5. training welder welding (rev.0-dedi)

91
TRAINING WELDER • PENGENALAN DASAR PENGELASAN UNTUK WELDER PT.TAIYO SINAR RAYA TEKNIK Dedi Kartiwa Plant Division

Upload: dedikartiwadk

Post on 19-Jan-2016

306 views

Category:

Documents


85 download

DESCRIPTION

j

TRANSCRIPT

Page 1: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

TRAINING WELDER

• PENGENALAN DASAR PENGELASAN UNTUK WELDER

PT.TAIYO SINAR RAYA TEKNIK

Dedi Kartiwa

Plant Division

Page 2: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CARA MENCARI BUSUR NYALA AWAL

SALAH

BENAR

Page 3: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

BERBAGAI POSISI PENGELASAN PELAT ( LAS KAMPUH )

POSISI DATAR ( FLAT )UNTUK PELAT

1G 4G POSISI ATAS KEPALA (OVERHEAD ) PELAT

Page 4: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

BERBAGAI POSISI PENGELASAN PELAT ( LAS KAMPUH)

POSISI VERTIKAL UNTUK PELAT

2GPOSISI HORISONTAL UNTUK PELAT

3G

Page 5: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CARA MENGELAS DENGAN PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERLINDUNG

PENGELASAN DENGAN ELEKTRODA DITARIK ( TANPA DIAYUN ) AKAN MENGHASILKAN LAJUR LAS YANG SEMPIT DISEBUT LAJUR - TALI ( STRI NGER ). BIASANYA HANYA UNTUK AKAR LAS ATAU BAHAN YANG TIPIS

ELEKTRODA

JARAK ELEKTRODA KEBENDA KERJA SEWAKTU MENGELAS = 1 ATAU 2 X DIAMETER INTI ELEKTRODA

INTI

Page 6: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PENGELASAN DENGAN ELEKTRODADIAYUN ( WEAVING ) MENGHASILKANLAJUR LAS YANG AGAK LEBAR . DISETIAP UJUNG AYUNAN ELEKTRODA BERHENTI SEJENAK AGAR MUTU PENCAIRAN SISI LAS BAIK

GERAK AYUNANELEKTRODA

CARA MENGELAS DENGAN PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERLINDUNG

Page 7: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

KLEM MEKANIS

Pengikatan penyetelan sebelum dilas kunci ( tack weld ) sebaiknya menggunakan klem mekanis untuk menghindari tack weld pada permukaan benda kerja .

Pada hakekatnya makin sedikit tack weld pada permukaan benda kerja makin baik , sebab tack weld banyak menimbulkan masalah , misalnya keretakan yang lazim disebut retak ibujari kaki ( toe crack ).

Klem mekanis dapat diproduksi sendiri dengan mudah. Bahn pembuatnya sebaiknya dari stainless steel ( baja nir noda ).

Page 8: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

BAB. 1 PENGANTAR

Page 9: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

SARANA PENGELASAN

SARANA PENGELASAN A. Mesin las ( berfungsi baik dan terkalibrasi mutakhir )B. Oven penghangat elektrodaC. Termos pembawa elektrodaD. Exhaust fan yang berfungsi baikE. Mesin gerinda ( fix dan portable )F. Meja las dengan jig penyetelan sampelG. Kubikel ( kamar las ) berkorden.H. Mesin potong oxy acetyleneI. Perangkat keselamatan kerja ( botol pemadam kebakaran ) dan Sarana P3K.J. Perlengkapan keselamatan personil yang memadai ( coverall katun , selongsong

kaki , selongsong tangan , sarung tangan las , topeng las )K. Kacamata gelap untuk oxy acetyleneL. Meja pengukuran M. Hand tool ( jepitan panas / tong , wire brush , chipping hammer , pahat , siku ,

martil 3 kg , center point , stempel , dll ).

Page 10: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

BAHAN BAKU

PELAT HARUS DIPERIKSA TERLEBIH DAHULU UNTUK KEMUNGKINAN ADANYA JENIS CACAT PERMUKAAN DIBAWAH INI

PELAT

SUMURAN ( PITTING ) DEKUK ( DENT ) TAKIK ( NOTCH )

LIPATAN ( FOLD ) RETAK ( CRACK ) BENGKOK ( BEND )

CACAT ROL ( INDENTATION ) LEPUH ( BLISTER ) OKSIDA

Page 11: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

ELEKTRODA

DIPERLUKAN OVEN DAN TERMOS PENGHANGAT ELEKTRODA. DIBAWAH INI ADALAH KEMASAN DAN ELEKTRODA YANG DIAPKIR

Page 12: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PIPA

JENIS CACAT YANG MENYEBABKAN

PENOLAKAN PIPA

BENGKOK

PEYOT DIUJUNG

DEKUK CUKUP DALAM

RETAK / ROBEK

BERKARAT MERATA LUAR DALAM

Page 13: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

POLARITAS ( HANYA PADA ARUS RATA )

Page 14: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

Bentuk rinci kampuhnya adalah sebagai berikut :60 - 70º3/32 “ – 1/8 “1/4”1/16”

1. Terlebih dahulu diajari bagaimana menyiapkan sisi kampuh yang benar dengan menggunakan gerinda , alat2. potong oxy acetylene dan busur derajad.Dalam melaksanakan penggerindaan , muka harus dilindungi dengan

topeng khusus ( grinding mask ) atau dapat pula menggunakan topeng las.3. Gunakan selalu sarung tangan kulit atau sarung tangan las untuk menggerinda.

60 - 70º

3/32 “ – 1/8 “

1/4”

1/16”

Page 15: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

Cara cara mempersiapkan alat potong oxy acetylene.

PENGATUR TEKANAN

TEKANAN SILINDER

TEKANAN PASOKAN GAS

TEKANAN PASOKAN GAS

TEKANAN SILINDER

PENGATUR TEKANAN

MATERIAL BERPORI TERISI ACETON

BO

TOL/

SIL

IND

ER A

CET

YLEN

E

SILI

ND

ER O

XYG

EN

KE O

BO

R / TO

RC

H

RANGKAIAN GAS OXY ACETYLENE

URUTAN PENYALAAN

1. PERIKSA TEKANAN GAS2. JIKA TEKANAN MASIH CUKUP , BUKA SEDIKIT KATUP GAS ACETYLENE. ( WARNA MERAH )3. NYALAKAN ( ATUR NYALA 1 )4. BUKA SEDIKIT KATUP OXYGEN ( WARNA HIJAU )5. ATUR NYALA-56. PANASKAN METAL HINGGA MERAH KEPUTIHAN.7. BUKA TUAS OXYGEN DAN ARAHKAN DENGAN HATI HATI PADA GARIS DIMANA METAL AKAN DIPOTONG.

Page 16: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

GERINDA:

- TANGAN HARUS MENGGUNAKAN SARUNG TANGAN KULIT

- PENGGERINDA HARUS MENGENAKAN PELINDUNG WAJAH YANG BERSIH DAN JERNIH.

- SPESIFIKASI KECEPATAN PUTAR BATU GERINDA HARUS SESUAI DENGAN KECEPATAN PUTAR MOTOR GERINDA

1. Hubungan Listrik Harus Aman. Penggerindaan Pada Daerah Bergas Harus Menggunakan Motor Yang Explosion Proof .2. Penggerindaan Sisi Kampuh Harus Dilaksanakan Dengan Hati Hati Jangan Sampai Merubah Ukuran Desain Kampuh ( Baik Sudut Maupun Dimensi

Pelat )3. Percikan Api Penggerindaan Jangan Diarahkan Pada Bahan Bahan Yang Mudah Terbakar .4. Selanjutnya Kedua Keping Pelat Diletakkan Pada Tatakan Dan Jaraknya Diukur Sekitar 3/32” ( 2.3 Mm ) HINGGA 1/8” ( 3.0 Mm )2 mentatakan pelat las

kunci ( tack weld ) pelat ditata diatas tatakan sejarak < 2 mm untuk memberi kesempatan tembusan yang baik bagi lajur akar las.5. Jika Pelat Terlalu Rapat Dengan Tatakan , Biasanya Agak Sulit Untuk Menghasilkan Tembusan ( Penetration ) Akar Las Yang Baik Dan Uniform.6. Celah Las ( Welding Gap ) Diatur Sesuai Desain Kampuh ( 3/32 “ Hingga 1/8 “ ) Tergantung Diameter Elektroda Yang Digunakan . 7. Pelat Dilas Kunci Satu Dengan Lainnya Sedangkan Kedua Keping Pelat Tersebut Kemudian Dilas Kunci Pada Tatakan Agar Tidak Bergerak Gerak

Selama Pengelasan.

2 mm

TATAKAN PELAT

LAS KUNCI ( TACK WELD )

Page 17: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT PERMUKAAN LAS

LUBANG JARUM ( PIN HOLE )Sebab : Terbentuk gas didalam bahan las sewaktu pengelasan akibat kandungan belerang dalam bahan.

Akibat : Kemungkinan bocor dilokasi cacat .

Penanggulangan : Gouging 100% dilokasi cacat dan perbaiki sesuai WPS asli .

PERCIKAN LAS ( SPATTER )Sebab : 1. Elektroda lembab , 2. Kampuh kotor , 3. Angin kencang , 4. Lapisan galvanisir , 5. Amper capping terlalu tinggi ,.

Akibat : Tampak jelek , mengawali karat

permukaan.Penanggulangan : Cukupdibersihkan dengan pahat.

