7/29/2013 nattawoot koowattanatianchai 1fin.bus.ku.ac.th/131310 principles of...

7/29/2013 Nattawoot Koowattanatianchai 1


Lecture 6

Marine Insurance


ประวตความเปนมา

เปนหนงในกรมธรรมแรกๆ ในประวตศาสตร และ

เปนรากฐานของการประกนอคคภย อบตเหต หรอ

การประกนอนๆ ทงหมด ซงไดเอาตวอยางมาจาก

การประกนทางทะเล เชน แบบของกรมธรรมและวธ

ดาเนนงานตางๆ แลวนามาปรบปรงแกไขใหด

ยงขน

ประวตความเปนมา

พฒนามาจาก

การกยมแบบ bottomry (ตวเรอ) และ respondentia (สนคา)

ของชาวกรกโบราณ มาจนถงการระบบของชาวลอมบารก

การประกนภยของพอคาจนทเดนเรอในแมนาแยงซเกยง

รานกาแฟของลอยดในลอนดอน

ในประเทศไทย

เรมตงแตสมยอยธยา โดยชาวตางประเทศเปนสวนใหญ

พ.ร.บ. ประมวลกฎหมายแพงและพาณชยวาดวยการประกนภย

ถกจดตงครงแรกเมอ พ.ศ. 2467

พ.ร.บ. การประกนวนาศภย และราง พ.ร.บ. ประกนชวต เมอ

พ.ศ. 2510 (แกไขปรบปรง เมอ พ.ศ. 2535)


ความหมาย

การประกนภยทางทะเลและการขนสงใหความ

คมครองความสญเสยหรอความเสยหายของสนคา

ระหวางการขนสงจากสถานทแหงหนงไปยงอกแหง

หนง ไมวาจะเปนทางบก ทางเรอ ทางอากาศ หรอ

ทางพสดไปรษณย ทงนรวมทงการขนสง

ภายในประเทศและตางประเทศ


ประเภทของการประกนภยทางทะเล

และขนสง การประกนภยตวเรอ (Marine Hull Insurance)

คมครองความเสยหายตอตวเรอจากอบตเหตตางๆ เชน

ภยจากลมพาย เรอเกยตน เรอชนกน เรอชนหนโสโครก

รวมถงการประกนคาระวาง (freight) ในการขนสงสนคา

ดวย

อาจเอาประกนเรอหลายลาในกรมธรรมฉบบเดยวกนได

(fleet policy) คาเบยประกนจะถกลง และผลของการ

เฉลยภยจะชวยใหสามารถประกนเรอหลายลาทม

ลกษณะตากวามาตรฐานดวย


ประเภทของการประกนภยทางทะเล

และขนสง การประกนภยขนสงสนคา (Marine Cargo Insurance)

การประกนการขนสงสนคาภายในประเทศ (Inland Transit) ให

ความคมครองทรพยสนทเอาประกนภยขณะสงภายในประเทศ เชน

โดยรถไฟ เรอ รถยนต หรอเครองบน อบตเหตทคมครอง เชน

อคคภย ความเสยหายจากการขนสง การควา ตกสะพาน ตกราง

เปนตน

การประกนการขนสงสนคาระหวางประเทศ (Overseas) รบ

ประกนภยสนคาหรอทรพยสนในระหวางการขนสงจากผขายใน

ประเทศหนงไปยงผซอในอกประเทศหนง โดยทางเรอเดนสมทร

เครองบนพาณชย หรอทางพสดไปรษณย ภยทไดรบการคมครอง

ขนอยกบเงอนไขทผเอาประกนภยเลอกซอความคมครองไว


ทาไมตองมการประกนภยทางทะเล

และขนสง การขนสงสนคาตวเรอหรอทรพยสนจากผขายใน

ประเทศหนง โดยทางเรอเดนสมทร เครองบน

พาณชยหรอทางพสดไปรษณย ไปยงผซออก

ประเทศหนง ซงในระหวางการขนสงอาจจะม

ภยนตรายทาใหสนคาเสยหายและสญหาย ทาใหผ

ซอหรอผขายตองสญเสยรายไดจงจาเปนตองหาผ

มารบประกนความเสยงดงกลาว


ประโยชนของการประกนภยทางทะเล

และขนสง เปนการลดความเสยงภยของสนคาหรอทรพยสนท

อาจเกดขนในระหวางการขนสงจากผซอและผขาย

โดยไมตองกงวลวาสนคาของเราจะตกอยใน

อนตรายหรอไม

เปนการสงเสรมธรกจระหวางประเทศ


สวนไดเสยในการประกนภยทางทะเล

ป.พ.พ. มาตรา 868

อนสญญาประกนภยทางทะเล ทานใหบงคบตามบทบญญต

แหงกฎหมายทะเล

เมอประเทศไทยยงไมมพ.ร.บ. ประกนภยทางทะเลของตนเอง

จงใชหลกสวนไดเสยในสญญาประกนภยทางทะเลซงปรากฏ

อยในจารตประเพณและพ.ร.บ.ประกนภยทางทะเลของ

องกฤษใน Marine Insurance Act 1906 (MIA) และหลก

กฎหมายซงปรากฏอยในแนวคาพพากษาของศาลองกฤษ

อางองเปนหลกกฎหมายสากลทวไป ตามหลกการในป.พ.พ.

มาตรา 4


MIA section 5

ภายใตบทบญญตแหงพ.ร.บ.น ผทมสวนไดเสยสวนซงสามารถ

เอาประกนภยได คอผซงมสวนไดเสยในการเสยงภยทางทะเล

โดยเฉพาะผทมความสมพนธตามกฎหมายหรอหลกความ

ยตธรรมทไดรบความเสยงภย โดยเปนผไดรบประโยชนในการท

ทรพยนนคงอยปลอดภยหรอถงทหมายตรงเวลา และจะเสย

ประโยชนหากทรพยนนสญหายเสยหายหรอถกกกกนไว

Implication: สวนไดเสยในการประกนภยทางทะเลมไดจากดอย

เพยงแคกรรมสทธ แตอาจออกมาในรปแบบอนๆ เชน ความเสยงภย

ในทรพยสน สวนไดเสยเพยงบางสวน คาระวางลวงหนา และสวน

ไดเสยทเพกถอนได หรอสวนไดเสยทไมแนนอน (defeasible or

contingent interest)


