5. training welder welding (rev.0-dedi)
DESCRIPTION
jTRANSCRIPT
TRAINING WELDER
• PENGENALAN DASAR PENGELASAN UNTUK WELDER
PT.TAIYO SINAR RAYA TEKNIK
Dedi Kartiwa
Plant Division
CARA MENCARI BUSUR NYALA AWAL
SALAH
BENAR
BERBAGAI POSISI PENGELASAN PELAT ( LAS KAMPUH )
POSISI DATAR ( FLAT )UNTUK PELAT
1G 4G POSISI ATAS KEPALA (OVERHEAD ) PELAT
BERBAGAI POSISI PENGELASAN PELAT ( LAS KAMPUH)
POSISI VERTIKAL UNTUK PELAT
2GPOSISI HORISONTAL UNTUK PELAT
3G
CARA MENGELAS DENGAN PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERLINDUNG
PENGELASAN DENGAN ELEKTRODA DITARIK ( TANPA DIAYUN ) AKAN MENGHASILKAN LAJUR LAS YANG SEMPIT DISEBUT LAJUR - TALI ( STRI NGER ). BIASANYA HANYA UNTUK AKAR LAS ATAU BAHAN YANG TIPIS
ELEKTRODA
JARAK ELEKTRODA KEBENDA KERJA SEWAKTU MENGELAS = 1 ATAU 2 X DIAMETER INTI ELEKTRODA
INTI
PENGELASAN DENGAN ELEKTRODADIAYUN ( WEAVING ) MENGHASILKANLAJUR LAS YANG AGAK LEBAR . DISETIAP UJUNG AYUNAN ELEKTRODA BERHENTI SEJENAK AGAR MUTU PENCAIRAN SISI LAS BAIK
GERAK AYUNANELEKTRODA
CARA MENGELAS DENGAN PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERLINDUNG
KLEM MEKANIS
Pengikatan penyetelan sebelum dilas kunci ( tack weld ) sebaiknya menggunakan klem mekanis untuk menghindari tack weld pada permukaan benda kerja .
Pada hakekatnya makin sedikit tack weld pada permukaan benda kerja makin baik , sebab tack weld banyak menimbulkan masalah , misalnya keretakan yang lazim disebut retak ibujari kaki ( toe crack ).
Klem mekanis dapat diproduksi sendiri dengan mudah. Bahn pembuatnya sebaiknya dari stainless steel ( baja nir noda ).
BAB. 1 PENGANTAR
SARANA PENGELASAN
SARANA PENGELASAN A. Mesin las ( berfungsi baik dan terkalibrasi mutakhir )B. Oven penghangat elektrodaC. Termos pembawa elektrodaD. Exhaust fan yang berfungsi baikE. Mesin gerinda ( fix dan portable )F. Meja las dengan jig penyetelan sampelG. Kubikel ( kamar las ) berkorden.H. Mesin potong oxy acetyleneI. Perangkat keselamatan kerja ( botol pemadam kebakaran ) dan Sarana P3K.J. Perlengkapan keselamatan personil yang memadai ( coverall katun , selongsong
kaki , selongsong tangan , sarung tangan las , topeng las )K. Kacamata gelap untuk oxy acetyleneL. Meja pengukuran M. Hand tool ( jepitan panas / tong , wire brush , chipping hammer , pahat , siku ,
martil 3 kg , center point , stempel , dll ).
BAHAN BAKU
PELAT HARUS DIPERIKSA TERLEBIH DAHULU UNTUK KEMUNGKINAN ADANYA JENIS CACAT PERMUKAAN DIBAWAH INI
PELAT
SUMURAN ( PITTING ) DEKUK ( DENT ) TAKIK ( NOTCH )
LIPATAN ( FOLD ) RETAK ( CRACK ) BENGKOK ( BEND )
CACAT ROL ( INDENTATION ) LEPUH ( BLISTER ) OKSIDA
ELEKTRODA
DIPERLUKAN OVEN DAN TERMOS PENGHANGAT ELEKTRODA. DIBAWAH INI ADALAH KEMASAN DAN ELEKTRODA YANG DIAPKIR
PIPA
JENIS CACAT YANG MENYEBABKAN
PENOLAKAN PIPA
BENGKOK
PEYOT DIUJUNG
DEKUK CUKUP DALAM
RETAK / ROBEK
BERKARAT MERATA LUAR DALAM
POLARITAS ( HANYA PADA ARUS RATA )
Bentuk rinci kampuhnya adalah sebagai berikut :60 - 70º3/32 “ – 1/8 “1/4”1/16”
1. Terlebih dahulu diajari bagaimana menyiapkan sisi kampuh yang benar dengan menggunakan gerinda , alat2. potong oxy acetylene dan busur derajad.Dalam melaksanakan penggerindaan , muka harus dilindungi dengan
topeng khusus ( grinding mask ) atau dapat pula menggunakan topeng las.3. Gunakan selalu sarung tangan kulit atau sarung tangan las untuk menggerinda.
60 - 70º
3/32 “ – 1/8 “
1/4”
1/16”
Cara cara mempersiapkan alat potong oxy acetylene.
PENGATUR TEKANAN
TEKANAN SILINDER
TEKANAN PASOKAN GAS
TEKANAN PASOKAN GAS
TEKANAN SILINDER
PENGATUR TEKANAN
MATERIAL BERPORI TERISI ACETON
BO
TOL/
SIL
IND
ER A
CET
YLEN
E
SILI
ND
ER O
XYG
EN
KE O
BO
R / TO
RC
H
RANGKAIAN GAS OXY ACETYLENE
URUTAN PENYALAAN
1. PERIKSA TEKANAN GAS2. JIKA TEKANAN MASIH CUKUP , BUKA SEDIKIT KATUP GAS ACETYLENE. ( WARNA MERAH )3. NYALAKAN ( ATUR NYALA 1 )4. BUKA SEDIKIT KATUP OXYGEN ( WARNA HIJAU )5. ATUR NYALA-56. PANASKAN METAL HINGGA MERAH KEPUTIHAN.7. BUKA TUAS OXYGEN DAN ARAHKAN DENGAN HATI HATI PADA GARIS DIMANA METAL AKAN DIPOTONG.
GERINDA:
- TANGAN HARUS MENGGUNAKAN SARUNG TANGAN KULIT
- PENGGERINDA HARUS MENGENAKAN PELINDUNG WAJAH YANG BERSIH DAN JERNIH.
- SPESIFIKASI KECEPATAN PUTAR BATU GERINDA HARUS SESUAI DENGAN KECEPATAN PUTAR MOTOR GERINDA
1. Hubungan Listrik Harus Aman. Penggerindaan Pada Daerah Bergas Harus Menggunakan Motor Yang Explosion Proof .2. Penggerindaan Sisi Kampuh Harus Dilaksanakan Dengan Hati Hati Jangan Sampai Merubah Ukuran Desain Kampuh ( Baik Sudut Maupun Dimensi
Pelat )3. Percikan Api Penggerindaan Jangan Diarahkan Pada Bahan Bahan Yang Mudah Terbakar .4. Selanjutnya Kedua Keping Pelat Diletakkan Pada Tatakan Dan Jaraknya Diukur Sekitar 3/32” ( 2.3 Mm ) HINGGA 1/8” ( 3.0 Mm )2 mentatakan pelat las
kunci ( tack weld ) pelat ditata diatas tatakan sejarak < 2 mm untuk memberi kesempatan tembusan yang baik bagi lajur akar las.5. Jika Pelat Terlalu Rapat Dengan Tatakan , Biasanya Agak Sulit Untuk Menghasilkan Tembusan ( Penetration ) Akar Las Yang Baik Dan Uniform.6. Celah Las ( Welding Gap ) Diatur Sesuai Desain Kampuh ( 3/32 “ Hingga 1/8 “ ) Tergantung Diameter Elektroda Yang Digunakan . 7. Pelat Dilas Kunci Satu Dengan Lainnya Sedangkan Kedua Keping Pelat Tersebut Kemudian Dilas Kunci Pada Tatakan Agar Tidak Bergerak Gerak
Selama Pengelasan.
2 mm
TATAKAN PELAT
LAS KUNCI ( TACK WELD )
JENIS CACAT PERMUKAAN LAS
LUBANG JARUM ( PIN HOLE )Sebab : Terbentuk gas didalam bahan las sewaktu pengelasan akibat kandungan belerang dalam bahan.
Akibat : Kemungkinan bocor dilokasi cacat .
Penanggulangan : Gouging 100% dilokasi cacat dan perbaiki sesuai WPS asli .
PERCIKAN LAS ( SPATTER )Sebab : 1. Elektroda lembab , 2. Kampuh kotor , 3. Angin kencang , 4. Lapisan galvanisir , 5. Amper capping terlalu tinggi ,.
Akibat : Tampak jelek , mengawali karat
permukaan.Penanggulangan : Cukupdibersihkan dengan pahat.
Pembersihan dengan gerinda tidak boleh mengingat akan memakan bahan induk
JENIS CACAT PERMUKAAN LAS
KEROPOS ( POROSITY )Sebab : Lingkungan las lembab atau basah , kampuh kotor , angin berhembus dipermukaan las , lapisan galvanis , salah jenis arus , salah jenis polaritas , amper capping terlalu besar.Akibat : Melemahkan sambungan , tampak buruk , mengawali karat permukaan.Penanggulangan : Cacat digerinda hingga hilang kemudian dilas isi sesuai WPS
KEROPOS ( POROSITY )
Sebab : Lingkungan las lembab atau basah , kampuh kotor , angin berhembus dipermukaan las , lapisan galvanis , salah jenis arus , salah jenis polaritas , amper capping terlalu besar.Akibat : Melemahkan sambungan , tampak buruk , mengawali karat permukaan.Penanggulangan : Cacat digerinda hingga hilang kemudian dilas isi sesuai WPS
MUKA CEKUNG ( CONCAVITY )Sebab : pengelasan terlalu cepat selesai , amper capping terlalu tinggi , Kecepatan las capping terlalu tinggi , elektroda terlalu kecil , bukaan sudut kampuh terlalu besar.
