a ppl(a) kikØpzØs cØlja - albatroszre.hu¶vendék anyagok/ppl(a) gyakorlati... · ajÆnlott...

Gyakorlati Kiképzési TematikaMotoros Magánpilóta Szakszolgálati Engedély

megszerző tanfolyam számára

1 Dátum: 2002.03.31.

1. A PPL(A) kiképzés célja

A PPL(A) kiképzés célja, hogy a növendék képes legyen nappali látvarepülési szabályok(VFR) mellett a biztonságos és hatékony repülőgép-vezetésre.

2. Előfeltételek:

A növendéknek a következő követelményeket kell teljesítenie:

Gyakorlati kiképzés megkezdése előtt:

- oktatórepülőgép ismereteiből típusvizsga teljesítése- üzemeltetői vizsga teljesítése- a növendéknek érvényes 1. vagy 2. osztályú repülőorvosi minősítéssel kell rendelkeznie

Egyedülrepülés előtt:

- Növendékpilóta Szakszolgálati Engedély megszerzése (SPL):- a növendéknek be kell töltenie a 16. életévét,- a növendéknek érvényes 1. vagy 2. osztályú repülőorvosi minősítéssel kell

rendelkeznie,- a növendéknek alapfokú iskolai végzettséggel kell rendelkeznie,- az elméleti kiképzést be kell fejeznie és sikeres hatósági elméleti vizsgával kell

rendelkeznie

Hatósági gyakorlati vizsga előtt:

- Növendékpilóta Szakszolgálati Engedéllyel kell rendelkeznie (SPL)- a növendéknek érvényes 1. vagy 2. osztályú repülőorvosi minősítéssel kell rendelkeznie,- a növendéknek be kell töltenie a 17. életévét,- a növendéknek középfokú iskolai végzettséggel kell rendelkeznie,- a gyakorlati kiképzést be kell fejeznie

3. Oktató repülőgéptípus

- A kiképzést érvényes légialkalmassági bizonyítvánnyal, kettőzött kormány ésfékberendezéssel rendelkező egyhajtóműves, dugattyús motorral felszerelt kiképzőrepülőgéppel lehet végrehajtani.

- A kiképzés fajtájához mérten olyan repülőgépet(ket) lehet alkalmazni, hogy azo(ko)nmegfelelően bemutatható legyen az átesésbe és a dugóhúzóba való bevitel és kivétel, továbbáa repülőgépnek műszerrepülési meteorológiai körülmények szimulálására is alkalmasnak kelllennie.

- Amennyiben a választott kiképző repülőgéppel nem engedélyezett a dugóhúzó bemutatása,gyakorlása, akkor a 11. Gyakorlatnál 2 felszállás 1 repült óra keretében olyan repülőgéppelkell repülni, mellyel a dugóhúzó bemutatható, gyakorolható a növendék számára. Az �új�repülőgép műszaki ismereteit, légiüzemeltetési utasítását minimum 2 óra földi előkészítéssorán kell a növendékkel megismertetni (kiemelten a teendőkre vészhelyzet esetén).



2 Dátum: 2002.03.31.

A gyakorlatok során a zuhanóspirált nem kell bemutatni.

- A kiképző repülőgép minimális műszerezettsége a következő:Magasságmérő, sebességmérő, variométer, mágneses iránytű, műhorizont, óra,elfordulásjelző, csúszásjelző, pörgettyűs iránytartó, kommunikációs rep.rádió, egy-egy készletADF, VOR, DME és GPS. A GPS berendezéssel a kiképzés során lehet a DME távolságmérőberendezést helyettesíteni. (Felhívni a figyelmet a ferdetávolság és a földre vetített vetületeközötti különbségre, amely kis repülési magasságok esetében elenyésző.) IFR elfogadottGPS-szel plusz a hozzátartozó kiegészítőkkel ki lehet váltani a VOR, DME, stb.berendezéseket is. A 18. Gyakorlat megkezdéséig a kiképzés rádiónavigációs berendezéseknélküli repülőgéppel is végrehajtható.

Megjegyzés: A biztonság érdekében nagyon fontos, hogy az orrfutós repülőgépeken képzettrepülőgép-vezetők � oktató pilóta felügyeletével � átképzést kapjanak a farokkerekesrepülőgépek vezetésére és viszont, amennyiben a kiképzés során a kiképző repülőgéptípusának váltása ezt szükségessé teszi.

4. Elméleti kiképzés

Az elméleti kiképzést a következő bontásban kell végrehajtani (a kiképzés tartalmát azElméleti Képzés Tananyaga c. rész tartalmazza), amely megegyezik a hatósági vizsgatantárgyaival:

- Repüléselmélet- Aerodinamika- Szerkezettan- Motortan- Műszertan- Mechanika- Navigáció- Repülésmeteorológia- Típusismeret- Légiüzemeltetés- Üzemeltetési ismeretek- Légijog- Repülési szabályok- Repülési eljárások- Rádió-távbeszélő kezelői ismeret (5/2001. KöViM rendelet 3. számú melléklet szerint)- Repülés � egészségügyi alapismeretek- Elsősegélynyújtás

1. Megjegyzés: Az elméleti kiképzést mind tantermi foglalkozások, mind a repülőgépnélvégrehajtott, a növendék és az oktató részvételével történő képzés, valamint interaktívképzés keretében lehet lefolytatni.

