53863260 manual de logistica y exportacion aserca

INDICE

Introducción

Objetivos

I. ¿Por qué exportar?

II. A quién recurrir para obtener información en el proceso de exportación

III. Diferentes formas de ingresar al mercado internacional

a. Exportación Directa

b. Exportación Indirecta

IV. Evaluación de la posición competitiva en el mercado

- Ser una empresa competitiva

- Mercado meta

- Diseño y Envase del producto

- Precio del Producto de Exportación

V. El envío de muestras de productos antes de exportar

VI. Aduana

VII. Selección de los medios de transporte

VIII. Barreras Arancelarias y No Arancelarias

a. Arancelarias

• Ad-valórem

• Arancel específico

• Arancel mixto

b. No arancelarias

• Licencias de importación

• Normas de origen

• Normas técnicas

• Normas sanitarias, fitosanitarias y zoosanitarias

• Restricciones cuantitativas a las importaciones

IX. Incoterms

a. ¿Qué regulan los Incoterms?

b. La estructura de los Incoterms

X. Contratos Internacionales

- Cláusulas del contrato de compra-venta

XI. Financiamiento al Comercio Exterior

• Secretaría de Economía

• PYMEXORTA

• ProMéxico

• ASERCA

XII. Tratados Comerciales Suscritos por México

XIII. Zonas de Comercio Mundial

XIV. Trámites para la Exportación y documentos principales

a. Documentos básicos para exportar

• Pedimento de Exportación

• Documentos de transporte

• Factura Comercial

b. Documentos exigidos según lugar de destino

• Certificado de Origen

• Certificados de Calidad

c. Documentos exigidos según el tipo de producto

• Registro Sanitario

• Certificado Fito Sanitario

• Certificado Tif

d. Documentos opcionales o complementarios

• Registro de exportadores

• Póliza de Seguro

• Clasificación Arancelaria

e. Productos que requieren trámite especial

• Colas de langosta

• Mariscos para el mercado de la Unión Europea

f. Leyes, normas y otras reglamentaciones internacionales para exportar

• Sistema de preferencias comerciales para los países de la Cuenca del

Caribe(ICC)

• Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) Europeo

• EUREPGAP

• Ley de Bioterrorismo de Estados Unidos

• Sistema sanitario “Hazard Análisis Critical Control Point”

• Ley PACA de Estados Unidos (Ley de Productos agrícolas perecederos

– Perishable Agricultural Commodotiers Act)

g. Documentos básicos para hacer una exportación corriente

• Productos agrícolas

• Productos del mar

ANEXOS

Anexo i Trámites de comercio exterior en secretarías e instituciones

Anexo ii Directorio

Anexo iii Diagramas

Capítulo I

¿Por qué exportar?

I. ¿Por qué exportar?

La apertura comercial que se acentúa año con año en el comercio mundial y el

crecimiento natural de los mercados de consumo, ofrecen enormes posibilidades a la

mayoría de las empresas para sumarse al mercado externo. La exportación representa

para las empresas un enorme beneficio que se observa en la mayoría de los casos en el

mediano y largo plazos. Según la experiencia, los resultados toman entre uno y tres

años.

Las ventajas de exportar reportan a las empresas mejoras de índole operativa,

de mercado, de producto y de ingresos.

La actividad exportadora permite a las empresas incrementar sus posibilidades

de mayores ganancias ya que mediante la exportación, las empresas pueden

conseguir:

Aprovechar las oportunidades de los Tratados de Libre Comercio

(TLC´s)

Conquistar nuevos clientes y mercados

Reducir su dependencia con el mercado local

Aumentar la producción y reducir costos

Mejorar sus productos y marcas

Aumentar el valor de la empresa

No existe dificultad alguna que no se pueda sortear con la preparación

adecuada. No obstante, para realizarlo con éxito, ya sea al colocar un producto, al

participar en un nuevo mercado, al instrumentar una mejora tecnológica o un nuevo

sistema, es necesario que se tenga en cuenta que la asesoría técnica y jurídica

especializada es imprescindible, al igual que un conocimiento cercano del mercado

objetivo, además de contar con un producto de calidad probada, así como de precio

competitivo, sin faltar una capacidad de respuesta productiva a cualquier demanda del

mercado.

Al corto plazo se pueden apreciar resultados, pero debe señalarse que los

beneficios más importantes solo se logran consolidar con el paso del tiempo y con la

constancia o permanencia en el mercado internacional.

En la exportación, además de requerir capital, deben considerase otros

elementos importantes como el esfuerzo, preparación, dedicación y aprendizaje, todo

esto le brindara de experiencia en los mercados competitivos.

Durante todo este proceso, desde su iniciación hasta la consolidación de la

exportación, usted será guiado y soportado por muchas instituciones y organismos

tanto públicos como privados existentes en México y a nivel Internacional.

Plan de exportación

Lo primero para elaborar un plan de exportación es necesario hacerse tres

preguntas esenciales:

• ¿Qué exportar?

• ¿Adónde exportar?

• ¿Cómo exportar?

Contestar estas preguntas implicará tener que conocer con precisión la

situación de su negocio en términos de competitividad, con respecto a los productos y

a los mercados.

Básicamente son tres los elementos a considerar para elaborar un plan de

exportación: la empresa, el mercado y los procedimientos o logística para hacer

llegar los productos al país de destino.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 3-4

Obtenido en http://www.economia.gob.mx/?P=2264#

a) Empresa. Habrá que realizar un diagnóstico integral de la empresa,

identificando sus fortalezas y debilidades. Es muy importante considerar la

forma en la cual estarán coordinadas todas las áreas funcionales de la

compañía.

b) Mercado. Lo más importante es diseñar una estrategia comercial de

exportación en función de las características propias de la empresa y de los

requerimientos específicos del mercado externo. Los principales puntos a

considerar para dicha estrategia son:

• Definir el mejor mercado para su producto.

• Conocer la competitividad de la industria local.

• Analizar las fortalezas y debilidades de la competencia.

• Adecuar el producto (incluyendo el empaque).

• Determinar el precio de exportación y la política de venta.

• Definir los canales de distribución a utilizar, según los diferentes

segmentos del mercado.

• Determinar las políticas de promoción y publicidad.

• Diseñar un programa de servicio al cliente (atención, servicio post-

venta, relaciones públicas).

• Diseñar un programa de monitoreo de mercados.

c) Procedimientos. Los elementos más importantes en este rubro son:

• Gestión y trámites de documentos y certificados.

• Seguros.

• Transporte.

• Créditos y cobranza.

• Despacho aduanal.

Todos estos elementos deberán estar incluidos en un documento que bien

puede llevar el título de Plan de Exportación, el cual habrá de contener lo siguiente:

• Resumen ejecutivo: incluye sucintamente el contenido del documento

y se elabora al final.

• Descripción del negocio: misión, estrategia, descripción del producto,

adecuación al mercado.

• Análisis del mercado: mercados meta, nichos, investigación de

mercado, fuentes de información utilizadas, competencia, barreras

arancelarias y no arancelarias.

• Cuerpo directivo: saber quién es quién en la empresa y sobretodo

quién está atrás del producto de exportación.

• Operaciones: estrategia para mantener relación de largo plazo con

clientes en el extranjero.

• Riesgos críticos: riesgos internos, riesgos externos, planes de

contingencia.

• Proyecciones financieras: datos financieros históricos, proyecciones de

estados financieros de uno a cinco años, análisis de punto de equilibrio.

• Apéndice: fotos del producto, catálogos, curricula del personal.

Existe la obligación de usar el emblema denominado HECHO EN MÉXICO en

los productos de exportación, etiquetas, empaques o envases en que se contengan los

productos a comercializar. El objeto de lo cual consiste en identificar el origen de los

productos hechos en México y crear una imagen de identidad nacional en el

extranjero. En el caso de las exportaciones se puede utilizar el idioma manejado en el

mercado de destino.Las características del emblema “HECHO EN MÉXICO”, se

encuentran contenidas en la Norma Oficial Mexicana NMX-Z-009-1978.El emblema

hecho en México deberá ser marcado de manera clara, legible e indeleble en los

envases y embalajes de productos fabricados en el país.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 27-28 y 53

Capítulo II

A quién recurrir para

obtener información en el

proceso de exportación

II. A quién recurrir para obtener información en el

proceso de exportación

En México están disponibles una serie de fuentes de información que serán de gran utilidad para quien se está iniciando en la exportación.

Parte de la información que se requiere al inicio del proceso de exportación

provendrá de la misma empresa (información interna) que desea exportar, y parte

de acervos externos a la misma, principalmente para conocer la demanda de sus

productos en el extranjero (estadísticas, publicaciones, informes, estudios ya

realizados, servicio de asesoría y consultoría, entre otros).

La información recabada será importante tanto para evaluar el potencial

exportador de la empresa, como para investigar y explorar nuevos mercados

(productos, precios, tendencias, preferencias, segmentos, acceso, promoción),

efectuar una planeación cuidadosa y seguir una estrategia de ventas clara y bien

estructurada.

En México, el exportador potencial podrá localizar información en:

Informes y documentos internos de la empresa. Sirven para realizar el análisis

de la capacidad exportadora de la empresa en términos de producción, calidad y

precio.

Bibliotecas. Una buena biblioteca es probablemente la mejor fuente de

información de material publicado. ProMéxico cuenta con bancos de datos y

acervos documentales muy completos, especializados en comercio exterior.

Específicamente, a través de su área de promoción externa, ha elaborado una gran

cantidad de estudios y perfiles de mercado a nivel producto-mercado. Además, se

encuentran también disponibles en la biblioteca de Bancomext (ProMéxico),

documentos similares, publicados por organismos internacionales como el Centro

de Comercio Internacional UNCTAD/OMC y el Centro para la Promoción de las

Importaciones de Países en Desarrollo (CBI).

Gobierno. Por medio de sus dependencias y secretarías, el gobierno suministra

más datos de mercado que cualquier otra fuente. Estos datos están disponibles a

precios muy accesibles. Además, el gobierno tiene acceso a cierto tipo de

información (importaciones y exportaciones por empresa, estudios sectoriales por

rama industrial) que una empresa privada no puede recabar. Los gobiernos

estatales y municipales ofrecen una buena cantidad de fuentes de información.

Asociaciones comerciales, profesionales y de negocio. Ejemplo de esto es la

Comisión Mixta para la Promoción de las Exportaciones (COMPEX), un

organismo integrado por representantes del sector público y privado, que funge

como auxiliar del Ejecutivo Federal en materia de promoción a las exportaciones.

Empresas privadas. Existen firmas privadas especializadas en brindar asesoría en

el ámbito del comercio exterior.

Publicidad en medios impresos. Algunas revistas especializadas como por

ejemplo: “Logística Sur” publicada en Yucatán, Campeche y Quintana Roo, la cuál

es una guía de servicios de transportación, logística y comercio exterior; y algunas

otras como “Expansión” que publica anualmente las empresas mexicanas más

exportadoras e importadoras (con datos sobre volumen de ventas, personal

ocupado, etc.); proporcionan un tipo de información que en ocasiones no se

encuentra en otras fuentes.

Centros de investigación de universidades. La mayor parte de las grandes

universidades cuenta con centros de investigación que publican información útil

para la comunidad empresarial.


Capítulo III

Diferentes formas de

ingresar al mercado

internacional

III. Diferentes formas de ingresar al mercado

internacional

Canales de distribución

Usted puede convertirse en exportador de distintas maneras, cada una de ellas

implica riesgos, costos y oportunidades de negocios diferentes. También puede

empezar siendo un exportador indirecto y posteriormente incursionar en los mercados

internacionales vendiendo a través de distribuidores o compradores directos.

A continuación se presentan algunas estrategias de incursión en los mercados

de destino que se hayan seleccionado y analizado.

• Exportación indirecta (proveedores de la industria maquiladora y PITEX,

empresas integradoras, empresas de comercio exterior (ECEX) y proveedores

de la industria terminal automotriz.

• Operar con importadores independientes, contactados directamente.

• Entregar el producto a una comercializadora en aquel país.

• Operar con una firma en el mercado de destino, que actúe como agente o

representante trabajando a base de comisiones.

• Operar con una firma en el mercado de destino, que actúe como representante

exclusivo, tomando posesión de mercancías.

• Establecer una oficina de representación en el mercado de destino que levante

pedidos.

• Establecer una oficina de representación en el mercado de destino, que levante

pedidos y que incluso mantenga inventarios, actuando como importador.

• Establecer una empresa en sociedad con una firma local que se encargaría de la

distribución.

• Vender los derechos de fabricación y/o marca comercial, cobrando por ello una

regalía.

• Participar como proveedor de un gobierno extranjero concursando en

licitaciones internacionales.

• Proveer a un comprador (cadena de supermercados), surtiéndola de productos

con la marca de ellos.

• Establecer una asociación (Joint Venture) con una empresa o inversionista

local en el mercado de destino para fabricar los productos.

Cada una de las estrategias enunciadas significan riesgos y costos que el

exportador debe asumir conforme a sus intereses y capacidad financiera por lo que es

necesario que se tomen en cuenta las posibilidades reales a corto y mediano plazo, y

que se fijen objetivos para penetrar en el mercado como para mantenerse en él.

En la adopción de cualquier canal de distribución elegido, será necesario tomar

en cuenta la elaboración de contratos internacionales que garanticen la seguridad de

las operaciones comerciales. (Véase capítulo X “Contratos internacionales”.)

a. Exportación Directa

Se refiere a canales de comercialización mediante los cuales la empresa que

está exportando entra directamente en contacto con el mercado del país al que dirige

sus exportaciones.

b. Exportación Indirecta

Significa la delegación de la actividad exportadora a un intermediario (persona

física o moral) que puede estar localizado, ya sea en el propio país de exportación o

en el extranjero.

Ventajas y Desventajas

En el siguiente cuadro se presentan las ventajas y desventajas de los tipos de exportación:

Tipos de exportación

Ventajas

Desventajas

Exportación directa

- El porcentaje de utilidad es mayor.

- El manejo de las operaciones lo realiza la propia empresa.

- Conocimiento del mercado y seguimiento de la cartera de clientes.

- Relación directa con los clientes en el mercado meta.

- Prestación directa de servicio post-venta por parte de la empresa.

- Se necesita una inversión considerable para infraestructura (oficinas y espacio de comercialización).

- Cobertura excesiva de puntos de venta.

- Pago de costos fijos para cubrir las operaciones de exportación.

- Se deben considerar costos de seguridad social para empleados y demás prestaciones estipuladas en la legislación del país.

- Actualización constante en el sistema fiscal de cada país.

Exportación indirecta

- Ahorro de tiempo en trámites y localización de oficinas y puntos de venta.

- Los costos de la inversión inicial se reducen considerablemente.

- En algunos casos se reducen los riesgos para la empresa exportadora.

- La empresa no aumenta su estructura organizacional.

- No se requiere la especialización de la empresa en ámbitos legales y fiscales.

- Falta de control de la actividad exportadora.

- Dependencia hacia terceros.

- El porcentaje de utilidad es menor

- No existe relación con los clientes

- No se brinda servicio post- venta directo, sólo mediante terceros.

GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 26

Capítulo IV

Evaluación de la posición

competitiva en el mercado

IV. Evaluación de la posición competitiva en el mercado

Ser una empresa competitiva

La competitividad es la medida en que una organización es capaz de producir

bienes y servicios de calidad, que logren éxito y aceptación en el mercado global.

Añadiendo además que cumpla con las famosas tres "E": eficiencia, eficacia y

efectividad. Eficiencia en la administración de recursos, eficacia en el logro de

objetivos y efectividad comprobada para generar impacto en el entorno. Una

organización se considera competitiva si tiene éxito mantenido a través de la

satisfacción del cliente, basándose en la participación activa de todos los miembros de

la organización para la mejora sostenida de productos, servicios, procesos y cultura en

las cuales trabajan.

Una empresa competitiva debe contar con los recursos humanos, financieros,

de calidad técnica y productiva para poder hacer frente a la competencia.

La exportación requiere de una empresa competitiva para tener éxito en el

mediano y largo plazo, implica encauzar los suficientes recursos (humanos,

materiales, financieros) a esta actividad con el fin de convertir a la empresa en una

organización orientada a la exportación.

Para buscar apoyo en la competitividad de su empresa acuda a los

representantes federales de la Secretaría de Economía para que lo acerquen al Comité

Nacional de Productividad e Innovación Tecnológica A.C. (COMPITE) para que

aproveche al máximo sus recursos humanos y su equipo productivo.

Mercado meta

Hay algunas pautas generales que es preciso seguir cuando se eligen los

mercados meta de exportación:

• El mercado debe se compatible con las metas e imagen de la organización.

• Hay que adaptar las oportunidades del mercado de exportación a los recursos

de la empresa.

• A largo plazo, un negocio de exportación debe generar una utilidad si quiere

sobrevivir. Una empresa exportadora debe buscar conscientemente los

mercados que generen un suficiente volumen de ventas a un costo lo bastante

bajo para producir una utilidad.

• El exportador buscará mercados donde el número de competidores y su

tamaño sean mínimos. Una empresa no deberá entrar en un mercado que ya

esté saturado por la competencia, a menos que tenga una gran ventaja

competitiva que le permita “arrebatarles” los clientes a las otras compañías.

La selección del mercado permite al exportador hacer uso más eficiente de sus

recursos y competir eficazmente en uno o dos segmentos, cuando se es una empresa

pequeña.

El mercado total puede dividirse en dos segmentos:

• Consumidores finales. • Usuarios industriales.

Las cuatro categorías generales de una segmentación posterior del mercado

de consumidores son los criterios:

• Geográficos.

• Psicográficos.

• Demográficos.

• De los productos.

Los exportadores que venden al mercado industrial pueden segmentarse según el:

• Tipo de cliente.

• Tipo de situación de compra.

• Tamaño del cliente.

Normalmente, tanto en el mercado de consumidores como en el mercado

industrial, el exportador podrá hacer una combinación de dos o más criterios o bases

de segmentación.

