¯ÖæÓ•Öß ¯ÖæÓ•Öß ×−Ö×¬Ö ´Öæ†Ö×−Ö ×¾Ö×−Ö ÃÖÓ...

5.1.1¯Öæ¾ÖÖì¢Ö¸ü ÃÖß´ÖÖ ¸êü»Ö¾Öê

NORTHEAST FRONTIER RAILWAY

¯ÖæÓ•Öß ¯ÖæÓ•Öß ×−Ö×¬Ö ´Öæ†Ö×−Ö ×¾Ö×−Ö ÃÖÓ×−Ö •ÖÖê›Íü

Particulars Capital CF DRF. DF SF TOTAL

11 −Ö‡Ô »ÖÖ‡−Öë (×−Ö´ÖÖÔ�Ö) New Lines (Construction) 3910,00,00 .. .. .. .. 3910,00,00

14 †Ö´ÖÖ−Ö ¯Ö×¸ü¾ÖŸÖÔ−Ö Gauge Conversion 1223,50,00 .. 5,00,00 .. .. 1228,50,00

15 ¤üÖêÆü¸üß »ÖÖ‡−Ö ×²Ö”ûÖ−ÖÖ Doubling 404,10,00 .. .. .. .. 404,10,00

16 µÖÖŸÖÖµÖÖŸÖ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó - µÖÖ›Ôü %êú œüÖÓ“Öê ´Öë ¯Ö×¸ü¾ÖŸÖÔ−Ö ŸÖ£ÖÖ †−µÖ %úÖµÖÔ

Traffic Facilities-Yard

Remodelling & Others

1,50,00 .. 55,98 25,85,00 .. 27,90,98

17 ÃÖÓ*Ö�Ö%úß%ú¸ü�Ö Computerisation 50 .. 5,00,00 4,59,50 .. 9,60,00

21 “Ö»Ö Ã™üÖ%ú Rolling Stock 22,41,10 .. 5,53,11 .. .. 27,94,21

22 ¯Ö¼Ö*ÖŸÖ ¯Ö×¸ÃÖÓ ÖÛ¢ÖµÖÖÓ - ¯ÖæÓ•Öß ³ÖÖ*Ö %úÖ ³Öã*ÖŸÖÖ−Ö

Leased Assets - Payment

of Capital Component

.. 175,35,00 .. .. .. 175,35,00

29 ÃÖ›Íü%ú ÃÖÓ ü0ÖÖ %úÖµÖÔ - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ü Road Safety Works-Level

Crossings.

.. .. .. .. 26,75,00 26,75,00

30 ÃÖ›Íü%ú ÃÖÓ ü0ÖÖ %úÖµÖÔ -‰ú¯Ö¸üß/×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Íü%ú ¯Öã»Ö

Road Safety Works-Road

Over/Under Bridges.

.. .. .. .. 27,01,40 27,01,40

31 ¸êü»Ö¯Ö£Ö −Ö¾Öß%ú¸ü�Ö Track Renewals .. .. 140,00,00 .. .. 140,00,00

32 ¯Öã»Ö ÃÖÓÓ²ÖÓ¬Öß %úÖµÖÔ Bridge Works 2,00,00 .. 13,03,45 27,46 .. 15,30,91

33 ×ÃÖ*Ö−Ö»Ö †Öî ü ¤æü üÃÖÓ“ÖÖ¸ü ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß %úÖµÖÔ Signalling and

Telecommunication

.. .. 9,73,16 31,45,04 .. 41,18,20

36 ×²Ö•Ö»Öß ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß †−µÖ %úÖµÖÔ - % ÂÖÔ�Ö ×¾ÖŸÖ¸ü�Ö %êú †×ŸÖ×¸üŒŸÖ

Other Electrical Works

excl TRD

1,50,00 .. 1,90,00 2,97,87 .. 6,37,87

41 ´Ö¿Öß−Ö¸üß †Öî¸ü ÃÖÓµÖÓ¡Ö Machinery & Plant 1,47,92 .. 6,31,81 4,49,66 .. 12,29,39

42 %úÖ¸ü8ÖÖ−Öê - ˆŸ¯ÖÖ¤ü−Ö ‡%úüÖ‡µÖÖë ÃÖ×ÆüŸÖ Workshops including

Production Units

10,75,76 .. 4,37,48 13,14,15 .. 28,27,39

51 %ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë %êú ×»Ö‹ Œ¾ÖÖ™Ôü ü Staff Quarters 4,32,10 .. 18,56,64 .. .. 22,88,74

52 %ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë %êú ×»Ö‹ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó Amenities for Staff 1,07,00 .. 7,85,76 9,01,06 .. 17,93,82

53 µÖÖ¡Öß ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó Passenger Amenities .. .. 14,33,71 36,14,24 .. 50,47,95

64 †−µÖ ×¾Ö×−ÖÙ¤üÂ™ü %úÖµÖÔ Other Specified Works 13,82,50 .. 2,09,40 14,65,86 .. 30,57,76

71 ³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ Stores Suspense 1663,49,28 .. .. .. .. 1663,49,28

72 ×−Ö´ÖÖÔ�Ö ˆ“ÖÓŸÖ Manufacture Suspense 323,51,11 .. .. .. .. 323,51,11

73 ×¾Ö×¾Ö¬Ö †×*ÖÏ Ö Miscellaneous Advances 2,20,00 .. .. .. .. 2,20,00

�ãú »Ö µÖ Ö ê#Ö TOTAL GROSS 7585,67,27 175,35,00 234,30,50 142,59,84 53,76,40 8191,69,01

•Ö´ÖÖ µÖÖ ¾ÖÃÖæ×»ÖµÖÖÓ Credits or Recoveries

(%ú) ×¾Ö×−Ö´ÖãÔŒŸÖ ÃÖÖ´Ö×*ÖÏµÖÖë %êú ×»Ö‹ (a) For Released Materials .. .. 71,01,00 .. .. 71,01,00

(8Ö) †−µÖ •Ö´ÖÖ (b) Other Credits 5,01,50 .. .. 2,50 .. 5,04,00

(*Ö) ³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ (c) Stores Suspense 1658,35,49 .. .. .. .. 1658,35,49

(¬Ö) ×−Ö´ÖÖÔ�Ö ˆ“ÖÓŸÖ (d) Manufacture Suspense 290,55,21 .. .. .. .. 290,55,21

(›ü.) ×¾Ö×¾Ö¬Ö †×*ÖÏ Ö (e) Miscellaneous

Advances

2,10,00 .. .. .. .. 2,10,00

%ãú»Ö •Ö´ÖÖ µÖÖ ¾ÖÃÖæ×»ÖµÖÖÓ Total - Credits or

Recoveries

1956,02,20 .. 71,01,00 2,50 .. 2027,05,70

µÖÖê•Ö−ÖÖ ¯Ö×¸ü¾µÖµÖ (¿Öã¨ü) Plan Outlay (Net) 5629,65,07 175,35,00 163,29,50 142,57,34 53,76,40 6164,63,31

2 0 1 4 - 1 5 �êú ×»Ö‹ ¯ Ö×¸üÃÖÓ Ö×¢ ÖµÖÖë �ú ß 2Ö¸üß¤ ü, ×−Ö´ÖÖÔ6Ö † Öî ü ² Ö¤ ü»ÖÖ¾ Ö

Assets-Acquisition, Construction and Replacement for 2014-15

(†ÖÓ%ú›Íêü Æü•ÖÖ¸ü ¹ý. ´Öë) (Figures in thousand of Rupees)

×¾Ö¾Ö¸ü�Ö


NORTHEAST FRONTIER RAILWAY2014-15 #êú ×»Ö‹ ¯Ö× üÃÖÓ Ö×¢ÖµÖÖë #úß *Ö üß¤ü, ×−Ö´ÖÖÔ/Ö †Öî ü ²Ö¤ü»ÖÖ¾Ö / Assets-Acquisition, Construction and Replacement for 2014-15

´Ö¤ü ÃÖÓ. / Item No.

×¾Ö¾Ö¸ ü�Ö / Particulars −Ö¾Öß−ÖŸÖ´Ö ¯ÖÏŸµÖÖ×¿ ÖŸÖ »ÖÖ$ÖŸÖ

/ Latest Anticipated

Cost

2013-14 1êú † ÓŸÖ ŸÖ1ú † −Öã ÖÖ×−ÖŸÖ

¯Ö×¸ü¾µÖµÖ / Outlay expected to end

of 2013-14

2014-15 1êú ×»Ö‹ ¯ÖÏÃŸÖÖ×¾ÖŸÖ

¯Ö×¸ü¾µÖµÖ / Outlay

proposed for

1ú ÖµÖÔ ¯Öæ üÖ 1ú ¸ ü−Öê ÆêüŸÖã ¿ÖêÂÖ /

Balance to complete

work

1 ‹#ú»ÖÖ*Öß-²ÖÖ»Öæ ‘ÖÖ™ (87.11 ×#ú´Öß), KÖ•ÖÖê»Ö-‡ŸÖÆ¸ (28 ×#ú´Öß), ¸ÖµÖKÖÓ•Ö-‡ŸÖÆ¸ (21.8 ×#ú´Öß) †Öî ‡ŸÖÆ¸-²Öã×−ÖµÖÖ¤¯Öã (39 ×#ú´Öß) - −Ö‡Ô »ÖÖ‡−Ö #êú †Ö¬ÖÖ¸³ÖæŸÖ †Ö¿ÖÖê¬Ö−Ö ÃÖ×ÆŸÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 703,18,00 252,70,22 5,00,00 445,47,78

Eklakhi-Balurghat (87.11 km), Gazol-Itahar (28 km), material

modification for Raiganj-Itahar (21.8 km) & Itahar-Buniyadpur (39 km) -

New Line

2 ¤ã¬Ö−ÖÖê‡Ô-´ÖêÓ¬Öß¯ÖÖ£Ö¸ (19.75 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 247,75,00* 160,68,16 30,00,00 57,06,84

Dudhnoi-Mendhipathar (19.75 km)

3 #úã ÖÖ¸‘ÖÖ™-†KÖ¸ŸÖ»ÖÖ (109 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 1242,25,00 946,94,34 125,00,00 170,30,66

Kumarghat-Agartala (109 km)

4 ²ÖÖêKÖß²Öß»Ö ¯Öã»Ö; ×›²ÖÎæKÖœÍ ¾Ö ˆŸŸÖ¸ß ²ÖîÓ#ú »ÖÖ‡−Ö #êú ²Öß“Ö ÃÖÓ Ö#úÔ »ÖÖ‡−Ö ÃÖ×ÆŸÖ (46 ×#ú´Öß)

¯ÖæÓ•Öß Cap. 4996,19,00 3040,64,53 600,00,00 1355,54,47

Bogibeel bridge with linking lines between Dibrugarh & North Bank line

(46 km)

5 Æ¸´ÖãŸÖß-−ÖÆ¸»ÖÖKÖã−Ö (20 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 475,00,00 406,34,00 60,00,00 8,66,00

Harmuti-Naharlagun (20 km)

6 ×•Ö¸ß²ÖÖ´Ö-‡Ó±úÖ»Ö (97.9 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 5996,00,00* 1773,81,49 1750,00,00 2472,18,51

Jiribam-Imphal (97.9 km)

7 −µÖæ ´ÖÖê‡−ÖÖKÖã›Íß-•ÖÖêKÖß‘ÖÖê ÖÖ; −µÖæ ´ÖÖ»Ö-´ÖÖê‡−ÖÖKÖã›Íß ¸Öê› †Öî −µÖæ “ÖÓKÖÎ²ÖÓ›Ö-“ÖÓKÖÎ²ÖÓ›Ö (3 ×#ú´Öß) #êú †Ö´ÖÖ−Ö ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö ÃÖ×ÆŸÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 2483,04,00* 1487,32,38 400,00,00 595,71,62

New Moynaguri-Jogighopa with gauge conversion of New Mal-

Moynaguri Road and New Changrabanda-Changrabanda (3 km)

8 †¸×¸µÖÖ-KÖ»ÖKÖ×»ÖµÖÖ (šÖ#úã KÖÓ•Ö) (100 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 532,87,00 42,87,59 10,00,00 479,99,41

Araria-Galgalia (Thakurganj) (100 km)

9 ŸÖêŸÖê×»ÖµÖÖ-²Ö−ÖßÔÆÖ™ (21.5 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 430,33,00 181,11,48 100,00,00 149,21,52

Teteliya-Byrnihat (21.5 km)

10 ¤ß´ÖÖ¯Öã -#úÖê×Æ´ÖÖ (88 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 2446,57,00* 9,89,86 50,00,00 2386,67,14

Dimapur-Kohima (88 km)

11 †KÖ¸ŸÖ»ÖÖ-ÃÖ²Öºþ´Ö (110 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 1741,00,00* 595,80,36 500,00,00 645,19,64

Agartala-Sabroom (110 km)

12 •Ö»ÖÖ»ÖKÖœÍ-×#ú¿Ö−ÖKÖÓ•Ö (50.077 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 359,86,00 3,22,17 5,00,00 351,63,83

Jalalgarh-Kishanganj (50.077 km)

13 ³Öî Ö²Öß-ÃÖî ÖÓKÖ (51.38 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 2393,48,00 121,49,30 200,00,00 2071,98,70

Bhairabi-Sairang (51.38 km)

14 ×ÃÖ¾ÖÖê#ú-¸ÖÓKÖ¯ÖÖê (44.39 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 3375,42,00 83,63,42 50,00,00 3241,78,58

Sivok-Rangpo (44.39 km)

15 •ÖÖêKÖ²Ö−Öß-×²Ö¸Ö™−ÖKÖ¸ (−Öê ÖÖ»Ö) (18 ×#ú´Öß) ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 241,52,00 120,00,00 100,00,00 21,52,00

Jogbani-Biratnagar (Nepal) (18 km)

16 ²Ö−ÖßÔÆÖ™-×¿Ö»ÖÖÓKÖ (108.4 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 4083,02,00 3,46,01 5,00,00 4074,55,99

Byrnihat-Shillong (108.4 km)

17 #úÖ×»ÖµÖÖKÖÓ•Ö-²Öã×−ÖµÖÖ¤¯Öã (33.13 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 221,42,00 22,58,86 3,00,00 195,83,14

Kaliyaganj-Buniadpur (33.13 km)

18 ²ÖÖ»Öæ ‘ÖÖ™-×Æ»»Öß (29 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 242,22,00 39,65,27 2,00,00 200,56,73

Balurghat-Hilli (29 km)

19 ´Öã#úÖêÓÔKÖÃÖê»Öê#ú-¯ÖÖÃÖß‘ÖÖ™ (30.617 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 545,64,00* 1,24,64 10,00,00 534,39,36

Murkongselek-Pasighat (30.617 km)

†Ö²ÖÓ™ü−Ö / Allocation(† ÓÖ1ú ›Íêü Æü•ÖÖ¸ ü º þ. ´Öë ) (Figures in thous and of Rupees )

−Ö‡Ô »ÖÖ‡−Öë (×−Ö´ÖÖÔ/Ö) / NEW LINES (CONSTRUCTION)† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


20 †KÖ¸ŸÖ»ÖÖ - †*ÖÖî Ö (²ÖÖÓKÖ»ÖÖ¤êü¿Ö) (13 ×#ú´Öß) ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 252,00,00 10,00,00 100,00,00 142,00,00

Agartala-Akhaura (Bangaladesh) (13 km)

21 ¤üß´ÖÖ¯Öã ü - ×ŸÖ×•ÖŸÖ (257 ×# ´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 4274,00,00 10,00 5,00,00 4268,90,00

Dimapur - Tizit (257 km)

•ÖÖê›Í - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / Total-Works in Progres s ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 3910,00,00 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 200,00,00 ..

•ÖÖê›Í - −Ö‡Ô »ÖÖ‡−Öë (×−Ö´ÖÖÔ/Ö) / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 3910,00,00 ..

Total-New Lines (Construction) ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 200,00,00 ..

22 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ-×›²ÖÎæKÖœÍ (628 ×#ú´Öß); Æî²Ö¸KÖÖÓ¾Ö-´Öî Ö²ÖÖ›Íß (49 ×#ú´Öß) †Öî ÃÖê−Ö“ÖÖê†Ö-×ÃÖ»Ö‘ÖÖ™ (56 ×#ú´Öß) #úß ÃÖÓ Ö#úÔ ¿ÖÖ*ÖÖ »ÖÖ‡−ÖÖêÓ ÃÖ×ÆŸÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 787,91,98 787,91,98 .. ..

Lumding-Dibrugarh (628 km) incl. link branch lines of Haibargaon-

Mairabari (49 km) & Senchoa-Silghat (56 km)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 183,30,08 45,64,00 1,00,00 136,66,08

23 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ-×ÃÖ»Ö“Ö¸; ×´ÖKÖÎêÓ×›ÃÖÖ-×›™Öê#ú“Öê›ÍÖ (198 ×#ú´Öß), ²Ö¤¸¯Öã ÃÖê ²Öî ÖKÖÎÖ´Ö (44 ×#ú´Öß) †Öî #ú¸ß´ÖKÖÓ•Ö ¯Ö¸ ²ÖÖ‡Ô ÖÖÃÖ ÃÖ×ÆŸÖ ²Öî ÖKÖÎÖ´Ö-¤ã»ÖÖ²Ö“Öê Ö (29.4 ×#ú´Öß) ¾Ö #ú¸ß´ÖKÖÓ•Ö-´ÖîÂÖÖÃÖ−Ö (10.3 ×#ú´Öß) #êú †Ö´ÖÖ−Ö ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö #êú −Ö‹ †Ö¬ÖÖ¸³ÖæŸÖ †Ö¿ÖÖê¬Ö−Ö ÃÖ×ÆŸÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 5114,91,00 3770,94,79 620,00,00 723,96,21

Lumding-Silchar incl.Migrendisa-Dittockchera (198 km), extension

from Badarpur-Bairagram (44 km) and new material modification for

GC of Bairagram-Dulabchera with bypass at Karimganj (29.4 km) &

Karimganj-Maishashan (10.3 km)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 70,53,00 37,85,17 .. 32,67,83

24 #ú×™ÆÖ¸-•ÖÖêKÖ²Ö−Öß; ¸Ö×¬Ö#úÖ¯Öã , #ú×™ÆÖ¸-ŸÖê•Ö−ÖÖ¸ÖµÖ/Ö¯Öã ŸÖ#ú ×¾ÖÃŸÖÖ¸ †Öî ¸ÖµÖKÖÓ•Ö-¤»Ö*ÖÖê»ÖÖ (43.43 ×#ú´Öß) #êú −Ö‹ †Ö¬ÖÖ¸³ÖæŸÖ †Ö¿ÖÖê¬Ö−Ö ÃÖ×ÆŸÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 725,53,71 445,10,29 1,00,00 279,43,42

Katihar-Jogbani with extension upto Radhikapur, Katihar-

Tejnarayanpur and new material modification for Raiganj-Dalkhola

(43.43 km) - new line

¯ÖæÓ×−Ö C.Fund 290,95,29 290,95,29 .. ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,15,00 2,12,61 4,00,00 2,39

25 #úÖ™Ö*Ö»Ö-³Öî Ö²Öß (84 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 331,40,18* 133,58,43 100,00,00 97,81,75

Katakhal-Bhairabi (84 km)

26 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-×ÃÖ»ÖßKÖã›Íß-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö »ÖÖ‡−Ö, ¿ÖÖ*ÖÖ »ÖÖ‡−ÖÖêÓ, “ÖÖ»ÖÃÖÖ-−ÖŒÃÖ»Ö²ÖÖ›Íß (16 ×#ú´Öß) −Ö‡Ô »ÖÖ‡−Ö ¾Ö Ö•Ö³Ö™*ÖÖê¾ÖÖ - •ÖîÓŸÖß (15.13 ×#ú´Öß) - −Ö‡Ô »ÖÖ‡−ÖÖêÓ #êú †Ö¬ÖÖ¸³ÖæŸÖ †Ö¿ÖÖê¬Ö−Ö ÃÖ×ÆŸÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 1327,78,00 942,85,57 50,00 384,42,43

New Jalpaiguri-Siliguri-New Bongaigaon line alongwith branch lines,

material modification for Chalsa-Naxalbari (16 km) - new line &

Rajabhatkhowa - Jainti (15.13 km) - new line

¯ÖæÓ×−Ö C.Fund 87,43,09 87,43,09 .. ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,00,00 3,00,00 .. ..

27 Ó×KÖµÖÖ-´Öã#úÖêÓÔKÖÃÖê»Öê#ú; ÃÖÓ²Ö¨ ¿ÖÖ*ÖÖ »ÖÖ‡−ÖÖêÓ ÃÖ×ÆŸÖ (510.33 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 3019,17,00 2457,28,99 500,00,00 61,88,01

Rangiya-Murkongselek, alongwith linked fingers (510.33 km)

28 †»Öã†Ö²ÖÖ›Íß ¸Öê›-×ÃÖ»ÖßKÖã›Íß (76 ×#ú´Öß); ²Ö¸ÖÃŸÖÖ KÖ»ÖKÖ×»ÖµÖÖ ¯ÖæÓ•Öß Cap. 485,00,00 397,01,36 2,00,00 85,98,64

Aluabari Road-Siliguri (76 km) via Galgalia


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 5,00,00 ..

•ÖÖê›Í - †Ö´ÖÖ−Ö ¯Ö×¸ü¾ÖŸÖÔ−Ö / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 1223,50,00 ..

Total-Gauge Conversion ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 5,00,00 ..

29 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ-ÆÖê•ÖÖ‡Ô - †ÖÓ×¿Ö#ú ¤ÖêÆ¸ß#ú¸/Ö (44.92 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 364,06,00* 2,00,00 10,00 361,96,00

Lumding-Hojai - Patch doubling (44.92 km)

−Ö‡Ô »ÖÖ‡−Öë (×−Ö´ÖÖÔ/Ö) / NEW LINES (CONSTRUCTION)

†Ö´ÖÖ−Ö ¯Ö×¸ü¾ÖŸÖÔ−Ö / GAUGE CONVERSION† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s

¤üÖêÆü¸üß »ÖÖ‡−Ö ×²Ö”ûÖ−ÖÖ / DOUBLING† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


30 −µÖæ KÖã¾ÖÖÆÖ™ß-×›KÖÖºþ - †ÖÓ×¿Ö#ú ¤ÖêÆ¸ß#ú¸/Ö (29.81 ×#ú´Öß) (“Ö¸/Ö-I) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 145,40,00 109,22,07 8,00,00 28,17,93

New Guwahati-Digaru - Patch doubling (29.81 km) (Phase-I) ¯ÖæÓ×−Ö C.Fund 37,50,00 37,50,00 .. ..

31 †Ó²ÖÖ¸ß ±ú»ÖÖ#úÖ™Ö-−µÖæ ´ÖÖê‡−ÖÖKÖã›Íß (36.52 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 312,12,00 80,00,00 160,00,00 72,12,00

Ambari Falakata-New Moynaguri (36.52 km)

32 −µÖæ #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸-ÃÖ´Öã#úŸÖ»ÖÖ ¸Öê› (29.02 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 209,77,00 34,34,00 140,00,00 35,43,00

New Coochbehar-Samuktala Road (29.02 km)

33 −µÖæ #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸-KÖã ÖÖ−ÖßÆÖ™ (29.32 ×#ú´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 283,55,00 1,20,00 95,00,00 187,35,00

New Coochbehar-Gumanihat (29.32 km)

34 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - Ó×KÖµÖÖ - #úÖ´ÖÖ*µÖÖ (142 ×# ´Öß) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 1798,00,00 10,00 1,00,00 1796,90,00

New Bongaigaon - Rangia - Kamakhya (142 km)


•ÖÖê›Í - ¤üÖêÆü¸üß »ÖÖ‡−Ö ×²Ö”ûÖ−ÖÖ / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 404,10,00 ..