Az elméleti kiképzés menetét, eredményeit a mellékelt �PPL-A elméleti kiképzésekvégrehajtása� című nyomtatványon kell vezetni. Amennyiben a növendék interaktív elméletiképzésben részesül, úgy a kiképző oktató az egyes témakörökön belüli ellenőrzéseketdokumentálja a nyomtatványon.



3 Dátum: 2002.03.31.

A típusvizsgát a gyakorlati kiképző repülés megkezdése előtt kell végrehajtani.

A kiképző repülés megkezdése előtt a növendéknek Üzemeltetői vizsgát kell tennie(Nyomtatványok mellékelve.)

5. Gyakorlati kiképzés

A gyakorlati kiképzés végrehajtását a mellékelt �Kiképzési tematika a PPL-A gyakorlatikiképzéshez� című munkafüzetben kell vezetni. A munkafüzet vezetése az oktató kötelessége.

A gyakorlati kiképzés során a növendékkel minimálisan 134 felszállást (ebből egyedülminimum 31 felszállást) és 45 óra repült időt (ebből egyedülrepülés minimum 10 óra(minimum 5 óra útvonalon)) kell teljesíteni.

Az 5/2001. KöViM rendeletben leírt csökkentési lehetőséget az oktató döntése alapján lehetfelhasználni. Az oktató jelölje be, hogy melyik feladatból hagyott ki felszállásokat.

A növendék napi repült ideje a 16. Gyakorlat befejezéséig nem haladhatja meg a 2 órát.

A 17. Gyakorlattól a napi repült idő nem haladhatja meg a 3 órát.

Az oktató felelőssége, hogy a növendék terhelhetőségét mennyire használja ki.

Az oktatást, ellenőrzést a főpilóta, vagy a főpilóta által jóváhagyott oktató végezheti.

A feladatok értékelése:

- nem megfelelő (NM): színjelölése: fekete- megfelelő (M): színjelölése: piros

A kiképzés során repülendő dupla iskolakör leírása:

Az iskolakör harmadik fordulója után ne kezdjék meg a süllyedést, hanem a kör magasságánfolytassák a repülést az iskolakör vonalán egészen a második kör harmadik fordulójáig. Ebbőla helyzetből hajtsák végre a süllyedést, megközelítést és a leszállást.

A standard forduló leírása:

Az iskolakör első fordulójának a helyén a felszálló irányhoz képest 80o-kal forduljanak eljobbra vagy balra, a kívánt irányszög elérésekor ellentétes irányú 260o-os fordulóvalforduljanak vissza a felszálló iránnyal szembe. A forduló emelkedő legyen az iskolakörnormál magasságáig. A repülőtér felett utazzanak ki a negyedik forduló helyéig, aholugyanilyen, de sikló fordulóval repüljenek rá a végső egyenesre és hajtsák végre a leszállást.



4 Dátum: 2002.03.31.

1. Gyakorlat - földi előkészítés (FE) / 4 óra

1E. Gyakorlat - földi előkészítés (FE) / 4 óra

2. Gyakorlat - földi előkészítés (FE) / 4 óra

3. Gyakorlat - földi előkészítés, gurulás (FE) / 1,0 óra

4. Gyakorlat - 3 felszállás / 1 óra

5. Gyakorlat - 3 felszállás / 1,5 óra





10. Gyakorlat -3 felszállás / 1,5 óra




13A. Gyakorlat - földi előkészítés (FE) / 4 óra

13E. Gyakorlat - 20 felszállás / 4 óra


15A. Ellenőrző repülés - 3 felszállás / 0,5 óra




18A. Gyakorlat - 10 felszállás (ebből 2 felszállás idegen repülőtérről) / 9 óra

18B. Gyakorlat - 2 felszállás / 2 óra

18C. Gyakorlat - földi előkészítés (FE) / 6 óra

18D. Gyakorlat - 3 felszállás / 3 óra



21. Hatósági vizsga - 4 felszállás / minimum 1,3 óra

Megjegyzés: Az oktató minden egyes növendék esetében készségük alapján esetenkénthatározza meg a gyakorlatok időbeli hosszúságát úgy, hogy a minimális repült idő ésfelszállás szám biztosítva legyen.



5 Dátum: 2002.03.31.

6. Kiképzési anyagok

A kiképzés a kiképző repülőgép dokumentációja, az AIP,a vonatkozó jogszabályok és -ajánlott irodalomként - a 7 kötetes 'The Air Pilot's Manual' (Air Life Publishing Ltd) könyvfelhasználásával történik ( megfelelő, magyar nyelvű irodalom rendelkezésre állásáig).

