a ge.n.te no carro
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A indústria automobilística conhecida pela capacidade de fabricar carros com muitos Kgs, horse-powers e em grandes quantidades, encontra-se sob um território pouco explorado, o das tecnologias mobile. Esse encontro de dois mundos diferentes e repleto de incertezas, deve abrir espaço para inovação na forma que dirigimos, utilizamos e consumimos os carros.TRANSCRIPT
Há 200 anos atrás menos de 3% dapopulação viviam nas cidades;
Na década de 50 a população
urbana chega a 29%;
E somente em 2008 a população
urbana mundial equipara-se a rural;
Em 2050 estudos da ONU preveem
mais de 70% da população mundial
vivendo nas cidades.
População Mundial
Av. Paulista, São Paulo 1970 – 2014
2
Um Mundo “horse-centric“...
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A grande crise de estrume de cavalo de 1894.
...e com alguns outros problemas
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Como congestionamento
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Primeiro,Uma carroçasem cavalos.
Por onde começamos?
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Henry Ford, 1908
“Fabricarei carros para as grandes
multidões”
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E finalmente, o carro
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Porém, por alguma razão…
Melhor, mais Forte,
mais Rápido,
mais Espaçoso
MAIOR9
10
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-wJU4iXLsN8#!
Rene de Paula Jr., Business Director at CUBOCC
“Construimos carros que pesam mais de uma tonelada para
carregar 90Kg.”
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Esse modelo simplesmente não é escalável
TOP 3 Largest Urban AgglomerationsSource: United Nations, World Urbanization Prospects, 2007.
A população mundial atingiu 7 bilhões de habitantes;
Mais de 50% vivendo em áreas
Urbanas;
26 cidades com mais de 10 Milhõesde pessoas;
850 Milhões de carros (mais os caminhões);
1º
26,6
Paisagem urbana: as movimentadas ruas de Madurai, no sul do Índia. Foto: McKay Savage12
E os velhos problemas voltaram...
Os custos chegam a 3,3 bi ao ano e o tempo
perdido atinge a média de
240 mil horas.Instituto de Estudos Avançados da USP
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Com poluição
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...e as carcaças também.
1.500 carros abandonadosem São Paulo por ano;
Nos EUA, 12 milhões de carros são reciclados ao ano;
Na Europa, esse númerochega a 8 milhões.
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E problemas ainda mais graves...
Em 2011 acidentes de trânsitos provocaram 32 mil mortes nos EUA;
No Brasil foram 43 mil mortes;
E no mundo são 1,24 milhões de mortes.
Fonte: SIM/SVS/MSNational Highway Traffic Safey Administration – The New York Times
Fatalidades no trânsito - Brasil
3133 33
35 36 36 37 38 38
4143
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
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• Carros ainda são movidos pormotores de combustão interna;
• Alimentados por petróleo;
• Dirigidos e controladosmecanicamente;
• Operados como dispositivosstand alone;
• E ainda representam Mobilidade pessoal.
E por quase100 anos…
Será? 17
• IBM Simon lançado em 1993 com o termo SmartPhone;
• 2007, apple lança seu primeiro Iphone;
• Diversão, utilidades, Ubiquidade Tethering, conectividade, mobilidade.
Uma nova indústria…
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Mudanças a vista!
19
O desafio é criar
soluções inovadoras dentro de um cenário
misto, que envolve duas grandes
indústrias.
Mobile
Auto20
Nos EUA, a distração é responsável por cerca de 80% dos acidentes de trânsito.
De acordo com NHTSA, autoridade de segurança de trânsito do país.
Em 2011 foram provocadas
900.000 COLISÕESpor distração ao volante.
26.000 COLISÕESForam em razão de utilização de funções no celular ou controles embarcados.
+5.000 MORTESForam ocasionadas pela distração, cerca de 15% do total de mortes no trânsito.
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Ao volante, aumenta o risco de acidente em 23 vezes
ENVIAR SMS
FAZER LIGAÇÕESDiminui a atividade cerebral ligada à direção em 37%
De acordo com o Instituto de Transportes e Tecnologia da Virgínia
No Brasil, estima-se que cerca de 72% dos acidentes ocorrem por falha de atenção do motorista.
De acordo com o Laboratório de Psicofísica e Percepção da Universidade de São Paulo.
Distração é a 4ª causa mais frequente de acidentes de trânsito no país.
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O trânsito mata. Solução? Tirar os
“motoristas” de lá…
http://terramagazine.terra.com.br/silviomeira/blog/2012/01/11/trnsito-mata-soluo-tirar-os-motoristas-de-l/
Silvio Meira, Chief Scientist at C.E.S.A.R
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Carros conectados devem ser o primeiro passo para redução de acidentes.
Talvez ainda não, mas…
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Carros conectados não são só infotainment
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devem ser além de
“friendly user”. Devem
ser olhos e ouvidos
extras para os
motoristas e para as
cidades.
Carros conectados...
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Além de Infotainement…
Detecção de sonolência motorista - Volvo
Detecção de atenção - Continental
http://www.automotive-iq.com/vehicle-dynamics/columns/cars-getting-a-better-sense-of-their-drivers/
Detecção de emoção do motorista - EPFL
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mais seguro…
V2I – Comunicação com Infraestrutura
V2P – Comunicação com Pedestres
V2P – Comunicação com Ciclistas
V2V – Comunicação com outros veículos
Reinventing the Automobile: Personal Urban Mobility for the 21st Century, William J. Mitchell28
e muito mais serviços…
V2C - Comunicação Cloud - Volvo
V2I -Eficiência energética - Honda
V2C – Comunicação Auto-Serviços
http://www.automotive-iq.com/software/columns/car-to-x-communication-edging-ever-closer/29
“A próxima geração de
aficionados por carros não serão
obcecados por horsepower e
torque; Irão discutir coisas como
alcance do radar, latência da comunicação e a resolução em
pixels.”
…o futuro
T. Vanderbilt, WIRED
http://www.wired.com/magazine/2012/01/ff_autonomouscars/30
Será que as indústrias de carro e tecnologia podem ter o mesmo destino?
FábricasSistema
OperacionalAplicativos Serviços
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IBM System/360 em uso na Volkswagen
The 1956 Impala GM
Produtos Plataformas Soluções Qualquer coisa as a Service
SaaS
CaaS
Centro de
Inovação
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tecnologia
Inovação não é somente…
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negócios
nem somente…
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gente
e também não é só…
35
gente
negócios
tecnologia
Inovação Sustentável
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Nilo Faber NetoGerente de Negó[email protected](11) 99209-4626