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A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO José Antônio Verdi Orientadora Prof. Dra. Márcia Santana Fernandes Porto Alegre, abril de 2015 Centro Universitário Ritter dos Reis Programa de Mestrado em Design

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Page 1: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUALPARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU)DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

José Antônio Verdi

OrientadoraProf. Dra. Márcia Santana Fernandes

Porto Alegre, abril de 2015

Centro Universitário Ritter dos ReisPrograma de Mestrado em Design

Page 2: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

ESTRUTURA

INTRODUÇÃO

MÉTODO

MOBILIDADE URBANA

SISTEMAS BRT

SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIODESIGN VISUAL

ANÁLISES E CONSIDERAÇÕES FINAIS

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A crescente expansão da população mundial e o aumento da concentração em áreas urbanas fazem com que a presença de um sistema de transporte público seja frequente e indispensável.

(FERNANDES, 2013)

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No Brasil, a Constituição Federal define o transporte coletivo como um serviço público essencial. Contudo, as tarifas deste serviço são incompatíveis com as populações de baixa renda, contribuindo para a perpetuação da pobreza urbana, da segregação residencial e da exclusão social.

(BRASIL, 2006)

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A priorização do transporte individual nas políticas governamentais influencia no custo e na qualidade dos serviços prestados, uma vez que o transporte coletivo disputa o espaço físico nas cidades e investimentos financeiros públicos com o transporte individual.

(AMARAL; RODRIGUES, 2012; VASCONCELLOS, 2013; WRIGHT; HOOK, 2008)

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Baixa qualidade transporte

coletivo

Aumento número veículos

particulares

Diminuição na fluidez do trânsito

Aumento custo

transporte coletivo

Diminuição no usuários transporte

coletivo +

++

-

Ciclo vicioso da mobilidade urbana.Fonte: Elaborado pelo autor.

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Estima-se que a perda econômica gerada pelo trânsito das grandes cidades brasileiras gire em torno de 2,5% do PIB nacional.

(IPEA, 2009)

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Pesquisas sobre SIU no exterior:Diminuição do tempo gasto pelo usuário;Aumento da percepção de qualidade do serviço;

(SCHWARZMANN, 1995 apud SCHEIN, 2003; ABDEL-ATY, 2001 apud TOBALDINI; MELGAREJO; KRAUS JUNIOR, 2013; CARR e PELLS 1995, ATKINS et al, 1994 apud SILVA, 2000).

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Pesquisas sobre SIU no Brasil:Atração de novos usuários;(RÖSNER, 2013; SCHEIN, 2003)

Insuficiência ou baixa qualidade das informações.(FERNANDES, 2007; MAIA, 2013, 2012; PILON, 2009; SANTOS, 2012; SOARES; GUERINO FILHO; TEIXEIRA, 2013)

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Qual a contribuição do Design visual no projeto relacionado ao Sistema de Informação ao Usuário (SIU) do BRT de Belo Horizonte(Minas Gerais, Brasil)?

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160 sistemas BRT em operação ou construção no mundo;

Retomada dos investimentos na infra estrutura para o transporte coletivo no Brasil;

(FERNANDES, 2013)

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PlanMobBH – Plano Diretor de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte;

BRT como alternativa de inclusão social, otimização do espaço urbano, construção de um ambiente sustentável e mudança cultural e institucional.

(AMARAL; RODRIGUES, 2012)

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Contratação Verdi Design para desenvolvimento do sistema de informação ao usuário do BRT de Belo Horizonte incluindo:

Identidade de marca;

Mapas do sistema e entorno nas estações;

Sinalização das estações .

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Identificar e estudar quais os aspectos centrais do Design visual contribuíram no projeto relacionado ao Sistema de Informação ao Usuário (SIU) do BRT de Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.

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Objetivos específicos:

Compreender quais elementos compõem os Sistemas de Informação ao Usuário;

Investigar quais subáreas do Design visual podem contribuir para a concepção de Sistemas de Informação ao Usuário.