สวนไดเสยทเพกถอนได

ตวอยางท 1: การจบกมเรอของฝายศตรในยาม

สงครามเพอลาเงนรางวล

ศาลรางวลจะวนจฉยวาเรออยในขายทตองจบกมหรอไม ถา

ไม สวนไดเสยของผจบกมกตกไป

ตวอยางท 2: ผซอเอาประกนสนคาทสงซอจาก

ตางประเทศ โดยทสญญาซอขายมเงอนไขวา ถาสนคา

นนไมไดสงผซอภายในเวลากาหนดหรอไมตรงตาม

ตวอยาง ผซอมสทธทจะปฏเสธไมรบสนคานน

deafeasible interest ของผซอจะสนสดลงถาผซอปฏเสธไม

รบของ


สวนไดเสยทไมแนนอน

ตามตวอยางท 2 ในสวนไดเสยทเพกถอนได

ผขายจะมสวนไดเสยทไมแนนอน เนองจากการเสยงภย

ในตวสนคาจะกลบมาตกแกผขาย ถาหากวาผซอใชสทธ

ไมยอมรบซอสนคานนตามเงอนไข แตสวนไดเสยนอาจ

ไมเกดขนเลยกได จงเรยกวา contingent interest


ผมสวนไดเสย

เจาของเรอ (Owner of Ship)

ผเชาเรอ (Charterer)

เจาของสนคา (Owner of Goods)

ใครเปนเจาของกรรมสทธซงมสวนไดเสยในตวสนคา ระหวางผซอ

และผขายในสญญาซอขาย ในเวลาทสนคาสญหายหรอเสยหาย?

สวนไดเสยไมแนนอน (Contingent Interest) เกดขนเนองจากผ

ซอสนคานนมสทธปฏเสธไมรบสนคาเสมอหากพบวาสนคาทสงมา

ไมเปนตามขอตกลง แมวาสวนไดเสยจะผานมาอยทผซอแลวกอาจ

โอนกลบไปยงผขาย

สวนไดเสยทเพกถอนได (Defeasible Interest) สวนไดเสยของผ

ซอยงอาจถกเพกถอนไดหากผขายไมไดรบเงนตามสญญา


ผมสวนไดเสย

เจาของคาระวาง

คาเชาเหมาลาเรอคาเชาระวางบรรทกสนคา

ผจานองและผรบจานอง

ผใหยมเงนโดยมตวเรอเปนประกน (Bottomry) หรอ

ผใหยมเงนโดยมสนคาเปนประกน (Respondentia)

ผประกนภย

มสทธเอาประกนภยตอ แตไมสทธจะไดรบการชดใช

มากกวาเทากบสวนทตนเองไดจายไปตามความรบผดทม

อย


สวนไดเสยตองมขณะใด

หลกสวนไดเสยตามสญญาประกนภยประเภทอน

นอกจากสญญาประกนภยทางทะเลจะถอหลกวาผ

เอาประกนภยจะตองมสวนไดเสยในวตถทเอา

ประกนภยทงในขณะตกลงทาสญญา และยงคงม

สวนไดเสยนนอยขณะทเกดภย

ตาม MIA section 6 ผเอาประกนภยทางทะเลไม

จาเปนตองมสวนไดเสยในขณะเอาประกนภย แต

จะตองมสวนไดเสยในขณะเกดภยขนจงจะสามารถ

เรยกรองคาสนไหมทดแทนได



ตาม MIA section 4(2) แมผเอาประกนภยไมจาเปนตองมสวน

ไดเสยในขณะเอาประกนภยแตจะตองมความคาดหวงวาจะ

ไดมาซงสวนไดเสยนนๆ

สวนไดเสยไมจาเปนตองมในขณะทาสญญา แตตองมขณะเกด

ความเสยหาย เนองจากในการซอขายสนคาระหวางประเทศม

ผเกยวของในสนคาทซอขายหลายฝายดวยกน เรมตงแตผขาย

สนคา ธนาคารซงออกตวสงจายเงนหรอทเรยกวา letter of

credit ผรบซอ ซงกรรมสทธในสนคาอาจมการโอนเปลยนมอกน

ไดเสมอ ดงนนใครเปนเจาของกรรมสทธในสนคาขณะเกดความ

เสยหายผนนยอมมสทธเรยกรองใหบรษทชดใชคาสนไหม

ทดแทนได



กรมธรรมประกนภยทางทะเลเปนเอกสารทโอนกน

ไดอยางเสร (assignment of policy)

กรมธรรมประกนสนคาอาจถกโอนไดโดยมตองไดรบ

ความยนยอมเปนหนงสอจากบรษท แตตองทากอนความ

เสยหายเกดขน เพราะกรมธรรมมไดระบผรบประโยชน

ไวแตระบวา “on account of whom it may concern”

