166

VOJN

OTE

HN

IK

I GLA

SN

IK/M

ILIT

AR

Y T

EC

HN

ICA

L C

OU

RIE

R, 2

014.

, Vol

. LX

II, N

o. 2

PREVENTIVNE MERE ZA BEZBEDAN I ZDRAV RAD PRI KORIENJU AMFIBIJSKOG TRANSPORTERA PTS-M Nenad V. Kovaevi Univerzitet odbrane u Beogradu, Vojna akademija, Kadetska brigada

Saetak:

Amfibijski transporter PTS-M (u daljem tekstu PTS-M) jeste sred-stvo o kojem se vrlo malo zna. Malo profesionalnih pripadnika u Vojsci Srbije danas ume da rukuje ovim specifinim oruem za rad i da ga opsluuje, a nesporno je da se radi o veoma kvalitetnom i korisnom sredstvu. Ovaj transporter predstavlja jedno od danas retkih sredstava u Vojsci Srbije koje je ostalo autentino, jer od kako je uvezeno iz SSSR-a nije modifikovano. Vojska Srbije raspolae sa svega 12 tran-sportera PTS-M, koji su rasporeeni u dva amfibijska voda, u dva pon-tonirska bataljona u okviru Rene flotile. Kako se radi o dosta sloe-nom oruu za rad, ukazano je na sve njegove specifinosti u skladu sa takama Pravilnika o preventivnim merama za bezbedan i zdrav rad pri korienju opreme za rad (Ministarstvo rada, 2012). Navedeni su i pro-blemi, u vezi sa zatitom na radu na oruima za rad sa kojima se suo-avaju zaposleni koji rukuju i opsluuju ovo svakako neobino orue. Kljune rei: bezbednost, pravila, sredstva, orua, oruane snage.

Uvod Minimalni zahtevi koje je komandant jedinice (poslodavac) duan da

ispuni u obezbeivanju mera i normativa zatite na radu i na oruima za rad ostvaruju se primenom: Pravilnika o preventivnim merama za bezbe-

DOI: 10.5937/vojtehg62-4351

OBLAST: zatita ivotne sredine VRSTA LANKA: iskustva iz prakse

e-mail: inz.84kula@gmail.com

ISKUSTVA IZ PRAKSE

PROFESSIONAL PRACTICE

167

Kov

aev

i, N

., P

reve

ntiv

ne m

ere

za b

ezbe

dan

i zdr

av ra

d pr

i kor

ie

nju

amfib

ijsko

g tra

nspo

rtera

PTS

-M, p

p. 1

661

79

dan i zdrav rad pri korienju opreme za rad, (Ministarstvo rada, 2012), Tehnikim uputstvom Amfibijski PTS-M PTS-M, knjiga 1. i 2. (Tehniko uputstvo Amfibijski transporter PTS-M, 1973) i odredbama Pravila slube Vojske Srbije (Generaltab Vojske Srbije, 2012).

PTS-M je gusenino motorno vozilo koje zbog obima svog tela, a koje ne proputa vodu, moe da pliva po vodi. Izraeno je na osnovu ruskog tenka T-54 (asija i motor). Za plovidbu (kretanje) po vodi ima, na svom zad-njem delu, dva propelera, smetena u specijalne tunele u telu, i dva kormila.

PTS-M je namenjen za prevoenje preko vodenih prepreka: vojnih jedinica (ljudstva), artiljerijskih orua, oklopnih i drugih borbenih i nebor-benih vozila. Za utovar tereta na PTS-M i njegov istovar nije potrebna specijalna oprema. Karakterie ga velika prohodnost, a sposoban je i da se uspeno kree, kako po zemlji, tako i po vodi, a uz pomo specijalne opreme moe se koristiti i za plovidbu po moru.

U novije vreme, zbog svojih specifinih mogunosti (kretanje po vo-di, velika nosivost i drugo), neretko se angauje i kao ispomo civilnim strukturama pri otklanjanju posledica elementarnih nepogoda, poara, zemljotresa i drugih nesrea (na primer, poplave u Banatu, 2005. godi-ne). Izgled samog PTS-M prikazan je na slici 1.

Slika 1 Izgled amfibijskog transportera PTS-M

Figure 1 Amphibious transporter PTS-M

Osnovni taktiko-tehniki podaci amfibijskog transportera PTS-M: Teina: 17 t, Duina: 11,426 m, irina: 3,30 m, Visina: 2,65 m, Dubina vode za kretanje: a) bez tereta 1,40 m,

b) sa teretom 1,73 m, Brzina kretanja na vodi: a) bez tereta 11,5 km/h,

168

VOJN

OTE

HN

IK

I GLA

SN

IK/M

ILIT

AR

Y T

EC

HN

ICA

L C

OU

RIE

R, 2

014.

, Vol

. LX

II, N

o. 2

b) sa teretom 10,6 km/h, Brzina kretanja na suvom: 47 km/h, Utroak goriva na 100 km: 150 l, Utroak goriva na 1 moto as: 50 l, Nosivost: a) na vodi10 t (72 vojnika ili 12 sanitetskih nosila), b) na zemlji 5 t (72 vojnika ili 12 sanitetskih nosila), Akcioni radijus: a) pri kretanju na suvom sa teretom 5 t 480500km,

b) pri kretanju na vodi sa teretom 10 t 14 - 15h, Posadu PTS-M ine 2 lana: komandir i voza. Posluilac orua je komandir koji rukuje, pre svega, radio-ureajem

R-113 i individualnim kompletom alata i priborom za odravanje i eksplo-ataciju orua.