A felhasznált kiképzési anyagok közül egy példányt a növendék rendelkezésére kellbocsátani.

7. Kiképzés szakszemélyzete

Az elméleti és gyakorlati kiképzést végző szakoktatók névsoráról témakörönként illetverepülőgép típusonként a Főpilóta jegyzéket állít össze.

A jegyzéket tájékoztatásul a szakoktatók szaktudását igazoló okmányok és engedélyekmásolatával megküldi a Polgári Légiközlekedési Hatóságnak.

8. Üzemeltetői vizsga

A növendéknek az üzemeltetői vizsgát írásban kell megtenni a következőkből:

- Oktató repülőgépből típusvizsga- Üzemeltető által a hatósági vizsga tantárgyaiból meghatározott tantárgyakból



6 Dátum: 2002.03.31.

KIKÉPZÉSI TEMATIKA A PPL-A GYAKORLATIKIKÉPZÉSHEZ

Név:

Típus:



7 Dátum: 2002.03.31.

ADATLAP

Név: ..............��................................................................................................

Születési hely, idő: .....................��......................................................................

Anyja neve: ...........................................................��...........................................

Lakcím: .............................................................�...........................��................

Telefonszám: ............................................................................................��....

A kiképzés kezdete: ......................................��.... vége: ..��...................................

Kiképző-repülőgép típusa: .��..................................................................................

Repülőorvosi minősítés érvényessége: ��...��.

Oktatók neve, aláírása: ...............................��.. - ��...................................

............................................. - ....��...............................

............................................. - ......��.............................

Megjegyzés:



8 Dátum: 2002.03.31.

Típusismeret vizsgajegyzőkönyv..............típusból

Név:................................................

Témakör: Minősítés: Aláírás:

Sárkány................................................................................��..................................................

Hajtómű.....................................................................................��............................................

KLGS...............................................................................................��.....................................

Navigációs berendezések........................................................................�..................................

Légiüzemeltetés..........................................................................................��..........................

Vészhelyzetek...................................................................................................��....................

Tűzvédelmi ismeretek.............................................................................................��..............

Az eredmény alapján a gyakorlati képzést a típuson megkezdheti, nem kezdheti meg

��.., 20�. ......................hó ...........nap

......................................................Főpilóta



9 Dátum: 2002.03.31.

Üzemeltetői vizsgajegyzőkönyv(Az üzemeltető által meghatározott tantárgyakból)

Név:................................................

Tantárgyak Eredmény

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��, 20�. ....................hó ............nap

...............................................��Vizsgáztató



10 Dátum: 2002.03.31.

PPL-A elméleti kiképzés végrehajtásaDátum: Témakör: Oktató:



11 Dátum: 2002.03.31.

1. gyakorlat: Ismerkedés a repülőgéppel. FE. 4 óra.

- a repülőgép jellemzői- a pilótafülke elrendezése- repülőgép-rendszerek- ellenőrző listák, gyakorlatok, kormányszervek

A gyakorlatot a repülőgépnél kell végrehajtani. A növendékkel ismertetni kell a kiképzőrepülőgép légiüzemeltetési utasítását, a repülőgép okmányait.Meg kell mutatni a repülőgép pilótafülkéjének elrendezését, a csomagteret, motorteret, azüzem- és kenőanyag ellenőrzési, töltési helyeit. Ismertetni kell a repülőgép tisztításáhozfelhasználható anyagokat, a szakszerű tárolás fontosságát (kabintakaró, Pitot takaró stb.)Ellenőrző lista értelmezése, gyakorlása, kormányok mozgatása.Berendezések bekapcsolása, elhelyezkedés a kabinban.

Végrehajtás ideje:

A repülőgép lajstromjele:

Megjegyzések:

��.oktató aláírása



12 Dátum: 2002.03.31.

1E. gyakorlat: Kényszerhelyzeti gyakorlatok. FE. 4 óra

- teendők tűz esetén a földön és a levegőben- motortűz, kabintűz és elektromos-rendszer tűz- a repülőgép-rendszerek meghibásodása- vészhelyzeti gyakorlatok, a vészhelyzeti berendezések és a vészkijáratok helye éshasználata.

