3.1. carreteras provinciales · carreteras de titularidad de la diputación de valencia, con el...

3.1. CarreterasProvinciales

3.1. CarreterasProvinciales

3. Vertebración del territorio ProVincial3. Vertebración del territorio ProVincial

MeMoria año 2014498

3.1.1. PRESENTACIÓN

Siempre, en toda la historia de la humanidad, los caminos han sido el medio de desarrollo de las civilizaciones.

En nuestra forma de vivir actual, la carretera, es una demanda social equiparable a la vivienda, la enseñanza o la sanidad. La carretera proporciona libertad y autonomía; ofrece numerosas posibilidades de acceso al conocimiento de otros pueblos y culturas, a la geografía que las acoge y al entorno histórico-artístico que han construido.

La carretera es eje fundamental de progreso económico, social y cultural de los pueblos, y elemento imprescindible de la correcta ordenación y articulación territoriales. La carretera crea riqueza y mejora y fomenta la calidad de vida.

La carretera es la única infraestructura de transporte con capacidad para llegar a todos los lugares y poblaciones, y es en gran parte a través de las carreteras locales, donde se producen los primeros y últimos recorridos del transporte necesario, para acceder al lugar de trabajo, al colegio, al hospital, al mercado, a la naturaleza,... Las carreteras locales constituyen la malla capilar del territorio necesaria para que el riego vital llegue a todos los lugares.

Es al final de la década de los 80 cuando da comienzo el esfuerzo inversor en carreteras con el propósito de reducir el déficit histórico acumulado hasta ese momento. No obstante, aún es mucho lo que resta por hacer para que nuestra red de carreteras alcance los estándares de calidad en el diseño y el trazado que son propios de las vías de nuestros principales socios europeos.

Con objeto de impulsar la mejora de la red local de carreteras de titularidad de la Diputación de Valencia, en el año 2004, se aprobó el I Plan Integral de Carreteras y el Programa de Inversiones 2004-2008, con una inversión prevista de 218 millones de euros, dirigido a encontrar soluciones efectivas para una red viaria absolutamente determinante en buena parte de los municipios de la provincia de Valencia, para el desa-rrollo económico de los mismos.

Siguiendo con este impulso, a partir del año 2009 y durante este año 2014 se ha continuado este esfuerzo de planificación, adaptando los recursos existentes en esta crisis económica de nuestra época, buscando mejoras en la gestión de las carreteras de titularidad de la Diputación de Valencia, con el objetivo de ofrecer un mejor servicio al ciudadano, mediante la modernización de la red viaria, que sirva a la vez de impulso al desarrollo de la comunidad, dentro de un sistema de movilidad integral sostenible.

Es por ello que la Diputación de Valencia, viene considerando que la mejora cons-tante de las carreteras de titularidad provincial es una de sus principales preocupa-



ciones, al servicio de la sociedad, garantizando el derecho a la movilidad en las mejores condiciones de seguridad y eficiencia.

En las páginas posteriores se refleja las labores realizadas durante el ejercicio 2014 para conseguir estos objetivos, a través de la gestión realizada por el Área de Carreteras de la Diputación de Valencia.



3.1.2. ORGANIZACIÓN

El Área de carreteras en el año 2014 se organiza en la entidad de Administración y la entidad de Servicios, del siguiente modo:

— DIPUTADO DEL ÁREA

El Diputado presidente del Área de Carreteras.

— DIRECCIÓN DE CARRETERAS

Desde la misma se ejercen las labores de Dirección del Área por parte del Director de Carreteras, con el apoyo del Gabinete Técnico, y la Sección de Administración, dentro de la entidad de Administración.

Desde Dirección se elaboran las propuestas de planificación viaria y programación de las actuaciones a realizar en la red. Se dirigen y coordinan los distintos Servicios que componen el Área de Carreteras. Se efectúa la elaboración presupuestaria así como el seguimiento y control de las inversiones económicas realizadas en la red. Asimismo, se gestionan los recursos humanos y materiales propios del Área. Además se elaboran y negocian propuestas de Convenios de Colaboración con otras entidades y organismos. Desde la Dirección se gestiona también la representación institucional del Área de Carreteras. Todo ello cumpliendo con el procedimiento administrativo, regulado por las leyes y normas.

De la Sección de Administración dependen el Registro y Archivo, la Contratación y las Unidades de Expedientes y Denuncias y de Permisos y Daños.

— SERVICIO DE PLANIFICACIÓN Y PROYECTOS.

El Servicio de Planificación y Proyectos tiene como misión fundamental la realización de planeamientos viarios en sintonía con las necesidades, de forma coordinada con la planificación viaria y el planeamiento urbanístico, a la vez que redacta y dirige los estudios y proyectos para dar cumplimiento a las necesidades de la red viaria y a las exigencias de la sociedad.

Igualmente es responsable de la obtención y gestión del suelo necesario para las diferentes actuaciones del Área de Carreteras, en coordinación con el Servicio de Patri-monio de la Diputación de Valencia.

— SERVICIO DE CONSTRUCCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Se encarga de la ejecución de las obras correspondientes a los proyectos redac-tados, mediante los contratos de obras adjudicadas a empresas constructoras.



Se responsabiliza de la Dirección de las Obras contratadas, supervisando que la ejecución de las mismas se realiza de acuerdo con el proyecto redactado y con la calidad exigida en las normas de construcción.

— SERVICIO DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN

La conservación y explotación de la red de carreteras de titularidad provincial se realiza desde el Servicio de Conservación y Explotación, cuyas funciones básicas tienen dos vertientes:

- Conservación: Garantizar el mantenimiento de las carreteras en un estado óptimo de comodidad y seguridad para sus usuarios en cualquier situación:

• Mantener en buen estado de conservación los elementos de la carretera: el firme, la señalización, los elementos de contención, etc

• Mantener la carretera libre de obstáculos o peligros para la circulación

• Restaurar la vialidad de la carretera ante situación meteorológicas adversas como lluvias, nieves, etc

- Explotación: Gestionar la relación entre la carretera y su entorno, llevando a cabo todas las actuaciones tendentes a garantizar la defensa de la carretera y su buen uso. Para ello se realizan las siguientes tareas:

• Vigilancia permanente de la carretera

• Informes técnicos para la autorización de actuaciones que afecten a la carre-tera

• Denuncias de infracciones cometidas contra la carretera

• Valoración de daños ocasionados por terceros a los elementos funcionales de la carretera



El Servicio de Conservación y Explotación de Carreteras de la Diputación de Valencia tiene una configuración espacial. En él el territorio es el factor determinante y debido a ello se divide la Provincia de Valencia en 6 áreas diferenciadas que se denominan demarcaciones. Cada una de esas demarcaciones posee entre 250 y 350 km y su división geográfica se basa en criterios de proximidad geográfica y de homogeneidad en cuanto a las características de las carreteras que conforman cada demarcación. Las 6 demarcaciones en que se estructura el Servicio de

Conservación y Explotación son las siguientes: I. Demarcación de Villar del Arzobispo

II. Demarcación de Bétera-Serra III. Demarcación de Requena-Utiel IV. Demarcación de Buñol V. Demarcación de Alzira

VI. Demarcación de l’Alcudia de Crespins La homogeneidad de las 6 demarcaciones viene garantizada por la existencia de un Jefe de Servicio que establece las directrices básicas de funcionamiento dentro de la autonomía que cada demarcación posee. Hasta el año 1998 la gestión de la conservación de la red de carreteras se realizaba exclusivamente mediante el empleo de medios propio: las brigadas de conservación. A partir del año 1998, y basándose en la experiencia de otras administraciones, se implantó en la Diputación de Valencia un modelo mixto de gestión de la conservación consistente en la convivencia de los medios propios de la administración con medios externos (contratistas de conservación) para la ejecución de las tareas de conservación y mantenimiento de la red de carreteras. En el año 2012 se abandonó el modelo mixto de conservación para pasarse a un modelo en el que todas las tareas de conservación se realizan con el empleo de medios externos, quedando los medios propios de la administración destinados a tareas de vigilancia y supervisión La estructura funcional actual de las diferentes demarcaciones que conforman el Servicio de Conservación y Explotación se organiza según el siguiente esquema:

El Servicio de Conservación y Explotación de Carreteras de la Diputación de Valencia tiene una configuración espacial. En él el territorio es el factor determinante y debido a ello se divide la Provincia de Valencia en 6 áreas dife-renciadas que se denominan demarcaciones.

Cada una de esas demarcaciones posee entre 250 y 350 km y su división geográfica se basa en criterios de proximidad geográfica y de homogeneidad en cuanto a las características de las carreteras que conforman cada demar-cación.

Las 6 demarcaciones en que se estructura el Servicio de Conservación y Explotación son las siguientes:

I. Demarcación de Villar del Arzobispo

II. Demarcación de Bétera-Serra

III. Demarcación de Requena-Utiel

IV. Demarcación de Buñol

V. Demarcación de Alzira

VI. Demarcación de l’Alcudia de Crespins

La homogeneidad de las 6 demarcaciones viene garantizada por la existencia de un Jefe de Servicio que establece las directrices básicas de funcionamiento dentro de la autonomía que cada demarcación posee.

Hasta el año 1998 la gestión de la conservación de la red de carreteras se realizaba exclusivamente mediante el empleo de medios propio: las brigadas de conservación. A partir del año 1998, y basándose en la experiencia de otras administraciones, se implantó en la Diputación de Valencia un modelo mixto de gestión de la conservación consistente en la convivencia de los medios propios de la administración con medios externos (contratistas de conservación) para la ejecución de las tareas de conservación y mantenimiento de la red de carreteras. En el año 2012 se abandonó el modelo mixto de conservación para pasarse a un modelo en el que todas las tareas de conservación se realizan con el empleo de medios externos, quedando los medios propios de la admi-nistración destinados a tareas de vigilancia y supervisión.



La estructura funcional actual de las diferentes demarcaciones que conforman el Servicio de Conservación y Explotación se organiza según el siguiente esquema:

El esquema tiene dos ramas diferenciadas que son dirigidas y coordinadas por el Ingeniero Jefe de la Demarcación :

• Medios propios de la diputación (Sector Público). Formado por un capataz que dirige al equipo de vigilantes que se encargan de inspeccionar el estado de las carreteras y vigilar la correcta ejecución de los trabajos de conservación que lleva a cabo la empresa contratista encargada de la conservación.

• Contratista adjudicatario (Sector Privado). Se trata de las empresas adjudicataria de los contratos de conservación que se encarga de ejecutar las tareas de conservación que el jefe de la demarcación les encomienda mediante las correspondientes órdenes de trabajo. En el presente ejercicio se finalizaron los contratos de conservación 2011-2012, de duración bianual, y se adjudicaron seis nuevos contratos de conservación de duración cuatrienal para el periodo 2013-2016.

SERVICIO DE SEGURIDAD VIAL Y , SUPERVISIÓN. Se ocupa del estudio y resolución de los problemas de la vía que puedan originar accidentes, estudios de visibilidad, adherencia del pavimento, idoneidad de marcas viales, señales, balizamientos y sistemas de contención de vehículos.

INGENIERO JEFE DEMARCACION

CAPATAZ

VIGILANTE 1 VIGILANTE 2

EMPRESA CONTRATISTA

JEFE DE OBRA

ENCARGADO

TRABAJADORES SUBCONTRATASVigilancia de la carretera

Supervisión de los trabajos que ejecuta la

empresa contratistaEjecución de los

trabajos de ConservaciónSECTOR PÚBLICO

SECTOR PRIVADO

INGENIERO JEFE DEMARCACION

CAPATAZ

VIGILANTE 1 VIGILANTE 2

EMPRESA CONTRATISTA

JEFE DE OBRA

ENCARGADO

TRABAJADORES SUBCONTRATASVigilancia de la carretera

Supervisión de los trabajos que ejecuta la

empresa contratistaEjecución de los

trabajos de Conservación

Ejecución de los trabajos de

ConservaciónSECTOR PÚBLICO

SECTOR PRIVADO

El esquema tiene dos ramas diferenciadas que son dirigidas y coordinadas por el Ingeniero Jefe de la Demarcación :

• Mediospropiosdeladiputación(SectorPúblico). Formado por un capataz que dirige al equipo de vigilantes que se encargan de inspeccionar el estado de las carreteras y vigilar la correcta ejecución de los trabajos de conservación que lleva a cabo la empresa contratista encargada de la conservación.

• Contratistaadjudicatario(SectorPrivado).Se trata de las empresas adju-dicataria de los contratos de conservación que se encarga de ejecutar las tareas de conservación que el jefe de la demarcación les encomienda mediante las correspondientes órdenes de trabajo. En el presente ejercicio se finalizaron los contratos de conservación 2011-2012, de duración bianual, y se adjudicaron seis nuevos contratos de conservación de duración cuatrienal para el periodo 2013-2016.



— SERVICIO DE SEGURIDAD VIAL Y , SUPERVISIÓN.

Se ocupa del estudio y resolución de los problemas de la vía que puedan originar accidentes, estudios de visibilidad, adherencia del pavimento, idoneidad de marcas viales, señales, balizamientos y sistemas de contención de vehículos.

Se encarga asimismo de la Supervisión de proyectos y del Control de Calidad en todos los ámbitos de actuación del Área de Carreteras.



3.1.3. RED DE CARRETERAS

3.1.3.1.Tráficodelaredactual

El análisis de la distribución del tráfico por escalones de Intensidad de Tráfico (IMD), en el año 2014 a lo largo de la red provincial de carreteras aparece detallado en la siguiente tabla.

Se encarga asimismo de la Supervisión de proyectos y del Control de Calidad en todos los ámbitos de actuación del Área de Carreteras.