Rukovalac orua je voza koji upravlja transporterom PTS-M u toku rada i odgovoran je za ispravan rad sa oruem. NAPOMENA: Rukovanje i vonju ovim sredstvom mora da savlada i da poseduje potrebnu voza-ku dozvolu i komandir, to predstavlja jednu od mera zatite na radu sa oruem za rad (Babi, Kovaevi, 2013, pp. 15-22).

Mesta sa poveanim rizikom na PTS-M predstavljaju: upravljaka kabina (upravno odeljenje), platforma za prenos tereta (teretno odeljenje) i motor PTS-M (motorno odeljenje).

Opasna gibanja na PTS-M ostvaruju se tokom itavog procesa ra-da, bez obzira na to da li stoji ili se kree, da li je na zemlji ili vodi, i to u svim odeljenjima PTS-M.

Opasne materije na PTS-M su: vazduh pod pritiskom (koristi se za pokretanje motora) i dizel gorivo D-2 (koristi se za rad PTS-M).

Zatitne naprave na PTS-M predstavljaju: odbojnik talasa, okna sa poklopcima, poklopci i reetke za pokrivanje motornog odeljenja.

Zatitni ureaji (sigurnosni ureaji) na PTS-M su: velika i mala pum-pa za izbacivanje vode, ispusni ventil i ureaj za protivnuklearnu zatitu.

Zatitni ureaji za blokiranje (zatitne blokade) na PTS-M su: regula-tor generatora RRT-30, utvriva (brava) komande menjaa i prekida mase akumulatora.

Posada PTS-M opremljena je i linom zatitnom opremom, gde spa-daju: izme, specijalno tenkovsko pododelo i prsluk za spasavanje.

Mere i normativi zatite na radu Smetaj orua Amfibijski transporter PTS-M smeten je u posebnom delu kasarne,

u parku tehnikih sredstava. U parku se nalazi 6 PTS-M parkiranih u 2 reda sa odstojanjima 2 m u redu i 2 m u odnosu na udaljenost redova. Orua su smetena na otvorenom, na podlozi koja je presvuena tucani-

169

Kov

aev

i, N

., P

reve

ntiv

ne m

ere

za b

ezbe

dan

i zdr

av ra

d pr

i kor

ie

nju

amfib

ijsko

g tra

nspo

rtera

PTS

-M, p

p. 1

661

79

kom. Ispod hodnog dela orua (leva i desna gusenica) postavljene su da-ske po itavoj duini, tako da je na taj nain smanjen broj opasnih mesta sa poveanim rizikom oko orua. Ispred orua stoji znak upozorenja da je zabranjeno stajati ispred ili iza orua kada je motor pokrenut.

Oko orua ima dovoljno prostora neophodnog za njegovo odrava-nje i posluivanje. S obzirom na to da se orue nalazi na otvorenom ima dovoljno dnevne svetlosti, a vetaki izvori svetlosti takoe su obezbee-ni preko sistema rasvete u parku (oko PTS-M, pre svega iz bezbedno-snih razloga postavljeno je nekoliko reflektora).

Osnovni nedostatak vezan za smetaj orua je upravo u tome to je smeteno na otvorenom, a na osnovu odredbi Tehnikog uputstva ,,Amfibij-ski transporter PTS-M, knjiga 1. i 2. (Tehniko uputstvo Amfibijski transpor-ter PTS M, 1973) i odredbi Pravila slube Vojske Srbije (Generaltab Voj-ske Srbije, 2012), strogo je zabranjeno da se orua na motorni pogon skla-dite na ovaj nain, jer spoljanji uticaji (temperaturne razlike, loi meteoro-loki uslovi i drugo) znatno utiu na radni vek orua i na cenu odravanja istog, shodno tome PTS-M bi trebao da se skladiti u zatvorenom prostoru (garae, kaponiri, podzemni objekti i drugo) ili bar pod nadstrenicom.

Natpisi i upozorenja

Na PTS-M, iza upravnog odeljenja (kabina), utisnuta je trajna ploica sa osnovnim podacima vezanim za orue (naziv proizvoaa, tip PTS-M, serijski broj, godina proizvodnje, nosivost tereta i naziv i broj standarda pre-ma kojem je izraen). Na motoru, na poklopcu glave motora utisnuta je traj-na ploica sa osnovnim podacima vezanim za motor (naziv proizvoaa, tip motora, serijski broj, godina proizvodnje, snaga u KW, optimalna radna tem-peratura i naziv i broj standarda prema kojem je izraen). U kabini je pomo-u utisnutih trajnih ploica dat naziv veine aktuatorskih ureaja. Na bokovi-ma PTS-M, na prednjem i zadnjem delu, ucrtane su bele i crvene linije (vide-ti sliku 1). Bela linija predstavlja normalni, a crvena maksimalni gaz PTS-M na vodi sa teretom, preko kojeg PTS-M ne bi smeo vie da plovi, odnosno to je signal posadi da jedan od zatitnih ureaja nije u funkciji. Osnovni ne-dostatak jesu natpisi na oruu na ruskom jeziku, pa je potrebno posvetiti panju prilikom obuke posade, posebno za rad sa aktuatorskim ureajima.