Teendők tűz esetén. A növendékkel ismertetni kell a repülőgépnél, hangárban,tankolóhelyen, javító műhelyekben történő tartózkodás szabályait. Meg kell mutatni atűzoltó készülékek helyét, kezelésüket, a tűzcsap, tűzoltóhomok helyét, a tűzveszélyes ill.környezetszennyező anyagok tárolási helyeit, a dohányzásra kijelölt helyeket. A növendékáltal várhatóan használható épületek vészkijáratait, tűzjelző és tűzoltó rendszereit, a telefonhelyét, használatát. A légiüzemeltetési utasítás alapján értelmezni a teendők tűz eseténrovatokat. (Földön, levegőben, motortűz, szárnytűz, kabintűz.). A repülőgépen elhelyezetttűzoltó berendezések ismertetése, használata. A repülőgép elhagyása veszély esetén.Ismertetni a különböző rendszerek meghibásodása esetén a teendőket. (Fékszárny,kormányok, műszerek, futómű, motorvezérlés, fékek, rugóstagok stb.)Megjegyzés: Ezen fejezet részeit a napi repülési feladatokra való felkészülések során �egy-egy kérdéskörben � folyamatosan ellenőrizni, értékelni kell.



Megjegyzések:




13 Dátum: 2002.03.31.

2. Gyakorlat: Felkészülés a repülésre, repülés befejezése utáni teendő.FE. 4 óra

- jogosultság a repülés végrehajtására, a repülőgép átvétele- működőképességet igazoló okmányok- szükséges berendezések, térképek, stb.- külső ellenőrzés- belső ellenőrzés- biztonsági öv, ülés vagy az oldalkormány pedál beállítása- ellenőrzések a motorindítás és a melegítés alatt- a motor teljesítményének ellenőrzése- rendszer-ellenőrzés és a motor leállítása- parkolás, földi rögzítés (pl.: nyűgözés)- a repülés dokumentálása, valamint a működőképességet igazoló és egyéb okmányokkitöltése, szükség szerint igazoltatása



Megjegyzések:




14 Dátum: 2002.03.31.

3. Gyakorlat: Gurulás. FE. 1 óra.

- gurulás előtti ellenőrzések- indulás, a sebesség változtatása és a megállás- a motor működtetése- iránytartás gurulás közben és fordulók a földön- fordulók szűk helyen- eljárások és biztonsági intézkedések az állóhelyen- a szél hatása és a kormányok alkalmazása- a talaj felszínének hatása- az oldalkormány szabad mozgása- a beállító jelzései- műszerek ellenőrzése- a légiforgalmi szolgálat (ATS) eljárásai- repülőgép-vezetői tevékenység- fék és kormányhibák



Megjegyzések:




15 Dátum: 2002.03.31.

4. Gyakorlat: Szoktató repülés. 3 felszállás 1 óra.

A szoktató repülés célja, hogy a növendéknek legyen ideje hozzászokni a számára �új�mozgásokhoz, hanghatásokhoz, látványhoz.Az oktató a repülése során kerülje a hirtelen kormánymozdulatokat. Viselkedéséveltudatosítsa a növendékben, hogy a repülésre felkészült, tudatosan cselekvő repülőgép-vezető számára a repülés egy szép és biztonságos tevékenység.A felkészülés során tanulmányozzák a repülőtér Reptérrendjét. A repülésre vigyenmagával térképet a repülőtér munkaterületéről (pályáiról, gurulóútjairól).Az első felszállás dupla iskolakör. Az oktató figyelje meg a növendék viselkedését arepülés során, mutassa meg a repülőteret az iskolakör különböző pontjairól, kérdezzen rá,hogy érzi magát, értette-e a rádióforgalmazást. Amennyiben a növendék jól viseli arepülést, akkor átstartolással folytatható a második felszállás.A második felszállás légtérrepülés. A növendékkel ismertetni kell a repülőtér közvetlenkörnyezetét, jellegzetes navigációs pontjait. A növendéknél legyen navigációs térkép. Azoktató mutasson meg jellemző növényi kultúrákat a levegőből a repülőtér környezetében.A repülés magassága ELEV+ 1000� és 1500� között legyen.A harmadik felszállás előtt mindenképpen pihenőt kell beiktatni.A harmadik felszállás légtérrepülés. Az oktató mutassa be a repülőtér tágabbkörnyezetét, mutassa meg a korlátozott, veszélyes, tiltott légtereket, azonosítsa atérképen. A repülés magassága ELEV+1000 és 2500� között változzon.Közeli repülőteret is be lehet mutatni a levegőből.

A feladatban repültösszes idő:

A feladatban repültösszes felszállás:

Oktatós Egyedüli Oktatós Egyedüli

A felszállás dátuma:

A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 10 p. 20 p. 30 p.