Pembersihan dengan gerinda tidak boleh mengingat akan memakan bahan induk

Page 18: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT PERMUKAAN LAS

KEROPOS ( POROSITY )Sebab : Lingkungan las lembab atau basah , kampuh kotor , angin berhembus dipermukaan las , lapisan galvanis , salah jenis arus , salah jenis polaritas , amper capping terlalu besar.Akibat : Melemahkan sambungan , tampak buruk , mengawali karat permukaan.Penanggulangan : Cacat digerinda hingga hilang kemudian dilas isi sesuai WPS

KEROPOS ( POROSITY )

Sebab : Lingkungan las lembab atau basah , kampuh kotor , angin berhembus dipermukaan las , lapisan galvanis , salah jenis arus , salah jenis polaritas , amper capping terlalu besar.Akibat : Melemahkan sambungan , tampak buruk , mengawali karat permukaan.Penanggulangan : Cacat digerinda hingga hilang kemudian dilas isi sesuai WPS

Page 19: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

MUKA CEKUNG ( CONCAVITY )Sebab : pengelasan terlalu cepat selesai , amper capping terlalu tinggi , Kecepatan las capping terlalu tinggi , elektroda terlalu kecil , bukaan sudut kampuh terlalu besar.

Akibat : Melemahkan sambungan , mengawali karat permukaan , dapat terjadi kertakan akibat tegangan geser.Penanggulangan : cukup disempurnakan bentuk capping dan sedikit penguat ( reinfprcement )

LONGSOR PINGGIR ( UNDERCUT )Sebab : Suhu metal terlalu tinggi , amper capping terlalu tinggi .Akibat : Melemahkan sambungan , mengawali karat permukaanPenanggulangan : Cukup diisi dengan stringer saja .Undercut yang tajam seperti takik , dilarang ( harus segera diperbaiki ) karena dapat menyebabkan keretakan notch.

JENIS CACAT PERMUKAAN LAS

Page 20: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT PERMUKAAN LAS

PENGUAT BERLEBIHAN ( EXCESSIVE REINFORCEMENT )

Sebab : Elektroda terlalu rapat , kecepatan capping terlalu rendah , amper capping terlalu rendah , suhu metal terlalu dingin.Akibat : Diragukan fusi dan kekuatannya. Perlu diuji ultrasonic ( proba sudut / angle probe ) , jika ternyata fusi tidak ada , seluruh sambungan diapkir.Penaggukangan : gouging 100% dan dilas ulang sesuai WPS . Welder diperingatkan.

JALUR TERLALU LEBAR ( WIDE BEAD )

Sebab : mungkin telah terjadi manipulasi mutu lasAkibat : Jika terbukti , seluruh material diapkir. Welder tidak lulus.

Page 21: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT PERMUKAAN LAS

TINGGI RENDAH ( HIGH LOW )

Sebab : penyetelan tidak benarAkibat : sambungan diapkirPenanggulangan : gouging 100% , distel dan dilas ulang sesuai WPS. Welder diperingatkan.

LAPIS DINGIN ( COLD LAP )

Sebab : Suhu metal terlalu dingin , amper capping terlalu rendah , ayunan ( sway ) tidak tetap ( consisten t ).Akibat : terjadi fusi tidak sempurna dipermukaan dan mungkin juga didalam . Karenanya mutu las dipertanyakan.Penanggulangan : Bongkar keseluruhan jalur las untuk kemudian dibuat kampuh lagi dan dilas ulang sesuai WPS.

Page 22: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT LAS

PENETRASI TIDAK SEMPURNA ( INCOMPLETE PENETRATION )

Sebab : Celah terlalu sempit , elektroda terlalu tinggi , amper mesin las tidak tetap , celah tidak uniform ( sempit dan lebar tidak beraturan ) , amper akar las rendah , kampuh kotor, elektroda terlalu besar.Akibat :dibagian cacat berpotensi retak.Penanggulangan : Gouging 100% pada bagian cacat dan dilas ulang sesuai WPS

PENETRASI BERLEBIHAN ( EXCESSIVE PENETRATION )

Sebab : celah terlalu lebar , elektroda terlalu kecil , amper akar terlalu tinggi , kecepatan akar lerlalu rendah , elektroda terlalu dalam.Akibat : Bisa menyebabkan retak akar , karat sebelah dalam , menghancurkan pig ( bola pembersih dalam pipa )Penanggulangan : bongkar total , stel kembali dan dilas ulang sesuai WPS .

Page 23: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT LAS

RETAK AKAR ( ROOT CRACK )

Sebab , Akibat dan Penanggulangannya sama dengan retak permukaan diatas.Hanya jika retak keluar dari jalur las maka seluruh material diganti .

TERBAKAR TEMBUS (BLOW HOLE )

Sebab : Celah tidak uniform , amper mesin las tiba tiba naik , posisi elektroda naik turun .Akibat : pada lokasi cacat sambungan lemah dan terdapat kemungkinan bocor , mengawali erosi dan karat tegangan pada lokasi cacat.Penanggulangan : gouging 100% dilokasi cacat dan diisi ulang sesuai WPS.

Page 24: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT LAS

LONGSOR PINGGIR AKAR ( ROOT UNDERCUT )

Sebab : suhu metal terlalu tinggi pada saat pengelasan akar , amper akar terlalu besar.Akibat : mengawali erosi dan karat sebelah dalam , memungkinkan terjadinya retak takik ( notch )Penanggulangan : lokasi cacat digouging 100% dan dilas ulang sesuai WPS.

AKAR CEKUNG ( ROOT CONCAVITY / SUCT UP )

Sebab : terhisapnya las akar oleh jalur las diatasnya ( khusus pada GTAW ) , kecepatan las akar terlalu tinggi.Akibat : melemahkan sambungan , potensi terjadi erosi dan karat tegangan .Penanggulangan : lokasi cacat digouging 100% dan dilas ulang sesuai WPS.

Page 25: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

JENIS CACAT LAS

A

B

RETAK BINTANG

STOP START A Sebab : Penggantian elektroda terlalu mundur.Akibat : tampak burukPenanggulanagn : cukup disesuaikan dengan sekitarnya.

STOP START BSebab :penggantian elektroda terlalu majuAkibat : Terjadi bagian yang tidak terjadi ( underfill ) yang berpotensi retak.Penanggulangan : bersihkan dan ini bagian yang underfill

Page 26: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PERALATAN LAS

MARTIL PEMAHAT( CHIPPING HAMMER )

BESI SENTER( CENTER POINT )

PAHAT ( CHISEL )

SIKAT BAJA ( WIRE BRUSH )

KIKIR KASAR ( FILE )

MARTIL ( HAMMER )

Page 27: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LAS FILLET DAN LAS KUNCI ( TACK )

• Setelah Menguasai Pengelasan Kampuh Datar ( 1G ) Dilanjutkan Dengan Pengelasan Fillet.

• Sepintas Lalu Pengelasan Fillet Mudah , Namun Sebenarnya Cukup Sulit Jika Dituntut Untuk Menghasilkan Las Fillet Yang Berkekuatan Optimal.

• Ciri Khas Suatu Las Adalah , Bila Dilaksanakan Dengan Amper Rendah , Maka Bentuk Permukaannya Atau Contour Cembung ( Convex ) , Dan Sebaliknya Apabila Dilaksanakan Dengan Amper Tinggi , Bentuk Permukannya Menjadi Cekung ( Concave ).

• Didalam Las Fillet , Contour Ini Sangat Berpengaruh Pada Tembusan ( Penetration ) Maupun Kekuatannya.

• Salah Satu Cacat Permukaan Baja Yang Disebut Takik ( Notch ) , Memungkinkan Terjadinya Retak Dingin Yang Biasanya Terjadi Pada Sekitar 300ºc . Retak Ini Lazim Disebut Retak Jempol Kaki ( Toe Crack ).

• Demikian Pula Halnya Dengan Fillet Weld , Manakala Dilaksanakan Dengan Amper Rendah , Maka Terbentuk Permukaan Cembung Yang Sekaligus Membentuk Dua Takik Dikedua Sisi Las Yang Akibatnya Sering Terjadi Retak Notch.

• Oleh Karenanya Perlu Diperhatikan Bahwa Las Fillet Yang Kuat Harus Dilaksanakan Dengan Amper Tinggi Sehingga Contournya Cekung.

• Hanya Perlu Diperhatikan Agar Amper Atau Suhu Metal Jangan Terlalu Tinggi Karena Akan Terbentuk Sisi Longsor Atau Undercut Yang Justru Memperlemah Sambungan Las.

Page 28: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LAS FILLET DAN LAS KUNCI

t

= KAKI t = LEHER ( THROAT )

t

Page 29: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

Las Fillet Harus Cukup Menembus Permukaan Bahan , Tidak Membuat Undercut Pada Sisi Sisinya Namun Membentuk Hubungan Yang Halus (Melengkung) Dengan PermuKaan Bahan.

r

r

r

r

Sisi Longsor ( Un-Dercut ) DisebabKan Oleh Amper Yang Terlalu Tinggi Atau Suhu Metal Yang Terlalu Panas .Sisi Longsor MemPerlemah Sambungan Dan Mengawali Karat Permukaan

TAKIK( NOTCH ) SISI LONGSOR

( UNDERCUT )

RETAK NOTCH

LAS FILLET DAN LAS KUNCI

Page 30: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

SAMBUNGAN FILLET TUNGGAL SUDUT DENGAN POSISI PENGELASAN DATAR ( 1F)

JENIS SAMBUNGAN LAS FILLET

SAMBUNGAN FILLET GANDA “ T “ , POSISI PENGELASAN HORI SONTAL ( 2 F )

Page 31: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

SAMBUNGAN FILLET GANDA TUMPU ( OVERLAP ) DENGAN POSISI PENGELASAN HORISONTAL ( 2F )

JENIS SAMBUNGAN LAS FILLET

SAMBUNGAN FILLET TUNGGAL MELINGKAR SOKET SOCKET WELD ) DENGAN POSISI PENGELASAN HORISONTAL ( 2 F )

Page 32: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

BERBAGAI POSISI PENGELASAN FILLET

POSISI HORISONTAL

POSISI LAS ATAS KEPALA( OVERHEAD )

PELAT HORISONTAL90º

90 º

2F

4 F

Page 33: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

3 F

POSISI LAS VERTIKAL

90º

BERBAGAI POSISI PENGELASAN FILLET

Page 34: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LAS KUNCI ( TACK WELD )

Las Kunci ( Tack Weld ) Pada Hakekatnya Adalah Las Fillet Yang Pendek. Mengingat Kegunaannya Hanya Untuk SementaraYakni Mengunci Penyetelan Yang Setelah Pengelasan Akar Selesai Tack Weld Dibuka Kembali, Maka Pada Biasanya Tack Weld Dilaksanakan Dengan Amper Rendah , Sehingga Akibatnya Bermuka Cembung ( Convex ).