Pogonska energija s osobenostima zatite Motor amfibijskog transportera PTS-M smeten je u trup orua i za-

tien je elinom oplatom sa donje strane, odnosno reetkom i poklopci-ma sa gornje strane, a za dno PTS-M spojen je varom i vijanom vezom preko nosaa, te je samim tim u potpunosti stabilan. Preko specijalnog

170

VOJN

OTE

HN

IK

I GLA

SN

IK/M

ILIT

AR

Y T

EC

HN

ICA

L C

OU

RIE

R, 2

014.

, Vol

. LX

II, N

o. 2

sistema za dovod odvod vazduha, odnosno izduvnih gasova (ejektorski sistem) uspeno je regulisano da se svi izduvni gasovi bezbedno odvo-de, odnosno da se vazduh dovodi do motora bez opasnosti po posadu ili ljudstvo koje se prevozi. Motor se snabdeva iz etiri rezervoara za gorivo i sve cevi za dovod goriva su posebno zatiene, jer su ulebljene u naj-jai i najstabilniji deo transportera (kostur PTS-M). Ispod svakog rezervo-ara postoji specijalni ureaj za isputanje goriva u sluaju poara (svaki mali rezervoar zanavlja svoje gorivo iz velikog rezervoara i nezavisno je-dan od drugog snabdevaju motor). Posada u kabini ima i protivpoarni aparat S-6. Na bocama pod pritiskom (koriste se za pokretanje motora) postavljeni su manometri.

Poremeaji, nestanak i ponovni povratak energije predstavljaju ne-to najrizinije to se moe dogoditi na PTS-M, pogotovo ako je na vodi. Ukoliko motor vie nije u funkciji, posada nema izbora, jer svi zatitni ure-aji gube svoje funkcije. Amfibijski transporter je konstruisan tako da moe vrlo kratko vreme da se odri na vodi ukoliko doe do nestanka po-gonske energije, jer dolazi, pre svega, do prestanka rada pumpi za izba-civanje vode iz trupa orua, pa posada nema mogunosti da bilo ta ui-ni kako bi dolo do ponovnog povratka energije i nastavka rada PTS-M.

Ureaji za upravljanje Svi aktuatorski (upravljaki) ureaji PTS-M (poluge, ruice, pedale,

volan kormila i prekidai) smeteni su u kabini. Preko prekidaa mase uspeno je reeno rastavljanje sa hemijskim izvorima elektrine energije (2 specijalna akumulatora od 140 Ah). Prilikom rukovanja sa aktuatorima posada se nalazi u sedeem poloaju, a aktuatori su postavljeni na visini od 75 cm od podloge. Veina aktuatorskih ureaja postavljena je na ko-mandnoj tabli i u odnosu na sredinu komandne table nalaze se na udalje-nosti, u proseku od 45 cm. Samo pokretanje PTS-M je dosta sloeno i zahteva rad sa vie aktuatorskih ureaja istovremeno, ne postoji mogu-nost od sluajnog ukljuivanja orua. Svi aktuatorski ureaji ne mogu promeniti svoj poloaj bez posredovanja radnika.

Aktuatori za nono upravljanje konstruisani su blizu poda, tako da se posle upotrebe vraaju u polazni poloaj. Takoe, pored njih se nalaze i mesta za odmor stopala. Noni aktuatori su u obliku pedale i iroki su 120 mm, dugi 220 mm, jer se potiskuju celim stopalom. U sluaju opa-snosti mora se koristiti vie aktuatora za zaustavljanje (pedala gasa, rui-ca glavnog kvaila, ruica menjaa i prekida mase) PTS-M. Naglo zau-stavljanje moe dovesti do opasnih gibanja, lomova delova unutar tran-smisije i samog transportera i drugih opasnih pojava, te je uvebanost posade najvaniji zadatak, a ujedno i preventivna mera zatite na radu sa oruima za rad.

171

Kov

aev

i, N

., P

reve

ntiv

ne m

ere

za b

ezbe

dan

i zdr

av ra

d pr

i kor

ie

nju

amfib

ijsko

g tra

nspo

rtera

PTS

-M, p

p. 1

661

79

Osnovni nedostatak i najei uzronik povreda na PTS-M predsta-vlja ulazak u kabinu. Naime, penjanje na PTS-M vri se preko pogon-skog toka gusenice, udubljenja u telu PTS-M i krova kabine uz pomo hvataljke na krovu. Ne postoji, naalost, nikakva zatitna ograda, kao ni sigurniji i jednostavniji nain ulaska u kabinu i esto se neuvebana i ne-dovoljno obuena posada povredi pri ulasku u PTS-M .

Zatitne naprave Odbojnik talasa

Namena odbojnika talasa jeste da smanji gibanja PTS-M prilikom plo-vidbe, odnosno da ublai udare talasa o telo PTS-M. Sastoji se od dve ploe od elika, koje su spojene arnirima i mogu se preklapati, a privrene su sa prednje strane (pramac) na telo PTS-M preko vara. Pri kretanju po su-vom ploe su sklopljene, a pri kretanju na vodi ploe se rasklapaju.

