603.81.367 lum phedra i 3a ed - fiatcesaro.it · 9) display sistema infotelematico connect nav+ 10)...

Egregio Cliente,

Ci congratuliamo e La ringraziamo per aver scelto una LANCIA.Abbiamo preparato questo libretto per consentirle di apprezzare appieno le qualità di questa vet-

tura.Le raccomandiamo di leggerlo in tutte le sue parti prima di accingersi per la prima volta alla

guida.In esso sono contenute informazioni, consigli e avvertenze importanti per l’uso della vettura che

l’aiuteranno a sfruttare a fondo le doti tecniche della Sua LANCIA. Scoprirà caratteristiche edaccorgimenti particolari; troverà inoltre informazioni essenziali per la cura, la manutenzione, lasicurezza di guida e di esercizio e per il mantenimento nel tempo della Sua LANCIA.

Nel Libretto di Garanzia allegato troverà inoltre i Servizi che LANCIA offre ai propri Clienti:• il Certificato di Garanzia con i termini e le condizioni per il mantenimento della medesima• la gamma dei servizi aggiuntivi riservati ai Clienti LANCIA.

Siamo certi che con questi strumenti Le sarà facile entrare in sintonia ed apprezzare la Sua nuovavettura e gli uomini LANCIA che La assisteranno.

Buona lettura, dunque, e buon viaggio!

In questo libretto di Uso e Manutenzione sono descritte tutte le versioni di LANCIA PHEDRA, pertanto occorre considerare solo le informazioni

relative all’allestimento, motorizzazione e versione da Lei acquistata.

001-065 Phedra LUM I 1-10-2009 16:09 Pagina 1

DA LEGGERE ASSOLUTAMENTE!

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Motori JTD: rifornire la vettura unicamente con gasolio per autotrazione conforme alla specifica europea EN590.

L’utilizzo di altri prodotti o miscele può danneggiare irreparabilmente il motore con conseguente decadimento del-la garanzia per danni causati.

AVVIAMENTO DEL MOTOREMotori JTD: assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambio in folle; premere a fondo il peda-le della frizione senza premere l’acceleratore, ruotare la chiave di avviamento in M e attendere lo spegnimento del-la spia m; ruotare la chiave di avviamento in D e rilasciarla appena il motore si è avviato.

Motori JTD con cambio automatico: assicurarsi che il freno a mano sia tirato e che la leva del cambio sia in P oin N, ruotare la chiave di avviamento in M e attendere lo spegnimento della spia m; ruotare la chiave di avviamentoin D, senza premere l’acceleratore, e rilasciarla appena il motore si è avviato.

PARCHEGGIO SU MATERIALE INFIAMMABILE

Durante il funzionamento, la marmitta catalitica sviluppa elevate temperature. Quindi, non parcheggiare la vettu-ra su erba, foglie secche, aghi di pino o altro materiale infiammabile: pericolo di incendio.

K

�


APPARECCHIATURE ELETTRICHE ACCESSORIESe dopo l’acquisto della vettura desidera installare accessori che necessitino di alimentazione elettrica (con rischiodi scaricare gradualmente la batteria), rivolgersi presso la Rete Assistenziale Lancia che ne valuterà l’assorbimentoelettrico complessivo e verificherà se l’impianto della vettura è in grado di sostenere il carico richiesto.�

CODE cardConservarla in luogo sicuro, non nella vettura. È consigliabile avere sempre con se il codice elettronico riportatosulla CODE card nell’eventualità di dover effettuare un avviamento d’emergenza.

MANUTENZIONE PROGRAMMATAUna corretta manutenzione consente di conservare inalterate nel tempo le prestazioni della vettura e le caratteristi-che di sicurezza, rispetto per l’ambiente e bassi costi di esercizio.

NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE……troverà informazioni, consigli ed avvertenze importanti per il corretto uso, la sicurezza di guida e per il manteni-mento nel tempo della Sua vettura. Presti particolare attenzione ai simboli " (sicurezza delle persone) # (salva-guardia dell’ambiente) ! (integrità della vettura).

RISPETTO DELL’AMBIENTELa vettura è dotata di un sistema che permette una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni pergarantire un miglior rispetto dell’ambiente.

U


SICUREZZA E SALVAGUARDIA DELL’AMBIENTE

Sicurezza e rispetto dell’ambiente sono le linee guida che hanno ispirato fin dall’inizio il progettodi LANCIA PHEDRA.

Grazie a questa concezione, LANCIA PHEDRA ha potuto affrontare e superare severissimi testsulla sicurezza. Tanto che sotto questo profilo è ai massimi livelli nella sua categoria. E, probabil-mente, ha anche anticipato parametri appartenenti al futuro.

Inoltre, la continua ricerca di nuove ed efficaci soluzioni per il rispetto dell’ambiente fa di LANCIAPHEDRA un modello da imitare anche sotto questo aspetto.

Tutte le versioni, infatti, sono equipaggiate con dispositivi di salvaguardia dell’ambiente cheabbattono le emissioni nocive dei gas di scarico ben al di là dei limiti previsti dalle norme vigenti.


SALVAGUARDIA DELL’AMBIENTE

La progettazione e la realizzazione di LANCIA PHEDRA sono state sviluppate mirando non solo aitradizionali aspetti di prestazioni e sicurezza, ma tenendo conto delle sempre più pressanti proble-matiche di rispetto e salvaguardia dell’ambiente.

Le scelte dei materiali, delle tecniche e di particolari dispositivi sono il risultato di un lavoro checonsente di limitare drasticamente le influenze nocive sull’ambiente, garantendo il rispetto delle piùsevere normative internazionali.

IMPIEGO DI MATERIALI NON NOCIVI PER L’AMBIENTE

Nessun componente di LANCIA PHEDRA contiene amianto. Le imbottiture e l’impianto di clima-tizzazione sono privi di CFC (Clorofluorocarburi), i gas ritenuti responsabili della distruzione dellafascia di ozono. I coloranti e i rivestimenti anticorrosione della bulloneria non contengono più cad-mio che può inquinare aria e falde acquifere.


DISPOSITIVI PER RIDURRE LE EMISSIONI (motori JTD)

Convertitore catalitico ossidante

Converte le sostanze inquinanti presenti nei gas di scarico (ossido di carbonio, idrocarburi incom-busti e particolato) in sostanze innocue, riducendo la fumosità e l’odore tipico dei gas di scarico deimotori a gasolio.

Il convertitore catalitico è costituito da un involucro metallico in acciaio inossidabile che contiene ilcorpo ceramico a nido d’ape, sul quale è presente il metallo nobile a cui compete l’azione cataliz-zante.

Impianto di ricircolo dei gas di scarico (E.G.R.)

Realizza il ricircolo, ossia il riutilizzo, di una parte dei gas di scarico, in percentuale variabile aseconda delle condizioni di funzionamento del motore.

Viene impiegato, quando necessario, per il controllo dell’emissione degli ossidi di azoto.


TRAPPOLA DEL PARTICOLATO DPF (DIESEL PARTICULATE FILTER)

Il Diesel Particulate Filter è un filtro meccanico, inserito nell’apparato di scarico, che intrappolafisicamente le particelle carboniose presenti nel gas di scarico del motore Diesel.

L’adozione della trappola particolato si rende necessaria per eliminare quasi totalmente le emis-sioni di particelle carboniose in sintonia con le attuali / future normative legislative.


I SEGNALI PER UNA GUIDA CORRETTA

I segnali che vedete in questa pagina sono molto importanti. Servono infatti ad evidenziare partidel libretto sulle quali è più che altrove necessario soffermarsi con attenzione.

Come vedete, ogni segnale è costituito da un diverso simbolo grafico per rendere subito facile edevidente la collocazione degli argomenti nelle diverse aree:

Sicurezza delle persone. Attenzione. La mancata o incompletaosservanza di queste prescrizioni puòcomportare pericolo grave per l’inco-lumità delle persone.

Salvaguardia dell’ambiente. Indica i giusti comportamenti da te-nere perché l’uso della vettura non ar-rechi alcun danno alla natura.

Integrità della vettura. Attenzione. La mancata o incompletaosservanza di queste prescrizioni com-porta un pericolo di seri danni allavettura e talvolta anche la decadenzadella garanzia.

I testi, le illustrazioni e le specifiche tecniche qui illustrate sono basate sulla vettura quale essa è alla data della stampadel presente libretto.

Nel continuo sforzo di migliorare i suoi prodotti, LANCIA può introdurre cambiamenti tecnici nel corso della produ-zione, per cui le specifiche tecniche e gli equipaggiamenti di bordo possono subire variazioni senza preavviso.

Per informazioni dettagliate in merito, rivolgersi alla rete commerciale della fabbrica.


9

Batteria

Liquido corrosivo.

SIMBOLOGIASu alcuni componenti della Sua

LANCIA PHEDRA, o in prossimitàdegli stessi, sono applicate targhettespecifiche colorate, la cui simbologiarichiama l’attenzione e precauzioniimportanti che l’utente deve osservarenei confronti del componente in que-stione.

Qui di seguito vengono richiamati informa riepilogativa tutti i simboli pre-visti dall’etichettatura adottata sullaSua LANCIA PHEDRA con a fiancoil componente del quale il simbolo ri-chiama l’attenzione.

Viene inoltre indicato il significatoche il simbolo rappresenta a secondadella suddivisione di: pericolo, divieto,avvertenza, obbligo, a cui il simbolostesso appartiene.

SIMBOLI DI PERICOLO

Batteria

Scoppio.

Ventola

Può avviarsi automatica-mente anche a motorefermo.

Serbatoio di espansione

Non togliere il tappoquando il liquido di raf-freddamento è caldo.

Bobina

Alta tensione.

Cinghie e pulegge

Organi in movimento; nonavvicinare parti del corpo oindumenti.

Tubazioni delclimatizzatore

Non aprire. Gas ad altapressione.

Proiettori anteriori

Pericolo di scariche elet-triche.

Batteria

Non avvicinare fiamme li-bere.

SIMBOLI DI DIVIETO


10

Batteria

Tenere i bambini a di-stanza.

Ripari di calore -cinghie - pulegge -ventola

Non appoggiare le mani.

Idroguida

Non superare il livellomassimo del liquido nel ser-batoio. Usare solo liquidoprescritto nel capitolo“Rifornimenti”.

Marmitta catalitica

Non sostare su superficiinfiammabili. Consultare ilcapitolo: “Salvaguardia deidispositivi che riducono leemissioni”.

SIMBOLI DI AVVERTENZA

Motore

Usare solo lubrificanteprescritto nel capitolo“Rifornimenti”.

Tergicristallo

Usare solo liquido di tipoprescritto nel capitolo“Rifornimenti”.

Circuito freni

Non superare il livellomassimo del liquido nel ser-batoio. Usare solo liquidoprescritto nel capitolo“Rifornimenti”.

Vettura a gasolio

Usare solo gasolio.DIESEL

Serbatoio di espansione

Usare solo liquido di tipoprescritto nel capitolo“Rifornimenti”.

Batteria

Proteggere gli occhi.

Batteria

Cric

Consultare il libretto diUso e Manutenzione.

SIMBOLI DI OBBLIGO


11

CONOSCENZA DELLA VETTURA

USO DELLA VETTURA E CONSIGLI PRATICI

IN EMERGENZA

MANUTENZIONE DELLA VETTURA

CARATTERISTICHE TECNICHE

INDICE ALFABETICO

SOMMARIO


12

PLANCIA PORTASTRUMENTI (fig. 1)

fig. 1

L0B

0457

b

CONOSCENZA DELLA VETTURA


13

1) Bocchette aria laterali

2) Leva sinistra: comandi luci esterne

3) Clacson (avvisatore acustico)

4) Quadro strumenti: display odometro e spie

5) Leva destra: comandi tergicristallo, tergilunotto etrip computer

6) Leva cambio

7) Bocchette aria centrali

8) Tachimetro (indicatore di velocità)

9) Display sistema infotelematico CONNECT Nav+

10) Contagiri

11) Display digitale: indicatore livello carburante conspia della riserva e termometro liquido raffredda-mento motore con spia di eccessiva temperatura

12) Sistema infotelematico CONNECT Nav+

13) Comandi climatizzatore automatico

14) Air bag passeggero

15) Cassetto portaoggetti

16) Pulsante luci di emergenza

17) Joystick sistema infotelematico CONNECT Nav+

18) Accendisigari

19) Mobiletto centrale

20) Posacenere e contenitore portaoggetti

21) Chiave e commutatore di avviamento

22) Leva comandi autoradio al volante

23) Vano portadocumenti

24) Air bag guidatore

25) Leva comandi cruise control

26) Regolatore assetto fari (escluso versioni con fari alloXeno)

27) Disinserimento/reinserimento sistema ESP.


14

IL SISTEMALANCIA CODE

Per aumentare la protezione controil furto, la vettura è dotata di un si-stema elettronico di blocco del motore(Lancia CODE) che si avvia automa-ticamente estraendo la chiave di av-viamento. Ogni chiave racchiude in-fatti nell’impugnatura un dispositivoelettronico che ha la funzione di mo-dulare il segnale a radiofrequenzaemesso all’atto dell’avviamento dauna speciale antenna incorporata nelcommutatore. Il segnale modulato co-stituisce la “parola d’ordine” con cuila centralina riconosce la chiave e soloa questa condizione, consente l’avvia-mento del motore.

LE CHIAVI (fig. 2)

Con la vettura vengono consegnate:

– due chiavi A quando la vettura èallestita con chiusura centralizzatadelle porte con comando a distanza eallarme elettronico.

– due chiavi B quando la vettura èallestita con chiusura centralizzatadelle porte con comando a distanza,allarme elettronico e con porte lateraliscorrevoli a comando elettrico.

Le chiavi servono per:

– il commutatore di avviamento;

– la serratura porta lato guida e pas-seggero

– il sistema di apertura/chiusuraporte a distanza

– il sistema di allarme (per versioni/mercati, dove previsto)

– la disattivazione dell’air bag latopasseggero

– la serratura tappo serbatoio car-burante

– la serratura cassetto portaoggetti.

fig. 2L0

B04

01b


15

La chiave (fig. 3), è dotata di 2 pul-santi:

A - per l’attivazione del comandochiusura centralizzata, inserimento al-larme e funzione localizzazione;

B - per l’attivazione dello sbloccochiusura centralizzata e disinseri-mento allarme.

Premendo a lungo il pulsante A siattiva la funzione denominata “loca-lizzazione”: si accendono, per alcunisecondi, tutte le plafoniere interneunitamente agli indicatori di dire-zione. Questa funzione è riconosciutadal sistema da una distanza massimadi circa 30 metri dalla vettura.

La chiave inoltre è dotata di insertometallico D che può essere richiusonell’impugnatura della chiave stessaprevia pressione del pulsante C.

Per far uscire l’inserto metallico dal-l’impugnatura della chiave, premerenuovamente il pulsante C.

Quando si preme il pul-sante C, prestare la mas-sima attenzione per evitare

che la fuoriuscita dell’inserto me-tallico possa causare lesioni odanneggiamenti. Pertanto, il pul-sante di azionamento deve esserepremuto solo quando la chiave sitrova lontano dal corpo, in parti-colare dagli occhi e da oggetti de-teriorabili (ad esempio gli abiti).Non lasciare la chiave incustoditaper evitare che qualcuno, special-mente i bambini, possa maneg-giarla e premere inavvertitamenteil pulsante C.

fig. 3L0

B04

02b


16

La chiave (fig. 4) è dotata di 4 pul-santi:

A - per l’attivazione del comandochiusura centralizzata, inserimento al-larme e funzione localizzazione;

B - per l’attivazione dello sbloccochiusura centralizzata e disinseri-mento allarme;

C - per l’attivazione del comandoapertura/chiusura porta laterale scor-revole destra;

D - per l’attivazione del comandoapertura/chiusura porta laterale scor-revole sinistra.

Premendo a lungo il pulsante A siattiva la funzione denominata “loca-lizzazione”: si accendono, per alcunisecondi, tutte le plafoniere interneunitamente agli indicatori di dire-zione. Questa funzione è riconosciutadal sistema da una distanza massimadi circa 30 metri dalla vettura.

La chiave inoltre è dotata di insertometallico F che può essere richiusonell’impugnatura della chiave stessaprevia pressione del pulsante E.

Per far uscire l’inserto metallico dal-l’impugnatura della chiave, premerenuovamente il pulsante E.

Quando si preme il pul-sante E, prestare la mas-sima attenzione per evitare

che la fuoriuscita dell’inserto me-tallico possa causare lesioni odanneggiamenti. Pertanto, il pul-sante di azionamento deve esserepremuto solo quando la chiave sitrova lontano dal corpo, in parti-colare dagli occhi e da oggetti de-teriorabili (ad esempio gli abiti).Non lasciare la chiave incustoditaper evitare che qualcuno, special-mente i bambini, possa maneg-giarla e premere inavvertitamenteil pulsante E.

fig. 4

L0B

0403

b


17

Il telecomando incorporato nellachiave funziona a radiofrequenza.

AVVERTENZA Al fine di garantirela perfetta efficienza dei dispositivielettronici all’interno delle chiavi, ènecessario evitare di lasciare le stesseesposte direttamente ai raggi solari.

macchina”. Detto codice è mascheratoda una specifica vernice coprente daasportare in caso di utilizzo dellaCODE card. Si consiglia pertanto diconservare la CODE card in un luogosicuro; possibilmente non in vettura.

Insieme alle chiavi viene consegnatauna CODE card (fig. 5) sulla quale èriportato il codice elettronico utilizza-bile dalla Rete Assistenziale Lanciaogni qualvolta si verifichi un “fermo

In caso di cambio di pro-prietà della vettura è indi-spensabile che il nuovo

proprietario entri in possesso ditutte le chiavi e della CODE card.

SOSTITUZIONE PILA (fig. 6 - 7)

Se premendo il pulsante del teleco-mando le porte non si chiudono e nonsi ha la segnalazione visiva (frecce ac-cese) dell’operazione eseguita, occorresostituire la pila con un’altra di tipoanalogo:

– aprire l’inserto metallico

– aprire il guscio in plastica A fa-cendo leva sull’intaglio di predisposi-zione B;

– estrarre il circuito stampato C con-tenente la pila;

– sfilare la pila D e sostituirla conuna nuova rispettando le polarità in-dicate;

– inserire il circuito stampato C conla pila rivolta verso l’interno;

– richiudere il guscio in plastica A.

Urti violenti potrebberodanneggiare i componentielettronici contenuti nella

chiave.

fig. 5L0

B00

02b


18

Le pile esaurite sono no-cive per l’ambiente. De-vono essere gettate negli

appositi contenitori come pre-scritto dalle norme di legge. Op-pure possono essere consegnatealla Rete Assistenziale Lancia, chesi occuperà dello smaltimento.Evitare l’esposizione a fiamme li-bere ed alle alte temperature. Te-nere lontano dalla portata deibambini.

Poiché l’allarme elettronico assorbeenergia, se si prevede di non utilizzarela vettura per più di un mese, per evi-tare di scaricare la batteria, si consi-glia di non inserire l’allarme elettro-nico chiudendo la vettura con la solarotazione della chiave.

DUPLICAZIONE DELLACHIAVE

Per la duplicazione rivolgersi diret-tamente alla Rete Assistenziale Lan-cia, portando con sé la CODE card etutte le chiavi che si possiedono.

I codici delle chiavi non presentatedurante la nuova procedura di me-morizzazione vengono cancellati dallamemoria, a garanzia che le chiavieventualmente smarrite non siano piùin grado di avviare il motore.

In caso di cambio di proprietà dellavettura è indispensabile che il nuovoproprietario entri in possesso di tuttele chiavi e della CODE card.

fig. 6

L0B

0440

b

fig. 7L0

B04

41b


19

IL FUNZIONAMENTO

Ogni volta che la chiave di avvia-mento viene ruotata in posizione S ilsistema Lancia CODE disattiva lefunzioni della centralina elettronica dicontrollo del motore.

Ad ogni avviamento ruotando lachiave in posizione M, la centralinadel sistema Lancia CODE invia allacentralina controllo motore un codicedi riconoscimento per disattivare ilblocco delle funzioni. L’invio del co-dice di riconoscimento, criptato e va-riabile, avviene solo se a sua volta lacentralina del sistema ha riconosciutotramite un’antenna che avvolge ilcommutatore di avviamento, il codicetrasmessogli dalla chiave, al cui in-terno si trova un trasmettitore elet-tronico.

Se il codice non è stato riconosciutocorrettamente, si consiglia di riportarela chiave in posizione S e poi di nuovoin M; se il blocco persiste riprovarepossibilmente anche con l’altra chiavein dotazione alla vettura.

Se ancora non si è riusciti ad avviareil motore, rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Lancia.

AVVERTENZA Ogni chiave in do-tazione possiede un proprio codice, di-verso da tutti gli altri, che deve esserememorizzato dalla centralina del si-stema. Per la memorizzazione dinuove chiavi, rivolgersi esclusiva-mente alla Rete Assistenziale Lan-cia portando con sé tutte le chiavi dicui si è in possesso, la CODE card, undocumento personale di identità e idocumenti identificativi di possessodella vettura.

ALLARMEELETTRONICO(per versioni/mercati, dove previsto)

La vettura è equipaggiata di allarmeelettronico con protezione perimetrale(esterna) e volumetrica (interna). Perl’inserimento, premere il pulsante A(fig. 8) della chiave con telecomandoincorporato.

L’inserimento è segnalato dal lam-peggio delle frecce e successivamentedal lampeggio del led A (fig. 8) si-tuato sulla plancia portastrumenti.

La chiusura delle porte con la ro-tazione della chiave non inseriscel’antifurto.

I codici delle chiavi nonpresentate durante la pro-cedura di memorizzazione

vengono cancellati, questo al finedi garantire che chiavi eventual-mente perse o rubate non possanopiù consentire l’avviamento delmotore.

fig. 8

L0B

0405

b


20

Quando scatta l’allarme

La sirena entra in funzione, le lucidi direzione lampeggiano per circa 30secondi quando:

– vengono aperte le porte, il cofanomotore, il portellone posteriore o iltetto apribile (per versioni/mercati,dove previsto);

– si verifica una variazione di vo-lume internamente alla vettura (nonlasciare i finestrini aperti o animali al-l’interno della vettura con antifurtoinserito);

– si verifica un tentativo di neutra-lizzazione dell’antifurto senza l’uso deltelecomando.

Disinserimento dell’antifurto

Il disinserimento si effettua pre-mendo il pulsante B (fig. 8) sul tele-comando.

Le frecce lampeggiano rapidamenteper alcuni secondi.

Se nel frattempo l’antifurto è scat-tato, il led A (fig. 9) lampeggia rapi-damente.

Disinserimentodella funzione volumetrica

Prima di inserire l’antifurto premereil pulsante A (fig. 10) raggiungibile aporta aperta, il led A (fig. 9), ubicatosulla plancia portastrumenti, si illu-mina a luce fissa.

In questo caso, inserendo l’antifurto,si ha solo la protezione perimetrale(esterno).

Una seconda pressione sul pulsanteA (fig. 10), permette di ritornare allanormale protezione esterna ed in-terna.

fig. 9

L0B

0450

b

fig. 10

L0B

0218

b


21

Disinserimentosenza l’uso del telecomando

Per tale operazione agire nel modoseguente:

– aprire la porta con la chiave (la si-rena entra in funzione);

– entro 10 secondi ruotare la chiavedi avviamento in posizione M e suc-cessivamente premere il pulsante A(fig. 10), la sirena si disinserisce.

Se occorre ripetere l’operazione, at-tendere il successivo inserimento dellasirena.

PROGRAMMAZIONEDEL SISTEMA

Alla consegna della vettura l’allarmeelettronico è già stato programmatodalla Rete Assistenziale Lancia. Pereventuali successive programmazioni,si consiglia comunque di rivolgersialla Rete Assistenziale Lancia.

RICHIESTA DI TELECOMANDISUPPLEMENTARI

Se nel corso di vita della vettura sirendesse necessario per qualsiasi mo-tivo una nuova chiave con teleco-mando, rivolgersi direttamente allaRete Assistenziale Lancia, portandocon sé tutte le chiavi di cui si è in pos-sesso, la CODE card, un documentopersonale di identità e i documentiidentificativi di possesso della vettura.

DISPOSITIVODI AVVIAMENTO

La chiave, nel commutatore di av-viamento (fig. 11), può ruotare in 4diverse posizioni:

S - motore spento, chiave estraibile,bloccasterzo inserito;

M - posizione di marcia;

D - posizione instabile per avvia-mento motore.

fig. 11

L0B

0406

b


22

BLOCCASTERZO

Inserimento: quando il dispositivoè in S, estrarre la chiave e ruotare ilvolante per agevolare l’inserimentodel bloccasterzo.

Disinserimento: muovere legger-mente il volante nei due sensi ruo-tando la chiave in M.

PORTE

Prima di aprire unaporta, accertarsi che lamanovra possa essere rea-

lizzata in condizioni di sicurezza.

All’apertura delle porte e con chiavedi avviamento disinserita, un segnala-tore acustico avverte che le luci esternesono rimaste accese. Il segnale acusticosi disattiva con lo spegnimento delleluci, la chiusura delle porte oppure al-l’avviamento del motore.

La vettura è dotata di pulsante A(fig. 12), ubicato in prossimità dellaplafoniera anteriore, per il blocco/sblocco porte elettrico dall’interno.

In caso di manomissionedel dispositivo di avvia-mento (ad es. un tentativo

di furto), farne verificare il funzio-namento presso la Rete Assisten-ziale Lancia prima di riprenderela marcia.

Non estrarre mai lachiave quando la vettura èin movimento. Il volante si

bloccherebbe automaticamentealla prima sterzata. Questo valesempre anche nel caso in cui lavettura sia trainata.

fig. 12

L0B

0012

b

Scendendo dalla vetturatogliere sempre la chiave,per evitare che qualcuno

azioni inavvertitamente i comandi.Ricordare di inserire il freno amano e, se la vettura è in salita, laprima marcia. Se la vettura è indiscesa, la retromarcia. Non la-sciare mai bambini sulla vetturaincustodita.

E' tassativamente vietatoogni intervento in after-market, con conseguenti

manomissioni della guida o delpiantone sterzo (es. montaggio diantifurto), che potrebbero causare,oltre al decadimento delle presta-zioni del sistema e della garanzia,gravi problemi di sicurezza , non-ché la non conformità omologativadella vettura.


23

La vettura viene consegnata con si-stema denominato “autoclose” inse-rito; infatti al superamento della ve-locità di 10 km/h le porte ed il por-tellone posteriore si bloccano auto-maticamente. L’attivazione della fun-zione è comunicata, ad ogni rotazionedella chiave in posizione M, mediantesegnalazione acustica (“bip”).

Per disinserire tale funzione mante-nere premuto il pulsante A per più ditre secondi.

DISATTIVAZIONE ELETTRICACOMANDI SECONDA FILA (fig. 13)

In prossimità dei comandi di aper-tura/chiusura vetri elettrici lato gui-datore è presente il pulsante A che ini-bisce i comandi elettrici delle file po-steriori impedendo quindi l’aperturadei cristalli, dei tetti apribili (per ver-sioni/mercati, dove previsto) e delleporte laterali scorrevoli dalla secondafila.

PORTE ANTERIORI

Apertura/chiusura manualedall’esterno (fig. 14)

Apertura: ruotare la chiave in posi-zione 1 e tirare la maniglia di aper-tura nel senso della freccia.

Chiusura: Chiudere il battente eruotare la chiave in posizione 2.

AVVERTENZA La chiave deve es-sere inserita completamente nella ser-ratura, prima di ruotarla.

fig. 13L0

B00

13b

fig. 14

L0B

0407

b

Utilizzare sempre questodispositivo quando si tra-sportano dei bambini.

Dopo aver azionato il di-spositivo di sicurezza, ve-rificarne l’effettivo inseri-

mento agendo sulla leva interna diapertura.


24

Apertura/chiusura manualedall’interno (fig. 15)

Apertura: tirare la leva di apertura A.

Chiusura: chiudere il battente epremere il pulsante A (fig. 12).

PORTE SCORREVOLI

Apertura manuale dall’esterno(fig. 16)

Tirare la maniglia ed agire nel sensoindicato dalla freccia. Le porte late-rali scorrevoli sono dotate di un fermoche le blocca aperte a fine corsa.

Chiusura manuale dall’esterno(fig. 17)

Con porta aperta, premere il po-mello interno A e chiudere il battente.

Apertura/chiusura manualedall’interno (fig. 17)

L’apertura delle porteposteriori è possibile solose il dispositivo “sicurezza

bambini” è disinserito.

Apertura: accertarsi che il disposi-tivo sicurezza bambini sia disinseritoquindi tirare la leva B nel senso indi-cato dalla freccia.

Chiusura: premere il pomello A, an-che prima di chiudere il battente.

Un dispositivo automatico di arrestoimpedisce l’apertura della porta scor-revole sinistra con sportello carbu-rante aperto.

fig. 15

L0B

0010

b

fig. 16

L0B

0009

b

fig. 17L0

B00

11b


25

Apertura/chiusura contelecomando dall’esterno (fig. 18)(per versioni/mercati, dove previsto)

Porta destra: agire sul pulsante Adella chiave con telecomando.

Porta sinistra: agire sul pulsante Bdella chiave con telecomando.

Apertura/chiusura elettricadall’interno (fig. 19 - 20)(per versioni/mercati, dove previsto)

Dalla prima fila:

– per aprire la porta scorrevole sini-stra: premere il pulsante A, la serra-tura si sblocca e la porta scorrevole siapre;

– per chiudere la porta scorrevole si-nistra: premere nuovamente il pul-sante A, la porta si chiude ma la ser-ratura non si blocca; per effettuare ilrelativo bloccaggio è necessario pre-mere il pulsante C;

– per aprire la porta scorrevole de-stra: premere il pulsante B, la serra-tura si sblocca e la porta scorrevole siapre;

– per chiudere la porta scorrevoledestra: premere nuovamente il pul-sante B, la porta si chiude ma la ser-ratura non si blocca; per effettuare ilrelativo bloccaggio è necessario pre-mere il pulsante C.

Dalla seconda fila:

– per aprire/chiudere premere il pul-sante D relativo a ciascuna porta scor-revole.

fig. 18

L0B

0408

b

fig. 19L0

B04

09b

fig. 20

L0B

0221

b


26

Entrambe le porte sono datate di si-stema di sicurezza antischiacciamentoche interviene secondo 2 logiche difunzionamento:

– in fase di apertura: in presenzadi un ostacolo la porta si arresta au-tomaticamente;

– in fase di chiusura: in presenzadi un ostacolo la porta si arresta ed in-verte automaticamente la corsa por-tandosi in apertura completa.

Entrambe le fasi sono accompagnateda segnalazione acustica.

In questo caso, per ripristinare il cor-retto funzionamento è necessario uncomando elettrico mediante i relativipulsanti ubicati sul telecomando, inplafoniera anteriore oppure sul mon-tante porta.

CHIUSURA CENTRALIZZATA

Dall’esterno

A porte chiuse: inserire e ruotare lachiave nella serratura della porta latoguida.

Dall’interno

A porte chiuse: premere il pulsanteC (fig. 19) ubicato in prossimità dellaplafoniera anteriore. Agendo sui po-melli delle porte posteriori, si ha ilbloccaggio della sola porta interessata.

AVVERTENZA Se una delle portenon è ben chiusa o c’è un guasto sul-l’impianto, la chiusura centralizzatarifiuta automaticamente il comandodi chiusura; dopo alcuni tentativi si hal’esclusione del dispositivo per circa20 secondi. In questi 20 secondi èpossibile bloccare o sbloccare le portemanualmente, senza che il sistemaelettrico intervenga. Dopo i 20 secondila centralina è nuovamente pronta aricevere i comandi. Se è stata rimossala causa del mancato funzionamento,il dispositivo riprende a funzionare re-golarmente, altrimenti ripete il ciclodi esclusione.

Allarme “porta aperta”

Se, con motore acceso, una portanon è chiusa, viene visualizzato sul di-splay multifunzione un messaggio de-dicato accompagnato da un segnaleacustico.

SUPERBLOCCAGGIO PORTE(per versioni/mercati, dove previsto)

Per inserire il superbloccaggio portemediante telecomando, premere unaprima volta il pulsante A (fig. 8) e,successivamente, entro 5 secondi dalprimo azionamento, ripremere il pul-sante; dopo il primo scatto delle ser-rature ne risulta percepibile un se-condo che ne segnala l’avvenuto inse-rimento.

Per inserire il superbloccaggio porteutilizzando la chiave, inserirla nellaserratura e mantenerla nella posizionedi chiusura per alcuni secondi fino apercepire il secondo scatto che ne se-gnala l’avvenuto inserimento.

Questa operazione è necessariaquando non si vuole inserire l’allarmeelettronico.


27

SICUREZZA MECCANICA (fig. 22)

Le porte scorrevoli posteriori sonodotate di un dispositivo di bloccaggioche ne impedisce l’apertura dall’in-terno:

posizione 1 - dispositivo disinserito(porta apribile dall’interno);

posizione 2 - dispositivo inserito(porta bloccata).

Il dispositivo rimane inserito anchese si effettua lo sblocco elettrico delleporte.

AVVERTENZA Il dispositivo agiscesolo sulla porta relativa.

Inserendo il superbloc-caggio porte risulta impos-sibilitata l’apertura delle

stesse anche dall’interno; pertantoassicurarsi prima di chiudere, chenon siano presenti persone abordo.

Si disinserisce all’apertura delleporte con chiave o con telecomandopremendo il pulsante B (fig. 8).

fig. 22

L0B

0014

b

SICUREZZABAMBINI

La “sicurezza bambini” può esseredi 2 tipi: sicurezza elettrica o sicurezzameccanica.

SICUREZZA ELETTRICA (fig. 21)In prossimità dei comandi di aper-

tura/chiusura vetri elettrici lato gui-datore è presente il pulsante A che ini-bisce i comandi elettrici delle file po-steriori impedendo quindi l’aperturadei cristalli, dei tetti apribili (per ver-sioni/mercati, dove previsto) e delleporte laterali scorrevoli dalla secondafila.

Utilizzare sempre questasicurezza quando si tra-sportano bambini.

fig. 21

L0B

0013

b


28

Utilizzare sempre questodispositivo quando si tra-sportano dei bambini.

SEDILI ANTERIORI

Qualunque regolazionedeve essere effettuataesclusivamente a vettura

ferma.

REGOLAZIONE IN SENSOLONGITUDINALE (fig. 23)

Sollevare la leva A e spingere il se-dile avanti o indietro.

Rilasciata la leva di rego-lazione, verificare sempreche il sedile sia bloccato

sulle guide, provando a spostarloavanti e indietro. La mancanza diquesto bloccaggio potrebbe provo-care lo spostamento inaspettatodel sedile e causare la perdita dicontrollo della vettura.

REGOLAZIONE SCHIENALEINCLINABILE (fig. 24)

Sollevare la leva A, raggiungere laposizione desiderata, quindi rila-sciarla.

Dopo aver azionato il di-spositivo di sicurezza suentrambe le porte scorre-

voli, verificarne l’effettivo inseri-mento agendo sulla leva interna diapertura.

fig. 23L0

B00

16b


29

REGOLAZIONE LOMBARE(fig. 25)(per versioni/mercati, dove previsto)

Garantisce un migliore appoggiodella schiena. Alzare o abbassare laleva A fino al raggiungimento dellaregolazione desiderata.

SEDILI ANTERIORIRISCALDATI CONREGOLAZIONE ELETTRICA(fig. 26)

Le regolazioni sono possibili conchiave di avviamento in posizione Me per la durata di circa 1 minuto dallarotazione della chiave in S.

A - pulsante per lo spostamento lon-gitudinale (avanti/indietro) e per laregolazione in altezza;

B - pulsante per la regolazione delloschienale;

C - comando per inserimento/disin-serimento riscaldamento sedile, conmotore avviato regolabile su 4 diversilivelli: 0 (disinserito), 1 (riscalda-mento minimo), 2 (riscaldamento me-dio), 3 (riscaldamento massimo)

D - comandi memorizzazione posi-zione sedile guidatore.

fig. 24

L0B

0015

b

fig. 25L0

B01

88b

REGOLAZIONE IN ALTEZZASEDILE GUIDATORE (fig. 24)

Per sollevare il sedile, tirare la levaB verso l’alto quindi azionare la leva(su e giù) fino a raggiungere l’altezzadesiderata. Per abbassare il sedile,spingere la leva B verso il bassoquindi azionare la leva (su e giù) finoa raggiungere l’altezza desiderata.

AVVERTENZA La regolazione deveessere effettuata unicamente standoseduti al posto di guida. Non smon-tare i sedili né eseguire sugli stessi in-terventi di manutenzione e/o ripara-zione: operazioni non eseguite corret-tamente possono pregiudicare il fun-zionamento dei dispositivi di sicu-rezza; rivolgersi sempre alla Rete As-sistenziale Lancia.

fig. 26

L0B

0020

b


30

Procedura di memorizzazioneposizione sedile guida (fig. 27)(per versioni/mercati, dove previsto)

Il sistema consente la memorizza-zione di 2 diverse posizioni di guidaabbinate ai pulsanti 1 e 2.

Per effettuare la memorizzazione ab-binata ai pulsanti 1 e 2, con chiave diavviamento in posizione M, procederecome segue:

fig. 27

L0B

0285

b

– regolare il sedile nella posizionedesiderata;

– premere il pulsante M e successi-vamente, entro 4 secondi, il pulsante1 per memorizzare la regolazione in“memoria 1” oppure il pulsante 2 permemorizzare la regolazione in “me-moria 2”.

L’acquisizione dell’avvenuta memo-rizzazione è accompagnata da un se-gnale acustico.

Richiamo di una posizionememorizzata

Con motore spento: premere breve-mente sui pulsanti 1 o 2.

AVVERTENZA Dopo 5 richiamiconsecutivi il sistema provvede all’i-nibizione del relativo comando, chesarà ripristinata all’avviamento delmotore.

Con motore avviato: premere e man-tenere premuto i pulsanti 1 o 2 fino alraggiungimento della posizione me-morizzata.


31

SEDILI ANTERIORI GIREVOLI(fig. 28 - 29)(per versioni/mercati, dove previsto)

I sedili anteriori (guida e passeg-gero), possono ruotare di 180° versol’interno, assumendo una configura-zione denominata “salotto”.

Per l’operazione, agendo dall’esternovettura, procedere come segue:

– portare lo schienale del sedile inposizione verticale;

– portare il sedile in posizione “quasitutto avanti”;

Prima di mettersi in viag-gio, accertarsi che tutti isedili siano orientati nel

senso di marcia della vettura esiano perfettamente bloccati aipropri dispositivi di ancoraggio.Solamente questa posizione per-mette l’uso efficace delle cinture disicurezza.

fig. 28

L0B

0223

b

fig. 29L0

B02

24b

– per il sedile lato guida (per versionimercati dove previsto): portare il se-dile in posizione di altezza massima eregolare il volante portandolo a fondocorsa assiale ed altezza massima. Conleva freno a mano inserita ne risultaimpedita la rotazione, occorre quinditirare in avanti il pulsante B ed ab-bassare la leva; in questa posizione lavettura rimane comunque frenata;

– sollevare la leva di sblocco A e con-temporaneamente ruotare di 180° ilsedile verso l’interno vettura fino araggiungere la configurazione a “sa-lotto”; il sistema consente il rilasciodella leva A durante la rotazione delsedile.

Per riportare il sedile in posizione dimarcia effettuare la procedura de-scritta in ordine inverso.


32

SEDILIPOSTERIORI

Dalla terza fila è possibile far scor-rere longitudinalmente il sedile dellaseconda, tirando la maniglia B e spo-stando contemporaneamente il sedilestesso; con portellone aperto, agendoanalogamente sulla maniglia B dei se-dili terza fila, è possibile aumentare lacapacità di carico ampliando il vanobagagli.

REGOLAZIONE SCHIENALEINCLINABILE (fig. 32)

Per la regolazione, rimanendo sedutisul sedile, sollevare la leva C e portarelo schienale nella posizione desiderata,quindi rilasciare la leva.

fig. 30

L0B

0203

b

fig. 31L0

B00

25b

fig. 32

L0B

0019

b

Qualunque regolazionedeve essere effettuata esclu-sivamente a vettura ferma.

REGOLAZIONE LONGITUDINALE(fig. 30 - 31)

Per la regolazione dei sedili poste-riori sollevare la leva A quindi spo-stare il sedile in avanti o indietro finoa raggiungere la posizione desiderata.

POSIZIONE A “TAVOLINO”

Per usufruire del piano di appoggioricavato nello schienale dei sedili la-terali (posizione a “tavolino”), agiresulla leva di sgancio C (fig. 32) ed ac-compagnare lo schienale fino al cu-scino.

Per usufruire del piano di appoggioricavato nello schienale del sedile cen-trale, agire sulla leva di sgancio A (fig.33a) ed accompagnare lo schienalefino al cuscino.

Per riportare lo schienale in posi-zione verticale, è sufficiente agire sudi esso verso l’alto, fino a percepire ilrelativo scatto di bloccaggio.


33

POSIZIONE A “PORTAFOGLIO”

Sedili laterali

Agire sulla leva di sgancio C (fig. 32)ed accompagnare lo schienale fino adottenere la posizione a “tavolino”;proseguire nella rotazione, accompa-gnando il sedile ripiegato fino ad ot-tenere la configurazione a “portafo-glio” illustrata in fig. 35.

In caso di difficoltà utilizzare la levadi sgancio A-fig. 33b posizionatanella parte posteriore sinistra dei se-dili.

fig. 33a

L0B

0021

b

fig. 33bL0

B04

10b

Con sedile seconda filaripiegato a “portafoglio”,non è consentito traspor-

tare passeggeri sui sedili dellaterza fila, come indicato dalla tar-ghetta (fig. 35) ubicata sui sedilistessi, onde evitare ogni rischio dicontatto nei meccanismi dell’arti-colazione del sedile ripiegato.

ottenere la posizione a “tavolino”; sol-levare la leva B (fig. 34) ed accompa-gnare il sedile ripiegato fino ad otte-nere la configurazione a “portafoglio”.

Per riportare il sedile in posizionenormale, accompagnare il sedile ripie-gato fino all’aggancio dello stesso nelleguide di predisposizione ricavate nelpavimento quindi riportare lo schie-nale in posizione verticale fino a per-cepire il relativo scatto di bloccaggio.

UTILIZZO DEI POSTIPOSTERIORI TERZA FILA

Per accedervi sollevare la leva C (fig.32) agendo dall’esterno e ribaltare inavanti il sedile completo.

Per scendere sollevare la leva D (fig.31) e ribaltare il sedile in avanti.

fig. 34

L0B

0292

b

Per riportare il sedile in posizionenormale, accompagnare il sedile ripie-gato fino all’aggancio dello stesso nelleguide di predisposizione ricavate nelpavimento quindi riportare lo schie-nale in posizione verticale fino a per-cepire il relativo scatto di bloccaggio.

Sedile centrale

Agire sulla leva di sgancio A (fig. 33)ed accompagnare lo schienale fino ad


RIMOZIONE SEDILI SECONDAE TERZA FILA

Per rimuovere il sedile procederecome segue:

– agire sulla leva di sgancio C (fig.32) ed accompagnare lo schienale finoad ottenere la posizione a “tavolino”;proseguire nella rotazione, accompa-

gnando il sedile ripiegato fino ad ot-tenere la configurazione a “portafo-glio” (fig. 35);

– impugnare la cinghia E e tirarlaverso l’alto quindi rimuovere il sedilecompleto dalle sedi ricavate nelleguide di predisposizione sul pavi-mento.

Per rimontare il sedile effettuare lasequenza delle operazioni in ordineinverso.

Assicurarsi che le sedi diancoraggio sul pavimentosiano sempre pulite; la

presenza di corpi estranei po-trebbe pregiudicare il correttobloccaggio dei sedili.fig. 35

L0B

0411

bPrima di mettersi in viag-

gio, accertarsi che tutti isedili siano orientati nel

senso di marcia della vettura esiano perfettamente bloccati aipropri dispositivi di ancoraggio.Solamente questa posizione per-mette l’uso efficace delle cinture disicurezza.

34

DISPOSIZIONIINTERNE SEDILI

In funzione degli allestimenti, è pos-sibile variare la disposizione internadei sedili utilizzando le sedi di predi-sposizione disposte sul pavimento.

Nelle illustrazioni seguenti sono rap-presentate alcune configurazioni infunzione del tipo di allestimento ri-chiesto:

fig. 36 - versione 5 posti

fig. 37 - versione 5 posti più 2

fig. 38 - versione 6 posti

fig. 39 - disposizione con sedili alli-neati a sinistra

fig. 40 - disposizione “sala gioco”con tavolino centrale

fig. 41 - disposizione “salotto poste-riore”

fig. 42 - disposizione “trasporto og-getti di lunga dimensione”.

Ulteriori disposizioni possono essereottenute rimuovendo i sedili centraliampliando in tal modo lo spazio di-sponibile tra prima e terza fila.


35

Assicurarsi che le sedi diancoraggio sul pavimentosiano sempre pulite; la

presenza di corpi estranei po-trebbe pregiudicare il correttobloccaggio dei sedili.

