Teknoloji ulaşımtrendlerini zorluyor

BAŞYAZI

İsmailYÜKSEL

2

ARA DURAK

OnurORHON

2

GÖZLEM

M. ŞevketERTURAN

3

22 ARALIK 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 437 www.kenticitoplutasima.com.trFiyatı: 1 TL. (KDV dahil)

DÜZENLEMEBEKLİYORUZ...

HOŞGELDİNLEYLAND...

HER KRİZYENİ BİRFIRSATTIR...

7. TRANSİST 2014 FUARI’NDA NOSTALJİ VE TEKNOLOJİ İÇ İÇE YER ALDI

İETT Genel Müdürü Mümin Kahveciʼninaçılış konuşmasını yaptığı fuara, İstanbulBüyükşehir Belediyesi Genel SekreteriDr. Hayri Baraçlı, Yıldız Teknik Üniversi-tesi Rektörü Prof. Dr. İsmail Yüksek, İs-tanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis Gu-rup Başkan Vekili Ebubekir Taşyürek veİstanbul Vali Yardımcısı Fethi Yorulmaz-ʼın yanı sıra 60 firma ve kurum katıldı...

İBB Genel Sekreteri Dr. Hayri Baraçlı,kent yaşam kültürünü yaygınlaştırmaktoplu ulaşım kültürünün yaygınlaştırıl-masıyla mümkün olduğuna dikkat çeke-rek; “Bilgi paylaşımı ve yeniliklerin farkedilmesini sağlamak için ulaşım kültü-rünü geliştirmeliyiz. Hizmet memnuniye-tini geleceğe taşımadıkça yapılanlarınhiçbir değeri olamaz” diye konuştu...

Özellikle İstanbul gibi metropollerde kenthayatının zamanlaması ve ekonomik olu-şumuna dikkat çeken Kahveci, “Kentle-rin nüfusu arttıkça ulaşımın yenilikçi fi-kirler ve son teknolojinin kullanıldığı ya-pılandırmalarla desteklenmesi ve gelişti-rilmesi gerekiyor. İnovatif fikirlerin sunu-lup tartışıldığı günümüzde, geleceğe ışıktutan önemli bir rol üstleniyoruz” dedi...

Transist 2014 7. Uluslararası Ulaşım Tek-nolojileri Sempozyumu ve Fuarıʼnın buyılki teması; Toplu Ulaşımda 4S: Smart(Akıllı), Safety (Güvenli), Simplicity (Ko-lay), Sustainability (Sürdürülebilir) oldu.Oturumlarda, çevreyi kirletmeyen ya daçevre kirliliğini minimum seviyeye indi-ren enerji türlerinin kullanılmasına yöne-lik uygulamalar, gelişmeler konuşuldu...

“Değişen Dünya İçin Ulaşım Teknolojileri Trendleri”nin ele alındığı 7. Uluslarasarı UlaşımTeknolojileri Sempozyumu ve Fuarıʼnda sınırların zorlandığı bir gelecek ortaya konuldu...

4 yolculu aracatercihli yol mu?

Şeritlerde yapılacak düzenlemeyle İstan-bulʼun trafik sorununa acil çözüm arayanProf.Dr. Ilıcalı, online araç paylaşımının ha-yata geçirilmesinin şart olduğunu söyledi...

İstanbul gibi bir mega kentte daha çok tra-fik sıkıntı yaşanmaması için yapılan çalış-malar, yeni fikirlerin ortaya çıkmasıyla çokdaha üretken bir hale geldi... 3’DE

Roma elektrikli taksikullanmaya başladı

Dünya genelinde, yeni nesil araç kullanımı ar-tarken, “Akıllı Kent”lerin yerel yöneticileri aldık-ları radikal kararlarla, kentiçi ulaşım hizmetkalitesini “Çevreci” üretimlerle değiştirip, diğerrakiplerinin bir adım önüne geçiyorlar... 8’DE

Şanlıurfa ulaşımfilosunu güçlendirdi

Kentiçi toplu ulaşımda yaşanan yoğunluğugidermek amacıyla satın aldığı 18 adet yeninesil, engelli rampalı Solo otobüsün 9 adetiile İBBʼnin hibe ettiği 5 otobüs Şanlıurfa Bü-yükşehir Belediyesiʼne teslim edildi... 6’DA

İETT, 1927-1992 yılları arasında hizmet ver-diği modelleri aslına uygun imal etti... 2’DE

Tarihi sürpriz

Transist 2014’te teknolojikuygulamalar öne çıkarken,Anadolu’daki yerel yönetimlersunulan yenilikleri bünyelerinekatmak için dikkatle inceledi

Ulaşım kültürünün inovatiffikirlerle net anlaşılacağınınpaylaşıldığı sempozyumdahizmet memnuniyetiningeleceğe taşınmasına değinildi

✘

✘

TT.1:Layout 1 19.12.2014 21:50 Page 1

SEKTÖRÜN NABZI2 SEKTÖRÜN NABZI22 ARALIK 2014

ONUR ORHONorhono@windowslive.com

ARA DURAK

TAMAMLAMAKTA olduğumuz yılıngündemi, 15 Şubat’ta dönemin

Başbakan’ın özel halk otobüsü taşı-macı esnafıyla buluşmasıyla başlayansürecin tümünü kapsamaktadır.

Bu süreç içerisinde büyük buluşmaile yürütmenin en üst organına aktarı-lan özel halk otobüs sorunlarının öneçıkarılması önemlidir.

Bu imkanı sağlayanlara teşekkür et-meliyiz. Öne çıkan sorunların başındaözel halk otobüsü tanımı ile ilgili istek-ler gelmektedir.

TÖHOB kuruluşundan öncede

başlatılan bu yoldaki mücadele sonyıllarda da sürdürülmektedir.

İkinci bir konu 65 yaş yönetmeliğiile ortaya çıkan ücretsiz yolculuk sınır-larının genişletilmesidir.

Bu uygulama genişletilme ile kal-madığı gibi açık bir serbestleştirmeyeneden olmuştur. Nüfus kimlik belgesiile yolculuk hakkı tanınması, istatistikiaçıdan sayılabilirliği ve ölçülebilirliğiortadan kaldırmıştır.

Aile ve Sosyal Politikalar Bakan-lığı’nın neden olduğu bu açmaz şimdiiktidar partisi organları tarafından yapı-

lan değerlendirmeler sonucunda yenibir yasal düzenleme ile giderilmeyeçalışılmaktadır. Son talepte mali yü-kümlüklerdeki ağırlıkların hafifletilme-sine yöneliktir. Burada da istenen KDVoranlarının en az okul servis araçla-rında uygulanan seviyeye çekilmesidir.Mali konularda düzenleme yapılmasıdevlet organları için tahsile dönükseçok kolay gerçekleşmekte, bireye dö-nükse zamana yayılmaktadır. Başta daifade ettiğim gibi bitmekte olan yılınözel halk otobüsü sektörü için yılın ba-şında yaşanan olumlu gelişmelere

uyumlu bir sonla tamamlanması dile-ğidir.

Bunu sağlayacak olan da gerçekle-şecek yasal düzenlemedir.

Umuyor ve bekliyoruz. Gündemegelen konuların en azından birininhayat bulması, diğerlerinin de günügeldiğinde gerçekleşmesi için müca-dele anlamı taşıyacaktır.

Kamu yönetimi özel otobüs işlet-meciliğini sadece yatırım yaparkendeğil işletme koşullarında da destekle-mek zorunluluğunda olduğunu anla-maya başlamıştır...

DÜZENLEME BEKLİYORUZ...İSMAİLYÜKSEL

BAŞYAZI

BU YIL düzenlenen TRANSİST etkinliği50 yaşın üzerindeki İstanbullu’lar için

tam bir nostalji rüzgarı oldu. 1968-1969’lı yılların Leyland’ı, 1950’li yıllarınBüssing’i, 1920’li yılların Renault Sce-mia’sını hissetmek önemliydi.

İlk otobüsü görme şansımız olmadıama bugün yeniden yaşama geçen ör-neği nasıl bir gelişim yaşandığını hatırla-mamıza neden oldu. Daha çok İstanbulYakası'nda hizmet eden ortadan kapılıBüssing’leri ise vapur yolculuklarının so-nunda tatma şansımız oldu.

Çocukluktan gençliğe yöneldiğimizyıllarda ise İstanbul’da Leyland-Levendotobüslerle yolculuk keyfini yaşamaktanmutluyum.

Dönemin koşullarında Leyland oto-büslerin özellikleri dikkat çekiciydi.

Motorun karoserinin altına sığdırıl-ması, arka sahanlığa tek basamakla çıkıl-ması, koltuk tasarımları, yarı otomatikvitesleri bunların önde gelenleriydi.

Gazetelerde yeni otobüslerin İngil-tere’den yola çıktığı haberleriyle başlayanbeklenti, okul çıkışı Kadıköy’de 4 numaraBostancı Hattı’nda buluşmayla gerçek-leşti. İlk parti gelen 30 Leyland otobüsten821-831 arasındaki 10 adedi BağlarbaşıGarajı’na tahsis edilmişti.

825 filo numaralı otobüs İstanbul-Hollanda arasında şoför naklinde kulla-nıldığı için sonraki aylarda AnadoluYakası’na gelmişti. İlk Leyland yolculu-ğum Kadıköy’den Selamiçeşme’ye kadarböyle gerçekleşti. Motor sesinin albenisio günden sonra kulaklarımızda yer etti.

Otuz yıla yakın bir dönem Leyland’larİstanbul’un her noktasına hizmet etti.

Bu yılki fuarın yıldızı bazı yetersizlik-lerine rağmen bana göre yine de Leylandotobüstür. Bu görüntü ile 50 yıl öncesinegitme duygularını yaşatanlara İstanbulluolarak teşekkür ediyorum.

Herkesin de bu duyguları, yaşamadık-ları için anlayabileceklerini sanmıyor veonlara hak veriyorum, ama yine de belirt-mek istiyorum. Yeniden aramızda olanLeyland otobüse, İstanbul adına “HoşGeldin” diyorum...

Hoşgeldin Leyland

İETT’den tarihi sürpriz1927-1992 yılları arasında İstanbul halkına hizmet veren “Büssing, Leyland, Renault-Scemia” marka otobüsler,İETT tarafından aslına uygun olarak tekrar imal edildi ve yeni yılda vatandaşların hizmetine sunulacak...

