edilon)(sedra ERS-CR Corkelast®

Kỹ thuật đường ray cho cẩu (ERS-CR)

edilon)(sedra bvNijverheidsweg 23NL-2031 CN Haarlem

T +31 / (0)23 / 531 95 19F +31 / (0)23 / 531 07 51

mail@edilonsedra.com ww w .edilonsedra.com

ww w .edilonsedra.com

edilon)(sedra ERS-CR • Đường ray cho cẩu cho tải trọng lớnKỹ thuật đường ray cho cẩu edi lon)(sedra ERS-CR là hệ thống đường ray cố định tối ưu cho tất cả các loại ray cho cẩu; cảng biển, bến tàu, xây dựng chuyển hàng khách và vùng công nghiệp. edi lon)(sedra ERS-CR cung cấp hệ thống đường ray cố định

Lợi ích chung:

Hệ thống ray đỡ liên tiếp để đảm bảo tối ưu phân bố tải trọng, cho bạn:

- tăng tuổi thọ đường ray

- bào mòn bề mặt phẳng

- tác động lẫn nhau với các bánh ray tốt hơn

- giảm tiếng ồn lăn bánh đáng kể

Ray được cố định vào đường trục bằng chất kết dính:

- không vít, bulong, kẹp hoặc lò xo

- không bị bào mòn

- kênh thoát nước ray dễ dàng

- thay ray không cần thay đường trụcl

- ray cố dịnh với độ cản trượt cao

Lợi ích lớn khác:

- có thể điều khiển trong lâu dài không gây khó khăn bằng xe xúc, xe nâng container và máy xếp chồng, bàn trượt hai bên và bộ tiếp liệu máy chủcan

- kết nối đơn giản với đường trục ray đến tất cả loại cố định bề

- bịt kín điểm nối không có khó khăn với ghép edilon)(sedra Corkelast®

- dễ dàng đặt vào đường cong

- tối thiếu độ rộng và độ sâu điểm nối

- dễ liên kết với hệ thống cố định ray khác

CHI PHÍ HIỆU QUẢ

• Chiều cao kết cấu thấp

• Lắp đặt đơn giản

• Tối thiểu bảo dưỡng

• Tuổi thọ đến 30 năm

• Chi phí cho chu kỳ đời sống thấp (LCC)

Xây dựng đường trục rayĐường ray được đặt vào đường trục bằng hỗn hợp đàn hồi. Bộ không mối nối ghép vào đường ray và trên bề mặt. Nhiều vật liệu bề mặt

được sử dụng, không giới hạn. Sự lựa chọn bao gồm bê tông đổ tại chỗ , tấm bê tông và atphan. Kết cấu kim loại tam giác thường đường

xây dựng vào đường trục tường để đảm bảo bịt kín lầu dầu và đường thông bằng phẳng cho xe cộ đường bộ, bàn trượt và xe xúc.

đặc điểm hệ thống

edilon)(sedra ERS-CR Corkelast®

Kỹ thuật đường ray cho cẩu(ERS-CR)

Hệ thống đường ray chìm edilon)(sedra Corkelast® có rất nhiều lợi ích.

Nó được sử dụng rộng rãi cho chuỗi ánh sáng đường ray, taud điện ngầm, áp

dụng dây chuyển tốc độ cao trong nhiều năm qua and với kinh nghiệm này

chúng tôi cung cấp hệ thống chất lượng cao và thời gian phục vụ lâu đáp ứng

yêu cầu tốt nhất của các điều kiện. . Hệ thống có thể chịu nhệt độ cao, lực

nén cao,lực kéo và lựcvà chống chịu được dầu, mỡ, axit, tia UV và oxi hóa

. Kết cấu đường ray cho cẩu có thể được sử dụng vídụ..

tải bánh xe và kết cấu đường sắt Bánh xe cần cẩu có thể gây một tải trọng trên 70 tấn trên đường sắt. Điều này được tạo thành từ trọng lượng của bản thân cần cẩu, tải trọng, tải trọng gió và lực lượng tạo ra trong khi phanh và tăng tốc. Đường kính bánh xe, bánh xe tải và cấu đường sắt phù hợp nếu vấn đề liên hệ có thể tránh được. DIN 15070 cung cấp hướng dẫn cho việc lựa chọn kết hợp thích hợp, cũng như tiêu chuẩn khác

