HIRDETÉS

2014. augusztus 11. hétfőwww.metropol.hu Négykerék 10 Négykerék 11

+PLUSZ

Volkswagen

Folytatódó offenzíva

A 2014-es évben a Volks-wagen-csoport folytatja a

minden márkájára kiterjedő modelloffenzívát, termék-

kínálatának modernizálása és új, vonzó típusokkal való bővítése érdekében. Ezért a 2014-es üzleti évre úgy

számol a Volkswagen, hogy az ügyfeleknek történő

kiszállításokat mérsékel-ten növelni tudja. Martin Winterkorn (a képen), a

VW-csoport feje elmondta, céljuk, hogy az automobil jövőjét vezető pozícióból

formálják. – A csoport egészére kiterjedő „Future Tracks” jövő- és hatékony-sági programunkkal ezt

alapozzuk meg már most – tette hozzá Winterkorn.

METROPOL

A Lamborghini új szuperautója

© GRAPHIC NEWSForrás: Neil Winton, Automobili Lamborghini

A Lamborghini Huracánba teljesen új futómű, felfüg-gesztés és vezérlő elektronika került. Új kormányművetés a Gallardo átdolgozott motorját kapta meg az autó, amelyben új hétfokozatú duplakuplungos váltó van.

0–100 km/ó: 3,2 másodperc

0–200 km/ó: 9,9 másodperc

Csúcssebesség: 325 km/ó +

CO2-kibocsátás: 290 g/km

Szögletes dizájn: teljes szélességű a méhsejtmintájúlégbeömlő, a vékony LED-fényszórókban hatszögletűminták vannak.

A szélvédőt úgy alakítot-ták ki, hogy alacsonyabblegyen a légellenállás.

Elektronikus menetstabilizáló rendszer:Elektronikus menetstabilizáló rendszer:Elektronikus menetstabilizáló rendszer:l k ik bili áló d három giroszkóphárom giroszkóphárom giroszkóphá kó– mindegyik dimenzióra jut egy – és három gyorsulás- mérő szolgáltatja az adatokat a számítógépnek, amelyazonnal állít a dinamikus kormányzáson.

Hibrid kasztni: szénszálas karbon és alumínium.

Motor: 5,2 literes, szívó V10-es erőforrás,610 lóerős (449 kW) 8250-es fordulatszámon.

Iniezione Diretta Stratificata: ez a neve a kombinált,közvetlen és közvetett befecskendezési rendszernek,amely nagyobb teljesítményű, miközben ügyel az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságára is.

Tengelytáv: 2620 mm

Összkerékhajtás: szénbőlés kerámiából készül atárcsafék, a tengelykapcsolótöbbtárcsás.

Magnetic ride control:elektromagnetikus a lengés-csillapítás. Könnyen mág-nesezhető vasrészecs-kék vannak az olaj-ban. Ez egy mag-neto-reológiai (MR) folyadék.

Alváz: közvetlen légáramlást biztosító légcsatornák.

Műszerfal: az LCD-kijelzőn beállítható középre a sebesség, a fordulatszám, a navi vagy az audió.

Levegő: az elöl lentkinyúló elemek biztosítják,hogy leszorítóerő hassonaz első tengelyre.

Elektromágnes

1. MR-folyadék nemmágneses állapota

2. Mágneses mező irányítjaa vasrészecskéket…

…ezzel változik a viszkozitás, és feszesebb lesz a felfüggesztés.

ANIMA vezetésistílus- kapcsoló: három külön-böző vezetési mód:Strada, Sport és Corsa.

Motorindító kapcsoló:A katonai vadászgépekihlették.

Németország

EU-s jogot sérthet a tervezett úthasználati díjA német útdíjrendszer célja, hogy bevonja a kül-földi autósokat a német úthálózat fenntartásának és fejlesztésének finanszí-rozásába, a német autósok terheit pedig ne növelje.

A koncepció alapján a díjat ugyan a német autósoknak is meg kell fizetniük, de az új teher bevezetésével egy időben, annak értékével megegye-ző mértékben csökkentik a gépjárműadót. 2016-ban tervezik bevezetni a rend-szert, mely szerint 103,04 euróba kerülne a külföldi-eknek az éves matrica.

Ingyenes parkolás, buszsávhasználati jog és sok egyéb kiváltság illetheti meg hamarosan az elektromos meghajtású autókat Németországban a kormány formálódó terve szerint. Azt akarják, hogy az elektromos autók száma 2020-ra elérje az egymilliót az országban. Jelenleg csupán 12 ezer elektromos és 85 ezer hib-rid autó van forgalomban, ami a 43,9 milliós német-országi gépkocsiállomány csupán 1,6%-a. MTi

Metropol-teszt. Hazai erőforrás és ötletes csomagtérmegoldások

A főleg autópályán hasz-nált Astra kombi 6,4 litert fogyasztott átlagosan száz kilométerenként a Szentgott-hárdon készülő motorral. 2250-et forog a főtengely 130-as tempónál, hatodik se-bességi fokozatban. Ilyenkor is van még elég tartalék a mo-torban egy előzéshez. A 320 Nm-es maximális nyomaték egyébként kétezres fordulat-számtól áll rendelkezésre.