Karena Muka Cembung Terciptalah Takik Takik Dikedua Sisi Tack Weld Tersebut Yang Berpotensi Untuk Menghasilkan Retak Jempol Kaki. Karenanya Tack Weld Ibarat Sebagai Buah Simalakama , Diperlukan Namun Sekaligus Membahayakan.Itulah Sebabnya Disini Disarankan Makin Sedikit Tack Weld Digunakan Makin Baik . Sebagai Pengganti Penggunaan Sirip

Penyetel Yang Menggunakan Tack Weld , Dapat Digunakan Klem Mekanis .Untuk Tack Weld Yang Dilaksanakan Didalam Kampuh Las , Jika Pelaksananya Adalah Juru Las Yang Tidak Berkualifikasi , Maka Tack Weld Harus Dibongkar Sebelum Dilewati Las Akar. Untuk Tack Weld Dalam Kampuh Las Yang Dilaksanakan Oleh Juru Las Yang Berkualifikasi Dapat Langsung Dilebur Bersama Las Akar .

Walaupun Hanya Sebuah Tack Weld , Namun Jika WPS Las Produksi Menentukan Harus Menggunakan Pemanasan Awal , Maka Pelaksanaan Tack Weld Pun Harus Didahului Dengan Pemanasan Awal.

Page 35: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

BEBERAPA CONTOH RETAK JEMPOL KAKI ( NOTCH )

Page 36: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PELAKSANAAN LAS HORISONTAL MENGGUNAKAN TEKNIK AYUNAN ( WEAVING )

PELAKSANAAN LAS HORISONTAL MENGGUNAKAN TEKNIK TARIK ( STRINGER )

Page 37: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PELAKSANAAN LAS VERTIKAL MENGUNAKAN TEKNIK AYUNAN ( WEAVING )

PELAKSANAAN LAS VERTIKAL MENGGUNAKAN TEKNIK TARIK ( STRINGER )

Page 38: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PELAKSANAAN LAS ATAS KEPALA ( OVERHEAD ) BIASANYA MENGGUNAKAN TEKNIK STRINGER, NAMUN KADANG ADA JURU LAS YANG LEBIH SUKA MENGGUNAKAN TEKNIK WEAVING WALAUPUN LEBIH SULIT

Page 39: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

SIRIP PENYETELAN

DIAMETER PIPA 2” --- 6” 8” ---- 12” 14” ---- 24”

JUMLAH 2 --- 4 4 ---- 6 6 --- 10LAS KUNCI

PANJANG LAS KUNCI ANTARA 20 HINGGA 40 mm

KURANG BAIK CUKUP BAIK

BAIK SEKALI

Page 40: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

MENGELAS PIPA

3/32”

70º

1/16”

1 G PIPAPOSISI JURU LAS TIDAK BERGERAK , PIPA DIPUTAR

DESAIN KAMPUH YANG DIGUNAKAN.

Page 41: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

Untuk Pengujian Posisi 1 F Pipa ( Fillet Datar ) Dilaksanakan Pengaturan Seperti Dibawah Ini ( Sesuai Ketentuan Asme IX ) . Pasangan Pipa Dan Pelat Membentuk Sudut 45º Dan Diputar Selama Pengelasan . Pengelasan Ini Tidak Berkampuh.

Posisi Pengelasan Tetap , Pasangan Pipa Diputar Selama Pengelasan

Page 42: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

Pengelasan Dilaksanakan Setelah Seluruh Klem Mekanis Dilepas. Pengelasan Biasanya Menggunakan Teknik Stringer.

2G PIPA.Pipa Tidak Bergerak , Pengelasan Melingkar Horisontal

Page 43: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

2F Pipa

Pasangan Pipa Tidak Bergerak , Pengelasan Melingkar Horisontal

Page 44: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

5 G PIPAPIPA TIDAK BERGERAK

PENGELASAN MELINGKAR KEATAS

Page 45: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PASANGAN DIPUTAR

POSISI JURU LAS TETAP

Page 46: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

6G PIPAPosisi 6G Pipa Merupakan Posisi Pengelasan Yang Paling Sulit Dari Kesemua Konfigurasi. Potongan Pipa Diletakkan Pada Sumbu Yang Membentuk Sudut 45º . Selama Pengelasan Pasangan Pipa Tidak Bergerak , Sementara Pengelasan Melingkari Pipa.

Page 47: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

Posisi 4F Pipa Adalah Posisi Pengelasan Diatas Kepala ( Overhead ) , Dimana Pipa Diposisikan Tegak , Sedang Pelat Diposisikan Diatas Ujung Pipa Dengan Posisi Datar. Pengelasan Tidak Memakai Kampuh Namun Masih Memerlukan Alat Bantu Klem Pada Jig Penggantung.

Pengelasan Harus Sesuai Dengan WPS Untuk Mencegah Lapis Dingin ( Cold Lap ) Maupun Cacat Lainnya.Selama Pengelasan Pasangan Tidak Bergerak

Page 48: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

POSISI 5F PIPA

PASANGAN TIDAK BERGERAK

PENGELASAN MELINGKAR KEATAS

Page 49: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

Disamping Posisi Posisi :1F Pipa ( Rotated ) , 2F Pipa , 2 FR ( Rotated ) , 4f Dan 5f Yang Terdiri Dari Pipa Dan

Pelat , Terdapat Pula Pasangan Pipa Dengan Soket Seperti Dibawah Ini .

45º

1F SOKET ( DIPUTAR )

2F SOKET

2FR SOKET DIPUTAR

4F SOKET5 F SOKET

Page 50: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

MUSUH MUSUH LAS

OKSIDASICARA CARA TERSEBUT TERDIRI DARI PENGGUNAAN BAHAN SALUT ( COATING ) PADA PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERLINDUNG ( SMAW )A) PENGGUNAAN BORAX ATAU PASTA FLUX PADA LAS KARBID ( OAW ) , B) PENGGUNAAN KAWAT LAS YANG BERLUBANG DIDALAMNYA DAN BERISI PASTA FLUX PADA LAS LISTRIK INTI

FLUX ( FCAW ) , GAS LINDUNG ( SHIELDING GAS ) PADA PROSES LAS LISTRIK GAS TUNGSTEN ( GTAW ) DAN LAS LISTRIK GAS METAL ( GMAW ) , BUTIR BUTIR FLUX PADA LAS LISTRIK BUSUR TERBENAM ( SAW ) , SERTA KONDISI VACUUM PADA LAS PENGEBOMAN ELEKTRON ( EBW ).

PENCEGAHAN OKSIDASI PADA O.A.W

Page 51: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PENCEGAHAN OKSIDASI PADA S.M.A.W

Page 52: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PENCEGAHAN OKSIDASI PADA G.T.A.W

ELEKTRODA TETAP TUNGSTEN

BATANG LAS

GAS ARGON 99,9%

Fe

O2

G . T . A . W

Page 53: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PENCEGAHAN OKSIDASI PADA G.M.A.W

KAWAT LAS BERGERAK KEBAWAH

GAS CO2

Fe

O2

G . M . A . W

Page 54: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

DEFORMASIDeformasi Atau Lazim Juga Disebut Metal Upset Atau Penggeliatan Metal Disebabkan Oleh Pengkerutan Metal Akibat Masukan Panas Las Yang Merubah Bentuk Awal Komponen Yang Dilas. Karenanya Metal Upset Mengakibatkan Perubahan Pada Penyetelan Semula Sehingga Disebut Sebagai Salah Satu Musuh Las. Makin Besar Masukan Panas Makin Besar Pula Pengkerutan Metal Sewaktu Las Mendingin. Jika Metal Tidak Diikat Akan Terdistorsi , Sebaliknya Jika Diikat Justru Akan Menimbulkan Tegangan Thermal. Kekuatan Tegangan Ini Dapat Meretakkan Metal Manakala Diawali Oleh Keberadaan Takik / Notch , PenggetasanAtau Serangan Karat. Metal Upset Dapat Dicegah Dengan :1. Mengatur Masukan Panas ( Heat Input ) Yang Proporsional / Sesuai Kebutuhan ,Tidak Lebih Dan Tidak Kurang

(Sesuai Wps )2. Penyetelan Material Yang Akan Dilas Setepat Mungkin ( Dalam Batas Toleransi Yang Diijinkan )3. Pengikatan Penyetelan Dengan Clamping Kemudian Ditack Welding4. Urut Urutan Pengelasan Yang Baik ( Weld Sequence ).5. Penggunaan Metal Dengan Koefisian Muai Yang Rendah.