Okna sa poklopcima

Okna sa poklopcima nalaze se na gornjoj strani kabine i namenjena su za ulazak i izlazak posade PTS-M u kabinu. Sa donje strane obloene su gu-menim zaptivaem, koji spreava ulazak vode u kabinu. Osnovna mera zati-te pri plovidbi jeste da se proveri zabravljenost poklopaca pre samog ulaska u vodu. Poklopci imaju na sebi i brave, takoe sa donje strane, i bez neposred-nog dejstva radnika brava poklopca ne moe promeniti poloaj.

Poklopci za pokrivanje motornog odeljenja Poklopci za pokrivanje motornog odeljenja nalaze se na sredini teretne

platforme. Izraeni su od elika, radi se o dve pune ploe, sa armaturnim ru-kama na sredini ploa koje slue za pomeranje ploa, i bez neposrednog dej-stva radnika ploe ne mogu promeniti poloaj. Ploe zapravo pokrivaju rezer-voare i komore za ulazak u motorno odeljenje. Najstroe je zabranjeno kada se ukrcava motorno vozilo na PTS-M da se parkira na ploe, ve iskljuivo na kolotrage koji su izraeni sa leve i desne strane teretne platforme.

Reetka za pokrivanje motornog odeljenja Reetka za pokrivanje motornog odeljenja nalazi se na sredini teret-

ne platforme izmeu poklopaca. Izraena je od elika, kroz otvore reet-ke se moe provui prst radnika, ali je udaljena od motora na 150 /mm/, te je u skladu sa Pravilnikom o preventivnim merama za bezbedan i zdrav rad pri korienju opreme za rad, (Ministarstvo rada, 2012), posta-vljena na bezbednom odstojanju. Reetka se pomera pomou armaturne

172

VOJN

OTE

HN

IK

I GLA

SN

IK/M

ILIT

AR

Y T

EC

HN

ICA

L C

OU

RIE

R, 2

014.

, Vol

. LX

II, N

o. 2

ruke (nalazi se na sredini reetke), i bez neposrednog dejstva radnika reetka ne moe promeniti poloaj. Najstroe je zabranjeno kada se ukr-cava motorno vozilo na PTS-M da se parkira na reetku.

Zatitni ureaji Velika i mala pumpa za izbacivanje vode Velika i mala pumpa za izbacivanje vode namenjene su za odstranji-

vanje vode iz tela PTS-M-a. Velika pumpa je kapaciteta 4000 , a

mala 400 , svaka pumpa radi zasebno, a u rad se mogu ukljuivati pod uslovom da je ukljuen rad transmisije za pogon propelera. Mala pum-pa poinje da izbacuje vodu onda kada nivo vode u telu PTS-M-a iznosi 25/mm/, a velika pumpa pri nivou 100 /mm/ iznad dna u pramcu PTS-M. Obe pumpe su s ravnim lopaticama, centrifugalnog tipa, a zalivanje se vri automatski vodom prepreke koja se savlauje. Osnovna mera zatite pri radu sa PTS-M-om jeste da se otvore ventili za zalivanje pumpi pre ulaska u vodu, jer jedino na taj nain pumpe su spremne za rad. Ventili se lako otvaraju, pomou aktuatora koji se nalazi u kabini i postoji signalna lampi-ca na komandnoj tabli koja pokazuje da li su pumpe spremne za rad.

Ispusni ventil Ispusni ventil, zajedno sa velikom i malom pumpom, namenjen je za

odstranjivanje vode iz tela PTS-M. Ventil se aktivira kada PTS-M zavri plovidbu, odnosno kada izae na obalu, a neophodno je ispustiti preostalu vodu iz tela PTS-M. Mera zatite koju posada mora da uradi pre plovidbe jeste da proveri zatvorenost ispusnog ventila, jer ventil sme da se otvori je-dino i iskljuivo nakon zavretka plovidbe, odnosno kada je PTS-M na su-vom. Nedostatak je to ne postoji nijedan signalni ureaj koji moe da uka-e na stanje ventila, ve je to u domenu obuenosti radnika (posade).

Ureaj za protivnuklearnu zatitu Ureaj za protivnuklearnu zatitu namenjen je da posadu zatiti od

dejstva radioaktivne praine pri kretanju PTS-M kroz kontaminirani ze-mljite. Zatita se ostvaruje stvaranjem natpritiska vazduha u kabini. Nat-pritisak vazduha spreava da, kroz nehermetizovane otvore i spojeve ka-bine, ue radioaktivna praina zajedno sa vazduhom. Natpritisak vazdu-ha stvara se ventilatorom, koji ima ulaznu cev na vrhu kabine i izlaznu cev na boku PTS-M. Ukljuuje se jednostavno preko aktuatora u vidu preklopnika koji se nalazi na komandnoj tabli.