Akibat : Melemahkan sambungan , mengawali karat permukaan , dapat terjadi kertakan akibat tegangan geser.Penanggulangan : cukup disempurnakan bentuk capping dan sedikit penguat ( reinfprcement )
LONGSOR PINGGIR ( UNDERCUT )Sebab : Suhu metal terlalu tinggi , amper capping terlalu tinggi .Akibat : Melemahkan sambungan , mengawali karat permukaanPenanggulangan : Cukup diisi dengan stringer saja .Undercut yang tajam seperti takik , dilarang ( harus segera diperbaiki ) karena dapat menyebabkan keretakan notch.
JENIS CACAT PERMUKAAN LAS
JENIS CACAT PERMUKAAN LAS
PENGUAT BERLEBIHAN ( EXCESSIVE REINFORCEMENT )
Sebab : Elektroda terlalu rapat , kecepatan capping terlalu rendah , amper capping terlalu rendah , suhu metal terlalu dingin.Akibat : Diragukan fusi dan kekuatannya. Perlu diuji ultrasonic ( proba sudut / angle probe ) , jika ternyata fusi tidak ada , seluruh sambungan diapkir.Penaggukangan : gouging 100% dan dilas ulang sesuai WPS . Welder diperingatkan.
JALUR TERLALU LEBAR ( WIDE BEAD )
Sebab : mungkin telah terjadi manipulasi mutu lasAkibat : Jika terbukti , seluruh material diapkir. Welder tidak lulus.
JENIS CACAT PERMUKAAN LAS
TINGGI RENDAH ( HIGH LOW )
Sebab : penyetelan tidak benarAkibat : sambungan diapkirPenanggulangan : gouging 100% , distel dan dilas ulang sesuai WPS. Welder diperingatkan.
LAPIS DINGIN ( COLD LAP )
Sebab : Suhu metal terlalu dingin , amper capping terlalu rendah , ayunan ( sway ) tidak tetap ( consisten t ).Akibat : terjadi fusi tidak sempurna dipermukaan dan mungkin juga didalam . Karenanya mutu las dipertanyakan.Penanggulangan : Bongkar keseluruhan jalur las untuk kemudian dibuat kampuh lagi dan dilas ulang sesuai WPS.
JENIS CACAT LAS
PENETRASI TIDAK SEMPURNA ( INCOMPLETE PENETRATION )
Sebab : Celah terlalu sempit , elektroda terlalu tinggi , amper mesin las tidak tetap , celah tidak uniform ( sempit dan lebar tidak beraturan ) , amper akar las rendah , kampuh kotor, elektroda terlalu besar.Akibat :dibagian cacat berpotensi retak.Penanggulangan : Gouging 100% pada bagian cacat dan dilas ulang sesuai WPS
PENETRASI BERLEBIHAN ( EXCESSIVE PENETRATION )
Sebab : celah terlalu lebar , elektroda terlalu kecil , amper akar terlalu tinggi , kecepatan akar lerlalu rendah , elektroda terlalu dalam.Akibat : Bisa menyebabkan retak akar , karat sebelah dalam , menghancurkan pig ( bola pembersih dalam pipa )Penanggulangan : bongkar total , stel kembali dan dilas ulang sesuai WPS .
JENIS CACAT LAS
RETAK AKAR ( ROOT CRACK )
Sebab , Akibat dan Penanggulangannya sama dengan retak permukaan diatas.Hanya jika retak keluar dari jalur las maka seluruh material diganti .
TERBAKAR TEMBUS (BLOW HOLE )
Sebab : Celah tidak uniform , amper mesin las tiba tiba naik , posisi elektroda naik turun .Akibat : pada lokasi cacat sambungan lemah dan terdapat kemungkinan bocor , mengawali erosi dan karat tegangan pada lokasi cacat.Penanggulangan : gouging 100% dilokasi cacat dan diisi ulang sesuai WPS.
JENIS CACAT LAS
LONGSOR PINGGIR AKAR ( ROOT UNDERCUT )
Sebab : suhu metal terlalu tinggi pada saat pengelasan akar , amper akar terlalu besar.Akibat : mengawali erosi dan karat sebelah dalam , memungkinkan terjadinya retak takik ( notch )Penanggulangan : lokasi cacat digouging 100% dan dilas ulang sesuai WPS.
AKAR CEKUNG ( ROOT CONCAVITY / SUCT UP )
Sebab : terhisapnya las akar oleh jalur las diatasnya ( khusus pada GTAW ) , kecepatan las akar terlalu tinggi.Akibat : melemahkan sambungan , potensi terjadi erosi dan karat tegangan .Penanggulangan : lokasi cacat digouging 100% dan dilas ulang sesuai WPS.
JENIS CACAT LAS
A
B
RETAK BINTANG
STOP START A Sebab : Penggantian elektroda terlalu mundur.Akibat : tampak burukPenanggulanagn : cukup disesuaikan dengan sekitarnya.
STOP START BSebab :penggantian elektroda terlalu majuAkibat : Terjadi bagian yang tidak terjadi ( underfill ) yang berpotensi retak.Penanggulangan : bersihkan dan ini bagian yang underfill
PERALATAN LAS
MARTIL PEMAHAT( CHIPPING HAMMER )
BESI SENTER( CENTER POINT )
PAHAT ( CHISEL )
SIKAT BAJA ( WIRE BRUSH )
KIKIR KASAR ( FILE )
MARTIL ( HAMMER )
LAS FILLET DAN LAS KUNCI ( TACK )
• Setelah Menguasai Pengelasan Kampuh Datar ( 1G ) Dilanjutkan Dengan Pengelasan Fillet.
• Sepintas Lalu Pengelasan Fillet Mudah , Namun Sebenarnya Cukup Sulit Jika Dituntut Untuk Menghasilkan Las Fillet Yang Berkekuatan Optimal.
• Ciri Khas Suatu Las Adalah , Bila Dilaksanakan Dengan Amper Rendah , Maka Bentuk Permukaannya Atau Contour Cembung ( Convex ) , Dan Sebaliknya Apabila Dilaksanakan Dengan Amper Tinggi , Bentuk Permukannya Menjadi Cekung ( Concave ).
• Didalam Las Fillet , Contour Ini Sangat Berpengaruh Pada Tembusan ( Penetration ) Maupun Kekuatannya.
• Salah Satu Cacat Permukaan Baja Yang Disebut Takik ( Notch ) , Memungkinkan Terjadinya Retak Dingin Yang Biasanya Terjadi Pada Sekitar 300ºc . Retak Ini Lazim Disebut Retak Jempol Kaki ( Toe Crack ).
• Demikian Pula Halnya Dengan Fillet Weld , Manakala Dilaksanakan Dengan Amper Rendah , Maka Terbentuk Permukaan Cembung Yang Sekaligus Membentuk Dua Takik Dikedua Sisi Las Yang Akibatnya Sering Terjadi Retak Notch.
• Oleh Karenanya Perlu Diperhatikan Bahwa Las Fillet Yang Kuat Harus Dilaksanakan Dengan Amper Tinggi Sehingga Contournya Cekung.
• Hanya Perlu Diperhatikan Agar Amper Atau Suhu Metal Jangan Terlalu Tinggi Karena Akan Terbentuk Sisi Longsor Atau Undercut Yang Justru Memperlemah Sambungan Las.
LAS FILLET DAN LAS KUNCI
t
= KAKI t = LEHER ( THROAT )
t
Las Fillet Harus Cukup Menembus Permukaan Bahan , Tidak Membuat Undercut Pada Sisi Sisinya Namun Membentuk Hubungan Yang Halus (Melengkung) Dengan PermuKaan Bahan.
r
r
r
r
Sisi Longsor ( Un-Dercut ) DisebabKan Oleh Amper Yang Terlalu Tinggi Atau Suhu Metal Yang Terlalu Panas .Sisi Longsor MemPerlemah Sambungan Dan Mengawali Karat Permukaan
TAKIK( NOTCH ) SISI LONGSOR
( UNDERCUT )
RETAK NOTCH
LAS FILLET DAN LAS KUNCI
SAMBUNGAN FILLET TUNGGAL SUDUT DENGAN POSISI PENGELASAN DATAR ( 1F)
JENIS SAMBUNGAN LAS FILLET
SAMBUNGAN FILLET GANDA “ T “ , POSISI PENGELASAN HORI SONTAL ( 2 F )
SAMBUNGAN FILLET GANDA TUMPU ( OVERLAP ) DENGAN POSISI PENGELASAN HORISONTAL ( 2F )
JENIS SAMBUNGAN LAS FILLET
SAMBUNGAN FILLET TUNGGAL MELINGKAR SOKET SOCKET WELD ) DENGAN POSISI PENGELASAN HORISONTAL ( 2 F )
BERBAGAI POSISI PENGELASAN FILLET
POSISI HORISONTAL
POSISI LAS ATAS KEPALA( OVERHEAD )
PELAT HORISONTAL90º
90 º
2F
4 F
3 F
POSISI LAS VERTIKAL
90º
BERBAGAI POSISI PENGELASAN FILLET
LAS KUNCI ( TACK WELD )
Las Kunci ( Tack Weld ) Pada Hakekatnya Adalah Las Fillet Yang Pendek. Mengingat Kegunaannya Hanya Untuk SementaraYakni Mengunci Penyetelan Yang Setelah Pengelasan Akar Selesai Tack Weld Dibuka Kembali, Maka Pada Biasanya Tack Weld Dilaksanakan Dengan Amper Rendah , Sehingga Akibatnya Bermuka Cembung ( Convex ).