การโอนกรมธรรมประกนตวเรอ ตองไดรบความยนยอม

เปนหนงสอจากบรษทฯ เสยกอน

คาวา การโอนอยางเสร มไดหมายความวากรมธรรมการ

ประกนภยทางทะเลจะโอนกนไดอยางอตโนมต ผเอา

ประกนจะโอนไดในกรณทตนหมดสทธในสนคานน


ตวอยาง

ผซอตามสญญา FOB ไดทาประกนภยสนคาซง

ตนเองสงซอไว แมวาในขณะทาสญญาสนคานนยง

ไมไดมอย สญญาประกนภยดงกลาวกมไดเสยไป

แตหากไดมการนาสนคาดงกลาวลงเรอเรยบรอย

แลวเกดความเสยหายขนกบสนคา ผซอกสามารถ

เรยกรองคาสนไหมทดแทนกบบรษทประกนภยได

เพราะในขณะเกดความเสยหายความเสยงภยในตว

สนคาไดโอนมายงผซอแลว


ตวอยาง

ในทางกลบกนหากผขายไดทาการประกนภยสนคา

ดงกลาวไวเชนกน แตในเมอสนคาดงกลาวเกด

ความเสยหายเมอลงเรอเรยบรอย ผขายไมอาจ

เรยกรองคาสนไหมทดแทนจากบรษทประกนภยได

เพราะมใชมสวนไดเสยในสนคาดงกลาวนบตงแต

สนคาพนกราบเรอ


ขอยกเวน

การเอาประกนภยภายใตเงอนไข “Lost or Not

Lost” กรมธรรมประกนภยจะใหความคมครองแมวา

ความเสยหายจะเกดขนกบตวเรอ หรอสนคา กอน

เกดสญญาประกนภยทางทะเลขนหรอกอนทจะ

ไดมาซงกรรมสทธในวตถทเอาประกนภย เวนแตผ

เอาประกนภยไดรวาเกดความเสยหายขนแลวและ

ผรบประกนภยไมรบขอเทจจรงดงกลาวในขณะทา

สญญา


ขอยกเวน

ในกรณทมการโอนกรมธรรมประกนภย

(Assignment of Policy) ตามหลกการใน MIA

section 51 เปนหลกเรองผรบโอนไมมสทธดกวาผ

โอน ผลประโยชนตามกรมธรรมจะโอนไดกตอเมอ

ผโอนมสวนไดเสยอยในขณะทโอน

ในการโอนกรมธรรมระหวางผซอและผขายตามสญญา

ซอขายสนคาระหวางประเทศ การโอนกรมธรรมจะตอง

เกดขนในเวลาเดยวกบการโอนกรรมสทธในวตถทเอา

ประกนภยไวเทานน ซงกรรมสทธจะโอนไปเมอใดก

ขนอยกบเงอนไขในการซอขาย ไมวากรณใดกตาม

ผขายจะโอนกรมธรรมใหผซอในภายหลงไมได


หนวยงานการคาระหวางประเทศ

Exportor คอผสงออกสนคาไปยงประเทศผซอ

Importor คอผสงซอสนคาจากตางประเทศ

Shipper มหนาทรบสนคามาบรรจหบหอใหเรยบรอย

กอนนาสงเรอ

Forwarding agent มหนาทนาสนคามาขนเรอ

Carrier คอผทาการขนสง

Clearing agent คอผออกของมหนาทนาสนคาเขา

หรอออกจากเรอเมอถงทหมาย

Bank คอธนาคารซงเปนตวกลางในการชาระเงนโดย

การเปดเครดต


เอกสารสาคญในทางการคาระหวาง

ประเทศ ใบกากบสนคาขาออก (the invoice) เปนเอกสารท

ผขายออกใหเมอขายสนคานน มรายละเอยดแสดง

ถงปรมาณ ชนดและราคาของสนคา

ใบตราสงสนคา (bill of lading) เปนเอกสารสญญา

การรบสงสนคาระหวางบรษทเรอและผสงสนคา ซง

แสดงวาบรษทเรอไดรบสนคาไวและจะขนสงไปยง

จดหมายปลายทางตามคาสงของผเปนเจาของ

สนคานน


เอกสารสาคญในทางการคาระหวาง

ประเทศ ตวแลกเงนหรอดราฟท (bill of exchange) เปนหนงสอ

ตราสารทผขายสนคาเปนผสงผซอสนคาทาการสง

จายเงนแกตน ซงอาจจะเปนการจายโดยทนทหรอใน

กาหนดระยะเวลาหนงทไดตกลงไว นบแตวนทไดรบ

เอกสารสงสนคาทไดกาหนดไวลวงหนาแลว

กรมธรรมประกนภย (marine insurance) เปนเอกสาร

ทออกใหโดยบรษทประกนภย แสดงวาสนคาทระบไว

ในกรมธรรมประกนภยนนไดรบความคมครองตาม

เงอนไขในกรมธรรมประกนภยทางทะเลแลว


เงอนไขการคาระหวางประเทศ

การวเคราะหวากรรมสทธและความเสยงในตว

สนคาตกอยฝายใด ตองพจารณาจากสญญาการ

ซอขายโดยเฉพาะอยางยงในการซอขายระหวาง

ประเทศซงจะม INCOTERMS (International

Commercial Terms) ซงคสญญาเลอกใช โดย

เงอนไขดงกลาวเปนทเขาใจตรงกนในระดบสากล

ถงหนาทและความและความรบผดตางๆของ

คสญญา


INCOTERMS

เปนขอกาหนดของสภาหอการคานานาชาต

(International Chamber of Commerce : ICC)

ทกาหนดความหมายของคาเฉพาะทางการคา

(trade term) เพอใชสาหรบการคาระหวางประเทศ


INCOTERMS

อนโคเทอมใหความหมายและบงบอกถงหนาทความรบผดชอบ

ของผขายผซอในการจดสงสนคา ตลอดจนคาใชจาย และความ

เสยงภย ซงชวยอานวยความสะดวกใหผซอและผขายในการทา

สญญาซอขาย เพราะเพยงระบเทอมของการซอขายตามอนโค

เทอมไวในสญญาซอขาย โดยไมตองบรรยายรายละเอยด

ขนตอนความรบผดชอบในการจดสงสนคา คาใชจายและความ

เสยงภยลงไวในสญญาซอขาย กถอวาเปนการตกลงทเขาใจ

และรบรกนวาผขายมหนาทรบผดชอบอยางไรในการจดสง

สนคา และตองรบภาระคาใชจายในการสงสนคาเพยงใด ถงจด

ใด ความเสยงภยตอความสญเสยหรอความเสยหายของสนคาท

ซอขายกนจะโอนจากผขายไปยงผซอเมอใด


INCOTERMS

อนโคเทอมมการจดพมพครงแรกในป พ.ศ. 2479

(ค.ศ.1936) และมการปรบปรงแกไขตลอดมาหลาย

ครง อนโคเทอมทใชอยลาสดกอนการประกาศใช

Incoterms 2010 คอ Incoterms 2000


INCOTERMS 2000 E group

EXW (EX Work)

ผขายมพนธกรณในการสงมอบสนคาใหกบผซอ ณ ท

โรงงานหรอคลงสนคาของผขาย ผขายไมมภาระหนาท

ในการขนสง พธการศลกากรขาออกผซอจะเปนผ

รบภาระคาใชจายทงหมดและความเสยงตางๆ เมอไดรบ

มอบสนคา ณ โรงงานหรอคลงสนคาของผขาย


INCOTERMS 2000 F group

FCA (Free Carrier)

ผขายมหนาทจดหาและชาระคาขนสงรวมทงดาเนนการ

เกยวกบพธการศลกากร ผซอไมมความรบผดชอบใด

FAS (Free Alongside Ship)