SEWAKTU PANAS SEWAKTU DINGIN

Page 55: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

SEWAKTU PANAS SEWAKTU DINGIN

SEWAKTU PANAS SEWAKTU DINGIN

Page 56: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

KUPINGAN DILASKAN KEDASAR

PASAK BENGKOK PENEKAN

METAL CLIPS

PENYAMBUNGAN PELAT DINDING DENGAN DASAR TANGKI

PENYETELAN PELAT TANGKI

Page 57: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

KUPINGAN / LUG

SPACER

PASAK

PENGUAT DATAR / HORIZONTAL STRONG BACK

LUG

LAS KUNCI / TACK WELD

CARA MENCEGAH DEFORMASI PADA PENGELASAN DINDING TANGKI

PENGUAT TEGAK / VERTICAL STRONG BACK

Page 58: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS

Cacat Las Dapat Dibagi Dalam Tiga Kelompok , Yakni :A) Kelompok Cacat Visual , Yakni Cacat Yang Tampak Dipermukaan Las , Seperti : Spatters ( Percikan Las ) , Pin Hole

(Lubang Jarum ) , Porosity ( Gelemubung Gas / Keropos ) , Concavity ( Cekung ) , Crack ( Retak ) Memanjang Atau Melintang , Cold Lap ( Lapis Dingin ) , Undercut ( Longsor Pinggir ) Baik Yang Bertegangan Rendah Maupun Tinggi (Notch ) , Excessive Reinforcement ( Terlalu Menonjol ) , Wide Bead ( Terlalu Lebar ) , High Low ( Tinggi Rendah / Salah Penyetelan ) , Stop Start (Salah Sewaktu Mengganti ( Elektroda )

B) Kelompok Cacat Non Visual , Yakni Cacat Yang Terdapat Dipermukaan Namun Tidak Tampak Karena Berada Pada Akar Las , Seperti : Porosity , Concavity ( Suct Up ) , Undercut , Crack , Excessive Penetration ( Tembusan Berlebihan) Incomplete Penetration ( Tidak Ada Tembusan ) , Blow Hole ( Terbakar Tembus ) .

C) Kelompok Cacat Internal ( Terdapat Didalam Bahan Las ) Yang Baru Dapat Dideteksi Dengan Menggunakan Teknik Uji Tanpa Merusak Seperti Radiografi , Ultrasonik Maupun Magnetic Particle , Seperti : Slag Inclusion ( Inklusi Terak )Porosity , Slag Lines ( Jajaran Terak ) Atau Wagon Track ( Jejak Gerobak ) , Crack , Worm Hole ( Lubang Cacing ) , Hollow Bead ( Akar Berlubang ) , Heavy Metal ( Inklusi Tungsten / Logam Berat ) , Incomplete Fusion ( Fusi Tidak Sempurna ) , Cold Lap.

Page 59: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

VISUAL ( TAMPAK )

SPATTERS SURFACE POROSITY SURFACE PINHOLE

1. ANGIN KENCANG 2. KONDISI BASAH 3. ELEKTRODA

LEMBAB 4. SALAH JENIS ARUS 5. SALAH POLARITAS 6. LAPIS GALVANIS 1. LINGKUNGAN LAS

BASAH 2. ELEKTRODA

LEMBAB 3. ARUS TERLALU

RENDAH 4. BUSUR LISTRIK

PANJANG 5. SALUT

TERKELUPAS PADA SUHU TINGGI

6. KECEPATAN LAS TINGGI

7. BELERANG DALAM LOGAM INDUK

8. PENYETELAN BURUK

9. PELINDUNG CUACA KURANG EFEKTIF

10. PENDINGINAN CEPAT

11. KEHADIRAN HIDROGEN

12. KAMPUH KOTOR OLEH MINYAK , CAT , KARAT.

1. PELEPASAN ( EVOLUSI ) GAS

TERUTAMA H2 KARENA PERBEDAAN BATAS KELARUTAN ANTARA LOGAN CAIR DAN LOGAM PADAT PADA SUHU PEMBEKUAN

2. TERJADI REAKSI KIMIA DIDALAM LOGAM YANG MENGHASILKAN GAS SEPERTI CO

3. PENYUSUPAN GAS KEDALAM LINGKUNGAN BUSUR.

4. UDARA YANG TERKURUNG DALAM AKAR KAMPUH

1. TAMPAK BURUK 2. MEMPRAKARSAI

KARAT PERMUKAAN

1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN. 2. JIKA MELEBIHI

UKURAN TERTENTU , LAS DITOLAK

3. MEMPRAKARSAI KARAT PERMUKAAN

1. POTENSI

KEBOCORAN BESAR PADA LOAKSI CACAT.

2. MEMPRAKARSAI KARAT DILOKASI PIN HOLE.

1. SPATTERS CUKUP DICHIP ( DI PAHAT SAJA ) , DILARANG DIGERINDA KARENA MENGENAI BASE METAL

PENCEGAHAN 1. KECEPATAN LAS RENDAH 2. KONDISI LAS KERING 3. PENGGUNAAN ELEKTRODA

LOW HYDROGEN 4. HIDARKAN TERBENTUKNYA

SO2 ATAU CO ( BUANG O2 ) 5. KANDUNGAN S < 0.05 % 6. GUNAKAN BUSUR PENDEK 7. PENYETELAN YANG PRESISI 8. BERSIHKAN KAMPUH. PERBAIKAN

JIKA DITOLAK , GOUGE LAS 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.

1. GOUGE LAS 100% DILOKASI

CACAT. DAN ISI LAS ULANG SESUAI WPS.

2. LINGKUNGAN LAS YANG KERING

3. PERGUNAKAN PELINDUNG CUACA.

4.

HAL. 1

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

VISUAL ( TAMPAK )

SURFACE CRACK ( RETAK PANAS PADA BAHAN LAS ) TERJADI SAAT PEMBEBASAN REGANGAN PADA 500 - 700 C, DAN SAAT PEMBEKUAN METAL PADA 900 C

SURFACE CRACK ( RETAK PANAS PADA BASE METAL) SURFACE CRACK ( RETAK DINGIN PADA BAHAN LAS ) RETAK YANG TERJADI PADA SUHU DIBAWAH TRANSFORMASI MARTENSIT ( 300 C) , DAN TERJADI PADA BEBERAPA MENIT HINGGA 48 JAM SETELAH PENGELASAN.

1. AMPER LAS

RENDAH 2. PENGELASAN

SEDIKIT 3. REGANGAN

THERMAL TINGGI 4. KECEPATAN

TERLALU TINGGI 5. ELEKTRODA

KECIL 6. KEBERADAAN S ,

O2 DAN SELENIUM 7. TANPA PREHEAT 8. PERSIAPAN

FITTING BURUK 9. PROFIL LAS

BURUK 10. MASUKAN PANAS

TIMPANG 1. PENGELASAN

BERLEBIHAN 2. KEBERADAAN

UNSUR S 3. KANDUNGAN C

TINGGI 4. KANDUNGAN ZAT

PADUAN TINGGI 5. TEGANGAN TARIK

TINGGI 1. PELAT TEBAL 2. AMPER RENDAH

KECEPATAN TINGGI

3. MASUKAN PANAS RENDAH

4. PENDINGINAN CEPAT

5. DESAIN LAS & FITTING BURUK

6. TEGANGAN TINGGI

7. STRUKTUR MIKRO PEKA ( C eq > 0.45% )

8. KAMPUH KOTOR 9. TANPA

PEMANASAN AWAL

10. ELEKTRODA HIDROGEN

11. PENCEMARAN H2

APAPUN PENYEBABNYA , BAGAIMANAPUN BENTUKNYA DAN BERAPAPUN UKURANNYA , AKIBATNYA FATAL. SAMBUNGAN LAS DITOLAK. FATAL. FATAL

PERBAIKAN : 1. GOUGING LAS 100% DAN DILAS

ULANG BERDASARKAN WPS. PENCEGAHAN : 1. ROOT CAUSE ANALYSE 2. KURANGI KECEPATAN LAS 3. ELEKTRODA LEBIH BESAR 4. PENYEMPURNAAN FITTING 5. BAJA KANDUNGAN S RENDAH. 6. NAIKKAN DAKTILITAS 7. LEBIHKAN KANDUNGAN MANGAN

Mn BEREAKSI DENGAN O2 DAN SELENIUM MENGHASILKAN INKLUSI BENTUK BOLA.

8. HILANGKAN REGANGAN 9. NAIKKAN ARUS LAS 10. PEMANASAN AWAL TINGGI 11. MASUKAN PANAS SEIMBANG PENCEGAHAN : 1. LAJU PEMANASAN DAN

PENDINGINAN TERKONTROL 2. PEMANASAN AWAL 3. KURANGI REGANGAN 4. PERBANDINGAN Mn DENGAN S

= 5:1 5. KANDUNGAN SULFUR RENDAH 6. DESAIN SAMBUNGAN

DIPERBAIKI. PERBAIKAN : LIHAT CRACK DIATAS. PENCEGAHAN 1. STRUKTUR MIKRO TIDAK PEKA 2. PWHT ( Ceq . < 0.45% ). 3. SLOW COOLING 4. PREHEATING 5. AMPER TINGGI KECEPATAN

RENDAH 6. HEAT INPUT TINGGI 7. KENDALIKAN SUHU ANTAR

LAJUR 8. BEBAS HIDROGEN 9. ELEKTRODA LOW HYDROGEN 10. KAMPUH BERSIH. PERBAIKAN 1. ROOT CAUSE ANALYSE 2. GOUGING LAS 100% DAN

DILAS ULANG MENGGUNAKAN WPS.

HAL. 2

Page 60: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

VISUAL ( TAMPAK )

SURFACE CRACK ( RETAK DINGIN PADA BASE METAL ) SURFACE CONCAVITY EXCESSIVE REINFORCEMENT

1. PELAT TEBAL 2. AMPER RENDAH

KECEPATAN TINGGI

3. SUHU LAS RENDAH

4. C eq. TINGGI 5. STRUKTUR

MARTENSIT PADA HAZ.