Tải bánh xe tiêu biểu R bằng n Tải bánh xe tiêu biểu R bằng n (cho bánh xe cẩu hẹp

0s) (cho bánh xe cẩu rộng)

0

Wheel dia- meter din mm 1

cho kết cấu đường ray cẩu cho kết cấu đường ray cẩu

315a45

65000a55 a65 a75 a55

79000a65 a75 a100 a120

400 83000 101000 119000 132000500 104000 126000 148000 165000630 159000 187000 208000 282000800 237000 264000 358000 4480001000 297000 330000 448000 560000 1250 560000 700000

Source: DIN15070

Rela

tive

rail

disp

lace

men

t (m

m)

Stat

ic

rail

def

lect

ion (

mm

)

Shri

nkag

eEl

onga

tion

Unifo

rm n

orm

al st

ress

in

rail

(MPa

)

Com

pres

sion

Tens

iom

Thiết kế hệ thốngERS-CR

Bảo dưỡng và tái sử chế

-0.10

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

Vertical displacement of A120 crane track under set of 5 wheels

cài đặt Phương pháp cài đặt cho edilon) (sedra Corkelast® hệ thống đường ray chìm gọi là phương "từ dưới lên". Miếng chêm cân chỉnh đường ray được đặt vào đáy của đường trục để đem lại các đường sắt đến mức độ chính xác. Hai bên đường sắt là bảo đảm bằng phương tiện của nêm, đặc biệt là trong các đường cong. Các phương pháp cài đặt được mô tả trong ERS hướng dẫn cài đặt chung của edilon) (sedra và cung cấp tất cả các thông tin cho một cài đặt đúng

0.806 4 2 0 -2

Distance (m)

độ cứng với mỗi thiết kế mới, chúng tôi thực hiện một phân tích độ cứng bằng cách sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn (FEM) hoặc kiểm tra trong phòng thí nghiệm. Đồng thời, chúng tôi đánh giá ảnh hưởng của cấu hình trục về các tiêu chí như khả năng kháng nén và ứng suất và biến dạng cho phép. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến tình hình ở đầu đường ray và giao cắt.

Thermal effects at rail ending

Thermal effects at rail ending

sửa chữa và thay thế đường sắt

Trong hệ thống ERS-CR, thay thế đường sắt diễn ra đơn giản bằng cách cắt các đường ray ra của bê tông hoặc thép kênh cấu trúc, bao gồm cả các Corkelast® đúc-hợp chất bao che . Để lắp ráp trên máy xúc đường / đường sắt, edilon) (sedra cung cấp nhựa đường cắt hình đĩa dành cho công việc loại bỏ. Sau khi làm sạch mặt dưới của đường trục, đường ray mới đã sẵn sàng để cài đặt trong hệ thống ERS-CR. Edilon) (sedra cũng có thể cung cấp các công cụ phụ trợ cho công việc sửa chữa nhỏ

6150

4100

2

0 A120 rail profile

-2

-4

T=+40ºC

T=-40ºC

50

0

-50

-100

-150

A120 rail profile

T=-40ºC

T=+40ºC

tái chế và môi trường cả các thành phần được sử dụng trong các edilon) (sedra ERS-CR Corkelast® Crane Theo dõi Công nghệ (ERS-CR) là hoàn toàn có thể tái chế. Edilon) (sedra nhúng và các hợp chất đổ được xử lý như chất thải trong nước, phù hợp với châu Âu Xử lý chất thải Catalogue. Để biết thêm thông tin xin vui lòng tham khảo hông tin sản phẩm edilon) (sedra.

-60 5 10 15 20 25 30 35 40

Position from ending (m)

0 5 10 15 20 25 30 35 40Position from ending (m) .

Khi tăng và giảm nhiệt độ môi trường, đường ray mở rộng, áp đặt áp lực lên các đường trục và các hợp chất nhúng. Quá trình thiết kế của chúng tôi bao gồm phân tích về độ cứng theo chiều dọc, chênh lệch tối đa ở vị trí di dời, kéo căng, biến dạng và di chuyển được đoán toán trong dịch vụ.