173

Kov

aev

i, N

., P

reve

ntiv

ne m

ere

za b

ezbe

dan

i zdr

av ra

d pr

i kor

ie

nju

amfib

ijsko

g tra

nspo

rtera

PTS

-M, p

p. 1

661

79

Zatitni ureaji za blokiranje (zatitne blokade) Regulator generatora RRT-30

Regulator generatora RRT-30 predstavlja sklop tri zatitne blokade koje su povezane i u funkciji su zatite elektrine instalacije orua. Regu-lator se sastoji od: automatskog prekidaa, dva regulatora napona i dva regulatora jaine struje. Automatski prekida namenjen je za automatsko ukljuivanje generatora za punjenje akumulatora i paralelan rad s akumu-latorima kada je napon generatora iznad napona akumulatora, i za isklju-ivanje kad napon generatora, zbog smanjenja brzine obrtaja rotora, opadne ispod napona akumulatora. Regulator napona namenjen je za stalno odravanje napona generatora u granicama od 27 do 29 V pri pro-menljivoj brzini obrtanja rotora generatora. Regulator napona ine dva istovetna sklopa, i to po jedan sa za svaku pobudnu granu generatora. Regulator jaine struje obezbeuje generator od preoptereenja, ograni-avajui jainu struje koju stvara generator na odreenu veliinu. Regula-tor jaine struje ine dva istovetna sklopa, i to po jedan za svaku pobud-nu granu generatora. Oni zajedno i automatski smanjuju struju pobude generatora, ako optereenje prelazi dozvoljenu struju od 51 do 59 A.

Utvriva (brava) komande menjaa Utvriva spreava samovoljno iskljuivanje i ukljuivanje brzine u toku

vonje PTS-M, ne dozvoljava ukljuivanje I stepena prenosa i hoda unazad pri promenama drugih brzina. Time utvriva spreava opasna gibanja PTS-M, odnosno spreava lom elemenata unutar menjaa (planetarni pre-nosnik), a ire gledano obezbeuje i da ne doe do povreivanja posade i ljudstva koje se prevozi, odnosno oteenja tereta koji se transportuje. Ko-manda utvrivaa nalazi se na komandi menjaa i nemogue je pomeriti ak-tuator komande menjaa, a da se prethodno ne koristi utvriva.

Prekida mase akumulatora Prekida je namenjen za ukljuivanje akumulatora u elektrinu mre-

u i za njihovo iskljuivanje kada je PTS-M izvan upotrebe, pri kvarovima i opravci sklopova i neispravnosti u elektrinoj mrei. Prekidaem se isto-vremeno iskljuuju svi potroai elektrine energije orua, sem utinice kontrolnog deurnog svetla u kabini i obeleenih svetala orua. Preki-da je smeten u kabini, s leve strane sedita vozaa i pomou dva vijka je privren za zid kabine; svojim poloajem ne utie na rad vozaa, od-nosno omoguuje vozau slobodan i nesmetan pristup. Prekida je kon-struisan da se bez neposrednog dejstva radnika ne moe ukljuiti, odno-sno iskljuiti i lak je za rukovanje i odravanje.

174

VOJN

OTE

HN

IK

I GLA

SN

IK/M

ILIT

AR

Y T

EC

HN

ICA

L C

OU

RIE

R, 2

014.

, Vol

. LX

II, N

o. 2

Kontrolni instrumenti i signalni ureaji Kontrolni instrumenti Za kontrolu rada pojedinih agregata PTS-M, a i kontrolu vonje, u kabi-

ni postoje merni i kontrolni instrumenti. Svi instrumenti su smeteni na ko-mandnoj tabli, izuzev brojaa moto-asova i asovnika, koji su postavljeni na prednjem zidu kabine ispred sedita komandira. Kontrolni instrumenti koji se nalaze na PTS-M su: voltampermetar, manometar, termometar, obrto-mer, brzinomer i ve navedeni broja moto-asova i asovnik. Posada amfi-bijskog transportera PTS-M duna je da u okviru pregleda pre upotrebe vi-zuelno proveri ispravnost kontrolnih instrumenata. Badarenje kontrolnih in-strumenata vri se u sklopu tehnikih pregleda orua (na primer I tehniki pregled vri se na svakih 1000 km ili 50 do 60 ostvarenih moto-asova). Ba-darenje vri odgovorno lice iz tehnike radionice ili servisa za specijalna vo-zila. Kontrolni instrumenti su lako vidljivi za posadu i sa njih se lako mogu oitati vrednosti. Kritine zone obojene su crvenom bojom.

Signalni ureaji: Zvuni signalni ureaji Zvuni signalni ureaj na amfibijskom transporteru PTS-M je sirena

vibracionog tipa, koja se ukljuuje pomou dugmeta postavljenog na ko-mandnoj tabli ispred vozaa. Voza je duan da pre kretanja sa mesta ukljui sirenu i time signalizira pokret, odnosno da opomene ljudstvo da se udalji od PTS-M.

Svetlosni signalni ureaji Svetlosni signalni ureaji na amfibijskom transporteru PTS-M su: 2

fara, 1 reflektor, 4 obeleena svetla i prenosna lampa. Svi svetlosni sig-nalni ureaji ukljuuju se preko krunog prekidaa na komandnoj tabli. Pomeranjem preklopnika u levu stranu ukljuuje se odreena signalizaci-ja, izuzev prenosne lampe koja ima posebnu utinicu sa leve strane vo-zaa u zidu kabine. Voza je duan da pre kretanja sa mesta proveri is-pravnost i ukljui farove i obeleena svetla i time takoe signalizira po-kret, odnosno opominje da se ljudstvo udalji od transportera.

