a mÁv-start zrt. nemzetközi...országhatáron túli magyarok lakta területeken élők jobb...

A MÁV-START Zrt. nemzetközi

kapcsolatai, menetrend és

tarifapolitikája

Dr. Bói Loránd

Üzlet- és szolgáltatásfejlesztési Igazgató

XIII. Határok nélküli partnerség nemzetközi

konferencia

2019. október 4.

Szolgáltatásfejlesztési stratégia – korszerű, megbízható, gyors,

„szerethető” Korszerű gördülőállomány

Igényvezérelt menetrend

Menetrendszerűség javítása

Új megállóhelyi környezet

Korszerű jegyértékesítési rendszerek

Korszerű utastájékoztatás

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Növekvő

utasszám

Korszerű

állomások

Új motor-

vonatok

Attraktív

menetren

d

Pálya-

felújítás

Pontos

járatok

Hálózati utasforgalom bővülése (millió fő)


hatására

135,2 137,4 141,9

170,0

2010 2014 2018 2030

Utasforgalom Budapest elővárosában (millió fő)


hatására

55

58 59

70

2010 2014 2018 2030

Budapest – Esztergom (2) (millió fő / év)


hatására

0,9 0,5

1,4

3,0 3,3 3,9

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Milyen változást hoznak a KISS

motorvonatok?


hatására

Elavult szerelvények helyett korszerű járművek

Rövidebb menetidő, jobb menetrendszerűség

Kényelmesebb utazás, vonzó szolgáltatások

Több ülőhely, csökkenő zsúfoltság

Országos távolsági fizető utasfő alakulása (millió fő)


hatására

13,1 13,9

15,1

2010 2014 2018

Új gyártású IC+ kocsik tervezett közlekedtetési területe


hatására

Új mozdonyok beszerzése

85 korszerű villanymozdony

160 km/h pályasebesség kihasználása, jobb menetdinamika

Magasabb rendelkezésre állás

Kisebb környezeti terhelés (zaj, energiafelhasználás)

Hozzájárul a stabilabb menetrendszerűséghez (kevesebb szolgálatképtelen jármű)


hatására

A távolsági gerinchálózat fejlesztése


hatására

Busz-vasút párhuzamosságok felszámolása szükséges

A felszabaduló InterCity kocsik más szegmensbe allokálhatók

A sebesség emeléséhez (160 km/h) mozdonybeszerzés szükséges (85 db)

Szükséges a járműpark további fejlesztése (IC+ kocsik)

A fővonali felújítások hatása megjelenik a távolsági szegmens utasszámaiban

Nyári utasforgalom a Balatonnál (millió fő)


hatására

1,3 1,4 1,6

1,8

2016 2017 2018 2019

26,4 26,3 26,9 27,5

2016 2017 2018 2019

kerékpáros túrajegy (db)

Nemzetközi eredmények (millió fő)


hatására

Átlagosan

5,69%-os növekedés idén

2 2,6

3

2010 2014 2018

Újrainduló étkezőkocsi szolgáltatás a bécsi EuroCity vonatokban és Erdély

felé Street food jellegű fogások

Magyaros frissen sült főételek

Bőséges italkínálat


hatására

140/147 Hortobágy | Záhony – Budapest – Bécs

144/143 Transilvania | Kolozsvár – Budapest – Bécs

148/145 Lehár | Budapest – Bécs

344/345 Semmelweis | Budapest – Bécs

346/347 Dacia | Budapest – Bécs

Milyen további fejlesztésekre van szükség a nemzetközi forgalomban?

3 áramnemű mozdonybeszerzés

Saját gyártású IC+ kocsik

Ülőhelyeseken felül IC+ háló- és fekvőhelyes kocsi

Bisztró szakaszos 1. osztályú kocsi

Együttműködés erősítése társvasutakkal

MÁV app kiterjesztés


hatására


hatására

Tervezett nemzetközi

hálózat Budapestről

2030

Repüléssel versenyképes

zöld vasút.