3.1.3 RED DE CARRETERAS

3.1.3.1. TRÁFICO DE LA RED ACTUAL

El análisis de la distribución del tráfico por escalones de Intensidad de Tráfico (IMD), en el año 2014 a lo largo de la red provincial de carreteras aparece detallado en la siguiente tabla.

TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA

DIPUTACIÓN DE VALENCIA

LONGITUD

(KM) INTERVALO DE TRÁFICO

DIARIO (IMD) IMD

MEDIA (vh/día)

VEHÍCULOS-KILÓMETRO RECORRIDOS AÑO

S(IMDixLongitudix365)

% DE VEH. PESADOS (% sobre

IMD)

563,16 0-249 veh/día 125 25.687.573 4,14

289,68 250-499 veh/día 357 37.696.504 4,41

245,93 500-999 veh/día 739 66.370.306 3,70

BA

JA IN

TEN

SID

AD

191,06 1.000-1.999 veh/día 1.396 97.323.714 4,08

250,65 2.000-4.999 veh/día 3.260 298.226.669 3,08

149,49 5.000-9.999 veh/día 6.976 380.615.391 3,01

74,35 10.000-14.999 veh/día 12.398 336.435.505 2,97

21,05 15.000-24.999 veh/día 17.834 137.023.029 2,39 A

LTA

INTE

NS

IDA

D

0,00 >25.000 veh/día - 0 0,00

TOTAL 1785,35 IMD MEDIA RED 2.117 VEH-KM TOTALES = 1.379.378.391 3,25%



Como se observa en la tabla, la IMD global de la red de la Diputación de Valencia, en 2014 es de 2.117 vh/día. El volumen de tráfico del año 2014 respecto al 2013 supone una disminución del 3,64%.

A continuación se muestran los porcentajes de longitud de carreteras según la inten-sidad de tráfico que presentan, mostrando, por ejemplo que el 31,5% de la longitud de la red de la Diputación son carreteras con una intensidad de tráfico menor de 250 vh/día, y soportan tan solo un 1,9% del tráfico global de la red.

RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA2014

LONGITUD DE RED SEGÚN IMD

31 ,5%

1 6,2%

1 3,8%

1 0,7%1 4,0%

8,4%

4,2%

0,0%1 ,2%

0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1.000-1.999 veh/ día

2.000-4.999 veh/ día

5.000-9.999 veh/ día

1 0.000-1 4.999 veh/ día

1 5.000-24.999 veh/ día

>25.000 veh/ día

RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA2014

VEH-KM RECORRIDOS AÑO

2,7%

4,8%

7,1 %

21 ,6%

27,6%

24,4%

9,9%

1 ,9%

0,0%

0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1.000-1.999 veh/ día

2.000-4.999 veh/ día

5.000-9.999 veh/ día

1 0.000-1 4.999 veh/ día

1 5.000-24.999 veh/ día

>25.000 veh/ día



En términos globales el volumen de tráfico que circula por la red de alta intensidad (carreteras con IMD>2.000 vh/d) resulta un 83% del total, y la longitud de carreteras que soporta ese tráfico es el 27,6 % del total de la red de Diputación. Estos valores resultan semejantes a los del año anterior.

3.1.3.2.Evolucióndeltráficodelared

La evolución del Volumen de tráfico que circula por la red de Carreteras de la Dipu-tación de Valencia desde el año 1997 es la siguiente:

Fuente: Servicio Seguridad Vial y Supervisión, Área de Carreteras Aforos 1997-2014.

Se observa que el descenso del tráfico de los últimos seis años, ha hecho que volvamos a los valores de volumen del tráfico que circula por las carreteras de la Dipu-tación del año 1997.

La evolución histórica de la Intensidad Media de vehículos en la Red de la Diputación de Valencia, aparece en la siguiente gráfica, donde se aprecia, al igual que en la gráfica anterior, que estamos volviendo a valores de IMD similares a los de hace quince años.



Fuente: Servicio Seguridad Vial y Supervisión, Área de Carreteras

A continuación aparece reflejada, la intensidad de tráfico registrada durante el año 2014 por cada una de las seis demarcaciones en la que se encuentra dividida la Provincia de Valencia, y la representación gráfica del porcentaje de volumen de tráfico soportado por los distintos tramos de red en función de la IMD.

Fuente: Servicio Seguridad Vial y Supervisión, Área de Carreteras A continuación aparece reflejada, la intensidad de tráfico registrada durante el año 2014 por cada una de las seis demarcaciones en la que se encuentra dividida la Provincia de Valencia, y la representación gráfica del porcentaje de volumen de tráfico soportado por los distintos tramos de red en función de la IMD.

TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (1-VILLAR)

LONGITUD (KM)

INTERVALO DE TRÁFICO

DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)

VEHÍCULOS-KILÓMETRO

RECORRIDOS AÑO S(IMDixLongitudix365)

% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

175,46 0-249 veh/día 123 7.853.256 6,61

31,27 250-499 veh/día 344 3.931.835 6,90

25,87 500-999 veh/día 710 6.703.842 5,20

BA

JA IN

TEN

SID

AD

36,45 1000-1999 veh/día 1.444 19.209.023 10,69

26,62 2000-4999 veh/día 3.087 29.994.570 13,42

0,00 5000-9999 veh/día 0 0 0

0,00 10000-14999 veh/día 0 0 0

0,00 15000-24999 veh/día 0 0 0

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0

TOTAL 295,67 IMD MEDIA RED 627 VEH-KM TOTALES = 67.692.539 11,89%



DEMARCACIÓN DE VILLAR2014


59,3%

1 0,6%

8,7%

1 2,3%

9,0%

0,0%0,0%

0,0%

0,0%

0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1 000-1 999 veh/ día

2000-4999 veh/ día

5000-9999 veh/ día

1 0000-1 4999 veh/ día

1 5000-24999 veh/ día

>25000 veh/ día

DEMARCACIÓN DE VILLARAÑO 2014


1 1 ,6%

5,8%

9,9%

28,4%

44,3%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0% 0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1.000-1.999 veh/ día

2.000-4.999 veh/ día

5.000-9.999 veh/ día

1 0.000-1 4.999 veh/ día

1 5.000-24.999 veh/ día

>25.000 veh/ día



DEMARCACIÓN DE VILLAR2014


59,3%

10,6%

8,7%

12,3%

9,0%

0,0%0,0%

0,0%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1000-1999 veh/día

2000-4999 veh/día

5000-9999 veh/día

10000-14999 veh/día

15000-24999 veh/día

>25000 veh/día

DEMARCACIÓN DE VILLARAÑO 2014


11,6%

5,8%

9,9%

28,4%

44,3%

0,0%

0,0%

0,0%

0,0% 0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día

TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (2-SERRA)

LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

12,34 0-249 veh/día 129 578.934 0,22

6,14 250-499 veh/día 369 827.156 2,52

13,70 500-999 veh/día 791 3.954.911 2,62

BA

JA IN

TEN

SID

AD

19,89 1000-1999 veh/día 1.473 10.692.636 8,66

50,68 2000-4999 veh/día 3.304 61.118.331 1,73

65,54 5000-9999 veh/día 7.333 175.402.479 2,55

43,20 10000-14999 veh/día 13.182 207.844.806 2,11

14,40 15000-24999 veh/día 18.603 97.777.223 2,81

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0

TOTAL 225,88 IMD MEDIA RED 6.770 VEH-KM TOTALES = 558.196.476 2,51%



DEMARCACIÓN DE SERRAAÑO 2014


5,5%

2,7%

6,1 %

8,8%22,4%

29,0%

1 9,1 %

6,4%

0,0%

0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1.000-1.999 veh/ día

2.000-4.999 veh/ día

5.000-9.999 veh/ día

1 0.000-1 4.999 veh/ día

1 5.000-24.999 veh/ día

>25.000 veh/ día

DEMARCACIÓN DE SERRAAÑO 2014


1 0,9%

31 ,4%

37,2%

1 7,5%

0,1 %

1 ,9%

0,1 %

0,7%

0,0% 0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1.000-1.999 veh/ día

2.000-4.999 veh/ día

5.000-9.999 veh/ día

1 0.000-1 4.999 veh/ día

1 5.000-24.999 veh/ día

>25.000 veh/ día



TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (3-REQUENA)

LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

178,08 0-249 veh/día 120 7.735.727 3,73

120,48 250-499 veh/día 363 15.994.215 5,12

30,26 500-999 veh/día 734 8.110.839 3,70

BA

JA IN

TEN

SID

AD

5,07 1000-1999 veh/día 1.300 2.405.069 2,75

6,00 2000-4999 veh/día 2.154 4.717 2,14

0,00 5000-9999 veh/día 0 0 0,00

0,00 10000-14999 veh/día 0 0 0,00

0,00 15000-24999 veh/día 0 0 0,00

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0,00

TOTAL 339,88 IMD MEDIA RED 314 VEH-KM TOTALES = 38.943.110 4,19%

DEMARCACIÓN DE REQUENAAÑO 2014


52,4%

35,4%

8,9%

0,0%0,0%

1,5%

1,8%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día

DEMARCACIÓN DE REQUENA

AÑO 2014VEH-KM RECORRIDOS AÑO

22,7%

46,7%

23,7%

7,0%

0,0%0,0%0,0%0,0%0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día





52,4%

35,4%

8,9%

0,0%0,0%

1 ,5%

1 ,8%

0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1.000-1.999 veh/ día

2.000-4.999 veh/ día

5.000-9.999 veh/ día

1 0.000-1 4.999 veh/ día

1 5.000-24.999 veh/ día

>25.000 veh/ día



22,7%

46,7%

23,7%

7,0%

0,0%0,0%0,0%0,0%0,0%

0-249 veh/ día

250-499 veh/ día

500-999 veh/ día

1.000-1.999 veh/ día

2.000-4.999 veh/ día

5.000-9.999 veh/ día

1 0.000-1 4.999 veh/ día

1 5.000-24.999 veh/ día

>25.000 veh/ día



TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (4-BUÑOL)

LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

95,95 0-249 veh/día 136 4.766.781 1,50

68,57 250-499 veh/día 342 8.562.284 1,79

56,41 500-999 veh/día 782 16.105.528 6,52

BA

JA IN

TEN

SID

AD

47,52 1000-1999 veh/día 1.311 22.738.538 2,52

35,90 2000-4999 veh/día 3.471 45.479.578 2,69

17,87 5000-9999 veh/día 7.108 46.362.974 2,76

12,25 10000-14999 veh/día 11.594 51.828.974 4,98

2,90 15000-24999 veh/día 16.150 17.094.776 1,06

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0,00


DEMARCACIÓN DE BUÑOLAÑO 2014


28,4%

20,3%

16,7%

14,1%

10,6%

5,3%

3,6%0,9%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día

DEMARCACIÓN DE BUÑOL


4,0%

7,6%

10,7%

21,4%

21,8%

24,3%

8,0%

2,2%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día




LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

95,95 0-249 veh/día 136 4.766.781 1,50

68,57 250-499 veh/día 342 8.562.284 1,79

56,41 500-999 veh/día 782 16.105.528 6,52

BA

JA IN

TEN

SID

AD

47,52 1000-1999 veh/día 1.311 22.738.538 2,52

35,90 2000-4999 veh/día 3.471 45.479.578 2,69

17,87 5000-9999 veh/día 7.108 46.362.974 2,76

12,25 10000-14999 veh/día 11.594 51.828.974 4,98

2,90 15000-24999 veh/día 16.150 17.094.776 1,06

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0,00




28,4%

20,3%

16,7%

14,1%

10,6%

5,3%

3,6%0,9%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día



4,0%

7,6%

10,7%

21,4%

21,8%

24,3%

8,0%

2,2%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día


LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

95,95 0-249 veh/día 136 4.766.781 1,50

68,57 250-499 veh/día 342 8.562.284 1,79

56,41 500-999 veh/día 782 16.105.528 6,52

BA

JA IN

TEN

SID

AD

47,52 1000-1999 veh/día 1.311 22.738.538 2,52

35,90 2000-4999 veh/día 3.471 45.479.578 2,69

17,87 5000-9999 veh/día 7.108 46.362.974 2,76

12,25 10000-14999 veh/día 11.594 51.828.974 4,98

2,90 15000-24999 veh/día 16.150 17.094.776 1,06

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0,00




28,4%

20,3%

16,7%

14,1%

10,6%

5,3%

3,6%0,9%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día



4,0%

7,6%

10,7%

21,4%

21,8%

24,3%

8,0%

2,2%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día



TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE

LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (5-ALZIRA)

LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

11,80 0-249 veh/día 51 219.657 1,96

6,50 250-499 veh/día 327 775.808 0,92

28,05 500-999 veh/día 846 8.658.134 1,44

BA

JA IN

TEN

SID

AD

41,51 1000-1999 veh/día 1.341 20.320.781 1,98

62,27 2000-4999 veh/día 3.368 76.554.804 2,31

46,72 5000-9999 veh/día 6.637 113.173.745 4,10

7,72 10000-14999 veh/día 11.006 31.008.167 4,62

0,00 15000-24999 veh/día 0 0 0,001

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0,00


DEMARCACIÓN DE ALZIRAAÑO 2014


5,8%

3,2%

13,7%20,3%

30,4%

22,8%

3,8% 0,0%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día

DEMARCACIÓN DE ALZIRA


8,1%

30,5%

45,1%

12,4%

0,1%

0,3%

3,5%

0,0%0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día




LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (5-ALZIRA)

LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

11,80 0-249 veh/día 51 219.657 1,96

6,50 250-499 veh/día 327 775.808 0,92

28,05 500-999 veh/día 846 8.658.134 1,44

BA

JA IN

TEN

SID

AD

41,51 1000-1999 veh/día 1.341 20.320.781 1,98

62,27 2000-4999 veh/día 3.368 76.554.804 2,31

46,72 5000-9999 veh/día 6.637 113.173.745 4,10

7,72 10000-14999 veh/día 11.006 31.008.167 4,62

0,00 15000-24999 veh/día 0 0 0,001

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0,00


DEMARCACIÓN DE ALZIRAAÑO 2014


5,8%

3,2%

13,7%20,3%

30,4%

22,8%

3,8% 0,0%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día

DEMARCACIÓN DE ALZIRA


8,1%

30,5%

45,1%

12,4%

0,1%

0,3%

3,5%

0,0%0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día




LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (6-ALCUDIA)

LONGITUD (KM)


DIARIO (IMD)

IMD MEDIA

(veh/día)



% DE VEH. PESADOS

(% sobre IMD)

89,53 0-249 veh/día 138 4.503.206 1,65

56,72 250-499 veh/día 370 7.655.205 5,79

91,64 500-999 veh/día 683 22.837.052 2,60

BA

JA IN

TEN

SID

AD

40,62 1000-1999 veh/día 1.481 21.957.667 3,29

69,19 2000-4999 veh/día 3.182 80.362.126 2,68

19,36 5000-9999 veh/día 6.464 45.676.193 2,81

11,18 10000-14999 veh/día 11.212 45.753.558 2,68

3,75 15000-24999 veh/día 16.183 22.151.030 1,82

ALT

A IN

TEN

SID

AD

0,00 >25000 veh/día 0 0 0,00


DEMARCACIÓN DE ALCUDIAAÑO 2014


23,4%

14,8%

24,0%

10,6% 18,1%

5,1%

0,0%

1,0%

2,9% 0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día

DEMARCACIÓN DE ALCUDIA


3,1%

9,1%

8,8%

32,0%

18,2%

18,2%

8,8%

1,8%

0,0%

0-249 veh/día

250-499 veh/día

500-999 veh/día

1.000-1.999 veh/día

2.000-4.999 veh/día

5.000-9.999 veh/día

10.000-14.999 veh/día

15.000-24.999 veh/día

>25.000 veh/día



3.1.3.3.Anchoytipodefirmedelaredactual

Resumen general estado de la red de carreteras, anchos y tipos de firmes año 2014, red de carreteras de la Diputación de Valencia:

3.1.3.3. ANCHO Y TIPO DE FIRME DE LA RED ACTUAL Resumen general estado de la red de carreteras, anchos y tipos de firmes año 2014, red de carreteras de la Diputación de Valencia:

Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia.

ANCHO MEDIO DE LA RED EN PROCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE LA RED

5M16%

7M32%

5M-7M52%


Se observa un mantenimiento de los porcentajes de la red con un ancho por debajo de los 5m, aumentando la red entre 5 y 7 m de ancho, lo cual evidencia el esfuerzo inversor realizado en proyectos de rehabilitación de plataforma y acondicionamiento de los tramos de red con los anchos más estrictos.

TIPO DE PAVIMENTO EN PORCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE LARED

AGLOMERADO 90%

TRATAMIENTO SUPERFICIAL Y

OTROS10%

Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia

3.1.3.3. ANCHO Y TIPO DE FIRME DE LA RED ACTUAL Resumen general estado de la red de carreteras, anchos y tipos de firmes año 2014, red de carreteras de la Diputación de Valencia:


ANCHO MEDIO DE LA RED EN PROCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE LA RED

5M16%

7M32%

5M-7M52%


Se observa un mantenimiento de los porcentajes de la red con un ancho por debajo de los 5m, aumentando la red entre 5 y 7 m de ancho, lo cual evidencia el esfuerzo inversor realizado en proyectos de rehabilitación de plataforma y acondicionamiento de los tramos de red con los anchos más estrictos.

TIPO DE PAVIMENTO EN PORCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE LARED

AGLOMERADO 90%

TRATAMIENTO SUPERFICIAL Y

OTROS10%


Se observa un mantenimiento de los porcentajes de la red con un ancho por debajo de los 5m, aumentando la red entre 5 y 7 m de ancho, lo cual evidencia el esfuerzo

RED

90%TRATAMIENTO SUPERFICIAL Y OTROS 10%



inversor realizado en proyectos de rehabilitación de plataforma y acondicionamiento de los tramos de red con los anchos más estrictos.

3.1.3.4.Evolucióndelanchoytipodefirme

En cuanto al ancho medio del pavimento, se puede comprobar como ha ido aumen-tando claramente en los últimos años. En el periodo global, se observa el aumento de carreteras de ancho mayor a 7 m en detrimento de vías de menor ancho, debido prin-cipalmente a las mejoras y acondicionamientos de la red existente y a la adopción de anchos mínimos más exigentes en las vías de nuevo trazado.

Todos estos datos dejan patentes los resultados de las inversiones en el Área de Carreteras que la Diputación de Valencia viene realizando.



3.1.4. INVERSIONES REALIZADAS

A lo largo de 2014 el Área de carreteras ha gestionado tres subprogramas presu-puestarios mediante los cuales se han podido llevar a cabo las diversas actuaciones que se detallan en el siguiente punto.

Mediante los créditos incorporados al subprograma 453.00 Conservación y Explo-tación de carreteras Provinciales se ha hecho frente al gasto corriente recogido en el capítulo 2 del presupuesto de gastos y a inversiones asociadas al funcionamiento operacional. El importe consignado a este subprograma ha sido de 3.668.266,90€.

Los créditos incorporados al subprograma 453.01 Creación de Infraestructuras en Carreteras, han permitido la mejora de la seguridad vial, la adecuación de trazados y la mejora de la capacidad portante de las carreteras provinciales. El importe consig-nado a estos menesteres ha sido de 84.835.982,74€.

Durante el año 2014 y el 2015 se le ha asignado al Área de Carreteras las gestión del subprograma 454.00 Caminos rurales, consistente en el Plan de mejora de caminos Rurales y Calles de los municipios de la provincia de Valencia. El importe destinado a este subprograma durante 2014 ha sido de 6.000.000,00€

En resumen, el Área de Carreteras ha gestionado durante el año 2014 un total de 94.504.249,64€ del presupuesto de la Diputación de Valencia.



3.1.5. ACTIVIDADES DESARROLLADAS

3.1.5.1. Plan de caminos rurales y calles

En el 2014 se están realizado trabajos que recogen el PCRC de la Diputación de Valencia.

A este Plan se han acogido un total de 263 poblaciones de la provincia y ha supuesto una inversión en este ejercicio de 6.000.000,00€, distribuyéndose en función de la población de cada municipio.

Para la ejecución de este Plan se ha dispuesto de seis contratos de servicios de redacción de proyecto y dirección de obra.

Estos servicios han dado lugar a la ejecución de once proyectos de obras que se están ejecutando:

V-180CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de Camp de Túria

V-181CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de Los Serranos y Rincón de Ademuz

S-458CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de L’Horta Nord y Camp de Morvedre

S-460CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de L’Horta Oest

R-134CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de la Hoya de Buñol y La Canal de Navarrés

R-136CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de Utiel-Requena y Valle de Cofrentes-Ayora

B-257CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Ribera Alta.

AZ-353CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de Ribera Baixa y L’Horta Sud

Az-356CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Safor

Ac-558CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Vall d’Albaida

Ac-567CR Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Costera

3.1.5.2. Transferencias de carreteras

Durante el 2014 se ha transferido la carretera CV-618 desde el Pk 2+460 al Pk 2+960 al Ayuntamiento de Palomar.



3.1.5.3. Gestión del ruido

En el marco común de todos los Estados miembros de la Unión Europea, para la evaluación de la exposición al ruido ambiental, al objeto de evitar, prevenir y reducir los efectos nocivos producidos por el mismo. Dentro de las fuentes principales de ruido se encuentran englobadas las infraestructuras de carreteras, por lo que la Diputación está obligada a realizar dicha evaluación.

Para ello se aplican las siguientes medidas:

— Se elaborará los mapas estratégicos de ruido

— Se pondrá a disposición de la población la información sobre el ruido ambiental

— Se realizarán planes de acción tomando como base el resultado de los mapas de ruido.

Las Diputaciones Provinciales tienen la obligación de elaborar, revisar y aprobar los mapas estratégicos de ruido y los planes de acción de las infraestructuras viarias de su competencia, así como la información al público.

Los trabajos correspondientes a los Planes de Acción se iniciaron en septiembre de 2013 y han finalizado en el segundo trimestre de 2014.

3.1.5.4. Convenios

En el año 2014 desde el Área de Carreteras se siguió colaborando con los ayunta-mientos en la mejora de las infraestructuras que dan servicio a los mismos, reserván-dose 379.483,00 € en la partida 762.00 A AYUNTAMIENTOS, con el objeto de poder participar entre la Diputación de Valencia y los ayuntamientos correspondientes en la financiación y ejecución de obras de interés para los municipios.

3.1.5.5. Proyectos

1. ESTUDIOS E INFORMES

En el Servicio de Tecnología, Planeamiento y Proyectos, durante el año 2014, se han desarrollado diversos estudios para ser utilizados en futuros proyectos. Tal es el caso de: estudios de alternativas, estudios previos de trazados, planeamientos viarios, memorias valoradas, etc. Estos estudios, enmarcados en la fase de planeamiento, permiten anti-cipar la toma de decisiones y la elección de las mejores alternativas, manteniendo la homogeneidad de criterios aplicados para la modernización de la red provincial.

En el Servicio de Tecnología, Planeamiento y Proyectos, se han redactado los Informes técnicos de proyectos de construcción realizados por empresas privadas, y no dirigidos por el servicio de tecnología, con autorización y supervisión de ejecución por parte de las demarcaciones del Servicio de Conservación y Explotación (IT).



También se informan los Expedientes Informativos relacionados con las funciones y tareas encomendadas al Servicio de Tecnología

2. TOPOGRAFÍA Y CARTOGRAFÍA

Una de las funciones principales del equipo de topografía es la de proveer de informa-ción topográfica de las carreteras, ya sea a los técnicos del Servicio para el desarrollo de estudios de trazado o bien a las ingenierías de obra civil contratadas para la redacción de estudios o proyectos por parte de la Diputación de Valencia.

También se efectúa una revisión de los trabajos topográficos realizados por parte de las consultoras para garantizar la necesaria aproximación a la realidad de los modelos del terreno generados y evitar desviaciones económicas en las obras.

Además se presta colaboración al resto de Servicios del Área de Carreteras para el desarrollo de sus funciones.

3. DELINEACIÓN

El trabajo desarrollado por el equipo de delineación constituye el soporte gráfico imprescindible tanto para el Servicio de Tecnología como para el resto de Servicios del Área de Carreteras y la Dirección de la misma. Durante el año 2013 se ha focalizado el esfuerzo en los siguientes cometidos:

o Representación gráfica de los trabajos de topografía y cartografía realizados por el equipo de topografía

o Delineación de los proyectos de construcción, estudios de alternativas, trazados, etc., realizados en el Servicio de Tecnología.

o Apoyo al resto de Servicios y Dirección del Área: estudios de seguridad vial, comi-siones informativas, diseño gráfico carteles obra, etc.

o Gestión y archivo de las bases de datos digitales de proyectos.

o Mantenimiento y actualización de los mapas de carreteras provinciales.

3.1.5.6. Supervisión de proyectos

En el año 2014, cumpliendo con las exigencias de la necesidad de supervisión de los proyectos que marca el artículo 109, “Supervisión de Proyectos” de la Ley de Contratos del Sector Público (L30/2007, de 30 de octubre) y el Articulo 136, “ Funciones de las oficinas y unidades de supervisión de proyectos” del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.(RD 1098/2001, de 12 de octubre), se continuó la labor de supervisión de proyectos realizándose un total de 1 informes de supervisión.

Concretamente, los Informes de supervisión realizados se refieren a los siguientes proyectos:



3.1.5.7. Expropiaciones

Desde la sección de expropiaciones de la Diputación de Valencia se han gestionado numerosos expedientes expropiatorios.

3.1.5.8. Planes de seguridad y salud

En el Real Decreto 1627/1997, el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, se obliga a la redacción de un estudio o estudio básico de seguridad y salud en todos los proyectos de obras.

Así mismo, en cumplimiento de dicha legislación, se controlará la elaboración y cumplimiento de los correspondientes Planes de seguridad y salud por parte de los contratistas adjudicatarios de las obras, en los que se analizarán, desarrollarán y complementarán las previsiones contenidas en el estudio o estudio básico. Los planes serán informados por parte del coordinador en seguridad y salud, y aprobados por la Diputación.



En el año 2014 se aprobaron 39 Planes de Seguridad y Salud, correspondientes a obras nuevas, aperturándose los centros de trabajo y correspondientes libros de inci-dencias y de órdenes, las cuales se relacionan a continuación:

CLAVE TÍTULO OBRA CARRETERAFECHA

APROBACIÓN PLAN

DECRETO APROBACIÓN

PLAN

AZ-329“Acondicionamiento de trazado de la CV-502. Tramo desde el PK 8+160 al PK 8+870.”

CV-502 19-feb-14 848

B-259“Despeje y desmonte de taludes para mejora de la visibilidad en la curva del pk. 9+800 de la CV-435 (TM Dos Aguas)

CV-435 18-sep-14 7178

AC-565“Ejecución de caminos de acceso en las carreteras CV-680 y CV-685.”