Signali Iako ne spadaju u ureaje, signali su vrlo bitni za zatitu zaposlenih pri

radu sa oruem. Oni se izdaju pomou signalnih zastavica, a preko Tablice ustaljenih signala, to je regulisano Strojevim pravilom Vojske Srbije prilog (Generaltab Vojske Srbije, Uprava za operativne poslove, 2008, pp. 166-167). Svi zaposleni koji rade na ovom oruu duni su da poznaju ove signale.

175

Kov

aev

i, N

., P

reve

ntiv

ne m

ere

za b

ezbe

dan

i zdr

av ra

d pr

i kor

ie

nju

amfib

ijsko

g tra

nspo

rtera

PTS

-M, p

p. 1

661

79

Orua s opasnim materijama Opasne materije koje koristi amfibijski transporter PTS-M su va-

zduh pod pritiskom i dizel gorivo. Vazduh pod pritiskom koristi se za pu-tanje u rad motora i predstavlja pomoni nain za pokretanje motora. Vazduh je smeten u elinoj boci koja je stegama privrena u kabini ispred vozaa. Podeavanje pritiska vri se preko redukcionog ventila, ventil sniava pritisak, pre njegovog ulaska u cilindre motora na 900/

/. Ventil je spojen i sa manometrom i sa razvodnikom vazduha. Ma-

nometar ima opseg merenja do 2500/ / i namenjen je za merenje pritiska vazduha u elinoj boci, ali i za merenje pritiska vazduha iza re-dukcionog ventila, pre ulaska vazduha u cilindre motora. Nakon pokre-tanja motora, voza obavezno mora da zatvori redukcioni ventil. Dizel gorivo smeteno je u rezervoarima (tri mala kapaciteta od po 135 l i je-dan veliki kapaciteta 300 l) koji se nalaze ispod teretne platforme, ukup-ni kapacitet rezervoara iznosi 705 l. Motor se posebnim cevovodima snabdeva iz rezervoara, s tim da povlai gorivo iz malih rezervoara, a oni iz velikog rezervoara. Pri tome je mera zatite na radu da svaki re-zervoar, nezavisno jedan od drugog, snabdevaju motor. Ispred svakog postoji ruica za zatvaranje dovoda goriva, tako da u sluaju kvara na cevovodima moemo zatvoriti bilo koji od rezervoara, a da orue i dalje bude u funkciji. ienje boca i rezervoara vri se prilikom srednjeg re-monta, odnosno posle 500 ostvarenih moto-asova.

Orua koja stvaraju buku i vibracije Amfibijski transporter PTS-M ima vrlo snaan motor (350 KS), te se

usled njegovog rada stvara jaka buka koja loe utie na zdravlje i bez-bednost posade. Proizvoa je pronaao reenje u sredstvima veze koja ujedno predstavljaju zatitna sredstva. Posada je duna da koristi ureaj za meusobni razgovor, iji jedan deo jeste lemofon, izraen u vidu ten-kovne kape koja pokriva i delove lica i sadri laringofon (pretvara vibraci-je glasnih zica u elektrine vibracije zvune uestanosti) i dve slualice koje se postavljaju preko uha i spreavaju oteenje sluha. U pogledu bezbednosti ovde treba naglasiti ulogu tablice sa signalima i njeno po-znavanje, jer ukoliko se ne poznaje znaenje signala vrlo lako moe doi do povreda na radu sa oruem. Takoe, pri radu motora dolazi i do stva-ranja vibracija, ali one nemaju veliki uticaj na posadu. Proizvoa je na-ao reenje u vidu sedita, koja dobro inhibiraju vibracije.

176

VOJN

OTE

HN

IK

I GLA

SN

IK/M

ILIT

AR

Y T

EC

HN

ICA

L C

OU

RIE

R, 2

014.

, Vol

. LX

II, N

o. 2

Otklanjanje smetnji, odravanje i transport orua Otklanjanje smetnji na oruu Otklanjanje svih neispravnosti na oruu vre struna lica iz tehnike

radionice ili iz servisa za specijalna vozila. Pri tome, posada amfibijskog transportera duna je da strunim licima prui adekvatnu pomo. Otkla-njanje kvarova na PTS-M vri se iskljuivo u stanju njegovog mirovanja, pri emu su sva lica duna da potuju odredbe Tehnikog uputstva ,,Am-fibijski transporter PTS-M.

Odravanje orua Odravanje PTS-M odreeno je Tehnikim uputstvom ,,Amfibijski

transporter PTS-M, knjiga 1. i 2. (Tehniko uputstvo Amfibijski transporter PTS- M, 1973) take od 806. do 835. Ovim uputstvom precizirano je da osnovno odravanje, koje ine: dnevni pregledi, periodini (nedeljni) pre-gledi, opsluivanje i prelazak sa letnjeg na zimski vid eksploatacije i obrnu-to, realizuju neposredni korisnici posada. Dnevni pregled ini: pregled pre, u toku i posle upotrebe i predstavlja, zapravo, uvid u ispravnost i kom-pletnost PTS-M-a. Pri odravanju posada je duna da se pridrava svih uputstvom propisanih mera zatite i da ih poznaje. Jednom meseno ko-mandir jedinice duan je da testira sve lanove posade kako bi se proveri-lo koliko poznaju odredbe vezne za mere zatite pri odravanju orua.

