A kerékpáros közlekedés és a biztonság

Tények és tanulságok

Az OBB szerepe

Az OBB kiemelt feladata kell legyen a kerékpározás elterjesztése: minél több kerkpár az úton, annál kevesebb baleset.

A cél

• A kerékpározás arányának növelése• A baleset megtörténtének

megelőzése• A balesetek súlyosságának

csökkentése

A kerékpározók száma nő

A súlyos balesetek száma csökken

Balesetek okai

• A közlekedők nem tudnak egymásról– Egyéni láthatóság– „Identitás”hiánya– A forgalomtechnika – Látja, de nem fogja fel: A látás és a

percepció összefüggései• Nem ismerik egymás

tulajdonságait

Eredmény: BIZONYTALANSÁG

Nem látják egymást?

Mi a baleset oka?• Műtárgyak, növények

takarása miatt ?• Nem észleli az autós a

kerékpárost, nem a megszokott, elvárt helyén van?

Nem látják egymást?

Mi a baleset oka?• Az álló autó takarása?• Nem észleli az autós

a kerékpárost, nem a megszokott, elvárt helyén van?

Nem ismerik egymást.

• A kerékpáros a holtteret• A autós a kerékpáros

oldaltávolság-igényét

Hol a helyem?

A nem egyértelműen meghatározott és kommunikált forgalmi helyzet bizonytalanságot , balesetet eredményez.

Mi a teendő?• Oktatás: a járművezetők tanulják

meg az összes jármű vezetési/forgalmi tulajdonságait

• Kommunikáció: a közlekedés szereplőinek kölcsönös elfogadtatása, hogy számítsunk/várjunk egymásra

• Ellenőrzés

Mi történik ma?

Metróber publikáció

Törekvés a járművek elválasztására.

Pedig: tökéletes szeparáció nincs, e nélkül pedig épp a szeparáció okozza az együttműködés hiányát, növeli a baleseti kockázatot.

Mi történik ma• Annak oktatása állami forrásból, hogy a

kerékpározás rettentő veszélyes. ( a negatív üzenetek növelik a bizonytalanságot, a baleseti kockázatot)

Mi történik ma?

• Gépjárművezető képzés a kerékpározás oktatása nélkül.

• Megszűnő állami „bringasuli” program.

• MK kiadványok, oktatás.

Mi történik ma?Fejlesztések tévhitek és érzelmi

beállítódások alapján

Mi nem történik ma?

• A közös célok meghatározása• Minden érdekeltet összefogó szakmai

munka– Kutatás a kockázatok, jó és rossz

módszerek meghatározására– Oktatás az iskolákban, a járművezető-

képzésben– Infrastruktúra tervezés preferenciáinak

meghatározása, – Közös kommunikáció.

László JánosElnök

Magyar Kerékpárosklub

www.kerekparosklub.hu