a bordo mimÌ libeccio 25 open fusión de tecnología y...

Con el concepto de los tradicionales gozzos sorrentinos, la nueva Libeccio 25 Open es una embarcación de ocho metros de eslora fiel a las líneas del astillero italiano que fascinará a todos aquellos que valoran el confort y que prefieren una navegación tranquila y estable, garantizada por su elegante casco de semidesplazamiento.Por Adam Miralta

Fusión de tecnología y tradición

MIMÌ LIBECCIO 25 OPENA BORDO

Mimi Libeccio 25 Open.indd 68Mimi Libeccio 25 Open.indd 68 21/9/09 14:46:3621/9/09 14:46:36

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MIMÌ LIBECCIO 25 OPEN

Precio embarcación probada 55.335 € (impuestos y transporte no incluidos)

Programa tradicionalEslora total 8 mEslora casco 7,50 mManga 2,50 mCalado 0,40 mPeso 2.000 kgPotencia admitida 180 CVCapacidad de combustible 2 x 100 lCapacidad de agua potable 2 x 100 lPlazas en litera 3Pasaje homologado 8Categoría de diseño CE B (hasta 60 M)Astillero Cantieri Mimì

Técnica MarketsailingTel.: 934 563 760

Motorización en prueba Yanmar 180 CV Diesel Velocidad máxima en prueba 24 nudos

Del astillero napolitano Mimì, nacido en 1975 de tradiciones familiares vin-

culadas al mar y uno de los primeros en haber utilizado la fibra de vidrio para la realización de los gozzi, nace Libeccio: un gozzo sorrentino que, manteniendo su línea típica, presenta un revolucionario diseño de carena que con la utilización de la fibra de vidrio exalta de manera ejemplar sus características y rendimiento, per-mitiendo el alcance de velocidades un tiempo atrás inimaginables para una embarcación de este género. La carena, proyectada en colaboración con el ingeniero Luigi Prete, es el resultado de la feliz unión entre los

imperativos de la ingeniería naval y la mejor tradición: una unión que ha permitido la realización de un gozzo tradicional, tecnológicamente a la vanguardia.

NavegaciónEl puerto de Arenys fue el encar-gado de acogernos en esta oca-sión, donde Técnica Marketsai-ling, importador de Mimì en Es-paña, nos citó para comprobar las virtudes de la nueva Libeccio 25 Open. La unidad, propulsada por la motorización más potente que se propone para este modelo, un Yanmar diésel Common Rail de 180 CV, contaba con los depósitos

de combustible y agua llenos a la mitad de su capacidad, además de los cuatro ocupantes embarcados. La jornada se presentó tranquila, con el cielo despejado, una suave brisa de 4-6 nudos y una ligera mar de fondo.

En puerto y al ralentí, el tacó-metro indicaba 800 vueltas y la velocidad se estabilizaba en los 3,5 nudos, algo elevada para la reali-zación de maniobras, aunque éstas resultaron un juego de niños con la inestimable ayuda de la hélice de proa, opcional digno de tenerse en cuenta sin lugar a dudas. El nivel sonoro en esta situación fue de 65 decibelios. Una vez fuera del

puerto y desde parado, imprimien-do toda la potencia, la Libeccio al-canzó una velocidad máxima de 24 nudos en 20 segundos, obteniendo el planeo a los 7. A este régimen el motor trabajó a 4.100 rpm y el nivel de sonoridad máximo registrado fue de 90 decibelios.

Un magnífico ritmo de crucero se puede establecer alrededor de las 3.000 vueltas, con una veloci-dad alrededor de los 14 nudos y un registro sonoro de 84 decibelios. Durante la navegación, sus 7,50 metros de eslora, gracias a su care-na de geometría variable, se adap-taron a cualquier tipo de ola, tanto en desplazamiento para la nave- c


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La plataforma sobreelevada de proa, además de actuar como un generoso

solárium de 3,60 x 2,20 metros, dispone de dos grandes tapas practicables

hidráulicamente que dan acceso a un espacioso habitáculo de descanso.