La selección de mercados internacionales se resume de las siguientes etapas:

• Identificación de mercados internacionales. El exportador debe identificar, a

nivel de país, a los principales productores, exportadores y principales

importadores. De esta manera determina los mercados potenciales. Desde

luego que hay productos para los que es muy fácil hacer esta investigación,

incluso a través de estadísticas elaboradas sobre la base de su fracción

arancelaria, recurriendo a las publicaciones denominadas generalmente

“importaciones por país” o similar. Es factible obtener esta información, aún

con las reservas que se deben tener por tratarse de información estadística.

• Identificación de los principales competidores por país de origen. Una vez

que se han identificado los mercados potenciales, se debe ubicar la

competencia a nivel de países que concurren a ese mercado, incluyendo el

volumen y el valor. Asimismo, se deberá conocer el volumen de producción en

el mercado objetivo.

• Metodología general para la selección del mercado.

a) Preseleccionar aquellos mercados que mejor cubran las siguientes

características generales: Volúmenes de consumo e importación

deseados, competidores por país de origen, entornos político, económico y

social, experiencia previa de otros exportadores mexicanos, distancia,

riesgos. Es importante considerar el volumen y desde luego su tendencia

(para evaluar el ciclo de vida del producto), junto con la proporción que

esta importación representa respecto a su consumo. Hay que tomar en

cuenta también, la exportación (por la posible triangulación) y el nivel de

producción interna.

b) Evaluación de barreras no arancelarias y otras condiciones de acceso:

En este aspecto el exportador debe considerar las siguientes condiciones de

acceso: prohibición para importar el producto, permisos de importación,

cuotas, normas técnicas, regulaciones fito/zoosanitarias, aranceles de

importación, y calidad exigida en el mercado (alta, media).

Antes de elegir un mercado meta, usted deberá pronosticar la demanda en el

mercado total y en cada segmento. Para hacer el pronóstico de la demanda hay que

medir el potencial de mercado de la industria, determinar el potencial de ventas de la

compañía (participación en el mercado) y finalmente preparar un pronóstico de

venta. Éste último es el fundamento de todos los presupuestos y planeación

operacional en los departamentos más importantes.

Diseño y envase del producto

Adaptarse a los requerimientos del mercado es una de las “reglas de oro” de la

comercialización, ya que con ello se facilita la aceptación de los productos por parte

del consumidor. Esto adquiere una gran importancia tratándose de mercados

internacionales, en donde en ocasiones, los requerimientos pueden ser

significativamente distintos a los del mercado nacional.

Dependiendo del tipo de mercado, usted deberá tomar en cuenta los siguientes

aspectos en cuanto a las características del diseño y envase del producto:

• Producto: color, gusto, dimensiones, diseño, estilo, materiales,

especificaciones técnicas, características, razones para su empleo, así como

métodos y condiciones de su utilización.

• Embalaje: métodos de transporte, requisitos de protección, métodos de

manipulación, condiciones de almacenamiento y requerimientos de

comercialización. Es importante tomar en cuenta el modo de trabajo del

distribuidor.

• Envase de los productos industriales: condiciones de almacenamiento,

requisitos de identificación, forma de extracción de las mercancías del envase,

requisitos de reutilización.

• Protección: métodos de almacenamiento, manipulación y condiciones

existentes en el almacén.

• Información reglamentaria de etiquetado: idioma y conocimiento que el

consumidor tiene sobre el producto.

• Comercialización: concesiones de exposición, preferencias de tamaño y

forma, colores y símbolos.

• Utilización: requisitos de distribución, condiciones de almacenamiento

doméstico.

• Requisitos legales: etiquetado, pesos y medidas, materiales.

• Requerimientos: de reciclado o desecho de material de empaque.

Por otro lado, en la actualidad existe una preocupación a nivel mundial por

proteger el medio ambiente, por lo que las acciones ecologistas tienden a rediseñar

los envases para minimizar los residuos sólidos, reciclar o reutilizar los envases y

materiales.

Lo anterior es especialmente importante para el caso de la Unión Europea, en

donde además se prefieren los alimentos elaborados a partir de productos ecológicos.

Particularmente Alemania va a la vanguardia en cuanto a su reglamentación sobre el

diseño ecológico de envases y embalajes.

Los Estados Unidos por su parte, exige apegarse a los estándares en los tipos

de empaques para diferentes productos (alimentos frescos, procesados, enseres, etc.),

según lo estipulan en The Parker Produce Availability & Merchandise Guide.

Canadá indica el marco de referencia para los envases y embalajes para

alimentos frescos en el Code of Practice for Minimally Processed Ready to Eat

Vegetables; y para alimentos procesados, en Canada Agricultural Products Act,

Processed Products Regulations. Para el caso de normas técnicas, calidad y empaque

de productos farmacéuticos, se recomienda consultar la Health Canada.

Es muy importante que usted como exportador, antes de cerrar los contratos

con sus clientes, investigue si los embalajes de sus productos son compatibles con los

lineamientos ecológicos y con la cultura local del importador. La legislación

relacionada con el envase y el embalaje es muy dinámica, principalmente en materia

ecológica, y además muy variada dependiendo de cada país (y en cada estado de los

Estados Unidos), por lo que una buena medida sería consultar con la embajada del

país importador o con el Centro de Comercio Internacional (CCI), a fin de contar con

alguna referencia previa.

Precio del Producto de Exportación

Antes de fijar los precios de los productos de exportación, se debe realizar un

estudio de los costos de producción y comercialización. La determinación de dichos

costos se deberá llevar a cabo en forma independiente de la correspondiente a las

ventas en el mercado interno, ya que los elementos a considerar son diferentes.

Los principales elementos para el cálculo de costos de exportación son los

siguientes:

Costos de producción directa e indirecta: materias primas, mano de obra,

materiales y otros gastos indirectamente relacionados con la fabricación de los

productos.

Costos de comercialización y distribución: materiales, personal, envase y

embalaje, transporte, agente aduanal, gastos relacionados con el lugar en

donde se entrega la mercancía, etc.

Otros costos: comisiones sobre ventas, intereses (costo del dinero con el

tiempo), economías de escala al vender mayor volumen, etc.

Cabe mencionar que el costo de los fletes (pago que se hace al transportista

por usar sus unidades) se absorbe conforme al tipo de cotización (Incoterms)

negociada entre las partes.

Con relación al tema de los fletes, es importante indicar que si se desea reducir

el costo de los mismos, se recomienda obtener el medio de transporte que implique el

menor costo, pero cuidando de no sacrificar o arriesgar la mercancía o la imagen del

exportador al contratar un mal servicio.

Es importante contar con un límite inferior y un límite superior de los precios,

ya que esto permitirá contar con un Área de Negociación llamada Mini-Max o

BATNA por sus siglas en inglés (Best Alternative To a Negociated Agreement).

Los límites inferiores de precio estarán determinados por los costos. Por esta

razón es importante calcular el punto de equilibrio y los costos marginales.

Los límites superiores de precio estarán determinados por el mercado y la

competencia. Por lo tanto, se deben considerar factores de la oferta y la demanda, así

como la estrategia comercial de exportación.

En cuanto a la determinación de los precios, existen dos formas para fijar un

precio internacional:

1) Calcular el punto de equilibrio y las utilidades esperadas, y sumarle los gastos

hasta el punto de entrega convenido con el importador. Este proceso se

denomina costeo o costing.

2) Comparar su producto respecto al mercado y competencia, y fijar el precio de

acuerdo con estos dos elementos. Este método se conoce como pricing.

Los factores que influyen en la determinación de un precio internacional son:

• Demanda del producto.

• Participación esperada del producto en el mercado.

• Reacciones de la competencia.

• Integración con los demás elementos de la estrategia comercial de exportación.

• Logística internacional.

• Beneficios o restricciones arancelarias y no arancelarias.

• Adecuación al producto y su envase y embalaje.

• Cotización: conocer, indicar y aplicar correctamente en el contrato los términos

de compra-venta internacionales, ya sea según los Términos de Comercio

Internacional (Incoterms) o bien según las Definiciones Americanas Revisadas

de Comercio Exterior (RAFTD)

Para determinar precios competitivos a nivel internacional, el exportador

debe considerar los siguientes elementos:

• Definición de objetivos en materia de precios.

• Análisis de la situación del mercado.

• Cálculo de los costos.

• Establecimiento de estructuras de precios objetivos: presentación de una

oferta.

Por ejemplo: Si usted exporta 1,000 unidades con término cotizado FOB*

tendrá que considerar los siguientes costos para establecer su precio de exportación:

Precio Unitario de venta en planta

1.- Costos Fijos: USD $30.00

2.- Costos Variables: 70.00

3.- Total de Costos: 100.00

4.- Utilidad Esperada: 30.00

5.- Precio Base USD $130.00

(Precio puesto en planta) 1,000 unidades $130.00= $ USD $130,000.00

+

Gastos de exportación

6.- Embalaje y marcas USD $1,300.00

7.- IVA 0

8.- Comisiones 5% del punto 5 6,500.00

9.- Ex Works, Ciudad, País $ 137,800.00

+

Gastos Asociados País Exportador

10.- Documentación/Trámites USD$ 50.00

11.- Misceláneos 150.00

12.- Recolección 950.00

13.- Despacho Aduanal Exportación 370.00

14.- FAS, Puerto de salida $139,320.00

15.- Maniobras para estiba + 31.00

16.- FOB, Puerto de Salida $139,351.00

El precio FOB unitario será de: 139,351 / 1000 = 139.35

Es importante enfatizar que el análisis de costos no consiste en fijar los precios,

sino en contribuir a establecer estructuras de precios en función de las condiciones de

mercado.

Debido a que el país o mercado de destino será la arena en donde compitan sus

productos con los demás productos del mercado, es esencial que usted tome en

cuenta los siguientes factores: tamaño del mercado, análisis de la competencia y

recopilación de información sobre niveles y categorías de precios.

El precio al cual debe cotizar el exportador su producto considera una serie de

factores, principalmente los costos y gastos que se tienen que realizar desde la

producción hasta que la mercancía sea entregada al cliente extranjero, incluyendo las

utilidades.

Para determinar si el precio de su producto es competitivo a nivel Internacional

será necesario investigar sobre los precios de venta en los mercados a los que desea

llegar. Es decir, investigar sobre los precios que otros exportadores aplican al mismo

producto o a productos similares. Las asociaciones y organismos que comercian con el

producto pueden ser buenas fuentes para ayudar a determinar la competencia en los

mercados extranjeros.

Al momento de realizar la evaluación de la competitividad de su precio en los

mercados internacionales habrá que preguntarse: ¿Cómo se comportan los precios de

mis competidores con relación a los míos?, ¿son más altos o más bajos? ¿Cuál es la

imagen de sus productos en el mercado?, ¿son considerados de baja o alta calidad? La

respuesta a estas interrogantes habrá de ayudar a definir algunos lineamientos para la

política de determinación de su precio de exportación, que básicamente puede ser en

los siguientes sentidos:

• Una estrategia de precios altos: se aplica cuando se compite sobre la base de

una diferenciación del producto o cuando se trata de un producto nuevo o

único que pueda posicionarse en un mercado selecto que permita un buen

margen de ganancia. Ahora bien, si no se aplica una correcta definición del

producto y del mercado, existe el riesgo de que los precios altos puedan limitar

el potencial de venta del producto y atraer a la competencia.

• Una estrategia de precios bajos: se puede competir en un mercado sobre la

base de precios bajos, regularmente masivo, donde el negocio está en el

volumen de ventas. Para seguir esta estrategia se requiere que la empresa

tenga una importante fortaleza en la producción, que le permita tener costos

reducidos y ofrecer precios menores a los de la competencia. Al aplicar esta

estrategia, se corre el riesgo a ser demandado por prácticas de dumping.

• Una estrategia de precios moderados: es la opción más segura, porque

permite hacer frente a la competencia, conservando, al mismo tiempo, un

margen de utilidades y de participación en el mercado, logrando posicionarse

en un segmento determinado. La desventaja es que podría estimular a los

proveedores a una fuerte competencia de precios.

Antes de entrar a un mercado, es conveniente conocer los precios de la

competencia, así como las fortalezas y debilidades de su empresa para poder

determinar la estrategia de precios a seguir que le permita ser competitivo a nivel

internacional.

La negociación constituye un proceso fundamental en la toma de decisiones,

en el cual existe una comunicación en dos sentidos para llegar a un acuerdo. Uno de

los temas más comunes negociados entre las partes es el precio, el cual constituye un

aspecto importante a juzgar por el comprador para determinar el atractivo de una

oferta.

Antes de entrar en contacto con el comprador para negociar el precio, el

exportador debe considerar los siguientes factores que influyen en la determinación

del precio internacional:

• De la empresa: costos de producción, incluyendo las adecuaciones al

producto, envase, empaque y embalaje.

• Del mercado: Demanda del producto, participación esperada del producto en

el mercado, reacciones de la competencia y beneficios o restricciones

arancelarias y no arancelarias.

• De la logística internacional: gastos asociados a la exportación.

Todos estos aspectos representan costos para el exportador, los cuales deben

estar reflejados en el precio, como único elemento generador de ingresos. Haciendo

uso de esta información, se deben definir dos aspectos fundamentales como base

para iniciar la negociación:

• Determinación del precio y límites de negociación.

• Políticas de venta y descuentos

El primer aspecto que tendrá que negociar con el importador es la

determinación de los Términos de Comercio Internacional (Incoterms)* a utilizar, lo

cual también tendrá influencia sobre la determinación del precio final.

Recuerde que el precio es negociable por excelencia, por lo cual, debe tener en

cuenta que tiene un área rígida, los costos, y una blanda, el margen de utilidad, que da

lugar a un espacio de negociación.

*Ver capítulo IX Incoterms

GUÍA PRÁCTICA PARA EXPORTAR, Sistema Nacional de Orientación al Exportador, Dirección General de Oferta Exportable de la Secretaría de Economía. P. 3

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 104-105, 115-116 y 140-143

Capítulo V

El envío de muestras de

productos antes de

exportar

V. El envío de muestras de productos antes de exportar

Al considerar el envío como muestra, la mayoría de los países requieren que se

cumpla lo siguiente:

• Que la muestra vaya acompañada de una carta responsiva, indicando que el

producto que acompaña a esa carta es una muestra, que no tendrá ningún uso

comercial y que su valor comercial es cero.

• Indicar el valor simbólico de las mercancías (las aduanas ya cuentan con

formatos para ello).

• Se deberá enfatizar que se trata de muestras, indicando leyendas en los

productos, por ejemplo: “muestras (samples)”, “las muestras pueden ser

abiertas para fines aduanales (may be opened for customs purposes before

delivery)”, “mercancía sin valor comercial, valor declarado para fines aduanales

(merchandise withouth comercial value/customs purposes only)”.

• Cumplir con cualquier requerimiento no arancelario que la aduana del país

importador solicite.

Un requerimiento no arancelario podría ser, en el caso de alimentos, el

empaque, ya sea cartón, papel, lata, o cualquier otra presentación, deberá rasgarse,

cortarse, pintarse o marcarse con un plumón evitando dañar el producto. Por ejemplo,

si se quiere enviar una muestra de queso, se deberá enviar una pieza del tamaño a

comercializar (240 g, 480 g, etc.)

Antes de hacer el envío de una muestra consulte usted a un agente aduanal, a

una compañía de mensajería. Recuerde que al enviar muestras hay que incluir una

carta indicando el valor de la muestra, el cual puede ser de 1.00 USD.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 161

Capítulo VI

Aduana

VI. Aduana

El Artículo 90 de la Ley Aduanera, contempla los diferentes regímenes

aduaneros a los cuales puede destinarse una mercancía que se introduzcan al

territorio nacional o se extraigan del mismo, los cuales son los siguientes:

• Definitivos

o De importación

o De exportación

• Temporales

o De importación

Para retornar al extranjero en el mismo estado

Para elaboración, transformación o reparación en programas de

maquila o de exportación

o De exportación

Para retornar al país en el mismo estado

Para elaboración, transformación o reparación

• Depósito Fiscal

• Tránsito de mercancías

o Interno

o Internacional

• Elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado

• Recinto fiscalizado estratégico

De tal forma, se tiene que una mercancía que se extrae del territorio nacional a

través de una Aduana, puede destinarse básicamente a dos modalidades de

exportaciones:

• Definitivas

• Temporales

o Para retornar al país en el mismo estado

o Para elaboración, transformación o reparación

En el caso del régimen aduanero definitivo de exportación, implica la salida de

las mercancías por tiempo indefinido y, en el caso del régimen temporal de

exportación, se trata de la salida por un tiempo determinado y con una finalidad

específica, o para que la mercancía sea sometida en el extranjero a un proceso de

transformación, elaboración o reparación. En las exportaciones temporales, la

intención primaria es el retornar la mercancía al territorio nacional.

El trámite para exportar una mercancía podrá requerir la utilización de más de

un tipo de régimen aduanero (en atención: al tipo de mercancía, a la empresa

exportadora, a la operación que se le practicará, e incluso al tipo de logística o aduana

que interviene en el control aduanero del trámite). De igual forma, es importante

conocer todos los regímenes y NO confundirlos, ya que implicaría una serie de

contravenciones de carácter administrativo que repercuten finalmente en el resultado

de la exportación o para efectos fiscales en el país.

Existen Aduanas: Marítimas, Fronterizas, Aéreas, Terrestres e Interiores.

El artículo 11 de la Ley Aduanera, establece siguientes tipos de tráficos:

Marítimo

(De altura, Cabotaje o Mixto)

(Art. 11 Reglamento Ley Aduanera)

1. De Altura

Embarcaciones

• El transporte de mercancías que lleguen al país o

se remitan al extranjero, y

• La navegación entre un puerto nacional y otro

extranjero o viceversa.

2. De Cabotaje

El transporte de mercancías o la navegación entre dos

puntos del país situados en el mismo litoral.

3. Mixto

• Cuando una embarcación simultáneamente

realiza los de altura y cabotaje con las mercancías

que transporte, y

• El transporte de mercancías o la navegación

entre dos puntos de la costa nacional situados en

distinto litoral o, en el mismo, si se hace escala en

un puerto extranjero.

