a หมวดที่ 12 มาตรฐานงานแอสฟัลต์...

การทาเรอแหงประเทศไทย (กทท.) รายการขอก าหนดและรายการประกอบแบบ

งานจางทปรกษาเพอศกษาวเคราะหโครงการและออกแบบรายละเอยด ส าหรบกอสรางโครงการทาเทยบเรอชายฝง (ทาเทยบเรอ A) ททาเรอแหลมฉบง

SEATEC-SPAN-DEC 12 - 1

หมวดท 12 : มาตรฐานงานแอสฟลตคอนกรต (ASPHALT CONCRETE)

1. ขอบขาย แอสฟลตคอนกรต หมายถงวสดทไดจาก การผสมรอนระหวางมวลรวม(Aggregate) กบแอสฟลตซเมนต (Asphalt Cement) ทโรงงานผสมแอสฟลตคอนกรต (Asphalt Concrete Mixing Plant) โดยการควบคมอตราสวนผสมและอณหภมตามทก าหนด มวตถประสงคเพอใชในงานกอสราง งานบรณะและบ ารงทาง โดยการปหรอเกลยแตงและบดทบ บนชนทางใดๆ ทไดเตรยมไวและผานการตรวจสอบแลว ใหถกตองตามแนว ระดบ ความลาด ขนาด ตลอดจนรปตดตามทไดแสดงไวในแบบ 2. วสด 2.1 แอสฟลต ในกรณทไมไดระบชนดของแอสฟลตไวเปนอยางอน ใหใชแอสฟลตซเมนต AC 60-70 ตาม มาตรฐานผลตภณฑอตสาหกรรม มอก.851: มาตรฐานแอสฟลตซเมนตส าหรบงานทาง การใชแอสฟลตอน ๆ หรอแอสฟลตทปรบปรงคณสมบตดวยสารใด ๆ นอกเหนอจากนตองมคณภาพเทาหรอดกวา ทงนตองผานการทดสอบคณภาพและพจารณาความเหมาะสม รวมทงตองไดรบอนญาตใหใชไดจากทท าการทาเรอแหลมฉบงเปนกรณไป ส าหรบปรมาณการใชแอสฟลตซเมนตโดยประมาณ ใหเปนไปตามตารางท 1 2.2 มวลรวม ใหเปนไปตามมาตรฐานวสดมวลรวมส าหรบงานแอสฟลตคอนกรต (หมวดท 5) 3. การออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต

3.1 กอนเรมงานไมนอยกวา 30 วน ผรบจางตองเสนอเอกสารการออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ของตนเองตอผควบคมงานแลวใหผควบคมงานเกบตวอยางวสดทจะใชจากแหลงทระบในเอกสารการออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต สงใหทท าการทาเรอแหลมฉบง รวมทงสงเอกสารการออกแบบ สวนผสมแอสฟลตคอนกรต มาพรอมกนเพอท าการตรวจสอบดวย หรอผรบจางอาจรองขอใหทท าการทาเรอแหลมฉบง เปนผออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรตใหกได คาใชจายในการนผรบจางตองเปนผรบ ผดชอบทงสน

3.2 คณภาพทวไปของวสดทจะใชท าแอสฟลตคอนกรตใหเปนไปตามขอ 2 สวนขนาดคละและปรมาณ แอสฟลตซเมนตใหเปนไปตามตารางท 1

3.3 ขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรต ใหเปนไปตามตารางท 2 3.4 ทท าการทาเรอแหลมฉบง จะเปนผตรวจสอบเอกสารการออกแบบ หรอท าการออกแบบสวนผสม

แอสฟลตคอนกรต พรอมทงพจารณาก าหนดสตรสวนผสมเฉพาะงาน (Job Mix Formula) ซงมขอบเขตตางๆ ตามตารางท 2 เพอใชควบคมงานนนๆ กรณททท าการทาเรอแหลมฉบง เหนควรใหก าหนดขอบเขตของสตรสวนผสมเฉพาะงานแตกตางไปจากตารางท 2 กสามารถด าเนนการไดตามความเหมาะสม

3.5 ในการผสมแอสฟลตคอนกรตในสนาม ถามวลรวมขนาดหนงขนาดใด หรอปรมาณแอสฟลตซเมนต หรอคณสมบตอนใดคลาดเคลอนเกนกวาขอบเขตทก าหนดไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน จะถอวาสวนผสม




ของแอสฟลตคอนกรตทผสมไวในแตละครงนน มคณภาพไมถกตองตามทก าหนด ผรบจางจะตองท าการปรบปรงแกไข คาใชจายในการนผรบจางตองเปนผรบผดชอบทงสน

3.6 ผรบจางอาจขอเปลยนสตรสวนผสมเฉพาะงานใหมได ถาวสดทใชผสมแอสฟลตคอนกรต เกดการ เปลยนแปลงไปดวยสาเหตใดๆ กตาม การเปลยนสตรสวนผสมเฉพาะงานทกครงตองไดรบความเหนชอบจากทท าการทาเรอแหลมฉบงกอน

3.7 ทท าการทาเรอแหลมฉบง อาจตรวจสอบ แกไข เปลยนแปลง ปรบปรง หรอก าหนดสตรสวนผสมเฉพาะงานใหมได ตามความเหมาะสมตลอดเวลาทปฏบตงาน

3.8 การทดสอบและตรวจสอบการออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทกครงหรอทกสญญาจาง ผรบจางตองช าระคาธรรมเนยมตามอตราทกรมทางหลวงชนบทก าหนด

ตารางท 1 ขนาดคละของมวลรวมและปรมาณแอสฟลตซเมนตทใช

ขนาดทใชเรยก มลลเมตร 9.5 12.5 19.0 25.0

(นว) (3/8) (1/2) (3/4) (1)

ส าหรบชนทาง Wearing Wearing Binder Base Course Course Course Course

ความหนา มลลเมตร 25-35 40-70 40-80 70-100

ขนาดตะแกรง มลลเมตร (นว) ปรมาณผานตะแกรง รอยละโดยมวล

37.5 (1 1/2) 100 25.0 (1) 100 90-100 19.0 (3/4) 100 90-100 - 12.5 (1/2) 100 80-100 - 56-80 9.5 (3/8) 90-100 - 56-80 - 4.75 (เบอร 4) 55-85 44-74 35-65 29-59 2.36 (เบอร 8) 32-67 28-58 23-49 19-45 1.18 (เบอร 16) - - - - 0.600 (เบอร 30) - - - - 0.300 (เบอร 50) 7-23 5-21 5-19 5-17 0.150 (เบอร 100) - - - - 0.075 (เบอร 200) 2-10 2-10 2-8 1-7 ปรมาณแอสฟลตซเมนต รอยละโดยมวล ของมวลรวม

4.0-8.0 3.0-7.0 3.0-6.5 3.0-6.0




หมายเหต ทท าการทาเรอแหลมฉบง อาจพจารณาเปลยนแปลงขนาดคละของมวลรวม และปรมาณแอสฟลตซเมนตทใช แตกตางจากตารางท 1 กได ทงนแอสฟลตคอนกรตทได ตองมคณสมบตและความแขงแรงถกตองตามตารางท 2

ตารางท 2 ขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรต

ชนทาง รายการ Wearing Wearing Binder Base

Shoulder Course Course Course Course Aggregate Size 9.5 mm. 12.5 mm. 19.0 mm. 25.0 mm. 25.0 mm. Blows 75 75 75 75 75 Stability Min. N 8,006 8,006 8,006 7,117 7,117 lb. 1,800 1,800 1,800 1,600 1,600 Flow 0.25 mm.(0.01 in) 8-16 8-16 8-16 8-16 8-16 Percent Air Voids 3-5 3-5 3-6 3-6 3-5 Percent Voids in Mineral Aggregate(VMA) Min. 15 14 13 12 12 Stability / Flow Min. N/0.25 mm. 712 712 712 645 645 lb./0.01 in. 160 160 160 145 145 Percent Strength Index Min. 75 75 75 75 75

หมายเหต (1) การทดสอบเพอออกแบบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหด าเนนการตามมาตรฐานการทดสอบ

แอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล (2) การออกแบบไหลทางแอสฟลตคอนกรต ตามขอก าหนดในตารางท 2 ใหใชมวลรวมขนาด

12.5 มลลเมตร ยกเวนกรณทแบบก าหนดใหชน Binder Course เปนไหลทางดวยใหใชขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรตของชน Binder Course เปนขอก าหนดในการออกแบบแอสฟลตคอนกรตของไหลทาง

(3) การทดสอบหาคา Percent Strength Index ใชวธ Ontario Vacuum Immersion Marshall Test หรอวธอนทเทยบเทา การทดสอบรายการนทท าการทาเรอแหลมฉบง จะพจารณาท าการทดสอบใหมไดตามความเหมาะสมตลอดเวลาทปฏบตงาน




ตารางท 3 เกณฑความคลาดเคลอนทยอมใหส าหรบสตรสวนผสมเฉพาะงาน

ผานตะแกรงขนาด รอยละ

2.36 มม.(เบอร 8) และขนาดใหญกวา 5

1.18 มม.(เบอร 16) 0.600 มม.(เบอร 30) และ 0.300 มม.(เบอร 50) 4

0.150 มม.(เบอร 100) 3

0.075 มม.(เบอร 200) 2

ปรมาณแอสฟลตซเมนต 0.3

4. เครองจกรและเครองมอทใชในการกอสราง เครองจกรและเครองมอทกชนดทจะน ามาใชงาน จะตองมสภาพใชงานไดด โดยจะตองผานการตรวจสอบและหรอตรวจปรบ และผควบคมงานอนญาตใหใชได ในระหวางการกอสรางผรบจางจะตองบ ารงรกษาเครองจกรและเครองมอทกชนด ใหอยในสภาพดอยเสมอ 4.1 โรงงานผสมแอสฟลตคอนกรต ( Asphalt Concrete Mixing Plant) ผรบจางควรมโรงงานผสมแอสฟลตคอนกรต ซงตงอยในสายทางทกอสราง หากจ าเปนอาจตงอยนอกสายทางภายในระยะขนสงเฉลย 80 กโลเมตร หรอใชระยะเวลาขนสงไมเกน 2 ชวโมง หรอตามททท าการทาเรอแหลมฉบงเหนชอบ ท งนเพอใหสามารถควบคมอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไดตามทก าหนด โรงงานผสมแอสฟลตคอนกรตนควรมก าลงการผลต (Rated Capacity) ไมนอยกวา 60 ตนตอชวโมง โดยจะเปนแบบชด (Batch Type) หรอแบบผสมตอเนอง (Continuous Type) กได และสามารถผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรต เพอปอนเครองป (Paver) ใหสามารถปไดอยางตอเนอง และเปนสวนผสมทมคณภาพสม าเสมอตรงตามสตรสวนผสมเฉพาะงาน โดยมอณหภมถกตองตามขอก าหนดดวย

โรงงานผสมตองมหองปฏบตการทดสอบ ใหอยในบรเวณทสามารถมองเหนการท างานของโรงงานผสมแอสฟลตคอนกรตจากหองนนได และตองจดหาเครองมอทดสอบทไดมาตรฐานและมสภาพด และจะตองอนญาตใหผควบคมงานใชเปนเครองมอตรวจสอบคณภาพแอสฟลตคอนกรต ระหวางการกอสรางได โรงงานผสมนจะตองมสภาพใชงานไดด และอยางนอยตองมเครองมออปกรณตางๆ ดงตอไปน 4.1.1 อปกรณส าหรบการเตรยมแอสฟลต (Equipment for Preparation of Asphalt)โรงงาน ผสมตองมถงเกบแอสฟลตซเมนต (Storage Tank) ซงมอปกรณใหความรอนประเภททอเวยนไอน ารอนหรอน ามนรอน (Steam or Oil Coil) หรอประเภทใชไฟฟา (Electricity) หรอประเภทอนใดทไมมเปลวไฟสมผสกบถงเกบแอสฟลตซเมนตโดยตรง อปกรณทกประเภทตองสามารถท างานไดอยางมประสทธภาพ มเครองควบคมใหอณหภมของแอสฟลตซเมนตไดตรงตามขอก าหนด และตองมระบบท าใหแอสฟลตซเมนตไหลเวยน (Circulating System) ทเหมาะสม ทท าใหแอสฟลตซเมนตไหลเวยนไดอยางตอเนองตลอดเวลาขณะท างาน พรอมกนนตองมอปกรณใหหรอรกษาความรอนทระบบทอไหลเวยน โดยอาจเปนประเภทใชไอน า (Steam Jacket) หรอน ามนรอน (Hot Oil




Jacket) หรอประเภทฉนวนรกษาความรอน (Insulation) เพอรกษาอณหภมของแอสฟลตซเมนตในทอสงแอสฟลต มาตรวดแอสฟลต ทอพนแอสฟลต ถงบรรจแอสฟลต และอนๆ ใหมอณหภมตามทก าหนด ปลายทอไหลเวยนแอสฟลตตองอยทใตระดบแอสฟลตในถงเกบแอสฟลตขณะปมแอสฟลตท างาน