Tényleges rep.idő: Össz. Repült idő: Össz. felszállás:

Oktatós Egyedüli Oktatós EgyedüliÉrtékelés:

Oktató aláírása:Megjegyzés:

��..oktató aláírása



16 Dátum: 2002.03.31.

5. Gyakorlat: A kormányszervek hatásai. 3 felszállás 1,5 óra.

- a kormányszervek elsődleges hatásai vízszintes, illetve bedöntött repülés közben- a csűrő és az oldalkormány további hatásai- az alábbiak hatásai:

- repülési sebesség- a csúszás helyesbítése- teljesítmény- trimm-vezérlés- fékszárnyak- egyéb vezérlőszervek, szükség szerint

- az alábbiak működtetése:- keverékszabályozás- porlasztófűtés- kabinfűtés / szellőztetés- repülőgép-vezetői tevékenység

A repülőgépet a gurulások során már a növendék vezesse. A légtérben történő gyakorlásoksorán a sebesség a normál megközelítési és a Vno között változzon. A teljesítményt azalapjárat és a maximális között lehet változtatni ( a repülési sebesség � légcsavarszél hatásaa repülőgépre). A fordulók bedöntése MAX. 30O legyen.A fékszárny hatása a repülőgépre.Ki kell térni a keverékszabályozás és a porlasztófűtés fontosságára, veszélyeire.Az oktató mutassa be az egyes repülési elemeket, majd a növendék gyakorolja azokat.



Oktatós Egyedüli Oktatós Egyedüli


A repülőgép l.jele:

Tervezett rep.idő: 30 p. 30 p. 30p.

Tényleges rep.idő: Összes repült idő: Összes felszállás:

Oktatós Egyedüli Oktatós EgyedüliÉrtékelés:

Oktató aláírása:

Megjegyzés:




17 Dátum: 2002.03.31.

6. Gyakorlat: Egyenes vonalú repülés, vízszintes fordulók. 4 felszállás 2 óra.

- normál utazó teljesítményen, egyenes vonalú és vízszintes repülés elérése és fenntartása- repülés kritikusan magas repülési sebességgel- a stabilitás bemutatása- bólintásvezérlés, beleértve a trimmel való rásegítést- irány- és magasság szerinti kitrimmelés, irány- és kiegyensúlyozás

- egy kiválasztott sebességen (teljesítmény szabályozása)- a sebesség és a repülési konfiguráció megváltoztatása során

- műszerek használata a repülés közben- repülőgép-vezetői tevékenység

A gyakorlatot légtérrepülések során kell végrehajtani.Az oktató mutassa be az egyes repülési elemeket, majd a növendék gyakorolja azokat.A fordulók gyakorlása közben az oktató gyakoroltassa a növendékkel a tereptárgyakrailletve az irányszögekre történő fordulást.A repülés során a maximális sebesség - nyugodt időben � Vne � 15% lehet.Amennyiben a növendék jól halad, akkor a negyedik felszálláskor térkép segítségévelrepülhet a repülőtér max.30 km-es körzetében.A repülések során az oktató figyeljen a növendék esetleges fáradtságára, koncentrálóképességének csökkenésére.

A feladatbanrepült összes idő:



A repülőgép l.jele: Oktatós Egyedül Oktatós EgyedülTervezett rep.idő: 30 p. 30 p. 30 p. 30 p.


Oktatós Egyedül Oktatós EgyedülÉrtékelés:





18 Dátum: 2002.03.31.

7. Gyakorlat: Emelkedések és süllyedések. 3 felszállás 1,5 óra.

- emelkedés megkezdése, emelkedés a normál és maximális emelkedési sebességgel- a repülési magasság elérése- a kijelölt magasság elfogása- emelkedés útvonalon ( a repülőgép súlyának csökkenése az üzemanyag mennyiségcsökkenése miatt)- emelkedés kibocsátott fékszárnnyal- visszatérés normál emelkedésre- maximális emelkedési szög- műszerek használata repülés közben- repülőgép-vezetői tevékenység

A légtérrepülések során az oktató hívja fel a figyelmet a külső hőmérsékletnek, a repülésisebességnek és magasságnak valamint a repülőgép tömegének az emelkedőképességregyakorolt hatásaira.Fokozott figyelmet fordítson a motor hőmérsékletére az emelkedések és siklások(süllyedések) esetén.A gyakorlat során emelkedő és sikló fordulókat is be kell mutatni, majd gyakoroltatni anövendékkel. (6.gyakorlat elemeit is kell gyakorolni.). Gyakorolni kell a ki � illetvebesorolást a forgalmi körre.A rádiózást az �egymásközöttin� el kell kezdeni.





Oktatós Egyedül Oktatós EgyedülTervezett rep.idő: 30 p. 30 p. 30 p.







19 Dátum: 2002.03.31.

8. Gyakorlat: Emelkedések és süllyedések. 3 felszállás 1,5 óra.

- süllyedés megkezdése, fenntartása- a kijelölt magasság elfogása- siklás, süllyedés működő motorral, süllyedés az útvonalon- csúsztatás- műszerek használata a repülés közben- repülőgép-vezetői tevékenység

A rádiózást folytatni az �egymásközöttin�, az oktató irányítóként, illetve tájékoztatószolgálatként rádiózzon. Utasítson illetve �nyugtázzon� különböző magasságok tartását,elérését, keresztezését stb.Emelkedő, sikló és vízszintes fordulók gyakorlása. (10 fokos fékszárnnyal is!)A gyakorlatok során lehet a térképet használni, az elért magasságokon a 6.gyakorlatelemeit gyakoroltatni.Gyakorolni kell a ki � illetve besorolást a forgalmi körre.












