Hauptschulein der Landwehr

Hauptbahnhof

Posttu

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Stadt- undLandesbibliothek

Museum für

Kulturgeschichte

Kita

Sport-halle

DB

DB Energie

Feuerwache

Job Center

Parken Kino

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Gepäck

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Taxi Car-Sharing

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ParkhausSupermarkt

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Wohnen

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Radweg

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Wohnhof

Wohnhof

Wohnhof

Wildgärten

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Quatiersplatz

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Blücherpark

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Königshof

Königswall

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Bahnhofstraße

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Grüne Straße

B 54 Königswall

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Wohnen + Arbeit

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Auslandsgesellschaft NRW

MusikschuleDortmund

Steinwache

Hauptpost

Kino

Agentur für Arbeit

Steinstraße

Paul-Winzen-Straße

Quadbeck

straße

ZOB - Busbahnhof

III

1

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Mahnmal für dieOpfer des NSU

Wohnhof

IV

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lageplan 1/1000

774407

nutzung erschließung erweiterung 1/5000

ZugangDB-Anlage

ParkhausSupermarkt

ZugangStadtbahn

co-working-spacePost

Service Point

Ein-/Ausfahrt

FahrradstationKino

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ZOB

DB

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zu Fuß

mit Kfz

mit Rad

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Parkhaus Räder

Tiefgarage / Parkhaus

Bahnhof

Dienstleistung im Sockel

Wohnen auf Zeit / Studenten / Arbeiten

Wohnen

Erweiterung bei Abriss Post

schnitt 1-1 1/500

Städtebaulicher Kontext

Der nördliche Bereich des Hauptbahnhofs zwischen der Blockrandbebauung derNordstadt und dem eigentlichen Bahnhofsgelände ist gekennzeichnet durchunwirtliche, unstrukturierte Verkehrsanlagen zwischen raumprägenden aberheterogen Einzelbauten ohne räumlichen Zusammenhang mit erheblichenMängeln in Bezug auf Wegeführung und Raumbildung.

Ziel

Ziel ist zunächst neben einer übersichtliche und selbstverständlichen Führungder Wegebeziehungen die strukturelle und räumliche Anbindung desWettbewerbgebietes mit bewusster Hervorhebung des Bahnhofvorplatzes an dieNordstadt

Raumstruktur

Raumfluchten und Freiräume der Nordstadt werden im Bebauungskonzeptaufgenommen und weiterentwickelt. Sie bilden mit den bestehenden Gebäudendes Bahnhofs eine räumliche Einheit somit eine räumliche Beziehung zurSüdseite des Bahnhof.Blickachsen bleiben erhalten.Die Topographie bleibt weitgehend unangetastet und die vorhandeneStützmauer als gestaltprägender Bestandteil in die Planung integriert.

Treibstrasse - Grüne Strasse - Steinstrasse

Der Straßenquerschnitt wird auf Mindestmass reduziert zugunsten großzügiger,vielfältig nutzbarer Bürgersteige, zusätzlicher Radwege und einer leichterenQuerungsmöglichkeitEin einheitliches Straßenbild von Burgtor bis Treibstrasse, die Gestaltung alsAllee mit straßenbegleitenden Bäumen auf einem Mittelstreifen, der alsQuerungshilfe dient, sowie die räumliche Fassung auf der Südseite, verbindetdie westlich und östlich gelegenen Anbindungen an die Innenstadt undunterstreicht den Charakter der wichtigen Stadtachse.Öffnungen auf der Südseite der Bebauung betonen einerseits denBahnhofsvorplatz sowie den Blücherpark, der in das Planungsgebietweitergeführt wird.

Baustruktur/Nutzungen

Ausgehend von der Treibstrasse im Westen befinden sichEinzelhandelseinrichtungen, an das sich Wohnbebauung anschließt, die sichentlang der bestehenden Mauer entwickelt.Auf der westlich angrenzenden Fläche und dem Bereich Contipark istkleinteiligeres Wohnen vorgesehen (studentisches/temporäres Wohnen). ImBereich des ZOB ist die Bebauung zusätzlichen, ergänzenden Funktionenvorbehalten. Die niedrigere Bebauung auf dem erhöhten Niveau gleicht denHöhenunterschied aus. Die unmittelbare Nähe zum Park auf den ehemaligenGleisanlagen mit entsprechendem Naherholungsangebot rechtfertigt eine relativdichte Bebauung.Dem Park zugeordnet ist ein u.a. ein Skaterpark sowie eine zentral gelegeneKita mit Räumlichkeiten für nachbarschaftliche Aktivitäten(Beratung/Weiterbildung/Sport)Im Bereich Burgtor wird langfristig zur Arrondierung des Straßenraums dieErgänzung zu einer Blockrandbebauung vorgeschlagen.

