A kerékpáros közlekedés fejlesztése Budapesten

hallgató: Gajárszki Áronbelső konzulens: dr. Koren Csaba

külső konzulens: Szele András

Széchenyi István Egyetem

Környezetmérnöki Tanszék

A szakdolgozat céljai

• Tapasztaltszerzés a közlekedésfejlesztés területén

• A lakosság ötleteinek, igényeinek összegyűjtése

• A kerékpározók felvetéseinek használható tálalása a döntéshozók felé

• A jelenlegi fejlesztési tervek és az érintettek problémái közötti ellentétek feltárása

• A konfliktusok megoldásainak vizsgálata

A szakdolgozat elkészítésének menete

• A kérdőív elkészítése és elhelyezése a weben (2005. december)

• A szakirodalom, internetes anyagok és a BKRFT beszerzése (2006. jan-márc)

• A szakdolgozat vázlatának részletes kibontása, információval való feltöltés (2006. márc-ápr.)

• A kérdőív lezárása és a szakdolgozat végleges változatának kidolgozása (2005. május)

A szakdolgozat által feltárt igények

• A legnagyobb igény a biztonságos tárolóhelyekre van (pályaudvarokon, ill. kísérletként mobil2KP-kkel)

• A második legfontosabb a meglévő hálózat karbantartása, minőségének javítása

• Az új utak építése, a hálózatfejlesztés még magas prioritású igény

Bem rakpart, vegyes kerékpárút

A feltárt legfontosabb útépítési igények

• A hidakon átvezető útvonalak• A Duna két partján a felső rakpartok

nyomvonalán vezető utak• A körutakon (kis- és nagy) kiépítendő

vonalak• A sugárutak mellett, vagy azokkal

párhuzamos utakon a peremkerületeket feltáró útvonalak építése

Bringasztráda: megoldás a nagykörúton

forrás: www.alleycat.hu

A feltárt legfontosabb közlekedésfejlesztési igények

• Az egyirányú utcákba való behajtás egyszerű lehetőségének megteremtése

• A kerékpárút-autóút csomópontokban a lámpák előnypozicionálása

• A kereszteződések biztonságosabbá tétele (piros burkolat, hágai küszöb)

Andrássy út, kerékpársáv

Konfliktusok - kerékpárút

• A főváros az autóútfelújításokhoz kapcsolódóan tervezi az új utak kiépítését– A hálózat megvalósulása így közép távon sem

biztosított

• Egyes kerületek nem foglalkoznak a kérdéssel, máshol kiváló utak épülnek– A kerékpározási igény általános, a lakosságnak

azonban nem mindenhol biztosítottak a környezetbarát közlekedés feltételei

Konfliktusok – kerékpársáv• A kerékpársávok kialakítása, használati

kultúrája rossz (pedig olcsóbb és jobb megoldás)

• A rossz kialakítás miatt a döntéshozók és a kerékpárosok sem támogatják a sávok létesítését – el kell vontatni a ráparkoló autókat

• A karbantartás nem biztosított ami a használat csökkenéséhez vezet

Konfliktusok - közlekedésszervezés

• A döntéshozók (és a lakosság) többsége még az autós közlekedés fejlesztését tartja az egyetlen lehetséges megoldásnak

• A kerékpáros közlekedés minősége az autósé alá van rendelve, veszélyes csomópontok

• Nincs meg a jogi háttér az egyirányú utcák kétirányú használatához – drága műtárgyak

További tennivalók (NGO-k)

• A kerékpáros szervezetek munkáját koordináló, összefogó társaság életre hívása

• A kerékpárosok és az autósok közötti konfliktusok felszámolása példamutatással

• A kerékpáros rendezvényekről intenzívebb tájékoztatás az autósok felé is

További tennivalók (önkormányzatok)

• Keret elkülönítése a kerékpáros közlekedés fejlesztésére

• Jó kapcsolat és folyamatos kapcsolattartás kialakítása az NGO-kal

• Közös kampány a kerékpározás népszerűsítése érdekében (GKM, NGOk, Főv. Önk, egyéb érintettek)

A szakdolgozat céljainak megvalósulása

• A tapasztalatszerzés sikerült• A lakossági igények felmérése jó

hatásfokkal sikerült (sok ismétlődő válasz)• A jegyzet használhatóságát a bizottság és az

érintettek döntik el• A konfliktusok legjobb megoldásainak

megtalálásához csapatmunka és „brainstorming” lenne szükséges

Zárszó

• A téma fontos kérdés, beszélni kell róla

• Bízom benne, hogy sikerül(t) hozzátennem valamit a főváros élhetőbbé tételéhez

• Nagy kihívás (nehéz a gondolatformálás)

• Hitelesség, tanulságok