Prima di mettersi in viag-gio, accertarsi che tutti isedili siano orientati nel

senso di marcia e siano perfetta-mente bloccati ai propri anco-raggi. Solamente questa posizionepermette l’uso efficace delle cin-ture di sicurezza.

fig. 37

L0B

0027

b

fig. 39L0

B00

30b

fig. 41

L0B

0032

b

fig. 42

L0B

0033

b

fig. 36

L0B

0026

b

fig. 38

L0B

0028

b

fig. 40

L0B

0031

b


36

APPOGGIATESTA

Ricordate che gli appog-giatesta vanno regolati inmodo che la testa, e non il

collo, appoggi su di essi. Solo inquesta posizione esercitano la loroazione protettiva.

Per sfruttare al megliol’azione protettiva dell’ap-poggiatesta, regolare lo

schienale in modo da avere il bu-sto eretto e la testa più vicino pos-sibile all’appoggiatesta.

Posti anteriori (fig. 43)

Sono regolabili in altezza ed ango-larmente.

Per effettuare la regolazione in al-tezza alzare o abbassare l’appoggia-testa fino alla posizione desiderata.

Per effettuare la regolazione ango-lare agire direttamente sull’appoggia-testa come indicato in figura.

Posti posteriori (fig. 44)

Sono regolabili in altezza. Per effet-tuare la regolazione alzare o abbas-sare l’appoggiatesta fino alla posizionedesiderata.

Per rimuovere gli appoggiatesta,portarli nella posizione più alta, agiresui dispositivi A (fig. 45) e sfilarliverso l’alto.

fig. 43

L0B

0035

b

fig. 45

L0B

0024

b

fig. 44L0

B02

27b


37

APPOGGIABRACCIA(fig. 46)

Per la regolazione dell’appoggia-braccia procedere nel seguente modo:

– alzare l’appoggiabraccia portan-dolo in posizione 1;

– abbassare l’appoggiabraccia sinoa fondo corsa, posizione 2;

– alzare l’appoggiabraccia portandolonella posizione desiderata posizione 3. È regolabile in senso verticale ed as-

siale. Per eseguire la regolazione, pro-cedere come segue:

– abbassare la leva, in posizione 1.

– eseguire la regolazione del volante.

– riportare la leva in posizione 2 perribloccare il volante.

Qualunque regolazionedeve essere fatta esclusiva-mente a vettura ferma.

fig. 46L0

B00

17b

REGOLAZIONI PERSONALIZZATE

VOLANTE (fig. 47)

fig. 47

L0B

0037

b

E' tassativamente vietatoogni intervento in after-market, con conseguenti

manomissioni della guida o delpiantone sterzo (es. montaggio diantifurto), che potrebbero causare,oltre al decadimento delle presta-zioni del sistema e della garanzia,gravi problemi di sicurezza , non-ché la non conformità omologativadella vettura.


38

SPECCHIO RETROVISOREINTERNOELETTROCROMATICO (fig. 48)

La vettura è dotata di specchio elet-trocromatico che si adatta automati-camente in funzione della luminositàricevuta per un utilizzo diurno o not-turno.

Su alcune versioni, per attivare lamodalità automatica, con chiave diavviamento in posizione M, premereil pulsante A, l’accensione led B ne se-gnala l’avvenuto inserimento.

Al fine di assicurare una visibilità ot-timale nelle manovre, lo specchio in-terno si commuta in modalità auto-matica ogni volta che viene inserita laretromarcia.

SPECCHIO DI SORVEGLIANZABAMBINI (fig. 49)

È situato in prossimità della plafo-niera anteriore, e permette al condu-cente e al passeggero della prima filadi avere una visione panoramica deiposti posteriori e quindi di poter con-trollare i passeggeri seduti in secondoo terza fila.

Per utilizzare lo specchio di sorve-glianza spostarlo dalla posizione Aalla posizione B come indicato in fi-gura.

SPECCHI RETROVISORIESTERNI

Durante la marcia glispecchi devono sempre es-sere in posizione aperta.

fig. 48

L0B

0039

b

fig. 49L0

B01

85b

Lo specchio retrovisoreesterno lato guida, essendocurvo, altera leggermente

la percezione della distanza.

Regolazione elettrica (fig. 50)

La regolazione è possibile solo conchiave di avviamento in posizione M.

Per regolare lo specchio agire neiquattro sensi sull’interruttore A.


39

L’interruttore B seleziona lo spec-chio (¯ sinistro o destro ˙) su cui ese-guire la regolazione.

Questi specchi sono dotati di dispo-sitivo elettrico per il disappanna-mento; che si attiva automaticamenteazionando il pulsante lunotto termico;tale funzione essendo temporizzata sidisattiva automaticamente dopo al-cuni minuti.

Ripiegamento elettrico (fig. 51)

Il ripiegamento è possibile solo conchiave di avviamento in posizione M.

Per ripiegare gli specchi agire sulpulsante B in corrispondenza dellafrecciaO. Bloccando le porte, gli spec-chi esterni si portano automatica-mente in posizione di chiusura; sbloc-

cando le porte gli specchi esterni siportano automaticamente in posizionedi apertura.

Se vengono ripiegati gli specchiesterni mediante pressione del pul-sante B prima del bloccaggio porte, alsuccessivo sbloccaggio porte gli spec-chi non si portano automaticamentein posizione di apertura ma occorreagire nuovamente sul pulsante B.

CINTUREDI SICUREZZA

IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI E POSTERIORI SECONDA FILA

Le cinture devono essere indossatetenendo il busto eretto e appoggiatocontro lo schienale.

Per allacciare le cinture, impugnarela linguetta di aggancio A (fig. 52) edinserirla nella sede della fibbia B, finoa percepire lo scatto di blocco.

Se durante l’estrazione della cinturaquesta dovesse bloccarsi, lasciarlariavvolgere per un breve tratto edestrarla nuovamente evitando mano-vre brusche.

fig. 50

L0B

0040

b

fig. 51

L0B

0228

b

Durante la movimenta-zione evitare ogni tipo dicontatto con lo specchio e

relativo supporto per escluderequalsiasi rischio di pizzicamento.


40

Per slacciare le cinture, premere ilpulsante C. Accompagnare la cinturadurante il riavvolgimento, per evitareche si attorcigli.

Non premere il pulsanteC durante la marcia.

La cintura, per mezzo dell’arrotola-tore, si adatta automaticamente alcorpo del passeggero che la indossa,consentendogli libertà di movimento.

Con la vettura posteggiata in fortependenza l’arrotolatore può bloccarsi;ciò è normale.

Inoltre il meccanismo dell’arrotola-tore blocca il nastro ad ogni sua estra-zione rapida o in caso di frenate bru-sche, urti e curve a velocità sostenuta.

Ricordarsi che, in caso diurto violento, i passeggeridei sedili posteriori che

non indossano le cinture, oltre adesporsi personalmente ad un graverischio, costituiscono un pericoloanche per i passeggeri dei postianteriori.

REGOLAZIONE IN ALTEZZADELLE CINTURE DISICUREZZA (fig. 53)

La regolazione in altezzadelle cinture di sicurezzadeve essere effettuata a

vettura ferma.

Regolare sempre l’altezza delle cin-ture, adattandole alla corporatura deipasseggeri. Questa precauzione puòridurre sostanzialmente il rischio di le-sioni in caso d’urto.

La regolazione corretta si ottienequando il nastro passa circa a metàtra l’estremità della spalla e il collo.

La regolazione in altezza è possibilesu tre diverse posizioni.

Per compiere la regolazione, pre-mere in modo contrapposto l’impu-gnatura A (come indicato dalle frecce)e alzare o abbassare il cursore.

fig. 52

L0B

0229

b

fig. 53

L0B

0230

b


41

Dopo la regolazione, ve-rificare sempre che il cur-sore sia bloccato in una

delle posizioni predisposte. Eser-citare pertanto, con impugnaturarilasciata un’ulteriore spinta perconsentire lo scatto del dispositivodi ancoraggio qualora il rilascionon fosse avvenuto in corrispon-denza di una delle posizioni stabi-lite.

IMPIEGO DELLE CINTURE DISICUREZZA POSTERIORILATERALI TERZA FILA

Le cinture devono essere indossatetenendo il busto eretto e appoggiatocontro lo schienale.

Le cinture inoltre sono dotate didoppia linguetta di aggancio.

Per allacciare le cinture, tirare dol-cemente la cintura dal proprio arro-tolatore facendo scorrere il nastro concura, evitando eventuali attorciglia-menti, quindi agganciare la linguettaA (fig. 54) nel dispositivo di ritegnoB (mediante il relativo moschettone)assicurandosi del corretto aggancio.Far scorrere ulteriormente il nastro edinserire la linguetta di aggancio Cnella fibbia D.

Per slacciare la cintura, premere ilpulsante E per sganciare la linguettaC, accompagnare il nastro fino al di-spositivo di ritegno B, e sganciare ilmoschettone per liberare la linguettaA. Posizionare correttamente la cin-tura slacciata all’apposito gancio di predisposizione, come illustrato(fig. 55).

Non premere il pulsanteE durante la marcia.

fig. 54L0

B02

31b

fig. 55

L0B

0232

b


42

La cintura, per mezzo dell’arrotola-tore, si adatta automaticamente alcorpo del passeggero che la indossaconsentendogli libertà di movimento.

Con la vettura posteggiata in fortependenza l’arrotolatore può bloccarsi;ciò è normale. Inoltre il meccanismodell’arrotolatore blocca il nastro adogni sua estrazione rapida o in caso difrenate brusche, urti e curve a velo-cità sostenuta.



IMPIEGO DELLA CINTURA DI SICUREZZA DEL POSTOCENTRALE POSTERIORE

La cintura a tre punti, del posto cen-trale posteriore, è dotata di arrotola-tore A (fig. 56). L’allacciamento èanalogo a quanto descritto per le cin-ture anteriori.



fig. 56

L0B

0234

b


43

PRETENSIONATORI

Per rendere ancora più efficace l’a-zione protettiva delle cinture di sicu-rezza anteriori e posteriori, la vettura(per versioni/mercati, dove previsto) èdotata di pretensionatori.

Questi dispositivi “sentono”, attra-verso un sensore, che è in corso unurto frontale violento e richiamano dialcuni centimetri il nastro delle cin-ture. In questo modo garantiscono laperfetta aderenza delle cinture alcorpo degli occupanti, prima che inizil’azione di trattenimento.

L’avvenuta attivazione del preten-sionatore è riconoscibile dal bloccag-gio dell’arrotolatore; il nastro dellacintura non viene più recuperatonemmeno se accompagnato.

AVVERTENZA Per avere la mas-sima protezione dall’azione del pre-tensionatore, indossare la cintura te-nendola bene aderente al busto e albacino.

I pretensionatori si attivano solo sele rispettive cinture sono corretta-mente agganciate nelle fibbie.

Si può verificare una leggera emis-sione di fumo. Questo fumo non è no-civo e non indica un principio di in-cendio.

Il pretensionatore non necessita dialcuna manutenzione né lubrifica-zione. Qualunque intervento di modi-fica delle sue condizioni originali neinvalida l’efficienza. Se per eventi na-turali eccezionali (alluvioni, mareg-giate, ecc.) il dispositivo è stato inte-ressato da acqua e fanghiglia, è tas-sativamente necessaria la sua sostitu-zione.

Il pretensionatore è uti-lizzabile una sola volta.Dopo che è stato attivato,

rivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia per farlo sostituire. La va-lidità del dispositivo è di 10 anni apartire dalla data di produzione,all’avvicinarsi di questa scadenzarivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia per eseguire la sostituzionedei dispositivi.

Interventi che compor-tano urti, vibrazioni o ri-scaldamenti localizzati

(superiori a 100°C per una duratamassima di 6 ore) nella zona delpretensionatore possono provo-care danneggiamento o attivazioni;non rientrano in queste condizionile vibrazioni indotte dalle asperitàstradali o dall’accidentale supera-mento di piccoli ostacoli, marcia-piedi, ecc. Rivolgersi alla Rete As-sistenziale Lancia qualora sidebba intervenire.

LIMITATORI DI CARICO

Per aumentare la protezione offertaai passeggeri in caso di incidente, gliarrotolatori delle cinture di sicurezzaanteriori e posteriori laterali secondafila, hanno al loro interno un disposi-tivo che consente di dosare opportu-namente la forza che agisce sul toracee sulle spalle durante l’azione di trat-tenimento delle cinture in caso di urtofrontale.


44

AVVERTENZE GENERALI PERL’IMPIEGO DELLE CINTURE DISICUREZZA

Il conducente è tenuto a rispettare(ed a far osservare agli occupantidella vettura) tutte le disposizioni le-gislative locali riguardo l’obbligo e lemodalità di utilizzo delle cinture.

Allacciare sempre le cinture di sicu-rezza prima di mettersi in viaggio.

Il nastro della cinturanon deve essere attorci-gliato. La parte superiore

deve passare sulla spalla e attra-versare diagonalmente il torace.La parte inferiore deve aderire albacino (fig. 57) e non all’addomedel passeggero. Non utilizzare di-spositivi (mollette, fermi, ecc.) chetengano le cinture non aderenti alcorpo degli occupanti.

È severamente proibitosmontare o manomettere icomponenti della cintura

di sicurezza e del pretensionatore.Qualsiasi intervento deve essereeseguito da personale qualificatoe autorizzato. Rivolgersi semprealla Rete Assistenziale Lancia.

Se la cintura è stata sot-toposta ad una forte solle-citazione, ad esempio in

seguito ad un incidente, deve es-sere sostituita completamente in-sieme agli ancoraggi, alle viti difissaggio degli ancoraggi stessi edal pretensionatore; infatti, anchese non presenta difetti visibili, lacintura potrebbe aver perso le sueproprietà di resistenza.

fig. 57L0

B01

90b

Per avere la massimaprotezione, tenere lo schie-nale in posizione eretta,

appoggiarvi bene la schiena e te-nere la cintura ben aderente al bu-sto e al bacino.

Allacciate sempre le cinture, siadei posti anteriori, sia di quelli po-steriori! Viaggiare senza le cintureallacciate aumenta il rischio di le-sioni gravi o di morte in casod’urto.


45

Ogni cintura di sicurezzadeve essere utilizzata dauna sola persona: non tra-

sportare bambini sulle ginocchiadegli occupanti utilizzando le cin-ture di sicurezza per la protezionedi entrambi. In generale non al-lacciare alcun oggetto alla per-sona.

L’uso delle cinture è necessario an-che per le donne in gravidanza: ancheper loro e per il nascituro il rischio dilesioni in caso d’urto è nettamente mi-nore se indossano le cinture.

Ovviamente le donne in gravidanzadevono posizionare la parte inferioredel nastro molto in basso, in modo chepassi sopra al bacino e sotto il ventre(fig. 59).

COME MANTENERE SEMPREEFFICIENTI LE CINTURE DISICUREZZA

1) Utilizzare sempre le cinture con ilnastro ben disteso, non attorcigliato;accertarsi che questo possa scorrere li-beramente senza impedimenti.

2) A seguito di un incidente di unacerta entità, sostituire la cintura in-dossata, anche se in apparenza nonsembra danneggiata. Sostituire co-munque la cintura in caso di attiva-zione dei pretensionatori.

3) Per pulire le cinture, lavarle amano con acqua e sapone neutro, ri-sciacquarle e lasciarle asciugare al-l’ombra. Non usare detergenti forti,candeggianti o coloranti ed ogni altrasostanza chimica che possa indebolirele fibre del nastro.

fig. 58

L0B

0191

b

fig. 59L0

B01

92b


46

4) Evitare che gli arrotolatori ven-gano bagnati: il loro corretto funzio-namento è garantito solo se non subi-scono infiltrazioni d’acqua.

5) Sostituire la cintura quando pre-senti tracce di sensibile logorio o deitagli.

TRASPORTARE BAMBINI IN SICUREZZA

In questo caso è assolutamentenecessario accertarsi, tramite l’ap-posita spia “ sul quadro di bordo,dell’avvenuta disattivazione (ve-dere paragrafo Air bag frontali elaterali alla voce air bag frontalelato passeggero).

Inoltre il sedile passeggero dovràessere regolato nella posizione piùarretrata, al fine di evitare even-tuali contatti del seggiolino bam-bini con la plancia.

GRAVE PERICOLO:Non disporre seg-giolini a culla per

bambini rivolti contromarcia sulsedile anteriore in presenza di airbag lato passeggero attivato. L’at-tivazione dell’air bag in caso diurto potrebbe produrre lesionimortali al bambino trasportato. Siconsiglia di trasportare sempre ibambini sui sedili posteriori late-rali seconda fila, in quanto questarisulta la posizione più protetta incaso di urto, come rappresentatodalle targhette fig. 60 ubicate suisedili. Comunque i seggiolini perbambini non devono essere asso-lutamente montati sul sedile ante-riore di vetture dotate di air bagpasseggero, che gonfiandosi, po-trebbe indurre lesioni anche mor-tali, indipendentemente dalla gra-vità dell’urto che ne ha causatol’attivazione. In caso di necessità,i bambini possono essere sistematisul sedile anteriore su vetture do-tate di disattivazione dell’air bagfrontale passeggero.

fig. 60

L0B

0288

b


47

Per la migliore protezione in caso diurto tutti gli occupanti devono viag-giare seduti e assicurati dagli oppor-tuni sistemi di ritenuta.

Ciò vale a maggior ragione per ibambini.

Tale prescrizione è obbligatoria, se-condo la direttiva 2003/20/CE, intutti i paesi membri dell’Unione Eu-ropea.

In essi, rispetto agli adulti, la testa èproporzionalmente più grande e pe-sante rispetto al resto del corpo, men-tre muscoli e struttura ossea non sonocompletamente sviluppati. Sono per-tanto necessari, per il loro correttotrattenimento in caso di urto, sistemidiversi dalle cinture degli adulti.

I risultati della ricerca sulla migliorprotezione dei bambini sono sintetiz-zati nel Regolamento Europeo ECE-R44, che oltre a renderli obbligatori,suddivide i sistemi di ritenuta in cin-que gruppi:

Gruppo 0 fino a 10 kg di peso

Gruppo 0+ fino a 13 kg di peso

Gruppo 1 9-18 kg di peso



Come si vede vi è una parziale so-vrapposizione tra i gruppi, e difattivi sono in commercio dispositivi checoprono più di un gruppo di peso(fig. 61).

Tutti i dispositivi di ritenuta devonoriportare i dati di omologazione, in-sieme con il marchio di controllo, suuna targhetta solidamente fissata alseggiolino, che non deve essere asso-lutamente rimossa.

Oltre 1,50 m di statura, i bambini,dal punto di vista dei sistemi di rite-nuta, sono equiparati agli adulti e in-dossano normalmente le cinture.

Nella Lineaccessori Lancia sono di-sponibili seggiolini bambino adeguatiad ogni gruppo di peso. Si consigliaquesta scelta, essendo stati progettatie sperimentati specificatamente per levetture Lancia.

fig. 61

L0B

0193

b


48

GRUPPO 0 e 0+

I lattanti fino a 13 kg devono esseretrasportati rivolti all’indietro su unseggiolino a culla, che, sostenendo latesta, non induce sollecitazioni sulcollo in caso di brusche decelerazioni.

La culla è trattenuta dalle cinture disicurezza della vettura, come indicatoin (fig. 62) e deve trattenere a suavolta il bambino con le sue cinture in-corporate.

GRUPPO 1

A partire dai 9 fino ai 18 kg di pesoi bambini possono essere trasportatirivolti verso l’avanti, con seggiolinidotati di cuscino anteriore (fig. 63),tramite il quale la cintura di sicurezzadella vettura trattiene insieme bam-bino e seggiolino.

fig. 62

L0B

0194

b

fig. 63

L0B

0195

b

La figura è solamente in-dicativa per il montaggio.Montare il seggiolino se-

condo le istruzioni obbligatoria-mente allegate allo stesso.




49

GRUPPO 2

I bambini dai 15 ai 25 kg di pesopossono essere trattenuti direttamentedalle cinture della vettura. I seggiolinihanno solo più la funzione di posizio-nare correttamente il bambino ri-spetto alle cinture, in modo che iltratto diagonale aderisca al torace emai al collo e che il tratto orizzontaleaderisca al bacino e non all’addomedel bambino (fig. 64).

GRUPPO 3

Per bambini dai 22 ai 36 kg di pesolo spessore del torace è tale da nonrendere più necessario lo schienale di-stanziatore.

La (fig. 65) riporta un esempio dicorretto posizionamento del bambinosul sedile posteriore.

Oltre 1,50 m di statura i bambini in-dossano le cinture come gli adulti.

fig. 64L0

B01

96b

fig. 65

L0B

0197

b

Esistono seggiolini adattia coprire i gruppi di peso0 e 1 con un attacco poste-

riore alle cinture della vettura ecinture proprie per trattenere ilbambino. A causa della loro massapossono essere pericolosi se mon-tati impropriamente (ad esempiose allacciati alle cinture della vet-tura con l’interposizione di un cu-scino). Rispettare scrupolosamentele istruzioni di montaggio allegate.




50

IDONEITÀ SEDILI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO SEGGIOLINI DEI BAMBINI

La vettura è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la montabilità dei seggiolini bambini suivari posti della vettura secondo le tabelle seguenti:

Legenda:

U = idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale” secondo il Regolamento Europeo ECE-R44 per i “Gruppi”indicati

L = idoneo per determinati sistemi di ritenuta per bambini disponibili presso la Lineaccessori per il gruppo prescritto

Ricapitoliamo qui di seguito le norme di sicurezza da seguire per il trasporto di bambini:

Fasce di peso

fino a 13 kg

9 - 18 kg

15 - 25 kg

22 - 36 kg

Passeggeroanteriore

U

U

U

U

Passeggeroposteriore

laterale 2ª fila

U-L (Tipo Isofix)

U-L (Tipo Isofix)

U

U


centrale 2ª fila

U

U

U

U


laterale 2ª fila

U

U

U

U

Sedili

1) La posizione consigliata per l’in-stallazione dei seggiolini bambini è suisedili posteriori seconda fila, in quantoè la più protetta in caso di urto.

In presenza di air bagpasseggero non posizio-nare sul sedile anteriore

seggiolini per bambini, poiché ibambini stessi non devono maiviaggiare sul sedile anteriore.

2) In caso di disattivazione air bagpasseggero controllare sempre, tra-mite l’accensione permanente del-l’apposita spia “ sul quadro di bordo,l’avvenuta disattivazione.

Gruppo

Gruppo 0, 0+

Gruppo 1

Gruppo 2

Gruppo 3


51

3) Rispettare scrupolosamente leistruzioni fornite con il seggiolinostesso, che il fornitore deve obbligato-riamente allegare. Conservarle nellavettura insieme ai documenti e al pre-sente libretto. Non utilizzare seggio-lini usati privi delle istruzioni di uso.

4) Verificare sempre con una tra-zione sul nastro l’avvenuto agganciodelle cinture.

5) Ciascun sistema di ritenuta è ri-gorosamente monoposto; non tra-sportarvi mai due bambini contem-poraneamente.

6) Verificare sempre che le cinturenon appoggino sul collo del bambino.

7) Durante il viaggio non permettereal bambino di assumere posizionianomale o di slacciare le cinture.

8) Non trasportare mai bambini inbraccio, neppure neonati. Nessuno,per quanto forte, è in grado di tratte-nerli in caso di urto.

9) In caso di incidente sostituire ilseggiolino con uno nuovo.

Predisposizione per montaggioseggiolino “tipo Isofix”

La vettura è predisposta per il mon-taggio dei seggiolini tipo Isofix, unnuovo sistema unificato europeo peril trasporto bambini. Il tipo Isofix èuna possibilità aggiuntiva, che nonpreclude l’uso di seggiolini tradizio-nali. A causa del differente sistema diaggancio, il seggiolino deve essere vin-colato mediante le apposite staffe pre-disposte sulla vettura.

È possibile la montabilità mista, adesempio un seggiolino tradizionale asinistra, ed uno tipo Isofix a destra. Acausa del differente gruppo di ingom-bro, però è possibile montare sui se-dili posteriori un massimo di tre seg-giolini tradizionali, mentre sugli at-tacchi tipo Isofix solamente due.

Nella Lineaccessori Lancia è dispo-nibile il seggiolino Kiddy Isofix ade-guato per bambini fino a 18 kg dipeso posizionato nel senso di marciae fino a 13 kg di peso posizionato nelcontrosenso di marcia (gruppi 0, 0+ e1).

Il sedile sul quale è installato il seg-giolino per bambini deve essere posi-zionato nella posizione più arretrata. fig. 66

L0B

0235

b

Si consiglia questa scelta, essendoquesto seggiolino stato progettato esperimentato specificatamente per lavettura. Il seggiolino Kiddy Isofix èstato omologato secondo il Regola-mento Europeo ECE-R44/03.

I seggiolini tipo Isofix vengono ag-ganciati a due staffe metalliche A (fig.66), posizionate tra schienale e cu-scino.


52

Il seggiolino Kiddy Isofix può comun-que essere montato sul sedile anteriorepasseggero pur non disponendo di at-tacchi tipo Isofix: in questo caso è ob-bligatorio che il seggiolino venga vinco-lato alla vettura con la cintura di sicu-rezza a tre punti sia in condizione frontemarcia che contro marcia

Il seggiolino tipo Isofix copre tregruppi di peso: 0, 0+ e 1.

Montaggio seggiolino per gruppi 0e 0+ (fig. 67)

Per i bambini nel gruppo di peso 0,0+ il seggiolino è rivolto all’indietro(per bambini fino a 13 kg di peso) edil bambino è mantenuto dalle cintureD del seggiolino stesso.

Per il corretto montaggio del seggio-lino procedere come segue:

– assicurarsi che la leva di sgancio Bsia in posizione di riposo (rientrata);

– identificare le staffe di predisposi-zione A, posizionare quindi il seggio-lino con i dispositivi di aggancio C al-lineati alle staffe;

– spingere il seggiolino fino ad udiregli scatti che accertano l’avvenuto ag-gancio;

– verificare il bloccaggio tentando dismuovere con forza il seggiolino: imeccanismi di sicurezza incorporati,infatti, inibiscono lo scorretto attaccocon uno solo degli agganci bloccato.

fig. 67

L0B

0237

b

Montare il seggiolino soloa vettura ferma. Il seggio-lino è correttamente anco-

rato alle staffe di predisposizionequando si percepiscono gli scattiche accertano l’aggancio avvenuto.Attenersi in ogni caso alle istru-zioni di montaggio, smontaggio eposizionamento, che il Costruttoredel seggiolino è tenuto a fornirecon lo stesso.

Il seggiolino Kiddy Isofixnon deve essere montatosul sedili posteriori laterali

terza fila.


53

Quando il bambino cresce e passanel gruppo di peso successivo(gruppo 1) il seggiolino deve essererimontato a fronte marcia; per questaoperazione attenersi alle istruzioni for-nite dal Costruttore del seggiolinostesso.

Con il seggiolino in questa posizioneregolare il sedile anteriore corrispon-dente in modo tale che la struttura delseggiolino Kiddy Isofix sia appoggiataallo schienale del sedile anteriore.

Montaggio seggiolino per gruppo1 (fig. 68 - 69)

Per il corretto montaggio del seggio-lino procedere come segue:

– assicurarsi che la leva di sgancio Bsia in posizione di riposo (rientrata);

– identificare le staffe di predisposi-zione A, posizionare quindi il seggio-lino con i dispositivi di aggancio C al-lineati alle staffe;

– spingere il seggiolino fino ad udiregli scatti che accertano l’avvenuto ag-gancio;

– per i seggiolini in posizione frontemarcia, agganciare la cinghia supe-riore (disponibile nella tasca superioredel seggiolino) all’anello A (fig. 68)reperibile sul pavimento immediata-mente dietro al sedile:

– verificare il bloccaggio tentando dismuovere con forza il seggiolino: imeccanismi di sicurezza incorporati,infatti, inibiscono lo scorretto attaccocon uno solo degli agganci bloccato.

In questa configurazione il bambinoè trattenuto anche dalle cinture vet-tura fig. 4 e dalla cinghia superiore.

Per il corretto passaggio delle cinturevettura nel seggiolino attenersi alleistruzioni fornite dal Costruttore delseggiolino stesso.

Con il seggiolino in questa posizioneil sedile anteriore corrispondente deveessere posizionato a metà della corsadella guida di scorrimento con loschienale in posizione verticale.

fig. 68L0

B02

36b

fig. 69

L0B

0238

b


54

STRUMENTI DI BORDO

A - Display odometro: contachilo-metri totale, parziale, indicatore dimanutenzione; indicatore livello oliomotore (per versioni/mercati, doveprevisto), ed inoltre, per versioni concambio automatico, visualizzazionemarcia inserita ed eventuale visualiz-zazione simbolo presenza ghiaccio sustrada;

B - Spie di segnalazione;

C - Pulsante azzeramento km par-ziali;

D - Pulsante regolazione intensitàluminosa quadro strumenti;

fig. 70

L0B0412b

fig. 71

L0B0413b


55

A - Display sistema infotelematicoCONNECT / CONNECT NAV+ (te-lefono, audio, navigazione);

B - Tachimetro (indicatore di velo-cità);

C - Indicatore livello carburante conspia della riserva;

D - Termometro liquido raffredda-mento motore con spia eccessiva tem-peratura;

E - Contagiri.

CONTAGIRI - E (fig. 72 - 73)

Il settore di pericolo (rosso) indicaun regime di funzionamento motoretroppo elevato.

Si raccomanda di non procedere conl’indicatore del contagiri in corri-spondenza di tale zona.

AVVERTENZA Il sistema di con-trollo dell’iniezione elettronica bloccaprogressivamente l’afflusso di carbu-rante quando il motore è in “fuorigiri” con conseguente progressiva per-dita di potenza del motore stesso.

Il contagiri in condizione di motoreal minimo può indicare un innalza-mento di regime graduale o repentino

fig. 72

L0B0458b

fig. 73

L0B0414b


56

a seconda dei casi; tale comporta-mento è regolare e non deve preoccu-pare in quanto avviene durante il nor-male funzionamento, ad esempio al-l’inserzione del climatizzatore o al-l’inserimento dell’elettroventilatore. Inparticolare una variazione di giri lentaserve a salvaguardare lo stato di ca-rica della batteria.

TERMOMETRO LIQUIDORAFFREDDAMENTO MOTORE -D (fig. 72 - 73)

In condizione di normale funziona-mento il termometro deve indicare va-lori centrali sulla scala. Se si avvicinaa valori elevati, significa che il motoreè troppo sollecitato e bisogna ridurrela richiesta di prestazioni.

L’accensione della spia u indica in-vece un’eccessiva temperatura del li-quido di raffreddamento motore.

Anche viaggiando a velocità troppobassa con clima molto caldo si pos-sono raggiungere temperature elevate.In questo caso, meglio fermarsi qual-che istante e spegnere il motore. Poiriavviarlo e accelerare leggermente.

INDICATORE LIVELLOCARBURANTE - C (fig. 72 - 73)

Lo strumento fornisce l’indicazionedel livello di carburante presente nelserbatoio.

L’accensione della spia riserva K in-dica che nel serbatoio sono rimasti circa8 litri di carburante ed è necessariorifornire al più presto.

Non viaggiare con serbatoio quasivuoto: gli eventuali cambiamenti dialimentazione potrebbero danneg-giare il catalizzatore.

DISPLAY MULTIFUNZIONALE(in presenza di autoradio) fig. 73a

A - pulsante di accesso al menù ge-nerale

B - pulsanti di navigazione all’in-terno del menù generale

C - pulsante di conferma funzioneselezionata o di conferma valori im-postati

D - pulsante di annullamento fun-zione / ritorno alla visualizzazioneprecedente

E - pulsante di selezione tipo diinformazione visualizzata nella partedestra del display (data, autoradio –CD, trip computer).

Menù generale

Premere il pulsante A per accedereal menù generale che visualizza le se-guenti funzioni:

– Radio/CD (per le funzioni relativefare riferimento alle descrizioni ripor-tate sul Supplemento “Autoradio” cherisulta allegato);

– Trip computer: permette di vi-sualizzare informazioni relative al-l’autonomia, consumo istantaneo, di-stanza percorsa, consumo medio, ve-locità media, distanza da percorrere;consente inoltre di visualizzare infor-mazioni relative allo stato di accen-sione automatica delle luci, ESP, sen-sore pioggia.

fig. 73a

L0B

0434

b


57

Per azzerare i dati memorizzati dalcomputer di bordo effettuare una pres-sione prolungata sul pulsante posto al-l’estremità della leva destra fig. 73b;

– Menù di personalizzazione/con-figurazione: permette l’attivazione/di-sattivazione blocco elettrico ruote po-steriori, l’attivazione/disattivazionetergicristallo posteriore, l’attiva-zione/disattivazione accensione auto-matica luci, e di impostare la data,l’ora, la luminosità display, l’unità dimisura e la lingua.

DISPLAY MULTIFUNZIONALE(in presenza di sistema infotele-matico Connect Nav+) fig. 73c

A - pulsante di accesso al menù ge-nerale

B - pulsanti di navigazione all’in-terno del menù generale

C - pulsante di conferma funzione se-lezionata o di conferma valori impostati

D - pulsante di annullamento fun-zione / ritorno alla visualizzazioneprecedente

E - pulsante di selezione tipo infor-mazione visualizzata nella parte de-stra del display (data, autoradio – CD,trip computer).

Menù generale

Premere il pulsante A per accedereal menù generale che visualizza lefunzioni relative a:

– Navigazione– Audio– Trip computer: permette di visua-

lizzare informazioni relative all’auto-nomia, consumo istantaneo, distanzapercorsa, consumo medio, velocità me-dia, distanza da percorrere; consenteinoltre di visualizzare informazioni re-lative allo stato dell’accensione auto-matica delle luci, ESP, sensore pioggia.

Per azzerare i dati memorizzati dalcomputer di bordo effettuare una pres-

sione prolungata sul pulsante posto al-l’estremità della leva destra fig. 73b;

– Rubrica– Menù di personalizzazione/con-

figurazione: permette l’attivazione/di-sattivazione blocco elettrico ruote po-steriori, l’attivazione/disattivazionetergicristallo posteriore, l’attiva-zione/disattivazione accensione auto-matica luci, e di impostare la data,l’ora, la luminosità display, l’unità dimisura e la lingua.

– Mappa– VideoPer le funzioni relative a Naviga-

zione, Audio, Rubrica, Telematica,Mappa e Video, fare riferimento alledescrizioni riportate sul Supplemento“Connect Nav+” che risulta allegato.

fig. 73b

L0B

0435

b

fig. 73c

L0B

0433

b


58

DISPLAY ODOMETRO

Lo strumento è in grado di visualiz-zare le seguenti grandezze:

sulla riga superiore: chilometriparziali e indicatore livello olio mo-tore (per versioni/mercati, dove previ-sto)

sulla riga inferiore: chilometri to-tali e indicatore di manutenzione pro-grammata; inoltre sulle versioni equi-paggiate con cambio automatico: vi-sualizzazione marcia inserita (per ul-teriori dettagli vedere capitolo “Cam-bio automatico elettronico”).

Contachilometri parziale (fig. 74)

Per visualizzare i chilometri parzialipremere il pulsante A, mantenerlopremuto per azzerarli.

Indicatore livello olio motore(per versioni/mercati, dove previsto)

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M lo strumento, dopo avervisualizzato i chilometri da percorrereprima della successiva operazione dimanutenzione, fornisce l’indicazionetemporizzata del livello olio presentenella coppa motore.

L’illustrazione di fig. 75 indica lacondizione di livello olio corretto. Illampeggio della scritta “OIL”, accom-pagnato da un segnale sonoro e da unmessaggio, indica insufficiente quan-tità di olio nel motore. Il lampeggiodella scritta “OIL –“ indica l’anoma-lia del sensore livello olio motore.

Indicatore di manutenzioneprogrammata (fig. 76)

L’indicatore di manutenzione se-gnala attraverso la spia A e l’indica-tore chilometrico B la scadenza di ma-nutenzione secondo la quale, in ac-cordo con il Piano di ManutenzioneProgrammata, è necessario (per ilmantenimento della garanzia) recarsipresso la Rete Assistenziale Lancia(vedere inoltre capitolo “Manuten-zione della vettura”).

AVVERTENZA Si consiglia di se-gnalare subito alla Rete Assisten-ziale Lancia eventuali anomalie difunzionamento, senza attendere l’ese-cuzione del tagliando successivo.

fig. 74

L0B

0244

b

fig. 75L0

B04

15b

fig. 76

L0B

0246

b


59

A - Spia per interventi di manuten-zione.

B - Indicatore chilometrico.C - Pulsante di riconfigurazione e

azzeramento.

FUNZIONAMENTORuotando la chiave in posizione M,

la spia A si accende per alcuni secondie sull’indicatore chilometrico B ven-gono visualizzati il numero di chilo-metri (arrotondati per difetto) da per-correre prima della successiva opera-zione di manutenzione; trascorso que-sto periodo l’indicatore passerà auto-maticamente alla visualizzazione dellivello olio motore (per versioni/mer-cati, dove previsto) e successivamentea quella dei chilometri totali percorsi;

– a partire da 2000 km fino allascadenza di manutenzione: ruo-tando la chiave in posizione M, la spiaA lampeggia e sull’indicatore chilo-metrico B vengono visualizzati il nu-mero di chilometri (arrotondati perdifetto) da percorrere prima della suc-cessiva operazione di manutenzione;trascorsi alcuni secondi la spia ri-marrà accesa e l’indicatore passeràautomaticamente alla visualizzazionedei chilometri totali percorsi;

– superata la scadenza di manu-tenzione: ruotando la chiave in posi-zione M, la spia A lampeggia per al-cuni secondi unitamente all’indica-zione del chilometraggio oltrepassato;trascorso questo periodo la spia ri-marrà accesa e l’indicatore passeràautomaticamente alla visualizzazionedei chilometri totali percorsi.

AVVERTENZA Se trascorso il pe-riodo di circa 12 mesi non è stato an-cora raggiunto il chilometraggio pre-visto dal Piano di Manutenzione Pro-grammata, ruotando la chiave in po-sizione M la spia A si accende e l’in-dicatore chilometrico visualizza l’in-dicazione 0 km; è necessario rivolgersialla Rete Assistenziale Lancia.

RICONFIGURAZIONESe la vettura viene utilizzata in con-

dizioni particolarmente severe si con-siglia la riconfigurazione del sistemache consente di ridurre la periodicità dimanutenzione da 30.000 a 20.000 km.

Per eseguire la riconfigurazione, pro-cedere come segue:

– ruotare la chiave di avviamento inposizione M;

– premere il pulsante C e mantenerlopremuto, sull’indicatore di manuten-zione lampeggia il chilometraggio re-lativo alla scadenza di manutenzione(rimanente o superata);

– rilasciare il pulsante, l’indicatore dimanutenzione visualizza la periodicitàprecedentemente impostata nel sistema;

– premendo ripetutamente (medianteimpulso) il pulsante C, è consentita lascelta tra le seguenti periodicità:

30.000 km (consigliata per utilizzonormale della vettura)

20.000 km (consigliata per utilizzosevero)


60

– quando la periodicità desiderata èvisualizzata dall’indicatore di manu-tenzione, premere e mantenere pre-muto il pulsante C; la stessa lampeg-gerà per circa 10 secondi, dopodichépasserà a visualizzazione fissa;

– rilasciare il pulsante per memoriz-zare l’impostazione effettuata.

AZZERAMENTO

Per eseguire l’azzeramento, proce-dere come segue:

– ruotare la chiave di avviamento inposizione S;

– premere il pulsante C e mantenerlopremuto;

– ruotare la chiave di avviamento inposizione M; l’indicatore di manuten-zione inizia l’azzeramento progressivofino alla visualizzazione = 0;

– rilasciare il pulsante C, la spia A sispegne, a conferma dell’avvenuto az-zeramento.

La Rete Assistenziale Lancia ef-fettuerà questa operazione dopoogni controllo previsto dal Pianodi Manutenzione Programmata.

CONNECT Nav+ (per versioni/mercati, dove previsto)

Alcune versioni sono equipaggiatecon il sistema infotelematico CON-NECT Nav+ che include autoradiocon lettore di CD, telefono cellulareGSM, navigatore e computer di bordo,progettato secondo le caratteristichespecifiche dell’abitacolo e con un de-sign personalizzato che si integra conlo stile della plancia portastrumenti.

Il sistema è installato in posizione er-gonomica per il guidatore e il passeg-gero e la grafica del display permetteuna rapida individuazione dei co-mandi che ne facilita l’impiego.

Per l’impiego del sistema occorreseguire scrupolosamente le istru-zioni e le relative avvertenze perl’uso e la sicurezza nella circola-zione stradale riportate sul Sup-plemento dedicato il quale risultaallegato a questo libretto Uso eManutenzione.

Il sistema di navigazioneè di ausilio al conducentedurante la guida ed ha la

funzione di consigliare, attraversoinformazioni vocali e grafiche, ilpercorso ottimale da seguire perraggiungere la meta impostata. Isuggerimenti forniti dal sistema dinavigazione non esonerano però ilconducente dalla piena responsa-bilità conseguente alle manovreche compie nel traffico alla guidadella vettura e al rispetto dellenorme del codice della strada,nonché alle altre disposizioni inmateria di circolazione stradale.La responsabilità per la sicurezzastradale spetta sempre e comun-que al conducente della vettura.


In caso di avaria del si-stema EBD, con frenateviolente si può avere un

bloccaggio precoce delle ruote po-steriori, con possibilità di sbanda-mento. In caso di segnalazione dianomalia del sistema EBD, arre-stare immediatamente la vettura erivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia.

61

SISTEMAANTIBLOCCAGGIORUOTE ABS

INEFFICIENTE (giallo ambra)

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M la spia si accende, e devespegnersi dopo alcuni secondi.

INSUFFICIENTELIVELLO LIQUIDOFRENI - FRENO A MANO

INSERITO (rossa)

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M la spia si accende madeve spegnersi dopo alcuni secondi.La spia si accende quando il livellodel liquido freni nella vaschettascende sotto, il livello minimo, a causadi una possibile perdita di liquido dalcircuito e quando viene inserito ilfreno a mano.

SPIEAVVERTENZA All’accensione di

una spia di anomalia il display si-stema infotelematico CONNECTNav+ fornisce la visualizzazione delmessaggio dedicato unitamente aduno o più segnali acustici (“GONG”).

Le spie si illuminano nei seguenticasi:

INSUFFICIENTERICARICA DELLABATTERIA (rossa)

Quando c’è un guasto nell’impiantodel generatore di corrente.

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M la spia si accende madeve spegnersi appena avviato il mo-tore.

È ammesso un breve ritardo nellospegnimento della spia solo con mo-tore al minimo.

Se la spia rimane accesa rivolgersiimmediatamente alla Rete Assisten-ziale Lancia.

Se la spia si accende du-rante la marcia verificareche il freno a mano non sia

inserito. Se la spia rimane accesacon freno a mano disinserito, fer-marsi immediatamente e rivolgersialla Rete Assistenziale Lancia.

w

x

>

AVARIACORRETTOREELETTRONICO

DI FRENATA EBD

La vettura è dotata di correttoreelettronico di frenata EBD. L’accen-sione contemporanea, di queste spieindica un’anomalia del sistema EBD.

>x +

La spia si accende quando il sistemaè inefficiente. In questo caso l’im-pianto frenante mantiene inalterata lapropria efficacia, senza però offrire lepotenzialità del sistema ABS. Si con-siglia prudenza in particolar modo intutti i casi di aderenza non ottimale,è necessario quindi rivolgersi appenapossibile alla Rete AssistenzialeLancia.


62

STOP (rossa)

Si accende contem-poraneamente ad una

qualsiasi altra spia di pericolo.

CINTURE DI SICUREZZANON ALLACCIATE (giallo ambra)

La spia si accende in modo perma-nente quando, con chiave di avvia-mento in posizione M, la cintura delposto guida o del passeggero (quandopresente) non è correttamente allac-ciata.

All'accensione della spia il displaymultifunzione fornisce , per 8 secondi,la visualizzazione di un messaggio de-dicato.

Quando la vettura supera la velocitàdi 25 km/h, l'accensione della spia èaccompagnata da un bip sonoro delladurata di 90 secondi

INSUFFICIENTEPRESSIONE OLIOMOTORE (rossa)

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M la spia si accende, madeve spegnersi appena avviato il mo-tore. È ammesso un eventuale ritardonello spegnimento della spia solo conmotore al minimo.

Se il motore è stato fortemente sol-lecitato, girando al minimo la spiapuò lampeggiare, ma deve comunquespegnersi accelerando leggermente.

Se la spia si accende du-rante la marcia, spegnereil motore e rivolgersi alla

Rete Assistenziale Lancia.

ECCESSIVATEMPERATURALIQUIDO

RAFFREDDAMENTO MOTORE(rossa)

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M la spia si accende madeve spegnersi dopo alcuni secondi.La spia si accende quando il motore èsurriscaldato. Se la sua accensione av-viene durante la marcia, arrestare lavettura mantenendo il motore accesoe leggermente accelerato, per favorireuna più attiva circolazione del liquidodi raffreddamento.