CV-680 28-feb-14 1134

V-143“Acondicionamiento y refuerzo del firme de la carretera CV-380. Tramo: Rambla Castellana a CV-35

CV-380 25-mar-14 1528

V-169 “Anden peatonal en Chulilla”. CV-394 25-mar-14 1527

S-393F3“Vía Parque del Túria. Maníses Riba-roja. CV-370. Subtramo III”

CV-370 02-abr-14 1898

S-436

“Ampliación de plataforma y construcción de carril-bici en la CV-316, tramo desde la variante de Albalat hasta la intersección con la CV-3140”

CV-316 25-mar-14 1526

AC-529“Acondicionamiento del firme y ordenación de itinerarios peatonales en la CV-605. Tramo: enlace Xeraco a N-337a.”

CV-605 02-may-14 3033

B-252“Rehabilitación de plataforma y refuerzo de firme en la demarcación de Buñol, carreteras cv-415, cv-425 y cv-428”

Varias 13-oct-14 07872

S-444“Acondicionamiento del camino del Assagador en Vilamarxant CV-370 (bis) de Manises a Pedralba”

CV-370 30-jun-14 5071

R-133“Actuaciones de mejora en las carreteras de la demarcación de Requena CV-452 y CV-475.”

CV-452 17-jul-14 5787

V-179“Actuaciones de mejora en las carreteras de la demarcación de Villar del Arzobispo CV-478, CV-479 y CV-481.”

CV-478 16-jul-14 5743

T-664“Conservación de las instalaciones semafóricas de la red de carreteras de la Diputación de Valencia.”

Varias 23-jul-14 6004




APROBACIÓN PLAN

DECRETO APROBACIÓN

PLAN

AC-562“Actuaciones de mejora en las carreteras de la demarcación de Alcudia de Crespins CV-794 y CV-665.”

CV-794 17-jul-14 5785

S-443“Acondicionamiento de la carretera CV-313 y construcción de una vía ciclo-peatonal en Meliana”

CV-313 16-jul-14 5759

S-455“Actuaciones de mejora en las carreteras de la demarcación de Serra CV-336, CV-320, CV-315, CV-308 y CV-370.”

CV-336 21-jul-14 5903

AC-561“Protección de taludes entre el pk. 16+500 y pk. 18+000 del acceso a Quesa en la CV-580 y mejora de los servicios anexos.”

CV-580 09-sep-14 6778

AZ-352“Actuaciones de mejora en las carreteras de la demarcación de Alzira CV-509; CV-523; CV-525; CV-560.”

CV-509 12-sep-14 6948

B-256“Actuaciones de mejora en las carreteras de la demarcación de Buñol CV-425; CV-428; CV-435 y CV-580.”

CV-425 24-sep-14 7335

Az-354“Obras de control de accesos en la CV-505. Tramo entre la CV-513 y la CV-507”

CV-505 21-oct-14 8323

S-451“Acondicionamiento, refuerzo de firme y conexión ciclo peatonal en la carretera CV-409 (tramo camí del Pont Nou)”

CV-409 23-oct-14 08440

S-463“Carril Bici de conexión entre el núcleo urbajo de Riba-Roja de Túria y la Vía Parque del Túria”

CV-370 - -

S-464“Reordenación viaria en el vial de acceso oeste al polígono Entrevías en Riba-roja del Túria”

Varias - -

V-098

Acondicionamiento y refuerzo de firme en el tramo Pedralba-Rambla Castellana en la carretera CV-380 (VV-6123) de Cheste a Casinos.

CV-380 06-nov-14 08994

Ac-557

“Reparación Estructural del puente situado en el pk 6+350 de la carretera CV-611. de la CV-610 a la CV-60 por Benigánim y La Pobla del Duc.

CV-611 10-nov-14 09145

Ac-558CR

“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en la Comarca de la Vall d’Albaida”

Varias 19-nov-14 09375




APROBACIÓN PLAN

DECRETO APROBACIÓN

PLAN

Ac-567CR

“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en la Comarca de LA COSTERA


Az-353CR

“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en las Comarcas de la Ribera Baixa y de L’Horta Sud”


Az-356CR

“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en la Comarca de La Safor”


B-257CR“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en la Comarca de la Ribera Alta”


R-136CR

“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en las Comarcas de la Plana de Utiel-Requena y el Valle de Cofrentes-Ayora (Valencia)”


S-458CR“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en las Comarcas de L’Horta Nord y Camp de Morvedre”


S-460CR“Caminos rurales y calles de titularidad municipal en al Comarca de l´horta Oest”


V-180CR“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en la Comarca de Camp de Turia”


V-181CR“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en las Comarcas de Los Serranos y Rincón de Ademuz”


S-462“Instalación de alumbrado en la carretera CV-316 (de CV-300 a acceso a Albuixech)”

CV-316 19-nov-14 09385

AC-538F1

“Variante de La Pobla del Duc y acondicionamiento de trazado de la CV-611 en el tramo Beniganim-La Pobla del Duc (1ª Fase)”.

CV-611 25-nov-14 09501

R-134CR“Caminos Rurales y Calles de titularidad Municipal en las Comarcas de La Hoya de Buñol y La Canal de Navarrés”

Varias 01-dic-14 09792

V-154“Acondicionamiento y refuerzo de firme de la CV-377. Tramo: Bugarra-Gestalgar”.

CV-377 25-nov-14 9500



3.1.5.9.Obras

3.1.5.9.1 CONTRATOS DE OBRA EN EJECUCIÓN DURANTE EL AñO 2014

Durante el año 2014 desde el Servicio de Construcción y Control de Calidad se ha llevado a cabo la gestión de un total 30 contratos de obra, lo que ha supuesto un presu-puesto total de licitación de 62,7 millones de euros.

La ejecución de dichos contratos se ha realizado por un total de 24 constructoras, empresas clasificadas del sector de Obra Pública, en su mayor parte pertenecientes al tejido empresarial valenciano, si bien a veces se han constituido en U.T.E. con otras empresas nacionales o entre ellas, para ofrecer mayor capacidad y eficiencia de medios.

A continuación se muestra una relación detallada de dichos contratos de obra, agru-pados en función de la demarcación en la que se encuentra la obra y el tanto por ciento ejecutado en el año 2014.

tejido empresarial valenciano, si bien a veces se han constituido en U.T.E. con otras empresas nacionales o entre ellas, para ofrecer mayor capacidad y eficiencia de medios.

A continuación se muestra una relación detallada de dichos contratos de obra, agrupados en función de la demarcación en la que se encuentra la obra y el tanto por ciento ejecutado en el año 2014.



Del total de 30 obras en ejecución durante el 2014; seis (6) se encontraban en la demarcación de Villar con 21 millones de euros de presupuesto, diez (10) en la demarcación de Serra con un presupuesto de 21 millones, dos (2) en la demarcación de



Del total de 30 obras en ejecución durante el 2014; seis (6) se encontraban en la demarcación de Villar con 21 millones de euros de presupuesto, diez (10) en la demar-cación de Serra con un presupuesto de 21 millones, dos (2) en la demarcación de Buñol con 2,7 millones, (1) en Alzira con 0,9 millones de presupuesto y 11 en la demarcación de Alcudia con un presupuesto de 17,1 millones de euros.

A continuación se muestra un gráfico que refleja el prepuesto total de licitación de obras en ejecución por cada una de las 6 demarcaciones.

De las 30 obras en ejecución, 21 han sido de nueva adjudicación en el 2014, las cuales se encontraban ubicadas en las demarcaciones siguientes: 4 en Villar, 8 en Serra, 1 en Buñol, 1 en Alzira y 7 en la Alcudia. A continuación se muestra una tabla con el presupuesto total de licitación de obra de nueva adjudicación en 2014, agrupado por cada una de las 6 demarcaciones.

En el gráfico siguiente se refleja la relación de obra de nueva adjudicación realizada en el año 2014, acumulándola al total en fase de ejecución proveniente de años ante-riores.



Del total de 30 obras en ejecución, 20 de ellas se ha finalizado en el 2014 (4 en Villar, 7 en Serra, 2 en Buñol y 7 en Alcudia), siendo el nivel de inversión realizado en cada una de las demarcaciones el que se muestra en el gráfico siguiente:

Para finalizar con los datos económicos, a continuación se muestra como ha evolu-cionado el presupuesto de licitación en obra adjudicada y finalizada, desde el año 2013,



así como la inversión realizada tomando como dato, las certificaciones emitidas a lo largo del año.

3.1.5.9.2. CONTRATOS DE OBRA EN EJECUCIÓN DURANTE EL AñO 2014

En este año 2014 se ha realizado 15 nuevos contratos de asistencia técnica a la dirección de obra por un importe de licitación 1,3 millones de euros, que junto con los 9 contratos del 2013, han servido de apoyo a los Ingenieros directores de obra, funcio-narios del servicio, para las labores inherentes a la ejecución de las 30 Obras que este año se han ha gestionado por un importe de 62,7 Millones de euros €.

Es por ello que durante el 2014 el Servicio de Construcción y Control de calidad ha gestionado 25 contratos de servicios de asistencia técnica a obra por un presupuesto total de licitación de 2,2 millones de €.



De los 25 contratos de servicio gestionados por 18 consultoras de ingeniería dife-rentes, se ha certificado el 56 por ciento, lo que equivale a un importe líquido de 1,1 millón de euros. Se han finalizado nueve (9) de éstos contratos.

A continuación, fotografías relativas a algunas de las obras recepcionadas en el 2014:



VarianteNortedePedralba.DeChesteaCasinos(V-144)



3.1.5.10. Control de calidad

En el 2014 el Área de Carreteras ha procedido al control de calidad de las obras mediante un total de 4.432 ensayos de distinta índole, que han garantizado en todo momento la consecución de las obras con las mayores garantías. Se ha realizado 372 ensayos mediante el laboratorio propio y más de 4.000 a través de seis laboratorios de control autorizados. La evolución histórica de los ensayos llevados a cabo en el Área de carreteras se muestra en el siguiente gráfico:



A continuación, en el siguiente gráfico, se puede observar la distribución del número de ensayos realizados en el 2014, entre el laboratorio propio (8%) y los seis laboratorios externos (92%). Con valores similares respecto al año anterior (11% con laboratorio propio y 89% con externos). Se han realizado casi un centenar más de ensayos, habiéndose incre-mentado en un 4.5% el número de ensayos realizados con laboratorios externos.

El control de calidad de las Obras y actuaciones en la provincia de Valencia lo distri-buimos mediante demarcaciones, atendiendo a la distribución de las claves que se asignan a las distintas actuaciones de inversión y a distribuciones espaciales por comarcas.

En la siguiente gráfica se compara el número de ensayos totales por demarcaciones territoriales en el año 2014, coincidiendo un mayor número de ensayos en la demarca-ción de Serra, debido la entidad de las obras en ejecución en dicha demarcación.



Respecto al laboratorio interno se ha realizado ensayos en un total de 22 obras y/o actuaciones, tanto para labores de control y contraste de los laboratorios externos, como para obras que han verificado y controlado por sí mismas. La distribución de ensayos por demarcaciones ha sido la siguiente:

En cuanto a los Laboratorios Externos se han realizado ensayos en 36 obras. La distribución del número de ensayos por demarcaciones, respecto al total de 4.060 ensayos, destaca la cantidad de ensayos realizados en la demarcación de Bétera-Serra. Se detallan a continuación.



En laboratorios externos, la cantidad total del coste de los ensayos en el año 2014, para todas las demarcaciones, asciende a 156.000 € aproximadamente (sin IVA), habiendo realizado un total de 4.060 ensayos en un total de 36 obras, incluyendo las obras de conservación.

A continuación se realiza la siguiente comparativa entre las distintas demarcaciones (las cantidades no incluyen el IVA), y el porcentaje sobre el total.



Destacar que para financiar el coste del control de calidad en las obras, se produce una retención por parte de la administración de un 1% sobre las certificaciones de las mismas ( 21,5 millones de euros) lo que ha supuesto un total de 215.000 € aproxima-damente, cantidad superior a la gastada en contratos de laboratorio externo, en parte debido a la existencia de nuestro laboratorio propio que ha supuesto un ahorro para la administración y una mejora por la flexibilidad y fiabilidad de las labores de control realizadas.

Por último, la distribución del gasto de ensayos total por demarcaciones y obras ha sido:



3.1.5.11. Conservación y mantenimiento de la red

Los trabajos de conservación pueden englobarse en los siguientes capítulos:

I. Ayuda a la Vialidad

II. Conservación Ordinaria

III. Conservación extraordinaria y actuaciones de mejora funcional de las carre-teras

En el presente ejercicio se están ejecutando los contratos de conservación 2013-2017 de duración cuatrienal.

Conjuntamente con los contratos de conservación se ejecutaron un total de 6 contratos adicionales, uno por cada una de las demarcaciones existentes, con el objeto de introducir diferentes mejoras en las carreteras de la Red Provincial, así como mejorar el estado de los firmes más deteriorados, adecuando su estado a los estándares de calidad exigibles.

