5a. geometrik jalan - prinsip kurva horizontal

8/16/2019 5a. GEOMETRIK JALAN - Prinsip Kurva Horizontal

1/19

KURVA HORISONTAL

FTUI – DTS

2016

hra - pgj1

Geometrik Jalan Raya

Perencanaan Geometrik Jalan

DepartemenTeknik Sipil - FTUI


2/19

Tangen pendek antara dua lengkung cekung,

“board effect”, khususnya buruk untuk

jembatan, yang membentuk lengkung selaras

dengan jalan

“hump”pendek, terjadi untuk mengurangi

daerah timbunan yang mendekati jembatan,

situasi yang sering terjadi pada daerah datar

Patahan “break” pendek pada tanjakan,

cembung pendek, pandangan tercapai setelah

lengkung

2 hra - pgj


3/19

Transisi dari turunan 2% ke 8% tanjakan mempengaruhi lengkung minimum kecepatan rencana.

Lengkung kurva dengan radius tertentu 70mph dan 14000ft

Transisi dari turunan 2% ke 8% tanjakan mempengaruhi lengkung minimum kecepatan rencana.

Lengkung kurva dengan radius tertentu 70mph dan 600000ft3 hra - pgj


4/19

a. Short sage pada lengkung horizontal panjang

b. Long sag pada lengkung horizontal panjang

4 hra - pgj


5/19

Horizontal Curve Fundamentals

hra - pgj5

Untuk menghubungkan bagian lurus (tangen) dengan bagianlengkung..

Bentuk paling sederhana adalah lingkaran tunggal dengan radius

tetap –konstan-

Pilihan bentuknya adalah lengkung balik (reverse curve) gabunganlengkung dan lengkung spiral.

Reverse curves terdiri dari dua lengkung berurutan dengan arah

berbalik. Digunakan untuk merubah lateral alinemen jalan,

bentuknya lingkaran dengan radius yang sama. Reverse curves, tidak disarankan karena akan berdampak kepada

kesulitan bagi pengemudi untuk tetap pada lajurnya. Hal tersebut

terjadi akibat perubahan mendadak.


6/19

hra - pgj6

Gabungan lengkung terdiri dari dua atau lebih lengkung,umumnya lingkaran. Gabungan lengkung digunakan untuk

kebutuhan alinemen khusus seperti ramp pada interchange,

lengkung persimpangan atau topography yang sulit.

Lengkung gabungan harus memperhitungkan tidak terjadiperbedaan yang besar antara lengkung yang terhubung, karena

akan berakibat pada kesulitan bagi pengendara untuk

mempertahankan gerakannya pada lajur yang sama.

Spiral curves digunakan pada jalan kecepatan tinggi denganlengkung horizontal tajam dan untuk kepentingan menerapkan

super elevasi pada lengkung horizontal dihadapannya.


7/19

hra - pgj7

Kurva spiral adalah kurva dengan perubahan kontinu dariradiusnya.

Kurva spiral digunakan sebagai transisi dari bagian tangen ke

bagian kurva circular.

Pada kasus khurus, radius dari lengkung spiral menjadi tidakterhingga ketika menghubungkan bagian tangen dan akhir dengan

nilai radius dari lengkung yang terhubung dan berakhir pada

bagian akhir yang lain.

Pengecualian: Karena pengemudi sering memacu kendaraan tidakpada lajur yang ditetapkan di daerah transisi antara tangen dan

lengkung, maka lengkung spiral seringkali tidak dipertimbangkan.


8/19

Degree of Curve

hra - pgj8


9/19

hra - pgj9


10/19

hra - pgj10

R adalah:

Catatan:

Stasioning kurva horizontal, panjang kurva, dan radius kurva (R)

umumnya diukur dari garis tengah jalan.Radius yang diperhitungkan berdasarkan gaya kendaraan diukur dari

bagian paling dalam alur roda, yaitu titik tengan dari lajur paling luar.

Dengan demikian diperlukan faktor koreksi Rv


11/19

Kasus

hra - pgj11

A horizontal curve is designed with a 2000-ft (609.600-m) radius. The

curve has a tangent length of 400 ft (121.920 m) and the PI is at station

103 + 00 (3 + 139.440). Determine the stationing of the PT.


12/19

Stopping Sight Distance - Horizontal Curve

Design

hra - pgj12

SSD yang cukup harus dipersiapkan pada lengkung horizontal.

Restriksi terhadap SSD adalah bila terdapat halangan pada pandangan.

Halangan – rintangan adalah: -terjadi akibat biaya untuk pekerjaan tanah, atau

dinding batu serta berakibat jatuhan butir atau ourcropping.

Bila dijumpai: SSD diukur sepanjang lengkung horizontal dari garis tengah lajur jalan (the assumed location of the driver's eyes).

Untuk SSD tertentu, sejarak dari tengah ordinat kurva dengan panjang arkus

sama dengan SSD, harus bisa tampak jelas dengan mempertimbangkan SSD yang

cukup.


13/19

Stopping sight distance

hra - pgj13


14/19

hra - pgj14


15/19

hra - pgj15

Equations for computing stopping sight distance (SSD) relationships for horizontal curves can bederived by first determining the angle,s, for an arc length equal to the required stopping sight

distance, (arc length is equal to L). Assuming that the length of the horizontal curve exceeds

the required SSD


16/19

hra - pgj16

Disusun ulang menjadi,

Substitusi ke persamaan umum ordinat tengah dari lengkung horizontal sederhana untuk

memperoleh nilai Ms, sehingga:


17/19

hra - pgj17

SSD


18/19

Stopping sight distance

hra - pgj18


19/19

Akhir sesi

19 hra - pgj

5a. geometrik jalan - prinsip kurva horizontal

Documents