ผขายมหนาทดาเนนพธการศลกากรขาออก พนธกรณของ

ผขายคอสงมอบสนคา ณ หนาทา หรอบนเรอลาเลยง ณ

ทาเรอทระบ โดยผซอตองรบความเสยงตงแตเวลาสงมอบ

สนคา

FOB (Free On Board)

ผซอจดหาการขนสงและชาระคาระวางเรอ ผขายกรบผดชอบ

คาใชจายในการสงมอบสนคาโดยผซอเปนผรบความเสยงใน

การนาสนคาเขา


INCOTERMS 2000 C group

CFR (Cost and Freight)

ผขายสงมอบสนคาผานกราบเรอ ณ ทาเรอตนทางโดย

ผขายชาระคาระวางและคาใชจายในการนาสนคาไปยง

ทาเรอ แตความเสยงในการสญหายและเสยหายของ

สนคาและคาใชจายอนๆ จะถกโอนไปยงผซอหลงเวลา

ขนสงมอบ



CIF (Cost, Insurance and Freight)

ผขายสงมอบสนคาผานกราบเรอททาเรอตนทาง

ผขายตองชาระคาใชจายและคาระวางทจาเปน แต

ความเสยงตอการสญหายหรอเสยหายของสนคาและ

คาใชจายอนๆ จะถกโอนไปยงผซอหลงเวลาในการ

สงมอบ ในเงอนไขนผขายจะตองจดหาประกนภย

ทางทะเลและใชไดเฉพาะการขนสงทางทะเลและ

การขนสงทางนาเทานน



CPT (Carriage Paid To)

ผขายสงมอบสนคาใหกบผขนสงทตนแตงตงและ

รบผดชอบ คาใชจายทจาเปนในการสงมอบสนคาไปยง

ปลายทางทระบ ผซอรบภาระความเสยงทงหมดและ

คาใชจายอนใดทเกดขนหลงการสงมอบ ถามการขนสง

ตอเนองหลายรปแบบความเสยงจะโอนไปเมอสนคาถกสง

มอบใหกบผขนสงรายแรก



CIP (Carriage and Insurance Paid To)

ผขายสงมอบสนคาใหกบผขนสงทตนไดแตงตง ผขาย

ตองชาระคาขนสงทจาเปนตอการนาสนคาไปยง

ปลายทางทระบ ผซอรบภาระความเสยงทงหมดและ

คาใชจายเพมเตมใดๆ ทเกดขนหลงจากสนคาไดถกสง

มอบแลว ผขายตองจดหาประกนภยคมครองความเสยง

ของผซอตอความสญหายหรอความเสยหายของสนคา

ระหวางการขนสง (ผซอควรทราบวาผขายจะจดใหมการ

ประกนภยคมครองเพยงขนตาสดเทานน) ถามการขนสง

ตอเนองหลายรปแบบความเสยงจะโอนไปเมอสนคาถกสง

มอบใหผขนสงรายแรก


INCOTERMS 2000 D group

DAF (Delivered At Frontier)

ผขายสงมอบเมอสนคาไดถกนาไปวางไวตามความ

ประสงคของผซอ ณ จดและสถานททระบทพรมแดน แต

ตองกอนถงดานศลกากรของชายแดนของประเทศท

ตดกนนน ในขณะทสนคายงอยบนพาหนะขนสงทมาถง

โดยไมตองขนถายสนคาลง ผขายตองดาเนนการผาน

พธการเพอการสงออกแตไมตองผานพธการนาเขา

อยางไรกตามถาผสญญาประสงคใหผขายเปน

ผรบผดชอบในการขนถายสนคาลงจากพาหนะขนสง

และรบภาระความเสยง และคาใชจายในการขนถาย

สนคาลงกควรกาหนดใหชดเจน



DES (Delivered Ex Ship)

ผขายสงมอบเมอสนคาถกนาไปวางไวตามความประสงค

ของผซอในขณะทสนคายงอยบนเรอโดยไมตองผานพธ

การนาเขาสนคาททาเรอปลายทางทระบ ผขายตอง

รบภาระคาใชจายและความเสยงทงหมดทเกยวกบการ

นาสนคาไปยงทาเรอปลายทางทระบกอนการขนถาย

สนคาลงจากเรอ เงอนไขนใชไดเมอสนคาถกสงมอบโดย

ทางทะเล หรอทางนาในแผนดน หรอการขนสงตอเนอง

หลายรปแบบ



DEQ (Delivered Ex Quay)

ผขายสงมอบเมอสนคาไดถกนาไปวางไวตามความ

ประสงคของผซอบนหนาทา ณ ทาเรอปลายทางทระบ

โดยไมตองผานพธการนาเขา ผขายตองรบภาระ

คาใชจายและความเสยงทเกยวกบการนาสนคาไปยง

ทาเรอปลายทางทระบและการขนถายสนคาลงบนหนาทา



DDU (Delivered Duty Unpaid)