Se resume en la siguiente tabla la inversión total en conservación incluyendo los contratos de conservación y otros contratos vinculados con la conservación gestionados desde el Servicio de Conservación y Explotación:

Se resume en la siguiente tabla la inversión total en conservación incluyendo los contratos de conservación y otros contratos vinculados con la conservación gestionados desde el Servicio de Conservación y Explotación:

CONTRATOS (€)

DEMARCACIÓN

CONTRATO CONSERVACI

ON

OTROS CONTRATO

S TOTAL (€)

Villar del Arzobispo 1.346.580,74 728.276,13 2.074.856,87

Bétera-Serra 1.391.795,98 810.079,00 2.201.873,98

Requena-Utiel 1.254.117,68 810.565,00 2.064.682,68 Buñol 1.276.061,71 709.750,01 1.985.811,72 Alzira 2.135.172,47 542.100,97 2.677.273,44

L’Alcudia de Crespins 1.361.263,62 799.817,25 2.161.080,87

TOTAL 8.764.992,20 4.400.587,36 13.165.579,56

Los trabajos de conservación pueden englobarse en los siguientes capítulos:

I. Ayuda a la Vialidad

II. Conservación Ordinaria

III. Conservación extraordinaria y actuaciones de mejora funcional de las carreteras

En el presente ejercicio se están ejecutando los contratos de conservación 2013-2017 de duración cuatrienal. Conjuntamente con los contratos de conservación se ejecutaron un total de 6 contratos adicionales, uno por cada una de las demarcaciones existentes, con el objeto de introducir diferentes mejoras en las carreteras de la Red Provincial, así como mejorar el estado de los firmes más deteriorados, adecuando su estado a los estándares de calidad exigibles. Se resume en la siguiente tabla la inversión total en conservación incluyendo los contratos de conservación y otros contratos vinculados con la conservación gestionados desde el Servicio de Conservación y Explotación: Se resume en la siguiente tabla la inversión total en conservación incluyendo los contratos de conservación y otros contratos vinculados con la conservación gestionados desde el Servicio de Conservación y Explotación:

En la siguiente tabla se resumen la inversión realizada según los diferentes capítulos en que se desglosan las actividades de conservación

INVERSIÓN POR CAPITULOS (€)

DEMARCACIÓN

I.AYUDA A LA

VIALIDAD

II. CONSERVACIÓNORDINARI

A

III. CONSERVACIÓN EXTRAORDINA

RIA

IV. ACTUACIONES DE MEJORA FUNCIONAL

V. OTROS TOTAL (€)

Villar del Arzobispo 16.006,65 579.272,07 11.008,89 1.259.592,40 208.976,86 2.074.856,87

Bétera-Serra 47.504,90 1.266.890,73 582.641,55 254.285,32 50.551,48 2.201.873,98 Requena-Utiel 122.176,63 643.111,25 355.900,07 884.379,76 59.114,97 2.064.682,68

B ñ l 38 911 23 800 289 95 365 803 21 709 750 01 71 057 32 1 985 811 72

En la siguiente tabla se resumen la inversión realizada según los diferentes capítulos en que se desglosan las actividades de conservación



INVERSIÓN POR CAPITULOS (€)

DEMARCACIÓN

I.AYUDA A LA

VIALIDAD

II. CONSERVACIÓNORDINARI

A

III. CONSERVACIÓN EXTRAORDINA

RIA

IV.ACTUACIONES DE MEJORA FUNCIONAL

V. OTROS TOTAL (€)

Villar del Arzobispo 16.006,65 579.272,07 11.008,89 1.259.592,40 208.976,86 2.074.856,87

Bétera-Serra 47.504,90 1.266.890,73 582.641,55 254.285,32 50.551,48 2.201.873,98 Requena-Utiel 122.176,63 643.111,25 355.900,07 884.379,76 59.114,97 2.064.682,68

Buñol 38.911,23 800.289,95 365.803,21 709.750,01 71.057,32 1.985.811,72 Alzira 51.421,77 500.573,82 2.090.117,33 17.199,95 17.960,57 2.677.273,44

L’Alcudia de Crespins 20.957,97 583.685,92 874.768,46 396.926,93 284.741,59 2.161.080,87

TOTAL 296.979,15 4.373.823,74 4.280.239,51 3.522.134,37 692.402,79 13.165.579,56

Lainversiónenconservaciónenelejercicio2014haascendidoportantoaun total de 13.165.579,56 €, correspondiendo 8.764.992,20 € al importe certificado con cargo a los 6 contratos de conservación, y 4.400.587,36 € al importe certificado en los 6 contratos de Actuaciones de Mejora ejecutados.

La siguiente gráfica muestra como se ha repartido porcentualmente en el ejercicio 2014 la inversión en conservación entre los diferentes capítulos que conforman las tareas de conservación y mantenimiento de la red.

La inversión en conservación en el ejercicio 2014 ha ascendido por tanto a un total de 13.165.579,56 €, correspondiendo 8.764.992,20 € al importe certificado con cargo a los 6 contratos de conservación, y 4.400.587,36 € al importe certificado en los 6 contratos de Actuaciones de Mejora ejecutados. La siguiente gráfica muestra como se ha repartido porcentualmente en el ejercicio 2014 la inversión en conservación entre los diferentes capítulos que conforman las tareas de conservación y mantenimiento de la red.

En la siguiente gráfica se muestra cómo ha evolucionado en los últimos años la inversión que la Diputación de Valencia ha llevado a cabo en las tareas de conservación y mantenimiento de la red de carreteras de titularidad provincial.

INVERSION POR CAPITULOS (2014)

2%

33%

33%

27%

5%

Ayuda Vialidad Conservación Ordinaria Conservación ExtraordinariaMejoras Funcionales Otros

En la siguiente gráfica se muestra cómo ha evolucionado en los últimos años la inversión que la Diputación de Valencia ha llevado a cabo en las tareas de conservación y mantenimiento de la red de carreteras de titularidad provincial.



0,00

5.000.000,00

10.000.000,00

15.000.000,00

20.000.000,00

25.000.000,00

30.000.000,00

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Otros Contratos

Contratos Conservación

3.1.5.12. SECCION DE ADMINISTRACIÓN 3.1.5.12.1. Expedientes de Contratación

En la Sección de Administración del Área de Carreteras se procedió en 2014 a la tramitación de numerosos expedientes de contratación, principalmente de contratos de servicios y obras. Estos datos dejan patente el laborioso trabajo que supone esta labor de contratación desde cada uno de los Servicios solicitantes hasta la Sección de Administración, al implicar la preparación y tramitación de cada uno de los expedientes: redacción de los pliegos, tramitación de los mismos para su aprobación, apertura y revisión de plicas, informes de adjudicación, redacción de los distintos decretos, elaboración de los contratos, ejecución de los mismos, certificaciones, recepciones, etc. 3.1.5.12.2. Uso y defensa de la carretera La explotación de una carretera comprende las operaciones de conservación y mantenimiento, las actuaciones encaminadas a la defensa de la vía y a su mejor uso, incluyendo señalización, balizamiento, ordenación de accesos, regulación del uso de las zonas adyacentes; necesarias para proporcionar al usuario a lo largo del tiempo un servicio que permita disfrutar de una circulación fluida, segura y cómoda. En los Servicios de Conservación y Explotación del Área de Carreteras, con el apoyo del Servicio de Planificación y el de Seguridad Vial, Supervisión, se realizan los informes técnicos necesarios. Las actuaciones más importantes que se realizan relativas al uso y defensa de la carretera son:

Vigilancia permanente de la carretera.

R Control de las obras que se realizan por terceros, en la carretera y en sus zonas adyacentes, así como la instalación de publicidad en sus márgenes.

R Control del transporte con dimensiones o carga superior a la autorizada.

3.1.5.12. Seccion de administración

3.1.5.12.1. EXPEDIENTES DE CONTRATACIÓN

En la Sección de Administración del Área de Carreteras se procedió en 2014 a la tramitación de numerosos expedientes de contratación, principalmente de contratos de servicios y obras.

Estos datos dejan patente el laborioso trabajo que supone esta labor de contrata-ción desde cada uno de los Servicios solicitantes hasta la Sección de Administración, al implicar la preparación y tramitación de cada uno de los expedientes: redacción de los pliegos, tramitación de los mismos para su aprobación, apertura y revisión de plicas, informes de adjudicación, redacción de los distintos decretos, elaboración de los contratos, ejecución de los mismos, certificaciones, recepciones, etc.

3.1.5.12.2. USO Y DEFENSA DE LA CARRETERA

La explotación de una carretera comprende las operaciones de conservación y mantenimiento, las actuaciones encaminadas a la defensa de la vía y a su mejor uso, incluyendo señalización, balizamiento, ordenación de accesos, regulación del uso de las zonas adyacentes; necesarias para proporcionar al usuario a lo largo del tiempo un servicio que permita disfrutar de una circulaciónfluida,seguraycómoda.

En los Servicios de Conservación y Explotación del Área de Carreteras, con el apoyo del Servicio de Planificación y el de Seguridad Vial, Supervisión, se realizan los informes técnicos necesarios.

Las actuaciones más importantes que se realizan relativas al uso y defensa de la carretera son:

— Vigilancia permanente de la carretera.

o Control de las obras que se realizan por terceros, en la carretera y en sus zonas adyacentes, así como la instalación de publicidad en sus márgenes.



o Control del transporte con dimensiones o carga superior a la autorizada.

— Informestécnicossobresolicitudesdeautorizacionesqueafectenalacarreteraoasuszonasdeinfluenciayposteriorcontroldeéstos.

o De las actuaciones, obras, instalaciones o actividades que afectan a la carre-tera y zonas de influencia solicitadas por entidades y particulares.

o Ordenación de accesos construidos por terceros.

o Transportes especiales.

— Informes técnicos de las actas de denuncias a través de expedientes sancionadores, sobre las infracciones tipificadasen laLey6/1991deCarreteras de la Comunidad Valenciana, además de los informes técnicos sobrelasalegacionesquerealizanlosimputados.

— Valoración de daños producidos a elementos funcionales o estructurales de la carretera, por los usuarios de la misma.

— Informestécnicossobreexpedientesinformativos:

o Coordinación con otras administraciones públicas.

o Informes a la Conselleria d’Economia, Indústria, Turisme i Ocupació para legalización de líneas eléctricas.

o Información al usuario.

o Informes a la Conselleria d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient sobre actividades en suelo urbanizable.

3.1.5.12.3. AUTORIZACIONES

Corresponde a la Unidad de permisos y daños su tramitación y finalización, siendo informados técnicamente principalmente en el Servicio de Conservación y Explotación, realizando las principales gestiones con los peticionarios y labores de campo y gabinete para recabar todos los datos necesarios.

3.1.5.12.4. EXPEDIENTES DE DAñOS

Los expedientes de daños producidos a elementos funcionales de la carretera, que tramita la Diputación de Valencia, son fundamentalmente como consecuencia de algún accidente de circulación, y vienen remitidos por la Dirección General de Tráfico, servicios técnicos de los Servicios de Construcción y Conservación y Explotación, Juzgados de Primera Instancia, Policía local, etc.

Corresponde a la Unidad de expedientes y denuncias su tramitación y finalización, siendo informados técnicamente principalmente en el Servicio de Conservación y Explo-tación, realizando las correspondientes valoraciones de daños, principalmente sobre la señalización vertical y sobre sistemas de contención tipo barrera metálica.



3.1.5.12.5. EXPEDIENTES INFORMATIVOS, URBANÍSTICOS, PATRIMONIALES Y JUDICIALES

Este tipo de expedientes que gestiona la Diputación de Valencia vienen a formar parte, generalmente, de las solicitudes de informe que realizan otras administraciones sobre actividades que puedan afectar a la carretera. El total de estos expedientes en función del contenido de los mismos se puede clasificar en expedientes: informativos, urbanísticos, planificación- patrimoniales y judiciales.

Destaca del total de escritos recibidos la gran cantidad de expedientes relacionados con temas urbanísticos, relacionados con asuntos tramitados por la Consellería de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda, y solicitudes municipales, las peticiones de informe sobre condicionados para modificaciones de líneas eléctricas y de gas recibidos por parte de la Consellería de Infraestructuras y Transporte, Servicio Energía, y los asuntos relacionados con Informaciones Públicas correspondientes a proyectos de otras administraciones con afección a carreteras de titularidad provincial. Asimismo, existe un gran número de expedientes resueltos procedentes del Servicio de Administración de Patrimonio y Mantenimiento, que corresponden principalmente a peticiones de informe y consultas sobre parcelas afectadas por actuaciones de otros organismos, titularidad catastral y deslindes.

3.1.5.12.6. OTROS INFORMES

En el Área de carreteras, durante el año 2014, a parte de los informes realizados para otras Administraciones se ha procedido a la redacción de informes internos que han servido para la resolución de diversos temas de las distintas unidades y servicios.

3.1.5.13. Seguridad vial

3.1.5.13.1. PLANES DE SEGURIDAD VIAL. OBJETIVOS Y LÍNEAS DE ACTUACIÓN.

La Diputación de Valencia, siguiendo las recomendaciones de la Comisión Europea, elaboró en el año 2008 un “Plan Integral de Seguridad Vial”, con una duración de cuatro años con el objetivo prioritario de reducir la accidentalidad en las carreteras.

La aprobación de este Plan marcó las directrices y líneas de actuación para la puesta en marcha de los Programas de Seguridad Vial que anualmente elabora la Diputación de Valencia y que se desarrollan a partir del diagnóstico de los problemas de seguridad vial de la red, con el planteamiento de las propuestas de actuación para el año en curso y el seguimiento de las actuaciones del año anterior.

Finalizado el plazo del Plan Integral en el año 2011, y siguiendo las líneas básicas de actuación para el periodo 2011-2020 definidas por el Gobierno español a partir de la Estrategia de seguridad vial marcada por la Comisión Europea para ese mismo periodo, se elabora el presente “Programa de Seguridad vial 2014” de la Diputación de Valencia,



que recoge las actuaciones de seguridad vial programadas para ese año y el segui-miento de las actuaciones previstas en el año anterior.

Los recursos que se destinan a los sucesivos PROGRAMAS ANUALES DE SEGURIDAD VIAL quedan reflejados en el siguiente gráfico:

0

5

10

15

20

25

30M

ILLO

NES

DE

EUR

OS

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014A ñ o s

DOTACIONES PROGRAMA ANUALDE SEGURIDAD VIAL

Dentro de las áreas de actuación recogidas en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de la Dirección General de Tráfico, y con el objetivo global de reducción de la siniestralidad en las carreteras, la Diputación de Valencia ha propuesto intervenir durante el año 2014 en las siguientes Áreas:

• Infraestructuras e ITS.

