北京首都国际机场

08 物流 2班0591401063庄世志

机 埸 历 史

首都机场于 1958 年 3 月 2 日投入使用，是中国首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于 VIP乘客和包租的飞机。 1980 年 1 月 1 日，面积为 6 万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机 60 架次、高峰小时旅客吞吐量 1500 人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的 4E 标准。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达 33.6 万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于 1995 年 10 月开始建设，并于 1999 年 11 月 1 日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过 2650 万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达 9210 人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。 2004 年 9 月 20 日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。

机 场 概 况

首都机场位于北京市东北方向，是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场 25.35 公里。机场有两座塔台， T1 、 T2 和 T3 共三座航站楼。是中国国内唯一拥有三条跑道的国际机场，机场原有西、东两条 4E 级双向跑道，长宽分别为 3800×60 米、 3200×50 米，并且装备有 II 类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。 2008 年建成的三号航站楼和第三条跑道（ 3800 米×60 米，满足 F 类飞机的使用要求）位于机场东边。

吞 吐 量 和 排 名

1993 年，首都机场旅客吞吐量突破 1000 万人次； 2000 年，旅客吞吐量突破 2000 万人次，达到 2169 万人次； 2002 年，飞机起降率 24 万架次，在 1 号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到 2715 万次。 2004 年 11 月 9 日，旅客吞吐量突破 3000万人次，全年旅客吞吐量达到 3488 万人次。 2005 年 12 月 23 日，旅客吞吐量突破 4000 万人次。 2007 年 12 月 5 日，旅客吞吐量突破 5000 万人次。2002 年首都机场旅客吞吐量 2715.97 万人次，以第 26 位的排名首次跻身国际机场协会（ Airports Council International) 世界前 30 大最繁忙机场行列。 2004 年，旅客吞吐量 3488.32 万人次，排名世界第 20 位。 2005 年，旅客吞吐量 4100.40 万人次，排名世界第 15 位。 2006 年，旅客吞吐量 4865.48 万人次，排名世界第 9 位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。 2007 年航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到 39.97 万架次、 5358 万人次、 119 万吨。 2008 年旅客吞吐量达到 5592 万人次，有望跻身世界机场第 8 位。

交 通

● 从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场的机场高速公路 1990 年代初期建成并投入使用，基本与之平行的 1950 年代建成的普通公路，现在一般称为机场辅路。机场高速公路连接北京二环路的东直门地区的城市快速路也已经开通。机场高速设机场南线出口，可直达 3 号航站楼。●从京承高速公路到北京首都国际机场的机场北线快速路。●连接京承高速、机场高速、机场第二高速、北京六环路 ( 东 ) 的机场南线快速路。●第二条机场高速公路（机场第二高速公路）直通北京首都国际机场 3 号航站楼，在规划建设中。铁路及城市公共交通系统●轨道交通连接北京首都国际机场——东直门， 2008 年建成通车，全线共有四座车站：东直门站（可换乘北京地铁 2 号、 13 号线）、三元桥站（可换乘北京地铁 10 号线）、 2 号航站楼站、 3 号航站楼站。●在航站楼到达区还有出租车停靠站．●机场巴士北京首都国际机场有多条巴士线路（始发站：西单、北京站、公主坟、中关村、方庄、望京等地）从市内开往机场。双向发车间隔 15 分钟至 30 分钟一班，客满随时发车．

货 运 设 施 北京空港物流基地是北京市唯一的航空－公路国际货运枢纽型的物流基地。北京首都国际机场航空货运基地（大通关基地）占地面积 4532亩，建筑面积 57.2 万平米，总投资 36.2亿元。该项目由航空货运站区、国际快件监管中心、进出口货物海关监管区、北京空港保税物流中心（ B 型）及综合办公设施等部分组成。

机 场 将 建 保 税 物 流 中 心

北京空港保税物流中心是由首都机场集团公司、北京空港物流基地开发中心与香港泰鸿物流投资（香港）有限公司合作兴建，是对首都机场第叁期扩建的货运设施规划用地 1,713亩和机场北端的新徵货运用地 2,819亩进行统一开发建设。

新项目的总投资为 36.2亿元，将会新建航空货运站 11.2 万平方米，国际快件中心 7 万平方米，保税物流中心仓库 17 万平方米，空港进出口货运海关监管区仓库 17.5 万平方米，一站式办公楼 0.5 万平方米。