Total-Doubling

35 −ÖÖ‡»ÖÖ»ÖãÓKÖ ¾Ö •ÖÖ´ÖKÖã›Íß - †×ŸÖ×¸ŒŸÖ »Öæ Ö »ÖÖ‡−ÖêÓ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 17,21,97 75,00 2,00,00 14,46,97

Nailalung & Jamguri - Addl. loop lines

36 •ÖÖêKÖß‘ÖÖê ÖÖ - »ÖÖ‡−Ö ÃÖÓ.4 #êú ¤Öê−ÖÖêÓ ”Öê ÖêÓ ¯Ö¸ ´ÖÖ»Ö KÖÖ×›ÍµÖÖêÓ #êú ×»Ö‹ ¿ÖÓ×™ÓKÖ −Öê#ú (710 ´Öß)

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 2,89,50 37,50 1,40,00 1,12,00

Jogighopa - Shunting neck for goods trains (710 m) at both ends of

line No.4

37 ´Ö×−ÖµÖ−Ö ¾Ö ¯ÖÎÖ/Ö¯Öã ¸Öê› - ‹#úÃÖÖ£Ö †ÖKÖ´Ö−Ö ¾Ö ¯ÖÎÃ£ÖÖ−Ö ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ ÃÖ×ÆŸÖ 2ÃÖ¸ß »Öæ Ö »ÖÖ‡−Ö

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 6,50,00 1,19,02 1,40,00 3,90,98

Maniyan & Pranpur Road - 2nd loop line with simultaneous reception &

despatch facility

38 ²ÖÖêÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ´ÖÖ»Ö KÖÖ×›ÍµÖÖêÓ #êú ×»Ö‹ †×ŸÖ×¸ŒŸÖ »Öæ Ö »ÖÖ‡−Ö (710 ´Öß) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,55,05 1,45,81 30,00 1,79,24

Bongaigaon - Addl. loop line for goods trains (710 m)

39 ´ÖÓKÖã •ÖÖ−Ö-†»Öã†Ö²ÖÖ›Íß ¸Öê› - 51 ×#´Öß. ´Ö¬µÖ¾ÖŸÖßÔ ²»ÖÖ#ú ¯ÖÖêÃ™ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,81,70 14,31 30,00 3,37,39

Mangurjan-Aluabari Road - Intermediate block postat km 51

40 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß- ÓKÖÖ¯ÖÖ−Öß - ´Ö¬µÖ¾ÖŸÖßÔ ²»ÖÖ#ú ¯ÖÖêÃ™ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 2,82,69 1,06,54 1,00 1,75,15

New Jalpaiguri-Rangapani - Intermediate block post

41 ×›KÖÖºþ - ´ÖÖ»ÖKÖÖ›Íß ÃÖÖ‡×›ÓKÖ #úÖ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ #ú¸ ´ÖÖ»ÖKÖÖ›Íß ÃÖÖ‡×›ÓKÖ †Öî Ã™î×#úÓKÖ qÖê¡Ö #úÖ ×¾Ö#úÖÃÖ

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,10,81 2,09,54 50,00 51,27

Digaru - Development of goods siding & stacking area by extension of

goods siding

42 ×ÃÖ−ÖKÖÖ¸Ö - ›ß ÃÖê ²Öß-ÁÖê/Öß ´ÖêÓ ˆ−−ÖµÖ−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 7,95,83 5,31,19 1,40,00 1,24,64

Singara - Upgradation from D to B-class

43 †Ö´Ö•ÖÖêÓKÖÖ - −ÖµÖÖ ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ Ã™êü¿Ö−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 10,84,03 7,22,13 1,75,00 1,86,90

Amjonga - New crossing station

44 ¯ÖÖš¿ÖÖ»ÖÖ - ÃÖß´ÖêÓ™ ÃÖÖ‡×›ÓKÖ ¾Ö ¯Ö×¸“Ö»Ö−Ö qÖê¡Ö ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 13,90,00* 8,28,44 3,65,16 1,96,40

Pathsala - Cement siding & circulating area

45 ÓKÖ•Öã»Öß - ‹#ú ÃÖÖ£Ö †ÖKÖ´Ö−Ö ¾Ö ¯ÖÎÃ£ÖÖ−Ö ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ #êú ×»Ö‹ †×ŸÖ×¸ŒŸÖ »Öæ Ö »ÖÖ‡−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,88,66 2,10,86 1,10,00 67,80

Rangjuli - Addl loop line for simultaneous reception & despatch

facilities

46 #éúÂ/ÖÖ‡Ô - ‹#ú ÃÖÖ£Ö †ÖKÖ´Ö−Ö ¾Ö ¯ÖÎÃ£ÖÖ−Ö ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ #êú ×»Ö‹ †×ŸÖ×¸ŒŸÖ »Öæ Ö »ÖÖ‡−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,73,08 2,10,86 1,00,00 62,22

Krishnai - Addl loop line for simultaneous reception & dispatch facilities

¤üÖêÆü¸üß »ÖÖ‡−Ö ×²Ö”ûÖ−ÖÖ / DOUBLING

µÖÖŸÖÖµÖÖŸÖ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó - µÖÖ›Ôü #êú œüÖÓ“Öê ´Öë ¯Ö×¸ü¾ÖŸÖÔ−Ö ŸÖ£ÖÖ †−µÖ #úÖµÖÔ / TRAFFIC FACILITIES-YARD REMODELLING & OTHERS† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


47 ²ÖÖê#úÖê - ‹#ú ÃÖÖ£Ö †ÖKÖ´Ö−Ö ¾Ö ¯ÖÎÃ£ÖÖ−Ö ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ #êú ×»Ö‹ †×ŸÖ×¸ŒŸÖ »Öæ Ö »ÖÖ‡−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,21,24 1,73,36 1,00,00 47,88

Boko - Addl loop line for simultaneous reception & dispatch facilities

48 ¤êü¾ÖŸÖ»ÖÖ, KÖÓKÖÖ¸Ö´Ö¯Öã ¾Ö ¸Ö´Ö¯Öã ²ÖÖ•ÖÖ¸ - ›ß-ÁÖê/Öß Ã™êü¿Ö−ÖÖêÓ #úÖ ²Öß-ÁÖê/Öß ´ÖêÓ ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 11,98,98 3,11,11 1,75,00 7,12,87

Deotala, Gangarampur & Rampur Bazar - Conversion of D-class

stations to B-class

49 ²ÖÖ´Ö−ÖÆÖ™, ×¤−ÖÆÖ™Ö ¾Ö ¤êü¾Ö−ÖÆÖ™ - †Ö¸²Öß•Öß #úqÖÖêÓ ¾Ö ¯»Öê™±úÖ´ÖÖêÓÔ ÃÖ×ÆŸÖ »Öæ Ö »ÖÖ‡−ÖêÓ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 18,68,01 5,17,60 2,75,00 10,75,41

Bamanhat, Dinhata & Devanhat - Loop lines incl RBG rooms &

platforms

50 2.5 #ú¸üÖê›Í ¹ý¯Ö‹ ÃÖê #ú´Ö »ÖÖKÖŸÖ #êú ¯ÖÏŸµÖê#ú #úÖµÖÔ ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 1,25,00 ..

Works costing below Rs.2.5 crore each ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 35,98 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 15,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 8,79,00 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 35,98 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 15,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 25,45,00 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 3,65,16 ..

51 2.5 #ú¸üÖê›Í ¹ý¯Ö‹ ÃÖê #ú´Ö »ÖÖKÖŸÖ #êú ¯ÖÏŸµÖê#ú #úÖµÖÔ ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 25,00 ..


×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 5,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 20,00 ..

•ÖÖê›Í - −ÖµÖê 1ú ÖµÖÔ / Total-New Works ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 25,00 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 20,00 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 5,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 20,00 ..

•ÖÖê›Í - µÖÖŸÖÖµÖÖŸÖ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó - µÖÖ›Ôü #êú œüÖÓ“Öê ´Öë ¯Ö×¸ü¾ÖŸÖÔ−Ö ŸÖ£ÖÖ †−µÖ #úÖµÖÔ / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 1,50,00 ..

Total-Traffic Facilities-Yard Remodelling & Others ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 55,98 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 20,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 25,65,00 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 3,65,16 ..

52 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - µÖÖ¡Öß †Ö¸qÖ/Ö ¯ÖÎ/ÖÖ»Öß ¾Ö †−ÖÖ¸×qÖŸÖ ×™#ú™ ¯ÖÎ/ÖÖ»Öß #êú ÆÖ›Ô¾ÖêµÖ¸ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,04,82 .. 2,00,00 2,04,82

Northeast Frontier Railway - Repl. of passenger reservation system

and unreserved ticketing system hardware

53 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - µÖÖ¡Öß †Ö¸qÖ/Ö ¯ÖÎ/ÖÖ»Öß ¾Ö †−ÖÖ¸×qÖŸÖ ×™#ú™ ¯ÖÎ/ÖÖ»Öß −Öê™¾Ö#úÔ #úÖ ‹#úß#ú¸/Ö †Öî qÖê¡ÖßµÖ −Öê™¾Ö#úÔ Æ²Ö #úÖ ÃÖé•Ö−Ö

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 2,81,29 1,93,79 87,00 50

Northeast Frontier Railway - Unification of passenger reservation

system & unreserved ticketing system networks and creation of zonal

network hubs

54 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - †−ÖÖ¸×qÖŸÖ ×™#ú™ ¯ÖÎ/ÖÖ»Öß #úÖ ‡Ô-ÁÖê/Öß Ã™êü¿Ö−ÖÖêÓ ¯Ö¸ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ ×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 36,36,00 23,04,48 3,00,00 10,31,52

Northeast Frontier Railway - Extension of unreserved ticketing system

to E-category stations

µÖÖŸÖÖµÖÖŸÖ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó - µÖÖ›Ôü #êú œüÖÓ“Öê ´Öë ¯Ö×¸ü¾ÖŸÖÔ−Ö ŸÖ£ÖÖ †−µÖ #úÖµÖÔ / TRAFFIC FACILITIES-YARD REMODELLING & OTHERS

²Ö - −ÖµÖê 1ú ÖµÖÔ / B - New Works

ÃÖÓKÖ/Ö#úß#ú¸ü/Ö / COMPUTERISATION† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


55 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - Ã¾Ö“ÖÖ×»ÖŸÖ ×™#ú™ ×¾Ö#ÎúµÖ ´Ö¿Öß−ÖÖêÓ #úÖ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ ×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 8,13,00 2,00 50 8,10,50

Northeast Frontier Railway - Extension of automatic ticket vending

machines

56 ¤Ö•ÖßÔ×»ÖÓKÖ - ³ÖÖ¸ŸÖßµÖ êü»Ö¾Öê ÃÖæ“Ö−ÖÖ ¯ÖÎÖîªÖê×KÖ#úß ‡−ÖŒµÖæ²Öê™¸ ¾Ö ÃÖÖò°™¾ÖêµÖ¸ ×¾Ö#úÖÃÖ #êúÓ¤Î (¯ÖÖµÖ»Ö™ü ¯Ö×¸µÖÖê•Ö−ÖÖ)

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 2,51,00 29,48 50,00 1,71,52

Darjeeling - Indian Railway information technology incubator and

software development centre (pilot project)

57 2.5 #ú¸üÖê›Í ¹ý¯Ö‹ ÃÖê #ú´Ö »ÖÖKÖŸÖ #êú ¯ÖÏŸµÖê#ú #úÖµÖÔ ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 50 ..

Works costing below Rs.2.5 crore each ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 2,00,00 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 2,00 ..

•ÖÖê›Í - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / Total-Works in Progres s ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 50 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 4,00,00 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 3,89,50 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 50,00 ..

58 2.5 #ú¸üÖê›Í ¹ý¯Ö‹ ÃÖê #ú´Ö »ÖÖKÖŸÖ #êú ¯ÖÏŸµÖê#ú #úÖµÖÔ ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,00,00 ..

Works costing below Rs.2.5 crore each ×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 10,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 10,00 ..

•ÖÖê›Í - −ÖµÖê 1ú ÖµÖÔ / Total-New Works ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,00,00 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 10,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 10,00 ..

•ÖÖê›Í - ÃÖÓKÖ/Ö#úß#ú¸ü/Ö / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 50 ..

Total-Computerisation ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 5,00,00 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 3,99,50 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 60,00 ..

59 ¯Ö¼üÖ ¯Ö×¸ÃÖÓ Ö×¢ÖµÖÖÓ - ³ÖÖ¸üŸÖßµÖ ê»Ö ×¾Ö¢Ö ×−ÖKÖ´Ö #úÖê ¯ÖæÓ•Öß †¾ÖµÖ¾Ö #ê »Öß•Ö “ÖÖ•ÖÔ•Ö #úÖ ³ÖãKÖŸÖÖ−Ö

¯ÖæÓ×−Ö C.Fund 175,35,00 .. 175,35,00 ..

Leased Assets - Payment of Capital component of lease charges to

Indian Railway Finance Corporation

•ÖÖê›Í - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / Total-Works in Progres s ¯ÖæÓ×−Ö C.Fund .. .. 175,35,00 ..

•ÖÖê›Í - ¯Ö¼ÖKÖŸÖ ¯Ö×¸ÃÖÓ ÖÛ¢ÖµÖÖÓ - ¯ÖæÓ•Öß ³ÖÖKÖ #úÖ ³ÖãKÖŸÖÖ−Ö / ¯ÖæÓ×−Ö C.Fund .. .. 175,35,00 ..

Total-Leased Assets - Payment of Capital Component

60 ×›²ÖÎæKÖœÍ ™Öˆ−Ö-−µÖæ ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - êü»Ö¯Ö£Ö ´ÖÖ Ó×™ÓKÖ #úÖê ¸Öê#ú−Öê #êú ×»Ö‹ ÃÖê Ö êü™¸ (5 ×#ú´Öß)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 11,52,48 .. 50,00 11,02,48

Dibrugarh Town-New Tinsukia - Separators to prevent track mounting

(5 km)

61 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¾ÖÖ»Öê ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#úÖêÓ #úÖ †ÓŸÖ¯ÖÖÔ¿Ö−Ö (34 †¤¤) ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 13,60,00 4,00,00 2,75,00 6,85,00

Katihar Division - Interlocking of manned level crossing gates (34 Nos)

62 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - †ÓŸÖ¯ÖÖÔ×¿ÖŸÖ ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#úÖêÓ ¯Ö¸ #ú´ÖŸÖ¸ ‡−ÖÃÖã»Öê¿Ö−Ö ¾ÖÖ»Öß ×ÃÖKÖ−Ö»Ö ¾Ö ×¾ÖªãŸÖ #êú²Ö»ÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (11 †¤¤)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 2,73,62 2,00,84 50,00 22,78

Alipurduar Division - Repl. of signaling & power cables with low

insulation at interlocked level crossing gates (11 Nos)

63 ¸ÖÓ×KÖµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#úÖêÓ ¯Ö¸ †¾ÖÃÖÓ “Ö−ÖÖ #úÖ ÃÖã¬ÖÖ¸ ¾Ö ×¾Ö#úÖÃÖ (28 †¤¤) ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 5,07,28 3,25,40 1,00,00 81,88

Rangiya Division - Improvement & development of infrastucture at

level crossing gates (28 Nos)

ÃÖÓKÖ/Ö#úß#ú¸ü/Ö / COMPUTERISATION


¯Ö¼ÖKÖŸÖ ¯Ö×¸ÃÖÓ ÖÛ¢ÖµÖÖÓ - ¯ÖæÓ•Öß ³ÖÖKÖ #úÖ ³ÖãKÖŸÖÖ−Ö / LEASED ASSETS - PAYMENT OF CAPITAL COMPONENT† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s

ÃÖ›Íü#ú ÃÖÓ üqÖÖ #úÖµÖÔ - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ü / ROAD SAFETY WORKS-LEVEL CROSSINGS.† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


64 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - µÖÖÓ×¡Ö#ú ˆŸ£ÖÖ−Ö †¾Ö¸Öê¬Ö#úÖêÓ #úÖ ÆÃŸÖ-“ÖÖ×»ÖŸÖ •Öê−Ö êü™¸ ¯Ö×¸“ÖÖ»Ö−Ö ÃÖ×ÆŸÖ ×¾ÖªãŸÖ-“ÖÖ×»ÖŸÖ ˆŸ£ÖÖ−Ö †¾Ö¸Öê¬Ö#úÖêÓ ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (55 †¤¤)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 4,60,04 4,38,15 20,00 1,89

Northeast Frontier Railway - Repl. of mechanical lifting barriers by

electrically operated lifting barriers with hand generator operations (55

Nos)

65 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - ×²Ö−ÖÖ “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¾ÖÖ»Öê ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ ¯Ö¸ “ÖÖî#úß¤Ö¸ ŸÖî−ÖÖŸÖ #ú¸−ÖÖ (200 †¤¤)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 42,81,27 26,13,92 3,50,00 13,17,35

Northeast Frontier Railway - Manning of unmanned level crossings

(200 Nos)

66 #ú×™ÆÖ¸ ¾Ö †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - µÖÖÓ×¡Ö#ú ˆŸ£ÖÖ−Ö †¾Ö¸Öê¬Ö#ú ±úÖ™#ú ˆ¯ÖÃ#ú¸ÖêÓ #úÖ ×¾ÖªãŸÖ “ÖÖ×»ÖŸÖ †¾Ö¸Öê¬Ö#úÖêÓ ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (#Îú´Ö¿Ö: 21 ¾Ö 20 ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#ú)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 2,97,75 2,65,61 30,00 2,14

Katihar & Alipurduar Divisions - Repl. of mechanical lifting barrier gate

equipment with electrical barriers (21 & 20 level crossing gates

respectively)

67 Ó×KÖµÖÖ, »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ¾Ö ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - µÖÖÓ×¡Ö#ú ˆŸ£ÖÖ−Ö †¾Ö¸Öê¬Ö#ú ±úÖ™#ú ˆ¯ÖÃ#ú¸ÖêÓ #úÖ ×¾ÖªãŸÖ “ÖÖ×»ÖŸÖ †¾Ö¸Öê¬Ö#úÖêÓ ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (#Îú´Ö¿Ö„ 8, 23 ¾Ö 11 ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#ú)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 3,48,47 1,78,66 50,00 1,19,81

Rangiya, Lumding & Tinsukia Divisions - Repl. of mechanical lifting

barrier gate equipment with electrical barriers (8, 23 & 11 level

crossing gates)

68 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - ×²Ö−ÖÖ “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¾ÖÖ»Öê ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#úÖêÓ ¯Ö¸ “ÖÖî#úß¤Ö¸ ŸÖî−ÖÖŸÖ #ú¸−ÖÖ (150 †¤¤)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 28,00,00 8,54,42 4,50,00 14,95,58

Northeast Frontier Railway - Manning of unmanned level crossing

gates (150 Nos)

69 2.5 #ú¸üÖê›Í ¹ý¯Ö‹ ÃÖê #ú´Ö »ÖÖKÖŸÖ #êú ¯ÖÏŸµÖê#ú #úÖµÖÔ ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 12,00,00 ..

Works costing below Rs.2.5 crore each

•ÖÖê›Í - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / Total-Works in Progres s ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 25,75,00 ..



•ÖÖê›Í - −ÖµÖê 1ú ÖµÖÔ / Total-New Works ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 1,00,00 ..

•ÖÖê›Í - ÃÖ›Íü#ú ÃÖÓ üqÖÖ #úÖµÖÔ - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ü / ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 26,75,00 ..

Total-Road Safety Works-Level Crossings.

71 ´ÖÖ»ÖÖÆÖ¸ ÆÖ»™-ÃÖ´ÖÃÖß - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹−ÖÃÖß-101 #êú ²Ö¤»Öê ‰ú¯Ö¸ß ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 18,41,10 3,68 10,00 18,27,42

Malahar Halt-Samsi - Road over bridge in lieu of level crossing No.NC-

101

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 20,41,10 1,07,43 85,00 18,48,67

72 ÃÖ»ÖÃÖ»ÖÖ²ÖÖ›Íß-†»Öß¯Öã «Ö¸ - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹ÃÖ#êú-114 #êú ²Ö¤»Öê ‰ú¯Ö¸ß ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 15,56,00 7,37 1,00,00 14,48,63

Salsalabari-Alipurduar - Road over bridge in lieu of level crossing

No.SK-114

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 16,66,00 91,68 85,00 14,89,32

73 ¤Ö´Ö×¤´Ö-−µÖæ ´ÖÖ»Ö •ÖÓ - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹ÃÖ#êú-189 †Öî ²ÖêŸÖKÖÖ¸Ö-†»ŸÖÖKÖÎÖ´Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹−Ö‹−Ö/27 ¾Ö ‹−Ö‹−Ö/29 #êú ²Ö¤»Öê ×−Ö“Ö»ÖÖ ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 4,97,99 1,47,37 1,00,00 2,50,62

Damdim-New Mal Jn - Road under bridge in lieu of level crossing

No.SK-189 and Betgara-Altagram - level crossing No.NN/27 & NN/29

74 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹−Ö‹−Ö/151-²Öß, ‹−Ö‹−Ö/191, ‹−Ö‹−Ö/234, ‹−Ö‹−Ö/252, ‹−Ö‹−Ö/251, ‹−Ö‹−Ö/241, ‹−Ö‹−Ö/242 ¾Ö ‹−Ö‹−Ö/243 #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô #êú ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 9,26,58 3,68,42 1,50,00 4,08,16

Guwahati-New Bongaigaon - Limited height subways in lieu of level

crossing Nos.NN/151-B, NN/191, NN/234, NN/252, NN/251, NN/241,

NN/242 & NN/243

ÃÖ›Íü#ú ÃÖÓ üqÖÖ #úÖµÖÔ - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ü / ROAD SAFETY WORKS-LEVEL CROSSINGS.