Karena Muka Cembung Terciptalah Takik Takik Dikedua Sisi Tack Weld Tersebut Yang Berpotensi Untuk Menghasilkan Retak Jempol Kaki. Karenanya Tack Weld Ibarat Sebagai Buah Simalakama , Diperlukan Namun Sekaligus Membahayakan.Itulah Sebabnya Disini Disarankan Makin Sedikit Tack Weld Digunakan Makin Baik . Sebagai Pengganti Penggunaan Sirip
Penyetel Yang Menggunakan Tack Weld , Dapat Digunakan Klem Mekanis .Untuk Tack Weld Yang Dilaksanakan Didalam Kampuh Las , Jika Pelaksananya Adalah Juru Las Yang Tidak Berkualifikasi , Maka Tack Weld Harus Dibongkar Sebelum Dilewati Las Akar. Untuk Tack Weld Dalam Kampuh Las Yang Dilaksanakan Oleh Juru Las Yang Berkualifikasi Dapat Langsung Dilebur Bersama Las Akar .
Walaupun Hanya Sebuah Tack Weld , Namun Jika WPS Las Produksi Menentukan Harus Menggunakan Pemanasan Awal , Maka Pelaksanaan Tack Weld Pun Harus Didahului Dengan Pemanasan Awal.
BEBERAPA CONTOH RETAK JEMPOL KAKI ( NOTCH )
PELAKSANAAN LAS HORISONTAL MENGGUNAKAN TEKNIK AYUNAN ( WEAVING )
PELAKSANAAN LAS HORISONTAL MENGGUNAKAN TEKNIK TARIK ( STRINGER )
PELAKSANAAN LAS VERTIKAL MENGUNAKAN TEKNIK AYUNAN ( WEAVING )
PELAKSANAAN LAS VERTIKAL MENGGUNAKAN TEKNIK TARIK ( STRINGER )
PELAKSANAAN LAS ATAS KEPALA ( OVERHEAD ) BIASANYA MENGGUNAKAN TEKNIK STRINGER, NAMUN KADANG ADA JURU LAS YANG LEBIH SUKA MENGGUNAKAN TEKNIK WEAVING WALAUPUN LEBIH SULIT
SIRIP PENYETELAN
DIAMETER PIPA 2” --- 6” 8” ---- 12” 14” ---- 24”
JUMLAH 2 --- 4 4 ---- 6 6 --- 10LAS KUNCI
PANJANG LAS KUNCI ANTARA 20 HINGGA 40 mm
KURANG BAIK CUKUP BAIK
BAIK SEKALI
MENGELAS PIPA
3/32”
70º
1/16”
1 G PIPAPOSISI JURU LAS TIDAK BERGERAK , PIPA DIPUTAR
DESAIN KAMPUH YANG DIGUNAKAN.
Untuk Pengujian Posisi 1 F Pipa ( Fillet Datar ) Dilaksanakan Pengaturan Seperti Dibawah Ini ( Sesuai Ketentuan Asme IX ) . Pasangan Pipa Dan Pelat Membentuk Sudut 45º Dan Diputar Selama Pengelasan . Pengelasan Ini Tidak Berkampuh.
Posisi Pengelasan Tetap , Pasangan Pipa Diputar Selama Pengelasan
Pengelasan Dilaksanakan Setelah Seluruh Klem Mekanis Dilepas. Pengelasan Biasanya Menggunakan Teknik Stringer.
2G PIPA.Pipa Tidak Bergerak , Pengelasan Melingkar Horisontal
2F Pipa
Pasangan Pipa Tidak Bergerak , Pengelasan Melingkar Horisontal
5 G PIPAPIPA TIDAK BERGERAK
PENGELASAN MELINGKAR KEATAS
PASANGAN DIPUTAR
POSISI JURU LAS TETAP
6G PIPAPosisi 6G Pipa Merupakan Posisi Pengelasan Yang Paling Sulit Dari Kesemua Konfigurasi. Potongan Pipa Diletakkan Pada Sumbu Yang Membentuk Sudut 45º . Selama Pengelasan Pasangan Pipa Tidak Bergerak , Sementara Pengelasan Melingkari Pipa.
Posisi 4F Pipa Adalah Posisi Pengelasan Diatas Kepala ( Overhead ) , Dimana Pipa Diposisikan Tegak , Sedang Pelat Diposisikan Diatas Ujung Pipa Dengan Posisi Datar. Pengelasan Tidak Memakai Kampuh Namun Masih Memerlukan Alat Bantu Klem Pada Jig Penggantung.
Pengelasan Harus Sesuai Dengan WPS Untuk Mencegah Lapis Dingin ( Cold Lap ) Maupun Cacat Lainnya.Selama Pengelasan Pasangan Tidak Bergerak
POSISI 5F PIPA
PASANGAN TIDAK BERGERAK
PENGELASAN MELINGKAR KEATAS
Disamping Posisi Posisi :1F Pipa ( Rotated ) , 2F Pipa , 2 FR ( Rotated ) , 4f Dan 5f Yang Terdiri Dari Pipa Dan
Pelat , Terdapat Pula Pasangan Pipa Dengan Soket Seperti Dibawah Ini .
45º
1F SOKET ( DIPUTAR )
2F SOKET
2FR SOKET DIPUTAR
4F SOKET5 F SOKET
MUSUH MUSUH LAS
OKSIDASICARA CARA TERSEBUT TERDIRI DARI PENGGUNAAN BAHAN SALUT ( COATING ) PADA PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERLINDUNG ( SMAW )A) PENGGUNAAN BORAX ATAU PASTA FLUX PADA LAS KARBID ( OAW ) , B) PENGGUNAAN KAWAT LAS YANG BERLUBANG DIDALAMNYA DAN BERISI PASTA FLUX PADA LAS LISTRIK INTI
FLUX ( FCAW ) , GAS LINDUNG ( SHIELDING GAS ) PADA PROSES LAS LISTRIK GAS TUNGSTEN ( GTAW ) DAN LAS LISTRIK GAS METAL ( GMAW ) , BUTIR BUTIR FLUX PADA LAS LISTRIK BUSUR TERBENAM ( SAW ) , SERTA KONDISI VACUUM PADA LAS PENGEBOMAN ELEKTRON ( EBW ).
PENCEGAHAN OKSIDASI PADA O.A.W
PENCEGAHAN OKSIDASI PADA S.M.A.W
PENCEGAHAN OKSIDASI PADA G.T.A.W
ELEKTRODA TETAP TUNGSTEN
BATANG LAS
GAS ARGON 99,9%
Fe
O2
G . T . A . W
PENCEGAHAN OKSIDASI PADA G.M.A.W
KAWAT LAS BERGERAK KEBAWAH
GAS CO2
Fe
O2
G . M . A . W
DEFORMASIDeformasi Atau Lazim Juga Disebut Metal Upset Atau Penggeliatan Metal Disebabkan Oleh Pengkerutan Metal Akibat Masukan Panas Las Yang Merubah Bentuk Awal Komponen Yang Dilas. Karenanya Metal Upset Mengakibatkan Perubahan Pada Penyetelan Semula Sehingga Disebut Sebagai Salah Satu Musuh Las. Makin Besar Masukan Panas Makin Besar Pula Pengkerutan Metal Sewaktu Las Mendingin. Jika Metal Tidak Diikat Akan Terdistorsi , Sebaliknya Jika Diikat Justru Akan Menimbulkan Tegangan Thermal. Kekuatan Tegangan Ini Dapat Meretakkan Metal Manakala Diawali Oleh Keberadaan Takik / Notch , PenggetasanAtau Serangan Karat. Metal Upset Dapat Dicegah Dengan :1. Mengatur Masukan Panas ( Heat Input ) Yang Proporsional / Sesuai Kebutuhan ,Tidak Lebih Dan Tidak Kurang
(Sesuai Wps )2. Penyetelan Material Yang Akan Dilas Setepat Mungkin ( Dalam Batas Toleransi Yang Diijinkan )3. Pengikatan Penyetelan Dengan Clamping Kemudian Ditack Welding4. Urut Urutan Pengelasan Yang Baik ( Weld Sequence ).5. Penggunaan Metal Dengan Koefisian Muai Yang Rendah.
SEWAKTU PANAS SEWAKTU DINGIN
SEWAKTU PANAS SEWAKTU DINGIN
SEWAKTU PANAS SEWAKTU DINGIN
KUPINGAN DILASKAN KEDASAR
PASAK BENGKOK PENEKAN
METAL CLIPS
PENYAMBUNGAN PELAT DINDING DENGAN DASAR TANGKI
PENYETELAN PELAT TANGKI
KUPINGAN / LUG
SPACER
PASAK
PENGUAT DATAR / HORIZONTAL STRONG BACK
LUG
LAS KUNCI / TACK WELD
CARA MENCEGAH DEFORMASI PADA PENGELASAN DINDING TANGKI
PENGUAT TEGAK / VERTICAL STRONG BACK
CACAT LAS
Cacat Las Dapat Dibagi Dalam Tiga Kelompok , Yakni :A) Kelompok Cacat Visual , Yakni Cacat Yang Tampak Dipermukaan Las , Seperti : Spatters ( Percikan Las ) , Pin Hole
(Lubang Jarum ) , Porosity ( Gelemubung Gas / Keropos ) , Concavity ( Cekung ) , Crack ( Retak ) Memanjang Atau Melintang , Cold Lap ( Lapis Dingin ) , Undercut ( Longsor Pinggir ) Baik Yang Bertegangan Rendah Maupun Tinggi (Notch ) , Excessive Reinforcement ( Terlalu Menonjol ) , Wide Bead ( Terlalu Lebar ) , High Low ( Tinggi Rendah / Salah Penyetelan ) , Stop Start (Salah Sewaktu Mengganti ( Elektroda )
B) Kelompok Cacat Non Visual , Yakni Cacat Yang Terdapat Dipermukaan Namun Tidak Tampak Karena Berada Pada Akar Las , Seperti : Porosity , Concavity ( Suct Up ) , Undercut , Crack , Excessive Penetration ( Tembusan Berlebihan) Incomplete Penetration ( Tidak Ada Tembusan ) , Blow Hole ( Terbakar Tembus ) .
