8854-98_harness
TRANSCRIPT
-
8/3/2019 8854-98_Harness
1/104
FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE
Norme 8854/98
NORME FIA POUR HARNAIS DE SECURITE
La FIA a mis au point cette norme pour les harnais dots d'une ceinture sous-pelvienne et de deux bretelles soient quatre sangles en contact avec le corps du pilote( gnralement associs 3 ou 4 points d'ancrage). Tous ces harnais homologusFIA devront satisfaire cette norme.
Les harnais doivent tre tests dans un laboratoire agr par la FIA et les rsultatsdoivent tre soumis par le fabricant, par l'intermdiaire de l'ASN de son pays, la FIApour l'attribution d'un numro d'homologation. La fiche d'homologation standard seradment complte et accompagne d'un exemplaire du harnais concern.
8854/98 26/06/2002 page 1/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
2/104
NORME FIA N 8854/98 - HARNAIS DE SECURITE
1. OBJET
Cette norme tablit les exigences et les
conditions d'essais pour les harnais de scurit 4 sangles en contact avec le corps du piloteutiliss par les personnes qui participent auxcomptitions automobiles afin de rduire lesrisques de lsions corporelles lors d'unaccident.
2. DOMAINE D'APPLICATION
Cette norme s'applique aux harnais de scuritquipant les voitures de course conues etralises pour rouler sur circuits gards ou sur
routes ouvertes.
3. REFERENCES
ISO 3795 "Vhicules routiers - Dterminationdes caractristiques de combustion desmatriaux intrieurs des automobiles".
ISO 6487 "Vhicules routiers - Techniques demesurage lors des essais de chocs -Instrumentation".
4. DEFINITIONS
Au sens de la prsente norme on entend par :
Harnais de scuritUn assemblage de sangles, avec boucle defermeture, dispositifs de rglage et pices defixation.Type de harnaisDes harnais de types diffrents sont desharnais qui diffrent substantiellement l'un del'autre. La diffrence peut tre relative enparticulier :
- aux parties rigides (boucle, fixation, etc....) ;- au matriau, le tissage, et les dimensions dela sangle ;- la gomtrie du harnais.
BretelleLa partie d'un harnais qui retient le haut ducorps de l'usager et constitue d'une sanglepassant sur chaque paule.
Sangle pelvienneUne ceinture passant devant le corps de
l'usager la hauteur du bassin.
SangleUn lment souple destin maintenir le corpset transmettre les efforts aux pices defixation.
Dispositif de rglageUn dispositif qui permet d'ajuster le harnaisselon les besoins de l'usager.
Boucle de fermetureUn dispositif dverrouillage rapide permettant l'usager d'tre maintenu dans le harnais descurit.
Pices de fixationLes parties du harnais, y compris les lmentsde fixation ncessaires qui permettent del'attacher aux ancrages sur le vhicule, sont
fournis par le fabricant du harnais.
Dispositif de rpartition de chargeUn dispositif genre coussin plac gnralementsous la boucle afin de rpartir les chargessubies par l'usager lors d'une dclration.
Etiquette d'homologationL'tiquette d'homologation est l'tiquettecousue sur une sangle relie en permanence la boucle de fermeture.
Etiquette d'identificationL'tiquette d'identification est l'tiquette cousuesur la sangle non relie en permanence laboucle de fermeture
Elments essentielsUn lment essentiel est une pice ou unensemble de pices influant directement surl'efficacit du harnais.
8854/98 26/06/2002 page 2/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
3/104
5. SPECIFICATIONS GENERALES
5.1 Gnralits
5.1.1 Elments essentielsLa liste des lments essentiels d'un harnais
est donne en annexe VIII.L'appartenance d'un lment cette listeimplique que la conception du produit, lesmatriaux qui le composent et sa mthodefondamentale de fabrication ne doivent pas tremodifs une fois que lhomologation du harnaisest obtenue. Seules les modificationsexpressment spcifies sont autorises sansen rfrer la FIA.Cependant, des extensions (modifications ousubstitutions d'lments essentiels) peuventtre acceptes uniquement aprs accord de laFIA (voir 9).
5.1.2 ValiditLa validit d'un harnais est limite cinq ansaprs l'anne de construction. Par exemple, unharnais construit le 1.1.97 sera valide jusqu'au31.12.2002, de la mme faon un harnaisconstruit le 31.12.97 sera valide jusqu'au31.12.2002
5.2 Harnais
5.2.1
Le harnais de scurit doit tre conu demanire bien retenir l'usager dans son sige.Il comprendra : 2 bretelles et une ceinturepelvienne.
5.2.2Le harnais ne devra pas tre pourvu dertracteurs de sangle.
5.2.3Les parties rigides du harnais telles que laboucle, les dispositifs de rglage et des picesde fixation etc... ne doivent pas comporterd'artes vives susceptibles de provoquer
l'usure ou la rupture des sangles parfrottement.
5.3 Sangles
5.3.1Les sangles devraient avoir la plus petitelongueur possible et de prfrence trecoupes pour convenir chaque usagerindividuellement. Il est recommand que lerglage pour un autre usager, si besoin est,soit effectu en changeant de sige.
5.3.2Les sangles d'paules et pelviennes ne doiventpas tre lies entre elles. Elles doivent tre
attaches et/ou dtaches de la boucle descurit par leur languette individuelle.
5.3.3Les sangles doivent avoir des caractristiquestelles que la pression qu'elles exercent sur lecorps de l'usager soit rpartie aussirgulirement que possible sur toute leur
largeur et qu'elles ne vrillent pas sous lacharge.
5.4 Boucle de fermeture :
5.4.1La boucle doit tre place de telle faon quel'usager puisse la faire fonctionner facilementde mme qu'une personne se trouvant l'extrieur du vhicule.
5.4.2La boucle, mme quand elle n'est pas soustension, doit demeurer ferme quelque soit laposition du vhicule.
5.4.3La boucle doit tre conue de manire exclure toute possibilit d'utilisation incorrecte.Cela signifie, notamment, que la boucle ne doitpas pouvoir demeurer en position semi-fermeet ne doit pas permettre un engagement partieldes pnes.
5.4.4L'ouverture de la boucle doit permettre elle
seule et en un seul mouvement d'une maindans une direction que toutes les pnes soientjectes simultanment ou que le mcanismed'accrochage reste en position ouverte.
5.4.5La manire d'ouvrir la boucle doit tre vidente.
5.4.6L'ouverture de la boucle devra trecommande par l'une des deux actionsdcrites ci-aprs, selon le type de bouclesoumise l'homologation, c'est--dire :- Type "P", (bouton-poussoir), par pression sur
un bouton ou sur un dispositif semblable ; ou- Type "T", (boucle tournante), par unmouvement de rotation, qui permettralouverture de la boucle, quel que soit le sensdans lequel le levier est tourn.
5.4.7Afin de rduire la possibilit d'une ouvertureprmature lors d'un accident, l'orientationnormale en position ferme du levier desboucles de type T doit tre vers le bas endirection des pieds du pilote.
8854/98 26/06/2002 page 3/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
4/104
5.5 Dispositifs de rglage :
Si des dispositifs de rglage sont utiliss, ilsdoivent tre construits de telle faon qu'ils nepuissent pas se desserrer en utilisation.En aucun cas, ces dispositifs de rglagedoivent tre situs sur la boucle.
5.6 Dispositifs pour rpartition de charge
Il est recommand d'utiliser des lesdispositifs pour rpartition de charge. Ceux-cidevraient alors doivent avoir la plus grandelargeur pratique et au niveau de la boucledevraient doivent tre d'au moins 1cm pluslarge que la boucle.
6. SPECIFICATIONS PARTICULIERES
6.1 Sangles
6.1.1La largeur sous charge des sangles pelviennes
mesure conformment aux prescriptions dupoint 7.1.2.2., ne devra pas tre infrieure 44mm.
6.1.2La largeur sous charge des sangles d'paulesmesure conformment aux prescriptions dupoint 7.1.2.2., ne devra pas tre infrieure 70mm
6.1.3La charge de rupture de la sangle mesureconformment aux prescriptions du point 7.1.ne doit pas tre infrieure 2450 daN.
6.2 Boucle de fermeture
6.2.1La surface de la boucle en contact avec lecorps de l'usager doit tre comprise entre20cm et 40cm.
6.2.2La boucle ne doit pas pouvoir tre ouverte parinadvertance ou accidentellement ou sous unecharge infrieure 1daN.
6.2.3 Type P - bouton-poussoir.
6.2.3.1La surface de pression doit tre situeobligatoirement sur la face oppose lasurface d'appui sur le corps de l'usager
6.2.3.2Cette surface doit tre au minimum de 5cmavec une largeur minimale de 2cm. La surfacedoit tre mesure, dans la direction dedverrouillage effective et en projection sur unplan perpendiculaire au mouvement initial dubouton
6.2.3.3La surface du bouton-poussoir de la boucle doittre de couleur rouge. Aucune autre partie dela boucle ne doit tre de cette couleur.
6.2.3.4La boucle doit tre soumise l'essai dersistance conformment au point 7.2.1.
La boucle ne doit ni se casser, ni se dformergravement, ni se dtacher.
8854/98 26/06/2002 page 4/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
5/104
6.2.3.5La boucle doit tre soumise l'essai dersistance charge oblique conformment aupoint 7.2.2.
L'essai est russi si:a) aucune des pnes ne s'est dtache
b) la force d'ouverture de la boucle estcomprise entre 1 daN et 6 daN
6.2.3.6La boucle doit tre soumise l'essaid'ouverture conformment au point 7.2.3.
La charge ncessaire pour ouvrir la boucle doittre comprise entre 1 daN et 6 daN
6.2.4 Type T - boucle tournante.
6.2.4.1Un libre mouvement de pr-ouverture doits'effectuer sur un angle minimal de 25 de
chaque ct de la position de fermeture avantque le mcanisme d'ouverture ne commence oprer.
6.2.4.2La surface du levier sur laquelle il faut agir pourobtenir l'ouverture de la boucle, mesure enprojection dans un plan perpendiculaire aumouvement initial du levier doit tre auminimum gale 2cm
6.2.4.3La boucle doit tre soumise l'essaid'ouverture conformment au point 7.2.4.
Le couple pour le dverrouillage de la bouclemesur doit tre compris entre 1 Nm et 3,5 Nm;l'effort pour obtenir ce couple tant comprisentre 1 daN et 6 daN.