ÃÖ›Íü#ú ÃÖÓ üqÖÖ #úÖµÖÔ -‰ú¯Ö¸üß/×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Íü#ú ¯Öã»Ö / ROAD SAFETY WORKS-ROAD OVER/UNDER BRIDGES.† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


75 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹−Ö‹−Ö/19 ¾Ö ‹−Ö‹−Ö/21, ‹−Ö‹−Ö/107-†¯Ö ¾Ö ›Öˆ−Ö †Öî ‹−Ö‹−Ö/132-†¯Ö ¾Ö ›Öˆ−Ö #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô ¾ÖÖ»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 10,71,98 3,64,74 1,00,00 6,07,24

Alipurduar Divison - Limited height subways in lieu of level crossing

Nos.NN/19, NN/21, NN/107-up & down and NN/132-up & down

76 #úÖ´ÖÖ*µÖÖ-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô ¾ÖÖ»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö / ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö (19 †¤¤)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 21,11,53 5,15,79 1,50,00 14,45,74

Kamakhya-Goalpara-New Bongaigaon - Limited height subways / road

under bridge in lieu of level crossings (19 Nos)


ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 21,11,53 5,15,79 1,50,00 14,45,74

Kamakhya-Goalpara-New Bongaigaon - Limited height subway /road

under bridge in lieu of level crossings (18 Nos)

78 ‹#ú»ÖÖ*Öß-²Ö»Öæ ‘ÖÖ™ ¾Ö −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡KÖã›Íß-×#ú¿Ö−ÖKÖÓ•Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô ¾ÖÖ»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö / ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö (#Îú´Ö¿Ö„ 6 ¾Ö 1 †¤¤)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 8,19,21 2,21,05 1,00,00 4,98,16

Eklakhi-Balurghat & New Jalpaiguri-Kishanganj - Road under bridge in

lieu of level crossings (6 & 1 Nos respectively)

79 #ú×™ÆÖ¸-ÃÖê ÖÖ¯Öã - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.#êú²Öß-1-²Öß #êú ²Ö¤»Öê ‰ú¯Ö¸ß ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 23,94,49 7,37 10,00 23,77,12

Katihar-Semapur - Road over bridge in lieu of level crossing No.KB-1-

B

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 26,44,49 .. .. 26,44,49

80 ´Öã•Ö−ÖÖ‡-›»ÖKÖÖÓ¾Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹ÃÖ#êú-155 #êú ²Ö¤»Öê ‰ú¯Ö¸ß ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 17,22,32 7,37 10,00 17,04,95

Mujnai-Dalgaon - Road over bridge in lieu of level crossing No.SK-155 ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 18,92,33 .. .. 18,92,33

81 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß- ÓKÖÖ¯ÖÖ−Öß - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹−ÖÃÖß-1 #êú ²Ö¤»Öê ‰ú¯Ö¸ß ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 22,40,98 7,37 10,00 22,23,61

New Jalpaiguri-Rangapani - Road over bridge in lieu of level crossing

No.NC-1

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 24,10,98 .. .. 24,10,98

82 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¸×ÆŸÖ ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ #êú ²Ö¤»Öê ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö (5 †¤¤) ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 13,01,98 29,47 50,00 12,22,51

Katihar Division - Road under bridge in liue of unmanned level

crossings (5 Nos)

83 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¸×ÆŸÖ ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹−Ö‹−Ö/129, ‹−Ö‹−Ö/130 ¾Ö ‹−Ö‹−Ö/134 †Öî “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¾ÖÖ»Öê ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.ÃÖß‹-12 ¾Ö ÃÖß‹-20 #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô ¾ÖÖ»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö / ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 14,79,25 29,47 50,00 13,99,78

Alipurduar Division - Limited height subways / road under bridges in

lieu of unmanned level crossing No.NN/129, NN/130 & NN/134 and

manned level crossing No.CA-12 & CA-20

84 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¾ÖÖ»Öê ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ #êú ²Ö¤»Öê ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö (8 †¤¤) ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 21,86,48 51,58 50,00 20,84,90

Katihar Division - Road under bridges in lieu of manned level

crossings (8 Nos)


Katihar Division - Road under bridges in lieu of unmanned level

crossings (6 Nos)

86 ²ÖÖê#úÖ•ÖÖ−Ö-“ÖÖêÓKÖÖ•ÖÖ−Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#ú ÃÖÓ.‹ÃÖ™ß/59 #êú ²Ö¤»Öê ×−Ö“Ö»ÖÖ ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö †Öî †Öê×™ÓKÖ-±ú¸#úÖ×™ÓKÖ - ±úÖ™#ú ÃÖÓ.‹ÃÖ™ß/68

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 3,58,87 7,37 10,00 3,41,50

Bokajan-Chongajan - Road under bridge in lieu of level crossing gate

Nos.ST/59 & Oating-Furkating - Gate No.ST/68

87 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹ÃÖ#êú/154, ‹ÃÖ#êú/204, ‹ÃÖ#êú/208 ¾Ö ‹ÃÖ#êú/191 #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô ¾ÖÖ»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö / ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 8,20,63 29,47 10,00 7,81,16

Alipurduar Division - Limited height subways / road under bridges in

lieu of level crossing No.SK/154, SK/204, SK/208 & SK/191

88 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ #êú ²Ö¤»Öê ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö (5 †¤¤) ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 13,24,70 29,47 10,00 12,85,23

Katihar Divisiion - Road under bridge in lieu of level crossings (5 Nos)

ÃÖ›Íü#ú ÃÖÓ üqÖÖ #úÖµÖÔ -‰ú¯Ö¸üß/×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Íü#ú ¯Öã»Ö / ROAD SAFETY WORKS-ROAD OVER/UNDER BRIDGES.






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


89 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - “ÖÖî#úß¤Ö¸ ¾ÖÖ»Öê ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ #êú ²Ö¤»Öê ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö (10 †¤¤) ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 31,48,18 36,84 10,00 31,01,34

Katihar Divisiion - Road under bridges in lieu of manned level

crossings (10 Nos)

90 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ´ÖÓ›»Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#ú ÃÖÓ.‹ÃÖ‹´Ö-41, ÃÖß‹ÃÖ-13, ÃÖß‹ÃÖ-5, ‹ÃÖ™ß-20/‹ #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ¯ÖÎµÖÖêKÖ ¾ÖÖ»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö / ×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Í#ú ¯Öã»Ö

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 6,52,89 29,47 10,00 6,13,42

Lumding Divisiion - Limited use subways / road under bridges in lieu of

level crossing gate Nos.SM-41, CS-13, CS-5 & ST-20/A


Katihar Division - Road under bridge in liue of unmanned level

crossings (3 Nos)

92 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - ¤ÖêÆ¸ß »ÖÖ‡−Ö ¯Ö¸ ÃÖß×´ÖŸÖ ¯ÖÎµÖÖêKÖ ¾ÖÖ»Öê ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö (3 †¤¤) ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 2,84,67 79,88 1,00,00 1,04,79

Katihar Division - Limited use subways for double line (3 Nos)

93 −µÖæ †»Öß¯Öã -²ÖÖ−Öê¿¾Ö¸, •ÖÖê Ö‡Ô-ÁÖß¸Ö´Ö¯Öã †Öî ›Ö´Ö×›−Ö-−µÖæ ´ÖÖ»Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ±úÖ™#ú ÃÖÓ.‹−Ö‹−Ö86, ‹−Ö‹−Ö113 ¾Ö ‹ÃÖ#êú187 #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô #êú ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 4,81,89 2,29,00 50,00 2,02,89

New Alipur-Baneswar, Jorai-Srirampur & Damdin-New Mall - Limited

height subways in lieu of level crossing Nos.NN86, NN113 & SK187

respectively

94 ´ÖÖ»ÖßKÖÖÓ¾Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ ÃÖÓ.‹ÃÖ™ß-1 #êú ²Ö¤»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 5,24,82 7,37 50,00 4,67,45

Maligaon - Subway in lieu of level crossing No.ST-1


ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 26,12,31 36,84 20,00 25,55,47

Kamakhya-Goalpara-New Bangaigaon - Limited height subways / road

under bridges in lieu of level crossings (15 Nos)

96 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ÃÖ´Ö¯ÖÖ¸ÖêÓ #êú ²Ö¤»Öê ÃÖß×´ÖŸÖ ‰úÓ“ÖÖ‡Ô ¾ÖÖ»Öê ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¯ÖÖ¸¯Ö£Ö (13 †¤¤)

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 31,78,83 58,95 20,00 30,99,88

Alipurduar Division - Limited height subways in lieu of level crossings

(13 Nos)


ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund 20,89,82 58,95 20,00 20,10,87

Kamakhya-Goalpara-New Bangaigaon - Limited height subways / road

under bridges in lieu of level crossings (12 Nos)



•ÖÖê›Í - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / Total-Works in Progres s ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 24,10,00 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 1,70,00 ..



•ÖÖê›Í - −ÖµÖê 1ú ÖµÖÔ / Total-New Works ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 2,91,40 ..

•ÖÖê›Í - ÃÖ›Íü#ú ÃÖÓ üqÖÖ #úÖµÖÔ -‰ú¯Ö¸üß/×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Íü#ú ¯Öã»Ö / ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 27,01,40 ..

Total-Road Safety Works-Road Over/Under Bridges. ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 1,70,00 ..

100 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-¸ÖÓ×KÖµÖÖ-†KÖ£ÖÖê ß - ™ß™ß†Ö¸ (¯Öß‹ÃÖÃÖß Ã»Öß¯Ö¸ü #êú †×ŸÖ×¸üŒŸÖ) - 70 ÃÖê™

´Öæ†Ö×−Ö DRF 10,29,00 58,35 2,00,00 7,70,65

New Bongaigaon-Rangia-Agthori - TTR (excluding PSC sleepers) - 70

sets

ÃÖ›Íü#ú ÃÖÓ üqÖÖ #úÖµÖÔ -‰ú¯Ö¸üß/×−Ö“Ö»Öê ÃÖ›Íü#ú ¯Öã»Ö / ROAD SAFETY WORKS-ROAD OVER/UNDER BRIDGES.


¸êü»Ö¯Ö£Ö −Ö¾Öß#ú¸ü/Ö / TRACK RENEWALS† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


101 •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - ´ÖÖ»Ö¤üÖ ™üÖˆ−Ö - ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ)- 2.3 ×#ú´Öß †Öî ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ)- 0.95 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,99,11 20,96 1,50,00 2,28,15

Jalpaiguri - Malda Town - CTR(P) - 2.3 km & TRR(P) - 0.95 km

102 ¸üÖ−Öß−ÖKÖ¸ü - •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ™ß™ß†Ö¸ - (45 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,82,56 35,85 1,45,70 5,01,01

Raninagar - Jalpaiguri - New Bongaigaon - TTR (45 sets)

¯Öæ�ÖÔ ¸ êü»Ö¯Ö£Ö −Ö¾Öß1ú ¸ ü�Ö/ Com plete Track Renewal

103 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-#úã Öê¤¯Öã -´ÖÖ»Ö¤Ö ™Öˆ−Ö - ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 2.40 ×#ú´Öß †Öî ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 2.3 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,19,75 2,75,04 1,00,00 1,44,71

New Jalpaiguri-Kumedpur-Malda Town - CTR(P) - 2.40 km & TRR(P) -

2.3 km

104 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-¸Ö−Öß−ÖKÖ¸ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 1 ×#ú´Öß †Öî ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 3 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,91,18 2,55,04 1,36,14 ..

New Jalpaiguri-Raninagar Jalpaiguri - CTR(P) - 1 km & TRR(P) - 3 km

105 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ-•ÖÖê ÆÖ™-´Ö×¸†Ö−Öß - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî) - 7.15 ×#ú´Öß †Öî ™ß‹ÃÖ†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 7.15 ×#ú´Öß (»Öæ Ö / µÖÖ›Ô »ÖÖ‡−ÖêÓ)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,63,63 1,75,04 1,00,00 4,88,59

Furkating-Jorhat-Mariani - TRR(S) - 7.15 km & TSR(P) - 7.15 km

(loop/yard lines)

106 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-†KÖ£ÖÖê ß - ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 0.4 ×#ú´Öß †Öî ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 8.4 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,72,50 2,66,69 1,00,50 4,05,31

New Bongaigaon-Agthori - CTR(P) - 0.4 km & TRR(P) - 8.4 km


´Öæ†Ö×−Ö DRF 20,75,10 5,91,73 1,70,00 13,13,37


15.45 km


´Öæ†Ö×−Ö DRF 11,62,50 3,91,73 1,00,00 6,70,77


11.85 km

109 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - Ó×KÖµÖÖ - †KÖ£ÖüÖê üß - ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ)- 2 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,97,10 15,60 1,81,50 1,00,00

New Bongaigoan-Rangiya-Agthori - CTR(P) - 2 km ¸Ö. R. 17,28

110 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß µÖÖ›Ô - ÃÖß™ß†Ö¸ (KÖÖî) - 4.98 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,94,86 2,17,46 1,77,40 ..

New Jalpaiguri Yard - CTR(S) - 4.98 km

111 “ÖÖ¯Ö¸´Öã*Ö - Æî²Ö¸KÖÖÓ¾Ö - ÃÖß™ß†Ö¸ - 25.56 ×#ú´Öß (¯ÖÎÖ) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 26,83,90 20,79,80 10,00 5,94,10

Chaparmukh - Haibargaon - CTR - 25.56 km (P)

112 #ú×™ÆÖ¸-#úã Öê¤¯Öã - ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 1.8 ×#ú´Öß †Öî ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 10.6 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 12,30,14 11,08,15 10,00 1,11,99

Katihar - Kumedpur - CTR(P) - 1.8 km & TRR(P) - 10.6 km

£ÖÐæ ¯Ö™ü¸ üß −Ö¾Öß1ú ¸ ü�Ö/ Through Rail Renewal

113 #ú×™ÆÖ¸-#úã Öê¤¯Öã - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 3.2 ×#ú´Öß †Öî ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 1.3 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,57,28 2,84,76 1,72,52 ..

Katihar-Kumedpur - TRR(P) - 3.2 km & CTR(P) - 1.3 km

114 #ú×™ÆÖ¸-´Öã#úã×¸µÖÖ - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî) †Öî Ã»Öß¯Ö¸ ‘Ö−ÖŸ¾Ö ´ÖêÓ ¾Öé×¨ - 5.60 ×#ú´Öß (»Öæ Ö »ÖÖ‡−ÖêÓ)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,39,25 1,95,04 1,44,21 ..

Katihar-Mukuria - TRR (S) and increase in sleeper density - 5.60 km

(loop lines)

115 ×ÃÖ»ÖßKÖã›Íß-ÃÖ´Öã#úŸÖ»ÖÖ - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî) †Öî Ã»Öß¯Ö¸ ‘Ö−ÖŸ¾Ö ´ÖêÓ ¾Öé×¨ - 8.5 ×#ú´Öß (»Öæ¯Ö »ÖÖ‡−ÖêÓ)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,89,86 2,33,39 1,56,47 2,00,00

Siliguri-Samuktala - TRR(S) and increase in sleeper density - 8.5 km

(loop lines)

¸êü»Ö¯Ö£Ö −Ö¾Öß#ú¸ü/Ö / TRACK RENEWALS






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


116 †Öê»› ´ÖÖ»Ö¤Ö-×ÃÖÓÆÖ²ÖÖ¤ - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 15.20 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 13,00,51 5,41,73 1,00,00 6,58,78

Old Malda-Singhabad - TRR(P) - 15.20 km

117 †»Öß¯Öã «Ö¸-²ÖÖ´Ö−ÖÆÖ™ - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) †Öî Ã»Öß¯Ö¸ ‘Ö−ÖŸ¾Ö ´ÖêÓ ¾Öé×¨ - 8.90 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 10,55,67 3,72,19 10,00 6,73,48

Alipurduar-Bamanhat - TRR(P) & increase in sleeper density - 8.90 km

118 ¸Ö−Öß−ÖKÖ¸ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-Æ»¤ß²ÖÖ›Íß - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 11.78 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 10,07,90 4,91,73 1,00,00 4,16,17

Raninagar Jalpaiguri-Haldibari - TRR(P) - 11.78 km

119 ±ú¸ü#ú×™ÓKÖ - ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ-»Öê›Öê - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî)- 5.501 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,01,30 15,80 1,00,00 1,85,50

Furkating - Tinsukia-Ledo - TRR(S) - 5.501 km ¸Ö. R. ..

120 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß -−ÖÖ ÓKÖß - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî)- 5 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,73,86 14,38 1,00,00 1,59,48

Guwahati - Narangi - TRR(S) - 5 km

121 †»Öß¯Öã «Ö¸ - ²ÖÖ´Ö−ÖÆÖ™ - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ)†Öî †Ö‡Ô‹ÃÖ›ß -10.6 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 13,05,55 68,57 1,30,87 11,06,11

Alipurduar-Bamanhat - TRR(P) & ISD - 10.6 km each ¸Ö. R. 91,61

122 ¸Ö−Öß−ÖKÖ¸-•Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-Æ»¤ß²ÖÖ›Íß - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 18.63 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 15,27,53 8,24,02 1,00,00 6,03,51

Raninagar Jalpaiguri - Haldibari - TRR(P) - 18.63 km

123 †Öê»› ´ÖÖ»Ö¤Ö-×ÃÖÓÆ²ÖÖ¤ - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 6 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,96,82 2,43,20 2,53,62 ..

Old Malda-Singhabad - TRR(P) - 6 km

124 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-¸Ö−Öß−ÖKÖ¸ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 4 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,68,92 2,97,36 24,00 47,56

New Jalpaiguri - Raninagar Jalpaiguri - TRR(P) - 4 km

125 #ú×™ÆÖ¸ µÖÖ›Ô - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî) - 12.608 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,09,15 3,93,19 1,00,00 2,15,96

Katihar yard - TRR(S) - 12.608 km

126 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß µÖÖ›Ô - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî) -11.84 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,47,83 3,44,77 1,03,06 2,00,00

New Jalpaiguri Yard - TRR(S) - 11.84 km

127 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 13.9 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 11,36,88 7,15,60 1,01,28 3,20,00

New Bongaigaon - Guwahati - TRR(P) - 13.9 km

128 ×ÃÖ´ÖÖ»ÖKÖã›Íß-´ÖÖê −ÖÆÖ™ - ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 26.085 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 23,02,26 5,99,97 1,00,00 16,02,29

Simaluguri - Moranhat - TRR(P) - 26.085 km

129 −µÖæ KÖã¾ÖÖÆÖ™ß ¾Ö −ÖÖ ÓKÖß µÖÖ›Ô - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî) - 7.459 ×#ú´Öß †Öî ™ß†Ö¸†Ö¸ (¯ÖÎÖ) -3 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,93,56 4,43,00 32,00 2,18,56

New Guwahati & Narangi Yard - TRR(S) - 7.459 km & TRR(P) - 3 km

130 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß-±úÖ¸#úÖ×™ÓKÖ •ÖÓ - ™ß†Ö¸†Ö¸ ¾Ö ™ß‹±ú†Ö¸ - 20 ×#ú´Öß (¯ÖÎÖ) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 15,24,38 15,02,26 8,11 14,01

Guwahati - Furkating Jn - TRR & TFR - 20 km (P)

131 ×ÃÖ´ÖÖ»ÖKÖã›Íß •ÖÓ-´ÖÖê −ÖÆÖ™ - ™ß†Ö¸†Ö¸ - 15 ×#ú´Öß (¯ÖÎÖ) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 9,20,46 5,89,32 1,10,31 2,20,83

Simalaguri Jn-Moranhat - TRR - 15 km (P)

132 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - ™ß™ß†Ö¸ (53 ÃÖê™) (1:8.5) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,80,92 4,87,65 1,00,00 1,93,27

Tinsukia Division - TTR (53 sets) (1:8.5)

133 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ™üß™üß†Ö¸ü (¯Öß‹ÃÖÃÖß Ã»Öß¯Ö¸ü #êú †×ŸÖ×¸üŒŸÖ) - 60 ÃÖê™ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 12,54,52 1,16,69 1,00,00 10,37,83

Alipurduar Division - TTR (excluding PSC sleepers) - 60 sets

134 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ´ÖÓ›»Ö - »Ö#ú›Íß #úê ¯Öã»Ö #úÖ £ÖÎæ −Ö¾Öß#ú¸/Ö (5158 Ã»Öß¯Ö¸) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 11,33,39 10,40,24 20,00 73,15

Lumding Division - Through renewal of bridge timbers (5158 sleepers)

135 ±úÖ¸#úÖ×™ÓKÖ-×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 90 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 10,49,37 1,75,04 1,00,00 7,74,33

Furkating -Tinsukia - TWR - 90 km

136 ×ÃÖ´ÖÖ»ÖKÖã›Íß-´ÖÖê −ÖÆÖ™ - ÃÖß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 12.525 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 17,53,18 17,03,22 49,96 ..

Simulguri - Moranhat - CTR (P) - 12.525 km







Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


137 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - ™ß†Ö¸†Ö¸ (36 ÃÖê™) †Öî ›ÖµÖ´ÖÓ› ×Ã¾Ö“Ö (17 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,67,62 5,32,23 1,00,00 35,39

Tinsukia Division - TRR (36 sets) & diamond switches (17 sets)

£ÖÐæ Ã »Öß¯Ö¸ ü −Ö¾Öß1ú ¸ ü�Ö/ Through Sleeper Renewal

138 ±úÖ¸#úÖ×™ÓKÖ-•ÖÖê ÆÖ™-´Ö×¸µÖÖ−Öß - ™ß‹ÃÖ†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 16.54 ×#ú´Öß †Öî ‹ÃÖ›²»µÖæ†Ö¸ ÃÖê ‹»Ö›²»µÖæ†Ö¸ ´ÖêÓ ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö - 16.54 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 10,92,70 2,91,73 1,00,00 7,00,97

Farkating-Jorhat-Mariani - TSR(P) - 16.54 km & conversion SWR to

LWR -16.54 km

139 ±úÖ¸#úÖ×™ÓKÖ-ÁÖß¯Öã×¸µÖÖKÖÖÓ¾Ö - †Ö‡Ô‹ÃÖ›ß -75.55 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 26,34,41 1,38,40 1,00,00 23,96,01

Furkating-Sripuriagaon - ISD - 75.55 km ¸Ö. R. 6,52,90

140 −Öã ÖÖ»ÖßKÖœÍ-´Ö×¸†Ö−Öß - ™ß‹ÃÖ†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 20 ×#ú´Öß †Öî ”Öê ÖêÓ #úß #ú™Ö‡Ô ¾Ö —Ö»ÖÖ‡Ô - 20 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 12,77,01 4,99,55 1,50,00 6,27,46

Numaligarh-Mariani - TSR(P) - 20 km and end cropping & welding - 20

km

141 ×›²ÖÎæKÖœÍ ¿ÖÆ¸-´ÖÖ#úã Ö-»Öê›Öê (»Öæ Ö »ÖÖ‡−ÖêÓ) - ™ß‹ÃÖ†Ö¸ (¯ÖÎÖ) †Öî ”Öê ÖêÓ #úß #ú™Ö‡Ô ¾Ö —Ö»ÖÖ‡Ô - 33.64 ×#ú´Öß ¯ÖÎ×ŸÖ

´Öæ†Ö×−Ö DRF 20,28,74 11,08,32 1,00,00 8,20,42

Dibrugarh Town-Makum-Ledo (Loop Lines) - TSR(P) and end

cropping & welding - 33.64 km each

142 ´ÖÖ#úã Ö - ×»Ö›Öê - ™ß‹ÃÖ†Ö¸ - 44 ×#ú´Öß (¯ÖÎÖ) †Öî ‹»Ö›²»µÖæ†Ö¸ - 44.5 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 22,93,00 22,83,00 10,00 ..

Makum - Ledo - TSR - 44 km (P) & LWR - 44.5 km

143 ×›²ÖÎæKÖœÍ ™Öˆ−Ö - ´ÖÖ#úã Ö •ÖÓ. - ™ß‹ÃÖ†Ö¸ - 27.74 ×#ú´Öß (¯ÖÎÖ) †Öî ‹»Ö›²»µÖæ†Ö¸ ´ÖêÓ ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 14,70,38 13,01,29 1,00,00 69,09

Dibrugarh Town - Makum Jn - TSR - 27.74 km (P) and conversion to

LWR

144 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ - ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ - †Ö‡‹ÃÖ›ß - 41.61 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,26,10 4,39,73 15,08 71,29

Lumding - Furkating - ISD - 41.61 km

145 ×›²ÖÎæKÖœÍ ™Öˆ−Ö-´ÖÖ#úã Ö •ÖÓ - ™ß‹ÃÖ†Ö¸ - 27.88 ×#ú´Öß (¯ÖÎÖ); ‹»Ö›²»µÖæ†Ö¸ #úÖê ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö ÃÖ×ÆŸÖ

´Öæ†Ö×−Ö DRF 14,42,79 13,73,21 69,58 ..

Dibrugarh Town-Makum Jn - TSR - 27.88 km (P) incl. conversion to

LWR

146 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ-ÁÖß¯Öã×¸µÖÖKÖÖÓ¾Ö - †Ö‡‹ÃÖ›ß - 50 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 8,94,99 6,22,05 1,00,00 1,72,94

Furkating - Sripuriagaon - ISD - 50 km

147 ´Ö×¸µÖÖ−Öß-•ÖÖê ÆÖ™ - ™ß‹ÃÖ†Ö¸ †Öî ”Öê ÖêÓ #úß #ú™Ö‡Ô ¾Ö —Ö»ÖÖ‡Ô - 25.34 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 16,57,01 13,59,46 1,00,00 1,97,55

Mariani - Jorhat - TSR and end cropping & welding - 25.34 km

148 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ™ß‹±ú†Ö¸ - 60.9 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,49,20 2,72,85 2,67 1,73,68

Alipurduar Division - TFR - 60.9 km

149 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ™ß‹±ú†Ö¸ - 46.9 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,43,79 1,16,18 33,85 1,93,76

Alipurduar Division - TFR - 46.9 km

×$Ö¼üß/ Ballas t

150 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö- Ó×KÖµÖÖ-†KÖ£ÖÖê ß - ™ß²Öß†Ö¸ - 119.20 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 18,16,61 2,91,73 1,00,00 14,24,88

New Bongaigaon-Rangia-Agthori - TBR - 119.20 km ¸Ö. R. 10,19,16

151 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-#úã Öê¤¯Öã - ™ß²Öß†Ö¸ - 17 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,62,50 1,46,69 1,00,00 15,81

New Jalpaiguri-Kumedpur - TBR - 17 km ¸Ö. R. 1,45,35

152 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ-#úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ™ß²Öß†Ö¸ - 32.8 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,49,01 34,10 1,14,91 5,00,00

New Bongaigoan-Goalpara-Kamakhya - TBR - 32.8 km ¸Ö. R. 2,83,46

153 #úã Öê¤¯Öã -´ÖÖ»Ö¤Ö ™Öˆ−Ö - ™ß²Öß†Ö¸ - 39 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,94,35 2,14,76 1,00,59 2,79,00

Kumedpur-Malda Town - TBR - 39 km ¸Ö. R. 1,78,96







Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


154 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - #úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ™ß²Öß†Ö¸ - 90 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,77,70 6,45,14 32,56 ..