Se la spia non si spegneentro i successivi 2 o 3 mi-nuti, arrestare il motore e

rivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia.

v u ì

<


63

La spia si spegne se il malfunziona-mento scompare, ma il sistema me-morizza comunque la segnalazione.

a luce lampeggiante (solo versionibenzina) - segnala la possibilità didanneggiamento del catalizzatore (ve-dere “Sistema EOBD” nel presentecapitolo).

In caso di spia accesa con luce inter-mittente occorre rilasciare il pedaleacceleratore, portandosi a bassi re-gimi, fino a quando la spia smette dilampeggiare; proseguire la marcia avelocità moderata, cercando di evitarecondizioni di guida che possono pro-vocare ulteriori lampeggi e rivolgersiil più presto possibile alla Rete Assi-stenziale Lancia.

Se, ruotando la chiave diavviamento in posizioneM, la spia non si accende

oppure se, durante la marcia, siaccende a luce fissa o lampeg-giante, rivolgersi il più presto pos-sibile alla Rete Assistenziale Lan-cia.

AVARIA SISTEMACONTROLLO MOTOREEOBD (giallo ambra)

In condizioni normali, ruotando lachiave di avviamento in posizione M,la spia si accende, ma deve spegnersia motore avviato. L’accensione ini-ziale indica il corretto funzionamentodella spia.

Se la spia rimane accesa o si accendedurante la marcia:

a luce fissa - segnala un malfun-zionamento nel sistema di alimenta-zione/accensione che potrebbe provo-care elevate emissioni allo scarico,possibile perdita di prestazioni, cat-tiva guidabilità e consumi elevati.

In queste condizioni si può prose-guire la marcia evitando però di ri-chiedere sforzi gravosi al motore oforti velocità. L’uso prolungato dellavettura con spia accesa fissa può cau-sare danni. Rivolgersi il più prestopossibile alla Rete AssistenzialeLancia.

UAVARIA AIR BAG (giallo ambra)

Quando il sistema è ineffi-ciente.

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M la spia si accende madeve spegnersi dopo circa 4 secondi.

Se la spia ¬ non si ac-cende ruotando la chiavein posizione M oppure ri-

mane accesa durante la marcia èpossibile che sia presente unaanomalia nei sistemi di ritenuta; intal caso gli air bag o i pretensio-natori potrebbero non attivarsi incaso di incidente o, in un più limi-tato numero di casi, attivarsi erro-neamente. Prima di proseguire,contattare la Rete AssistenzialeLancia per l’immediato controllodel sistema.

¬


SPIA DI SERVIZIO

La spia si accende al verifi-carsi di uno dei seguenti casi:

SISTEMA ESP (giallo ambra)

Ruotando la chiave di av-viamento in posizione M, la spia si ac-cende e deve spegnersi dopo alcuni se-condi.

Se la spia non si spegne, o se restaaccesa durante la marcia rivolgersialla Rete Assistenziale Lancia.

Il lampeggio della spia durante lamarcia indica l’intervento del sistemaESP.

Inoltre la spia si accende disinse-rendo il sistema ESP mediante lapressione del pulsante dedicato (ve-dere capitolo “Sistema ESP”).

AIR BAG FRONTALELATO PASSEGGERODISINSERITO

(giallo ambra)

Con air bag frontale lato passeggeroinserito, ruotando la chiave di avvia-mento in posizione M la spia si ac-cende ma deve spegnersi dopo circa 4secondi.

64

LUCI RETRONEBBIA(giallo ambra)

Quando vengono accese le luci re-tronebbia.

livello liquido raffreddamento insuf-ficiente, anomalia filtro antipartico-lato, livello additivo del filtro anti-particolato insufficiente (si potrebbepresentare il rischio di intasamentodel filtro antiparticolato).

CANDELETTE DIPRERISCALDAMENTO(giallo ambra)

Ruotando la chiave di avviamento inposizione M la spia si accende e si spe-gne quando le candelette hanno rag-giunto la temperatura prestabilita.

Avviare il motore immediatamentedopo lo spegnimento della spia.

AVVERTENZA Con temperaturaambiente elevata, l’accensione dellaspia può avere una durata quasi im-percettibile.

RISERVA CARBURANTE(giallo ambra)

La spia si accende quandonel serbatoio sono rimasti circa 8 litridi carburante.

All’accensione della spia rifornire alpiù presto.

4

ñ

La spia “ segnala inoltreeventuali anomalie dellaspia¬. Questa condizione

è segnalata dal lampeggio inter-mittente della spia “ anche oltre i4 secondi. In tal caso la spia ¬ po-trebbe non segnalare eventualianomalie dei sistemi di ritenuta.Prima di proseguire contattare laRete Assistenziale Lancia per l’im-mediato controllo del sistema.

La spia si accende quando viene di-sinserito l’air bag frontale lato pas-seggero.

“

m

è

K


65

LUCI ANABBAGLIANTI(verde)

La spia si accende quandovengono accese le luci anabbaglianti.

INDICATORE DIDIREZIONE DESTRO(verde)

La spia si accende (in modo inter-mittente) quando la leva di comandoluci di direzione (frecce) viene spo-stata verso l’alto o assieme alla frec-cia sinistra, quando viene premuto ilpulsante luci di emergenza.

INDICATORE DIDIREZIONE SINISTRO(verde)

La spia si accende (in modo inter-mittente) quando la leva di comandoluci di direzione (frecce) viene spo-stata verso il basso o assieme alla frec-cia destra, quando viene premuto ilpulsante luci di emergenza.

LUCI FENDINEBBIA(verde)

La spia si accende quandovengono accese le luci fendinebbia.

LUCI ABBAGLIANTI(blu)

La spia si accende quandovengono accese le luci abbaglianti.

2

E

R

5

1

FORATURA DEIPNEUMATICI(rossa)

La spia sul quadrante si accende(unitamente al messaggio visualizzatosul display ed a una segnalazione acu-stica) se la pressione di uno o piùpneumatici scende al di sotto di unasoglia prestabilita.

In questo modo il sistema T.P.M.S.avvisa il conducente segnalando lapossibilità di pneumatico/i pericolo-samente sgonfio/i e quindi di una pro-babile foratura.

ATTENZIONE Non proseguire lamarcia con uno o più pneumatici

sgonfi poiché la guidabilità della vet-tura può essere compromessa. Arre-stare la marcia evitando di frenare esterzare bruscamente. Sostituire im-mediatamente la ruota con il ruotinodi scorta (per versioni/mercati, doveprevisto - vedere capitolo “In emer-genza”) e rivolgersi il più presto pos-sibile alla Rete Assistenziale Lan-cia.

AVARIA SISTEMAMONITORAGGIO

PRESSIONE PNEUMATICI

La spia si accende (unitamente almessaggio visualizzato dal display)quando viene rilevata un’anomalia alsistema di monitoraggio pressionepneumatici T.P.M.S. (per versioni/mercati, dove previsto).

In questo caso rivolgersi appena pos-sibile alla Rete Assistenziale Lan-cia. Nel caso in cui vengano montateuna o più ruote sprovviste di sensore,dopo un po’ di tempo si accenderà laspia sul quadrante (unitamente almessaggio visualizzato dal display)fino a quando non saranno montatenuovamente le quattro ruote provvi-ste di sensori.

ì

è


66

CLIMATIZZAZIONE (fig. 77)

fig. 77

L0B

0247

b


67

Legenda (fig. 77)

1 Diffusore superiore fisso per sbri-namento o disappannamento para-brezza - 2 Diffusori fissi per sbrina-mento o disappannamento cristalli la-terali - 3 Bocchette laterali orientabilie regolabili - 4 Diffusori centraliorientabili e regolabili - 5 Diffusorifissi zona piedi posti anteriori - 6 Dif-fusori fissi zona piedi posti posterioriseconda fila - 7 Bocchette posterioriorientabili e regolabili seconda fila -8 Diffusori fissi zona piedi posti po-steriori terza fila - 9 Bocchette orien-tabili terza fila.

REGOLAZIONE DIFFUSORICENTRALI (fig. 78)

Le due bocchette esterne sono dotatedi levetta A che consente di orientare(nei 4 sensi: alto/basso/destra/sini-stra) il flusso d’aria, mentre la boc-chetta centrale è fissa.

Per regolare la portata d’aria agiresul comando B:

ô = tutto chiuso

ö = tutto aperto.

REGOLAZIONE BOCCHETTEREGOLABILI LATERALI (fig. 79)

Per orientare il flusso d’aria agiresulla levetta A.

Per regolare la portata d’aria agiresul comando B:

ô = tutto chiuso

ö = tutto aperto.

fig. 78L0

B00

63b

fig. 79

L0B

0064

b


68

REGOLAZIONE BOCCHETTEPOSTERIORI REGOLABILISECONDA FILA (fig. 80)


Per regolare la portata d’aria agiresul comando B (+ o –).

REGOLAZIONE BOCCHETTEPOSTERIORI REGOLABILITERZA FILA (fig. 81)


Per regolare la portata d’aria agiresul comando B (+ o –).

CLIMATIZZATOREAUTOMATICO

La vettura è dotata di un impiantodi climatizzazione a controllo auto-matico per la gestione della tempera-tura, portata aria, distribuzione e ri-circolo, con due livelli di definizione:

• sistema automatico denominatobizona, con temperatura sdoppiata si-nistra/destra per la prima e secondafila;

• sistema automatico denominatomultizona con ventilatori addizionaliposteriori che possono essere gestiti inseconda fila per variare la portata d’a-ria alle bocchette frontali in secondae terza fila.

fig. 80

L0B

0065

b

fig. 81L0

B01

86b


69

AVVERTENZA Le scelte manualiprevalgono su quelle automatiche erestano memorizzate fino a quandol’utente non riaffida il loro controlloall’automatismo (AUTO) del sistema.Le impostazioni selezionate manual-mente vengono memorizzate allo spe-gnimento del motore e ripristinate alsuccessivo avviamento.

PORTATA ARIA

In condizione di funzionamento ma-nuale sono disponibili 8 livelli di por-tata aria, visualizzati sul display dal-l’annerimento di ciascuna mezza pa-letta del simbolo ventilatore princi-pale.

In condizione di funzionamento au-tomatico (AUTO) la portata è varia-bile e gestita dal sistema con un’unicarappresentazione sul display, 4 mezzepalette annerite.

AVVERTENZA In caso di avvia-mento con temperature esterne moltobasse, in condizione di funzionamentoAUTO, il ventilatore potrebbe non in-serirsi; questo non deve essere inter-pretato come anomalia; l’impianto ri-pristinerà automaticamente il normalefunzionamento non appena sarà rag-giunta la soglia di temperatura previ-sta dal sistema.

DISTRIBUZIONE ARIA

Le possibilità di distribuzione, ge-stite automaticamente o in manuale,sono le seguenti:

– ventilazione (frontale)

– bilevel (frontale/piedi)

– piedi

– parabrezza/piedi

– funzione MAX-DEF.

L’aria viene ulteriormente distri-buita ai posti posteriori in seconda eterza fila.

Funzione ventilazione

Il flusso d’aria trattata passa attra-verso le 5 bocchette frontali poste al-l’estremità e al centro della plancia; ilflusso può essere orientato in sensoorizzontale e verticale, agendo ma-nualmente sulla posizione delle alettee sulla levetta di comando.

L’impianto di climatizza-zione utilizza fluido refri-gerante R134a che rispetta

le normative vigenti in materia eche, in caso di perdite accidentali,non danneggia l’ambiente. Evitareassolutamente l’uso di altri fluidiincompatibili con i componentidell’impianto stesso.


70

La portata può essere parzializzataintervenendo sulle rotelle di chiusuradelle bocchette.

In questa configurazione il sistema,quando previsto, permette la varia-zione di portata aria in seconda eterza fila.

Funzione bilevel

Il flusso d’aria è così distribuito:45% ventilazione, 45% piedi, 10%parabrezza.

Questa configurazione consente diinviare aria trattata ai piedi, anche aiposti posteriori, e alle bocchette plan-cia; inoltre, quando previsto, permettela variazione di portata aria in se-conda e terza fila.

Funzione piedi

L’aria viene indirizzata uniforme-mente sui piedi mediante:

– tre bocchette anteriori per la primafila (di cui 2 lato guidatore ed 1 latopasseggero);

– quattro bocchette posizionate sulpavimento (di cui 2 per la seconda filae 2 per la terza).

Funzione parabrezza/piedi

L’aria viene ripartita in uguale per-centuale tra bocchette piedi (40%) eparabrezza (40%), mantenendo peròuna percentuale minima in ventila-zione (20%) al fine di assicurare unbuon riscaldamento dell’abitacolo e,allo stesso tempo, prevenire fenomenidi appannamento.

Questo tipo di distribuzione vieneutilizzata in automatico soprattuttoquando la temperatura esterna èbassa e quindi si desidera inviare unminimo di aria calda verso le mani delguidatore.

Inoltre, sempre in funzionamentoautomatico con temperatura esternainferiore a 18°C, si possono utilizzarei ventilatori addizionali per inviare unminimo di aria anche in seconda eterza fila.

In condizione di richiesta di ariafredda, l’aria trattata ai piedi viene di-stribuita in tutte 3 le file.


71

Funzione MAX-DEF

L’aria viene totalmente indirizzatasul parabrezza e sui cristalli lateralianteriori.

Questa funzione viene utilizzata perottenere con un’unica manovra un ra-pido disappannamento/sbrinamentodel parabrezza, dei vetri laterali ante-riori e l’inserimento del lunotto ter-mico.

Il suo inserimento è manuale conl’attivazione contemporanea delle se-guenti funzioni:

– ventilazione con massima portataaria

– miscelazione in posizione tuttocaldo

– ricircolo aria disinserito (portataaria esterna)

– compressore inserito

– distribuzione aria al parabrezza

– inserimento lunotto termico.

Durante il funzionamento in MAX-DEF è possibile variare la portata d’a-ria (sino al minimo di 1 tacca del ven-tilatore), e disattivare il lunotto ter-mico.

Il funzionamento del lunotto termicoè comunque temporizzato dopo iltempo previsto dal sistema si disinse-risce automaticamente.

MISCELAZIONE

Le regolazioni di temperatura sonocomprese tra un minimo di 14°C e unmassimo di 28°C, che corrispondonoalle condizioni estreme “tutto freddo“e “tutto caldo”.

QUALITÀ DELL’ARIA

Il sistema è dotato di un filtro anti-polline che ha la funzione di bloccarele particelle di pulviscolo e pollineprovenienti dall’esterno.

Far controllare almeno una volta al-l’anno presso la Rete AssistenzialeLancia, preferibilmente all’iniziodella stagione calda, le condizioni delfiltro.

In caso di uso prevalente in zone in-quinate o polverose si consiglia di ef-fettuare il controllo e l’eventuale so-stituzione con maggior frequenza ri-spetto alla cadenza prescritta.

La mancata sostituzionedel filtro antipolline puòridurre notevolmente l’ef-

ficacia del sistema di climatizza-zione fino all’annullamento dellaportata aria in uscita dalle boc-chette e dai diffusori.


72

SENSORI

Per un controllo più accurato dei pa-rametri di funzionamento della cli-matizzazione, oltre ai sensori di tem-peratura esterna ed interna, il sistemaè dotato di un sensore di irraggia-mento capace di inviare il valore di ir-raggiamento solare alla centralina, alfine di ottenere il controllo ottimaledelle temperature relative al sistemadi climatizzazione sdoppiato.

Il sensore di irraggiamento è posi-zionato sulla mezzeria della plancia,mentre il sensore temperatura esternaè ubicato sullo specchietto retrovisoreesterno lato passeggero.

fig. 82

L0B

0066

b

COMANDI (fig. 82)


73

Legenda (fig. 82)

A - Pulsante regolazione tempera-tura interna lato guidatore

B - Pulsante funzionamento auto-matico “AUTO”

C - Display

D - Pulsante REAR abilitazione/ini-bizione comandi ventilatori addizio-nali posteriori

E - Pulsante regolazione tempera-tura interna lato passeggero

F - Pulsante inserimento/disinseri-mento lunotto termico

G - Pulsante inserimento/disinseri-mento massimo sbrinamento/disap-pannamento parabrezza e cristalli la-terali anteriori, lunotto termico e re-sistenze specchi retrovisori esterni(funzione MAX-DEF)

H - Pulsante regolazione uscita ariabocchette centrali

I - Pulsante regolazione uscita ariabocchette inferiori

L - Ghiera girevole regolazione por-tata aria (ventilatore principale)

M - Pulsante regolazione uscita ariabocchette superiori

N - Pulsante abilitazione inseri-mento/disinserimento compressoreclimatizzatore

O - Pulsante inserimento/disinseri-mento ricircolo aria interna.

ACCENSIONE DEL SISTEMA(fig. 82)

Il sistema offre diversi modi di atti-vazione:

– ruotare in senso orario la ghiera(L) ventilatore principale;

– oppure premere il pulsante A (+/–)o E (+/–);

– oppure premere uno dei pulsanti(H, I, M).

In questi tre casi il sistema ripristinatutte le condizioni di funzionamentomemorizzate automaticamente primadello spegnimento.

– oppure premere uno dei pulsanti(B, D, N); in questo caso il sistema siporta in funzionamento automatico;

– oppure premere il pulsante (G); inquesto caso il sistema si porta in fun-zionamento MAX-DEF.


74

Il sistema memorizza automatica-mente la situazione prima dello spe-gnimento ma tiene anche conto delladurata dell’arresto vettura e di altriparametri esterni, infatti:

– per un arresto del motore fino a 20minuti con temperatura interna cheresta pressoché invariata, il sistema siriavvia mantenendo le medesime im-postazioni. Se invece la temperatura,durante tale periodo, varia di molto,il sistema si porta in funzionamentoautomatico portandosi sul valore ditemperatura precedentemente impo-stato prima dello spegnimento;

– per un arresto del motore oltre i 20minuti il sistema si riavvia sempre infunzionamento automatico, anche seprima dell’arresto vettura era spento,senza variare il valore di temperatura.

IMPOSTAZIONI E SELEZIONI(fig. 82)

Le operazioni, che possono essereeseguite dall’utente, sono le seguenti:

• impostazione valore di tempe-ratura desiderata: questa opera-zione si effettua premendo il pulsanteA (+/–) o E (+/–) verificando il valoredi temperatura impostata visualizzatosul display (C). Disponendo il sistemadello sdoppiamento della tempera-tura, il guidatore ed il passeggero an-teriore possono impostare valori ditemperatura differenti: la differenzamassima consentita dal sistema è di5°C.

Gli aumenti o le diminuzioni di tem-peratura sono a step di 1°C tra 14°Ce 18°C e tra 24°C e 28°C, mentresono a step di 0,5°C tra 18°C e 24°C,costantemente visualizzati sul display.

• impostazione “tutto freddo”:questa operazione si effettua in auto-matico premendo e mantenendo pre-muto il pulsante A (–) o E (–) fino al-l’impostazione di temperatura pari a14°C, con condizioni esterne che ob-bligano il sistema ad intervenire conla massima prestazione. Questa im-postazione forza il sistema in mono edattiva le seguenti impostazioni:

– miscelatore in posizione tuttofreddo;

– distribuzione aria in ventilazione;

– portata aria al valore massimo;

– inserimento compressore;

– ricircolo automatico chiuso, anchese è possibile attivare manualmente ilricircolo aperto senza uscire dall’im-postazione richiesta.


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• impostazione “tutto caldo”:questa operazione si effettua in auto-matico premendo e mantenendo pre-muto il pulsante A (+) o E (+) fino al-l’impostazione di temperatura pari a28°C, obbligando in tal modo il si-stema ad intervenire con la massimaprestazione. Questa impostazione at-tiva le seguenti impostazioni:

– miscelatore in posizione tuttocaldo;

– distribuzione aria in para-brezza/piedi o piedi, a seconda dellatemperatura esterna;

– portata aria al valore massimo;

– compressore gestito secondo la lo-gica del sistema;

– ricircolo automatico chiuso, anchese è possibile attivare manualmente ilricircolo aperto senza uscire dall’im-postazione richiesta.

• impostazione velocità ventila-tore: questa operazione si effettuaruotando la ghiera (L); sul displayviene visualizzato il valore di velocitàrichiesto attraverso l’annerimentodelle pale del ventilatore anteriorerappresentato sul display (C).

AVVERTENZA In caso di avvia-mento con temperature esterne moltobasse, in condizione di funzionamentoautomatico (AUTO), il ventilatore po-trebbe non inserirsi; questo non deveessere interpretato come anomalia;l’impianto ripristinerà automatica-mente il normale funzionamento nonappena sarà raggiunta la soglia ditemperatura prevista dal sistema.

• selezione distribuzione aria:questa operazione si effettua mediantela pressione e la combinazione deipulsanti (H, I, M) ubicati all’internodella ghiera centrale (L).

Le distribuzioni consentite sono cin-que: ventilazione (frontale), bilevel(frontale/piedi), piedi, parabrezza/piedi, parabrezza (MAX-DEF).

Per selezionare la distribuzione de-siderata è necessario premere il tastocorrispondente e disinserire le altre di-stribuzioni eventualmente abilitate.L’accensione dei led relativi e lo spe-gnimento degli altri è la conferma del-l’avvenuta selezione.

In funzionamento automatico(AUTO) la distribuzione dell’ariaviene gestita dal sistema ed i led rela-tivi risultano per cui tutti spenti.

• inserimento/disinserimentocompressore: premendo il pulsante(N), con led acceso, il compressoreviene disabilitato ed il relativo led sispegne; premendo lo stesso con rela-tivo led spento si incarica il sistemaautomatico di gestire il compressore(abilitato/disabilitato).


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Se il sistema è in automatico il com-pressore è controllato e gestito dal si-stema in funzione della temperaturaesterna.

Quando si disattiva il compressore,led relativo spento, il ricircolo rimanenello stato precedente lo spegnimento(chiuso o aperto) ed è comunque pos-sibile attivare il ricircolo aperto. An-che con ricircolo chiuso c’è sempreuna certa quantità di aria non trat-tata, dipendente dall’impostazione delventilatore e dalla velocità della vet-tura, sufficiente ad evitare l’appanna-mento in condizioni climatiche nor-mali (primavera - estate).

• impostazione funzionamento inautomatico (AUTO): questa opera-zione si effettua premendo il pulsante(B); si affida il funzionamento del si-stema in modalità completamente au-tomatica; il display visualizza l’indi-cazione AUTO ed il simbolo ò (ghiac-cio); il sistema si predispone per la ge-

stione e controllo temperatura, distri-buzione aria e velocità ventilatoreprincipale.

Durante il funzionamento automa-tico se si interviene sul pulsante (N),viene disattivato il compressore equindi il passaggio di aria fredda, sispegne il led relativo, il sistema per-mane in funzionamento automatico edal display scompare il simbolo ò(ghiaccio).

• inserimento MAX-DEF: questaoperazione si inserisce automatica-mente premendo il pulsante (G) ga-rantendo il disappannamento dei cri-stalli nel minor tempo possibile.

Per uscire da questa funzione bastapremere nuovamente il pulsante (G)oppure uno qualsiasi dei seguenti: (A,B, D, E, H, I, M, O).

• inserimento lunotto termico:questa funzione si inserisce premendoil pulsante (F), led relativo acceso. Ilpulsante attiva le resistenze elettriche,poste sul lunotto posteriore, per ri-scaldarlo, deumidificarlo e disappan-narlo. Per interrompere questa fun-zione è sufficiente premere nuova-mente il pulsante verificando lo spe-gnimento del led relativo. Il funzio-namento del lunotto termico è co-munque temporizzato dopo il tempoprevisto dal sistema si disinserisce au-tomaticamente.

Durante la pulizia latointerno del lunotto poste-riore, prestare particolare

attenzione a non danneggiare i fi-lamenti (resistenze) del lunottotermico.


77

• attivazione ricircolo: questa im-postazione consente di scegliere, me-diante la pressione del pulsante (O),se viaggiare in ricircolo forzato chiuso(led relativo acceso) o in presa ariaesterna (led spento) ricircolo forzatoaperto, oppure lasciare al sistema lagestione automatica (led spento anchese attivato).

Si consiglia l’inserimentodella funzione di ricircoloaria interna durante le so-

ste in colonna o in galleria per evi-tare l’ingresso di aria inquinatadall’esterno. È tuttavia da evitarel’uso prolungato di questa fun-zione se ci sono più persone abordo, per evitare la possibilità diappannamento interno dei cri-stalli.

• attivazione regolazione portataaria dai posti posteriori (REAR):questa impostazione si ottiene pre-mendo il pulsante (D); in questomodo si autorizzano i passeggeri in se-conda fila a gestire la regolazionedella portata aria mediante le mano-pole A (fig. 83) dei ventilatori addi-zionali; il display (C) visualizza il sim-bolo del ventilatore posteriore.

L’effetto dei ventilatori addizionalidipende dalla posizione delle mano-pole A:

0 = ventilatore addizionale con por-tata minima;

– = ventilatore addizionale con unaportata aria pari al 50% della portatache il ventilatore principale ha in quelmomento;

AUTO = ventilatore addizionale conla stessa portata dei quello principale;

+ = ventilatore addizionale con unaportata aria pari al 70% della portatache il ventilatore principale ha in quelmomento.

La funzione di ricircoloaria interna consente, siain riscaldamento sia in

raffreddamento, un più rapidoraggiungimento delle condizionidesiderate. È comunque sconsi-gliato l’utilizzo di questa funzionein giornate piovose/fredde inquanto si aumenterebbe notevol-mente la possibilità di appanna-mento interno dei cristalli, soprat-tutto se non è inserito il compres-sore.

fig. 83

L0B

0102

b


78

SPEGNIMENTO DEL SISTEMA

Lo spegnimento del sistema si ot-tiene ruotando in senso antiorario laghiera (L) di regolazione portata ven-tilatore sino a quando sul displayviene visualizzata la sagoma della vet-tura senza la presenza dei ventilatori.

In occasione dello spegnimento il si-stema compie le seguenti azioni:

– memorizzazione dello stato prece-dente allo spegnimento;

– spegnimento della grafica sul di-splay (C) ad eccezione della sagomavettura;

– porta il ricircolo aria in condizioneforzato aperto (presa aria esterna);

– esclude il compressore;

– esclude il ventilatore;

– porta la distribuzione aria in fun-zione parabrezza;

– miscelazione in posizione tuttofreddo.

SEGNALAZIONE DI ANOMALIA

In occasione di eventuale anomalia(pulsanti bloccati, avaria sensori, ano-malie elettriche ecc.) il sistema siporta automaticamente in modalitàdenominata “recovery”; questa situa-zione è segnalata con il lampeggiaredei punti che separano le cifre deci-mali della temperatura sul display(C). In questo caso occorre rivolgersial più presto alla Rete AssistenzialeLancia.

Modalità recovery

In breve il funzionamento del si-stema in modalità recovery risulta ilseguente:

– temperature guidatore e pas-seggero: risultano allineate ed evol-vono nello stesso modo; se i pulsanti(A o E) risultano bloccati la tempera-tura viene impostata dal sistema a21°C;

– ventilatore principale, distribu-zione, compressore, ricircolo: ilfunzionamento relativo è assicurato infunzionamento automatico (AUTO);

– funzione AUTO: essendo la fun-zione predefinita, ricircolo, compres-sore, distribuzione aria e ventilatoreprincipale sono gestiti automatica-mente e quindi gli impulsi sui pulsanticorrispondenti non hanno effetto;

– funzione MAX-DEF: il sistema siporta in funzione parabrezza, gli im-pulsi sui pulsanti distribuzione aria,compressore, AUTO e ricircolo sonosenza effetto mentre rimangono attivele funzioni ventilatore principale etemperatura;

– funzione REAR: ventilatori addi-zionali non attivabili;

– lunotto posteriore: non attivabile.

RISCALDATORESUPPLEMENTARE AUTONOMO

Per migliorare il vostro confort, levetture equipaggiate con motori JTD,possono essere munite di un riscalda-tore supplementare autonomo.

Dopo l’arresto del motore o con mo-tore al minimo, è possibile che il ri-scaldatore supplementare rimanga ac-ceso emettendo un sibilo accompa-gnato da emissioni di fumosità eodore.


79

LEVE AL VOLANTE

LEVA SINISTRA

La leva sinistra comanda gran partedelle luci esterne. Un dispositivo acu-stico avverte che, a chiave estratta, leluci esterne sono inserite.

L’illuminazione esterna avviene conla chiave d’avviamento in posizioneM.

Luci di posizione (fig. 84)

Si accendono ruotando la ghiera Adalla posizione 0 alla posizione 6.

Luci anabbaglianti (fig. 85)

Si accendono ruotando la ghieraA dalla posizione 6 alla posizione21.

Sul quadro si illumina la spia 2.

Follow me home (fig. 86)(perversioni/mercati, dove previsto)

Ha la funzione di consentire per ilperiodo di tempo impostato (45 se-condi), l’illuminazione dello spazioantistante alla vettura, attivandosi conchiave di avviamento in posizione S oestratta, spingendo la leva sinistraverso la plancia. Questa funzione siattiva agendo sulla leva entro 2 mi-nuti dallo spegnimento del motore.

Se la vettura è dotata del dispositivodi accensione automatica luci di posi-zione e anabbaglianti, la funzione fol-low me home si attiva automatica-mente all’apertura delle porte.

fig. 84

L0B

0416

b

fig. 85L0

B04

17b

fig. 86

L0B

0418

b


80

Accensione automatica luci di posizione e anabbaglianti (fig. 87) (per versioni/mercati, dove previsto)

Il dispositivo di accensione automa-tica delle luci è costituito da un sen-sore a led infrarossi installato sul pa-rabrezza in grado di rilevare le varia-zioni dell’intensità luminosa esterna.

Per attivare /disattivare l’accensioneautomatica delle luci necessita passareattraverso il menù di configurazionedisplay (vedere paragrafo “Displayinfo” nel presente capitolo).

Il sensore luci non è ingrado di rilevare la pre-senza di nebbia, pertanto

in tali condizioni è necessario im-postare manualmente l’accensionedelle luci.

AVVERTENZA Con sensore luci at-tivato è possibile effettuare il sololampeggio delle luci, pertanto, qua-lora fosse necessario accendere le luciabbaglianti sarà necessario attivarlein modo manuale.

Luci abbaglianti (fig. 88)

Si accendono con ghiera A in posi-zione21 tirando la leva verso il vo-lante.

Sul quadro si illumina la spia 1.

Si spengono tirando nuovamente laleva verso il volante.

fig. 87

L0B

0419

b

fig. 88

L0B

0420

b

AVVERTENZA Con dispositivo in-serito, in occasione del funzionamentotergicristallo, ne deriva l’accensioneautomatica delle luci.

In condizione di luci automatiche ac-cese è possibile inserire le luci fendi-nebbia e retronebbia; allo spegni-mento automatico delle luci, ne derivaanche lo spegnimento di quest’ultime.


81

Lampeggi (fig. 89)

Si ottengono tirando la leva legger-mente verso il volante (posizione in-stabile) indipendentemente dalla po-sizione della ghiera A.

Luci fendinebbia anteriori e retronebbia(per versioni/mercati, dove previsto)

Per accendere (fig. 90): ruotare laghiera B nel senso indicato dalla frec-cia:

– primo impulso, posizione instabile,accensione fendinebbia anteriori; sulquadro strumenti si accende la spia5

– secondo impulso, posizione insta-bile, accensione retronebbia; sul qua-dro strumenti si accende la spia 4.

Per spegnere (fig. 91): ruotare laghiera B nel senso indicato dalla frec-cia, posizione instabile.

I fendinebbia anteriori ed i retro-nebbia posteriori si disattivano auto-maticamente con lo spegnimento delleluci o con il ritorno a luci di posizione6, quindi qualora si dovessero rein-serire è necessario ripetere l’opera-zione precedente.

In caso di riavviamento del motoresi riaccendono automaticamente se lestesse sono rimaste inserite all’atto delprecedente arresto del motore.

AVVERTENZA Le luci retronebbiaposteriori possono essere fastidiose peri veicoli che seguono, pertanto non de-vono essere utilizzate se le condizionidi visibilità sono buone.

fig. 89

L0B

0421

b

fig. 90L0

B04

22b

fig. 91

L0B

0423

b


82

Luci di direzione (frecce - fig. 92)

Si accendono spostando la leva:

in alto (posizione 1): si attiva lafreccia destra;

in basso (posizione 2): si attiva lafreccia sinistra.

Sul quadro strumenti si illumina adintermittenza rispettivamente la spiaE oppure R.

Le frecce si disattivano automatica-mente, quando si riporta la vettura inposizione di marcia rettilinea.

Se si vuole ottenere un lampeggioper un brevissimo tempo, (es.: cam-bio corsia) spostare in alto o in bassola leva senza arrivare allo scatto.

Al rilascio la leva torna automatica-mente al punto di partenza.

LEVA DESTRA

Tergicristalli - sensore pioggia(fig. 93)

Il funzionamento avviene solo con lachiave d’avviamento in posizione M.

0 - Tergicristalli disinseriti.

I - Funzionamento ad intermittenza.

1 - Funzionamento continuo lento.

2 - Funzionamento continuo veloce.

AUTO – Abilitazione sensore piog-gia (funzionamento automatico). Alrilascio la leva torna in posizione 0.

Per facilitare la manutenzione, adesempio lavare il parabrezza o sosti-tuire le spazzole dei tergicristalli, conchiave di avviamento in posizione S oestratta, azionare entro 60 secondi laleva verso il basso ad impulso, i tergi-cristalli si portano in posizione verti-cale e si arrestano; possono quindi es-sere sollevati per la sostituzione spaz-zole o per la pulizia.

AVVERTENZA Per evitare even-tuali danni alla carrozzeria, non ten-tare di sollevare i tergicristalli, seprima non sono stati portati in posi-zione verticale mediante la correttaprocedura precedentemente descritta.

fig. 93

L0B

0425

b

fig. 92

L0B

0424

b


83

Il sensore pioggia è un dispositivoelettronico abbinato ai tergicristallicon lo scopo di adeguare automatica-mente, durante il funzionamento in-termittente, la frequenza delle battutedei tergicristalli all’intensità dellapioggia.

Tutte le altre funzioni controllatedalla leva destra rimangono inalte-rate.

Il sensore pioggia si attiva automa-ticamente portando la leva in posi-zione AUTO ed ha un campo di ap-plicazione che varia progressivamenteda tergicristallo fermo (nessuna bat-tuta) quando il cristallo è asciutto, atergicristallo alla prima velocità con-tinua con pioggia intensa.

L’attivazione del sensore pioggia èsegnalata da una “battuta” di acqui-sizione comando.

Azionando i lavacristalli con il sen-sore pioggia attivato viene realizzatoil normale ciclo di lavaggio al terminedel quale il sensore pioggia riprendeil suo normale funzionamento auto-matico.

Ruotando la chiave in posizione S ilsensore pioggia viene disattivato e adun successivo avviamento non si riat-tiva anche se la leva è rimasta in po-sizione AUTO.

In questo caso per attivare il sensorepioggia è sufficiente spostare la levain un’altra posizione e successiva-mente in posizione AUTO.

Qualora sia necessariopulire il parabrezza verifi-care sempre che il disposi-

tivo sia disinserito.

Il sensore pioggia è in grado di rico-noscere ed adattarsi automaticamentealla presenza delle seguenti partico-lari condizioni che richiedono una di-versa sensibilità di intervento:

– impurità sulla superficie di con-trollo (depositi salini, sporco,…);

– striature d’acqua provocate dallespazzole usurate dei tergicristalli;

– differenza tra giorno e notte (l’oc-chio umano viene maggiormente di-sturbato durante la notte dalla super-ficie bagnata del vetro).

Non attivare il sensorepioggia durante il lavaggiodella vettura in un im-

pianto di lavaggio automatico. In caso di presenza dighiaccio sul parabrezzaaccertarsi dell’avvenuto

disinserimento del dispositivo.


84

Lavacristallo (fig. 94)


Tirando la leva leggermente verso ilvolante (posizione instabile), indipen-dentemente dalla posizione dellaghiera A, entra in funzione il getto li-quido del lavacristallo e (per ver-sioni/mercati, dove previsto), a condi-zione che siano accese le luci anabba-glianti o abbaglianti, il getto dei lava-fari. Successivamente il tergicristallocompie un ciclo di tre battute.

Tergilunotto (fig. 95)


– ruotare la ghiera A dalla posizione0 alla posizione '.

Nella condizione di tergicristallo infunzione, inserendo la retromarcia, iltergilunotto si attiva automaticamenteper consentire la massima visibilitàposteriore.

Lavalunotto (fig. 96)


– ruotare la ghiera A dalla posizione' alla & (posizione instabile) entrain funzione il getto liquido del lavalu-notto; contemporaneamente il tergi-lunotto compie un ciclo di 3 battute.

fig. 94

L0B

0426

b

fig. 95L0

B04

27b

fig. 96

L0B

0428

b


85

TRIP COMPUTER

Il trip computer è un dispositivo chepermette di visualizzare in sequenza,agendo ripetutamente sul pulsante A(fig. 97) ubicato sull’estremità dellaleva, le seguenti grandezze:

autonomia vettura, consumoistantaneo, distanza alla meta, trip1 (distanza percorsa, consumo me-dio, velocità media) e trip 2 (di-stanza percorsa, consumo medio,velocità media).

Tutte queste informazioni vengonovisualizzate sul display del sistemainfotelematico CONNECT Nav+.

Reset: per azzerare le grandezze,premere e mantenere premuto per piùdi 2 secondi il pulsante A.

Autonomia vettura

Esprime la percorrenza stimata, an-cora effettuabile con il carburantepresente nel serbatoio, ipotizzando diproseguire la marcia mantenendo lastessa condotta di guida.

Consumo istantaneo

Esprime la variazione del consumodi carburante medio calcolato negliultimi secondi di percorso.

Distanza alla meta

Esprime la distanza ancora da per-correre per raggiungere la meta im-postata, in condizione di navigazioneattiva.

Distanza percorsa

Esprime la distanza percorsa dellavettura, calcolata dalla partenza delviaggio, in seguito alla procedura direset (azzeramento grandezze).

Consumo medioEsprime il consumo medio stimato

calcolato dalla partenza del viaggio,in seguito alla procedura di reset (az-zeramento grandezze).

Velocità mediaEsprime la velocità media di percor-

renza calcolata dalla partenza delviaggio, in seguito alla procedura direset (azzeramento grandezze).

fig. 97

L0B

0429

b


86

LUCI DIEMERGENZA (fig. 98)

Si accendono premendo il pulsanteA, qualunque sia la posizione dellachiave di avviamento.

Con dispositivo inserito, il pulsantesi illumina in modalità lampeggiantee contemporaneamente si accendonole spie E e R.

Per spegnerle, premere nuovamenteil pulsante.

La vettura è equipaggiata con si-stema di accensione automatica delleluci di emergenza; in caso di frenatarepentina e prolungata il sistema at-tiva automaticamente l’accensionedelle luci di emergenza, lasciando intal modo il conducente concentratoper mantenere il controllo della vet-tura.

INTERRUTTOREBLOCCOCARBURANTE

È un interruttore di sicurezza, gestitodalla centralina elettronica degli airbag, che interviene in occasione diurto (in qualsiasi direzione) aventeentità rilevante, interrompendo l’ali-mentazione di carburante, causandodi conseguenza lo spegnimento delmotore.

Il display sistema infotelematicoCONNECT Nav+, mediante messag-gio dedicato, informa il guidatore del-l’avvenuto intervento.

fig. 98

L0B

0212

b

L’uso delle luci di emer-genza è regolamentato dalcodice stradale del paese

in cui vi trovate. Osservatene leprescrizioni.

Dopo l’urto, se si avverteodore di carburante o sinotano delle perdite dal-

l’impianto di alimentazione, nonripristinare il sistema, per evitarerischi d’incendio.


87

Se non si notano perdite di car-burante e la vettura è in grado diripartire, occorre ripristinare il si-stema, procedere come segue:

– ruotare la chiave in posizione S;

– estrarre la chiave di avvia-mento;

– reintrodurre nuovamente lachiave e procedere al normale av-viamento del motore.

FRENO A MANO (fig. 99)

Per azionare il freno a mano in “sta-zionamento”, tirare la leva A versol’alto fino ad ottenere il bloccaggio ne-cessario della vettura.

Con chiave di avviamento in posi-zione M si accende la spia x.

Per evitare movimenti accidentalidella vettura eseguire la manovra conil pedale del freno di servizio premuto.

AVVERTENZA La leva freno amano A è dotata di un dispositivo disicurezza che evita il disinserimentodel freno quando, con leva tirata,viene premuto il pulsante B. Per di-sinserire il freno è pertanto necessa-rio, oltre a premere il pulsante B, an-che tirare ulteriormente verso l’alto laleva A in modo da disinserire il di-spositivo di sicurezza, quindi abbas-sare completamente la leva.

La vettura deve risultarebloccata dopo alcuni scattidella leva. Se così non

fosse rivolgersi alla Rete Assisten-ziale Lancia per eseguire la rego-lazione.

Per disinserire il freno a mano:

– sollevare leggermente la leva A epremere il pulsante di sblocco B;

– tenendo premuto il pulsante ab-bassare la leva, la spia x si spegne.

fig. 99

L0B

0072

b


88

Con leva freno a mano inserita, ti-rando in avanti il pulsante B (fig.100) e successivamente abbassandola leva, è possibile continuare a man-tenere la vettura in condizione di sta-zionamento (frenata).

REGOLATORE DI VELOCITÀ COSTANTE (fig. 101) (per versioni/mercati, dove previsto)

Il regolatore di velocitàdeve essere attivato soloquando il traffico e il per-

corso permettono di mantenere,per un tratto sufficientementelungo, una velocità costante inpiena sicurezza.

GENERALITÀ

Il regolatore di velocità (CRUISECONTROL) a controllo elettronico,permette di guidare la vettura alla ve-locità desiderata, senza premere il pe-dale dell’acceleratore. Ciò consente diridurre l’affaticamento di guida suipercorsi autostradali, specialmente neilunghi viaggi, perché la velocità me-morizzata viene mantenuta automa-ticamente.

AVVERTENZA Il dispositivo puòessere inserito solo con velocità supe-riore a 40 km/h in IV o V marcia.

Memorizzazione di una velocità(solo con cambio in IV o V marcia evelocità superiore a 40 km/h): spo-stare il comando A in posizione ON,la velocità attuale della vettura vienemantenuta e memorizzata e si ac-cende “ON” sotto il simbolo del ta-chimetro sul display odometro.

fig. 100

L0B

0224

b

fig. 101

L0B

0073

b


89

Se necessario, la velocità impostatapuò essere superata azionando il pe-dale acceleratore (per es. in caso disorpasso); al rilascio del pedale, il si-stema ritorna alla velocità memoriz-zata.

Accelerazione o decelerazionemanuale: durante la marcia a velo-cità regolata automaticamente, agiresui comandi B oppure C rispettiva-mente per diminuire oppure aumen-tare la velocità memorizzata.

Disinserimento del dispositivo:premere il pulsante D posto sull’e-stremità della leva. Il dispositivo si di-sattiva automaticamente quando sipreme il pedale del freno o della fri-zione.

Richiamo velocità memorizzata:dopo l’azione sul pedale del freno osul pedale della frizione oppure dopoaver disinserito il dispositivo, premereil pulsante D per richiamare l’ultimavelocità memorizzata.

Cancellazione della memoria: percancellare tutte le memorie portare ilcomando A dalla posizione ON allaposizione OFF.

AVVERTENZA Utilizzare il regola-tore di velocità soltanto nei casi in cuile condizioni del traffico o le caratte-ristiche del percorso permettono dimantenere un’andatura costante.

CAMBIO MANUALEPer inserire le marce, premere a

fondo la frizione e mettere la leva delcambio in una delle posizioni delloschema riportato sull’impugnaturadella leva.

AVVERTENZA La retromarcia sipuò inserire solo a vettura completa-mente ferma. A motore in moto,prima di innestare la retromarcia, at-tendere almeno 2 secondi con pedalefrizione premuto a fondo, per evitaredi danneggiare gli ingranaggi e grat-tare.


90

Per inserire la retromarcia (R) dallaposizione di folle:

– sollevare il collarino scorrevole A(fig. 103-104) sotto il pomello e con-temporaneamente spostare le levaverso sinistra e poi in avanti.

CAMBIOAUTOMATICOELETTRONICO

È dotato di 6 rapporti più retromar-cia con gestione autoadattativa (ingrado cioè di adattarsi allo stile diguida del guidatore) in funzione dellecondizioni stradali e del carico dellavettura.

AVVERTENZA Per poter utilizzarecorrettamente il cambio automaticoelettronico, è indispensabile leggereper intero quanto in seguito descrittoin modo da apprendere fin dall’inizioquali sono le operazioni corrette e con-sentite da eseguire in funzione anchedella sicurezza Shift-lock di cui il cam-bio automatico elettronico è dotato.

fig. 103

L0B

0075

b

Per cambiare agevol-mente le marce, occorrepremere a fondo il pedale

della frizione. Quindi, il pavi-mento sotto la pedaliera non devepresentare ostacoli: accertarsi cheeventuali sovratappeti siano sem-pre ben distesi e non interferi-scano con i pedali.

fig. 104L0

B02

96b


91

LEVA SELETTRICE (fig. 105)

P = Parcheggio.

R = Retromarcia.

