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Tratamento pesado: faixas segregadas, estações de
embarque/desembarque,
melhorias nas vias,
sinalização e urbanismo,
gestão eletrônica de tráfego, etc.
Tratamento pesado: faixas segregadas, estações de
embarque/desembarque,
melhorias nas vias,
sinalização e urbanismo,
gestão eletrônica de tráfego, etc.
Corredores de ônibus propostos no PDTU
Fonte: PDTU 2003
Rio de Janeiro - Avenida Brasil
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OBJETO
Implantação de um corredor de transporte na Av. Brasil, operado no sistema BRT, interligando terminais a serem construídos no cruzamento da Av. Brasil (BR-101) com a Rodovia Presidente Dutra (BR-116), Rodovia Washington Luiz (BR-040) próximo ao cruzamento com a Av. Brasil (BR-101) e Ilha do Governador, com o Terminal Américo Fontenelle, no Centro da Cidade do Rio de Janeiro, promovendo a melhoria do transporte metropolitano de passageiros e a requalificação urbana das áreas adjacentes.
BR-040
BR-116
A.Fontenelle
Av. Brasil
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Projeto do Corredor BRT na Av. Brasil / RJ
BID - Cooperação Técnica Não ReembolsávelInfraFundo – US$ 1,500,000 – 80%Estado do RJ – US$ 375,000 – 20%
Contrato Nº BR-TR1085 SETRANS/RJ
• Contratante: ERJ/SETRANS• Contratado: Consórcio SYSTRA/SETEPLA• Início: 06/04/2009• Término: 31/03/2011• Valor do Contrato: R$2.512.791,25• BID: 80%• Estado: 20%
Componentes
• Plano Funcional• Estudo de Viabilidade• Projeto Básico• Modelagem• Financiamento• Estudos Ambientais• Documentação/Divulgação
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Diagnóstico
Informações Disponíveis + PDTU + Pesquisas de Campo
METODOLOGIA• Contagens classificatórias de veículos
• Sobe/desce de passageiros nos pontos de parada
• Ocupação visual nos veículos de transporte coletivo
• Origem / Destino em terminais e pontos de parada
• Origem / Destino embarcadas
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• Sentido Centro – HPM (6h30 às 7h30): representa 18% da demanda de 16 horas.
• Sentido Zona Oeste – HPT (18h30 às 19h30): representa 15% da demanda de 16 horas.
• A demanda do PPT no sentido Oeste é semelhante (95%) à demanda do PPM no sentido Centro.
Comportamento da demanda do transporte coletivo
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Ponto de contagem
Carregamento do transporte coletivo em direção ao Centro - HPM
Pista Central Pista Lateral Total corredor
Passarela 22 15 747 15 101 30 848
Passarela 18 23 518 18 659 42 177
Passarela 10 29 195 17 729 46 924
Passarela 6 25 147 21 585 46 732
Passarela 1 19 553 20 980 40 533
Trecho mais carregado do Corredor na HPM – sentido centroentre as passarelas 10 (Ilha) e 6 (Fiocruz)
• Total das pistas: ~ 47 000 passageiros
• Faixa seletiva: ~ 29 000 passageiros 55% do carregamento do corredor
• Pista Lateral: ~ 22 000 passageiros
Demandas máximas do transporte coletivo
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Caracterização da Oferta/Demanda Atual
INTOINTO
TRANSPORTE COLETIVO440mil passageiros/dia no trecho mais carregado em ambos os sentidos
95%
DEMANDA - Sentido Centro• Linhas Municipais............62%• Linhas Intermunicipais.....30%• Fretados.............................3%• Vans/Kombis .....................5%
80%
OFERTA - Sentido Centro• Linhas Municipais............46%• Linhas Intermunicipais.....28%• Fretados............................6%• Vans/Kombis....................20%
Renovação ao longo do corredorSuper-oferta de Vans e Kombis
Fonte: Consórcio SYSTRA/SETEPLAPesquisas realizadas em maio/junho 2009
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Faixa seletiva
Pista central
Pista lateral
CANTEIRO
Serviços paradores
Faixa seletiva
Pista central
Pista lateral CANTEIRO
CANTEIROServiços rápidos
Sobe/desce passageiros
Passarela
Funcionamento atual da Av. Brasil
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Visão Geral do Projeto
P21 – V.Geral
P21 – V.Geral
P19 – Cordovil
P19 – Cordovil
P18 – M.São SebastiãoP18 – M.São Sebastião
P15 – Lobo JuniorP15 – Lobo Junior
P14 – Casa MarinheirosP14 – Casa Marinheiros
P12 – PiscinãoP12 – Piscinão
P11 – BorgautoP11 – Borgauto
P10 – P.UniãoP10 – P.União
P9 – MaréP9 – Maré
P7 – Escola BahiaP7 – Escola Bahia
Terminal FiocruzTerminal Fiocruz
P5 – ManguinhosP5 – ManguinhosP2 – S.JanuárioP2 – S.Januário
P0 – INTOP0 – INTO
P20 – P.Lucas
P20 – P.Lucas
Transcarioca
Transcarioca
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Inserção do BRT na Área Central
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Av. Brasil – Implantação de Estações e Passarelas
Passarela NormalPassarela Normal
Passarela com EstaçãoPassarela com Estação
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2 Vias pista central
3 Vias pista lateral
1 Faixa segregada
1 Faixa seletiva
Pista central
Pista lateral
Faixa segregada
Faixa seletiva
Faixa seletiva
Faixa segregada
Pista lateral
Pista central
CanteiroEstação
1
2
3
4
5
6
7
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9
10
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13
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Canteiro
Canteiro
Serviços paradores
BRT ParadorBRT Expresso
Serviços rápidos
Passarela
Sobe/desce passageiros
Sobe/desce passageiros
Novo Perfil da Pista nas Paradas com Ultrapassagem
16
2 Vias pista central
3 Vias pista lateral
1 Faixa segregada
1 Faixa seletiva
Faixa segregada
Pista central
Pista lateral
Canteiro
Canteiro
Faixa seletiva
Faixa segregada
Faixa seletiva
Pista central
Pista lateral
Canteiro
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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BRT Expresso
Passarela
Sobe/desce passageiros
Sobe/desce passageiros
Serviços rápidos
Serviços paradores
Serviços paradores
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