a dunához kapcsolódó lehetőségek budapest közlekedésfejlesztésében
DESCRIPTION
Dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapesten nyitórendezvény 2011. december 8. A Dunához kapcsolódó lehetőségek Budapest közlekedésfejlesztésében. Somodi László stratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató Budapesti Közlekedési Központ. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
A Dunához kapcsolódó lehetőségek Budapest közlekedésfejlesztésében
Dunai hivatásforgalmi vízi közlekedés kialakítása Budapestennyitórendezvény
2011. december 8.
Somodi Lászlóstratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató
Budapesti Közlekedési Központ
A Duna Európa TEN-T VII. folyosója
• Az Európai Unió közlekedési hálózatának(TEN-T) VII. sz. közlekedési folyosója a Duna.
• 1992-ben a 170 km hosszú Duna-Majna-Rajna (DMR) csatornával összekötötték a Majnával és a Rajnával, ezzel Európa leghosszabb (3300 km) belvízi víziút rendszere jött létre.
A Duna – a Főváros kihasználatlan lehetősége
A jelenlegi Duna
• Partjain nagyon vegyes tulajdon- és használati viszonyok uralkodnak.
• Az észak-déli autóforgalom eluralja a partokat.
• Ezért nincs humanizált vízparti környezet.• A vizén jórészt csak turisztikai célú
hajóforgalom zajlik.
Jelenleg
mindössze 6.000 utas
a napi forgalom
A rendezés főbb elvei (I.)
• A Duna, mint közlekedési pálya, legyen a közösségi tulajdon része, és a közfinanszírozás területe
• A dunai hajózás, mint közlekedési szolgáltatás, lehet a vállalkozói partnerség színtere is
A rendezés főbb elvei (II.)
• Ki kell aknázni a vízparti attrakciók lehetőségeit (kulturális, szórakoztató, turisztikai, vendéglátó létesítmények)
• Meg kell találni a Dunán horgonyzó szállodahajók és a főváros kölcsönösen előnyös együttműködését
Fejlesztési és hasznosítási ötletpályázat
• Dunánk Partjai Budapesten – a Főváros és a Budapesti Építész Kamara szervezésében meghirdetett ötletpályázat – eredményei 2013-ra (város-, és gazdaságfejlesztési hatások feltárása, a társadalmi és gazdaságfejlesztési igényekből következő városszerkezeti és városépítészeti alapvetések megfogalmazása, műszaki, árvízvédelmi, folyamszabályozási, hajózási kérdések felvetése)
• Ehhez kapcsolódik a BKK a rakpartok átfogó hasznosítási terveivel (az első munkaanyag 2011 végére készül el)
Folyó, ill. előkészítés alatti fejlesztésekJelenlegi cél: a szolgáltatás fejlesztése (a most induló projekt révén)•BKV vonaljárat indítása EU támogatással felújított hajóállomásokkal •A hajóállomások környezetének utaskapcsolati és közlekedésbiztonsági fejlesztése
Későbbi cél: a hajópark megújítása•Aktuális agglomerációs kezdeményezés gyorsjáratú, kis merülésű katamarán hajók EU-támogatott beszerzésére
Illeszkedés a közösségi közlekedési rendszerhez
• Akadálymentes parti utaskapcsolatok kialakítása
• A meglévő Budapest bérlet elfogadásának igénye (egyeztetés alatt):– kedvezményes kiegészítő jegy vagy bérlet
lehetősége a hajóra– a BB elfogadása a hajón (kompenzáció igény!)
• Továbblépés: elővárosi hajós kapcsolatok (döntéshozó, finanszírozó partner: NFM)
A vonzáskörzet szigetei – az
elővárosi forgalomban
vízi úton is kiszolgálható
igények
Fejlesztési területek a Duna
mentén – utasforgalmat
keltő fejlesztések
Elbe-City-Jet Hamburg
Twin City LinerBécs - Pozsony
Orosz gyorskatamarán (terv)
Köszönöm a figyelmet!
Somodi LászlóStratégiai, fejlesztési és beruházási igazgató
Budapesti Közlekedési Kö[email protected]