6.2.4.4La boucle doit tre soumise l'essai dersistance conformment au point 7.2.1.
La boucle ne doit ni se casser, ni se dformergravement, ni se dtacher.
6.2.4.5La boucle doit tre soumise l'essai dersistance charge oblique conformment aupoint 7.2.2.
L'essai est russi si:a) aucune des pnes ne s'est dtacheb) le couple d'ouverture doit tre compris entre1 Nm et 3.5 Nm; l'effort pour obtenir ce coupletant compris entre 1 daN et 6 daN.
6.3 Dispositifs de rglage
6.3.1Deux chantillons de chaque dispositif derglage doivent tre soumis l'essai demicroglissement conformment au point 7.3.1.
Le glissement de la sangle ne devra pasexcder 25mm par sangle compris entrel'ancrage et la boucle.
6.3.2Tous les dispositifs de rglage doivent tresoumis l'essai de rsistance conformmentau point 7.3.2.
Le dispositif de rglage ne doit ni se casser, nise dtacher.
6.4 Pices de fixation :
Les pices de fixation doivent tre soumises l'essai de rsistance conformment au point7.4.
Elles ne doivent ni se casser, ni se dtacher.
6.5 Parties mtalliques :
Toutes les parties mtalliques d'un harnaisdoivent tre convenablement protges contrela corrosion et doivent tre soumises l'essaide rsistance la corrosion conformment au
point 7.6.
On ne doit pouvoir dceler d'une part aucunealtration susceptible de nuire au bonfonctionnement du dispositif et d'autre part,aucune corrosion importante lorsque les picessont examines l'oeil nu d'un observateurqualifi.
6.6 Harnais
6.6.1
Avant que le harnais subisse l'essaidynamique, le test de libration du mannequindoit tre effectu conformment au point 7.5.2.
L'extraction libre du mannequin doit trepossible sans intervention manuelle sur lessangles ou la boucle.
6.6.2Le harnais doit tre soumis l'essai dynamiqueconformment au point 7.5.1.
On s'assurera que les conditions suivantessont remplies.
a) Aucune partie du harnais assurant lemaintien de l'occupant du vhicule ne doit se
8854/98 26/06/2002 page 5/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
6/104
rompre et aucune boucle ou dispositif derglage ne doit se dverrouiller.
b) Le dplacement vers l'avant dumannequin ne sera pas suprieur 200mm auniveau du bassin et 300mm au niveau duthorax. Ces dplacements se rapportent au
niveau des points de mesure mentionns lafigure 6 de l'Annexe II.
6.7 Combustibilit :
6.7.1Des matriaux qui se dcomposent destempratures relativement basses endgageant des fumes irritantes, corrosives outoxiques ne devront pas tre utilises. (Uneattention particulire devra tre apporte auxdispositifs pour rpartition de charge).
6.7.2Les composants d'un harnais, hormis l'tiquetted'homologation, la boucle, les dispositifs derglage, les pices de fixation et toutes picesmtalliques doivent tre soumis l'essai decombustibilit conformment au point 7.7.
La vitesse de combustion devra tre infrieureou gale 75mm/min.
7. CONDITIONS DES ESSAIS
7.1 Essai relatifs aux sangles
7.1.1 ConditionnementLa sangle doit tre maintenue pendant 24
heures au moins dans une atmosphre dont latemprature est de 20+/-5C et l'humiditrelative de 65+/-5%. Si l'essai n'est paseffectu aussitt aprs le conditionnement,l'chantillon doit tre plac dans un rcipienthermtiquement clos jusqu'au dbut de l'essai.La charge de rupture doit Les mesuresdoivent tre dtermines dans les 5 minutesqui suivent sa sortie de l'atmosphre deconditionnement ou du rcipient.
7.1.2 Droulement de l'essai
7.1.2.1Les essais de rupture doivent tre effectus surdeux chantillons de sangles, d'une longueursuffisante, chacune des sangles doit tre saisieentre les mchoires d'une machine d'essai detraction. Les mchoires doivent tre conuesde faon viter une rupture de la sangle lahauteur ou proximit de celle-ci.La vitesse de dplacement doit tre d'environ100mm/min.La longueur libre de l'chantillon entre lesmchoires de la machine au dbut de l'essaidoit tre de 200+/-40mm.
7.1.2.2Lorsque la charge atteint 980 daN, la largeurde la sangle est mesure sans arrter lamachine.
7.1.2.3Ensuite la tension est augmente jusqu' larupture de la sangle.
7.1.2.4Si la sangle glisse ou se rompt l'endroit del'une des mchoires ou moins de 10mm del'une d'elles, l'essai est annul et un nouvelessai est effectu sur un autre chantillon.
7.2 Essais relatifs la boucle
7.2.1 Essai de rsistanceLa boucle doit tre relie la machine d'essaide traction identique celle utilise pour lesessais prescrits au point 7.1.2.La liaison de la boucle avec les mchoires dela machine est assure par les sangles fixesaux 2 pnes diamtralement opposes de laceinture sous-pelvienne. La charge est porte
980 daN.
S'il le juge utile, le service technique chargdes essais peut vrifier la rsistance de la
8854/98 26/06/2002 page 6/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
7/104
boucle en utilisant d'autres pnesdiamtralement opposes.
7.2.2 Essai de rsistance chargeobliqueCet essai sera conforme l'annexe VI et seraeffectu sur une seule boucle.
7.2.3 Essai d'ouverture pour lesboucles bouton poussoir
7.2.3.1Cet essai doit tre effectu sur une boucle quia subit l'essai dynamique prescrit au point7.5.1.
7.2.3.2Le harnais est dmont du montage d'essaisans que la boucle soit ouverte. On appliquerasur la boucle par l'intermdiaire de toutes lessangles relies celle-ci, une charge telle quechaque sangle soit soumise une charge de
60n
daN.
On entend par n, le nombre de sangles reli la boucle lorsqu'elle est en position verrouille.Dans le cas o la boucle est relie une partierigide, la charge sera applique en respectantl'angle form par la boucle et le brin rigide lorsde l'essai dynamique.
La charge d'ouverture est applique unevitesse de 400+20mm/min. au centregomtrique du bouton de commanded'ouverture de la boucle, suivant un axe
constant parallle au mouvement initial dubouton. Le point de contact de l'appareillaged'essai est de forme sphrique, d'un rayon de2.5mm+/-0.1mm. Il prsente une surfacemtallique polie.
7.2.4 Essai d'ouverture pour les boucles ouverture tournante
7.2.4.1Cet essai doit tre effectu sur une boucle quia subit l'essai dynamique prescrit au point7.5.1.
7.2.4.2Le harnais est dmont du montage d'essaisans que la boucle soit ouverte. On appliquerasur la boucle par l'intermdiaire de toutes lessangles relies celle-ci, une charge telle quechaque sangle soit soumise une charge de60
n
daN.
On entend par n, le nombre de sangles reli la boucle lorsqu'elle est en position verrouille.Dans le cas o la boucle est relie une partierigide, la charge sera applique en respectantl'angle form par la boucle et le brin rigide lorsde l'essai dynamique.
Le couple d'ouverture de la boucle est appliquau moyen d'un dispositif de mesure, de lamanire et dans la direction normaled'ouverture. L'effort appliqu au centregomtrique de la surface du levier pourobtenir ce couple est calcul.
7.3 Essai relatif aux dispositifs de rglage
7.3.1 Essai de microglissement.
7.3.1.1Le dispositif de rglage destin l'essai demicroglissement est maintenu pendant vingtquatre heures au moins avant l'essai dans uneatmosphre dont la temprature est de 20+/-5C et l'humidit relative de 65+/-5%.
L'essai est effectu une temprature
comprise entre 15 et 30C.7.3.1.2Il sera vrifi sur le banc d'essai que le brinlibre du dispositif de rglage est dirig, soit versle haut, soit vers le bas, comme sur le vhicule.
7.3.1.3A son extrmit infrieure est accroche unecharge de 5 daN. L'autre extrmit doit treanime d'un mouvement de va et vient d'uneamplitude de 300+/-20mm (voir annexe 0).
7.3.1.4
L'extrmit libre ne doit en aucune faon treattache ou pince sur le brin tendu.
7.3.1.5Il sera vrifi sur le banc d'essai que laconcavit de la sangle en position dtendue estdirige comme dans le vhicule par rapport audispositif de rglage.La charge de 5 daN du banc d'essai seraguide verticalement de manire viter lebalancement de la charge et le vrillage de lasangle.La pice de fixation sera fixe la charge de 5daN comme dans le vhicule.
7.3.1.6Avant le dmarrage dfinitif de l'essai decontrle, une srie de 20 cycles sera effectue,afin que le systme auto-serreur se mette enplace.
7.3.1.7Le nombre de cycles excut doit tre de 1000 la frquence de 0.5 cycle par seconde,l'amplitude totale tant de 300+/-20mm. Lacharge de 5 daN est applique uniquementpendant un temps correspondant undplacement de 100+/-20mm par demiepriode.
7.3.2 Essai de rsistance.
8854/98 26/06/2002 page 7/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
8/104
Le dispositif de rglage doit tre reli lamachine d'essai de traction identique celleutilise pour les essais prescrits au point 7.1.2.La liaison du dispositif de rglage avec lesmchoires de la machine est assure par lessangles fixes au dispositif.
La charge est porte 980 daN. Lorsque ledispositif de rglage fait partie de la pice defixation la charge sera porte 1470 daN
7.4 Essai relatif aux pices de fixation :
La pice de fixation doit tre relie lamachine d'essai de traction identique celleutilise pour les essais prescrits au point 7.1.2.La liaison de la pice de fixation avec lesmchoires de la machine est assure d'un ctpar la sangle fixe la pice de fixation et
d'autre part par le systme prvu pour lafixation l'ancrage du vhicule.
La charge est porte 1470 daN. Dans le casd'une seule pice de fixation pour deuxsangles, la charge sera gale la somme desefforts prconiss pour tester les sanglesindividuelles.
7.5 Essai relatif au harnais.
7.5.1 Essai dynamique du harnaisLa boucle du harnais avant d'tre soumise auxessais dynamiques doit subir
- 5000 cycles d'ouverture et de fermeturedans les conditions d'utilisation normalepour les boucles de type P
- 2500 cycles dans chaque sensd'ouverture dans les conditionsd'utilisation normale pour les boucles detype T
Le harnais est fix sur un chariot quip dusige et prsentant les ancrages dfinis
l'annexe I. Toutefois, pour des cas particuliers,les distances entre le mannequin et lesancrages sont arrtes par le ServiceTechnique charg des essais d'aprs, soit lesinstructions de montage fournies avec leharnais, soit les indications fournies par leconstructeur du vhicule.