EXTERIORES

Tipo de cubierta clásicaPlataforma de baño Dimensiones 1,50 x 0,70 mIntegrada noTeca síEscalera sí, central escamoteableCofres noPortadefensas noBañera Dimensiones 2 x 2,25 mFrancobordo interior 0,51 mTapas regala en madera sí, regala en madera de Mogamo con 12 capas de barnizSolárium noAsientos sí, 1 en U de 6 plazas Cofres inferiores asientos sí, 1 + 2 guanterasCofres bajo cubierta sí, 1Ducha de popa sí, a estriborMesa sí, de 0,80 x 0,60 mPuntos de apoyo pasamanos de inox en regalaProa Solárium sí, 3,60 x 2,20 m

gación bajo costa como durante el planeo a 24 nudos valiéndose de la potencia del motor. Las formas del casco expulsaron correctamente el agua hacia el exterior, beneficiando a la cubierta con una gran sequedad y protección frente a los rociones.

Sorprendió el comportamiento noble, la agilidad y el suave paso de ola, aunque se echaron de me-nos unos flaps, con los que hubié-ramos ganado algo en velocidad punta y obtenido un mejor planeo de la embarcación.

AL DETALLE EN EXTERIOR

Levantando el puesto de gobierno mediante dos pistones hidráulicos se accede a la motorización, que para el caso se trataba de la versión más potente: un Yanmar de 180 CV.

En la unidad probada el triángulo de proa, forrado en teca y con el balcón abierto, disponía el molinete eléctrico sobre cubierta, una tapa a estribor como acceso al pozo de anclas y un par de bitas de amarre.

Durante la navegación, SUS 7,50 METROS DE ESLORA, GRACIAS A SU CARENA DE GEOMETRÍA VARIABLE, SE ADAPTARON A CUALQUIER TIPO DE OLA, tanto en desplazamiento para la navegación bajo costa como durante el planeo a 24 nudos valiéndose de la potencia del motor

Su casco realizado con materiales de primera calidad ofrece, además de unas buenas prestaciones, un elegante aspecto.


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ca accederemos a la bañera. Amplia, con un francobordo de 0,51 metros y un robusto pasamanos sobre la re-gala en madera de Mogamo con 12 capas de barniz, dispone de un ban-co semicircular en el espejo de popa para ofrecer acomodo a seis ocupan-tes. Bajo el banco, un armario y un cajón en cada lateral brindan capaci-dad de estiba. Enfrentado al banco, el puesto de gobierno bien integrado en la sobreestructura comprende un asiento con respaldo monoplaza gi-ratorio totalmente regulable con una óptima visibilidad y una austera

LA PRUEBA Condiciones Cielo despejadoMar mar de fondoViento 4-6 nudosPersonas a bordo 4Depósito de combustible 1/2Depósito de agua 1/2Estado del casco limpio con patenteLocalización Arenys de MarMotorización instalada Tipo intrabordaMarca YanmarModelo 4BY2-180 Common RailNº motores 1Combustible gasóleoPotencia 180 CV Acceso cámara por bañeraPeso 258 kg

Yanmar Marine IbéricaTel.: 902 733 737

Velocidades Régimen SonoridadNudos rpm dB24 4.100 9017,5 3.500 8613,5 3.000 849,9 2.500 827,5 2.000 766,3 1.500 734,4 1.000 683,5 ralentí 65 800 rpm

Régimen Régimen máximo motor 4.000 rpmRégimen máximo alcanzado 4.100 rpmAceleración Tiempo de planeo 7 sTiempo para velocidad máxima 20 s Navegación De velocidad máxima a parado 6 sVelocidad máxima en giros continuos 16 nudos

PUESTO DE GOBIERNO Abierto / cerrado abiertoInstrumentación Relojería motores Yanmar: presión, rpm, combustible, voltímetro Compás noVHF MTech MT500Electrónica adicional Eagle: GPS plotter Cuda 350Superficie adicional en consolaMontada sobre poliéster color caobaAsientos Plazas 1Tipo giratorioRegulable altura síRegulable proa/popa síCofres inferiores noEquipamiento Puntos de apoyo barra perimetral parabrisasVolante regulable noDirección mecánicaMando de motores mecánicoGuantera noReposapiés noGuardacartas no

DistribuciónDisponible en tres colores, crema-rojo, crema-azul y crema-crema, y con un buen equipamiento de serie, además de una interesante propuesta ofrecida por el importador para el pack Full equip, la embarcación tie-ne todas las características del tradi-cional gozzo sorrentino, con la típica popa redonda y una gran utilización de la madera. Es en la popa donde se ha dispuesto una plataforma de baño en teca e inox complementada por una escalera de baño y ducha. A través de un pequeño escalón de te-

AL DETALLE EN EXTERIOR

La plataforma de baño dispone, además de la habitual escalera escamoteable, de una práctica ducha insertada en el casco de la embarcación.