New Bongaigaon - Kamakhya - TBR - 90 km

155 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ - ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - ™ß²Öß†Ö¸ - 38.34 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,19,21 79,86 50,00 89,35

Furkating - Tinsukia - TBR - 38.34 km ¸Ö. R. 81,32

156 »ÖÖÓKÖ“ÖÖê×»Ö‹™-±ú¸#úÖ×™ÓKÖ •ÖÓ. - ™ß²Öß†Ö¸ - 40 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,48,98 4,08,54 10,00 30,44

Longchoiliet - Furkating Jn - TBR - 40 km ¸Ö. R. 1,00,78

157 ±ú¸#úÖ×Ó™ÓKÖ •ÖÓ.-•ÖÖê ÆÖ™ ™Öˆ−Ö-´Ö×¸µÖÖ−Öß •ÖÓ. - ™ß²Öß†Ö¸ - 43.49 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,65,02 1,66,78 1,00,00 98,24

Furkating Jn-Jorhat Town-Mariani Jn - TBR - 43.49 km ¸Ö. R. 1,09,58

158 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ •ÖÓ.-•ÖÖê ÆÖ™ ™Öˆ−Ö-´Ö×¸µÖÖ−Öß •ÖÓ. - ™ß²Öß†Ö¸ - 42 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,58,61 1,72,12 1,00,00 86,49

Furkating Jn-Jorhat Town-Mariani Jn - TBR - 42 km ¸Ö. R. 1,05,82

159 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß µÖÖ›Ô - ™ß²Öß†Ö¸ - 18.6 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,67,95 1,39,83 20,00 1,08,12

Guwahati Yard - TBR - 18.6 km ¸Ö. R. 47,91

160 KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ ™Öˆ−Ö-#úÖ´ÖÖ*µÖÖ - KÖÆ¸ß ”−ÖÖ‡Ô ÃÖ×ÆŸÖ ™ß²Öß†Ö¸ - 49.5 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,28,64 4,25,67 1,02,97 1,00,00

Goalpara Town - Kamakhya - TBR incl deep screening - 49.5 km ¸Ö. R. 1,27,50

1ú ÖÓ™êü ¾Ö ¯ÖÖ¸ ü�Ö/ Points & Cros s ings

161 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-´ÖÖ»Ö¤üÖ ™üÖˆ−Ö †Öî #ú×™ÆÖ¸-#úã Öê¤¯Öã - ™ß†Ö¸†Ö¸(¯ÖÎÖ)(30 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,55,04 23,90 2,00,00 2,31,14

New Jalapaiguri Jn - Malda Town & Katihar-Kumedpur - TTR(P) (30

sets)

162 ¸üÖÓ×KÖµÖÖ - †KÖ£ÖÖê ß - »ÖÖ´Ö×›üÓKÖ - ™ß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) (31 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,15,15 27,10 75,00 4,13,05

Rangiya - Agthori - Lumding - TTR(P) (31 sets)

163 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - »ÖÖÓKÖ“ÖÖê×»Ö‹™ü - ™ß™ß†Ö¸ (¯ÖÎÖ) (25 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,79,20 19,90 2,00,00 1,59,30

Guwahati - Longchoiliet - TTR(P) (25 sets)

164 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß µÖÖ›Ô - ™ß™ß†Ö¸ - 22 ÃÖê™ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,45,20 2,42,63 42,00 60,57

New Jalpaiguri Yard - TTR - 22 sets

165 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - ™ß™ß†Ö¸ (41 ÃÖê™) (¯ÖÎÖ) †Öî ×› êü×»ÖÓKÖ ×Ã¾Ö“Ö (39 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 8,03,20 4,60,06 1,00,00 2,43,14

Tinsukia - TTR (41 sets) (P) & derailing switches (39 sets)

166 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - ™üß™üß†Ö¸ü (¯Öß‹ÃÖÃÖß Ã»Öß¯Ö¸ÖêÓ #êú †×ŸÖ×¸ŒŸÖ) - 200 ÃÖê™ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 40,57,71 6,65,41 1,10,00 32,82,30

Katihar Division - TTR (excluding PSC sleepers) - 200 sets

†−µÖ/ Others

167 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-†KÖ£ÖÖê ß - °»Öî¿Ö ²Ö™ ¾Öê×»Ó›KÖ ÃÖê ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 38 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,39,66 1,75,04 2,10,00 54,62

New Bongaigaon-Agthori - TWR by flash butt welding - 38 km

168 ¸Ö−Öß−ÖKÖ¸ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ±úÖ´ÖêÔ¿Ö−Ö #úÖ ÃÖã¬ÖÖ¸ ¾Ö “ÖÖî›Íß#ú¸/Ö - 37 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,92,14 3,76,56 1,15,58 2,00,00

Raninagar Jalpaiguri-New Bongaigaon - Improvement & widening of

formation - 37 km

169 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß-»ÖÖ´Ö×›ÓKÖ - ‹ÃÖ›²»µÖæ†Ö¸ ÃÖê ‹»Ö›²»µÖæ†Ö¸ ´ÖêÓ ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö (25 Ã™êü¿Ö−Ö) - 34.3 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,51,03 1,16,69 1,00,00 1,34,34

Guwahati-Lumding - Conversion SWR to LWR (25 stations) - 34.3 km

170 #ú×™ÆÖ¸ ¾Ö †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ‹ÃÖ‡Ô•Öê #úÖ −Ö¾Öß#ú¸/Ö (#Îú´Ö¿Ö: 50 ¾Ö 100 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,22,50 88,35 2,34,15 ..

Katihar & Alipurduar Divisions - Renewal of SEJs (50 & 100 sets

respectively)

171 ´ÖÆæ -ÆÖ ÓKÖÖ•ÖÖ†Öê - ™ß†Ö¸†Ö¸ (KÖÖî) - 16.5 ×#ú´Öß, ™ß²Öß™ß†Ö¸ - 3475 †¤¤ †Öî ™−ÖÔ†Öˆ™ −Ö¾Öß#ú¸/Ö - 64 ÃÖê™

´Öæ†Ö×−Ö DRF 23,57,58 2,91,73 1,00,00 19,65,85

Mahur-Harangajaon - TRR(S) - 16.5 km, TBTR - 3475 Nos & turnouts

renewal - 64 sets







Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


172 ¸üÖ−Öß−ÖKÖ¸ü - −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ™ß‹±ú†Ö¸ (¯ÖÎÖ)- 43.7 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,27,48 17,20 1,72,00 1,38,28

Raninagar - New Bongaigaon - TFR(P) - 43.7 km

173 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ - ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 75.55 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 9,00,79 47,30 1,00,00 7,53,49

Furkating-Tinsukia - TWR - 75.55 km

174 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - ´ÖÖ»Ö¤üÖ ™üÖˆ−Ö - ™ß‹±ú†Ö¸ (¯ÖÎÖ)- 73.8 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,53,04 29,00 1,00,00 4,24,04

New Jalpaiguri - Malda Town - TFR(P) - 73.8 km

175 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ - ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ - ™ß²Öß†Ö¸ - 30 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,93,60 31,10 1,00,00 4,62,50

Lumding-Furkating - TBR - 30 km ¸Ö. R. 2,59,26

176 ¸Ö−Öß−ÖKÖ¸ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ™ß²Öß†Ö¸ - 62.4 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 12,34,70 64,90 1,24,44 10,45,36

Raninagar Jalpaiguri - New Bongaigaon - TBR - 62.4 km ¸Ö. R. 5,39,26

177 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ - ™ß‹±ú†Ö¸ - 42.87 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,21,26 16,85 1,00,00 2,04,41

Guwahati-Lumding - TFR - 42.87 km

178 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ ™Öˆ−Ö-#úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ™ß‹±ú†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 42.2 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,51,16 1,26,50 1,24,66 ..

New Bongaigaon-Goalpara Town-Kamakhya - TFR(P) - 42.2 km

179 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ ™Öˆ−Ö-#úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 34.3 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,94,47 1,16,69 1,00,78 1,77,00

New Bongaigaon-Goalpara Town-Kamakhya - TWR - 34.3 km

180 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ ™Öˆ−Ö-#úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 35 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,02,53 1,75,04 1,00,49 1,27,00

New Bongaigaon-Goalpara Town-Kamakhya - TWR - 35 km

181 −µÖæ ²ÖÓÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - ”Öê ÖêÓ #úß #ú™Ö‡Ô ¾Ö —Ö»ÖÖ‡Ô - 21 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,30,69 1,16,93 1,00,76 1,13,00

New Bongaigaon-Guwahati - End cropping & welding - 21 km

182 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ-×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 30 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,58,19 1,75,04 1,00,00 83,15

Furkating-Tinsukia - TWR - 30 km

183 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ-×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - †Ö‡Ô‹ÃÖ›ß - 30 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,88,02 29,17 1,50,00 4,08,85

Furkating-Tinsukia - ISD - 30 km

184 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ-±ú¸#úÖ×™ÓKÖ - †Ö‡Ô‹ÃÖ›ß - 55.58 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 9,83,89 9,05,51 50,00 28,38

Lumding-Furkating - ISD - 55.58 km

185 †Öî•Öã ß - šêü#ú¸ÖKÖã›Íß - ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 10 ×#ú´Öß, “ÖÖ¯Ö¸´Öã*Ö - •Ö´Öã−ÖÖ´Öã*Ö - 20 ×#ú´Öß, ¬Ö−Ö×ÃÖ¸ß - ¤ß´ÖÖ¯Öã - 10 ×#ú´Öß, ÃÖºþ¯ÖÖ£Ö¸ - ²Ö›Í ÖÖ£Ö¸ - 10 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,11,53 4,08,10 20,00 1,83,43

Aujuree - Thekraguri - TWR - 10 km, Chaparmukh - Jamunamukh - 20

km, Dhansiri - Dimapur - 10 km, Sarupathar - Barpathar - 10 km

186 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - ™ß‹±ú†Ö¸ (¯ÖÎÖ) - 89.2 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,88,94 1,23,10 1,00,00 1,65,84

Tinsukia Division - TFR - 89.2 km (P)

187 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - •ÖÖêKÖß‘ÖÖê ÖÖ - ™ß›²»µÖæ†Ö¸ - 33 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,63,22 2,22,26 1,40,96 ..

New Bongaigaon-Jogighopa - TWR - 33 km

188 »ÖÖ´Ö×Ó›ÓKÖ •ÖÓ-±ú¸#úÖ×™ÓKÖ •ÖÓ - Ã»Öß¯Ö¸ #úß ¾Öé×¨ - 40 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,92,16 5,41,04 30,00 21,12

Lumding Jn-Furkating Jn - Increasing sleeper - 40 km

189 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ-ÁÖß¯Öã×¸µÖÖKÖÖÓ¾Ö - Ã»Öß¯Ö¸ #úß ¾Öé×¨ - 40 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,59,59 1,75,04 1,00,00 4,84,55

Furkating - Sripuriagaon - Incresing sleeper - 40 km

190 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - ×£Ö#ú ¾Öê²Ö ×Ã¾Ö“Ö ¾Ö ¾Öê»›êü²Ö»Ö ÃÖß‹´Ö‹ÃÖ #ÎúÖ×ÃÖÓKÖ (60 ÃÖê™) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 12,83,05 1,79,32 2,91,32 8,12,41

Alipurduar Division - TTR (excluding PSC sleeper)-60 sets



•ÖÖê›Í - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / Total-Works in Progres s ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 103,20,00 ..

¯Öæ�ÖÔ ¸ êü»Ö¯Ö£Ö −Ö¾Öß1ú ¸ ü�Ö/ Com plete Track Renewal

192 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íüß - #ãú´Öê¤ü¯Öã ü(›üÖ) - ÃÖß™üß†Ö¸ü(¯ÖÏÖ) - 7 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 9,96,95 .. 1,80,00 8,16,95

New Jalpaiguri - Kumedpur (down) - CTR (P) - 7 km








Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


193 »ÖÖ´ÖØ›üKÖ - ±úÖ¸ü#úØ™üKÖ - ÃÖß™üß†Ö¸ü(¯ÖÏÖ) - 2.95 ×#ú´Öß ¾Ö ™üß†Ö¸ü†Ö¸ü(¯ÖÏÖ) - 2.25 ×#ú´Öß

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,46,99 .. 6,27,19 19,80

Lumding - Furkating - CTR (P) - 2.95 km & TRR (P) - 2.25 km ¸Ö. R. 19,36

£ÖÐæ ¯Ö™ü¸ üß −Ö¾Öß1ú ¸ ü�Ö/ Through Rail Renewal

194 †»Öß¯Öã ü«üÖ¸ü •ÖÓ. - ×ÃÖ»ÖßKÖã›Íüß •ÖÓ. - ™üß†Ö¸ü†Ö¸ü (KÖÖî) - 5.6 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,92,48 .. 2,92,48 ..

Alipurduar Jn-Siliguri Jn - TRR (S) - 5.6 km

195 −µÖæ †»Öß¯Öã ü«üÖ¸ü - ×ÃÖ»ÖßKÖã›Íüß - ™üß†Ö¸ü†Ö¸ü (KÖÖî) - 8.8 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,59,61 .. 4,59,61 ..

Alipurduar - Siliguri - TRR (S) - 8.8 km

196 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íüß - #ãú´Öê¤ü¯Öã ü - ™üß†Ö¸†Ö¸ü (¯ÖÏÖ) - 6.7 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,06,79 .. 5,06,79 ..

New Jalpaiguri - Kumedpur - TRR (P) - 6.7 km

197 “ÖÖ¯Ö¸ü´Öã*Ö - »ÖÖê ÖÖ−Öß - ™üß†Ö¸ü†Ö¸ü (¯ÖÏÖ) - 4 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,43,01 .. 3,43,01 ..

Chaparmukh - Laopani - TRR (P) - 4 km

198 #úÖ´Ö¯Öã ü - Æü¾ÖÖ‡Ô Öã ü - ™üß†Ö¸ü†Ö¸ü (¯ÖÏÖ) - 4.5 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,85,89 .. 3,85,89 ..

Kampur-Hawaipur - TRR (P) - 4.5 km

199 †»Öã†Ö¾ÖÖ¸üß ¸üÖê›ü - KÖîÃÖ»Ö (›üÖˆ−Ö) - ™üß†Ö¸ü†Ö¸ü(¯ÖÏÖ) - 8.4 ×#ú´Öß ´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,20,33 .. 5,00,00 2,20,33

Aluabari Road - Gaisal (down) -TRR (P) - 8.4 km

†−µÖ/ Others

200 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íüß - #ãú´Öê¤ü¯Öã ü - ™üß™üß†Ö¸ü (26 ÃÖê™ü) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,85,03 .. 3,85,03 ..

New Jalpaiguri-Kumedpur - TTR (26 sets)


•ÖÖê›Í - ¸êü»Ö¯Ö£Ö −Ö¾Öß#ú¸ü/Ö / ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 140,00,00 ..

Total-Track Renewals

201 −ÖÖ ÓKÖß-¯ÖÖ−Öß*ÖêŸÖß - ¯Öã−Ö×−ÖÔ ÖÖÔ/Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.35), −ÖµÖÖ ¯Öã»Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.35‹)(Ã¯Öî−Ö 2 x 6.10 ´Öß) †Öî šÖ#úã #úã“Öß-¯ÖÖ−Ö²ÖÖ›Íß - ¯Öã−Ö×−ÖÔ ÖÖÔ/Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.43)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,99,08 50,00 50,00 2,99,08

Narangi-Panikhaiti - Rebuilding (bridge No.35), new bridge (No.35-A)

(span 2 x 6.10 m) and Thakurkuchi-Panbari - rebuilding (bridge No.43)

202 “ÖÖ¯Ö¸´Öã*Ö-Æî²Ö¸KÖÖÓ¾Ö - KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.6 ¾Ö 9) †Öî »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ-×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ (¯Öã»Ö ÃÖÓ.184, 190, 215, 219 ¾Ö 410)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,50,49 50,00 50,00 4,50,49

Chaparmukh-Haiborgaon - Repl. of girders (bridge No.6 & 9) and

Lumding-Tinsukia (bridge No.184, 190, 215, 219 & 410)

203 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ-×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.408, 440, 446, 526, 539 ¾Ö 562) †Öî −Öã ÖÖ»ÖßKÖœÍ ×¸±úÖ‡−Ö¸ß•ÌÖ ×»Ö×´Ö™êü› ÃÖÖ‡×›ÓKÖ (¯Öã»Ö ÃÖÓ.19 ¾Ö 22)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,87,55 50,00 50,00 3,87,55

Lumding-Tinsukia - Repl. of girders (bridge No.408, 440, 446, 526,

539 & 562) and Numaligarh Refineries Ltd Siding (bridge No.19 & 22)

204 ×ÃÖ×»ÖKÖã›Íß-†»Öß¯Öã «Ö¸ •ÖÓ.- KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.35 ¾Ö 201), −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-−µÖæ †»Öß¯Öã «Ö¸ (¯Öã»Ö ÃÖÓ.48) †Öî −µÖæ †»Öß¯Öã «Ö¸-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.258/›Öˆ−Ö)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,05,28 50,00 50,00 2,05,28

Siliguri-Alipurduar Jn - Repl. of girders (bridge No.35 & 201), New

Jalpaiguri-New Alipurduar (bridge No.48) and New Alipurduar-New

Bongaigaon (bridge No.258/down)

205 •Ö´Öã−ÖÖ´Öã*Ö-•ÖãKÖß•ÖÖ−Ö - ¯Öã−Ö²ÖÔ×»ÖŸÖ #úÓ#Îúß™ ÃÖß´ÖêÓ™ ²ÖÖŒÃÖ #úß ¯Öã×»ÖµÖÖ (10 †¤¤) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 5,40,00 1,00,00 50,00 3,90,00

Jamunamukh-Jugijan - Reinforced concrete cement box culverts (5

Nos)

206 †Ó²ÖÖ¸ß ±ú»ÖÖ#úÖ™Ö-−µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ²Öê› ²»ÖÖ#ú #úÖ ¯Öã−Ö×−ÖÔ ÖÖÔ/Ö †Öî ¯ÖÖµÖÖêÓ / ŸÖ™²ÖÓ¬ÖÖêÓ #úß •Öî#êú×™ÓKÖ (¯Öã»Ö ÃÖÓ.16/›Öˆ−Ö)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,10,55 5,00 50,00 3,55,55

Ambari Falakata-New Jalpaiguri - Repl. of girders, rebuilding of bed

block & jacketing of piers / abutments (bridge No.16/down)


¯Öã»Ö ÃÖÓÓ²ÖÓ¬Öß #úÖµÖÔ / BRIDGE WORKS† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


207 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-“ÖÖÓKÖÃÖÖ¸ß - ‡Ã¯ÖÖŸÖ KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ¯Öæ¾ÖÔ-²Ö×»ÖŸÖ #úÓ#Îúß™ Ã»Öî²ÖÖêÓ ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (38 †¤¤) (11 ¯Öã»Ö)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 10,95,64 5,00 1,00,00 9,90,64

New Bongaigaon-Changsari - Repl. of steel girders with pre-stressed

concrete slabs (38 Nos) (11 bridges)

208 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-†KÖšÖê ß - ÃÖã qÖÖ #úÖµÖÖêÓÔ, × ÓKÖ ²ÖÓ¬Ö #úß ´Ö¸´´ÖŸÖ †Öî ™Öê ‹¯ÖÎ−Ö #úÖ ¯ÖÎÖ¾Ö¬ÖÖ−Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.448/†Ö‡Ô)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,14,34 5,00 50,00 2,59,34

New Bongaigaon-Agthori - Repair to protection work, ring bund and

provision of toe apron (bridge No.448/Aie)

209 †Ö»ŸÖÖKÖÎÖ´Ö-¬Öæ ÖKÖã›Íß ¾Ö ¬Öæ ÖKÖã›Íß-#úÖê»ÖÖ‡ÔKÖÎÖ´Ö - KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.64 ¾Ö 75) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,53,84 5,00 50,00 2,98,84

Altagram-Dhupguri & Dhupguri-Kolaigram - Repl. of girders (bridge

Nos.64 & 75)

210 »Ö´ÖÃÖÖ*ÖÖÓKÖ-¯ÖÖ£Ö¸*ÖÖê»ÖÖ - ²ÖÖê›Ô ¯ÖÖ‡»Ö ±úÖ Ó›êü¿Ö−Ö ¯Ö¸ ¯Öæ¾ÖÔ-²Ö×»ÖŸÖ #úÓ#Îúß™ Ã»Öî²ÖÖêÓ ÃÖê ¯Öã−Ö×−ÖÔ ÖÖÔ/Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.160)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 9,05,57 7,41,92 1,00,00 63,65

Lamsakhang-Patharkhola - Rebuilding with pre-stressed concrete slab

on bored pile foundation (bridge No.160)

211 •Ö´Öã−ÖÖ´Öã*Ö-•ÖãKÖß•ÖÖ−Ö - ²ÖÖê›Ô ¯ÖÖ‡»Ö ±úÖ Ó›êü¿Ö−Ö ¯Ö¸ ¯Öæ¾ÖÔ-²Ö×»ÖŸÖ #úÓ#Îúß™ Ã»Öî²ÖÖêÓ ÃÖê ¯Öã−Ö×−ÖÔ ÖÖÔ/Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.124)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 8,65,92 7,26,68 55,00 84,24

Jamunamukh-Jugijan - Rebuilding with pre-stressed concrete slab on

bored pile foundation (bridge No.124)

212 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ-»Öê*ÖÖ¯ÖÖ−Öß - KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ‡Ã¯ÖÖŸÖ KÖ›Ô ÖêÓ ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.61) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,53,00 6,44,55 8,45 ..

Tinsukia-Lekhapani - Repl. of girders by steel girders (bridge No 61)

213 “ÖÖ¯Ö¸´Öã*Ö-Æî²Ö¸KÖÖÓ¾Ö - Ã¯Öî−Ö #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (18 Ã¯Öî−Ö, 6 ¯Öã»Ö) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,60,79 71,14 40,00 1,49,65

Chaparmukh-Haibargaon - Repl. of spans (18 spans, 6 bridges)

214 #úã Öê¤¯Öã -´ÖÖ»Ö¤Ö ™Öˆ−Ö - ÃÖê Öß-£ÖÎæ ™Ö‡¯Ö ‡Ã¯ÖÖŸÖ KÖ›Ô ÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (¯Öã»Ö ÃÖÓ.17, 20, 23, 29, 30 ¾Ö 42 †¯Ö)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 8,36,48 1,00,00 1,00,00 6,36,48

Kumedpur-Malda Town - Repl. of semi-through type steel girders

(bridge No.17, 20, 23, 29, 30 & 42 up)



×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 7,46 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 20,00 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 12,53,45 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 7,46 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 20,00 ..

216 2.5 #ú¸üÖê›Í ¹ý¯Ö‹ ÃÖê #ú´Ö »ÖÖKÖŸÖ #êú ¯ÖÏŸµÖê#ú #úÖµÖÔ ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 50,00 ..


•ÖÖê›Í - −ÖµÖê 1ú ÖµÖÔ / Total-New Works ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 50,00 ..

•ÖÖê›Í - ¯Öã»Ö ÃÖÓÓ²ÖÓ¬Öß #úÖµÖÔ / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 2,00,00 ..

Total-Bridge Works ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 13,03,45 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 7,46 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 20,00 ..