Menetrendi kínálat Szlovákiába

Nyolc pár EuroCity és egy pár

EuroNight vonat Štúrovo (Párkány) –

Nové Zámky (Érsekújvár) –

Bratislava (Pozsony) – Kuty (Jókút)

felé

2 pár InterCity vonat Košice (Kassa)

felé,

Csatlakozó járatok Poprad-Tatry

(Poprád) felé

Versenyképes menetidők:

Štúrovo (Párkány): 1:21,

Bratislava (Pozsony): 2:42

Košice (Kassa): 3:29

Szlovák-magyar regionális vasúti szolgáltatások fejlesztése

Štúrovo (Párkány) – Bratislava (Pozsony) felé -15 perc

2018-tól


hatására

Regionális forgalom

létrehozásának

lehetőségei szlovák-

magyar viszonylatokon

A megfelelő kihasználtság érdekében a két

ország térségi központjainak összekötésére

van szükség. Ennek érdekében jármű- és

pályafejlesztés is elengedhetetlen.

Győr Komárom

Budapest Hatvan

Miskolc

Sátoraljaújhely

Kassa

Sajólénártfalva

Fülek

Érsekújvár

Dunaszerdahely Pozsony

A határ két oldalán működő vasúti viszonylatok összekötésének feltételei

Mobilitási igény

Megrendelői támogatás

Menetrendi hangolás

Műszaki átjárhatóság

Megfelelő pálya

Díjszabás

Kommunikáció

Minőségbiztosítás


hatására

menetvonal Magyarországon

menetvonal Szlovákiában ?

Komárom: Csallóköz vagy Érsekújvár felől a vonatok meghosszabbítása

A szlovákiai útvonal hosszabbítható meg

Komáromig, ahol óránkénti IC kapcsolat

biztosított Budapestre.

Műszaki akadály nincs, a szlovák járművek

átjárhatnak Komáromba.

Többlet személyzet és jármű igény

merülhet fel a szlovákiai szolgáltatónál.

Menetrendi részletek kidolgozására van

szükség a csatlakozások biztosítása

érdekében.


hatására

Rajka : Győr – Pozsony elővárosi közlekedési rendszer kialakítása


hatására

Műszaki akadály: korszerű motorvonataink nem rendelkeznek engedéllyel

Szlovákiára.

A szlovák előírásoknak való megfelelés miatt a járműveket módosítani kell.

Korábban komoly korlátozások voltak érvényben korszerű villamos erőátvitelű

járművekre.

A határátmenetet kezelő GYSEV bevonása is szükséges, akár járművet is

biztosíthatnak.

Komplex műszaki hatásvizsgálatot igényel, középtávon reális.

Hidasnémeti : Kassa – Budapest InterCity sűrítése

Jelentősebb kereslet a magyar fővárosba való eljutásra Kelet-Szlovákiából.

ZSSK javaslata: napi 4 pár IC vonat Košice (Kassa) – Miskolc – Budapest útvonalon.

Alternatíva: Košice (Kassa) – Miskolc IR vonatok.

Bevezetés a jelenlegi pályafelújítások lezárultával lehetséges.

Mozdony: többáramnemű (szlovák) vagy gépcsere a határon.

Kocsi: nemzetközi IC minőségű kocsik átcsoportosítása.


hatására

Korszerű motorvonatok felhasználásával, az

utasigényekhez igazodó fedélzeti

szolgáltatásokat kínálva a régióközpontok

közötti összeköttetések vonzereje lényegesen

nagyobb a korábbi kishatárforgalmi

vonatokénál.


hatására

Légkondicionált utastér

Zárt rendszerű vécé

Konnektorok és USB csatlakozók

Akadálymentes utastér

Kerékpárszállítási lehetőség

Versenyképes vasút | összefoglaló

Komplex szolgáltatásfejlesztéssel jelentős utasszám és elégedettség növekedés érhető el.

A közösségi közlekedés más szereplőivel a szinergiák kihasználása, párhuzamosságok feloldása, utasok átterelése egyéni közlekedésről.

Vízió: 2030-ra 15-20%-os utasszám növekedés, további minőségjavítás.

Országhatáron túli magyarok lakta területeken élők jobb kiszolgálása, nagyvárosok és Budapest felé való közlekedés javítása.

Szükséges lépések: KISS, IC+, mozdony, pályafejlesztés, jegykiadó automaták.

Regionális rendszerek átkötése a szlovák-magyar viszonylatokon.

a mÁv-start zrt. nemzetközi...országhatáron túli magyarok lakta területeken élők jobb...

Documents