İETT Araçbakım İşletme Müdürü KazımTaylan Sever, bugüne kadar 4 ayrı nostal-jik otobüsü aslına uygun imal ettiklerini

belirtti. Sever, İstanbul’da hizmette olan “To-sun” marka otobüsün dışında, “Büssing”,“Leyland” ve “Renault-Scemia” marka oto-büsler de 85 personelin emeğiyle 8 ay boyun-ca çalışarak yeniden yaptıklarını söyledi.

Büssing’in dış cephesinin o dönemin mo-da renklerinden vişne çürüğüne, üst kısmınında sarıya yakın beyaz renkle boyandığını ifa-de eden Sever, otobüslere ilişkin şu bilgileriverdi: “Otobüslerin arka kısmında yolcu-ların rahatlıkla binip inebileceği sahanlıkkısmı bulunuyor. Büssing otobüsler, 1951-52 yılları arasında Federal Almanya'dansatın alındı. Araçlar, 50’şer otobüslük ikiparti halinde temin edildi. Araçların, İs-tanbul'un dar caddelerinde rahatlıkla iler-leyebilmeleri için özellikle 9 metrelik kısamodellerinden seçildi. Motorları yolcu ta-şıma kabininin altında ve yatay şekildemonte edildiği için ‘Trambus’ olarak tanı-nan kısa Büssingler, 26 oturma ve 25 deayakta olmak üzere toplam 51 yolcu kap-asitesine sahip...”

TÜRKİYE’YE ÖZELİETT Araçbakım İşletme Müdürü Kazım

Taylan Sever, aslına uygun olarak imal edilenbir diğer nostaljik otobüsün de 1968 model“Leyland” marka olduğunu dile getirdi. Bun-ların 76 yolcu taşıma kapasitesine sahip, o dö-nemin ilk alçak tabanlı araçları olarak kabuledilen, yarı-otomatik vitesli otobüsleri oldu-

ğunu kaydeden Sever, “Leylandlar”ın 15 A-ralık 1992’e kadar İstanbul’da hizmet verdi-ğini hatırlattı. Sever, “İngiltere’nin Leylandfirmasından 1968 yılında 300 adet alınanbu model otobüsler, Türkiye için özel üre-tildi. Uzun ömürlü ve sağlam olmaları içindış ve iç kaplama sacları perçin tekniğiyletutturulan Leylandların bordo renkli de-riyle kaplanmış sünger koltukları, yolcu-lara oldukça rahat ve keyifli bir seyahatimkanı sunmaktaydı. Bu araçlar dünyaüzerinde başka bir yerde kullanılmadı” di-ye konuştu. Sever, fuara hazırlanması içinonarım ve bakım çalışmaları yapılan “Rena-ult-Scemia” marka otobüsün de tarihçesinianlattı. Tramvay şebekesine destek ve tram-vay işletilemeyen akslarda alternatif taşıma-cılık yapmak üzere 1927’de Fransa’dan 4Renault-Scemia otobüs satın alındığını akta-ran Sever, şunları kaydetti: “Her biri 22 ki-şilik oturma yerine sahip Renultların top-lam yolcu kapasitesi 28 kişiydi. Arkalarıaçık sahanlıklı olarak dizayn edilen araba-lardan üçü 21 Ekim 1927 sabahından iti-baren 5 kuruşluk bilet ücreti karşılığındaBeyazıt Meydanı-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-EminönüEski Postane hatlarında yer aldı. Dışı sac,içi ise ahşap kaplama şeklinde düzenlenenotobüsler, burunlu şekilde dizayn edilmişolup motorları öndeydi. 1931 yılından iti-baren ‘Taksim-Akaretler-Beşiktaş’ arasında çalıştırılan otobüsler, filonun yenilene-rek büyütülmesi çalışmaları kapsamında30 Eylül 1942’de seferden kaldırıldı...”

İETT ödüle doymuyorTürkiye Kurumsal Sosyal Sorumluluk Derneği tarafından bu yıl 6.ʼsı gerçek-leştirilen “Kurumsal Sosyal Sorumluluk Pazaryeri” etkinliğinde İETT, KurumsalSosyal Sorumluluğun görünürlüğü katkısından dolayı takdire layık görüldü...

TÜRKİYE Kurumsal Sosyal SorumlulukDerneği tarafından bu yıl 6.’sı gerçekleş-

tirilen ve katılan şirketlerin ürettikleri Kurum-sal Sosyal Sorumluluk (KSS) çözümlerinidiğer katılımcı kurumlara, kamuya, sivil top-lum yöneticilerine ve ilgili paydaşlara sunmafırsatı bulduğu “KSS Pazaryeri” etkinliği,Kadir Has Üniversitesi’nde düzenlendi. 18 şir-

ket ve 8 sivil toplum temsilcisinin katılımı ilegerçekleşen Pazaryeri etkinliğinde birçok şir-ket geliştirdiği sosyal sorumluk projelerini ka-tılımcılara tanıttı. Şirketlerin birbirleriyle etki-leşimini sağlayan etkinlikte, kaybolmaya yüztutmuş meslekleri diriltmek adına geliştiren vekayıp çocuklar için farkındalık oluşturmak a-dına oluşturan projeler dikkat çekti...

TT.2:Layout 1 19.12.2014 21:50 Page 1

GÜNDEMİN İÇİNDENGÜNDEMİN İÇİNDEN22 ARALIK 2014

GÖZLEM

M.ŞEVKETERTURAN

Barbara Hendricks Sigmar Gabriel

EKONOMİNİN sıkıntıya gire-ceğine dair hareketlenme,

döviz ve altının fırlamasıyla iyi-den iyiye kendisini gösterdi. Poli-tik sahadaki iniş ve çıkışın, deği-şen yapılar gereği yeni stratejile-rin gerektiği bir döneme girdiği-mizi bu işaretlerle görüyoruz.Bunun Özel Halk Otobüs İşlet-mecileri açısından anlamı; bozu-lan gelir-gider dengesinin dahada bozulabileceği. Esnafın budurumu görerek gelişmeleri izle-mesi ve tedbir alınması gerek-mektedir. Çünkü, gelir-giderdengesizliği daha büyüyebilir.Şimdi, gidişatın bu tarafını bir ke-nara koyalım...

Hali hazırda, araç yenilemetakribi, yüzde 50’yi aşmıştır. Enazından yüzde 40 oranında biryenilenme gerekmektedir.

Alımların ertelenmesi de sözkonusu olmadığına göre, reka-betçi hizmet açısından yenilen-memek yolcu kaybına nedenolacaktır. Bu yüzden de kentiçitoplu ulaşım hizmetlerini yürütenözel taşımacılar araç değişimleri-nin olması gerektiği dönemde,ceplerinden biraz daha fazla pa-ranın çıkacağını şimdiden hesapetmelidir. Bu yüzden; Özel HalkOtobüs İşletmecileri, değişimi2015 yılında planlamalıdır.

Bunun böyle olmasının ananedeni, varolan araçların bilinenfiyatlarda alınabileceği ve bekle-nen bir artıştan korunabileceği-dir. Bilindiği gibi EURO6 zorun-luluğu, araç başı sadece motorfarkından 30 Bin TL.’den yukarıek fiyat bindiriyor. Diğer oluşum-ları da düşünecek olurduk, birhayli fark ödeneceği kesin. Lakineğer 20215 yılında değişime gi-dilirse, bir kere EURO6 şartı erte-lenmiş, sıfır araçla bir takım ekbedellerden de muaf olunacaktır.Bence, Özel Halk Otobüsçüsübirkaç değişimi fırsata dönüştüre-bilir. Gelişen olaylar bizleri kay-naklarımızı daha verimli kullan-mamız gerektiği konusunda yön-lendiriyor. Bilmem farkında mısı-

nız ama, hemen her hariç olu-şum, bize yeni düşünceler üretti-riyor. Ekonominin dara düşmesi,döviz ve altının fırlaması araçmaliyetlerini de etkileyeceğindenciddi sıkıntıları beraberinde geti-recektir. Bu nedenle, yenilenmesigereken otobüslerini 2016 vesonrasında almayarak, 2015 yı-lında alırsak, ek masraflardankurtulursunuz. Bir de, İETT’nintoplu alımlarıyla en iyi alıcı ol-ması gibi esnafında ekonomidekidaralmaya toplu alımla en azın-dan moral takviyesi yapabilece-ğimizi hükümete düşündürmesigerekiyor. Belediyelerle birlikte,ciddi alımların piyasada haberolması ve ortak alım modellerigeliştirilerek alımlara gidilmesi-nin rakamsal çokluktan çok, pa-zarda psikolojik etki yaratacağıve bu nedenle sıkıntının daha azhissedileceğini düşünülmesi ge-rekiyor. Belediyelere ve hükümetedenlere sahada yer alınacağımesajı verilmelidir.

Özel Halk Otobüsçüleri’ninen sıkıntılı dönemlerinde bile“Varım” demesi güven tazelemedemektir. Kendine güven demek-tir. Bu dönemde yeni alım mo-deli bile geliştirebilir. Üreticilerleciddi pazarlıklar yaparak “Ba-raçlı Alım Modeli” diye adlandır-dığımız, “BAM” modeline ben-zer modeller bile oluşturulabilir.

Demek ki, daha geniş birperspektiften bakınca, en azın-dan hükümetin, uyarılabileceği,onun doğru uygulama yapma-sıyla olumsuzluğu olumluyadönüştürme imkanını hissetmesisağlanabilir.

Her olay, Özel Halk Otobüs-çüsü’ne kurumsallaşması gerekti-ğini hatırlatır nitelik taşımaktadır.Ne yazık ki bunu, bu aleni çağ-rıyı görüp, onu doğru yorumlaya-rak “haydi hazırlanın. Sahayainelim” diyen irade hala ortalıktagözükmemektedir.

Neyse ki, en azından İETT, bukonuda özel taşımacıyı itekle-meyi sürdürmektedir!..

Her kriz yeni bir fırsattır...

4 yolculu aracatercihli yol mu?Şeritlerde yapılacak düzenlemeyle İstanbulʼun trafik sorununa acil çözüm arayanProf. Ilıcalı, online araç paylaşımının hayata geçirilmesinin şart olduğunu söyledi...

