3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响

思考：1 、交通运输的概念2 、交通运输的方式

一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。

1 、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？

2 、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？

城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。

高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。

时期 聚落形状 交通方式 聚落分布 举例古代

北方南方

现代

多呈团块状多呈带状

沿陆路干道附近临水分布

陆路水运

丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等

铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等

（二）交通运输与聚落空间分布

四大文明古国是哪些？世界古代的多数城市主要诞生在哪里？二、交通运输与城镇分布

河流水运的起点和终点；两条河流的汇合处；河口

浙江省会——杭州

广东省会——广州

中国的特大城市中，有 76% 是省级行政中心

荒芜人烟的高原上 崛起的首都巴西利亚

北京

这些都是作为政治中心发展起来的城市

耶路撒冷

布达拉宫

这些都是作为宗教中心发展起来的城市

梵蒂冈

山海关

嘉峪关

这些都是作为军事要塞发展起来的城市

随科技进步发展起来的城市

随旅游发展起来的城市

深 圳

从边陲小镇发展到现代化的大都市，主要的原因是什么？

上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析： 1 、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。 2 、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。

郑州： 位于京广、陇海干线交汇处 , 是中国第二大客运站

宝鸡： 位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。

蚌埠

蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。

扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过 50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。

观看平原商业网点和山区商业网点示意图思考： 1 、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？ 2 、商业网点的布局与交通运输有无关系？如果有，请说明有什么关系？ 3、商业网点是如何形成的？

三、交通运输与商业网点布局

阅读教材 P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：位置 组织

形式 交通条件 主要职能 商品种类 专业性能商业中心商业网点

区域核心位置散布于居民区或广大乡村

商业街、商业小区商业街、商业小区若干个商店

便捷；对交通运输要求高

对交通运输要求低

城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供提供购物服务

多

少

突出

较差