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1
SEMINÁRIO DE ACIDENTES DE TRÂNSITO
NO MUNICÍPIO DO RIO DE JANEIRO
Informações sobre Acidentes e Vítimas de Trânsito
Fatores de Risco e Vulnerabilidades no Trânsito
Influência da violência do trânsito nos deslocamentos de alunos de escolas públicas da cidade do Rio de Janeiro
Eloir de Oliveira Faria
Secretaria Muncipal de Transportes
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2
Quatro primeiras causas de óbitos na cidade do Rio de
Janeiro - crianças e adolescentes de 2006 a 2010
4a
3a
2a
Fonte: DATASUS
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3
O carro se transformou no
PREDADOR de Crianças e
Adolescentes
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4
Óbitos de crianças e adolescentes por acidente de trânsito
na cidade do Rio de Janeiro de 2006 a 2010 (Fonte: DATASUS)
0%
25%
50%
75%
100%
1 a 4 anos 5 a 9 anos 10 a 14 anos 15 a 19 anos
Pedestre ou ciclista (V01-V19) Em Motocicleta (V20-V39) Ocupante Veículo (V40-V79)
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5
Pesquisa com Crianças e Adolescentes
sobre o deslocamento casa-escola
Jornal Nacional
Pesquisa Eloir.AVI
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10
É no deslocamento à pé que crianças e adolescentes
encontram os maiores riscos
X
A independência é pré-condição de vários aspectos do
crescimento e da maturidade
Proteção de adultos em excesso retarda a autonomia
Crianças que conseguem identificar lugares inseguros:
Sem hábito de andar sozinhas – 20%
Com hábito de andar sozinhas – 90%
(Londres, Grécia e outras cidades da Europa; OCDE)
As crianças devem andar sozinhas para a escola?
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Reino Unido Excesso de viagens por automóvel
Plano estratégico (em 10 anos) para aumentar as
viagens a pé para a Escola
Aumento da segurança viária
Pais, escolas e governos locais
França Potencial de aumento de viagens à pé:
10% a 15% todas as idades
Até 40% para o primário
Pais querem mais segurança para fazer o trajeto a pé
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A partir de 9 anos: maturidade psicomotora
10 a 12 anos: Período de operações concretas
Coordena diferentes pontos de vista
Tira conclusões sobre as consequências
Não raciocina sobre enunciados verbais e muito menos
sobre hipóteses
Necessidade de autonomia e de assumir riscos
Evolução não é linear: períodos de aquisições rápidas
seguidos de períodos de estagnação e até mesmo de uma
certa regressão
Cada criança tem um ritmo pessoal de maturação
A partir de qual idade a criança pode andar sozinha?
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13
OBJETIVO: estudar qualitativa e quantitativamente os
deslocamentos de estudantes na jornada escolar para
subsidiar Programas Educativos para o Trânsito
Como as crianças se deslocam na jornada escolar?
Sozinho ou acompanhado?
Quais os motivos que levam os pais a acompanhar seus
filhos ou a deixá-los andar sozinhos?
As condições do trânsito influenciam nesta escolha?
A PESQUISA
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Aluno:
idade, sexo, classe escolar e endereço
Família:
profissão dos pais, renda familiar e propriedade de
carro de passeio
Viagem:
distância percorrida
tempo de deslocamento
modo de transporte
motivos da escolha modal
acompanhada ou não
DADOS LEVANTADOS
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15
Motivos do modo de transporte escolhido:
- distância escola-casa
- infra-estrutura para bicicletas
- oferta e qualidade do serviço de transporte coletivo
- medos (assalto ou atropelamentos)
Motivo das viagens acompanhadas:
- incapacidade da criança
- medos (assalto ou atropelamentos)
DADOS LEVANTADOS (Cont.)
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Rio AP 3.1 AP 3.2 AP 2.2
Rendimento médio em
Salários Mínimos do chefe de
família
5,8 5,5 6,2 6,5
Anos de estudo do chefe de
família 9,4 10,0 10,0 12,0
Fonte: IPLAN (Pesquisa em domicílios particulares permanentes)
ONDE FOI REALIZADA A PESQUISA?