ANA arterlerde gerçekleşentrafik sıkışıklığının boyutları

ve dönemler arasında yaşananfarklılıkları ortaya çıkarmak içinyapılan ‘İstanbul Trafik Otoritmi’çalışmasının trafikte geçirilen her60 dakikanın 40 dakikasının ka-yıp olduğu sonucunu ortaya koy-ması ile yeniden sorgulanan İs-tanbul trafiğinin, yapılması planla-nan metro yatırımlarıyla rahatla-tılması hedefleniyor. Genel ula-şım çeşitlerine bakıldığında karaulaşımının birinci sırada oldu-ğunu ifade eden İTÜ Raylı Sis-temler Mühendisliği AnabilimDalı Başkanı Prof. Dr. MehmetTuran Söylemez, bu sırayı raylısistemlerin izlediğini, deniz ula-şımının ise en son sırada yer al-dığını kaydetti. Metroların İstan-bul’da bulunan raylı ulaşım sis-temleri arasında en büyük payasahip olduğunu belirten Söyle-mez, “Yüzde 14’lük oran ilemetrolar İstanbullular’ın enfazla tercih ettiği raylı sistemolarak yer alıyor” dedi. 

Yoğun trafiğin hakim olduğuİstanbul’da vatandaşların raylısistemlere teşvik edilmesinin sonderece önemli olduğunun altınıçizen Prof. Dr. Söylemez konuy-

la ilgili şunları söyledi: “İstanbultrafiğinin önemli ölçüde rahat-latılabilmesi vatandaşların top-lu taşıma araçlarını kullanma-sından geçiyor. Ancak çok sa-yıda kişi kendi aracı ile trafiğeçıkıyor. Elde edilen verilere gö-re metro ve raylı sistemler gün-de 1 Milyon 600 Bin kişi tara-fından kullanılıyor. Bu demek

oluyor ki metrolar sayesinde enaz 250 Bin aracın trafiğe çık-masının önüne geçiliyor. Busayı ne kadar artarsa İstanbultrafiği de o kadar rahatlar. Ay-rıca metro ve raylı sistemlerinkullanımlarının artması kent-lerin akaryakıt maliyetlerinde

de düşüşler sağlanır. Böyleliklevatandaş hem vakitten hem denakitten kazanır.”

Trafikte yaşanan gecikmeninyıllık maliyetinin yaklaşık 6.5milyar TL olduğunu anımsatanSöylemez, İstanbul’da metro kul-lanım oranlarının artırılmasınınİstanbul trafiğine tek çözüm ola-cağını vurguladı. Dünya geneline

bakıldığında Londra’da metro veRS’i günde 3 Milyon 500 Bin ki-şi tarafından kullanıldığına işareteden PSöylemez, Paris’te bu ra-kamın 4 Milyon 500 Bin olduğu-nu,  Tokyo ise günde 8 Milyon700 kişinin metro ve raylı sistem-leri kullandığını belirtti...

2023 YILI TAHMİNİ YOLCU DEĞERLERİLASTİK TEKERLEKLİ 7.739.228 Yüzde 26.5MARMARAY 1.673.092 Yüzde 5.7RAYLI SİSTEM 19.530.944 Yüzde 66.9DENİZ YOLLARI 240.034 Yüzde 0.8TOPLAM 29.183.298 Yüzde 100

YOLCULUKLARIN DAĞILIMIAVRUPA YAKASI Yüzde 57ASYA YAKASI Yüzde 24ASYA-AVRUPA Yüzde 12AVRUPA-ASYA Yüzde 7

İSTANBUL Büyükşehir BelediyeBaşkanı Kadir Topbaş’ın ulaşımdanışmanlığı görevini yürüten

Bahçeşehir Üniversitesi UlaştırmaMühendisliği Bölüm Başkanı Prof.Dr. Mustafa Ilıcalı, katlanabilir ol-maktan çıkan İstanbul trafiğini yeniprojeler üretiyor. Ulaşımdaki uzun va-deli kurtuluş reçetesinin 148 km. olanmetro hattını 2023’e kadar 780 km.'yeçıkartmak olduğunu söyleyen Ilıcalı,megakent trafiğine çare bulmak içinacil çözüm planına geçildiğini söyledi.Mesai bitim saati 17.30 ile 19.00 ara-sında Beşiktaş, Zincirlikuyu, Levent,Mecidiyeköy hattında mevcut trafiğigözlemleyen Ilıcalı, kısa vadeli acilçözüm önerileri ve projeler hakkındaönemli açıklamalarda bulundu.

Ilıcalı, akşam iş çıkış saatindeyaptığı gözlemlerin ardından bazı has-sas noktalar için İBB yetkililerini ara-yarak basit çözüm önerilerini iletti.Ilıcalı’nın önerileri anında kabul edi-lirken, şerit disiplini için hem Zincir-likuyu otobüs durağının önüne, hemde köprüye katılım kavşağına plastikduba ayraçlar konuldu.

Maslak yönünde bulunan otobüsdurağının plastik dubalarla yoldan ay-rılması gerektiğini ifade eden Ilıcalı,“İstanbul’da hissedilen sıcaklık gi-bi, hissedilen trafik sıkışıklığı yaşa-nıyor. Şerit disiplinsizliği, ana arter-lere katılımlarda yaşanan düzensizlik, sürücülerin şerit ihlalleri, park-lama sorunu ve denetimsizlik mev-cut sıkışıklığın üzerine yüzde 30’lukhissedilen trafik sıkışıklığı durumunu yaratıyor. Zincirlikuyu’dan köprüye dönen araçlar yolun 3 şeridinikaplıyor. Şerit düzensizliği ve trafik

sıkışıklığına en güzel örnek Zincir-likuyu’da bulunan köprüye katılımkavşağıdır. Yıldız katılım ve EtilerZincirlikuyu ayrımları da aynı so-runlu yerler arasında. İlk etaptaplastik dubalarla şerit disiplinininsağlanması gerekiyor. Sonrasındaise bordürlerle düzenlemeye gidile-bilir” diye konuştu.

İLK PİLOT ÜMRANİYETopbaş ve ekibinin isteği üzerine

ilki Ümranye’de gerçekleştirilecek o-lan “İstanbul Acil Trafik ÇözümProjesi” hakkında da bilgi veren Ilıca-lı, detaylar hakkında da şöyle konuştu;“Acil eylem planı için pilot olarakÜmraniye’yi seçtik. Mini proje ileİBB’nin sorumluluğunda bulunanana arterlerde pilot çözüm paketiuygulayacağız. Alemdağ Caddesibaşta olmak üzere birçok ana ar-terde ilk olarak geometrik şerit dü-zenlemesine gidilecek. Daralan ve-ya genişleyen düzensiz şeritleri geo-metrik olarak bordür veya plastikdubalarla düzenlenleyeceğiz. Hunietkisi yaratan şerit disiplinsizliğitrafikte sıkışıklığa yol açıyor. Parkihlalelerine karşı EDS’li sıkı dene-tim mekanizması hayata geçirile-cek. Böylelikle, Alemdağ Caddesigibi ana arterlerde ikinci sıra park-lama sorunu yaşanmayacak, parkedenlere müsamaha gösterilmeye-cek. Yolcu durakları için de geot-metrik düzenleme ve cep uygulamaları kısa vadeli projeler arasında.Ümraniye’deki pilot uygulama kısavadeli dönemde İstanbul’un tüm il-çelerinde hayata geçirilecek. Yüzde30’luk başarı bile önemli...”

“İstanbul trafiğinimetro kurtarır”

İstanbulʼda trafiğin en büyük kurtarıcısı olan metrolar sayesinde,en az 250 Bin aracın trafiğe çıkmasının önüne geçildiği bildirildi...

Prof. Dr. Söylemez:İstanbullular’ın en fazlatercih ettiği sistemyüzde 14 ile metro.Ancak, bu oran böylebüyük bir metropol içinson derece verimsiz...

Şerit disiplinsizliği,ana arterlerekatılımlarda yaşanandüzensizlik, parklamasorunu ve dedenetimsizlik mevcutsıkışıklığın üzerineyüzde 30’luk katkıilave ediyor...

Şerit disiplinsizliği,ana arterlerekatılımlarda yaşanandüzensizlik, parklamasorunu ve dedenetimsizlik mevcutsıkışıklığın üzerineyüzde 30’luk katkıilave ediyor...

Şerit disiplinsizliği,ana arterlerekatılımlarda yaşanandüzensizlik, parklamasorunu ve dedenetimsizlik mevcutsıkışıklığın üzerineyüzde 30’luk katkıilave ediyor...

Şerit disiplinsizliği,ana arterlerekatılımlarda yaşanandüzensizlik, parklamasorunu ve dedenetimsizlik mevcutsıkışıklığın üzerineyüzde 30’luk katkıilave ediyor...

Şerit disiplinsizliği,ana arterlerekatılımlarda yaşanandüzensizlik, parklamasorunu ve dedenetimsizlik mevcutsıkışıklığın üzerineyüzde 30’luk katkıilave ediyor...

TT.3:Layout 1 19.12.2014 21:52 Page 1

4 KENT VE YAŞAMKENT VE YAŞAM22 ARALIK 2014

Ortak akılla çözümüdaha hızlandıracağızİETT Otobüs İşletmeleri Daire Başkanlığı, Özel Halk Otobüsçüleri ile hizmet verimini arttırmaya dönüktoplantılarını sürdürüyor. İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. ziyaretinde, sahadaki sorunlar ile önlemler görüşüldü...

Kurumsallaşma ve sahadaki fiili uygulamalar ve yaşanılan sorunların çözüm önerileri ile birlikte ele alarak daha kaliteli toplu ulaşım hizmet algısını yükseltme amaçlı bir araya gelen İETT Ulaşım Dairesi, Otobüs İşletmeleri DaireBaşkanları, Bölge Müdürleri ve Bölge Şefleri, İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Başkan ve Yöneticileri biraraya geldi. İETT ile Özel Halk Otobüsçüleriʼnin ortak akıl yürütme konusunda mutabık olmaları, esnaf tarafından olumlu bulundu...

Özel Halk Otobüsçüleri, İETT Otobüs İşletmeleri Daire Başkanları, Bölge Müdürleri ve Bölge Şefleri tarafından ziyaret edilmekten mutlu. Bu tür ziyaretlerinsürmesinin olumlu ve yeni düzenlemelere neden olacağına inanıyor. Çözümsüz gibi görünen kararların da daha çabuk sonuçlanacağını düşünüyor...

