a győr-sopron-ebenfurti vasút újjászervezése az első világháború után
DESCRIPTION
A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút újjászervezése az első világháború után. Varga Gábor PTE-BTK PhD-hallgató. Témavezető: Dr. Majdán János. Az előadás a GYSEV Zrt. támogatásával valósult meg. Előzmények. - Bécs-Gloggnitz Vasúttársaság (Wien-Gloggnitzer Bahn) : - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút
újjászervezése az első világháború után.
Varga Gábor
PTE-BTK
PhD-hallgató
Témavezető:Dr. Majdán
János
Az előadás a GYSEV Zrt. támogatásával valósult meg.
ElőzményekElőzmények- Bécs-Gloggnitz Vasúttársaság (Wien-Gloggnitzer Bahn)- Bécs-Gloggnitz Vasúttársaság (Wien-Gloggnitzer Bahn)::
1847. augusztus 20: 1847. augusztus 20: Bécsújhely-Sopron Bécsújhely-Sopron
- Cs. Kir. Szab. Osztrák Államvasút - Cs. Kir. Szab. Osztrák Államvasút (k. k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft)(k. k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft) 1856: 1856: Győr-ÚjszőnyGyőr-Újszőny; 1857: ; 1857: Pécs-MohácsPécs-Mohács
- Cs. Kir. Szab. Déli Vaspálya Társaság - Cs. Kir. Szab. Déli Vaspálya Társaság (k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft)(k. k. priv. Südbahn-Gesellschaft)
1860: 1860: Újszőny-SzékesfehérvárÚjszőny-Székesfehérvár; 1861: ; 1861: Buda-NagykanizsaBuda-Nagykanizsa; ; 1865:1865:Sopron-Szombathely-NagykanizsaSopron-Szombathely-Nagykanizsa; ;
1868: 1868: Pécs-BarcsPécs-Barcs
A vállalat alapítása-Több előengedély közül Több előengedély közül báró Erlanger Viktorbáró Erlanger Viktor előmunkálati előmunkálati engedélye valósult meg a Győr-Csorna-Kapuvár-Nagycenk-Sopron-engedélye valósult meg a Győr-Csorna-Kapuvár-Nagycenk-Sopron-Ebenfurt vonalon Ebenfurt vonalon (1872. XXVII. Tc.)(1872. XXVII. Tc.)
-Állami kamatgaranciát nem, de 30 évig jövedelemadó,- bélyeg és Állami kamatgaranciát nem, de 30 évig jövedelemadó,- bélyeg és illetékmentességet kapott.illetékmentességet kapott.
-Részvénytársaság megalakulása: 1875. február 1. BudapestRészvénytársaság megalakulása: 1875. február 1. Budapest
-Győr-SopronGyőr-Sopron pályaszakasz megnyitása: pályaszakasz megnyitása: 1876. november 1.1876. november 1.-Sopron-EbenfurtSopron-Ebenfurt pályaszakasz megnyitása: pályaszakasz megnyitása: 1879. október 28.1879. október 28.
I. Engedély okmány
1872 október 15. XXVII. Tc.
II. Alapszabályok
1876. július 28.
III. Szervezeti és Működési Szabályzat
Fontos Fontos dokumentumokdokumentumok
IndoklásIndoklás
Szerkezeti változások 1918-1923
- Ausztria-Magyarország – dualizmus
- Ausztria és Magyarország – két ország
Az ekkor kialakult vezetőségi szerkezet a mai napig
megmaradt.
Társasági szervezet Társasági szervezet a dualizmus idejéna dualizmus idején
Vezérigazgatóság – Budapest
Közgyűlés (általában az évente – múlt évi mérleg)
Igazgatóság (8-25 tagból áll, 3 évre, magyar többségű)
Felügyelő bizottság (4 tag, évente választják)
Bevételellenőrség 1875-79 (1877-79: Győrben)
Főfelügyelőség 1876-1879 (1880-tól: Sopron)Üzletigazgatóság – Sopron
Általános igazgatási osztály
Pénzügyi Osztály
Forgalmi – Kereskedelmi Osztály
Műszaki Osztály → Pályafenntartási és Vontatási Osztály
Gépészeti (vontatási és műhelyi) Osztály
Kereskedelmi Osztály
Bevételellenőrség
1919. Szeptember 10. 1919. Szeptember 10. Saint-German-en-Laye-i békeSaint-German-en-Laye-i béke
1920. Június 4. 1920. Június 4. Trianoni békeTrianoni béke
Nyugat-magyarország: Nyugat-magyarország: Sopron, Moson, Vas vármegyék nyugati, Sopron, Moson, Vas vármegyék nyugati,
németek által lakott területei az Osztrák németek által lakott területei az Osztrák Köztársasághoz kerülnek.Köztársasághoz kerülnek.