Terrestre Vehículos y

ferrocarril

Aéreo Avión

Fluvial (ríos)

En nuestro país NO es común (como en Europa), realizar las

operaciones de exportación a través del tráfico fluvial.

Pangas,

barcazas

Vía postal Correo

(Servicio Postal

Mexicano) y

empresas de

mensajería y

paquetería

Otros medios de conducción Cableado y

tuberías

Despacho aduanero de exportación

Consiste en el conjunto de actos y formalidades relativos a la salida de

mercancías del territorio nacional, que de acuerdo a los diferentes tráficos y

regímenes aduaneros de exportación (Definitivos o Temporales), establecidos en la

Ley Aduanera, deben realizar en la aduana las autoridades aduaneras y los remitentes

en las exportaciones, así como los agentes o apoderados aduanales.

Originalmente, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (S.H.C.P.), cuyos

antecedentes datan del año de 1821, ha tenido injerencia en la política aduanera de

nuestro país.

El Despacho, aplica prácticamente a todas las importaciones o exportaciones

formales, o sea aquéllas que tienen fines comerciales.

El exportador deberá presentar las mercancías en la aduana a fin de que sean

examinadas por la autoridad; acompañadas de ciertos documentos y liquidando los

impuestos de exportación correspondientes.

Es obligación del exportador presentar un Pedimento de Exportación en la

aduana, en la forma oficial aprobada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público,

por conducto de un agente o apoderado aduanal, el cuál debe soportarse con los

siguientes documentos:

• Carta de encargo o encomienda.

• Factura Comercial.

• Los documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones no

arancelarias a la exportación.

• Lista de empaque.

• Documentos de transporte.

Las siguientes sugerencias pueden resultar útiles para agilizar los trámites aduaneros:

• Evaluar varios agentes aduanales y elegir al que mejor se adapte a las

operaciones de su empresa.

• Definir las fracciones arancelarias correctas de sus productos, a fin de conocer

con precisión los aspectos legales, arancelarios y documentales.

• Organizar una “Carpeta Operativa” en donde se indiquen detalladamente los

requerimientos aduanales de los productos a exportar.

• En caso de duda (sea del exportador o del agente aduanal) sobre la fracción

arancelaria correcta, solicitar una resolución oficial a la Administración General

Jurídica de Ingresos, del Servicio Administrativo Tributario (SAT) de la

Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

• Tomar en cuenta el tipo de transporte y aduana a emplear, ya que los tiempos,

maniobras y documentos requeridos varían de acuerdo con el tipo de

transporte que se utilice.

• Conocer los días y horas hábiles de su aduana de salida. Para ello se

recomienda consultar con el agente aduanal o consolidador de carga.

• Evaluar la conveniencia de solicitar el servicio de despacho a domicilio que

ofrecen muchas aduanas de salida.

Como podemos observar en algunas de las sugerencias, para agilizar los

trámites aduaneros de exportación resulta muy conveniente la contratación de un

agente aduanal, pues apoya y asesora al exportador o importador en los trámites de

su competencia.

Tal como se mencionó anteriormente, es importante evaluar las capacidades

del agente aduanal y de la organización a la que pertenece, a fin de seleccionar al que

mejor se adapte a las necesidades del exportador.

Son cuatro los puntos a considerar en la evaluación del agente aduanal y su

organización:

• Desarrollo de la organización y posición en el mercado: prestigio en el

medio en proporción a su tamaño, referencias de los propios clientes (los

puede sugerir el propio agente), profesionalismo, especialidad (ramos

industriales), adaptabilidad y capacidad de respuesta.

• Infraestructura: instalaciones, estructura administrativa, equipo de

telecomunicaciones, modernidad, disponibilidad de equipo de transporte,

mensajería.

• Servicios y apoyos complementarios: consultoría, gestoría de trámites y

documentación, capacitación, financiamiento, almacenaje, seguridad.

• Honorarios: congruentes según los tres puntos anteriores.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 48-50 http://www.promexico.gob.mx/

Capítulo VII

Selección de los medios de

transporte

VII. Selección de los medios de transporte

Generalmente, el transporte es el costo de mayor consideración dentro de la

logística y operación del comercio internacional. De allí la importancia de una buena

selección del modo de transportación.

El estar en el lugar y momento adecuados con la calidad original pactada con el

comprador, es lo que da relevancia al concepto de “costo total” y “sistema total”,

empleados en la logística actual.

Los factores que determinan la selección del transporte se dividen en

generales y específicos:

• Generales: costo total, utilidad tiempo/lugar, servicio al cliente.

• Específicos: tipo de la carga, cantidad y disponibilidad de la carga,

distancia/tiempo, costo/beneficio, posibilidad de daño o robo, valor de la

mercancía, estiba, peso excesivo, relación peso/medida, envase y embalaje,

largo excesivo, rutas disponibles, costos de manipulación, cargos fijos, entregas

o servicios especiales, competencia, seguros, reglamentaciones (carga

peligrosa, factores ecológicos, etc.), instalaciones y localización de puertos de

recepción (aeropuertos, estaciones de ferrocarril, puertos marítimos y fluviales,

centrales de carga, etc.).

Un punto fundamental en la exportación es la selección de la compañía de

transporte. Los factores más importantes a considerar en dicha selección son los

siguientes:

- Prestigio y presencia en el medio, esfuerzos de mercadotecnia en proporción a

su tamaño o especialidad.

- Honestidad y profesionalismo al ofrecer sus servicios, confiabilidad y

frecuencia de sus servicios.

- Infraestructura para operaciones internacionales: cobertura geográfica directa y

alianzas para operaciones complementarias.

- Infraestructura para operaciones en México: oficinas en sus puertos/aduanas

de interés.

- Calidad y estado de su equipo.

- Estadísticas sobre tiempos en tránsito.

- Servicios al cliente: sistema de telecomunicaciones, incluyendo correo

electrónico y conveniencia de rastreo (tracking).

- Manejo y políticas para daños y pérdidas.

- Precios, tarifas y honorarios competitivos.

- Servicios complementarios: asesoría, almacenaje, seguridad, aduanas, entre

otros.

- Estabilidad financiera.

Para evaluar a los transportistas se sugiere la aplicación del concepto de costo

total más conocido: el costo por kilo. Algunas compañías sólo ofrecen el transporte,

por lo que se tienen que contratar otros servicios, como por ejemplo agentes

aduanales. Otras empresas ofrecen un servicio integral o puerta a puerta, con todos

los servicios incluidos.

Las rutas que se siguen para el transporte de mercancías hacia los Estados

Unidos, Europa y Japón, dependen de los diferentes destinos que lleven las

mercancías transportadas. A continuación se enlistan las principales rutas, indicando

el origen y el destino final.

Autotransporte:

- Nuevo Laredo para cubrir el norte, el sur y el este de los Estados Unidos.

- Tijuana para cubrir el oeste de los Estados Unidos.

- El puerto de Manzanillo y el puerto de Veracruz son puntos intermedios para

cambiar al transporte final (transporte multimodal) con destino a Europa y Japón.

Ferrocarril:

- México-Nuevo Laredo-Los Ángeles-(cambio de modalidad)- Japón.

- México- Nuevo Laredo, que es el punto donde se distribuye para cubrir todo

Estados Unidos.

- México-Manzanillo-Los Ángeles (cambio de modalidad)-Japón.

Aéreo:

Las rutas aéreas no son fijas, ya que depende si la mercancía se manda por una

mensajería comercial, o si se utilizan líneas aéreas que tengan su sede en el país

destino. Por ejemplo, la línea de mensajería UPS tiene su propia línea de aviones y

todos los envíos que salen de México se envían a Kentucky, Estados Unidos y de ahí

se distribuye a todo el mundo. Si se desea enviar mercancía a Alemania por ejemplo,

se puede enviar a través de Lufthansa, y la ruta sería México-Frankfurt-ciudad

destino.

Marítimo:

- Lejano Oriente-Estados Unidos-México: Es un servicio completamente

contenedorizado, en salidas cada 10 días y atiende el tráfico transpacífico entre

Japón, Corea, Taiwán, Hong-Kong, Estados Unidos y México.

- Norte de Europa-Estados Unidos-México: Se presta servicio entre Bélgica,

Holanda, Alemania, Inglaterra, Estados Unidos y México, con buques de propósito

múltiple.

- Mediterráneo-Estados Unidos-México: Es un servicio entre los puertos de Italia,

Francia, España, Estados Unidos, con los puertos mexicanos del Golfo de México,

mediante buques de propósito múltiple.

Es importante que analice las diferentes rutas para el envío de su mercancía,

considerando si va a emplear el transporte multimodal, a fin de que evalúe usted lo

más conveniente tanto para sus productos como para su economía.

Antes de entregar la carga al transportista es importante verificar los

siguientes puntos:

• Que se tiene la licencia correcta para llevar a cabo la exportación.

• Que cuenta con certificados de calidad, en caso de ser requeridos por el

importador.

• Que se ha preparado la factura comercial con datos claros y entendibles que no

causen confusión alguna y que expresen el valor de los bienes.

• Que la mercancía o bien a exportar, coincida con lo expresado en la factura.

• Que el empaque indique en forma clara los números y las marcas que lo

identifiquen, tratando de que vayan juntas las mercancías del mismo tipo.

La Organización de las Naciones Unidas ha trabajado en la estandarización de

las facturas comerciales, mismas que se encuentran disponibles en las oficinas del

Centro de Comercio Internacional (CCI), en Ginebra, Suiza. Por su parte, la Cámara de

Comercio Internacional (ICC), cuya sede se encuentra en París, ha preparado también

facturas comerciales estándares.

Asegúrese de que todos sus documentos sean idénticos en cuanto a firma,

cantidad y precio. Si existen diferencias, puede tener problemas con las autoridades,

así como con los bancos encargados del pago.

Clasificación del transporte

a) Transporte Marítimo

El transporte marítimo se distingue de los demás por ser actualmente el medio

más utilizado para la exportación de mercancías y el comercio internacional, ya que

cubre el 90% del valor de intercambio internacional. Las principales ventajas de este

medio son su reducido costo y la capacidad de mercancía que puede transportar,

aunque su mayor desventaja sea el tiempo que transcurre para la entrega de los

productos.

b) Transporte Aéreo

Por la naturaleza y costo de este medio de transporte, sólo las cargas que se

justifiquen por su valor, esencia o urgencia deberán ser transportadas por vía aérea, es

el medio mas seguro y rápido para grandes distancias e ideal para productos

perecederos en los que el factor tiempo es fundamental.

c) Transporte Terrestre

• Autotransporte

El autotransporte actualmente permite la fácil carga y descarga de mercancías,

dado que los contenedores son ideales para productos de todo tipo logrando un

equilibrio entre los factores costo-utilidad puesto que se puede negociar la tarifa en

función del tipo de mercancías, volumen, regularidad, clase de carga y sistema de

pago. Recomendado principalmente para distancias cortas (entre fronteras).

• Transporte Ferroviario

Es un medio de transporte muy versátil, económico y ecológico. Es por

excelencia el medio utilizado por la industria automotriz, asimismo es el medio ideal

para largos recorridos, para el transporte de materias primas, granos, carbón,

contenedores y en general para todo tipo de compañía que requiera mover grandes

volúmenes, dimensiones y/o pesos a distancias mayores de 500 Km.

d) Transporte Multimodal

Este tipo de transporte consiste en la combinación de dos o más de los medios

de transporte mencionados anteriormente. Actualmente la combinación de

transportes es ampliamente utilizada en todo el mundo, alternando principalmente los

transportes marítimos y aéreos para transportar mercancías de un país o

continente a otro, con el terrestre para llevar dichos productos hasta el lugar de

almacenaje o directamente al punto de venta.

Para realizar un análisis sobre los medios de transporte a utilizar, usted puede

consultar a cámaras y asociaciones de transporte (AMACARGA, CANACAR,

AMANAC, FNM, entre otros), así como su agente aduanal.

El contenedor

El contenedor es un medio para almacenar mercancía y transportarla, si es en

un embalaje. Por tanto, el exportador debe atender el embalaje, así como la estiba

dentro del contenedor, ya que corre por su cuenta y riesgo el acarreo por carretera o

ferrocarril, la carga y descarga del barco y la travesía en éste. Respecto a la caga y

descarga, es responsabilidad directa de la naviera y del puerto. Si la mercancía está

asegurada, obviamente el seguro intervendrá.

Es obligación del exportador describir las características, la cantidad, el

empaque y el peso de los productos por cada contenedor, de acuerdo con su tipo y

capacidad, debido a que la sobrecarga de las unidades pone en riesgo la mercancía y el

contenedor mismo.

Los contenedores pueden ser de diversas dimensiones, los más comunes son el de 20`,

(capacidad de carga de 21 a 28 toneladas y una capacidad cúbica de 33.20 metros

cúbicos) y de 40` (capacidad de carga de 26 a 31 toneladas y una capacidad cúbica

67.70 metros cúbicos).

Los contenedores pueden ser propiedad de las mismas empresas exportadoras,

este es el caso de organizaciones del tamaño de PEMEX ó Ford Motors Company.

Para las PYMES (Pequeñas y Medianas Empresas), regularmente los contenedores

son rentados temporalmente como si se tratara de un medio de transporte cualquiera.

El arrendamiento de los contenedores regularmente es realizado por los propios

transportistas o los Agentes Aduanales encargados del despacho de mercancías a la

exportación y sus costos son traspasados al exportador a través de facturas

independientes o con cargo a sus cuentas de gastos. También pueden ser contratados

directamente por los exportadores.

Comúnmente los embarques de varios exportadores, cuando éstos son de poco

peso y/o volumen, son consolidados, es decir, comparten un mismo contenedor en

donde son alojadas las mercancías de diversos remitentes y enviadas a diferentes

destinatarios en un mismo país. Para acceder este servicio habrá que hacer contacto

con empresas consolidadoras de carga. De esta manera también se pueden abatir

costos en el transporte.

Tipos de contenedor

DESCRIPCIÓN DIMENSIONES EXTERNAS DIMENSIONES INTERNAS

EQUIPO CARGA SECA

DRY 20'

Largo: 19' 4 3/6''= 5.89 Mts.

Ancho: 7' 8 33/64''= 2.35 Mts.

Alto: 7' 10 11/64''= 2.39 Mts.

Capacidad de carga:

21, 750 -28,280 Kg.

Largo: 19' 10 1/2''= 6.05

Mts.

Ancho: 8'= 2.43 Mts.

Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Capacidad cúbica:

1170 cu. Ft.

33.20 Mts. Cúbicos.

EQUIPO CARGA SECA

DRY 40'

Largo: 40'= 12.19 Mts.


Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Capacidad cúbica: 2390 cu. Ft.


Largo: 39' 5 43/64''= 12.03

Mts.

Ancho: 7' 8 33/64''= 2.35

Mts.

Alto: 7' 10 11/64''= 2.39 Mts.

Capacidad de carga:

26,640-31,200 Kg.

EQUIPO CARGA SECA

DRY 40' HC

Largo: 40'= 12.19 Mts.


Alto: 9' 6''= 2.89 Mts.

Largo: 39' 5 43/64''= 12.03

Mts

Ancho: 7' 8 33/64''= 2.35


76.10 Mts. cúbicos.

Mts

Alto: 8' 10 3/32''= 2.69 Mts

Capacidad de carga:

26,490 -31,380 Kg.

EQUIPO CARGA SECA

OPEN TOP 20'

(Descubierto en la parte

superior)

Largo: 19' 10 1/2''= 6.05 Mts.


Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.



Largo: 19' 3 3/4''= 5.88 Mts.

Ancho: 7' 7 3/4''= 2.34 Mts.

Alto: 7' 7''= 2.31 Mts.

Capacidad de carga:

21,640 -28,250 Kg.

EQUIPO CARGA SECA

OPEN TOP 40'

(Descubierto en la parte

superior)

Largo: 40'= 12.19 Mts.


Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.


65.30 Mts. Cúbicos

Largo: 39'5 43/64'' = 12.03

Mts.

Ancho: 7' 7 3/4''= 2.33 Mts.

Alto: 7' 7' 3/4''= 2.33 Mts.

Capacidad de carga:

26,330 -28,870 Kg.

EQUIPO CARGA SECA

FLAT RACK 20'

(Descubierto por los

costados

Largo: 19' 10 1/2''= 6.05 Mts.


Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Capacidad cúbica: 954.50cu. Ft.


Largo: 19'6 1/4''= 5.95 Mts.

Ancho: 6' 10 23/64''=

2.09Mts.

Alto: 7'1 5/8''= 2.17 Mts.

Capacidad de carga:

20,320 -31,280 Kg.

EQUIPO CARGA SECA

FLAT RACK 40'

(Descubierto por los

costados)

Largo: 40'= 12.19 Mts.


Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Capacidad cúbica:

51.90 Mts. Cúbicos

Largo: 39' 6 15/16''= 12.06

Mts.

Ancho: 7' 3 1/2''= 2.22 Mts.

Alto: 6' 4 1/2''= 1.94 Mts.

Capacidad de carga:

25,485 -40,050 Kg.

Largo: 19' 10 1/2''= 6.05 Mts. Largo:= 5.51 Mts.

Agentes de carga

Para efectos de conseguir el transporte, el exportador puede consultar y cotizar

por cuenta propia cada uno de los medios de transporte a utilizar para hacer llegar la

mercancía al punto de entrega, o recurrir a los agentes de carga, quienes proporcionan

servicios en materia de planeación, coordinación, control y dirección en todas las

operaciones necesarias para efectuar el traslado nacional e internacional de la carga,

así como los servicios complementarlos al mismo.

Entre las principales funciones de los agentes de carga, se encuentran:

• Contratar el arrendamiento de contenedores.

EQUIPO REFRIGERADO

(REEFER) 20'

STANDAR


Alto: 8' 6''= 2.59 Mts.

Capacidad cúbica:


Ancho:= 2.28 Mts.

Alto:= 2.20 Mts.