4.1.2 ยงหนเยน (Cold Bin) และเครองปอนหนเยน (Aggregate Feeder) โรงงานผสมตองมยงหนเยนไมนอยกวา 4 ยง ส าหรบแยกใสวสดหนหรอวสดอนๆ แตละขนาด ชองเปดปากยงจะตองเปนแบบปรบได ยงหนเยนตองประกอบดวยเครองปอนหนเยนแบบทเหมาะสมสามารถปอนหนเยนไดอยางสม าเสมอไปยงหมอเผา (Dryer) ไดถกตองตามอตราสวนทตองการ โดยเฉพาะอยางยงเครองปอนหนเยนส าหรบยงมวลละเอยด เชน หนฝ น หรอทราย จะตองเปนแบบสายพานยางตอเนอง หรอสายพานอนใดทใหผลเทยบเทา

4.1.3 หมอเผา (Dryer) โรงงานผสมตองมหมอเผาอยในสภาพด มประสทธภาพในการท างานดพอทจะท าใหมวลรวมแหงและมอณหภมตามทก าหนด โดยตองมเครองวดอณหภมทเหมาะสม เชน เครองวดอณหภมแบบแปรความรอนเปนคาไฟฟา (Electric Pyrometer) ทอานอณหภมไดละเอยดถง 2.5 องศาเซลเซยส ตดตงอยทปากทางทมวลรวมเคลอนตวออก และจะตองมเครองบนทกอณหภมของมวลรวมทวดไดโดยอตโนมต

4.1.4 ชดตะแกรงรอน (Screening Unit) โรงงานผสมตองมชดตะแกรงรอนมวลรวมทผานมาจากหมอเผา เพอแยกมวลรวมเปนขนาดตางๆ ตามทตองการ โดยในชดตะแกรงรอนนตองประกอบดวยตะแกรงคด (Scalping Screen) ส าหรบคดมวลรวมกอนโตเกนขนาดทก าหนด (Oversize) ออกทงตะแกรงทกขนาดตองอยในสภาพด เหลกตะแกรงไมขาดหรอสกหรอมากเกนไป อนจะใหมวลรวมทรอนออกมาผดขนาดไปจากทตองการ 4.1.5 ยงหนรอน (Hot Bin) โรงงานผสมตองมยงหนรอนอยางนอย 4 ยง ทงนไมรวมยงวสดผสมแทรก ส าหรบเกบมวลรวมรอนทผานตะแกรงแยกขนาดแลว ยงหนรอนนตองมผนงแขงแรงไมมรอยรว มความสงพอทจะปองกนไมใหมวลรวมไหลขามยงไปปะปนกนได และตองมความจมากพอทจะปอนมวลรวมรอนใหกบหองผสม (Pugmill Mixer) ไดอยางสม าเสมอเมอโรงงานผสมท าการผสมเตมก าลงผลต ในแตละยงตองมทอส าหรบใหมวลรวมไหลออกไปขางนอก เพอปองกนไมใหไปผสมกบมวลรวมทอยในยงอนๆ ในกรณทมมวลรวมในยงนนๆ มากเกนไป 4.1.6 ยงเกบวสดผสมแทรก (Mineral Filler Storage Bin) โรงงานผสมตองมยงเกบวสดผสมแทรกตางหาก พรอมกบมเครองชง หรอเครองปอนวสดผสมแทรกซงสามารถควบคมปรมาณวสดเขาสหองผสมอยางถกตอง และสามารถปรบเทยบ (Calibrate) ได

4.1.7 เครองเกบฝ น (Dust Collector) โรงงานผสมตองมเครองเกบฝ น ส าหรบเกบวสดสวน ละเอยดหรอฝ นทมประสทธภาพดและเหมาะสมทสามารถเกบฝ นกลบไปใชไดอยางสม าเสมอหรอน าไปทงไดทงหมด หรอบางสวน และเครองเกบฝ นดงกลาวตองสามารถควบคมฝ นไมใหมฝ นเหลอออกสอากาศภายนอกมากจนท าใหเกดมลภาวะตอสงแวดลอม

โรงงานผสมตองมเครองเกบฝ นทงชดหลก (Primary) และชดรอง (Secondary) ชดหลกใหเปนแบบแหง (Dry Type) และชดรองเปนแบบเปยก (Wet Type) หรอแบบอนๆ ทมประสทธภาพทดเทยมกน 4.1.8 เครองวดอณหภม (Thermometric Equipment) โรงงานผสมตองมเทอรโมมเตอรแบบ แทงแกวหมดวยปลอกโลหะ (Armoured Thermometer) หรอแบบอนใดซงวดอณหภมไดระหวาง 90-200 องศา




เซลเซยส ตดตงไวททอสงแอสฟลต ทต าแหนงทเหมาะสมใกลทางออกของแอสฟลตทหองผสม นอกจากนจะตองมเครองวดอณหภม เชน เทอรโมมเตอรแบบใชปรอท ชนดมหนาปทม (Dial Scale Mercury Activated Thermometer) เครองวดอณหภมแบบแปรความรอนเปนคาไฟฟา (Electric Pyrometer) หรอแบบอนๆ ทเหมาะสม ทกรมทางหลวงชนบทอนญาตใหใชได ตดตงทปลายทางออกของมวลรวม เพอใชวดอณหภมของมวลรวมรอนทออกจากหมอเผา เครองวดอณหภมชนดใดๆ ทใชตองมความสามารถแสดงอณหภมไดอยางถกตอง เมอมอตราการเปลยนแปลงอณหภมเรวกวา 5 องศาเซลเซยสตอนาท 4.1.9 ชดอปกรณควบคมปรมาณแอสฟลตซเมนต (Asphalt Control Unit) โรงงานผสมตองมชดอปกรณควบคมปรมาณแอสฟลตซเมนต ซงอาจใชวธชงน าหนกหรอวธวดปรมาตรกได แตตองสามารถควบคมปรมาณแอสฟลตซเมนตทใชใหอยในชวงทก าหนดไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน กรณใชวธชงน าหนก เครองชงทใชตองมความละเอยดไมนอยกวารอยละ 2 ของน าหนกแอสฟลตซเมนตทตองการใชผสม กรณทใชวธวดปรมาตร มาตรทใชวดอตราการไหลของแอสฟลตซเมนต ทปลอยเขาสหองผสมจะตองเทยงตรง โดยยอมใหคลาดเคลอนจากปรมาณแอสฟลตซเมนตทตองการใชเมอเทยบเปนน าหนกไมเกนรอยละ 2 4.1.10 ขอก าหนดพเศษส าหรบโรงงานผสมแบบชด (1) ถงชงมวลรวม (Weigh Box or Hopper) โรงงานผสมแบบชดตองมอปกรณส าหรบชงมวลรวมทปลอยออกมาแตละยงไดอยางละเอยดถกตอง ถงชงน าหนกตองแขวนอยกบเครองชง และตองมขนาดใหญพอทจะบรรจมวลรวมไดเตมชด (Batch) โดยมวลรวมไมลนถง ถงชงน าหนกจะตองวางบนฟลครม (Fulcrum) ซงวางอยบนขอบใบมด (Knife Edge) อยางแนนหนาอกทหนง ซงเมอขณะท างานฟลครมและขอบใบมดตองไมเคลอนตวออกจากแนวเดม ประตยงหนรอนและถงชงน าหนกตองแขงแรงและไมรว (2) หองผสม (Pugmill Mixer) หองผสมของโรงงานผสมแบบชดนจะตองเปนชนดมเพลาผสมค มอปกรณใหความรอนหองผสม และสามารถผลตแอสฟลตไดสวนผสมทสม าเสมอ ประตปลอยสวนผสมเมอปดจะตองปดสนทโดยไมมวสดรวไหล ตองมเครองตงเวลาและควบคมเวลาการผสมเปนแบบอตโนมต ซงจะควบคมไมใหประตหองผสมเปดจนกวาจะไดเวลาตามทก าหนดไว ภายในหองผสมประกอบดวยใบพาย (Paddle Tip) จ านวนเพยงพอจดเรยงตวกนอยางเหมาะสมทจะผสมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไดอยางถกตองสม าเสมอระยะหางระหวางปลายใบพายและผนงหองผสม จะตองนอยกวาครงหนงของขนาดมวลรวมกอนโตสด (3) เครองชง (Plant Scale) เครองชงตองมความละเอยด ไมนอยกวารอยละ 0.5 ของมวลรวมสงสดทตองการชง หนาปทมเครองชงตองมขนาดใหญพอ ซงสามารถอานน าหนกไดในระยะหางอยางนอย 7 เมตร และตองอยในต าแหนงทพนกงานควบคมเครองมองเหนไดชดเจน หนาปทมเครองชงมวลรวมจะตองมเขมชน าหนกแตละยง ส าหรบเครองชงตองมตมน าหนกมาตรฐานหนกตมละ 25 กโลกรม ไมนอยกวา 10 ตม หรอมจ านวนเพยงพอทจะใชตรวจสอบความถกตองของเครองชง (4) การควบคมปรมาณมวลรวม และแอสฟลตทใชผสมในแตละชด จะตองเปนแบบอตโนมต




4.1.11 ขอก าหนดพเศษส าหรบโรงงานผสมแบบตอเนอง (1) ชดอปกรณควบคมมวลรวม (Gradation Control Unit) โรงงานผสมแบบนตองม

อปกรณควบคมปรมาณมวลรวมทไหลออกมาจากยงหนรอนแตละยงไดอยางถกตองแนนอน ประกอบดวยเครองปอนหน (Feeder) อยภายใตยงหนรอน ส าหรบการปอนวสดผสมแทรกจะตองมอปกรณควบคมปรมาณตางหาก ตดตงในต าแหนงทท าใหควบคมการปอนวสดผสมแทรกลงในหองผสมเพอผสมกบมวลรวมในจงหวะของการผสมแหง (Dry Mixing) กอนทจะไปผสมกบแอสฟลตซเมนต ทจายเขามาภายหลงในจงหวะของการผสมเปยก (Wet Mixing)

(2) จงหวะส มพนธ ของการควบค มการ ปอนมวลรวม และแอสฟลต ซ เมนต (Synchronization of Aggregate and Asphalt Cement Feed) โรงงานผสมแบบนตองมอปกรณควบคมการปอนมวลรวมแตละขนาดและแอสฟลตซเมนตเขาสหองผสม เปนแบบขบเคลอนทสมพนธกน เพอใหไดอตราสวนผสมทคงทตลอดเวลา

(3) ชดหองผสม (Pugmill Mixer Unit) หองผสมของโรงงานผสมแบบตอเนองนตองเปนแบบท างานตอเนอง (Continuous Mixer) เปนชนดมเพลาผสมค มอปกรณใหความรอนหองผสม และสามารถผลตแอสฟลตคอนกรตไดสวนผสมทสม าเสมอ ใบพายจะตองเปนชนดปรบมมใหไปในทางเดยวกนเพอใหสวนผสมเคลอนตวไดเรว หรอใหกลบทางกน เพอถวงเวลาใหสวนผสมเคลอนตวชาลงได และหองผสมจะตองมอปกรณควบคมระดบของสวนผสมดวย ระยะหางระหวางปลายใบพายและผนงหองผสมจะตองนอยกวาครงหนงของขนาดมวลรวมกอนโตสด ทหองผสมจะตองมแผนแสดงปรมาตรของหองผสม เมอมสวนผสมบรรจในหองผสมทความสงตางๆ ตดตงไวอยางถาวร นอกจากนนจะตองมตารางแสดงอตราการปอนวสดมวลรวมตอนาท เมอโรงงานผสมท างานในอตราเรวปกต

การค านวณเวลาในการผสม ใหก าหนดโดยใชน าหนกตามสตรดงน คอ เวลาในการผสม (วนาท) = A/B เมอ A = ปรมาณของสวนผสมทงหมดในหองผสม (Pugmill Dead Capacity) มหนวยเปน

กโลกรม B = สวนผสมทออกจากหองผสม (Pugmill Output) มหนวยเปนกโลกรมตอวนาท

(4) ยงพกสวนผสม (Discharge Hopper) โรงงานผสมแบบนตองประกอบดวยยงส าหรบพกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทออกมาจากหองผสม ยงพกสวนผสมนมประตเปดทดานลางของยงและจะปลอยสวนผสมไดเมอสวนผสมเตมยงแลว




(5) สญญาณแจงปรมาณมวลรวมในยงหนรอนโรงงานผสมตองมสญญาณซงจะแจงใหทราบวาปรมาณมวลรวมในยงหนรอน ยงมปรมาณเพยงพอทจะด าเนนการตอไปไดหรอไม ถาปรมาณมวลรวมยงใดขาดหรอนอยไป สญญาณดงกลาวจะท าใหผควบคมทราบทนท ผรบจางตองหยดการด าเนนการและท าการแกไข จนกวาผควบคมจะเหนสมควร จงจะอนญาตใหด าเนนการตอไปได