Le harnais est fix de la manire suivante surle mannequin vis l'Annexe II du prsentrglement. Une planche de 25 mm est placeentre le dos du mannequin et le dossier dusige. Le harnais est fermement ajust au
mannequin. La planche est alors enleve et lemannequin plac de telle sorte que son dossoit en contact sur toute sa longueur avec ledossier du sige. Il sera vrifi que le mode
d'enclenchement des deux parties de la bouclene risque pas de rduire la sret deverrouillage.
Le chariot est ensuite propuls de telle manirequ'au moment du choc, la vitesse libre soit de50+/-1km/h et que le mannequin reste stable.
La distance d'arrt du chariot doit tre de400+/-50mm. Le chariot doit rester horizontalpendant la dclration. La dclration doittre conforme aux prescriptions donnes enAnnexe III.
7.5.2 Test de libration du mannequinCe test doit tre effectu sur le mannequinpositionn pour le test dynamique. Aprs que laboucle ait t dverrouille, il doit tre possiblede d'extraire le mannequin du sige. Cettecharge sera exerce, sans toucher au harnais,sensiblement au centre du torseperpendiculairement l'axe longitudinal du
torse du mannequin et contenue dans son plande symtrie via une sangle autour du torse .
7.6 Essai de corrosion des picesmtalliques
7.6.1 Exposition en chambre d'essaiToutes les parties mtalliques d'un harnais sontplaces dans une chambre d'essai commeindiqu l'Annexe IV. Sauf, pour de brvesinterruptions qui peuvent se rvlerncessaires, par exemple pour contrler et
ajouter la solution de sel, l'essai d'expositiondoit continuer sans interruption durant unepriode de 50 heures.
7.6.2 Lavage, schage et inspectionPour complter l'essai d'exposition, les picesmtalliques doivent tre laves ou immergesdans l'eau courante une temprature nedpassant pas 38C, afin d'enlever tout dptde sel qui aurait pu se former et ensuite mises scher temprature ambiante pendant 24heures avant l'inspection.
7.7 Essai de combustibilit descomposants
La vitesse de combustion est mesureconformment la norme ISO 3795.
8854/98 26/06/2002 page 8/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
9/104
Ces rapports d'homologation ou d'extensiondoivent tre prsents selon les formatsdonns en annexe VII. Des formats vierges enversion franaise ou anglaise sont disponiblesauprs de la FIA. Ils sont aussi disponibles surdisquette.
8. MARQUAGE
8.1
Chaque sangle du harnais rpondant auxprescriptions de la prsente norme doit porter
une tiquette d'homologation ou d'identificationconforme aux indications de l'Annexe V.
Dans le cas o deux sangles sontphysiquement indissociables, une seuletiquette est autorise.
8.2
Chaque harnais doit comporter au minimumune tiquette d'homologation.
8.3
L'tiquette sera place 20 cm maximum de lapne.
8.4
Pour tre conforme, un harnais doit trecompos de sangles comportant le mmenumro d'homologation.
8.5
Les inscriptions vises au point 8.1. doiventtre portes de manire tre nettementlisibles et indlbiles au moyen d'une tiquettecousue sur la sangle pouvant rsister l'usage.
Il doit tre possible aux commissairestechniques d'enlever ou de dcouper l'tiquettesans dommage pour la sangle.
9. RAPPORT D'ESSAI
Pour chaque demande de numrod'homologation un rapport d'homologation
dment complt ainsi qu'un exemplaire duharnais doit tre fourni.
Les extensions d'homologations sontaccordes par la FIA et permettent desmodifications ou des substitutions mineuresd'lments essentiels d'un harnais. Pourchaque demande d'extension, un rapportd'extension dment complt ainsi qu'unexemplaire de la pice doit tre fourni.
8854/98 26/06/2002 page 9/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
10/104
ANNEXE 0Dispositif d'essai de microglissement
8854/98 26/06/2002 page 10/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
11/104
ANNEXE I
DESCRIPTION DU CHARIOT, DU SIEGE, DES ANCRAGES ET DU DISPOSITIF D'ARRET
1) CHARIOT :
La masse du chariot portant le sige seulement doit tre de 400+/-20kg.
2) SIEGE :
Le sige doit tre de construction rigide et prsenter une surface lisse. Les indications de la Figure 1 doivent tre
respectes en s'assurant qu'aucune partie mtallique ne puisse tre en contact avec le harnais.
3) ANCRAGES :
Les ancrages sont disposs selon les indications de la Figure 1. D'autres points d'ancrages peuvent trencessaires s'ils rpondent au point 7.5.1. La structure portant les ancrages doit tre rigide et le chariot doit treconstruit de faon ce qu'aucune dformation permanente ne se produise dans les parties portant les ancragespendant l'essai.
4) DISPOSITIF D'ARRET :
Le dispositif est compos de deux absorbeurs identiques monts en parallle. Chaque absorbeur est constitupar :
- une enveloppe forme d'un tube en acier.
- un tube absorbeur d'nergie en polyurthanne.
- une olive en acier poli pntrant dans l'absorbeur et visse au bout d'une tige.
Les dimensions des diffrentes parties de cet absorbeur sont indiques sur les Figures 2, 3 et 4. Lescaractristiques du matriau absorbant sont spcifies ci-aprs. Avant l'essai, les tubes doivent tre maintenuspendant au moins 12 heures une temprature de 20+/-5C. Les exigences auxquelles le dispositif d'arrt doitsatisfaire figurent l'Annexe III. Tout autre dispositif donnant des rsultats quivalents pourra tre accept.
8854/98 26/06/2002 page 11/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
12/104
Descriptif du sige du chariot et des ancrages
Dimensions en mm/Tolrances 5mm
Fig.1
8854/98 26/06/2002 page 12/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
13/104
CARACTERISTIQUES DU MATERIAU ABSORBANT
(Mthode ASTM D2000 (1980, sauf indications contraires)
Duret shore A : 95+/-2 20+/-5C.
Rsistance la rupture : R > 343 daN/cm.
Allongement minimal : A > 400%.
Module 100 % d'allongement : > 108 daN/cm.Module 300 % d'allongement : > 235 daN/cm.
Fragilit froid (mthode ASTM D736) : 5 heures -55C.
Compression set (mthode B) : 22 heures 70C < 45%.
Densit 25C : 1.05 1.10.
Vieillissement l'air (mthode ASTM D573) : 1981,
70 heures 100C : - duret shore A : variation de +/-3 maximum.- rsistance la rupture : diminution < 10% de R.- allongement : diminution < 10% de A.- masse : diminution < 1%.
Immersion dans l'huile (mthode ASTM D471) : 1979, huile n 1 :
70 heures 100C : - duret shore A : variation de +/-4 maximum.- rsistance la rupture : diminution < 15% de R.- allongement : diminution < 10% de A.- volume : gonflement < 5%.
Immersion dans l'huile (mthode ASTM D471) : 1979, huile n 3 :
70 heures 100C : - rsistance la rupture : diminution < 15% de R.- allongement : diminution < 15% de A.- volume : gonflement < 20%.
Immersion dans l'eau distille :
1 semaine 70C : - rsistance la rupture : diminution < 35% de R.- allongement : augmentation < 20% de A.
8854/98 26/06/2002 page 13/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
14/104
Dispositif d'arrt
Fig.2 Fig.3
8854/98 26/06/2002 page 14/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
15/104
Dispositif d'arrt (olive)
Fig.4
8854/98 26/06/2002 page 15/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
16/104
ANNEXE II
DESCRIPTION DU MANNEQUIN
1- SPECIFICATIONS DU MANNEQUIN
1.1) Gnralits :
Les principes caractristiques de ce mannequin sont indiqus dans les Figures et les tableaux suivants :
Figure 1 : - Vue de ct : tte, cou et torse,Figure 2 : - Vue de face : tte, cou et torse,Figure 3 : - Vue de ct : hanche, cuisse et jambe,Figure 4 : - Vue de face : hanche, cuisse et jambe,Figure 5 : - Principales mesures,Figure 6 : - Mannequin en position assise, ou est indiqu l'emplacement des points
auxquels le dplacement est mesur.
Tableau 1 :- Codes, noms et principales dimensions des lments du mannequin,
Tableau 2 :- Masse de la tte, du cou, du torse, des cuisses et de la jambe.
1.2) Description du mannequin :
1.2.1. - Structure de la jambe infrieure (voir Figures 3 et 4) :
La structure de la jambe infrieure est compose de trois lments :- plaque de la plante du pied, 30,- tube de la jambe proprement dite, 29,- tube du genou, 26.
Le tube du genou porte deux artes qui limitent le mouvement de la jambe infrieure par rapport la cuisse.A partir de la position droite, la jambe infrieure peut tourner vers l'arrire d'environ 120.
1.2.2. - Structure de la cuisse (voir Figures 3 et 4) :
La structure de la cuisse est compose de trois lments :- tube du genou, 22,- barre de la cuisse, 21,- tube de la hanche, 20.
Pour limiter les mouvements du genou, le tube du genou (22) porte deux rainures qui s'engagent dans lesoeillets de la jambe.
1.2.3. - Structure du torse (voir Figures 1 et 2) :
La structure du torse comprend les lments suivants :- tube de la hanche, 2,- chane galets, 4,- ctes, 6 et 7,- sternum, 8,- fixation de la chane en (3) ainsi qu'en partie en 7 et 8.
1.2.4. - Cou (voir Figures 1 et 2) :
Le cou est form par sept disques en polyurthanne (9). Le degr de rigidit du cou peut tre modifi l'aide dudispositif de rglage de la chane.
1.2.5. - Tte (voir Figures 1 et 2) :
8854/98 26/06/2002 page 16/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
17/104
La tte (15) est creuse : le polyurthanne a t renforc par des bandes d'acier (17). Le dispositif de rglage dela chane qui permet de rgler le cou consiste en un bloc de polyamide (10), un tube d'cartement (11) et unlment tendeur (12) et (13).
La tte peut tourner dans l'articulation des premires et deuximes vertbres cervicales (articulation atlas-axis)qui comprend l'lment tendeur (14) et (18), le tube d'cartement (16) et le bloc polyamide (10).