Capacidad de carga:

24,250 -27,500 Kg.

EQUIPO REEFER 40' HC

Largo: 40'= 12.19 Mts.


Alto: 9' 6''= 2.89 Mts.

Capacidad cúbica:


Largo: 37' 10 31/32''= 11.55

Mts.

Ancho: 7'5 29/32''= 2.28

Mts.

Alto: 8' 2 5/8''= 2.50 Mts.

Capacidad de carga:

26,490 -31,380 kg.

Contenedores USDA

Los sensores USDA, registran la

temperatura de la fruta durante

el viaje y sí se verifica que la

temperatura no presento

variación, se confirma que no

existe actividad de larvas o

insectos.

• Planear y organizar la consolidación de los envíos de uno o varios clientes, para

obtener las mejores condiciones económicas.

• Proponer la opción más adecuada del o de los medios de transporte, de

acuerdo con el tipo de carga y su destino.

• Coordinar para el cliente el itinerario más conveniente, el embalaje indicado,

las formalidades del seguro de la carga y del transporte (a petición expresa del

cliente), e incluso atender a través de terceros los trámites aduaneros en

origen y destino.

• Proporcionar el servicio de puerta a puerta.

• Proporcionar otros servicios relacionados con el transporte internacional de

mercancías.

Puede considerar la opción de contactar a un agente de carga que le puede

ayudar con la planificación y organización en el traslado de sus mercancías en el

ámbito internacional, así como los servicios complementarios de la transportación.

Para mayor información puede consultar (www.amacarga.org.mx).

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI / Bancomext 2001 XII p 153-155 y 157 http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-06c.htm GUÍA PRÁCTICA PARA EXPORTAR, Sistema Nacional de Orientación al Exportador, Dirección General de Oferta Exportable de la

Secretaría de Economía. P. 15 – 16

Capítulo VIII

Barreras Arancelarias y No

Arancelarias

VIII. Barreras Arancelarias y No Arancelarias

Defina la fracción arancelaria del producto

La fracción arancelaria es la forma universal de identificar el producto con ella

se identifica el arancel (impuesto) que debe pagar su producto al ingresar al

extranjero, así como para conocer las regulaciones no arancelarias que impone

México y el país importador al producto.

a) Para determinar la fracción arancelaria de su producto, usted tiene las

siguientes alternativas. Consultar a un agente aduanal; PROMÉXICO o a la

Administración Central de Normatividad de Comercio Exterior y Aduanal de la

Administración General Jurídica del Servicio de Administración Tributaria

(SAT) de la SHCP (www.sat.gob.mx).

b) Una vez obtenida la fracción arancelaria, obtenga el arancel a pagar a través de

los servicios mencionados.

La ley aduanera autoriza solamente al agente aduanal, apoderado aduanal y a

la SHCP para la determinación de la fracción arancelaria, dado el grado de

especialización, complejidad técnica y los riesgos y responsabilidades legales que

implica una mala determinación. Ver el artículo 40 de la Ley Aduanera.

Conozca el arancel que impone el país destino

Debe recordar que en el proceso de exportación intervienen impuestos de

carácter compensatorio que imponen todos los países al comercio exterior, estos son

denominados aranceles y su función principal es recaudar un cierto porcentaje (en

términos monetarios) por los artículos no producidos en su país con motivo de la

importación de productos de otros países con el fin de proteger la economía de dicha

nación.

Desde 1988 las tarifas arancelarias de México están basadas en la

Nomenclatura del Sistema Armonizado (SA), expedida en la Organización Mundial de

Aduanas (OMA), de la cual México es parte contratante. La OMA revisa

permanentemente los textos de la Nomenclatura a fin de reflejar los avances

científicos y tecnológicos, las decisiones internacionales de clasificación, los cambios

en los patrones mundiales de comercio o las preferencias de consumo. Como en

México todos los países tienen organismos que regulan dichas tarifas por eso es

importante conocerlas al momento de tomar la decisión de exportar un producto.

Para conocer el arancel que impone el país destino de la exportación de su

producto se recomienda lo siguiente:

a) Preguntar a su comprador por el arancel que pagará por internar su producto a

su país.

b) Visitar las diferentes Cámaras Bilaterales, la embajada del país destino o las

representaciones mexicanas en el mercado de su interés.

Conozca las preferencias arancelarias de su producto

Es importante que tenga presente las preferencias arancelarias que puede tener

el producto que piensa exportar con motivo de los diversos tratados internacionales

con los que cuenta nuestro país dado que dichas preferencias pueden repercutir

directamente en su decisión de exportación.

Si va a exportar a un país con quien tenemos firmado un tratado comercial,

visite (www.economia-snci.gob.mx), donde encontrará la información arancelaria

pertinente o solicite vía telefónica al 01-800-410-2000 (Centro Primer Contacto de la

S.E.), información sobre Tratados Comerciales Internacionales, información sobre

preferencias arancelarias y la manera de acceder a ellas.

También puede visitar el sistema (OCE) Oportunidades de Exportación en

Internet (http://www.economia-snci.gob.mx/sic_sistemas/oce/entrada.php), para

encontrar las preferencias arancelarias que goza su producto respecto a los principales

países competidores en el país destino de su elección, gracias a los Tratados de Libre

Comercio de nuestro país.

Entérese de otros requisitos de exportación de su producto

Cada país impone diversos requisitos de entrada a su mercado con el fin de

proteger la salud, medio ambiente, cumplir con las normas de calidad mínimas

aceptadas por el consumidor y otras restricciones a la importación, de los cuales es

necesario tener conocimiento antes de enviar la mercancía, de lo contrario se

impedirá la entrada del producto a ese país. Su cumplimiento implica la obtención de

permisos, certificados y otros, de parte de las dependencias relacionadas con la

materia.

Los documentos básicos necesarios para exportar en México son:

a) Inscripción en la SHCP mediante el Registro Federal de Contribuyentes (con

homoclave y domicilio fiscal)

b) Factura con el valor comercial de las mercancías

c) Lista de empaque

d) Pedimento de exportación

e) Certificado de Origen (en caso necesario)

f) Documento de transporte (conocimiento de embarque, Guía aérea, Carta de

porte, etcétera)

g) Permiso de exportación (en caso necesario)

h) Carta de instrucciones al agente aduanal

i) Documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones no

arancelarias tanto en México como en el mercado destino.

(Véase capítulo XIV, “Trámites para la Exportación y documentos principales”.)

Con la fracción arancelaria de su producto, puede obtener información

respecto a normas y otros requisitos para la exportación. Así mismo puede consultar

estos requerimientos con:

• Su cliente

• PROMÉXICO

• Su Agente Aduanal

• Cámaras u organismos de otros países en México, como American Chamber of

Commerce (EUA), TRADE POINT, JETRO (Japón)

• Cámaras Bilaterales de Comercio

• Representaciones de México en el Extranjero

a. Arancelarias

Las regulaciones arancelarias son los impuestos (aranceles) que deben pagar

en la aduana de un país los importadores y exportadores por la entrada o salida de las

mercancías. Conocer este tipo de regulaciones que inciden en el producto que se

desea comercializar en algún mercado resulta relativamente fácil, toda vez que se

encuentran en una Tarifa Aduanera. En este sentido, la tarifa aduanera es considerada

como un instrumento que proporciona transparencia y certidumbre al exportador y al

importador. En México, la ley que regula los aranceles a la exportación es la Ley de los

Impuestos Generales de Importación y Exportación.

Ad-valórem

Se expresa en términos porcentuales y se aplica sobre el valor en aduana de la

mercancía; por ejemplo: si el valor en aduana de una mercancía es de $10,000 y la

tasa de arancel es del 10%, se pagarán $1,000 de impuesto ($10,000 x 10%) =

$1,000.

Arancel específico

Se expresa en términos monetarios por unidad de medida; por ejemplo: US

$5.00 por metro de tela; US $150.00 por cabeza de ganado. En este caso, el valor real,

calculado o ficticio de la mercancía, no tiene ninguna trascendencia fiscal. Así, con

base en estos ejemplos, en el arancel específico no se considera si el precio de la tela

es muy elevado o muy bajo (a diferencia del ad valorem, que sí distingue precios y

calidades).

Arancel mixto

Es una combinación de los dos anteriores (ad valorem y específico); por

ejemplo: 5% ad valorem más US $1.00 por metro cuadrado de tejido poliéster.

b. No arancelarias

Las regulaciones no arancelarias son las medidas establecidas por los gobiernos

para controlar el flujo de mercancías entre los países, ya sea para proteger la planta

productiva y las economías nacionales, o para preservar los bienes de cada país, en lo

que respecta a medio ambiente, proteger la salud, sanidad animal y vegetal, o para

asegurar a los consumidores la buena calidad de las mercancías que están adquiriendo,

o darles a conocer las características de las mismas. Por su naturaleza, estas

regulaciones resultan más difíciles de conocer, interpretar y cumplir, lo que ocasiona

que en muchos casos no sean tan transparentes, ya que se originan en varias fuentes

y, al igual que los aranceles, pueden ser modificadas en tiempos elativamente cortos.

Licencias de importación

Son permisos que tienen como fin restringir la importación de determinadas

mercancías con el fin de proteger la industria en el país de importación, por causas de

seguridad nacional o de protección de flora, fauna y sanidad de entre otros conceptos.

Regularmente lo solicita el importador ante la autoridad competente en ese país.

Normas de origen

Se utilizan las normas de origen para determinar si un producto se considera de

algún país. Las normas de origen se encuentran plasmadas en acuerdos y tratados

internacionales así como en la legislación de aquellos países en donde requieran que

las importaciones cumplan con ciertos requisitos para su importación. Las normas de

origen se plasman en los Certificados de Origen que es el documento que expresa el

país en donde se ha producido algún bien. En muchos casos los países brindan con

este documento preferencias arancelarias y en otros casos simplemente dan la

autorización para ingresar sin preferencias puesto que les sirve para excluir aquellas

mercancías de algún país de aquellas mercancías de otros países con los que se tenga

enemistad.

Normas técnicas

Las normas técnicas son requisitos que se deben cumplir en relación a la

naturaleza o los temas a proteger por los países en los cuales se desee hacer la

importación. Pueden ser normas de calidad, inocuidad, estandarización, salud,

fabricación, ecológicas de entre otras. Una de las más importantes es la norma de

etiquetado que dependiendo del país destino deberá ser su elaboración.

Normas sanitarias, fitosanitarias y zoosanitarias

Otra regulación no arancelaria que ha cobrado gran importancia en el comercio

exterior de mercancías, son las regulaciones sanitarias, aplicables a productos

agropecuarios, procesados o no. Genéricamente se les denomina fitosanitarias cuando

se refieren a productos que provienen del reino vegetal, y zoosanitarias cuando son

aplicables a mercancías provenientes del reino animal.

Estas regulaciones forman parte de las medidas que la mayoría de los países

han establecido a fin de proteger la vida y la salud humana, animal y vegetal, frente a

riesgos como:

- La introducción y propagación de plagas y enfermedades en animales y plantas

o

- La presencia, en alimentos y forrajes, de aditivos contaminantes, toxinas y

organismos causantes de enfermedades en su territorio.

En México, las regulaciones sanitarias que podrán ser aplicadas a ciertos

productos destinados a la exportación, incumben a:

Secretaria de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación

(SAGARPA)

Secretaria de Salud (SS)

Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT)

Restricciones cuantitativas a las importaciones

Los cupos son montos de determinadas mercancías que pueden ser importadas

o exportadas. Cada país puede fijar las cantidades, volúmenes o valores de mercancías

que pueden ser ingresadas a su territorio, así como su vigencia y la tasa arancelaria

que deben cubrir las mercancías sujetas a cupo, con el fin de proteger el consumo de

productos nacionales. En ocasiones, estas mercancías pagan una tasa arancelaria

preferencial con respecto a las que no lo están. Solamente ciertos productos están

sujetos a cupos cuando son considerados como sensibles, tales como agropecuarios,

pesqueros y, en algunos casos, textiles y automóviles.

Algunos productos de exportación mexicanos están sujetos a cuotas o cupos en los

mercados de destino, incluso en aquellos países con los que México tiene firmados

acuerdos comerciales.

GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 155 GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 147 GUÍA PRÁCTICA PARA EXPORTAR, Sistema Nacional de Orientación al Exportador, Dirección General de Oferta Exportable de la

Secretaría de Economía. P. 11 – 13 GUÍA BÁSICA DEL EXPORTADOR 11ª EDICIÓN, “Bancomext” Banco Nacional de Comercio Exterior, S.N.C. México 2005, p 87

Capítulo IX

Incoterms

IX. Incoterms

¿Qué regulan los Incoterms?

En el entorno del comercio exterior actual sería difícil realizar operaciones de

importación y exportación sin reglas aceptadas en el ámbito internacional, que

señalen las obligaciones y los derechos del comprador y del vendedor. Actualmente se

utilizan los INCOTERMS, abreviación de International Commerce Terms de la Cámara

de Comercio Internacional (CCI)

El objetivo principal de los INCOTERMS es establecer un conjunto de términos

y reglas de carácter facultativo, que permitan acordar los derechos y las obligaciones

tanto del vendedor como del comprador en las transacciones comerciales

internacionales, por lo que se pueden utilizar en contratos de compraventa

internacional.

Con los INCOTERMS, las empresas tienen certidumbre en la interpretación de

los términos negociados entre comprador y vendedor, ya que se aplican reglas

internacionales uniformes.

Asimismo, los INCOTERMS constituyen una base para regular las transacciones

comerciales, delimitando a detalle los derechos, las responsabilidades y las

obligaciones entre comprador y vendedor, haciendo una referencia directa al

transporte que se utiliza y al lugar donde se entrega la mercancía.

En cuanto a este último punto, los INCOTERMS regulan tres aspectos básicos

relacionados con el lugar de entrega:

Transferencia de riesgos entre comprador y vendedor,

Costos a cuenta del comprador y vendedor, y

Documentación, trámites y gestión ante autoridades gubernamentales (por

ejemplo: aduanas) y agentes privados (por ejemplo: aseguradoras,

transportistas, maniobristas, alijadores, etc.)

El uso de los INCOTERMS no implica la transferencia de la propiedad de las

mercancías; también si así lo acuerden las partes, se pueden aplicar al mercado

doméstico.

La estructura de los Incoterms

Los INCOTERMS se clasifican en dos formas:

• Por grupos y

• Por tipo de transporte que se utilizará.

Por Grupos. Esta clasificación se conoce por la primera letra de las siglas del

INCOTERM, que pueden ser:

E = Exit (en punto de salida u origen)

F = Free (libre de flete principal)

C = Cost (costo de flete principal incluido)

D = Delivered (entregado en destino)

Los términos que inician con las letras E y F son entregados en el país de

origen, y los que inician con C y D son entregados en el país de destino.

Categoría E:

EXW Único término en que la mercancía se pone a disposición del comprador en el domicilio del vendedor.

Categoría F: FCA, FAS y

FOB

Términos en los que al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador.

Categoría C: CFR, CIF, CPT

El vendedor contrata el transporte a sus expensas, sin asumir algún riesgo ni responsabilidad sobre la mercancía una vez que

y CIP. ésta ha sido embarcada. Bajo estos términos, el vendedor asume obligaciones de embarque.

Categoría D: DAF, DES,

DEQ, DDU Y DDP

El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta entregar la mercancía en el lugar de destino acordado. Bajo estos términos, el vendedor asume obligaciones de entrega en destino.

Por Tipo de Transporte. Los modos de transporte apropiados para el uso de los

INCOTERMS 2000 se clasifican de la siguiente manera:

Grupo Sigla Inglés Español Tran

sporte a/

“E” Salida

EXW 1.- Ex Works (...named place)

En Fábrica (...lugar acordado)

“O”

“F” Transpor

te Principal

no pagado

FCA

FAS

FOB

2.- Free Carrier (...named place) 3.- Free Alongside Ship (...named port of shipment) 4.- Free on Board (...named port of shipment)

Libre (franco) de porte(...lugar acordado) Libre al costado del buque (...puerto de embarqueacordado) Libre (franco) a bordo (...puerto de embarqueacordado

“O”

“M”

“M”

“C” Transpor

te principal pagado

CFR

CIF

CPT

CIP

5.- Cost and Freight (...named port of destination) 6.- Cost Insurance and Freight (...named port of destination) 7.- Carriage Paid To (...named place of destination) 8.- Carriage and Insurance

Costo y flete (...puerto de destino acordado) Costo, seguro y flete (...puerto de destino acordado) Flete/porte pagado hasta (...lugar de destino acordado) Flete/porte y seguro hasta (...lugar de destino acordado)

“M”

“M”

“O”

“O”

Paid To (...named place of destination)

“D” Destino o

llegada

DAF DES DEQ DDU DDP

9.- Delivered at Frontier (...named place) 10.- Delivered Ex – Ship (...named port of destination) 11.- Delivered Ex – Quay (...named port of destination) 12.- Delivered Duty Unpaid (...named place of destination) 13.- Delivered Duty Paid (...named place of destination)

Entregado en frontera (...lugar acordado) Libre en el buque (...puerto de destino acordado) Entrega en el muelle (...puerto de destino acordado) Entregado aranceles sin pagar (...lugar de destino acordado) Entregado con aranceles pagados (...lugar de destino acordado)

“T”

“M”

“M”

“O”

“O”

a/ En esta columna se indica el tipo de transporte recomendado “M” = marítimo, “T” = Terrestre, “O” = otro tipo de transporte

A = Aéreo M = Marítimo o fluvial O = Cualquier tipo de transporte (incluyendo aéreo y terrestre) T = Transporte terrestre Los INCOTERMS contienen un total de trece términos. En el apartado

siguiente se presenta un resumen del contenido de cada uno de éstos, y gráficos en los que se puede observar la responsabilidad entre las partes.