C) Kelompok Cacat Internal ( Terdapat Didalam Bahan Las ) Yang Baru Dapat Dideteksi Dengan Menggunakan Teknik Uji Tanpa Merusak Seperti Radiografi , Ultrasonik Maupun Magnetic Particle , Seperti : Slag Inclusion ( Inklusi Terak )Porosity , Slag Lines ( Jajaran Terak ) Atau Wagon Track ( Jejak Gerobak ) , Crack , Worm Hole ( Lubang Cacing ) , Hollow Bead ( Akar Berlubang ) , Heavy Metal ( Inklusi Tungsten / Logam Berat ) , Incomplete Fusion ( Fusi Tidak Sempurna ) , Cold Lap.
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
VISUAL ( TAMPAK )
SPATTERS SURFACE POROSITY SURFACE PINHOLE
1. ANGIN KENCANG 2. KONDISI BASAH 3. ELEKTRODA
LEMBAB 4. SALAH JENIS ARUS 5. SALAH POLARITAS 6. LAPIS GALVANIS 1. LINGKUNGAN LAS
BASAH 2. ELEKTRODA
LEMBAB 3. ARUS TERLALU
RENDAH 4. BUSUR LISTRIK
PANJANG 5. SALUT
TERKELUPAS PADA SUHU TINGGI
6. KECEPATAN LAS TINGGI
7. BELERANG DALAM LOGAM INDUK
8. PENYETELAN BURUK
9. PELINDUNG CUACA KURANG EFEKTIF
10. PENDINGINAN CEPAT
11. KEHADIRAN HIDROGEN
12. KAMPUH KOTOR OLEH MINYAK , CAT , KARAT.
1. PELEPASAN ( EVOLUSI ) GAS
TERUTAMA H2 KARENA PERBEDAAN BATAS KELARUTAN ANTARA LOGAN CAIR DAN LOGAM PADAT PADA SUHU PEMBEKUAN
2. TERJADI REAKSI KIMIA DIDALAM LOGAM YANG MENGHASILKAN GAS SEPERTI CO
3. PENYUSUPAN GAS KEDALAM LINGKUNGAN BUSUR.
4. UDARA YANG TERKURUNG DALAM AKAR KAMPUH
1. TAMPAK BURUK 2. MEMPRAKARSAI
KARAT PERMUKAAN
1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN. 2. JIKA MELEBIHI
UKURAN TERTENTU , LAS DITOLAK
3. MEMPRAKARSAI KARAT PERMUKAAN
1. POTENSI
KEBOCORAN BESAR PADA LOAKSI CACAT.
2. MEMPRAKARSAI KARAT DILOKASI PIN HOLE.
1. SPATTERS CUKUP DICHIP ( DI PAHAT SAJA ) , DILARANG DIGERINDA KARENA MENGENAI BASE METAL
PENCEGAHAN 1. KECEPATAN LAS RENDAH 2. KONDISI LAS KERING 3. PENGGUNAAN ELEKTRODA
LOW HYDROGEN 4. HIDARKAN TERBENTUKNYA
SO2 ATAU CO ( BUANG O2 ) 5. KANDUNGAN S < 0.05 % 6. GUNAKAN BUSUR PENDEK 7. PENYETELAN YANG PRESISI 8. BERSIHKAN KAMPUH. PERBAIKAN
JIKA DITOLAK , GOUGE LAS 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.
1. GOUGE LAS 100% DILOKASI
CACAT. DAN ISI LAS ULANG SESUAI WPS.
2. LINGKUNGAN LAS YANG KERING
3. PERGUNAKAN PELINDUNG CUACA.
4.
HAL. 1
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
VISUAL ( TAMPAK )
SURFACE CRACK ( RETAK PANAS PADA BAHAN LAS ) TERJADI SAAT PEMBEBASAN REGANGAN PADA 500 - 700 C, DAN SAAT PEMBEKUAN METAL PADA 900 C
SURFACE CRACK ( RETAK PANAS PADA BASE METAL) SURFACE CRACK ( RETAK DINGIN PADA BAHAN LAS ) RETAK YANG TERJADI PADA SUHU DIBAWAH TRANSFORMASI MARTENSIT ( 300 C) , DAN TERJADI PADA BEBERAPA MENIT HINGGA 48 JAM SETELAH PENGELASAN.
1. AMPER LAS
RENDAH 2. PENGELASAN
SEDIKIT 3. REGANGAN
THERMAL TINGGI 4. KECEPATAN
TERLALU TINGGI 5. ELEKTRODA
KECIL 6. KEBERADAAN S ,
O2 DAN SELENIUM 7. TANPA PREHEAT 8. PERSIAPAN
FITTING BURUK 9. PROFIL LAS
BURUK 10. MASUKAN PANAS
TIMPANG 1. PENGELASAN
BERLEBIHAN 2. KEBERADAAN
UNSUR S 3. KANDUNGAN C
TINGGI 4. KANDUNGAN ZAT
PADUAN TINGGI 5. TEGANGAN TARIK
TINGGI 1. PELAT TEBAL 2. AMPER RENDAH
KECEPATAN TINGGI
3. MASUKAN PANAS RENDAH
4. PENDINGINAN CEPAT
5. DESAIN LAS & FITTING BURUK
6. TEGANGAN TINGGI
7. STRUKTUR MIKRO PEKA ( C eq > 0.45% )
8. KAMPUH KOTOR 9. TANPA
PEMANASAN AWAL
10. ELEKTRODA HIDROGEN
11. PENCEMARAN H2
APAPUN PENYEBABNYA , BAGAIMANAPUN BENTUKNYA DAN BERAPAPUN UKURANNYA , AKIBATNYA FATAL. SAMBUNGAN LAS DITOLAK. FATAL. FATAL
PERBAIKAN : 1. GOUGING LAS 100% DAN DILAS
ULANG BERDASARKAN WPS. PENCEGAHAN : 1. ROOT CAUSE ANALYSE 2. KURANGI KECEPATAN LAS 3. ELEKTRODA LEBIH BESAR 4. PENYEMPURNAAN FITTING 5. BAJA KANDUNGAN S RENDAH. 6. NAIKKAN DAKTILITAS 7. LEBIHKAN KANDUNGAN MANGAN
Mn BEREAKSI DENGAN O2 DAN SELENIUM MENGHASILKAN INKLUSI BENTUK BOLA.
8. HILANGKAN REGANGAN 9. NAIKKAN ARUS LAS 10. PEMANASAN AWAL TINGGI 11. MASUKAN PANAS SEIMBANG PENCEGAHAN : 1. LAJU PEMANASAN DAN
PENDINGINAN TERKONTROL 2. PEMANASAN AWAL 3. KURANGI REGANGAN 4. PERBANDINGAN Mn DENGAN S
= 5:1 5. KANDUNGAN SULFUR RENDAH 6. DESAIN SAMBUNGAN
DIPERBAIKI. PERBAIKAN : LIHAT CRACK DIATAS. PENCEGAHAN 1. STRUKTUR MIKRO TIDAK PEKA 2. PWHT ( Ceq . < 0.45% ). 3. SLOW COOLING 4. PREHEATING 5. AMPER TINGGI KECEPATAN
RENDAH 6. HEAT INPUT TINGGI 7. KENDALIKAN SUHU ANTAR
LAJUR 8. BEBAS HIDROGEN 9. ELEKTRODA LOW HYDROGEN 10. KAMPUH BERSIH. PERBAIKAN 1. ROOT CAUSE ANALYSE 2. GOUGING LAS 100% DAN
DILAS ULANG MENGGUNAKAN WPS.
HAL. 2
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
VISUAL ( TAMPAK )
SURFACE CRACK ( RETAK DINGIN PADA BASE METAL ) SURFACE CONCAVITY EXCESSIVE REINFORCEMENT
1. PELAT TEBAL 2. AMPER RENDAH
KECEPATAN TINGGI
3. SUHU LAS RENDAH
4. C eq. TINGGI 5. STRUKTUR
MARTENSIT PADA HAZ.
6. PENDINGINAN CEPAT LOGAM INDUK
7. DESAIN DAN FTTING BURUK
8. REGANGAN TINGGI
1. ARUS CAPPING
TINGGI 2. KECEPATAN
TINGGI 3. KAMPUH TERLALU
LEBAR 4. TUKANG LAS
BURU BURU MENYELESAIKAN JALUR LAS
1. KECEPATAN
CAPPING LAMBAT 2. ELEKTRODA
TERLALU DEKAT KEPERMUKAAN
3. AMPER CAPPING TERLALU RENDAH
FATAL
1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN 2. MEPRAKARSAI
KARAT PERMUKAAN
1. SECARA ESTETIS
BURUK 2. TIDAK EKONIOMIS 3. MENCURIGAKAN
MASUKAN PANAS KECIL , MENGAKIBATKAN COLD LAP ATAUPUN INCOMPLETE FUSION.