• Zona urbana

• Investigación y Gestión del Conocimiento.

• Coordinación y Participación.

0

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ES D

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2000

2001

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2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014Años

DOTACIONES PROGRAMA ANUALDE SEGURIDAD VIAL

Dentro de las áreas de actuación recogidas en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de la Dirección General de Tráfico, y con el objetivo global de reducción de la siniestralidad en las carreteras, la Diputación de Valencia ha propuesto intervenir durante el año 2014 en las siguientes Áreas:

• Infraestructuras e ITS. • Zona urbana • Investigación y Gestión del Conocimiento. • Coordinación y Participación.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación de Valencia propone para el año 2014 dentro de esta Área.

“Explotación y conservación de las infraestructuras”:

Transponer a la legislación española de la Directiva 2008/96/CE de la gestión de la seguridad en

las infraestructuras viarias en la Red Transeuropea.

• Continuar con la implantación del Anejo de seguridad vial en los proyectos de nuevas infraestructuras siguiendo las líneas marcadas por la Guía para la realización de estos anejos elaborada por la Generalitat Valenciana.

Instar a los titulares a dedicar el equivalente al 2% del valor patrimonial de su red a

mantenimiento y conservación.

• La Diputación de Valencia mantiene el objetivo de destinar el equivalente al 2% del valor patrimonial de la red a su mantenimiento y conservación, habiéndose adjudicado en 2013 los contratos de conservación (2013-2016), con un

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputa-ción de Valencia propone para el año 2014 dentro de esta Área.



“Explotación y conservación de las infraestructuras”:

Transponer a la legislación española de la Directiva 2008/96/CE de la gestión de la seguridad en las infraestructuras viarias en la Red Transeu-ropea.

• Continuar con la implantación del Anejo de seguridad vial en los proyectos de nuevas infraestructuras siguiendo las líneas marcadas por la Guía para la realiza-ción de estos anejos elaborada por la Generalitat Valenciana.

Instar a los titulares a dedicar el equivalente al 2% del valor patrimonial de su red a mantenimiento y conservación.

• La Diputación de Valencia mantiene el objetivo de destinar el equivalente al 2% del valor patrimonial de la red a su mantenimiento y conservación, habiéndose adjudicado en 2013 los contratos de conservación (2013-2016), con un presu-puesto medio anual de mas de 8 millones de euros. Durante el 2014 se ejecutará la correspondiente anualidad

Estudiar y tratar los tramos más conflictivos de la red de carreteras.

• Tras la identificación de los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) en la red de carreteras de la Diputación de Valencia, durante el año 2014 se continuará con el análisis de los mismos y elaboración de propuestas de actuación cuando proceda, para su posterior ejecución.

• Ejecución de actuaciones específicas de seguridad vial para la mejora continuada de la seguridad de la red de carreteras de la Diputación de Valencia, adjuntando en el apartado 5 de este programa la propuesta para el año 2014.

Consolidar las inspecciones de seguridad vial en las infraestructuras.

• Realización de inspecciones de Seguridad Vial.

Continuar el programa de instalación de barreras de seguridad en las carre-teras.

• Reposiciones de barrera tras un accidente y colocación de terminales abatidos en tramos donde se realiza alguna actuación, así como implantación de los Sistemas de protección de motoristas (SPM) a través de los contratos de Conservación. Además se incluyen los SPM en los nuevos proyectos de cons-trucción.

presupuesto medio anual de mas de 8 millones de euros. Durante el 2014 se ejecutará la correspondiente anualidad

Estudiar y tratar los tramos más conflictivos de la red de carreteras.

• Tras la identificación de los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) en la red de carreteras de la Diputación de Valencia, durante el año 2014 se continuará con el análisis de los mismos y elaboración de propuestas de actuación cuando proceda, para su posterior ejecución.

• Ejecución de actuaciones específicas de seguridad vial para la mejora continuada de la seguridad de la red de carreteras de la Diputación de Valencia, adjuntando en el apartado 5 de este programa la propuesta para el año 2014.

Consolidar las inspecciones de seguridad vial en las infraestructuras.

• Realización de inspecciones de Seguridad Vial.

Continuar el programa de instalación de barreras de seguridad en las carreteras.

• Reposiciones de barrera tras un accidente y colocación de terminales abatidos en tramos donde se realiza alguna actuación, así como implantación de los Sistemas de protección de motoristas (SPM) a través de los contratos de Conservación. Además se incluyen los SPM en los nuevos proyectos de construcción.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación de Valencia propone realizar para el año 2014 dentro de esta Área.

“Hacia una movilidad urbana sostenible y segura”

Mejorar la información sobre los accidentes en el ámbito urbano.

• La Diputación de Valencia propone realizar en 2014, el análisis de accidentalidad del año 2013 distinguiendo los accidentes entre ámbito urbano y no urbano

• “El diseño urbano bajo criterios de seguridad vial”

Establecer unos criterios de uniformidad y homogeneidad en la señalización de travesías de la Diputación.

• La Diputación de Valencia realizó en 2013 un “Estudio de revisión de la señalización de las travesías de su red de carreteras” y en 2014 se redacta el proyecto de construcción de “Mejora de la señalización y seguridad vial en las travesías de la red de carreteras de la Diputación de Valencia” en el que aplicarán los criterios de uniformidad en la señalización obtenidos en el citado Estudio.



A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputa-ción de Valencia propone realizar para el año 2014 dentro de esta Área.

“Hacia una movilidad urbana sostenible y segura”

Mejorar la información sobre los accidentes en el ámbito urbano.

• La Diputación de Valencia propone realizar en 2014, el análisis de accidentalidad del año 2013 distinguiendo los accidentes entre ámbito urbano y no urbano

“El diseño urbano bajo criterios de seguridad vial”

Establecer unos criterios de uniformidad y homogeneidad en la señaliza-ción de travesías de la Diputación.

• La Diputación de Valencia realizó en 2013 un “Estudio de revisión de la señaliza-ción de las travesías de su red de carreteras” y en 2014 se redacta el proyecto de construcción de “Mejora de la señalización y seguridad vial en las travesías de la red de carreteras de la Diputación de Valencia” en el que aplicarán los criterios de uniformidad en la señalización obtenidos en el citado Estudio.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área

“La investigación relacionada con la seguridad vial”

Estudiar la problemática de los “puntos negros” de accidentalidad para los distintos colectivos.

• Cada año la Dirección General de Tráfico nos remite la identificación de los puntos negros detectado en la red de carreteras de la Diputación de Valencia, adjuntándonos informes sobre propuestas de actuación para esos puntos. Desde la Diputación se analizan dichas propuestas redactando informes de seguridad vial que sirven para poner en marcha actuaciones de bajo coste o proyectos de construcción para solucionar los problemas de accidentalidad.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área.

“La participación de la sociedad civil”

Impulsar y sistematizar la participación de los agentes sociales a través de los Grupos de trabajo en el ámbito de la seguridad vial.

• La Diputación de Valencia participa en los foros e instituciones dedicadas al estudio de la seguridad vial (Comisión de Tráfico y Seguridad Vial, Grupo de trabajo de Infraestructuras, Comité de carreteras de baja intensidad de tráfico)

3.1.5.13.2. Caracterízación de la accidentalidad en 2013

CIFRAS GENERALES Y EVOLUCION DE LA ACCIDENTALIDAD

En el año 2013 se registraron 656 accidentes en la Red de Carreteras de la Diputación de Valencia, un 6% menos que en el año 2012. De éstos, 360 fueron con víctimas (el 55%), con el resultado de 11 personas fallecidas, 49 heridas graves y 452 heridas leves.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputa-ción de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área



• Cada año la Dirección General de Tráfico nos remite la identificación de los puntos negros detectado en la red de carreteras de la Diputación de Valencia, adjun-tándonos informes sobre propuestas de actuación para esos puntos. Desde la Diputación se analizan dichas propuestas redactando informes de seguridad vial que sirven para poner en marcha actuaciones de bajo coste o proyectos de cons-trucción para solucionar los problemas de accidentalidad.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área



• Cada año la Dirección General de Tráfico nos remite la identificación de los puntos negros detectado en la red de carreteras de la Diputación de Valencia, adjuntándonos informes sobre propuestas de actuación para esos puntos. Desde la Diputación se analizan dichas propuestas redactando informes de seguridad vial que sirven para poner en marcha actuaciones de bajo coste o proyectos de construcción para solucionar los problemas de accidentalidad.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área.




3.1.5.13.2. Caracterízación de la accidentalidad en 2013 CIFRAS GENERALES Y EVOLUCION DE LA ACCIDENTALIDAD

En el año 2013 se registraron 656 accidentes en la Red de Carreteras de la Diputación de Valencia, un 6% menos que en el año 2012. De éstos, 360 fueron con víctimas (el 55%), con el resultado de 11 personas fallecidas, 49 heridas graves y 452 heridas leves.

A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputa-ción de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área.






3.1.5.13.2. CARACTERÍZACIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD EN 2013

CIFRAS GENERALES Y EVOLUCION DE LA ACCIDENTALIDAD

En el año 2013 se registraron 656 accidentes en la Red de Carreteras de la Diputa-ción de Valencia, un 6% menos que en el año 2012. De éstos, 360 fueron con víctimas (el 55%), con el resultado de 11 personas fallecidas, 49 heridas graves y 452 heridas leves.

Accidentalidad 2013. Diputación



Accidentalidad 2013. Diputación

Estas cifras una reducción acumulada del 50% de fallecidos y del 24% de heridos respecto de 2004.

En la siguiente gráfica se muestra la evolución de los accidentes con víctimas, de los fallecidos y de los heridos graves en este decenio.

EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA

389 397

310

527 512

436

385353 357 356

205

148176

118 12387

6380 72

360

26 22 22 3020 9

2512 13 1110

49

181

0

100

200

300

400

500

600

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Accidentes con víctimas Víctimas mortales Nº de heridos graves

ÍNDICES DE PELIGROSIDAD 2013

Estas cifras una reducción acumulada del 50% de fallecidos y del 24% de heridos respecto de 2004.

En la siguiente gráfica se muestra la evolución de los accidentes con víctimas, de los fallecidos y de los heridos graves en este decenio.

EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA

389 397

310

527 512

436

385353 357 356

205

148176

118 12387

6380 72

360

26 22 22 3020 9

2512 13 1110

49

181

0

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200

300

400

500

600

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Accidentes con víctimas Víctimas mortales Nº de heridos graves

ÍNDICES DE PELIGROSIDAD 2013



El número de accidentes que se producen en un tramo de carretera es la medida más inmediata para conocer su nivel de seguridad, pero es necesario relacionarlos con la exposición al riesgo de sufrir un accidente, y la medida más habitual para ello es la cantidad de tráfico que soporta el mismo.

Para la aplicación de medidas de mejora de seguridad de la infraestructura se aplican índices específicos que reflejan el nivel de riesgo de sufrir un accidente, medido como cociente entre los accidentes y el nivel de exposición al riesgo (kilómetros recorridos).

En la Red de Carreteras de la Diputación para el año 2013, el Índice de Peligro-sidad es de 25,20, elÍndicedeMortalidad es de 0,77 y el Índice de Riesgo, con un total de 76 accidentes con víctimas mortales o graves, es de 43,37 (bajo-medio).

En las gráficas que siguen a continuación se muestra la evolución del Índice de Peligrosidad y de mortalidad en la red de carreteras de la Diputación de Valencia desde el año 1997.

30,6

27,526

23,8 23,9 23,821,2 21,4

18,5

28,1 27,3 26,2323,3

20,4923 23,87

25,2

0

5

10

15

20

25

30

35

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Año

INDICE DE PELIGROSIDAD GLOBAL



0,770,67

0,840,7

0,55

1,5

1,07

1,6

1,161,21,41,41,4

1,6

2,6

1,7

2,1

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3

Año

INDICE DE MORTALIDAD GLOBAL

TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES AñO 2013

Definición de TCA en la red de la Diputación de Valencia: Tramo de longitud igual a 1 km en el que el nº de accidentes con víctimas en los últimos 3 años y el índice de peligrosidad medio en ese periodo sean superior a la media respectiva de todos los tramos de características similares más la desviación media de los mismos. Imponién-dose además la condición de que al menos se hayan producido tres accidentes con víctimas en el periodo considerado (3 años).

Aplicando esa definición se obtuvieron 51 tramos de concentración de accidentes en el año 2012, tomando los datos de accidentes de los años 2010 a 2012, localizados en 37 carreteras de las 217 que comprende el total de la red.



Hasta diciembre de 2013 se han realizado actuaciones en un total de 14 Tramos de Concentración de Accidentes. Podemos decir, que del total de 92.23 km que están definidos como TCA, ya se ha actuado en 24.2 km, lo que supone un 26% de la longitud de los TCA.

La lista de las actuaciones aparece a continuación.

Carretera PK inicial PKfinal Long(km) IMD(vh/d)

Proyectos/obra

CV-310 9,81 10,81 1,0 5.510 Actuación de conservación de pavimentación curva

CV-311 0,00 2,30 2,3 10.391 Refuerzo de firme PK 0 a PK 2.30(S-448)

CV-334 2,30 4,10 1,8 185 Refuerzo de firme(S-426)

CV-370 5,50 6,54 1,0 17.312 Renovación del firme zona Bypass(S-449) y proyecto enlace (S-477).

CV-376 7,20 8,70 1,0 2.863 Actuación de conservación de pavimentación y mejora del peralte.