N = Folle.

D = Drive, marcia in avanti auto-matica.

M = Modalità sequenziale

+ = Passaggio a rapporto di tra-smissione superiore in modalità se-quenziale.

– = Passaggio a rapporto di trasmis-sione inferiore in modalità sequen-ziale.

DISPLAY (fig. 106)

Il display, è in grado di visualizzare:

– in modalità di guida in automaticola marcia selezionata (P, R, N o D);

– in modalità di guida sequenzialel’inserimento del rapporto (effettuatomanualmente) superiore o inferiorerispettivamente mediante l’indica-zione A o S.

POSIZIONI DELLA LEVA

Drive, marcia in avantiautomatica (D)

Si utilizza la posizione D su percorsiurbani ed extraurbani.

fig. 105

L0B

0252

b

fig. 106L0

B02

53b

Lo spostamento dellaleva da P a D (P6D), da Na D (N6D) e da R a D

(R6D) deve essere effettuatoesclusivamente a vettura ferma,motore al minimo e pedale delfreno premuto a fondo (sicurezzashift - lock).


92

Folle (N)

Corrisponde alla posizione di folle diun normale cambio a comando mec-canico.

Retromarcia (R)

Inserirla solo a vetturaferma, motore al regimeminimo e acceleratore to-

talmente rilasciato ed attenersialle prescrizioni e avvertenze ri-portate nel paragrafo “Avviamentodella vettura” in questo capitolo.

Con leva in posizione R non è possi-bile avviare il motore.

Parcheggio (P)

La posizione P realizza il bloccomeccanico delle ruote motrici.

Inserirla solo a vettura ferma even-tualmente tirare anche il freno amano. Per l’inserimento attenersi alleprescrizioni e avvertenze riportate nelparagrafo “Avviamento della vettura”in questo capitolo.

AVVERTENZA Nel caso in cui laleva del cambio risulti mal posizio-nata, sul display lampeggia l’ultimaposizione stabile inserita.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

È estremamente perico-loso far funzionare il mo-tore in locale chiuso. Il

motore consuma ossigeno e pro-duce ossido di carbonio gas alta-mente tossico e letale.

– Assicurarsi che il freno a mano siatirato e che la leva del cambio sia inP o in N: l’avviamento è possibile solocon la leva in queste posizioni.

– Ruotare la chiave di avviamento inposizione D senza premere il pedaleacceleratore.

Per spostare la leva da N,togliere il piede dall’acce-leratore, assicurarsi che il

motore sia stabilizzato al regimeminimo ed attenersi alle prescri-zioni e avvertenze riportate nel pa-ragrafo “Avviamento della vettura”in questo capitolo.

Con leva in N, è possibile avviare ilmotore.


93

Se il motore non si avvia al primotentativo, occorre riportare la chiavein S prima di ripetere l’avviamento.

Se con chiave in posizione M il ledsu plancia portastrumenti rimane ac-ceso si consiglia di riportare la chiavein posizione S e poi di nuovo in M; seil led continua a restare accesa ripro-vare con le altre chiavi in dotazione.

Se ancora non si riesce ad avviare ilmotore ricorrere all’avviamento d’e-mergenza (vedere capitolo “In emer-genza” e rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Lancia.

AVVERTENZA Con motore spentonon lasciare la chiave d’avviamento inposizione M per evitare di scaricare labatteria.

AVVIAMENTODELLA VETTURA

Per movimentare la vettura, proce-dere nel modo seguente:

– premere a fondo il pedale delfreno;

– selezionare la posizione desiderata;

– accelerare progressivamente; lavettura si avvia e il cambio dei rap-porti avviene automaticamente in re-lazione alla posizione selezionata.

MODALITÀ DI GUIDASEQUENZIALE

Dalla posizione D spostare la levaverso destra in posizione M:

• spostando la leva verso +: inseri-mento rapporto superiore;

• spostando la leva verso –: inseri-mento rapporto inferiore.

Ogni cambio marcia viene visualiz-zato dal display ed ogni possibilità dierrore è esclusa per il continuo con-trollo della centralina di gestione, checonsente l’inserimento di un rapportoinferiore solo se i giri del motore loconsentono.

In modalità di guida sequenziale ilcambio automatico elettronico fun-ziona come un cambio a rapporti fissicomandati in sequenza.

Il controllo elettronico interviene va-riando i rapporti quando il regimemotore supera o scende al di sotto dellimite di giri/minuto ammesso.

Lo spostamento dellaleva dalla posizione P, conchiave di avviamento in

posizione M, è consentito solo conpedale del freno premuto a fondo(sicurezza Shift-lock).


94

MODALITÀ DI GUIDA IN AUTOMATICO

È possibile selezionare D dal funzio-namento sequenziale in qualunquecondizione di marcia.

Il rapporto ottimale viene sceltodalla centralina di controllo elettro-nico del cambio in funzione della ve-locità e del carico motore (posizionedel pedale acceleratore).

Con bassa richiesta di potenza almotore, il cambio si imposta su rap-porti lunghi con il risultato di con-sentire consumi ridotti. Aumentandola richiesta di potenza agendo sull’ac-celeratore, il cambio passa automati-camente a rapporti più corti con mi-gliori prestazioni in termini di ripresae accelerazione: in questo caso i con-sumi risultano superiori.

Per una rapida ripresa della vettura:

– premere a fondo il pedale dell’ac-celeratore oltre il punto di induri-mento (oltre-corsa) facendo interve-nire il dispositivo kick-down per otte-nere il massimo delle prestazioni (ri-presa e accelerazione) ovviamente ascapito dei consumi.

AVVERTENZA In caso di guida supercorsi stradali con bassa aderenza(neve, ghiaccio, ecc.) occorre evitaredi far intervenire il dispositivo kick-down.

Guida in presenza di neve oghiaccio

Quando il fondo stradale presentascarsa aderenza (neve, ghiaccio, ecc.)si consiglia di premere il pulsante A(fig. 107):

– il display visualizza l’indicazioneò (fig. 108) e la movimentazionedella vettura (partenza) avviene conl’utilizzo del secondo rapporto.

AVVERTENZA Tale modalità èpossibile esclusivamente con leva inposizione D; spostando la leva da D,viene automaticamente esclusa. Lamodalità può essere inserita anchecon vettura in marcia purché a velo-cità inferiore a 45 km/h.

fig. 107

L0B

0254

b


95

SEGNALAZIONI DI AVARIA

L’avaria del cambio automatico elet-tronico è segnalata dalla visualizza-zione di un messaggio dedicato sul di-splay del sistema infotelematico CON-NECT NAV+ e dalla visualizzazionelampeggiante del simbolo ò sul di-splay fig. 108.

IN SOSTA

Azionare il freno a mano, posizio-nare la leva in posizione P. Lasciareinoltre le ruote sterzate. Se la vetturaè posteggiata in forte pendenza si con-siglia anche di bloccare le ruote conun cuneo o con un sasso.

Non lasciare la chiave di avviamentoin posizione M perché in tali condi-zioni si potrebbe scaricare la batteria.Scendendo dalla vettura, estrarresempre la chiave di avviamento.

fig. 108

L0B

255b

ARRESTO DELLA VETTURA

Per arrestare la vettura:

– rilasciare il pedale acceleratore;

– premere il pedale del freno.

AVVERTENZA Su strada in salita,con motore avviato, mantenere fermala vettura esclusivamente con il pedaledel freno; non premere l’acceleratore.

In sosta, con motore avviato e levain posizione D, R o M (modalità se-quenziale) occorre tenere premuto ilpedale del freno per evitare che la vet-tura si muova trascinata dal motoreal minimo.

Per arresti di lunga durata, spostarela leva in P.

Non lasciare mai bam-bini da soli sulla vetturaincustodita.

SEGNALAZIONI ACUSTICHE

Con chiave di avviamento estrattadal commutatore, oppure in posizioneS si attiva una segnalazione acusticaall’apertura delle porte con leva nonin posizione P.


96

DOTAZIONIINTERNE

CASSETTO INFERIORE PORTAOGGETTI (fig. 109)

Per aprire il cassetto, tirare la mani-glia A.

La rotazione della chiave blocca osblocca la serratura del cassetto stesso.

Tale collegamento consentirà la vi-sualizzazione delle immagini prece-dentemente filmate direttamente suldisplay del sistema stesso.

CASSETTI SUPERIORI ASCOMPARSA (fig. 111 - 112)

Per aprire i cassetti, premere il pul-sante A.

Non viaggiare con il cas-setto portaoggetti aperto:potrebbe ferire il passeg-

gero in caso di incidente.

Non viaggiare con i cas-setti aperti: potrebbero fe-rire il passeggero in caso

di incidente.

fig. 109

L0B

0088

b

fig. 111L0

B04

59b

fig. 112

L0B

0460

b

PRESA AUDIO-VIDEO (fig. 110)(per versioni/mercati, dove previsto)

All’interno del cassetto portaoggettiè ubicata la presa AUDIO-VIDEO Apredisposta per il collegamento di unatelecamera al Sistema infotelematicoCONNECT Nav+ (funzione attual-mente non disponibile).

fig. 110

L0B

0293

b


97

CASSETTO CENTRALEPORTALATTINE (fig. 113)

Per aprire il cassetto agire nel sensoindicato dalla freccia. Il cassetto con-tiene al suo interno le impronte por-talattine A.

CASSETTI SOTTO SEDILIANTERIORI (fig. 114)

Per utilizzare il cassetto occorreagire, mediante la maniglia A, versol’alto quindi estrarlo verso l’esterno.

VANI PORTAOGGETTI

Completano la dotazione interna iseguenti vani portaoggetti:

– vano aperto A (fig. 115) per al-loggiamento documentazione di bordoubicato sotto il volante;

Non viaggiare con il cas-setto portaoggetti aperto:potrebbe ferire il passeg-


fig. 113

L0B

0090

b

fig. 114L0

B00

92b

fig. 115

L0B

0089

b


98

– vani portabottiglia, portabicchieri,portalattine ricavati nei pannelli late-rali seconda fila (fig. 117) e terza fila(fig. 118); i vani portabottiglia pos-sono inoltre essere utilizzati per ospi-tare un contenitore amovibile porta ri-fiuti C;

– vani portadocumenti D (fig. 119)ricavati nei pannelli laterali terza fila(per versioni/mercati, dove previsto);per utilizzarli agire nel senso dellafreccia.

PIANO DI APPOGGIORIBALTABILE (fig. 120)

Il piano di appoggio ribaltabile A èricavato nello schienale dei sedili an-teriori; per utilizzarlo occorre portarloin posizione orizzontale come illu-strato in figura.

fig. 117

L0B

0096

b

fig. 118

L0B

0091

bfig. 119

L0B

0094

bfig. 120

L0B

0095

b

Non viaggiare con ilpiano di appoggio aperto:potrebbe ferire il passeg-



99

ALETTE PARASOLE (fig. 121)

Sono poste ai lati dello specchio re-trovisore interno. Possono essereorientate frontalmente e lateralmente,come illustrato.

Sul retro delle alette è presente unospecchio di cortesia il quale è illumi-nato dalle luci di cortesia A; per uti-lizzarlo occorre aprire l’antina di pro-tezione B.

MANIGLIE DI SOSTEGNO (fig. 122)

Completano la dotazione interna lemaniglie di sostegno A. Le maniglie disostegno posteriori sono dotate di gan-cio porta abiti B.

TENDINE PARASOLE (fig. 123)Le tendine parasole sono scorrevoli,

dotate di arrotolatori e di relativemolle di richiamo. Per l’utilizzo oc-corre agganciarle ai dispositivi supe-riori di ritegno A.

Non tirare le tendine verso il bassoprima di aver effettivamente liberatogli agganci per evitare la rottura de-gli stessi.

RETE TRATTENIMENTOBAGAGLI(per versioni/mercati, dove previsto)

È posta dietro i sedili della secondafila e può essere fissata al pavimentomediante i relativi agganci come illu-strato in (fig. 124) oppure in posi-zione ad “amaca” fissata lateralmentecome illustrato in (fig. 125).

fig. 121

L0B

0084

b

fig. 122

L0B

0085

bfig. 123

L0B

0036

b

fig. 124

L0B

0108

b

fig. 125

L0B

0289

b


100

FASCE ELASTICIZZATE (fig. 126) (per versioni mercati dove previsto)

I sedili anteriori sono dotati di fasceelasticizzate A utili per il tratteni-mento di piccoli oggetti (es.: borsadella spesa). Agganciare le fasce nellesedi di predisposizione ricavate nei se-dili come illustrato in figura.

ACCENDISIGARI (fig. 127)

Per utilizzare l’accendisigari pre-mere, con chiave di avviamento in po-sizione M il pulsante A; dopo alcunisecondi il pulsante torna automatica-mente nella posizione iniziale e l’ac-cendisigari è pronto per essere utiliz-zato.

POSACENERE (fig. 127)

fig. 126

L0B

0018

b

fig. 127

L0B

0082

b

L’accendisigari raggiungeelevate temperature. Ma-neggiare con cautela ed

evitare che venga utilizzato daibambini: pericolo d’incendio oustioni. Verificare sempre l’avve-nuto disinserimento dell’accendi-sigari.

Non utilizzare il posace-nere come cestino per lacarta: potrebbe incen-

diarsi a contatto con mozziconi disigaretta.

Per utilizzare il posacenere estrarreil cassetto B e sollevare il coperchio C.Per svuotare il posacenere estrarre lavaschetta D; l’estrazione della va-schetta consente l’utilizzo del vanocome portabicchiere.


101

Il posacenere può essere utilizzatoper i posti posteriori, inserendo la va-schetta D nel contenitore amovibileporta rifiuti E come illustrato in (fig.128).

PLAFONIERE

Tutte le plafoniere interne sono tem-porizzate, con accensione e spegni-mento progressivi.

Logiche di funzionamento

Sbloccando le porte con teleco-mando o ruotando la chiave nella ser-ratura, si accendono le luci centrali egli spots di tutte le tre file. Il funzio-namento è temporizzato, dopo alcunisecondi, senza aprire le porte, le lucisi spengono progressivamente.

Premendo a lungo il pulsante bloccoporte del telecomando si attiva la fun-zione denominata “localizzazione”: siaccendono, per alcuni secondi, tuttele plafoniere interne unitamente agliindicatori di direzione. Questa fun-zione è riconosciuta dal sistema dauna distanza massima di circa 30 me-tri dalla vettura.

fig. 128

L0B

0291

b


102

Ruotando la chiave in posizione S (oestraendola dal commutatore) si ac-cende la plafoniera anteriore primafila. Il funzionamento è temporizzato,dopo alcuni secondi, le luci si spen-gono progressivamente.

Aprendo una porta anteriore si ac-cendono la luce centrale, senza glispots, delle plafoniere e le luci poz-zanghera sulle porte. Il funziona-mento è temporizzato, dopo alcuni se-condi dalla chiusura porte, le luci sispengono progressivamente. All’av-viamento del motore le luci si spen-gono progressivamente dopo alcunisecondi.

Aprendo una porta posteriore si ac-cendono la luce centrale, senza glispots, delle plafoniere. Il funziona-mento è temporizzato, dopo alcuni se-condi dalla chiusura porte, le luci sispengono progressivamente.

Aprendo il portellone posteriore siaccendono automaticamente la plafo-niere del vano bagagli. Le plafonieresi spengono progressivamente chiu-dendo il portellone.

Plafoniera anteriore (fig. 129)

La plafoniera comprende una lucecentrale e due luci spot laterali con re-lativo interruttore di comando.

Agendo sui pulsanti A, B, C si ac-cendono le luci singolarmente.

Plafoniera centrale e posteriore(fig. 130)

La plafoniera comprende una lucecentrale e due luci spot laterali con re-lativo interruttore di comando.

Agendo sui pulsanti A, B, C si ac-cendono le luci singolarmente.

fig. 129L0

B05

32b

fig. 130

L0B

0077

b


103

Plafoniere di cortesia (fig. 131)

Con chiave di avviamento in posi-zione M, aprendo l’antina di prote-zione B si accendono le plafoniere Aposte a lato dello specchietto di corte-sia. Le plafoniere consentono l’utilizzodello specchietto di cortesia anche incondizioni di scarsa luminosità.

Plafoniera cassetto portaoggetti(fig. 132)

Con chiave di avviamento in posi-zione M la plafoniera A si accende au-tomaticamente all’apertura del cas-setto.

Plafoniere luci pozzanghera (fig. 133)

La plafoniera A alloggiata nelleporte anteriori si accende automati-camente all’apertura della porta rela-tiva, qualsiasi sia la posizione dellachiave di avviamento.

fig. 131

L0B

0086

b

fig. 132L0

B02

58b

fig. 133

L0B

0259

b


104

Plafoniere vano bagagli (fig. 134)

All’apertura del portellone si accen-dono automaticamente la plafoniereA (una per lato) ubicate nel rivesti-mento laterale del vano bagagli.

Le plafoniere si spengono automati-camente chiudendo il portellone.

AVVERTENZA Le plafoniere sispengono comunque dopo alcuni mi-nuti, per salvaguardare la carica dellabatteria.

PRESE DI CORRENTE (fig. 135)(per versioni/mercati, dove previsto)

Funzionano solo con chiave di av-viamento in posizione M e sono ubi-cate rispettivamente:

– presa A sul pannello della terza filalato destro;

– presa B nella parte posteriore delriparo sedile lato guidatore, al di sottodell’aggancio delle cinture di sicu-rezza.

Per l’utilizzo occorre aprire i rispet-tivi coperchi di protezione.

ALZACRISTALLIELETTRICI

Gli alzacristalli elettrici sono dotatidi sistema di sicurezza antischiaccia-mento. La centralina elettronica chegestisce il sistema è in grado di sentirel’eventuale presenza di un ostacolodurante la movimentazione del cri-stallo in chiusura. In concomitanza diquesto evento il sistema interrompe lacorsa del cristallo e la inverte imme-diatamente.

AVVERTENZA Con chiave di av-viamento in posizione S o estratta, glialzacristalli rimangono attivi per ladurata di circa 1 minuto.

AVVERTENZA Dopo un eventualestacco batteria se, agendo sul co-mando di chiusura, l’alzacristallo nonfunziona, occorre inizializzare il si-stema; rilasciare il comando ed azio-narlo una seconda volta fino alla chiu-sura completa del cristallo, mante-nendolo azionato per oltre un secondodopo il fine corsa. Il sistema riprendeil regolare funzionamento.

fig. 135L0

B00

87b

fig. 134

L0B

0079

b


105

L’uso improprio degli al-zacristalli elettrici può es-sere pericoloso. Prima e

durante l’azionamento dell’inter-ruttore di comando, accertarsisempre che i passeggeri non sianoesposti al rischio di lesioni provo-cate sia direttamente dal cristalloin movimento, sia da effetti perso-nali trascinati o urtati dal cristallostesso. Scendendo dalla vettura,togliere sempre la chiave d’avvia-mento per evitare che gli alzacri-stalli elettrici azionati inavvertita-mente, costituiscano un pericoloper i passeggeri rimasti in vettura.

PORTA LATO GUIDA (fig. 136)

Nel rivestimento interno della portalato guida, sono posti cinque inter-ruttori a pulsante che comandano,con la chiave di avviamento in M:

A - apertura/chiusura cristallo ante-riore sinistro;

B - apertura/chiusura cristallo ante-riore destro;

C - apertura/chiusura cristallo po-steriore sinistro;

D - apertura/chiusura cristallo po-steriore destro;

E - inibizione funzionamento pul-santi alzacristalli ubicati sulle porteposteriori, inibizione funzionamentopulsanti posteriori apertura/chiusuraporte scorrevoli e, per versioni/mer-cati, dove previsto, inibizione pulsantidi comando posteriori tetti apribili.

Per l’apertura o chiusura del cri-stallo, premere il relativo pulsante; alrilascio, il cristallo si ferma nella po-sizione in cui si trova al momento.

L’alzacristallo lato guida è provvistodel dispositivo (funzionante in condi-zione di motore avviato) di “aziona-mento continuo automatico” sia perabbassare sia per alzare il cristallo. Èsufficiente una pressione di breve du-rata sul pulsante A per innescare lacorsa che prosegue automaticamente:il cristallo si arresta nella posizionevoluta con una seconda pressione.

Non tenere premuto l’in-terruttore con il cristallo afine corsa.

fig. 136

L0B

0047

b


106

PORTA LATO PASSEGGERO (fig. 137)

Nel rivestimento delle porte è pre-sente un interruttore a pulsante A peril comando del relativo cristallo.

PORTE SCORREVOLI (fig. 137)

Per attivare il comando di aper-tura/chiusura del cristallo agire sul re-lativo pulsante A.

CRISTALLI POSTERIORI A COMPASSO (3° fila)

Per chiudere:

– agire nel modo inverso fino ad av-vertire lo scatto di bloccaggio in chiu-sura nonché al corretto riposiziona-mento della leva A.

Apertura/chiusura (fig. 139)

Per aprire:

– spostare la leva A come illustratoin figura quindi spingere la leva versol’esterno fino ad ottenere l’aperturadel cristallo;

– spingere indietro la leva fino a per-cepire lo scatto di bloccaggio in aper-tura.

fig. 137

L0B

0046

b

fig. 138L0

B00

48b

fig. 139

L0B

0049

b


107

TETTI APRIBILIELETTRICI(per versioni/mercati, dove previsto)

La vettura può essere dotata di tretetti apribili elettrici: anteriore, cen-trale e posteriore azionabili mediantei relativi pulsanti di comando in con-dizione di chiave di avviamento in po-sizione M.

AVVERTENZA Con chiave di av-viamento in posizione S o estratta, glialzacristalli rimangono attivi per ladurata di circa 1 minuto.

I tetti sono dotati di tendina parasolescorrevole e di sistema di sicurezzaantischiacciamento. La centralinaelettronica che gestisce il sistema è ingrado di sentire l’eventuale presenzadi un ostacolo durante la movimenta-zione del tetto. In concomitanza diquesto evento il sistema interrompe lacorsa e la inverte immediatamente.

L’uso improprio del tettoapribile può essere perico-loso. Prima e durante l’a-

zionamento dei pulsanti di co-mando, accertarsi sempre che ipasseggeri non siano esposti al ri-schio di lesioni provocate sia di-rettamente dal tetto in movimento,sia da effetti personali trascinati ourtati dal tetto stesso.

Scendendo dalla vettura,togliere sempre la chiaved’avviamento per evitare

che il tetto apribile azionato inav-vertitamente, costituisca un peri-colo per i passeggeri rimasti in vet-tura.

Non aprire il tetto in pre-senza di neve o ghiaccio: sirischia di danneggiarlo.

AVVERTENZA Dopo un eventualestacco batteria se, agendo sul co-mando di chiusura, i tetti non funzio-nano, occorre inizializzare il sistema;rilasciare il comando ed azionarlo unaseconda volta fino alla chiusura com-pleta dei tetti, mantenendolo azionatoper oltre un secondo dopo il finecorsa. Il sistema riprende il regolarefunzionamento.

COMANDI PRIMA FILA (fig. 139)

Tetto anteriore

Apertura/chiusura a compasso:

– per aprire premere l’interruttore A(lato 1) e mantenerlo premuto fino afine corsa;

– per chiudere premere l’interruttoreA (lato 2) e mantenerlo premuto finoalla chiusura del tetto.


108

Apertura/chiusura completa:

– per aprire, dalla posizione di tettoaperto a compasso, premere nuova-mente l’interruttore A (lato 1) e man-tenerlo premuto fino alla completaapertura del tetto:

– per chiudere premere l’interruttoreA (lato 2) fino alla posizione di tettoaperto a compasso, quindi premerenuovamente l’interruttore A (lato 2)fino alla chiusura del tetto.

Tetto centrale e posteriore

Il sistema consente l’azionamentocontemporaneo, dalla prima fila, deitetti centrale e posteriore; agire sul-l’interruttore B analogamente aquanto descritto per il comando deltetto anteriore.

COMANDI SECONDA E TERZAFILA (fig. 141)

Apertura/chiusura a compasso:

– per aprire premere l’interruttore A(lato 1) e mantenerlo premuto fino afine corsa;

– per chiudere premere l’interruttoreA (lato 2) e mantenerlo premuto finoalla chiusura del tetto.

Apertura/chiusura completa:

– per aprire, dalla posizione di tettoaperto a compasso, premere nuova-mente l’interruttore A (lato 1) e man-tenerlo premuto fino alla completaapertura del tetto:

– per chiudere premere l’interruttoreA (lato 2) fino alla posizione di tettoaperto a compasso, quindi premerenuovamente l’interruttore A (lato 2)fino alla chiusura del tetto.

Per la sicurezza dei passeggeri po-steriori (bambini) il sistema consentel’inibizione dei comandi in seconda eterza fila mediante la pressione delpulsante E (fig. 136) ubicato sullamostrina alzacristalli porta anteriorelato guidatore.

fig. 140

L0B

0430

b

fig. 141

L0B

0100

b


109

VANO BAGAGLI

APERTURA/CHIUSURAPORTELLONE DALL’ESTERNO(fig. 142 - 143)

Per aprire:

– sbloccare le porte;

– tirare la maniglia A come illustratoin figura; l’apertura del portellone èfacilitata dall’azione degli ammortiz-zatori laterali a gas.

Per chiudere: abbassare il portelloneutilizzando la maniglia interna B,quindi premere in corrispondenza diquella esterna fino ad avvertire loscatto di bloccaggio.

Gli ammortizzatori a gassono tarati per garantire ilcorretto sollevamento del

portellone con i pesi previsti dalCostruttore. Aggiunte arbitrarie dioggetti (spoiler, ecc.) possono pre-giudicare il corretto funziona-mento e la sicurezza d’uso del por-tellone stesso.

APERTURA DI EMERGENZAPORTELLONE POSTERIORE(fig. 144)

Per poter sbloccare la serratura delportellone, in caso di anomalia elet-trica, procedere come segue:

– agendo dall’interno vettura inse-rire un piccolo cacciavite nel foro A;

– per effettuare lo sblocco meccanicodella serratura agire verso sinistra.

fig. 142

L0B

0104

b

fig. 144

L0B

0169

b

fig. 143L0

B01

03b

Non viaggiare con il por-tellone posteriore aperto: igas di scarico potrebbero

entrare in abitacolo.


110

TRASPORTO DEI BAGAGLI

AVVERTENZA Viaggiando di nottecon un carico nel vano bagagli, per leversioni sprovviste di fari allo Xenocon regolatore automatico, è necessa-rio regolare l’altezza del fascio lumi-noso delle luci anabbaglianti (vedereparagrafo “Fari” in questo capitolo).

Ancoraggio del carico (fig. 145)

I carichi trasportati possono esserebloccati con cinghie agganciate agliappositi anelli A ubicati nel vano ba-gagli.

Gli anelli servono inoltre, qualora lavettura ne fosse dotata, per il fissag-gio della rete trattenimento bagagli.

Nell’uso del vano bagaglinon superare mai i carichimassimi consentiti (vedere

capitolo “Caratteristiche Tecni-che”). Assicurarsi inoltre che glioggetti contenuti nel vano bagaglisiano ben sistemati, per evitare cheuna frenata brusca possa proiet-tarli in avanti, causando ferimentiai passeggeri.

Un bagaglio pesante nonancorato, in caso di inci-dente, potrebbe provocare

gravi danni ai passeggeri.

Se viaggiando in zone incui è difficoltoso il riforni-mento di carburante, e si

vuole trasportare benzina in unatanica di riserva, occorre farlo nelrispetto delle disposizioni di legge,usando solamente una tanicaomologata, e fissata adeguata-mente. Anche così tuttavia si au-menta il rischio di incendio incaso di incidente.

fig. 145L0

B01

05b


111

CAPPELLIERA RIGIDA (fig. 147)(per versioni/mercati, dove previsto)

La cappelliera rigida è dotata di im-pronta porta ombrello.

È possibile ampliare il vano bagaglirimuovendo la cappelliera rigida.

Rimuovere la cappelliera sgancian-dola dai dispositivi di ritegno lateraliE, tirando la stessa verso il fondo vet-tura.

TENDINA COPRIBAGAGLISCORREVOLE (fig. 148 - 149)(per versioni/mercati, dove previsto)

Per utilizzare la tendina copribaga-gli impugnare la maniglia A e sroto-larla dal gruppo arrotolatore B, fino afissarla agli appositi agganci di rite-gno.

Qualora si rendesse necessario ri-muovere il gruppo arrotolatore oc-corre vincere la forza della molla in-terna agendo in direzione 1, quindi ri-muovere l’arrotolatore agendo in di-rezione 2.

fig. 148L0

B03

03b

fig. 147

L0B

0261

b

fig. 149

L0B

0262

b


112

RETE SEPARAZIONEABITACOLO (fig. 150)(per versioni/mercati, dove previsto)

Per installare la rete separazione abi-tacolo, procedere come segue:

– aprire i due coperchi di predispo-sizione A (1 per lato) adiacenti allemaniglie di sostegno seconda fila;

– inserire gli agganci B della rete neidispositivi di ritegno C;

– inserire i due ganci D (1 per lato)negli occhielli di predisposizione E re-peribili sul pavimento immediata-mente dietro i sedili seconda fila;

– regolare la tensione delle cinghierelative.

COFANO MOTOREPer aprire il cofano motore:

– sollevare il coperchio di protezioneA (fig. 151) posto sul fianco del sedilelato guidatore;

– tirare nel senso della freccia la levadi sgancio B;

– sollevare la leva C (fig. 152) delcofano motore;

– sollevare il cofano e contempora-neamente liberare l’asta di sostegno D(fig. 153) dal proprio dispositivo dibloccaggio E;

– inserire l’estremità dell’asta D nel-l’asola di ritegno F cofano motore.

fig. 150

L0B

0106

b

fig. 151L0

B01

09b

fig. 152

L0B

0453

b


113

Per ragioni di sicurezza ilcofano deve essere sempreben chiuso durante la

marcia. Pertanto, verificare sem-pre la corretta chiusura del cofanoassicurandosi che il bloccaggio siainnestato. Se durante la marcia cisi accorgesse che il bloccaggio nonè perfettamente innestato, fermarsiimmediatamente e chiudere il co-fano in modo corretto.

Attenzione. L’errato posi-zionamento dell’asta di so-stegno potrebbe provocare

la caduta violenta del cofano.

Per chiudere il cofano motore:

– tenere sollevato il cofano con unamano e con l’altra togliere l’asta dal-l’asola di ritegno cofano motore e ri-posizionarla nel proprio dispositivo dibloccaggio;

– abbassare il cofano a circa 20 cen-timetri dal vano motore, quindi la-sciarlo cadere ed accertarsi, provandoa sollevarlo, che sia chiuso completa-mente e non solo agganciato in posi-zione di sicurezza. In quest’ultimocaso non esercitare pressione sul co-fano, ma risollevarlo e ripetere la ma-novra.

fig. 153

L0B

110b

Eseguire l’operazionesolo a vettura ferma.

Evitare accuratamenteche sciarpe, cravatte e capidi abbigliamento non ade-

renti vengano, anche solo acciden-talmente, a contatto con organi dimovimento; potrebbero essere tra-scinati con grave rischio per chi liindossa.

Con motore caldo, agitecon molta cautela all’in-terno del vano motore: pe-

ricolo di ustioni. Ricordate che, amotore caldo, l’elettroventilatorepuò mettersi in movimento: peri-colo di lesioni. Attendere che ilmotore si raffreddi.

Verificare sempre la cor-retta chiusura del cofano,per evitare che si apra

mentre si viaggia.

Segnale “Cofano aperto”

Segnale “Cofano aperto”disponibileunicamente insieme all’opzione al-larme.

Se, con motore acceso, il cofano nonè chiuso, viene visualizzato sul displaymultifunzione un messaggio dedicato,accompagnato da un segnale acustico.


114

BARREPORTATUTTO(fig. 154)(per versioni/mercati, dove previsto)

Per utilizzare le barre portatutto,procedere come segue:

– posizionare le barre nella posizionedesiderata, facendole scorrere nelleguide di predisposizione presenti sultetto;

– bloccarle in tale posizione me-diante le leve A ubicate alla base in-terna delle stesse (2 per ogni barra).

Non superare mai i cari-chi massimi consentiti(vedi capitolo “Caratteri-

stiche tecniche”).

Attenzione a non urtaregli oggetti sul portapacchiaprendo il portellone po-

steriore.

FARI

PROIETTORI A SCARICA DIGAS XENO(per versioni/mercati, dove previsto)

I proiettori a scarica di gas (Xeno)funzionano con un arco voltaico, inambiente saturo di gas Xeno in pres-sione, al posto del filamento ad in-candescenza.

L’illuminazione prodotta è sensibil-mente superiore a quella delle lam-pade tradizionali, sia per la qualitàdella luce (luce più chiara) che perl’ampiezza e il posizionamento dell’a-rea illuminata.

I vantaggi offerti dalla migliore illu-minazione sono avvertibili (per il mi-nor affaticamento della vista e l’au-mento della capacità di orientamentodel guidatore e quindi della sicurezzadi marcia) specialmente in caso dimaltempo, nebbia e/o con segnaleticainsufficiente, per la maggior illumi-nazione delle fasce laterali normal-mente in ombra.

Dopo aver percorso al-cuni chilometri, ricontrol-lare che le viti di fissaggio

degli attacchi siano ben chiuse.

fig. 154

L0B

0179

b


115

Il forte aumento dell’illuminazionedelle fasce laterali aumenta sensibil-mente la sicurezza di marcia perchéconsente al guidatore di individuaremeglio gli altri utenti presenti ai bordidella strada (pedoni, ciclisti e motoci-clisti).

Per l’innesco dell’arco voltaico è ne-cessaria una tensione molto elevata,mentre successivamente l’alimenta-zione avviene a tensione più bassa.

I proiettori raggiungono la massimaluminosità dopo circa 0,5 secondi dal-l’accensione.

La forte luminosità prodotta da que-sto tipo di proiettori richiede l’impiegodi un sistema automatico per mante-nere costante l’assetto dei proiettoristessi ed impedire l’abbagliamento deiveicoli che incrociano in caso di fortefrenata, accelerazione o trasporto dicarichi.

Il sistema elettromeccanico per ilmantenimento automatico dell’assettocostante rende superfluo il dispositivoper la compensazione dell’inclinazionedei fari.

Le lampade allo Xeno hanno unalunghissima durata che rende impro-babile un eventuale guasto.

AVVERTENZA Per l’eventuale so-stituzione delle lampade rivolgersiesclusivamente alla Rete Assisten-ziale Lancia.

ORIENTAMENTO DEL FASCIOLUMINOSO (escluso versioni conproiettori a scarica di gas Xeno)

Un corretto orientamento dei fari èdeterminante per il comfort e la sicu-rezza non solo di chi guida la vettura,ma di tutti gli utenti della strada.

Inoltre, costituisce una precisanorma del codice della strada.

Per garantire a se stessi e agli altri lemigliori condizioni di visibilitàquando si viaggia con i fari accesi, lavettura deve avere un corretto assettodei fari stessi.

Per il controllo e l’eventuale regola-zione rivolgersi alla Rete Assisten-ziale Lancia.

COMPENSAZIONEDELL’INCLINAZIONE (esclusoversioni con proiettori a scaricadi gas Xeno)

Quando la vettura è carica, si inclinaall’indietro e, di conseguenza, il fascioluminoso si innalza. È necessario, inquesto caso, riportarlo ad un correttoorientamento.

Regolare l’orientamentodei fasci luminosi ognivolta che cambia il peso

del carico trasportato.


116

ABSLa vettura è dotata di un sistema

frenante ABS, che evita il bloccaggiodelle ruote in frenata, sfrutta al me-glio l’aderenza e mantiene, nei limitidell’aderenza disponibile, la vetturacontrollabile anche nelle frenate diemergenza.

L’intervento dell’ABS è rilevabile dalguidatore attraverso una leggera pul-sazione del pedale freno, accompa-gnata da rumorosità.

Questo non deve essere interpretatocome malfunzionamento dei freni, maè il segnale al guidatore che l’impiantoABS sta intervenendo: è l’avviso chela vettura sta viaggiando al limite del-l’aderenza e che è pertanto necessarioadeguare la velocità al tipo di stradasu cui si sta viaggiando.

Il sistema ABS è parte aggiuntivo delsistema frenante di base; in caso dianomalia si disabilita, lasciando il si-stema frenante nelle stesse condizionidi quello di una vettura senza ABS.

In caso di guasto, pur non potendocontare sull’effetto antibloccaggio, leprestazioni di frenata della vetturanon vengono assolutamente penaliz-zate in termini di capacità frenante.

Se non sono mai state utilizzate inprecedenza vetture dotate di ABS, siconsiglia di apprenderne l’uso conqualche prova preliminare su terrenoscivoloso, naturalmente in condizionidi sicurezza e nel pieno rispetto delcodice della strada del paese in cui cisi trova e si consiglia inoltre leggereattentamente le istruzioni seguenti.

Il vantaggio dell’ABS rispetto al si-stema tradizionale è che consente dimantenere la massima manovrabilitàpossibile anche in casi di frenata afondo in condizioni limite di aderenza,evitando il bloccaggio delle ruote.

Agire sul regolatore elettrico A (fig.155):

Posizione 0 - una o due persone suisedili anteriori;

Posizione 1 - cinque persone;

Posizione 2 - cinque persone + ca-rico nel vano bagagli;

Posizione 3 - otto persone + cariconel vano bagagli oppure guidatore +massimo carico ammesso tutto stivatonel vano bagagli.

ORIENTAMENTO FENDINEBBIA

Per il controllo e l’eventuale regola-zione rivolgersi alla Rete Assisten-ziale Lancia.

fig. 155

L0B

0071

b


117

Quando l’ABS interviene,e avvertite le pulsazionidel pedale, non alleggerite

la pressione, ma mantenete il pe-dale ben premuto senza timore;così Vi arresterete nel minor spa-zio possibile, compatibilmente conle condizioni del fondo stradale.

Non ci si attenda però che con l’ABSlo spazio di frenata diminuisca sem-pre: ad esempio, su fondi molli comeghiaia o neve fresca su fondo scivo-loso, lo spazio potrebbe aumentare.

Al fine di poter sfruttare al meglio lepossibilità del sistema antibloccaggioin caso di necessità, è opportuno se-guire alcuni consigli.

Se l’ABS interviene, è se-gno che si sta raggiun-gendo il limite di aderenza

tra pneumatici e fondo stradale:occorre rallentare per adeguare lamarcia all’aderenza disponibile.

L’ABS sfrutta al megliol’aderenza disponibile, manon è in grado di aumen-

tarla; occorre quindi in ogni casocautela sui fondi scivolosi, senzacorrere rischi ingiustificati.

In caso di guasto del si-stema, con accensionedella spia >, far control-

lare immediatamente la vetturadalla Rete Assistenziale Lanciaraggiungendola ad andatura ri-dotta, per poter ripristinare la to-tale funzionalità dell’impianto.

È necessario, in caso di frenata incurva, prestare sempre la massima at-tenzione, anche con l’aiuto dell’ABS.

Il consiglio più importante di tutti èperò questo:

Seguendo queste indicazioni saretein condizioni di frenare al meglio inogni occasione.

AVVERTENZA Le vetture provvi-ste di ABS devono montare esclusiva-mente cerchi ruote, pneumatici eguarnizioni frenanti del tipo e marcaapprovati dalla Casa Costruttrice.

Completa l’impianto il correttoreelettronico di frenata denominatoEBD (Electronic Brake Distributor)che effettua la ripartizione di frenatamediante la centralina ed i sensori delsistema ABS.

La vettura è dotata dicorrettore elettronico difrenata (EBD). L’accen-

sione contemporanea delle spie xe > con motore in moto indicaun’anomalia del sistema EBD; inquesto caso con frenate violente sipuò avere un bloccaggio precocedelle ruote posteriori, con possibi-lità di sbandamento. Guidare conestrema cautela la vettura fino allapiù vicina Rete Assistenziale Lan-cia per la verifica dell’impianto.


118

SISTEMI MBAe HBA(per versioni/mercati, dove previsto)

MBA (Mechanic Brake Assistance) eHBA (Hydraulic Brake Assistance)sono sistemi che forniscono l’incre-mento automatico della pressione fre-nante in condizione di frenata diemergenza. Infatti, in situazioni criti-che, quando il guidatore agisce condecisione sul pedale del freno, il si-stema interviene sul circuito amplifi-cando la pressione frenante per ga-rantire l’arresto più rapido possibiledella vettura.

I due sistemi hanno comportamentoanalogo, l’unica differenza è che la ta-ratura dell’incremento di pressione inun caso è gestita mediante la centra-lina del sistema ESP e nell’altro inmodalità meccanica.

SISTEMA ESP (per versioni/mercati, dove previsto)

L’ESP (Electronic Stability Pro-gram) è un sistema elettronico di con-trollo della stabilità della vettura che,intervenendo sulla coppia motrice efrenando in modo differenziato leruote, in caso di perdita di aderenza,contribuisce a riportare la vetturanella corretta traiettoria.

Durante la marcia la vettura è sot-toposta a forze laterali e longitudinali,che possono essere controllate dal gui-datore fino a quando i pneumatici of-frono una adeguata tenuta; quandoquest’ultima scende sotto il livello mi-nimo, la vettura inizia a deviare dallatraiettoria voluta dal guidatore.

Soprattutto nella marcia su fondostradale non omogeneo (come pavi-mentazione o per la presenza di ac-qua, ghiaccio o terriccio), variazionidi velocità (in accelerazione o frenata)e/o di traiettoria (presenza di curve onecessità di evitare ostacoli) possonocausare la perdita di aderenza deipneumatici.

L’accensione della solaspia > con il motore inmoto indica normalmente

l’anomalia del solo sistema ABS.In questo caso l’impianto frenantemantiene la sua efficacia, pursenza fruire del dispositivo anti-bloccaggio. In tali condizioni an-che la funzionalità del sistemaEBD può risultare ridotta. Anchein questo caso si raccomanda diraggiungere immediatamente lapiù vicina Rete Assistenziale Lan-cia guidando in modo da evitarebrusche frenate, per la verificadell’impianto.

Se si accende la spia xminimo livello liquidofreni, arrestare immedia-

tamente la vettura e rivolgersi allapiù vicina Rete Assistenziale Lan-cia. L’eventuale perdita di fluidodall’impianto idraulico, infatti,pregiudica comunque il funziona-mento dell’impianto freni.


119

Quando i sensori rilevano le condi-zioni che porterebbero allo slittamentodella vettura, il sistema ESP inter-viene sul motore e sui freni generandouna coppia stabilizzante.

Le prestazioni del si-stema, in termini di sicu-rezza attiva, non devono

indurre il guidatore a correre ri-schi inutili e non giustificati. Lacondotta di guida deve essere sem-pre adeguata alle condizioni delfondo stradale, alla visibilità ed altraffico. La responsabilità per lasicurezza stradale spetta sempre ecomunque al guidatore della vet-tura.

Il sistema ESP aiuta il conducente amantenere il controllo della vettura incaso di perdita di aderenza dei pneu-matici. Le forze indotte dal sistema diregolazione ESP per controllare laperdita di stabilità della vettura sono

sempre comunque dipendenti dall’a-derenza tra pneumatico e fondo stra-dale.

FUNZIONAMENTODEL SISTEMA ESP

Il sistema ESP si inserisce automati-camente ad ogni avviamento dellavettura; può essere disinserito e rein-serito manualmente mediante la pres-sione del pulsante A (fig. 156) ubicatosu plancia portastrumenti.

I componenti fondamentali del si-stema ESP sono:

– una centralina elettronica capacedi elaborare i segnali provenienti daisensori ed attuare la strategia più op-portuna;

– un sensore angolare che rileva laposizione dello sterzo;

fig. 156L0

B01

12b

– quattro sensori che rilevano la ve-locità di rotazione di ciascuna ruota;

– un sensore di pressione impiantofreni;

– un sensore di imbardata che rilevala rotazione della vettura attorno al-l’asse verticale;

– un sensore che rileva l’accelera-zione laterale (forza centrifuga).

Il cuore del sistema è la centralinaESP che con i dati forniti dai sensoriinstallati su vettura calcola le forzecentrifughe generate quando la vetturapercorre una curva. Il sensore di im-bardata, rileva le rotazioni della vet-tura attorno al proprio asse verticale.Le forze centrifughe generate quandola vettura percorre una curva sono in-vece rilevate da un sensore di accele-razione laterale ad alta sensibilità.

L’azione stabilizzante del sistemaESP è basata sui calcoli effettuatidalla centralina elettronica del si-stema, che elabora i segnali ricevutidai sensori di rotazione del volante,dell’accelerazione laterale e della ve-locità di rotazione di ciascuna ruota.Questi segnali permettono alla cen-tralina di riconoscere la manovra cheil guidatore intende eseguire quandoruota il volante.


120

INTERVENTODEL SISTEMA ESP

L’intervento del sistema ESP è se-gnalato dal lampeggiare della spia ñ,per informare il guidatore che la vet-tura è in condizioni critiche di stabi-lità e aderenza.

Segnalazione di anomalie al sistema ESP

In caso di eventuale anomalia, il si-stema ESP si disinserisce automatica-mente e si accende a luce fissa la spiañ, unitamente al messaggio visualiz-zato dal display sistema infotelema-tico CONNECT Nav+.

