96230182-voladura-controlada
TRANSCRIPT
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
1
PLAN DE VOLADURA CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS Y VIVIENDAS EN LA
VARIANTE PONGO - CONGA
Resumen
Este documento muestra el plan de voladuras a realizar en las zonas cercanas a las zonas
arqueológicas comprendidas en la ejecución de la carretera variante Pongo- Conga desde el
Km 6+520 – 13+900.
Preparado por: Revisado por: Aprobado por:
GUIDO HUMBERTO CHUQUILIN SALAZAR
CESAR MAMANI
GyM
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
2
HISTORIAL DE CAMBIOS
Nro. Rev. Fecha Paginas Descripción de Cambios
0.1 16 FEBRERO 2011 Primera versión
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
3
TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO............................................................................................................................4
3.- GENERALIDADES...................................................................................................4
4.- REQUERIMIENTO DE VOLADURA CONTROLADA................................................4
5.- MEDIDAS DE PREVENCION....................................................................................5
6.- CARGA OPERANTE Y CONTROL DE VIBRACIONES............................................5
7.- CALCULO DE VOLADURA CONTROLADA ............................................................6
8.- DISEÑO DE MALLA DE VOLADURA........................................................................7
9. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS CERCANAS A LA CARRETERA.......8
9.1. VISTA GENERAL DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS......................................................8
9.2. MISH-12........................................................................................................................8
9.3. MISH-14....................................................................................................................... 9
9.4. MISH-13, MISH-13, MISH-15, MISH-17, MISH-24, MISH-24.......................................9
10. LISTA DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS............................................................................. 10
11.- IDENTIFICASION DE VIVIENDAS CERNAS AL EJE DEL PROYECTO.............10
12.- EJEMPLOS DE MEDIDAS DE CONTROL EN VOLADURAS CONTROLADAS...11
13.- RESULTADOS AL EJECUTAR UNA VOLADURA CONTROLADA....................12
14.- ANEXO.................................................................................................................13
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
4
1. OBJETIVO
Presentar un plan de voladuras en las progresivas de la carretera cercanas a las casas
y zonas arqueológicas a lo largo de todo el proyecto (Km 6+520 – 13+930).
2. ALCANCE
Contratista, Subcontratista, Operadores, Perforistas, y Comunidad.
3.- GENERALIDADES
El presente plan, describe los alcances necesarios para tener en consideración cuando
realizamos trabajos de perforación y voladura de rocas en zonas cercanas a infraestructura,
casas, comunidades, zonas arqueológicas, etc. Las voladuras son CONTROLADAS para
limitar y reducir la onda expansiva de la detonación, las proyecciones de rocas voladoras,
vibraciones, etc. Así la explosión no debe afectar a las instalaciones o infraestructuras antes
descritas, donde el objetivo es excavar la roca con el empleo de explosivos sin causar daño,
esta técnica es conocida como voladura controlada.
El término “voladura controlada” se refiere especialmente a las que se efectúan en áreas
cercanas a edificaciones a fin de salvaguardar la integridad de los mismos, método especial
que tienen por objeto no afectar mas allá del límite de excavación o la superficie de roca
remanente alrededor del “disparo” o “voladura”, tratándose no solamente de obtener una
superficie lisa, sino también de proteger la roca del agrietamiento, los Parámetros a controlar
son los siguientes:
Diseño de parámetros de malla de perforación
Diseños de cargas explosivas tanto para producción como para control
Secuencia y geometría de salida del disparo
Medidas de Prevención.
4.- REQUERIMIENTOS DE UNA VOLADURA CONTROLADA
En los taladros de control se debe disminuir el espaciamiento con respecto al
burden (0.5 a 0.8B).
El diámetro de los taladros de control deben ser menor que el diámetro de
producción.
Una mezcla explosiva de mayor densidad produce principal rotura en el fondo del
taladro.
El taco debe ser de material inerte.
Conservar el paralelismo y alineamiento de los taladros con respecto al diseño del
proyecto.
En zonas de material suave ó alterado y con presencia de diques, la fila de
precorte y recorte no se carga.
En caso de paredes con fallas, seguido a la fila de precorte, se ayuda con una fila
de amortiguación antes del inicio de los taladros de producción.
La carga de explosivo es reducida de un 30 a 60% y desacoplada para una mejor
distribución.
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
5
5.- MEDIDAS DE PREVENCIÓN
Recubrimiento del área de voladura.
Controlar el factor de carga 0.15 – 0.25 kg/m3 (voladura controlada).
Respetar el Protocolo de voladura.
Evacuación de personal, equipos, etc.
Salida del disparo al lado opuesto a lo que se quiere proteger.
Supervisión constante de la tarea de perforación y voladura.
6.- CARGA OPERANTE Y CONTROL DE VIBRACIONES
La carga operante es la cantidad de explosivo que detona en uno o varios taladros por
cada tiempo asignado llamado retardo en milisegundos o ms.