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Neutralidade

Design

Método

Envolvimento do Pesquisador com o objeto de estudo

Ciência Social AplicadaSubjetividade inerente

Pesquisa Participante

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Pesquisa bibliográfica:‘transporte público’ + ‘sistemas de informação’

UFPR - Programa de Pós-Graduação em Design

UFRGS - Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção (área de concentração Sistemas de Transportes)

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Pesquisa documental:- Edital de Licitação CP11/2011 e seus anexos;- Edital de Licitação SCO 045/2013 e seus anexos;- Edital de Licitação SCO 033/2014 e seus anexos;- www.brtmove.pbh.gov.br- www.bhtrans.pbh.gov.br- www.portalpbh.pbh.gov.br

Adicionalmente foram utilizados relatórios gerenciais da BHTRANS e arquivos de projeto da Verdi Design.

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Validação dos dados:Entrevistas com técnicos da BHTRANS;Observação assistemática.

As entrevistas foram realizadas entre os dias 2 e 6 de Fevereiro de 2015, por email ou telefone. A observação foi realizada nos dias 01, 02 e 03 de outubro de 2014.

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O pesquisador deve olhar com objetividade o problema, e dentro do possível estabelecer uma relação lógica.

Os dados devem ser, quanto possível, expressos com medidas numéricas. (MARKONI e LAKATOS, 2011 p. 4)

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Análise Quantitativa

Análise Qualitativa

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MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

Incentivos e Modelos de Concessões

Planejamento Urbano

Indústria Automobilísti

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Legislação e Direito dos

Usuários

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31%40%

29%

Transporte individual motorizado(carros, motos)

Transporte coletivo(ônibus, trem, metrô)

Transporte não motorizado

(a pé, bicicleta)

Participação dos modais no total de deslocamentos no Brasil.Fonte: Elaborado pelo autor com base Vasconcellos (2013)

Page 26: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Introdução na década de 1960;

Incentivo nos governos militares;

Sinônimo de progresso;

Redução de impostos (Carro 1.0);

Trânsito 5º ranking causa mortis.

MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

Incentivos e Modelos de Concessões

Planejamento Urbano

Indústria Automobilísti

ca

Legislação e Direito dos

Usuários

Page 27: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Modernismo

Urbanismo baixa densidade

Prejuízo à mobilidade

(CALDANA, 2011; JACOBS, 2009; LEITE, 2012; VASCONCELLOS, 2013)

MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

Incentivos e Modelos de Concessões

Planejamento Urbano

Indústria Automobilísti

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Legislação e Direito dos

Usuários

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Espalhada

Média

Concentrada

50

100

200

100

59

32

Tarifa (índice) Densidade (hab/km2)

Densidade urbana e nível da tarifa de ônibus.Fonte: Ferraz et al (1991 apud VASCONCELLOS, 2013)

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Experiência com diferentes modelos;

Modelo regulamentado (atual);

Serviço Público exercido ou fiscalizado pelos municípios (1988)

Obrigatoriedade Vale-Transporte (1987);

Queda na demanda.

MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

Incentivos e Modelos de Concessões

Planejamento Urbano

Indústria Automobilísti

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Usuários

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442

308329

2,4

1,61,7

629

410401

PVD: Passageiros/veícu-los/dia

Evolução da demanda de passageiros do sistema de transporte.Elaborado pelo autor baseado em NTU (2012 apud VASCONCELLOS 2013 p. 131).

Passageiros/mês (milhões)

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Política Nacional de Mobilidade UrbanaLei Federal 12.587/2012

Princípios essencialidade; sustentabilidade; acessibilidadePriorização não motorizado; coletivo; individualDireitos dos usuários informação; acessibilidade.(BRASIL, 2012)

MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

Incentivos e Modelos de Concessões

Planejamento Urbano

Indústria Automobilísti

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Legislação e Direito dos

Usuários

Page 32: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Novo paradigma institucional;Consolidação de novos conceitos.(GOMIDE, 2008)

Dificuldade dos municípios em cumprir a Lei;Falta de pessoal qualificado para propor desenvolver e gerir projetos.(LINDAU, 2012)

MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

Incentivos e Modelos de Concessões

Planejamento Urbano

Indústria Automobilísti

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Usuários

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SISTEMAS BRT

Características

Move

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SISTEMAS BRT

Bus Rapid Transit (BRT):

BRT é um transporte público de alta qualidade, orientado ao usuário, que realiza mobilidade urbana rápida, confortável e de custo eficiente.

(WRIGHT; HOOK, 2008 p. 12)

Características Move

Page 35: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

SISTEMAS BRT

Infra estrutura físicavias segregadas; rede integrada; estações abrigadas ; integração; entorno qualificado.