In caso di anomalia del sistema ESPla vettura si comporta come la ver-sione non equipaggiata con tale si-stema: si raccomanda comunque di ri-volgersi appena possibile alla ReteAssistenziale Lancia.

Per il corretto funziona-mento del sistema ESP èindispensabile che i pneu-

matici siano della stessa marca,stesso tipo, stessa dimensione ed inperfette condizioni su tutte leruote.

La centralina elabora le informa-zioni ricevute dai sensori ed è quindiin grado di conoscere istante peristante la posizione della vettura e diconfrontarla con la traiettoria che ilguidatore vorrebbe seguire. In caso didiscordanza, in una frazione di se-condo la centralina sceglie e comandagli interventi più opportuni per ripor-tare immediatamente la vettura intraiettoria: frena con forza di diffe-rente intensità una o più ruote e se ne-cessario, riduce la potenza trasmessadal motore.

Gli interventi correttivi vengono mo-dificati e comandati continuamentenella ricerca della traiettoria volutadal guidatore.

L’azione del sistema ESP incre-menta notevolmente la sicurezza at-tiva della vettura in molte situazionicritiche e risulta utile in particolarequando cambiano le condizioni diaderenza del fondo stradale.

FUNZIONI TC e ASR

Le funzioni TC (Traction Control) eASR (Anti Slip Regulation), integratenel sistema ESP, controllano la tra-zione della vettura ed intervengonoautomaticamente ogni volta che si ve-rificano, rispettivamente, il pattina-mento di una o entrambe le ruote mo-trici.

In funzione delle condizioni di slit-tamento, infatti, vengono attivati idue differenti sistemi di controllo:

– se lo slittamento interessa en-trambe le ruote motrici, perché cau-sato dall’eccessiva forza trasmessa, lafunzione ASR interviene riducendo lapotenza trasmessa dal motore;

– se lo slittamento riguarda solo unadelle ruote motrici, la funzione TC in-terviene frenando automaticamente laruota che slitta, con un effetto similea quello di un differenziale autobloc-cante.

L’azione delle funzioni TC e ASR ri-sultano utili in particolare nelle se-guenti condizioni:


121

– slittamento in curva della ruota in-terna, per effetto delle variazioni di-namiche del carico e dell’eccessiva ac-celerazione;

– eccessiva potenza trasmessa alleruote, anche in relazione alle condi-zioni del fondo stradale,

– accelerazione su fondi sdrucciole-voli, innevati o ghiacciati,

– in caso di perdita di aderenza sufondo bagnato.

Le prestazioni delle fun-zioni, in termini di sicu-rezza attiva, non devono

indurre il guidatore a correre ri-schi inutili e non giustificati. Lacondotta di guida deve essere sem-pre adeguata alle condizioni delfondo stradale, alla visibilità ed altraffico. La responsabilità per lasicurezza stradale spetta sempre ecomunque al guidatore della vet-tura.

Per il corretto funziona-mento delle funzioni TC eASR è indispensabile che i

pneumatici siano della stessamarca, stesso tipo, stessa dimen-sione ed in perfette condizioni sututte le ruote.

AVVERTENZA Durante la marciasu fondo innevato, con le catene daneve montate, può essere utile disin-serire il sistema ESP disattivando con-temporaneamente le funzioni TC eASR: in queste condizioni infatti loslittamento delle ruote motrici in fasedi spunto permette di ottenere unamaggiore trazione.

FUNZIONE MSR

Completa l’impianto la funzioneMSR (Motor Scleppmoment Rege-lung) di regolazione trascinamentomotore. Questa funzione regola auto-maticamente la coppia frenante mo-tore in scalata; in caso di cambio mar-cia brusco in scalata, interviene ri-dando coppia al motore evitando intal modo il trascinamento eccessivodelle ruote motrici che, soprattutto incondizioni di bassa aderenza, possonoportare alla perdita di stabilità dellavettura.


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SISTEMA EOBDIl sistema EOBD (European On

Board Diagnosis) installato sulla vet-tura, è conforme alla Direttiva98/69/CE (EURO 3).

Questo sistema permette una dia-gnosi continua dei componenti su vet-tura correlati alle emissioni; segnalainoltre all’utente, mediante l’accen-sione della spia U unitamente almessaggio dedicato visualizzato daldisplay sistema infotelematico CON-NECT Nav+, la condizione di dete-rioramento in atto dei componentistessi.

L’obiettivo è quello di:

– tenere sotto controllo l’efficienzadell’impianto;

– segnalare quando un malfunzio-namento provoca l’aumento delleemissioni oltre la soglia prestabilitadalla regolamentazione europea;

– segnalare la necessità di sostitu-zione dei componenti deteriorati.

Il sistema inoltre dispone di un con-nettore diagnostico, interfacciabilecon adeguata strumentazione, chepermette la lettura dei codici di errore

memorizzati in centralina, insiemecon una serie di parametri specificidella diagnosi e del funzionamento delmotore. Questa verifica é possibile an-che agli agenti addetti al controllo deltraffico.

Se, ruotando la chiave diavviamento in posizioneM, la spia U non si ac-

cende oppure se, durante la mar-cia, si accende a luce fissa o lam-peggiante, rivolgersi il più prestopossibile alla Rete AssistenzialeLancia. La funzionalità della spiaU può essere verificata medianteapposite apparecchiature dagliagenti di controllo del traffico. At-tenersi alle norme vigenti nelPaese in cui si circola.

AVVERTENZA Dopo l’eliminazionedell’inconveniente, per la verificacompleta dell’impianto la Rete Assi-stenziale Lancia è tenuta ad effet-tuare test al banco di prova e, qualorafosse necessario, prove su strada lequali possono richiedere anche lungapercorrenza.

SISTEMACONTROLLOPRESSIONEPNEUMATICI T.P.M.S.(per versioni/mercati, dove previsto)

La vettura può essere equipaggiatacon sistema di monitoraggio dellapressione pneumatici T.P.M.S. (TyrePressure Monitoring System). Questosistema è costituito da un sensore tra-smettitore a radiofrequenza montatosu ciascuna ruota, su cerchio all’in-terno del pneumatico, in grado di in-viare alla centralina di controllo leinformazioni relative alla pressione diogni pneumatico.

AVVERTENZA La centralina delsistema controlla la pressione deiquattro pneumatici montati sulla vet-tura e non quella del ruotino di scorta.Si consiglia pertanto di includere sem-pre, nel controllo della pressione deipneumatici, anche quella del ruotinodi scorta.

AVVERTENZA Prestare la mas-sima attenzione quando si controlla oripristina la pressione dei pneumatici.


La presenza del sistemaT.P.M.S. non esime il con-ducente dalla regolare ve-

rifica della pressione dei pneuma-tici e del ruotino.

AVVERTENZE PER L’USO DELSISTEMA T.P.M.S.

Le segnalazioni di anomalia nonvengono memorizzate e pertanto nonsaranno visualizzate a fronte di unospegnimento e successivo avviamentodel motore. Se le condizioni anomale

123

Una pressione eccessiva pregiudica latenuta di strada, aumenta le solleci-tazioni delle sospensioni e delle ruoteoltre a favorire il consumo anomalodei pneumatici.

AVVERTENZA La pressione deipneumatici deve essere verificata conpneumatici riposati e freddi; se perqualsiasi motivo si controlla la pres-sione con i pneumatici caldi, non ri-durre la pressione anche se è superioreal valore previsto, ma ripetere il con-trollo quando i pneumatici sarannofreddi.

permangono, la centralina invierà alquadro strumenti le relative segnala-zioni solamente dopo un breve pe-riodo con vettura in movimento.

AVVERTENZA Il sistema T.P.M.S.non è in grado di segnalare perditeimprovvise della pressione dei pneu-matici (per esempio lo scoppio di unpneumatico). In questo caso arrestarela vettura frenando con cautela esenza effettuare sterzate brusche.

AVVERTENZA La sostituzione deipneumatici normali con quelli inver-nali e viceversa, richiede anche un in-tervento di messa a punto del sistemaT.P.M.S. che deve essere effettuatosolo presso la Rete AssistenzialeLancia.

AVVERTENZA Il sistema T.P.M.S.richiede l’uso di equipaggiamenti spe-cifici. Consultare la Rete Assisten-ziale Lancia per sapere quali sono gliaccessori compatibili con il sistema(ruote, coppe ruote, ecc.). L’impiegodi altri accessori potrebbe impedire ilnormale funzionamento del sistema.

AVVERTENZA La pressione deipneumatici può variare in funzionedella temperatura esterna. Il sistemaT.P.M.S. può segnalare temporanea-

mente una pressione insufficiente. Intal caso controllare la pressione dellegomme a freddo e, se necessario, ri-pristinare i valori di gonfiaggio.

AVVERTENZA Se la vettura è do-tata di sistema T.P.M.S. le operazionidi montaggio e smontaggio dei pneu-matici e / o cerchi richiedono precau-zioni particolari; per evitare di dan-neggiare o montare erroneamente isensori, la sostituzione dei pneumaticie / o cerchi deve essere effettuata so-lamente da personale specializzato.Rivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia.

AVVERTENZA Se la vettura è do-tata di sistema T.P.M.S. quando unpneumatico viene smontato, è oppor-tuno sostituire anche la guarnizione ingomma della valvola. Rivolgersi allaRete Assistenziale Lancia.

AVVERTENZA Disturbi a radiofre-quenza particolarmente intensi pos-sono inibire il corretto funzionamentodel sistema TPMS. Tale condizione èsegnalata al conducente dalla visua-lizzazione di un messaggio sul display.Tale segnalazione scomparirà auto-maticamente non appena il disturboa radiofrequenza cesserà di pertur-bare il sistema.


124

AIR BAG FRONTALIE LATERALI

La vettura è dotata di air bag fron-tali per il guidatore (fig. 157) e per ilpasseggero (fig. 158) ed air bag late-rali, side bag (fig. 160) e window bag(fig. 159).

AIR BAG FRONTALI

Descrizione e funzionamento

L’air bag frontale (guidatore e pas-seggero) è un dispositivo di sicurezzache interviene in caso di urto frontale.

È costituito da un cuscino a doppiostadio con gonfiaggio istantaneo con-tenuto in un apposito vano:

– nel centro del volante per il guida-tore;

fig. 157

L0B

0452

b

fig. 158

L0B

0097

bfig. 160

L0B

0099

b

fig. 159L0

B01

11b


125

– nella plancia e con cuscino di mag-gior volume per il passeggero.

L’air bag frontale (guidatore e pas-seggero) è un dispositivo progettatoper proteggere gli occupanti in caso diurti frontali di severità medio-alta,mediante l’interposizione del cuscinotra l’occupante ed il volante o la plan-cia portastrumenti.

In caso di urto frontale, una centra-lina elettronica elabora i segnali pro-venienti dai sensori di decelerazione eattiva, quando necessario, il gonfiag-gio del cuscino con modalità dipen-denti dalle informazioni rilevate.

Il cuscino si gonfia istantaneamente,ponendosi a protezione fra il corpo deipasseggeri anteriori e le strutture chepotrebbero causare lesioni. Immedia-tamente dopo il cuscino si sgonfia.

In caso d’urto una persona che nonindossa le cinture di sicurezza avanzae può venire a contatto con il cuscinoancora in fase di apertura. In questasituazione la protezione offerta dal cu-scino risulta ridotta. Pertanto l’air bagfrontale (guidatore e passeggero) non

è sostitutivo ma complementare al-l’uso delle cinture, che si raccomandasempre di indossare, come del restoprescritto dalla legislazione in Europae nella maggior parte dei paesi ex-traeuropei.

In caso di urti frontali di bassa seve-rità, (per i quali è sufficiente l’azionedi trattenimento esercitata dalle cin-ture di sicurezza), l’air bag non vieneattivato.

Negli urti contro oggetti molto defor-mabili o mobili (quali pali della se-gnaletica stradale, mucchi di ghiaia oneve, veicoli parcheggiati, ecc.), negliurti posteriori (quali ad esempio tam-ponamenti da altro veicolo), negli urtilaterali, in caso di incuneamento sottoaltri veicoli o barriere protettive (adesempio sotto autocarro o guard rail),l’air bag non viene attivato in quantonon offre alcuna protezione aggiun-tiva rispetto alle cinture di sicurezzae di conseguenza l’attivazione risultainopportuna.

Pertanto la mancata attivazione inquesti casi non è indice di malfunzio-namento del sistema.

GRAVE PERICOLO:La vettura è equi-paggiata di air bag

sul lato passeggero. Non disporresul sedile anteriore il seggiolinoper bambino. In caso di necessitàdisinserire comunque sempre l’airbag lato passeggero quando il seg-giolino per bambino viene dispo-sto sul sedile anteriore. Anche inassenza di un obbligo di legge, siraccomanda, per la migliore pro-tezione degli adulti, di riattivareimmediatamente l’air bag, non ap-pena il trasporto di bambini nonsia più necessario.

AIR BAG FRONTALE LATOPASSEGGERO

L’air bag frontale lato passeggero èstudiato e tarato per migliorare laprotezione di una persona che indossala cintura di sicurezza.

Il suo volume al momento del mas-simo gonfiaggio è pertanto tale dariempire la maggior parte dello spa-zio tra la plancia e il passeggero.


126

Disattivazione manuale air bagfrontale lato passeggero

Qualora fosse assolutamente neces-sario trasportare un bambino sul se-dile anteriore, la vettura dispone co-munque di air bag frontale lato pas-seggero disattivabile.

La disattivazione avviene azionando,con la chiave di avviamento, l’appo-sito interruttore a chiave, disposto sulfianco destro della plancia (fig. 161).L’interruttore è accessibile solo conporta aperta.

L’interruttore a chiave ha due posi-zioni:

posizione 1 (ON): air bag frontalepasseggero attivo, spia “ spenta; è as-solutamente vietato trasportare bam-bini sul sedile anteriore;

posizione 2 (OFF): air bag frontalepasseggero disattivato, spia “ accesa;è possibile trasportare bambini pro-tetti da appositi sistemi di ritenuta sulsedile anteriore.

La spia “ rimane permanentementeaccesa fino alla riattivazione dell’airbag passeggero.

La disattivazione dell’air bag fron-tale passeggero non inibisce il funzio-namento dell’air bag laterale.

A porta aperta la chiave è introdu-cibile ed estraibile in ambedue le po-sizioni.

AIR BAG LATERALI (SIDE BAG - WINDOW BAG)

Gli air bag laterali hanno il compitodi aumentare la protezione degli oc-cupanti in occasione di un urto late-rale di severità medio-alta.

Sono costituiti da un cuscino a gon-fiaggio istantaneo:

– il side bag è, alloggiato nello schie-nale dei sedili anteriori (prima fila);questa soluzione permette di averesempre il cuscino nella posizione otti-male rispetto all’occupante indipen-dentemente dalla regolazione del se-dile;

– il window bag, essendo un sistemaa “tendina” è alloggiato nel rivesti-mento laterale del tetto e coperto dauna apposita finizione, la quale con-sente il dispiegamento del cuscinoverso il basso. Questa soluzione, stu-diata per la protezione della testa con-sente di offrire agli occupanti di tuttele tre file il massimo della protezionein caso di urto laterale. La soluzionea tendina offre le migliori prestazionigrazie all’ampia superficie di sviluppoed alla sua capacità di autosostenta-mento anche in assenza di appoggio.

fig. 161L0

B01

13b


127

In caso di urto laterale, una centra-lina elettronica elabora i segnali pro-venienti da un sensore di decelera-zione e attiva, quando necessario, ilgonfiaggio del cuscino.

Il cuscino si gonfia istantaneamente,ponendosi a protezione fra il corpo deipasseggeri e la struttura laterale. Im-mediatamente dopo il cuscino si sgon-fia.

In caso di urti laterali di bassa seve-rità, (per i quali è sufficiente l’azionedi trattenimento esercitata dalle cin-ture di sicurezza), gli air bag non ven-gono attivati.

Pertanto gli air bag laterali non sonosostitutivi ma complementare all’usodelle cinture, che si raccomanda sem-pre di indossare, come del resto pre-scritto dalla legislazione in Europa enella maggior parte dei paesi ex-traeuropei.

Il funzionamento degli air bag late-rali non è disabilitato dall’aziona-mento dell’interruttore di comandodisattivazione air bag frontale pas-seggero, come descritto nel paragrafoprecedente. Viene così offerta la pro-tezione, in caso di urto laterale, ancheall’eventuale bambino trasportato.

AVVERTENZA È possibile l’attiva-zione degli air bag frontali e/o lateralise la vettura è sottoposta a forti urti oincidenti che interessano la zona sot-toscocca, come ad esempio urti vio-lenti contro gradini, marciapiedi o ri-salti fissi del suolo, cadute della vet-tura in grandi buche o avvallamentistradali.

AVVERTENZA L’entrata in fun-zione degli air bag libera una piccolaquantità di polveri. Queste polverinon sono nocive e non indicano unprincipio di incendio; inoltre la su-perficie del cuscino dispiegato e l’in-terno della vettura possono venire ri-coperti da un residuo polveroso: que-sta polvere può irritare la pelle e gliocchi. Nel caso di esposizione lavarsicon sapone neutro ed acqua.

L'impianto air bag ha una validitàdi 14 anni per quanto concerne la ca-rica pirotecnica e di 10 anni perquanto concerne il contatto spiralato.All’avvicinarsi di questa scadenza, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Lan-cia.


128

AVVERTENZE Nel caso di un inci-dente in cui si sia attivato l’air bag, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Lan-cia per far sostituire tutto il disposi-tivo di sicurezza, centralina elettro-nica, cintura, pretensionatori e per farverificare l’integrità dell’impiantoelettrico.

Tutti gli interventi di controllo, ri-parazione e sostituzione riguardantil’air bag devono essere effettuatipresso la Rete Assistenziale Lancia.

In caso di rottamazione della vetturaoccorre rivolgersi alla Rete Assisten-ziale Lancia per far disattivare l’im-pianto.

In caso di cambio di proprietà dellavettura è indispensabile che il nuovoproprietario venga a conoscenza dellemodalità di impiego e delle avvertenzesopra indicate ed entri in possesso diquesto libretto “Uso e Manutenzione”.

AVVERTENZA L’attivazione dipretensionatori, air bag frontali, airbag laterali, è decisa in modo diffe-renziato dalla centralina elettronica,in funzione del tipo di urto. La man-cata attivazione di uno o più di essinon è pertanto indice di malfunzio-namento del sistema.

AVVERTENZE GENERALI

Se la spia ¬ non si ac-cende ruotando la chiavein posizione M oppure ri-

mane accesa durante la marcia èpossibile che sia presente unaanomalia nei sistemi di ritenuta; intal caso gli air bag o i pretensio-natori potrebbero non attivarsi incaso di incidente o, in un più limi-tato numero di casi, attivarsi erro-neamente. Prima di proseguire,contattare la Rete AssistenzialeLancia per l’immediato controllodel sistema.

Ruotando la chiave di av-viamento in posizione M laspia“ (con interruttore di

disattivazione air bag frontale latopasseggero in posizione ON) si ac-cende per circa 4 secondi, lam-peggia per successivi 4 secondi,per ricordare che l’air bag passeg-gero e gli air bag laterali si attive-ranno in caso di urto, dopodiché sideve spegnere.

Guidate tenendo semprele mani sulla corona delvolante in modo che, in

caso di intervento dell’air bag,questo possa gonfiarsi senza in-contrare ostacoli che potrebberoarrecarvi gravi danni. Non guidatecon il corpo piegato in avanti matenete lo schienale in posizioneeretta appoggiandovi bene laschiena.


129

Non applicare adesivi odaltri oggetti sul volante, sulcover air bag lato passeg-

gero o sul rivestimento lateralelato tetto. Non porre oggetti sullaplancia lato passeggero (ad es. te-lefoni cellulari) perché potrebberointerferire con la corretta aperturadell’air bag passeggero ed esserepertanto lesivi agli occupanti dellavettura.

Non viaggiare con oggettiin grembo, davanti al to-race e tantomeno tenendo

tra le labbra pipa, matite ecc.; incaso di urto con intervento dell’airbag potrebbero arrecarvi gravidanni.

Si ricorda che a chiaveinserita ed in posizione M,sia pure a motore spento,

gli air bag possono attivarsi anchesu una vettura ferma, qualora que-sta venga urtata da un’altra vetturain marcia. Quindi anche con vet-tura ferma non devono assoluta-mente essere posti bambini sul se-dile anteriore.

D’altro canto si ricorda che, avettura ferma, senza chiave inse-rita e ruotata, gli air bag non si at-tivano in conseguenza di un urto;la mancata attivazione degli airbag, in questi casi, pertanto, nonpuò essere considerata come in-dice di malfunzionamento del si-stema.

Se la vettura è stata og-getto di furto o tentativo difurto, se ha subito atti van-

dalici, inondazioni od allagamenti,far verificare il sistema air bagpresso la Rete Assistenziale Lan-cia.

Non lavare lo schienaledei sedili anteriori con ac-qua o vapore in pressione

nelle stazioni di lavaggio automa-tiche per sedili.

Non ricoprire lo schie-nale dei sedili anteriori eposteriori con rivestimenti

o foderine che non siano predi-sposti per uso con Side Bag.


130

L’air bag non sostituiscele cinture di sicurezza, mane incrementa l’efficacia.

Inoltre, poiché l’air bag non inter-viene in caso di urti frontali abasse velocità, urti laterali, tam-ponamenti o ribaltamenti, in que-sti casi gli occupanti sono protettidalle sole cinture di sicurezza chepertanto vanno sempre allacciate.

L’intervento dell’air bagè previsto per urti di entitàsuperiore a quella dei pre-

tensionatori. Per urti compresinell’intervallo tra le due soglie diattivazione è pertanto normale cheentrino in funzione i soli preten-sionatori.

SENSORI DIPARCHEGGIO (per versioni/mercati, dove previsto)

Il sistema di parcheggio rileva ed av-visa il conducente sulla presenza di osta-coli nella parte posteriore della vettura.

Costituisce un valido supporto per l’in-dividuazione di recinzioni, muretti, pali,vasi con piante e simili, eventuali bam-bini che si trovano dietro la vettura.

Attraverso i quattro sensori alloggiatinel paraurti (fig. 162), il sistema rilevala distanza tra la propria vettura edeventuali ostacoli; inserendo la retro-marcia, il sistema si predispone al fun-zionamento automatico emettendo unsegnale acustico (“bip”).

Il conducente viene allertato da unsegnale acustico intermittente che loinforma sul diminuire della distanzadall’ostacolo, aumentando la fre-quenza del segnale.

Il suono prodotto dal segnale acu-stico diventa continuo quando la di-stanza che intercorre tra la vettura el’ostacolo è inferiore a circa 25 cm.

Il segnale acustico cessa immediata-mente se la distanza dall’ostacolo au-menta. La sequenza di segnali acusticirimane costante se la distanza misu-rata rimane invariata.

Se la vettura è equipaggiata con si-stema infotelematico CONNECTNav+ il segnale acustico dei sensori diparcheggio verrà integrato da infor-mazioni grafiche attraverso il displaya colori.

fig. 162

L0B

0023

b


131

La responsabilità dellamanovra di parcheggio èsempre e comunque del

guidatore. Assicurarsi sempre chenello spazio di manovra non visiano né persone né animali. Il si-stema deve essere considerato unaiuto per il guidatore, il quale perònon deve mai ridurre l’attenzionedurante le manovre potenzial-mente pericolose anche se eseguitea bassa velocità.

Per il corretto funziona-mento del sistema è indi-spensabile che i sensori di

parcheggio montati sul paraurtisiano sempre puliti da fango, spor-cizia, neve o ghiaccio.

Durante la pulizia deisensori di parcheggio, pre-stare la massima atten-

zione a non rigarli o danneggiarli;evitando l’uso di panni asciutti,ruvidi o duri. I sensori devono es-sere lavati con acqua pulita, even-tualmente con l’aggiunta di sham-poo per auto. Nelle stazioni di la-vaggio che utilizzano idropulitricia getto di vapore o ad alta pres-sione, pulire rapidamente i sensorimantenendo l’ugello oltre i 10 cmdi distanza.

FUNZIONAMENTO CONRIMORCHIO

Il funzionamento dei sensori di par-cheggio viene automaticamente disat-tivato al collegamento elettrico del ri-morchio.

I sensori si riattivano automatica-mente scollegando il rimorchio.

AVVERTENZE GENERALI

Durante le manovre di parcheggioprestare sempre la massima atten-zione agli ostacoli che potrebbero tro-varsi sopra o sotto i sensori. Infatti glioggetti posti a distanza ravvicinatadalla parte posteriore della vettura, inalcune circostanze non vengono rile-vati dal sistema e pertanto possonodanneggiarla o essere danneggiati.

Le segnalazioni inviate dai sensoriinoltre possono essere alterate daldanneggiamento dei sensori stessi,dalla sporcizia, fango, neve o ghiacciodepositati sui sensori o da sistemi adultrasuoni (ad es. freni pneumatici diautocarri o martelli pneumatici) pre-senti nelle vicinanze.

AVVERTENZA In caso di anoma-lia al sistema, il conducente è avvisatoda un segnale di allarme ripetuto,composto da una segnalazione acu-stica breve ed una lunga; in tal casorivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia.

Se i sensori rilevano più ostacoli, lacentralina di controllo segnala quelloalla distanza minore.


132

ACCESSORIACQUISTATIDALL’UTENTE

TRASMETTITORI RADIO ETELEFONI CELLULARI

I telefoni cellulari ed altri apparec-chi radiotrasmettitori (ad esempioCB) non possono essere usati all’in-terno della vettura, a meno di utiliz-zare una antenna separata montataesternamente alla vettura stessa.

AVVERTENZA L’impiego di telefonicellulari, trasmettitori CB o similari al-l’interno dell’abitacolo (senza antennaesterna) produce campi elettromagne-tici a radiofrequenza che, amplificatidagli effetti di risonanza entro l’abita-colo, possono causare, oltre a potenzialidanni per la salute dei passeggeri, mal-funzionamenti ai sistemi elettronici dicui la vettura è equipaggiata, che pos-sono compromettere la sicurezza dellavettura stessa.

Inoltre l’efficienza di trasmissione edi ricezione di tali apparati può risul-tare degradata dall’effetto schermantedella scocca della vettura.

Prestare attenzione nelmontaggio di spoiler ag-giuntivi, ruote in lega e

coppe ruota non di serie: potrebberoridurre la ventilazione dei freni equindi la loro efficienza in condi-zioni di frenate violente e ripetute,oppure di lunghe discese. Assicurarsiinoltre che nulla (sovratappeti, ecc.)ostacoli la corsa dei pedali.

INSTALLAZIONE DISPOSITIVIELETTRICI/ELETTRONICI

I dispositivi elettrici/elettronici in-stallati successivamente all’acquistodel veicolo e nell’ambito del serviziopost vendita devono essere provvistidel contrassegno:

Fiat Auto S.p.A. autorizza il mon-taggio di apparecchiature ricetrasmit-tenti a condizione che le installazionivengano eseguite a regola d’arte, ri-spettando le indicazioni del costrut-tore, presso un centro specializzato.

AVVERTENZA il montaggio di di-spositivi che comportino modifichedelle caratteristiche del veicolo, pos-sono determinare il ritiro del permessodi circolazione da parte delle autoritàpreposte e l’eventuale decadimentodella garanzia limitatamente ai difetticausati dalla predetta modifica o adessa direttamente o indirettamente ri-conducibili.

Fiat Auto S.p.A. declina ogni re-sponsabilità per i danni derivanti dal-l’installazione di accessori non fornitio raccomandati da Fiat Auto S.p.A.ed installati non in conformità delleprescrizioni fornite.

TRASMETTITORI RADIO E TELEFONI CELLULARI

Gli apparecchi radiotrasmettitori(cellulari e-tacs, CB e similari) nonpossono essere usati all’interno delveicolo, a meno di utilizzare un’an-tenna separata montata esternamenteal veicolo stesso.


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AVVERTENZA L’impiego di tali di-spositivi all’interno dell’abitacolo(senza antenna esterna) può causare,oltre a potenziali danni per la salutedei passeggeri, malfunzionamenti aisistemi elettronici di cui il veicolo èequipaggiato, compromettendo la si-curezza del veicolo stesso.

Inoltre l’efficienza di trasmissione edi ricezione da tali apparati può ri-sultare degradata dall’effetto scher-mante della scocca del veicolo.

Per quanto riguarda l’impiego deitelefoni cellulari (GSM, GPRS,UMTS) dotati di omologazione uffi-ciale CE, si raccomanda di attenersiscrupolosamente alle istruzioni fornitedal costruttore del telefono cellulare.

In questa situazione si suggerisce inol-tre di mantenere all’interno del serba-toio una quantità di combustibile su-periore al 50% della capacità utile.

ALLA STAZIONE DI RIFORNIMENTO

FUNZIONAMENTO ALLE BASSETEMPERATURE

Alle basse temperature il grado difluidità del gasolio può divenire in-sufficiente a causa della formazione diparaffine con conseguente funziona-mento anomalo dell'impianto di ali-mentazione combustibile.

Per evitare inconvenienti di funziona-mento, vengono normalmente distri-buiti, a secondo della stagione, gasoli ditipo estivo, invernale ed artico (zonemontane/ fredde). In caso di riforni-mento con gasolio non adeguato allatemperatura di utilizzo, si consiglia dimiscelare il gasolio con additivo TU-TELA DIESEL ART nelle proporzioniindicate sul contenitore del prodottostesso, introducendo nel serbatoioprima l’anticongelante e poi il gasolio.

Nel caso di utilizzo/stazionamentoprolungato del veicolo in zone mon-tane/fredde si raccomanda di effettuareil rifornimento con il gasolio disponibilein loco.

Per vetture a gasolio uti-lizzare solo gasolio per au-totrazione, conforme alla

specifica Europea EN590. L’utilizzodi altri prodotti o miscele può dan-neggiare irreparabilmente il motorecon conseguente decadimento dellagaranzia per danni causati. In casodi rifornimento accidentale con al-tri tipi di carburante, non avviare ilmotore e procedere allo svuota-mento del serbatoio. Se il motore hainvece funzionato anche per un bre-vissimo periodo, è indispensabilesvuotare, oltre al serbatoio, tutto ilcircuito di alimentazione.

RIFORNIBILITÀ

Per garantire il completo riforni-mento del serbatoio, effettuare dueoperazioni di rabbocco dopo il primoscatto della pistola erogatrice. Evitareulteriori operazioni di rabbocco chepotrebbero causare anomalie al si-stema di alimentazione.


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AVVERTENZA La chiusura erme-tica del serbatoio può determinareuna leggera pressurizzazione. Uneventuale sfiato, mentre si svita iltappo, è pertanto del tutto normale.

Dopo il rifornimento, occorre avvi-tare il tappo in senso orario fino adavvertire uno o più scatti; ruotarequindi la chiave in senso orario edestrarla. Richiudere lo sportello.

Non avvicinarsi al boc-chettone del serbatoio confiamme libere o sigarette

accese: pericolo d’incendio. Evi-tare anche di avvicinarsi troppo albocchettone con il viso, per noninalare vapori nocivi.

In caso di necessità sosti-tuire il tappo serbatoiocarburante solo con un al-

tro originale, o l’efficienza del-l’impianto recupero vapori ben-zina potrebbe essere compro-messa.

SALVAGUARDIADELL’AMBIENTE

La salvaguardia dell’ambiente haguidato la progettazione e la realizza-zione di questa vettura in tutte le suefasi. Il risultato è nell’utilizzo di ma-teriali e nella messa a punto di dispo-sitivi in grado di ridurre o limitaredrasticamente le influenze nocive sul-l’ambiente.

I dispositivi impiegati per ridurre leemissioni dei motori JTD sono:

– covertitore catalitico ossidante;

– impianto di ricircolo dei gas di sca-rico (E.G.R.).

– filtro per il particolato (per ver-sioni/mercati, dove previsto): ha lafunzione di intrappolare ed in seguitobruciare il particolato (particelle in-combuste) allo scopo di ridurre leemissioni nocive allo scarico.

La vettura quindi è pronta per viag-giare con un buon margine di van-taggio sulle più severe normative an-tinquinamento internazionali.

TAPPO SERBATOIOCARBURANTE (fig. 163)

Il tappo serbatoio carburante A èprovvisto di serratura con chiave; peraccedervi aprire lo sportello B quindiutilizzando la chiave di avviamento,ruotarla in senso antiorario e svitareil tappo stesso.

Durante il rifornimento, appendereil tappo al gancio di predisposizionericavato all’interno dello sportello,come illustrato in figura.

fig. 163

L0B

0432

b


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Con motore spento nonlasciare la chiave d’avvia-mento in posizione M per

evitare che un inutile assorbi-mento di corrente scarichi la bat-teria.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

AVVERTENZA La vettura è dotatadi un dispositivo elettronico di bloccomotore. In caso di mancato avvia-mento vedere “Il sistema LanciaCODE” nel capitolo “Conoscenzadella vettura”.

Si consiglia, nel primoperiodo d’uso, di non ri-chiedere alla vettura le

massime prestazioni (ad esempioaccelerazioni esasperate, percor-renze eccessivamente prolungateai regimi massimi, frenate eccessi-vamente intense ecc.).

È estremamente perico-loso far funzionare il mo-tore in locali chiusi. Il mo-

tore consuma ossigeno e produceossido di carbonio, gas fortementetossico e letale.

AVVERTENZA Il commutatore achiave è provvisto di un dispositivo disicurezza che obbliga, in caso di man-cato avviamento del motore, a ripor-tare la chiave in posizione S prima diripetere la manovra di avviamento.

USO DELLA VETTURA E CONSIGLI PRATICI


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PROCEDURADI AVVIAMENTO

1) Assicurarsi che il freno a mano siatirato.

2) Posizionare la leva del cambio infolle.

3) Premere a fondo il pedale dellafrizione.

4) Ruotare la chiave di avviamentoin posizione M. Sul quadro strumentisi illumina la spia m.

5) Attendere lo spegnimento dellaspiam, che avviene tanto più rapi-damente quanto più è caldo il motore.

6) Ruotare la chiave di avviamentoin posizione D immediatamente dopolo spegnimento della spia m. Atten-dere troppo significa rendere inutile illavoro di riscaldamento delle cande-lette.

I dispositivi elettrici che assorbonomolta energia (climatizzatore, lunottotermico, ecc.) si disinseriscono auto-maticamente durante la fase di av-viamento.

Se il motore non si avvia al primotentativo, occorre riportare la chiavein posizione S e poi di nuovo in M; seil blocco persiste riprovare possibil-mente anche con l’altra chiave in do-tazione alla vettura.

Se ancora non si è riusciti ad avviareil motore, rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Lancia.

RISCALDAMENTODEL MOTORE

– Mettersi in marcia lentamente, fa-cendo girare il motore a medio re-gime, senza brusche accelerazioni.

– Evitare di richiedere fin dai primichilometri il massimo delle presta-zioni. Si consiglia di attendere fino aquando la temperatura dell’acqua haraggiunto i 50° ÷ 60°C.

AVVIAMENTO CON MANOVRAAD INERZIA

Deve assolutamente es-sere evitato l’avviamentomediante spinta, traino

oppure sfruttando le discese. Que-ste manovre potrebbero causarel’afflusso di carburante nella mar-mitta catalitica e danneggiarla ir-rimediabilmente.


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SPEGNIMENTO DEL MOTORE

Ruotare la chiave d’avviamento inposizione S mentre il motore gira alminimo.

IN SOSTADovendo lasciare la vettura in sosta

procedere come segue:

– spegnere il motore;

– tirare il freno a mano,

– inserire la prima marcia in salita ola retromarcia in discesa

– girare le ruote in modo da garan-tire l’arresto immediato della vetturain caso di sgancio accidentale delfreno a mano.

Per le vetture dotate di cambio au-tomatico elettronico fare riferimentoa quanto riportato al relativo para-grafo nel capitolo “Conoscenza dellavettura”.

Non lasciare la chiaved’avviamento in posizioneM per evitare che un inu-

tile assorbimento di corrente sca-richi la batteria.

Ricordate che fino aquando il motore non èavviato, servofreno e ser-

vosterzo non sono attivati, quindiè necessario esercitare uno sforzosia sul pedale del freno, sia sul vo-lante, di gran lunga superiore.

Il “colpo d’acceleratore”prima di spegnere il mo-tore non serve a nulla, fa

consumare inutilmente carburantee, specialmente per motori conturbocompressore, è dannoso.

AVVERTENZA Dopo un percorsofaticoso, meglio lasciar “prenderefiato” al motore prima di spegnerlo,facendolo girare al minimo, per per-mettere che la temperatura all’internodel vano motore si abbassi.

Non lasciare mai bam-bini da soli sulla vetturaincustodita; allontanan-

dosi dalla vettura estrarre semprela chiave dal commutatore di av-viamento.


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GUIDA SICURALancia ha lavorato a fondo per otte-

nere una vettura in grado di garantirela massima sicurezza dei passeggeri.Tuttavia il comportamento di chiguida resta sempre un fattore decisivoper la sicurezza stradale.

Di seguito troverà alcune sempliciregole per viaggiare in sicurezza in di-verse condizioni. Sicuramente moltele saranno già familiari ma, in ognicaso, sarà utile leggere tutto con at-tenzione.

PRIMA DI METTERSI AL VOLANTE

Ecco le principali indicazioni da se-guire:

– accertarsi del corretto funziona-mento delle luci e dei fari;

– regolare bene la posizione del se-dile, del volante e degli specchi retro-visori, per ottenere la migliore posi-zione di guida;

– regolare con cura gli appoggiate-sta in modo che la testa, e non il collo,appoggi su di essi;

– assicurarsi che nulla (sovratappeti,ecc.) ostacoli la corsa dei pedali;

– assicurarsi che eventuali sistemi diritenuta bambini (seggiolini ecc.)siano correttamente fissati sui sedilipredisposti per il relativo ancoraggio;

– sistemare con cura eventuali og-getti nel vano bagagli, per evitare cheuna frenata brusca possa proiettarli inavanti;

– evitare cibi pesanti prima di af-frontare un viaggio. Un’alimentazioneleggera contribuisce a mantenere i ri-flessi pronti. Evitare assolutamente diingerire alcolici. L’assunzione di de-terminati farmaci può ridurre la ca-pacità di guida: leggere attentamentele relative avvertenze.

Periodicamente, ricordarsi di con-trollare:

– pressione e condizione dei pneu-matici;

– livello olio motore;

– livello liquido raffreddamento mo-tore e condizioni dell’impianto;

– livello liquido freni;

– livello liquido servosterzo;

– livello liquido lavacristallo.


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IN VIAGGIO


– la prima regola per una guida si-cura è la prudenza; prudenza significaanche mettersi in condizione di poterprevedere un comportamento erratoo imprudente degli altri;

– attenersi strettamente alle normedi circolazione stradale di ogni Paesee soprattutto rispettare i limiti di ve-locità;

– assicurarsi sempre che, oltre a voi,anche tutti i passeggeri della vetturaabbiano le cinture allacciate, che ibambini siano trasportati con gli ap-propriati seggiolini e che gli eventualianimali siano posti in appositi scom-partimenti;

– i lunghi viaggi vanno affrontati incondizioni di forma ottimale;

– non guidare per troppe ore conse-cutive, ma effettuare delle soste pe-riodiche per fare un po’ di moto e ri-temprare il fisico;

– provvedere ad un costante ricam-bio d’aria nell’abitacolo;

– non percorrere mai discese a mo-tore spento: non si ha l’ausilio delfreno motore, del servofreno e del ser-vosterzo, per cui l’azione frenante esterzante richiede un maggiore sforzosia sul pedale freno sia sul volante.

Acqua, ghiaccio e saleantigelo sparso sullestrade possono depositarsi

sui dischi freno, riducendo l’effi-cacia frenante alla prima frenata.

Prestare attenzione nelmontaggio di spoiler ag-giuntivi, ruote in lega e

coppe ruota non di serie: potreb-bero ridurre la ventilazione deifreni e quindi la loro efficienza incondizioni di frenate violente e ri-petute, oppure di lunghe discese.Guidare in stato di eb-

brezza, sotto l’effetto distupefacenti o di determi-

nati medicinali è pericolosissimoper sé e per gli altri.


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GUIDARE DI NOTTE


– guidare con particolare prudenza:di notte le condizioni di guida sonopiù impegnative;

– ridurre la velocità, soprattutto sustrade prive di illuminazione;

– ai primi sintomi di sonnolenza, fer-marsi: proseguire sarebbe un rischioper sé e per gli altri. Riprendere lamarcia solo dopo un sufficiente ri-poso;

– mantenere una distanza di sicu-rezza, rispetto ai veicoli che prece-dono, maggiore rispetto al giorno: èdifficile valutare la velocità degli altriveicoli quando se ne vedono solo leluci;

– assicurarsi del corretto orienta-mento dei fari: se sono troppo bassi,riducono la visibilità e affaticano lavista. Se sono troppo alti, possono in-fastidire i guidatori delle altre vetture;

– usare gli abbaglianti solo fuoricittà e quando si è sicuri di non infa-stidire gli altri guidatori;

– incrociando un altro veicolo, se in-seriti, togliere gli abbaglianti e passareagli anabbaglianti;

– mantenere luci e fari puliti;

– fuori città, attenzione all’attraver-samento di animali.

Non viaggiare con oggettisul pavimento davanti alsedile del guidatore: in

caso di frenata potrebbero inca-strarsi nei pedali rendendo im-possibile accelerare o frenare.

Attenzione all’ingombrodi eventuali sovratappeti:un inconveniente anche

modesto all’impianto frenante po-trebbe richiedere una maggiorcorsa del pedale rispetto al nor-male.

Allacciate sempre le cin-ture, sia dei posti anteriorisia di quelli posteriori

compresi gli eventuali seggioliniper bambini. Viaggiare senza lecinture allacciate aumenta il ri-schio di lesioni gravi o di morte incaso d’urto.


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GUIDARE CON LA PIOGGIA

La pioggia e le strade bagnate signi-ficano pericolo.

Su una strada bagnata tutte le ma-novre sono più difficili, in quanto l’at-trito delle ruote sull’asfalto è notevol-mente ridotto. Di conseguenza glispazi di frenata si allungano notevol-mente e la tenuta di strada diminui-sce.


– ridurre la velocità e mantenere unamaggiore distanza di sicurezza daiveicoli che precedono;

– se piove molto forte, si riduce an-che la visibilità. In questi casi, anchese è giorno, accendere i fari anabba-glianti, per rendersi più visibili agli al-tri;

– non attraversare ad alta velocità lepozzanghere ed impugnare salda-mente il volante: una pozzanghera

presa ad alta velocità può far perdereil controllo della vettura per diminu-zione dell’aderenza (“aquaplaning”);

– posizionare i comandi del clima-tizzatore sulla funzione disappanna-mento in modo da non avere problemidi visibilità;

– verificare periodicamente le con-dizioni delle spazzole dei tergicristallie del tergilunotto.

GUIDARE NELLA NEBBIA

Se la nebbia è fitta, evitare perquanto possibile di mettersi in viag-gio.

In caso di marcia con foschia, neb-bia uniforme o possibilità di nebbia abanchi, ecco le principali indicazionida seguire:

– tenere una velocità moderata;

– accendere anche di giorno i farianabbaglianti, e se occorre i fendi-nebbia e retronebbia. Non usare gliabbaglianti.

AVVERTENZA Nei tratti di buonavisibilità spegnere i retronebbia; l’altaintensità luminosa emessa dalle luciinfastidisce i passeggeri dei veicoli cheseguono.

Ricordare che la presenza di nebbiacomporta anche umidità sull’asfalto equindi maggiore difficoltà in ogni tipodi manovra e allungamento deglispazi di frenata:

– conservare un’ampia distanza disicurezza dal veicolo che precede;

– evitare il più possibile variazioniimprovvise di velocità;

– evitare possibilmente il sorpasso dialtri veicoli;

– in caso di arresto forzato della vet-tura (guasti, impossibilità a procedereper difficoltosa visibilità, ecc.), cercareinnanzitutto di fermarsi fuori dallecorsie di marcia. Poi accendere le lucid’emergenza e, se possibile, i farianabbaglianti;

– suonare ritmicamente il clacson seci si accorge del sopraggiungere diun’altra vettura.


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GUIDARE IN MONTAGNA


– su strade in discesa, utilizzare ilfreno motore, inserendo marce basse,per non surriscaldare i freni;

– non percorrere assolutamente di-scese a motore spento o in folle, etanto meno con la chiave d’avvia-mento estratta;

– guidare a velocità moderata, evi-tando di “tagliare” le curve;

– ricordare che il sorpasso in salita èpiù lento e quindi richiede più stradalibera. Se si viene sorpassati in salita,agevolare il sorpasso da parte dell’al-tra vettura.

GUIDARE SULLA NEVE E SUL GHIACCIO


– tenere una velocità moderatissima;

– tenere un’ampia distanza di sicu-rezza dai veicoli che precedono;

– su strada innevata, montare le ca-tene; fare riferimento al paragrafo“Catene da neve” in questo capitolo;

– non rimanere a lungo fermi sullaneve alta con il motore in moto: laneve potrebbe deviare i gas di scaricoin abitacolo;

– usare prevalentemente il freno mo-tore ed evitare comunque frenate bru-sche;

– evitare accelerazioni improvvise ebruschi cambi di direzione;

– durante i periodi invernali, anchele strade apparentemente asciuttepossono presentare tratti ghiacciati;attenzione quindi nel percorrere trattistradali poco esposti al sole, costeg-giati da alberi e rocce, sui quali puòessere rimasto del ghiaccio.