PENCEGAHAN : 1. STRUKTUR MIKRO TIDAK PEKA
( C eq , 0.45% ). 2. PWHT 3. PENDINGINAN PERLAHAN 4. PEMANASAN AWAL 5. MASUKAN PANAS TINGGI 6. AMPER TINGGI KECEPATAN
RENDAH 7. PENGELASAN BEBAS H2
( ELEKTRODA LOW HYDROGEN 8. KENDALI SUHU ANTAR LAJUR 9. KAMPUH BERSIH. PENANGGULANGAN : LIHAT CRACK DIATAS. 1. MENGISI CAPPING DENGAN
PENGELASAN SESUAI WPS. 1. DIRADIOGRAFI DAN DIUJI
ULTRASONIK ANGLE PROBE , JIKA TERNYATA TERDAPAT I.F. ATAU COLD LAP , SELURUH LAJUR LAS HARUS DIBONGKAR DAN DILAS ULANG OLEH WELDER LAIN YANG LEBIH BERKUALIFIKASI.
2. JIKA MUTUNYA BAIK , SEBAIKNYA REINFORCEMENT DIGERINDA HINGGA MENJADI NORMAL.
HAL. 3
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
VISUAL ( TAMPAK )
SURFACE CRACK ( RETAK DINGIN PADA BASE METAL ) SURFACE CONCAVITY EXCESSIVE REINFORCEMENT
1 PELAT TEBAL 2. AMPER RENDAH 3. KECEPATAN
TINGGI 4. SUHU LAS
RENDAH 1. C eq. TINGGI
STRUKTUR MARTENSIT PADA HAZ.
6 PENDINGINAN CEPAT 7 LOGAM INDUK DESAIN DAN
FTTING BURUK 8. TEGANGAN
TINGGI 1. ARUS CAPPING
TINGGI 2. KECEPATAN
TINGGI 3. KAMPUH TERLALU
LEBAR 4. TUKANG LAS
BURU BURU MENYELESAIKAN JALUR LAS
1. KECEPATAN
CAPPING LAMBAT 2. ELEKTRODA
TERLALU DEKAT KEPERMUKAAN
3. AMPER CAPPING TERLALU RENDAH
FATAL
1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN 2. MEPRAKARSAI
KARAT PERMUKAAN
1. SECARA ESTETIS
BURUK 2. TIDAK EKONIOMIS 3. MENCURIGAKAN
MASUKAN PANAS KECIL , MENGAKIBATKAN COLD LAP ATAUPUN INCOMPLETE FUSION.
PENCEGAHAN : 1. STRUKTUR MIKRO TIDAK PEKA
( C eq , 0.45% ). 2. PWHT 3. PENDINGINAN PERLAHAN 4. PEMANASAN AWAL 5. MASUKAN PANAS TINGGI 6. AMPER TINGGI KECEPATAN
RENDAH 7. PENGELASAN BEBAS H2
( ELEKTRODA LOW HYDROGEN 8. KENDALI SUHU ANTAR LAJUR 9. KAMPUH BERSIH. PENANGGULANGAN : LIHAT CRACK DIATAS. 1. MENGISI CAPPING DENGAN
PENGELASAN SESUAI WPS. 1. DIRADIOGRAFI DAN DIUJI
ULTRASONIK ANGLE PROBE , JIKA TERNYATA TERDAPAT I.F. ATAU COLD LAP , SELURUH LAJUR LAS HARUS DIBONGKAR DAN DILAS ULANG OLEH WELDER LAIN YANG LEBIH BERKUALIFIKASI.
2. JIKA MUTUNYA BAIK , SEBAIKNYA REINFORCEMENT DIGERINDA HINGGA MENJADI NORMAL.
HAL. 4
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
VISUAL ( TAMPAK )
WIDE BEAD HIGH LOW UNDERCUT ( LOW STRESS DAN HIGH STRESS )
1. KAMPUH TERLALU
LEBAR 2. KECEPATAN
CAPPING TERLALU RENDAH
3. AMPER CAPPING TINGGI
4. AYUNAN TERLALU LEBAR
5. ADA FAKTOR LAIN YANG MENYEBABKAN.
1. MISALIGNMENT (
SALAH PENYETELAN )
2. PERBEDAAN KETEBALAN ATAU DIAMETER
JENIS LOW STRESS 1. SUHU METAL
TERLALU TINGGI 2. AMPER CAPPING
TERLALU TINGGI JENIS HIGH STRESS 1. FITTING KURANG
BAIK ( HIGH LOW ) 2. AYUNAN KURANG
PENUH 3. KAMPUH KOTOR. 4. AMPER CAPPING
TERLALU RENDAH.
1. SECARA ESTETIS
TAMPAK BURUK 2. TIDAK EFISIEN
3. MASUKAN PANAS TERLALU TINGGI , MENYEBABKAN DISTORSI
4. MENCURIGAKAN , MUNGKIN ADA MANIPULASI MUTU YANG DISEMBUNYIKAN.
1. JIKA MELEBIHI
BATAS DAPAT MENYEBABKAN REGANGAN GESER.
2. JIKA PENGELASAN SALAH DAPAT MENGHASILKAN UNDERCUT JENIS REGANGAN TINGGI
JENIS LOW STRESS 1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN 2. MEMPRAKARSAI
KARAT PERMUKAAN
JENIS HIGH STRESS 1. POTENSIAL
MENGHASILKAN RETAK REGANGAN
2. MEMPRAKARSAI KARAT PERMUKAAN
1. JIKA MUTU LAS BAIK DAPAT
DITERIMA DENGAN SYARAT MENDAPAT PERSETUJUAN PIHAK PEMILIK , JIKA TIDAK DISETUJUI PELAT TERPAKSA DIPOTONG DAN DIGANTI DENGAN INSERT DAN DILAS DUA JALUR.
2. JIKA TERNYATA MERUPAKAN MANIPULASI MUTU , JALUR LANGSUNG DITOLAK DAN PELAT HARUS DIPOTONG DAN DIGANTI DENGAN INSERT
1. UNDERCUT DITIRUS 1:3
KEMUDIAN DILAS DENGAN BENAR SESUAI WPS.
2. UNDERCUT YANG BERJENIS REGANGAN TINGGI HARUS DIGERINDA ATAU DIISI DENGAN LAJUR STINGER.
JENIS LOW STRESS 1 . CUKUP DIISI DENGAN LAJUR
STRINGER SAJA. JENIS HUGH STRESS 1. DIGERINDA DULU UNTUK
MENGHILANGKAN SISIA SLAG 2. DIISI DENGAN LAJUR
STRINGER
HAL. 5
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
VISUAL ( TAMPAK )
STOP START ( OVERLAP DAN FAULTY ELECTRODE CHANGE ) WEAVING FAULT RETAK KAWAH ( CRATER CRACK ) ATAU RETAK BINTANG ( STAR CRACK )
OVERLAP ELECTRODE CHANGE 1. PENGGANTIAN
ELEKTRODA TERLALU JAUH BERTUMPU PADA LAJUR SEBELUMNYA.
FAULTY ELECTRODE CHANGE 1. PENGGANTIAN
ELEKTRODA TERLALU JAUH KEDEPAN SEHINGGA UJUNG LAJUR SEBELUMNYA TIDAK TERSAMBUNG
2. KEMUNGKINAN TIMBUL RETAK BINTANG PADA BAGIAN YANG TIDAK TERSAMBUNG
1. CARA MENGAYUN
ELEKTRODA YANG SALAH
1. DISEBABKAN
OLEH BAGAN LAS YANG KURANG PENGISIAN
2. REGANGAN LEBIH TINGGI DARI KEKUATAN BAHAN LAS YANG BERVOLUME KECIL ( RETAK PANAS ) .
3. DISEBABKAN OLEH STOP START YANG SALAH.
OVERLAP ELECTRODE CHANGE 1. SECARA
STRUKTURAL TIDAK ADA MASALAH , HANYA SECARA ESTETIS TAMPAK KURANG BAIK
2. TIDAK EKONOMIS. FAULTY ELECTRODE CHANGE 1. SANGAT
POTENSIAL MENIMBULKAN RETAK REGANGAN.
2. MEMPRAKARSAI KARAT
PERMUKAAN. 3. SECARA ESTETIS
TAMPAK BURUK. TAMPAK JELEK DAN TERJADI UNDERCUT JENIS HIGH STRESS , KARENANYA DITOLAK BERPOTENSI UNTUK BERKEMBANG MENJADI RETAK BESAR DAN MENGGAGALKAN SAMBUNGAN LAS.
OVERLAP ELECTRODE CHANGE 1. CUKUP DIGERINDA SAJA
SEHINGGA SAMA DENGAN KONTUR JALUR LAS.
FAULTY ELECTRODE CHANGE 1 DIGERINDA SEHINGGA SISA
SLAG BERSIH , KEMUDIAN DILAS ISI SESUAI WPS.
DIBONGKAR TOTAL DAN DIREWELD SESUAI WPS. TUKANG LAS JELAS TIDAK BERKUALIFIKASI , KARENANYA HARUS DIGANTI. DIISI LANGSUNG DENGAN LAS ISI UNTUK MENYEMPURNAKAN KONTUR YANG KURANG BAIK.
HAL. 6
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
NON VISUAL ( DIAKAR LAS )
ROOT CRACK ( LONGITUDINAL , TRANSVERSAL ) ROOT POROSITY ROOT UNDERCUT ( LOW STRESS DAN HIGH STRESS ).