6. PENDINGINAN CEPAT LOGAM INDUK

7. DESAIN DAN FTTING BURUK

8. REGANGAN TINGGI

1. ARUS CAPPING

TINGGI 2. KECEPATAN

TINGGI 3. KAMPUH TERLALU

LEBAR 4. TUKANG LAS

BURU BURU MENYELESAIKAN JALUR LAS

1. KECEPATAN

CAPPING LAMBAT 2. ELEKTRODA

TERLALU DEKAT KEPERMUKAAN

3. AMPER CAPPING TERLALU RENDAH

FATAL

1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN 2. MEPRAKARSAI

KARAT PERMUKAAN

1. SECARA ESTETIS

BURUK 2. TIDAK EKONIOMIS 3. MENCURIGAKAN

MASUKAN PANAS KECIL , MENGAKIBATKAN COLD LAP ATAUPUN INCOMPLETE FUSION.

PENCEGAHAN : 1. STRUKTUR MIKRO TIDAK PEKA

( C eq , 0.45% ). 2. PWHT 3. PENDINGINAN PERLAHAN 4. PEMANASAN AWAL 5. MASUKAN PANAS TINGGI 6. AMPER TINGGI KECEPATAN

RENDAH 7. PENGELASAN BEBAS H2

( ELEKTRODA LOW HYDROGEN 8. KENDALI SUHU ANTAR LAJUR 9. KAMPUH BERSIH. PENANGGULANGAN : LIHAT CRACK DIATAS. 1. MENGISI CAPPING DENGAN

PENGELASAN SESUAI WPS. 1. DIRADIOGRAFI DAN DIUJI

ULTRASONIK ANGLE PROBE , JIKA TERNYATA TERDAPAT I.F. ATAU COLD LAP , SELURUH LAJUR LAS HARUS DIBONGKAR DAN DILAS ULANG OLEH WELDER LAIN YANG LEBIH BERKUALIFIKASI.

2. JIKA MUTUNYA BAIK , SEBAIKNYA REINFORCEMENT DIGERINDA HINGGA MENJADI NORMAL.

HAL. 3

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

VISUAL ( TAMPAK )

SURFACE CRACK ( RETAK DINGIN PADA BASE METAL ) SURFACE CONCAVITY EXCESSIVE REINFORCEMENT

1 PELAT TEBAL 2. AMPER RENDAH 3. KECEPATAN

TINGGI 4. SUHU LAS

RENDAH 1. C eq. TINGGI

STRUKTUR MARTENSIT PADA HAZ.

6 PENDINGINAN CEPAT 7 LOGAM INDUK DESAIN DAN

FTTING BURUK 8. TEGANGAN

TINGGI 1. ARUS CAPPING

TINGGI 2. KECEPATAN

TINGGI 3. KAMPUH TERLALU

LEBAR 4. TUKANG LAS

BURU BURU MENYELESAIKAN JALUR LAS

1. KECEPATAN

CAPPING LAMBAT 2. ELEKTRODA

TERLALU DEKAT KEPERMUKAAN

3. AMPER CAPPING TERLALU RENDAH

FATAL

1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN 2. MEPRAKARSAI

KARAT PERMUKAAN

1. SECARA ESTETIS

BURUK 2. TIDAK EKONIOMIS 3. MENCURIGAKAN

MASUKAN PANAS KECIL , MENGAKIBATKAN COLD LAP ATAUPUN INCOMPLETE FUSION.

PENCEGAHAN : 1. STRUKTUR MIKRO TIDAK PEKA

( C eq , 0.45% ). 2. PWHT 3. PENDINGINAN PERLAHAN 4. PEMANASAN AWAL 5. MASUKAN PANAS TINGGI 6. AMPER TINGGI KECEPATAN

RENDAH 7. PENGELASAN BEBAS H2

( ELEKTRODA LOW HYDROGEN 8. KENDALI SUHU ANTAR LAJUR 9. KAMPUH BERSIH. PENANGGULANGAN : LIHAT CRACK DIATAS. 1. MENGISI CAPPING DENGAN

PENGELASAN SESUAI WPS. 1. DIRADIOGRAFI DAN DIUJI

ULTRASONIK ANGLE PROBE , JIKA TERNYATA TERDAPAT I.F. ATAU COLD LAP , SELURUH LAJUR LAS HARUS DIBONGKAR DAN DILAS ULANG OLEH WELDER LAIN YANG LEBIH BERKUALIFIKASI.

2. JIKA MUTUNYA BAIK , SEBAIKNYA REINFORCEMENT DIGERINDA HINGGA MENJADI NORMAL.

HAL. 4

Page 61: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

VISUAL ( TAMPAK )

WIDE BEAD HIGH LOW UNDERCUT ( LOW STRESS DAN HIGH STRESS )

1. KAMPUH TERLALU

LEBAR 2. KECEPATAN

CAPPING TERLALU RENDAH

3. AMPER CAPPING TINGGI

4. AYUNAN TERLALU LEBAR

5. ADA FAKTOR LAIN YANG MENYEBABKAN.

1. MISALIGNMENT (

SALAH PENYETELAN )

2. PERBEDAAN KETEBALAN ATAU DIAMETER

JENIS LOW STRESS 1. SUHU METAL

TERLALU TINGGI 2. AMPER CAPPING

TERLALU TINGGI JENIS HIGH STRESS 1. FITTING KURANG

BAIK ( HIGH LOW ) 2. AYUNAN KURANG

PENUH 3. KAMPUH KOTOR. 4. AMPER CAPPING

TERLALU RENDAH.

1. SECARA ESTETIS

TAMPAK BURUK 2. TIDAK EFISIEN

3. MASUKAN PANAS TERLALU TINGGI , MENYEBABKAN DISTORSI

4. MENCURIGAKAN , MUNGKIN ADA MANIPULASI MUTU YANG DISEMBUNYIKAN.

1. JIKA MELEBIHI

BATAS DAPAT MENYEBABKAN REGANGAN GESER.

2. JIKA PENGELASAN SALAH DAPAT MENGHASILKAN UNDERCUT JENIS REGANGAN TINGGI

JENIS LOW STRESS 1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN 2. MEMPRAKARSAI

KARAT PERMUKAAN

JENIS HIGH STRESS 1. POTENSIAL

MENGHASILKAN RETAK REGANGAN

2. MEMPRAKARSAI KARAT PERMUKAAN

1. JIKA MUTU LAS BAIK DAPAT

DITERIMA DENGAN SYARAT MENDAPAT PERSETUJUAN PIHAK PEMILIK , JIKA TIDAK DISETUJUI PELAT TERPAKSA DIPOTONG DAN DIGANTI DENGAN INSERT DAN DILAS DUA JALUR.

2. JIKA TERNYATA MERUPAKAN MANIPULASI MUTU , JALUR LANGSUNG DITOLAK DAN PELAT HARUS DIPOTONG DAN DIGANTI DENGAN INSERT

1. UNDERCUT DITIRUS 1:3

KEMUDIAN DILAS DENGAN BENAR SESUAI WPS.

2. UNDERCUT YANG BERJENIS REGANGAN TINGGI HARUS DIGERINDA ATAU DIISI DENGAN LAJUR STINGER.

JENIS LOW STRESS 1 . CUKUP DIISI DENGAN LAJUR

STRINGER SAJA. JENIS HUGH STRESS 1. DIGERINDA DULU UNTUK

MENGHILANGKAN SISIA SLAG 2. DIISI DENGAN LAJUR

STRINGER

HAL. 5

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

VISUAL ( TAMPAK )

STOP START ( OVERLAP DAN FAULTY ELECTRODE CHANGE ) WEAVING FAULT RETAK KAWAH ( CRATER CRACK ) ATAU RETAK BINTANG ( STAR CRACK )

OVERLAP ELECTRODE CHANGE 1. PENGGANTIAN

ELEKTRODA TERLALU JAUH BERTUMPU PADA LAJUR SEBELUMNYA.

FAULTY ELECTRODE CHANGE 1. PENGGANTIAN

ELEKTRODA TERLALU JAUH KEDEPAN SEHINGGA UJUNG LAJUR SEBELUMNYA TIDAK TERSAMBUNG

2. KEMUNGKINAN TIMBUL RETAK BINTANG PADA BAGIAN YANG TIDAK TERSAMBUNG

1. CARA MENGAYUN

ELEKTRODA YANG SALAH

1. DISEBABKAN

OLEH BAGAN LAS YANG KURANG PENGISIAN

2. REGANGAN LEBIH TINGGI DARI KEKUATAN BAHAN LAS YANG BERVOLUME KECIL ( RETAK PANAS ) .

3. DISEBABKAN OLEH STOP START YANG SALAH.

OVERLAP ELECTRODE CHANGE 1. SECARA

STRUKTURAL TIDAK ADA MASALAH , HANYA SECARA ESTETIS TAMPAK KURANG BAIK

2. TIDAK EKONOMIS. FAULTY ELECTRODE CHANGE 1. SANGAT

POTENSIAL MENIMBULKAN RETAK REGANGAN.

2. MEMPRAKARSAI KARAT

PERMUKAAN. 3. SECARA ESTETIS

TAMPAK BURUK. TAMPAK JELEK DAN TERJADI UNDERCUT JENIS HIGH STRESS , KARENANYA DITOLAK BERPOTENSI UNTUK BERKEMBANG MENJADI RETAK BESAR DAN MENGGAGALKAN SAMBUNGAN LAS.

OVERLAP ELECTRODE CHANGE 1. CUKUP DIGERINDA SAJA

SEHINGGA SAMA DENGAN KONTUR JALUR LAS.

FAULTY ELECTRODE CHANGE 1 DIGERINDA SEHINGGA SISA

SLAG BERSIH , KEMUDIAN DILAS ISI SESUAI WPS.

DIBONGKAR TOTAL DAN DIREWELD SESUAI WPS. TUKANG LAS JELAS TIDAK BERKUALIFIKASI , KARENANYA HARUS DIGANTI. DIISI LANGSUNG DENGAN LAS ISI UNTUK MENYEMPURNAKAN KONTUR YANG KURANG BAIK.