GÖREVE gelmesiyle bir-likte saha denetimlerinive sahada özel taşımacı-

ların yaşadıkları sorunları yerindetespit ve değerlendirmeye dönükicraatlarıyla dikkat çeken Otobüsİşletmeleri Daire Başkanı AyhanAyvaz, Avrupa ve Anadolu böl-ge müdürlükleri ve bunlara bağlıbölge şefleriyle saha denetimle-rine katılıyor. Ayvaz; Özel HalkOtobüsleri’nin şirket yönetimleri

ile bir araya gelerek, yaşanan fiilidurumu tespit ve değerlendirentoplantılarını yapıyor. Otobüs İş-letmeleri Daire Başkanı 5. ziya-retini, geçtiğimiz hafta İstanbulHalk Ulaşım A.Ş.’ye yaptı. Buziyarete, İETT Ulaşım DairesiBaşkanı Abdullah Kazdal konukolarak katıldı. Avrupa Bölge Mü-dürleri ve bölge şeflerinin de yeraldığı ziyaretlerle, sahada verilenhizmetlerle ilgili aksaklık veya

hizmeti engeller nitelikteki so-runların zaman kaybına esas ol-madan doğrudan çözümü amaçla-nıyor. 5. ziyareti İstanbul HalkUlaşım A.Ş.’ye yapan Otobüs İş-letmeleri Daire Başkanı AyhanAyvaz; “İlk turunu tamamladı-ğımız ziyaretlerimiz sürekli olacak. Ortak aklı kullanıp, hembirbirimizi daha yakından ta-nıyacağız, hem de üst makam-ları uğraştırmadan yol alınma-

sına katkı sağlayacağız” dedi.İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Yöne-tim Kurulu Başkanı İbrahim Kalave Yönetim Kurulu üyeleri ile hatbölge sorumlularının da yer al-dığı İETT-Halk Ulaşım toplantı-sına konuk olarak katılan İETTUlaşım Dairesi Başkanı Abdul-lah Kazdal ise; “Önce, kurum-sallaşmayı sağlayayıp daha son-ra da kurumlar olarak ortakalgımızı geliştirmek istiyoruz”

dedi. İstanbul Halk ulaşım A.Ş.Yönetim Kurulu Başkanı İbra-him Kala, yaptığı konuşmada;“İlk kez kapsamlı ve saha algı-sını da ortaya koyarak birbiri-mizi anlamaya çalıştık. Bu top-lantıların sürekli olacağına ina-nıyoruz. Bu toplantılar, sorun-ların daha hızlı fark edilerekhalledilmesi yönünde sonuçdoğuracaktır. Tüm katılımcı-lara teşekkür ediyorum” dedi...

İETT TÜME VARIMLI ANLAYIŞLA SAHA GERÇEĞİNE UYGUN YAPILANMAYI ÖNE ÇIKARDI

Ulaşım Daire Başkanı Abdullah Kazdal:

Son zamanlarda verimin arttırılması ve saha so-runlarının yerinde çözümüne dönük diyaloğunuarttıran İETT Ulaşım Daire Başkanı ile Otobüs İş-letme Daire Başkanına nezaket ziyareti yaptık.

Ulaşım Hizmetler Müdürlüğü statüsünden DaireBaşkanlığı statüsüne dönüştürülerek görevleri art-tırılan Ulaşım Daire Başkanı Abdullah Kazdal veOtobüs İşletmeleri Daire Başkanı Ayhan Ayvaz bu

ziyaretimizden çok memnun oldular. Her iki dairebaşkanının ortak görüşü; “Birbirimizi daha iyi tanı-mak için toplanıyoruz. Bu toplantılardan çıkacaksonuçlar her ikimizi de ilgilendiriyor” oldu...

Denetimleretkinleşiyor

Otobüs İşletmeleri Daire Başkanı Ayhan Ayvaz:

Uygun yapıhazırlanıyor

Yaşanan gelişmeler yeni bir yapılanmanın ge-rekliliğini ortaya koyuyor. Bu bizim açımızdanolduğu kadar özel halk otobüsçüleri açısındanda böyle. Aslında özel halk otobüsçülerinin son20-30 yıllık faaliyetlerine ve yapılanmalarına baktığımızda azar azarda olsaher geçen gün üzerine koyarak kurumsallaşma yolunda adımlar attığını,buna dönük önemli gelişmeler kazanarak yol aldığını görebiliriz. Bu hemenbugünden yarına olacak bir iş değil. En son gelinen noktaya bakalım. Eski-den özel ulaşım şube Müdürlüğü vardı. Otobüs Daire Başkanlığı altında birmüdürlüktü. Şimdi, Daire Başkanlığı’na dönüştürüldü. Düşünülmesinin anateması, halk otobüslerinin bütün sorunlarına odaklanan, çözüm üreten vekurumsal hale dönüştürülmesi için projeler hazırlayan bir daire haline geti-rilmesidir. Bu nedenle dairemiz, özel halk otobüs şirketlerinin kurumsallaş-ması için çok önemli alt yapı oluşturma çalışmaları yürütmektedir.“Taşımacılık sistemi öncesi” adını verdiğimiz bir proje ile özellikle 2153tane özel halk otobüsünün, burada çalışan  buna otobüs A.Ş’yi de katarakyaklaşık 7524 personelin eğitilmelerinden tutun, her türlü sicillerinin düzen-lenmesine kadar, dosyaların oluşturulduğu bir takip sistemi hazırlanıyor.Bu sadece sürücüler ayağı. Bir de bunun araçlar kısmı var. İkinci olarak,hazırlanmakta olan bu projede, araçların  peryodik bakımlarının  yapıl-ması, sürücülerin daha verimli ve kolay denetlenebilmesine dönük çalışma-lar da yapılıyor. Bütün bunlar, yaşanan süreçteki gelişimin göstergeleridir.Biz işletmeciliğin ötesinde bir proje ile imkanlar sunacağız...

Otobüs İşletmeleri Daire Başkanlığı olarak, ve-rimliliğin arttırılması noktasında önerilerimizi,

gördüğümüz aksaklıkları ve bize iletilen yetkimizdahilindeki sorunların çözümünü daha üst ma-

kamlara bırakılmaması için, hızlı müdahaleler yapacak yapılanma içinde-yiz. Sahada ki hizmet uygulamalarının gören gözü olup, etkin müdahalelerplanlıyoruz. Sorunu yerinde çözme amacıyla ilerliyoruz. İşte bu günlük ha-reketlilikte, özel halk otobüsçülerinin yaşadığı, ve bize iletemediklerini dü-şündükleri sorunlarını onları ziyaret ederek alacağız. Taleplerini çözmeye

çalışarak bilgi akışımızı sürdüreceğiz. Bu yaklaşımla, beş şirketleri ayrı ayrıziyaret ettik. İlk tur genel tespitler beklentiler ve beklediklerimiz ile sahada

gördüklerimizi konuştuk. Bilgileri ilk ağızlardan aracısız aldık.  İkinci turdatespit ettiklerimizle ilgili neler yaptığımızın da bilgilendirmesini yaparak

ilerleyeceğiz. Bu toplantıların sekreteryasını gittiğimiz özel halk otobüs şir-ket esnafının çalıştığı bölgesinden sorumlu bölge müdürlüğümüz o toplantı-nın koordinatörüdür. Tutanağını hazırlamakla kayda almakla sorumludur.Tespitleri ve yapılan, yapılamayanları bir daha ki toplantıya taşıyarak fikri

takibi sağlıyoruz. Bu da hızlı bir düzelme getiriyor. Örnek verelim, MaviMarmara da yaptığımız toplantıda tespitlerimiz 12-13 maddeydi. Bir daha

ki gidişte oraya en fazla 3 madde ile gideceğiz. Ortaya çıkanlar olsa bile bumadde 12-13 maddeyi geçmeyecektir. Uygulamaları ortak akılla nasıl ve-

rimli kılarız. Aksaklıklara neden noktaları nasıl el birliği ile ortadan kaldırı-rız. Kaliteyi nasıl daha arttırıcı sistem kurarak çalışırız ona bakıyoruz...

Yeni düzenikavramalıyızYeni İstanbul Özel hHalk Otobüsleri Denetim SorumlusuEnver Duran, belediyelerle özel taşımacıların kafa kafayavererek artan maliyetlere sübvanse için ortak talepte bu-lunmalarıni isteyerek, “Bu, çözüm getirir” diye konuştu...

MEVCUT sistem ile kente a-kan kontrolsüz göç, oluşan

ihtiyaçları karşılayamıyor. Bunuhafifletici sonuçlara ulaştıracakbazı yapılması gerekenler var.Ancak, ne denli tedbirler alsakda ortaya çıkan gerçek, artık de-ğişen kentleşme algısı ve top-lum anlayışı; “Var olan sistemle

karşılanamayacağı gerçeği...”Bizim beklentimiz ve gelir-giderdengelenmesine dayalı çalışmamız, ancak yeniden yapılandırıl-mış bir toplu ulaşım sistemiylemümkün. Bakın esdkiden kat-landığımız şeyler artık bizi vuru-

yor. Ücret politikasındaki çoklutarife bizi vuruyor. Kazancımızaciddi etki yapıyor. Tarife anlaşı-lır yahut, kabul edilebilir olmak-tan çok uzakta. Tam biletin ba-na yansıması adil değil, eskimişsistem kazancımı düşürüyor.

Aslında, devlet destek ver-mesi gerektiğini çok iyi biliyor.Tabii, belediyeler de biliyor amabu koşulları bize yaşatıyor.

Öte yandan, kendileri des-tek istiyor. Garip bir durum!..

İşte, Özel Halk Otobüsçüleriolarak bizim bu gerçeği bilme-miz gerekiyor. Belediyeler üze-rinden artık talepkar olmamızgerektiğini bilerek, stratejimizibuna uygun belirlemeliyiz. Neyazık ki hala yapmıyoruz...

Hala, babadan dededen ko-lay çözüm bekliyoruz. Adamınbiri, yanındaki dostuna; “Benhadımım” dedikçe, sırf muhab-bet olsun diye yanındakinin ona“Sahi kaç çocuğun var senin?”demesi gibi bir durum var or-tada. İBB ve İETT ile ortak çalış-malı, destek konusunu netolarak ortaya koymalıyız...