LIHAT CRACK PERMUKAAN 1. LIHAT POROSITY
PERMUKAAN 2. PURGING GAS
TERKONTAMINASI ATAU TIDAK ADA.
JENIS LOW STRESS 1. SUHU METAL
TERLALU TINGGI SEWAKTU LAS AKAR.
JENIS HIGH STRESS 1. GAP TERLALU
BESAR 2. ELEKTRODA
TERLALU KECIL 3. AMPER AKAR
TERLALU KECIL
LIHAT CRACK PERMUKAAN 1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN 2. MEMPRAKARSAI
KARAT INTERNAL 3. MEMPRAKARSAI
EROSI / ABRASI INTERNAL.
1. LIHAT UNDERCUT
PERMUKAAN 2. MEMPRAKARSAI
KARAT INTERNAL 3. MEMPRAKARSAI
EROSI / ABRASI ITERNAL
LIHAT CRACK PERMUKAAN 1. JIKA MELEBIHI UKURAN YANG
DIIJINKAN , LASAN DIGOUGING 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.
UNTUK LOW STRESS JIKA
TIDAK PANJANG DIBIARKAN SAJA , JIKA MELENIHI BATAS YANG DIIJINKAN LAS DIGOUGING 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.
UNTUK JENIS HIGH STRESS
LANGSUNG DIGOUGING 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.
HAL. 7
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
NON VISUAL ( DIAKAR LAS )
ROOT CONCAVITY ( SUCT UP ) INCOMPLETE PENETRATION
1. GAP TERLALU
LEBAR 2. KECEPATAN
ROOT TERLALU TINGGI
3. AMPER ROOT TERLALU TINGGI
4. ROOT TERHISAP KEATAS ( SUCT UP ) , PADA LAS T.I.G
1. GAP TERLALU
SEMPIT 2. AKAR LAS YANG
KEBESARAN 3. NYALA BUSUR
TIDAK STABIL ( AMPER GOYANG )
4. MASUKAN PANAS RENDAH / BUSUR NYALA TIDAK MENCAIRKAN LOGAM
5. ELEKTRODA KEBESARAN
6. GEOMETRI KURANG BAIK
7. BENTUK LAJUR YANG TIDAK BAIK PEMBERSIHAN SLAG TIDAK TUNTAS
8. KAMPUH KOTOR 9. BACK GOUGING
YANG KURANG MEMADAI
10. SUDUT ELEKTRODA SALAH TEHNIK PENGELASAN SALAH
11. STICK OUT TERLALU PANJANG
12. PEMBERSIHAN TIDAK TUNTAS
13. KECEPATAN LAS AKAR TINGGI
14. POSISI ELEKTRODA TERLALU TINGGI
1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN 2 MEMPRAKARSAI
KARAT SEBELAH DALAM
3 MEMPRAKARSAI EROSI INTERNAL
1. SANGAT
POTENSIAL MENIMBULKAN CRAC KARENA PADA GAP LAS TERCIPTA DUA BUAH KNOTCH AKIBAT PENGELASAN .
2. MENGAWALI SERANGAN KARAT DAN EROSI INTERNAL.
3. MELEMAHKAN SAMBUNGAN
1. JIKA BERKEPANJANGAN LAS
DITOLAK DAN DIGOUGE 100% DAN DILAS ULANG SESAUI WPS.
2. JIKA PENDEK SAJA DIBIARKAN ( KHUSUS PADA ISTALASI YANG TIDAK KRITIS DAN BERTEKANAN RENDAH / SEDANG , SERTA FLUIDA TIDAK BERBAHAYA.
PERBAIKAN TIDAK PERDULI UKURANNYA ,
SAMBUNGAN LAS HARUS DIGOUGE 100% DAN DIWELD ULANG SESUAI WPS.
PENCEGAHAN 1. WELD GAP YANG SESUAI 2. KECEPATAN ROOT RENDAH 3. SUDUT ELEKTRODA YANG
BENAR 4. UKURAN ELEKTRODA TEPAT 5. GEOMETRI SAMBUNGAN YANG
BENAR 6. PANAS BUSUR MENCAIRKAN
LOGAM 7. BENTUK LAJUR YANG BENAR 8. GROOVE YANG BERSIH 9. STICK OUT PENDEK 10. TEHNIK PENGELASAN YANG
BENAR 11. BUSUR NYALA STABILBACK
GOUGING YANG BENAR. 12. MASUKAN PANAS TINGGI 13. PERMUKAAN AKAR LAS YANG
OPTIMAL 14. POSISI ELEKTRODA TEPAT.
HAL. 8
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
NON VISUAL ( DIAKAR LAS )
EXCESSIVE PENETRATION BLOW HOLE ( BURNT THROUGH ) TERBAKAR TEMBUS EXCESS WIRE
1. ROOT GAP TERLALU LEBAR
2. AMPER ROOT TERLALU TINGGI
3. KECEPATAN ROOT TERLALU RENDAH
4. POSISI ELEKTRODA TERLALU DALAM
1. GAP TIDAK
UNIFORM 2. AMPER MESIN LAS
GOYANG 3. POSISI
ELEKTRODA TIDAK TETAP
DISEBABKAN OLEH
NYALA BUSUR YANG TIDAK TETAP
ATAU GANGGUAN PADA WIRE FEEDER YANG TERTEGUN TEGUN ( PADA LAS MIG / MAG ATAU FCAW.
1. MENGAWALI KOROSI DAN EROSI INTERNAL
2. MERUSAK PIG UNTUK PIPING YANG DIBERSIHKAN DENGAN PIG
3. MENIMBULKAN REGANGAN YANG MENYEBABKAN RETAK NOTCH.
1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN LAS PADA LOKASI CACAT
2. MENGAWALI KARAT DAN ATAU EROSI INTERNAL
1. MENGAWALI
KARAT INTERNAL 2. MERUSAK PIG JIKA
MERUPAKAN SAMBUNGAN LAS PIPA YANG DIBERSIHKAN DENGAN PIG.
.JIKA DIKETEMUKAN , BAGIAN YANG MENGANDUNG CACAT DIBONGKAR DAN DIBENTUK ULANG UNTUK DILAS KEMBALI SESUAI WPS. TUKANG LAS DIGANTI. 1. SAMBUNGAN LAS DIGOUGE
100% PADA LOKASI CACAT DAN DILAS ISI.
2. MESIN LAS DICEK KINERJANYA DAN VALIDITAS KALIBRASINYA.
3. TUKANG LAS DIPERINGATKAN UNTUK LEBIH BERKONSENTRASI DAN JIKA LETIH SUPAYA BERISTIRAHAT SECUKUPNYA.
1. SEBAIKNYA LAS DILOKASI
CACAT DIGOUGE 100% DAN DILAS ULANG DENGAN BAIK.
HAL. 9
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )
INTERNAL POROSITY SLAG INCLUSION SLAG LINES
SAMA DENGAN POROSITY PERMUKAAN
1. KONTUR LAS
CEMBUNG 2. SLAG TIDAK
TERBERSIHKAN DENGAN BAIK KECEPATAN LAS TINGGI
3. PENGELASAN ENERGI TINGGI
4. ELEKTRODA KEBESARAN PADA DASAR KAMPUH
5. SLAG JATUH KEDASAR KAMPUH
6. JUMLAH Al , Mn , Si , 02 DAN N2 TINGGI.
LIHAT SLAG
INCLUSION
SAMA DENGAN PROSITY PERMUKAAN 1. MELEMAHKAN
SAMBUNGAN LAS 2. JIKA MELEBIHI
UKURAN YANG TELAH DITENTUKAN , JALUR LAS DITOLAK.
LIHAT SLAG INCLUSION
SAMA DENGAN POROSITY PERMUKAAN.
PENCEGAHAN 1. MASUKAN ENERGI YANG
TEPAT 2. BERSIHKAN SLAG DENGAN
SEBAIK BAIKNYA 3. PERBAIKI BENTUK JALUR. 4. PERBAIKI KOMPOSISI FLUX 5. HINDARI KELEBIHN 6. UKURAN ELEKTRODA YANG
TEPAT. PERBAIKAN JIKA BESAR DAN JUMLAHNYA
MELEBIHI UKURAN TERTENTU JALUR LAS DITOLAK , KARENANYA HARUS DIGOUGE 100% DAN DILAS ULANG SESUAUI WPS
JIKA MASIH DALAM BATAS AMBANG , SAMBUNGAN LAS DAPAT DITERIMA DENGAN SYARAT HANYA UNTUK KEPERLUAN TIDAK KRITIS DAN TEKANAN SEDANG DAN RENDAH.
LIHAT SLAG INCLUSION
HAL. 10
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )
INTERNAL CRACK ( LONGITUDINAL AND TRANSVERSAL ) WORM HOLE HEAVY METAL INCLUSION HOLLOW BEAD
1. SAMA DENGAN SURFACE CRACK
1 SAMA DENGAN
POEROSITY DISEBABKAN
OLEH PUTUSNYA TUNGSTEN ELECTRODE DAN MASUK KEDALAM BAHAN LAS
LIHAT POROSITY
1. SAMA DENGAN SURFACE CRACK
SMA DENGAN POROSITY TIDAK TERLALU MEMPENGARUHI KEKUATAN FISIK , KECUALI UNTUK SAMBUNGAN LAS BOILER MELEMAHKAN AKAR LAS
1. SAMA DENGAN SURFACE CRACK.
SAMA DENGAN POROSITY. TIDAK PERLU ADA PERBAIKAN
KECUALI LAS BOILER , DIMANA INKLUSI LOGAM BERAT DIGOUGE DAN DIREWELD ASESUAI WPS.