HAL. 6

Page 62: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

NON VISUAL ( DIAKAR LAS )

ROOT CRACK ( LONGITUDINAL , TRANSVERSAL ) ROOT POROSITY ROOT UNDERCUT ( LOW STRESS DAN HIGH STRESS ).

LIHAT CRACK PERMUKAAN 1. LIHAT POROSITY

PERMUKAAN 2. PURGING GAS

TERKONTAMINASI ATAU TIDAK ADA.

JENIS LOW STRESS 1. SUHU METAL

TERLALU TINGGI SEWAKTU LAS AKAR.

JENIS HIGH STRESS 1. GAP TERLALU

BESAR 2. ELEKTRODA

TERLALU KECIL 3. AMPER AKAR

TERLALU KECIL

LIHAT CRACK PERMUKAAN 1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN 2. MEMPRAKARSAI

KARAT INTERNAL 3. MEMPRAKARSAI

EROSI / ABRASI INTERNAL.

1. LIHAT UNDERCUT

PERMUKAAN 2. MEMPRAKARSAI

KARAT INTERNAL 3. MEMPRAKARSAI

EROSI / ABRASI ITERNAL

LIHAT CRACK PERMUKAAN 1. JIKA MELEBIHI UKURAN YANG

DIIJINKAN , LASAN DIGOUGING 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.

UNTUK LOW STRESS JIKA

TIDAK PANJANG DIBIARKAN SAJA , JIKA MELENIHI BATAS YANG DIIJINKAN LAS DIGOUGING 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.

UNTUK JENIS HIGH STRESS

LANGSUNG DIGOUGING 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.

HAL. 7

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

NON VISUAL ( DIAKAR LAS )

ROOT CONCAVITY ( SUCT UP ) INCOMPLETE PENETRATION

1. GAP TERLALU

LEBAR 2. KECEPATAN

ROOT TERLALU TINGGI

3. AMPER ROOT TERLALU TINGGI

4. ROOT TERHISAP KEATAS ( SUCT UP ) , PADA LAS T.I.G

1. GAP TERLALU

SEMPIT 2. AKAR LAS YANG

KEBESARAN 3. NYALA BUSUR

TIDAK STABIL ( AMPER GOYANG )

4. MASUKAN PANAS RENDAH / BUSUR NYALA TIDAK MENCAIRKAN LOGAM

5. ELEKTRODA KEBESARAN

6. GEOMETRI KURANG BAIK

7. BENTUK LAJUR YANG TIDAK BAIK PEMBERSIHAN SLAG TIDAK TUNTAS

8. KAMPUH KOTOR 9. BACK GOUGING

YANG KURANG MEMADAI

10. SUDUT ELEKTRODA SALAH TEHNIK PENGELASAN SALAH

11. STICK OUT TERLALU PANJANG

12. PEMBERSIHAN TIDAK TUNTAS

13. KECEPATAN LAS AKAR TINGGI

14. POSISI ELEKTRODA TERLALU TINGGI

1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN 2 MEMPRAKARSAI

KARAT SEBELAH DALAM

3 MEMPRAKARSAI EROSI INTERNAL

1. SANGAT

POTENSIAL MENIMBULKAN CRAC KARENA PADA GAP LAS TERCIPTA DUA BUAH KNOTCH AKIBAT PENGELASAN .

2. MENGAWALI SERANGAN KARAT DAN EROSI INTERNAL.

3. MELEMAHKAN SAMBUNGAN

1. JIKA BERKEPANJANGAN LAS

DITOLAK DAN DIGOUGE 100% DAN DILAS ULANG SESAUI WPS.

2. JIKA PENDEK SAJA DIBIARKAN ( KHUSUS PADA ISTALASI YANG TIDAK KRITIS DAN BERTEKANAN RENDAH / SEDANG , SERTA FLUIDA TIDAK BERBAHAYA.

PERBAIKAN TIDAK PERDULI UKURANNYA ,

SAMBUNGAN LAS HARUS DIGOUGE 100% DAN DIWELD ULANG SESUAI WPS.

PENCEGAHAN 1. WELD GAP YANG SESUAI 2. KECEPATAN ROOT RENDAH 3. SUDUT ELEKTRODA YANG

BENAR 4. UKURAN ELEKTRODA TEPAT 5. GEOMETRI SAMBUNGAN YANG

BENAR 6. PANAS BUSUR MENCAIRKAN

LOGAM 7. BENTUK LAJUR YANG BENAR 8. GROOVE YANG BERSIH 9. STICK OUT PENDEK 10. TEHNIK PENGELASAN YANG

BENAR 11. BUSUR NYALA STABILBACK

GOUGING YANG BENAR. 12. MASUKAN PANAS TINGGI 13. PERMUKAAN AKAR LAS YANG

OPTIMAL 14. POSISI ELEKTRODA TEPAT.

HAL. 8

Page 63: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

NON VISUAL ( DIAKAR LAS )

EXCESSIVE PENETRATION BLOW HOLE ( BURNT THROUGH ) TERBAKAR TEMBUS EXCESS WIRE

1. ROOT GAP TERLALU LEBAR

2. AMPER ROOT TERLALU TINGGI

3. KECEPATAN ROOT TERLALU RENDAH

4. POSISI ELEKTRODA TERLALU DALAM

1. GAP TIDAK

UNIFORM 2. AMPER MESIN LAS

GOYANG 3. POSISI

ELEKTRODA TIDAK TETAP

DISEBABKAN OLEH

NYALA BUSUR YANG TIDAK TETAP

ATAU GANGGUAN PADA WIRE FEEDER YANG TERTEGUN TEGUN ( PADA LAS MIG / MAG ATAU FCAW.

1. MENGAWALI KOROSI DAN EROSI INTERNAL

2. MERUSAK PIG UNTUK PIPING YANG DIBERSIHKAN DENGAN PIG

3. MENIMBULKAN REGANGAN YANG MENYEBABKAN RETAK NOTCH.

1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN LAS PADA LOKASI CACAT

2. MENGAWALI KARAT DAN ATAU EROSI INTERNAL

1. MENGAWALI

KARAT INTERNAL 2. MERUSAK PIG JIKA

MERUPAKAN SAMBUNGAN LAS PIPA YANG DIBERSIHKAN DENGAN PIG.

.JIKA DIKETEMUKAN , BAGIAN YANG MENGANDUNG CACAT DIBONGKAR DAN DIBENTUK ULANG UNTUK DILAS KEMBALI SESUAI WPS. TUKANG LAS DIGANTI. 1. SAMBUNGAN LAS DIGOUGE

100% PADA LOKASI CACAT DAN DILAS ISI.

2. MESIN LAS DICEK KINERJANYA DAN VALIDITAS KALIBRASINYA.

3. TUKANG LAS DIPERINGATKAN UNTUK LEBIH BERKONSENTRASI DAN JIKA LETIH SUPAYA BERISTIRAHAT SECUKUPNYA.

1. SEBAIKNYA LAS DILOKASI

CACAT DIGOUGE 100% DAN DILAS ULANG DENGAN BAIK.

HAL. 9

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )

INTERNAL POROSITY SLAG INCLUSION SLAG LINES

SAMA DENGAN POROSITY PERMUKAAN

1. KONTUR LAS

CEMBUNG 2. SLAG TIDAK

TERBERSIHKAN DENGAN BAIK KECEPATAN LAS TINGGI

3. PENGELASAN ENERGI TINGGI

4. ELEKTRODA KEBESARAN PADA DASAR KAMPUH

5. SLAG JATUH KEDASAR KAMPUH

6. JUMLAH Al , Mn , Si , 02 DAN N2 TINGGI.

LIHAT SLAG

INCLUSION

SAMA DENGAN PROSITY PERMUKAAN 1. MELEMAHKAN

SAMBUNGAN LAS 2. JIKA MELEBIHI

UKURAN YANG TELAH DITENTUKAN , JALUR LAS DITOLAK.

LIHAT SLAG INCLUSION

SAMA DENGAN POROSITY PERMUKAAN.

PENCEGAHAN 1. MASUKAN ENERGI YANG

TEPAT 2. BERSIHKAN SLAG DENGAN

SEBAIK BAIKNYA 3. PERBAIKI BENTUK JALUR. 4. PERBAIKI KOMPOSISI FLUX 5. HINDARI KELEBIHN 6. UKURAN ELEKTRODA YANG

TEPAT. PERBAIKAN JIKA BESAR DAN JUMLAHNYA

MELEBIHI UKURAN TERTENTU JALUR LAS DITOLAK , KARENANYA HARUS DIGOUGE 100% DAN DILAS ULANG SESUAUI WPS

JIKA MASIH DALAM BATAS AMBANG , SAMBUNGAN LAS DAPAT DITERIMA DENGAN SYARAT HANYA UNTUK KEPERLUAN TIDAK KRITIS DAN TEKANAN SEDANG DAN RENDAH.

LIHAT SLAG INCLUSION

HAL. 10

Page 64: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )

INTERNAL CRACK ( LONGITUDINAL AND TRANSVERSAL ) WORM HOLE HEAVY METAL INCLUSION HOLLOW BEAD

1. SAMA DENGAN SURFACE CRACK

1 SAMA DENGAN

POEROSITY DISEBABKAN

OLEH PUTUSNYA TUNGSTEN ELECTRODE DAN MASUK KEDALAM BAHAN LAS

LIHAT POROSITY

1. SAMA DENGAN SURFACE CRACK

SMA DENGAN POROSITY TIDAK TERLALU MEMPENGARUHI KEKUATAN FISIK , KECUALI UNTUK SAMBUNGAN LAS BOILER MELEMAHKAN AKAR LAS

1. SAMA DENGAN SURFACE CRACK.

SAMA DENGAN POROSITY. TIDAK PERLU ADA PERBAIKAN

KECUALI LAS BOILER , DIMANA INKLUSI LOGAM BERAT DIGOUGE DAN DIREWELD ASESUAI WPS.