Operaçãorápida e frequente; alta capacidade; embarque nivelado; cobrança prévia; integração tarifária;

Estrutura institucionalsistema fechado; transparência; sistema tarifário independente.

Tecnologiaemissão poluentes e ruídos; SAAT; ITS; AVL

Marketingidentidade de marca; excelência em serviços ao usuário; facilidade de acesso; acessibilidade.

(WRIGHT; HOOK, 2008)

Características Move

Page 36: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

SISTEMAS BRT

Espectro da qualidade dos transporte públicos sobre pneus.Fonte: Adaptado de WRIGHT; HOOK (2008)

Altern

ativ

os

Ônibu

s

Conve

nciona l

Corre

dore

s

Básicos

BRT Completo

BRT

Leve

BRT

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Até novembro de 2006 “existiam apenas dois verdadeiros sistemas de ‘BRT completos’ no mundo: Bogotá (Colômbia) e Curitiba (Brasil)” (WRIGHT; HOOK, 2008 p. 15)

Sob muitos aspectos, o BRT deve sua existência à criatividade e à determinação de Jaime Lerner, ex-prefeito de Curitiba (Brasil) e ex-governador do Estado do Paraná. (WRIGHT; HOOK, 2008 p. VII)

SISTEMAS BRT

Características Move

Page 38: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

SISTEMAS BRT

Características Move

Page 39: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Antônio Carlos Cristiano Machado

Extensão 23 km 6 km

Demanda

(passageiros/dia útil)

400 mil 300 mil

Linhas 130 (43 mun ./ 87 metrop.)

114 (43 mun./71 metrop.)

Capacidade35 mil 25 mil(passageiros

pico da manhã)

Estações24 transferência

03 integração

09 transferência

02 integração

Características dos Corredores BRT BHFonte: (SILVA, 2011)

Page 40: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

SISTEMAS BRT

Características Move

Page 41: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Embarque no sistema convencional (esquerda) e BRT (direita)Fonte: BHTRANS

Tempo de embarque:4 segundos/passageiro

Tempo de embarque:0,8 segundo/passageiro

Page 42: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Perspectiva eletrônica das estações de transferênciaFonte: BHTRANS

Estação corredores (módulo-tipo)Projeto: Gustavo Penna Arquitetura

Estação-tipo área centralProjeto: B&L Arquitetura

Page 43: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

SISTEMAS BRT

Características Move

Outras características do BRT Move:

- Cobrança de Tarifa nas estações;- Livre transferência entre linhas;- Sistema de Informação ao Usuário;- Sistema Inteligente de Transporte (SITBus);- Integração Intermodal (Metro, convencional, metropolitano);- Atendimento aos passageiros (Posso Ajudar). (SILVA, 2011)

Page 44: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Algumas funcionalidades previstas no sistema SITBus.Fonte: Elaborado pelo autor com base em (BHTRANS, 2008a)

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Dinâm

icos

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INFO

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e

Dinâm

icos

Carac

terís

tic

as

O conceito de sistema de informação implica a presença de um conjunto de componentes que se inter-relacionem de forma a oferecer ao usuário o máximo de informação sobre o transporte público.

(MOLINERO ;ARELLANO,2005 apud LANZONI, 2013 p. 33)

Page 47: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Objetivos do SIU

Promover o transporte público;Informar sobre sua presença;Melhorar a imagem do transporte público;Permitir o acesso ao sistema;Informar sobre como utilizar;

SIST

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Objetivos do SIU

Divulgar as possibilidades de conexão;Permitir a realização de uma viagem;Informar sobre mudanças na operação.Aliviar a ansiedade do usuário;Aumentar a autonomia do usuário.

SIST

EMA

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INFO

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Está

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Carac

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MÉT

ODO

Parâ

met

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nális

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Análise Quantitativa- Elementos que compõe o SIU;- Locais de exibição ou canais de divulgação da informação;- Status da informação;- Meios de transmissão da informação.