20 Dátum: 2002.03.31.

9. gyakorlat: Ellenőrzőrepülés légtérben. 1 felszállás 0,5 óra.

A repülőgépet a növendék vegye át, ellenőrzések után indítsa be, végezze el a rendszerekellenőrzését, majd az oktató rádiózása után guruljon a végrehajtó vonalig. A felszállást azoktató végezze, majd ELEV + 200�-en adja át a növendéknek a repülőgép vezetését ésutasításainak megfelelően az 5. 6. 7. 8. Gyakorlatok feladatainak végrehajtásánakhelyességét ellenőrizze. A leszállást az oktató hajtsa végre.A növendék a kiképzését folytathatja, ha a kért repülési paramétereket, helyzeteket afelsorolt értékeken belül képes tartani:- az iránytartás eltérése nem haladja meg a +- 10o-ot- a magasságtartás eltérése nem haladhatja meg a +-150 lábat- a kért sebesség tartásának tűrése �5 / +10 kts- a repülés bármelyik fázisában tudjon a repülőtér felé fordulni és besorolni a forgalmikörre- a repülőgép pontos kiszolgálása, műszerek értékeinek helyes értelmezése- képes legyen a légtér folyamatos figyelésére



A feladatban repült összesidő:

A feladatban repült összesfelszállás:

Oktatós Egyedül Oktatós EgyedülTervezett rep.idő: 30 p.







21 Dátum: 2002.03.31.

10. Gyakorlat: Kissebességű repülés és átesés. 3 felszállás 1,5 óra.

Megjegyzés: a gyakorlat célja az, hogy emelje a növendék képességét a repülőgép �nemszándékosan� lecsökkentett kritikusan alacsony sebességének felismerésére, valamint,hogy a növendék gyakorlatot szerezhessen a normál sebesség visszanyeréséhez arepülőgép egyensúlyban tartásával.

- biztonsági ellenőrzések- bevezetés a kissebességű repülésbe- repülési sebesség ellenőrzött csökkentése a kritikusan alacsony repülési sebességig- névleges hajtómű teljesítmény alkalmazása, helyes állásszög és egyensúly megtartása anormális emelkedési sebesség eléréséhez- az átesés előjelei- felismerés- átesés alap konfigurációval és az átesésből való kivétel, normál motorparaméterekkel éslevett gázzal- kivétel a bedöntött szárnyú átesésből- közeledés az áteséshez, megközelítési és leszálló konfigurációban, hajtóművel és anélkül,- felvétel már az átesés kezdeti szakaszából- repülőgép-vezetői tevékenység









Megjegyzés:

��oktató aláírása



22 Dátum: 2002.03.31.

11. Gyakorlat: Dugóhúzó elkerülése. 4 felszállás 2 óra.

- repülőgép-vezetői tevékenység- biztonsági ellenőrzések- az átesés és a dugóhúzó kezdeti szakaszából való kivétel (a szárny jelentősen, mintegy45°-ban bedöntve)- az oktató-pilóta által kezdeményezett figyelem elvonás az átesés alatt

1. megjegyzés: Legalább két óra időtartamú repülési kiképzést kell tartani a tanfolyamsorán az átesés felismerésére, és a dugóhúzó elkerülésére.

2. megjegyzés: A manőverek korlátainak felismerése, a repülőgép kézikönyvének, tömeg-és súlypontszámítások figyelembevételére szóló követelmények.

A 3. pontban lévő � oktató repülőgéptípus� kiegészítésének megfelelően a dugóhúzót 2felszállás 1 óra keretében kell gyakoroltatni. Először félpördületeket, majd amennyiben azlehetséges egy teljes pördületeket kell bemutatni és gyakorolnia a növendéknek.Az elfordulásjelzőt, csúszásjelzőt, műhorizontot figyelje meg a szokatlan helyzetben.Felhívni a növendék figyelmét a zuhanásból történő felvétel kritériumaira.A feladat utolsó fázisában az oktató vigye be különböző helyzetekből a repülőgépetdugóhúzóba, a növendéknek azonnal ki kell vennie.A harmadik felszállás a kiképző repülőgéppel történjen akkor is, ha a repülőgép nemalkalmas a dugóhúzó gyakorlására. Ekkor az átesés közeli helyzeteket kell gyakorolnisiklásban, emelkedő teljesítményen, fordulók közben, fékszárnnyal, fékszárny nélkül. Azoktató vezeti a kritikus helyzetbe a repülőgépet és a növendéknek kell a legrövidebb időnbelül helyreállítani a normális repülési helyzetet.


A repülőgép l. jele:



Oktatós Egyedül Oktatós EgyedülTervezett rep. idő: 30 p. 30 p. 30 p 30 p.

Tényleges rep. idő: Összes repült idő: Összes felszállás:


Oktató aláírása:Megjegyzés.




