexos.

A continuacin se adjunta una serie de cuadros por cada hora de conteo, durante los 7 das y para las 3 estaciones:

3.3.2. IMD PROMEDIO CONSIDERANDO LOS DAS DE CONTEO:

3.3.3. GRFICO ESTADSTICO DIARIO

Estacin N 01:

Estacin N 02:

Estacin N 03:

3.3.4. GRFICO ESTADSTICO COMPARATIVO ENTRE LAS 3 ESTACIONES DE CONTEO

3.4. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO

3.4.1. VARIACIONES DIARIASDe los datos procesados en gabinete, de la estacin de conteo N 01 (Jr. Vctor Ral Haya de la Torre Cdra. 1), se puede determinar que el mayor volumen de trfico se ha originado el da laborable Mircoles 07/07/2010 con 1534 veh/da.

3.4.2. VARIACIN HORARIADe los datos procesados en gabinete, de la estacin de conteo N 01 (Jr. Vctor Ral Haya de la Torre Cdra. 1), se puede determinar que el mayor volumen de trfico se ha originado durante las 6 y 7 horas de la noche del da Mircoles 07/07/2010 con 160 veh/h.

3.4.3. HORA PUNTADe los datos procesados en gabinete, se puede determinar que la hora punta se ha originado durante las 07 y 08 horas de la maana y durante las 06 y 07 horas de la noche.

3.5. ANEXOS Y PANEL FOTOGRFICO

Se adjunta una copia de las CARTILLAS DE CONTEO VEHICULAR y el Panel Fotogrfico realizados en el Estudio de Factibilidad del presente Proyecto.

ESTUDIO DE TRFICO 20202020

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS