关于电梯制动系统若干问题的讨论

石家庄五龙制动器股份有限公司 芮振璞 2010年 11 月

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制动器电气故障表现

1. 抱闸回路触电发生粘连 , 造成制动器无法抱闸 .1

2. 抱闸回路触电接触不良 , 制动器打开不完全 , 制动器与刹车带摩擦 , 导致制动力失效 , 无法实现抱闸。

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3. 制动器温升过高 , 线圈铜阻增大 , 激磁电流下降 , 导致制动器打开不完全或打不开。

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一 . 传统抱闸回路的缺陷分析

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激磁开关 门锁继电器

运行接触器

抱闸接触器 制动器线圈

图 1 传统抱闸回路原理图

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二 . 可控硅移相调压控制器

门锁继电器

运行接触器

抱闸接触器

激磁电压

维持电压

图 2 移相调压控制器框图

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移相调压控制器优点

1/利用半导体无触点开关遏制触点拉弧；2/实现了制动器的小体积，大功率，低温升和高节能；

3/充分发挥铜线的潜力，适当加大激磁电流，减少匝数，从而节省铜材；

4/可增加去剩磁电路及过流保护电路，提高制动器的可靠性。

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移相调压控制器缺点

1/ 抗干扰性差；

2/ 电磁噪声大；

3/ 对于高端客梯，常需配备 UPS 电源，而可控硅移相控制器只适合在线式 UPS ，而不适合后备式 UPS ，使用范围有局限性。

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4/ 控制器串联在传统的抱闸回路中，当电梯运行时，它工作在频繁地冷启动状态，对控制器有冲击，易损坏。（见图 4 ）

图 3 移相调压控制器

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三 . 传统抱闸回路的改进

门锁继电器

运行接触器

抱闸接触器

1 4

2 3

调 压 控制器

线圈

运行接触器

R2

+15VDC

ACI N

图 4 改进的抱闸回路

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四 . 新型调压控制器特点

1. 彻底消除了制动器的电磁噪声，适合无机房曳引机。2. 电磁兼容性好，抗干扰性强。即使变压器不接地，也不

会影响控制器的输出。3. 除维持电压可调并稳压外，短暂的激磁电压也做到了稳

定输出。制动器适应更宽的工作电压范围。且输出的激磁功率和维持功率保证恒定值，进一步降低温升和节能。

4. 交流电压输入端采用 EMI 滤波，消除电网电源的共模与差模干扰，同时减小向电网馈送的污染。

5. 可适应各种 UPS 电源。6. 对于 220V和 110V 两种不同电源的控制器，可使用统

一的线圈，便于生产和替换。

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由 R=U2/P 线圈电阻 RL= U2/P =1352/200=91≈90(Ω) 激磁电流 I=U/R=135/90=1.5（ A ）然而制动器真正工作时施加的却是 额定电压 220V ，即 198V 直流，由 P=U2/R 得：

激磁功率 P1=1982/90=435（W ）50% 降压维持功率 P2=992/90=109（W ），还有 109（W ）

消耗在电阻上。设一个周期为加电 9 秒、断电 6 秒，激磁时间为 1 秒。则一个周期内耗

电量为：435X1+（ 109X8） X2 =145.3≈145 （Ｗ）　　　　　 15　　　而新型控制器采用激磁稳压，激磁时间０．６秒，维持稳压，维

持电压为５０Ｖ，

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五．新型调压控制器对节能和降噪带来的贡献

1. 节能上的贡献

新型调压控制器对节能和降噪

带来的贡献

2. 在降低噪声上的贡献

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国家标准规定，当电源电压下降 20% 时，制动器应能可靠打开，当电源电压下降到额定值的55% 时应能可靠维持。设一制动器电源电压为220V ，则两值分别为 176V和 121V 。以CSX－ 3000 制动器为例，当激磁功率达到200W 时能可靠打开，考虑到制动器热态（当温升为 40K 时，铜阻增大约 15% ）。因此，要保证制动器电源下降 20%热态可靠打开，应在电源为 150V 时达到 200W 激磁功率，换算成直流为 :

150X0.9=135（ V ）石家庄五龙制动器股份有限公司

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由 R=U /P:线圈电阻 RL= U /P =135 /200=91≈90(Ω) 激磁电流 I=U/R=135/90=1.5（ A ） 然而制动器真正工作时施加的却是 额定电压 220V ，即 198V 直流，由 P=U /R 得： 激磁功率 P1=198 /90=435（W ） 50% 降压维持功率 P2=99 /90=109(W) ，还有109（W ）消耗在电阻上。 设一个周期为加电 9 秒、断电 6 秒，激磁时间为 1 秒。则一个周期内耗电量为：【 435X1+(109X8)X2】 /15 =145.3≈145(w)

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而新型控制器采用激磁稳压，激磁时间 0.6秒，维持稳压，维持电压为 40V ，考虑到热态容限，激磁稳压值预加 10% ，得：考虑到热态容限有激磁稳压值： UJ＝ 135Ｘ 1.1＝ 148.5≈150（ V ） 激磁功率 P1=150 /90=250(W) 维持功率 P2=40 /90=27.8(W) ≈28（W ）一个周期内耗电量为： (250X0.6+28X8.4)/15 =25.7(W) 节电率为（ 145-25.7） /145=82.3%

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由于我们涉足电梯制动器时间还不算很长，加之对电梯控制系统不够了解，因此今天提出的想法难免有不妥或错误之处。借此契机向业内各位专家请教，以求抛砖引玉

之效果，真诚希望在座各位不吝赐教。

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