1.2.6. - Liaison de l'articulation du genou (voir Figure 4) :
La jambe et les cuisses sont relies par le tube (27) et l'lment tendeur (28).
1.2.7. - Liaison de l'articulation de la hanche (voir Figure 4) :
Les cuisses et le torse sont relis par le tube (23), les plaques de friction (24) et l'lment tendeur (25).
1.2.8. - Polyurthanne :
Type : PU 123 CH compound,Duret : 50-60 shore A.
1.2.9. - Recouvrements :
Le mannequin porte des recouvrements spciaux.
2- CORRECTION DE LA MASSE
Afin de calibrer le mannequin sa masse totale, en fonction de certaines valeurs, la rpartition de cette massedoit tre rgle par l'emploi de six masses correctrices d'un kilogramme chacune pouvant tre montes surl'articulation de la hanche. Six autres masses en polyurthanne d'un kilogramme chacune peuvent tre montesau dos du torse.
3- COUSSIN
Un coussin spcial sera fix entre le torse du mannequin et le recouvrement. Ce coussin doit tre fait de moussede polythylne rpondant aux prescriptions suivantes :Duret : 7-10 shore A,Epaisseur : 25+/-5 mm.Il doit pouvoir tre remplac.
4- REGLAGE DES ARTICULATIONS
4.1) Gnralits :
Afin d'obtenir des rsultats reproductibles, il est ncessaire de spcifier et de contrler les frictions entre lesdiverses articulations.
4.2) Articulations du genou :
Rgler l'articulation du genou.Disposer verticalement les cuisses et la jambe.Tourner la jambe de 30 degrs.Relcher trs lentement l'crou de l'lment tendeur jusqu'au moment o la jambe tombe sous l'action de sonpropre poids.L'crou doit tre fix dans cette position.
4.3) Articulations de la hanche :
Rgler les articulations de la hanche en forant leur rigidit.Placer les cuisses en position horizontale et le torse en position verticale.
Tourner le torse vers l'avant jusqu' ce que l'angle form avec les cuisses soit de 60 degrs.Relcher trs lentement l'lment tendeur jusqu'au moment o le torse tombe sous l'action de son propre poids.Fixer l'crou dans cette position.
8854/98 26/06/2002 page 17/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
18/104
4.4) Articulation atlas-axis :
Cette articulation doit tre rgle de manire ce que, en cas de sollicitation vers l'avant ou vers l'arrire, ellersiste tout juste son propre poids.
4.5) Cou :
Le cou doit tre rgl l'aide du dispositif de rglage de la chane (13).Lorsque le cou est rgl, l'extrmit suprieure de l'lment tendeur se dplace de 40 60 mm lorsqu'elle estsoumise une charge de 10 daN appliqu horizontalement.
8854/98 26/06/2002 page 18/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
19/104
TABLEAU 1
N Dsignation Matriau Dimensions (mm)1 Matriau du corps Polyurthanne -
2 Tube de la hanche Acier 76x70x1003 Fixation de la chane Acier 25x10x704 Chane galets Acier 3/45 Plan de l'paule Polyurthanne -6 Profil Acier 30x30x3x2507 Ctes Plaque d'acier perfore 400x85x1,58 Sternum Plaque d'acier perfore 250x90x1,59 Disques (6) Polyurthanne 0 90x20
0 80x200 75x200 70x200 65x200 60x20
10 Bloc Polyamide 60x60x2511 Tube d'cartement Acier 40x40x2x5012 Boulon de l'lment tendeur Acier M 16x9013 Ecrou de l'lment tendeur Acier M 1614 Elment tendeur de l'articulation A-A Acier 0 12x130/M1215 Tte Polyurthanne -16 Tube d'cartement Acier 0 18x13x1717 Plaque de renforcement Acier 30x3x50018 Ecrous de l'lment tendeur Acier M 1219 Cuisses Polyurthanne -20 Tube de la hanche Acier 76x70x8021 Bande de la cuisse Acier 30x30x44022 Tube du genou Acier 52x46x40
23 Tube de liaison avec la hanche Acier 70x64x25024 Plaque de friction (4) Acier 160x75x125 Elment tendeur Acier M 12x230+plaques et
crous26 Tube du genou Acier 52x46x16027 Tube de liaison avec le genou Acier 44x39x19028 Plaque de l'lment tendeur Acier 0 70x429 Tube de la jambe Acier 50x50x2x46030 Plaque de la plante du pied Acier 100x170x331 Masses correctrices du torse (6) Polyurthanne masse 1kg chacune32 Coussin correcteur Mousse de
polythylne350x250x25
33 Revtement Coton et bandes de
polyamide
-
34 Masse correctrice de l'articulation dela hanche
Acier masse 1kg chacune
8854/98 26/06/2002 page 19/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
20/104
TABLEAU 2
Elments du mannequin Masse en kilogrammes
- Tte + cou 4,6+/-0,3- Torse et bras 40,3+/-1,0
- Cuisses 16,2+/-0,5
- Jambe + pied 9,0+/-0,5
- Masse totale, y compris les masses correctrices 75,5+/-1,0
8854/98 26/06/2002 page 20/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
21/104
Figure 1.
8854/98 26/06/2002 page 21/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
22/104
Figure 2.
8854/98 26/06/2002 page 22/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
23/104
Figure 3. Figure 4.
8854/98 26/06/2002 page 23/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
24/104
Fig.5
Fig.6 G= centre de gravitT= point de rfrence du torse (situ l'arrire, sur l'axe du mannequin)P=point de rfrence du bassin (situ l'arrire, sur l'axe du mannequin)
8854/98 26/06/2002 page 24/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
25/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
26/104
ANNEXE IV
ESSAI DE CORROSION
1) APPAREILLAGE D'ESSAI
1.1.L'appareillage est constitu par une chambre de nbulisation, un rservoir pour la solution de sel, unealimentation d'air comprim convenablement conditionn, une ou plusieurs buses de pulvrisation, des supportsd'chantillons, un dispositif de chauffage de la chambre et les moyens de contrle ncessaires. Les dimensionset les dtails de construction de l'appareillage restent optionnels pourvu que les conditions d'essai soientremplies.
1.2.Il importe de s'assurer que les gouttes de solution accumules sur le plafond ou le couvercle de la chambre netombent pas sur les chantillons essays,
et
1.3.que les gouttes de solution qui tombent des chantillons essays ne soient pas renvoyes au rservoir et nouveau pulvrises.
1.4.L'appareillage ne doit pas tre constitu de matriaux qui ont une influence sur la corrosivit du brouillard.
2) POSITION DES ECHANTILLONS ESSAYES DANS LA CHAMBRE DE NEBULISATION
2.1.Les chantillons, doivent tre soutenus ou suspendus selon une inclinaison comprise entre 15 et 30 parrapport la verticale et de prfrence paralllement la direction principale du flux de brouillard horizontal dans
la chambre, dtermine par rapport la surface dominante essayer.
2.2.Chaque chantillon doit tre plac de faon telle que le brouillard puisse se dposer librement sur tous leschantillons.
2.3.Chaque chantillon doit tre plac de faon empcher que la solution de sel ne s'goutte d'un chantillon surl'autre.
3) SOLUTION DE CHLORURE DE SODIUM
3.1.
La solution de chlorure de sodium doit tre prpare en dissolvant 5+/-1 partie en masse de chlorure de sodiumdans 95 parties d'eau distille. Ce sel doit tre du chlorure de sodium presque compltement exempt de nickel etde cuivre et ne contenant pas l'tat sec plus de 0,1% d'iodure de sodium et plus de 0,3% d'impurets au total.
3.2.La solution doit tre telle que, lorsqu'elle est pulvrise 35C, la solution recueillie ait un pH compris entre 6,5et 7,2.
8854/98 26/06/2002 page 26/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
27/104
4) ALIMENTATION EN AIR
L'air comprim alimentant la(les) buse(s) qui permet(tent) la pulvrisation de la solution de sel doit tre exemptd'huile et d'impurets et maintenu une pression comprise entre 70 kPa et 170 kPa.
5) CONDITIONS DANS LA CHAMBRE DE NEBULISATION
5.1.La temprature de la zone d'exposition de la chambre de nbulisation doit tre maintenue 35+/-5C. Deuxcollecteurs de brouillard propres doivent tre placs dans la zone d'exposition pour viter une accumulation degouttes de solution provenant des spcimens d'essai ou de toute autre source. Les collecteurs doivent treplacs prs des chantillons essays, l'un le plus prs possible des buses et l'autre le plus loin possible desbuses. Le brouillard doit tre tel que, pour chaque portion de 80cm de zone de collecte horizontale, le volumemoyen de solution recueilli dans chaque collecteur pendant une heure soit compris entre 1,0 et 2,0ml lorsque lesmesures sont effectues sur une priode d'au moins seize heures.
5.2.La buse (ou les buses) doit(doivent) tre dirige(s) ou dcale(s) de faon telle que le jet pulvris ne percutepas directement les chantillons essays.
8854/98 26/06/2002 page 27/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
28/104
ANNEXE V
ETIQUETAGE
1.) Les inscriptions suivantes doivent apparatre sur l'tiquette d'homologation:
1. Nom du fabricant2. Date de fin de validit prcde de la mention "Not valid after:"
3. Numro attribu par la FIA au vu du procs-verbal d'essai fourni par le service techniquecharg des essais. Pour les sangles pelviennes et d'paules, si le harnais est volutif (c'est dire au harnaisquatre sangles peut tre ajout une ou deux sangles d'entrejambes), il est possible de faire apparatre sur unemme tiquette les diffrents numros d'homologation. Tous ces numros seront imprims l'un au dessous del'autre pour viter toute confusion de lecture.
Nota: Sur les tiquettes d'identification, seuls la date de fin de validit prcde de la mention "not valid after" etle numro d'homologation peuvent apparatre.
2.) Descriptif du numro d'homologationLe numro d'homologation FIA est compos:
FIA B-000.T/98
Trois lettres FIA
Un espace
Une lettre:
- B pour un harnais dont 4 sangles sont en contact avec le corps
Un tiret
Numro donn par la FIA
Un point
Une lettre:
- T pour une boucle de type tournant- P pour une boucle de type bouton-poussoir
Un slash
Anne de la norme
3) Exemple
Made in Syldavia
Manufacturer harness ltd
not valid after
2002FIA D-999.T/98
FIA B-000.T/98
MANUFACTURER
FIA B-000.T/98
FIA D-999.T/982002
not valid after
Etiquette d'identification Etiquette d'Homologation
Cette tiquette factice est tablie pour un harnais fabriqu par "manufacturer harness ltd" construit pendantl'anne 1997. La sangle sur laquelle est attache cette tiquette est homologue pour les harnais FIA D-999.T/98 (norme FIA 8853/98; six sangles en contact avec le corps du pilote avec une boucle tournante) et FIAB-000.T/98 (norme 8854/98 quatre sangles en contact avec le corps du pilote avec une boucle tournante).