CV-415 4,21 8,51 4,3 5.513 Mejora del CRT 5.6 a 6.9( B-252 )

CV-424 8,70 10,10 1,4 2.320 Refuerzo entre Pk 6 y 11,4(B-251)

CV-455 2,26 3,76 1,5 512 Ampliación y refuerzo de firme PK 2 a PK 4 (R-129)

CV-502 4,55 6,55 2,0 2.726 Refuerzo de firme Pk 0 a 6.8( Az-344)

CV-542 0,00 1,10 1,1 1.635 Refuerzo de firme PK 0 a PK 2.28 (Az-345)

CV-600 3,80 5,40 1,6 1.551 Refuerzo de firme Pk 4 a PK 5(( AC-554)

CV-605 2,50 4,50 2,0 4.013 Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.2( Az-344)

CV-605 5,30 6,80 1,5 4.013 Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.2( Az-344)

CV-675 0,00 1,70 1,7 5.739 Reperaltado y refuerzo de firme entre PK 0 y PK 2.2( AC-541)

TOTAL 24,2 km



ANÁLISIS ACCIDENTALIDAD AñO 2013

1.AccidentalidadsegúnlaIntensidaddeltráfico

En el año 2013 se produjeron 270 accidentes con víctimas en las carreteras de alta intensidad de tráfico (IMD>2.000 veh/día), y 90 accidentes con víctimas en las de baja intensidad. Esto supone un descenso acumulado del 22% desde el año 2008 en la red de alta intensidad pero un incremento del 1% en la de baja intensidad, aunque con una notable mejoría este año respecto al 2012, continuando con la tendencia a la baja de la accidentalidad en estas carreteras tras el repunte del año 2011.

2008 2009 2010 2011 2012 2013 Variación periodo

Red IMD<2000 veh/día 89 89 70 118 100 90 1%

Red IMD>2000 veh/día 347 296 283 239 256 270 -22%

TOTAL RED 436 385 353 357 356 360 -17%

ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SEGÚN IMDRed de Carreteras Diputación de Valencia

2. Accidentalidad según tipología del tramo:

En el año 2013, el 38% de los accidentes con víctimas se produjeron en recta, seguido del 33% en intersecciones y el 29% en curva; incrementándose el número de accidentes en recta respecto de los años anteriores.

Recta38%

Curva 29%

Intersección33%

ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SEGÚN TIPOLOGÍA DEL TRAMO. AÑO 2013



También los fallecidos se concentran en recta en el año 2013 (64% en recta, 9% en curva y 27% en intersección)

3. Tipo de accidente:

El tipo de accidente que ha ocasionado más víctimas ha sido la colisión, seguido muy de cerca por la salida de vía. Entre ambos recogen el 84% de los accidentes con víctimas.

Del resto de tipologías, destaca el atropello a peatón, con más del doble de atrope-llos en 2013 que en el año anterior (14 en 2013 frente a 6 en 2012).

0,79%

1,85%

2,91%

4,50%

43,39%

46,56%

2,22%

3,89%

3,89%

5,83%

40,56%

43,61%

Atopello Animales

Atropello Peatones

Otro

Vuelco en Calzada

Total Salidas

Total colisiones

DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SEGÚN EL TIPO DE ACCIDENTE

2013 Medias 08-12

Como en años anteriores, dentro de las colisiones, la frontolateral es la más frecuente y respecto a las salidas de vía es mayoritaria la salida de vía con vuelco.

4. Causas del accidente:

Como viene ocurriendo en los últimos años, también en el año 2013 la distracción, (presente en el 33% de los accidentes con víctimas), la infracción a la norma (presente en el 22%) y la velocidad inadecuada (en el 14%), son las causas predominantes en los accidentes con víctimas, aunque hay un descenso importante en esta última (velocidad inadecuada) respecto a la media del quinquenio.



CAUSA AcV1 % s/total AcV % s/total

Distracción 153 33,2% 168 32,4%Infracción norma 101 21,9% 111 21,4%Velocidad inadecuada 64 13,9% 99 19,1%Otro Factor 24 5,2% 22 4,2%Alcohol-Drogas 19 4,1% 32 6,2%Sin opinión definida 14 3,0% 15 2,9%Cansancio-Sueño 13 2,8% 11 2,1%Inexperiencia del conductor 13 2,8% 17 3,3%Enfermedad 12 2,6% 4 0,8%Irrupción animal 12 2,6% 5 1,0%Estado vía 10 2,2% 14 2,7%Meteorología adversa 10 2,2% 15 2,9%Avería mecánica 6 1,3% 2 0,4%Estado señalización 5 1,1% 1 0,2%Mal estado vehículo 3 0,7% 1 0,2%Tramo obras 2 0,4% 1 0,2%Circular sentido contrario 0 0,0% 0 0,0%

AÑO 2013 Quinquenio 2008-2012

Respecto a los accidentes con fallecidos, también estos tres factores están presentes en un alto porcentaje (88%), con la infracción a la norma como el factor mayoritario. En este año reaparece el alcohol/drogas en los accidentes con víctimas mortales (no fue causa de accidentes con víctimas mortales en 2012).

CAUSA M % s/total M % s/total Infracción norma 6 35,3% 6 31,6%Distracción 5 29,4% 6 31,6%

Velocidad inadecuada 4 23,5% 4 21,1%Alcohol-Drogas 2 11,8% 1 5,3%Otros 0 0,0% 1 5,3%

AÑO 2013 Quinquenio 2008-2012

5. Luminosidad:

Durante el día se producen el 73% de los accidentes con víctimas, el 22% durante las horas nocturnas y el 5% en el crepúsculo.



Día73%

Crepúsculo5%

Noche22%

ACCIDENTALIDAD CON VICTIMAS SEGÚN LUMINOSIDAD AÑO 2013

6. Estacionalidad:

La accidentalidad del año 2013 mantiene la tendencia estacional de los años ante-riores, con puntas en periodo estival y vacacional, aunque con ligeras diferencias. Así, este año 2013 ha aumentado la accidentalidad del último trimestre respecto a la media de años anteriores y ha destacado febrero como el mes de mayor accidentalidad, cuando históricamente se ha comportado como un mes valle (menos desplazamientos y menos accidentes).

26

37

2427

22

31 3035

26

3335 34

25 25

33 3228

36

4036

33

2932

28

0

10

20

30

40

50

60

Acc

iden

tes

con

víct

imas

ESTACIONALIDAD DE LOS ACCIDENTES CON VÍCTIMAS

AcV Año 2013 Media AcV 08-12



7.Distribuciónsemanal:

Se nota una ligera variación de tendencia en la distribución semanal de la accidenta-lidad. Los datos medios del quinquenio muestran una homogeneidad en días laborables, con un aumento progresivo de viernes a domingo, circunstancia que ha variado en el año 2013, con un máximo en martes y un mínimo en viernes.

46

65

50 54

41

5648

50 50

46 46

5263

70

01020304050607080

Nº d

e A

ccid

ente

s co

n Ví

ctim

as

DISTRIBUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD CON VÍCTIMAS

2013 MEDIA 08-12

8.Estadodelasuperficie:

En el 87% de los accidentes registrados en el año 2013, la calzada estaba seca y limpia y en el 10% la calzada estaba mojada. Y respecto a los accidentes mortales, todos ellos se produjeron con calzada seca y limpia.

9. Tipo de usuario:

En el año 2013 se ha incrementado la presencia de ciclistas en los accidentes con víctimas en un 30% y el número de turismos en un 22% respecto a la media del quinquenio anterior. Y han descendido de manera considerable los ciclomotores (en un 27%), las motocicletas (en un 25%) y los camiones (en un 20%), continuando con la tendencia iniciada en 2012.



0,19%

0,00%

0,77%

0,38%

2,30%

7,10%

4,99%

12,67%

14,20%

57,39%

0,00%

0,00%

0,18%

0,36%

1,64%

4,93%

6,20%

9,67%

10,22%

66,79%

Ambulancia

Desconocido

Maquinaria

Autobús

Otro

Ciclomotor

Bicicleta

Camión

Motocicleta

Turismo

VEHÍCULOS IMPLICADOS EN LA ACCIDENTALIDAD CON VICTIMAS

2013 Media 08-12

Respecto a la accidentalidad mortal, en 2013 sólo se vieron implicados motocicletas, turismos y camiones en accidentes con víctimas mortales.

Camión8%

Motocicleta17%

Turismo75%

VEHÍCULOS IMPLICADOS EN ACCIDENTES CON VÍCTIMAS MORTALES. AÑO 2013



10. Accidentalidad con implicación de peatones

Accidentalidad con peatones

11

87 7

12

6

14

12

1 12

32

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Nº acc. con peatones Víctimas Mortales

Aunque los accidentes en 2013 son más del doble que los producidos en el año ante-rior, los peatones fallecidos en 2013 fueron menos que en 2012 y suponen el 18 % de las víctimas mortales del año.

11. Accidentalidad con implicación de ciclistas

Accidentalidad con ciclistas

31

16

26

19

3032 33

0 0 0 1 0 1 0

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Nº acc. con ciclistas Víctimas Mortales

Se observa un incremento de la accidentalidad ciclista, que ya se inició en 2011 y sitúa las cifras de accidentalidad de este colectivo en valores similares a los del año 2007.



12. Accidentalidad con implicación de ciclomotores y motocicletas

Respecto a los accidentes con implicación de vehículos de dos ruedas motorizados (motocicletas y ciclomotores), se puede observar que, en 2013 continua con la tendencia descendente.

La accidentalidad con motos y ciclomotores ha experimentado un descenso del 9% respecto al año anterior y del 39,7% respecto al 2008, manteniéndose por debajo de la media del quinquenio, con un descenso del 87,5% de las víctimas mortales en el periodo.

145 151

116 108 114100 91

8 2164 3 5 3

8393

74 6681

625842 42

29

7562

33 25

020406080

100120140160

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Ac dos ruedas motorizado Víctimas mortales Motos Ciclomotores

El repunte de accidentalidad experimentado en el año 2011 en el colectivo moto-ciclista se ha corregido, con una disminución del 17% en el número de motociclistas implicados en accidentes de circulación.

La accidentalidad de los ciclomotores se ha incrementado, aumentando un 17% respecto al año anterior a pesar de que respecto al periodo 2008-2013 la disminución es del 50%.

PROGRAMA DE ACTUACIONES DE SEGURIDAD VIAL. SEGUIMIENTO ACTUACIÓNES 2013

SEñALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTENCIÓN

La inversión realizada entre enero y octubre de 2013 a través de los contratos de conservación ha sido la siguiente:



SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

SEÑALIZACIÓN VERTICAL BALIZAMIENTO SIST. DE

CONTENCION

TOTALenero-octubre

2013

132.146,12 352.418,64 352.098,93 1.474.616,49 2.311.280,18

Esto supone un 116 % del objetivo marcado para 2013, estando previsto que aumente el total previsto a fecha diciembre de 2013.

ACTUACIONES Y PROYECTOS ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL

Dentro de las actuaciones dedicadas específicamente a la mejora de la seguridad de la circulación en la red de carreteras de la Diputación de Valencia, se distinguen aquellas que no requieren de un proyecto constructivo y son ejecutadas directamente a través de los contratos de conservación, y otras de mayor entidad que se realizan a través de proyectos constructivos programados.

La inversión realizada en el año 2013 de estos tipos de actuaciones se desglosa a continuación:

ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL EJECUTADAS EN 2013 POR CONSERVACIÓN

Las actuaciones específicas de seguridad vial que han sido ejecutadas directamente a través de los contratos de conservación entre enero y octubre del año 2013, aparecen listadas a continuación, pero se prevé todavía se ejecuten actuaciones de seguridad vial por conservación hasta finales del 2013 estimándose un presupuesto ejecutado muy superior al inicialmente programado.

CLAVE CARRETERA TÍTULO

PRESUPUESTO con IVA de

enero-octubre2013

B-247 CV-415 Moderación de la velocidad en el tramo urbano de la CV-415 a su paso por las colonias Canyada Prima III y Motor de Vicari. 17.584,92

B-247 CV-416 Mejora de la seguridad vial en travesía de Monserrat. 78.377,57

AC-541 CV-566 Mejora de la seguridad vial en travesía de Rotglà i Corbera. 3.284,25

AC-554 CV-600 Refuerzo entre PK 4 y PK 5 y cunetas de seguridad (TCA.) 144.957,57

AC-541 CV-652 Reperaltado de curvas y mejora de drenaje PK 3 66.066,49

AZ-337 CV-505 Mejora del CRT y reparación del firme PK 0 a PK 0,3 72.983,91

AZ-337 CV-507 Mejora del CRT. 88.706,25

AZ-337 CV-510 Paso de peatones Alzira 13.754,40

AZ-337 CV-510 Mejora del CRT PK 0+700 a PK 1+000 45.214,31



CLAVE CARRETERA TÍTULO

PRESUPUESTO con IVA de

enero-octubre2013

AZ-337 CV-522 Mejora del CRT PK 0+000 a PK 1+200 87.998,68

AZ-337 CV-545 Mejora del CRT entre acequia Real y PK 3+000. 84.872,88

AZ-337 CV-560 Bacheo en arcenes PK 3+000 a PK 5+000. 31.119,12

AZ-337 CV-562 Mejora del CRT. 130.412,36

AZ-344 CV-502 Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.8 ( TCA) 558.684.21

AZ-334 CV-605 Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.2( TCA) 511.694,05

V- 172 CV-347 Ejecución de Cunetas de seguridad 240.286,19

V-172 CV-394 Ejecución de Cunetas de seguridad 239.823,98



V-173 CV-345 Renovación integral de la señalización vertical 115.192,00

V-173 CV-364 Peraltado curva y cuneta de seguridad en PK 5+100 47.516,70

R-129 CV-455 Ampliación y refuerzo de PK 2 a 4 (TCA) 175.045,27

S-448 CV-310 Reperaltado y refuerzo de firme para mejora en zona curvas PK 11 y 14. 153.642,83

S-438 CV-310 Mejora de la seguridad vial en la variante de Náquera 11.492,82

S-448 CV-311 Mejora CRT y revisión de la señalización (Alboraia). 183.869,63

S-438 CV-319 Mejora seguridad vial en acceso al Puig (CV-319 con CV-306). 1.968,43

S-449 CV-336 Mejora de la seguridad vial en tramo San Antonio Benageber a la Eliana. 37.970,90

S-449 CV-370 Saneo de blandones y reposición marca vial.Zona enlace Bypass.(TCA) 81.717,78

S-449 CV-371 Mejora del drenaje mediante cunetas de seguridad 34.175,74

S-450 CV-375 Paso de peatones en el casco urbano de l’Eliana. 3.830,84

TOTAL ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL EJECUTADAS EN 2013 POR CONSERVACIÓN 2.995.892,69

ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL EJECUTADAS POR PROYECTOS PROGRAMADOS EN 2013

En la resolución de problemas más complejos, y sin perjuicio de agotar los recursos de choque, la solución definitiva pasa necesariamente por una dilación en el tiempo para estudiar el problema a fondo, diseñar la actuación y, finalmente, ponerla en práctica. Se trata de soluciones a medio o largo plazo como puedan ser los proyectos constructivos de acondicionamiento de travesías, remodelación de intersecciones y ampliación de la



sección transversal de las carreteras. Se trata de realizar actuaciones específicas de seguridad vial por proyectos constructivos programados.

