5e journées hydrogène dans les territoires · promeneurs q13c : qu’est-ce qui pourrait enrichir...
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NicolasDUPUISPsychologueSocial
DoctorantensociologieE-mail :[email protected]
Tel :06.03.92.01.20
5e Journées Hydrogène dans les Territoires
Acceptabilité sociale de l’hydrogène : processus et construction
Etude sur trois démonstrateurs : GRHYD, Navibus H2 et HyWayJuin 2017
Aveclesoutiende:
Ø Proposer une définition de la notion d’acceptabilité sociale
Ø Comprendre les mécanismes à l’œuvre dans la mise en place de projets d’innovation auprès du grand public, par lecas de l’hydrogène ;
Ø Analyser la perception, en amont, de populations concernées par des projets hydrogène
Ø Comprendre les motivations d’implication des porteurs et des acteurs de projet ;
Ø Proposer une méthodologie d’accompagnement sociologique et psychologique des projets d’innovations, en fonctiondes publics concernés (porteurs de projet, usagers, citoyens…)
Ø Proposer un modèle de mise en place de projets de transition énergétique en prenant en compte les problématiquessociales et de l’innovation
Objectifsdel’étude
Ø Etuderéaliséeentreseptembre2014etjuin2017;
Ø Suivi de 3 projets sur 3 territoires pendant 3 ans, concernant la mise en place de véhicules électriques à prolongationhydrogène(navettefluvialeetvéhiculesutilitaires)etdepowertogazdanslesbusetlogements;
• 3zonesimpactéespardesactivitésportuaires(fluvialesoumaritimes);
• 1erterrain:projetGRHYDàDunkerque(mobilitébusetstationnairedansdeslogements);
• 2èmeterrain:projetsNavibusH2etMuLTHyàNantes(navettefluvialeetflottecaptivedevéhicules);
• 3èmeterrain:projetHyWayàLyon(flottecaptivedevéhicule);
Ø Plusde1200personnesinterrogéesenface-à-faceparquestionnaire(clientsetfutursusagers);
Ø Plusde60entretiensavecdesacteursprivésetpublics(acteursdesprojets,servicespublics…);
Ø Animationd’unerencontre-débatetd’unfocus-grouplocalpourpermettreuneinteractionentrerésidentsetprofessionnels;
Ø Observationetanalysedescomportementsindividuelsenfonctiondescontextes(surleterraind’utilisation,suividecomitésdepilotage…);
Ø Recherche sur l’histoire de l’hydrogène, sa production et son utilisation, son impact sur la société, la santé et la sécuritépubliques,sagestion,sonéconomie...
Ø Etatde l’artdesprojetsdedémonstrationhydrogènesur ledomainede lamobilitéetdeceuxayantbénéficiéd’uneétuded’acceptabilitésociale.
Cadreetméthodologiedel’étude
Desannées1820auxannées1950:éclairage,chauffageetindustrieparlegazhydrogène
Résultatsd’archives
Ø Hydrogène présent dans les villes pour l’éclairage, puis le chauffage
et l’industrie (1820 - 1930) ;
Ø Productions d’hydrogène locales, en périphérie des villes ;
Ø Gestion de l’innovation dans les services publics, administratifs et
associations avec le domaine privé ;
Ø Grande transition énergétique vers le tout électrique pour
l’éclairage sur seulement quelques années à partir de 1930, et vers
le gaz naturel pour le chauffage ;
Ø L’éclairage à l’hydrogène a été suivi par des chimistes et des
médecins pour améliorer son rendement et réduire son impact sur
la santé.
• L’enquête par questionnaire s’est déroulée entre le 1er octobre 2016 et le 8 février 2017 sur le Navibus Erdre, ainsi que dans le
quartier de Port Boyer ;
• Enquête en face-à-face par questionnaire auprès de 218 passagers du Navibus Erdre, 65 promeneurs Erdre, 30 habitants du
quartier Port Boyer et en complément, 100 passagers Navibus Loire, pour un total de 413 questionnaires réalisés, ainsi que 40
entretiens (Semitan, consortium Navibus H2, Nantes Métropole, associations…).