ผขายสงมอบสนคาใหผซอโดยไมตองดาเนนการผานพธ

การเพอการนาเขา และไมตองขนถายสนคาลงจาก

พาหนะขนสงใดๆ ทมาถง ณ สถานทปลายทางทระบ

ผขายตองรบภาระคาใชจายและความเสยงทเกยวกบการ

นาสนคาไปยงสถานทดงกลาว


INCOTERMS 2010

เหตผลทตองมการแกไขปรบปรง

มการนาอนโคเทอมบางเทอมไปใชอยางผดความหมาย มการ

แปลความแตกตางกนในแตละประเทศ ทาใหเกดขอพพาท

และมการฟองรองกนเกดขน

เพอใหสอดคลองกบขอปฏบตทางการคา เทคโนโลย และการ

สอสารทางอเลกทรอนกสทพฒนาเปลยนแปลงไปตามกาล

สมย

อนโคเทอมฉบบใหมใหความสาคญกบความปลอดภยของ

สนคา และการทสหรฐอเมรกาไดแกไขกฎหมายทางการคา

เมอ พ.ศ. 2547 ทไดยกเลกบทบญญตเกยวกบเทอมการสง

สนคา (US shipment and delivery terms) และใหสามารถ

รองรบเขตการคาเสร เชนกรณของสหภาพยโรปดวย


INCOTERMS 2010

สงใหมของ Incoterms 2010

ลดเทอมการคาทกาหนดไวตาม Incoterms 2000 จาก

13 เทอม เหลอ 11 เทอม เปนเทอมตาม Incoterms

2000 เดม 9 เทอม เปนเทอมใหม 2 เทอม

จากเดมแยกกลมเปน 4 กลม เหลอเพยง 2 กลม โดยแยก

ตามโหมดของการขนสง เปนสองโหมด คอโหมดการ

ขนสงใดๆ ทไมใชการขนสงทางเรอเปนหลก ซงหากม

การขนสงทางเรอกเปนเพยงสวนหนงของการขนสง

เทานน และโหมดการขนสงทางทะเลและทางลานา


INCOTERMS 2010

โหมดการขนสงทไมใชการขนสงทางเรอ มทงหมด 7 เทอม

ประกอบดวยเทอมเกาคอ EXW (Ex Works), FAC (Free

Carrier), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage And

Insurance Paid To), DAT (Delivered At Terminal ), DAP

(Delivered At Place) และ DDP (Delivered Duty Paid)

โหมดการขนสงทางทะเลและทางลานา ประกอบดวย 4 เทอมซง

เปนเทอมทคนเคยกนทวไปคอ FAS (Free Alongside Ship),

FOB (Free On Board), CFR (Cost And Freight) และ CIF

(Cost, Insurance and Freight)


INCOTERMS 2010

DAT (Delivered At Terminal)

เปนเทอมใหม แทน DEQ (Delivered Ex Quay) จากขอมล

เบองตน เทอม DAT สามารถใชกบการขนสงแบบใดกได

รวมทงใชไดกบการขนสงทตองใชทงสองโหมด สาหรบการ

สงมอบสนคานน ถอวาผขายไดสงมอบสนคา เมอมการขน

ถายสนคาลงจากยานพาหนะทบรรทก ไปไวยงททผซอจดไว

ณ อาคารขนถายสนคา ในทาเรอหรอปลายทางตามทระบไว


INCOTERMS 2010

DAP (Delivered At Place)

เปนเทอมใหมแทน DAF (Delivered At Frontier), DES

(Delivery Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) และ

DDU (Delivered Duty Unpaid) ซงทางหอการคานานาชาต

เหนวา เทอมเดมทงสเทอมดงกลาวคอนขางคลายกนมาก

แตกตางกนเพยงเลกนอย จงยบรวมกนเพอใหเกดความ

สะดวกยงขน และตามขอมลเบองตน ผขายตามเทอม DAP

จะตองรบผดชอบในคาใชจายตางๆ ยกเวนคาภาษและพธ

การนาเขา และตองรบความเสยงภย จนสนคาถงจดหมาย

ปลายทาง


INCOTERMS 2010

DDP (Delivered Duty Paid)