Verimlilik deniliyor.Doğru. Bunların olduğupiyasada hesapsıztaşımacılık olmaz. Amabiz kendimiz bir şeyleryapmadan ziyade, hala“Devlet Babamız” demekten yanayız...

‘‘

TT.4:Layout 1 19.12.2014 21:54 Page 1

5

Ekonomisiylehizmetiyle

engelleri aşanhalkın otobüsü

Kent LF

/OtokarTicariAraclar /OtokarASwww.otokar.com.tr444 6857 (444 OTKR) /OtokarTr

Bilgi verecek yokARTIK kimse kimseyi düşünmüyor mu

nedir? Bir türlü telefonlara çıkan olmu-yor. İstanbullu şirketlerin yaşadıkları sıkıntı-lar onları diğer şehirleri düşünmektenalıkoyuyor herhalde. Lakin lider olmanında bir bedeli var. Belki de bedeli budur.

Bu yüzden ben hala sayıları 2 Bin’igeçen esnaf arkadaşlarımızda gözümüz ku-lağımız. Bir şeyi de gazete aracılığı ile anlargibi olduk. Galiba yeni bir eşik açıldı.

Devletin artık nüfusu artan en azındanbüyükşehirlerde toplu taşıma hizmeti gö-renleri destekleyeceği gibi bir beklentioluştu. Ortada buna benzer bir durum var.Aslında akıl bunu yıllardan beri işaret et-mişti. Bizim anlamadığımız, neden bununyapılmadığı. Bir de maliyetlerin bu yapıl-madığı halde neden arttırıcı noktaya kaydı-rıldığı. Yoksa toplu ulaşımda araç önceliklimi bakıyoruz? Ya bizim kentte sınırlı güçle-rin birleşmesi sağlansa ne olur? Mesela be-lediye gelse elindekileri adil paylaşımhesaplı bir dağılımla toplu ulaşım hizmetle-rini planlasa ne olur? Bizler de hem ekmekhem hizmet verme amaçlı birbirimizi göze-terek yol almayı denesek?

Ben deneyimlilerin icraatlarına bakıyo-rum da en iyisi İETT diye düşünmeden ede-miyorum. Bu kurum bu işe, memleketgeneli el atsa herkes için iyi olacak. Enazından adil ve hizmet esasına uygun birgeliri pay edecektir. En azından belediye ileistişaresinde verileri net anlaşılır olabilecek-tir. Nasılsa ülke geneli bir ortak esaslar be-lirlenmesi gerekiyor. O zaman nedenherkes kendi şehrine, şehrindeki oluşturul-muş dengeye göre sistemini kurmayacakmı? Eğer bir makam bunu yaparsa, en azın-dan çok seslilik olmaz. Yedi kocalı bir topluulaşım sistemi ortaya çıkmaz. İyi kötü rahatnefes alırız. Bizim birleşmemize sanırımdaha çok zaman var. Birileri ortaya çıkma-dan bu işe bakılsın diyorum.

Hükümetin belediyeleri desteklemesi vetoplu ulaşımda bu desteği sağlayarak ondansonra sosyal devlet algısını hayata geçiricitaşıma sistemleri ortaya koymasında faydavar diyorum.. deneyimli sayısal çokluğasahip meslektaşlarımızın daha verimli biryapılanmayla bize örnek olması için, enazından samimi ve biraz daha gayretli ol-masını diliyorum. İmkanları ortak bir Ar-Geoluşturularak bizde ve dünyada neler olu-yor, bu olanlara göre taşımacılar neler ya-pıyor. Bizim ne yapmamız gerekiyor gibinoktalar için kullansak olmaz mı?

FELEMEZKÖK

22 ARALIK 2014

KENT VE ULAŞIMKENT VE ULAŞIM

BİTLİS

“Sokakta İlk Adımlar”13. uygulama yılında

Türkiyeʼnin en uzun soluklu yol güvenliği eğitim projesi olan “Sokakta İlk Adımlar”13. uygulama yılına girdi. Uygulama, ülke genelinde 41 ilde devam ettiriliyor...

“SOKAKTAKİ İLK ADIMLAR” ŞU İLLERDE UYGULANIYORAdana, Ankara, Antalya, Aydın, Balıkesir, Bursa, Çanakkale, Çankırı, De-nizli, Diyarbakır, Düzce, Edirne, Erzurum, Eskişehir, Gaziantep, Hatay,İstanbul, İzmir, Karaman, Kayseri, Kırşehir, Kocaeli, Konya, Malatya, Ma-nisa, Mersin, Muğla, Nevşehir, Ordu, Rize, Sakarya, Samsun, Siirt,Sivas, Tekirdağ, Trabzon, Urfa, Uşak, Van, Yalova, Zonguldak...

ÇOCUKLARIN trafiktekitehditler ile risklerin farkına varmasını sağlayıp, on

lara güvenli davranış alışkanlık-ları kazandırmayı amaçlayan “Sokakta İlk Adımlar” yol güven-liği eğitim projesi 13 yaşında...Projenin yeni dönem eğitim set-leri de, 41 ildeki bütün proje uy-gulama okullarına dağıtıldı ve uygulanmaya başladı. Alanının enuzun soluklu kurumsal sosyal so-rumluluk projesi olan “Sokaktaİlk Adımlar”, Renault, Milli Eğitim Bakanlığı, Total Oil Türkiyeve Türkiye Trafik Kazalarını Ön-leme Derneği ortaklığıyla sürdü-rülüyor. Yol güvenliği bağlamında en riskli 41 ilde sürdürülenprojeden 2014-1015 Eğitim Öğ-

retim Yılı sonunda 1 Milyon 545Bin öğrenci yararlanmış olacak.

Projenin 13. yılına ve hedef-lerine ilişkin bir açıklama yapanRenault Mais Genel Müdürü İb-rahim Aybar şunları dile getirdi:“TÜİK’in 2013 verilerine göreTürkiye’de 1 milyon 207 bin306 kaza meydana geldi. Ölümlü yaralanmalı kazaların yüzde74.5’i yerleşim yeri içinde ger-çekleşti. Bu kazalarda 3 bin 685kişi hayatını kaybederken, 274bin 829 kişi de yaralandı. Yapı-lan bilimsel araştırmalar, yaya-lar içinde ilköğretim çağın dakiçocukların ciddi bir risk grubuoluşturduğunu gösteriyor. İşteSokakta İlk Adımlar bu riskiazaltmayı ve çocuklarımıza

yollarda daha güvenli davranışalışkanlıkları kazandırmayı a-maçlıyor. Hedefimiz projemi-zin ikinci 10 yılının sonunda 10Milyon öğrenciye ulaşmak veonların bu yaşamsal soruna ilişkin farkındalık kazanmalarınısağlamak. Bu hedefi de, birlikteyürüdüğümüz güçlü proje or-taklarımız ve okul yöneticileriile öğretmenlerimizin güçlüdesteğiyle gerçekleştireceğiz...”

Türkiye’nin 41 ilindeki 1374okula ve 6 Bin 105 sınıfa ücretsizolarak gönderilerek, uygulananeğitim setleri, öğrencileri trafikgüvenliğinin yanı sıra ulaşımabağlı çevre sorunları konusundada bilinçlendirme ve bu bilgiyipaylaşmayı amaçlıyor...

MEB Temel Eğitim Genel Müdürlüğü ile Renault arasında imzalanan işbirliği anlaşmasıyla gerçekleşenprojeden ilkokul 4. sınıf öğrencileri, trafik ve yol güvenliği derslerinde yararlanıyor. Projenin eğitim ma-teryalleri arasında öğretmen kartları, öğrenci kitapçığı, öğrenci için test ve sınıf için uyarıcı bilgilendiricibir afiş yer alıyor. Okul programlarına göre tasarlanan öğretmen kartları, öğretmeni konuların uygulan-masına yönlendiriyor ve işlenen farklı temalar hakkında temel kavramları veriyor. Sınıftaki çalışmayıderinleştirmek ve öğrencileri somut eylemlerle teşvik etmek için aynı zamanda faaliyet uzantıları daöneriliyor. Öğrenci kitapçığında yer alan eğitici faaliyetler ise birbirinden bağımsız. Bunlar öğrencininfikir yürütmesini, belli mesajları öğrenmesini, öğrenilen kavramları uygulayarak, bunları kendi kelime-leriyle yazarak pekiştirmesini sağlıyor. Projenin başarı ölçümlemesi de yapılıyor. Geçen yıl online olarakgerçekleştirilen ankette, öğretmenlerin yüzde 98ʼi setten memnun olduğunu belirtmişti...

İlkokullara trafikgüvenliği semineriDoğuş Otomotiv, “Trafik Hayattır” platformu aracılığıyla ilkokullarda “HayatıÖğreniyorum” trafik güvenliği eğitim seferberliğine devam ediyor...

İLKOKULARDA öğ-rencilerinde trafik güven-

liği farkındalığı yaratmakamacıyla 2012-2013 öğre-tim yılında 10 kentte düzen-lenen ve 1000’den fazla öğ-retmenin katıldığı “HayatıÖğreniyorum” eğitimleri-nin son durağı, Tuzla Tap-duk Emre İlkokulu oldu. Doğuş Otomotiv çalışanları ta-rafından 28 Kasım tarihindeilkokul 3’üncü sınıf öğren-cilerine yönelik düzenleneeğitime, 140 öğrenci katıldı.Eğitimde, müfredatta bulu-nan “Hayatımızdaki Tra-fik”, “Trafiğin Rengi Şekli” ve “Trafik Kuralları”üniteleri de öğrencilerineilgi çekici resimler ile anla-tıldı. Tuzla Tapduk Emreİlkokulu Müdürü Alptekin

Topal, trafikte kurallara uy-manın çok önemli olduğunuve kuralların halk tarafındanbenimsenebilmesi için enönemli unsurun trafik gü-venliği eğitimleri olduğunuvurguladı. Bu kapsamda,“Trafik Hayattır”ın  trafikgüvenliği kapsamında yap-tığı çalışmaların toplum içinçok faydalı olduğunu belir-tirken, Doğuş Otomotiv’inTrafik Hayattır kapsamındaokullarında verdiği eğitimseminerinden, hem mater-yallerin dikkat çekiciliğihem de içeriğin yaş grubunauygunluğu sebebiyle çokmemnun kaldıklarını iletti.Trafik Hayattır Eğitimleri,2015 yılında da Kocaeli veGebze ilkokullarını ziyaretetmeye devam edecek.