217 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - −ÖÖ•Öã#ú Ã£Ö»ÖÖêÓ ¯Ö¸ ¬Öã Ö KÖ/Ö#úÖêÓ #úÖ ¯ÖÎµÖÖêKÖ #ú¸ êü»Ö¯Ö£Ö ¯Ö×¸¯Ö£Ö−Ö ×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 14,12,60 2,10,33 2,00,00 10,02,27

Northeast Frontier Railway - Track circuits using axle counters at

critical locations

¯Öã»Ö ÃÖÓÓ²ÖÓ¬Öß #úÖµÖÔ / BRIDGE WORKS


×ÃÖKÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸üÃÖÓ“ÖÖ¸ü ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß #úÖµÖÔ / SIGNALLING AND TELECOMMUNICATION† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


218 †»Öß¯Öã «Ö¸ ´ÖÓ›»Ö - −ÖÖò−Ö-ºþ™ ÃÖê×™ÓKÖ ¯ÖÎ#úÖ¸ #êú ¯Öî−Ö»Ö †ÓŸÖ¯ÖÖÔ¿Ö−Ö #êú ‡−Ö›Öê ×ÃÖKÖ−Ö»Ö ˆ¯ÖÃ#ú¸ÖêÓ #úÖ ¾ÖîµÖ×ŒŸÖ#ú »ÖîÓ Ö ¯ÖÎæ×¾ÖÓKÖ ×¸»Öê ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (10 Ã™êü¿Ö−Ö)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 17,49,63 2,87,92 50,00 14,11,71

Alipurduar Division - Repl. of indoor signalling equipment of non route

setting panel interlocking with individual lamp proving relay (10

stations)

219 ×›KÖÖºþ-•ÖÖ´ÖKÖã›Íß - ¬Öã Ö KÖ/Ö#úÖêÓ ÃÖê ²»ÖÖ#ú ¯ÖÎ ÖÖ/Ö−Ö (35 ²»ÖÖ#ú *ÖÓ›) ×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 14,82,66 54,33 3,00,00 11,28,33

Digaru-Jamguri - Block proving by axle counters (35 block sections)

220 #úÖ´ÖÖ*µÖÖ-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ ™Öˆ−Ö - ÃÖ“Ö»Ö KÖÖ›Íß êü×›µÖÖê ÃÖÓ“ÖÖ¸ (175 ×#ú´Öß) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 15,13,33 1,79,85 1 13,33,47

Kamakhya-Goalpara Town-New Bongaigaon - Mobile train radio

communication (175 km)

221 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß-»ÖÖ´Ö×›ÓKÖ - ÃÖ“Ö»Ö KÖÖ›Íß êü×›µÖÖê ÃÖÓ“ÖÖ¸ (181 ×#ú´Öß) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 19,79,39 53,33 1 19,26,05

Guwahati-Lumding - Mobile train radio communication (181 km)

222 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ´ÖÓ›»Ö - −ÖÖò−Ö ºþ™ ÃÖê×™ÓKÖ ¯ÖÖ Ó Ö×¸#ú ¯ÖÎ#úÖ¸ #êú ¯Öî−Ö»Ö †ÓŸÖ¯ÖÖÔ¿Ö−Ö #êú ‡−Ö›Öê ×ÃÖKÖ−Ö»Ö ˆ¯ÖÃ#ú¸ÖêÓ #úÖ ºþ™ ÃÖê×™ÓKÖ ¯ÖÎ#úÖ¸ ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (7 Ã™êü¿Ö−Ö)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,20,07 1,00 1,20,00 4,99,07

Lumding Division - Repl. of indoor signalling equipment of non route

setting conventional type panel interlocking with route setting type (4

stations)

223 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - ¬Öã Ö KÖ/Ö#úÖêÓ ÃÖê ²»ÖÖ#ú ¯ÖÎ ÖÖ/Ö−Ö (23 ²»ÖÖ#ú *ÖÓ›) ×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 7,05,00 53,33 1,00,00 5,51,67

Tinsukia Division - Block proving by axle counters (23 block sections)

224 #ú×™ÆÖ¸ ´ÖÓ›»Ö - ÃÖ´Öê×#úŸÖ ×¾ÖªãŸÖ †Ö¯Öæ×ŸÖÔ (40 Ã™êü¿Ö−Ö) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 4,82,00 4,12,35 1 69,64

Katihar Division - Integrated power supply (40 stations)

225 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-−µÖæ †»Öß¯Öã «Ö¸-ÃÖÖ´Öã#úŸÖ»ÖÖ ¸Öê› †Öî ÃÖÖ´Öã#úŸÖ»ÖÖ ¸Öê›-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ¬Öã Ö KÖ/Ö#úÖêÓ ÃÖê ²»ÖÖ#ú ¯ÖÎ ÖÖ/Ö−Ö (›ß-´ÖÖKÖÔ)

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 17,66,93 5,13,19 3,00,00 9,53,74

New Jalpaiguri-New Alipurduar-Samuktala Road and Samuktala Road-

New Bongaigaon - Block proving by axle counters (D-route)

226 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-¸ÖÓ×KÖµÖÖ-†KÖšÖê ß (›ß-´ÖÖKÖÔ) †Öî −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ ™Öˆ−Ö-#úÖ´ÖÖ*µÖÖ (‡Ô-´ÖÖKÖÔ) - ¬Öã Ö KÖ/Ö#úÖêÓ ÃÖê ²»ÖÖ#ú ¯ÖÎ ÖÖ/Ö−Ö

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 11,18,92 3,01,45 1,00,00 7,17,47

New Bongaigaon-Rangiya-Agthori (D-route) & New Bongaigaon-

Goalpara Town-Kamakhya (E-route) - Block proving by axle counters

227 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - ÃÖ“Ö»Ö KÖÖ›Íß êü×›µÖÖê ÃÖÓ“ÖÖ¸ (410 ×#ú´Öß) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 35,89,93 31,97,25 2,00,00 1,92,68

New Jalpaiguri-Bongaigaon-Guwahati - Mobile train radio

communication (410 km)

228 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß-²ÖÖ¸ÃÖÖê‡Ô-´ÖÖ»Ö¤Ö ™Öˆ−Ö †Öî ²ÖÖ¸ÃÖÖê‡Ô-#ú×™ÆÖ¸ - ÃÖ“Ö»Ö KÖÖ›Íß êü×›µÖÖê ÃÖÓ“ÖÖ¸ (270 ×#ú´Öß)

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 27,03,02 23,83,02 2,00,00 1,20,00

New Jalpaiguri-Barsoi-Malda Town & Barsoi-Katihar - Mobile train

radio communication (270 km)

229 ²ÖîÆ™Ö-“Ö¯Ö¸Ö#úÖ™Ö - †Öˆ™›Öê ×ÃÖKÖ−Ö×»ÖÓKÖ ×KÖµÖ¸ÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (14 Ã™êü¿Ö−Ö) ×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 17,75,07 14,75,91 75,00 2,24,16

Baihata-Chaprakata - Repl.of outdoor signalling gears (14 stations)

230 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ •ÖÓ. - ´ÖÖKÖÔ ×¸»Öê †ÓŸÖ¯ÖÖÔ¿Ö−Ö #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö ´Öæ†Ö×−Ö DRF 15,54,18 10,76,02 1,50,00 3,28,16

Lumding Jn - Repl.of route relay interlocking

231 ±ú¸#úÖ×™ÓKÖ-•ÖÖê ÆÖ™ ™Öˆ−Ö-´Ö×¸µÖÖ−Öß - ÃÖŸÖŸÖ êü»Ö¯Ö£Ö ¯Ö×¸¯Ö£Ö−Ö (5 Ã™êü¿Ö−Ö) (‡Ô-´ÖÖKÖÔ) ×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 3,40,31 2,67,41 1 72,89

Furkating-Jorhat Town-Mariani - Continous track circuting (5 stations)

(E-route)

232 ´ÖÖ»Ö¤Ö-−µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - ¬Öã Ö KÖ/Ö#úÖêÓ ÃÖê ²»ÖÖ#ú ¯ÖÎ ÖÖ/Ö−Ö (31 ²»ÖÖ#ú *ÖÓ›) (²Öß-´ÖÖKÖÔ) †Öî #ú×™ÆÖ¸-#úã Öê¤¯Öã (5 ²»ÖÖ#ú *ÖÓ›) (›ß-´ÖÖKÖÔ)

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 18,35,26 12,46,65 1,00,00 4,88,61

Malda-New Jalpaiguri - Block proving by axle counters (31 block

sections) (B-route) & Katihar-Kumedpur (5 block sections) (D-route)

×ÃÖKÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸üÃÖÓ“ÖÖ¸ü ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß #úÖµÖÔ / SIGNALLING AND TELECOMMUNICATION






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


233 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ-»Öê›Öê - ×ÃÖKÖ−Ö»Ö #úß ‹#úºþ¯ÖŸÖÖ ÆêüŸÖã #úÖÓ™ÖêÓ #úÖ ×¾ÖªãŸÖ ¯Ö×¸“ÖÖ»Ö−Ö ×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 4,45,65 1,45,65 50,00 2,50,00

Tinsukia-Ledo - Electrical operation of points for uniformity of signaling

234 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ-²Ö¤¸¯Öã (×Æ»Ö *ÖÓ›) - ‹−ÖÖ»ÖÖòKÖ †»™ÒÖ ÆÖ‡Ô ±úÎßŒ¾ÖêÓÃÖß ÃÖÓ“ÖÖ¸ #úÖ ×›×•Ö™»Ö ¯ÖÎ/ÖÖ»Öß ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,45,90 9,84 1,20,00 4,16,06

Lumding-Badarpur (Hill Section) - Repl of analog ultra high frequency

communication with digital system

235 ¯Öæ¾ÖÖêÔ¢Ö¸ü ÃÖß´ÖÖ ê»Ö¾Öê - ×ÃÖKÖ−Ö»ÖÖêÓ #úÖ ¯Öé£ÖŒ#ú¸ü/Ö ¾Ö ˆ®ÖµÖ−Ö (6 Ã™üê¿Ö−Ö) ×¾Ö×−Ö (4) DF(4) 23,29,00 1,00 1,20,00 22,08,00

Northeast Frontier Railway - Isolation and upgradation of signalling (6

stations)


Works costing below Rs.2.5 crore each ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 2,00,00 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 11,00,00 ..


×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 6,00,03 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 24,45,01 ..




×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 1,00,00 ..

•ÖÖê›Í - ×ÃÖKÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸üÃÖÓ“ÖÖ¸ü ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß #úÖµÖÔ / ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 9,73,16 ..

Total-Signalling and Telecommunication ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 6,00,03 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 25,45,01 ..

238 ´ÖÖ»ÖßKÖÖÓ¾Ö - ÃÖ¹úÃÖ•ÖÖ‡Ô 220 #êú¾Öß ×KÖÎ› ˆ¯Ö-Ã™êü¿Ö−Ö ÃÖê 33 #êú¾Öß #êú KÖÖî¿ÖÖ»ÖÖ, ´ÖÖ»ÖßKÖÖÓ¾Ö ŸÖ#ú ÃÖ´Ö×¯ÖÔŸÖ ‡−Ö-#ú×´ÖÓKÖ »ÖÖ‡−Ö

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,18,32 1,00,00 1,00,00 1,18,32

Maligaon - Dedicated incoming line from Sarusajai 220 kv grid

substation to 33 kv Gosala, Maligaon

239 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö ¾Ö ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ×Ã¾Ö“ÖµÖÖ›Ô ¾µÖ¾ÖÃ£ÖÖ †Ö×¤ ÃÖê ×¾ÖªãŸÖ †Ö¯Öæ×ŸÖÔ #úÖ ÃÖã¬ÖÖ¸ ¯ÖæÓ•Öß Cap. 2,86,30 1,00,00 1,00,00 86,30

New Bongaigaon & Bongaigaon - Improvement of power supply by

switchyard arrangement etc

240 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - 10 #êú›²»µÖæ Öß ×KÖÎ› #ú−ÖêŒ™ ÃÖÖî ‰ú•ÖÖÔ ÃÖÓµÖÓ¡Ö (20 †¤¤) (12 Ã™êü¿Ö−Ö)

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,39,49 50,00 75,00 2,14,49

Northeast Frontier Railway - 10 kwp grid connect solar power plants

(20 Nos) (12 stations)

241 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ×¾ÖªãŸÖKÖéÆ ´ÖêÓ ›ß•Ö»Ö •Öê−Ö êü™¸ ÃÖê™ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (2 †¤¤) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,02,89 2,21,73 81,16 ..

New Bongaigaon - Repl.of diesel generator sets at power house (2

Nos)

242 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ - ¿ÖÓ#ú¸¤êü¾Ö −ÖKÖ¸ ÃÖê 33 #êú¾Öß #úÖ ÃÖ´Ö×¯ÖÔŸÖ ±úß›¸ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 5,60,99 5,08,12 52,87 ..

Lumding - Dedicated 33 kv feeder from Shankardev Nagar



×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 50,00 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 5,00 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,81,16 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 2,77,87 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 5,00 ..

×ÃÖKÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸üÃÖÓ“ÖÖ¸ü ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß #úÖµÖÔ / SIGNALLING AND TELECOMMUNICATION


×²Ö•Ö»Öß ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß †−µÖ #úÖµÖÔ - # ÂÖÔ/Ö ×¾ÖŸÖ¸ü/Ö #êú †×ŸÖ×¸üŒŸÖ / OTHER ELECTRICAL WORKS EXCL TRD† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


244 ÁÖß¸üÖ´Ö¯Öã ü †ÃÖ´Ö-−µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ‹‹´Ö‹±ú ¯Öî−Ö»Ö #êú ÃÖÖ£Ö ²Öî™ü¸üß “ÖÖ×•ÖÔÓKÖ ¾Ö ¯Öæ¾ÖÔ-¯ÖÏ¿ÖßŸÖ−Ö ¾µÖ¾ÖÃ£ÖÖ†ÖêÓ ÃÖ×ÆüŸÖ ›üß•Ö»Ö •Öê−Ö¸ê™ü¸ü ÃÖê™ü (7 Ã™ê¿Ö−Ö)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,93,92 .. 1,00 2,92,92

Srirampur Assam-New Bongaigaon - Diesel generator set with AMF

panel incl battery charging & pre-cooling arrangements (7 stations)



×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 10,00 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 5,00 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 8,84 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 10,00 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 5,00 ..

•ÖÖê›Í - ×²Ö•Ö»Öß ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß †−µÖ #úÖµÖÔ - # ÂÖÔ/Ö ×¾ÖŸÖ¸ü/Ö #êú †×ŸÖ×¸üŒŸÖ / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 1,50,00 ..

Total-Other Electrical Works excl TRD ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,90,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 2,87,87 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 10,00 ..

246 ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ (ÃÖ¾ÖÖ¸ß×›²²ÖÖ ×›¯ÖÖê) - ›ß•Ö»Ö ‡»Öê×Œ™Ò#ú»Ö ´Ö×»™¯Ö»Ö µÖæ×−Ö™ “Ö»Ö-Ã™Ö#ú †−Öã qÖ/Ö ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 14,06,19 3,24,00 1,42,98 9,39,21

Tinsukia (Coaching Depot) - Diesel electrical multiple unit rolling stock

maintenance facilities

247 ×›²ÖÎæKÖœÍ #úÖ¸*ÖÖ−ÖÖ - ‹»Ö‹“Ö²Öß ÃÖ¾ÖÖ¸ß×›²²ÖÖêÓ #úß †Ö¾Ö×¬Ö#ú †Öê¾Ö¸ÆÖ×»ÖÓKÖ ÆêüŸÖã ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó

¯ÖæÓ•Öß Cap. 18,59,00 3,75 3,00,00 15,55,25

Dibrugarh Workshop - Facilities for periodical overhauling of LHB

coaches

248 ¯ÖÖÓ›ã - ›ß•Ö»Ö ‡»Öê×Œ™Ò#ú»Ö ´Ö×»™¯Ö»Ö µÖæ×−Ö™ †−Öã qÖ/Ö ¿Öê› (“Ö¸/Ö-II) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 18,04,00 40,50 2,00,01 15,63,49

Pandu - Diesel electrical multiple unit maintenance shed (Phase-II)

249 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö #úÖ¸*ÖÖ−ÖÖ - ¯Ö×ÆµÖÖ ‘Öã ÖÖ¾Ö ¿ÖÖ»ÖÖ #úÖ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ (100 ´Öß x 15.24 ´Öß) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 4,66,87 1 45,76 4,21,10

New Bongaigaon Workshop - Extension of wheel turning shop (100 m

x 15.24 m)

250 ×#ú¿Ö−ÖKÖÓ•Ö - ÃÖ¾ÖÖ¸ß×›²²ÖÖ †−Öã qÖ/Ö ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ #úÖ ×¾Ö#úÖÃÖ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 9,27,02 49,99 3,82,42 4,94,61

Kishanganj - Development of coaching maintenance facilities

251 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö (ÃÖ¾ÖÖ¸ß ¾Ö ´ÖÖ»Ö×›²²ÖÖ #úÖ¸*ÖÖ−ÖÖ) - ²Ö›Íß »ÖÖ‡−Ö êü»Ö¯Ö£Ö #úÖ ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö / ×²Ö”Ö−ÖÖ (4.85 ×#ú´Öß)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,99,71 1,49,15 2,00,00 50,56

New Bongaigaon (Carriage & Wagon Workshop) - Conversion / laying

of broad gauge track (4.85 km)

252 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö #úÖ¸*ÖÖ−ÖÖ - ¯Ö×ÆµÖÖ ‘Öã ÖÖ¾Ö ¿ÖÖ»ÖÖ ´ÖêÓ #úÖµÖÔ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ #úÖ ÃÖÓ¾Ö¬ÖÔ−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 4,15,36 2,64,58 23,50 1,27,28

New Bongaigaon Workshop - Augmentaion of working facilities in

wheel turning shop

253 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ´ÖÖ»Ö×›²²ÖÖ ´Ö¸´´ÖŸÖ ¿ÖÖ»ÖÖ #úß ¯ÖÎ£Ö´Ö ¾Ö ×«ŸÖßµÖ ²Öê #úÖ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,87,96 3,00,00 27,34 60,62

New Bongaigaon - Extension of wagon repair shop 1st & 2nd bays

254 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ´ÖÖ»Ö×›²²ÖÖ ÓKÖÖ‡Ô ¿ÖÖ»ÖÖ #úÖ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,88,03 2,68,69 1,04,63 14,71

New Bongaigaon - Extension of wagon paint shop

255 −µÖæ KÖã¾ÖÖÆÖ™ß (›ß•Ö»Ö ¿Öê›) - ›ß•Ö»Ö ‡»Öê×Œ™Ò#ú»Ö ´Ö×»™¯Ö»Ö µÖæ×−Ö™ †−Öã qÖ/Ö ¿Öê› ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,98,25 3,57,33 35,65 5,27

New Guwahati (Diesel Shed) - Diesel electrical multiple unit

maintenance shed

×²Ö•Ö»Öß ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß †−µÖ #úÖµÖÔ - # ÂÖÔ/Ö ×¾ÖŸÖ¸ü/Ö #êú †×ŸÖ×¸üŒŸÖ / OTHER ELECTRICAL WORKS EXCL TRD²Ö - −ÖµÖê 1ú ÖµÖÔ / B - New Works

#úÖ¸ü*ÖÖ−Öê - ˆŸ¯ÖÖ¤ü−Ö ‡#úüÖ‡µÖÖë ÃÖ×ÆüŸÖ / WORKSHOPS INCLUDING PRODUCTION UNITS† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


256 −µÖæ KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - −Öê Öß †Öê¾Ö¸ÆÖ×»ÖÓKÖ ×›¯ÖÖê #úÖ ˆ−−ÖµÖ−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 4,99,31 3,35,20 1,40,69 23,42

New Guwahati - Upgradation of routine overhauling depot

257 ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö (‡Ó•Öß×−ÖµÖ¸ß #úÖ¸*ÖÖ−ÖÖ) - ¾Öê»›êü› ¯»Öê™ KÖ›Ô ÖêÓ #êú ×−Ö´ÖÖÔ/Ö ¾Ö ±úî×²ÖÎ#êú¿Ö−Ö ÆêüŸÖã ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ #úÖ ×¾Ö#úÖÃÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 2,85,37 2,76,44 8,00 93

Bongaigaon (Engineering Workshop) - Development of facilities for

manufacture & fabrication of welded plate girders

258 ×ÃÖ»ÖßKÖã›Íß - 100 êü»Ö‡Ó•Ö−ÖÖêÓ #êú ÃÖÓ¾ÖÆ−Ö ÆêüŸÖã ›ß•Ö»Ö êü»Ö‡Ó•Ö−Ö ¿Öê› #úÖ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 25,25,99 21,67,08 1,69,62 1,89,29

Siliguri - Extension of diesel loco shed to home 100 locomotives

259 ×ÃÖ»ÖßKÖã›Íß - êü»Ö #úÖ¸ †−Öã qÖ/Ö ÆêüŸÖã ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ ÃÖ×ÆŸÖ, ›ß•Ö»Ö ´Ö×»™¯Ö»Ö µÖæ×−Ö™ #úÖ¸ ¿Öê›

¯ÖæÓ•Öß Cap. 18,90,04 17,48,23 1,41,81 ..

Siliguri - Diesel multiple unit car shed incl facilities for rail car

maintenance

260 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - êü»Ö ¬Öã Ö ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ/Ö ±úîŒ™¸ß #úß Ã£ÖÖ¯Ö−ÖÖ ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 284,12,00 41,01,00 200,00,00 43,11,00

New Jalpaiguri - Setting up of rail axle manufacturing factory

261 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - †´Öß−ÖKÖÖÓ¾Ö ´ÖêÓ ´ÖÖ»Ö×›²²ÖÖ ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ/Ö ±úîŒ™¸ß #úß Ã£ÖÖ¯Ö−ÖÖ ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 188,50,00 2,00,00 20,00,00 166,50,00

Guwahati - Setting up of Wagon manufacturing factory at Amingaon

262 −µÖæ #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸ - ‡»ÖêŒ™ÒÖê×−Ö#ú ×ÃÖKÖ−Ö»Ö ˆŸ¯ÖÖ¤−Ö ‡#úÖ‡Ô #úß Ã£ÖÖ¯Ö−ÖÖ ¯ÖæÓ•Öß Cap. 78,38,00 2,08,24 1,00 76,28,76

New Coochbehar - Setting up of electronic signal production unit

263 ²Öã×−ÖµÖÖ¤ü¯Öã ü - ´ÖÖ»Ö×›ü²²ÖÖ ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ/Ö ±î Œ™ü¸üß #úß Ã£ÖÖ¯Ö−ÖÖ ‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 135,82,00 10,00,00 5,00,00 120,82,00

Buniadpur - Setting up of wagon manufacturing factory

264 ×ŸÖ−Ö¬ÖÖ×¸µÖÖ - #úÓ ÖÖê×•Ö™ ²ÖÎê#ú ²»ÖÖ#ú #êú ˆŸ¯ÖÖ¤−Ö ÆêüŸÖã ¯ÖÎÖîªÖê×KÖ#úß ÆÃŸÖÖÓŸÖ¸/Ö #êú ÃÖÖ£Ö ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ†ÖêÓ #úß Ã£ÖÖ¯Ö−ÖÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 8,68,25 1 10,00 8,58,24

Tindharia - Setting up of facilities with transfer of technology for

manufacture of composite brake block

265 ´Ö×¸†Ö−Öß - 50 êü»Ö‡Ó•Ö−ÖÖêÓ #êú ÃÖÓ¾ÖÆ−Ö ÆêüŸÖã ‡Ô‹´Ö›ß »ÖÖê#úÖê ¿Öê› ¯ÖæÓ•Öß Cap. 48,10,77 3,43,72 5,00,00 39,67,05

Mariani - EMD loco shed for homing 50 locos



×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 1,68,52 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 4,32,48 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 13,09,15 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 225,00,00 ..



×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 5,00 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 5,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 5,00 ..