北京空港保税物流中心是首都机场扩建工程的辅助配套项目，工程将整合首都机场作航空物流用途的资源以及政府职能部门的监管功能，为航空公司和物流企业提供更加便利的服务，提升首都机场的国际竞争能力。

空 港 物 流 基 地１、第三方物流项目招商：根据北京空港物流基地（一期１．５５平方公里）控制性详细规划，该区域重点发展第三方物流企业和流通加工型企业，只要满足空港物流基地入园条件的企业，均可与基地招商部洽谈。 ２、航空物流企业：空港物流基地与首都机场集团公司共同开发首都机场新货运区——航空物流区。主要建设包括海关、商检等功能的首都机场一站式大通关设施（海关一级监管库、二级监管库、保税库、快件监管库、出口拼装库区），首都机场扩建完成后，该区域将成为中国航空物流效率最高的区域，航空物流区重点吸引航空货运公司、国际货代公司、快件运输、监管（保税）库经营等类型企业入区。３、空港商务区：开发建设空港商务区，该区域作为航空物流区的配套区域，将建设酒店、写字楼、银行、工商、税务、海关、商检、餐饮等服务设施，是首都机场的商务核心区，该区域重点吸引国内外航空公司、快运、物流等企业设立总部。４、一级货站枢纽：开发建设空港商务区，该区占地约０．８平方公里。建设一级货站枢纽工程，主要功能是集货、转运、配货、配载等，为北京市的工业、销售企业服务，成为货物集散地、货运交易中心和配货配载中心；为顺义汽车城生产企业提供汽车零配件的集货、仓储、分检配货、流通加工和生产线配送等一体化物流服务。主要建设内容包括配载站台、集装箱堆场、货运交易市场、信息中心、立体仓库、标准化仓库、管理办公楼等。该项目招投资商或项目法人合作方。

空港物流与首都机场“无缝对接”

首都机场的扩建工程正在如火如荼地进行中，人们进出首都机场往往震撼于机场扩建工程的宏伟，但大都不知道在机场的北侧与首都机场“无缝对接”的空港物流基地二期——航空货运大通关基地的规划设计也在紧锣密鼓的进行当中。首都机场大规模扩建为空港物流基地的发展带来了历史性机遇。扩建后，首都机场将跻身世界十大机场行列，成为东北亚的航空枢纽，货运能力将成倍增长。空港物流基地抓紧制定了分“两步走”的开发计划。一期在顺平路以北，重点发展第三方物流产业；二期在顺平路以南，与机场集团合作建设航空货运大通关基地，海关实行统一围网监管，建设进出口监管库、快件中心、拼装区、保税物流中心和海关联检大楼等，实现一站式通关，提高口岸通关效率。到２０１０年，空港物流基地将基本完成“大通关基地”的建设招商工作，引进现代化第三方物流和相关企业５００家，吸引投资４００亿元。一个由航空物流产业集群构成的航空物流产业链将形成，并催生大量相关服务产业。届时，基地将实现地区生产总值１２０亿元以上，年销售收入３００亿元以上，实现利润３０亿元，上缴税金２７亿元，新增劳动力就业１．５万人，成为顺义区经济发展新的增长极。

目标定位：亚太地区重要物流枢纽北京市十一五规划建议》将空港保税物流中心、空港物流基地及周边区域组成的临空经济区列为北京市重点发展的六大高端产业功能区之一。作为城市功能性基础设施，空港物流基地将为北京市和环渤海地区进出口货物的集散和大型厂商，在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台，成为辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。据介绍，航空货运大通关基地一期计划明年初开工，完成全部征地拆迁、市政配套、室外工程、生产及辅助设施区全部建筑以及航空货运站区、国际快件中心、空港保税物流中心、空港进出口货运海关监管区库房及出口拼装区、进口理货区的６０％的建设。２００７年７月一期投入使用；二期计划将于２０１０年初开工，２０１１年底完工，完成剩余４０％库房及出口拼装区、进口理货区的建设工作。保税物流中心将实现“政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成”，为国际一流物流企业提供高效的运作平台；将为企业从事国际采购、分销、物流等业务提供极大的便利。保税物流中心还将与出口加工区对接，实现“区港联动”，并向自由贸易区的方向发展，成为北京市对外开放程度最高，对外向型经济贡献最大、效益最好的产业功能区。二十世纪是海洋的世纪，而二十一世纪必然属于天空。航空物流实现了生产要素在全球的高速流动，成为世界经济一体化的必要条件。据统计，２００４年航空运输完成了世界贸易总价值的４０％。

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