เงอนไข การสงมอบน ผขายจะสนสดภาระการสงมอบ

สนคาเมอ ผขายไดจดใหสนคา พรอมสงมอบ ณ สถานท

ปลายทางของผซอซงผขายเปนผรบผดชอบ การทาพธ

การสงออก จายคาระวางขนสงสนคา คาประกนภยขน

สงสนคา และเปนผรบผดชอบคาใชจายอน ๆ รวมทง

คาใชจายในการนาของลงจากเรอและคาขนสงสนคาไป

ยงสถานททผ ซอระบไว จนกระทงสนคาพรอม สงมอบ

ณ สถานทปลายทาง ผขายตองเปนผดาเนนพธการน

าเขาสนคาใหแกผซอและเปนผจายคา ภาษนาเขาแทน

ผซอดวย


การนาเขาหรอสงออกในอดต

สงออกโดยเงอนไข FOB และนาเขาดวยเงอนไข

CIF โดยคคาตางประเทศเปนผรบผดชอบการจดหา

การประกนภยสนคาและหาประโยชนจากการ

ประกนภยสนคา


INCOTERMS ทตองทาประกนใน

ไทย กรณการสงสนคาออก

CIF

CPI

กรณการนาสนคาเขาประเทศ

EXW

FOB

CFR


ผลดตอผนาเขาสนคา

ถามความเสยหายเกดขนสามารถเรยกรองคาชดใชไดอยาง

สะดวกและรวดเรว แทนทจะรอเปนเดอน เปนปหากทาประกนไว

ในตางประเทศ เชน กรณทเกดเพลงไหมททาเรอคลองเตยหลาย

ปกอน พอคาไดประสบปญหาน

โอกาสทจะไดตอรองลดเบยประกน ทาใหตนทนสนคาลดลง

เบยประกนจะจายเมอสนคามาถง

ลดเงนตราทจะตองเสยแกตางประเทศ

ลดคาภาษนาเขา เนองจากการคดภาษนาเขานน กรมศลกากร

ไดกาหนดคดจากราคา CIF ทจะลดตาลงมาเนองจากเบยประกน

ลดลง


ผลดตอผสงออก

ไมตองทาประกนการขนสงภายในเพม เพราะการสงออกและ

การขายสนคาแบบ FOB หรอ CFR พอคาตองรบผดชอบ

จนกวาสนคาจะลงเรอ เพราะฉะนนหากมการจดทาประกนภยก

จะมคาใชจายเพมขน สวนการขายแบบ CIF นนรวมความ

คมครองจากการขนสงดวยโดยไมตองชาระเบยประกนอก

เบยประกนไมสงสามารถตอรองได

ลดเงนตราทจะตองเสยใหตางประเทศ

การขายสนคาแบบ CIF ถามการเสยหายเกดขนแมผขายไมไดม

สวนไดเสยแลวแตสามารถตามเรองการชดใชคาสนไหมใหผซอ

ไดทาใหผซอประทบใจในบรการ


ผลดตอการพฒนาของรฐ

สามารถสรางภาพพจนและชอเสยงของประเทศให

ดขน

สามารถสงเสรมธรกจการคาระหวางประเทศใหด

ขน

สามารถชวยสรางงานใหรฐ

สามารถชวยรฐสงวนเงนตราตางประเทศ


ธนาคารพาณชยกบการคาระหวาง

ประเทศ มความลาบากเกดขนในการซอขายระหวาง

ประเทศในระยะเรมแรก เพราะไมมธนาคาร ทาให

ผขายไมสามารถรบเงนจากผซอไดจนกวาสนคาจะ

ถงมอผซอในสภาพเรยบรอย

ธนาคารพาณชยทาการซอขายเครองมอเครดตโดย

มการบวกคาธรรมเนยมไปกบกาไรในการซอขาย

เงนระหวางประเทศ


ขนตอนตวอยาง

ผขายจะขายสนคาตอเมอผซอมการคาประกนทางการเงน

ผซอขอเปด Letter of Credit (LC) กบธนาคารในประเทศตน

ผซอขอใหธนาคารออกตวสงจายเงน Letter of Credit ไปยง

ธนาคารในประเทศของผขาย

ผขายสนคาตองนาหลกฐานเอกสารสทธตางๆ ทแสดงวาทาการ

ขนสงสนคาทไดตกลงซอขายกนไวไดลงเรอเรยบรอยแลวจงจะ

รบเงนได

ผขายรบเงนตาม LC โดยไมตองรอใหสนคาไปถงผซอท

ปลายทาง


สถาบนประกนภยกบการคาระหวาง

ประเทศ ธนาคารจายคาสนคาใหผขายไปกอนเพราะมนใจวาผ

ซอไดทาประกนภยการขนสงสนคาไวแลว ทาให

สามารถจายคนหนสนกบธนาคารได ดงนนธนาคารจะ

เรยกรองใหผสงซอสนคาใหทาประกนภยสนคาทสง

เขามากอนเสมอ


สถาบนประกนภยกบการคาระหวาง

ประเทศ ถาไมมการประกนภยผซอหรอผขายไมสามารถ

เรยกรองคาชดใชจากผรบทาการขนสงสนคาไดอยาง

เตมท

เนองจากกฎหมายทควบคมการขนสงทางทะเล รถไฟ และ

อากาศ ไมไดระบความรบผดชอบของผรบทาการขนสง การ

เรยกรองคาชดใชจากผทาการขนสงจงเปนไปดวยความ

ลาชายงยากและเสยคาใชจาย

ผรบทาการขนสงมกจะกาหนดขอบเขตความรบผดชอบสงสด

ของตนไว ทงนยงมเงอนไขมากมายในการรบผดชอบของตน

เชน ตองบรรจอยางด ภาวะทะเลตองปกต


แบบกรมธรรมประกนภยตวเรอ

เงอนไขความคมครองทกวางทสดและนยมใช

แพรหลายคอ Institute Time Clauses (Hulls) ซง

แยกความคมครองเปน 2 สวน



ความสญเสยหรอเสยหายตอตวเรอ (ลาทเอาประกนภย) และ

เครองจกรอปกรณทกชนดทตดตงบนเรอ จากภยตางๆ ทระบ

ไดแก ภยตางๆ จากทะเล แมนา ทะเลสาบ หรอเสนทางนาอนๆ

ไฟ ระเบด การโจรกรรมโดยใชกาลงประทษรายจาก

บคคลภายนอกเรอ การทงทะเล โจรสลด อบตภยจากเครอง

ปฏกรณนวเคลยร โดนกบเครองบนหรอวตถทหลนจากอากาศ

ยาน ยานพาหนะทางบก ทาเทยบ หรออปกรณของทาเรอ

แผนดนไหว ภเขาไฟระเบด ฟาผา อบตเหตในการขนถายสนคา

การเคลอนตวของสนคาหรอเชอเพลง หมอนาระเบด เพลา

แตกหกหรอขอบกพรองแฝงเรนของเครองจกรหรอตวเรอ ความ

เลนเลอของนายเรอ ลกเรอ หรอนารอง ความเลนเลอของผซอม

เรอ ผเชาเหมา การกระทาโดยมชอบของนายเรอและลกเรอ



ขยายความคมครองรวมไปถงความรบผดชอบของผ

เอาประกนภยในกรณทเรอไปชนหรอโดนกบเรอลาอน

และลาทเอาประกนภยเปนฝายผด ความเสยหายทเกด

กบเรอคกรณจะไดรบการชดใชคาสนไหมทดแทน

ประกอบดวย ตวเรอ ทรพยสนบนเรอ คาเสยโอกาส

วงเงนการชดใชความเสยหายของเรอคกรณ ปกตจะจากดไว

ไมเกน 75% ของมลคาเรอเอาประกนภยตามกรมธรรม

ยกเวนไมคมครอง คาใชจายในการเคลอนยายซากเรอ คารบ

ผดตอความเสยหายตอสงแวดลอม ความบาดเจบตอชวต

รางกาย


แบบกรมธรรมประกนภยการขนสง

สนคาทางทะเล S.G. FORM คอ แบบกรมธรรมมาตรฐานฉบบ

ดงเดม

S = Ship (Hull)

G = Goods (Cargo)

เปนเพราะมมานานมากเงอนไขในกรมธรรมอาจไมเขา

กบเหตการณในปจจบน เงอนไขตางๆ ทตรงตามสภาพ

ขอเทจจรงในปจจบนจะถกแนบตดกบกรมธรรม

ขอเสยอกขอคอปญหาในการตความ


แบบกรมธรรมประกนภยการขนสง

สนคาทางทะเล MAR FORM เปนแบบกรมธรรมฉบบใหม

Marine Policy Form

ในแตละแบบจะมขอกาหนดเงอนไขความคมครองท

เรยกวา IC (Institute Clauses) อนเปนมาตรฐาน

สาหรบใชกบกรมธรรมประกนภยแตละแบบ

Institute Cargo Clause (C)

Institute Cargo Clause (B)

Institute Cargo Clause (A)


ประเภทของกรมธรรมประกนภยการ

ขนสงสนคาทางทะเล Single Risk Insurance

เปนกรมธรรมทใหความคมครองเฉพาะเทยว เหมาะกบผ

สงสนคาเขาออกเปนครงคราว

Open Cargo Form

เหมาะสาหรบผสงสนคาเขาออกเปนประจาทนประกน

กาหนดเปนจานวนสนคาแตละครง


ภยทคมครองในกรมธรรมประกนภย

การขนสงสนคาทางทะเล ภยทางทะเล (Peril of the sea)

ภยนตรายทเกดจากเหตการณอนไมอาจคาดหมายได

ซงเกดจากภาวะผดปกตของลมและคลนในทะเล ไดแก

พาย มรสม เรอจม เรอชนกน และเรอเกยตน

อคคภย (Fire)

