a piaci helyzet – a hogy a s zállítmányozók látják

A piaci helyzet – Ahogy a szállítmányozók látják

Előadó: Iszak Tibor, az MSZSZ elnöke

AGENDA:

I. A gazdasági helyzet elemzése

II. Fuvarpiaci tendenciák a tengeren túli forgalmak esetében

III. Szállítmányozók és fuvarozók együttműködése


Forrás: KSH, http://www.ksh.hu/

A GDP volumenindexei 2011-2012 (Előzőnegyedév = 100,0)Szezonálisan és naptárhatással kiigazított adatok (%)

2011. Q1

2011. Q2

2011. Q3

2011. Q4

2012. Q1

2012. Q2

2012. Q3

98.5

99

99.5

100

100.5

101

101.5



Beruházások, folyó áron, milliárd forintban

2007. 2008. 2009. 2010. 2011.3,800.0

4,000.0

4,200.0

4,400.0

4,600.0

4,800.0

5,000.0

4,771.5

4,942.4

4,659.7

4,485.9

4,299.5


Forrás: MNB, http://www.mnb.hu/

Az éves infláció alakulása 2011 - 2012 (%)

2011/January

2011/Febru

ary

2011/Marc

h

2011/April

2011/May

2011/June

2011/July

2011/Augu

st

2011/Septem

ber

2011/Octo

ber

2011/Nove

mber

2011/Dece

mber

2012/January

2012/Febru

ary

2012/Marc

h

2012/April

2012/May

2012/June

2012/July

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0


Forrás: MNB, http://www.mnb.hu/

Havi átlagos EUR/HUF MNB deviza középárfolyamok (Ft)

2011/January

2011/Febru

ary

2011/Marc

h

2011/April

2011/May

2011/June

2011/July

2011/Augu

st

2011/Septem

ber

2011/Octo

ber

2011/Nove

mber

2011/Dece

mber

2012/January

2012/Febru

ary

2012/Marc

h

2012/April

2012/May

2012/June

2012/July

2012/Augu

st

2012/Septem

ber

2012/Octo

ber 220.00

230.00

240.00

250.00

260.00

270.00

280.00

290.00

300.00

310.00



Működő, valódi új, valódi megszűnt vállalkozások száma (Szállítás, raktározás)

2006. 2007. 2008. 2009. 2010.0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

1,9162,077

2,320

1,839

2,095



A külkereskedelmi termékforgalom forintban(folyó áron, milliárd Ft)

2007. 2008. 2009. 2010. 2011.0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

ImportExport


Néhány fő gazdasági mutató 2014. évi volumene melyik korábbi év szintjére esik vissza

Forrás: GKI Zrt., www.gki.hu

GDP 2014-ben 2006. évi GDPFogyasztás 2014-ben 2003. évi fogyasztásBeruházás 2014-ben 2000. évi beruházás

2011-14. éves átlagos változás (2010 = 100, százalék)

GDP 0,5Fogyasztás -0,2Beruházás -2,5

A GKI előrejelzése szerint:


A szállítmányozás helyzete Tavaly óta legalább nem romlott drasztikusan…

A nemzetgazdaság külkereskedelme határozza meg (export-import volumene és iránya)

A szállítmányozás gazdasági szektorok unikuma, mely még növekedni képes (lassuló tendencia)

Aktualitások: - Megbízói piac szűkülése - Ügyfelek pénzügyi bizonytalanná válása- Üzemeltetési költségek (energia/üzemanyag/munkaerő)

emelkedése


Aktualitások: Fizetési kondíciók pro és kontra (megbízók/alvállalkozók) (különösen forgó eszköz) hitelforrások szűkülése

Logisztikai szektor fejlesztése -> versenyképesség!

Környezettudatosság = közút/vasút átterelés

Európai tendenciákkal szemben Hungarokombi beszüntetése ?! = 30 ezer tgk. elkerül vagy közutat terhel!!!


Az iparűzési adó változása (2012.)sor szám. Megnevezés ezer Ft

1 nettó árbevétel 1 000 000

2 elábé és közvetített szolgáltatás 900 000

3 2 levonható összesen 900 000

4 1-3 ipa alapja 100 000

5 4*2% ipa összege 2 000

6 4*0,3% innovációs járulék 300


Az iparűzési adó változása (2013.)

sor szám. Megnevezés ezer Ft1 nettó árbevétel 1 000 0002 elábé és közvetített szolgáltatás 900 0003 500 m Ft/(1*2) 1. sávban levonható rész 500 mFt-ig 450 0004 lásd jegyzet 2. sávban levonható rész 20 MD Ft-ig 425 0005 3+4 levonható összesen 875 0006 1-5 ipa alapja 125 000