8854/98 26/06/2002 page 28/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
29/104
4) Taille des inscriptionsLa hauteur minimum des inscriptions est:
Logo ou nom du fabricant: 3mm "Not valid after": 2mm Anne de validit 4mm
8854/98 26/06/2002 page 29/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
30/104
ANNEXE VI
METHODE D'ESSAI DE LA BOUCLE DE FERMETURE DES HARNAIS
10. CHAMP D'APPLICATION
Cet essai a pour but de dmontrer l'intgrit de la boucle de fermeture des harnais de comptition
11. PRINCIPE
La boucle est monte incline 30 sur un support simulant une partie de torse. Une charge verticaleperpendiculaire au support est applique afin de simuler sur la boucle les efforts de traction et de flexion.
12. APPAREILS ET MATERIEL
12.1 Body block
Le body block reprsentant une partie du tronc du pilote doit satisfaire les dimensions de la figure.1.
R140
R38
178
406150
R10
Fig 1
Ce body block sera construit partir d'un matriau suffisamment rigide et dur pour qu'il ne soit pas altrpendant et aprs le test. La surface utile du support sera lisse.Les parties en contact avec les sangles devront tre recouvertes de deux couches de tissu synthtique
(polyester 60%-coton 40%, masse volumique=200g/m2 5%; fibres tisses). Ce tissu ne sera pas fix ausupport.
12.2 Sangles
La boucle doit tre retenue par les sangles pelviennes d'origine du harnais.
12.3 Pne
Les sangles pelviennes sont relies la boucle grce aux deux pnes d'origine.
8854/98 26/06/2002 page 30/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
31/104
12.4 Support de la boucle
Un support en appui sur le body block doit positionner la boucle incline 30 par rapport au plan horizontal dubody block via les pnes d'paules d'origine.
Un autre petit support empchera la boucle de reprendre sa position initiale
Levier
Vue de ct du montage - Fig 2
Pne d'paulePne abdominale
Body block
Support
Petit support
Body block
La surface d'appui du support sur les pnes est limite la surface normalement en contact avec la sangle (Fig.3).
Surface d'appui
Vue de face de la pne d'paule - Fig 3
Une cale doit tre intercale, si ncessaire, entre le fond de la boucle et le body block afin que les pnespelviennes ne soient pas en contact avec le body block.(Fig. 4). Ce rehaussement de la boucle par rapportau body block devra tre rduit au minimum.
8854/98 26/06/2002 page 31/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
32/104
Boucle vue de ct - Fig 4
cale
Lever
Lap tongue
Shoulder tongue
12.5 Systme d'application de la charge
Un systme de traction doit permettre l'application de la charge suivant la figure 5:
F
Socle
Body Block
Sangle
Vue de face du systme reprsent avec l'application de la charge - Fig. 5
13. CONDITIONS D'ESSAIS
13.1 Conditionnement des chantillons
Les sangles, les pnes et la boucle doivent avoir t exposes dans une atmosphre pendant au moins 24
heures dont la temprature est de 20 +/- 5 et l'humidit relative de 65% +/-5%.Ces chantillons doivent tre tests dans les cinq minutes suivant leur sortie du conditionnement, dans le cascontraire ils doivent tre placs dans un rcipient tanche.
13.2 Application de la charge
La vitesse d'application de la charge est: 100mm/minutes 5mm/minute
13.3 Charge maximale
La charge appliquer est de 24KN
8854/98 26/06/2002 page 32/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
33/104
14. PROCEDURE
Prparer le body block Positionner la boucle avec son support et les sangles Appliquer la charge requise la vitesse prconise
Rduire la charge zro Dgager la boucle des supports sans l'ouvrir Effectuer un essai d'ouverture de la boucle :
Pour les boucles de type P, l'essai d'ouverture sera conforme au point 7.2.3.2.Pour les boucles de type T, l'essai d'ouverture sera conforme au point 7.2.4.2.
8854/98 26/06/2002 page 33/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
34/104
ANNEXE VII
RAPPORT D'ESSAI
COMMENT REMPLIR LA FICHE D'HOMOLOGATION
La fiche d'homologation des harnais doit tre remplie successivement par trois organismes pour tre valide etaccompagne d'un exemplaire complet du harnais:
1. Le laboratoire de test complte les parties 1 3 du rapport et conclut sur la conformit duharnais la norme FIA.Il est demand de remplir chaque case soient par des valeurs si elles sont requises soit par toutcommentaire que le centre juge utile de mentionner. Dans le cas o le test n'est pas effectu, ilfaut indiquer les rfrences du prcdent rapport o les rsultats peuvent tre recherchs.La(es) personne(s) certifiant les essais signe(nt) la dernire page de la fiche
2. Le reprsentant de l'ASN signe la dernire page de la fiche.
3 La FIA attribue un numro d'homologation la vue du rapport dment complt par tous lesintervenants et de l'exemplaire complet du harnais.
8854/98 26/06/2002 page 34/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
35/104
VOIR VERSION ANGLAISE CI-APRES
8854/98 26/06/2002 page 35/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
36/104
RAPPORT D'ESSAITEST REPORT
COMMENT REMPLIR LA FICHE D'EXTENSION
La fiche d'extention des harnais doit tre remplie successivement par trois organismes pour tre valide etaccompagne d'un exemplaire de la pice:
1. Le laboratoire de test complte les parties 1 et 2 du rapport. Il statue sur la conformit de la
pice la norme FIA et conclut si elle est peut tre monte sur le harnais prsent.La partie 3. est aussi complte par le laboratoire mais il lui est laiss la responsabilitd'effectuer les tests qu'il juge ncessaires. Toutes les cases du tableau en rapport avec la pice homologuer doivent tre suffisamment remplies.La(es) personne(s) certifiant les essais signe(nt) la dernire page de la fiche
2. Le reprsentant de l'ASN signe la dernire page de la fiche.
3 La FIA attribue un numro d'homologation la vue du rapport dment complt par tous lesintervenants et de l'exemplaire de la pice.
8854/98 26/06/2002 page 36/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
37/104
VOIR VERSION ANGLAISE CI-APRES
8854/98 26/06/2002 page 37/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
38/104
8854/98 26/06/2002 page 38/104
ANNEXE VIII
LISTE DES ELEMENTS ESSENTIELS
L'appartenance d'un lment cette liste implique que la conception du produit, les matriaux qui le composentni sa mthode fondamentale de fabrication ne doivent pas tre modifis une fois l'homologation du harnaisobtenue. Seules les modifications expressment spcifies sont autorises sans en rfrer la FIA.
Il est rappel que tous les lments du harnais doivent tre rpondre la norme d'homologation mme s'ils nefont pas partie de la liste des lments essentiels.
-
8/3/2019 8854-98_Harness
39/104
8854/98 26/06/2002 page 39/104
Elments essentielsModifications per
Elment essentielprincipal
Fonction rfrer
Boucle de fermeture Dispositif dverrouillage rapidepermettant l'usager d'tremaintenu dans le harnais de
scurit.
Aspect externe telautocollant
Sangles d'paulesSangles sous-pelviennes
Elment souple destin maintenir le corps et transmettreles efforts aux pices de fixation.
Aspect externe telmarques d'identific
Pne Permet la liaison entre les sangleset la boucle de fermeture
Aspect externe telmarques d'identific
Dispositif de rglage Dispositif qui permet d'ajuster leharnais selon les besoins del'usager.
Aspect externe telmarques d'identific
Pices de fixation Parties du harnais qui permettentde l'attacher aux ancrages sur levhicule.
Aspect externe telmarques d'identific
-
8/3/2019 8854-98_Harness
40/104
8854/98 26/06/2002 page 40/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
41/104
FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE
Standard 8854/98
FIA SAFETY HARNESSES STANDARD
The following standard has been developed by the FIA for harnesses made up of one pelvicstrap and two shoulder straps making a total of four straps in contact with the driver's body(generally associated with 3 or 4 anchorage points). All FIA-homologated harnesses shallsatisfy the requirements of this standard.
Harnesses shall be tested in a test-house approved by the FIA and the results shall besubmitted by the manufacturer, through the ASN of the country of the manufacturer, to the FIAfor the attribution of a homologation number. The harness homologation form shall be dulyfilled in and accompanied by an example of the harness concerned.
8854/98 26/06/2002 page 41/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
42/104
FIA STANDARD N 8854/98 - SAFETY HARNESSES
1. SUBJECT
This standard establishes the requirements andconditions of tests for safety harnesses with 4straps in contact with the driver's body, used bypersons taking part in motor sport competitionsin order to reduce the risks of physical injury inthe event of an accident.
2. FIELD OF APPLICATION
This Standard applies to safety harnessesequipping racing cars designed andmanufactured to run on closed circuits or onpublic roads.
3. REFERENCES
ISO 3795 "Road vehicles - Determination ofburning behaviour of internal materials formotor vehicles".
ISO 6487 "Road vehicles - Techniques ofmeasurement in impact tests -Instrumentation".
4. DEFINITIONS
For the purposes of this standard the meaningsof the terms used are as follows:
Safety harnessAn arrangement of straps with a securingbuckle, adjusting devices and attachments.
Harness typeHarnesses of different "type" are harnessesdiffering substantially from one another; thedifference may relate in particular to:
- rigid parts (buckle, attachment, etc.);
- the material, weave and dimensions of thestraps;- geometry of the harness.
Shoulder strapThe part of an assembly which restrains theupper portion of the body of the wearer andconsisting of a strap passing over eachshoulder.
Pelvic strapA belt which passes across the front of thewearer's pelvic region.
StrapA flexible component designed to hold the bodyand to transmit stresses to the belt anchorages.
Adjusting deviceA device to permit the assembly to be adjustedto the requirements of the wearer.
Securing buckleA quick release device enabling the wearer tobe held by the belt.
AttachmentsParts of the harness assembly including thenecessary securing components, supplied bythe harness manufacturer, which enable it to beattached to the anchorages on the vehicle.