“Trafikte SorumlulukHareketi”

bilinçlendirmeyedevam ediyor

MEB Ortaöğretim Genel Müdürlüğü ko-ordinatörlüğünde ve Goodyearʼın des-

teğiyle hayata geçirilen “Trafikte Sorum-luluk Hareketi”nin hedef kitlesi, seçilenokulların Trafik ve İlk Yardım dersi öğret-menleri, 12. sınıf öğrencileri, Trafik Güven-liği ve İlk Yardım Kulübü öğrencileri, velilerve okul servis şoförlerinden oluşmaktadır.Projenin ilk iki yılında Trafik ve İlk Yardımöğretmenleri vasıtasıyla 20 Bin öğrenciyedoğrudan trafik güvenliği eğitimi verildi.Eğitim ve iletişim materyalleriyle de 40 Binveli ve 1000 okul servis şoförüne ulaşıldı.2014-15 eğitim öğretim yılı uygulamaları,öğretmenlere yönelik eğitim semineriylebaşladı ve etkileşimli eğitimlerle sürüyor...

TT.5:Layout 1 19.12.2014 21:55 Page 1

Boluʼdaotobüsşoförlerineyeni sistemeğitimiBolu Belediyesi, BoluEmniyet Müdürlüğü veBolu Şoförler Odası ta-rafından, Boluʼda hiz-met veren Özel HalkOtobüsleriʼnin şoförle-rine eğitim verildi. Özel-likle, “Önce Yaya” proje-si başta olmak üzereşoförlere uymaları gere-ken trafik kurallar hak-kında bilgiler verenTrafik Tescil ve Denet-leme Şube Müdür Yar-dımcısı Güray Aksüt,şoförlerin sorularını dayanıtladı. Şoförleredaha sonra Bolu Bele-diyesi Destek Hizmet-leri Müdürlüğü Trafik veUlaşım Sorumlusu İs-mail Civelek tarafındanOcak 2015 tarihi itibariile başlayacak yenitoplu taşıma sistemive yeni elektroniködeme sistemi ile ilgilibilgiler verildi...

MANİSA Büyükşehir Bele-diyesi Ulaşım Hizmetleri

Daire Başkanlığı, Özel HalkOtobüsleriʼnde şoför olarak görev yapanlara yönelik bir semi-ner düzenledi. Trafik bilgileri vepsikolojik aktarımların gerçek-leştirildiği seminerde, şoförlervatandaşla iletişimin sağlıklı birşekilde yürütülmesi için öfkekontrolü, sinir ve stresle baş etme yöntemleri hakkında bilgi-lendirildi. Manisa BüyükşehirBelediyesi Ulaşım HizmetleriDaire Başkanlığı tarafından,Büyükşehir Belediyesi KültürMerkezi Meclis SalonuʼndaÖzel Halk Otobüsleri sürücüle-rine yönelik bilgilendirme semi-neri düzenlendi. Seminerin eğitmenliğini Büyükşehir Beledi-yesi Ulaşım Koordinatörü AliDemirkaya, Uzman PsikologMerve Ateş ve Trafik ŞubesiEkipler Amiri Komser Yardım-

cısı Engin Alaca gerçekleştirdi.Seminerde ilk olarak söz alanBüyükşehir Belediyesi UlaşımKoordinatörü Ali Demirkaya,şoförlerin vatandaşlarla olandiyaloglarının sağlıklı bir şe-kilde devam etmesine yönelik,periyodik aralıklarla UlaşımHizmetleri Daire Başkanlığı ta-rafından, halk otobüsleri sürü-cülerine seminer düzenledik-lerini ifade etti. Demirkayaʼnınardından söz alan Trafik Şu-besi Ekipler Amiri Komser Yar-dımcısı Engin Alaca ise, yak-laşık 157 şoförün katılım gös-terdiği seminerde, sürücüleri2918 Sayılı Karayolları TrafikKanunu hakkında bilgilendirdi.Uzman Psikolog Merve Ateşde, empati, duygu kontrolü,stres gibi şoförlerin halkla olanilişkilerinin sağlıklı olabilmesiadına yapılması gerekenlereyönelik konuşma yaptı...

Özel Halk Otobüsüşoförlerine öfke

kontrolü semineri

6 SEKTÖRDEN YANSIMALARSEKTÖRDEN YANSIMALAR22 ARALIK 2014

Şanlıurfa kentiçi ulaşımdafilosunu daha güçlendirdi

Kentiçi toplu ulaşımda yaşanan yoğunluğu gidermek amacıyla satın aldığı 18 adet TCV markayeni nesil, engelli rampalı otobüsün 9 tanesi Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesiʼne teslim edildi...

ŞANLIURFA Büyükşehir Bele-diyesi, kentiçi toplu ulaşımdavatandaşın seyahatini kolaylaş-

tırmak adına attığı adımlarla hatların-daki yoğunluğu düşürüp, kaliteli ula-şımla çözüme kavuşturuyor. ŞanlıurfaBüyükşehir Belediyesi, kentiçinde yo-ğunluk yaşanan hatlarda, vatandaşadaha rahat ve çok daha konforlu hiz-met vermek için Euro 5 motorlu, çev-reye duyarlı, alçak tabanlı ve engelli-lere uyumlu, yeni nesil otobüslerle tak-viye etti. Ayrıca, İstanbul BüyükşehirBelediyesi tarafından da 5 adet otobüsde Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi-’nin filosuna hibe edildiği açıklandı.

Şanlıurfa Büyükşehir BelediyeBaşkanı Celalettin Güvenç, üzerindehassasiyetle durduğu trafik sorununailişkin halkı toplu taşımayı kullanma-ya teşvik ederek, trafikte yer alan araçyoğunluğunu azaltıp, ulaşımın rahat-lamasını ve konforlu kentiçi toplu ula-şımla sorunların çözümü hedefliyor.Filoya yeni katılan 14 otobüsün yanısıra en kısa sürede kalan 9 adet otobüsde Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi-’ne teslim edilecek. Yeni alınan araç-lar, trafiğe çıkış işlemlerinin tamam-lanmasından sonra vatandaşların hiz-metine sunulacak. Başkan Güvenç’inçok mutlu olduğu belirtiliyor...

İzmir’in ödülüheyecan yarattı

YABANCI belediyelerle kardeş kent ilişkileri

kuran ve Avrupalı ortakla-rıyla ilişkilerini geliştirmekamacıyla çok geniş yelpa-zeyi kapsayan faaliyetlerdebulunan belediyelere veri-len Avrupa Konseyi ŞerefPlaketi’nin 2014 yılındakisahibi İzmir Büyükşehir Belediyesi oldu. Geçtiğimizhafta düzenlenen görkemlibir törenle ödülünü AvrupaKonseyi Parlamenter Mec-lisi Onursal Üyesi ErichFritz’in elinden alan Bü-yükşehir Belediye BaşkanıAziz Kocaoğlu’na İzmirkardeş kentlerinden çok sa-yıda tebrik mesajı ulaştı.Xiamen Belediye Başkanı

Liu Keqing (Çin), Balti Be-lediye Başkanı Vasili Pan-ciuc (Moldova), Tampa Belediye Başkanı Bob Buck-horn (ABD), Bremen Se-nato Başkanı Jens Böhrn-sen (Almanya), Sousse Be-lediye Başkanı MohamedMokni (Tunus), Mostar Belediye Başkanı Ljubo Bes-lic (Bosna-Hersek), SplitBelediye Başkanı Ivo Bal-dasar (Hırvatistan), KırcaliBelediye Başkanı HasanAzis (Bulgaristan) ve Gazi-mağusa Belediye Başkanıİsmail Arter (KKTC) gön-derdikleri kutlama mesajla-rında İzmir’in “Şeref Plaketi” almasından duyduk-ları memnuniyeti paylaştı.

İzmir Büyükşehir Belediyesiʼnin “Avrupa KonseyiŞeref Plaketi” ile ödüllendirilmesi kardeş kent-lerde de çok büyük heyecan yarattı...

BİSİM’den çifte hamleBİSİM, toplu ulaşıma entegrasyonu sağlaya-

cak projenin ilk adımını Konak Metro İstas-yonuʼndan atacak. “20 bisiklet kapasiteli durak”sayesinde İzmirliʼler, metrodan sonra gitmek is-tedikleri noktaya ulaşabilecek. Ayrıca, Kuş Cen-netiʼne de 24 adetlik BİSİM istasyonu kurulacak.

Konya-İstanbul YHTsaatleri, bilet fiyatlarıHer gün 2 gidiş ve 2 dönüş olarak gerçekleştirilecek Konya-İstanbulYHT Seferleri başladı ve Konya-İstanbul arası 4 saat 15 dakikaya indi...

ULAŞTIRMA ve Haberleşme BakanıLütfi Elvanʼın verdiği bilgiye göre,

YHT, Konyaʼdan saat 06.10 ve 18.35 sa-atlerinde seferlerine başlayacak. İstan-bul'dan ise (Pendik İstasyonu) saat 07.10ve 18.30 saatlerinde gerçekleşecek. İs-tanbul ile Konya arasına 4 saate düşürenhızlı tren İzmit, Arifiye, Bozüyük, Eskişe-hir ve Konya güzergahında hizmet vere-cek. YHTʼlerde erken bilet alan yolcuların42.5 TL.'den başlayan fiyatlarla seyahatetme imkanına kavuşacağını vurgulayanElvan, indirim harici normal zamanlar-daki bilet fiyatlarını da şöyle açıkladı;

■ EKONOMİ SINIFI TAM BİLETİ 85 TL.■ BUSINESS TİPİ TAM BİLET 119 TL.■ ÖĞRENCİ + ÖĞRETMEN + TSK MEN-SUBU + 60-64 YAŞ ARASI + GİDİŞDÖNÜŞ BİLETİ ALARLAR İLE BASINMENSUPLARI YÜZDE 20 İNDİRİMLİ■ 7-12 yaş arası ve 65 YAŞ ÜSTÜ BİLETFİYATLARI İSE YÜZDE 50 İNDİRİMLİ.