De las 13 actuaciones de seguridad vial programadas para el año 2013, 12 de ellas han cumplido con el objetivo que se había marcado y en una de ellas, se cumplirá el objetivo en 2014.

El presupuesto total que se estimó dedicado a estas actuaciones de seguridad vial era de 19.500.000 €. A fecha octubre de 2013, el presupuesto ejecutado es de 14.835.586,79 €, lo que supone el 76 % del objetivo que se había marcado para 2013.



SEGUIMIENTO OBJETIVOS 2013 Red de Carreteras DIPUTACIÓN DE VALENCIA

Presupuesto Actuaciones 2013

Presupuesto ejecutado octubre

2013

Grado de cumplimiento

2013

1 .SEÑALIZACIÓN VERTICAL/ HORIZONTAL/ BALIZAMIENTO/

SISTEMAS DE CONTENCIÓN 2.000.000,00 € 2.311.280,18 € 116 %

2.1. ACTUACIONES ESPECIFICAS DE SEGURIDAD VIAL POR CONSERVACIÓN 1.000.000,00 € 2.995.892,69 € 299 %

2.2. ACTUACIONES ESPECIFICAS DE SEGURIDAD VIAL POR CONSTRUCCIÓN 19.500.000,00 € 14.835.586,79 € 76 %

GRADO CUMPLIMIENTO

22.500.000,00 €

20.142.759,66 € 90 %

Programa de actuaciones de seguridad vial ACTUACIONES 2014

SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTENCIÓN

Las actuaciones de señalización y balizamiento previstas y su presupuesto han sido incluidas dentro de los proyectos de Conservación de cada una de las seis Demarcaciones en las que se encuentra dividida la Red de Carreteras de la Diputación de Valencia.

El objetivo prioritario de la señalización horizontal es el de mantener operativas las marcas viales de todas las carreteras. Junto a esa labor de mantenimiento y repintado, se acomete la implantación de marcas viales en aquellas carreteras cuya calzada sea mejorada.

Las tareas contempladas en las actuaciones de señalización vertical y balizamiento son, por una parte, la implantación de nueva señalización vertical y balizamiento y, por otra, la conservación y mantenimiento en un estado de servicio suficiente de lo instalado con anterioridad. El otro aspecto que se contempla es el de señalizar con carácter urgente los tramos conflictivos, de la forma más rápida posible.

Respecto a los sistemas de contención, se consideran las actuaciones de reposición de barrera de seguridad en caso de accidente, la colocación de terminales abatidos de la barrera existente en los tramos en los que se realiza alguna actuación, y por último la instalación de sistemas de contención en nuevos tramos. Así mismo, se incluyen los sistemas de protección de motoristas en los tramos que sean necesarios

El presupuesto total que se estima dedicado a señalización y balizamiento dentro de los Proyectos de Conservación, para el año 2014 es de 2.500.000 €.

Programa de actuaciones de seguridad vial ACTUACIONES 2014

SEñALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTENCIÓN

Las actuaciones de señalización y balizamiento previstas y su presupuesto han sido incluidas dentro de los proyectos de Conservación de cada una de las seis Demar-caciones en las que se encuentra dividida la Red de Carreteras de la Diputación de Valencia.

El objetivo prioritario de la señalización horizontal es el de mantener operativas las marcas viales de todas las carreteras. Junto a esa labor de mantenimiento y repintado, se acomete la implantación de marcas viales en aquellas carreteras cuya calzada sea mejorada.

Las tareas contempladas en las actuaciones de señalización vertical y balizamiento son, por una parte, la implantación de nueva señalización vertical y balizamiento y, por otra, la conservación y mantenimiento en un estado de servicio suficiente de lo insta-lado con anterioridad. El otro aspecto que se contempla es el de señalizar con carácter urgente los tramos conflictivos, de la forma más rápida posible.

Respecto a los sistemas de contención, se consideran las actuaciones de reposición de barrera de seguridad en caso de accidente, la colocación de terminales abatidos de la barrera existente en los tramos en los que se realiza alguna actuación, y por último



la instalación de sistemas de contención en nuevos tramos. Así mismo, se incluyen los sistemas de protección de motoristas en los tramos que sean necesarios

El presupuesto total que se estima dedicado a señalización y balizamiento dentro de los Proyectos de Conservación, para el año 2014 es de 2.500.000 €.

ACTUACIONES Y PROYECTOS ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL

Se pretende reforzar los mecanismos de detección, análisis y diagnóstico de la acci-dentalidad, puestos en funcionamiento en ejercicios anteriores, para permitir solucionar, cada vez más ágilmente, los problemas de seguridad vial que aparecen en la Red. Para ello se mantiene el esfuerzo de aumentar los recursos de todo tipo destinados a las labores específicas de seguridad vial.

Como objetivos para el año 2014 se continúa con los siguientes:

- Actuaciones para mejorar la seguridad vial, en puntos con problemas de acciden-talidad (curvas, intersecciones,...)

- Mejorar el diseño de las intersecciones.

- Mejora el trazado o dotar de peralte alguna curva que presentase una problemá-tica específica de accidentalidad.

- Medidas para reducir la velocidad de circulación de los vehículos al atravesar las travesías.

- Mejorar las características superficiales de los pavimentos.

- Ampliación de plataformas mediante construcción de arcenes

Las actuaciones que son de entidad suficiente, pero que no requieran de un proyecto constructivo son ejecutadas directamente a través de los contratos de conservación. De esta forma se consigue su realización a corto plazo. Las actuaciones previstas serán ejecutadas previa realización de un proyecto en los casos que lo requieran. El presu-puesto que se estima dedicado a estas actuaciones de seguridad vial por conservación para 2014 es de 2.000.000 €.

En la resolución de problemas más complejos, y sin perjuicio de agotar los recursos de choque, la solución definitiva pasa necesariamente por una dilación en el tiempo para estudiar el problema a fondo, diseñar la actuación y, finalmente, ponerla en práctica. Se trata de soluciones a medio o largo plazo como puedan ser los proyectos constructivos de acondicionamiento de travesías, remodelación de intersecciones y ampliación de la sección transversal de las carreteras. Se trata de realizar actuaciones específicas de seguridad vial por proyectos constructivos programados.

Se adjunta tabla con 14 actuaciones de seguridad vial programadas para el año 2014, de las que 6 de ellas ha iniciado su ejecución en 2013, 7 de ellas está previsto



que se ejecuten durante el 2014-2015 y una de ellas esta previsto que se apruebe el proyecto. Se ha indicado para cada una de ellas el objetivo marcado en el año 2014.

La previsión del presupuesto ejecutado en el año 2014 de estas actuaciones de segu-ridad vial es de 18.700.000 €



PRESUPUESTO DE SEGURIDAD VIAL 2014

2.500.000,00

2.000.000,00

18.700.000,00

23.200.000,00 €

PRESUPUESTO SEGURIDAD VIAL 2014

1. SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO

DIPUTACIÓN DE VALENCIA AREA DE CARRETERAS

TOTAL PRESUPUESTO SEGURIDAD VIAL 2014:

2.2 ACTUACIONES Y PROYECTOS ESPECÍFICOS S.V

2.1 ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL POR CONSERVACION

3.1.5.14.Herramientasinformáticasypáginawebdeláreadecarreteras

Entre las actividades desarrolladas en el año 2014 destaca la intensificación de las tareas de mejora de las herramientas informáticas del Área de Carreteras, realizando las siguientes acciones en materia de modernización y mejora de la gestión utilizando tecnologías de la información y la comunicación TIC’s.

Destacar el importante esfuerzo en la modernización de los sistemas informáticos que son necesarios para el buen funcionamiento y gestión de las carreteras provin-ciales.

3.1.5.14.1. WEB DE CARRETERAS.

• PlanesdeParticipaciónPública:

El Área de Carreteras comprometida con la participación pública ofrece un servicio de encuestas on-line para facilitar el acceso y la participación de la sociedad en los Planes de Participación Pública con el objetivo de aumentar la trasparencia de las actua-ciones en materia de paisaje, obtener información valiosa sobre el paisaje por parte de los ciudadanos y hacer partícipe a la ciudadanía en la toma de decisiones que afecten a los Paisajes que les conciernen.



Este año se han realizado un total de 6 encuestas por este sistema Web. Se tiene previsto conectar este sistema con el SIG Corporativo del Área de Carreteras donde el ciudadano pueda analizar el entorno y la actuación de la obra.

Además se le ha dado mayor difusión generando una nota de prensa de la Diputa-ción y un enlace directo en la página principal de la Diputación.

•SolicitudyConsultadePermisosdeObras:

En el año 2014 se continua con la posibilidad de realizar la solicitud de devolución de depósito desde la Web del Área de Carreteras, que junto con la solicitud de permisos de obras complementan las solicitudes online que puede realizar el ciudadano, contem-plando además la posibilidad de consultar el estado de los permisos.

3.1.5.14.2. HERRAMIENTAS EN LA RED CORPORATIVA DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA

•SIGCAR(SistemaIntegraldeGestióndeExpedientesdeCarreteras)

SIGCAR, es una aplicación informática implantada desde Enero de 2008 que permite al Área de Carreteras la gestión de los Expedientes Informativos, Judiciales, Urbanís-ticos, Planificación-Patrimonio, Reclamación Patrimonial.



La aplicación se encuentra integrada dentro de las aplicaciones corporativas de la Diputación utilizando la tecnología Citrix-Metaframe.

•eDiputación

Durante este año se ha desarrollado una Plan de acción para el ajuste de las tecnolo-gías de la Información a la legislación vigente en el Área de Carreteras. Este documento analiza la legislación en materia de Administración Electrónica, Protección de Datos de Carácter Personal y Sistemas de Información Geográfica que afecten a los sistemas de información del Área de Carreteras.

El documento recoge las siguientes líneas estratégicas a desarrollar:

— Trámites electrónicos

— Interoperabilidad interadministrativa

— Cumplimiento de la Ley de Protección de Datos de Carácter Personal

— Ley de Infraestructuras y Servicios de Información Geográfica

Este documento se ha implementado siguiendo las pautas marcadas en el “Curso de Normativa de Administración Electrónica y Puesta en funcionamiento” celebrado en octubre por el Servicio de Informática y Secretaría General de la Diputación.



• Portafirmas

Desde Julio de 2011 se ha puesto en marcha por parte del Servicio de Informática la aplicación de Portafirmas para la firma de decretos, que sustituye al anterior Firmadoc. En el Área de Carreteras se han tenido que realizar actividades para asegurar el funcio-namiento de la misma. Tales como instalación de complementos en los navegadores de Internet, para facilitar su acceso y la instalación de software criptográfico para la firma digital de los decretos.

•AplicaciónDeGestiónDeAforos(Aforosdival)

Durante 2014 se siguen realizado mejoras en la aplicación de gestión de aforos por parte del Laboratorio de Tráfico y Seguridad Vial de la Universitat de València, mejoras que han sido incorporadas a la aplicación de la Diputación, ya que está aplicación ha sido cedida gratuitamente por el Centro de Gestión y Seguridad Vial de la Generalitat Valenciana al Área de Carreteras.

Además se ha generado un entorno de desarrollo y pruebas para mejorar las funcio-nalidades de está aplicación en cuanto a informes y estudio de la prognosis del tráfico en las carreteras provinciales.

• Agilizar la gestión de peticiones de soporte técnico informático deprogramasespecíficosdeCarreteras.

El Área de Carreteras ha puesto en marcha un Sistema de Gestión y Seguimiento de peticiones de soporte de herramientas informáticas específicas de Carreteras, para un mayor control y gestión en su resolución. Este sistema permite discretizar las peti-



ciones de soporte según su tipología y está en coordinación con el Servicio de Informá-tica y Organización.

Este sistema integra entre otras las siguientes herramientas:

— Autocad

— Agenda de Carreteras – Catálogo de Carreteras

— TeraVial: Gestión de la Conservación

— Sistema de Gestión de Expedientes SIGCAR

— Gestión de actas de control de obra entre los laboratorios y el Servicio de Segu-ridad Vial.

— Planes de participación pública

3.1. carreteras provinciales · carreteras de titularidad de la diputación de valencia, con el...

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