SEBAIKNYA DIGOUGE 100%
DAN DIREWELD SESUAI WPS.
HAL. 11
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )
INCOMPLETE FUSION COLD LAP
1. POSISI PENGISIAN SALAH
2. SUDUT ELEKTRODA SALAH
3. MASUKAN PANAS RENDAH
4. PERMUKAAN AKAR LAS KEBESARAN
5. ELEKTRODA KEBESARAN
6. BUSUR NYALA TIDAK MENCAIRKAN LOGAM DIBAWAHNYA
7. KAMPUH KOTOR 8. AYUNAN PENDEK 9. GEOMETRI
SAMBUNGAN KURANG BAIK
10. BACK GOUGING KURANG MEMADAI
11. BENTUK LAJUR TIDAK BAIK
12. KECEPATAN LAS TINGGI
13. TEKNIK PENGELASAN SALAH
14. SUHU METAL TERLALU DINGIN
1. AMPER KECIL 2. SUHU ANTAR
LAJUR RENDAH 3. LAJU
PENGELASAN BESAR
4. TEKNIK PENGELASAN SALAH
5. BUSUR TIDAK MENCAIRKAN LOGAM DIBAWAHNYA
6. BENTUK LAJUR TIDAK BAIK
7. MASUKAN PANAS RENDAH.
FATAL . DIANGGAP SEBAGAI JENIS CACAT YANG SANGAT BERBAHAYA SEBAB KEBERADAANNYA SULIT TERDETEKSI DENGAN RADIOGRAFI. JiIKA TERDAPAT DIDALAM LAS , MAKA LAS DITOLAK FATAL. TERMASUK JENIS CACAT LAS YANG SANGAT BERBAHAYA KARENA SULIT DIDETEKSI DENGAN RADIOGRAFI.
PERBAIKAN : SAMBUNGAN LAS YANG
MENDERITA CACAT DIBONGKAR DAN DILAS ULANG MENGUNAKAN WPS
PENCEGAHAN 1. AYUNAN ELEKTRODA
HARUS PENUH 2. PENYETELAN HARUS BAIK 3. KAMPUH HARUS BERSIH 4. POSISI PENGELASAN
HARUS BAIK 5. PERMUKAAN AKAR LAS
OPTIMAL 6. BUSUR NYALA
MENCAIRKAN LOGAM BAWAHNYA
7. GEOMETRI SAMBUNGAN HARUS BENAR
8. BENTUK LAJUR HARUS BAIK
9. MASUKAN PANAS HARUS BESAR
10. TEHNIK PENGELASAN HARUS BAIK
11. LAJU ENGELASAN HARUS RENDAH
12. BACK GAUGING HARUS MEMADAI
13. UKURAN ELEKTRODA TEPAT
14. KONTROL SUHU ANTAR LAJUR HARUS KETAT
PERBAIKAN SAMBUNGAN LAS YANG
MNDERITA ACCAT INI DIBONGKAR 100% DAN DILAS ULANG SESUAI WPS.
PENCEGAHAN 1. KENDALI SUHU ANTAR LAJUR
HARUS KETAT 2. SUHU METAL HARUS TINGGI 3. BENTUK LAJUR HARUS BENAR 4. TEKNIK PENGELASAN HARUS
BENAR 5. BUSUR HARUS MENCAIRKAN
LOGAM DIBAWAHNYA 6. MASUKAN PANAS HARUS
BESAR 7. AMPER HARUS BESAR.
HAL. 12
CACAT LAS & PENANGGULANGANNYA
JENIS CACAT SEBAB AKIBAT PENANGGULANGAN
UNDERBEAD CRACK
LIHAT RETAK DINGIN PADA BAHAN LAS
FATAL , TERMASUK CACAT LAS YANG SANGAT BERBAHAYA KARENA SULIT DIDETEKSI DENGAN RADIOGRAFI.
BAGIAN KONSTRUKSI YANG MENDERITA INI HARUS DIPOTONG DAN DIGANTI BARU DENGAN DUA JALUR LAS YANG BAIK.
HAL. 13
INTERNAL ( DIDALAM BAHAN LAS )
FAKTOR LAIN
Disamping Ketiga Faktor Tersebut Diatas , Masih Ada Faktor Faktor Lain Yang Menyebabkan Kegagalan Sambungan Las, Baik Baru Maupun Setelah Dioperasikan. Faktor Tersebut Pada Umumnya Menyebabkan Keretakan Baik Pada Sambungan Las Maupun BahanEquipment ( Diluar Kampuh ). Faktor Faktor Tersebut Dikelompokkan Dalam Musuh Las Kelompok Keempat Yakni :
1) Tegangan Internal Yang Terdiri Dari Tegangan Termal , Tegangan Sisa Dan Tegangan Geser ( Displacement ) , Yang Jika Dikombinasi Dengan Keberadaan Takik Dapat Menyebabkan Retak Dingin Yang Terjadi Segera Setelah Pengelasan , Yakni Saat Suhu Mendingin Menjadi 300 º C , Atau Bahkan Baru Terjadi Setelah Sekitar 48 Jam Setelah Pengelasan Selesai , Sehingga Disebut Pula Retak Lambat, Misalnya Retak Jempol Kaki ( Toe Crack )
2) Shrinkage Atau Pengkerutan Juga Dapat Meyebabkan Keretakan Apabila : Material Terlalu Tebal , Kandungan Carbon (Carbon Equivalent ) Melebihi 0.41% , Kandungan Sulfur Dalam Material Terlalu Tinggi .
3) Penggetasan Dapat Menyebabkan Keretakan Jika Menanggung Tegangan Internal . Penggetasan Dapat Disebabkan Oleh Proses Penyepuhan / Pendinginan Cepat ( Quencing ) , Terjadi Intrusi Atom Atom Hydrogen Kedalam Material Karena Lingkungan Pengelasan Yang Lembab Atau Basah , Kandungan Sulfur Yang Terlalu Tinggi
4) Retak Sebagai Gabungan Antara Tegangan Dan Karat, Sehingg Sering Disebut Retak Karat Tegangan ( Stress Corrosion Cracing ) .Stress Corrosion Cracking Terjadi Manakala Austenitic Stainless Steel Terkena Zat Chloride Yang Melebihi 50 Ppm. , Atau Apabila Kandungan Caustic Melebihi Konsentrasi Tertentu Pada Suhu 80 Hingga 100ºc Karena Terjadinya Pada Suhu Yang Relatif Rendah , Maka Jenis Retak Diatas Lazim Disebut Retak Dingin . Dibawah Ini Disajikan Tersendiri .
5) Disamping Faktor Faktor Tersebut Diatas , Masih Ada Faktor Yang Menyebabkan Keretakan Yang Terjadi Pada Saat Bahan Dalam Kondisi Sangat Panas , Sehingga Lazim Disebut Retak Panas.Retak Panas Biasanya Terjadi Antara Suhu 500 º C Hingga 900 º C .
Penyebabnya Banyak Sehingga Perlu Disajikan Tersendiri Dibawah Ini.Selanjutnya Faktor Fisik Akibat Kondisi Operasi Juga Dapat Menyebabkan Keretakan , Misalnya : Creep , Yakni Perubahan Struktural Secara Evolusif Akibat Kondisi Operasi Yang Terus Menerus Bersuhu Tinggi , Atau Fatigue Yang Disebabkan Oleh Kondisi Operasi Yang Bersifat Cyclic , Misalnya Getaran , Dalam Waktu Yang Lama.Faktor Lain Sebagai Penyebab Kegagalan Las Adalah Faktor Korosi Atau Karat Bimetal Atau Galvanik . Jika Dua Jenis Metal Berbeda Yang Berbeda Pula Elektromotive Forcenya ( Emf ) Dilaskan , Kemudian Sambungan Las Tersebut Berada Dalam Kondisi Operasi Yang Bersifat Menghantar Listrik ( Elektrolit ) , Maka Akan Terjadi Proses Pengkaratan Yang Menggerogoti Bahan Las Yang Lebih Anodik Terhadap Bahan Baku Yang Tersambung Oleh Bahan Las Tersebut.
LAS TUNGSTEN INERT GAS ( TIG ) ATAU GAS TUNGSTEN ACTIVE GAS ( GTAW ) .
Gas tungsten arc welding atau tungsten inert gas welding ( TIG ) adalah jenis las listrik yang menggunakan bahan tungsten sebagai elektroda tidak terkonsumsi . Elektroda ini digunakan hanya untuk menghasilkan busur nyala listrik. Bahan penambah berupa batang las ( rod ) , yang dicairkan oleh busur nyala tersebut , mengisi kampuh bahan induk . Untuk mencegah oksidasi digunakan gas mulia ( seperti Argon, Hellium , Freon ) dan CO2 sebagai gas lindung . Jenis las ini dapat digunakan dengan atau tanpa bahan penambah . Las ini menghasilkan sambungan las yang bermutu tinggi dengan peralatan yang relatif lebih murah. Pada tulisan ini akan dikemukakan beberapa hal tentang dasar proses GTAW ( TIG ) ,peralatan yang digunakan , prosedur proses dan variabelnya , penggunaan , dan bahan las maupun bahan induk yang terlibat dalam GTAW .