ParkenZur Reduzierung des MIV ist in Anbetracht des hervorragend an den ÖPNVangeschlossenen Gebietes in Verbindung mit einem ergänzendenCarsharing-Angebot ein reduzierter Stellplatzschlüssel gerechtfertigt.Ladestationen für E-Mobilität werden durch Photovoltaikdächer der jeweiligenWohnbebauung versorgt.

Verkehrsanlagen / Mobiitätshub

Um eine komfortable und ungehinderte Abwicklung der unterschiedlichenVerkehrsmittel und Wegeverbindungen zu gewährleisten werden dieVerkehrswege von Fußgänger/Radfahrer und städtischem ÖPNV einerseits sowieMIV und ZOB weitgehend getrennt.Die innerstädtischen Verkehrsverbindungen ÖPNV/Taxi/ Fahrrad befinden sichauf der unteren Platzebene, während sich ZOB und Parkhaus für den MIV aufder Ebene der Bahngleise befinden.

Verknüpft werden die Ebenen durch ein großzügiges Dach im Bereich derAusgänge des Hauptbahnhofs, das gleichzeitig einen räumlichen Akzententsprechend der Bedeutung des Knotenpunktes setzt und mit zusätzlichervertikaler Erschließung in Form von Rampen und einem offenen Aufzug eineangenehme Erschließung der Ebenen ermöglicht.

Auf den Dächern des Parkhauses, des Bahnhofs und des ZOB angebrachtePhotovoltaikmodule versorgen ergänzend Ladestationen für die E-Mobilität.

Museum fürKunst und

Kulturgeschichte

Orchesterzentrum

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Mühlenstraße

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B 54 Burgwall

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Kapellenstraße

Apfelbrunnen

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Alter Burgwall

Gnadenort

Ludwigstraße

Museumsgasse

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Freiherr-vom-Stein-Platz

Heiligegarte

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Krim

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Medical Center

Kopfbau

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Burg

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Kopfbau VII

B 5

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lageplan 1/1000

grundrisse burgtor 1/500

774407

schwarzplan 1/2000

Medical Center

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B 5

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Burg

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Steinstraße

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Atelier / Wohnen Wohnhof Grüne Str.Bahngelände Treibstr.

schnitt 2-2 1/500

774407

perspektive ZOB / Bahnhofsplatz

MusikschuleDortmund

Agentur für Arbeit

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Taxi Car-Sharing

Kurz

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Supermarkt

Anlieferung

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Presse

Bäcker

Dienstleistungen

Bahnhof / WC

Auslandsgesellschaft NRW

Hauptpost

Kino

Mahnmal für dieOpfer des NSU

Steinstraße

Paul-Winzen-Straße

Quadbeckstra

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Steinwache

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ZOB - Busbahnhof

Hauptpost

Mahnmal für dieOpfer des NSU

Parkhaus

cafe

kiosk

wc

personal

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personal

terrasse

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co-working-space

Boardinghouse

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Steinstraße

Paul-Winzen-Straße

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Wohnhof

Wohnhof

Service Point Supermarkt

ParkhausDB - Anlage SteinstrassePostVerbindungs-

bauwerk

grundrisse service point 1/500

grundrisse zob 1/500

schnitt 3-3 1/500

Bahnhofsvorplatz

Der Bahnhofsvorplatz ist gekennzeichnet in erster Linie durch ein großzügiges

Dach, das die verschiedenen Ebenen der Verkehrsanlagen mit einander

verknüpft und als einladende Geste wirkt. Die witterungsgeschützte Platzfläche

öffnet sich zur Nordstadt, beherbergt zusätzliche Funktionen und verknüpft

barrierefrei die Wegebeziehungen zu den verschiedenen Verkehrsträger und

Ebenen.

Im Osten schließt sich ein Supermarkt mit Fahrradparkhaus an über dem das

Parkhaus angeordnet ist, das für Pkw von der oberen Ebene erschlossen wird.

Zur Nordstadt hin sind die Bushaltestellen/Taxistände und K+R Plätze

vorgesehen.

Im Osten öffnet sich Platz zur Mahn- und Gedenkstätte Steinwache

Dazwischen entsteht ein maßstäblicher, sparsam möblierter Platz, der so

vielfältigen Funktionen zur Verfügung steht.