Présentationduterraind’étudeNavibus H2
Q07:Lorsquejevousdis«hydrogène»,quelssontlesmotsouexpressionsquivousviennentàl’esprit?(Ouverte,3réponsespossibles)
12%
1%
3%
3%
4%
5%
5%
9%
9%
10%
11%
12%
16%
Autres
Pileàcombustible
Ballon/Zeppelin
Bombe
Air
Chaîneénergétique(carburant,éléctricité,productionstockage,économie)
Moteur
Nouvellesénergies/énergiesrenouvelables/innovation/projets
Gaz
Risquesetdangers(feu,pollution,explosion)
Ecologique/Renouvelable/propre/Nepolluepas
Eau
Physique/Chimie(cours,éléments,molécules,atome)
Basede218répondants
Ontuneidée81%
N'ontaucuneidée
19%
Basede176répondants,Pourcentagessurunebasede337réponses
Présentationduterraind’étudeNavibus H2:quelquesrésultats
Q13a:ImaginezqueleNavibusquiarriveàvotrearrêt,foncOonnegrâceàcettetechnologie.Quelleestvotrepremièreréaction?(Fermée,1réponsepossible)
Basede218répondants
19%
27%
24%
21%
30%
54%
2%
12%
16%
28%
29%
36%
51%
Riennepourralevermesréticences
Tarifs
Renforcementlégislatif
Démonstrationpubliques
Plandecommunication
Validationassociations
Explicationsscientifiques
Basede188répondants
DavantagedemandéparlesfemmesJemontedanslanavette
98%UsagersNavibus
Promeneurs
Q13c:Qu’est-cequipourraitenrichirvotreconfianceenversl’utilisationd’hydrogène?(Fermée,plusieursréponsespossibles)
Présentationduterraind’étudeNavibus H2:quelquesrésultats
94% 90% 78%
71% 65%
56%
80% 79%
63% 61%
86%
70%
Respectdel'environnement
Economied'énergie Sécurité Confianceenversl'énergie
Innovation Confort
Exigencesusagers(Q20a) PerceptionNavibusH2(Q10)
Basede218répondants
Q20a:Parmilesexpressionssuivantes,lesquellesvousdécriventlemieux...(Evaluationparitem)
Q10:Apartirdevotredegréd'informationactuel,commentqualifieriez-vouscettenavettesiellefonctionnaitgrâceàdel'hydrogène?(Evaluationparitem)
Présentationduterraind’étudeNavibus H2:quelquesrésultats
42%
3%
3%
15%
10%
27%
38%
1%
2%
8%
19%
33%
NSP
Beaucoupplusdangereux
Beaucoupplussûr
Plusdangereux
Plussûr
Pasdedifférence
Q11:Comparéàl’utilisationd’unmoteurélectriqueclassique,l’utilisationd’hydrogèneparunepileàcombustibleseraitd’après-vous...(Fermée,1réponsepossible)
Basede218répondants
UsagersNavibus
Promeneurs
Même si majoritairement, les usagers de la navette ne voientpas de différence dans l’utilisation d’un moteur électriqueclassique à celui à pile à combustible, les promeneurs sont plusnombreux à considérer ce dernier comme plus dangereux.