23 Dátum: 2002.03.31.

12. Gyakorlat: Felszállás és emelkedés a hosszúfal adott pontjára. 20felszállás 2 óra.

- felszállás előtti ellenőrzés- felszállás szembeszélben- a farokkerék rögzítése felszálláshoz (amennyiben alkalmazható)- felszállás oldalszélben- rövid felszállás és a lágy talajú futópályákra vonatkozó eljárások és technikák, beleértve ateljesítményre vonatkozó számításokat- a leszállás hibáinak korrigálása (magas kilebegtetés, elpattanás, traverzálás, stb.)- zajcsökkentő eljárások- repülőgép-vezetői tevékenység

A feladat végrehajtása iskolakörön történik. Ha a növendék jól elsajátította a szabványiskolakör felépítését, repülését - ahol a Repülőtérrend megengedi - utasítással lehet aforgalmi kör bármely pontjára küldeni a növendéket. A növendék a leszállásokat isgyakorolhatja.Standardfordulós eljárásokat is be kell mutatni a növendéknek.A növendék a �külső� rádióforgalmazást kezdje meg.



24 Dátum: 2002.03.31.

Felszállás dátuma:

A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő : 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p.

Tényleges rep.idő:

Értékelés:





Értékelés:


A feladatban repült összes idő: Oktatós: Egyedül:


Oktatós: Egyedül:

Összes repült idő: Oktatós: Egyedül:

Összes felszállás: Oktatós: Egyedül:

Megjegyzés:

��.��.oktató aláírása



25 Dátum: 2002.03.31.

13. Gyakorlat: Iskolakör, megközelítés és leszállás. 15 felszállás 1,5 óra.

- eljárások az iskolakörön, a hosszúfalon és a rövidfalon- motorral végrehajtott megközelítés és leszállás- a farokkerék rögzítése a leszálláshoz (amennyiben alkalmazható)- a szél hatásai a megközelítési és földetérési sebességekre, fékszárny használata- megközelítés és leszállás oldalszélben- siklásból végrehajtott megközelítés és leszállás- rövid leszállás és lágy talajú futópályákra vonatkozó eljárások és technikák- megközelítés és leszállás fékszárny nélkül- hárompontos leszállás (farokkerekes repülőgépek esetében)- megszakított megközelítés / átstartolás- zajcsökkentési eljárások- repülőgép-vezetői tevékenység

Ha a szabvány iskolakör repülését a növendék jól hajtja végre, az oktató (Repülőtérrend!)az iskolakör bármely pontjára küldheti a növendéket az első forduló végrehajtása után.Tudatosítani a növendékben, hogy ez az eljárás csak kérésre - engedélyezésre vagyutasításra történhet.A repülés előtti megbeszélésen a leszálláskor előforduló tipikus hibákra és azokmegszüntetésére külön ki kell térni. (Magas kilebegtetés, túlhúzás, bakugrás stb.)



26 Dátum: 2002.03.31.


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő : 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p. 6 p.


Értékelés:




Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:




27 Dátum: 2002.03.31.

13.A Gyakorlat: Kényszerhelyzetek. FE 4 óra

A földi előkészítés térjen vissza az 1.E gyakorlat kérdéseire. Az oktató magyarázza el anövendéknek a motorleállás különböző lehetséges okait, cselekvési lehetőségeket arendelkezésre álló magasság függvényében, a motor- kabin és sárkánytűz esetén ateendőket.Ismertesse a kormánymozgatások, fékszárny, műszerek meghibásodása esetén követendőeljárásokat.Felhívni a figyelmet a repülőgép terhelhetőségére, súlyponthelyzetének fontosságára; afelszállási úthossz nagyságát, és a repülőgép emelkedő képességét befolyásoló tényezőkre;leszálláskor a vizes, síkos pálya veszélyeire. Megbeszélni a turbulencia, erős oldalszél,erős csapadék okozta korlátozott látástávolság esetén a lehetséges megoldásokat.Fel- és leszállás fázisában a kifutószél, szélnyírás hatásai. A repülőgép, a légcsavar, aporlasztó és a Pitot rendszer jegesedése és veszélyei.



Megjegyzések:




28 Dátum: 2002.03.31.

13.E Gyakorlat: Kényszerhelyzetek. 20 felszállás 4 óra.

- startmegszakítás- motorhiba a felszállás után és az iskolakör különböző pontjain- megszakított megközelítés / átstartolás

A feladat csak az összes minimálisan szükséges repült időt és felszállást írja elő. Az oktatóa megjegyzések rovatba vezesse az egyes kényszerhelyzetek végrehajtását. Követelje mega vészhelyzethez tartozó eljárások elmondását, �elmutogatását� a feladat teljesítése alatt.(Rádiózás, újraindítás, transzponder, kikapcsolás, hevederek, ajtónyitás stb.)A feladat végrehajtása során a terep akadályainak, a biztonságos továbbrepülés maximálisfigyelembevételével a növendék a lehető legközelebb kerüljön a tervezett leszálláshelyéhez.A feladat végrehajtása során részlegesen és teljesen letakart műszerfallal történőrepüléseket is kell gyakorolni.