BERBAGAI SUDUT VERTEX UJUNG ELEKTRODA TUNGSTEN
15º
30º
45º 60º 75º 90º 120º 180º
RECTIFIER( PERATAARUS )
OBOR ( torch )
KONDUKTOR
ELEKTRODA
KATUP PEREDUKSI TEKANAN
BENDA KERJA +
BATANG
GAS MULIA ( ARGON )
KELUARAN AIR PENDINGIN
COLLET
AIR PENDINGIN
GAS LINDUNG
KABEL LISTRIK
MUR COLLET PEMEGANG COLLET
ELEKTRODATUTUP OBOR
GAGANG
NOZZLE
1 2 0 ºOBOR
DIBAWAH INI DIGAMBARKAN SKETSA KEDUA JENIS SARANA TERSEBUT :
ALUR GAS PURGING
SEKAT GAS PURGING
BENTUK KAMPUH PENGELASAN GTAW
BUTT LAP
TEE SUDUT PINGGIR
PENANGANAN BOTOL GASBOTOL GAS HARUS BERDIRI DAN TERIKAT PADA TIANG ATAU SARANA SANDAR LAINNYA AGAR TIDAK TUMBANG AKIBAT TERSENGGOL SECARA TIDAK SENGAJA .
WIRE ROPE OR CHAIN
CARA MENYIMPAN DAN MENGANGKUT BOTOL GAS YANG AMAN
SELING
LAS LISTRIK GAS METAL ( GAS METAL ARC WELDING / GMAW )
LAS LISTRIK GAS METAL ATAU GAS METAL ARC WELDING ( GMAW ) ADALAH PROSES LAS LISTRIK YANG MENGGUNAKAN BUSUR LISTRIK YANG BERASAL DARI ELEKTRODA , YANG DIPASOK TERUS MENERUS SECARA TETAP DARI SUATU MEKANISME, KEKOLAM LAS. UNTUK MENCEGAH TERJADINYA OKSIDASI , PENGELASAN INI DILINDUNGI OLEH ALIRAN GAS LINDUNG YANG DAPAT BERUPA GAS AKTIF , MISALNYA CO2 , SEHINGGA DISEBUT METAL ACTIVE GAS ( MAG ) , ATAU GAS INERT ( MISALNYA ARGON ) SEHINGGA DISEBUT METAL INERT GAS ( MIG ) KARENANYA GMAW JUGA DISEBUT MIG MAG WELDING. PENGELASAN INI DAPAT DILAKSANAKAN SECARA SEMI OTOMATIS ATAU OTOMATIS SEPENUHNYA. JENIS LAS INI DAPAT DIGUNAKAN UNTUK MENGELAS BAJA CARBON , BAJA PADUAN RENDAH BERKEKUATAN TINGGI , STAINLESS STEEL , ALUMINIUM , TEMBAGA , TITANIUM DAN PADUAN NIKEL DALAM SEGALA POSISI DENGAN MERUBAH JENIS GAS LINDUNG , ELEKTRODA DAN VARIABEL LAS LAINNYA.
GAS INERT
LISTRIK MASUK
SUMBER TENAGA
POMPA SIRKULASI AIRPENDINGIN
OBOR
KABEL MASA
KABELKONTROL
GAS
SKEMA PENGELASAN GMAW
BAHAN INDUK
45º
45 º
OBOR LAS
KABEL LISTRIKDAN AIR KELUAR
SELANG AIRMASUKSWITCH
KONDUIT KAWAT LAS
RUANG AIR
SALURAN GAS LINDUNG
GAMBAR PENAMPANG OBOR LAS GMAW
POWER BLOCK
MASALAH SEBAB PENANGGULANGAN
. SALURAN PENDINGIN TERGENCET ATAU TERSUMBAT. LEVEL AIR DALAM RESERVOIR TERLALU RENDAH.. POMPA AIR PENDINGIN TIDAK BERES.
. PERIKSA DAN PERBAIKI
. PERIKSA DAN TAMBAH AIR
. PERIKSA , PERBAIKI ATAU GANTI JIKA PERLU.
LANJUTAN MASALAH MEKANIK
.OBOR TERLALU PANAS
MESIN LAS GMAW OTOMATIS ( MECHANIZED )
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SUMBER TENAGA
REGULATOR
BOTOL GAS
MOTOR PENGGERAK MESIN LAS
SPOOL PEMASOK KAWAT LAS
PENGENDALI
GAS INERT
LISTRIK MASUK
KABEL LEAD KEBENDA KERJA
KABEL TENAGA
GAS LINDUNG MASUK
AIR PENDINGIN MASUK
PASOKAN KAWAT LAS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
AIR PENDINGIN KELUAR
MASUKAN GAS INPUT
AIR PENDINGIN MASUK
115 VAC MASUK KE PENGENDALI LAS
115 VAC KEPENGENDALI MESIN
KABEL LISTRIK MASUK KEMOTORPENGGERAK MESIN
LAS LISTRIK KAWAT BERINTI FLUKS ( FCAW ) ( FLUX CORED ARC WELDING )
LAS LISTRIK KAWAT BERINTI FLUKS ADALAH SEJENIS LAS LISTRIK YANG MENGGUNAKAN ELEKTRODA KAWAT BERINTIKAN FLUKS . FLUKS YANG BERASAL DARI DALAM ELEKTRODA KAWAT BERFUNGSI SEBAGAI PERISAI YANG MEMISAHKAN BAJA CAIR / BERSUHU TINGGI DENGAN UDARA UNTUK MENCEGAH TERJADINYA OKSIDASI YANG SANGAT MERUGIKAN KEKUATAN MEKANIS SAMBUNGAN LAS TERSEBUT . PROSES INI DAPAT TANPA MAUPUN DENGAN PERLINDUNGAN TAMBAHAN BERUPA GAS LINDUNG YANG DIALIRKAN TANPA TEKANAN PADA KOLAM AS. BAHAN LAS FCAW ADALAH BERUPA KAWAT BAJA YANG BERLUBANG DIMANA DALAM LUBANG TERSEBUT BERISI BERBAGAI SERBUK ( FLUKS ) YANG JIKA MENCAIR KEMUDIAN MEMBEKU KEMBALI AKAN BERUBAH MENJADI LAPISAN TERAK ( SLAG ) YANG SELALU MELINDUNGI PERMUKAAN BAHAN LAS BAIK SELAMA BERUPA LOGAM CAIR DALAM KOLAM LAS HINGGA TERDEPOSISI DAN MEMBEKU MENJADI LAJUR LAS. KAWAT LAS BERINTI FLUKS , YANG DIPASOK TERUS MENERUS KEDALAM KOLAM LAS , BERBEDA DENGAN ELEKTRODA BERINTI METAL YENG MERUPAKAN BAGIAN DARI LAS LISTRIK GAS METAL . ELEKTRODA BERINTI METAL HANYA MENGHASILKAN SEDIKIT LAPISAN TERAK DIPERMUKAAN LAJUR LAS SEHINGGA KARENANYA TIDAK CUKUP MEMADAI UNTUK MELINDUNGI LAJUR DEPOSISI BAHAN LAS DARI PROSES OKSIDASI . ITULAH SEBABNYA PROSES LAS INI MEMERLUKAN BANTUAN GAS LINDUNG .
PELINDUNG TANGAN
SWITCH
KABEL CONTACTOR
KONDUIT
TUBE PEMANDU ELEKTRODA
CONTACT TUBE
PELINDUNG EKSTENSIELEKTRODA
OBOR UNTUK FCAW SEMI OTOMATIS
RUANG YANG DIDINGINKAN OLEH GAS
CONTACT TUBE
MONCONG GAS
SWITCH
SALURAN GAS
KABEL LISTRIK
OBOR FCAW BERGAS LINDUNG
2 – 15 º
40 – 50 º
2 - 15ºSUDUT SERET
SATU DIAMETER ELEKTRODA
40 – 50 ºSUDUT KERJA
PADA PENGELASAN FILLET HORISONTAL , KOLAM LAS CENDERUNG MENGALIR KEDUA ARAH , YAKNI ARAH PERJALANAN LAS DAN ARAH YANG TEGAK LURUS TERHADAP PERJALANAN LAS . UNTUK MENCEGAH AGAR KOLAM LAS TIDAK MENGALIR KESAMPING , ELEKTRODA HARUS DIARAHKAN PADA DASAR PELAT DEKAT SUDUT DAN SEBAGAI TAMBAHAN ATAS SUDUT SERETNYA , ELEKTRODA HARUS MEMILIKI SUDUT KERJA 40 HINGGA 50º TERHADAP GARIS VERTIKAL.
LAS LISTRIK BUSUR TERPENDAM ( SUBMERGED ARC WELDING / SAW )
SELANG PENYALUR FLUKS DARI HOPPER
KABEL POWER
KAWAT LAS
PELAT PENDUKUNG
TABSLAG
JALUR LAS
BUTIR FLUKS
DARI PENGUMPAN KAWAT OTOMATIS
SKEMA PROSES LAS LISTRIK BUSUR TERPENDAM
ARAH PENGELASAN
HUBUNGAN GROUND
KOLAM LAS
PENGELASAN SAW SEMI OTOMATIS
LAS SAW SEMI OTOMATIS LAKSANAKAN MENGGUNAKAN PERANGKAT ( GUN ) YANG DAPAT DIANGKAT DENGAN TANGAN . PERANGKAT INI AKAN MEMASOK KAWAT ELEKTRODA SEKALIGUS MENUMPAHKAN BUTIR BUTIR FLUKS YANG BERASAL DARI HOPPER YANG TERPASANG PADA PERANGKAT TERSEBUT PENUMPAHAN FLUKS DAPAT MELALUI GRAVITASI ATAU MELALUI TEKANAN . BERJALANNYA ( TRAVEL ) PENGELASAN DAPAT DILAKSANAKAN SECARA MANUAL ATAU MELALUI MOTOR YANG MENJALANKAN PERANGKAT PENGELASAN TERSEBUT.