Présentationduterraind’étudeNavibus H2:quelquesrésultats
Oui41%
Non
59%
9%
3%
6%
13%
15%
20%
35%
Autres
Curiosité
Lycéeàproximité/habitations
Vandalisme
Esthétique/Nature
Besoind'information
Peurexplosion/Questiondesécurité/Dangereux
78%pourleshabitants
Q14a:Imaginezquel'hydrogène,dontleNavibusauraitbesoin,soitstockéenpeMtequanMtéàproximitédelastation.Yaccorderiez-vousdel'importance?(Fermée,1réponsepossible)
Q14b:Sioui,pourquoi?(Ouverte,plusieursréponsespossibles)
Basede218répondantsBasede89répondants,Pourcentagessurunebasede107réponses
Présentationduterraind’étudeNavibus H2:quelquesrésultats
Basede175répondants
• Siréalisédemanièrecompétente,scientifique,transparenteetdonneconfiance(politique,sécurité,maintenance…)
•Positif/Innovant/bonneimagepourNantes/Montrel'exemple• Siproductionénergierenouvelableetnonpasfossileounucléaire• Siécologique,respectdel'environnementetmoinspolluant•Pourréduirelaconsommationd'énergieetlescoûts
Basede6répondants
•ProductionH2inconnue• Impactsurlaconsommation
Basede37répondants
•Besoind'information
80%
17%
3%
Q19a:Pensez-vousquedesprojets,telsqu’unNavibusfonctionnantgrâceàdel’hydrogène,parMcipentàlatransitionénergétiquedevotreville?(Fermée,1réponsepossible)Q19b:Pourquelle(s)raison(s)?(Ouverte,plusieursréponsespossibles)
Basede218répondants
Présentationduterraind’étudeNavibus H2:quelquesrésultats
Ø Projetsdenouvellesmobilitésurbainespourcausedesantépublique;
Ø Questiondelasécuritédespopulations:unelégislationcomplexe;
Ø Denombreuxacteurspublics(DREAL,DDTM,ADEME,INERIS,Région,Département,Métropole,Ville…);
Ø Denombreuxacteursprivés(sous-traitants,producteurs,distributeurs,fabricants…);
Ø Desacteurspublicsouprivésquidonnentdescertificationsetautorisationsd’exploitation(DREAL,BureauVeritas…);
Ø Desacteursd’interventionencasdeproblème(SDIS,servicestechniques…);
Ø Desusagersetcitoyens.
Santéetsécuritépubliquesauseindesprojets
Ø Desvariationsperceptiblessurlaperceptiondel’hydrogène:
• Acteurs:unsentimentdesécurité,dedéveloppementdurablemaismédiatisationd’accidentstrèsanciens;
• Populations:Energiepropre,desrisques,peudeconnaissancesetunbesoind’information;
Ø Unelégislationlenteàémergerfaceàunrapidedéveloppementdesprojets;
Ø Desdifficultésàfixerlesnormesdesécuritéparlacomplexitéadministrative.
Ø Unemobilisationfortedesacteurstechniquespourrépondreauxexigencesdesécuritéliéesaugaz;
Ø Desproblématiquespropresàl’hydrogène(flammeinvisible,gazquisedispersetrèsvitedansl’airmaisexplosifsiconfiné…);
Ø Desmesuresdesécuritéparticulièresd’intervention:formationdupersonnel,despompiers…
Ø Destestsréalisésparlespompiersquinécessitentdesinvestissementsqu’ilsn’ontpasforcément;
Ø Unecoordinationpassiévidenteentrelescertifications,lesnormesdesécurité,lesbesoinsdesusagers,lesconditionsde
production,lesemplacementsdisponiblesenmilieuurbainetlavolontédeséluslocauxetnationaux.
Santéetsécuritépubliquesauseindesprojets
Ø Lesporteursdeprojets,qu’ilssoiententrepreneurs,employés,pompiersouautres,doiventfairefaceàlanécessitéde
convaincre,deprésenterdesprojetsirréprochablestechniquement,socialementetéconomiquement;
Ø Celagénèred’importantespressionssurlesindividus,mobilisantuntempsdetravailconséquentetpas
systématiquementrécompensé;
Ø Lessujetsd’innovationssontgénéralementpeuconnusdugrandpublicetbénéficientdemoinsdesoutiensquepour
dessujetspluspopulairesetdiffusés;
Ø Unelégislationparfoispeuadaptéequ’ilsfautfaireévoluer;
Ø Unbesoind’écoute,desoutienetd’accompagnement:comprendrelesdifférentscontextesautourduprojet,maisaussi
lesperceptionsdechacunquigénèrentounondusoutienetdel’implication.
Santéetsécuritépubliquesauseindesprojets
Mercidevotreattention