SIST

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INFO

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ÃO A

O

USUÁRIO

Page 50: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Categoria ItemInformações gerais sobre a rede Identificação da rede e AMT

Mapa da redeHorários da redePrecificação geral da rede

Identificação do serviço Nome da paradaNome(s) da(s) linha(s) que serve(m) a paradaIdentificação da linha (código alfanumérico)Direção ou destinoPróxima parada e destinoServiços especiais ou ocasionais

Itinerários Diagrama da linha (individual)Serviços especiais

Horários Horários de passagem na paradaHorários de partida ou frequência da linhaHorários especiais

Tarifas Bilhete unitárioInformações diversas Endereços úteis

Avisos de serviçoRegras de funcionamento

Orientação espacial* Sistema de sinalização (wayfinding)

Elementos que compõe o SIU.Fonte: Elaborado pelo autor com base Gouin; Kéchi; Vincent (1998).

(*) Itens incluídos pelo pesquisador

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SIST

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INFO

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USUÁRIO

Todos os itens de informação estão contemplados no SIU analisado em pelo menos um canal ou local.

Alguns itens não são apresentados da mesma forma ou com a mesma nomenclatura encontrada na literatura.

MÉT

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Anális

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Quant

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Page 52: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Local ou canal de informaçãoAcesso remoto (Telefone)Acesso remoto (Website)*Balcões ou quiosques de informaçõesDisplays Interativos*Pontos de embarque e desembarque (PED)Estações de integração ou terminaisVeículos (Ônibus)ImprensaDistribuição de materiais gráficosComunicação dirigida

Disponibilidade da informação no SIU.Fonte: Elaborado pelo autor com base Gouin; Kéchi; Vincent (1998).

(*) Itens incluídos pelo pesquisador

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SIST

EMA

DE

INFO

RMAÇ

ÃO A

O

USUÁRIO

De um total de 10 locais ou canais possíveis para transmissão da informação, o SIU do BRT de Belo Horizonte está disponível em nove (90%), sendo sete (70%) de forma exclusiva ou expressamente identificados com a marca Move.

ANÁLISE

QUANTITA

TI

VA

Page 54: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Estáticoinformações que não se alternam no curto prazo

Quase dinâmicoinformações oriundas de fontes externas ao sistema que necessitam de verificações periódicas

DinâmicoO fornecimento da informação depende de uma detecção contínua, sendo seu estado validado através do sistema.

(SCHWARZMANN 1995 apud SCHEIN, 2003)

SIST

EMA

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INFO

RMAÇ

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USUÁRIO

ANÁLISE

QUANTITA

TI

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Page 55: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Estáticas Quase

dinâmica

s

Dinâmicas

Razão 69:82 06:82 07:82

Percentual 84,1% 7,3% 8,6%

Status da informação em relação ao total de variações do SIU.Fonte: Elaborado pelo autor com base na pesquisa realizada.

Page 56: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Meios de transmissão da informação identificados no SIU Move.Fonte: Elaborado pelo autor com base na pesquisa realizada.

Page 57: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Item

Acesso

remoto Balcões de

Informações

PEDEstações Integraç

ãoVeículos

Imprensa

Materiais

Gráficos

Com.Dirigida

FoneInterne

t

Identificação da rede e AMT

N/O N N N N N

Mapa da rede N NHorários da rede O N NPrecificação geral da rede

O N O N N

Nome da parada O N N NNome(s) da(s) linha(s) que serve(m) a parada

O N N

Identificação da linha (código alfanumérico)

O N N N N

Direção ou destino O N N N NPróxima parada e destino

N

Serviços especiais ou ocasionais (identificação)

O N N

Diagrama da linha (itinerário)

O N N N N

Serviços especiais (itinerários)

O N N

Horários de passagem na parada

O N

Horários de partida ou frequência da linha

O N N N

Horários especiais O N NBilhete unitário O N O N N N NEndereços úteis O N N N N NAvisos de serviço O N N N N/O NRegras de funcionamento

O N N N N N

Sistema de sinalização (wayfinding)

NN NN

O = Sonoro, N= Tátil e N= Visual.

Page 58: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Visual Sonoro Tátil

Razão 63:85 20:85 02:85

Percentual 74,1% 23,6% 2,3%

Participação relativa de cada meio de transmissão do SIU Move.Fonte: Elaborado pelo autor com base na pesquisa realizada.

Page 59: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

DESIGN VISUAL

Page 60: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

DESIGN VISUAL

[...] nomeação amplificada desse campo, por não se restringir diretamente às questões gráficas, ou seja, produzidas por algum tipo de impressão.