INCOTERM

RESPONSABILIDAD

EXW (en fábrica) EX WORKS (…en lugar convenido)

El vendedor cumple su obligación una vez que pone la mercancía en su establecimiento (fábrica, taller, almacén, etc.) a disposición del comprador. Por tanto, no es responsable, ni tiene obligación sobre la carga de la mercancía en el vehículo proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros, transporte o despachos y trámites aduaneros de la mercancía. El comprador corre con todos los gastos desde que la mercancía es puesta a su disposición en el lugar convenido. Es

importante aclarar al comprador los horarios de carga del almacén, fecha a partir de la que podrán realizar la carga, e incluso si la mercancía o el embalaje utilizado necesitarán alguna medida o condición de transporte especial. Es el único INCOTERM en el que el vendedor no despacha la aduana de exportación; sin embargo, sí debe proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello. Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el vendedor entrega la mercancía y la carga en el camión o medio de transporte enviado por el comprador. El término EXW se aplica a cualquier medio de transporte; para su uso se recomienda que en el contrato o cotización se especifique el lugar acordado en donde se entrega la mercancía; por ejemplo: 10,000 USD. EXW (Puerta 5 de la Planta “X” Puebla, Méx. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía en planta, ya etiquetada y embalada, lista para que el comprador la recoja y la suba a su transporte. El comprador elige el modo de transporte y lo contrata, efectúa el despacho de exportación de la mercancía y corre con todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías desde el momento en que hayan sido entregadas.

FCA (franco transportista) FREE CARRIER (…lugar convenido)

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercancía; ya despachada de aduana para exportación, a cargo del transportista nombrado por el comprador, en el lugar o punto fijado para ello. Para su uso se recomienda que se especifique el lugar acordado en donde se entrega la mercancía por ejemplo: 10,000 USD FCA (Estación ferrocarril Pantaco, Cd. de México, Incoterms 2000) Obligaciones

El vendedor entrega la mercancía en la terminal de carga del transportista que el comprador designa. El vendedor es quien se encarga del despacho aduanal de exportación. El comprador contrata el transporte y el seguro de la mercancía hasta el destino, y soporta los riesgos de la mercancía desde que el transportista se hace cargo de ella. Efectúa el despacho de importación.

FAS (franco al costado del buque) FREE ALONGSIDE SHIP (…puerto de carga convenido)

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercancía al costado del buque, sobre muelle o barcaza (atención a los usos y costumbres del puerto o del sector, así como a las características técnicas del puerto de carga para evitar sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. En la versión 2000, el vendedor corre con la obligación de despachar en la aduana de exportación. El comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la mercancía. Esta posición de INCOTERM sólo puede ser usado en transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañado del puerto de carga elegido; por ejemplo: FAS BARCELONA (ESPAÑA). Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de embarque acordado en donde se entrega la mercancía, por ejemplo: 10,000 USD FAS (Muelle 5 Veracruz, Méx., Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía en el muelle, para que el comprador se encargue de subirla al buque; el despacho aduanal de exportación lo realiza el vendedor. El comprador elige la empresa naviera y le proporciona el nombre del buque al vendedor; paga el flete y soporta los riesgos de la mercancía desde que el transportista se hace cargo de ella. Efectúa el despacho de importación.

FOB (Franco a bordo)

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercancía, ya despachada de aduana para exportación, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto de embarque convenido,

FREE ON BOARD (…puerto de carga convenido)

soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El comprador corre, a partir de este momento, con todos los costes y riesgos de la mercancía. Esta posición de INCOTERM sólo puede ser usada en transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañada del puerto de carga elegido; por ejemplo: FOB BARCELONA (ESPAÑA). En la versión 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado de las mercancías a bordo del buque. Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de embarque indicado o convenido para la entrega de la mercancía; por ejemplo: 10,000 USD FOB (Veracruz, Méx. “Havana Ship”. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor (exportador) entrega la mercancía a bordo del buque y realiza el despacho aduanal de exportación. El riesgo se traslada al comprador desde ese momento. El comprador elige la empresa naviera y reserva el buque; corre con los gastos y riesgos inherentes a la mercancía desde que traspasa la borda del buque.

CFR (coste y flete) COST AND FREIGHT (…puerto de destino convenido)

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportación, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier otro gasto adicional ocurrido después de que la mercancía haya traspasado la borda del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente, corren por cuenta de éste los gastos de descarga en el puerto de destino (aunque hay algunas excepciones a esta regla). Suele ir acompañada del puerto de destino elegido; por ejemplo: CFR BARCELONA (ESPAÑA). Esta posición de INCOTERM sólo puede ser usada en transporte marítimo, fluvial o lacustre.

Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía. Un ejemplo de uso de CFR es: 10,000 USD CFR (Houston, Tx., EUA, “Havana Ship”, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de exportación, contrata el buque siendo por su cuenta el flete y la carga hasta el puerto de destino. El comprador soporta cualquier gasto adicional y riesgo de pérdida o deterioro, su reclamación y seguimiento desde que la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque.

CIF (coste seguro y flete) COST, INSURANCE AND FREIGHT (…puerto de destino convenido)

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero además incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratación del seguro y el pago de la prima correspondiente durante el transporte de las mercancías. Hay que destacar que este seguro sólo tiene obligación de ser de “cobertura mínima”, si desea mayor cobertura deberá ser pactado expresamente. Debe aclararse que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la mercancía cruza la borda del buque, pero el vendedor tiene la obligación de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posición de INCOTERM sólo puede ser usada en transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañada del puerto de destino elegido; por ejemplo: CIF BARCELONA (ESPAÑA). En la versión 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes cómo queda el reparto de gastos y riesgos del estibado de las mercancías. Igualmente, es necesaria esta especificación expresa de costes y riesgos para el CIF DESEMBARCADO (LANDED). Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía. Un ejemplo de uso de CIF es: 10,500 USD CIF (Barcelona, España, Incoterms 2000)

Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de exportación; envía la mercancía hasta el puerto de destino; paga el flete y el seguro que está a nombre del comprador. Aunque el Vendedor contrata y paga el seguro, la mercancía viaja a riesgo del Comprador, quien es el beneficiario de la póliza por designación directa o por el carácter transferible de la misma El comprador efectúa el despacho de importación.

CPT (transporte pagado hasta) CARRIAGE PAID TO (…lugar de destino convenido)

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar la mercancía al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de exportación, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier otro gasto adicional ocurrido después de que la mercancía haya sido entregada al transportista, corren por cuenta del comprador. Igualmente, corren por cuenta de éste los gastos de descarga, aunque con alguna excepción, en el punto de destino. Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal. Para su uso se recomienda que se especifique el lugar de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo:35,000 USD CPT (Aeropuerto Barajas, Madrid, España, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor (exportador) entrega la mercancía en el lugar convenido y hace el despacho aduanal de exportación, pero no el de importación. El comprador Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en transito (carga, descarga, daños en tránsito, etc.).

CIP (transporte y

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero además incluye bajo su cargo y responsabilidad

seguro pagado hasta) CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (…lugar de destino convenido)

la contratación del seguro y el pago de la prima correspondiente durante el transporte de las mercancías. Debemos indicar que este seguro sólo tiene obligación de ser de “cobertura mínima”; si desea mayor cobertura deberá ser pactado expresamente. Hay también que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta del comprador desde que la mercancía es entregada al transportista, pero el vendedor tiene la obligación de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posición de INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de transporte, incluido el multimodal. Para su uso se recomienda que se especifique el lugar de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía; por ejemplo:35,000 USD CIP (Aeropuerto Barajas, Madrid, España, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de exportación; contrata y paga el transporte principal así como el seguro hasta el lugar convenido. El comprador soporta los riesgos inherentes a la mercancía desde que el vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en transito (carga, descarga, daños en tránsito, etc.).

DAF (entregada en frontera) DELIVERED AT FRONTIER (…lugar convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando ha entregado la mercancía despachada de aduana de exportación, en el punto y lugar convenidos de la frontera, punto que, como regla general, define la Autoridad Aduanera del país, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega, y el comprador desde la recepción de la mercancía. Suele usarse para transporte terrestre, ferrocarril y carretera. Es muy importante comprobar que la Aduana designada está preparada y habilitada para despachar nuestra mercancía. Igualmente, es interesante especificar cuál de las aduanas es la elegida, para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos países. Para su uso se recomienda que se especifique el lugar indicado o

convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo: 35,000 USD DAF (Nvo. Laredo, Tam. Méx. Estación de Camiones “Tucson Travel”. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de la mercancía y la entrega en el punto convenido (antes o después del cruce de la frontera), pagando el transporte y soportando riesgos hasta dicho punto. El comprador soporta todo tipo de riesgo inherente y gasto de transporte desde que la mercancía se pone a su disposición en el lugar convenido en la frontera. Efectúa el despacho de importación de la mercancía

DES (entregada sobre buque) DELIVERED EX SHIP (…puerto de destino convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía, a bordo del buque, en el puerto de destino acordado a disposición del comprador, ya despachada en la aduana de exportación. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la recepción de la mercancía. Sólo se usa para transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañado del puerto de destino elegido, por ejemplo: Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo: 11,500 USD DES (Galveston, Tx. EUA, Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor efectúa el despacho de la mercancía; Elige y contrata el buque, paga el flete y soporta todos los riesgos del viaje marítimo hasta el puerto de destino. El comprador asume los gastos y riesgos a bordo del buque, en el momento y en el punto de descarga en el puerto de destino.

DEQ (entregada en muelle)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía sobre el muelle del puerto de destino acordado, a disposición del comprador. En los INCOTERMS 2000 desaparece la obligación de despachar de aduana de importación por parte del

DELIVERED EX QUAY (…puerto de destino convenido)

vendedor, y ésta debe ser pactada por las partes expresamente. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (excepto pacto expreso). Sólo se usa para transporte marítimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompañada del puerto de destino elegido, por ejemplo DEQ BARCELONA (ESPAÑA). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicándolo así en el INCOTERM, determinados conceptos, del pago por el vendedor, pasando a ser pagadas por el comprador (DEQ BARCELONA, VAT UNPAID). Es interesante especificar que pasaría si, por causas de fuerza mayor, no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado; por ejemplo, huelga, catástrofe, etcétera. Para su uso se recomienda que se especifique el puerto de destino indicado o convenido para la entrega de la mercancía, por ejemplo: 14,000 USD, DEQ (Ámsterdam, Holanda. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía al comprador en el muelle del país de destino, asumiendo todos los gastos y responsabilidades hasta ese lugar, sin realizar el trámite y pago de gastos de importación. El comprador soporta todo riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que el vendedor la ha puesto a disposición en el muelle del puerto de destino convenido.

DDU (entregada derechos no pagados) DELIVERED DUTY UNPAID (…lugar de destino convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía, en el punto de destino acordado, a disposición del comprador, ya despachada de aduana de exportación. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompañada del lugar de destino elegido; por ejemplo DDU BARCELONA (ESPAÑA). Pueden incluirse, mediante pacto expreso e indicándolo así en el INCOTERM, determinados conceptos dentro de los pagos que realizará por el vendedor, dejando entonces de ser pagados por el comprador. DDU, VAT PAID, BARCELONA (ESPAÑA).

Al usar este INCOTERM, se recomienda declarar el lugar de destino indicado o convenido: 15,000 USD DDU (Aceros de Nuevo León, Monterrey, México. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía a disposición del Comprador en el lugar convenido en el país importador; Satisface los gastos de transporte, incluidas las operaciones de carga y descarga. El comprador asume por su cuenta los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde que el vendedor la pone a disposición en el lugar convenido. Efectúa el despacho de importación de las mercancías.

DDP (entregada derechos pagados) DELIVERED DUTY PAID (lugar de destino convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía, en el punto de destino acordado, a disposición del comprador, ya despachada de aduana de exportación e importación, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompañada del lugar de destino elegido, por ejemplo DDP BARCELONA (ESPAÑA). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicándolo así en el INCOTERM, determinados conceptos de los pagos que realizará por el vendedor, dejando entonces de ser pagados por éste, y pasando a ser pagados por el comprador: DDP, VAT UNPAID, BARCELONA (ESPAÑA). Al usar este INCOTERM, se recomienda declarar el lugar de destino indicado o convenido así: 20,000 USD DDP (“Aceros Colombianos”, Bogotá, Colombia. Incoterms 2000) Obligaciones El vendedor entrega la mercancía por su cuenta, a disposición del comprador en el lugar de destino convenido en el país del Importador, incluidas las maniobras de descarga. Efectúa el despacho de exportación e importación de la mercancía. El comprador Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de recibida la mercancía en el lugar convenido.

http://www.bancomext.com/Bancomext/publicasecciones/secciones/9117/Incoterms.pdf

Capítulo X

Contratos Internacionales

X. Contratos Internacionales

Cláusulas del contrato de compra-venta

En las operaciones de comercio internacional, al igual que en las nacionales, el

contrato de compra-venta constituye la base legal que obliga al comprador y al

vendedor a cumplir con las estipulaciones previstas en el propio documento.

Aunque no es necesario que el contrato de compra-venta tenga que probarse

por escrito o estar sujeto a algún otro requisito de forma, pues se puede probar a

través de otros medios, incluso con la asistencia de testigos (según lo reconoce el

artículo 11 de la Convención de las Naciones Unidas sobre Contratos de Compra-

Venta Internacional de Mercaderías), sin embargo, existen algunas excepciones que

indican que el contrato se establezca de forma especial para que sea válido.

Esta exigencia varía según el país de que se trate. Por ejemplo, el Uniform

Commercial Code de los Estados Unidos de América, señala que las compraventas con

un monto mayor a 500 dólares se deben constar por escrito.

En lo que se refiere a la estructura del contrato, no existe disposición legal

alguna, pero la práctica y la costumbre indican que todo convenio o contrato debe

contener, por lo menos, los siguientes elementos:

• Nombre del contrato y de las partes que intervienen en el mismo.

• Declaraciones o antecedentes de las partes, por ejemplo el lugar de su

establecimiento.

• Actividad preponderante de cada una de las partes.

• Cláusulas del contrato.

• Fecha y firma de quienes intervienen en la negociación.

El número y redacción de las cláusulas de un contrato de compra-venta

dependerán tanto del caso particular como de las necesidades de las partes

contratantes. Las principales son las siguientes:

Proemio o preámbulo, identificación de las partes: parte que aparece a la

cabeza de la primera página del documento. En ella se anota el nombre de las

partes y los representantes. Además, se menciona en forma breve el tipo de

contrato de que se trata y en ocasiones se mencionan las mercancías de

manera general.

Declaraciones: se anotan en forma concisa los datos principales de cada una

de las partes, señalando su nombre, domicilio, actividad principal e interés

primordial que se persigue al celebrar el contrato.

Objeto del contrato y descripción de las mercancías: parte principal del

contrato. En ella se expresan las obligaciones tanto del vendedor como del

comprador.

Precio y condiciones de pago: se debe señalar con precisión la cantidad a

pagar por la mercancía, especificando el tipo de moneda que se utilizará, así

como la forma y procedimientos por medio de los cuales se efectuará el pago.

Plazos y condiciones de entrega de las mercancías: Las partes deben

acordar el momento y lugar, tanto de la mercancía como de los documentos

que permiten disponer de ellas. Aquí se toman en cuenta los términos de

negociación internacionales (Incoterms o RAFTD) convenidos para la entrega

de la mercancía.

Transmisión de propiedad y reserva de dominio: es conveniente establecer

cláusulas de reserva de dominio sobre las mercaderías. Ello implica que la

transmisión de la propiedad se condiciona a la realización de ciertos hechos,

normalmente a su pago total.

Garantías del vendedor y derechos de reclamación del comprador: es

conveniente establecer sanciones que disuadan a las partes de incurrir en

desviaciones sobre lo pactado, y compensen a quien no ha dado lugar a las

desviaciones de tal conducta. Por otro lado, los bienes y servicios son

adquiridos para desempeñar una determinada función durante un tiempo, en el

cual los compradores esperan que los bienes funcionen correctamente. Por

esta razón, es común establecer un tiempo durante el cual se podrán prestar

servicios de reparación o reposición de los bienes.

Cláusulas de fuerza mayor: se prevé la posibilidad de que una parte no sea

sancionada por el incumplimiento de sus obligaciones cuando las causas de

dicho incumplimiento obedezcan a situaciones no previsibles o ajenas a su

control (por ejemplo desastres naturales, guerras, etc.).

Modificaciones y correcciones al contrato: la firma del contrato no significa

que éste permanecerá inmutable durante su ejecución. En caso de que las dos

partes estén de acuerdo, se pueden realizar correcciones no significativas en el

contrato.

Vigencia del contrato: la duración o la vigencia del contrato depende del tipo

de operación que documente.

Legislación e idioma aplicable: en contratos internacionales las partes deben

prever la legislación que debe regirlos. En lo que respecta al idioma, si ambas

partes comparten el mismo, no existe problema. Sin embargo, cuando la lengua

de ellas es diferente, se recomienda redactar el contrato con el que

generalmente se han realizado las negociaciones.

Solución de controversias: Es importante acordar la forma en que se

resolverán los conflictos que surjan en torno al contrato durante la vigencia del

mismo.

Aunque no es obligatorio, es ampliamente recomendable que usted formalice

por escrito todo contrato de compra-venta, especialmente en el caso de operaciones

de gran envergadura, en donde se compromete el patrimonio de la empresa.

Esto evitará malos entendidos y resultará mucho más fácil saber en un

momento dado, cuál de las partes incumplió sus obligaciones.

Un punto crucial para el exportador es la seguridad de obtener el pago por sus

mercancías.

Esto es de especial importancia cuando se opera fuera del territorio nacional,

en donde los marcos legales y costumbres de mercado pueden ser muy diferentes a

los del propio país.

Para evaluar la capacidad de pago de un cliente extranjero, es necesario

considerar los siguientes aspectos:

• Los términos de compra-venta que pacten el exportador y el cliente.

• Los factores relacionados directamente con el cliente, incluyendo la evaluación

de su honestidad.

• El análisis de factores externos al cliente.