•ÖÖê›Í - #úÖ¸ü*ÖÖ−Öê - ˆŸ¯ÖÖ¤ü−Ö ‡#úüÖ‡µÖÖë ÃÖ×ÆüŸÖ / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 10,75,76 ..

Total-Workshops including Production Units ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 4,37,48 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 13,14,15 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 225,00,00 ..

#úÖ¸ü*ÖÖ−Öê - ˆŸ¯ÖÖ¤ü−Ö ‡#úüÖ‡µÖÖë ÃÖ×ÆüŸÖ / WORKSHOPS INCLUDING PRODUCTION UNITS







Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


268 ±ú#úß¸ÖKÖÎÖ´Ö-¬Öã²Ö¸ß - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-II - 60 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,99,73 5,00 1,00,00 4,94,73

Fakiragram-Dhubri - Repl of quarters, type-II - 60 units

269 #ú×™ÆÖ¸ - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-I - 276 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 14,32,30 2,40,00 1,00,00 10,92,30

Katihar - Repl. of quarters, type-I - 276 units

270 Ó×KÖµÖÖ - ™Ö‡¯Ö-I-38, ™Ö‡¯Ö-II-70, ™Ö‡¯Ö-III-16 †Öî ™Ö‡¯Ö-IV-22 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ¯ÖæÓ•Öß Cap. 7,32,72 5,65,62 1,67,10 ..

Rangiya - Type-I - 38, type-II - 70, type-III - 16 & type-IV - 22 units

271 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ´ÖÓ›»Ö - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-I - 60 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,41,59 1,68,07 1,50,00 1,23,52

Lumding Division - Repl. of quarters, type-I - 60 units

272 ¯ÖÖÓ›ã - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-II - 45 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,50,29 2,48,65 1,01,64 ..

Pandu - Repl.of quarters, type-II - 45 units

273 Ó×KÖµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - ™Ö‡¯Ö-I - 60 ¾Ö ™Ö‡¯Ö-II - 21 ‡#úÖ‡Ô †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ´ÖÖ−Ö#ú ™Ö‡¯Ö-II - 81 ‡#úÖ‡µÖÖêÓ ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,43,55 2,08,75 1,00,00 1,34,80

Rangiya Division - Repl. of quarters, type-I - 60 & type-II - 21 units by

standard type-II - 81 units

274 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö-KÖÖê†Ö»Ö¯ÖÖ›ÍÖ ™Öˆ−Ö-#úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ™Ö‡¯Ö-II - 70 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ¯ÖæÓ•Öß Cap. 3,46,79 1,75,87 1,00,00 70,92

New Bongaigaon-Goalpara Town-Kamakhya - Type-II - 70 units

275 ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-II - 76 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,79,98 1,79,57 1,50,00 50,41

Bongaigaon - Repl.of quarters, type-II - 76 units

276 Ó×KÖµÖÖ - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-II - 76 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,03,62 3,05,18 1,00,00 1,98,44

Rangiya - Repl.of quarters, type-II - 76 units

277 •ÖÖKÖß ¸Öê› (30 ‡#úÖ‡µÖÖÓ) ¾Ö »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ˆŸŸÖ¸ (54 ‡#úÖ‡µÖÖÓ) - †¾Ö´ÖÖ−Ö#ú ™Ö‡¯Ö-I †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ´ÖÖ−Ö#ú ™Ö‡¯Ö-II ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,58,62 2,36,85 1,50,00 2,71,77

Jagi Road (30 units) & Lumding North (54 units) - Repl. of sub-

standard type-I quarters by standard type-II

278 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ¤×qÖ/Ö (30 ‡#úÖ‡µÖÖÓ), »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ˆŸŸÖ¸ (40 ‡#úÖ‡µÖÖÓ) ¾Ö »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ »ÖÖ‡−Ö (14 ‡#úÖ‡µÖÖÓ) - †¾Ö´ÖÖ−Ö#ú ™Ö‡¯Ö-I †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ´ÖÖ−Ö#ú ™Ö‡¯Ö-II ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (“Ö¸/Ö-II)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,87,52 4,53,52 1,00,00 1,34,00

Lumding South (30 units), Lumding North (40 units) & Lumding Line

(14 units) - Repl.of sub standard type-I quarters with standard type-II

(Phase-II)

279 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ´ÖÓ›»Ö - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-II - 80 ‡#úÖ‡µÖÖÓ (“Ö¸/Ö-III) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,61,73 1,88,01 1,00,00 3,73,72

Lumding Division - Repl.of quarters, type-II - 80 units (Phase-III)

280 #ú×™ÆÖ¸ - ™Ö‡¯Ö-I †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ´ÖÖ−Ö#ú ™Ö‡¯Ö-II ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö - 84 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 6,04,14 3,14,26 1,00,00 1,89,88

Katihar - Repl.of type-I quarters by standard type-II - 84 units

281 #ú×™ÆÖ¸ - †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-II - 80 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 5,75,94 3,34,51 1,00,00 1,41,43

Katihar - Repl.of quarters, type-II - 80 units

282 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ´ÖÓ›»Ö - ™Ö‡¯Ö-II †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ™Ö‡¯Ö-III ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö - 50 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,51,58 66,78 1,00,00 2,84,80

Lumding Division - Repl. of type-II - quarters by type-III 50 units

283 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ - ²ÖÖÓÃÖ £Ö™Ë™ß #úß ¤ß¾ÖÖ¸ ¾ÖÖ»Öê †Ö¾ÖÖÃÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö, ™Ö‡¯Ö-III - 50 ‡#úÖ‡µÖÖÓ

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,69,14 1,73,07 1,00,00 1,96,07

Lumding - Repl of split bamboo wall quarters, type-III - 50 units

284 ´ÖÖ»ÖßKÖÖÓ¾Ö - ™Ö‡¯Ö-V - 32 ‡#úÖ‡µÖÖÓ ¯ÖæÓ•Öß Cap. 6,86,18 2,24,77 10,00 4,51,41

Maligaon - Type-V - 32 units

#ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë #êú ×»Ö‹ Œ¾ÖÖ™Ôü¸ü / STAFF QUARTERS† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work





´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 18,51,64 ..




´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 5,00 ..

•ÖÖê›Í - #ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë #êú ×»Ö‹ Œ¾ÖÖ™Ôü¸ü / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 4,32,10 ..

Total-Staff Quarters ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 18,56,64 ..

287 ¯ÖÖÓ›ã - ÃÖê×¯™#ú ™îÓ#ú (450 †¤¤) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,20,88 39,53 1,00,00 2,81,35

Pandu - Septic tanks (450 Nos)

288 ´ÖÖ»ÖßKÖÖÓ¾Ö - Ã¾Ö“” •Ö»Ö ÆêüŸÖã ³Öæ×´ÖKÖŸÖ ¾Ö ×¿Ö¸Öê Ö×¸ ³ÖÓ›Ö¸/Ö ™Ó×#úµÖÖÓ ¾Ö ¯ÖÖ‡¯Ö»ÖÖ‡−Ö ×¾Ö×−Ö (2) DF(2) 3,15,96 51,14 34,60 2,30,22

Maligaon - Underground & overhead clear water reserve tank &

pipelines

289 #ú×™ÆÖ¸ - ×¾Ö×³Ö−−Ö #úÖ»ÖÖê×−ÖµÖÖêÓ ´ÖêÓ ¯ÖÖ‡¯Ö»ÖÖ‡−Ö #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö †Öî ×±ú»™¸ ÆÖˆÃÖ ÃÖê ÃÖÖÆêü²Ö¯ÖÖ›ÍÖ ×¿Ö¸Öê Ö×¸ ™Ó#úß ŸÖ#ú 200 ×´Ö´Öß ¾µÖÖÃÖ #úß ‹»µÖæ×´Ö×−ÖµÖ´Ö ¯ÖÖ‡¯Ö #úÖ œ»Ö¾ÖÖÓ »ÖÖêÆêü #úß ¯ÖÖ‡¯Ö ÃÖê ²Ö¤»ÖÖ¾Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,45,88 1,47,49 1,00,00 4,98,39

Katihar - Repl of pipeline in colonies and repl of 200 mm dia

alluminium pipe by cast iron pipe from filter house to Sahebpara

overhead tank

290 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß-−µÖæ KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - 300 ×´Ö´Öß ¾µÖÖÃÖ #úß œ»Ö¾ÖÖÓ ¯ÖÖ‡¯Ö»ÖÖ‡−Ö #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö; †×ŸÖ×¸ŒŸÖ ×±ú»™Òê¿Ö−Ö ¯»ÖÖÓ™ ÃÖ×ÆŸÖ

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,55,84 3,44,14 54,97 56,73

Guwahati-New Guwahati - Repl. of 300 mm dia cast iron pipelines incl.

addl. filtration plant

291 Ó×KÖµÖÖ ´ÖÓ›»Ö - ‹Œ¾ÖÖ-×¯ÖÎ¾Öß ™Ó×#úµÖÖêÓ #úÖ ÃÖê×¯™#ú ™Ó×#úµÖÖêÓ ´ÖêÓ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (1070 ‡#úÖ‡µÖÖÓ) ´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,30,74 3,12,64 18,10 ..

Rangiya Division - Repl.of aqua privy tanks into septic tanks (1070

units)

292 ´ÖÖ»ÖßKÖÖÓ¾Ö - KÖÖê™Ö−ÖKÖ¸ ¯ÖÓ ÖÆÖˆÃÖ ÃÖê ¯Öæ¾ÖßÔ KÖÖê™Ö−ÖKÖ¸, êüÃ™ #úîÓ Ö ¾Ö ¿Ö#úãÓŸÖ»ÖÖ #úÖ»ÖÖê−Öß †Öî ×¾Ö×³Ö−−Ö #úÖ»ÖÖê×−ÖµÖÖêÓ #úß ¯ÖÖ‡¯Ö»ÖÖ‡−ÖÖêÓ #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,46,94 3,72,92 57,86 16,16

Maligaon - Repl.of pipelines from Gotanagar pumphouse to East

Gotanagar, rest camp & Shakuntala colony and pipelines of different

colonies

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) 38,68 38,68 .. ..

293 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - ¯Öã−Ö²ÖÔ×»ÖŸÖ #úÓ#Îúß™ ÃÖß´ÖêÓ™ ×¿Ö¸Öê Ö×¸ ™Ó×#úµÖÖÓ (4 †¤¤) (2.25 »ÖÖ*Ö »Öß™¸ ¯ÖÎŸµÖê#ú) †Öî ¯ÖÖ‡¯Ö»ÖÖ‡−Ö #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö

´Öæ†Ö×−Ö DRF 1,75,50 94,96 39,64 40,90

Guwahati - Reinforced concrete cement overhead tanks (4 Nos) (2.25

lakh litre each) and repl.of pipelines

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) 1,76,20 1,02,28 51,15 22,77

294 ´ÖÖ»ÖßKÖÖÓ¾Ö - #êúÓ¤ÎßµÖ ×“Ö×#úŸÃÖÖ»ÖµÖ #úÖ ˆ−−ÖµÖ−Ö ×¾Ö×−Ö (2) DF(2) 5,05,41 1,00,00 75,00 3,30,41

Maligaon - Upgradation of central hospital

295 »ÖÖ´Ö×›ÓKÖ ´ÖÓ›»Ö - −ÖÖ×»ÖµÖÖêÓ #êú ÃÖã¬ÖÖ¸ ÃÖ×ÆŸÖ ‹Œ¾ÖÖ ×¯ÖÎ¾Öß #úÖ ÃÖê×¯™#ú ™Ó×#úµÖÖêÓ ´ÖêÓ ¯Ö×¸¾ÖŸÖÔ−Ö (™Ö‡¯Ö-I - 825 ¾Ö ™Ö‡¯Ö-II - 388 ‡#úÖ‡µÖÖÓ)

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) 2,82,76 2,58,08 24,68 ..

Lumding Division - Conversion of aqua privy to septic tanks incl.

improvement to drainage system (type-I - 825 & type-II - 388 units)

296 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß ¾Ö −µÖæ KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - ×¾Ö×³Ö−−Ö #úÖ»ÖÖê×−ÖµÖÖêÓ ´ÖêÓ ¯ÖÖ‡¯Ö»ÖÖ‡−Ö #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,36,55 39,53 24,61 3,72,41

Guwahati & New Guwahati - Repl of pipeline in various colonies

#ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë #êú ×»Ö‹ Œ¾ÖÖ™Ôü¸ü / STAFF QUARTERS


#ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë #êú ×»Ö‹ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó / AMENITIES FOR STAFF† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


297 ×ŸÖ−Ö¬ÖÖ×¸µÖÖ - êü»Ö¾Öê ×“Ö×#úŸÃÖÖ»ÖµÖ #úÖ ˆ−−ÖµÖ−Ö ×¾Ö×−Ö (2) DF(2) 9,18,53 50,00 1 8,68,52

Tindharia - Upgradation of railway hospital



×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 7,14,62 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 7,84,76 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 9,00,06 ..



×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 1,00 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,00 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 1,00 ..

•ÖÖê›Í - #ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë #êú ×»Ö‹ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 1,07,00 ..

Total-Amenities for Staff ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 7,85,76 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 9,01,06 ..

300 #ú×™ÆÖ¸ - ¯»Öê™±úÖ´ÖÔ ÃÖÓ.3 ¯Ö¸ ¬Öã»Ö−ÖßµÖ ‹¯ÖÎ−Ö †Öî ¯»Öê™±úÖ´ÖÔ ÃÖÓ.7, 8 ¾Ö 9 ¯Ö¸ ¬Öã»Ö−ÖßµÖ ‹¯ÖÎ−Ö #úÖ ¯Öã−Ö¹ú¨Ö¸

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,79,43 50,00 3,00,00 1,29,43

Katihar - Washable apron at platform No.3 and renovation of

washable apron of platform No.7, 8 & 9

301 #úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ÃÖ¾ÖÖ¸ß×›²²ÖÖêÓ ´ÖêÓ •Ö»ÖÖ¯Öæ×ŸÖÔ ¯ÖÖ‡¯Ö»ÖÖ‡−Ö, ¯»Öê™±úÖ´ÖÖêÓÔ #úß ÃÖŸÖÆÖêÓ #úÖ ÃÖã¬ÖÖ¸ ¾Ö ¿Öê› #úÖ ×¾ÖÃŸÖÖ¸ (¯»Öê™±úÖ´ÖÔ ÃÖÓ.2, 3 ¾Ö 4)

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 3,21,85 50,00 1,50,00 1,21,85

Kamakhya - Improvement of carriage watering pipeline, platfrom

surfaces & extension of sheds (platform No.2, 3 & 4)

302 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - ¯»Öê™±úÖ´ÖÔ ¯Ö¸ †¾ÖŸÖ¸/Ö #úß ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ #êú ¯ÖÎÖ¾Ö¬ÖÖ−Ö ÃÖ×ÆŸÖ ÓKÖÖ¯ÖÖ−Öß ”Öê ¯Ö¸ ‰ú¯Ö¸ß ¯Öî¤»Ö ¯Öã»Ö (4.8 ´Öß “ÖÖî›ÍÖ) #úÖ ²Ö¤»ÖÖ¾Ö (¿ÖêÂÖ ³ÖÖKÖ)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,93,79 4,03,08 90,71 ..

New Jalpriguri - Repl of foot over bridge (4.8 m wide) at Rangapani

end with provision of landing to platforms (balance portion)

303 ¤ã×»ÖµÖÖ•ÖÖ−Ö - ¯»Öê™±úÖ´ÖÖêÔ #úÖê ‰úÓ“Öê ŸÖ»Ö ŸÖ#ú ˆšÖ−ÖÖ (¯»Öê™±úÖ´ÖÔ ÃÖÓ.2), ×ÃÖ´ÖÖ»ÖãKÖã›Íß (¯»Öê™±úÖ´ÖÔ ÃÖÓ.2) †Öî¸ •ÖÖê¸ÆÖ™ ™Öˆ−Ö (3 ²Öê'•Ö ÃÖ×ÆŸÖ ¯»Öê™±úÖ´ÖÔ ÃÖÓ.2)

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 2,95,85 2,56,52 39,33 ..

Duliajan - Raising of platform to high level (platform No.2), Simalugiri

(platform No.2) and Jorhat Town (platform No.2 with 3 bays)

304 †»Öß¯Öã «Ö¸ •ÖÓ., ×²Ö−−ÖÖKÖã›Íß, #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸, −µÖæ #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸, ¬Öæ ÖKÖã›Íß, ±ú#úß¸ÖKÖÎÖ´Ö, ÆÖÃÖß´ÖÖ¸Ö ¾Ö −µÖæ ´ÖÖ»Ö •ÖÓ - ¯»Öê™±úÖ´ÖÖêÓÔ #úÖê ‰úÓ“Öê ŸÖ»Ö ŸÖ#ú ˆšÖ−ÖÖ

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 4,60,75 4,49,46 11,29 ..

Alipurduar Jn, Binnaguri, Coochbehar, New Coochbehar, Dhupguri,

Fakiragram, Hasimara & New Mal Jn - Raising of platforms to high

level

305 KÖã¾ÖÖÆÖ™ß - ¯ÖÎß-ÃÖê™»Ö´ÖêÓ™ ™Ó×#úµÖÖêÓ #úß qÖ´ÖŸÖÖ #úÖ 5000000 »Öß™¸ ÃÖê ÃÖÓ¾Ö¬ÖÔ−Ö ×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 3,97,25 10,00 1,50,00 2,37,25

Guwahati - Augmentation of capacity of pre-settlement tanks by

5000000 litre

306 −µÖæ #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸ - −Ö‡Ô ‹-ÁÖê/Öß Ã™êü¿Ö−Ö ‡´ÖÖ¸ŸÖ ×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 7,70,20 2,36,50 2,00,00 3,33,70

New Coochbehar - New A-class station building

307 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - ×¾Ö×³Ö−−Ö Ã™êü¿Ö−ÖÖêÓ ¯Ö¸ ‹Ã#êú»Öê™¸ (12 †¤¤) (6 Ã™êü¿Ö−Ö) ×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 7,56,00 1 1,50,00 6,05,99

Northeast Frontier Railway - Escalators at various stations (12 Nos) (6

stations)

#ú´ÖÔ“ÖÖ×¸üµÖÖë #êú ×»Ö‹ ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó / AMENITIES FOR STAFF


µÖÖ¡Öß ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó / PASSENGER AMENITIES† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s






Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work


308 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß, KÖã¾ÖÖÆüÖ™üß ¾Ö #úÖ´ÖÖ*µÖÖ - ¯ÖµÖÔ™ü−Ö ´ÖÓ¡ÖÖ»ÖµÖ #êú ÃÖÆüµÖÖêKÖ ÃÖê Ã™ê¿Ö−ÖÖêÓ #úÖ ÃÖÓµÖãŒŸÖ ×¾Ö#úÖÃÖ (¯Öß²Öß 781/2012-13/ˆ ê)

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) 13,00,00 .. 5,00 12,95,00

New Jalpaiguri, Guwahati & Kamakhya - Joint development of stations

in association with Ministry of Tourism (PB 781/2012-13/NR)

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR 13,00,00 .. .. 13,00,00




×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 32,14,24 ..




×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 4,00,00 ..

•ÖÖê›Í - µÖÖ¡Öß ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó / ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 14,33,71 ..

Total-Passenger Amenities ×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 36,14,24 ..

311 ¯Öæ¾ÖÖêÔŸŸÖ¸ ÃÖß´ÖÖ êü»Ö¾Öê - ÃÖ´Öê×#úŸÖ ÃÖã qÖÖ ¯ÖÎ/ÖÖ»Öß (16 Ã™êü¿Ö−Ö) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 37,14,00 7,31,45 8,70,88 21,11,67

Northeast Frontier Railway - Integrated security system (16 stations)

312 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - −ÖµÖÖ ¸×−ÖÓKÖ #úqÖ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 4,12,54 2,21,48 1,30,58 60,48

New Jalpaiguri - New running room

313 ×›²ÖÎæKÖœÍ ™Öˆ−Ö-−µÖæ ×ŸÖ−ÖÃÖã×#úµÖÖ - êü»Ö¯Ö£Ö ´ÖÖ Ó×™ÓKÖ ÃÖê ²Ö“ÖÖ¾Ö ÆêüŸÖã ÃÖê Ö êü™¸ (11 ×#ú´Öß) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 3,90,88 80,00 1,04,46 2,06,42

Dibrugarh Town-New Tinsukia - Separator to prevent track mounting

(11 km)

314 −µÖæ #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸ - êü»Ö¾Öê Ã™êü¿Ö−Ö #êú ×−Ö#ú™ êü»Ö¾Öê ÃÖã qÖÖ ×¾Ö¿ÖêÂÖ ²Ö»Ö #úß ¾ÖÖ×Æ−Öß ÆêüŸÖã −Ö‡Ô Ã£ÖÖ¯Ö−ÖÖ

¯ÖæÓ•Öß Cap. 26,81,20 11,61,08 2,22,53 12,97,59

New Coochbehar - New establishment of Railway Protection Special

Force battalion near railway station

315 #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸ - ²ÖÆã-×¾Ö³ÖÖKÖßµÖ ¯ÖÎ×¿ÖqÖ/Ö #êúÓ¤Î ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 10,00,00 50,00 50,00 9,00,00

Coochbehar - Multi-disciplinary training centre

316 #úæ“Ö×²ÖÆÖ¸ - êü»Ö¾Öê ÃÖÓKÖÎÆÖ»ÖµÖ #úÖ ÃÖã¬ÖÖ¸ ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 6,17,17 2,25,93 78,35 3,12,89

Coochbehar - Improvement of railway museum

317 *Ö×ÃÖÔµÖÖÓKÖ - −Ö×ÃÖÓÔKÖ ÃÖÓÃ£ÖÖ−Ö #úÖ ×−Ö´ÖÖÔ/Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 8,96,00 .. 52 8,95,48

Kurseong - Construction of nursing institute

318 ¯Öæ¾ÖÖêÔ¢Ö¸ü ÃÖß´ÖÖ ê»Ö¾Öê - ê»Ö¾Öê ³Öæ×´Ö #úÖ †×ŸÖ#Îú´Ö/Ö ¸üÖê#ú−Öê #êú ×»Ö‹ “ÖÖÆü¸ü¤üß¾ÖÖ¸üß / ²ÖÖ›Í »ÖKÖÖ−ÖÖ (¯Öß²Öß 821/2012-13/ˆ ê)

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 8,00,00 30,00 1,56,69 6,13,31

Northeast Frontier Railway - Boundary wall / fencing to prevent

encroachment on railway land (PB 821/2012-13/NR)



×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 8,65,26 ..


´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,99,40 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 13,85,86 ..



×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 80,00 ..

†−µÖ ×¾Ö×−ÖÙ¤üÂ™ü #úÖµÖÔ / OTHER SPECIFIED WORKS† - “ ÖÖ»Öæ 1ú ÖµÖÔ / A - Works in Progres s


µÖÖ¡Öß ÃÖã×¾Ö¬ÖÖ‹Ó / PASSENGER AMENITIES







Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work



´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 10,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 80,00 ..

•ÖÖê›Í - †−µÖ ×¾Ö×−ÖÙ¤üÂ™ü #úÖµÖÔ / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 13,82,50 ..

Total-Other Specified Works ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 2,09,40 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 14,65,86 ..

•ÖÖê›Í - “ÖÖ»Öæ #úÖµÖÔ / Total-Works in Progress ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 5572,00,86 ..

¯ÖæÓ×−Ö C.Fund .. .. 175,35,00 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 181,15,74 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 36,18,74 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 9,00,06 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 61,75,37 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 24,70,01 ..

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 49,85,00 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 430,35,16 ..

•ÖÖê›Í - −ÖµÖê #úÖµÖÔ / Total - New Works ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 57,00 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 41,29,84 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 4,15,00 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 1,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 1,25,00 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 1,05,00 ..

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 3,91,40 ..

#ãú»Ö •ÖÖê›Í / Grand Total ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 5572,57,86 ..

¯ÖæÓ×−Ö C.Fund .. .. 175,35,00 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 222,45,58 ..