Országúton, kilencvennél pont ilyen fordulatszámon dolgozik a magyar motor.

A csomagtér nemcsak nagy, hanem számos okos megoldással könnyíti meg a pakolást. A csamagtérroló a leghátsó oszlopon felfelé is rögzíthető úgy, hogy még éppen ki lehet látni hátra, de jóval több táskát lehet pakolni az autóba. Ha valaki-nek még ennél is több cucca

van, akkor az utasteret és a csomagteret elválasztó háló használata javasolt. Ezt rend-kívül egyszerű összeállítani.

Elég a FlexFold nevű auto-matikus üléslehajtó rend-szer segítségével egyetlen gombnyomással lehajtani a hátsó üléseket, és a mögöttük lévő helyen rögzíteni a háló alját, majd a tetőkárpit szélén kialakított helyen beakasz-tani a tetejét. Így biztosak

lehetünk benne, hogy nem gurul előre csomag, és telje-sen telepakolhatjuk a hátsó traktust.

Magában a csomagtar-tóban is oldalt kis rekeszek vannak, illetve azok felett egy sínrendszer, amelyen akasztókat lehet elhelyezni, illetve egy vízszintes hálót is rögzíteni. bEck AndRás

Műszaki adatok

Opel Astra Sports Tourer 1,6 CDTI

• Max.teljesítmény: 100 kW/136 LE

• Max.nyomaték: 320 Nm

• Hengerűrtartalom: 1598 cm3

• Gyorsulás: 10,3 mp (0–100 km/óra)

• Végsebesség: 200 km/óra

• Hosszúság/szélesség/magasság: 4698/1814/1535 mm

• Sajáttömeg: 1428 kg

• Csomagtér: 500/1550 liter

• Tesztfogyasztás: 6,4 liter/100 km

Nissan, Mitsubishi

Közösen fejlesztenekOlcsó elektromos autó közös gyártásába kezd két nagy japán járműipari óriás, a Nissan és a Mitsu-bishi. Az elektromos mini 2016-ban vagy 2017-ben jelenhet meg a piacon, és a katalógusára nem fogja elérni a 11 ezer eurót (3,4 millió forintot). MTi

Lengyelország

Fellendülőben a járműiparAz év első felében közel húsz százalékkal nőtt a forgalomba helyezett gépjárművek száma Len-gyelországban, és három százalékkal a lengyel járműipar termelése. A forgalomba helyezett személy- és haszongépjár-művek száma az év első felében 175 900 járműre emelkedett. Az első hat hónapban a lengyel ipar, főleg az erősödő európai kereslet miatt, 323 300 járművet állított elő. MTi

Százéves a villanyrendőr

A piros-sárga-zöld hármas az-óta világszerte rivális nélküli.

A jelzőlámpa ötlete tu-lajdonképpen régebbi, mint maga az autó.

Londonban egy rendőr már 1868-ban használt egy piros és zöld fényű utcai gáz-lámpát, a fényforrás azonban néhány héten belül felrob-bant és súlyosan megsebesí-tette a rendőrt.

Egészen az első világhábo-rú idejéig kellett várni, amíg az ötlet újra megvalósult, ek-kor az amerikai Clevelandben

gyulladtak ki a jelzőfények, úgy, ahogyan azokat lényegé-ben ma is ismerjük.

Az ötlet dicsőségén töb-ben osztoznak, köztük Lester Wire, egy Salt Lake City-i rendőr és Garrett Morgan, egy afroamerikai feltaláló, aki fel-szabadított rabszolgák fiaként született, és egyebek mellett

a gázmaszk egy típusának és egy hajegyenesítő anyagnak a feltalálójaként is ismert.

Bécsben 1926-ban debütált a modern találmány, akárcsak Budapesten, ahol az első vil-lanyrendőrt a Nagykörút és a Rákóczi út kereszteződésénél, a Corvin Áruház mellett állí-tották fel. Az első lámpa kísér-

leti üzembe helyezése Angliá-ban 1927-ig váratott magára.

A közlekedési lámpák va-lószínűleg még sokáig velünk maradnak. Bár egyre több he-lyen körforgalommal igyekez-nek helyettesíteni őket, a bel-városokban ez nem működik. Így sokáig nélkülözhetetlenek maradhatnak a lámpák. MTi

Közlekedés. Az ohiói Clevelandben száz éve gyulladt ki az első közlekedési jelzőlámpa

Kínai kudarc a pirossal

Akárcsak maguk a készülé-kek, a hármas színösszeál-lítás is egyeduralkodónak számít.

• Kínában ugyan megpró-bálkoztak a színek felcseré-lésével, hogy a kommuniz-mus vörös színe a szabad utat jelentse, de a kísérlet káoszba fulladt.Az első londoni közlekedési lámpa a Piccadillynél volt / Getty ImaGes

Júliusi autóeladások

7százalékkal, 270 249-re emelke-dett a Németországban forgalom-ba helyezett személygépkocsik száma júliusban.