(ADG, 2003, p. 175)

Design Gráfico

Design Visual

Page 61: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

MÉTOD

O

AnáliseQualitativa

DESIGN VISUAL

Design de Identidade de MarcasDesign de InterfacesDesign de SinalizaçãoDesign InformacionalSUBÁREAS

Page 62: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Identidade de marca

Aspectos

verbais

Aspectos

visuais

Nome Símbolo

Slogan Logotipo

Tagline Assinatura visual

Tom de vozCores

institucionais

VocabulárioAlfabeto

institucional

Page 63: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Identificados: Nome (Move); Slogan (você e a cidade) e tagline.

Não identificados: Tom de voz e Vocabulário.

Page 64: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Em vez de sigla ou de um nome descritivo, a opção da BHTRANS foi por uma marca que identificasse os atributos do sistema. Chegou-se assim ao nome MOVE, valorizando o ato de você se movimentar de um ponto a outro, de ir em frente, com uma marca que tem legibilidade, fácil grafia e originalidade. O nome, identificado também por um M, reforça o conceito de integração que o MOVE vai trazer para diversas regiões da cidade. O slogan é “MOVE: você e a cidade” dando uma ideia do indivíduo e, ao mesmo tempo, do coletivo. (BHTRANS, 2015)

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 65: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Requisitos Conceituais atributos de significado

Requisitos Práticos adequação às aplicações da identidade(BOZZETTI, 2009)

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 66: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

A identidade visual do sistema MOVE está sustentada em três pilares: rapidez, conexão e humanismo. Rapidez no transporte, conexão entre as pessoas e humanismo de um sistema de transporte público projetado por pessoas, para pessoas. (BHTRANS; VERDI, 2012 p. 3)

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 67: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Etapas de construção do Símbolo MoveFonte: (BHTRANS; VERDI, 2012 p. 7)

Page 68: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Etapas de construção do Símbolo MoveFonte: (BHTRANS; VERDI, 2012 p. 8)

Page 69: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Código cromático da frota de ônibus convencional de BHFonte: Adaptado de BHTRANS (2008b )

Diametral

Troncal

Alimentadoras e circulares

Perimetral

Page 70: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Identidade de Marca aplicada nos veículos Move.Fonte: Adaptado de BHTRANS; VERDI (2014 )

Page 71: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Resumo dos requisitos projetuais da Identidade de Marca Move.Fonte: Elaborado pelo autor com base em Bozzetti (2009) e na pesquisa realizada.

Elemento Requisitos

conceituais

Requisitos práticos

(aplicações)

Símbolo Conexão /

humanismo

Fácil identificação em sinalização,

frota e peças de comunicação.

Logotipo Rapidez/

humanismo

Curto, boa legibilidade, fácil

reprodução.

Cor (verde) “alternativa

ecológica”

Difere o BRT dos demais sistemas

(metrô, ônibus metropolitano) nos

mapas e peças de sinalização.

Fácil identificação da frota.

Page 72: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

Metas de usabilidade:- Eficácia- Eficiência- Segurança- Utilidade- Learnability- Memorability(PREECE; ROGERS; SHARP, 2005)

Design de Interfaces

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 73: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Interface website MoveFonte : http://www.bhtrans.pbh.gov.br/move último acesso em 28/01/2014.

Page 74: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Representações dos itinerários das linhas no website Move.Fonte: http://www.bhtrans.pbh.gov.br/move último acesso em 28/01/2014.

Page 75: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Linguagem Visual:Tipografia sem serifa; letras minúsculas

Cores cores básicas; alto contraste

Símbolos universais; padrão AIGA

Formas e layout proporções geométricas; grids(BAER, 2005; COSTA, 2007; SMITSHUIJZEN, 2007; UEBELE, 2007).

SINALIZAÇÃO

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 76: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Tipografia e padrão cromático da sinalização das estações de transferência MoveFonte : Adaptado de BHTrans; Verdi (2013)

Page 77: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Pictogramas adotados na sinalização das estações de transferência MoveFonte : (BHTRANS; VERDI, 2013 p. 10)

Page 78: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

6% (2) são idênticos46% (16) são similares14% (5) são diferentes34% (12) não foram encontrados significados correspondentes.

Em um caso (bilheteria) a norma apresenta um significado diferente para o mesmo símbolo (recepção/checkin).