4.2 รถบรรทก (Haul Truck) รถบรรทกทน ามาใชจะตองมจ านวนพอเพยงกบก าลงผลตของโรงงานผสม และความสามารถในการปของเครองป ทงนเพอใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตด าเนนไปไดอยางตอเนองมากทสดในแตละวนทปฏบตงาน จ านวนรถบรรทกทใช ใหค านวณใหเหมาะสมกบก าลงผลตของโรงงานผสม ความจของรถบรรทก เวลาในการบรรจสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลงรถบรรทก ระยะทางและระยะเวลาในการขนสง เวลาในการรอและการเทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลงในเครองป ความสามารถในการปของเครองป และอนๆ

กระบะรถบรรทกจะตองไมรว พนกระบะจะตองเปนแผนโลหะเรยบ ภายในกระบะจะตองสะอาดปราศจากวสดทไมพงประสงคอน ๆ ตกคางอย กอนใชขนสงสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองพนหรอเคลอบภายในกระบะดวยน าสบ น าปนขาว หรอสารเคมเคลอบชนดใดๆ ทมน าหนกผสมไมเกนรอยละ 5 โดยตองไดรบความเหนชอบจากผ ควบคมงาน หามใชน ามนเบนซน น ามนกาด น ามนดเซล หรอน ามนประเภทเดยวกน การพนหรอเคลอบภายในกระบะใหท าเพยงบางๆ เทานน และกอนบรรจสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลงกระบะ ใหยกกระบะเทวสดหรอสารเคลอบทอาจมมากเกนความจ าเปนออกใหหมด ในการขนสงจะตองมผาใบหรอแผนวสดอนใดทใชไดอยางเหมาะสมคลมสวนผสมแอสฟลตคอนกรต เพอรกษาอณหภมและปองกนน าฝนหรอสงสกปรกอนๆ ดวย

4.3 เครองป (Paver or Finisher) เครองปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตจะตองเปนแบบขบเคลอนไดดวยตวเอง โดยจะเปนชนดลอเหลกตนตะขาบ หรอชนดลอยางทมคณภาพเทยบเทา มก าลงมากพอและสามารถควบคมความเรวในการเคลอนทไดอยางสม าเสมอ ทงในขณะทเคลอนไปพรอมกบรถบรรทกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตและในขณะเคลอนตวไปตามล าพง เครองปจะตองสามารถปรบความเรวการปไดหลายอตรา และปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไดความลาดถกตองตามแบบ 4.3.1 สวนขบเคลอน (Tractor Unit) ประกอบดวยเครองยนตตนก าลงมอปกรณควบคมความเรวรอบเครองยนต (Governor) ใหคงทระหวางท างาน กระบะบรรจสวนผสมแอสฟลตคอนกรต (Hopper) จะตองเปนแบบขางกระบะหบได สายพานปอนสวนผสมแอสฟลตคอนกรต (Slat Conveyor)เกลยวเกลยจายสวนผสมแอสฟลตคอนกรต (Auger หรอ Screw Conveyor) แยกเปน 2 ขาง ซายและขวา ซงสามารถแยกท างานเปนอสระแกกนได ประตควบคมการไหล (Flow Gate) ของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตสามารถปรบระดบความสงของชองประตได 4.3.2 สวนเตารด (Automatic Screed Unit) ประกอบดวยอปกรณควบคมความหนา (Thickness Control) อปกรณควบคมความลาดเอยงทผว (Crown Control) อปกรณใหความรอนแผนเตารด (Screed




Heater) แผนเตารด (Screed Plate) และอปกรณประกอบอนๆ ทจ าเปน ระบบการควบคมความลาดชน (Grade Control) และระดบแอสฟลตคอนกรตควรเปนแบบอตโนมต โดยอาจเปนแบบ (1) Erected Grade Line (2) Mobile String Line (3) Ski (4) Floating Beam หรอ (5) Joint-matching Shoe ส าหรบแบบท (2) แบบท (3) และแบบท (4) ตองมความยาวไมนอยกวา 9 เมตร แผนเตารดจะตองมความยาวไมนอยกวา 2.4 เมตร และสามารถขยายไดยาวไมนอยกวา 3.5 เมตร แผนเตารดจะตองตรงแนวและไดระดบ ไมบดงอหรอสกหรอมากเกนสมควร ไมสกเปนหลม มระบบการอดแอสฟลตคอนกรตขนตนเปนแบบสนสะเทอน (Vibratory Screed) หรอแบบคานกระแทก (Tamper Bar) หรอเปนทง 2 แบบ ประกอบกน ซงสามารถปรบความถของการสนสะเทอนหรอการกระแทกไดตามตองการ ส าหรบแบบคานกระแทกจะตองมระยะหางระหวางแผนเตารดกบคานกระแทก 0.25-0.50 มลลเมตร ผวของคานกระแทกดานลางทใชอดแอสฟลตคอนกรตตองอยในสภาพด และไมสกหรอมากกวาครงหนงของขนาดความหนาของใหม

4.4 รถเกลยปรบระดบ (Motor Grader) รถเกลยปรบระดบนถาจ าเปนตองน ามาใชงาน จะตองเปนชนดขบเคลอนไดดวยตวเอง มลอยางผวเรยบ มใบมดยาวไมนอยกวา 3.6 เมตร และมความยาวของชวงเพลา (Wheel Base) ไมนอยกวา 4.8 เมตร การใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน 4.5 เครองจกรบดทบ เครองจกรบดทบทกชนดจะตองเปนแบบขบเคลอนไดดวยตวเอง ตองมน าหนกและคณสมบตอนๆ ถกตองตามทไดระบไวในรายละเอยดทก าหนดส าหรบเครองจกรบดทบแตละชนด น าหนกในการบดทบของเครองจกรบดทบแตละชนดจะตองเหมาะสมกบชนด และลกษณะของสวนผสมความหนาของชนทป ขนตอนการบดทบและอนๆ เครองจกรบดทบตองมจ านวนเพยงพอทจะอ านวยใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตด าเนนไปไดโดยปกตไมตดขดหรอหยดชะงกเพอใหไดชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความแนน ความเรยบ และคณสมบตอนๆ ตามก าหนด การก าหนดน าหนกเครองจกรบดทบ น าหนกในการบดทบของเครองจกรแตละคน ตลอดจนการเพมจ านวนเครองจกรบดทบจากจ านวนขนต าทก าหนดไว ใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน เครองจกรบดทบจะตองประกอบดวยเครองจกรชนดตางๆ ซงตองไดรบการตรวจสอบและอนมตใหใชไดจากผควบคมงานกอน โดยมจ านวนอยางนอยดงตอไปน ก. รถบดลอเหลกชนด 2 ลอ ไมนอยกวา 1 คน และรถบดสนสะเทอน 1 คน หรอรถบดลอเหลก

ชนด 2 ลอ ไมนอยกวา 2 คน ในกรณทไมมรถบดสนสะเทอน ข. รถบดลอยาง ไมนอยกวา 3 คน

รายละเอยดของเครองจกรชนดตางๆ เปนดงน 4.5.1 รถบดลอเหลก 2 ลอ (Steel-Tired Tandem Roller) ตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 8 ตน และสามารถเพมน าหนกไดจนมน าหนกไมนอยกวา 10 ตน จะตองมน าหนกตอความกวางของลอรถบดไมนอยกวา 37.9 กโลกรมตอเซนตเมตร รถบดจะตองอยในสภาพด สามารถขบเคลอนเดนหนาและถอยหลงได การขบเคลอนไปขางหนา การหยด และการถอยหลงจะตองเรยบสม าเสมอ ลอเหลกทง 2 ลอ จะตองตรงตามแนว ทผวลอเหลกจะตองเรยบไมเปนรอง (Groove) ลกเปนหลมหรอเปนรอยบม (Pit) สลกยดลอ (king Pin) และลกปนลอ (Wheel




Bearing) ตองไมสกหรอมากเกนไปจนท าใหลอหลวม ตองมถงน า มระบบฉดน า (Sprinkler System) มอปกรณคราดผวลอเหลก (Scraper) และแผนวสดส าหรบซมซบน าและเกลยกระจายน าส าหรบเลยงลอรถบดทใชการไดด และถกตองตามทตองการ เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอขณะบดทบ 4.5.2 รถบดลอยาง (Pneumatic-Tired Roller) ตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 10 ตน และสามารถเพมน าหนกได มลอยางไมนอยกวา 9 ลอ ลอรถบดตองเปนชนดผวหนาเรยบ มขนาดเสนผาศนยกลางของลอ (Rim Diameter) ไมนอยกวา 500 มลลเมตร มผวหนาลอยางกวางไมนอยกวา 225 มลลเมตร มขนาดและจ านวนชนผาใบเทากนทกลอ สวนลอและเพลาเคลอนตวขนลงไดอสระอยางนอย 1 แถว มแรงอดทผวหนาสมผสของลอรถบดขณะบดอดไมมากกวา 620 กโลปาสกาล (90 ปอนดตอตารางนว) และตองมถงน า มระบบฉดน า มอปกรณคราดผวลอยาง และแผนวสดส าหรบซมซบน าและเกลยกระจายน าส าหรบเลยงลอรถบดทใชไดดและถกตองตามทตองการ เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอขณะบดทบ รถบดลอยางขณะใชงานจะตองมความดนลมยางเทากนทกลอ โดยอนญาตใหมความดนลมยางแตละลอแตกตางกนไดไมเกน 35 กโลปาสกาล (5 ปอนดตอตารางนว) 4.5.3 รถบดสนสะเทอน (Vibratory Roller) ตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 4 ตน ส าหรบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนาไมเกน 35 มลลเมตร และตองมขนาดน าหนกไมนอยกวา 6 ตน ส าหรบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนาตงแต 40 มลลเมตรขนไป โดยอาจเปนแบบสนสะเทอนลอเดยวหรอสองลอกได ตองมความถการสนสะเทอน (frequency) ไมนอยกวา 33 เฮรตซ (2,000 รอบตอนาท) และมระยะเตน (Amplitude) ระหวาง 0.20-0.80 มลลเมตร มน าหนกตอความกวางของรถบดไมนอยกวา 22 กโลกรมตอเซนตเมตร รถบดจะตองอยในสภาพด สามารถบดทบโดยการเดนหนาและถอยหลงได การขบเคลอนไปขางหนา การหยดและการถอยหลงจะตองเรยบสม าเสมอ ลอทง 2 ลอ จะตองตรงแนว ทผวลอเหลกจะตองเรยบ ไมลกเปนหลมหรอเปนรอยบม สลกลอและลกปนลอตองไมสกหรอมากเกนไป จนท าใหลอหลวม ตองมถงน า มระบบฉดน า มอปกรณคราดผวลอ และแผนวสดส าหรบซมซบน า และเกลยกระจายน าเลยงลอรถบด เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอขณะบดทบ มระบบการสนสะเทอนทอยในสภาพด 4.6 เครองพนแอสฟลต (Asphalt Distributor)

ตองเปนชนดขบเคลอนไดดวยตวเองมถงบรรจแอสฟลตตดตงบนรถบรรทกหรอรถพวงและประกอบดวยอปกรณทจ าเปนในการใชงาน ดงน

4.6.1 ไมวด (Dipstick) หรอเครองวดปรมาณแอสฟลตในถง 4.6.2 หวเผาใหความรอนแอสฟลต (Burner) 4.6.3 เทอรโมมเตอรวดอณหภมแอสฟลต (Thermometer) 4.6.4 ปมแอสฟลต (Asphalt Pump) 4.6.5 เครองตนก าลงหรอเครองทาย (Power Unit) 4.6.6 ทอพนแอสฟลต (Spray Bar) พรอมหวฉด (Nozzle) 4.6.7 ทอพนแอสฟลตแบบมอถอ (Hand Spray) 4.6.8 อปกรณวดปรมาณการพนแอสฟลต (Bitumeter)




4.6.9 ถงบรรจแอสฟลตบนรถ (Asphalt Tank) เครองพนแอสฟลตตองมระบบหมนเวยน (Circulating System) มปมแอสฟลตทสามารถใชไดด ตงแตกบแอสฟลตเหลวจนถงแอสฟลตซเมนต และตองท างานไดดงน (1) ดดแอสฟลตเขาถงได (2) หมนเวยนแอสฟลตในทอพนแอสฟลต และในถงบรรจแอสฟลตได (3) พนแอสฟลตผานทางทอพนแอสฟลต หรอผานทอพนแอสฟลตแบบมอถอได (4) ดดแอสฟลตจากถงบรรจหรอทอพนแอสฟลตแบบมอถอเขาสถงได (5) ปมแอสฟลตจากถงบรรจประจ ารถพนแอสฟลตไปยงถงเกบแอสฟลตภายนอกได

(6) เครองตนก าลงหรอเครองทาย ตองมมาตรบอกความดน หรออนๆ เครองปมแอสฟลต ตองตดเครองวดปรมาณแอสฟลตทผานปม โดยวดเปนรอบหรอวด

เปนความดน หรออนๆ ทอพนแอสฟลต อาจประกอบดวยทอหลายทอนตอกน มหวฉดตดตงโดยมระยะหางระหวาง

หวฉดเทาๆ กน หวฉดปรบท ามมกบทอพนแอสฟลตได และตองมอปกรณปดเปดได ทอพนแอสฟลตตองเปนแบบทแอสฟลตหมนเวยนผานได เมอใชงานตองมความดนสม าเสมอตลอดความยาวของทอและสามารถปรบความสงและความกวางในการพนแอสฟลตได