ความเสยหายทเกดจากไฟไหมแตตองไมเกดจากความ

ประพฤตผดของผเอาประกนภยเอง หรอเกดจากการลก

ไหมขนมาเองของสนคาอนเนองมาจากธรรมชาต



การขนสงสนคาทางทะเล การทงทะเล (Jettisons)

การเอาของทงทะเลเพอใหเรอเบาลง เพอชวยใหเรอพน

จากภยทางทะเลทกาลงคกคาม รวมทงการตด

เสากระโดงเรอ และเหตการณนจะตองไมรลวงหนา และ

ไมสามารถทจะหลกเลยงได และตองกระทาโดยคาสง

ของนายเรอเพยงผเดยวเทานน

โจรกรรม (Thieves)

การโจรกรรมอยางรนแรงโดยการใชกาลงเพอชวงชง

ทรพย เชน โจรสลด แตไมใชจากผโดยสารหรอลกเรอ

(ในกรณนตองซอความคมครองเพมเตม)



การขนสงสนคาทางทะเล การกระทาโดยทจรตของคนเรอ

การกระทาโดยมชอบของคนเรอโดยเจตนากลนแกลง ทจรต

ตงแตนายเรอจนกระทงถงลกเรอ ในอนทจะทาใหเกดความ

เสยหายแกทรพยสนและการกระทานนตองปราศจากการร

เหนเปนใจของเจาของทรพย

ภยอนๆ (Other Perils)

ภยอนๆ นอกจากทกลาวมาขางตน ซงผเอาประกนภยตองการ

ความคมครองเพมเตม กจะตองมการตกลงกนในขณะขอเอา

ประกนภย โดยผเอาประกนภยจะตองเสยเบยประกนภย

เพมขน เชน ภยสงคราม การนดหยดงาน การจลาจล หรอ

การวนวายภายในประเทศเปนตน ทงนบรษทจะออกใบสลก

หลงแนบตดไวกบกรมธรรม


Special Hazard Policy

กรมธรรมทใหความคมครองเปนพเศษ ซงโดยปกตกรมธรรมจะ

ไมใหความคมครองไว ไดแก ภยสงคราม การนดหยดงาน การ

จลาจล การวนวายภายในประเทศ เพอใหมความคมครองถงภย

เหลาน ผเอาประกนภยจะตองตกลงกบบรษทกอนทาสญญาโดย

เสยเบยประกนสาหรบภยเหลานเพมเตม

สาหรบภยสงคราม (War) จะใหความคมครองเฉพาะเมอสนคา

อยบนเรอและใหความคมครองเพมอก 15 วน ณ ทาปลายทาง

หลงจากเรอสนคามาถงหากไมสามารถขนถายสนคาลงได

สวนภยการนดหยดงาน (Strikes) ภยจลาจล (Riots) และการ

วนวายภายในประเทศ (Civil Commotions) จะใหความ

คมครองตลอดชวงการเดนทาง


ความเสยหายในการประกนภยทาง

ทะเล ความเสยหายโดยสนเชง (Total Loss)

ความเสยหายโดยสนเชงแทจรง (Actual Total Loss)

ความเสยหายเสมอนหนงวาสนเชง (Constructive Total

Loss)

ความเสยหายบางสวน (Partial Loss)

ความเสยหายเพยงบางสวนทเกดกบสนคา

ความเสยหายเพยงบางสวนทเกดขนกบตวเรอ

ความเสยหายเพยงบางสวนทเกดขนกบคาระวาง

ความเสยหายรวม (General Average)

ความเสยหายเฉพาะ (Particular Average)


ความเสยหายโดยสนเชง

เปนขอตกลงระหวางผเอาประกนกบบรษท

รบประกน หมายถง ความเสยหายหรอถกทาลายจน

ทรพยนนไมอาจใชการไดตอไป

อตราเบยประกนตาเพราะโอกาสเกดตา

แบงเปนความเสยหายโดยสนเชงอยางแทจรง

(Actual Total Loss) กบความเสยหายเสมอนหนง

วาสนเชง (Constructive Total Loss)


ความเสยหายโดยสนเชงอยางแทจรง

สภาพความเสยหาย

ผเอาประกนเสยความครอบครองทรพยสนนน

ทรพยนนสนสภาพโดยสนเชง

เรอจมลงกนทะเลหรอถกไฟไหมเหลอแตซาก

ทรพยไดรบความเสยหายอยางหนกจนมสภาพทจะกลาว

ไดวาไมเปนทรพยสนทมประโยชนใดๆ ตอไปอก เชน

สนคาประเภทอาหารสดเสยหายไดงาย


ความเสยหายเสมอนหนงวาสนเชง

สนคาหรอเรอไดรบความเสยหายแตไมไดจมลงทะเล

ทงลา ทรพยสนทไดรบความเสยหายสามารถซอมได

แตการซอมมคาใชจายสงกวาราคาทรพยสน

คาใชจายในการซอมแซมเกนกวา 50% ของราคา

ทรพยทไดรบการซอมแซมแลวศาลสหรฐฯ ถอวาเปน

ความเสยหายโดยสนเชง

ตวอยาง:

เรอเกยตนในเกาะกลางมหาสมทร แมความเสยหายจะไดรบ

เพยงเลกนอยแตคาใชจายในการจงเรอกลบเขาเมองทาทใกล

ทสด และคาซอมแซมใหมสภาพออกทะเลไดมมากเกนกวา

ราคาทแทจรงของตวเรอ


ความเสยหายเพยงบางสวน

ความเสยหายบางสวนทเกดแกสนคา ตวเรอ หรอ

คาระวางทจายไปแลวไมไดรบบรการทตองการและ

ไมสามารถเรยกคนได รวมถงความเสยหายรวม

(General Average) ดวย


ความเสยหายบางสวนทเกดแกสนคา

ความเสยหายจากภยหรอการเสอมสภาพทางธรรมชาต

ความรบผดชอบของบรษทขนอยกบจานวนเปอรเซนตของความ

เสยหายทไดรบและจานวนทนประกน

อาจหมายถงความเสยหายแกสนคาเปนขนๆ เปนกระสอบๆ เชน

สนคาบางกระสอบจะเสยหายทงหมดแตวาบางกระสอบยงม

สภาพดกถอวาเปนความเสยหายบางสวน

Memorandum Clause กาหนดใหบรษทรบผดชอบชดใชให

ตามจานวนวนาศจรง ตอเมอความเสยหายทเกดขนนน เกนกวา

อตราสวนทกาหนดของความเสยหายและทรพยสนทเอาประกน

ไว

เรยกอกอยางวา ขดปลอดความรบผด (franchise)