1) Términos de compra-venta

Este aspecto incluye factores como los siguientes:

• Cotización: términos de la operación (CIF, FOB u otros) mediante los cuales

se define si la mercancía se entregará en México o en el país de destino, si se

deja estibada en el transporte antes de aduanas o bien hasta el destino final,

etc.

• Forma de pago: carta de crédito, pago por adelantado u otra. Para mayor

protección se puede acordar una carta de crédito (crédito documentario)

irrevocable, confirmada y pagadera a la vista (contra recepción de

documentos).

• Contrato: en particular el de compra-venta, en el cual se definen

detalladamente las obligaciones, derechos y procedimientos en caso de

controversia. Es muy conveniente incluir una cláusula arbitral para resolver

eventuales controversias.

• Seguro: el exportador puede contratar un seguro que le ampare en caso de

falta de pago por parte de su cliente.

2) Factores internos del cliente

• Tamaño, antigüedad, prestigio en el medio.

• Especialidad en el manejo de las líneas de mercancías.

• Solvencia moral y económica.

Las formas que se usan con mayor frecuencia para evaluar a un cliente son:

• Referencias comerciales y bancarias proporcionadas por el propio cliente

y verificación de las mismas. Cuando se realiza una operación por primera

vez, es necesario intercambiar referencias comerciales y bancarias. En algunos

países, por ley se obliga a las empresas a exhibir su capital de trabajo y los

datos de las cámaras y/o asociaciones en donde se pueden solicitar

referencias.

• Investigación por medio de bancos. A través del banco con el cual opera el

exportador en México y sus bancos corresponsales es factible averiguar la

solvencia moral y económica del cliente potencial. Normalmente esto se realiza

por medio de las áreas de cobranza internacional.

• Fuentes de información. Son varias las posibilidades: directorios, cámaras y

asociaciones en el país importador, embajadas, consejerías comerciales,

cámaras de comercio del país importador en México, etc. La información que

se puede localizar dependerá en gran medida del grado de desarrollo del país

hacia donde se exporte. También se puede establecer contacto con firmas

especializadas en evaluaciones de este tipo, a través del Directorio

Internacional de Compañías investigadoras de Solvencia Económica de

Empresas Extranjeras.

3) Factores externos al cliente

El principal elemento a considerar dentro de los factores que no están

directamente relacionados con el cliente es el riesgo país.

Este aspecto se puede determinar por medio del banco que intervendrá en la

operación, especialmente si hay implícito un crédito o si la operación se realizará

mediante carta de crédito. Sin embargo, es conveniente consultar en las diversas

fuentes de información, factores tales como:

• Aspectos macro: de tipo económico, político y social, transferencias

financieras (entrada y salida de divisas), inversión directa (crecimiento,

estabilidad, decremento), situación del comercio exterior, etc.

• Factores de riesgo: inversiones, bolsa, comportamiento de las tasas activas y

pasivas.

• Indicadores económicos.

Siempre existirá un riesgo en cualquier operación comercial. Lo importante es

que usted cuente con todos los instrumentos legales (contratos, seguros, carta de

crédito u otros) que le minimicen el riesgo o le permitan recuperar su inversión. En la

actualidad existen diversos medios para conocer mejor a las empresas y clientes en el

exterior. Lo importante es contar con apoyos profesionales que le permitan realizar

sus operaciones comerciales con una mayor confianza.

La orden de compra, también llamada nota de compra o nota de pedido, es

el documento que el comprador envía al vendedor, especificando los bienes que desea

comprar, su precio, las condiciones de pago y, en algunos casos, la fecha y forma de

envío de la mercadería.

La orden de compra obliga al comprador a adquirir la mercadería solamente

cuando la recibe en las condiciones solicitadas. Por el contrario, no obliga al vendedor,

salvo que haya realizado una oferta, ya sea por medios gráficos, radiales, televisivos,

etc., y el comprador le formulara el pedido en las mismas condiciones de su oferta.

La orden de compra es un documento que no genera ningún registro contable.

El contrato es un documento en donde constan una serie de acuerdos tomados entre

dos o más personas, en relación con lo que desean dar, hacer o no hacer en el futuro.

La factura proforma es una factura de muestra que se envía al importador

antes de celebrar la compra-venta, y es el documento en donde se incluyen todos los

detalles de la operación: razón social y sus datos de ubicación, descripción de la

mercancía y cantidades, precios. Cuando se emplea carta de crédito como

instrumento de pago, sirve también para establecer las características del crédito

comercial, su monto y los términos en que debe emitirse.

La factura proforma puede servir como oferta para efectos de la formación del

contrato, ya que al ser aceptada, perfecciona el contrato. El importador puede

emplear la factura proforma para solicitar una licencia de importación o para la

autorización de venta de divisas.

Esta factura proforma contiene los mismos datos que contendrá la factura

comercial con un número de identidad, y que también es útil para verificar los datos y

la información contenida para que en caso de que existan errores u omisiones, éstos

se corrijan en la factura comercial.

Al solicitar la factura proforma a su vendedor, asegúrese de darle los datos

correctos a los cuales va ir facturado y verifique que tanto la descripción de la

mercancía como la cantidad sean correctas.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI / Bancomext 2001 XII p 158, 168, 169, 194-196

Capítulo XI

Financiamiento al Comercio

Exterior

XI. Financiamiento al Comercio Exterior

• Secretaría de Economía

• PYMEXORTA

• ProMéxico

• ASERCA

Capítulo XII

Tratados Comerciales

Suscritos por México

XII. Tratados Comerciales Suscritos por México

Los beneficios principales que obtiene el exportador mexicano de los tratados

firmados por México con los diversos países son:

• Reducción total o parcial de los aranceles de importación.

• Aceptación de un producto como nacional en los países participantes en los

acuerdos.

• Aceleración en los procedimientos aduaneros.

Los Tratados de Libre Comercio (TLC) y Acuerdos suscritos por México son los

siguientes:

TRATADOS O ACUERDOS

FECHA DE

INICIO

TLC de América del Norte

(México, los Estados Unidos y Canadá)

1° enero 1994

TLC del Grupo de los Tres *

(México, Colombia y Venezuela)

1° enero 1995

TLC México – Bolivia 1° enero 1995

TLC México – Costa Rica 1° enero 1995

TLC México – Nicaragua 1° julio 1998

TLC México – Chile 1° agosto

1999

TLC México – Unión Europea 1° julio 2000

TLC México – Israel 1° julio 2000

TLC México – Triángulo del Norte

(México, El Salvador, Guatemala y Honduras)

15 marzo 2001

Salvador y

Guatemala

1o junio 2001

* A partir del 19 de noviembre de 2006 en el TLC del G-3 participan sólo México y

Colombia

http://www.economia.gob.mx http://www.promexico.gob.mx/

Honduras

TLC México – Asociación Europea de Libre Comercio

AELC

(Islandia, Noruega, Liechtenstein y Suiza)

1° julio 2001

TLC México – Uruguay 15 julio 2004

Acuerdo de Asociación Económica México – Japón AAE 1° abril 2005

Capítulo XIII

Zonas de Comercio Mundial

XIII. Zonas de Comercio Mundial

Los productos mexicanos con mayor demanda en los diferentes mercados del

mundo son los siguientes:

• Norteamérica: camarón, sardina, alimentos frescos (aguacate, brócoli, café, frutas,

productos orgánicos, hierbas y especias, hortalizas y legumbres, limón, mango, sandía,

vegetales), alimentos procesados (alimentos estilo mexicano, confitería s/cacao,

bebidas s/cacao, botanas, concentrado de jugos, conservas, chile, frutas, galletas,

guacamole congelado, jugos de frutas, salsas, pastas, tequila o mezcal, tortillas,

vegetales congelados), materiales de construcción (mármol, ónix, muebles para baño,

pisos y recubrimientos cerámicos, puertas de madera y parquet), jabones y

detergentes, hilos y telas de fibras sintéticas, prendas de tejido de punto, ropa (casual,

de mezclilla, de vestir, interior, deportiva), telas de mezcla artificial-natural, muebles

(de hierro forjado, de madera, de plástico y jardín, tubulares), calzado de piel, acero

(piezas, laminados, tubos y postes), piezas de hierro y acero, piezas metálicas,

artículos de ferretería, lámparas, focos y partes eléctricas, artículos eléctricos-

electrónicos, forja, artículos de regalo (alfarería y cerámica, pewter, vidrio para

servicio de mesa, artículos de decoración, hierro forjado, madera, joyería de plata,

velas).

• Europa: camarón, langosta, alimentos frescos (frutas, mango, aguacate), alimentos

procesados (alimentos estilo mexicano, chile, frijoles, guacamole congelado, tortillas),

muebles (de hierro forjado, de madera, estilo mexicano), artículos de regalo (alfarería

y cerámica, de vidrio para servicio de mesa, de pewter, artesanías mexicanas, joyería

de plata, velas).

• Latinoamérica: atún, ajo fresco, aceites comestibles, cerveza, jugos de frutas,

tomates en lata, vegetales congelados, materiales de construcción (alambrón,

cemento, cal, yeso, cantera, pisos y recubrimientos cerámicos), hilos y telas de fibras

naturales y sintéticas, artículos de ferretería, artículos eléctricos-electrónicos.

• Asia: atún, camarón, langosta, limón fresco, jugos de frutas, tequila o mezcal,

mármol, ónix, piedra para la construcción, pisos y recubrimientos cerámicos.

Para asesorarse sobre los mercados en los cuales demandan su producto y la

mejor forma de llegar a él puede asesorarse con los especialistas de ProMéxico.

Es muy importante saber que cada consumidor capta de distinta forma los

atributos de calidad, precio, servicio, promociones y demás, máxime cuando se está

hablando de consumidores en diversos países, en donde entran en juego factores tales

como: costumbres, cultura, creencias, religión, poder adquisitivo, estilos de vida,

aspectos demográficos, entre muchas otras variables. En sí misma, la cultura incluye

una gran cantidad de conceptos que definen el comportamiento, incluso de un país, y

es la determinante más importante de la conducta y preferencias de una persona.

Los factores que se deben de tomar en cuenta para determinar la entrada de

un producto a un mercado extranjero son: clases sociales, valores, preferencias,

nacionalidad, religión, raza, antecedentes geográficos, características sociales (grupos

de referencia, familiar, posición del comprador), características personales (edades,

ciclo de vida, ocupación, situación económica, personalidad), características

psicológicas (motivación, percepción, exposición selectiva, distorsión selectiva,

retención selectiva, creencias y actitudes).

El protocolo de negocios es tan variado como países hay, aunque a manera de

ilustración, le será a usted de utilidad considerar los siguientes perfiles de personas

según su procedencia geográfica:

• Medio Oriente: aprecian mucho la amistad, generosidad, dignidad y hospitalidad.

Son comerciantes muy hábiles (más de 5 mil años de experiencia). Normalmente las

negociaciones se llevan mucho tiempo y es preferible tener un buen contacto para

entrar en estos mercados. Algunos países tienen ciertos perjuicios (no negociar con

mujeres, el alcohol o algunos alimentos) y en general, son culturas muy distintas a las

occidentales.

• Europa occidental: son en general muy formales, y hasta cierto punto, serios y

directos en su conversación, respetan la edad y las jerarquías, son muy puntuales en

cuanto a los horarios. Acostumbran ser llamados por su título académico, seguido de

su apellido, y les gusta crear relaciones a largo plazo. No buscan preámbulos ni rodeos

en sus reuniones, además de que no acostumbran tocar asuntos personales.

• América del Norte: distinguiendo que los canadienses son más parecidos a los

europeos, los estadounidenses, a pesar de provenir de una gran amalgama de culturas,

son en general prácticos, objetivos y directos. Siguen al pie de la letra el lema “Time is

money” y les gusta ser llamados por su nombre de pila, tal como en el resto de

América, y tienen una gran veneración por la información, así que si usted muestra

algún síntoma de desinformación, esto no le agradará.

• Lejano Oriente: tienen una gran conciencia de grupo, equipos de trabajo y de

fuertes lazos familiares, por lo que también acostumbran negociar en grupo (son muy

hábiles). Es necesario tener mucha paciencia para lograr resultados. La cortesía,

formalidad, protocolos, status, edad y jerarquía son muy apreciados y tomados en

cuenta. No acostumbran decir un “no”, lo dirán en forma indirecta, debido a su

cordialidad, pues esto lo pueden considerar como una ofensa a su visitante.

Para conocer más al respecto, usted podrá informase consultando revistas

especializadas, perfiles o estudios de mercado en el extranjero, oficinas de

representación de otros países en México, consejerías comerciales de México en el

extranjero o bien a través ProMéxico en su localidad. También podrá realizar

investigación de campo (viajar al país prospecto), misiones, asistencia a ferias y

exposiciones o bien, vía Internet, sondear la aceptación del producto con probables

compradores, conocer las características de los productos de la competencia, así como

el ciclo de vida del producto en el mercado meta.

Al igual que en el mercado interno, es muy importante conocer en el mercado

de exportación, la cultura, gustos, hábitos, costumbres y preferencias de sus clientes,

a fin de entablar una relación de confianza y determinar el grado de aceptación que

pueda tener su producto. Por último, recuerde usted que en muchos países, la

comunicación no verbal es más importante que la verbal.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001 XII p 96 y 108-109

Capítulo XIV

Trámites para la

Exportación y documentos

principales

XIV. Trámites para la Exportación y documentos

principales

Una vez que usted ya evaluó las fuerzas y debilidades de su empresa, definió

sus productos a exportar, así como los mercados que le ofrecen las mejores

oportunidades y definió claramente su estrategia de exportación, estará listo para

realizar sus operaciones de exportación.

Para ello tendrá que realizar diversos trámites y expedir una serie de

documentos. En forma general los pasos a seguir son los siguientes:

• Formalizar la operación. Hay que determinar el precio de los productos y

establecer un contrato de compra-venta, a fin de cubrir cualquier riesgo

jurídico de comercio internacional. Se deben considerar los requisitos, trámites

y documentos de exportación en México, así como las regulaciones

arancelarias y no arancelarias que deben cumplir los productos en los mercados

de destino.

• Identificación de servicios de apoyo. En cada una de las etapas de la

exportación se puede contar con los servicios especializados que prestan

instituciones públicas y privadas de apoyo al comercio exterior en México. Por

ejemplo, las instituciones bancarias del país ofrecen productos y servicios

financieros tales como crédito, garantías y cartas de crédito.

En cuanto a los requisitos y trámites a realizar, el primer paso es definir el

tratamiento legal y arancelario para la mercancía a exportar, según la correcta

clasificación de la fracción arancelaria.

Los trámites que debe cumplir el exportador se indican en la Ley del Impuesto

General de Exportación (TIGE).

Tomando en cuenta lo indicado en las fracciones arancelarias de exportación,

algunos productos pueden requerir lo siguiente:

• Permiso de Exportación (más del 98% de las fracciones de exportación NO

requieren de este trámite).

• Cumplimiento de exigencias y regulaciones no arancelarias.

• Trámites especiales (la mayoría de productos NO los requieren) tales

como: certificados de origen, cuotas, prácticas desleales, piezas

arqueológicas, dictámenes de clasificación arancelaria, armas, antigüedades

y obras de arte, salud y productos alimenticios, aspectos zoosanitarios,

agrícolas, de pesca, ecología, flora y fauna silvestre.

Hay algunos requerimientos de exportación que son solicitados por el país de

destino y otros por parte de entidades mexicanas.

En forma enunciativa y no limitativa, los requisitos y/o documentos más

importantes en México son los siguientes:

• Registro Federal de Contribuyentes (RFC), con homoclave y domicilio

fiscal.

• Factura o documento que exprese el valor comercial de las mercancías; IVA

tasa cero.

• Documentos comprobatorios de regulaciones y restricciones no

arancelarias a la exportación.

• Lista de empaque (Packing List).

• Carta de instrucciones o encomienda al agente aduanal.

• Pedimento.

• Fracción arancelaria: tratamiento legal y arancelario en México.

• Certificados de Origen para la obtención de aranceles preferenciales en el

país de destino. Algunos deberán ser tramitados en la Secretaría de

Economía.

• Permiso de Exportación (si procede).

• Documentos de transporte:

- Carretero: Carta de Porte-Talón-Guía (Inland/Ground Bill of Lading-B/L).

- Ferroviario: Carta de Porte-Talón-Guía (R.R. Bill of Lading-B/L).

- Marítimo: Conocimiento de Embarque (Ocean Bill of Lading-B/L).

- Aéreo: Guía Aérea (Airway Bill).

• Seguro (si procede).

• Inspección (si procede).

• Condiciones por forma de pago: Carta de Crédito u otras.

Algunos de los requisitos del país de destino son:

• Fracción arancelaria (tratamiento preferencial).

• Permiso de Importación.

• Autorización de la Carta de Crédito.

• Factura comercial: visada/notariada.

• Lista de empaque (si es necesaria).

• Documentos de transporte.

• Regulaciones o restricciones no arancelarias (cuantitativas y cualitativas).

A continuación se proporciona una lista de los documentos más comúnmente

empleados en la exportación, el emisor de los mismos y algunas observaciones de

consideración. Cabe aclarar que no en todos los casos se requiere la totalidad de los

documentos enunciados en la lista. Los documentos a presentar dependerán del tipo

de producto a exportar y del mercado de destino del mismo.

DOCUMENTO

EMISOR

OBSERVACIONES

Factura o documentos que exprese el valor de las mercancías.

Exportador Preguntar al importador si debe contar con visa consular.

Lista de Empaque. Exportador Sólo si es necesario desglosar el embarque.

Documentos comprobatorios de regulaciones y restricciones no arancelarias.

Autoridad correspondiente en país de origen y de

destino.

Dos clases: - Cuantitativas: permisos de importación. - Cualitativas: de calidad, ecología, sanitarias, fitosanitarias, envase, empaque, etiquetado, toxicidad, seguridad.

Pedimento. Agente aduanal/ Aduana Documento fehaciente del Despacho Aduanal. Solicitar el formato.

Permisos de Exportación o Autorizaciones.

Autoridad correspondiente En México rara vez es requerido. Consultar la fracción arancelaria.