Pictogramas Move X NBR 7001:2014

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 79: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Setas utilizadas na sinalização das estações MoveFonte : (BHTRANS; VERDI, 2012; ABNT, 2014)

Setas especificadas na

NBR 7001:2014

Setas utilizadas na sinalização das estações Move

Page 80: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

SINALIZAÇÃO

Tipos de sinais:Identificação Direção Orientação Regulação(GIBSON, 2009)

Page 81: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Sinais de identificação na parte externa das estações de transferência dos corredoresFonte : (BHTRANS; VERDI, 2012; BHTRANS, 2015)

Page 82: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Sinais de direção no interior das estações de transferênciaFonte : (BHTRANS, 2015)

Page 83: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Exemplos de sinais regulatórios das estações de transferência MoveFonte : (BHTRANS, 2015)

Page 84: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Sinais de orientação no interior das estações de transferênciaFonte : (BHTRANS; VERDI, 2013)

Page 85: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Parâmetros:Tipos de mapas (BERGER, 2005)

Elementos que compõe a imagem mental de uma cidade (LYNCH, 1997)Variáveis retinianas (BERTIN, 1973 apud JOLY 2013)

DESIGN INFORMACIONAL

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 86: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Mapa da rede MoveFonte: (BHTRANS; VERDI, 2013)

Mapa da área centralFonte: (BHTRANS; VERDI, 2013)

<exemplar físico>

<exemplar físico>

Page 87: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Elementos que compõe a imagem mental de uma cidade:- Vias- Limites- Bairros- Pontos Nodais- Marcos -(LYNCH, 1997)

DESIGN INFORMACIONAL

ANÁLISE

QUALITA

TIVA

DESIGN VISUAL

Iden

tidad

e

de M

arca

Page 88: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

Análise da representação gráfica do mapa da rede Move.

Fonte: Elaborado pelo autor com base em Bertin (1973 apud JOLY, 2013) e na pesquisa realizada.

NI = Não identificado

Page 89: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

MÉT

ODO

MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

DESIGN VISUAL

SIST

EMA D

E

INFO

RMAÇ

ÃO

AO U

SUÁRIO

SISTEMAS BRT

Page 90: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Page 91: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

RESULTADOS ALCANÇADOS

74% das emissões do SIU utilizam o meio visual;

Dificuldade de atender a redundância de meios(ABNT, 2008)

84% das informações são estáticas X 9% dinâmicas;Sistemas com menos recursos tecnológicos mas disponíveis são preferíveis aos sistemas de informação sofisticados pouco disponíveis (SCHEIN, 2003).

Todos os itens identificados na literatura estão contemplados no SIU Move;

Disponíveis em 90% dos canais ou locais.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Page 92: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

RESULTADOS ALCANÇADOS

O Design visual através das subáreas Design de Identidade de Marcas, Design de Interfaces, Design de Sinalização e Design Informacional, instrumentaliza os profissionais envolvidos na elaboração das mensagens dos SIU.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Page 93: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

CONSIDERAÇÕES FINAIS

DIFICULDADES E LIMITAÇÕES

Abrangência: quantidade de parâmetros e requisitos, identificados na pesquisa bibliográfica, incompatíveis com os recursos e instrumentos empregados na pesquisa;

Dinâmica: O objeto de estudo não é estático, apresentou mudanças durante o período de análise.

Projetado x implantado: resultados diferentes.

Page 94: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

CONTRIBUIÇÕES DA PESQUISA

Gama de possibilidades de estudo e atuação do designer visual no contexto do SIU;

Parâmetros quantitativos = análise comparativa dos SIU;

Com menos de 1% do valor da obra, foi possível conceber, com qualidades intrínsecas ao Design, mais de 80% das informações oferecidas aos usuários.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Page 95: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

CONTRIBUIÇÕES DA PESQUISA

O sistema ideal de informação ao usuário deve combinar canais tradicionais e novas tecnologias;

AMT devem deliberar a respeito dos direitos dos usuários visando atender à PNMU e a correta aplicação de recursos;

Diferença de tratamento dado ao tema pelas AMT.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Page 96: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

CONTRIBUIÇÕES DA PESQUISA

pertinência do tema no contexto político, econômico, social e ambiental.

a informação a respeito do transporte público é condição para o exercício pleno da cidadania.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Page 97: A CONTRIBUIÇÃO DO DESIGN VISUAL PARA SISTEMAS DE INFORMAÇÃO AO USUÁRIO (SIU) DO TRANSPORTE COLETIVO URBANO

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