Konya-İstanbul seferlerinin başlama-sıyla birlikte YHTʼlerin sefer ve hareketsaatlerinde yeni düzenleme yapıldığınıbildiren Elvan, buna göre; Ankara-İstan-bul-Ankara arasında günlük 10 sefer,Konya-İstanbul-Konya arasında günlük4 sefer, Ankara-Konya-Ankara arasındagünlük 14 sefer, Ankara-Eskişehir-Anka-ra arasında günlük 8 sefer olmak üzeretoplam 36 sefer yapılacağını açıkladı.

Konya-İstanbul arasındaki seyehatsüresi mevcut durumda otobüsle 10-11saat sürüyor. Hızlı trenle ise İstanbulKonya arası 4 saat 15 dakikaya düşecek.Ayrıca, Konya-İstanbul seferlerinin baş-laması ile birlikte yolcuların Ankara-İs-tanbul YHTʼlerde sunulan “Plus” hizmetiile tanışacağını ifade eden Elvan, “busi-ness” ve “ekonomiʼ bölümünde seyahateden yolcuların 15 TL. karşılığındasabah seferlerinde kahvaltı, akşam se-ferlerinde sıcak yemek alma imkanınasahip olacağını belirtti.

Kocaeli’nde şoförcezası geliyor!

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Toplu Taşıma Dairesi BaşkanlığıKara Ulaşım Şube Müdürlüğüʼnün eğitim birimi, Kocaeli genelindefaaliyet gösteren toplu ulaşım aracı şoförlerine eğitim veriyor...

KOCAELİ Büyükşehir Belediyesi Toplu Taşıma Dairesi Başkan-

lığı tarafından toplu taşıma ve servispersonellerine eğitim verilmesi çalış-maları kapsamında yolcu-sürücü iliş-kileri, ilk yardım, araçlarda güvenlikve ulaşım mevzuatı konularında eği-tim veriliyor. İlimizde ulaşım sektö-ründe faaliyette bulunan tüm şoförler,işlerinde profesyonellik kazanmasınoktasında eğitim desteği alıyor. KaraUlaşım Şube Müdürlüğü’nün eğitimbirimi, eğitim çalışmalarını 2 yılda birtazeleyerek Sürekli Eğitim Merkezi(SEM) olma hedefinde hızla ilerliyor.Eğitimlerde edindiği tecrübeyi diğerBüyükşehir Belediyeleri ve kurumla-rın eğitim birimleri ile paylaşarak ge-lişimlerine de destek veriyor. Büyükşehir Belediyesi, servis ve toplu taşımaaracı sürücüleriyle ilgili şikâyetlerde

de cezai müeyyide uygulanıyor. Bü-yükşehir Belediyesi tarafından de-vamlı denetlenen servis ve toplu taşıma araçları sürücüleri yolculara hoşgörülü ve kibar davranılması husu-sunda uyarılıyor...

MANİSA Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire

Başkanlığı, şehirde bisikletkullanımının artması ve bi-siklet tutkunlarının kent içe-risinde daha güvenli yolcu-luk yapmalarını sağlamakamacıyla “Mavi Yol” proje-sini hayata geçirdi. İlk etap-ta 8.6 km. alanda yapılançalışma, önümüzdeki gün-lerde bisikletin en çok kul-lanıldığı bölgelerde devamedecek. Manisaʼda bisiklettutkunlarını sevindiren ça-lışma Manisa BüyükşehirBelediyesi Ulaşım DairesiBaşkanlığı tarafından ha-yata geçirildi. Öncelikle şe-hirde bisiklet kullanımınınen çok tercih edildiği nokta-larda hayata geçirilen ̒MaviYolʼ çalışması, bisiklet tut-kunlarının takdirini alırken,proje beğeni topladı. Meh-met Akif Ersoy Bulvarı, Tar-zan Bulvarı, Ingolstadt Bul-varı ve Muhsin YazıcıoğluBulvarıʼnda, Ulaşım DairesiBaşkanlığıʼna bağlı ekiplerUlaşım Koordinatörü AliDemirkayaʼnın nezaretinde8.6 km. yolda, gidiş ve gelişgüzergâhlarında bisiklet yo-lu oluşturdu. Bisiklet yoluolarak planlanan “Mavi Yol”

projesini il geneline yay-mayı planladıklarını dile ge-tiren Büyükşehir BelediyesiUlaşım Dairesi Başkanı Mümin Deniz; “Bilindiği üzereManisa araç sayısının enfazla olduğu iller arasındayer alıyor. Bu nedenle in-sanları Avrupaʼda olduğugibi şehrimizde de bisikletkullanma özendirmek ama-cıyla böyle bir proje başlat-tık. İlk etapta, GüzelyurtMahallesiʼnde dört bulvarı-mızda ʻMavi Yolʼ projesinihayata geçirdik. ManisaMerkez ve il bütününde bi-siklet kullanımının rahat olabileceği geniş bulvarlarımızda bu çalışmayı yaygınlaş-tıracağız” diye konuştu.Oluşturulan bisiklet yolu nedeniyle araç sürücülerin-den de özveri beklediklerinidile getiren Deniz, “Sürücü-lerimiz araçlarını oluşturdu-ğumuz ve ʻMavi Yolʼ adınıverdiğimiz bisiklet yollarınapark etmesinler. Bu yollarıişgal etmeyip, bisiklet sürü-cülerine de saygı göster-melerini bekliyoruz. Karşılıklı anlayış sayesinde bisikletsürücülerinin maruz kaldığıkazalarında önüne geçece-ğimizi düşünüyoruz” dedi.

Bisiklet için “MaviYol” uygulaması

KENTİÇİ ve şehirlerarası topluulaşımı rahatlatmak için çalı-

şan Manisa Büyükşehir Belediye-si, ilgili firmaların araçlarını incele-meye aldı. Manisa Büyükşehir Be-lediye Başkanı Cengiz Ergün Ula-şım Dairesi Başkanlığıʼnı ziyaretederek Daire Başkanı Mümin De-niz ile birlikte, kentiçi ve şehirler-arası ulaşımı denetleyecek yenibir sestemle ilgili bir demo inceledi.Demo hakkında yetkililerinden bil-

gi alan Ergün, Manisa için en doğ-ru kararı vereceklerinin altını çizdi.Büyükşehir olan Manisaʼda ilçeler-de de kullanılacak bu yeni siste-min ulaşıma katkı sağlayacağınıifade eden Ergün; “Daire başkanı-mız ve ilgili birimlerle fikir alışveri-şinde bulunuyoruz. Kısa zamanda bu konuda vatandaşlarımızayeni bir hizmet sunacağız. Bölge-nin tamamında kullanacağımız busistem entegre çalışacak” dedi...

Denetim sürüyor

TT.6:Layout 1 19.12.2014 21:57 Page 1

İm ti yaz Sa hi bi-Sorumlu Ya ziiş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN ‹stihbarat Şefi : Müjdat CENİKMali Müşavir : Hülya TEKER Teknoloji Editörü : Yücel

TÜRKÖZMEN

YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.İDARE MERKEZİ

Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL

Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr

BASKI YERİİhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza

No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBULTel.: (0212) 454 30 00

Baskı-Dağıtım: Osman SağlamTeknik Servis: Ozan ERTURAN

GAZETEMİZBASIN MESLEK

İLKELERİNEUYMAYA

SÖZ VERMİŞTİRYAYIN TÜRÜ : HAFTALIK

Artık yeter...BOŞ atıp dolu tutturmayı bekleyenle-

rin ortaya çıkarak kavram kargaşa-sına neden olacak çıkışı, ne kendilerinene esnafa, ne de sektörel gidişata faydasağlamıyor. Sadece esnafın sıkıntıyadüşmesine neden oluyor. Bu bizim enzayıf tarafımız.

Devleti yönetenler bir kanun çıkara-rak bize 65 yaş yükünü yüklediler.

Sonrasında olanlar, bizim bu insan-ları taşımak istemediğimiz şeklindelanse edildi.

Bizim esnaf ise bireysel algısını tart-madan sitelerde akıl almaz tepkilerlesözüm ona kendilerini rahatlatan çıkış-larla kendilerini avuttular.

Ama bir de baktılar ki yaşlılara saygıgöstermeyen sırf para peşinde koşanlardurumuna düşmüşler.

Böylesi başı bozukluk idarece olsaolsa şapkasını önüne koyarak düşün-mesini ve “bunlarla mı!” demesini ge-tirmez mi?

Bakın boşuna atalarımız; “Söz bilir-sen söyle feyiz alsınlar. Söz bilmezsensükut et de seni adam sansınlar” de-memişler. Artık dedikodulu boş ko-nuşma devri geçti.

Şimdi aklı ortak kullanma devri baş-ladı. Yanı kurumsal düşünme ortak fay-dalara dikkat etme devrine girdik.

Nasıl memleketi kurtarmak içinKürdü, Türkü, Lazı, Çerkezi Gürcüsübir olup sarıldı silaha koştu cepheye,şimdi de gelişen ilimle oluşan sanaldünyadaki sosyal medya denilen birçok aslı astarı olmayanlarla insanlarıbölen dönemdeyiz. Bu dönemde nifaktohumları atan olmayalım.

Toplu ulaşım hizmetleri vererekekmek yiyenler, o dönemin kaldırdığınoksanlıkları, artık bu yeni döneme ta-şımasınlar. Artık yeni dönemin gerekle-rini görerek koşsunlar.

TÖHOB artık daha etkin kılınmalıve desteklenerek gelişmeleri ele almasıiçin destek vermeli.

Aidatını bile ödemeyenlerin yerdiğibir dernek olmaktan çıkarılmalı.

Bu haliyle neler yaptığı ortada. Yatam destek verilse?

Bunu herkes düşünmeli...

HALİLKADİFE

ANTAKYA

Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURANYayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ

Temsa’nın seveni çokİzmir merkezli hizmet veren turizm taşımacıları, İZTAD yönetimiyle birlikte Temsaʼnın Adana Fabrikasıʼnı ziyaretetti. Üretim tesisleri hakkında bilgiler alan İZTAD üyeleri 2015 yılına yönelik 21 adetlik ilk bağlantılarını da yaptı...

Kartur’a30 PrestijKartur’a30 Prestij

Sabancı Holding şirketleri arasında yer alan CarrefourSAʼnın ücretsiz müş-teri servislerini gerçekleştiren Kartur, filosuna 30 adet Temsa Prestij aldı...