×¾Ö×−Ö (1) DF(1) .. .. 40,33,74 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 9,01,06 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 63,00,37 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 25,75,01 ..

ÃÖÓ.×−Ö×¬Ö S.Fund .. .. 53,76,40 ..

‡Ô²Öß†Ö¸ü EBR .. .. 430,35,16 ..


NORTHEAST FRONTIER RAILWAY

2014-15 #êú ×»Ö‹ ´Ö¿Öß−Ö †Öî ü ÃÖÓµÖÓ¡Ö #úÖµÖÔ#Îú´Ö / Machinery and Plant Program for 2014-15




Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work† - ×−Ö¬ÖÖÔ×¸üŸÖ ÃÖ´ÖµÖ ¯Ö¸ü ×´Ö»Ö−Öê ¾ÖÖ»Öê ÃÖÖ´ÖÖ−Ö

321 “Ö»Ö Ãü™üÖ#ú #úß †Ö−Ö-»ÖÖ‡−Ö ×−ÖKÖ¸üÖ−Öß ¯ÖÏ/ÖÖ»Öß (†Öê‹´Ö†Ö¸ü‹ÃÖ) (2 †¤ü¤ü) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 7,70,00 .. 1 7,69,99

System of online monitoring of rolling stock (OMRS) (2 Nos)

322 ×ÃÖ»ÖßKÖã›Íß ›üß•Ö»Ö ¿Öê›ü - ×ÃÖ´Öã»Öê™ü¸ü (KÖ×ŸÖ´ÖÖ−Ö) ¯ÖæÓ•Öß Cap. 13,81,00 .. 1 13,80,99

Siliguri Diesel Shed - Simulator (in motion)

323 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ¸üÖê»Ö¸ü ²ÖßµÖ× ÓKÖ Œ»Öß×−ÖÓKÖ ¯»ÖÖÓ™ü ´Öæ†Ö×−Ö DRF 4,00,70 1,01 1 3,99,68

New Bongaigaon - Roller bearing cleaning plant

324 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ÃÖß‹−ÖÃÖß ³ÖæŸÖ»Ö ¯Ö×ÆµÖÖ »Öê£Ö ´Öæ†Ö×−Ö DRF 8,18,24 .. 4,21,00 3,97,24

New Bongaigaon - CNC surface wheel lathe

325 −µÖæ ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ¬Öã üÖ KÖÏÖ‡Ó×›ÓKÖ ´Ö¿Öß−Ö (»ÖÓ²ÖÖ‡Ô 3000 ×´Ö´Öß, †×¬Ö#úŸÖ´Ö ¾µÖÖÃÖ 300 ×´Ö´Öß)

´Öæ†Ö×−Ö DRF 3,45,83 2,70,00 75,00 83

New Bongaigaon - Axle grinding machine (length 3000 mm, maximum

dia 300 mm)

326 ²ÖÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ‹Ó›ü ×´Ö×»ÖÓKÖ ´Ö¿Öß−Ö ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 6,63,50 3 1 6,63,46

Bongaigaon - End milling machine

327 KÖã¾ÖÖÆüÖ™üß - ¯Ö×ÆüµÖÖ »Öê£Ö ³Öæ×´ÖKÖŸÖ (²Ö›Íß »ÖÖ‡−Ö) ×¾Ö×−Ö (3) DF(3) 6,35,15 3,64,43 2,15,00 55,72

Guwahati - Wheel lathe underfloor (broad gauge)



×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 71,21 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 1,60,42 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 1 ..

•ÖÖê›Í - ×−Ö¬ÖÖÔ×¸üŸÖ ÃÖ´ÖµÖ ¯Ö¸ü ×´Ö»Ö−Öê ¾ÖÖ»Öê ÃÖÖ´ÖÖ−Ö / Total-Programmed Deliveries

¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 1,44,42 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 6,30,01 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 71,21 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 3,75,44 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 1 ..

²Ö - −Ö‡Ô *Ö¸üß¤ü

329 −µÖæ •Ö»Ö¯ÖÖ‡ÔKÖã›Íß - ÃÖß‹−ÖÃÖß ³ÖæŸÖ»Ö ¯Ö×ÆµÖÖ »Öê£Ö ´Öæ†Ö×−Ö DRF 7,01,20 .. 1 7,01,19

New Jalpaigudi - CNC Surface Wheel Lathe

330 −µÖæ ²ÖÖêÓKÖÖ‡ÔKÖÖÓ¾Ö - ¾Ö×™üÔ#ú»Ö ™ü ê£Ö »Öê£Ö ™ê²Ö»Ö ›üÖµÖÖ 1500 ‹´Ö‹´Ö ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,97,34 .. 1 2,97,33

New Bongaigaon- Vertical Turret Lathe Table dia 1500mm



×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 1,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 2,00 ..

•ÖÖê›Í - −Ö‡Ô ]Ö¸ üß¤ ü / Total-New Acquis ition ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 3,50 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,80 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 1,00 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 2,00 ..

•ÖÖê›Í - ´Ö¿Öß−Ö¸üß †Öî¸ü ÃÖÓµÖÓ¡Ö / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 1,47,92 ..

Total-Machinery & Plant ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 6,31,81 ..

×¾Ö×−Ö (2) DF(2) .. .. 72,21 ..

×¾Ö×−Ö (3) DF(3) .. .. 3,77,44 ..

×¾Ö×−Ö (4) DF(4) .. .. 1 ..

B - NEW ACQUISITION


A - PROGRAMMED DELIVERIES


NORTHEAST FRONTIER RAILWAY2014-15 #êú ×»Ö‹ “Ö»Ö Ã™üÖ#ú #úÖµÖÔ#Îú´Ö / Rolling Stock Programme for 2014-15




Cost



of 2013-14



proposed for


Balance to complete

work† - ×−Ö¬ÖÖÔ×¸üŸÖ ÃÖ´ÖµÖ ¯Ö¸ü ×´Ö»Ö−Öê ¾ÖÖ»Öê ÃÖÖ´ÖÖ−Ö

¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö/ Locomotives

332 ›ü²»µÖæ›üß•Öß 4 #ê ×»Ö‹ ¾Æüß»Ö ÃÖê™ü ¸üÖê»Ö¸ü ÃÖÃ¯ÖêÓ¿Ö−Ö ×²ÖµÖ× ÓKÖ - 6 †¤ü¤ü ¯ÖæÓ•Öß Cap. 3,33,38 48,00 48,00 2,37,38

Wheel set with roller suspention bearing for WDG4 - 6 Nos.

333 ›ü²»µÖæ›üß¯Öß-4 ê»Ö ‡Ó•Ö−ÖÖêÓ #ê ×»Ö‹ ™ÒŒ¿Ö−Ö ´ÖÖê™ü¸ü - 8 †¤ü¤ü ¯ÖæÓ•Öß Cap. 2,67,94 2,37,94 30,00 ..

Traction Motores for WDP-4 locos - 8 Nos

334 ›ü²»µÖæ›üß¯Öß 4 #ê ×»Ö‹ #úÂÖÔ/Ö ´ÖÖê™ü¸ü-8 †¤ü¤ ´Öæ†Ö×−Ö DRF 2,55,69 .. 2,55,69 ..

Traction Motor for WDP4-8 Nos

335 ›ü²»µÖæ›üß•Öß 4 #ê ×»Ö‹ ¾Æüß»Ö ÃÖê™ü †ÃÖÓê²Ö»Öß - 12 ÃÖî™ü ¯ÖæÓ•Öß Cap. 4,90,26 .. 4,90,26 ..

Wheel set assembely for WDG4 - 12 sets

336 ›ü²»µÖæ›üß¯Öüß 4 #ê ×»Ö‹ ´ÖÖê™ü¸üß#éúŸÖ ™üÒü#ú †ÃÖêÓ²Ö»Öß ü-2 †¤ü¤ü ¯ÖæÓ•Öß Cap. 2,66,81 .. 2,66,81 ..

Motorised Truck Assly for WDP4 - 2 Nos



•ÖÖê›Í -¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö / Total-Locomotives ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 20,20,07 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 4,40,33 ..

ÃÖ¾ÖÖ¸üß ×›ü²²Öê/ Carriages



•ÖÖê›Í -ÃÖ¾ÖÖ¸üß ×›ü²²Öê / Total-Carriages ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 2,20,76 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1,12,77 ..

•ÖÖê›Í - ×−Ö¬ÖÖÔ×¸üŸÖ ÃÖ´ÖµÖ ¯Ö¸ü ×´Ö»Ö−Öê ¾ÖÖ»Öê ÃÖÖ´ÖÖ−Ö / Total-Programmed Deliveries

¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 22,40,83 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 5,53,10 ..

²Ö - −Ö‡Ô *Ö¸üß¤ü

¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö/ Locomotives



•ÖÖê›Í -¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö / Total-Locomotives ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 22 ..

ÃÖ¾ÖÖ¸üß ×›ü²²Öê/ Carriages


Works costing below Rs.2.5 crore each ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1 ..

•ÖÖê›Í -ÃÖ¾ÖÖ¸üß ×›ü²²Öê / Total-Carriages ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 5 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1 ..

•ÖÖê›Í - −Ö‡Ô ]Ö¸ üß¤ ü / Total-New Acquis ition ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 27 ..

´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 1 ..

•ÖÖê›Í - “Ö»Ö Ã™üÖ#ú / ¯ÖæÓ•Öß Cap. .. .. 22,41,10 ..

Total-Rolling Stock ´Öæ†Ö×−Ö DRF .. .. 5,53,11 ..

B - NEW ACQUISITION


A - PROGRAMMED DELIVERIES


NORTHEAST FRONTIER RAILWAY2014-15 #ê ×»Ö‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö #úÖ »Öê−Ö ¤êü−Ö

STORES TRANSACTIONS FOR 2014-15

(†ÖÓ�ú›Íêü Æü•ÖÖ¸ü ¹ý. ´Öë) (Figures in thousands of rupees)

¾ÖÖÃŸÖ×¾Ö�ú ²Ö•Ö™ü †−Öã´ÖÖ−Ö ÃÖÓ¿ÖÖê×¬ÖŸÖ †−Öã´ÖÖ−Ö ²Ö•Ö™ü †−Öã´ÖÖ−Ö

×¾Ö¾Ö¸ü.Ö Particulars Actuals2012-13

Budget Estimates2013-14

Revised Estimates2013-14


−ÖÖ´Ö ?ÖÖŸÖÖ DEBITS

¾ÖÂÖÔ #êú ¿Öã¹ý ´Öë ¿ÖêÂÖ Balance at commencement of the year:

�ú. ³ÖÓ›üÖ¸ü - ‡Õ¬Ö−Ö �úÖê ”ûÖê›Íü�ú¸ü A. Stores - Other than Fuel

1. Ã™üÖ�ú ´Öë ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 1.Stores in Stock 59,52,52 73,79,51 77,09,73 77,96,99

2. ¯Ö×¸ü¾ÖÆü−Ö ´Öë ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 2.Stores in Transit -17615 2,50,15 -8119 2,45,00

3. Ã™üÖ�ú ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö »Öê?Öê ´Öë ²Ö�úÖµÖÖ 3.Outstanding in Stock Adjustment Account -6719 -45000 -19336 -45000

4. ×¯Ö”û»Öß ?Ö¸üß¤ü ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 4.Outstanding Purchase Suspense Balance 2,25,56 16,50,00 -10554 12,42,17

5. ×¯Ö”û»ÖÖ ×²Ö�Îúß ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 5.Outstanding Sales Suspense Balance -106500 -110654 -251129 -110654

•ÖÖê›Íü - #ú Total A 48,69,74 77,23,12 48,18,35 77,27,62

?Ö. ³ÖÓ›üÖ¸ü - ‡Õ¬Ö−Ö B. Stores - Fuel

1. Ã™üÖ�ú ´Öë ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 1.Stores in Stock -756328 40,90,82 29,92,20 53,98,43

2. ¯Ö×¸ü¾ÖÆü−Ö ´Öë ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 2.Stores in Transit 19,47 .. 19,47 ..

3. Ã™üÖ�ú ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö »Öê?Öê ´Öë ²Ö�úÖµÖÖ 3.Outstanding in Stock Adjustment Account .. .. .. ..

4. ×¯Ö”û»Öß ?Ö¸üß¤ü ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 4.Outstanding Purchase Suspense Balance 252,59,45 155,35,20 182,12,67 -474391

5. ×¯Ö”û»ÖÖ ×²Ö�Îúß ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 5.Outstanding Sales Suspense Balance .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü - HÖ Total B 177,15,64 196,26,02 212,24,34 6,54,52

¾ÖÂÖÔ #êú ¿Öã¹ý ´Öë ¿ÖêÂÖ (#ú+HÖ) Balance at commencement of the year A+B 225,85,38 273,49,14 260,42,69 83,82,14

¾ÖÂÖÔ ´Öë ¯ÖÏÛ¯ŸÖµÖÖÓÓ : Receipts during the year:

1. ?Ö¸üß¤ü I.Purchases:

�ú. ³ÖÓ›üÖ¸ü - ‡Ô¬Ö−Ö �úÖê ”ûÖê›Í�ú¸ü A.Stores - other than Fuel

1. ÃÖÖ´ÖÖ−µÖ ¯Ö×¸üµÖÖê•Ö−ÖÖêÓ �úê ×»Ö‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 1.Stores for general purposes 190,98,27 225,00,00 225,00,00 260,00,00

2. ×−Ö´ÖÖÔ.Ö ×›ü¯Öã†Öë �êú ×»Ö‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 2.Stores for construction depots .. 60,64 10,64 60,64

3. ÃÖ¾ÖÖ¸üß ×›ü²²ÖÖ †Öî ü ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ ×−Ö´ÖÖÔŸÖÖ†Öë �êú ×»Ö‹ ×−Ö�úÖÃÖß ÆêüŸÖã ³ÖÓ›üÖ¸ü

3.Stores for issue to coach and wagon builders .. .. .. ..

4. “Ö»Ö - Ã™üÖ�ú �êú ˆŸ¯ÖÖ¤ü−Ö �êú ×»Ö‹ ³ÖÓ›üÖ¸ü 4.Stores for production of rolling stock .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü - #ú Total A 190,98,27 225,60,64 225,10,64 260,60,64

?Ö. ³ÖÓ›üÖ¸ü - ‡Õ¬Ö−Ö B. Stores - Fuel

1. �úÖêµÖ»ÖÖ 1.Coal .. .. .. ..

2. �úÖê�ú 2.Coke .. .. .. ..

3. ‡Õ¬Ö−Ö ŸÖê»Ö 3.Fuel oil 738,38,17 741,98,87 734,16,99 1455,39,01

•ÖÖê›Íü - HÖ Total B 738,38,17 741,98,87 734,16,99 1455,39,01

•ÖÖê›Íü (#ú+HÖ) Total A+B 929,36,44 967,59,51 959,27,63 1715,99,65

II. ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö ÃÖê ³Ö.›üÖ¸ü ´Öë ¯ÖÏÖÛ¯ŸÖ II.Receipt from Manufacture into Stores 1,32,31 2,32,61 2,32,61 3,77,07

III. ×−Ö´ÖÖÔ.Ö �úÖµÖÖì ÃÖê ¾ÖÖ×¯ÖÃÖ �úß eÖµÖß ÃÖÖ´ÖeÖÏß III.Material returned from Works

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−ÖÖ ÃÖÖ´ÖeÖÏß 1.Workshop material 6,43,38 4,55,83 4,55,83 3,69,26

2. †−µÖ ÃÖÖ´ÖeÖÏß 2.Other material .. 78,39,36 36,89,36 78,39,36

•ÖÖê›Íü - 1+ 2 Total 1+2 6,43,38 82,95,19 41,45,19 82,08,62

IV. †−µÖ −ÖÖ´Ö?ÖÖŸÖê IV.Other Debits:

1. ³Ö.›üÖ¸ü ´Öë ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö �êú ²ÖÖ¤ü 1.Receipt after fabrication into Stores 61,69,02 .. .. ..

2. Ã™üÖ�ú ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö ÃÖê ÃÖÓ²ÖÓ×¬ÖŸÖ ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 2.Adjustment relating to Stock Adjustment .. .. .. ..

3. †−µÖ ¸êü»ÖÖë �úÖê ÃÖÖ´ÖÖ−Ö �úÖ †−ŸÖ¸ü.Ö 3.Transfer of stores to other Railways .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü - 1 + 2 + 3 Total 1+2+3 61,69,02 .. .. ..

•ÖÖê›Íü - HÖ¸üß¤ü †Öî ü ¯ÖÏÖÛ¯ŸÖµÖÖë #êú ×»Ö‹ −ÖÖ´ÖHÖÖŸÖê Total Debits for Puchases and Receipts 998,81,15 1052,87,31 1003,05,43 1801,85,34










V. ‘Ö™üÖ‡‹ - ³Ö.›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ´ÖÖÓeÖ �êú †Ó¤ü¸ü ÃÖê¾ÖÖ/×−Ö´ÖÖÔ.Ö �úÖµÖÖì ŸÖÖê ×−Ö�úÖÃÖß

V.Deduct - For issues from Stores Suspense to services/works within the Demand

1. ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö �úÖµÖÔ 1.Manufacture operations 77,56,61 97,73,93 97,73,93 137,96,28

2. ×−Ö´ÖÖÔ.Ö-�úÖµÖÔ 2.Works 4,47,75 5,00 5,00 6,69

3. ×¾Ö×¾Ö¬Ö †×eÖÏ Ö- ¯ÖæÓ•Öß 3.Miscellaneous advances - Capital 6,29,01 26,50 28,50 33,09

•ÖÖê›Íü - 1 + 2 + 3 Total 1+2+3 88,33,37 98,05,43 98,07,43 138,36,06

•ÖÖê›Íü - ¾ÖÂÖÔ ´Öë −ÖÖ´ÖHÖÖŸÖê Total Debits during the year 910,47,78 954,81,88 904,98,00 1663,49,28

#ãú»Ö •ÖÖê›Íü Grand Total 1136,33,16 1228,31,02 1165,40,69 1747,31,42

•Ö´ÖÖ ?ÖÖŸÖÖ CREDITS .. .. .. ..

¾ÖÂÖÔ ´Öë ×−Ö#úÖÃÖß Issues during the year:

I. ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ¯ÖæÓ•Öß �úÖê I.To Capital - Manufacture Suspense

1. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 1.Locomotive Workshops .. 16,10 16,10 17,20

2. ÃÖ¾ÖÖ¸üß †Öî ü ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 2.Carriage & Wagon Workshops 75,52,14 95,29,79 95,29,79 135,74,92

3. ×²Ö•Ö»Öß �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 3.Electrical Workshops .. .. .. ..

4. ‡Ó•Öß×−ÖµÖ¸üß �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 4.Engineering Workshops 15,37 30,00 30,00 30,00

5. ×ÃÖeÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸üÃÖÓ“ÖÖ¸üü �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 5.Signal & Telecommunication Workshops 22,13 11,60 11,60 21,16

6. ”ûÖ¯ÖÖ?ÖÖ−ÖÖ 6.Printing Press 36 88,00 88,00 88,00

7. �ú¯Ö›ÍüÖ �úÖ™ü−Öê �úÖ �úÖ¸ü?ÖÖ−ÖÖ 7.Cloth cutting factory 1,66,61 98,44 98,44 65,00

8. ¯Ö×ÆüµÖÖ †Öî¸ü ¬Öã¸üÖ ÃÖÓµÖÓ¡Ö 8.Wheel & Axle Plant .. .. .. ..

9. �ú»Ö¯Öã•Öì - �úÖµÖÔ 9. Components Works .. .. .. ..

•ÖÖê›Í 1 ÃÖê 8 Total 1 to 9 77,56,61 97,73,93 97,73,93 137,96,28

II. ×−Ö´ÖÖÔ.Ö - �úÖµÖÖì �úÖê II.To works 4,47,75 5,00 5,00 6,69

III. ×¾Ö×¾Ö¬Ö †×eÖÏ Ö �úÖê III.To Miscellaneous Advances-Capital 6,29,01 26,50 26,50 33,09

IV. ÃÖ¾ÖÖ¸üß ŸÖ£ÖÖ ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ ×−Ö´ÖÖÔŸÖÖ†Öë �úÖê •ÖÖ¸üß �ú¸ü−Öê ÆêüŸÖã ³Ö.›üÖ¸ü �úÖê

IV.To Stores for issue to coach and wagon builders .. .. .. ..

V.¸üÖ•ÖÃ¾Ö �úÖê-‡Õ¬Ö−Ö �úÖê ”ûÖê›Íü�ú¸ü ³Ö.›üÖ¸ü V.To Revenue - Stores other than Fuel 34,90,12 129,60,37 102,78,51 134,73,98

VI. ×²Ö�Îúß †Öî ü †ÓŸÖ¸ü.Ö �úÖê ‡Õ¬Ö−Ö �úÖê ”ûÖê›Íü�ú¸ü ³Ö.›üÖ¸ü VI.To Sales and Transfer - Stores other than fuel 132,77,77 78,00,00 68,00,00 78,00,00

‡Õ¬Ö−Ö ÃÖê ×³Ö®Ö ×−Ö#úÖ×ÃÖµÖÖÓ I ÃÖê VI Issues other than Fuel - I to VI 256,01,26 305,65,80 268,83,94 351,10,04

VII. ¸üÖ•ÖÃ¾Ö �úÖê ³ÖÓ›üÖ¸ü ‡Õ¬Ö−Ö VII.To Revenue - Stores Fuel

1. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−ÖÖë �úÖê ×»Ö‹ �úÖêµÖ»Öê �úß ×−Ö�úÖÃÖß �úÖê 1.To issue of coal for locomotives .. .. .. ..

2. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−ÖÖë �êú ×»Ö‹ ‡Õ¬Ö−Ö ŸÖê»Ö �úß ×−Ö�úÖÃÖß �úÖê 2.To issue of fuel oil for locomotives 708,22,57 491,84,96 491,84,96 949,69,25

3. †−µÖ �úÖµÖÖì �êú ×»Ö‹ �úÖêµÖ»ÖÖ, �úÖê�ú †Öî ü ‡Õ¬Ö−ÖÌ ŸÖê»Ö �úß ×−Ö�úÖÃÖß �úÖê

3.To issue of coal, coke and fuel oil for other purposes .. .. .. ..

×−Ö#úÖÃÖß-¸üÖ•ÖÃ¾Ö-‡Õ¬Ö−Ö (1 + 2 + 3) Issues to Revenue - Fuel (1+2+3) 708,22,57 491,84,96 491,84,96 949,69,25

VIII. ×²Ö�Îúß †Öî ü †ÓŸÖ¸ü.Ö �úÖê - ‡Õ¬Ö−Ö VIII.To Sales and Transfers - Fuel .. 442,03,53 432,03,53 495,92,26

×−Ö#úÖÃÖß -‡Õ¬Ö−Ö - VII+VIII Issues - Fuel - VII + VIII 708,22,57 933,88,49 923,88,49 1445,61,51

#ãú»Ö ×−Ö#úÖÃÖß ÃÖê- I ÃÖê VIII Total Issues - I to VIII 964,23,83 1239,54,29 1192,72,43 1796,71,55

‘Ö™üÖ‡‹-´ÖÖÓeÖ �êú †ÓŸÖeÖÔŸÖ ×−Ö�úÖÃÖß �êú ×»Ö‹ (¤æüÃÖ¸üß †Öê ü �úß ´Ö¤ü V �êú †−ÖãÃÖÖ¸ü)

Deduct - For issues within the Demand vide item V per contra

88,33,37 98,05,43 98,05,43 138,36,06

•ÖÖê›Íü ¾ÖÂÖÔ #êú ¤üÖî üÖ−Ö •Ö´ÖÖHÖÖŸÖê Total Credits during the year 875,90,46 1141,48,86 1094,67,00 1658,35,49

¾ÖÂÖÔ #êú †−ŸÖ ´Öë ¯ÖÏŸµÖÖ×¿ÖŸÖ Anticipated Balance at close of the year:

�ú. ³ÖÓ›üÖ¸ü-‡Õ¬Ö−Ö �úÖê ”ûÖê›Íü�ú¸ü : A. Stores - Other than Fuel


2. ¯Ö×¸ü¾ÖüÆü−Ö ´Öë ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 2.Stores in Transit -8119 2,45,00 2,45,00 -95383

3. Ã™üÖ�ú ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö »Öê?Öê ´Öë ²Ö�úÖµÖÖ 3.Outstanding in Stock Adjustment Account -19336 -45000 -45000 -73238

4. ²Ö�úÖµÖÖ ?Ö¸üß¤ü �úÖ ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 4.Outstanding Purchase Suspense Balance -10554 17,50,00 12,42,17 11,00,00

5. ²Ö�úÖµÖÖ ×²Ö�Îúß �úÖ ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 5.Outstanding Sales Suspense Balance -251129 -110654 -110654 -254145

•ÖÖê›Íü - #ú Total A 48,18,35 82,35,45 77,27,62 44,37,58










?Ö. ³Ö.›üÖ¸ü-‡Õ¬Ö−Ö B. Stores - Fuel


2. ¯Ö×¸ü¾ÖüÆü−Ö ´Öë ÃÖÖ´ÖÖ−Ö 2.Stores in Transit 19,47 .. .. ..