Transport orua Transport orua vri se pomou vunog voza ili eleznice. Ako se

obavlja pomou vunog voza, prikolica na kojoj se transportuje orue obe-leava se crvenim zastavicama koje se postavljaju na krajnje take gabari-ta orua. Orue se u krajnjim takama vee (panuje) pomou elinih uadi za prikolicu vunog voza. Vuni voz mora da ima pratnju vojne poli-cije radi regulisanja saobraaja i primene mera bezbednosti u saobraaju. Ako orue transportujemo eleznicom, vri se pomou etvoroosovinskog otvorenog plato-vagona. Orue se u krajnjim takama vee (panuje) po-mou elinih uadi za vagon. Poto su gabaritne dimenzije orua vee od gabarita vagona, dozvoljeno je da gusenice orua preu do 40 mm sa obe strane vagona. Otpremanje i prevoz vri se kao NAROITA POILJKA i vagon prati vojna delegacija pri preduzeu eleznice Srbije.

Ureivanje mesta rada Amfibijski transporter PTS- M nalazi se na otvorenom i pri radu posada

kao zatitu od vremenskih uslova koristi jedino kabinu, gde postoji ugraen greja. Ako se rukovanje ili posluivanje orua vri nou postoji adekvatno

177

Kov

aev

i, N

., P

reve

ntiv

ne m

ere

za b

ezbe

dan

i zdr

av ra

d pr

i kor

ie

nju

amfib

ijsko

g tra

nspo

rtera

PTS

-M, p

p. 1

661

79

vetako osvetljenje koje omoguuje dobru vidljivost. Povrina kabine orua iznosi 5,15 m2, tako da svaki lan posade ima na raspolaganju vie od 2 m2 u skladu sa Pravilnikom o preventivnim merama za bezbedan i zdrav rad pri korienju opreme za rad (Ministarstvo rada, 2012). Celokupna dodatna oprema (individualni komplet alata, pumpa za pretakanje goriva, sanitarna oprema, signalni raketni pitolj i drugo) ima svoje predvieno mesto na PTS-M, tako da ne ugroava proces rada i ne predstavlja uzrok povrede lanova posade, niti smanjuje slobodnu povrinu za rad.

Zakljuak Rizik od povreivanja na radu u poslednjih nekoliko godina esto je

predmet brojnih rasprava i diskusija, naroito od poetka primene odredbi Zakona o bezbednosti i zdravlju na radu (Ministarstvo rada, 2005). Rizik, kao kombinacija verovatnoe i posledica opasnog dogaaja svakako se mo-e umanjiti ili pak eliminisati iskljuivo pravovremenom, savesnom i preven-tivnom primenom odredbi Pravilnika o preventivnim merama za bezbedan i zdrav rad pri korienju opreme za rad (Ministarstvo rada, 2012), koje svaki pojedinac u svom radu treba permanentno da primenjuje i da ih se pridra-va. Osnovni problem u pogledu umanjenja rizika pri radu sa PTS-M i uopte sa sredstvima kojima raspolae Vojska Srbije danas, jeste to ne postoji zvanino nijedan akt (osim internih u jedinicama) kojim se ureuje bezbedan i namenski nain eskploatacije sredstava. Samo tehniko odravanje i na-menska upotreba regulisani su primenom odredbi tehnikih uputstava za odreena sredstva koja se koriste, ali za bezbedan i zdrav nain obavljanja funkcionalnih dunosti postoje samo interna akta jedinica ranga bataljona, a ta akta najee izrauju lica koja nemaju odgovarajue struno zvanje koje se odnosi na bezbednost i zdravlje na radu. To je definitivno problem budu-nosti s kojim e se Vojska Srbije morati suoiti.

Amfibijski transporter PTS-M je sredstvo koje je od 90-ih godina pro-log veka, pa sve do danas, nepravedno zapostavljeno i koje e verovatno zbog nemogunosti odravanja i zbog isticanja resursa uskoro biti proglae-no neperspektivnim, odnosno posle due od 40 godina, koliko se nalazi u operativnoj upotrebi u naoj vojsci, ono odlazi u istoriju na nimalo slavan na-in. Radi se o sredstvu iji potencijali nisu ni priblino iskorieni.

Literatura Babi, B., Kovaevi, N., 2013, Uticaj amfibijskih sredstava na zatitu ivot-

ne sredine, pp.15-22, Konferencija Rizik i bezbednosni inenjering, Kopaonik, Februar 02-06.

Ministarstvo rada Republike Srbije, 2012, Pravilnik o preventivnim merama za bezbedan i zdrav rad pri korienju opreme za rad, Beograd, Slubeni glasnik RS.

178

VOJN

OTE

HN

IK

I GLA

SN

IK/M

ILIT

AR

Y T

EC

HN

ICA

L C

OU

RIE

R, 2

014.