El banco de popa alberga en su parte inferior un cofre de estiba y una guantera a cada lado.

c

La bañera, con la típica popa redonda, ubica el puesto de gobierno sobre crujía y un banco semicircular, en el espejo de popa, capaz de ofrecer acomodo a seis personas.

GPS plotter Eagle Cuda 350

RPM

Presión

Voltímetro

VHF MTech MT500

Joystick hélice de proa


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pero funcional consola, a modo de columna, dotada de todos los man-dos para las varias funciones. Pivo-tando todo este conjunto mediante pistones hidráulicos se accede a la cámara de motores.

Una vez en la cubierta de proa, sobreelevada y bien protegida por un robusto candelero abierto por proa, gracias a su gran solárium de casi cuatro metros, provisto de cómo-das colchonetas, y al roll bar con toldillo, la nueva Libeccio conce- EQUIPAMIENTO

Navegación y maniobra Bitas de amarre (4) seriePozo de anclas serieRoldana serieMolinete eléctrico, cadena y ancla 1.870 €Consola central serieHélice de proa 4.350 €Cargador baterías 1.350 €Habitabilidad exterior Colchonetas externas serieRoll bar inox con doble bimini seriePlataforma de popa en teca e inox serieEscalera de baño serieTeca en asientos de popa serieDucha popa serieRegala en madera de Mogamo multibarnizada serieMesa exterior 420 €Cubierta en teca 6.350 €Radio CD 860 €Funda 1600 €Funda consola 350 €Habitabilidad interior WC marino serieFregadero con autoclave serieToma 12 V serieEscotilla cubierta de proa seriePack Full equip consultar promociónMotorizaciones Nanni Diesel 180 CV 53.335 €Yanmar Diesel 180 CV 55.335 €Volvo Diesel 160 CV 55.335 €

ACABADOS

Antideslizante sí, tecaTapas de cofres con amortiguador síCierres de cofres noInteriores de cofres pintados Teca en cubierta sí

Superficie disponible como solárium de proa, navegación, habitabilidad interior

Ausencia de flaps, dirección mecánica, asiento puesto de gobierno

INTERIORES

Tipo de suelo maderaMaterial tapicerías textilMaderas cerezoVentilación sí, 1 escotillaAcceso 2 tapas con pistones hidráulicosPlazas en litera 3 Cabinas independientes noAseo noCocina noCamarote Altura 0,90 mDimensiones 3,30 x 1,70 mCapacidad de asientos 6 plazasDimensiones cama 2,10 x 1,70 mCofres inferiores cama síDinette noArmarios noGuanteras laterales síArmarios no

de amplios espacios de relax y de confort tanto en el exterior como en su interior, al que accedemos levantando dos tapas de la sobre-estructura y descendiendo por tres escalones de madera. Esta peque-ña cabina de descanso de 3,30 x 1,70 metros y con una altura de 0,90 metros, equipa tres literas: una individual a estribor y otra doble de 2,10 x 1,70 metros ocu-pando el triángulo de proa y aco-giendo un WC marino oculto en su interior. A estribor, un módulo de fibra poco aprovechado acoge un práctico lavabo y opcionalmente una nevera.

AL DETALLE EN INTERIOR

La escalera de acceso a la cabina, con tres peldaños, es muy vertical, por lo que deberemos aumentar la prudencia a la hora de acceder a su interior.

En la proa, la cama es la encargada de disimular el WC marino situado sobre la línea de crujía.

La nueva Libeccio concede AMPLIOS ESPACIOS DE RELAX Y DE CONFORT tanto en el exterior como en su interior, al que accedemos levantando dos tapas de la sobreestructura

En la popa se ha montado una estructura tubular, en acero inox y teca, de 1,50 x 0,70 metros, que actúa como plataforma de baño y que cuenta con un pequeño escalón para facilitar el acceso a la bañera o desde ésta.

El habitáculo interior, de casi un metro de altura, ofrece una excelente habitabilidad con una litera doble a proa de 2,10 x 1,70 metros y otra individual a estribor, además de contar con lavabo, WC marino y una escotilla practicable.


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