Load spreading deviceA device such as a pad, generally placed underthe buckle in order to spread the loadtransmitted to the wearer in deceleration.
Homologation labelThe homologation label is the label sewn on astrap which is permanently attached to thesecuring buckle.
Identification labelThe identification label is the label sewn on the
strap which is not permanently attached to thesecuring buckle
Essential partsAn essential part is a part or a set of partshaving a direct influence on the efficiency of theharness.
8854/98 26/06/2002 page 42/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
43/104
5. GENERAL SPECIFICATIONS
5.1 General
5.1.1 Essential partsThe list of the essential parts of a harness is
given in appendix VIII.The fact that a part is included on this list means that thedesign, materials and fundamental method of production ofthe product must not be modified once the homologation ofthe harness is obtained. Only those modifications expresslyspecified are authorised without consulting the FIA.
However, extensions (modifications orsubstitutions of essential parts) can beaccepted only after the FIA has grantedapproval (see 9).
5.1.2 ValidityThe validity of a harness expires five years
after the year of manufacture. For example, aharness manufactured on 1.1.97 will be validuntil 31.12.2002; likewise, a harnessmanufactured on 31.12.97 will be valid until31.12.2002.
5.2 Harness
5.2.1The safety harness shall be designed torestrain the driver tightly in his seat. Itcomprises: two shoulder straps and one pelvic
strap.5.2.2The harness shall not be fitted with retractors.
5.2.3The rigid parts of the safety harness, such asbuckles, adjusting devices, attachments, etc.,shall not have sharp edges liable to cause wearor breakage of the straps by chafing.
5.3 Straps
5.3.1The straps should be of the smallest possiblelength and preferably tailored to suit theindividual wearer; it is recommended thatadjustment for other wearers, if necessary, ismade by changing the seat.
5.3.2The shoulder and pelvic straps shall not beattached to each other, but shall each beengaged in and/or released from the securingbuckle by their individual tongues.
5.3.3
The characteristics of the straps shall be suchas to ensure that their pressure on the wearer'sbody is distributed as evenly as possible over
their width and that they do not twist undertension.
5.4 Securing buckle
5.4.1It shall be possible to place the buckle so as to
be easily operable by the wearer or by aperson outside the car.
5.4.2The buckle, even when not under tension, shallremain closed whatever the position of thevehicle.
5.4.3The buckle shall be so designed as to precludeany possibility of incorrect use. This means,inter alia, that it shall not be possible for thebuckle to be left in a partially closed conditionand shall not permit partial engagement of thetongues.
5.4.4The opening of the buckle shall produce, byitself alone and with a single simple movementof one hand in one direction, that each tongueis ejected on release or that the latchingmechanism shall remain in the open position.
5.4.5The procedure for opening the buckle shall beevident.
5.4.6
The buckle shall be released by one of the twoactions described below, according to the typeof buckle to be homologated, which shall beeither:- Type "P" (push button), by pressing a buttonor a similar device; or- Type "T" (turn buckle), by a turning motion,which shall release the buckle, in whicheverdirection the lever is turned.
5.4.7In order to reduce the likelihood of prematureopening during an accident, the normal closed
position of the lever on type T buckles shall bepointing downwards.
8854/98 26/06/2002 page 43/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
44/104
5.5 Adjusting devices
If adjusters are used, they shall be designed soas not to loosen in use.Adjusters shall in no circumstances be placedon the buckle.
5.6 Load spreading devices
It is recommended that load spreadingdevices be used. These Load spreadingdevices should shall be as wide as is practicaland should shall be at the level of the buckle atleast 1 cm wider than the buckle
6. 1. DETAILED SPECIFICATIONS
6.1 Straps
6.1.1The width of the pelvic straps under loadmeasured in conformity with the prescriptionsof point 7.1.2.2. shall not be less than 44 mm.
6.1.2The width of the shoulder straps under loadmeasured in conformity with the prescriptionsof point 7.1.2.2. shall not be less than 70 mm.
6.1.3The breaking load of the straps measured inconformity with the prescriptions of point 7.1.
shall not be less than 2450 daN.
6.2 Securing buckle
6.2.1The contact area of the buckle with the body ofthe wearer shall be between 20 cm2 and 40cm2.
6.2.2It shall not be possible to release the buckleinadvertently or accidentally or with a load lessthan 1 daN.
6.2.3 Type P - push button
6.2.3.1The surface to which the pressure is appliedshall be on the opposite face to the surfacetransmitting the pressure to the body of theuser.
6.2.3.2The surface to which this pressure shall beapplied, in the direction of actual unlocking andin projection over a plane perpendicular to theinitial movement of the button, shall be
measured to have an area of not less than 5cm2 and a width of not less than 2 cm.
6.2.3.3The surface of the push button of the buckleshall be coloured red. No other part of thebuckle shall be of this colour.
6.2.3.4The buckle shall be tested for strength inconformity with point 7.2.1.
The buckle shall not break, be seriouslydistorted or become detached.
6.2.3.5The buckle shall be subjected to the obliqueload strength test in conformity with point 7.2.2.
8854/98 26/06/2002 page 44/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
45/104
The test is a success if:a) none of the tongues becomes detachedb) the load required to open the buckle isbetween 1 daN and 6 daN.
6.2.3.6The buckle shall be subjected to the opening
test in conformity with point 7.2.3.
The load required to open the buckle shall bebetween 1 daN and 6 daN.
6.2.4 Type T - turn buckle
6.2.4.1A pre-release free movement shall extendthrough a minimum angle of 25 measured onboth sides of the closed position before therelease mechanism begins to operate.
6.2.4.2
The surface which is acted upon in order toopen the buckle shall be measured in theprojection of the plane perpendicular to theinitial movement of the lever and be at leastequal to 2 cm2.
6.2.4.3The buckle shall be subjected to the openingtest in conformity with point 7.2.4.
The torque required for the opening of thebuckle shall be between 1 Nm and 3.5 Nm; theforce required to obtain this torque shall bebetween 1 daN and 6 daN.
6.2.4.4The buckle shall be tested for strength inconformity with point 7.2.1.
The buckle shall not break, be seriouslydistorted or become detached.
6.2.4.5The buckle shall be subjected to the obliqueload strength test in conformity with point 7.2.2.
The test is a success if:
a) none of the tongues becomes detachedb) the torque required for the opening of thebuckle shall be between 1 Nm and 3.5 Nm; theforce required to obtain this torque shall bebetween 1 daN and 6 daN.
6.3 Adjusting devices
6.3.1Two samples of each belt adjusting deviceshall be tested for micro-slipping in accordancewith the requirements of point 7.3.1.
The strap slip shall not exceed 25 mm perstrap, between the anchorage and the buckle.
6.3.2
All the adjusting devices are tested for strengthin accordance with point 7.3.2.
They shall neither break nor become detached.
6.4 Attachments
The attachments are tested for strength inaccordance with point 7.4.
They shall neither break nor become detached.
6.5 Metal parts
All the metal parts of an assembly shall besuitably protected against corrosion andundergo the corrosion test prescribed in point7.6.
Neither signs of deterioration likely to impair the
proper functioning of the device nor anysignificant corrosion shall be visible to theunaided eye of a qualified observer.
6.6 Harness.
6.6.1Before the assembly has been dynamicallytested, the test for release of the manikin shallbe carried out in conformity with point 7.5.2.
The unhindered extraction of the dummy shall
be possible without further manual interventionon the straps or buckle.
6.6.2The harness shall be submitted to the dynamictest in accordance with point 7.5.1.
The following conditions shall be satisfied:a) No part of the assembly affecting therestraint of the occupant of the vehicle shallbreak and no buckle or adjustment device shallunlock.b) The forward displacement of the manikin
shall not be more than 200 mm at pelvic leveland 300 mm at chest level. Thesedisplacements are in relation to themeasurement points shown in figure 6 ofAppendix II.
6.7 Combustibility
6.7.1Materials which break down at relatively lowtemperatures to give off irritant toxic orcorrosive fumes shall be avoided. (Particular
attention shall be paid to load spreader pads).
6.7.2
8854/98 26/06/2002 page 45/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
46/104
All the components of an assembly, exceptingthe homologation label, buckle, adjustingdevices, attachments and all metal parts, shallbe subjected to the combustibility test inconformity with point 7.7.
The speed of combustion shall be less than or
equal to 75 mm/min.
7. TEST CONDITIONS
7.1 Tests for the straps
7.1.1 ConditioningThe strap is conditioned before testing, for 24
hours in an atmosphere of 65+/-5% relativehumidity, at a temperature of 20+/-5C. If thetest is not to be carried out immediately afterconditioning, the test pieces shall be placed ina tightly closed container until the start of thetest. The breaking load The measurementsshall be measured taken within 5 minutes ofthe removal of each test piece from theconditioning atmosphere or from the container.
7.1.2 Running of the test
7.1.2.1The breaking tests shall be made on twospecimen straps, of sufficient length, eachstrap being gripped between the clamps of atensile-testing machine. The clamps shall be sodesigned as to avoid breakage of the strap ator near them.The speed of traverse shall be about 100mm/min.The free length of the specimen between theclamps of the machine at the start of the testshall be 200+/-40 mm.
7.1.2.2When the load reaches 980 daN, the width of
the strap shall be measured without stoppingthe machine.
7.1.2.3The tension shall then be increased until thestrap breaks.
7.1.2.4If the strap slips or breaks at or within 10 mm ofeither of the clamps, the test shall be invalidand a new test shall be carried out on anotherspecimen.
7.2 Tests for the buckle
7.2.1 Strength testStrength test: the buckle shall be mounted on atensile-testing machine identical to that used forthe tests prescribed in point 7.1.2.The connection of the buckle to the clamps ofthe machine is made by the straps attached tothe 2 diametrically-opposed tongues of thepelvic strap. The load is brought to 980 daN.If the service conducting the tests deems itnecessary, it may verify the strength of thebuckle using other diametrically-opposed
tongues.
7.2.2 Oblique load strength test
8854/98 26/06/2002 page 46/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
47/104
This test shall be conducted in conformity withAppendix VI and be carried out on only onebuckle.
7.2.3 Opening test for push button buckles
7.2.3.1For this test, belt assemblies or restraint
devices which have already undergone thedynamic test in conformity with paragraph7.5.1. shall be used.
