大湛铁路www.themegallery.co

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位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108 公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、 黎湛和在建的益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西”煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海通道。为适应晋、豫、陕煤炭南下两湖、两广的需要，加快中部地区经济的发展，今后，将继续建设粤海铁路和益阳至永州铁路，进行部分线路的复线、电化改造，逐步完善大湛通道。 1954 年 9 月开工， 1955年 7 月 1 日通车， 1956 年元旦交付运营。

来源 http://baike.baidu.com 来源 http://zhidao.baidu.com/question/

47290163.html

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大湛铁路

大湛铁路 建设时间： 2001-2005 年第十个“五年计划”期间

(http://wenku.baidu.com/view/a1ab5f27a5e9856a56126091.html)

开始运营时间： 1954 年 9 月开工， 1955 年 7 月1 日通车， 1956 年元旦交付运营。全线于 2009 年7 月 1 日通车

(http://baike.baidu.com) 总里程：全长 3108 公里 总投资：总投资约３１．５亿元 (http://www.dayoo.com/roll/

201008/20/10000307_103311209.htm) 运输能力：

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技术经济指标 :(HTTP://BAIKE.BAIDU.COM/VIEW/274667.HTM#3)

(1)该线正好位于路网空白区的适中地带 　修建新线有利于增加我国路网密度，增强

路网的机动灵活程度，提高铁路抗灾能力。作为洛阳至湛江的铁路通道，东线方案是比较顺捷畅通的。同时该线的建设，改善了湖南省京广线偏东、焦柳线偏西的交通布局，填补了湘中南及桂东、粤西地区约 13 多万平方公里的铁路空白。

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(2)有利于扩大铁路的辐射作用 　　经济带动效应好。该线通过永州、贺州、梧州、玉林 4

地市，直接经过 17 个县（区）。沿线矿产、森林以及亚热带作物资源都比较丰富。高效、创汇农业，林化食品等轻工业以及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。水果、木材、松脂、花岗岩板材、食品等外运量较大，相当一部分远销港澳和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳，人才、技术、市场条件都较好，经济潜力很大，要是铁路建成，投资环境将得到大大改善。贺州市是桂东南新兴起的经济文化中心，苦于无铁路，经济发展受到很大的制约。目前很多外商都有投资意向，都在瞄准这条铁路。沿线能源比较缺乏，需要外地运入。因此该线的建设，无疑对沿线经济发展会起巨大推动作用。

(3)有利于三省区交界地区人民的脱贫致富 　　促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大瑶山，经济比较贫困，又是瑶、壮等少数民族聚居地区。扶贫是我国当前重要国策，铁路是脱贫致富的重要硬件。扶贫和发展民族经济是修建永州至玉林新线的一条重要意义。

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(4)客、货径路比较顺捷 　　永州以北至湛江、海南省的客货交流经新线比经

柳州距离可短 100 公里。 (5)修建东线施工条件好 　　运输干扰少，能获得沿线政府和人民群众的极大支持，建设比较顺利。 洛湛铁路

洛湛铁路通道的建设，对于完善路网布局，开发国土，解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况，缓和南北运输能力紧张的矛盾，发展沿海经济、并促进地方经济快速发展，具有重大作用。对于增进民族团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义，符合中央关于西部大开发的发展战略。拟建的东线方案虽然投资比其他方案有所增加，但增加了一条新线，路网机动能力强，特别是对湘南和桂东南的经济发展和脱贫致富作用很大，而且新线在较长时间内也能满足运输需求，无论是经济效益还是社会效益都是好的。

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2010 年货运量及货运周转量洛湛铁路贺州段，富川站货运量 16万吨、钟山站货运量 19万吨、贺州站台货运量 30万吨

(http://baike.baidu.com/view/3205589.htm)

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