3. Ã™üÖ�ú ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö »Öê?Öê ´Öë ²Ö�úÖµÖÖ 3.Outstanding in Stock Adjustment Account .. .. .. ..

4. ²Ö�úÖµÖÖ ?Ö¸üß¤ü �úÖ ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 4.Outstanding Purchase Suspense Balance 182,12,67 -474391 -474391 204,25,54

5. ²Ö�úÖµÖÖ ×²Ö�Îúß �úÖ ˆ“ÖÓŸÖ ¿ÖêÂÖ 5.Outstanding Sales Suspense Balance .. .. .. ..

•ÖÖê›Í - HÖ Total B 212,24,34 4,46,71 6,54,52 254,31,14

¾ÖÂÖÔ #êú †−ŸÖ ´Öë ¿ÖêÂÖ (#ú+HÖ) Balance at close of the year A+B 260,42,69 86,82,16 83,82,14 298,68,72

#ã»Ö •ÖÖê›Í Grand Total 1136,33,15 1228,31,02 1178,49,14 1957,04,21

¾ÖÂÖÔ ´Öë −ÖÖ´Ö HÖÖŸÖê µÖÖ •Ö´ÖÖ HÖÖŸÖê #úß ¿Öã ü ¸ü#ú´Ö : Net Debit/Credit during the year 34,57,32 -1866698 -1896900 5,13,79

²Ö•Ö™ü #ê ×»Ö‹ †¯Öê×hÖŸÖ ¸ü#ú´Ö Budget allotment required 910,47,78 954,81,88 904,98,00 1663,49,28

™ü−ÖÔ †Öê¾Ö¸ü †−Öã ÖÖŸÖ (‡Õ¬Ö−Ö #úÖê ”ûÖê›Íü#ú¸ü) Turn Over Ratio -Other than fuel 19 27 29 13

™ü−ÖÔ †Öê¾Ö¸ü †−Öã¯ÖÖŸÖ (‡Õ¬Ö−Ö ÃÖ×ÆüŸÖü) Turn Over Ratio -Including fuel 27 7 7 17


NORTHEAST FRONTIER RAILWAY2014-15 #êú ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔmÖ #úÖµÖÔ

MANUFACTURE OPERATIONS FOR 2014-15







−ÖÖ´Ö ?ÖÖŸÖÖ DEBITS

¾ÖÂÖÔ #êú ¿Öã¹ý ´Öë ¿ÖêÂÖ Balance at commencement of the year:

�ú. ×−Ö´ÖÖÔ.Ö ˆ“ÖÓŸÖ A. Manufacture Suspense

1. “ÖÖ»Öæ ×−Ö´ÖÖÔ.Ö �úÖµÖÔ 1. Works in Progress 22,54,90 62,14,92 21,99,93 28,75,61

2. ¾ÖÃÖæ»Ö �úß •ÖÖÖ−Öê ¾ÖÖ»Öß ²Ö�úÖµÖÖ ¸üÖ×¿Ö 2. Amounts outstanding for realisation .. .. .. ..

3. ¯Öæ êü ×�ú‹ eÖ‹ ×−Ö´ÖÖÔ.Ö-�úÖµÖÔ �úê ×»Ö‹ ¯ÖÏÖê¤ü³ÖæŸÖ ÆüÖê−Öê ¾ÖÖ»Öê ×²Ö»Ö/−ÖÖ´Ö ?ÖÖŸÖê

3. Bills/debits to be raised for works .. .. .. ..

•ÖÖê› - #ú Total A 22,54,90 62,14,92 21,99,93 28,75,61

?Ö - ×¾Ö�úÖÃÖ ˆ“ÖÓŸÖ B.Development Suspense .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü (#ú+HÖ) Total (A+B) 22,54,90 62,14,92 21,99,93 28,75,61

¾ÖÂÖÔ ´Öë −ÖÖ´Ö HÖÖŸÖê:- Debits during the year:

I. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê I.Locomotive Workshops

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê �êú ´Ö•Ö¤æü¸üÖë �úÖê ³ÖãeÖŸÖÖ−Ö 1.Payment of shop labour etc. 37,37 2,15,75 2,18,00 2,62,20

2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) .. 16,10 16,10 17,20

3. ÃÖß¬Öê ?Ö¸üß¤êü eÖ‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 3. Materials by direct purchase and adjustment .. 28,14 28,14 28,90

4. �úÖ.×−Ö.ˆ. �úÖê ¯ÖÏ³ÖÖ×¸üŸÖ ×−Ö´ÖÖÔ.Ö - �úÖµÖÖí �úê ×»Ö‹ ¯Ö×¸ü¾µÖµÖ 4. Outlay for works charged to WMS .. .. .. ..

5. ×¾Ö×¾Ö¬Ö ¯ÖÏ³ÖÖ¸ü 5. Miscellaneous Charges .. 13,80 10,00 9,80

•ÖÖê›Íü Total 37,37 2,73,79 2,72,24 3,18,10

II. ÃÖ¾ÖÖ¸üß †Öî ü ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê II.Carriage and Wagon Workshops

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê �êú ´Ö•Ö¤æü¸üÖë �úÖê ³ÖãeÖŸÖÖ−Ö 1.Payment of shop labour etc. 76,36,92 125,56,35 125,01,00 140,26,27

2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) 75,52,14 95,29,79 95,29,79 135,74,92

3. ÃÖß¬Öê ?Ö¸üß¤êü eÖ‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 3. Materials by direct purchase and adjustment 24,99,36 38,05,27 29,58,78 31,09,92


5. ×¾Ö×¾Ö¬Ö ¯ÖÏ³ÖÖ¸ü 5. Miscellaneous Charges 2,37,51 6,27,90 5,28,50 5,20,15

•ÖÖê›Íü Total 179,25,93 265,19,31 255,18,07 312,31,26

III. ×²Ö•Ö»Öß �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê III.Electrical Workshops

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê �êú ´Ö•Ö¤æü¸üÖë �úÖê ³ÖãeÖŸÖÖ−Ö 1. Payment of shop labour etc. .. .. .. ..

2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) .. .. .. ..

3. ÃÖß¬Öê ?Ö¸üß¤êü eÖ‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 3. Materials by direct purchase and adjustment .. .. .. ..


5. ×¾Ö×¾Ö¬Ö ¯ÖÏ³ÖÖ¸ü 5. Miscellaneous Charges .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü Total .. .. .. ..

IV. ‡Ó•Öß×−ÖµÖ¸üß �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê IV.Engineeering Workshops

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê �êú ´Ö•Ö¤æü¸üÖë �úÖê ³ÖãeÖŸÖÖ−Ö 1. Payment of shop labour etc. 7,17,90 8,08,78 8,25,78 8,31,00

2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) 15,37 30,00 30,00 30,00

3. ÃÖß¬Öê ?Ö¸üß¤êü eÖ‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 3. Materials by direct purchase and adjustment 5,28,24 4,70,00 4,20,00 4,20,00


5. ×¾Ö×¾Ö¬Ö ¯ÖÏ³ÖÖ¸ü 5. Miscellaneous Charges .. 80,00 80,00 80,00

•ÖÖê›Íü Total 12,61,51 13,88,78 13,55,78 13,61,00

V. ×ÃÖeÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸üÃÖÓ“ÖÖ¸ü �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê V.Signal & Telecommunication Workshops


2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) 22,13 11,60 11,60 21,16

3. ÃÖß¬Öê ?Ö¸üß¤êü eÖ‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 3. Materials by direct purchase and adjustment 2,76 10,00 5,00 10,00


5. ×¾Ö×¾Ö¬Ö ¯ÖÏ³ÖÖ¸ü 5. Miscellaneous Charges 2,41 3,00 3,00 3,00

•ÖÖê›Íü Total 2,91,33 3,44,77 3,49,77 4,13,52










VI. ”ûÖ¯Ö?ÖÖ−ÖÖ VI.Printing Press


2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) 36 88,00 88,00 88,00




•ÖÖê›Íü Total 4,38,36 5,26,00 4,22,00 5,26,00

VII. �ú¯Ö›ÍüÖ �úÖ™ü−Öê �úÖ �úÖ¸ü?ÖÖ−ÖÖ VII.Cloth Cutting Factory

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê �êú ´Ö•Ö¤æü¸üÖë �úÖê ³ÖãeÖŸÖÖ−Ö 1. Payment of shop labour etc. 18,82 22,00 22,00 26,00

2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) 1,66,61 98,44 98,44 65,00




•ÖÖê›Íü Total 1,91,73 1,24,94 1,24,39 96,00

¯Ö×ÆüµÖÖ †Öî¸ü ¬Öã¸üÖ ÃÖÓµÖÓ¡Ö VIII. Wheel and Axle Plant

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê �ê ´Ö•Ö¤æ üÖ �úÖê ³ÖãeÖŸÖÖ−Ö 1. Payment of shop labour etc. .. .. .. ..

2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ³Ö.›üÖ¸ü (³Ö.›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) .. .. .. ..

3. ÃÖß¬Öê ?Ö¸üß¤ê eÖ‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 3. Materials by direct purchase and adjustment .. .. .. ..

4. �úÖ.×−Ö.ˆ. �úÖê ¯ÖÏ³ÖÖ×¸üŸÖ ×−Ö´ÖÖÔ.Ö-�úÖµÖÖí �êú ×»Ö‹ ¯Ö×¸ü¾µÖµÖ 4. Outlay for works charged to WMS .. .. .. ..

×¾Ö×¾Ö¬Ö ¯Ö³ÖÖ¸ü 5. Miscellaneous Charges .. .. .. ..

•ÖÖê›Í Total .. .. .. ..

�ú»Ö¯Öã•Öì - �úÖµÖÔ IX. Components - Works

1. �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê �êú ´Ö•Ö¤æü¸üÖë �úÖê ³ÖãeÖŸÖÖ−Ö 1. Payment of shop labour etc. .. .. .. ..

2. ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî¸ü ³ÖÓ›üÖ¸ü (³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ) 2. Materials and Stores (from Stores Suspense) .. .. .. ..

3. ÃÖß¬Öê ?Ö¸üß¤êü eÖ‹ ÃÖÖ´ÖÖ−Ö †Öî ü ÃÖ´ÖÖµÖÖê•Ö−Ö 3. Materials by direct purchase and adjustment .. .. .. ..


5. ×¾Ö×¾Ö¬Ö ¯ÖÏ³ÖÖ¸ü 5. Miscellaneous Charges .. .. .. ..

•ÖÖê›Í Total .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü I ÃÖê IX Total I to IX 201,46,23 291,77,59 280,42,25 339,45,88

X. ‘Ö™üÖ‡µÖê - ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê ´ÖÖÓeÖ �êú †ÓŸÖeÖÔŸÖ ÃÖê¾ÖÖ/×−Ö´ÖÖÔ.Ö - �úÖµÖÖí

X. Deduct - for issues from Manufacture Suspense

³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ ÃÖê¾ÖÖ/×−Ö´ÖÖÔ.Ö - �úÖµÖÖí �êú ×»Ö‹ ×−Ö�úÖÃÖß to services/works within the Demand

1. ×−Ö´ÖÖÔ.Ö - �úÖµÖÖí �êú ×»Ö‹ ×−Ö�úÖÃÖß 1. Issues to Works 14,24,24 8,22,81 8,22,81 8,48,44

2. ³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ �êú ×»Ö‹ ×−Ö�úÖÃÖß 2. Issues to Stores Suspense 7,75,69 6,88,44 6,88,44 7,46,33

•ÖÖê›Íü Total 21,99,93 15,11,25 15,11,25 15,94,77

•ÖÖê›Í - ¾ÖÂÖÔ #êú −ÖÖ´Ö HÖÖŸÖê Total Debits during the year 179,46,30 276,66,34 265,31,00 323,51,11

#ãú»Ö •ÖÖê›Íü Grand Total 202,01,20 338,81,26 287,30,93 352,26,72

•Ö´ÖÖ ?ÖÖŸÖÖ CREDITS .. .. .. ..

¾ÖÂÖÔ ´Öë •Ö´ÖÖ HÖÖŸÖê Credits during the year:

I. ×−Ö´ÖÔÖ.Ö �úÖµÖÖí �úÖê I.To Works

1. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö “Ö»Ö Ã™üÖ�ú 1. Locomotive Rolling Stock .. .. .. ..

2. ÃÖ¾ÖÖ¸üß †Öî ü ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ “Ö»Ö - Ã™üÖ�ú 2. Carriage and Wagon Rolling Stock .. .. .. ..

3. ‡Ó•Öß×−ÖµÖ¸üß †Öî ü ÃÖÓ ü“Ö−ÖÖ ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß ×−Ö´ÖÖÕ.Ö �úÖµÖÔ 3. Engineering and Structural Works 11,48,22 8,01,65 8,01,65 8,27,28

4. ÃÖÓµÖÓ¡Ö †Öî ü ˆ¯ÖÃ�ú¸ü 4. Plant and Equipment .. .. .. ..

5. †−µÖ ×−Ö´ÖÖÔ.Ö �úÖµÖÔ 5. Other Works 2,76,02 21,16 21,16 21,16

•ÖÖê›Íü - ×−Ö´ÖÖÔmÖ #úÖµÖÔ Total Works 14,24,24 8,22,81 8,22,81 8,48,44










II. ¯ÖæÓ•Öß - ³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ �úÖê - Ã™üÖ�ú �êú ×»ÖµÖê ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö II.To Capital - Stores Suspense - Manufacture for Stock

1. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 1. Locomotive Shops .. 40 40 48

2. ÃÖ¾ÖÖ¸üß †Öî ü ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 2. Carriage and Wagon Shops 1,32,31 2,07,75 2,07,75 3,51,86

3. ‡Ó•Öß×−ÖµÖ¸üß �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 3. Engineering Shops .. 9,00 9,00 9,00

4. ×²Ö•Ö»Öß �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 4. Electrical Shops .. .. .. ..

5. ×ÃÖeÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸ü ÃÖÓ“ÖÖ¸ü �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 5. Signal and Telecommunication Shops .. 3,00 3,00 3,00

5. ×ÃÖeÖ−Ö»Ö †Öî ü ¤æü¸ü ÃÖÓ“ÖÖ¸ü �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 6. Other Manufacture .. 12,46 12,46 12,73

7. Ã™üÖ�ú ´Öë ¾ÖÖ¯ÖÃÖ �úß eÖµÖß ×¾Ö×−Ö´ÖãÔŒŸÖ ÃÖÖ´ÖeÖÏß 7. Released material returned to stock 6,43,38 4,55,83 4,55,83 3,69,26

•ÖÖê›Íü - ³ÖÓ›üÖ¸ü ˆ“ÖÓŸÖ Total Stores Suspense 7,75,69 6,88,44 6,88,44 7,46,33

III. ¸üÖ•ÖÃ¾Ö �úÖê - III.To Revenue

1. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö “Ö»Ö Ã™üÖ�ú �úß ´Ö¸ü´´ÖŸÖ (³ÖÖ¯Ö) 1. Repairs of Locomotive Rolling Stock(Steam) 11,91 1,94,51 1,24,20 1,40,68

2. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö “Ö»Ö Ã™üÖ�ú �úß ´Ö¸ü´´ÖŸÖ (›üß•Ö»Ö) 2. Repairs of Locomotive Rolling Stock(Diesel) .. .. .. ..

3. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö “Ö»Ö Ã™üÖ�ú �úß ´Ö¸ü´´ÖŸÖ (×²Ö•Ö»Öß) 3. Repairs of Locomotive Rolling Stock(Electric) .. .. .. ..

4. ÃÖ¾ÖÖ¸üß ×›ü²²ÖÖ “Ö»Ö Ã™üÖ�ú �úß ´Ö¸ü´´ÖŸÖ 4. Repairs to Carriage Rolling Stock 177,80,04 229,55,08 226,28,55 254,87,01

5. ×²Ö•Ö»Öß eÖÖ›Íüß “Ö»Ö Ã™üÖ�ú �úß ´Ö¸ü´´ÖŸÖ 5. Repairs to EMU Rolling Stock .. .. .. ..

6. ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ “Ö»Ö Ã™üÖ�ú �úß ´Ö¸ü´´ÖŸÖ 6. Repairs to Wagon Rolling Stock .. .. .. ..

7. ‡Ó•Öß×−ÖµÖ¸üß †Öî ü ÃÖÓ ü“Ö−ÖÖ ÃÖÓ²ÖÓ¬Öß ×−Ö´ÖÖÔ.Ö �úÖµÖÔ 7. Engineering and Structural works .. 6,47,57 6,02,00 6,55,62

8. ÃÖÓµÖÓ¡Ö †Öî ü ˆ¯ÖÃ�ú¸ü �úß ´Ö¸ü´´ÖŸÖ 8. Repairs of Plant and Equipment 18,75,76 12,48,53 10,50,00 11,78,03

9. ¸üÖ•ÖÃ¾Ö �êú ×»Ö‹ ×¾Ö¾Ö¬Ö ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö-�úÖµÖÔ 9. Miscellaneous manufacture for Revenue 1,25,96 20,84,22 15,90,25 15,93,87

•ÖÖê›Íü ¸üÖ•ÖÃ¾Ö Total Revenue 197,93,67 271,29,91 259,95,00 290,55,21

IV. ‡ŸÖ¸ü ¸êü»ÖÖë, ÃÖ¸ü�úÖ¸üß ×¾Ö³ÖÖeÖÖëÓ †Öî ü •Ö−ÖŸÖÖ �êú ×»Ö‹ ×�úµÖê eÖ‹ �úÖ´Ö

IV.Work done for foreign Railway, Govt.Departments and the Public

1. ¸êü»Ö ‡Ó•Ö−Ö �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 1. Locomotive Shops .. .. .. ..

2. ÃÖ¾ÖÖ¸üß †Öî ü ´ÖÖ»Ö ×›ü²²ÖÖ �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 2. Carriage and Wagon Shops .. .. .. ..

3. †−µÖ �úÖ¸ü?ÖÖ−Öê 3. Other Shops .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü - ‡ŸÖ¸ü ¸êü»Öêê †Ö×¤ü Total Foreign Rlys.etc. .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü I ÃÖê IV Total I to IV 219,93,60 286,41,16 275,06,25 306,49,98

‘Ö™üÖ‡‹-´ÖÖÓeÖ �êú †−ŸÖeÖÔŸÖ ×−Ö�úÖÃÖß �êú ×»Ö‹ ¤æüÃÖ¸üß †Öê ü �úß ´Ö¤ü VIII �êú †−ÖãÃÖÖ¸ü

Deduct for issues within the Demand vide item VIII per contra -

21,99,93 15,11,25 15,11,25 15,94,77

•ÖÖê›Íü - ¾ÖÂÖÔ ´Öë •Ö´ÖÖ HÖÖŸÖê Total Credits during the year 197,93,67 271,29,91 259,95,00 290,55,21

¾ÖÂÖÔ #êú †−ŸÖ ´Öë ¯ÖÏŸµÖÖ×¿ÖŸÖ ¿ÖêÂÖ : Anticipated balance at close of the year:

�ú. ×¾Ö×−Ö´ÖÖÔ.Ö ˆ“ÖÓŸÖ A.Manufacture Suspense

1. “ÖÖ»Öæ ×−Ö´ÖÖÔ.Ö �úÖµÖÔ 1. Works in Progress 21,99,93 67,51,35 28,75,61 15,94,77

2. ¾ÖÃÖæ»Ö �úß •ÖÖ−Öê ¾ÖÖ»Öß ²Ö�úÖµÖÖ ¸üÖ×¿Ö 2. Amounts outstanding for realisation .. .. .. ..

3. ¯Öæ êü ×�ú‹ eÖ‹ ×−Ö´ÖÖÔ.Ö - �úÖµÖÖì �êú ×»Ö‹ ¯ÖÏÖê éüŸÖ ÆüÖê−Öê ¾ÖÖ»Öê ×²Ö»Ö/−ÖÖ´Öê 3. Bills/debits to be raised for works completed .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü - #ú Total A 21,99,93 67,51,35 28,75,61 15,94,77

?Ö. ×¾Ö�úÖÃÖ ˆ“ÖÓŸÖ B.Development Suspense .. .. .. ..

•ÖÖê›Íü (#ú+HÖ) Total (A+B) 21,99,93 67,51,35 28,75,61 15,94,77

•ÖÖê›Íü (#ú+HÖ) Grand Total 219,93,60 338,81,26 288,70,61 306,49,98

¾ÖÂÖÔ #êú ¤üÖî üÖ−Ö ¿Öã ü −ÖÖ´Öê µÖÖ •Ö´ÖÖ Net Debit/Credit during the year -184737 5,36,43 5,36,00 32,95,90

²Ö•Ö™ü #êú ×»Ö‹ †¯Öê×hÖŸÖ ¸ü#ú´Ö Budget allotment required. 179,46,30 276,66,34 265,31,00 323,51,11


NORTHEAST FRONTIER RAILWAY2014-15 ×¾Ö×¾Ö¬Ö †×tÖÏ Ö

MISCELLANEOUS ADVANCES 2014-15







×¾Ö×¾Ö¬Ö †×eÖÏ Ö Miscellaneous Advances

¾ÖÂÖÔ �êú ¿Öã¹ý ´Öë ¿ÖêÂÖ Balance at commencement of the year 10,84,22 10,74,18 10,74,18 10,84,18

¾ÖÂÖÔ �êú ¤üÖî üÖ−Ö −ÖÖ´Ö ?ÖÖŸÖê Debits during the year 35,36 2,20,00 2,20,00 2,20,00

•ÖÖê›Íü Total 11,19,58 12,94,18 12,94,18 13,04,18

¾ÖÂÖÔ ´Öë •Ö´ÖÖ ?ÖÖŸÖê Credits during the year 4,43,56 2,10,00 2,10,00 2,10,00

¾ÖÂÖÔ �êú †−ŸÖ ´Öë ¯ÖÏŸµÖÖ×¿ÖŸÖ ¿ÖêÂÖ : Anticipated Balance at close of the year 10,74,18 10,84,18 10,84,18 ..

•ÖÖê›Íü Total 15,17,74 12,94,18 12,94,18 2,10,00

¾ÖÂÖÔ #êú ¤üÖî üÖ−Ö −ÖÖ´Ö HÖÖŸÖê µÖÖ •Ö´ÖÖ HÖÖŸÖê #úß ¿Öã ü ¸ü#ú´Ö Net Debit or Credit during the year -40820 10,00 10,00 10,00

²Ö•Ö™ü #êú ×»Ö‹ †¯Öê×hÖŸÖ ¸#ú´Ö Budget allotment required 35,36 2,20,00 2,20,00 2,20,00

¯ÖæÓ•Öß ¯ÖæÓ•Öß ×−Ö×¬Ö ´Öæ†Ö×−Ö ×¾Ö×−Ö ÃÖÓ...

Documents