7.2.3.2The belt assembly is removed from the testbench without the buckle being opened. A loadis applied to the buckle via all the straps towhich it is connected, such that each strap is
subjected to a load of 60
n
daN, where n is the
number of straps connected to the buckle whenit is in the locked position.
In the case where the buckle is connected to arigid part, the load shall be applied at the sameangle as the one formed by the buckle and therigid end during the dynamic test.
A load is applied at a speed of 400+20mm/min. to the geometric centre of the buttonopening the buckle, following a constant axisparallel to the initial movement of the button.The point of contact of the test equipment shallbe spherical in form with a radius of 2.5 mm+/-0.1 mm. It shall have a polished metal surface.
7.2.4 Opening test for turn buckles
7.2.4.1For this test, belt assemblies or restraintdevices which have already undergone thedynamic test in conformity with paragraph7.5.1. shall be used.
7.2.4.2The belt assembly is removed from the testbench without the buckle being opened. A loadis applied to the buckle via all the straps towhich it is connected, such that each strap is
subjected to a load of 60
n
daN, where n is the
number of straps connected to the buckle whenit is in the locked position.In the case where the buckle is connected to arigid part, the load shall be applied at the sameangle as the one formed by the buckle and therigid end during the dynamic test.
The torque required for opening the buckleshall be applied with a measuring device, in thenormal manner and direction for opening. Theload applied to the geometric centre of thesurface of the lever to obtain this torque is
calculated.
7.3 Test for the adjusting devices
7.3.1 Micro-slip test
7.3.1.1The adjusting device to be submitted to themicro-slip test shall be kept for a minimum of24 hours in an atmosphere having atemperature of 20+/-5C and a relative humidityof 65+/-5%.
The test shall be carried out at a temperaturebetween 15 and 30C.
7.3.1.2It shall be ensured that the free end from theadjusting device points either up or down onthe test bench, as in the vehicle.
7.3.1.3A 5 daN load shall be attached to its lower end.The other end shall be subjected to a back-and-forth motion, the total amplitude being300+/-20 mm (see Appendix O).
7.3.1.4The free end shall in no way be fastened orclipped to the section under load.
7.3.1.5It shall be ensured that on the test bench thestrap, in the slack position, is directed in aconcave curve from the adjusting device, as inthe vehicle.The 5 daN load applied on the test bench shallbe guided vertically in such a way as to preventthe load swaying and the belt twisting.The attachment shall be fixed to the 5 daN loadas in the vehicle.
7.3.1.6Before the actual start of the test, a series of 20cycles shall be completed so that the self-tightening system settles properly.
7.3.1.71000 cycles shall be completed at a frequencyof 0.5 cycles per second, the total amplitudebeing 300+/-20 mm. The 5 daN load shall beapplied only during the time corresponding to ashift of 100+/-20 mm for each half period.
7.3.2 Strength testThe adjusting device shall be mounted on atensile-testing machine identical to that used forthe tests prescribed in point 7.1.2. Theconnection of the adjusting device to theclamps of the machine is made by the strapsfixed to the adjusting device.
The load shall be brought to 980 daN. Wherethe adjusting device is part of the attachment,the load shall be increased to 1470 daN.
7.4 Test for the attachments
The attachment shall be mounted on a machineidentical to that used for the tests prescribed in
8854/98 26/06/2002 page 47/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
48/104
point 7.1.2. The connection of the attachmentto the clamps of the machine is made on theone side by the strap fixed to the attachmentand on the other by the system foreseen for thefitting to the vehicle anchorage point.
The load shall be brought to 1470 daN. In the
case of a single attachment for the two crotchstraps, this load shall be equal to the sum ofthe loads specified for testing the individualstraps.
7.5 Test for the harness
7.5.1 Dynamic test for the harnessBefore undergoing the dynamic tests, thebuckle of the harness shall be subjected to:
- 5000 cycles of opening and closing in thenormal conditions of use for type Pbuckles
- 2500 cycles in each opening direction inthe normal conditions of use for type Tbuckles.
The harness is fitted to a trolley equipped withthe seat and providing the anchorages definedin Appendix 1. However, for special cases thedistances shall be determined by the serviceconducting the tests, either in conformity withthe instructions for fitting supplied with theharness or in conformity with the data suppliedby the manufacturer of the vehicle.
The harness shall be attached to the manikinfeatured in Appendix II to this Standard asfollows. A board 25mm thick shall be placedbetween the back of the manikin and the seatback. The harness shall be firmly adjusted tothe manikin. The board shall then be removedand the manikin placed so that its back is incontact along its complete length with the seatback. A check shall be made to ensure that themode of engagement of the two parts of thebuckle entails no risk of reducing the reliabilityof locking.
The trolley shall then be so propelled that at themoment of impact its free running speed is50+/-1 km/h and the manikin remains stable.The stopping distance of the trolley shall be400+/-50 mm. The trolley shall remainhorizontal throughout deceleration. Thedeceleration of the trolley shall be asprescribed in Appendix III.
7.5.2 Test for release of the manikinThis test has to be carried out on the manikin inposition for the dynamic test. Once the bucklehas been released, it shall be possible to
extract the manikin from the seat. The loadshall be applied approximately in the centre ofthe thorax, without touching the harness, in adirection perpendicular to the longitudinal axis
of the thorax and contained within its plane ofsymmetry, via a strap passed around thethorax.
7.6 Corrosion test
7.6.1 Exposure in the test chamber
All the metal parts of a harness shall bepositioned in a test chamber as prescribed inAppendix IV. Except for short interruptions thatmay be necessary, for example, to check andreplenish the salt solution, the exposure testshall proceed continuously for a period of 50hours.
7.6.2 Washing, drying and inspectionTo complete the exposure test the metal partsshall be gently washed, or dipped in cleanrunning water with a temperature not higherthan 38C to remove any salt deposit that may
have formed, and then allowed to dry at roomtemperature for 24 hours before inspection.
7.7 Combustibility test
The specimens shall be tested forcombustibility in accordance with ISO standard3795.
8. MARKING
8.1
Each strap of a harness having passed therequirements of the present standard shall beareither a homologation label or an identificationlabel according to the indications of AppendixV.
In the event of two straps being physicallyindissociable, a single label is authorised.
8.2
Each harness shall bear at least onehomologation label.
8.3
All label shall be placed at a maximum of 20 cmfrom the tongue.
8.4
In order to comply, a harness shall comprisestraps bearing the same homologation number.
8.5
8854/98 26/06/2002 page 48/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
49/104
The markings defined in 8.1. shall be clearlyand indelibly marked on a label sewn to thewebbing. The markings shall be designed toremain clear for the expected use and life of theharness.
It shall be possible for the scrutineers to
remove or cut away the label without damagingthe strap.
9. TEST REPORT
For each application for a homologationnumber, a duly filled in homologation report andan example of a harness shall be submitted.
Homologation extensions are granted by theFIA and allow modifications or minorsubstitutions of essential parts of a harness.For each application for an extension, an
extension report, duly completed, must beprovided together with an example of the partconcerned.
These homologation or extension reports shallbe presented in conformity with the form shownin Appendix VII. Blank forms are available, inFrench or English, from the FIA. They are alsoavailable on disk.
8854/98 26/06/2002 page 49/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
50/104
APPENDIX 0Micro-slip test device
8854/98 26/06/2002 page 50/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
51/104
APPENDIX 1
DESCRIPTION OF THE TROLLEY, THE SEAT, THE ANCHORAGES AND THE STOPPING DEVICE
1) TROLLEY
The mass of the trolley supporting the seat alone must be 400+/-20 kg.
2) SEAT
The seat must be of a rigid construction and have a smooth surface. The indications of Figure 1 must berespected, ensuring that no metal parts may come into contact with the harness.
3) ANCHORAGES
The anchorages are positioned in accordance with the indications on Figure 1. Others anchorages may berequired as indicated in 7.5.1. The structure bearing the anchorages must be rigid and the trolley must be builtso as to prevent any permanent warping occurring in the parts bearing the anchorages during the test.
4) STOPPING DEVICE
The device comprises two identical absorbers fitted parallel to each other. Each absorber is made up of:
- an envelope in the form of a steel tube,- an energy-absorbing tube in polyurethane,- an olive in polished steel penetrating into the absorber and screwed on to the end of a shaft.
The dimensions of the various parts of this absorber are indicated on Figures 2, 3 and 4. The characteristics ofthe absorbent material are specified hereafter.
Before the test, the tubes must be maintained at a temperature of 20+/-5 C for at least twelve hours.
The requirements to be met by the stopping device are listed in Appendix III. Any other device giving equivalentresults may be accepted.
8854/98 26/06/2002 page 51/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
52/104
Description of the seat, trolley and anchorage points
Stainless steel plate
(unpainted)
Dimensions in mm/Tolerances5mm
Fig.1
8854/98 26/06/2002 page 52/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
53/104
CHARACTERISTICS OF THE ABSORBING MATERIAL
(ASTM METHOD D 2000 - 1980 unless otherwise stated)
Shore hardness A: 95+/-2 at 20+/-5C.
Breaking strength: R > 343 daN/cm.
Minimum elongation: A > 400%.
Modulus: - at 100% elongation: > 108 daN/cm.- at 300% elongation: > 235 daN/cm.
Low-temperature brittleness (ASTM method D 736): 5 hours at -55C.
Compression set (method B): 22 hours at 70C < 45%.
Density at 25C: 1.05 to 1.10.
Ageing in air (ASTM method D 573): 1981,
70 hours at 100C: - shore hardness A : maximum variation +/-3.- breaking strength : decrease < 10% of R.
- elongation : decrease < 10% of A.- mass : decrease < 1%.
Immersion in oil (ASTM D 471): 1979, n 1 oil:
70 hours at 100C: - shore hardness A: maximum variation +/-4.- breaking strength: decrease < 15% of R.- elongation: decrease < 10% of A.- volume: swelling < 5%.
Immersion in oil (ASTM D 471) 1979, n 3 oil:
70 hours at 100C: - breaking strength: decrease < 15% of R.
- elongation: decrease < 15% of A.- volume: swelling < 20%.
Immersion in distilled water:
1 week at 70C: - breaking strength: decrease < 35% of R.- elongation: increase < 20% of A.