1918 után…
1921. Augusztus 28 és szeptember 8: 1 és 2. ágfalvi csata
1921. Október 4. Prónay Pál – Lajtabánság kikiáltása
1921. Október 11-13: Velencei jegyzék
→ Soproni népszavazás
1921. Október 20: „2. királypuccs” – IV. Károly
„…amennyiben Sopron, Magyarországhoz kerülne, minden vasúti előnyt biztosítani kell Ausztriának.”
1921. December 14-17. Soproni népszavazás
Kronológia
Társasági szervezet változásai 1923 után
Vezérigazgatóság – Budapest
Üzletigazgatóság – Sopron
Üzletvezetőség Bécsi fióktelep
Eisenstadt-i Fióktelep 1923. március 1.(1933-tól Wulkaprodersdorf-ban)
Előbb mint az osztrák koncessziós belépés (1923. július 7.)
„A Társaság engedélyokiratába a felségterületéhez tartozó vonalrészekrevonatkozóan az Osztrák Köztársaság az 1923. július 7. napján kelt, 387. számú
hirdetményével - az eredeti engedélyokirat rendelkezéseit
változatlanul hagyva -belépett.”
(GYSEV-SZMSZ 2012.04.24.)
1923. július 7: az osztrák Szövetségi Kereskedelmi és Közlekedési Minisztérium 387/1923 sz. rendelete a GYSEV osztrák üzemének koncessziójáról Ebenfurt és
Baumgarten között
(386/1923 sz. rendelet: A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút által üzemeltetett Fertővidéki Helyi Érdekű
Vasút osztrák üzemének koncessziójáról Pamhagen és Neusiedler am See között)
-az Osztrák Köztársaság jogszabályainak a hatálya alatt álló intézmény
-vezetője felel a fióktelepek teljes üzletmenetéért, Ausztriában
-állandó ausztriai tartózkodási hellyel kell rendelkeznie
-A Közgyűlés nevezi ki, és az osztrák üzemrészt érintő ügyekben általános utasítási joggal rendelkezik
- Bécsi Fióktelep vezetőjének akadályoztatása esetén feladatait a Wulkaprodersdorfi Fióktelep vezető látja el. A Wulkaprodersdorfi Fióktelep vezetője az üzemvezető feladatait is ellátja.
-A Bécsi Fióktelep által kezelt vagyonnal kapcsolatos döntésekhez a Bécsi Fióktelep vezetőjének egyetértése szükséges.
- Jogi és szervezeti formája is fióktelep, a társaság osztrák székhelyének minősül.
Bécsi Fióktelep
-az Ausztria területén működő fióktelepek osztrák jognak és biztonsági követelményeknek megfelelő működnek
- A Bécsi Fióktelepvezető irányítása alatt működik a Wulkaprodersdorfi fióktelep
- A bécsi Fióktelep vezetője alá tartozik minden, az osztrák üzemben dolgozó munkavállaló.
-A Wulkaprodersdori Fióktelep vezetője a Bécsi Fióktelep vezetőjének helyettese. A Wulkaprodersdorfi Fióktelepvezetőnek együttdöntési joga van az üzletágvezetőkkel az Ausztria területén végzett üzleti tevékenységekkel kapcsolatban.
- A wulkaprodersdorfi és bécsi fióktelep vezetője általános utasítási joggal rendelkezik kizárólagosan az osztrák üzemrészt érintő vasúti ügyekben
- A Wulkaprodersdorfi Fióktelepvezető és a felelős üzemvezető (Betriebsleiter) székhelye.
- Az osztrák jog hatálya alatt működik.
Kutatási nehézségek
- A kutatáshoz szükséges források döntő többsége Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. kezelésében lévő ún. nem nyilvános levéltárakban található:
1. Üzemtörténeti Gyűjtemény – Sopron
2. Betriebsarchiv – Wulkaprodersdorf
- Ezen archívumok nem hivatalosan működnek, az anyagok rendszerezése minimális, azok is kezdetlegesek
- Sok forrás itt sem található, így a személyes kapcsolatokon keresztül lehet azokat előhívni a társaság jelenlegi vezetőségén keresztül (Vezérigazgatósági Titkárság - SZMSZ)