ทอพนแอสฟลตแบบมอถอทเคลอนทไดอสระ ตองเปนแบบใชหวฉด ใชพนแอสฟลตบนพนททรถพนแอสฟลตเขาไปไมได

อปกรณวดปรมาณการพนแอสฟลต ประกอบดวยลอวดความเรว (ลอทหา) ตอสายเชอมไปยงมาตรวดความเรวในเกงรถ มาตรวดความเรวนตองวดความเรวเปนเมตรตอนาท หรอฟตตอนาท พรอมทงนมตวเลขบอกระยะทางรวมทรถวง

ถงบรรจแอสฟลตบนรถ เปนชนดมฉนวนหมปองกนความรอน ภายในถงประกอบดวยทอน าความรอนจากหวเผา (หนงหวเผาหรอมากกวา) มแผนโลหะชวยกระจายความรอน มทอระบายแอสฟลต ทถงตองมเครองวดปรมาณแอสฟลตเปนแบบไมวด หรอเขมวดบอกปรมาณหรอทงสองชนด มเทอรโมมเตอรวดอณหภมเปนแบบหนาปทม (Dial) หรอแบบแทงแกวหมดวยปลอกโลหะ (Armoured Thermometer) หรอทงสองชนด ทอานไดละเอยดถง 1 องศาเซลเซยส

อปกรณส าหรบเครองพนแอสฟลตตางๆเหลาน กอนน าไปใชงานตองตรวจสอบใหอยในสภาพใชงานไดด การตรวจสอบและตรวจปรบอปกรณตองด าเนนการตามวธทก าหนด ซงแอสฟลตทพนออกมาจะตองมปรมาณสม าเสมอตลอดความกวางและความยาวและเมอตรวจสอบโดยวธทดสอบหาปรมาณแอสฟลตซเมนตทลาดตามขวางและตามยาว จะตองถกตองตามขอก าหนดกลาวคอปรมาณแอสฟลตซเมนตทลาดตามขวางคลาดเคลอนไดไมเกนรอยละ 17 และปรมาณแอสฟลตซเมนตทลาดตามยาวคลาดเคลอนไดไมเกนรอยละ 15 ตามล าดบ




4.7 เครองจกรและเครองมอท าความสะอาดพนททจะกอสราง 4.7.1 รถบรรทกน า (Water Truck) ตองอยในสภาพด มทอพนน าและอปกรณฉดน าทใชการไดด 4.7.2 เครองกวาดฝ น (Rotary Broom) อาจเปนแบบลาก แบบขบเคลอนไดดวยตวเองหรอ แบบตดตงทรถไถนา (Farm Tractor) หรอรถอนใด แตตองเปนแบบไมกวาดหมน โดยเครองกล ขนไมกวาดอาจท าดวยไฟเบอร ลวดเหลก ไนลอน หวาย หรอวสดอนๆ ทเหมาะสมโดยความเหนชอบของผควบคมงาน ทงนตองมประสทธภาพพอทจะท าใหพนททจะกอสรางสะอาด 4.7.3 เครองเปาลม (Blower) เปนแบบตดตงทรถไถนาหรอรถอนใด มใบพดขนาดใหญ ใหก าลงลมแรงและมประสทธภาพพอเพยงทจะท าใหพนททจะกอสรางสะอาด 4.8 เครองมอประกอบ 4.8.1 เครองมอบดทบแบบสนสะเทอนขนาดเลก (Small Vibratory Compactor) ตองมขนาด น าหนกเหมาะสมทจะใชบดทบแอสฟลตคอนกรตบรเวณทรถบดไมสามารถเขาไปด าเนนการได หรอใชในงานซอมขนาดเลก การใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน 4.8.2 เครองมอกระทงแอสฟลตคอนกรต (Hand Tamper) ตองเปนแบบและมขนาดน าหนกเหมาะสม ทจะใชกระทงอดแอสฟลตคอนกรตบรเวณทเครองบดทบขนาดเลกเขาไปบดทบไมได หรอใชงานซอมขนาดยอย การใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน 4.8.3 เครองมอตดรอยตอ อาจเปนแบบตดกบรถบดลอเหลกหรอเปนแบบรถเขนขนาดเลก หรอ จะมทง 2 แบบกได หรอมแบบอนๆ ซงสามารถตดแนวรอยตอไดเรยบรอย ทงนใหอยในดลยพนจของผ ควบคมงาน 4.8.4 เครองมอเจาะตวอยาง อาจเปนชนดใชเครองยนตหรอใชไฟฟาทสามารถใชเจาะตวอยางทมขนาดเสนผานศนยกลาง 100 มลลเมตร ไดอยางเรยบรอย 4.8.5 ไมบรรทดวดความเรยบ (Straight-edge) ตองเปนไมบรรทดวดความเรยบทมขนาดเหมาะสม มความยาว 3.00 เมตร เครองจกร เครองมอ หรออปกรณอนใด นอกเหนอจากทก าหนดไวแลวขางตน การน ามาใชงานและการใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน 5. การเตรยมการกอนการกอสราง 5.1 การเตรยมสถานทตงโรงงานผสมและกองวสด สถานทต งโรงงานผสม และกองวสดจะตองเหมาะสม มบรเวณกวางพอทจะด าเนนการไดโดยสะดวก นอกจากนนจะตองจดใหมการระบายน าทด อนจะเปนการปองกนมใหมน าทวมกองวสดได พนทส าหรบกองวสดทน ามาใชงานจะตองสะอาดปราศจากวสดไมพงประสงค เชน วชพช สงสกปรกอนๆควรรองพนดวยวสดหนหรอปดวยแผนวสดทเหมาะสม สถานทกองวสดจะตองราบเรยบไดระดบพอควร การกองวสดแตละขนาด จะตองกองแยกไวอยางชดเจน โดยการกองแยกใหหางกนตามสมควรหรอท ายงกนไวเพอปองกนวสดทจะ




ใชแตละชนด แตละขนาด ไมใหปะปนกน หรอปะปนกบวสดไมพงประสงคอนๆ การกองวสดตองด าเนนการใหถกตองเพอปองกนไมใหวสดเกดการแยกตวโดยการกองวสดเปนชนๆ สงชนละไมเกนความสงของกองวสดกองเดยวๆ เมอเทจากรถบรรทกเททายคนหนงๆ ถาจะกองวสดชนตอไปจะตองแตงระดบยอดกองใหเสมอ และไมควรกองวสดสงเปนรปกรวย 5.2 การเตรยมมวลรวมและวสดผสมแทรก กองวสดทใชทกชนด จะตองมมาตรการปองกนไมใหวสดเปยกน าฝน โดยการกองวสดในโรงทมหลงคาคลม หรอคลมดวยผาใบหรอแผนวสดอนๆทเหมาะสม หรอโดยวธอนใดทไดรบความเหนชอบจากผ ควบคมงาน วสดทใชทกชนดเมอปอนเขาโรงงานผสม ตองไมมความชนเกนก าหนด ตามขอแนะน าของบรษทผผลตโรงงานผสมทใชงานนนๆ ทงนเพอใหโรงงานผสมท างานไดอยางมประสทธภาพมวลรวมทใชแตละชนด กอนน ำไปใชงำนจะตองบรรจอยในย งหนเยน แยกกนแตละย ง และกำรผสมมวลรวมแตละชนดจะตองด ำเนนกำรโดยผำนยงหนเยนเทำนน หำมน ำมำผสมกนภำยนอกยงหนเยนในทกกรณ วสดผสมแทรก หากน ามาใชจะตองแยกใสยงวสดผสมแทรกโดยเฉพาะ การปอนวสดผสมแทรกจะตองแยกตางหากโดยไมปะปนกบวสดอนๆ และจะตองปอนเขาหองผสมโดยตรง 5.3 การเตรยมแอสฟลตซเมนต แอสฟลตซเมนตในถงเกบแอสฟลตซเมนตตองมอณหภมไมสงกวา 100 องศาเซลเซยส เมอผสมกบมวลรวมทโรงงานผสมจะตองใหความรอนจนไดอณหภม 159 8 องศาเซลเซยส หรอมอณหภมทแอสฟลตซเมนต มความหนด 170 20 เซนตสโตกส (Centistokes)หรอมอณหภมตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน การจายแอสฟลตซเมนตไปยงหองผสม จะตองเปนไปโดยตอเนองและมอณหภมตามทก าหนดสม าเสมอตลอดเวลา 5.4 การเตรยมเครองจกร เครองมอ และอปกรณทใชในการกอสราง เครองจกร เครองมอ และอปกรณทกชนดตามทระบไวในขอ 4 ทน ามาใชงานตองมสภาพใชงานไดด โดยจะตองผานการตรวจสอบและหรอตรวจปรบ ตามรายการและวธการทกรมทางหลวงชนบทก าหนด และผ ควบคมงานอนญาตใหใชไดกอน เครองจกร เครองมอ และอปกรณทกชนดตองมจ านวนพอเพยงทจะอ านวยใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต ด าเนนไปโดยตอเนอง ไมตดขดหรอหยดชะงก และในระหวางการกอสรางจะตองบ ารงรกษาใหอยในสภาพดอยเสมอตลอดระยะเวลาท างาน 5.5 การเตรยมพนทกอสราง 5.5.1 รองพนทาง พนทาง หรอไหลทาง จะตองเรยบสม าเสมอ ไดระดบและความลาดตามรปแบบกอนท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ กรณรองพนทางหรอพนทางหรอไหลทางมความเสยหายเปนคลน เปนหลมบอ มจดออนตว (Soft Spot) หรอไมถกตองตามรปแบบ ใหแกไขใหถกตองกอนโดยไดรบความเหนชอบจากผควบคมงาน 5.5.2 ผวทางลาดยางเดม ทจะท าช นทางแอสฟลตคอนกรตทบมผวหนาไมสม าเสมอ หรอเปนคลน และไมมการท าชนปรบระดบ ใหปรบแตงใหสม าเสมอ ถามหลมบอ รอยแตก จดออนตว




หรอความเสยหายของชนทางใดๆ จะตองตด หรอขดออก แลวปะซอม หรอขดซอมแลวแตกรณ แลวบดทบใหแนนและมผวหนาทเรยบสม าเสมอ โดยใหมระดบและความลาดถกตองตามแบบ วสดทน ามาใชจะตองม คณภาพด ขนาดและปรมาณวสดทใชใหเหมาะสมกบลกษณะความเสยหายและพนททจะซอม 5.5.3 พนทางหรอไหลทาง ทม ไพรมโคท (Prime Coat )หลดหรอเสยหาย ตองแกไขใหมใหเรยบรอยตามวธการทผควบคมงานก าหนด แลวทงไวจนครบก าหนดเวลาบมตวของแอสฟลตทใชซอมกอน จงท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบได 5.5.4 พนทางหรอไหลทางทท า ไพรมโคท ทงไว มผวหลดเสยหายเปนพนทตอเนองมากเกนกวาทจะซอมตามขอ 5.5.3 ใหไดผลด ใหพจารณาคราด (Scarify) พนทางหรอไหลทางนน แลวบดทบใหมใหไดความแนนตามทก าหนด แลวท าไพรมโคทใหมทงไวจนครบก าหนดเวลาบมตวของแอสฟลตทใชท าไพรมโคทกอน จงท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบได 5.5.5 พนทางหรอไหลทางทท าไพรมโคททงไวนาน โดยไมไดท าชนทางแอสฟลตคอนกรตตามขนตอนการกอสรางปกต แตไพรมโคทไมหลดเสยหายกอนท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบอาจพจารณาใหท าแทคโคท (Tack Coat) โดยใหด าเนนการตามมาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) (หมวดท 11) ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

5.5.6 ในงานเสรมผวทาง (Overlay) ดวยแอสฟลตคอนกรตบนผวทางเดมซงเกดการ ยบตว Sag and Depression) หรอเปนแองเฉพาะแหง แตไมใชจดออนตว ใหด าเนนการดงน (1) กรณยบตวหรอเปนแองลกไมเกน 30 มลลเมตร อาจแยกปเสรมเพอปรบระดบเฉพาะสวนทยบตวหรอเปนแองกอน หรอจะปรวมไปพรอมกบการปชนทางแอสฟลตคอนกรตกได โดยใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน แตทงนความหนารวมทปจะตองไมเกน 80 มลลเมตร หากความหนารวมเกน 80 มลลเมตร จะตองแยกปเสรมเพอปรบระดบเฉพาะสวนทยบดวยหรอเปนแองกอน (2) กรณยบตวหรอเปนแองลกเกน 50 มลลเมตร จะตองแยกปเสรมปรบระดบเฉพาะสวนทยบตวหรอเปนแองกอน โดยใหปเปนชนๆ หนาไมเกนชนละ 50 มลลเมตร