, Vol

. LX

II, N

o. 2

Ministarstvo rada Republike Srbije, 2005, Zakon o bezbednosti i zdravlju na radu, Beograd, Slubeni glasnik RS.

Generaltab Vojske Srbije, 2012, Pravilo slube Vojske Srbije, Beograd, Vojna knjiga.

Generaltab Vojske Srbije, Uprava za operativne poslove, 2008, Strojevo pravilo Vojske Srbije, Beograd, Vojna knjiga, pp. 166-167.

Tehniko uputstvo, 1973, Amfibijski transporter PTS-M, knjiga 1. i 2., Beograd, Vojna tamparija

PREVENTIVE MEASURES FOR SAFETY AND HELTH AT WORK WITH THE AMPHIBIOUS TRANSPORTER STM-M

FIELD: Environment protection ARTICLE TYPE: Professional Practice

Summary:

Nowadays, the knowledge of using the amphibious transporter STM-M ( STM-M) is very limited. A small number of professional soldiers in the Serbian Armed Forces know how to use thisvery useful and high-quality military vehicle in a regular way. From the day onethis vehicle has remained in its basic shape without any modifications since it was made in the former Soviet Union. Today, the Serbian Armed Forces have only 12 of these vehicles in the operational use. The Serbian Armed Forces have two amphibious platoons in two pontoon batalions in the River Flotilla. As the author of this article was an officer in charge of maintaining this complex and unusual vehicle, the article deals with the provisions from the Regulations on preventive measures for safety and health while using work equipment (Ministry of Labour, 2012), applied to work with STM-Ms, The article makes a parallel between the provisions of the Regulations and the actual situation and specific conditions of using and maintaining STM-Ms .

Introduction Some basic information about the STM-M is given here, twith

Figure 1 of this vehicle and its tactical and technicalspecifications.The dangerous places onthe vehicle are presented as well.

Mesuares and rules for safe work This part ofthe article presents all speciall tools on the STM-M

that are used for safe work. Each piece of tool is described in detail -itslocationon the STM-M, its physical characteristics, and most common mistakes during its use. Some measures for better maintenance and improved safety at work are also proposed.

179

Kov

aev

i, N

., P

reve

ntiv

ne m

ere

za b

ezbe

dan

i zdr

av ra

d pr

i kor

ie

nju

amfib

ijsko

g tra

nspo

rtera

PTS

-M, p

p. 1

661

79

Conclusion

The conclusion deals with the misuse and wrong maintenance of STM-Ms and gives some proposals for their better use. A critical commentary about the conditions of safety engineering in the Serbian Armed Forces can be found here as well.

Key words: safety, regulations, military equipment, armed forces. Datum prijem lanka/Paper recevied on: 21. 08. 2013. Datum dostavljanja ispravki/Manuscript corrections submitted on: 27. 02. 2014. Datum konanog prihvatanja lanka za objavljivanje/Paper accepted for publishing on: 28. 02. 2014.

/ColorImageDict > /JPEG2000ColorACSImageDict > /JPEG2000ColorImageDict > /AntiAliasGrayImages false /CropGrayImages true /GrayImageMinResolution 300 /GrayImageMinResolutionPolicy /OK /DownsampleGrayImages true /GrayImageDownsampleType /Bicubic /GrayImageResolution 600 /GrayImageDepth 8 /GrayImageMinDownsampleDepth 2 /GrayImageDownsampleThreshold 1.00000 /EncodeGrayImages true /GrayImageFilter /FlateEncode /AutoFilterGrayImages false /GrayImageAutoFilterStrategy /JPEG /GrayACSImageDict > /GrayImageDict > /JPEG2000GrayACSImageDict > /JPEG2000GrayImageDict > /AntiAliasMonoImages false /CropMonoImages true /MonoImageMinResolution 1200 /MonoImageMinResolutionPolicy /OK /DownsampleMonoImages true /MonoImageDownsampleType /Bicubic /MonoImageResolution 600 /MonoImageDepth -1 /MonoImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeMonoImages true /MonoImageFilter /CCITTFaxEncode /MonoImageDict > /AllowPSXObjects false /CheckCompliance [ /None ] /PDFX1aCheck false /PDFX3Check false /PDFXCompliantPDFOnly false /PDFXNoTrimBoxError true /PDFXTrimBoxToMediaBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXSetBleedBoxToMediaBox true /PDFXBleedBoxToTrimBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXOutputIntentProfile (None) /PDFXOutputConditionIdentifier () /PDFXOutputCondition () /PDFXRegistryName () /PDFXTrapped /False

/CreateJDFFile false /Description > /Namespace [ (Adobe) (Common) (1.0) ] /OtherNamespaces [ > /FormElements false /GenerateStructure true /IncludeBookmarks false /IncludeHyperlinks false /IncludeInteractive false /IncludeLayers false /IncludeProfiles true /MultimediaHandling /UseObjectSettings /Namespace [ (Adobe) (CreativeSuite) (2.0) ] /PDFXOutputIntentProfileSelector /NA /PreserveEditing true /UntaggedCMYKHandling /LeaveUntagged /UntaggedRGBHandling /LeaveUntagged /UseDocumentBleed false >> ]>> setdistillerparams> setpagedevice