El control de vibraciones se produce por la reducción de la carga operante que se
expresa en VPP o velocidad pico de partícula que no debe superar los 50mm/s. Se
calcula utilizando la siguiente fórmula:
V = Velocidad de vibración de partícula (mm/s)
c = Parámetro del macizo rocoso
Q = Carga del explosivo detonado con micro retardos (Kg.)
D = Distancia entre el lugar de la voladura y el punto de registro (m)
α = Constante de utilización del explosivo
β = Constante de amortiguación
El siguiente ejemplo muestra un caso de control de vibraciones de acuerdo a la formula
anterior a una distancia de 20m con una carga operante de 1Kg de explosivo por
retardo. Los resultados muestran una velocidad pico partícula VPP de 9.61 mm/s para
la distancia propuesta, lo cual disminuye a lo largo de la distancia.
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
6
7.- CALCULO DE VOLADURA CONTROLADA
TALADROS DE MARTILLO NEUMATICO
TALADROS DE ROCKDRILL
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
7
8.-EJEMPLO DE DISEÑO DE MALLA DE VOLADURA
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
8
9. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS CERCANAS A LA CARRETERA
9.1. VISTA GENERAL DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS
9.2. MISH-12
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
9
9.3. MISH-14
9.4. MISH-13, MISH-13, MISH-15, MISH-17, MISH-24, MISH-24
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
10
10. LISTA DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS
NRO ZONA PROGRESIVA
INICIAL
PROGRESIVA
DE MÍNIMA
DISTANCIA
PROGRESIVA
FINAL
DISTANCIA
MÍNIMA (m) LADO
1 MISH-12 7+600 7+700 7+800 139.7 Izquierda
2 MISH-14 8+000 8+040 8+100 21 Derecha
3 MISH-13 8+150 8+200 8+300 290.53 Izquierda
4 MISH-13 9+000 9+100 9+200 217.66 Izquierda
5 MISH-15 8+400 8+500 8+550 59.14 Derecha
6 MISH-17 8+550 8+600 8+650 173.44 Derecha
7 MISH-24 8+600 8+600 8+800 22.52 Derecha
8 MISH-24 9+600 9+700 9+800 101.81 Derecha
11.- IDENTIFICACIÓN DE VIVIENDAS CERCANAS AL EJE DEL PROYECO
Nº PROPIETARIO PROGRESIV
A INICIAL
PROGRESIVA
FINAL LADO
DISTANCIA DE
VIVIENDA AL EJE
(m)
1 Wilder Tocas Hinostroza
7+500 7+800 izquierdo 579
2 Amancio Garay (2 vi.) 7+500 7+800 izquierdo 739 y 447
3 Marina Portal Vargas 9+000 9+200 izquierdo 761
4 Antonia Portal Garay
(2Vi) 9+000 9+200 izquierdo
761
5 Celestino Portal
Garay 9+000 9+200 izquierdo
384
6 Maria Portal Garay 9+000 9+200 izquierdo 260
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
11
7 Julia portal Garay 9+000 9+200 izquierdo 265
8 Florencio Díaz 11+500 12+000 izquierdo 177
9 Manuel Marchena 11+500 12+00 izquierdo 576
12.- EJEMPLOS DE MEDIDAS DE CONTROL EN VOLADURAS CONTROLADAS
• Zonas de disparo donde de se utilizan geomembranas usadas, fajas
transportadoras usadas sacos de arena, mallas de cuero, etc
• Zona de disparo cerca a viviendas donde se aprecia el uso de sacos de
arena y mallas de acero.
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
12
13.- RESULTADOS AL EJECUTAR UNA VOLADURA CONTROLADA.
Cuando se realiza voladura controlada se obtiene paredes estables y seguros, así como evita
la proyección de rocas a las zonas circundantes al área de voladura, como se aprecia en las
figuras siguientes.
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
13
ANEXO
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
14
PLANO GENERAL DEL PROYECTO
PLANO DE UBICACIÓN DE VIVIENDAS
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
15
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
16
SECCIONES
NRO ZONA PROGRESIVA
INICIAL
PROGRESIVA DE
MÍNIMA
DISTANCIA
PROGRESIVA
FINAL
DISTANCIA
MÍNIMA (m) LADO
1 MISH-12 7+600 7+700 7+800 139.7 Izquierda
La zonas arqueológicas se encuentran al lado izquierdo del eje por lo tanto la salida será hacia
el lado derecho.
PROYECTO “VARIANTE ACCESO PRINCIPAL PONGO – CONGA ”
PLAN DE PERFORACIÓN Y VOLADURA EN ZONAS CERCANAS A ZONAS ARQUEOLÓGICAS
17
NR
O ZONA
PROGRESIVA
INICIAL
PROGRESIVA
DE MÍNIMA
DISTANCIA
PROGRESIVA
FINAL
DISTANCIA
MÍNIMA
(m)
LADO
2 MISH-14 8+000 8+040 8+100 21 Derecha
La zonas arqueológicas se encuentran al lado derecho del eje por lo tanto la salida será hacia
el lado izquierdo.