การแยกปเสรมปรบระดบเฉพาะสวนทยบตว หรอเปนแองดวยแอสฟลตคอนกรตน ใหบดทบดวยรถบดลอยางจนไดความแนนตามทก าหนด แลวจงปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอไป 5.5.7 รองพนทาง พนทาง ไหลทาง หรอผวทางลาดยางเดมทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ ตองสะอาดปราศจากฝ น วสดสกปรก หรอวสดไมพงประสงคอนๆ ปะปน 5.5.8 การท าความสะอาดรองพนทาง พนทาง ไหลทาง หรอผวทางลาดยางเดม ทจะ ท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ โดยการกวาดฝ น วสดหลดหลวม ทรายทสาดทบไพรมโคท ส าหรบพนทางหรอไหลทางออกจนหมดดวยเครองกวาดฝ น ตองปรบอตราเรวการหมนและน าหนกกดทกดลงบนรองพนทาง พนทาง ไหลทางหรอผวทางลาดยางเดมใหพอด โดยไมท าใหรองพนทาง พนทาง ไหลทาง หรอผวทางเดมเสยหาย เสรจแลวใหใชเครองเปาลมเปาฝ นหรอวสดทหลดหลวมออกจนหมด 5.5.9 กรณทมคราบฝ นหรอวสดจบตวแขงอยทพนทาง ไหลทาง หรอผวทางลาดยางเดมทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ ใหก าจดคราบแขงดงกลาวออกโดยการใชเครองมอใดๆ ทเหมาะสมตามท




ผควบคมงานก าหนดหรอเหนชอบ ขดออก ลางใหสะอาด ทงไวใหแหง ใชเครองกวาดฝ นกวาด แลวใชเครองเปาลมเปาฝ นหรอวสดทหลดหลวมออกใหหมด 5.5.10 ผวทางลาดยางเดมทมแอสฟลตเยม กอนท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบจะตองแกไขใหเรยบรอยกอน โดยการปาดแอสฟลตทเยมออก หรอโดยวธการอนใดทเหมาะสมทผควบคมงานก าหนดหรอเหนชอบ 5.5.11 ผวทางลาดยางเดมหรอชนทางแอสฟลตคอนกรตใดๆ ทจะท าชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ จะตองท าแทคโคทกอน โดยใหด าเนนการตามมาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) หมวดท 11 5.5.12 ขอบของโครงสรางคอนกรตใดๆ หรอผวหนาตดชนทางแอสฟลตคอนกรตเดมทตอเชอมกบ แอสฟลตคอนกรตทจะกอสรางใหม จะตองท าแทคโคทกอน โดยใหด าเนนการตามมาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) หมวดท 11 5.5.13 ผวพนสะพานคอนกรตทจะตองปชนทางแอสฟลตคอนกรต จะตองขดวสดยาแนวรอยแตกและรอยตอสวนเกนทตดอยทผวพนคอนกรตใหหมด ลางท าความสะอาดทงไวใหแหงแลวใชเครองเปาลมเปาฝ นออกใหหมด แลวท าแทคโคท โดยใหด าเนนการตามมาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) หมวดท 11 6. วธการกอสราง 6.1 การควบคมการผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทโรงงานผสม การด าเนนการควบคมการผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทโรงงานผสม มรายละเอยดดงตอไปน 6.1.1 การควบคมคณภาพสวนผสมแอสฟลตคอนกรต มวลรวมและแอสฟลตซเมนตตองมคณสมบตตามขอ 1 คณภาพของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตองสม าเสมอตรงตามสตรสวนผสมเฉพาะงานทไดก าหนดขนส าหรบแอสฟลตคอนกรตนนๆ สตรสวนผสมเฉพาะงานอาจเปลยนแปลงไดตามเหตผลในขอ 3.5 และ ขอ 3.6 6.1.2 การควบคมเวลาในการผสมสวนผสมแอสฟลตคอนกรต โรงงานผสมตองมเครองตงเวลาและควบคมเวลาแบบอตโนมต ทสามารถตงและปรบเวลาในการผสมแหงและผสมเปยกไดตามตองการ ส าหรบโรงงานผสมแบบชด ระยะเวลาในการผสมแหงและผสมเปยกควรใชประมาณ 15 วนาท และ 30 วนาท ตามล าดบ

ส าหรบโรงงานผสมแบบตอเนอง ระยะเวลาในการผสมใหค านวณจากสตรตามขอ 4.1.11 (3) ในการผสมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตโดยโรงงานผสมทง 2 แบบ ตองไดสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทสม าเสมอ ในกรณทผสมกนตามเวลาทก าหนดไวแลว แตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงผสมกนไดไมสม าเสมอตามตองการ กใหเพมเวลาในการผสมขนอกกได แตเวลาทใชในการผสมทงหมดตองไมเกน 60 วนาท ทงนใหอยในดลยพนจของผ ควบคมงาน การก าหนดเวลาในการผสมของโรงงานผสมใดๆใหก าหนดโดยการทดสอบหาปรมาณทแอสฟลต




เคลอบผวมวลรวม ตามวธการทดสอบ AASHTO T 195 "Determining Degree of Particle Coating of Bituminous-Aggregate Mixtures" โดยใหถอหลกเกณฑก าหนดตามตารางท 5

ตารางท 5 ปรมาณทแอสฟลตเคลอบผวมวลรวม

ชนทาง แอสฟลตคอนกรต ปรมาณทแอสฟลตเคลอบผวมวลรวมรอยละโดยพนท

พนทาง ไมนอยกวา 90

ผวทาง รองผวทาง ไหลทาง ปรบระดบ ไมนอยกวา 95

6.1.3 การควบคมอณหภมของวสดกอนการผสมและอณหภมของสวนผสม

แอสฟลตคอนกรต (1) มวลรวม กอนการผสมตองใหความรอนจนไดอณหภม 163 8 องศา

เซลเซยส และมความชนไมเกนรอยละ 1 โดยมวล และขณะผสมกบแอสฟลตซเมนต จะตองมอณหภมตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน

(2) แอสฟลตซเมนต ขณะเกบในถงเกบรอใชงานตองมอณหภมไมสงกวา 100 องศาเซลเซยส เมอจะผสมกบมวลรวมตองใหความรอนเพมจนไดอณหภม 159 8 องศาเซลเซยส หรออณหภมทแอสฟลตซเมนต มความหนด 170 20 เซนตสโตกส (Centistokes) หรออณหภมตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน

(3) แอสฟลตคอนกรตทผสมเสรจ กอนออกจากหองผสมจะตองมอณหภมระหวาง121-168 องศาเซลเซยส หรอตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน ถามอณหภมแตกตางไปกวาทก าหนดน หามน าสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดงกลาวไปใชงาน

(4) ตองมการบนทกอณหภมของมวลรวมทผานหมอเผา อณหภมของแอสฟลตซเมนตขณะกอนผสมกบมวลรวม และอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ตลอดเวลาทปฏบตงาน โดยใชเครองบนทกอณหภมแบบอตโนมต พรอมทจะใหตรวจสอบไดตลอดเวลา และผรบจางจะตองสงบนทกรายการอณหภมดงกลาวประจ าว น แกผ ควบคมงานทกวนทปฏบตงาน

(5) การวดอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทอยในรถบรรทก ตองใชเครองวดอณหภมทอานอณหภมไดอยางรวดเรว การวดอณหภมใหวดผานรทเจาะไวขางกระบะรถบรรทกทง 2 ดาน ทประมาณกงกลางความยาว




ของกระบะ และสงจากพนกระบะประมาณ 150 มลลเมตร การวดอณหภมใหวดจากรถบรรทกทกคนแลวจดบนทกอณหภมไว

6.2 การขนสงสวนผสมแอสฟลตคอนกรต การขนสงสวนผสมแอสฟลตคอนกรตจากโรงงานผสมไปยงสถานทกอสราง ตองใช

รถบรรทกทเตรยมไวแลวโดยถกตองตามขอ 4.2 ในการขนสงจะตองมผาใบ หรอแผนวสดอนใดทใชไดอยางเหมาะสมคลมสวนผสมแอสฟลตคอนกรต เพอรกษาอณหภมและปองกนน าฝนหรอสงสกปรกอนๆ

6.3 การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองใชเครองปทถกตองตามทก าหนดในขอ 4.3 โดยตองผานการตรวจสอบ ตรวจปรบ และอนญาตใหใชไดแลวจากผควบคมงาน การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองค านวณความเรวของเครองปใหเหมาะสมกบก าลงผลตของโรงงานผสม และปจจยทเกยวของอนๆ การปจะตองด าเนนการไปโดยตอเนองมากทสด ดวยความเรวการปทสม าเสมอ ปรมาณสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทออกจากเตารดของเครองป จะตองมปรมาณสม าเสมอตลอดความกวางของพนททป โดยขณะปควรปอนสวนผสมแอสฟลตคอนกรตจากกระบะบรรจผานไปยงเกลยวเกลยจายทง 2 ขาง จนถงสวนเตารดโดยสม าเสมอ มระดบสวนผสมแอสฟลตคอนกรตคงท และในการปฏบตนใหเปนไปโดยตอเนองมากทสด ในสวนของเตารดอตราเรวการกระแทกของคานกระแทก และจ านวนรอบการสนสะเทอนของเตารดแบบสนสะเทอนตลอดจนระยะเตนจะตองคงท และใชใหเหมาะสมกบชนดลกษณะของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตความหนาของชนทาง และอนๆ ในการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ผวหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรต ขณะยงไมไดบดทบ จะตองมลกษณะผวหนาทมความเรยบ ความแนน สม าเสมอทงทางดานตามขวางและตามยาว โดยไมมรอยฉก (Tearing) รอยเคลอนตวเปนแอง (Shoving) การแยกตวของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตหรอลกษณะความเสยหายอนๆ ขณะปหากปรากฏวามความเสยหายใดๆ เกดขนใหรบแกไขในทนท สวนผสมแอสฟลตคอนกรตทมลกษณะจบตวเปนกอนแขง หามน ามาใช 6.3.1 สภาพผวชนทางกอนการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จะตองแหง หามปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตขณะฝนตกหรอเมอผวชนทางทจะปเปยกชน 6.3.2 อณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตขณะป ไมควรคลาดเคลอนไปจากอณหภมเมอออกจากโรงงานผสมทก าหนดใหโดยผควบคมงาน เกนกวา 14 องศาเซลเซยส แตทงนจะตองไมต ากวา 120 องศาเซลเซยส การตรวจวดอณหภมแอสฟลตคอนกรตทปแลวบนถนน จะตองด าเนนการเปนระยะๆ ตลอดเวลาของการปหากปรากฏวาอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไมถกตองตามทก าหนด ใหตรวจสอบหาสาเหตและแกไขโดยทนท 6.3.3 การวางแนวกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต กอนการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตทกชน จะตองวางแนวขอบชนทางทจะปกอน โดยการใชเชอกขงวางแนว และยดตดกบพนททจะปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตใหแนน หรอวธการก าหนดแนวอนใดทเหมาะสมตามทผควบคมงานเหนชอบ โดยเฉพาะอยางยงเมอจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรแรกของชนทางแตละชน ทงนเพอใหไดชนทาง




แอสฟลตคอนกรตทตรงแนวเรยบรอยตามแบบ การด าเนนการนไมรวมถงการปชนทางแอสฟลตคอนกรตตดกบคนหน (Curb) และรองระบายน า (Gutter) หรอสวนของโครงสรางใดๆ ทมแนวถกตองตามแบบอยแลว 6.3.4 ล าดบการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต การกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตนน จะตองด าเนนการปชองจราจรหลกหรอทางตรงกอน สวนชองจราจรหรอบรเวณอนๆ เชนทางแยก ทางเชอม สวนขยาย หรอบรเวณยอยอนๆ ใหด าเนนการภายหลง 6.3.5 การกอสรางรอยตอตามขวาง รอยตอตามขวางหมายถง แนวกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตตามขวางทปลายแปลงกอสรางทสนสดการกอสรางประจ าวน การกอสรางรอยตอตามขวาง อาจด าเนนการได 2 วธ คอ

(1) การใชไมแบบ โดยใชไมแบบทมความหนาเทากบความหนาของชนทางทป วางทจดสนสดของการปแตละแปลงใหตงฉากกบแนวการป เมอปแอสฟลตคอนกรตถงไมแบบนใหปเลยไปเปนทางลาดทมความยาวเพยงพอทจะไมท าใหยวดยานสะดดเมอแลนผานและอาจอนญาตใหใชทรายรองพนสวนลาดไดเพอความสะดวกในการลอกแอสฟลตคอนกรตสวนทเปนทางลาดออก โดยใหอยในดลยพนจของผ ควบคม งาน

(2) การใชกระดาษแขงส าเรจรปหรอแผนวสดส าเรจรปใดๆ ทใชส าหรบท ารอยตอตามขวางโดยเฉพาะ ซงใชงานไดตามวตถประสงคและผควบคมงานเหนชอบ โดยน ามาวางทจดสนสดของการปแตละแปลงใหตงฉากกบแนวการป แลวปแอสฟลตคอนกรตทบเปนทางลาดทมความยาวเพยงพอทจะไมท าใหยวดยานสะดดเมอแลนผาน

เมอจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอจากรอยตอตามขวางนน กใหยกไมแบบ แผนกระดาษแขงหรอแผนวสดส าเรจรปนน รวมทงชนทางสวนทปเปนทางลาดออกไป ตรวจสอบระดบดวยไมบรรทดวดความเรยบ หากระดบหรอความหนาของชนทางสวนใดไมถกตองตามแบบ ใหตดชนทางแอสฟลตคอนกรตสวนนนออกไปจนถงชนทางสวนทมระดบและความหนาถกตองตามแบบดวยเครองตดรอยตอแอสฟลตคอนกรตใหไดแนวตรงและตงฉากโดยเรยบรอยกอนทจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอไป ใหทารอยตอตามขวางนนดวยแอสฟลตบางๆ เพอใหรอยตอตอเชอมกบชนทางทจะปใหมไดด การทารอยตอดวยแอสฟลตนใหด าเนนการตามมาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat ) หมวดท 11

ในกรณทการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตหยดชะงกดวยเหตใดกตามในระหวางการกอสรางประจ าวน จนท าใหอณหภมของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตบรเวณหนาเตารดลดลงต ากวาทก าหนด กใหท ารอยตอตามขวางทบรเวณนนดวย โดยใหตดรอยตอถงบรเวณทมความหนาตามแบบและไดบดทบเรยบรอยแลว โดยตดใหตงฉากพรอมกบตกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตสวนทตดออกทงไป ใหทารอยตอตามขวางนนดวยแอสฟลตบางๆ เพอใหรอยตอ ตอเชอมกบชนทางทจะปใหมไดด การทารอยตอดวยแอสฟลตใหด าเนนการตามมาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) หมวดท 11




การปชนทางแอสฟลตคอนกรตตอเชอมกบรอยตอตามขวางในครงใดๆ เมอเรมปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไปไดกระบะแรก ใหใชไมบรรทดวดความเรยบตรวจสอบระดบทรอยตอ หากไมไดระดบตามทก าหนด ใหด าเนนการแกไขโดยดวนขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทปใหมนนยงรอนอย ในการปชนทางแอสฟลตคอนกรตแตละชองจราจร รอยตอตามขวางของการกอสรางชนทางทชองจราจรขางเคยงตองไมอยในแนวเดยวกน โดยตองกอสรางใหมระยะหางกนไมนอยกวา 5 เมตร ทงนเพอไมใหเกดเปนจดออนท าใหเกดความเสยหายภายหลงได ในกรณทปแอสฟลตคอนกรตหลายชน รอยตอตามขวางของแตละชนจะตองหางกนไมนอยกวา 5 เมตร และจะตองหางจากรอยตอตามขวางของชองจราจรขางเคยงไมนอยกวา 5 เมตร ดวย 6.3.6 การกอสรางรอยตอตามยาว ในการปชนทางแอสฟลตคอนกรต ประกบกบชนทางชองจราจรขางเคยงทไดด าเนนการเรยบรอยแลวนน อาจท าได 2 วธ คอ (1) การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหเหลอมเขาไปในชนทางชอง

จราจรขางเคยงทไดด าเนนการเรยบรอยแลว 25-50 มลลเมตร แลวดนสวนผสมแอสฟลตคอนกรตสวนทเหลอมเขาไปนใหชนแนวรอยตอ โดยใหสงกวาระดบทดานนอกถดไปใหมากพอทเมอบดทบแลว รถบดจะไปอดสวนผสมแอสฟลตตกคอนกรตตรงรอยตอนนแนนและเรยบไดระดบสม าเสมอกบผวชนทางทกอสรางประกบนน

(2) การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหเหลอมเขาไปในชนทางชองจราจรขางเคยงทไดด าเนนการเรยบรอยแลว 25-50 มลลเมตร คดเมดวสดกอนโตบรเวณทเหลอมกนตรงรอยตอนนออกทงไป ซงเมอบดทบจะไดรอยตอตามยาวทแนน ไมขรขระ และเรยบไดระดบสม าเสมอกบผวทางทกอสรางประกบนน กอนจะปชนทางแอสฟลตคอนกรตใหมประกบกบชนทางของชองจราจรทไดด าเนนการเรยบรอยแลว ใหตดแตงรอยตอตามยาวนนดวยเครองมอตดรอยตอตามทระบไวในขอ 4.8.3 โดยตดใหตงฉากกบชนทางทปทบ และรอยตอนนจะตองตรงแนว เรยบรอย คม ไมฉกขาด เสรจแลวใหทารอยตอนนดวยแอสฟลตบางๆ เพอใหรอยตอ ตอเชอมกนไดดกบช นทางทประกบ การทารอยตอดวยแอสฟลตน ใหด าเนนการตามมาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat) หมวดท 11 ในการปชนทางแอสฟลตคอนกรตหลายชน แตละชนใหกอสรางใหมรอยตอตามยาวเหลอมกนไมนอยกวา 150 มลลเมตร ถาเปนชนทาง 2 ชองจราจร รอยตอตามยาวของชนทางชนบนสดใหอยในแนวขอบชองจราจรตามแบบ




การปชนทางแอสฟลตคอนกรตหลายชองจราจรพรอมกน โดยใชเครองปหลายเครอง การปช นทางโดยเครองปทตามหลง ใหปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตเหลอมเขาไปในชนทางทก าลงปโดยเครองปเครองหนา 25-50 มลลเมตร ในกรณเชนนไมจ าเปนตองตดรอยตอตามยาว และไมตองท าแทคโคท

6.3.7 การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตในทางโคง ใหปชองจราจรดานโคงในกอนไปตามล าดบจนถงโคงนอก แตถากอสรางในฤดฝนจะตองด าเนนการกอสรางใหเสรจเตมโคงโดยเรวทสด เพอปองกนน าขงบนชนทาง 6.3.8 การตรวจวดความหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรต ใหตรวจวดความหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรตทปแลวแตยงไมไดบดทบเปนระยะๆ ชวงละไมเกน 8 เมตร โดยใหตรวจวดความหนาตลอดความกวางของชนทาง หากปรากฏวาความหนาของชนทางคลาดเคลอนไปจากความหนาทก าหนด ใหแกไขโดยทนทขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมตามทก าหนด กรณทมความหนานอยกวาทก าหนด ใหคราดผวแลวน าสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทมคณภาพถกตองมาปเสรม เกลยใหไดระดบสม าเสมอแลวตรวจสอบระดบใหถกตอง 6.3.9 การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดวยรถเกลยปรบระดบ การปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตบรเวณทเครองปไมสามารถเขาไปด าเนนการไดหรอไมเหมาะสมทจะเขาไปด าเนนการ อาจพจารณาใหใชรถเกลยปรบระดบทถกตองตามทระบไวในขอ 4.4 ด าเนนการไดแลวตรวจสอบดวยไมบรรทดวดความเรยบใหไดระดบถกตอง ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน 6.3.10 การปดวยแรงคน กรณทเปนพนทจ ากด หรอพนททตองการปรบระดบพนททมสงกดขวาง และอนๆ ทเครองปและรถเกลยปรบระดบเขาไปด าเนนการไมได ไมเหมาะสมหรอไมสะดวกทจะเขาไปด าเนนการ อาจพจารณาใชคนปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตในบรเวณดงกลาวได ทงนใหอยในดลยพนจของผ ควบคมงาน ในการใชคนด าเนนการน ใหใชพลวตกสวนผสมแอสฟลตคอนกรตไปกองเรยงกนบนพนททตองการป แตละกองเปนกองเดยวๆ หามกองทบกนเปนกองสง เกลยแตงใหเรยบสม าเสมอ แลวตรวจสอบดวยไมบรรทดวดความเรยบใหไดระดบถกตอง 6.3.11 การตรวจสอบความเรยบในการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ใหด าเนนการตรวจสอบภายหลงจากการบดทบเทยวแรก โดยใชไมบรรทดวดความเรยบวางทาบไปบนผวหนาชนทางแอสฟลตคอนกรต หากตองเสรมแตงปรบระดบใหม ใหด าเนนการขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมตามทก าหนด 6.4 การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรต การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตนน จะตองใชเครองจกรบดทบทถกตองตามทก าหนดในขอ 4.5 และจะตองมจ านวนเพยงพอทจะอ านวยใหการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตด าเนนไปไดโดยปกต ไมตดขดหรอหยดชะงก เครองจกรบดทบตางๆ ดงกลาว กอนน าไปใชงานจะตองผานการตรวจสอบ ตรวจปรบ ใหเหมาะสมตามรายการและวธการตามทกรมทางหลวงชนบทก าหนด และอนญาตใหใชไดจากผควบคมงาน




การบดทบจะตองกระท าทนทหลงจากการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต และเรมบดทบขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงรอนอย โดยมอณหภมระหวาง 120-150 องศาเซลเซยส เมอบดทบแลว จะตองไดชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความแนน ความเรยบสม าเสมอ ไดระดบและความลาดตามแบบ ไมมรอยแตก รอยเคลอนตวเปนแอง รอยคลน รอยลอรถบด หรอความเสยหายของผวชนทางแอสฟลตคอนกรตอนๆ 6.4.1 หลกการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทวๆไป ในกรณทขอก าหนดไมไดระบวธการบดทบเปนอยางอน การบดทบใหพจารณาด าเนนการตามหลกการบดทบดงน ในเบองตนใหบดทบรอยตอตางๆ กอนโดยทนท ตอจากนนกใหบดทบขนตน (Initial or Breakdown Rolling) โดยใหรถบดทบตามหลงเครองปใหใกลชดเครองปมากทสดเทาทจะมากได และในการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบตองไมมรอยแตก ไมมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอรถบด ตอไปเปนการบดทบขนกลาง (Intermediate Rolling) โดยใหบดทบตามตดการบดทบในขนตนใหใกลชดทสดเทาทสามารถจะท าได และตองด าเนนการขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมเหมาะสมทจะท าใหไดความแนนตามทก าหนด ตอจากนนเปนการบดทบขนสดทาย (Finish Rolling) ซงจะตองด าเนนการขณะทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตยงมอณหภมทรถบดจะสามารถลบรอยลอรถบดทบทผานมาไดเรยบรอย ในการบดทบจะตองเรมบดทบทขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตดานต าหรอดานขอบนอกกอน แลวจงคอยๆ บดทบเหลอมเขาไปสดานเสนแบงกงกลางถนน เวนแตการบดทบชวงการยกโคง ซงจะตองบดทบทางดานต ากอน แลวจงบดทบเหลอมไปทางดานสง การบดทบแตละเทยวใหบดทบขนานไปกบเสนแบงกงกลางถนน และใหแนวบดทบเหลอมกน (Overlap) ประมาณ 150 มลลเมตร แตถาบดทบแลวเกดเปนคลนตามขวางหรอสวนผสมเคลอนตวเปนแองกใหเปลยนเปนบดทบเหลอมกนครงหนงของความกวางของลอรถบด การหยดรถบดแตละเทยวของการบดทบ ตองไมหยดทแนวเดยวกบรอยหยดของรถบดเทยวกอน แตควรหยดรถบดใหเหลอมกนเปนระยะหางพอสมควร ในระหวางการบดทบ หากมสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอรถบด ควรใชน าหรอสารส าหรบเคลอบลอรถบดใดๆ ทเหมาะสมทผควบคมงานเหนชอบ พนลอรถบดบางๆ เพยงเพอเคลอบผวหนาลอรถบดใหเปยกชน เพอปองกนไมใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตตดลอรถบด หากหมดความจ าเปนแลวใหเลกใช การบดทบรถบดจะตองวงดวยความเรวต าและสม าเสมอ โดยใชลอขบ (Drive Wheel) น าหนาใหใกลชดเครองปมากทสด หากมการเปลยนความเรวรถบดขณะบดทบ จะตองคอยๆ เปลยนความเรวทละนอย ในชองทางการบดทบชองทางใดๆ การบดทบเดนหนาและถอยหลงใหอยในแนวชองทางการบดทบเดยวกน กอนเดนหนาและถอยหลงรถบดจะตองหยดนงกอน ถาเปนรถบดสนสะเทอนจะตองหยดการสนสะเทอนกอนดวย การเปลยนแนวชองทางบดทบจะตองคอยๆ เปลยน โดยใหไปเปลยนบนชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณทไดบดทบและเยนตวแลว หามเปลยนบนผวชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบหรอทยงรอนอย การบดทบชองทางบดทบถดไปจะตองขนานกบชองทางเดม การจอดรถบดขณะบดทบหรอบดทบเสรจแลว ใหจอดบนผวชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณทเยนตวแลว หามจอดบนผวชนทางแอสฟลตคอนกรตทยงรอนอย ถาในการบดทบท าใหสวนผสมแอสฟลตคอนกรตเกดการเคลอนตวออกไปตองแกไขโดยดวน โดยการคราดสวนผสมแอสฟลตคอนกรตบรเวณดงกลาวให




หลวม แลวน าสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทมคณภาพและอณหภมถกตองมาเพม พรอมกบแตงระดบใหสม าเสมอไดระดบถกตองแลวจงบดทบใหมรหยดรถบดใหเหลอมกนเปนระยะหางพอสมควร 6.4.2. ความเรวของรถบดในการบดทบ ในการบดทบโดยทวๆ ไป รถบดจะตองวงดวยความเรวต าและสม าเสมอ ความเรวสงสดทใชในการบดทบขนอยกบชนดของรถบด อณหภม ชนด ลกษณะ และความหนาของสวนผสมแอสฟลตคอนกรต ขนตอนการบดทบ และปจจยทเกยวของอนๆ ความเรวสงสดในการบดทบส าหรบรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอน รถบดลอเหลกแบบสนสะเทอนซงบดทบโดยไมสนสะเทอน และรถบดลอยาง ในการบดทบขนตอนตางๆ ควรจะเปนไปตามตารางท 6

ตารางท 6 ความเรวของรถบดในการบดทบ

ชนดของรถบด ความเรวของการบดในการบดทบ การบดทบขนตน การบดทบขนกลาง การบดทบขนสดทาย กม./ชม. ไมล/ชม. กม./ชม. ไมล/ชม. กม./ชม. ไมล/ชม.