Carta de Instrucciones o Encomienda al agente aduanal.

Exportador Usualmente el agente aduanal cuenta con los formatos.

Documentos de transporte. Compañía transportista Según el medio y modo: carretero, ferroviario, marítimo o aéreo.

Certificado de Inspección. Compañía de inspección o Entidades autorizadas

Generalmente por requerimiento del importador.

Póliza de seguro. Compañía aseguradora Conforme cotización acordada. Se sugiere contar siempre con seguro.

Certificado de Origen Autoridad, Cámara correspondiente o

Exportador

Conforme objetivo del certificado y requerimiento del importador.

En el Anexo I se indican las entidades de gobierno en donde se realizan los diferentes trámites para la exportación.


Los gastos que se deben considerar en la logística de exportación, son los siguientes:

Envases y embalajes especiales;

Marcas y números especiales en los envases y embalajes;

Etiquetas con información comercial;

Inspección a la mercancía, previa a la exportación;

Tramitación de documentos en México o en el país de destino (permisos,

autorizaciones, certificados de origen, visado, apostillado, etc.);

Transporte nacional o internacional;

Manejo y en su caso, almacenaje de la mercancía;

Pago de gravámenes en territorio nacional;

Pago por validación del Pedimento;

Asesorías;

Honorarios del Agente Aduanal (el agente aduanal podrá cobrar como

honorarios el 0.18% sobre valor de la mercancía más gastos

complementarios);

Seguros (de la mercancía, de transporte, de responsabilidad civil, de

exportación).

a. Documentos básicos para exportar

Pedimento de Exportación

Es obligación de quienes exporten mercancías presentar en la aduana un

pedimento de exportación, en la forma oficial aprobada por la Secretaria de Hacienda

y Crédito Público, por conducto de un agente o apoderado aduanal. Dicho pedimento

de exportación se debe acompañar de:

• La factura o en su caso, cualquier documento que exprese el valor comercial de

las mercancías, de preferencia en dólares estadounidenses.

• Los documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones o

restricciones no arancelarias a la exportación.

• Es recomendable indicar los números de serie, parte, marca y modelo o, en su

defecto:

• Las especificaciones técnicas o comerciales necesarias para identificar las

mercancías y distinguirlas de otras similares.

El pedimento de exportación permite a la empresa comprobar sus

exportaciones ante la SHCP para los efectos fiscales que correspondan (devolución o

acreditamiento de contribuciones e IVA, principalmente).

Los documentos que se anexan al pedimento debe proporcionarlos el

exportador, incluida la carta de encargo o encomienda, en la cual, el exportador girará

instrucciones al agente aduanal para que realice el despacho aduanero, adicional a

esto hay que tramitar ante el SAT un formato "encargo conferido al agente aduanal

para realizar operaciones de comercio exterior y la revocación del mismo".

En ésta deben establecerse por lo menos los siguientes datos:

• Quién confiere el encargo.

• A qué agente aduanal se le confiere.

• Fecha y lugar.

• Tipo de mercancías.

• Bultos.

• Valor y cantidad.

• Régimen aduanero de exportación.

• Otras recomendaciones sobre el embarque.

http://www.promexico.gob.mx/

Además el agente aduanal podrá solicitar en su caso los siguientes documentos:

• Copia del Registro Federal de Contribuyentes y de la identificación con

fotografía vigente del representante legal y alta de Hacienda.

• Carta de encargo para el embarque de la mercancía.

• Reservación en la agencia naviera en la que se efectuará el embarque de la

mercancía, en caso de tratarse de un despacho por aduana marítima; si no se

cuenta con dicha reservación dar instrucciones a la agencia aduanal para que la

solicite por cuenta del exportador.

• Si se trata de contenedores, solicitar su oportuno envió para cargarlos con la

mercancía que se exportará y tenerlos listos para su embarque con tres días de

anticipación.

• Si la clase o naturaleza de la mercancía así lo requiere, deberá agregarse lo

siguiente:

- Permisos o autorizaciones.

- Certificados de análisis químicos.

- Lista de empaque.

• El certificado de origen en caso de que el comprador extranjero lo solicite

aunque no es obligatorio presentarlo en el despacho aduanal de exportación

(Véase el capitulo XIV "Trámites para la exportación y documentos

principales”).

En cada operación de exportación debe pagarse el derecho de trámite

aduanero (DTA), el cual es una cantidad única que se actualiza en enero y julio de

cada año. Será función del agente o apoderado aduanal hacer esta operación y cargar

el costo en la cuenta correspondiente.

Como otra de las bondades de los Tratados de Libre Comercio no pagarán DTA

quienes realicen la exportación de mercancías a Estados Unidos, Canadá, Costa Rica,

Chile, Colombia, Venezuela, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Nicaragua y

Bolivia, en virtud de los Tratados de Libre Comercio que se tienen celebrados con esos

países.

En México no existe exigencia alguna para que los exportadores se registren en

un padrón alguno. Solamente quienes exporten bebidas alcohólicas, cerveza, alcohol;

cigarros o puros; aguas mineralizadas, refrescos y bebidas hidratantes o rehidratantes;

concentrados polvos, jarabes, esencias o extractos de sabores, que al diluirse permiten

obtener refrescos que se expenden en envases abiertos utilizando aparatos

automáticos, eléctricos o mecánicos, deberán estar inscritos en el padrón

correspondiente ante la SHCP.

Documentos de transporte

Es el titulo de consignación que expide la compañía transportista, en original y

seis copias (esto depende del transporte), en el que se indica que la mercancía se ha

embarcado a un destino determinado y se hace constar la condición en que se

encuentra.

A partir de ese momento el transportista es responsable del envío y la custodia

de la mercancía hasta el punto de destino, de acuerdo con las condiciones pactadas.

(Esto solamente se da si el exportador solicita al transportista que le asegure la

mercancía, en caso contrario el transportista no se hace responsable).

Este titulo se incluye en la documentación que se envía al importador. Los

términos del documento de transporte deben, por supuesto, coincidir con los de la

carta de crédito o, en su caso, con los del contrato de venta y la factura.

Los principales documentos según el medio de transporte son:

Modo México/Español Inglés

Autotransporte Carta de porte/guía o talón Inland or Ground Bill of Lading

Ferrocarril Carta de porte/guía o talón/contrato de transporte

Rail Road Bill of Lading

Marítimo Conocimiento de embarque Ocean Bill of Lading

Aéreo Guía aérea Airway Bill

Nota: En idioma inglés el Bill of Lading se usa en tres medios: autotransporte, ferroviario y marítimo. Su abreviatura normalmente aceptada es B/L.

El documento debe coincidir con lo señalado en los documentos citados

(factura, lista de empaque, etc.) en lo referente a la descripción de la mercancía, las

características del embalaje y las cantidades (por ejemplo, 20 bultos, 10 cajas, etc.).

Asimismo, se debe conservar la copia del documento de transporte debido a que

constituye un respaldo en caso de problemas.

Los documentos que se deben entregar al transportista con el fin de evitar

cualquier problema durante el transporte, se listan a continuación:

1) Carta de instrucciones indicando:

• Remitente: datos generales

• Lugar donde se recoge la factura

• Consignatario: datos generales

• Lugar donde se entrega

• Notificar al llegar: datos

generales

• La persona con quien establecer

contacto al llegar

• Características/naturaleza de la

mercancía

• Perecederos, industriales, etc.

• Cantidad de la mercancía

• Número de bultos, peso,

volumen

• Disponibilidad de la carga

• Cuándo y dónde hay que

recoger

• Instrucciones de maniobra

• Frágil, granel, etc.

• Reglamentaciones

• Carga peligrosa, exceso largo,

etc.

• Tipo de servicio

• Carro/contenedor completo,

consolidado

• Entregas o servicios especiales

• Valores, custodia, satélite, otros.

• Observaciones

• Las que procedan

Notas: • La mayor parte de los transportistas tienen formatos ya elaborados o sugerencias para elaborar la carta de instrucciones. • Conforme el lenguaje coloquial del modo de transporte, esta carta de instrucciones o encomienda puede tener diferentes nombres.

2) Copia de la Factura o documento equivalente, valor declarado.

3) Certificado de peso.

4) Seguro o coaseguro, si procede.

5) Guía fito-zoosanitaria, si procede.

6) Otros documentos, conforme a la naturaleza de la mercancía y a la operación

(ejemplo: para productos congelados o refrigerados que tienen regulaciones

especiales para su transportación, etc.)

Le sugerimos que, como en otros trámites, se asegure que cuenta con todos los

documentos correctamente llenados para que ni usted ni su cliente tengan problemas

para la obtención de la mercancía.

Factura Comercial

El Artículo 36, primer párrafo, fracción II, de la Ley Aduanera, establece la

utilización de facturas comerciales o de “cualquier documento que exprese el valor

comercial de las mercancías”, disposición que permite al exportador documentar sus

operaciones sin necesariamente contar con una factura comercial (formalmente como

tal).

Sin embargo, es muy importante que la empresa mexicana exportadora cumpla

con sus obligaciones fiscales y expida la factura comercial con los datos fiscales

obligatorios. Por supuesto que el documento que exprese el valor comercial de la

mercancía podrá variar, dependiendo del tipo de operación que la empresa realice (por

ejemplo, un arrendamiento, un comodato, o una exportación temporal para una

exhibición, Congreso o Feria Internacional, en donde NO necesariamente dichas

actividades, implican una transmisión de propiedad, es decir una compraventa de

mercancías).

Asimismo, es posible utilizar un “block” de facturas para ventas nacionales o

internacionales.

Aún cuando en el comercio internacional no existe un formato único de factura

comercial, es posible elaborar un documento que cumpla principalmente, con dos

tipos de aspectos:

1) Requisitos legales obligatorios de los comprobantes fiscales:

En los términos de los Artículos 29 y 29-A, del CFF, la factura comercial, como

comprobante fiscal, debe reunir los siguientes requisitos:

Ser impresos en establecimientos que autorice la Secretaría de Hacienda y

Crédito Público;

Contener la fecha de impresión y datos de identificación del impresor

autorizado;

Señalar en forma expresa si el pago de la contraprestación que ampara se

hace en una sola exhibición o en parcialidades;

Contener impreso el número de folio correspondiente;

Contener impreso el nombre, denominación o razón social, domicilio fiscal

y clave del registro federal de contribuyente de quien los expida;

Lugar y fecha de expedición;

Clave del registro federal de contribuyentes de la persona a favor de quien

expida;

Cantidad y clase de mercancías;

Valor unitario consignado en número e importe total consignado en

número o letra, sí como el monto de los impuestos que en los términos de

las disposiciones fiscales deban trasladarse, en su caso;

Los comprobantes podrán ser utilizados por el contribuyente en un plazo

máximo de dos años, contados a partir de su fecha de impresión. Transcurrido dicho

plazo sin haber sido utilizados, los mismos deberán cancelarse. La vigencia para la

utilización de los comprobantes, deberá señalarse expresamente en los mismos.

2) Requisitos no obligatorios de los comprobantes fiscales, relativos a la

operación comercial de la exportación:

• Cada concepto de la factura comercial podrá presentarse con una traducción al

idioma inglés.

• País de origen;

• País de destino;

• En su caso, anotar la utilización de una Carta de Crédito;

• Sigla del INCOTERM respectivo;

• En su caso, tratándose de operaciones que involucren la participación de un

representante comercial, la clave o nombre del mismo, para efectos de la

identificación de las operaciones en las que interviene;

• El número de la referencia de la orden de compra o pedido, así como el número de

cualquier otra referencia;

• Medio de transporte;

• Puerto de carga;

• Puerto de descarga;

• Marcas y números;

• Tipo de envase y de embalaje;

• Peso neto;

• Peso Bruto;

• No de orden o de partida;

• Descripción de la mercancía;

• Codificación de la fracción arancelaria (como mínimo, los seis dígitos que requiere

el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías);

• Tipo de divisa utilizada (se recomienda que se facture utilizando una divisa dura);

• Importe total.

La lista de empaque es un documento que permite al exportador, al

transportista, a la compañía de seguros, a la aduana y al comprador, identificar las

mercancías y saber qué contiene cada bulto o caja; por ello debe realizarse una lista de

empaque metódica, que coincida con la factura.

Con la lista de empaque se garantiza al exportador que durante el tránsito de

sus mercancías se dispondrá de un documento claro que identifique el embarque

completo ya que, en caso de percance, se podrán hacer, sin mayores dificultades, las

reclamaciones correspondientes a la compañía de seguros.

En la lista se indicará la cantidad exacta de los artículos que contiene cada caja,

bulto, envase u otro tipo de embalaje. En cada uno se deben anotar, en forma clara y

legible, los números y las marcas que lo identifiquen, mismos que deben relacionarse

en la factura, escribiéndose al lado la descripción de cada una de las mercancías que

contiene. Se debe procurar empacar junta la mercancía del mismo tipo, ya que esto

simplifica la revisión en la aduana y se evita que ésta sea más profunda.

Un embarque confuso (que contenga mercancías diferentes en un solo

paquete y que no estén debidamente relacionadas) propicia que el funcionario de la

aduana, al tratar de establecer la cantidad de un solo tipo de mercancía, verifique

todos los bultos o cajas. Ello genera gastos de maniobras no considerados, lo que

aumenta el costo del producto, el tiempo de entrega y los riesgos para el buen

resguardo de las mercancías.

En este desglose debe indicarse el peso y el volumen (describiendo el tipo de

empaque y embalaje utilizados), en forma detallada; hay que agregar la información

específica de que se disponga, así como el análisis químico, en su caso.

La lista de empaque la elabora el exportador en original y con dos copias es

suficiente; se utiliza como complemento de la factura comercial y se entrega al

transportista.

También es recomendable indicar la medida, las dimensiones y el cubicado de

los bultos, debido a que en algunos casos el flete se cotiza por la relación peso-

volumen-valor del embarque.

b. Documentos exigidos según lugar de destino

Certificado de Origen

Un Certificado de Origen es un documento emitido por una entidad o persona autorizada, según los acuerdos internacionales suscritos por México para su aplicación.

Los objetivos principales de un Certificado de Origen son:

- Certificar el origen o procedencia de la mercancía.

- Gozar de los beneficios arancelarios en tratados o acuerdos firmados.

- Cubrir un requerimiento exigido por las autoridades del importador o

eventualmente por las del exportador.

Para el exportador, un Certificado de Origen significa directa o indirectamente

una mejor forma de competir en los mercados internacionales, lo cual se verá

reflejado en sus utilidades y en un mejor servicio para su cliente.

Los certificados de origen se emiten en México para:

Gozar de preferencias arancelarias negociadas: para la mayoría de los

tratados, el llenado del certificado lo realiza el exportador y no requiere

validación alguna. El documento a llenar es de libre reproducción. Para otros

casos, el exportador llena el documento y lo debe validar la Secretaría de

Economía.

Gozar de preferencias otorgadas a México: la principal es el Sistema

Generalizado de Preferencias (SGP), que lo otorga la Secretaría de Economía.

Cuotas, requerimientos de origen o trámites específicos diversos: estos

certificados los puede emitir la Secretaría de Economía o las cámaras

industriales.

Certificados de Calidad

Las normas ISO, desarrolladas por la International Organization for

Standardization, con sede en Suiza, cubren especificaciones de todos los campos

técnicos, con excepción de la ingeniería eléctrica y electrónica. Esta institución cuenta

con un sistema que denomina Sistema de Administración ISO, que incluye las normas

ISO 9000 e ISO 14000, las cuales se han constituido como el lenguaje internacional

de las operaciones empresa– empresa.

http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-04b.htm http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-06a.htm http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-06c.htm http://www.promexico.gob.mx/ LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI / Bancomext 2001 XII p 159 y

160

Para obtener la certificación que acredite el cumplimiento de estas normas, es

necesario que la empresa exportadora cubra los aspectos siguientes:

1) Enviar los productos a un laboratorio de análisis, en donde se le aplicarán

pruebas para determinar que el producto cumple con los estándares de calidad

de la norma seleccionada.

2) Solicitar los servicios de una entidad de Verificación para que realice procesos

de inspección, a fin de validar el cumplimiento de las especificaciones

establecidas para el producto en cuestión.

3) Obtener la certificación por parte de una institución reconocida

internacionalmente, que establezca que los productos inspeccionados y

certificados se encuentran dentro de los estándares permitidos por las leyes y

regulaciones establecidas para el comercio internacional, y específicamente las

que establece el país de destino.

Las empresas cuyos productos cubren especificaciones internacionales,

tendrán ventaja sobre sus competidores, pero es necesario considerar que la

certificación no es una garantía de calidad absoluta del producto.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 62 y 92

c. Documentos exigidos según el tipo de producto

Registro Sanitario

Certificado Fito Sanitario

Con el fin de proteger la vida y la salud humana, todos los países del mundo

han establecido medidas sanitarias y fitosanitarias. Estas medidas no arancelarias son

de gran importancia en el mercado de exportación.

El objetivo de estas medidas es anular el riesgo de introducción y propagación

de plagas y enfermedades en animales y plantas, así como la presencia de aditivos

contaminantes, toxinas y organismos en alimentos y forrajes que puedan causar

enfermedades.

Estas medidas están reguladas o controladas por medio de normas

obligatorias, las cuales cubren básicamente productos agropecuarios y pesqueros,

frescos o procesados y buscan proteger:

Al consumidor en su salud.

Al ambiente animal y vegetal de su territorio, respecto a posibles amenazas del

exterior tales como plagas, agentes contaminantes, enfermedades y desarrollos

bacteriológicos que afecten su entorno.

Los puntos básicos a controlar son:

Métodos o procesos de producción de su producto.

Pruebas de laboratorio para el control de la calidad.

Proceso de certificación.

Procedimientos de control e inspección de pesticidas y fertilizantes (uso de

productos autorizados).

Cuarentenas.

Determinación de zonas libres de plagas y enfermedades.

Procedimientos de exportación e importación.