7 6*2% ipa összege 2 5008 ipa többlet 5009 Innovációs járulék többlet 75

10 Többlet kötelezettség együtt 575

Jegyzet: (nettó árbevétel - 500 m Ft)*85%-a VAGY a fennmaradó elábé és közvetített szolgáltatás (összes elábé

és közv. szolg. - 1.sávban már figyelembe vett) közül a kisebb összeg

Megjegyzés: továbbra is levonható az ipa alapjából : pl. anyagköltség, alvállalkozói teljesítés.

elábé: eladott áruk beszerzési értéke (pl. üzemanyagkútnál a kút üzemeltetője által beszerzett üzemanyag értéke)

ipa számításakor a kapcsolt vállalkozások együttes adatait kell figyelembe venni, majd árbevétel arányosan kell szétosztani a számított értéket


Tranzakciós illeték 2013-ban


Tranzakciós illeték kompenzálásának lehetőségei

Cégeknek Külföldi bankszámla nyitása más uniós tagállamban Utalások ütemezése

Magánszemélyeknek

Ø


A világkereskedelem európai csökkentését a hajózási tendenciák tisztán tükrözik

Távol-Kelet - EU Növekvő hajótér kapacitás vs. csökkenő árumennyiség =

pénzügyi veszteség Korábbi negyedéves érvényességi időszak drasztikus

zsugorodása Minden szereplős számára hátrányos volatilitás A fuvardíjak emelésének kudarca, hajótérkivonás ellenére

folyamatosan eső fuvardíjak. Újabb krízis veszély! 2012-től a folymat felgyorsult!


Forgalomból kivont, Malacca öbölben veszteglő hajók százai 2009-ben


Egyéb relációkban (pl. Távol-Kelet – USA) más tendenciák (akár bővülés).

Amerikai prognózisok szerint a világ kereskedelme 2020-ra a 2010-es szint duplájára nő!

A fejlesztés a piaci résztvevők, a társadalom, az állam és a környezetvédelem szempontjából közös érdek.

Az USA-ban az elkövetkezendő 5 évben: 45 md. USD kikötőfejlesztésre, ebből Long Beach (L.A.) 1,2 md. USD!

BNSF vasúttársaság: 32 ezer mérföld vasútvonal, 40 kikötő/terminál, 40 ezer

alkalmazott, +100 millió USD éves eredmény Panama csatorna bővítése, 2015-től = 15 ezer TEU-s hajók


Versenyképes vasúti tranzitidők L.A. - Houston: 5 nap! Versenyképes vasúti fuvardíjak: 1985-óta nominálisan, USD-

ben 45%-al csökkentek

A 7 legnagyobb amerikai vasúttársaság Számokban: 96 ezer mérföld saját tulajdonú pálya, 175 ezer

alkalmazott, éves árbevétel 65 md.USD, nyereség 400 m.USD Hasznot termelő üzleti vállalkozás. A teljes hálózat és

biztosító berendezések üzemeltetése saját tulajdonban, nincs állami támogatás!

Az egy mérföldre jutó alkalmazottak száma: cca. 1 fő


Biztonsági kérdések köre 2011. óta kiemelten fontos kérdés az USA-ban, 2014-től

minden érkező container átvilágításra kerül. USA rendeltetésű hajók rakományainak előzetes bejelentési

kötelezettsége A szállításban résztvevő társaságok biztonsági vizsgálata Nem megfelelő tőkeerő kiszűrésére: az USA-ban hajózási

operátorok (NVOCC) számára tevékenységi engedély (pénzügyi garancia) lokális cégek számára 75e USD, külföldi cégeknek 150e USD. A hasonló módszertannal történő szakmai követelményrendszert (már évek óta és sajnos sikertelenül) ajánljuk magyar illetékesek figyelmébe …

III. Szállítmányozók és Fuvarozók együttműködése

RakománybiztonságA válság elmélyülése a nagyobb értékű szállítmányok sérelmére elkövetett bűncselekmények számát is növelte. (Egyszerű lopás, cégtulajdonos-cserés komplett rakomány eltulajdonítás, container plomba-manipulációs lopás stb.)

Felelősség? A megbízó számára a jogilag tehetetlen szállítmányozó a

legkézenfekvőbb felelős!

Biztonság széles körű biztosítás Szakmai szövetség, mint érdekvédelemi képviselet

III. Szállítmányozók és Fuvarozók együttműködése

Megbízói/szállítmányozói elvárások a fuvarozókkal szemben: Pontosság Megbízhatóság Technikai/biztonsági feltételeknek történő teljes körű

megfelelés Korrekt és komplett dokumentáció Jó üzleti hírnév, referenciák

Mit tud a szállítmányozó a fuvarozó részére nyújtani: Fizetési biztonság Tartós, hosszú távú kapcsolat Volumen

Köszönöm a megtisztelő figyelmüket!

a piaci helyzet – a hogy a s zállítmányozók látják

Documents