SEBAIKNYA DIGOUGE 100%

DAN DIREWELD SESUAI WPS.

HAL. 11

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )

INCOMPLETE FUSION COLD LAP

1. POSISI PENGISIAN SALAH

2. SUDUT ELEKTRODA SALAH

3. MASUKAN PANAS RENDAH

4. PERMUKAAN AKAR LAS KEBESARAN

5. ELEKTRODA KEBESARAN

6. BUSUR NYALA TIDAK MENCAIRKAN LOGAM DIBAWAHNYA

7. KAMPUH KOTOR 8. AYUNAN PENDEK 9. GEOMETRI

SAMBUNGAN KURANG BAIK

10. BACK GOUGING KURANG MEMADAI

11. BENTUK LAJUR TIDAK BAIK

12. KECEPATAN LAS TINGGI

13. TEKNIK PENGELASAN SALAH

14. SUHU METAL TERLALU DINGIN

1. AMPER KECIL 2. SUHU ANTAR

LAJUR RENDAH 3. LAJU

PENGELASAN BESAR

4. TEKNIK PENGELASAN SALAH

5. BUSUR TIDAK MENCAIRKAN LOGAM DIBAWAHNYA

6. BENTUK LAJUR TIDAK BAIK

7. MASUKAN PANAS RENDAH.

FATAL . DIANGGAP SEBAGAI JENIS CACAT YANG SANGAT BERBAHAYA SEBAB KEBERADAANNYA SULIT TERDETEKSI DENGAN RADIOGRAFI. JiIKA TERDAPAT DIDALAM LAS , MAKA LAS DITOLAK FATAL. TERMASUK JENIS CACAT LAS YANG SANGAT BERBAHAYA KARENA SULIT DIDETEKSI DENGAN RADIOGRAFI.

PERBAIKAN : SAMBUNGAN LAS YANG

MENDERITA CACAT DIBONGKAR DAN DILAS ULANG MENGUNAKAN WPS

PENCEGAHAN 1. AYUNAN ELEKTRODA

HARUS PENUH 2. PENYETELAN HARUS BAIK 3. KAMPUH HARUS BERSIH 4. POSISI PENGELASAN

HARUS BAIK 5. PERMUKAAN AKAR LAS

OPTIMAL 6. BUSUR NYALA

MENCAIRKAN LOGAM BAWAHNYA

7. GEOMETRI SAMBUNGAN HARUS BENAR

8. BENTUK LAJUR HARUS BAIK

9. MASUKAN PANAS HARUS BESAR

10. TEHNIK PENGELASAN HARUS BAIK

11. LAJU ENGELASAN HARUS RENDAH

12. BACK GAUGING HARUS MEMADAI

13. UKURAN ELEKTRODA TEPAT

14. KONTROL SUHU ANTAR LAJUR HARUS KETAT

PERBAIKAN SAMBUNGAN LAS YANG

MNDERITA ACCAT INI DIBONGKAR 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.

PENCEGAHAN 1. KENDALI SUHU ANTAR LAJUR

HARUS KETAT 2. SUHU METAL HARUS TINGGI 3. BENTUK LAJUR HARUS BENAR 4. TEKNIK PENGELASAN HARUS

BENAR 5. BUSUR HARUS MENCAIRKAN

LOGAM DIBAWAHNYA 6. MASUKAN PANAS HARUS

BESAR 7. AMPER HARUS BESAR.

HAL. 12

Page 65: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA

JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN

UNDERBEAD CRACK

LIHAT RETAK DINGIN PADA BAHAN LAS

FATAL , TERMASUK CACAT LAS YANG SANGAT BERBAHAYA KARENA SULIT DIDETEKSI DENGAN RADIOGRAFI.

BAGIAN KONSTRUKSI YANG MENDERITA INI HARUS DIPOTONG DAN DIGANTI BARU DENGAN DUA JALUR LAS YANG BAIK.

HAL. 13

INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )

Page 66: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

FAKTOR LAIN

Disamping Ketiga Faktor Tersebut Diatas , Masih Ada Faktor Faktor Lain Yang Menyebabkan Kegagalan Sambungan Las, Baik Baru Maupun Setelah Dioperasikan. Faktor Tersebut Pada Umumnya Menyebabkan Keretakan Baik Pada Sambungan Las Maupun BahanEquipment ( Diluar Kampuh ). Faktor Faktor Tersebut Dikelompokkan Dalam Musuh Las Kelompok Keempat Yakni :

1) Tegangan Internal Yang Terdiri Dari Tegangan Termal , Tegangan Sisa Dan Tegangan Geser ( Displacement ) , Yang Jika Dikombinasi Dengan Keberadaan Takik Dapat Menyebabkan Retak Dingin Yang Terjadi Segera Setelah Pengelasan , Yakni Saat Suhu Mendingin Menjadi 300 º C , Atau Bahkan Baru Terjadi Setelah Sekitar 48 Jam Setelah Pengelasan Selesai , Sehingga Disebut Pula Retak Lambat, Misalnya Retak Jempol Kaki ( Toe Crack )

2) Shrinkage Atau Pengkerutan Juga Dapat Meyebabkan Keretakan Apabila : Material Terlalu Tebal , Kandungan Carbon (Carbon Equivalent ) Melebihi 0.41% , Kandungan Sulfur Dalam Material Terlalu Tinggi .

3) Penggetasan Dapat Menyebabkan Keretakan Jika Menanggung Tegangan Internal . Penggetasan Dapat Disebabkan Oleh Proses Penyepuhan / Pendinginan Cepat ( Quencing ) , Terjadi Intrusi Atom Atom Hydrogen Kedalam Material Karena Lingkungan Pengelasan Yang Lembab Atau Basah , Kandungan Sulfur Yang Terlalu Tinggi

4) Retak Sebagai Gabungan Antara Tegangan Dan Karat, Sehingg Sering Disebut Retak Karat Tegangan ( Stress Corrosion Cracing ) .Stress Corrosion Cracking Terjadi Manakala Austenitic Stainless Steel Terkena Zat Chloride Yang Melebihi 50 Ppm. , Atau Apabila Kandungan Caustic Melebihi Konsentrasi Tertentu Pada Suhu 80 Hingga 100ºc Karena Terjadinya Pada Suhu Yang Relatif Rendah , Maka Jenis Retak Diatas Lazim Disebut Retak Dingin . Dibawah Ini Disajikan Tersendiri .

5) Disamping Faktor Faktor Tersebut Diatas , Masih Ada Faktor Yang Menyebabkan Keretakan Yang Terjadi Pada Saat Bahan Dalam Kondisi Sangat Panas , Sehingga Lazim Disebut Retak Panas.Retak Panas Biasanya Terjadi Antara Suhu 500 º C Hingga 900 º C .

Penyebabnya Banyak Sehingga Perlu Disajikan Tersendiri Dibawah Ini.Selanjutnya Faktor Fisik Akibat Kondisi Operasi Juga Dapat Menyebabkan Keretakan , Misalnya : Creep , Yakni Perubahan Struktural Secara Evolusif Akibat Kondisi Operasi Yang Terus Menerus Bersuhu Tinggi , Atau Fatigue Yang Disebabkan Oleh Kondisi Operasi Yang Bersifat Cyclic , Misalnya Getaran , Dalam Waktu Yang Lama.Faktor Lain Sebagai Penyebab Kegagalan Las Adalah Faktor Korosi Atau Karat Bimetal Atau Galvanik . Jika Dua Jenis Metal Berbeda Yang Berbeda Pula Elektromotive Forcenya ( Emf ) Dilaskan , Kemudian Sambungan Las Tersebut Berada Dalam Kondisi Operasi Yang Bersifat Menghantar Listrik ( Elektrolit ) , Maka Akan Terjadi Proses Pengkaratan Yang Menggerogoti Bahan Las Yang Lebih Anodik Terhadap Bahan Baku Yang Tersambung Oleh Bahan Las Tersebut.

Page 67: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LAS TUNGSTEN INERT GAS ( TIG ) ATAU GAS TUNGSTEN ACTIVE GAS ( GTAW ) .

Gas tungsten arc welding atau tungsten inert gas welding ( TIG ) adalah jenis las listrik yang menggunakan bahan tungsten sebagai elektroda tidak terkonsumsi . Elektroda ini digunakan hanya untuk menghasilkan busur nyala listrik. Bahan penambah berupa batang las ( rod ) , yang dicairkan oleh busur nyala tersebut , mengisi kampuh bahan induk . Untuk mencegah oksidasi digunakan gas mulia ( seperti Argon, Hellium , Freon ) dan CO2 sebagai gas lindung . Jenis las ini dapat digunakan dengan atau tanpa bahan penambah . Las ini menghasilkan sambungan las yang bermutu tinggi dengan peralatan yang relatif lebih murah. Pada tulisan ini akan dikemukakan beberapa hal tentang dasar proses GTAW ( TIG ) ,peralatan yang digunakan , prosedur proses dan variabelnya , penggunaan , dan bahan las maupun bahan induk yang terlibat dalam GTAW .