GUIDARE CON L’ABS

L’ABS è un equipaggiamento del si-stema frenante che fornisce essenzial-mente 2 vantaggi:

1) evita il blocco ed il conseguenteslittamento delle ruote nelle frenated’emergenza e specialmente in condi-zioni di bassa aderenza;

2) permette di frenare e sterzarecontemporaneamente, per evitareeventuali ostacoli improvvisi o per di-rigere la vettura dove si desidera du-rante la frenata; questo compatibil-mente con i limiti fisici di aderenzadel pneumatico.


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– nelle frenate d’emergenza o inbassa aderenza si avverte una leggerapulsazione sul pedale del freno, è se-gno che l’ABS è in azione; non rila-sciare il pedale, ma continuare a pre-merlo per dare continuità all’azionefrenante;

– l’ABS impedisce il blocco delleruote, ma non aumenta i limiti fisicidi aderenza tra pneumatici e strada;quindi, anche se la vettura è dotata diABS, rispettare la distanza di sicu-rezza dalle vetture che precedono e li-mitare la velocità all’ingresso dellecurve.

L’ABS serve ad aumentare la con-trollabilità delle vettura, non ad an-dare più veloci.

CONTENIMENTO DELLE SPESE DI GESTIONE E INQUINAMENTOAMBIENTALE

Pneumatici

Controllare periodicamente la pres-sione dei pneumatici con un intervallonon superiore alle 4 settimane: se lapressione è troppo bassa i consumiaumentano in quanto maggiore è laresistenza al rotolamento. Va sottoli-neato che in tali condizioni aumental’usura dei pneumatici e peggiora ilcomportamento della vettura in mar-cia e quindi la sicurezza di guida.

Carichi inutili

Non viaggiare con sovraccarico nelvano bagagli. Il peso della vettura (so-prattutto nel traffico urbano), ed ilsuo assetto influenzano fortemente iconsumi e la stabilità.

Qui di seguito vengono riportati al-cuni utili suggerimenti che consentonodi ottenere un risparmio nelle spese digestione della vettura ed un conteni-mento delle emissioni nocive.

CONSIDERAZIONI GENERALI

Manutenzione della vettura

Le condizioni della vettura rappre-sentano un fattore importante che in-cide sul consumo di carburante non-ché sulla tranquillità di viaggio e sullavita stessa della vettura. Per questomotivo è opportuno curarne la manu-tenzione facendo eseguire controlli eregistrazioni secondo quanto previstonel Piano di Manutenzione Program-mata (vedere voci… filtro aria, ecc.)nel capitolo “Manutenzione della vet-tura”.


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Portapacchi/portascì

Togliere il portapacchi od il portascìdal tetto se inutilizzati. Questi acces-sori diminuiscono la penetrazione ae-rodinamica della vettura influendonegativamente sui consumi. In caso ditrasporto di oggetti particolarmentevoluminosi utilizzare preferibilmenteun rimorchio.

Utilizzatori elettrici

Utilizzare i dispositivi elettrici soloper il tempo necessario. Il lunotto ter-mico, i proiettori supplementari, il ter-gicristallo, il climatizzatore, hanno unfabbisogno di energia notevole percui, aumentando la richiesta di cor-rente, aumenta il consumo di carbu-rante (fino a +25% su ciclo urbano).

Il climatizzatore

Il climatizzatore rappresenta un ca-rico ulteriore che grava sensibilmentesul motore inducendolo a consumi piùelevati (fino a +20% mediamente).Quando la temperatura esterna loconsente utilizzare preferibilmente gliaeratori.

Appendici aerodinamiche

L’utilizzo di appendici aerodinami-che, non certificate allo scopo, può pe-nalizzare aerodinamica e consumi.

STILE DI GUIDA

Avviamento

Non fare scaldare il motore con lavettura ferma né al regime minimo néelevato: in queste condizioni il motoresi scalda molto più lentamente, au-mentando consumi ed emissioni. Èconsigliabile pertanto partire subito elentamente, evitando regimi elevati,in tal modo il motore si scalderà piùrapidamente.

Manovre inutili

Evitare colpi di acceleratore quandosi è fermi al semaforo o prima di spe-gnere il motore. Quest’ultima mano-vra, come anche la “doppietta”, sonoassolutamente inutili sulle vetture at-tuali. Queste operazioni aumentanoconsumi ed inquinamento.


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Selezione delle marce

Appena le condizioni del traffico edil percorso stradale lo consentono, uti-lizzare una marcia più alta. Utilizzareuna marcia bassa per ottenere unabrillante accelerazione comporta unaumento dei consumi.

Allo stesso modo l’utilizzo impropriodi una marcia alta fa aumentare con-sumi, emissioni, usura motore.

Velocità massima

Il consumo di carburante aumentanotevolmente col crescere della velo-cità: è utile osservare che passando da90 a 120 km/h si ha un incrementonei consumi di circa +30%. Tenereinoltre una velocità il più possibileuniforme, evitando frenate e ripresesuperflue, che costano carburante edaumentano nel contempo le emissioni.Si consiglia pertanto di adottare unostile di guida “morbido” cercando dianticipare le manovre per evitare pe-ricoli imminenti e di rispettare le di-stanze di sicurezza al fine di evitarebruschi rallentamenti.

Accelerazione

Accelerare violentemente portandoil motore a numero di giri elevato pe-nalizza notevolmente i consumi e leemissioni; conviene invece accelerarecon gradualità.

CONDIZIONI D’IMPIEGO

Avviamento a freddo

Percorsi molto brevi e frequenti av-viamenti a freddo non consentono almotore di raggiungere la temperaturaottimale di esercizio. Ne consegue unsignificativo aumento sia dei consumi(da +15 fino a +30% su ciclo urbano)sia delle emissioni di sostanze nocive.

Situazioni di traffico econdizioni stradali

Consumi piuttosto elevati sono legatia situazioni di traffico intenso, adesempio quando si procede incolon-nati con frequente utilizzo dei rap-porti inferiori del cambio oppure ingrandi città ove sono presenti nume-rosi semafori. Anche percorsi tortuosi,strade di montagna e superfici stra-dali sconnesse influenzano negativa-mente i consumi.

Soste nel traffico

Durante le soste prolungate (es. pas-saggi a livello) è consigliabile spegnereil motore.


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GUIDA ECONOMICA E RISPETTOSADELL’AMBIENTE

SALVAGUARDIADEI DISPOSITIVI CHERIDUCONO LE EMISSIONI

Il corretto funzionamento dei dispo-sitivi antinquinamento non solo ga-rantisce il rispetto dell’ambiente mainfluisce anche sul rendimento dellavettura. Mantenere in buone condi-zioni questi dispositivi è quindi laprima regola per una guida al tempostesso ecologica ed economica.

La prima precauzione è seguirescrupolosamente il Piano di Manu-tenzione Programmata.

Utilizzare esclusivamente gasolio perautotrazione (specifica EN590).

La tutela dell’ambiente è uno deiprincìpi che hanno guidato la realiz-zazione della vettura. Non per nulla isuoi dispositivi antinquinamento ot-tengono risultati ben al di là della nor-mativa vigente.

Tuttavia, l’ambiente non può fare ameno della massima attenzione daparte di ognuno.

L’automobilista, seguendo pochesemplici regole, può evitare danni al-l’ambiente e molto spesso limitarecontemporaneamente i consumi.

A questo proposito qui di seguitosono riportate molte indicazioni utili,che vanno a sommarsi a tutte quellecontraddistinte dal simbolo #, pre-senti in vari punti di questo librettoUso e Manutenzione.

L’invito, per le prime come per le se-conde, è di leggerle con attenzione.

Se l’avviamento è difficoltoso, noninsistere con prolungati tentativi. Evi-tare specialmente le manovre a spinta,il traino o di sfruttare strade in di-scesa: sono tutte manovre che possonodanneggiare la marmitta catalitica.

Per l’avviamento d’emergenza ser-virsi esclusivamente di una batteriaausiliaria.

Se durante la marcia il motore “giramale”, proseguire riducendo al mi-nimo indispensabile la richiesta diprestazioni del motore, e rivolgersiprima possibile alla Rete Assisten-ziale Lancia.

Quando si accende la spia della ri-serva provvedere, appena possibile, alrifornimento. Un basso livello del car-burante potrebbe causare un’alimen-tazione irregolare del motore con ine-vitabile aumento della temperaturadei gas di scarico; ne deriverebberoseri danni alla marmitta catalitica.


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Non far scaldare il motore al minimoprima di partire, se non quando latemperatura esterna è molto bassa e,anche in questo caso, per non più di30 secondi.

Non installare altri ripari di calore enon rimuovere quelli esistenti postisulla marmitta catalitica e sul con-dotto di scarico.

TRAINODI RIMORCHI

AVVERTENZE

Per il traino di roulottes o di rimor-chi la vettura deve essere dotata digancio di traino omologato e di ade-guato impianto elettrico.

È necessario inoltre per evitaredanni al sistema elettrico della vetturaadottare una apposita centralina elet-tronica dedicata concepita per la ge-stione del rimorchio.

L’installazione del gancio di trainodeve essere eseguita da personale spe-cializzato che rilascia apposita docu-mentazione per la circolazione sustrada.

Montare eventualmente specchi re-trovisori specifici e/o supplementari,nel rispetto delle norme del codice dicircolazione stradale vigente.

Ricordare che un rimorchio al trainoriduce la possibilità di superare lependenze massime, aumenta gli spazid’arresto e i tempi per un sorpasso

Nel suo normale funzio-namento, la marmitta ca-talitica sviluppa elevate

temperature. Quindi, non par-cheggiare la vettura su materialeinfiammabile (erba, foglie secche,aghi di pino, ecc.): pericolo di in-cendio.

Non spruzzare nulla sullamarmitta catalitica, sullasonda Lambda e sul con-

dotto di scarico.

L’inosservanza di questenorme può creare rischi diincendio.


148

sempre in relazione al peso comples-sivo dello stesso.

Nei percorsi in discesa inserire unamarcia bassa, anziché usare costante-mente il freno.

Il peso che il rimorchio esercita sulgancio di traino della vettura riducedi uguale valore la capacità di caricodella vettura stessa.

Per essere sicuri di non superare ilpeso massimo rimorchiabile (riportatosulla carta di circolazione) si deve te-nere conto del peso del rimorchio apieno carico, compresi gli accessori ei bagagli personali.

Rispettare i limiti di velocità speci-fici di ogni paese per i veicoli contraino di rimorchio. In ogni caso la ve-locità massima non deve superare i100 km/h.

Il sistema ABS non con-trolla il sistema frenantedel rimorchio. Occorre

quindi particolare cautela suifondi scivolosi.

Non modificare assoluta-mente l’impianto frenidella vettura per il co-

mando del freno del rimorchio.L’impianto frenante del rimorchiodeve essere del tutto indipendentedall’impianto idraulico della vet-tura.


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Le caratteristiche invernali di questipneumatici si riducono notevolmentequando la profondità del battistradaè inferiore a 4 mm. In questo caso èopportuno sostituirli.

Le specifiche caratteristiche deipneumatici da neve, fanno sì che, incondizioni ambientali normali o incaso di lunghe percorrenze autostra-dali, le loro prestazioni risultino infe-riori rispetto a quelle dei pneumaticidi normale dotazione.

Occorre pertanto limitarne l’impiegoalle prestazioni per le quali sono statiomologati.

AVVERTENZA Quando si utiliz-zano pneumatici da neve con indice divelocità massima inferiore a quellaraggiungibile dalla vettura (aumen-tata del 5%), sistemare nell’abitacolo,bene in evidenza per il guidatore, unasegnalazione di cautela che riporti lavelocità massima consentita dai pneu-matici invernali (come previsto dallaDirettiva CE).

PNEUMATICI DA NEVE

Sono pneumatici studiati apposita-mente per la marcia su neve e ghiac-cio, da montare in sostituzione aquelli in dotazione alla vettura.

Utilizzare pneumatici da neve dellestesse dimensioni di quelli in dota-zione alla vettura.

La Rete Assistenziale Lancia èlieta di fornire consigli sulla scelta delpneumatico più adatto all’uso cui ilCliente intende destinarlo.

Montare su tutte quattro le ruotepneumatici uguali (marca e profilo)per garantire maggiore sicurezza inmarcia ed in frenata ed una buonamanovrabilità.

Si ricorda che è opportuno non in-vertire il senso di rotazione dei pneu-matici.

La velocità massima delpneumatico da neve conindicazione “Q” non deve

superare i 160 km/h: con indica-zione “T” non deve superare i 190km/h; con indicazione “H” nondeve superare i 210 km/h; nel ri-spetto comunque delle vigentinorme del codice di circolazionestradale.


150

CATENE DA NEVEL’impiego delle catene è subordinato

alle norme vigenti in ogni Paese.

Le catene devono essere applicatesolo sui pneumatici delle ruote ante-riori (ruote motrici).

Impiegare solo catene ad ingombroridotto (sporgenza massima: 12 mmoltre il profilo del pneumatico).

Si consiglia l’utilizzo delle catene daneve della Lineaccessori Lancia.

Controllare la tensione delle catenedopo aver percorso alcune decine dimetri.

Con catene montate siconsiglia il disinserimentodel sistema ESP.

LUNGA INATTIVITÀDELLA VETTURA

Se la vettura deve rimanere inattivaper lunghi periodi, si raccomanda diosservare le seguenti precauzioni:

– sistemare la vettura in un localecoperto, asciutto e possibilmentearieggiato;

– inserire una marcia, posizione Pper le versioni con cambio automaticoelettronico;

– verificare che il freno a mano nonsia inserito;

– pulire e proteggere le parti verni-ciate applicando cere protettive;

– cospargere di talco le spazzole ingomma dei tergicristalli e del tergilu-notto e lasciarle sollevate dai cristalli;

– aprire leggermente i finestrini;

Con le catenemontate, tenereuna velocità mode-

rata, non superate i 50 km/h evi-tate le buche, non salite sui gradinio marciapiedi e non percorretelunghi tratti su strade non inne-vate, per non danneggiare la vet-tura ed il manto stradale.


151

– gonfiare i pneumatici a una pres-sione di +0,5 bar rispetto a quellanormalmente prescritta e controllarlaperiodicamente;

– non inserire il sistema di allarmeelettronico;

– scollegare il morsetto negativo (–)dal polo della batteria e controllare lostato di carica della stessa. Durante ilrimessaggio, questo controllo dovràessere ripetuto mensilmente. Ricari-care se la tensione a vuoto è inferiorea 12,5V;

– non svuotare l’impianto di raf-freddamento del motore;

– coprire la vettura con un telone intessuto o in plastica traforata. Nonimpiegare teloni in plastica compatta,che non permettono l’evaporazionedell’umidità presente sulla superficiedella vettura.

RIMESSA IN MARCIA

Prima di rimettere in marcia la vet-tura dopo un lungo periodo di inatti-vità si raccomanda di eseguire le se-guenti operazioni:

– non spolverare a secco l’esternodella vettura (carrozzeria);

– controllare a vista se vi sono evi-denti perdite di fluidi (olio, liquidofreni e frizione, liquido raffredda-mento motore ecc..);

– far sostituire l’olio motore ed il fil-tro;

– controllare il livello di: liquido im-pianto freni e frizione, liquido raf-freddamento motore;

– controllare il filtro aria e se neces-sario farlo sostituire;

– controllare la pressione dei pneu-matici e verificare che non presentinodanni, tagli o screpolature. In tal casoè necessario farli sostituire;

– controllare le condizioni delle cin-ghie del motore;

– ricollegare il morsetto negativo (–)della batteria dopo averne verificatala carica.

ACCESSORI UTILI (fig. 1)

Indipendentemente dagli obblighi le-gislativi vigenti, suggeriamo di tenerea bordo:

– cassetta di pronto soccorso conte-nente disinfettante non alcolico, garzesterili, garze in rotolo, cerotto, ecc.,

– torcia elettrica;

– forbici a punte arrotondate;

– guanti da lavoro;

– estintore.

I particolari descritti ed illustratisono disponibili presso la Lineacces-sori Lancia.

fig. 1

L0B

0202

b


AVVIAMENTO CONBATTERIAAUSILIARIALa batteria vettura è ubicata nellabotola (ricavata nel pavimento) di-nanzi al sedile passeggero.

Se la batteria è scarica, si può av-viare il motore utilizzando un’altrabatteria, che abbia una capacitàuguale o di poco superiore rispetto aquella scarica.

Procedere come segue (fig. 1 - 2):

1) aprire il coperchio di protezioneA della botola;

2) collegare i morsetti positivi B (se-gno + in prossimità del morsetto)delle due batterie con un appositocavo.

3) collegare con un secondo cavo ilmorsetto negativo C (segno – in pros-simità del morsetto) della batteria au-siliaria con un punto di massa D (E)della vettura da avviare.

Non collegare diretta-mente i morsetti negatividelle due batterie: even-

tuali scintille possono incendiareil gas detonante che potrebbe fuo-riuscire dalla batteria. Se la batte-ria ausiliaria è installata su un’al-tra vettura, occorre evitare che traquest’ultima e la vettura con bat-teria scarica vi siano parti metal-liche accidentalmente a contatto.

4) avviare il motore;

5) quando il motore è avviato, to-gliere i cavi, seguendo l’ordine inversorispetto a quello della procedura dicollegamento.

Se dopo alcuni tentativi il motorenon si avvia, non insistere inutilmentema rivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia.

IN EMERGENZA

fig. 1

L0B

0042

b

fig. 2L0

B01

17b

152

152-182 Phedra LUM I 7.0:152-182 Phedra ITA 12-11-2009 11:26 Pagina 152

153

Evitare rigorosamente diimpiegare un carica batte-ria per l’avviamento d’e-

mergenza: potrebbe danneggiare isistemi elettronici e in particolarele centraline che gestiscono le fun-zioni di accensione e alimenta-zione.

AVVIAMENTOCON MANOVREAD INERZIA

Deve assolutamente es-sere evitato l’avviamentomediante spinta, traino

oppure sfruttando le discese. Que-ste manovre potrebbero causarel’afflusso di carburante nella mar-mitta catalitica e danneggiarla ir-reparabilmente.

Questa procedura di av-viamento deve essere ese-guita da personale esperto

poiché manovre scorrette possonoprovocare scariche elettriche dinotevole intensità e anche lo scop-pio della batteria. Inoltre il liquidocontenuto nella batteria è velenosoe corrosivo, evitare il contatto conla pelle e con gli occhi. Si racco-manda di non avvicinarsi alla bat-teria con fiamme libere o sigaretteaccese e di non provocare scintille:pericolo di scoppio e d’incendio.

Ricordare che fino aquando il motore non èavviato, servofreno e ser-

vosterzo non sono attivati, quindiè necessario esercitare uno sforzosia sul pedale del freno, sia sul vo-lante, di gran lunga superiore al-l’usuale.

SE SI FORAUN PNEUMATICOAlcune versioni (per ver-sioni/mercati, dove previsto) sonoequipaggiate con sensori di gonfiag-gio pneumatico con localizzazionedella ruota; l’eventuale perdita dipressione viene comunicata al guida-tore secondo le seguenti modalità:

perdita di pressione - il display delsistema infotelematico CONNECTNav+ visualizza il messaggio dedicatoed il sistema emette 1 “GONG”; rivol-gersi alla Rete Assistenziale Lancia.

foratura - si accende la spia“STOP”, il display del sistema info-telematico CONNECT Nav+ visua-lizza il messaggio dedicato ed il si-stema emette 3 “GONG” consecutivi;procedere alla sostituzione ruota comedescritto in seguito.

Il sistema è in grado inoltre di for-nire un messaggio dedicato qualoranon riesca a rilevare la pressione delpneumatico.


INDICAZIONI GENERALI

L’operazione di sostituzione ruota edil corretto impiego del cric richiedel’osservanza di alcune precauzioni chevengono di seguito elencate.

Il non corretto posiziona-mento del cric può provo-care la caduta della vet-

tura sollevata. Non utilizzare ilcric per portate superiori a quellaindicata sull’etichetta che vi sitrova applicata.

Il cric serve solo per lasostituzione di ruote sullavettura a cui è in dota-

zione. Sono assolutamente daescludere impieghi diversi comead esempio sollevare altre vetture.In nessun caso, utilizzarlo per ri-parazioni sotto vettura.

154

Non ingrassare i filetti deibulloni prima di montarli:potrebbero svitarsi spon-

taneamente. Non avviare mai ilmotore quando la vettura è solle-vata sul cric. Se si viaggia con il ri-morchio, staccare il rimorchioprima di sollevare la vettura.


155

SOSTITUZIONE RUOTA

È opportuno sapere che:

– la massa del cric è di 3,4 kg;

– il cric non richiede nessuna rego-lazione;

– il cric non è riparabile, in caso diguasto deve essere sostituito con unaltro originale;

– nessun utensile, al di fuori dellamanovella di azionamento è monta-bile sul cric.

Procedere alla sostituzione operandocome segue:

1) Fermare la vettura in posizionetale che non costituisca pericolo per iltraffico e permetta di sostituire laruota agendo con sicurezza. Il terrenodeve essere possibilmente piano e suf-ficientemente compatto.

Periodicamente, control-lare la pressione dei pneu-matici e della ruota di

scorta. L’eventuale sostituzione deltipo di ruote impiegate (cerchi inlega al posto di quelli in acciaio oviceversa) comporta necessaria-mente che venga cambiata la com-pleta dotazione dei bulloni di fis-saggio con altri di lunghezza ade-guata. È opportuno conservare ibulloni sostituiti in quanto indi-spensabili in caso di futuro reim-piego del tipo di ruote originali.

Non manomettere assolu-tamente la valvola di gon-fiaggio. Non introdurre

utensili di alcun genere tra cerchioe pneumatico. Controllare e, se oc-corre, ripristinare regolarmente lapressione dei pneumatici e dellaruota di scorta attenendosi ai va-lori riportati nel capitolo “Carat-teristiche tecniche”.

Segnalare la presenzadella vettura ferma se-condo le disposizioni vi-

genti: luci di emergenza, triangolorifrangente, ecc. È necessario chele persone a bordo scendano, edattendano che si compia la sosti-tuzione sostando fuori dal pericolodel traffico. Qualora si debba agiresu terreno in pendenza oppuredissestato, sarà necessario garan-tire l’immobilità della vettura ap-plicando alle ruote cunei o altrioggetti facenti analoga funzione.


2) Spegnere il motore e tirare il frenoa mano.

3) Inserire la prima marcia o la re-tromarcia, per versioni con cambioautomatico elettronico posizione P.

4) Aprire il cofano motore (rispet-tando le indicazioni descritte nel pa-ragrafo “Cofano motore” al capitolo“Conoscenza della vettura”).

5) Prelevare la leva di azionamentoA (fig. 3) del cric liberandola dai re-lativi dispositivi di bloccaggio.

6) Rimuovere il coperchio di prote-zione B quindi, mediante l’ausilio del-l’anello C sganciare la fascia elasticaD ed estrarre il cric E.

7) Chiudere il cofano motore e por-tare gli attrezzi in prossimità dellaruota da sostituire.

8) Aprire il portellone posteriorequindi, mediante l’anello A (fig. 4),sollevare e ruotare il tappo B per re-perire il bullone C di bloccaggio sup-porto ruota di scorta.

9) Mediante la leva di azionamentoA (fig. 5) svitare il bullone fino allacompleta discesa della ruota di scortaB.

10) Liberare la ruota di scorta sfi-lando il supporto C ed estrarla quindichiudere il portellone posteriore.

156

fig. 3

L0B

0118

b

fig. 4L0

B01

19b

fig. 5

L0B

0120

b


157

11) Rimuovere la coppa ruota A(fig. 6) (per versioni con cerchi in ac-ciaio) o la coppa coprimozzo (per ver-sioni con cerchi in lega) montata apressione, utilizzando l’attrezzo B for-nito in dotazione ed alloggiato nelcontenitore del cric.

12) Allentare di circa un giro i bul-loni di fissaggio della ruota da sosti-tuire; per svitare il bullone antifurto,utilizzare lo specifico adattatore A(fig. 7) fornito in dotazione.

13) Azionare il dispositivo del cric inmodo da aprirlo parzialmente posi-zionandolo in corrispondenza dell’ap-posita sede vicino alla ruota da sosti-tuire.

14) Assicurarsi che la scanalatura A(fig. 8) del cric sia inserita corretta-mente sull’aletta B del longherone.

15) Avvisare le eventuali personepresenti che la vettura sta per esseresollevata; occorre pertanto scostarsidalle sue immediate vicinanze ed amaggior ragione avere l’avvertenza dinon toccarla fin quando non sarànuovamente riabbassata.

16) Inserire la leva ed azionare ilcric, sino a quando la ruota si alza daterra di alcuni centimetri. Girando laleva di azionamento, verificare che larotazione della stessa avvenga libera-mente cautelandosi così da rischi diescoriazioni alla mano per l’eventualesfregamento contro il suolo.

fig. 7

L0B

0122

b

fig. 6

L0B

0454

b

fig. 8

L0B

0123

b


17) Anche le parti del cric in movi-mento (vite ed articolazioni) possonoprocurare lesioni: evitarne il contatto;pulirsi accuratamente in caso di im-brattamento con il grasso lubrificante.

18) Svitare completamente i 5 bul-loni ed estrarre la ruota da sostituire.

19) Assicurarsi che la ruota di scortasia, sulle superfici di appoggio, pulitae priva di impurità che potrebbero,successivamente, causare l’allenta-mento dei bulloni di fissaggio.

20) Montare la ruota di scorta, alli-neando uno dei fori A (fig. 9) del cer-chio con un foro filettato B del mozzoquindi, mediante l’utilizzo della levadi azionamento avvitare i bulloni.

21) Azionare la leva del cric in mododa abbassare la vettura.

22) Estrarre il cric quindi serrare afondo i bulloni, passando alternativa-mente da un bullone a quello diame-tralmente opposto, secondo l’ordineillustrato in (fig. 10).

23) Montare la coppa ruota (per ver-sioni/mercati, dove previsto) facendocoincidere l’apposita scanalatura allavalvola di gonfiaggio della ruota.

Ad operazione conclusa:

– sistemare la ruota sotto il pianaleed inserire il dispositivo di bloccaggio.

– mediante la leva di azionamentoavvitare il bullone fino al corretto po-sizionamento della ruota, quindi ri-posizionare il tappo sul pavimento.

– chiudere il portellone posteriore.

– risistemare il cric, l’attrezzo per larimozione coppa coprimozzo e la levadi manovra nei relativi supporti pre-senti nel vano motore.

– chiudere il cofano motore.

158

fig. 9

L0B

0124

b

fig. 10L0

B01

25b


159

SE SI DEVE SOSTITUIRE UNA LAMPADA Le lampade alogene de-vono essere maneggiatetoccando esclusivamente

la parte metallica. Se il bulbo tra-sparente viene a contatto con ledita, riduce l’intensità della luceemessa e si può anche pregiudi-care la durata della lampadastessa. In caso di contatto acci-dentale, strofinare il bulbo con unpanno inumidito di alcool e la-sciar asciugare.

Modifiche o riparazionidell’impianto elettrico ese-guite in modo non corretto

e senza tenere conto delle caratte-ristiche tecniche dell’impianto,possono causare anomalie di fun-zionamento con rischi di incendio.

Le lampade alogene con-tengono gas in pressione,in caso di rottura è possi-

bile la proiezione di frammenti divetro.

Si consiglia, se possibile,di far effettuare la sostitu-zione delle lampade

presso la Rete Assistenziale Lan-cia. Il corretto funzionamento edorientamento delle luci esternesono requisiti essenziali per la si-curezza di marcia e per non in-correre nelle sanzioni previstedalla legge.


INDICAZIONI GENERALI

– Quando non funziona una luce,prima di sostituire la lampada, verifi-care che il fusibile corrispondente siaintegro.

– Per l’ubicazione dei fusibili fare ri-ferimento al paragrafo “Se si bruciaun fusibile” in questo capitolo.

– Prima di sostituire una lampadaverificare che i relativi contatti nonsiano ossidati.

– Le lampade bruciate devono esseresostituite con altre dello stesso tipo epotenza.

– Dopo aver sostituito una lampadadei fari, verificare sempre l’orienta-mento per motivi di sicurezza.

TIPI DI LAMPADE (fig. 11)

Sulla vettura sono installate diffe-renti tipi di lampade:

A Lampade tutto vetro: sono inse-rite a pressione, per estrarle occorretirare.

B Lampade a baionetta: per estrarledal relativo portalampada, premere ilbulbo, ruotarlo in senso antiorario,quindi estrarlo.

C - D Lampade alogene: per ri-muovere la lampada, svincolare lamolla di bloccaggio dalla sede rela-tiva.

E Lampade a scarica di gas Xeno.

160

L0B

0127

b

fig. 11


161

Lampade

Posizioni anteriori

Anabbaglianti:– lampade alogene– a scarica di gas Xeno

Abbaglianti

Fendinebbia anteriori

Frecce:– anteriori– laterali– posteriori

Stop (luci di arresto) e posizioni posteriori

Luci 3° stop

Retromarcia

Retronebbia posteriori

Targa

Plafoniere abitacolo

Plafoniere vano bagagli

Plafoniera cassetto portaoggetti

Plafoniere specchi di cortesia

Luci pozzanghera

Potenza

5W

55W35W

55W

55W

21W5W21W

21W/5W

5W

21W

21W

5W

5W

5W

5W

5W

5W

Tipo

W5W

H7D15

H7

H3

PY21WWY5WPY21W

P21/5W

W5WF14

P21W

P21W

W5W

W5W

W5W

W5W

W5W

W5W

Figura 11

A

CE

C

D

BAB

B

A

B

B

A

A

A

A

A

A


SE SI SPEGNE UNA LUCE ESTERNA

GRUPPI OTTICI ANTERIORI

I gruppi ottici anteriori contengonole lampade delle luci di posizione, ab-baglianti, anabbaglianti, frecce e fen-dinebbia (fig. 12):

A - posizione;

B - abbaglianti;

C - anabbaglianti;

D - frecce

E - fendinebbia.

AVVERTENZA Per il tipo di lam-pada da impiegare e la relativa po-tenza, consultare la tabella riassuntivariportata nel capitolo precedente “Sesi deve sostituire una lampada”.



Per sostituire le lampade delle lucianabbaglianti è necessario rimuovereil tappo in gomma 1 (fig. 13) ruotan-dolo in senso antiorario.

Per sostituire le lampade delle luci diposizione, abbaglianti e frecce è ne-cessario rimuovere il coperchio 2 ruo-tandolo in senso antiorario.

Per sostituire le lampade delle lucifendinebbia è necessario rimuovere ilcoperchio 3 ruotandolo in senso an-tiorario.

162

fig. 12L0

B01

30b

fig. 13

L0B

0131

b


163

POSIZIONI ANTERIORI (fig. 14)

Per sostituire la lampada, procederecome segue:

– rimuovere il coperchio 2 come de-scritto precedentemente;

– premere le linguette come indicatoin figura ed estrarre il portalampadaA;

– estrarre la lampada B inserita apressione e sostituirla;

– reinserire il portalampada nell’ap-posita sede.

ABBAGLIANTI (fig. 15)



– scollegare il connettore elettrico A;

– sganciare la molla di ritegno B;

– estrarre le lampada C e sostituirla;

– rimontare la nuova lampada, fa-cendo coincidere le alette della partemetallica con le scanalature ricavatesul faro;

– riagganciare la molla di ritegno B;

– ricollegare il connettore elettrico A.

ANABBAGLIANTI

Con lampade alogene (fig. 16)


– rimuovere il tappo in gomma 1come descritto precedentemente;




– rimontare la nuova lampada, fa-cendo coincidere le alette della partemetallica con le scanalature ricavatesu faro;



fig. 14

L0B

0135

b

fig. 15L0

B01

34b

fig. 16

L0B

0133

b


A scarica di gas Xeno (fig. 17)

Si consiglia di far ese-guire l’operazione di sosti-tuzione lampada a scarica

di gas Xeno presso la Rete Assi-stenziale Lancia.

AVVERTENZA La procedura di so-stituzione lampada seguente viene de-scritta unicamente a titolo indicativo.


– rimuovere il tappo in gomma 1come descritto precedentemente;

– sganciare la molla di ritegno A;

– scollegare il connettore elettrico B;


– rimontare la nuova lampada e ri-collegare il connettore elettrico B;

– riagganciare la molla di ritegno A.

Lampada a scarica di gasXeno deve essere maneg-giata toccando esclusiva-

mente la parte metallica. Se ilbulbo in vetro viene a contatto conle dita, pulirlo accuratamente conuno straccio pulito inumidito conalcool e lasciarlo asciugare primadi rimontare la lampada.

164

fig. 17L0

B01

29b

FRECCE ANTERIORI (fig. 18)



– ruotare in senso antiorario il por-talampada A ed estrarlo;

– estrarre la lampada B spingendolaleggermente e ruotandola in senso an-tiorario (“baionetta”);

– sostituire la lampada;

– reinserire il portalampada, ruo-tarlo in senso orario assicurandosi delcorretto bloccaggio.

fig. 18

L0B

0136

b


165

FENDINEBBIA (fig. 19)





– sfilare la lampada C e sostituirla;

– rimontare la nuova lampada, fa-cendo coincidere la scanalatura dellaparte metallica con quella ricavata sulfaro;



FRECCE LATERALI (fig. 20 - 21)


– spingere a mano il trasparente Ain direzione 1 per comprimere lamolla interna B, quindi estrarre ilgruppo agendo in direzione 2;

– ruotare in senso antiorario il por-talampada C;

fig. 19

L0B

0132

b

fig. 20L0

B01

28b

– estrarre la lampada D inserita apressione e sostituirla;

– reinserire il portalampada Cquindi rimontare il gruppo traspa-rente.

fig. 21

L0B

0137

b

Procedere con precau-zione alla rimozione delgruppo freccia laterale per

non danneggiare la carrozzeria oil trasparente.


GRUPPI OTTICI POSTERIORI

I gruppi ottici posteriori contengonole lampade delle luci di posizione/stop(arresto), frecce, retromarcia e retro-nebbia (fig. 22):

A - frecce; C - retromarcia;

B - stop/posizioni; D - retronebbia.

Per sostituire una lampada (fig. 23- 24), procedere come segue:

– rimuovere la finizione A, agendonei punti e nel senso indicati dallefrecce;

– scollegare il connettore elettrico Bquindi svitare i due dispositivi C dibloccaggio;

166

fig. 23L0

B00

41b

fig. 22

L0B

0115

b

– svitare il galletto D, quindi sfilareil gruppo ottico posteriore verso l’e-sterno;

– estrarre i portalampada ruotandolileggermente in senso antiorario (fig.25):

A - lampada freccia (di colore aran-cione);

B - lampada biluce stop/posizioni;

C - lampada retromarcia;

D - lampada retronebbia;

– estrarre le lampade premendoleleggermente e ruotandole in senso an-tiorario, come illustrato in figura;

fig. 24

L0B

0263

b


167

– dopo aver sostituito le lampadereinserire il portalampada ruotandoloin senso orario assicurandosi del rela-tivo bloccaggio;

– rimontare il gruppo ottico ed avvi-tare il galletto D esterno e i due di-spositivi C di bloccaggio interno;

– ricollegare il connettore elettrico Be rimontare la finizione A.

LUCI TARGA (fig. 26)

Le luci targa sono ubicate accantoalla maniglia di apertura portelloneposteriore (una per lato). Per sosti-tuire una lampada, procedere comesegue:

– rimuovere il trasparente A fissatoa pressione come indicato in figura;

– estrarre la lampada B montata apressione e sostituirla.

fig. 25L0

B01

38b

fig. 26

L0B

0144

b

LUCI 3° STOP (fig. 27 - 28)

Per sostituire una lampada, proce-dere come segue:

– aprire il portellone;

– rimuovere il coperchio A di prote-zione, montato a pressione;

fig. 27

L0B

0142

b


– premere sulle alette B come indi-cato ed estrarre, agendo verso il basso,il portalampade C dal gruppo ottico;

– individuare la lampada bruciateinserita a pressione e sostituirla.

– rimontare il portalampade C;

– reinserire il coperchio A di prote-zione; assicurandosi del relativo bloc-caggio.

PLAFONIERE ANTERIORECENTRALE E POSTERIORE(fig. 29 - 30)

AVVERTENZA La procedura di so-stituzione lampade è analoga per tuttetre le plafoniere. Le illustrazioni si ri-feriscono a quella anteriore.


– rimuovere il trasparente A, mon-tato a pressione, facendo leva comeindicato in figura;

– individuare la lampada bruciata,inserita a pressione e sostituirla.

– reinserire il trasparente A assicu-randosi del relativo bloccaggio.

SE SI SPEGNE UNA LUCE INTERNA

168

fig. 28

L0B

0143

b

fig. 29L0

B01

46b

fig. 30

L0B

0147

b


169

PLAFONIERE DI CORTESIA(fig. 31)


– aprire la copertura A dello spec-chietto;

– rimuovere il trasparente B, mon-tato a pressione, facendo leva nelpunto indicato dalla freccia;

– estrarre la lampada C inserita apressione e sostituirla.

– rimontare il trasparente B, quindichiudere la copertura A.

PLAFONIERA CASSETTOPORTAOGGETTI (fig. 32)


– aprire il cassetto e, facendo leva,estrarre parzialmente il trasparente A;

– sfilare il trasparente A agendo nelsenso indicato dalla freccia (verso ilfondo del cassetto) per non danneg-giare l’interruttore B;

– estrarre la lampada C inserita apressione e sostituirla;

– rimontare il trasparente A rispet-tando la sede dell’interruttore B finoad avvertire lo scatto di bloccaggio.

fig. 31

L0B

0151

b

fig. 32L0

B01

52b

PLAFONIERE LUCIPOZZANGHERA (fig. 33)


– rimuovere il trasparente A, mon-tato a pressione, facendo leva nelpunto indicato dalla freccia;

– estrarre la lampada B inserita apressione e sostituirla.

– rimontare il trasparente A eserci-tando leggera pressione fino alloscatto di bloccaggio.

fig. 33

L0B

0145

b


PLAFONIERE VANO BAGAGLI(fig. 34)


– rimuovere il trasparente A, mon-tato a pressione, facendo leva nelpunto indicato dalla freccia;

– estrarre la lampada B inserita apressione e sostituirla.

– rimontare il trasparente A eserci-tando leggera pressione fino alloscatto di bloccaggio.

GENERALITÀ (fig 35)

Il fusibile è un elemento di prote-zione dell’impianto elettrico: esso in-terviene (ovvero si interrompe) essen-zialmente in caso di avaria o di inter-vento improprio sull’impianto.

Quando un dispositivo non funziona,occorre pertanto verificare l’efficienzadel relativo fusibile di protezione. L’e-lemento conduttore non deve essereinterrotto; in caso contrario occorresostituire il fusibile bruciato con unaltro avente lo stesso amperaggio(stesso colore).

170

fig. 34

L0B

0153

b

fig. 35

L0B

0155

b

A - fusibile integro.

B - fusibile con filamento interrotto.

Estrarre il fusibile da sostituire uti-lizzando la pinzetta C, in dotazione.

Se il guasto si ripete, rivolgersi allaRete Assistenziale Lancia.

SE SI BRUCIA UN FUSIBILE


171

Non sostituire mai un fu-sibile guasto con fili me-tallici o altro materiale di

recupero. Utilizzare sempre un fu-sibile integro dello stesso colore.

Non sostituire in alcuncaso un fusibile con un al-tro di amperaggio supe-

riore, PERICOLO DI INCENDIO!

Se un fusibile generale diprotezione (MIDI-FUSE,MAXI-FUSEoMEGA-FUSE)

interviene, non eseguire nessun in-tervento riparativo, rivolgersi allaRete Assistenziale Lancia.

UBICAZIONE FUSIBILI(fig. 36 - 37 - 38)

I fusibili sono raggruppati in 3 cen-traline ubicate rispettivamente:

– nel cassetto portaoggetti, per acce-dervi, rimuovere il coperchio di pro-tezione A;

– nella botola ricavata nel pavimentodavanti al sedile passeggero, a latodella batteria, per accedervi sollevareil coperchio di protezione B;

– nel vano motore, per accedervi, ri-muovere il coperchio di protezione C.

Prima di sostituire un fu-sibile accertarsi di avertolto la chiave dal disposi-

tivo di avviamento e di aver spentoe/o disinserito tutti gli utilizzatori.

Se un fusibile generale diprotezione sistemi di sicu-rezza (sistema air bag, si-

stema frenante), sistemi motopro-pulsore (sistema motore, sistemacambio) o sistema guida intervienerivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia.


172

fig. 36

L0B

0148

b

fig. 37

L0B

0149

b


173

fig. 38

L0B

0154

b


174

Centralina fusibili cassetto portaoggetti (fig. 36)

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10A

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15A

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20A

30A

20A

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30A

30A

5A

15A

10A

10A

10A

15A

15A

40A

Retronebbia

Tergilunotto posteriore

Alimentazione per funzioni centralina elettronica principale

Luce stop sinistro

Luci spot, accendisigari, illuminazione cassettoportaoggetti, specchio retrovisore interno automatico

Tergicristalli anteriori, tetto apribile anteriore

Presa di diagnosi, presa gancio di traino

Allarme elettronico, sistema infotelematico CONNECT Nav+,comandi remoti al volante, filtro particolato

Luce posizione destra, luci targa, illuminazione comandi climatizzatoreautomatico, plafoniere (prima, seconda e terza fila)

Chiusura centralizzata e superchiusura

Lavalunotto

Alimentazione sistema air bag per centralina elettronica principale

Luce stop destro, terzo stop, luci stop eventuale rimorchio

Alimentazione presa di diagnosi, interruttore pedale freno e frizione

Alimentazione autoradio per centralina elettronica principale

Luce posizione sinistra, luci di posizione eventuale rimorchio

Sirena allarme elettronico

Alimentazione sensori di parcheggio per centralina elettronica principale

Lunotto termico


175

Centralina fusibili a lato batteria (fig. 37)

1

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40A

40A

30A

–

–

–

–

25A

25A

20A

20A

10A

10A

15A

20A

20A

Porta laterale scorrevole elettrica destra

Porta laterale scorrevole elettrica sinistra

Amplificatore HI-FI

Libero

Libero

Libero

Libero

Sedile guidatore a regolazione elettrica

Sedile passeggero a regolazione elettrica

Tetto apribile terza fila

Tetto apribile seconda fila

Sedile riscaldato passeggero

Sedile riscaldato guidatore

Dispositivo elettrico sicurezza bambini

Presa elettrica 12V posteriore terza fila

Presa elettrica 12V nel sedile di guida


176

Centralina fusibili vano motore (fig. 38)

1

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10A

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20A

20A

15A

15A

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10A

15A

10A

30A

30A

40A

Interruttore luci retromarcia, fari a scarica di gas (Xeno), comandielettroventilatore, livello liquido raffreddamento motore, filtro gasolio riscaldato,candelette di preriscaldamento, regolatore di velocità, debimetro aria

Pompa carburante, ricircolo gas di scarico e regolatore turbocompressore

Sistema ABS, sistema ESP

Alimentazione servizi sottochiave, per centralina elettronica principale

Sistema filtro particolato

Fendinebbia

Lavafari

Alimentazione relè centralina elettronica principale; comandi relè gruppoelettroventilatore, elettrovalvola regolatore di pressione gasolioe ricircolo gas di scarico

Anabbagliante sinistro, correttore assetto fari

Anabbagliante destro

Abbagliante sinistro

Abbagliante destro

Clacson (avvisatore acustico)

Pompa lavaparabrezza – lavalunotto

Sonda Lambda, iniettori, candele accensione, elettrovalvola canister, elettroval-vola pompa iniezione

Tergicristalli

Ventilatori addizionali


177

In questa centralina sono inoltre ubicati i seguenti MAXI-FUSE:

MAXI-FUSE

MAXI-FUSE

MAXI-FUSE

MAXI-FUSE

MAXI-FUSE

MAXI-FUSE

MAXI-FUSE

MAXI-FUSE

50A

50A

30A

60A

70A

30A

40A

50A

Elettroventilatore (seconda velocità)

Sistema ABS, sistema ESP

Elettrovalvola sistema ESP

Alimentazione centralina elettronica principale 1

Alimentazione centralina elettronica principale 2

Elettroventilatore (prima velocità)

Sistema Lancia CODE

Ventilatori addizionali climatizzazione


AVVIAMENTO CON BATTERIAAUSILIARIA

Vedere “Avviamento con batteriaausiliaria”, in questo capitolo.

178

SE SI SCARICALA BATTERIAPrima di tutto, si consiglia di vederenel capitolo “Manutenzione della vet-tura” le precauzioni per evitare che labatteria si scarichi e per garantirneuna lunga durata.

AVVERTENZA La descrizione dellaprocedura di ricarica della batteria èriportata unicamente a titolo indica-tivo. Per l’esecuzione di tale opera-zione, si raccomanda di rivolgersi allaRete Assistenziale Lancia.