8854/98 26/06/2002 page 53/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
54/104
Stopping device
Fig.2 Fig.3
8854/98 26/06/2002 page 54/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
55/104
Stopping device (olive-shaped knob)
Fig.4
8854/98 26/06/2002 page 55/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
56/104
APPENDIX II
DESCRIPTION OF MANIKIN
1- SPECIFICATION OF THE MANIKIN
1.1) General:
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
Figure 1: - Side view of head, neck and torso;Figure 2: - Front view of head, neck and torso;Figure 3: - Side view of hip, thigh and lower leg;Figure 4: - Front view of hip, thigh and lower leg;Figure 5: - Principal dimensions;Figure 6: - Manikin in sitting position, showing location of points at which displacement shall be measured.
Table 1: - References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin.Table 2: - Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
1.2) Description of the manikin:
1.2.1. - Structure of the lower leg (see Figures 3 and 4):
The structure of the lower leg consists of three components:- a sole plate 30,- a shin tube 29,- a knee tube 26.
The knee tube has two lugs which limit the movement of the lower leg in relation to the thigh.
The lower leg can be rotated rearwards 120 from the straight position.
1.2.2. - Structure of the thigh (see Figures 3 and 4):
The structure of the thigh consists of three components:- knee tube 22,- a thigh bar 21,- a hip tube 20.
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
1.2.3. - Structure of the torso (see Figures 1 and 2):
The structure of the torso consists of:- a hip tube 2,- a roller chain 4,- ribs 6 and 7,- a sternum 8,- chain attachments (3) and at parts 7 and 8.
1.2.4. - Neck (see Figures 1 and 2):
The neck consists of seven polyurethane discs (9). The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chaintensioner.
8854/98 26/06/2002 page 56/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
57/104
1.2.5. - Head (see Figures 1 and 2):
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17). The chain tensioner bywhich the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioningmembers (12) and (13).
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the
spacer (16) and polyamide block (10).
1.2.6. - Knee joint (see Figure 4):
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
1.2.7. - Hip joint (see Figure 4):
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
1.2.8. - Polyurethane:
Type: PU 123 CH Compound,
Hardness: 50-60 Shore A.
1.2.9. - Overalls:
The manikin is covered by a special overall.
2- CORRECTION DEVICES
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution is adjusted by the useof six correction steel weights each of 1 kg mass which can be mounted at the hip joint. Six polyurethane weightseach of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
3- CUSHION
A special cushion must be positioned between the chest of the manikin and the overalls. This cushion shall bemade of polyethylene foam of the following specification:
Hardness: 7-10 shore A,Thickness: 25+/-5mm.
It shall be replaceable.
4- ADJUSTMENT OF THE JOINTS
4.1) General:
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
4.2) Knee joint:
Tighten the knee joint.Set the thigh and lower leg vertical.Rotate the lower leg through 30.Gradually slacken the tensioner until the lower leg starts to fall under its own mass.Lock the tensioner in this position.
8854/98 26/06/2002 page 57/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
58/104
4.3) Hipjoint:
Tighten the hipjoint.Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60.Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.Lock the tensioner in this position.
4.4) Atlas-Axis joint:
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
4.5) Neck:
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13). When the neck is adjusted, the upper end of thetensioner shall displace between 4-6cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
8854/98 26/06/2002 page 58/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
59/104
TABLE 1
N Name Material Dimensions (mm)1 Body material Polyurethane -
2 Hip tub Steel 76x70x1003 Chain-attachments Steel 25x10x704 Roller chain Steel 3/45 Shoulder plate Polyurethane -6 Rolled section Steel 30x30x3x2507 Ribs Perforated steel plate 400x85x1,58 Sternum Perforated steel plate 250x90x1,59 Discs (6) Polyurethane 0 90x20
0 80x20
0 75x20
0 70x20
0 65x20
0 60x2010 Block Polyamide 60x60x2511 Tubular spacer Steel 40x40x2x5012 Tensioning bolt Steel M 16x9013 Tensioner nut Steel M 1614 Tensioner for Atlas-Axis joint Steel 0 12x130/M1215 Head Polyurethane -16 Tubular spacer Steel 0 18x13x1717 Reinforcement plate Steel 30x3x50018 Tensioner nut Steel M 1219 Thighs Polyurethane -20 Hip tube Steel 76x70x8021 Thigh bar Steel 30x30x440
22 Knee tube Steel 52x46x4023 Hip connection tube Steel 70x64x25024 Friction plates (4) Steel 160x75x125 Tensioner assembly Steel M 12x230+plaques et
crous26 Knee tube Steel 52x46x16027 Knee connection tube Steel 44x39x19028 Tensioner plate Steel 0 70x429 Shin tube Steel 50x50x2x46030 Sole plate Steel 100x170x331 Torso correction masses (6) Polyurethane each mass 1kg32 Cushion Polyethylene foam 350x250x2533 Overall Cotton and Polyamide
straps
-
34 Hip correction masses Steel each mass 1kg
8854/98 26/06/2002 page 59/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
60/104
TABLE 2
Components of manikin Mass in kg
- Head and neck 4,6+/-0,3- Torso and arms 40,3+/-1,0
- Thighs 16,2+/-0,5
- Lower leg and foot 9,0+/-0,5
- Total mass included. correction weights 75,5+/-1,0
8854/98 26/06/2002 page 60/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
61/104
Figure 1.
8854/98 26/06/2002 page 61/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
62/104
Figure 2.
8854/98 26/06/2002 page 62/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
63/104
Figure 3 Figure 4
8854/98 26/06/2002 page 63/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
64/104
Figure 5
Figure 6G= centre of gravityT= measurement point, chestP= measurement point, pelvis
8854/98 26/06/2002 page 64/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
65/104
APPENDIX III
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION AS FUNCTION OF TIME
(Curve for testing stopping devices)
The deceleration curve of the trolley weighted with inert mass to produce a total mass of 455+/-20 kg mustremain within the hatched area above.
The date channel must have a frequency class equal to 60 (ISO standard 6487-1980).
8854/98 26/06/2002 page 65/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
66/104
APPENDIX IV
CORROSION TEST
1) TEST APPARATUS
1.1.The apparatus shall consist of a mist chamber, a salt solution reservoir, a supply of suitably conditionedcompressed air, one or more atomising nozzles, sample supports, provision for heating the chamber, andnecessary means of control. The size and detail construction of the apparatus shall be optional, provided thatthe test conditions are met.
1.2.It is important to ensure that drops of solution accumulated on the ceiling or cover of the chamber do not fall ontest samples,
and
1.3.That drops of solution which fall from test samples do not return to the reservoir for respraying.
1.4.The apparatus shall not be constructed of materials that will affect the corrosiveness of the mist.
2) LOCATION OF TEST SAMPLES IN THE MIST CABINET
2.1.Samples shall be supported or suspended between 15 and 30 from the vertical and preferably parallel to the
principle direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface beingtested.
2.2.Each sample shall be placed so as to permit free settling of mist on all samples.
2.3.Each sample shall be so placed as to prevent salt solution from one sample dripping on to any other sample.
3) SOLUTION OF SODIUM CHLORIDE
3.1.
The solution of sodium chloride shall be prepared by dissolving 5+/-1 parts mass of sodium chloride in 95 partsof distilled water. The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing on thedry basis not more than 0.1% of sodium iodide and not more than 0.3% of total impurities.
3.2.The solution shall be such that when atomised at 35C the collected solution is in the pH range of 6.5 to 7.2.
4) AIR SUPPLY
The compressed air supply to the nozzle or nozzles for atomising the salt solution shall be free of oil and dirt,and maintained at a pressure between 70 kPa and 170 kPa.
8854/98 26/06/2002 page 66/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
67/104
5) CONDITIONS IN THE MIST CHAMBER
5.1.The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35+/-5C. At least two clean mist collectors shallbe placed within the exposure zone so that no drops of solution from the test samples or any other sources arecollected. The collectors shall be placed near the test samples, one nearest to any nozzle and one furthest fromall nozzles. The mist shall be such that for each 80 cm of horizontal collecting areas, there is collected in each
collector from 1.0 to 2.0ml of solution per hour when measured over an average of at least 16 hours.
5.2.The nozzle or nozzles shall be directed or baffled so that the spray does not impinge directly on test samples.
8854/98 26/06/2002 page 67/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
68/104
ANNEXE V
MARKING
1) The following must appear on the homologation label:
1. Name of the manufacturer2. Validity expiry date preceded by the words "Not valid after"
3. Number allocated by the FIA after examination of the test report supplied by the technicalservice in charge of conducting the tests. For the shoulder and pelvic straps, if the harness is adaptable (that is,one or two crotch straps may be added to the four straps harness), the different homologation numbers mayappear on the same label. These numbers shall be printed one beneath the other in order to avoid any confusionin reading.
Nota: For the identification label, at least the validity expiry date preceded by the words "Not valid after" and thehomologation number shall appear.
2.) Description of the homologation numberThe FIA homologation number is made up of:
FIA B-000.T/98
Three letters: FIA
One space
One letter:
- "B" for a harness in which 4 straps are in contact with the driver's body
One dash
The number given by the FIA
One full stop
A suffix according to the type of buckle:
- letter "T" for a buckle which opens by turning- letter "P" for a buckle with a push button opening system
One slash
Year of the standard
3) Example
Made in Syldavia
Manufacturer harness ltd
not valid after
2002FIA D-999.T/98
FIA B-000.T/98
MANUFACTURER
FIA B-000.T/98
FIA D-999.T/98
2002
not valid after
Identification label Homologation label
This dummy label describes a harness manufactured by "Manufacturer harness ltd" during the year 1997. Thestrap on which this label is attached is homologated for the harnesses FIA D-999.T/98 (standard 8853/98, sixstraps in contact with the driver's body and equipped with a turn buckle) and FIA B-000.T/98 (standard 8854/98,four straps in contact with the driver's body and equipped with a turn buckle).
8854/98 26/06/2002 page 68/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
69/104
4) Size of the inscriptions:The minimum height of the inscriptions is as follows:
Manufacturer's name or logo: 3 mm "Not valid after": 2 mm Year of validity: 4 mm FIA homologation number: 4 mm
8854/98 26/06/2002 page 69/104
-
8/3/2019 8854-98_Harness
70/104
APPENDIX VI
METHOD FOR TESTING SAFETY HARNESS BUCKLES
10. FIELD OF APPLICATION
The aim of this test is to demonstrate the integrity of a competition harness buckle.
11. PRINCIPLE
The buckle shall be mounted at an angle of 30 to and on, a 'support' simulating part of a torso. A load shall beapplied, perpendicular to the support, to generate both tensile and bending forces at the buckle.
1