BERBAGAI SUDUT VERTEX UJUNG ELEKTRODA TUNGSTEN

15º

30º

45º 60º 75º 90º 120º 180º

Page 68: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

RECTIFIER( PERATAARUS )

OBOR ( torch )

KONDUKTOR

ELEKTRODA

KATUP PEREDUKSI TEKANAN

BENDA KERJA +

BATANG

GAS MULIA ( ARGON )

Page 69: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

KELUARAN AIR PENDINGIN

COLLET

AIR PENDINGIN

GAS LINDUNG

KABEL LISTRIK

MUR COLLET PEMEGANG COLLET

ELEKTRODATUTUP OBOR

GAGANG

NOZZLE

1 2 0 ºOBOR

Page 70: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

DIBAWAH INI DIGAMBARKAN SKETSA KEDUA JENIS SARANA TERSEBUT :

ALUR GAS PURGING

Page 71: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

SEKAT GAS PURGING

Page 72: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

BENTUK KAMPUH PENGELASAN GTAW

BUTT LAP

TEE SUDUT PINGGIR

Page 73: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PENANGANAN BOTOL GASBOTOL GAS HARUS BERDIRI DAN TERIKAT PADA TIANG ATAU SARANA SANDAR LAINNYA AGAR TIDAK TUMBANG AKIBAT TERSENGGOL SECARA TIDAK SENGAJA .

WIRE ROPE OR CHAIN

Page 74: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

CARA MENYIMPAN DAN MENGANGKUT BOTOL GAS YANG AMAN

SELING

Page 75: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LAS LISTRIK GAS METAL ( GAS METAL ARC WELDING / GMAW )

LAS LISTRIK GAS METAL ATAU GAS METAL ARC WELDING ( GMAW ) ADALAH PROSES LAS LISTRIK YANG MENGGUNAKAN BUSUR LISTRIK YANG BERASAL DARI ELEKTRODA , YANG DIPASOK TERUS MENERUS SECARA TETAP DARI SUATU MEKANISME, KEKOLAM LAS. UNTUK MENCEGAH TERJADINYA OKSIDASI , PENGELASAN INI DILINDUNGI OLEH ALIRAN GAS LINDUNG YANG DAPAT BERUPA GAS AKTIF , MISALNYA CO2 , SEHINGGA DISEBUT METAL ACTIVE GAS ( MAG ) , ATAU GAS INERT ( MISALNYA ARGON ) SEHINGGA DISEBUT METAL INERT GAS ( MIG ) KARENANYA GMAW JUGA DISEBUT MIG MAG WELDING. PENGELASAN INI DAPAT DILAKSANAKAN SECARA SEMI OTOMATIS ATAU OTOMATIS SEPENUHNYA. JENIS LAS INI DAPAT DIGUNAKAN UNTUK MENGELAS BAJA CARBON , BAJA PADUAN RENDAH BERKEKUATAN TINGGI , STAINLESS STEEL , ALUMINIUM , TEMBAGA , TITANIUM DAN PADUAN NIKEL DALAM SEGALA POSISI DENGAN MERUBAH JENIS GAS LINDUNG , ELEKTRODA DAN VARIABEL LAS LAINNYA.

GAS INERT

LISTRIK MASUK

SUMBER TENAGA

POMPA SIRKULASI AIRPENDINGIN

OBOR

KABEL MASA

KABELKONTROL

GAS

SKEMA PENGELASAN GMAW

BAHAN INDUK

Page 76: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

45º

45 º

OBOR LAS

KABEL LISTRIKDAN AIR KELUAR

SELANG AIRMASUKSWITCH

KONDUIT KAWAT LAS

RUANG AIR

SALURAN GAS LINDUNG

GAMBAR PENAMPANG OBOR LAS GMAW

POWER BLOCK

Page 77: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)
Page 78: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

MASALAH SEBAB PENANGGULANGAN

. SALURAN PENDINGIN TERGENCET ATAU TERSUMBAT. LEVEL AIR DALAM RESERVOIR TERLALU RENDAH.. POMPA AIR PENDINGIN TIDAK BERES.

. PERIKSA DAN PERBAIKI

. PERIKSA DAN TAMBAH AIR

. PERIKSA , PERBAIKI ATAU GANTI JIKA PERLU.

LANJUTAN MASALAH MEKANIK

.OBOR TERLALU PANAS

Page 79: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)
Page 80: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

MESIN LAS GMAW OTOMATIS ( MECHANIZED )

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

SUMBER TENAGA

REGULATOR

BOTOL GAS

MOTOR PENGGERAK MESIN LAS

SPOOL PEMASOK KAWAT LAS

PENGENDALI

GAS INERT

Page 81: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LISTRIK MASUK

KABEL LEAD KEBENDA KERJA

KABEL TENAGA

GAS LINDUNG MASUK

AIR PENDINGIN MASUK

PASOKAN KAWAT LAS

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

AIR PENDINGIN KELUAR

MASUKAN GAS INPUT

AIR PENDINGIN MASUK

115 VAC MASUK KE PENGENDALI LAS

115 VAC KEPENGENDALI MESIN

KABEL LISTRIK MASUK KEMOTORPENGGERAK MESIN

Page 82: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LAS LISTRIK KAWAT BERINTI FLUKS ( FCAW ) ( FLUX CORED ARC WELDING )

LAS LISTRIK KAWAT BERINTI FLUKS ADALAH SEJENIS LAS LISTRIK YANG MENGGUNAKAN ELEKTRODA KAWAT BERINTIKAN FLUKS . FLUKS YANG BERASAL DARI DALAM ELEKTRODA KAWAT BERFUNGSI SEBAGAI PERISAI YANG MEMISAHKAN BAJA CAIR / BERSUHU TINGGI DENGAN UDARA UNTUK MENCEGAH TERJADINYA OKSIDASI YANG SANGAT MERUGIKAN KEKUATAN MEKANIS SAMBUNGAN LAS TERSEBUT . PROSES INI DAPAT TANPA MAUPUN DENGAN PERLINDUNGAN TAMBAHAN BERUPA GAS LINDUNG YANG DIALIRKAN TANPA TEKANAN PADA KOLAM AS. BAHAN LAS FCAW ADALAH BERUPA KAWAT BAJA YANG BERLUBANG DIMANA DALAM LUBANG TERSEBUT BERISI BERBAGAI SERBUK ( FLUKS ) YANG JIKA MENCAIR KEMUDIAN MEMBEKU KEMBALI AKAN BERUBAH MENJADI LAPISAN TERAK ( SLAG ) YANG SELALU MELINDUNGI PERMUKAAN BAHAN LAS BAIK SELAMA BERUPA LOGAM CAIR DALAM KOLAM LAS HINGGA TERDEPOSISI DAN MEMBEKU MENJADI LAJUR LAS. KAWAT LAS BERINTI FLUKS , YANG DIPASOK TERUS MENERUS KEDALAM KOLAM LAS , BERBEDA DENGAN ELEKTRODA BERINTI METAL YENG MERUPAKAN BAGIAN DARI LAS LISTRIK GAS METAL . ELEKTRODA BERINTI METAL HANYA MENGHASILKAN SEDIKIT LAPISAN TERAK DIPERMUKAAN LAJUR LAS SEHINGGA KARENANYA TIDAK CUKUP MEMADAI UNTUK MELINDUNGI LAJUR DEPOSISI BAHAN LAS DARI PROSES OKSIDASI . ITULAH SEBABNYA PROSES LAS INI MEMERLUKAN BANTUAN GAS LINDUNG .

Page 83: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PELINDUNG TANGAN

SWITCH

KABEL CONTACTOR

KONDUIT

TUBE PEMANDU ELEKTRODA

CONTACT TUBE

PELINDUNG EKSTENSIELEKTRODA

OBOR UNTUK FCAW SEMI OTOMATIS

Page 84: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

RUANG YANG DIDINGINKAN OLEH GAS

CONTACT TUBE

MONCONG GAS

SWITCH

SALURAN GAS

KABEL LISTRIK

OBOR FCAW BERGAS LINDUNG

Page 85: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)
Page 86: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)
Page 87: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)
Page 88: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

2 – 15 º

40 – 50 º

2 - 15ºSUDUT SERET

SATU DIAMETER ELEKTRODA

40 – 50 ºSUDUT KERJA

PADA PENGELASAN FILLET HORISONTAL , KOLAM LAS CENDERUNG MENGALIR KEDUA ARAH , YAKNI ARAH PERJALANAN LAS DAN ARAH YANG TEGAK LURUS TERHADAP PERJALANAN LAS . UNTUK MENCEGAH AGAR KOLAM LAS TIDAK MENGALIR KESAMPING , ELEKTRODA HARUS DIARAHKAN PADA DASAR PELAT DEKAT SUDUT DAN SEBAGAI TAMBAHAN ATAS SUDUT SERETNYA , ELEKTRODA HARUS MEMILIKI SUDUT KERJA 40 HINGGA 50º TERHADAP GARIS VERTIKAL.

Page 89: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)
Page 90: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

LAS LISTRIK BUSUR TERPENDAM ( SUBMERGED ARC WELDING / SAW )

SELANG PENYALUR FLUKS DARI HOPPER

KABEL POWER

KAWAT LAS

PELAT PENDUKUNG

TABSLAG

JALUR LAS

BUTIR FLUKS

DARI PENGUMPAN KAWAT OTOMATIS

SKEMA PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERPENDAM

ARAH PENGELASAN

HUBUNGAN GROUND

KOLAM LAS

Page 91: 5. Training Welder Welding (Rev.0-Dedi)

PENGELASAN SAW SEMI OTOMATIS

LAS SAW SEMI OTOMATIS LAKSANAKAN MENGGUNAKAN PERANGKAT ( GUN ) YANG DAPAT DIANGKAT DENGAN TANGAN . PERANGKAT INI AKAN MEMASOK KAWAT ELEKTRODA SEKALIGUS MENUMPAHKAN BUTIR BUTIR FLUKS YANG BERASAL DARI HOPPER YANG TERPASANG PADA PERANGKAT TERSEBUT PENUMPAHAN FLUKS DAPAT MELALUI GRAVITASI ATAU MELALUI TEKANAN . BERJALANNYA ( TRAVEL ) PENGELASAN DAPAT DILAKSANAKAN SECARA MANUAL ATAU MELALUI MOTOR YANG MENJALANKAN PERANGKAT PENGELASAN TERSEBUT.