El exportador debe tener presente que dentro del grupo de regulaciones no

arancelarias, las medidas de mayor cuidado son las sanitarias y fitosanitarias, ya que

prácticamente son las más utilizadas en todos los países. Conocerlas antes de exportar

es una necesidad.

Recuerde usted que en todos los países de destino le van a requerir en el

momento de realizar la importación de alimentos, algún tipo de certificado sanitario o

fitosanitario, mismo que debe usted obtener en México.

Certificado tif

El certificado Tipo Inspección Federal (TIF) es importante porque con este documento se confirma que los productos elaborados por las empresas tienen la calidad necesaria para traspasar fronteras y competir en los grandes mercados internacionales.

Se consideran plantas TIF a los rastros, plantas industriales y frigoríficos que

cumplan con las normas sanitarias, de infraestructura y manejo de cualquier producto

cárnico.

Las empresas que exportan productos cárnicos y sus derivados (sangre

procesada, hueso, vísceras, piel sin curtir, entre otros.) y lo requiera el país de destino

deberá obtener un certificado Tipo Inspección Federal (TIF); también se considera

como cárnico a cualquier alimento que tenga un contenido mínimo de 3% de carne en

peso, por ejemplo: tamales, flautas, etc.

En México, la SAGARPA, a través de la Dirección General de Salud Animal, es

la encargada de autorizar las plantas TIF. Sin embargo, para exportar deben ser

aprobadas por la Secretaría y/o Ministerio de Agricultura del país de destino,

mediante una verificación de plantas productivas.

Cada vez es mayor la demanda de productos procesados, por lo que las plantas

que deseen entrar al mercado de exportación deben tener la certificación TIF. De esta

manera garantizan que cuentan con las condiciones de higiene que den seguridad al

consumidor y le permitan mayor competitividad a los productos cárnicos en el

mercado nacional e internacional, proporcionando al producto un mayor valor

agregado.

Las plantas TIF utilizan el tratamiento adecuado para la conservación más

prolongada de la carne y el aprovechamiento integral del cuerpo del animal: carne,

hueso, sangre, vísceras, piel, etc.

Los puntos críticos que deben cumplir las plantas TIF son:

DESCRIPCIÓN

Puntos críticos considerados Condiciones básicas del establecimiento 16

Condiciones de equipo y de construcción 8

Manejo y protección del producto 8

Programa de sanitización del establecimiento 4

Control de enfermedades 9

Programa de residuos 5

Control de productos procesados 21

Procedimientos de exportación 3

Procedimientos de control de inspección 6

En la apertura de nuevos mercados, los requisitos establecidos por el país

importador deben asentarse en el Certificado Zoosanitario de Exportación. Éste es un

documento negociado entre la SAGARPA y la Secretaria y/o Ministerio de Agricultura

del país de destino. Debe ser expedido por un médico veterinario zootecnista oficial y

acompaña a todos los embarques que se exportan.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI Bancomext 2001 XII p 78

d. Documentos opcionales o complementarios

Registro de exportadores

Póliza de Seguro

El seguro incluye una serie de coberturas para resarcir al asegurado por las

pérdidas o daño materiales que sufran los bienes muebles o semovientes (bienes que

se pueden trasladar por si mismos de un lugar a otro) durante su transporte por

cualquier medio o combinación de medios. Lo debe contratar quien tenga interés en la

seguridad de los bienes durante su transporte al destino final.

Durante el tránsito de los bienes, se cubren los riesgos por pérdida total o

parcial y por daño materiales sufridos a causa de algunos de los siguientes siniestros:

incendio, explosión, hundimiento, colisión, caida de aviones, volcaduras y

descarrilamiento.

Si el cliente lo solicita de manera expresa, la cobertura puede ampliarse a otros

riesgos, como robo por bulto (total o parcial), contacto con otras cargas, manchas,

roturas, derrame, oxidación y mojadura de agua, ya sea dulce o de mar.

Para cubrir riesgos especiales, las empresas aseguradoras realizan un análisis

previo y los efectúan por convenio expreso. Tales riesgos son: huelgas y alborotos

populares, guerra, robo con violencia o asalto a mano armada, desviación o cambio de

ruta, trasbordo u otra variación en la ruta, así como almacenaje en exceso durante su

tránsito.

Las coberturas de los seguros no incluyen los siguientes aspectos: violación a

cualquier ley o reglamento, demora, pérdida de mercado; dolo o culpa grave del

asegurado; robo en el que intervenga directa o indirectamente un enviado; empleado

o dependiente del asegurado; falta de peso por evaporación o pérdida de humedad, así

como derrames por envase o embalaje deficientes.

Los seguros tienen vigencia desde el momento en que los bienes quedan a

cargo del portador para su transporte, continúa durante el curso normal de su viaje y

termina con la descarga de los bienes en su destino final, en cuyo caso la protección es

por el viaje completo. Cuando se solicita sólo por el recorrido desde el puerto

marítimo o aduana terrestre de entrada al país hasta el punto de su destino final, se

considera como seguro intermedio o parcial.

La suma máxima de responsabilidad debe corresponder al total del valor de

factura, más fletes, derechos o impuestos de importación y todos los gastos propios

de la transacción comercial internacional. En algunos casos las empresas aseguradoras

aceptan, previa negociación, un aumento de hasta el 20% del valor de la mercancía

por concepto de ganancia.

En caso de siniestro se debe enviar un escrito de reclamación dentro del plazo

establecido en la póliza, (generalmente 60 días después del aviso de pérdida),

adjuntando lo siguiente:

• Copia certificada de la protesta del capitán del buque (vía marítima).

• Certificado de daños.

• Factura y documentos probatorios de los gastos en que se incurrió con motivo

del transporte (maniobras, etc.).

• Copia del conocimiento de embarque.

• Copia de la reclamación de los portadores.

Los seguros se pueden contratar para un viaje específico, pero también es

posible adquirir una póliza anual.

Clasificación Arancelaria

El Sistema Armonizado es una nomenclatura polivalente de seis cifras y una

nomenclatura estructurada que descansa sobre una serie de partidas subdivididas. En

su concepción y elaboración, el Sistema Armonizado es un instrumento válido que,

siendo susceptible de utilizarse en múltiples fines, conserva una estructura adecuada

para los fines de clasificación en el arancel de aduanas.

Como nomenclatura polivalente de seis cifras, exclusivamente numérica, el

Sistema Armonizado está concebido para clasificar las mercancías transportables,

incluso si tales mercancías no fueran efectivamente objeto de intercambios

internacionales.

La nomenclatura contiene 5,019 grupos de mercancías identificadas mediante un

código de seis cifras y está provista de definiciones y reglas necesarias para su

aplicación uniforme.

Como nomenclatura estructurada para la clasificación en el arancel de

aduanas, el “SISTEMA ARMONIZADO” Sistema Armonizado también constituye una

estructura legal y lógica con un total de 1,241 partidas agrupadas en 97 capítulos

arancelarios, a su vez articulados en 21 secciones.

En su estructura general, el Sistema Armonizado está constituido por:

• Reglas generales para la interpretación del sistema (Principios de

Clasificación).

• Notas de sección o de capítulo, incluidas las notas de subpartidas.

• Una serie de partidas clasificadas sistemáticamente y subdivididas, en su

caso, en 5,019 subpartidas.

La fracción es la suma de: capítulo, partida y Subpartida. Por ejemplo, la

fracción del café tostado sin descafeinar es la siguiente:

Sección II: Productos del Reino Vegetal

Capítulo 09: Café, té, yerba mate y especias.

Partida 09.01: Café, incluso tostado o descafeinado; cáscara y cascarilla de café.

Subpartida 0901.11: Café tostado sin descafeinar.

Lo importante para el exportador es saber que bajo el Sistema Armonizado

debe identificar la fracción arancelaria específica de los productos que desea exportar.

A continuación se presentan algunas sugerencias útiles respecto a la

identificación de la fracción arancelaria correcta:

• Obtener una clasificación arancelaria primaria o de referencia.

• Consultar a uno o varios agentes aduanales.

• Solicitar al comprador extranjero la fracción arancelaria del producto para

compararla con la que se ha identificado en México. En la actualidad,

prácticamente todos los países emplean el Sistema Armonizado.

• En caso de que el exportador no esté de acuerdo con la clasificación

arancelaria identificada, es recomendable solicitar una resolución oficial

apegada al Artículo 47 de la Ley Aduanera, ante el Sistema Administrativo

Tributario (SAT) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP),

indicando las razones que sustenten su apreciación. En este caso habrá que

anexar las muestras, catálogos y demás elementos que permitan identificar la

mercancía para su correcta clasificación arancelaria.

• Consultar, si es el caso, con la aduana o cámara de comercio del país de

destino.

Conocer la fracción arancelaria correcta es de gran importancia debido a que:

• El pago de los aranceles afecta el precio final del producto de exportación y

los costos de las operaciones del exportador.

• Permite conocer los requerimientos legales, arancelarios y de documentación.

• Determina los beneficios arancelarios derivados de los tratados o acuerdos

suscritos por México u otorgados a nuestro país.

• Complementa el proceso de Inteligencia Comercial.

• Refuerza las operaciones logísticas al conocer los requerimientos en las

aduanas de México y de los países de destino. De esta forma se pueden estimar

los tiempos y facilidades para despachar en las aduanas, así como seleccionar el

medio de transporte idóneo, los almacenes y los servicios complementarios

más convenientes. Además, se evitan problemas durante los trámites

documentales en las aduanas.

• Si la fracción arancelaria es incorrecta, el exportador se verá sujeto a

sanciones muy elevadas que pueden ir desde el 70 hasta el 100% del valor de

las mercancías. No operar con la fracción arancelaria correcta tiene

implicaciones gravísimas que afectan seriamente todo el proceso de

exportación.

Es muy importante que usted se mantenga informado sobre los cambios o

modificaciones a las fracciones arancelarias de sus productos. En todo momento debe

tener muy bien identificadas las fracciones arancelarias tanto de México como las del

país de destino, ya que esto significa un notable apoyo para lograr operaciones

exitosas.

LA CLAVE DEL COMERCIO. Libro de respuestas para el exportador México, D.F.: CCI/Bancomext 2001. XII p 58-60 http://revistas.bancomext.gob.mx/e-learning/nuevo/curso2/contenido2/2-07a.htm

e. Productos que requieren trámite especial

Colas de langosta

Mariscos para el mercado de la Unión Europea

f. Leyes, normas y otras reglamentaciones internacionales

para exportar

Sistema de preferencias comerciales para los países de la Cuenca del

Caribe(ICC)

Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) Europeo EUREPGAP

Ley de Bioterrorismo de Estados Unidos

Sistema sanitario “Hazard Análisis Critical Control Point”

Ley PACA de Estados Unidos (Ley de Productos agrícolas perecederos –

Perishable Agricultural Commodotiers Act)

g. Documentos básicos para hacer una exportación

corriente

Productos agrícolas

Productos del mar

ANEXO I

Trámites de comercio

exterior en Secretarías e

Instituciones

ANEXO II

Directorio

American Chamber of Commerce of Mexico (AMCHAM) Lucerna No. 78, Col. Juárez, C.P. 06600, México, D.F. TEL: 51 41 38 00, Fax: 51 41 38 33 /34 E‐mail: [email protected] http://www.amcham.com.mx Asociación Mexicana de Agentes de Carga, (AMACARGA) Aduana del Aeropuerto Internacional de la Cd. de México, Acceso Principal, Local Exterior 3, Zona Federal, C.P. 15620, México, D.F. Tel: 57 85 21 64 / 26 63 y 21 11, Fax: 57 85 23 45 http://www.amacarga.org.mx Asociación Mexicana de Agentes Navieros, A. C. (AMANAC) Av. Insurgentes Sur 421, Edif. A, Desp. 601 y 602, Col. Hipódromo Condesa, C.P. 06100, México, D.F. Tel: 55 74 78 55 / 78 33, Fax: 55 74 79 22 E‐mail: [email protected] http://www.amanac.org.mx Asociación Mexicana de Envase y Embalaje, A.C. (AMEE) Homero # 538, Oficina 101, Col. Chapultepec Morales, C.P. 11570, México, D.F. Tel: 55 45 62 58, Fax. 55 45 62 58 E‐mail: [email protected] http://www.amee.org.mx Cámara Mexicano ‐ Alemana de Comercio e Industria, A.C. (CAMEXA) Centro Alemán–German Centre, Av. Santa Fé 170, Piso 1, Oficina 4‐10, Col. Lomas de Santa Fé, C.P. 01210, México, D.F. Tel.: 15 00 59 00, Fax: 15 00 59 10 E‐mail: [email protected] http://www.camexa.com.mx Cámara Internacional de Comercio en México Av. Insurgentes sur No. 950, Primer piso Colonia Del Valle C.P. 03100 México, D.F Tels. 56 87 22 03 /26 01 / 22 07 / 23 21 / 25 07 Fax 56 87 26 28 E‐mail: [email protected] http://www.iccmex.org.mx/ Centro de Comercio e Inversión de Korea, (KOTRA‐MÉXICO) Av. Paseo de la Reforma No. 265, 2º Piso, Col. Cuahutémoc, C.P. 06500, México, D.F. Tel: 55 14 31 72 al 75 Fax: 55 14 31 70 E‐mail: [email protected] http://english.kotra.or.kr/wps/portal/dken

PROMEXICO Camino a Santa Teresa No. 1679, Col. Jardines del Pedregal, Del. Álvaro Obregón, C. P. 01900, México, D. F. TEL: 54 49 90 08 01 800 EXPORTA (397‐6782) del Interior de la República 1 800 835 7480 desde Estados Unidos y Canadá Conmutador: 54 49 90 00 http://www.promexico.gob.mx Centro Promotor de Diseño Av. Insurgentes Sur 1855, Piso 10 Col. Guadalupe Inn, C.P. 01020, México, D.F. Conmutador: 56 62 97 90 E‐mail: [email protected] http://www.centrodiseno.com Comité Nacional de Productividad e Innovación Tecnológica, (COMPITE) Manuel María Contreras #133, Piso 7°, Col. Cuauhtémoc, C.P. 06500, México, D.F. Tel: 53 22 07 00 / 15 / 18, Fax: 53 22 07 12 E‐mail: [email protected] http://www.compite.org.mx/ Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana, (CAAAREM) Hamburgo 225, 1º Piso, Col. Juárez, C.P. 06600, México, D.F. Tel: 33 00 75 00, Fax: 52 08 93 70 E‐mail: [email protected] http://www.caaarem.org.mx EUROCENTRO (CANACINTRA) Av. San Antonio 256, 3er. Piso, Col. Ampliación Nápoles, C.P. 03849, México, D.F. Tel: 55 63 78 83, 55 98 89 80 y 56 15 59 07, Conmutador: 54 82 30 00 exts. 1311 y 1313 E‐mail: [email protected] http://www.eurocentromexico.org/ EUROCENTRO (NAFIN) Av. Insurgentes Sur 1971, Plaza Inn, Local 340, Col. Guadalupe Inn, C.P. 01020, México, D.F. Tel: 53 25 68 11, Fax: 53 25 61 66 E‐mail: [email protected] http://www.eurocentro.org.mx Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) Periférico Sur # 3106, Col. Jardines del Pedregal, C.P. 01900, México, D.F. Tel. Interior República (sin costo) 01 800 57 05 990, D.F. 53 34 07 00 E‐mail: [email protected]

http://www.impi.gob.mx Instituto Mexicano de Normalización y Certificación Manuel M. Contreras No. 133, 6º. Piso, Col. Cuauhtémoc, C.P. 6500, México, D.F. Tel: 55 46 45 46, Interior de la República (sin costo) 01 800 201 01 45, Fax: 57 05 36 86 E‐mail: [email protected] http://www.imnc.org.mx Japan External Trade Organization (JETRO) Paseo de las Palmas 239, 3er. Piso, Col. Lomas de Chapultepec, C.P. 11000, México, D.F. Tel: 52 02 79 00 Fax: 52 02 80 03 E‐mail: [email protected] http://www.jetro.go.jp/mexico Módulo 5 de la Oficina de Orientación al Contribuyente de la SHCP Av. Hidalgo 77 Col. Guerrero, C.P. 06300, México, D.F. Tel.: 52 27 02 97, interior del país (01 800 46 36 728) E‐mail: [email protected] http://www.sat.gob.mx/nuevo.html Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (SAGARPA) Municipio Libre # 377, Col. Santa Cruz Atoyac, C.P. 03310, México, D.F. Tel: 38 71 10 00 y 91 83 10 00. E‐mail: [email protected] http://www.sagarpa.gob.mx Instituto Nacional de Antropologia e Historia (INAH) Dirección de Licencias, Inspecciones y Registros Correo Mayor No. 11, Col. Centro Histórico, C.P. 06060, México, D.F. Tel.: 55 42 56 30 Fax: 55 42 56 58 E‐mail: [email protected] www.inah.gob.mx/ Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) Boulevard Manuel Ávila Camacho S/N. Esquina Avenida Industria Militar, Col. Lomas de Sotelo, C.P. 11640, México, D.F. Tel: 21 22 88 00 Ext. 3585 http://www.sedena.gob.mx/ Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) Dirección General de Estadística e Información Ambiental Blvd. Adolfo Ruiz Cortinez No. 4209, Col. Jardines en la Montaña, C.P. 14210, México, D.F Tel: 56 28 06 00 Fax: 56 28 08 53 http://www.semarnat.gob.mx

Secretaría de Salud (SS) Comisión de Autorización Sanitaria Monterrey 33, 6to Piso Col. Roma, C.P. 06700, México, D.F. Tel: 55 14‐85 93, 52 08 30 64 Fax: 52 08 30 64 Ext. 1011 E‐mail: [email protected] http://www.ssa.gob.mx Seguros Bancomext, S. A. de C. V. Torre Presidente / Andrés Bello No. 45, Piso 27, Col. Polanco Chapultepec, C.P. 11560, México, D.F. Tel: 91 38 56 60, Interior República (sin costo) 01 800 237 23 69 E‐mail: [email protected] http://www.segbxt.com.mx

53863260 manual de logistica y exportacion aserca

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