RICARICA DELLA BATTERIA

Si consiglia una ricarica lenta abasso amperaggio per la durata dicirca 24 ore. Una carica per lungotempo potrebbe danneggiare la batte-ria.

Ecco come fare:

1) scollegare il morsetto dal polo ne-gativo della batteria.

AVVERTENZA Se la vettura èequipaggiata con allarme elettronico,disinserirlo mediante il telecomando.

2) Collegare ai poli della batteria icavi dell’apparecchio di ricarica, ri-spettando le polarità.

3) Accendere l’apparecchio di rica-rica.

4) Terminata la ricarica, spegnerel’apparecchio prima di scollegarlodalla batteria.

5) Ricollegare il morsetto al polo ne-gativo della batteria.

Il liquido contenuto nellabatteria è velenoso e cor-rosivo. Evitatene il con-

tatto con la pelle o gli occhi. L’o-perazione di ricarica della batte-ria deve essere effettuata in am-biente ventilato e lontano dafiamme libere o possibili fonti discintille: pericolo di scoppio ed’incendio.

Non tentare di ricaricareuna batteria congelata: oc-corre prima sgelarla, altri-

menti si corre il rischio di scoppio.Se vi è stato congelamento, occorrefar controllare la batteria primadella ricarica da personale spe-cializzato, per verificare che glielementi interni non siano dan-neggiati e che il corpo non si siafessurato, con rischio di fuoriu-scita di acido velenoso e corrosivo.


179

SE SI DEVE SOLLEVARE LA VETTURA

Il non corretto posiziona-mento del cric può provo-care la caduta della vet-

tura sollevata. Non utilizzare ilcric per portate superiori a quellaindicata sull’etichetta che vi sitrova applicata.

CON IL CRIC

Vedere il paragrafo “Se si fora unpneumatico”, in questo capitolo.

È opportuno sapere che:

– il cric non richiede nessuna rego-lazione;

– il cric non è riparabile, in caso diguasto deve essere sostituito con unaltro originale;

– nessun utensile, al di fuori dellasua manovella di azionamento, èmontabile sul cric.

Il cric serve solo per lasostituzione delle ruotesulla vettura a cui è in do-

tazione. Sono assolutamente daescludere impieghi diversi comead esempio sollevare altre vetture.In nessun caso utilizzato per ripa-razioni sotto vettura.

CON SOLLEVATOREDI OFFICINA

Anteriore

La vettura deve essere sollevataesclusivamente posizionando il piat-tello del braccio sollevatore in corri-spondenza dei punti indicati in (fig.39):

A: sollevamento anteriore destro;

B: sollevamento anteriore sinistro.

Posteriore

Non è consentito il sollevamento.

fig. 39

L0B

0139

b


– rimuovere il coperchio C inseritoa pressione sul paraurti anteriore(fig. 42) o posteriore (fig. 43);

– avvitare a fondo l’anello di trainoA sul perno filettato.

180

CON PONTE A BRACCI

La vettura deve essere sollevata di-sponendo le estremità dei bracci nellezone illustrate (fig. 40):

A - braccio anteriore;

B - braccio posteriore.

SE SI DEVE TRAINARE LA VETTURA

L’anello di traino, fornito in dota-zione, è ubicato nel vano motore.

Per installare l’anello di traino, pro-cedere come segue:

– aprire il cofano motore (rispet-tando le indicazioni descritte nel pa-ragrafo “Cofano motore” al capitolo“Conoscenza della vettura”);

– prelevare l’anello di traino A(fig. 41) disimpegnandolo dai relatividispositivi di ritegno B;

fig. 40

L0B

0451

b

fig. 41L0

B00

44b

fig. 43

L0B

0157

b

fig. 42

L0B

0156

b


181

Prima di avvitare l’anellodi traino, pulire accurata-mente la relativa sede fi-

lettata. Prima di iniziare il traino,accertarsi inoltre di aver avvitatoa fondo l’anello nella relativa sedefilettata.

Prima di iniziare iltraino, ruotare la chiaved’avviamento in M e suc-

cessivamente in S, non estrarla.Estraendo la chiave, si inserisceautomaticamente il bloccasterzocon conseguente impossibilità disterzare le ruote.

Nel trainare la vettura, èobbligatorio rispettare lespecifiche norme di circo-

lazione stradale, relative sia al di-spositivo di traino, sia al compor-tamento da tenere sulla strada.

Durante il traino ricor-darsi che non avendo l’au-silio del servofreno e del

servosterzo, per frenare è necessa-rio esercitare un maggior sforzosul pedale e per sterzare è neces-sario un maggior sforzo sul vo-lante. Non utilizzare cavi flessibiliper effettuare il traino, evitare glistrappi. Durante le operazioni ditraino verificare che il fissaggio delgiunto alla vettura non danneggi icomponenti a contatto.

Durante il traino dellavettura non avviare il mo-tore.

AVVERTENZA Per le versioni concambio automatico, assicurarsi che ilcambio sia in folle (posizione N), ve-rificando che la vettura si muova aspinta ed operare come descritto inprecedenza per le vetture dotate dicambio meccanico. Qualora non fossepossibile posizionare il cambio in folle(posizione N) non effettuare l’opera-zione di traino della vettura. Rivol-gersi alla Rete Assistenziale Lancia.


VALIGETTA DI PRONTOSOCCORSO (fig. 44)Deve contenere almeno: garza ste-rile, per coprire e pulire le ferite,bende di varie altezze, cerotti medi-cati di varie dimensioni, un nastro dicerotto, un pacco di cotone idrofilo,un flacone di disinfettante, un pac-chetto di fazzoletti di carta, un paio diforbici a punte arrotondate, un paiodi pinzette, due lacci emostatici.È opportuno tenere a bordo oltrealla valigetta di pronto soccorso, an-che un estintore e una coperta; sia lavaligetta di pronto soccorso sia l’e-stintore sono disponibili presso la Li-neaccessori Lancia.

182

– È importante mantenere sempre lacalma, se non siete direttamente coin-volti; fermatevi ad una distanza di al-meno una decina di metri dall’inci-dente; in autostrada, fermatevi senzaintasare la corsia di emergenza; spe-gnete il motore e inserite le luci diemergenza; di notte, illuminate con ifari il luogo dell’incidente; comporta-tevi con prudenza, non dovete rischiaredi essere investiti; segnalate l’incidentemettendo il triangolo ben visibile e alladistanza regolamentare; chiamate lestrutture di soccorso, fornendo infor-mazioni più precise possibili. In auto-strada usate le apposite colonnine.– Negli incidenti multipli in auto-strada, specie con scarsa visibilità, èalto il rischio di essere coinvolti in al-tri impatti. Abbandonate immediata-mente la vettura e riparatevi oltre ilguard-rail.– Estraete la chiave di avviamentodegli autoveicoli coinvolti.– Se avvertite odore di carburante oaltri prodotti chimici, non fumate efate spegnere le sigarette; per spegneregli incendi anche di piccole dimen-

sioni, usate l’estintore, coperte, sab-bia, terra. Non usate mai acqua.– Se le porte sono bloccate non cer-cate di uscire dalla vettura rompendoil parabrezza che è stratificato. Fine-strini e lunotto possono essere rotti piùfacilmente.

SE CI SONO DEI FERITI– Non si deve mai abbandonare il fe-rito. L’obbligo del soccorso sussisteanche per le persone non direttamentecoinvolte nell’incidente.– Non ammassarsi intorno ai feriti.– Rassicurate il ferito sulla tempe-stività dei soccorsi, stategli accantoper dominare eventuali crisi di panico.– Slacciate o tagliate le cinture di si-curezza che trattengono i feriti.– Non date da bere ai feriti; il feritonon deve mai essere spostato salvo neicasi elencati al punto seguente.– Estrarre il ferito dalla vettura soloin caso di pericolo di incendio, disprofondamento in acqua o di cadutanel vuoto. Nell’estrarre un ferito: nonesercitargli trazione degli arti, nonpiegargli mai la testa, mantenergli perquanto possibile il corpo in posizioneorizzontale.

fig. 44

L0B

0198

b

IN CASO DIINCIDENTE


183

MANUTENZIONEPROGRAMMATA

Una corretta manutenzione è deter-minante per garantire alla vettura unalunga vita in condizioni ottimali.

Per questo Lancia ha predispostouna serie di controlli e di interventi dimanutenzione ogni 30.000 km.

È tuttavia utile ricordare che la Ma-nutenzione Programmata non esauri-sce completamente tutte le esigenzedella vettura: anche nel periodo ini-ziale prima dei 30.000 km e successi-vamente, tra un tagliando e l’altro,sono per sempre necessarie le ordina-rie attenzioni come ad esempio il con-trollo sistematico con eventuale ripri-stino del livello dei liquidi, della pres-sione dei pneumatici ecc…

AVVERTENZA I tagliandi di Ma-nutenzione Programmata sono pre-scritti dal Costruttore. La mancataesecuzione degli stessi può comportarela decadenza della garanzia.

Il servizio di Manutenzione Pro-grammata viene prestato da tutta laRete Assistenziale Lancia, a tempiprefissati.

Se durante l’effettuazione di ciascunintervento, oltre alle operazioni previ-ste, si dovesse presentare la necessitàdi ulteriori sostituzioni o riparazioni,queste potranno venire eseguite solocon l’esplicito accordo del Cliente.

AVVERTENZA Si consiglia di se-gnalare subito alla Rete Assisten-ziale Lancia eventuali piccole ano-malie di funzionamento, senza atten-dere l’esecuzione del prossimo ta-gliando.

MANUTENZIONE DELLA VETTURA

Se la vettura viene usatafrequentemente per iltraino di rimorchi, occorre

ridurre l’intervallo tra una manu-tenzione e l’altra.


184

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA

30 60 90 120 150 180Migliaia di km

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Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale regolazione pressione

Controllo funzionamento impianto illuminazione (fari, indicatori di direzione, emergenza,vano bagagli, abitacolo, vano portaoggetti, spie quadro strumenti, avvisatore acustico)

Controllo funzionamento impianto tergi lavacristalli ed eventuale regolazione spruzzatori

Controllo posizionamento/usura spazzole tergicristallo/tergilunotto

Controllo condizioni ed usura pattini freni a disco anteriori e funzionamento segnalatore usura pattini

Controllo condizioni ed usura pattini freni a disco posteriori

Controllo visivo condizioni ed integrità: esterno carrozzeria, protettivo sotto scocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni (scarico-alimentazione combustibile-freni), elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc.)

Controllo stato pulizia serrature, cofani, motore e baule, pulizia e lubrificazione leverismi

Controllo ed eventuale ripristino livello liquidi (freni/frizione idraulica, lavacristalli, batteria, raffreddamento motore, ecc.)

Controllo ed eventuale regolazione corsa leva freno a mano

Controllo visivo condizioni cinghia/e comando accessori

Controllo tensione cinghia/e comando accessori (per motori senza tenditore automatico)

Controllo visivo condizioni cinghia dentata comando distribuzione

Controllo emissioni/fumosità


185

30 60 90 120 150 180Migliaia di km

Controllo funzionalita' sistemi controllo motore (mediante presa diagnosi)

Ripristino del liquido specifico per filtro particolato (versione 2.0 JTD 136 CV e 2.2 JTD)

Sostituzione filtro particolato (versione 2.0 JTD 136 CV e 2.2 JTD)

Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione*

Sostituzione filtro gasolio

Spurgo filtro gasolio

Sostituzione cartuccia filtro aria

Sostituzione olio motore e filtro olio

Sostituzione liquido freni (oppure ogni 24 mesi)

Sostituzione filtro antipolline (oppure ogni 24 mesi)

(*) Si consiglia la sostituzione della cinghia dentata comando distribuzione ogni 180.000 km oppure 10 anni.

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CONTROLLI PERIODICI

Ogni 1.000 km o prima di lunghiviaggi controllare ed eventualmenteripristinare:

– livello liquido di raffreddamentomotore;

– livello liquido freni;– livello liquido lavacristallo;

– pressione e condizione dei pneu-matici;

– funzionamento impianto di illumi-nazione (fari, indicatori di dire-zione, emergenza, ecc.);

– funzionamento impianto tergi/la-vacristallo e posizionamento/usuraspazzole tergicristallo/tergilunotto;

Ogni 3.000 km controllare ed even-tualmente ripristinare: livello olio mo-tore.

Si consiglia l’uso dei prodotti dellaPETRONAS LUBRICANTS, studiatie realizzati espressamente per le vet-ture Fiat (vedere la tabella “Riforni-menti” nel capitolo “Dati tecnici”).

186


187

UTILIZZOGRAVOSO DELLA VETTURA

Nel caso la vettura sia utilizzata pre-valentemente in una delle seguenticondizioni particolarmente severe:

– traino di rimorchio o roulotte;– strade polverose;

– tragitti brevi (meno di 7-8 km) eripetuti e con temperatura esternasotto zero;

– motore che gira frequentemente alminimo o guida su lunghe distanzea bassa velocità (esempio consegneporta a porta) oppure in caso dilunga inattività;

– percorsi urbani;

è necessario effettuare le seguenti ve-rifiche più frequentemente di quantoindicato nel Piano di ManutenzioneProgrammata:

– controllo condizioni e usura pattinifreni a disco anteriori;


188

– controllo stato pulizia serrature co-fano motore e baule, pulizia e lu-brificazione leverismi;

– controllo visivo condizioni: motore,cambio, trasmissione, tratti rigidie flessibili delle tubazioni (scarico- alimentazione carburante - freni)elementi in gomma (cuffie - mani-cotti - boccole ecc.);

– controllo stato di carica e livello li-quido batteria (elettrolito);

– controllo visivo condizioni cinghiecomandi accessori;

– controllo ed eventuale sostituzionefiltro antipolline;

– controllo ed eventuale sostituzionefiltro aria.


Non fumare mai duranteinterventi nel vano motore:potrebbero essere presenti

gas e vapori infiammabili, con ri-schio di incendio.

Attenzione. L’errato posi-zionamento dell’asta di so-stegno del cofano motore,

potrebbe provocarne la cadutaviolenta.

189

VERIFICA DEI LIVELLI

AVVERTENZA Aprire il cofanomotore rispettando la procedura de-scritta al paragrafo “Cofano motore”nel capitolo “Conoscenza della vet-tura”.

Attenzione, durante irabbocchi, a non confon-dere i vari tipi di liquidi:

sono tutti incompatibili fra loro esi potrebbe danneggiare grave-mente la vettura.

Attenzione a sciarpe, cra-vatte e capi di abbiglia-mento non aderenti: po-

trebbero essere trascinati dagli or-gani in movimento.


190

1. Liquido lavacristallo, lavalunotto,lavafari (per versioni/mercati, doveprevisto) - 2. Liquido raffreddamentomotore - 3. Liquido servosterzo - 4.Olio motore - 5. Liquido freni e fri-zione idraulica.

L0B

0442

b

fig. 1 - Versioni 2.0 JTD 120 CV - 136 CV


191

1. Liquido lavacristallo, lavalunotto,lavafari (per versioni/mercati, doveprevisto) - 2. Liquido raffreddamentomotore - 3. Liquido servosterzo - 4.Olio motore - 5. Liquido freni e fri-zione idraulica.

L0B

0600

b

fig. 2 - Versioni 2.2 JTD


192

OLIO MOTORE (fig. 3-4)

Il controllo del livello dell’olio deveessere effettuato, con vettura in piano,alcuni minuti (circa 5) dopo l’arrestodel motore.

Estrarre l’astina A di controllo e pu-lirla, quindi reinserirla a fondo,estrarla e verificare che il livello siacompreso tra i limiti MIN e MAX ri-cavati sull’astina stessa.

L’intervallo tra i limiti MIN e MAXcorrisponde a circa 1 litro di olio.

Se il livello dell’olio è vicino o addi-rittura sotto il riferimento MIN, ag-giungere olio attraverso il bocchettonedi riempimento B, fino a raggiungereil riferimento MAX.

Con motore caldo, agirecon molta cautela all’in-terno del vano motore: pe-

ricolo di ustioni. Ricordare che, amotore caldo, l’elettroventilatorepuò mettersi in movimento: peri-colo di lesioni.

Non aggiungere olio concaratteristiche diverse daquelle dell’olio già pre-

sente nel motore.


193

AVVERTENZA Qualora il livelloolio motore, in seguito a regolare con-trollo, risultasse sopra il livello MAX,occorre rivolgersi alla Rete Assisten-ziale Lancia per il corretto ripristinodel livello stesso.

AVVERTENZA Dopo aver aggiuntol’olio, prima di verificarne il livello,fare girare il motore per alcuni se-condi ed attendere qualche minutodopo l’arresto.

Il livello dell’olio non deve mai su-perare il riferimento MAX.

Consumo olio motore

Indicativamente il consumo mas-simo di olio motore è di 400 grammiogni 1000 km.

Nel primo periodo d’uso della vet-tura il motore è in fase di assesta-mento, pertanto i consumi di olio mo-tore possono essere considerati stabi-lizzati solo dopo aver percorso i primi5000 ÷ 6000 km.

AVVERTENZA Il consumo dell’oliodipende dal modo di guida e dallecondizioni di impiego della vettura.

L’olio motore esausto e ilfiltro dell’olio sostituitocontengono sostanze peri-

colose per l’ambiente. Per la sosti-tuzione dell’olio e del filtro rivol-gersi alla Rete Assistenziale Lan-cia, che è attrezzata per smaltireolio e filtri usati nel rispetto dellanatura e delle norme di legge.

fig. 3

L0B

0164

b

L0B

0601

b

fig. 4


L’impianto di raffredda-mento motore utilizzafluido protettivo anticonge-

lante PARAFLUUP. Per eventualirabbocchi utilizzare fluido dellostesso tipo contenuto nell’impiantodi raffreddamento. Il fluido PARA-FLUUP non può essere miscelatocon qualsiasi altro tipo di fluido.Se si dovesse verificare questa con-dizione evitare assolutamente diavviare il motore e contattare laRete Assistenziale Lancia.

194

LIQUIDO RAFFREDDAMENTOMOTORE (fig. 5-6)

Quando il motore è moltocaldo, non togliere il tappodella vaschetta: pericolo di

ustioni.

Il livello del liquido di raffredda-mento nel serbatoio di espansione(vaschetta) deve essere controllato amotore freddo con vettura in piano, edeve essere compreso tra i riferimentiMIN e MAX identificabili sulla va-schetta stessa.

Se il livello è insufficiente, svitare iltappo A del serbatoio di espansione eversare lentamente attraverso il boc-chettone il fluido specificato nella ta-bella”Fluidi e lubrificanti” nel capi-tolo “Caratteristiche tecniche”, fino aquando il livello è vicino a MAX.

La miscela anticongelante contenutanel circuito di raffreddamento ne ga-rantisce la protezione fino alla tem-peratura di –40°C.

L’impianto di raffredda-mento è pressurizzato. So-stituire eventualmente il

tappo solo con un altro originale,o l’efficienza dell’impianto po-trebbe essere compromessa.

fig. 5 - versioni 2.0 JTD 120 CV- 136 CV

L0B

0444

b

fig. 6 - versioni 2.2 JTD

L0B

0602

b


195

LIQUIDO LAVACRISTALLO - LAVALUNOTTO - LAVAFARI (fig. 7-8) (per versioni/mercati, dove previsto)

Aprire il tappo A e controllare visi-vamente il livello del liquido nel ser-batoio.

Se occorre ripristinarlo, versare nelserbatoio, una miscela di acqua e li-quido TUTELA PROFESSIONALSC 35 nelle seguenti percentuali:

– 30% di TUTELA PROFESSIO-NAL SC 35 e 70% d’acqua in estate;

– 50% di TUTELA PROFESSIO-NAL SC 35 e 50% d’acqua in in-verno;

– in caso di temperature inferiori a–20°C, utilizzare TUTELA PRO-FESSIONAL SC 35 puro.

Alcuni additivi commer-ciali per lavacristallo sonoinfiammabili. Il vano mo-

tore contiene parti calde che acontatto potrebbero accenderli.

Non viaggiare con il ser-batoio lavacristallo vuoto:l’azione del lavacristallo è

fondamentale per migliorare la vi-sibilità.

Quando il liquido è esau-rito non azionare il lava-cristallo per evitare danni

al motorino della pompa.

fig. 7 - versioni 2.0 JTD 120 CV- 136 CV

L0B

0445

b

fig. 8 - versioni 2.2 JTDL0

B06

03b

LIQUIDO SERVOSTERZO (fig. 9)

Controllare che il livello dell’olio nelserbatoio di alimentazione, sia in cor-rispondenza della tacca di livelloMAX identificabile sul serbatoio.

Questa operazione deve essere ese-guita con la vettura in piano ed a mo-tore fermo e freddo.

Se il livello dell’olio è inferiore aquello prescritto, procedere al rab-bocco, assicurandosi che l’olio da in-


196

Evitare che il liquido ser-vosterzo vada a contattocon le parti calde del mo-

tore: è infiammabile.

Il consumo olio è bassis-simo; se dopo il rabboccone fosse necessario un al-

tro a breve distanza di tempo, farcontrollare l’impianto dalla ReteAssistenziale Lancia per verificareeventuali perdite.

trodurre abbia le stesse caratteristichedi quello già presente nell’impianto,operando come segue:

– con motore avviato, ruotare piùvolte e completamente il volante a de-stra e a sinistra; quindi riportarlo inposizione centrale;

– aprire il tappo A ed attendere cheil livello dell’olio nel serbatoio si siastabilizzato;

– rabboccare sino a livello MAXquindi rimontare il tappo.

LIQUIDO FRENI E FRIZIONEIDRAULICA (fig. 10)

Svitare il tappo A e verificare che illiquido contenuto nel serbatoio sia allivello massimo.

Evitare che il liquidofreni e frizione, altamentecorrosivo, vada a contatto

con le parti verniciate. Se dovessesuccedere, lavare immediatamentecon acqua.

fig. 10

L0B

0166

b

fig. 9 - versioni 2.0 JTD 120 CV- 136 CVversioni 2.2 JTD

L0B

0443

b


197

AVVERTENZA Il liquido freni e fri-zione idraulica è igroscopico (cioè as-sorbe l’umidità). Per questo, se la vet-tura viene utilizzata prevalentementein zone ad alta percentuale di umiditàatmosferica, il liquido deve essere so-stituito ad intervalli più brevi di quelliprescritti nel Piano di ManutenzioneProgrammata.

Il simbolo π, presente sulcontenitore, identifica i li-quidi freno di tipo sinte-

tico, distinguendoli da quelli ditipo minerale. Usare liquidi di tipominerale danneggia irrimediabil-mente le speciali guarnizioni ingomma dell’impianto frenante.

FILTRO ARIAIl filtro aria è collegato ai dispositivi

di rilevamento temperatura e portataaria che inviano alla centralina segnalielettrici necessari al corretto funzio-namento del sistema di iniezione edaccensione.

Pertanto per il corretto funziona-mento del motore e per il conteni-mento dei consumi e delle emissioniallo scarico, è indispensabile che siasempre in perfetta efficienza.

La descrizione della pro-cedura per la sostituzionedel filtro è riportata unica-

mente a titolo indicativo. Per l’e-secuzione di questa operazione siraccomanda di rivolgersi alla ReteAssistenziale Lancia.

Il liquido freni e frizioneè velenoso e altamente cor-rosivo. In caso di contatto

accidentale lavare immediata-mente le parti interessate con ac-qua e sapone neutro, quindi effet-tuare abbondanti risciacqui. Incaso di ingestione rivolgersi im-mediatamente ad un medico.


198

Le operazioni relativealla sostituzione del filtro,di seguito descritte, se non

eseguite correttamente e con le do-vute precauzioni, possono com-promettere la sicurezza di marciadella vettura.

Utilizzando la vetturaabitualmente su terrenipolverosi, la sostituzione

del filtro dovrà essere effettuata adintervalli più brevi di quelli pre-scritti nel Piano di ManutenzioneProgrammata.

Qualunque operazione dipulizia del filtro può dan-neggiarlo, arrecando di

conseguenza gravi danni al mo-tore.

SOSTITUZIONE (fig. 11)

Procedere come segue:

– rimuovere la leva di azionamentodel cric;

– svitare le viti perimetrali A e sco-stare il coperchio B;

– rimuovere quindi l’elemento fil-trante interno e procedere alla sua so-stituzione.

FILTROANTIPOLLINE

Il filtro ha la funzione di filtraggiomeccanico/elettrostatico dell’aria, acondizione che i cristalli delle portesiano chiusi.

Far controllare una volta all’anno,presso la Rete Assistenziale Lancia,preferibilmente all’inizio della sta-gione calda, le condizioni del filtro an-tipolline.

In caso di frequente utilizzo dellavettura in ambienti polverosi o a forteinquinamento si consiglia di effettuarela sostituzione del filtro ad intervallipiù brevi di quelli prescritti nel Pianodi Manutenzione Programmata.

fig. 11L0

B01

70b


199

AVVERTENZA La mancata sosti-tuzione del filtro antipolline può ri-durre notevolmente l’efficacia del si-stema di climatizzazione.

Per la sostituzione del fil-tro antipolline rivolgersialla Rete Assistenziale

Lancia.

Per questa operazione si consiglia dirivolgersi alla Rete AssistenzialeLancia.

La procedura seguente viene ripor-tata unicamente a titolo indicativo:

– svitare di qualche giro la manopolaA ubicata nella parte inferiore del fil-tro;

– riavvitare la manopola A quandosi vede il carburante uscire privo d’ac-qua.

Non disperdere nell’am-biente l’acqua frammista agasolio scaricata dal filtro.

Si consiglia di affidare l’opera-zione di scarico alla Rete Assi-stenziale Lancia che è attrezzataper lo smaltimento nel rispettodella natura e delle norme dilegge.

FILTRO GASOLIO SCARICO ACQUA DI CONDENSA(fig. 12)

La presenza di acqua nel circuito dialimentazione, può arrecare gravidanni a tutto il sistema di iniezione ecausare irregolarità di funzionamentodel motore; pertanto ogni 5.000 km ènecessario effettuare lo scarico del-l’acqua di condensa.

fig. 12

L0B

0172

b


BATTERIALa batteria della vettura, ubicata

nella botola ricavata nel pavimentodavanti al sedile passeggero, è del tipoa “Ridotta Manutenzione”: in normalicondizioni d’uso non richiede rabboc-chi con acqua distillata.

SOSTITUZIONE BATTERIA

In caso di sostituzione occorre sosti-tuire la batteria con un’altra originaleavente le medesime caratteristiche.Nel caso di sostituzione con batteriaavente caratteristiche diverse deca-dono le scadenze manutentive previ-ste nel Piano di Manutenzione Pro-grammata in questo capitolo; per larelativa manutenzione occorre quindiattenersi alle indicazioni fornite dalCostruttore della batteria stessa.

200

Le batterie contengonosostanze molto pericoloseper l’ambiente. Per la so-

stituzione della batteria, consi-gliamo di rivolgersi alla Rete Assi-stenziale Lancia, che è attrezzataper lo smaltimento nel rispettodella natura e delle norme dilegge.

CONTROLLO LIVELLOLIQUIDO BATTERIA (elettrolito)

Il controllo del livello elettrolito e l’e-ventuale rabbocco, deve essere effet-tuato rispettando le scadenze manu-tentive previste nel Piano di Manu-tenzione Programmata in questo ca-pitolo. Per tale operazione occorre ri-volgersi presso la Rete AssistenzialeLancia.

Il liquido contenuto nellabatteria è velenoso e cor-rosivo. Evitare il contatto

con la pelle o gli occhi. Non avvi-cinarsi alla batteria con fiamme li-bere o possibili fonti di scintille:pericolo di scoppio e d’incendio.

AVVERTENZA In caso di smon-taggio/rimontaggio della batteria, as-sicurarsi del corretto fissaggio mecca-nico della stessa.


201

Quando è necessario ope-rare sulla batteria o nelleimmediate vicinanze, pro-

teggere sempre gli occhi con appo-siti occhiali.

Il funzionamento con illivello del liquido troppobasso danneggia irrepara-

bilmente la batteria, e può giun-gere a provocarne l’esplosione.

Se la vettura deve restareferma per lungo tempo incondizioni di freddo in-

tenso, smontare la batteria e tra-sportarla in luogo caldo, altri-menti è possibile il rischio di con-gelamento.

Non tentare di ricaricareuna batteria congelata: oc-corre prima sgelarla, altri-

menti si corre il rischio di scoppio.Se vi è stato congelamento, occorrecontrollare che gli elementi interninon si siano rotti (rischio di cortocircuito) e che il corpo non si siafessurato, con rischio di fuoriu-scita di acido velenoso e corrosivo.

Un montaggio scorrettodi accessori elettrici edelettronici può causare

gravi danni alla vettura. Se dopol’acquisto della vettura si desiderainstallare degli accessori rivolgersialla Rete Assistenziale Lancia chesaprà suggerire i dispositivi piùidonei e soprattutto consigliaresulla necessità di utilizzare unabatteria con capacità maggiorata.

CONSIGLI UTILI PERPROLUNGARE LA DURATADELLA BATTERIA

Per evitare di scaricare rapidamentela batteria e per preservarne neltempo la relativa funzionalità, seguirescrupolosamente le seguenti indica-zioni:

– parcheggiando la vettura, assicu-rarsi che porte, cofano e sportelli sianoben chiusi; assicurarsi inoltre chesiano spente le plafoniere interne;

– i morsetti devono essere sempreben serrati;

– evitare, nel limite del possibile, ditenere utilizzatori accesi per lungotempo a motore spento (autoradio,luci di emergenza, ecc.);

– prima di qualsiasi intervento sul-l’impianto elettrico, scollegare il mor-setto dal polo negativo della batteria.


202

Si ricorda inoltre che utilizzatori adalto assorbimento di corrente attivatidall’utente, quali ad esempio: scaldabiberon, aspirapolvere, telefono cellu-lare, frigo bar, ecc., se alimentati amotore spento oppure anche avviatoma funzionante a regime minimo ac-celerano il processo di scarica dellabatteria.

AVVERTENZA Dovendo installarea bordo della vettura impianti ag-giuntivi, si evidenzia la pericolosità diderivazioni improprie su connessionidel cablaggio elettrico, in particolarese interessano dispositivi di sicurezza.

AVVERTENZA La batteria mante-nuta con stato di carica inferiore al50% si danneggia per solfatazione, ri-duce la capacità e l’attitudine all’av-viamento ed è inoltre maggiormentesoggetta alla possibilità di congela-mento (può già verificarsi a –10 °C).In caso di sosta prolungata fare rife-rimento al paragrafo “Inattività dellavettura”, nel capitolo “Corretto usodella vettura”.

Qualora, dopo l’acquisto della vet-tura, si desiderasse installare a bordodegli accessori elettrici che necessitanodi alimentazione elettrica permanenteoppure accessori gravanti sul bilancioelettrico rivolgersi presso la Rete As-sistenziale Lancia, il cui personalequalificato, oltre a suggerire i dispo-sitivi più idonei appartenenti alla Li-neaccessori Lancia, ne valuterà l’as-sorbimento elettrico complessivo, ve-rificando se l’impianto elettrico dellavettura è in grado di sostenere il ca-rico richiesto, o se invece sia necessa-rio integrarlo con una batteria mag-giorata.

Infatti siccome alcuni di questi di-spositivi continuano ad assorbireenergia elettrica anche a chiave di av-viamento disinserita (vettura in sta-zionamento, motore spento), scari-cano gradualmente la batteria.

L’assorbimento massimo comples-sivo di tutti gli accessori (di serie e diseconda installazione) deve essere in-feriore a 0,6 mA x Ah (della batteria),come esplicitato nella tabella se-guente:

Massimo assorbimento a vuoto ammesso:

30 mA

36 mA

42 mA

Batteria da:

50 Ah

60 Ah

70 Ah


203

CENTRALINEELETTRONICHE

Nel normale utilizzo della vettura,non sono richieste particolari precau-zioni.

In caso di interventi sull’impiantoelettrico o di avviamento d’emer-genza, bisogna però osservare scru-polosamente queste istruzioni:

– spegnere sempre il motore primadi scollegare la batteria dall’impiantoelettrico.

– se è necessario ricaricare la batte-ria, scollegare la stessa dall’impiantoelettrico.

– in caso di avviamento d’emer-genza, utilizzare solo una batteria au-siliaria e non un caricabatterie.

– verificare l’esatta polarità e l’effi-cienza del collegamento tra batteriaed impianto elettrico.

– prima di scollegare o collegare iterminali delle unità elettroniche ac-certarsi che la chiave d’avviamentonon si trovi in posizione A oppure M.

– non verificare mediante cortocir-cuiti la presenza di tensione ai capi dicablaggi elettrici.

– nel caso si rendessero necessari in-terventi di saldatura elettrica sullacarrozzeria della vettura ricordarsi discollegare le unità elettroniche, o di ri-muovere le stesse se le lavorazionicomportano elevate temperature.



RUOTE EPNEUMATICI

PRESSIONE PNEUMATICI

Controllare ogni due settimane circae prima di lunghi viaggi la pressionedi ciascun pneumatico, compresoquello di scorta.

Il controllo della pressione deve es-sere eseguito con pneumatico riposatoe freddo.

Quando si usa la vettura, è normaleche la pressione aumenti. Se per casosi deve controllare o ripristinare lapressione con pneumatico caldo, te-nere presente che il valore della pres-sione dovrà essere +0,3 bar rispetto alvalore prescritto.

Per il corretto valore relativo allapressione di gonfiaggio del pneuma-tico fare riferimento al paragrafo“Ruote” nel capitolo “Caratteristichetecniche”.


204

Ricordare che la tenutadi strada della vettura di-pende anche dalla corretta

pressione di gonfiaggio dei pneu-matici.

Un’errata pressione provoca un con-sumo anomalo dei pneumatici (fig.13):

A - Pressione normale: battistradauniformemente consumato.

B - Pressione insufficiente: batti-strada particolarmente consumato aibordi.

C - Pressione eccessiva: battistradaparticolarmente consumato al centro.

Una pressione troppobassa provoca il surriscal-damento del pneumatico

con possibilità di gravi danni alpneumatico stesso.

AVVERTENZE

Possibilmente evitare le frenate bru-sche, le partenze in sgommata, ecc.

Evitare in modo particolare urti vio-lenti contro marciapiedi, buche stra-dali od ostacoli di varia natura. Lamarcia prolungata su strade dissestatepuò danneggiare i pneumatici.

Controllare periodicamente che ipneumatici non presentino tagli suifianchi, rigonfiamenti o irregolareconsumo del battistrada. Nel caso, ri-volgersi alla Rete Assistenziale Lan-cia.

Evitare di viaggiare in condizioni disovraccarico: si possono causare seridanni a ruote e pneumatici.

Se si fora un pneumatico, fermarsiimmediatamente e sostituirlo, per nondanneggiare il pneumatico stesso, ilcerchio, le sospensioni e lo sterzo.

I pneumatici vanno sostituiti quandolo spessore del battistrada si riduce a1,6 mm. In ogni caso, attenersi allenormative vigenti nel Paese in cui sicircola.

fig. 13L0

B01

78b


205

Il pneumatico invecchia anche seusato poco. Screpolature nella gommadel battistrada e dei fianchi sono unsegnale di invecchiamento. In ognicaso, se i pneumatici sono montati dapiù di 6 anni, è necessario farli con-trollare da personale specializzato,perché valuti se possono ancora venireutilizzati. Ricordarsi anche di con-trollare con particolare cura la ruotadi scorta.

In caso di sostituzione, montare sem-pre pneumatici nuovi, evitando quellidi provenienza dubbia.

La vettura adotta pneumatici Tube-less, senza camera d’aria. Non impie-gare assolutamente la camera d’ariacon questi pneumatici.

Se si sostituisce un pneumatico, èopportuno sostituire anche la valvoladi gonfiaggio.

Non effettuare lo scambioin croce dei pneumatici,spostandoli dal lato destro

della vettura a quello sinistro e vi-ceversa.

TUBAZIONI IN GOMMA

Per quanto riguarda le tubazioniflessibili in gomma dell’impianto frenie di quello di alimentazione, seguirescrupolosamente il Piano di Manu-tenzione Programmata. Infatti l’o-zono, le alte temperature e la prolun-gata mancanza di liquido nell’im-pianto possono causare l’indurimentoe la crepatura delle tubazioni, conpossibili perdite di liquido. È quindinecessario un attento controllo.

Per consentire un consumo uniformetra i pneumatici anteriori e quelli po-steriori, si consiglia lo scambio deipneumatici ogni 10-15mila chilome-tri, mantenendoli dallo stesso lato vet-tura per non invertire il senso di rota-zione.


SPAZZOLE

Pulire periodicamente la parte ingomma usando appositi prodotti: siconsiglia TUTELA PROFESSIONALSC 35.

Sostituire le spazzole se il filo dellagomma è deformato o usurato. In ognicaso, si consiglia di sostituirle circauna volta l’anno.

206

Sostituzione spazzoletergicristalli (fig. 14 - 15)

Per sostituire le spazzole dei tergi-cristalli, procedere come segue:

– con chiave di avviamento in posi-zione S o estratta, azionare entro 60secondi la leva destra verso il basso adimpulso, i tergicristalli A si portano inposizione verticale ed in tale posizionesi arrestano;

– rimuovere il corpo spruzzatore Bmontato a pressione sulla spazzolastessa;

– sollevare il braccio C del tergicri-stallo e, mantenendolo sollevato posi-zionare la spazzola in modo che formiun angolo di 90° con il braccio stesso;

– premere la linguetta D del dispo-sitivo di aggancio e contemporanea-mente spingere la spazzola verso ilbasso fino a disimpegnare il braccio Cdalla spazzola stessa;

TERGICRISTALLI - TERGILUNOTTO

Viaggiare con le spazzoledeI tergicristalli o del ter-gilunotto consumate rap-

presenta un grave rischio, perchériduce la visibilità in caso di cat-tive condizioni atmosferiche.

Alcuni semplici accorgimenti pos-sono ridurre la possibilità di danni allespazzole:

– in caso di temperatura sotto zero,accertarsi che il gelo non abbia bloc-cato la parte in gomma contro il cri-stallo; se necessario, sbloccare con unprodotto antighiaccio;

– togliere la neve eventualmente ac-cumulata sul cristallo: oltre a salva-guardare le spazzole, si evita di sfor-zare e surriscaldare il motorino elet-trico;

– non azionare i tergicristalli e il ter-gilunotto sul cristallo asciutto.


207

– montare la nuova spazzola, inse-rendola sul braccio e spingendo versol’alto fino a percepire lo scatto di ag-gancio della linguetta D;

– assicurarsi che la spazzola risultibloccata.

Per evitare eventualidanni al parabrezza dellavettura, mantenere solle-

vato il braccio del tergicristallodurante tutta l’operazione di so-stituzione spazzola. Dopo la sosti-tuzione accompagnare il bracciodel tergicristallo fino al correttoposizionamento sul parabrezza.

Sostituzione spazzolatergilunotto (fig. 16)

Per sostituire la spazzola del tergilu-notto, procedere come segue:

– sollevare il braccio A del tergilu-notto e posizionare la spazzola inmodo che formi un angolo di 90° conil braccio stesso;

– rimuovere la spazzola B montataa pressione agendo nel senso dellafreccia;

– montare la nuova spazzola, agendonel senso contrario, quindi assicurarsiche la stessa risulti bloccata.

fig. 14

L0B

0175

b

fig. 15L0

B01

76b

fig. 16

L0B

0177

b

SPRUZZATORI

Se il getto non esce, verificare in-nanzitutto che ci sia liquido nella va-schetta: vedere “Verifiche dei livelli”in questo capitolo.

Controllare che i fori d’uscita nonsiano otturati, eventualmente disottu-rarli utilizzando uno spillo.


208

LAVAFARI (fig. 17) (per versioni/mercati, dove previsto)

Controllare regolarmente l’integritàe la pulizia degli spruzzatori.

I lavafari si attivano automatica-mente quando, con luci anabbagliantio abbaglianti accese, si aziona il lava-cristallo.

Ecco le principali:

– prodotti e sistemi di verniciaturache conferiscono alla vettura partico-lare resistenza alla corrosione e all’a-brasione;

– impiego di lamiere zincate (o pre-trattate), dotate di alta resistenza allacorrosione;

– spruzzatura del sottoscocca, vanomotore, interni passaruote e altri ele-menti con prodotti cerosi dall’elevatopotere protettivo;

– spruzzatura di materiali plastici,con funzione protettiva, nei punti piùesposti: sottoporta, interno parafan-ghi, bordi, ecc;

– uso di scatolati “aperti”, per evi-tare condensazione e ristagno di ac-qua, che possono favorire la forma-zione di ruggine all’interno.

CARROZZERIA

LA PROTEZIONE DAGLIAGENTI ATMOSFERICI

Le principali cause dei fenomeni dicorrosione sono:

– inquinamento atmosferico;

– salinità ed umidità dell’atmosfera(zone marine, o a clima caldo umido);

– condizioni ambientali stagionali.

Non è poi da sottovalutare l’azioneabrasiva del pulviscolo atmosferico edella sabbia portati dal vento, delfango e del pietrisco sollevato dagli al-tri veicoli.

Lancia ha adottato sulla vostra vet-tura le migliori soluzioni tecnologicheper proteggere efficacemente la car-rozzeria dalla corrosione.

fig. 17

L0B

0456

b


209

GARANZIA ESTERNO VETTURAE SOTTOSCOCCA

La vettura è provvista di una garan-zia contro la perforazione, dovuta acorrosione, di qualsiasi elemento ori-ginale della struttura o della carroz-zeria. di Garanzia.

CONSIGLI PER LA BUONACONSERVAZIONE DELLACARROZZERIA

Vernice

La vernice non ha solo funzioneestetica ma anche protettiva della la-miera.

In caso di abrasioni o rigatureprofonde, si consiglia quindi di prov-vedere subito a far eseguire i necessariritocchi, per evitare formazione diruggine.

Per i ritocchi della vernice utilizzaresolo prodotti originali (vedere ”Tar-ghetta di identificazione vernice” nelcapitolo “Caratteristiche tecniche”).

La normale manutenzione della ver-nice consiste nel lavaggio, la cui pe-riodicità dipende dalle condizioni edall’ambiente d’uso; ad esempio nellezone con alto inquinamento atmosfe-rico, se si percorrono strade cosparsedi sale antighiaccio, se si parcheggiala vettura sotto alberi che lasciano ca-dere sostanze resinose, è bene lavarepiù frequentemente la vettura.

I detersivi inquinano leacque. Pertanto il lavaggiodella vettura deve essere

effettuato in zone attrezzate per laraccolta e la depurazione dei li-quidi impiegati per il lavaggiostesso.

Per un corretto lavaggio:

1) bagnare la carrozzeria con ungetto di acqua a bassa pressione;

2) passare sulla carrozzeria una spu-gna con una leggera soluzione deter-gente risciacquando di frequente laspugna.

3) risciacquare bene con acqua edasciugare con getto d’aria o pelle sca-mosciata.

Nell’asciugatura, curare soprattuttole parti meno in vista, come vaniporte, cofano, contorno fari, in cuil’acqua può ristagnare più facilmente.Si consiglia di non portare subito lavettura in ambiente chiuso, ma la-sciarla all’aperto in modo da favorirel’evaporazione dell’acqua.


210

Vetri

Per la pulizia dei vetri, impiegare de-tergenti specifici. Usare panni ben pu-liti per non rigare i vetri o alterarne latrasparenza.

AVVERTENZA Per non danneg-giare le resistenze elettriche presentisulla superficie interna del lunotto po-steriore, strofinare delicatamente se-guendo il senso delle resistenze stesse.

Vano motore

Alla fine di ogni stagione invernaleeffettuare un accurato lavaggio delvano motore, avendo cura di non in-sistere direttamente con il getto d’ac-qua sulle centraline elettroniche. Perquesta operazione si consiglia di ri-volgersi ad officine specializzate.

I detersivi inquinano leacque. Pertanto il lavaggiodel vano motore deve es-

sere effettuato in zone attrezzateper la raccolta e la depurazionedei liquidi impiegati per il lavag-gio stesso.

AVVERTENZA Il lavaggio deve es-sere eseguito a motore freddo e chiaved’avviamento in posizione S. Dopo illavaggio accertarsi che le varie prote-zioni (es.: cappucci in gomma e riparivari) non siano rimosse o danneg-giate.

INTERNI

Periodicamente verificare che non cisiano ristagni di acqua sotto i tappeti(dovuti al gocciolio di scarpe, om-brelli, ecc.) che potrebbero causarel’ossidazione della lamiera.

Non lavare la vettura dopo una so-sta al sole o con il cofano motorecaldo: si può alterare la brillantezzadella vernice.

Le parti in plastica esterne devonoessere pulite con la stessa proceduraseguita per il normale lavaggio dellavettura.

AVVERTENZA Se si intende lavarela vettura in un impianto automaticooccorre prima rimuovere l’antennadal tetto onde evitare di danneggiarla.

Evitare di parcheggiare la vetturasotto gli alberi; le sostanze resinoseche molte specie lasciano cadere con-feriscono un aspetto opaco alla ver-nice ed incrementano le possibilità diinnesco di processo corrosivi.

AVVERTENZA Gli escrementi diuccelli devono essere lavati immedia-tamente e con cura, in quanto la loroacidità è particolarmente aggressiva.