รถบดลอเหลกชนด 2 ลอ 3 2 5 3 5* 3* รถบดลอยาง 5 3 5 3 8 5 รถบดสนสะเทอน** 4-5 2.5-3 4-5 2.5-3 - -

หมายเหต * รวมถงรถบดสนสะเทอนบดทบโดยไมสนสะเทอน / ** ดตารางท 7 ประกอบ

ความเรวสงสดของการบดทบ ส าหรบรถบดสนสะเทอนทมความถในการสนสะเทอนใดๆ ขนอยกบระยะกระแทกของลอรถบด (Impact Spacing) ซงตามปกตระยะการกระแทกของลอรถบดจะนอยกวาความหนาของชนทางแอสฟลตคอนกรตทบดทบแลว ในการบดทบระยะกระแทกของลอรถบดไมควรนอยกวา 10 ครงตอระยะทาง 300 มลลเมตร (หรอ33 ครงตอระยะทาง 1 เมตร) ทรถบดเคลอนตวไป ส าหรบความเรวทเหมาะสมในการบดทบของรถบดสนสะเทอนทความถการสนสะเทอนใดๆ ทใชและระยะกระแทกของลอรถบดทก าหนด ควรจะเปนไปตามตารางท 7




ตารางท 7 ความสมพนธระหวางความเรว ความถ และจ านวนครงการกระแทก (ชวงทควรใชอยในกรอบเสนทบ)

ความถการสนสะเทอน เฮรตซ (รอบตอนาท)

จ านวนครงการกระแทกตอระยะ 1 เมตร (จ านวนครงการกระแทกตอระยะ 1 ฟต)

30 (1,800) 45.0 33.8 27.0 22.5 19.3 (13.6) (10.2) (8.2) (6.8) (5.8) 33 (2,000) 50.0 37.5 30.0 25.0

21.4

(15.2) (11.4) (9.1) (7.6) (6.5) 37 (2,200) 55.0

41.3 33.0 27.5 23.6

(16.7) (12.5) (10.0) (8.3) (7.1) 40 (2,400) 60.0

45.0 36.0 30.0 25.7

(18.2) (13.6) (10.9) (9.1) (7.8) 43 (2,600) 65.0

48.8 39.0 32.5 27.9

(19.7) (14.8) (11.8) (9.8) (8.4) 47 (2,800) 70.0 52.5 42.0 35.0 30.0 (21.2) (15.9) (12.7) (10.6) (9.1) 50 (3,000) 75.0 56.3 45.0 37.5 32.1 (22.7) (17.0) (13.0) (11.4) (9.7)

ความเรว รถบด

กม./ชม. 2.4 3.2 4.0 4.8 5.6 ไมล/ชม. 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 ม./นาท 40.0 53.3 66.7 80.0 93.3 ฟต/นาท 132 176 220 264 308

6.4.3 การท าแปลงทดลองเพอก าหนดรปแบบของการบดทบ กอนเรมการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต เพอใหใชเครองจกรบดทบทมอยไดถกตองเหมาะสมตองาน และเกดประโยชนสงสด ควรท าแปลงทดลองในสนามยาวประมาณ 100-150 เมตร เพอก าหนดรปแบบของการบดทบ (Pattern of Rolling) ทเหมาะสมกบชนด จ านวน สภาพเครองจกรทน ามาใชงาน โดยเมอบดทบเสรจแลวจะตองไดชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความเรยบ ความแนนสม าเสมอ ไดระดบความลาดตามแบบ และมคณสมบตอนๆ ถกตองตามทก าหนด การท าแปลงทดลองบดทบนใหด าเนนการแกไข ปรบการใชงาน หรอเพมจ านวนเครองจกรบดทบไดแลวแตกรณ จนกวาจะสามารถบดทบไดถกตองตามทก าหนด และผควบคมงานเหนชอบแลว จงน าไปใชเปนบรรทดฐานในการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตในงานนนๆ ตอไป ในระหวางการกอสราง หากมการเปลยนแปลงใดๆ เกยวกบสวนผสมแอสฟลตคอนกรต หรอเครองจกรบดทบทใชงานและอนๆ ผควบคมงานอาจพจารณาใหปรบปรงแกไขหรอท าแปลงทดลองในสนาม เพอทดลองหาความเหมาะสมใหมกได ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน




การก าหนดรปแบบการบดทบทเหมาะสมส าหรบเครองจกรบดทบชดใด ทใชงานนน ใหผรบจางด าเนนการทดลองบดทบ เพอก าหนดขนาดพนทบดทบทสมพนธกบก าลงผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตของโรงงานผสม อตราการปสวนผสมแอสฟลตคอนกรต และเพอทราบจ านวนเทยวการบดทบเตมผวหนาชนทางแอสฟลตคอนกรต (Coverage) จ านวนเทยวการบดทบซ าทชองทางบดทบแตละชอง (Pass) ความเรวของรถบดแตละชนดในการบดทบและอนๆ 6.4.4 ล าดบขนตอนการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรต (1) เมอปชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรแรก หรอเตมผวจราจรในคราวเดยว การบด

ทบจะตองด าเนนการตามล าดบดงน ก. บดทบรอยตอตามขวาง ข. บดทบขอบผวชนทางแอสฟลตคอนกรตดานนอก ค. บดทบขนตน ง. บดทบขนกลาง จ. บดทบขนสดทาย (2) เมอปชนทางแอสฟลตคอนกรตหลายชองจราจรพรอมกน หรอปชนทางแอสฟลต

คอนกรตใหมประกบกบชองจราจรเดมทไดด าเนนการเรยบรอยแลว หรอประกบกบแนวโครงสรางใดทมอยแลว การบดทบจะตองด าเนนการตามล าดบดงน

ก. บดทบรอยตอตามขวาง ข. บดทบรอยตอตามยาว ค. บดทบขอบผวทางแอสฟลตคอนกรตดานนอก ง. บดทบขนตน จ. บดทบขนกลาง ฉ. บดทบขนสดทาย 6.4.5 การบดทบรอยตอตามขวาง ใหใชรถบดลอเหลก 2 ลอ หรอรถบดสนสะเทอน แตใหบดทบโดยไมสนสะเทอน ส าหรบการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรแรก กอนการบดทบรอยตอตามขวาง ควรใชแผนไมทมความหนาเหมาะสม วางรองชดขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณรอยตอตามขวางทง 2 ดาน เพอรองรบลอรถบดเวลาบดทบเลยขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตออกไป เปนการปองกนมใหขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตทปลายรอยตอตามขวางเสยหาย เสรจแลวจงบดทบรอยตอตามขวาง โดยในการบดทบเทยวแรกใหรถบดวงบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว และใหลอรถบดเหลอมเขาไปในบรเวณชนทางแอสฟลตคอนกรตทปใหม ประมาณ 150 มลลเมตร ใชไมบรรทดวดความเรยบตรวจสอบความเรยบของรอยตอ หากไมถกตองใหแกไขใหเรยบรอยทนท และในการบดทบเทยวตอๆ ไป ใหแนวบดทบคอยๆ เลอนเขาไปในบรเวณชนทางแอสฟลตคอนกรตทปใหมเทยวละ 150-200 มลลเมตร จนในทสดลอรถบดจะเขาไปบดทบบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทปใหมทงหมด




ส าหรบการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรประกบกบชนทางแอสฟลตคอนกรตชองจราจรทไดกอสรางเรยบรอยแลว การบดทบในครงแรกใหบดทบบรเวณปลายรอยตอตามขวางดานทบรรจบกบรอยตอตามยาว โดยใหบดทบขนานไปตามรอยตอตามยาวเปนระยะประมาณ 0.5-1 เมตร แลวใชไมบรรทดวดความเรยบตรวจสอบความเรยบของรอยตอ หากไมถกตองใหแกไขใหเรยบรอยทนท ตอจากนนใหเรมบดทบรอยตอตามขวาง กอนบดทบควรใชแผนไมทมความหนาเหมาะสม วางรองชดขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตบรเวณรอยตอตามขวางดานนอก เสรจแลวใหบดทบรอยตอตามขวาง โดยใหด าเนนการตามวธการบดทบดงกลาวขางตน 6.4.6 การบดทบรอยตอตามยาว รอยตอตามยาวแบงออกเปน 2 แบบ คอ (1) รอยตอเยนหรอรอยตอเกา (Cold Joint) หมายถงรอยตอตามยาวระหวางชองจราจรทได

กอสรางชนทางแอสฟลตตกคอนกรต และบดทบเรยบรอยแลว กบชนทางแอสฟลตคอนกรตใหมทกอสรางประกบกน

ในการบดทบรอยตอตามยาว เมอใชรถบดลอเหลกชนดไมสนสะเทอน การบดทบเทยวแรกใหลอรถบดสวนใหญอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจแลว โดยใหลอรถบดเหลอมเขาไปบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหม 100-150 มลลเมตร และในการบดทบเทยวตอๆ ไป ใหลอรถบดคอยๆ เลอนแนวบดทบเหลอมเขาไปบนชนทางทกอสรางใหมเพมขน จนกระทงลอรถบดทงหมดจะอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหม ในกรณใชรถบดสนสะเทอนบดทบ การบดทบจะตองใหลอรถบดสวนใหญอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทสรางใหม โดยใหลอรถบดเหลอมเขาไปบนชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางสรางแลว 100-150 มลลเมตร และใหด าเนนการบดทบซ าตามแนวบดทบดงกลาว จนกระทงไดรอยตอตามยาวทเรยบรอยและไดความแนนตามทก าหนด

(2) รอยตอรอนหรอรอยตอใหม (Hot Joint) หมายถงรอยตอตามยาวของชนทางแอสฟลตคอนกรต ระหวางชองจราจร 2 ชอง ทกอสรางพรอมกน โดยการปดวยเครองป 2 ชด

ในการบดทบรอยตอตามยาวแบบนใหใชรถบดลอเหลกเขาบดทบพนทบรเวณรอยตอทง 2 ขางของรอยตอตามยาว กวางประมาณ 400 มลลเมตร ทเวนไวในการบดทบขนตน การบดทบใหแนวรอยตอตามยาวอยกงกลางความกวางของลอรถบด โดยใหบดทบจนกวาจะไดรอยตอตามยาวทเรยบรอยและไดความแนนตามทก าหนด 6.4.7 การบดทบขนตน (Initial or Breakdown Rolling) ภายหลงจากทไดบดทบรอยตอตางๆ เสรจเรยบรอยแลว ใหด าเนนการบดทบขนตนเมอสวนผสมแอสฟลตคอนกรตมอณหภมไมต ากวา 120 องศาเซลเซยส การบดทบใหใชไดทงรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอนหรอรถบดสนสะเทอน เครองจกรบดทบทใชตองถกตองตามขอ 4.5 โดยน าหนกรถบด น าหนกบดทบ น าหนกตอความกวางของลอรถบด ความถการสนสะเทอน ระยะเตนของลอรถบด ความเรวของรถบด และปจจยทเกยวของอนๆ จะตองพจารณาใชใหเหมาะสมกบชนด ลกษณะ ความคงตว อณหภม ความหนาของชนทางทป และสภาพของชนทางทอยภายใตทจะกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตทบ การบดทบใหเรมบดทบจากขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตดานต า หรอขอบชนทางดานนอก ไปหาขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตดานสงหรอขอบชนทางดานใน




การบดทบโดยใชรถบดสนสะเทอน ควรใชความถการสนสะเทอน และระยะเตนของลอรถบดใหเหมาะสม ความถการสนสะเทอนควรอยระหวาง 33-50 เฮรตซ (2,000-3,000 รอบตอนาท) และระยะเตนของลอรถบดควรอยระหวาง 0.2-0.8 มลลเมตร ส าหรบการบดทบชนผวทางหรอผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต ควรใชคาความถการสนสะเทอนดานสง และใชคาระยะเตนดานต า แตถาเปนชนทางแอสฟลตคอนกรตทไมใชชนผวทางและมความหนามากกวา 50 มลลเมตร อาจใชคาความถการสนสะเทอนดานต า และใชคาระยะเตนดานสงได อยางไรกตามการใชคาความถการสนสะเทอนและคาระยะเตนของลอรถบดในการบดทบ ใหพจารณาจากผลการท าแปลงทดลองตามขอ 6.4.3 การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนานอยกวา 25 มลลเมตร ตองพจารณาความเหมาะสมเปนพเศษ หากใชรถบดลอเหลก ไมควรบดทบโดยการสนสะเทอนหากจะใชรถบดบดทบโดยการสนสะเทอนกใหใชคาระยะเตนของลอรถบดดานคาต าโดยเมอบดทบแลว จะตองไมเกดความเสยหายของชนทางแอสฟลตคอนกรต เชน เกดการยบตว ทงนตองไดรบความเหนชอบจากผควบคมงานกอน การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนาระหวาง 25-50 มลลเมตร หากใชรถบดสนสะเทอนบดทบ ควรใชคาความถการสนสะเทอนดานสง และใชคาระยะเตนของลอรถบดดานต า การบดทบช นทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนามากกวา 50 มลลเมตร ดวยรถบดสนสะเทอน ส าหรบการบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทไมใชชนผวทาง อาจใชคาระยะเตนของลอรถบดดานสงได แตส าหรบชนผวทางแอสฟลตคอนกรต ควรจะใชคาความถการสนสะเทอนดานสง และใชคาระยะเตนของลอรถบดดานต า การบดทบชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนามากกวา 50 มลลเมตร และไมมแนวสงกอสราง เชน คนหน หรอชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางแลวชวยอดดานขางไว หากบดทบตามวธการปกตแลวปรากฏวามการเคลอนตวของสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดานขางใหเปลยนวธการบดทบใหม โดยใหรนแนวบดทบเทยวแรกเขาไปใหหางจากขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตประมาณ 300 มลลเมตร หลงจากนนใหบดทบตอไปตามปกต เสรจแลวจงกลบมาบดทบขอบชนทางแอสฟลตคอนกรตสวนทเวนไวนนในเทยวสดทายของการบดทบเตมหนาเทยวแรกตอไป การกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต 2 ชองจราจรพรอมกน การบดทบในขนตนนใหด าเนนการพรอมกนทง 2 ชองจราจร โดยใหเวนระยะของแนวบดทบใหหางจากรอยตอรอนหรอรอยตอใหมของแตละชองจราจร ไวขางละประมาณ 200 มลลเมตร พนทแนวรอยตอดงกลาวน ใหด าเนนการบดทบตามขอ 6.4.6 (2) ตอเนองกนไป 6.4.8 การบดทบขนกลาง (Intermediate Rolling) ใหเรมด าเนนการบดอดเมอชนทางแอสฟลตคอนกรตมอณหภมไมต ากวา 95 องศาเซลเซยส การบดทบขนกลางควรด าเนนการตามรปแบบการบดทบขนตน โดยใหบดทบตามหลงการบดทบขนตนใหใกลชดทสด และใหบดทบโดยตอเนองไปจนกวาจะไดความแนนตามทก าหนดและสม าเสมอทวทงแปลงทกอสราง




การบดทบขนกลางตามปกตใหใชรถบดลอยางเปนหลก โดยเฉพาะชนผวทางและผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต ใหปรบน าหนกรถบด และความดนลมยาง เพอใหไดแรงอดทผวหนาสมผสของลอรถบดทเหมาะสมกบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบ

ส าหรบชนทางแอสฟลตคอนกรตอนๆ หรอชนทางแอสฟลตคอนกรตทมความหนามากกวา 50 มลลเมตร ทไมใชชนผวทางและผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต อาจพจารณาใหใชรถบดลอเหลก รถบดสนสะเทอนบดทบรวมกบรถบดลอยางดวยไดตามความเหมาะสม โดยรถบดตองมน าหนก น าหนกบดทบ น าหนกตอความกวางของลอรถบด ความถการสนสะเทอนระยะเตนของลอรถบด และปจจยทเกยวของอนๆ เหมาะสมกบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบ ทงนใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน 6.4.9 การบดทบขนสดทาย (Finish Rolling) มจดประสงคเพอลบรอยลอรถบดทผวหนาและท าใหผวหนาเรยบสม าเสมอเทานน ทงนใหเรมด าเนนการเมอชนทางแอสฟลตคอนกรตมอณหภมไมต ากวา 66 องศาเซลเซยส โดยใหใชรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอนหรอใชรถบดสนสะเทอนแตบดทบโดยไมสนสะเทอนเทานน รถบดตองมน าหนก น าหนกบดทบ น าหนกตอความกวางของลอรถบด และปจจยทเกยวของอนๆ เหมาะสมกบชนทางแอสฟลตคอนกรตทก าลงบดทบ 6.4.10 การบดทบพนทพเศษ

(1) การบดทบบนพนทลาดชนสง (Steep Grade) ส าหรบชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางบนพนททมความลาดชนสง หรอในทางโคงทมการยกโคงสง การบดทบโดยรถบดลอเหลกแบบไมสนสะเทอน ใหใชลอตาม (Tiller Wheel) เดนหนา โดยใหบดทบตามหลงเครองป โดยใกลชดทสด ไมวาเครองปจะปสวนผสมแอสฟลตคอนกรตขนทางลาดชนหรอปลงตามทางลาดชนกตาม ในการบดทบโดยใชรถบดสนสะเทอนนน การบดทบในเทยวแรกใหบดทบโดยไมสนสะเทอน แตหลงจากทสวนผสมแอสฟลตคอนกรตของชนทางมความคงตว (Stability) สงขนมากพอทจะบดทบโดยการสนสะเทอนได กใหบดทบตอไปโดยการสนสะเทอน โดยใหใชคาระยะเตนของลอรถบดดานต า

(2) การบดทบบนพนททรถบดเขาไปด าเนนการไมได (Inaccessible Area) ส าหรบพนททกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรตทรถบดเขาไปด าเนนการไมได เชน บรเวณทชดกบ คนหนและรองระบายน า สะพาน ขอบบอพก และสงกดขวางอนๆ จะตองใชเครองจกรหรอเครองมอบดทบขนาดเลกทถกตองตามขอ 4.8.1 และหรอขอ 4.8.2 การน ามาใช และการใชงานใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน

(3) การบดทบบรเวณทางแยก ทางเชอม (Bell Mouth Area) อาจด าเนนการได 2 วธ คอ ก. การบดทบทะแยงมม ในขนแรกใหด าเนนการบดทบในแนวทะแยงมมกอน

ตอจากนนจงบดทบขนานกบขอบทางโคง ข. การบดทบขนาน ในขนแรกใหด าเนนการบดทบในแนวขนาน โดยตงฉากกบ

แนวเสนแบงกงกลางทางแยกกอนตอจากนนจงบดทบขนานกบขอบทางโคง




7. การตรวจสอบชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจแลว หลกเกณฑในการตรวจสอบชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว มอยางนอย 3 ประการดงตอไปน 7.1 ลกษณะผว (Surface Texture) ชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว จะตองไดระดบและความลาดตามแบบ มลกษณะผว และลกษณะการบดทบทสม าเสมอ ไมปรากฏความเสยหาย เชน แอสฟลตคอนกรตทผวหนาหลด (Pull) รอยฉก (Torn) ผวหนาหลวมหรอแยกตว (Segregation) เปนคลน (Ripple) หรอความเสยหายอนๆ หากตรวจสอบแลวปรากฏความเสยหายดงกลาว จะตองด าเนนการแกไขใหถกตองเรยบรอยตามทผควบคมงานเหนสมควร 7.2 ความเรยบทผว (Surface Tolerance) เมอใชไมบรรทดวดความเรยบตามขอ 4.8.5 วางทาบบนผวของชนทางแอสฟลตคอนกรตในแนวตงฉากและในแนวขนานกบแนวเสนแบงกงกลางถนนระดบผวของชนทางแอสฟลตคอนกรตภายใตไมบรรทดวดความเรยบจะแตกตางจากระดบของไมบรรทดวดความเรยบไดไมเกน 6 มลลเมตรและ 3 มลลเมตร ตามล าดบ 7.3 ความแนน (Density) การตรวจสอบรบรองความแนนของชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว ไดจากการเปรยบเทยบคาความแนนของตวอยางชนทางแอสฟลตคอนกรต กบคาความแนนของตวอยางทบดอดในหองปฏบตการตาม มทช.(ท)607: มาตรฐานการทดสอบแอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล โดยค านวณเปนคาความแนนรอยละของคาความแนนของตวอยางทบดอดในหองปฏบตการตามรายละเอยดดงน 7.3.1 การจดเตรยมกอนตวอยางแอสฟลตคอนกรตในหองปฏบตการ ใหเกบตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรต จากรถบรรทกทโรงงานผสมกอนสงออกไปยงสถานทกอสราง โดยการสมตวอยางจากรถบรรทกจากการผลตสวนผสมแอสฟลตคอนกรตประจ าวน เปนระยะๆ แลวน าไปด าเนนการในหองปฏบตการ โดยใหไดกอนตวอยางอยางนอย 8 กอนตวอยางในแตละวนทปฏบตงาน ทดสอบหาคาความแนน แลวน าคาความแนนททดสอบไดจากกอนตวอยางทงหมดมาหาคาเฉลย เปนความแนนในหองปฏบตการประจ าวน ส าหรบใชในการค านวณเปรยบเทยบเปนคาความแนนรอยละของตวอยางชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนาม การเกบตวอยางและการเตรยมตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตใหด าเนนการตามรายละเอยดและวธการทก าหนด การทดสอบหาคาความแนนใหด าเนนการตาม มทช.(ท)607 : มาตรฐานการทดสอบแอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล สวนผสมแอสฟลตคอนกรต ในหองปฏบตการ จะตองตรงตามทระบไวในสตรสวนผสมเฉพาะงาน และมอณหภมในขณะบดอดกอนตวอยางตรงตามทก าหนด ส าหรบตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตทด าเนนการในหองปฏบตการนนอนญาตใหน าเขาอบในเตาอบเพอรกษาอณหภมไว ไดนานไมเกน 30 นาท ในระหวางด าเนนการถาอณหภมของตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตลดลงต ากวาอณหภมการบดอดทก าหนด ใหน าตวอยางสวนผสมแอสฟลตคอนกรตดงกลาวนนทงไป หามน าไปอบ เพอน ามาใชบดอดท ากอนตวอยางทดสอบอกตอไป 7.3.2 การจดเตรยมกอนตวอยางของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนาม ใหเจาะกอนตวอยางตวแทนของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนามทกอสรางเสรจเรยบรอยแลว ดวยเครองเจาะตวอยางทถกตองตาม




ขอ 4.8.4 โดยใหเจาะเกบกอนตวอยางไมนอยกวาจ านวน 1 กอนตวอยางทกๆ ระยะทางประมาณ 250 เมตรตอชองจราจร หรอทกๆ สวนผสมแอสฟลตคอนกรตทน ามาใชงานประมาณ 100 ตน แลวน าไปทดสอบหาคาความแนนตาม มทช.(ท)607 : มาตรฐานการทดสอบแอสฟลตคอนกรต โดยวธมารแชลล ส าหรบชนผวทางชนรองผวทาง และชนปรบระดบแอสฟลตคอนกรตทมความหนาไมนอยกวา 25 มลลเมตร คาความแนนของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนามจะตองไมนอยกวารอยละ 98 ของคาความแนนเฉลยของกอนตวอยางจากหองปฏบตการทใชเปรยบเทยบประจ าวน

ส าหรบชนพนทาง และผวไหลทางแอสฟลตคอนกรต คาความแนนของชนทางแอสฟลตคอนกรตในสนามจะตองไมนอยกวารอยละ 97 และ 96 ของคาความแนนของกอนตวอยางจากหองปฏบตการทใชเปรยบเทยบประจ าวน ตามล าดบ

8. การอ านวยการและควบคมการจราจรระหวางการกอสราง ในระหวางการกอสรางชนทางแอสฟลตคอนกรต จะตองจดและควบคมการจราจรไมใหผานชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหม จนกวาชนทางแอสฟลตคอนกรตจะเยนตวลงมากพอทเมอเปดใหการจราจรผานแลวจะไมท าใหเกดรองรอยบนชนทางแอสฟลตคอนกรตนน โดยจะตองตดตงปายจราจร พรอมอปกรณควบคมการจราจรอนๆ ทจ าเปนตามทกรมทางหลวงชนบทก าหนด พรอมจดบคลากรเพออ านวยการจราจรใหผานพนทกอสรางไดโดยสะดวกปลอดภย และไมท าใหชนทางแอสฟลตคอนกรตทกอสรางใหมนนเสยหาย ระยะเวลาในการปดและเปดการจราจรใหอยในดลยพนจของผควบคมงาน 9. หนงสออางอง 9.1 กรมทางหลวงชนบท มทช.230-2545 มาตรฐานงานแอสฟลตคอนกรต 9.2 กรมทางหลวง มาตรฐานท ทล.-ม.408/2532 “แอสฟลตคอนกรต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt)” 9.3 AMERICAN SOCIETY OF TESTING METERIALS ASTM. STANDARD D-1559 9.4 THE ASPHALT INSTITUTE “MIX DESIGN METHODS FOR ASPHALT CONCRETE AND

THE HOT- MIX TYPES” MANUAL SERIES NO.2 (MS-2)

a หมวดที่ 12 มาตรฐานงานแอสฟัลต์...

Documents