ความเสยหายบางสวนทเกดแกตวเรอ

การหาจานวนความเสยหายทาไดยากไมเหมอนกบ

ความเสยหายของสนคาเพราะการเปลยนแปลงของ

เรอทาใหหาราคาตลาดทแนนอนไดยาก

สมยกอนเรอเปนไม เจาของจายเงน 1/3 ของคา

ซอม

สมยนเรอเปนเหลกบรษทชดใชใหเทากบ

คาซอมเรอ – จานวนราคาสนคาของทรพยทมสภาพดขน

หลงการซอมแซม


ความเสยหายบางสวนของคาระวาง

กรณทความเสยหายทเกดแกสนคาหรอเรอนนเปน

ความเสยหายบางสวน ความเสยหายจะตอง

คานงถงคาระวางทสญเสยไปดวย


ความเสยหายรวม

(general average) ความสญหาย หรอเสยหาย ทเกดขนจากอบตเหต

อนเปนภยทางทะเล และไดมการเสยสละสวนใด

สวนหนงของตวเรอหรอตวสนคา หรอในกรณทเกด

คาใชจายทไมปกต เพอความอยรอดของเรอและ

สนคาทงหมด ผมสวนไดเสยหรอผทรบประโยชน

จะตองรวมกนรบผดชอบในสวนเฉลยความเสยหาย

ทวไป


ตวอยาง

เรอสนคาลาหนงเกยตนกลางทะเล จงจาเปนตองทง

สนคาบางรายการเพอใหเรอเบาขนและสามารถแลน

ตอไปไดอยางปลอดภย

สนคาของ นาย ก

ตองทงสนคารวมเปนความเสยหาย 24,000 บาท

นาย ก ยงเหลอสนคาคดเปนมลคา 40,000 บาท

เรอ

ยงตองทงอปกรณของเรอบางสวนเพอใหเรอเบาขนคดเปน

ความเสยหายทงหมด 2,000 บาท

มลคาของเรอภายหลงไดรบความเสยหายตราคาไดเปน

418,000 บาท


ตวอยาง

เจาของสนคารายอน

สนคาทงหมดคดเปนมลคา 2,116,000 บาท ซงไดเอา

ประกนภยไวเพยง 1,587,000 บาท

นาย ก และเจาของเรอคอเจาของทรพยสนทไดรบ

ความเสยหาย

รวมความเสยหายทงหมด 24,000 + 2,000 = 26,000 บาท

ราคาแหงสวนไดเสยของเจาของเรอคอ 418,000 +

2,000 = 420,000 บาท


ตวอยาง

ราคาแหงสวนไดเสยของนายกคอ 40,000 +

24,000 = 64,000 บาท

ราคาแหงสวนไดเสยของเจาของสนคารายอนๆ คอ

2,116,000บาท

ราคาแหงสวนไดเสยรวมกนทงหมดคอ 2,600,000

บาท

สวนเฉลยความเสยหายจากเจาของสนคารายอนๆ

เทากบ 2,116,000/2,600,000 x 26,000 =

21,160 บาท


ตวอยาง

สวนเฉลยความเสยหายจากเจาของเรอเทากบ

20,000/2,600,000 x 26,000 = 4,200 บาท

เรอของเจาของเสยไปแลว 2,000 บาทเพราะฉะนน

เจาของเรอเหลอความรบผดชอบในการนอก

2,200 บาทเทานน

สวนเฉลยความเสยหายจากนาย ก เทากบ

64,000/2,600,000 x 26,000 = 640 บาท


ตวอยาง

นายกสญเสยทงหมด 24,000 บาท เพราะฉะนนเขา

ควรจะไดรบเงนทดแทนหลงหกสวนเฉลยความ

เสยหายของเขา 24,000 – 640 = 23,360 บาท

เพราะฉะนนเจาของเรอจะจายใหนาย ก 2,200

บาท

ตอนนยงเหลอทตองจายนายกอก 23,360 – 2,200

= 21,160 ซงจะตองมาจากเจาของสนคารายอน


ตวอยาง

เพราะเจาของสนคารายอนทาประกนไวจงสามารถ

เรยกรองใหบรษทรบประกนจายเงนแทนตนได

แตเนองจากไดทาประกนไมเตมจานวนราคาสนคา

เพราะฉะนนบรษทรบประกนจะชดใชใหนาย ก

แทนเจาของสนคารายอนๆ เพยง

1,587,000/2,116,000 x 21,160 = 15,870 บาท

ทเหลออก 21,160 – 15,870 = 5,290 บาทเจาของ

รายอนๆ ตองชดใชใหนายกดวยตวเอง


บทกฎหมายเกยวกบความเสยหายรวม

ในประเทศไทย พ.ร.บ. การเฉลยความเสยหายทวไปจากภยนตราย

ในการเดนเรอ (สามารถ download ไดท

homepage ของผสอน)


ความเสยหายเฉพาะ (particular

average) เปนเงอนไขทผเอาประกนตกลงกบบรษทรบประกน

ในกรณทการเสยหายเกยวกบสนคาในสวนของ

ลกคาเองโดยเฉพาะ

กลาวคอไมใชความสญเสยโดยสนเชง โดยหามลคามได

หรอเปนการสญเสยทเกดขนกบสวนรวม

ภยทเกดขนลกคาหรอผเอาประกนตองรบผดชอบ

ไมมากกนอยซง General Average อาจไม

เพยงพอลกคาจงตองการความคมครองเฉพาะตอ

สนคาของตนมากขน


7/29/2013 Nattawoot Koowattanatianchai 837/29/2013 Nattawoot Koowattanatianchai 83

4/6/2011 Natt Koowattanatianchai 83


Email:

[email protected]

Homepage:

http://fin.bus.ku.ac.th/nattawoot.htm

Mobile:

087- 5393525

Office:

ชน 9 ตกใหมคณะบรหารธรกจ

7/29/2013 nattawoot koowattanatianchai 1fin.bus.ku.ac.th/131310 principles of...

Documents