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ENTREVISTADOS:
Pais e Alunos do 2º ao 4º ano do Ensino Fundamental
ESCOLAS:
4 Escolas públicas de uma região representativa da
cidade do Rio de Janeiro
Situadas em vias com condições distintas de tráfego
Ampla disponibilidade de modos de transporte
Dois turnos (manhã e tarde)
Bairros: Riachuelo, Engenho Novo, Engenho de Dentro e
Água Santa
ENTREVISTAS
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500 alunos do 2º ao 4º ano
Amostragem: População infinita; Nível de confiança=95%;
erro de estimação=5%; Distribuição Aleatória
estratificada
Idade entre 6 e 14 anos (média 9,6 anos)
Meninos (47,9%) e Meninas (52,1%)
OS ALUNOS
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174 pais
Baixa qualificação profissional:
mais de 3/4 são trabalhadores manuais,
especializados ou não
Baixa Escolaridade:
mais de 2/3 não tem o 2º grau
Renda Média:
mais de 3/4 ganha menos de 5 salários mínimos
A FAMÍLIA
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20
77,6%
16,2%
0,3%5,9%
A pé
Ônibus
Carro de Passeio
Outros modos
MODO DE TRANSPORTE
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21
72,4%
25,8%
1,8%
Nenhum carro
1 Carro
2 carros ou +
POSSE DE CARRO DE PASSEIO
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a pé carro ônibus
Distância média casa-escola (m)
482,4 801,3 1366,8
Tempo médio de viagem (min)
11,0 17,6 19,1
0
5
10
15
20
25
0
250
500
750
1000
1250
1500
Te
mp
o m
éd
io
de
via
ge
m (
min
)
Dis
tân
cia
mé
dia
c
as
a-e
sc
ola
(m
)
modo de transporte
MODO DE TRANSPORTE X DISTÂNCIA E TEMPO DE
VIAGEM
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ESCOLHA DO MODO DE TRANSPORTE
Todas as famílias que possuem dois carros levam
seus filhos para a escola por este modo
A viagem casa-escola por carro está associada à
viagem casa-trabalho de 2/3 dos pais
Mais de 2/3 dos alunos possui bicicleta, mas
apenas 1 aluno a utiliza para ir à escola
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25
AUTONOMIA PARA IR À ESCOLA (VIAGEM IDA E VOLTA)
0
20
40
60
80
100
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
% In
de
pe
nd
en
tes
Idade (anos)
Viagem de Ida para a Escola (%) Viagem de Volta para casa (%)
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14% do total de alunos de 7 e 8 anos deslocam-se
sem acompanhamento de adultos
Exposição ao risco é reflexo das condições sócio-
econômicas da família
Quanto menor a escolaridade e a renda da família,
mais os alunos são expostos ao trânsito
10% dos pais não retornam para buscar seus filhos
menores
ALTO RISCO PARA OS ALUNOS MENORES
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27
INSEGURANÇA NO TRÂNSITO
45,1%
26,9%22,0%
18,0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Insegurança no trânsito
Insegurança pública
Meus pais acham que não sou capaz de ir
sozinho
Outros motivos
Por que meu pai me acompanha na viagem para a escola?
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O medo de ser atropelado, mais do que de ser
assaltado:
1. Interfere bastante nos hábitos de pais e alunos
2. Impede o uso de bicicletas
3. Estimula o uso do carro de passeio
4. Atrasa o crescimento e a maturidade de 49% dos
alunos maiores de 9 anos
5. Principal razão da dependência do aluno
INSEGURANÇA NO TRÂNSITO
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29
Pais: avaliar corretamente a habilidade de seus
filhos, usar outros modos de transporte
Alunos: segurança, cidadania e solidariedade
Capacitá-los a reivindicar a segurança no trânsito
Gestores: promover ambientes seguros e
incentivar o uso de transporte não motorizado
PROPOSIÇÃO: PROGRAMA DE EDUCAÇÃO