Non utilizzare mai pro-dotti infiammabili comeetere di petrolio o benzina

rettificata per la pulizia delle partiinterne della vettura. Le caricheelettrostatiche che vengono a ge-nerarsi per strofinio durante l’o-perazione di pulitura, potrebberoessere causa di incendio.


211

PULIZIA DEI SEDILI E DELLEPARTI IN TESSUTO

Eliminare la polvere con una spaz-zola morbida o con un aspirapolvere.Per una migliore pulizia dei rivesti-menti in velluto si consiglia di inumi-dire la spazzola.

Strofinare i sedili con una spugnainumidita in una soluzione di acqua edetergente neutro.

PULIZIA DEI SEDILI IN PELLE

Togliere lo sporco secco con unapelle di daino o un panno appena inu-miditi, senza esercitare troppa pres-sione.

Togliere le macchie di liquidi o digrasso con un panno asciutto assor-bente, senza strofinare. Poi passare unpanno morbido o pelle di daino inu-midita con acqua e sapone neutro. Sela macchia persiste, usare prodottispecifici, ponendo particolare atten-zione alle istruzioni d’uso.

AVVERTENZA Non usare mai al-cool o prodotti a base di alcool.

VOLANTE E POMELLO LEVACAMBIO RIVESTITI IN PELLE

La pulizia di questi componenti deveessere effettuata esclusivamente conacqua e sapone neutro. Non usare maialcool o prodotti a base alcolica.

Prima di usare prodotti specifici perla pulizia degli interni, assicurarsi at-traverso un’attenta lettura, che le in-dicazioni riportate sull'etichetta delprodotto non contengano alcool e/osostanze a base alcolica.

Se durante le operazioni di puliziadel cristallo parabrezza con prodottispecifici per vetri, gocce degli stessi sidepositano sulla pelle del volante/po-mello leva cambio, è necessario ri-muoverle all'istante e procedere suc-cessivamente a lavare l'area interes-sata con acqua e sapone neutro.

AVVERTENZA Si raccomanda,nelcaso di utilizzo di bloccasterzo al vo-lante, la massima cura nella sua si-stemazione al fine di evitare abrasionidella pelle di rivestimento.

PARTI IN PLASTICA INTERNE

Usare prodotti appropriati, studiatiper non alterare l’aspetto dei compo-nenti.

AVVERTENZA Non utilizzare al-cool o benzine per la pulizia del vetrodel quadro strumenti.

Non tenere bomboletteaerosol in vettura. Pericolodi scoppio. Le bombolette

aerosol non devono essere espostead una temperatura superiore a50°C; all’interno della vetturaesposta ai raggi del sole, la tempe-ratura può superare abbondante-mente tale valore.


fig. 1

L0B

0455

b

CARATTERISTICHE TECNICHE

212

Si consiglia di prendere nota delle si-gle di identificazione vettura. I dati diidentificazione sono stampigliati sutarghette dedicate; la loro ubicazioneè rappresentata in (fig. 1):

1 - targhetta riassuntiva dei dati diidentificazione;

2 - marcatura dell’autotelaio;

3 - targhetta identificazione vernicecarrozzeria;

4 - marcatura del motore.

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

212-232 Phedra LUM I:212-232 Phedra ITA 12-11-2009 11:32 Pagina 212

213

TARGHETTA RIASSUNTIVA DEI DATI DI IDENTIFICAZIONE (fig. 2)

La targhetta (1) è ubicata sul mon-tante della porta anteriore destra; essariporta i seguenti dati:

A - Nome del costruttore;

B - Numero di omologazione nazio-nale;

C - Codice di identificazione del tipodi vettura e numero di telaio;

D - Peso massimo autorizzato dellavettura a pieno carico;

E - Peso massimo autorizzato dellavettura a pieno carico più il rimor-chio;

F - Peso massimo autorizzato sulprimo asse (anteriore);

G - Peso massimo autorizzato sul se-condo asse;

H - Codice di identificazione del tipodi vettura;

I - Valore corretto del coefficiente difumosità;

J - Numero progressivo di fabbrica-zione.

fig. 2

L0B

0183

b


214

MARCATURADELL’AUTOTELAIO (fig. 3)

La marcatura dell’autotelaio (2) èubicata in posizione centrale alla basedel parabrezza.

TARGHETTAIDENTIFICAZIONE VERNICECARROZZERIA (fig. 4 - 5)

La targhetta identificazione vernicecarrozzeria (3) è ubicata sulla portaanteriore sinistra, ed il codice vernicecarrozzeria è riportato nella casella(H).

fig. 3

L0B

0182

b

fig. 4L0

B01

84b

fig. 5

L0B

0264

b


215

Codice Lancia

249

455

Codice Lancia

685

667

424

453

723

691

121

690

506

160

Colore pastello

BIANCO CANOVA

BLU MANTEGNA

Colore metallizzato

GRIGIO JUVARRA

GRIGIO BERNINI

BLU GIOTTO

AZZURRO PUCCINI

AZZURRO BELLINI

GRIGIO GUERCINO

BORDEAUX LORENZETTI

GRIGIO ROSSINI

PERLA BRUNELLESCHI

MARRONE ARCIMBOLDO

Sigla

P0WP

P04P

Sigla

M0ZR

M0YJ

M02M

M04F

M03P

M0ZW

M0X2

M09E

M0H8

M0N2

Di seguito si riporta la tabella di conversione codici colore:


216

CODICE MOTORI - VERSIONI CARROZZERIACodice carrozzeria

2.0 JTD 120 CV

2.0 JTD 136 CV

2.2 JTD 170 CV

2.2 JTD 170 CV Cambio automatico

2.2 JTD 163 CV (*)

2.2 JTD 163 CV Cambio automatico (*)

(*) Versione per mercati specifici

MOTORE

5/8 posti

179BXH1B1AL

179BXL1B1AL

179BXM1B

179BXP11

179BXN1B

179BXQ11

2.0 JTD 120 CV

RHK

Diesel

85 x 88

1997

17,5 : 1

881204000

30030,52000

Gasolio perautotrazione

(specifica EN590)

2.2 JTD 170 CV

4HT

Diesel

85 x 96

2179

17,5 : 1

1251704000

37037,51500


(specifica EN590)

2.2 JTD 170 CV c.a.

4HS

Diesel

85 x 96

2179

16,6 : 1

1251704000

37037,51500


(specifica EN590)

6/7 posti

179AXH1B1AL

179AXL1B1AL

179AXM1B

179AXP11

179AXN1B

179AXQ11

Codice motore

RHK

RHR

4HT

4HS

4HP

4HR

2.0 JTD 136 CV

RHR

Diesel

85 x 88

1997

17,5 : 1

1001364000

320

2000


(specifica EN590)

2.2 JTD 163 CV (*)2.2 JTD 163 CV c.a. (*)

4HP/4HR (*)

Diesel

85 x 96

2179

16,6 : 1

1201634000

37037,51500


(specifica EN590)

Codice tipo

Ciclo

Diametro e corsa stantuffi mm

Cilindrata totale cm3

Rapporto di compressione

Potenza massima (CEE) kWregime corrispondente CV

giri/min

Coppia massima (CEE) Nmregime corrispondente kgm

giri/min

Carburante

(*) Versione per mercati specifici


217

ALIMENTAZIONE

Iniezione diretta MULTIJET Com-mon Rail a controllo elettronico conturbocompressore.

Modifiche o riparazionidell’impianto di alimenta-zione eseguite in modo

non corretto e senza tener contodelle caratteristiche tecniche del-l’impianto, possono causare ano-malie di funzionamento con rischidi incendio.

TRASMISSIONE

FRIZIONE

A comando idraulico.

CAMBIO MANUALE

A cinque marce avanti e retromar-cia con sincronizzatori per l’innestodelle marce avanti.

CAMBIO AUTOMATICOELETTRONICO

A doppia modalità di guida:

– sequenziale fasata;

– automatica.


218

FRENI

FRENI DI SERVIZIO

A disco sia anteriori sia posteriori,del tipo a pinza flottante con recuperodei giochi, con pistoncino di comandoper ogni ruota.

L’impianto idraulico servoassistito a2 circuiti idraulici indipendenti incro-ciati è dotato dei seguenti sistemi elet-tronici di ausilio:

– ABS con correttore elettronico difrenata EBD;

– HBA

– TC + ASR

– MSR

– ESP.

FRENO A MANO

Comandato da leva a mano agentesulle pinze dei freni posteriori.

SOSPENSIONI

ANTERIORE

A ruote indipendenti tipo McPher-son con:

– ammortizzatori idraulici telesco-pici a doppio effetto;

– molle ad elica e tampone paracolpidisassati rispetto all’ammortizzatore;

– barra stabilizzatrice collegata al-l’ammortizzatore e bracci oscillanti.

POSTERIORE

La sospensione è costituita dai se-guenti componenti:

– traversa;

– bracci tirati;

– ammortizzatori idraulici;

– molle ad elica;

– barra stabilizzatrice.


219

STERZOVolante ad assorbimento di energia.

Piantone snodato con sistema di re-golazione angolare e longitudinale.

Comando a pignone e cremaglieracon servosterzo idraulico.

Diametro minimo di sterzata tramarciapiedi: 11,60 m.

RUOTE

CERCHI E PNEUMATICI

Cerchi in acciaio oppure in lega a se-conda della richiesta.

Pneumatici Tubeless a carcassa ra-diale.

Ruota di scorta di dimensioni nor-mali con cerchio in acciaio.

Sul libretto di Circolazione sonoinoltre riportati tutti i pneumaticiomologati.

AVVERTENZA Nel caso di even-tuali discordanze tra Libretto di Usoe Manutenzione e Libretto di Circola-zione occorre considerare solamentequanto riportato su quest’ultimo.

Ferme restando le dimensioni pre-scritte, per la sicurezza di marcia è in-dispensabile che la vettura sia dotatadi pneumatici della stessa marca estesso tipo su tutte le ruote.

AVVERTENZA Con pneumaticiTubeless non impiegare camere d’a-ria.


220

ASSETTO RUOTE

Assetto ruote anteriori misurato trai cerchi con vettura a vuoto:

– convergenza: 2 mm per ruota.

Assetto ruote posteriori misurato trai cerchi con vettura a vuoto:

– convergenza: 5 mm ± 1 per ruota

PNEUMATICI DA NEVE

Vedere quanto riportato a tal pro-posito nel capitolo “Conoscenza dellavettura”.

CATENE DA NEVE

Vedere quanto riportato a tal pro-posito nel capitolo “Conoscenza dellavettura”.

LETTURA CORRETTADEL PNEUMATICO

Esempio: 215/60 R 16 94 H

215 = Larghezza nominale (distanzain mm tra i fianchi).

60 = Rapporto altezza/larghezza inpercentuale.

R = Pneumatico radiale.

16 = Diametro del cerchio in pollici.

94 = Indice di carico (portata).

H = Indice di velocità massima.

Indice di carico (portata)

60 = 250 kg 84 = 500 kg61 = 257 kg 85 = 515 kg62 = 265 kg 86 = 530 kg63 = 272 kg 87 = 545 kg64 = 280 kg 88 = 560 kg65 = 290 kg 89 = 580 kg66 = 300 kg 90 = 600 kg67 = 307 kg 91 = 615 kg68 = 315 kg 92 = 630 kg69 = 325 kg 93 = 650 kg70 = 335 kg 94 = 670 kg71 = 345 kg 95 = 690 kg72 = 355 kg 96 = 710 kg73 = 365 kg 97 = 730 kg74 = 375 kg 98 = 750 kg75 = 387 kg 99 = 775 kg76 = 400 kg 100 = 800 kg77 = 412 kg 101 = 825 kg78 = 425 kg 102 = 850 kg79 = 437 kg 103 = 875 kg80 = 450 kg 104 = 900 kg81 = 462 kg 105 = 925 kg82 = 475 kg 106 = 950 kg83 = 487 kg


221

Indice di velocità massima

Q = fino a 160 km/hR = fino a 170 km/hS = fino a 180 km/hT = fino a 190 km/hU = fino a 200 km/hH = fino a 210 km/hV = oltre 210 km/hZR = oltre 240 km/hW = fino a 270 km/hY = fino a 300 km/h

Indice di velocità massimaper pneumatici da neve

Q M + S = fino a 160 km/h.T M + S = fino a 190 km/h.H M + S = fino a 210 km/h.

LETTURA CORRETTADEL CERCHIO

Di seguito vengono riportate le indi-cazioni necessarie per conoscere il si-gnificato della sigla identificativastampigliata sul cerchio, come indi-cato in (fig. 6a).

Esempio: 6 1/2 J x 15 H2 ET43

6 1/2 = larghezza del cerchio in pol-lici (1);

J = profilo della balconata; risalto la-terale dove appoggia il tallone delpneumatico (2);

15 = diametro di calettamento inpollici; corrisponde a quello del pneu-matico che deve essere montato (3);

H2 = forma e numero degli “hump”(rilievo circonferenziale che trattienein sede il tallone del pneumatico Tu-beless sul cerchio);

ET43 = campanatura ruota (di-stanza tra il piano di appoggio di-sco/cerchio e mezzeria cerchio ruota).

PNEUMATICI RIM PROTECTORfig. 6b

fig. 6a

L0B

0267

b

fig. 6b

L0B

0510

b

Nel caso di utilizzo dicoppe ruota integrali fissate(mediante molla) al cerchio

in lamiera e pneumatici non diprimo impianto, after sale, dotati dirim protector (vedere fig. 6b), NONmontare le coppe ruota. L'uso dipneumatici e coppe ruota non ido-nei potrebbe portare alla perditaimprovvisa di pressione del pneu-matico.


222

Cerchi in lega

Pneumatici

Ruota di scorta

PRESSIONI DI GONFIAGGIO A FREDDO

Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto alvalore prescritto. Ricontrollare comunque il corretto valore a pneumatico freddo.

2.0 JTD - 2.2 JTD

7J x 16”

215/60 R16

di dimensione normale con cerchio in lega

Posteriore

3,4

Anteriore

2,5

Posteriore

2,5

Anteriore

2,5

A vuoto A pieno caricoPneumatico

215/60 R16

fig. 7

L0B

0264

b

La targhetta ubicata sulla porta anteriore sinistra (fig. 7) riporta i seguenti dati:A - pressione gonfiaggio pneumatico a vuoto, B - pressione gonfiaggio pneuma-tico a pieno carico, C - dimensione pneumatico, D - dimensione cerchio, E - tipopneumatico montato su vettura, F - codice identificativo del giorno di fabbrica-zione vettura, G - casella vuota, H - codice vernice carrozzeria, I - codice pro-gressivo di fabbricazione vettura.


223

fig. 8

L0B

0461

bDIMENSIONILe dimensioni sono espresse in mm e si riferiscono alla vettura equipaggiata conpneumatici in dotazione.

Volume bagagliaio con vettura scarica (norme V.D.A.): 2948 dm3

1759

2194/2205


224

PRESTAZIONI

2.0 JTD120 CV

180

12,9

34,3

2.0 JTD136 CV

190

11,4

33,0

2.2 JTD170 CV

200

10,0

31,4

2.2 JTD170 CV c.a.

197

11,7

32,3

Velocità massima (*) km/h

Accelerazione da 0 a 100km/h sec.

Chilometro da fermo sec.

(*) Ammissibile dopo il primo periodo d’uso della vettura.


225

PESI

kg

Peso a vuoto (con tutti i liquidi,serbatoio carburante riempito al 90%e senza optional)

Carichi massimi ammessi (1)– asse anteriore:– asse posteriore:– totale:

Carico massimo sul tetto

Carichi trainabili– rimorchio frenato:– rimorchio non frenato:

Carico massimo sulla sfera(rimorchio frenato):

(1) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei cari-chi massimi ammessi.

6 posti

1846÷1949

125312772530

100

–750

73

5/7/8 posti

1811÷1976

125912712530

100

–750

72

2.0 JTD 120 CV 2.0 JTD 136 CV

5/7/8 posti

1818÷1983

126312672530

100

–750

76

6 posti

1854÷1957

125612742530

100

–750

76


226

6 posti

1902÷1988

130412662570

100

–750

75

5/7/8 posti

1875÷2017

131812522570

100

–750

75

2.2 JTD 170 CV 2.2 JTD 170 CV c.a.6 posti

1930÷2016

133612742610

100

–750

80

5/7/8 posti

1898÷2045

134612642610

100

–750

75

kg

Peso a vuoto (con tutti i liquidi,serbatoio carburante riempito al 90%e senza optional)

Carichi massimi ammessi (1)– asse anteriore:– asse posteriore:– totale:

Carico massimo sul tetto

Carichi trainabili– rimorchio frenato:– rimorchio non frenato:

Carico massimo sulla sfera(rimorchio frenato):

(1) Carichi da non superare. È responsabilità dell’Utente disporre le merci nel vano bagagli e/o sul piano di carico nel rispetto dei cari-chi massimi ammessi.


RIFORNIMENTI

Serbatoio carburante:– compresa una riserva di:

Impianto di raffreddamento motore:

Coppa del motore e filtro:

Scatola cambio/differenziale:

Scatola cambio automatico/differenziale:

Servosterzo idraulico:

Servosterzo elettroidraulico:

Circuito freni idraulici con:dispositivo ABS (con ESP)

Recipiente liquidolavacristallo, lavalunotto,lavafari:

227

2.0 JTD136 CV

litri

808

9

5,25

1,9

–

1,2

1,2

0,519

7,5

Combustibiliprescritti

prodotti consigliati

Gasolio per autotrazione(Specifica EN590)

Miscela di acqua distillata eliquido PARAFLUUP

(di colore rosso) al 50%

SELENIA WR

TUTELA CAR EXPERYA

TUTELA GI/E

TUTELA GI/E

TUTELA GI/R

TUTELA TOP 4

Miscela di acqua eliquido TUTELAPROFESSIONAL SC 35

2.0 JTD120 CV

litri

808

9

5,25

1,9

–

1,2

1,2

0,519

7,5


Serbatoio carburante:– compresa una riserva di:

Impianto di raffreddamento motore:

Coppa del motore e filtro:

Scatola del cambio/differenziale:

Scatola del cambio automatico:

Servosterzo idraulico:

Servosterzo elettroidraulico:

Circuito freni idraulicicon dispositivo ABS:

Recipiente liquidolavacristallo, lavalunotto,lavafari:

228

2.2 JTD170 CV

litri

808

9

4,75

–

–

1,2

1,2

0,93

7,5

2.2 JTD170 CV c.a.

litri

808

9

4,75

–

3/4

1,2

1,2

0,93

7,5

Combustibiliprescritti

prodotti consigliati

Gasolio per autotrazione(Specifica EN590)

Miscela di acqua distillata e liquidoPARAFLUUP (di colore rosso) al 50%

SELENIA WR

TUTELA CAR EXPERYA

TUTELA GI/E

TUTELA GI/E

TUTELA GI/R

TUTELA TOP 4

Miscela di acqua eliquido TUTELAPROFESSIONAL SC 35


229

FLUIDI E LUBRIFICANTI

CARATTERISTICHE DEI PRODOTTI

Impiego

Per le motorizzazioni diesel, in casi di emergenza ove non siano disponibili i prodotti originali, sono accettati lubrificanti con prestazioniminime ACEA B4; in questo caso non sono garantite le prestazioni ottimali del motore e se ne raccomanda appena possibile la sostitu-zione con i lubrificanti consigliati presso la Rete Assistenziale Lancia.

L'utilizzo di prodotti con caratteristiche inferiori ad ACEA B4 - SAE 5W-40 per motori Diesel, potrebbe causare danni al motore non co-perti da garanzia

Per condizioni climatiche particolarmente rigide, richiedere alla rete di assistenza, il prodotto appropriato della PETRONAS LUBRI-CANTS

Fluidi e lubrificantioriginali

SELENIA WRContractual TechnicalReference N° F515.D06

Intervallo disostituzione

Caratteristiche qualitative dei fluidi e lubrificantiper un corretto funzionamento della vettura

Lubrificanti con base sintetica di gradazione SAE 5W-40Qualificazione FIAT 9.55535-N2

Lubrificanti permotori a gasolio

Secondo pianodi manutenzione eispezione annuale


230

Impiego

AVVERTENZA Non rabboccare o miscelare con altri liquidi aventi caratteristiche diverse da quelle descritte.

Applicazioni

Cambi e differenzialimeccanici

Servosterzo idraulicoCambio automaticoelettronico

Giunti omocineticilato ruota

Freni idraulicie comandi idraulicifrizione

Circuiti di raffreddamentoPercentuale di impiego:50% acqua50% PARAFLUUP

Da miscelarsi al gasolio(25 cc per 10 litri)

Da impiegarsi puroo diluito negli impiantitergilavacristalli

Fluidi e lubrificantioriginali

TUTELA CAREXPERYAContractual TechnicalReference N° F178.B06

TUTELA GI/EContractual TechnicalReference N° F001.C94

TUTELA ALL STARContractual TechnicalReference N° F702.G07

TUTELA TOP 4Contractual TechnicalReference N° F001.A93

PARAFLUUP

Contractual TechnicalReference N° F101.M01

TUTELA DIESEL ARTContractual TechnicalReference N° F601.L06

TUTELAPROFESSIONALSC 35Contractual TechnicalReference N° F201.D02

Caratteristiche qualitative dei fluidi e lubrificantiper un corretto funzionamento della vettura

Lubrificante sintetico di gradazione SAE 75W-80.Supera le specifiche API GL-4.Qualificazione FIAT 9.55550-MZ2.

Lubrificante per trasmissioni automatiche.Supera le specifiche "ATF DEXRON III".Qualificazione FIAT 9.55550-AG2.

Grasso al bisolfuro di molibdeno, per elevate temperaturedi utilizzo. Consistenza NLGI 1-2.Qualificazione FIAT 9.55580.

Fluido sintetico per impianti freno e frizione.Supera le specifiche: FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925,SAE J 1704.Qualificazione FIAT 9.55597.

Protettivo con azione anticongelante di colore rosso a basedi glicole monoetilenico inibito con formulazione organica.Supera le specifiche CUNA NC 956-16, ASTM D 3306Qualificazione FIAT 9.55523.

Additivo per gasolio con azione protettiva per motori Diesel

Miscela di alcoli e tensioattivi CUNA NC 956-11.Qualificazione FIAT 9.55522.

Lubrificanti egrassi per la tra-smissione del moto

Liquido per freni

Protettivo perradiatori

Additivocarburante

Liquidoper lavacristalloe lavalunotto


231

CONSUMO DICARBURANTEI valori di consumo carburante ri-portati nelle seguenti tabelle sono de-terminati sulla base di prove omolo-gative prescritte da specifiche diret-tive europee.

Per la rilevazione del consumo ven-gono seguite le seguenti procedure:

– ciclo urbano: inizia con un av-viamento a freddo quindi viene effet-tuata una guida che simula l’utilizzodi circolazione urbana della vettura;

– ciclo extraurbano: viene effet-tuata una guida che simula l’utilizzodi circolazione extraurbana della vet-tura con frequenti accelerazioni intutte le marce; la velocità di percor-renza varia da 0 a 120 km/h;

– consumo combinato: viene de-terminato con una ponderazione dicirca il 37% del ciclo urbano e di circail 63% del ciclo extraurbano.

AVVERTENZA Tipologia di per-corso, situazioni di traffico, condi-zioni atmosferiche, stile di guida,stato generale della vettura, livellodi allestimento/dotazioni /acces-sori, utilizzo del climatizzatore,carico della vettura, presenza diportapacchi sul tetto, altre situa-zioni che penalizzano la penetra-zione aerodinamica o la resistenzaall’avanzamento portano a valoridi consumo diversi da quelli rile-vati (vedere “Contenimento spesedi gestione e dell’inquinamentoambientale” nel capitolo “Correttouso della vettura”).

2.2 JTD170 CV

9,2

6,2

7,2

2.2 JTD170 CV c.a.

11

6,6

8,2

2.0 JTD136 CV

9,0

6,0

7,1

2.0 JTD120 CV

8,8

5,8

6,9

Consumi secondo la direttiva 1999/100/CE (litri x 100 km)

Urbano

Extraurbano

Combinato


EMISSIONI DI CO2 ALLO SCARICOI valori di emissione di CO2 allo scarico, riportati nella seguente tabella, sono riferiti al consumo combinato secondo la di-rettiva 1999/100/CE (g/km):

2.0 JTD120 CV

182

2.0 JTD136 CV

188

2.2 JTD170 CV c.a.

218

2.2 JTD170 CV

191

232


233

INDICE ALFABETICO

ABS ...................................... 116- correttore elettronico

di frenata EBD ................. 118Accendisigari .......................... 100Accensione automatica dei fari 80Accessori acquistati dall'utente 132Accessori utili ......................... 151Air bag frontali e laterali ........ 124

- air bag frontale lato passeggero ................. 125

- air bag laterali (side bag – window bag) ... 126

- avvertenze generali ........... 128- disattivazione manuale

air bag frontale lato passeggero ................. 126

Alette parasole ....................... 99Alimentazione/Accensione

- caratteristiche tecniche ..... 217Allarme elettronico ................. 19

- disinserimento della funzione volumetrica 20

- disinserimento dell’antifurto 20

- disinserimento senza l’uso del telecomando ....... 21

- programmazione del sistema 21- quando scatta l’allarme ..... 20- richiesta di telecomandi

supplementari ................... 21Alzacristalli elettrici ............... 104

- comandi porta lato guida .. 105- comandi porta

lato passeggero ................. 106- comandi porte scorrevoli ... 106- sistema antischiacciamento 104

Ambiente (sicurezza e salvaguardia) ................. 2-134

Ancoraggio del carico ............. 110Apertura / chiusura cristalli

posteriori ............................. 106Appoggiabraccia ..................... 37Appoggiatesta ......................... 36ASR ........................................ 120Assetto ruote .......................... 220Attrezzi in dotazione ..... 156-157Audio-video ............................ 96Autoclose (funzione) .............. 22

Autotelaio (marcatura) ........... 214Avviamento del motore .......... 135

- avviamento con batteria ausiliaria ........................... 152

- avviamento con manovre ad inerzia ................ 136-153

- dispositivo d’avviamento .. 21- riscaldamento del motore .. 136- spegnimento del motore .... 137

Bagagliaio- ancoraggio del carico ........ 110- apertura/chiusura portellone

dall’esterno ....................... 109- apertura di emergenza

portellone posteriore ......... 109- illuminazione vano bagagli 104- rete separazione abitacolo .. 112- rete trattenimento bagagli .. 99- tendina copribagagli ......... 111- trasporto dei bagagli ......... 110

Bambini(trasporto in sicurezza) ....... 46

Barre portatutto ..................... 114


234

Batteria- avviamento con batteria

ausiliaria ........................... 152- consigli ............................. 201- controllo livello liquido

(elettrolito) ....................... 200- manutenzione ................... 201- ricarica ............................. 178- se si scarica la batteria ...... 178- sostituzione ....................... 200

Bloccasterzo ........................... 22Bombolette aerosol

(avvertenza) ........................ 211Bracciolo ................................ 37

Cambio automaticoelettronico ........................... 90- arresto vettura .................. 95- avviamento del motore ..... 92- avviamento della vettura .. 93- caratteristiche tecniche ..... 218- display .............................. 91- guida in automatico .......... 94- guida sequenziale ............. 93- leva selettrice .................... 91- posizioni della leva ........... 91- segnalazione acustica ........ 96

- segnalazione di avaria ....... 95- traino della vettura ........... 181

Cambio manuale .................... 89- caratteristiche tecniche ..... 218

Candele- manutenzione ................... 217

Caratteristiche tecniche ...... 212Carburante

- consumo ........................... 229- indicatore del livello ..... 55-56- interruttore blocco

automatico ........................ 86- tappo serbatoio carburante 134

Carrozzeria- codice versioni .................. 216- manutenzione ................... 208

Cassetti sotto sedili anteriori .. 97Cassetti superiori a scomparsa.. 96Cassetto centrale portalattine .. 97Cassetto inferiore portaoggetti 96Catene da neve ....................... 150Centraline elettroniche

(avvertenze) ........................ 203

Cerchi ruote- avvertenze ........................ 219- lettura corretta del cerchio .. 221- tipo ................................... 222

Chiave .................................... 14- duplicazioni ...................... 18- funzioni

del telecomando ............ 15-16- richiesta di telecomando

supplementari ................... 21- sostituzione pila ................ 17

Chiusura centralizzata ............ 26Cinture di sicurezza

- avvertenze generali ........... 44- impiego ................... 39-41-42- limitatori di carico ............ 43- manutenzione delle cinture 45- pretensionatori .................. 43- regolazione in altezza ........ 40

Climatizzatore automatico ...... 68- accensione ........................ 73- comandi anteriori ............. 72- comandi posteriori

addizionali ........................ 77- generalità ............ 68-69-70-71- impostazioni ..................... 74- manutenzione ................... 339


235

- segnalazione di anomalia .. 78- sensori .............................. 72

Climatizzazione ...................... 66- bocchette e

diffusori aria ................. 67-68CODE card

(sistema Lancia CODE) ...... 17Cofano motore ....................... 112Computer di bordo (trip) ....... 85CONNECT Nav+ ................... 60Conoscenza della vettura .... 14Consumo di carburante .......... 231Consumo olio motore .... 192-193Contachilometri totale

e parziale ........................ 54-57Contagiri ............................ 55-56Contenimento delle spese

di gestione e inquinamentoambientale .......................... 143

Convertitore catalitico ossidante 5Convertitore catalitico trivalente

(marmitta catalitica) ........... 4Correttore elettronico

di frenata EBD .................... 118Cric ...........................155-156-157Cristalli posteriori

- apertura a compasso ......... 106

Cruise Control (regolatore di velocità costante) ............ 88

Dati per l'identificazione ...... 212- marcatura autotelaio ......... 214- marcatura motore ............. 212- targhetta identificazione

vernice carrozzeria ............ 214- targhetta riassuntiva

dati identificazione ........... 213Diffusori aria abitacolo ...... 67-68Dimensioni ............................. 223Display CONNECT Nav+ ....... 55Display contachilometri totale

e parziale ........................ 54-57Display marcia cambio

automatico elettronico ......... 91Display odometro ................... 58

- contachilometri parziali .... 58- indicatore livello

olio motore ....................... 58- indicatore manutenzione

programmata .................... 58Dispositivi per ridurre

le emissioni ......................... 6-7Dispositivo di avviamento ...... 21Dotazioni interne .................... 96

EBD (correttore elettronicodi frenata) ........................... 118

E.G.R. (impianto ricircolo gas di scarico) ..................... 5

Emergenza (luci) .................... 86Emissioni di CO2 .................... 232EOBD (sistema) ..................... 122ESP (sistema) ........................ 118

- funzionamento .................. 120- funzione ASR .................... 120- funzione MSR ................... 122- funzione TC ...................... 120- intervento del sistema ESP 121- segnalazione di anomalie ... 121

Fari- accensione automatica ...... 80- compensazione

dell’inclinazione ................ 115- orientamento fascio

luminoso ........................... 115- proiettori a scarica

di gas (Xeno) .................... 114Fasce elasticizzate .................. 100Filtro antipolline ........... 189-198

- manutenzione .......... 185-187


236

Filtro aria ..................... 189-197Filtro gasolio (scarico acqua

di condensa) .............. 189-199Fluidi e lubrificanti ................ 229Follow me home (spegnimento

ritardato delle luci) ............. 79Foratura di un pneumatico

(sostituzione ruota) ............. 153Freni

- caratteristiche tecniche ..... 218- livello del liquido .............. 196

Freno a mano ......................... 87Frizione

- caratteristiche ................... 218Funzione autoclose ................. 22Fusibili (sostituzione) ............. 170

- centralina a latobatteria .................... 172-175

- centralina nel cassettoportaoggetti ............. 172-174

- centralina nel vano motore ..................... 173-176

- elenco......... 174-175-176-177- generalità .......................... 170

Gas di scarico(impianto di ricircolo) ......... 7

Guida economica e rispettosadell'ambiente ...................... 146

Guida sicura ........................... 138- guidare con l'ABS ............. 142- guidare con la pioggia ...... 141- guidare di notte ................ 140- guidare in montagna ......... 142- guidare nella nebbia ......... 141- guidare sulla neve e

sul ghiaccio ....................... 142- in viaggio .......................... 139- prima di mettersi

al volante .......................... 138

HBA (sistema) ..................... 119

Impianto antievaporazione .... 6In emergenza ........................ 152Inattività della vettura ............ 150

- rimessa in marcia ............. 151Incidente (in caso di) ............. 182

- se ci sono dei feriti ............ 182- valigetta di pronto

soccorso ............................ 182

Indicatore livello carburante........................ 55-56

Indicatore manutenzione ........ 57- azzeramento ..................... 59- funzionamento .................. 58- riconfigurazione ................ 59

Indicatore temperaturaliquido raffreddamentomotore ............................ 55-56

Indicatori di direzione (frecce)- comando ........................... 82- sostituzione lampada

anteriore ........................... 164- sostituzione lampada

laterale ............................. 165- tipo ................................... 161

Interruttore blocco automaticocarburante .......................... 86

Interni (manutenzione) .......... 211

Lampade (sostituzione) ........ 159- elenco lampade ................. 161- gruppi ottici anteriori ....... 162- gruppi ottici posteriori ...... 166- indicazioni generali ........... 160


237

- sostituzione lampade luci esterne ....................... 162

- tipi di lampade ................. 160Lampeggio (luci abbaglianti) .. 81Lancia CODE (sistema) ......... 14

- CODE card ....................... 17Lavacristallo

- comando ........................... 84- liquido .............................. 195

Lavafari- comando ........................... 208- liquido .............................. 195

Lavalunotto- comando ........................... 84- liquido .............................. 195

Leve al volante ....................... 79- leva destra ........................ 82- leva sinistra ...................... 79

Limitatori di carico ................ 43Liquido lavacristalli/

lavalunotto/lavafari ............. 195Liquido freni e frizione

idraulica .............................. 196Liquido raffreddamento

motore ................................ 194Liquido servosterzo ................ 195Livelli (verifica) ..................... 190

- liquido freni e frizione idraulica ........................... 196

- liquido lavacristalli/lavalunotto/lavafari .......... 195

- liquido raffreddamento motore .............................. 194

- liquido servosterzo ............ 195- cambio automatico ........... 194- olio motore ....................... 192

Livello olio motore ................. 192Lubrificanti ............................ 227Luce bagagliaio

- sostituzione lampada ........ 170Luce cassetto portaoggetti

- sostituzione lampada ........ 169Luci abbaglianti

- comando ........................... 80- lampeggi ........................... 81- sostituzione lampada ........ 163

Luci anabbaglianti- comando ........................... 97- sostituzione lampada

alogena ............................. 163- sostituzione

lampada Xeno .................. 164Luci di arresto (stop) ............. 166

- supplementare (3° stop) ... 167

Luci di direzione (frecce)- comando ........................... 82- sostituzione lampada

anteriore ........................... 164- sostituzione lampada

laterale ............................. 165Luci di emergenza .................. 86Luci di posizione

- comando ........................... 79- sostituzione lampada

anteriore ........................... 163Luci esterne (comandi) .......... 79Luci fendinebbia

- comando ........................... 81- sostituzione lampada ........ 165

Luci porte (pozzanghera)- sostituzione lampada ........ 169

Luci retromarcia- sostituzione lampada ........ 166

Luci retronebbia- comando ........................... 81- sostituzione lampada ........ 166

Luci specchietti di cortesia- sostituzione lampada ........ 169

Luci targa- sostituzione lampada ........ 167


238

Lunga inattività vettura ......... 150- rimessa in marcia ............. 151

Lunotto termico ............... 72-76

Maniglie di sostegno ...... 99Manutenzione della vettura 183

- utilizzo gravoso della vettura ..................... 187

- indicatore di manutenzione 57- manutenzione

programmata .................... 183- controlli periodici .............. 186- piano di manutenzione

programmata ........... 184-186MBA (sistema) ....................... 119Motore

- codice di identificazione .... 216- dati tecnici ........................ 216- marcatura ......................... 212

MSR (sistema) ........................ 122

Olio motore- caratteristiche ................... 226- consumo olio ........... 192-193- verifica del livello ............. 192

Pesi ............................. 225-226 Piano di appoggio ribaltabile ... 98Plafoniera anteriore ................ 102

- sostituzione lampade ......... 168Plafoniera bagagliaio

- sostituzione lampade ......... 170Plafoniera centrale

e posteriore ......................... 102- sostituzione lampade ......... 168

Plafoniere porte ...................... 103Plafoniere specchi di cortesia ... 103Plancia portastrumenti ........... 12Pneumatici

- avvertenze ........................ 204- catene da neve .................. 150- da neve ............................. 149- lettura corretta

del pneumatico ................. 220- manutenzione ................... 203- pressioni di gonfiaggio ...... 222- sostituzione ruota .............. 153

Portabottiglia/portabicchieri/portalattine ......................... 98

Portaocchiali .......................... 97Portadocumenti ...................... 98Portarifiuti ............................. 98

Porte anteriori- apertura/chiusura ......... 21-22- chiusura automatica

(autoclose) ........................ 22- superbloccaggio ................ 26

Porte scorrevoli- apertura/chiusura ......... 24-25

Posacenere ............................. 100Presa audio-video ................... 96Prese di corrente .................... 104Proiettori ................................ 114Prestazioni ............................. 224Pressione di gonfiaggio

pneumatici .......................... 222Pretensionatori (cinture di

sicurezza) ............................ 43Protezione volumetrica ........... 20Pulizia interni ........................ 211

Quadro strumenti ............. 54-55- regolazione luminosità

strumentazione ................. 54

Regolatore di velocità costante(Cruise Control) .................. 88

Regolazione luminosità strumentazione .................... 54


239

Rete trattenimento oggetti(bagagliaio) ......................... 99

Ricircolo dei gas di scarico(impianto) ........................... 7

Rifornimenti .....................227-228Rimorchi (traino) ................... 147Riscaldamento del motore ...... 136Ruote

- assetto .............................. 220- dati tecnici ........................ 219- pressioni di gonfiaggio ...... 222- sostituzione ....................... 153

Sedili anteriori ....................... 28- appoggiabraccia ................ 37- appoggiatesta .................... 36- disposizione interne .... 34-35- girevoli ............................. 31- memorizzazione delle

posizioni del sedile guida .. 30- regolazioni .................... 28-29- riscaldamento ................... 29

Sedili posteriori ...................... 32- appoggiabraccia ................ 37- appoggiatesta .................... 36- disposizione interne ...... 34-35- regolazioni .................... 32-33

- rimozione .......................... 34Seggiolini bambini ................. 46

- idoneità sedili passeggeriper l’utilizzo dei seggiolini 50

- predisposizione montaggio seggiolino tipo Isofix ......... 51

Seggiolino tipo Isofix(predisposizione per montaggio) .......................... 51

Segnali per una guida corretta 8Sensore pioggia ................ 82-83Sensore fari automatici

(sensore crepuscolare) ......... 80- comando ........................... 80

Sensore di parcheggio ............. 130- avvertenze ........................ 131- traino di rimorchi ............. 131

Sicurezza bambini- elettrica ............................ 27- meccanica ......................... 27

Simbologia ............................. 9Sistema ABS ........................... 116Sistema ASR .......................... 121Sistema EOBD ....................... 122Sistema ESP ........................... 119

- funzionamento .................. 120- funzione ASR .................... 120

- funzione TC ...................... 120- intervento del sistema ESP 118- segnalazione di anomalie .. 121- sistema MSR ..................... 122

Sistema infotelematicoCONNECT Nav+ ................ 60

Sistema Lancia CODE ............ 14Sistema MSR .......................... 122Sistema T.P.M.S. .................... 122Sonde Lambda ....................... 4Sosta ...................................... 137Sollevamento della vettura ..... 179

- con il cric .......................... 179- con ponte a bracci o

sollevatore da officina ..179-180Sorveglianza bambini ............. 38Sospensioni

- caratteristiche tecniche ..... 218Spazzola tergicristalli

- sostituzione ................. 82-206Spazzola tergilunotto

- sostituzione ....................... 207Specchi retrovisori

- esterni ............................... 38- interno .............................. 38- ripiegamento elettrico ....... 39

Specchietti di cortesia ............. 99


240

Specchio sorveglianza bambini................................ 38

Specchio elettrocromaticointerno ................................ 38

Spegnimento del motore ......... 137Spegnimento ritardato delle luci

(Follow me home) ............... 79Spie ........................................ 60Spruzzatori tergicristallo

(manutenzione) ................... 207Sterzo

- caratteristiche tecniche ..... 219Strumentazione

(regolazione luminosità) ...... 54Strumenti di bordo ............. 54-55Superbloccaggio porte ............ 26

Tachimetro ............................ 55Tappo serbatoio carburante ... 134Targhetta identificazione

vernice carrozzeria .............. 214Targhetta riassuntiva dati

identificazione ..................... 213TC (sistema) .......................... 121Tendina copribagagli .... 111-112Tendine parasole .................... 99

Tergicristalli- comando ........................... 82- sostituzione spazzole ... 82-206- spruzzatori

(manutenzione) ................ 207Tergilunotto

- comando ........................... 84- sostituzione spazzole ......... 207

Tetti apribili ........................... 107- apertura/chiusura .... 107-108

Traino della vettura ............... 180Traino di rimorchi .................. 147Trasmissione

- caratteristiche tecniche ..... 218Trasportare bambini

in sicurezza ......................... 46Trasporto bagagli ................... 110

- tendina copribagagli 111-112Trip computer ........................ 85Tubazioni in gomma

(manutenzione) ................... 205

Uso della vettura e consigli pratici ................... 135

Vani portaoggetti................ 97-98

Vano bagagli- apertura/chiusura ............. 109- apertura di emergenza ...... 109

Vano motore (lavaggio) .......... 210Vano portaoggetti .............. 97-98Vernice

- conservazione ................... 209Versioni carrozzeria (codici) ... 216Vetri

- pulizia .............................. 210Volante

- regolazioni ........................ 37

Windows bag ........................ 126


DISPOSIZIONI PER TRATTAMENTO VEICOLO A FINE CICLO VITADa anni Lancia sviluppa un impegno globale per la tutela e il rispetto dell’Ambiente attraverso il miglioramento continuo dei

processi produttivi e la realizzazione di prodotti sempre più “ecocompatibili”. Per assicurare ai clienti il miglior servizio possi-bile nel rispetto delle norme ambientali e in risposta agli obblighi derivanti dalla Direttiva Europea 2000/53/EC sui veicoli afine vita, Lancia offre la possibilità ai suoi clienti di consegnare il proprio veicolo(*) a fine ciclo senza costi aggiuntivi.

La Direttiva Europea prevede infatti che la consegna del veicolo avvenga senza che l’ultimo detentore o proprietario delveicolo stesso incorra in spese a causa del suo valore di mercato nullo o negativo. In particolare, in quasi tutti i Paesi dell’Unione Europea, fino al 1 Gennaio 2007 il ritiro a costo zero avviene solo per i veicoli immatricolati dal 1 Luglio 2002,mentre dal 2007 il ritiro avviene a costo zero indipendentemente dall’anno di immatricolazione a condizione che il veicolocontenga i suoi componenti essenziali (in particolare motore e carrozzeria) e sia libero da rifiuti aggiunti.

Per consegnare il suo veicolo a fine ciclo senza oneri aggiuntivi può rivolgerSi o presso i nostri concessionari o ad uno deicentri di raccolta e demolizione autorizzati da Lancia. Tali centri sono stati accuratamente selezionati al fine di garantireun servizio con adeguati standard qualitativi per la raccolta, il trattamento e il riciclaggio dei veicoli dismessi nel rispettodell’Ambiente.

Potrà trovare informazioni sui centri di demolizione e raccolta o presso la rete dei concessionari Lancia o chiamando il nu-mero verde 00800 526242 00 o altresì consultando il sito internet Lancia.

(*) Veicolo per il trasporto di passeggeri dotato al massimo di nove posti, per un peso totale ammesso di 3,5 t


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SELENIA WR PURE ENERGYLubrificante totalmente sintetico in grado di rispondere alle esigenze dei più moderni motori diesel. Basso contenuto di ceneri per proteggere il filtro antiparticolato dai residui della combustione. High Fuel Economy System che consente un notevole risparmio di carburante. Riduce il pericolo dell’imbrattamento della turbina per garantire protezione dei sempre più performanti motori diesel.

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La gamma Selenia si completa con Selenia StAR Pure Energy, Selenia Racing, Selenia K, Selenia WR, Selenia 20K, Selenia 20K AR.Per ulteriori informazioni relative ai prodotti Selenia, consulta il sito www.selenia.com


Anteriore

2,5

Posteriore

2,5

Anteriore

2,5

Posteriore

3,4

Con pneumatico caldo il valore della pressione deve essere +0,3 bar rispetto al valore prescritto.

PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI A FREDDO (bar)

SOSTITUZIONE OLIO MOTORE

RIFORNIMENTO CARBURANTE

2.0 JTD - 2.2 JTD

Capacità serbatoio litri 80

Riserva litri 8

Rifornire la vettura unicamente con gasolio per autotrazione (Specifica EN590).

A vuoto A pieno caricoPneumatico

215/60 R16

2.0 JTD 2.2 JTD

Coppa del motore e filtro litri 5,25 4,75

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