CarrefourSA’nın İçeren-köy’deki merkezinde dü-

zenlenen teslimat törenine Kartur Yönetim Kurulu BaşkanıKadir Haliloğlu, Temsa GenelMüdürü Dinçer Çelik, SabancıHolding Yönetim DirektörüAteş Eremekdar, Carrefoursaİç Satınalma İdari İşler GrupMüdürü Bulut Batum, Temsa

Pazarlama ve Satış DirektörüMurat Anıl, Yurtiçi Otobüs Pazarlama Müdürü Baybars Dağve Kurumsal İletişim MüdürüEbru Ersan katıldı.

Kartur Yönetim KuruluBaşkanı Kadir Haliloğlu yap-tığı konuşmada, 1999 yılındaKozyatağı merkezli kurduklarışirketleri ile ücretsiz müşteri

servisleri, personel servisleri,lojistik hizmetleri, taksi durak-ları, araç ve filo kiralama hiz-metleri sunduklarını belirtti.CarrefourSA’nın ücretsiz müşteri servis taşımacılığını da u-zun yıllardır yaptıklarını belir-ten Haliloğlu; “Sabancı Hol-ding ve Temsa’ya teşekkür e-derim” diye konuştu...

TEMSA, fabrikasının kapılarınımüşterilerine açtıkça, üretim aşa-masında onların düşüncelerine

göre hareket ettikçe daha çok satış bağ-lantısı sağlıyor. Geçtiğimiz hafta içindegerçekleşen ziyarete İZTAD YönetimKurulu Başkanı İsmail Cirit, yönetimkurulu üyeleri ile toplam 27 derneküyesi katıldı. Konuklara Temsa BölgeSatış Yöneticileri İrfan Özsevim, SatışSonrası Hizmetler’den İsmail Barlak,Pazarlama ekibinden Serkan Büken veMina Özer, Antoto Bayi’den HikmetGöksoy, Mehmet Kırkagaç, Şakir Yıl-maz eşlik etti. Bu yıl Adana üretim tes-islerine İzmir bölgesinden ilk topluziyaretin İZTAD ile olduğu bilgisiniveren Temsa Bölge Satış Yöneticisiİrfan Özsevim; “Midibüs alanındaTürkiye pazarında lider marka olanTemsa, Ege Bölgesi'nde lider konumda. Bugün burada araçlarımıza gös-terdikleri ilgi ile bölgelerinde bizi lider marka haline getiren İzmir mer-kezli firmaları ağırlamaktan mutlu-luk duyuyoruz. Müşterilerimizle kurduğumuz bağ sadece satış süreci ilebitmiyor. Onlara satış sonrası hizmetsüreçlerinde de en iyi hizmeti sun-mayı her zaman birinci önceliğimizolarak belirledik. Antoto İzmir Şube-miz iş ortağımız olarak gördüğümüztaşımacı dostlarımıza her türlü takasve finansman imkanı sunarken, ikiservisimizde de satış sonrası hizmet-lerde işletmeciye her türlü destekleyanlarında oluyor” diye konuştu.

İZTAD üyeleri ile yaptıkları görüş-meler sonucunda 2015’in ilk bağlantı-sını da gerçekleştirdiklerini ifade edenÖzsevim; “Bu yıl Prestij’de Ekim Ayıitibariyle 1000 adetin üzerine çıkanbir performans elde edildi. Prestijaracımızı taşımacıların vazgeçilmezaracı haline getiren en önemli özelliğiise düşük yakıt tüketimi ile işletmemaliyetlerinde sağladığı avantajlar.Aracımız konfor ve sessizliği ile taşı-macı dostlarımızın işlerine de Prestijkatıyor” diye konuştu. Özsevim, 2014yılında Ege bölgesinde taşımacılara yö-nelik düzenledikleri özel avantajlarsunan kampanyalara 2015’te de devamedeceklerini sözlerine ekledi.

TT.7:Layout 1 19.12.2014 21:58 Page 1

22 ARALIK 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 437 www.kenticitoplutasima.com.trFiyatı: 1 TL. (KDV dahil)

Devler Transist’teydi

7. Transist 2014 UluslararasıUlaşım Teknolojileri Sempoz-yum ve Fuarıʼnda yeni nesilüretimleriyle yer alan üreticile-rin sergiledikleri modeller be-ğeni topladı. Esnaf, yapılan su-numlarda mukayese imkanıbulurken, 2015ʼteki toplu araçdeğişimi için fikir sahibi oldu...

TRANSİST 2014 7. Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı Türkiyeʼnin önemli üreticilerini ağırladı. Ziyaretçi-lerin yoğun ilgi gösterdiği fuarda sergilenen kentiçi toplu taşıma araçları adeta boy gösterisi yaptı...

Roma elektriklendiRoma elektriklendi

Dünya genelinde, yeni nesil araç kullanımı artarken, “Akıllı Kent”lerin yerel yöneticileri aldıkları radikal kararlarla,kentiçi ulaşım hizmet kalitesini “Çevreci” üretimlerle değiştirip, diğer rakiplerinin bir adım önüne geçiyorlar...

Günümüzde kentiçi ulaşımda taksilerin payı çokbüyük. Ancak, bu araçlar eski teknoloji, sürekli yo-ğun trafikte kalmalarının da etkisiyle benzerlerin-den daha yüksek yakıt tüketimine ve daha yüksekemisyon miktarını doğuruyorlar. Bunun önüne geç-menin yollarından biri, elektrikli modellerle deği-şimi. New York ve Londra ile gündemdeki yerinialan bu değişimin son örneği, iki ay kadar önce İtal-yaʼnın başkenti Romaʼda görüldü. Nissanʼın tama-men elektrikli modeli olan Leafʼin taksi versiyonlarıRoma cadde ve sokaklarında dolaşmaya başladı...

İstanbulʼda halen 18 Bin kadar taksi bulunuyor vekısa bir süre önce, UKOME, 5 yaşın üstündeki tak-silerin trafiğe çıkmasına izin vermeyeceğini açık-ladı. Buraya kadar herşey güzel ancak, İstanbulBüyükşehir Belediyesiʼnin henüz bir yarışma dı-şında taksilerin elektrikli modellerle dönüşümüneyönelik bir adımı bulunmuyor. Buna karşın, İstan-bul Büyükşehir Belediyesi ile birlikte hareket ettiği,Karsanʼın hem NewYorkʼta görücüye çıkardığı,hem de Londraʼda kullanıma sunduğu V1 Modeliprojesi ise nedense, rafa kalkmış gibi görünüyor...

Renaultʼun elektrikli aracının Türkiyeʼde satışa çık-masına rağmen talep görmemesini şarj istasyon-larına bağlayan yerel yöneticiler, dünyanın diğermetropollerinde kullanılan ve her geçen gün sayı-larının artmasını görmezden geliyor. Hergün yüz-lerce kilometre yol yapan “Çevreci” bu araçlarınyakıt almada harcadığı zamana yakın bir süredeşarj olması, elektrikli taksi dönüşümünü ister, iste-mez çok daha kolaylaştıracaktır. Bu örneklerin art-ması için elbette şarj istasyonlarının sayısının art-ması ve şarj sürelerinin daha kısalması gerekiyor...

OMSAN’a “OyunuDe€ifltirenler” Ödülü

OMSAN, dünya çap›nda en yenilikçi flir-ketleri belirleyen “Gamechangers Tür-

kiye-Oyunu De€ifltirenler Ödülleri” kapsa-m›nda, “Keflfet-Pazar›n› De€ifltir” kategori-sinde “Gamechanger-Oyunu De€ifltiren” se-çildi. Lütfi K›rdar Uluslararas› Kongre ve SergiSaray›’nda düzenlenen 15. Pazarlama Zirve-si’nde Türkiye’de fark yaratan ve yenilikçi fi-kirlere imza atan flirketler “GamechangersTürkiye-Oyunu De€ifltirenler” ödülü ile onur-land›r›ld›. Ödül töreninde bir konuflma yapanOMSAN Lojistik Genel Müdürü Osman Kü-çükertan, otomotiv lojisti€inde otomotiv fir-malar›na odaklan›lan bir pazarda oyununkurallar›n› de€ifltirerek nihai tüketicilerdenoluflan yepyeni bir pazar yaratt›klar›n› belirtti.Küçükertan, her y›l katlanarak büyüyen buyeni pazar sayesinde OMSAN’›n hem gelir-lerinin hem de ölçek ekonomisi nedeniylesüreç verimlili€inin artt›€›n› sözlerine ekledi.

PETLAS 4X4 k›fl lasti€iperformans sunuyor

PETLAS, 4x4 ve SUV s›n›f› araçlar için özelolarak tasarlanan ürünü Explero Winter

W671 ile zorlu k›fl koflullar›nda üstünlü€ünükan›tlad›. FST ile gelifltirilmifl tam silikal› s›rtkar›fl›m› ile düflük s›cakl›klarda esnekli€inikoruma ve karl›, buzlu zeminlerde yüksek tu-tunma yetene€ine sahip. S›rt desenindekigenifl yanal oluklar ve dönme yönüne opti-mize edilmifl bloklar karl› zeminlerde yüksekfren emniyeti sa€larken, bu bloklar üzerin-deki Z biçimli lameller ise buzlu ve karl› ze-minlerde performans› artt›r›yor.

Lojistikte kendigiden araç devriLojistikte otomasyon devri şirketler arası yarışta önemli bir etken olmaya baş-ladı. DHL Supply Chain, bu konuda rakiplerinden bir adım önde görülüyor...

DHL Supply Chain, “Lojistikte kendikendine giden araçlar devri” başlı-ğıyla yayınladığı yeni raporunda lo-jistikte otomasyon teknolojilerininönemli özelliklerine ve kullanım alan-larına değiniyor. Kendi gidebilen a-raç teknolojilerinde önemli bir adımoluşturan trend raporu, farklı sektör-lerden örnekler içeriyor ve lojistik de-ğer zincirinin her noktasından kulla-nımdaki uygulamaları inceliyor...

Raporda yer verilen uygulamaların-dan bazıları şunlar: Taşımada oto-masyon ve depolarda destekli kaldır-ma, Depo liman ve havaalanı ope-rasyonlarında açık alan lojistiğindeotomasyon, Destekli otoyol kamyon-culuğu ve terminallerarası konvoy ta-şımacılığı, Son nokta teslimatı. Fay-dalar arasında yol güvenliğinde ar-tış, çevresel etkilerin azlığı yer alıyor.

TT.8:Layout 1 20.12.2014 22:01 Page 1