A repülőgép l.jele:Tényleges rep.idő:

Értékelés:




Értékelés:




Oktatós: Egyedül:





29 Dátum: 2002.03.31.

Megjegyzés:


14. Gyakorlat. Kényszerleszállási helyzet gyakorlása leállított motorimitálásával. 5 felszállás 2,5 óra.

- kényszerleszállási eljárások- a leszállóterület kiválasztása; feltételek a tervek megváltoztatására- siklási távolság- a süllyedés megtervezése- motorhibák ellenőrzése- rádiókészülék használata- alapfal- végső megközelítés- leszállás- teendők a leszállás után- repülőgép-vezetői tevékenység

A leállított motor imitálását levett gázzal kell végrehajtani.A repülések iskolakörön illetve a repülőtér 15km-es körzetén belül történjenek. Az útvonalon(légtérből) való kényszerleszállási gyakorlatoknál felhívni a figyelmet a terep minőségére,szélirányra, lakott terület közelsége. Bármilyen eddigiekben tanult repülési feladatot lehetgyakorolni, közben kényszerleszállási gyakorlatokat végezni.



30 Dátum: 2002.03.31.


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 30 p. 30 p. 30 p. 30 p. 30 p.


Értékelés:

Oktató aláírása:A feladatban repült összes idő: Oktatós: Egyedül:


Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:




31 Dátum: 2002.03.31.

15 A. Gyakorlat Ellenőrzőrepülés az első egyedülrepülés előtt 3 felsz. 0,5 ó.

- Megközelítés és leszállás különböző fékszárny konfigurációkkal- Kényszerleszállási gyakorlat az iskolakör különböző pontjairól

Megjegyzés: az ellenőrzést végző oktató nem lehet a növendék oktatója. Az üzemeltetőáltal megbízott ellenőrző oktatóval végrehajtott sikeres ellenőrző repülés nélkül anövendék nem bocsátható egyedülrepülésre!

Kettő normál iskolakör repülése után (leszállás felszálló ill. leszálló fokozattal ) az oktató apont feletti légtérben ellenőrizze a növendék képességeit minimális repülési sebesség(emelkedés, siklás), kényszerhelyzetek imitálása közben. A növendék képes legyen azönálló rádióforgalmazásra.

Az ellenőrző oktató győződjön meg az SPL és a típusvizsga meglétéről!


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 6 p. 6 p. 18 p.


Értékelés:



Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:




32 Dátum: 2002.03.31.

15. Gyakorlat: Egyedülrepülés iskolakörön. 20 felszállás 2 óra.

A növendék az első és második felszállását még az ellenőrző oktató jelenlétében hajtsavégre.Az oktató hajtson végre ellenőrző repülést, ha:

- 6 óránál több telt el az előző egyedülrepülés befejezése óta- változik a pályairány- változik a repülőgép- szükségesnek látja

A feladat végrehajtása iskolakörön történik. Ha a növendék jól elsajátította a szabványiskolakör felépítését, repülését - ahol a Repülőtérrend megengedi - utasítással lehet aforgalmi kör bármely pontjára küldeni a növendéket.

Standardfordulós eljárásokat is gyakorolhat a növendék.




Értékelés:





Értékelés:




Oktatós: Egyedül:





33 Dátum: 2002.03.31.

Megjegyzés:




34 Dátum: 2002.03.31.

16. Gyakorlat: Fordulók haladóknak. 6 felszállás 3 óra.

- nagy bedöntésű fordulók (45°), vízszintes repülés és süllyedés- átesés a fordulóban; átesésből való kivétel- szokatlan helyzetekből való kivétel- repülőgép-vezetői tevékenység

Kettő felszállás keretében az oktató bemutatja a nagybedöntésű fordulókat, az azonnalikivételt dugóhúzóból. Adott pont feletti várakozást (nyolcasozással).A következő négy felszállásban a növendék � az oktató által látható légtérben � gyakoroljaa fordulókat, standard fordulókat és a �várakozást�. A fordulók max. bedöntése 45 foklehet. Az oktató rádión utasíthatja a növendéket az átesés gyakorlására.Szándékos dugóhúzót a növendék nem gyakorolhat egyedül.Az ellenőrző repüléseknél a 15. Gyakorlatnál leírtak szerint kell eljárni.


A repülőgép l. jele:Tervezett rep. idő: 30 p. 30 p. 30 p. 30 p. 30 p. 30 p.

Tényleges rep. idő:

Értékelés:




Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés.




35 Dátum: 2002.03.31.

17. gyakorlat: Kényszerleszállás � működő motorral. 3 felsz. 2 óra.

- a magasság elhagyásának teljes eljárása (repülőtéren kívül)- a leszállást megkövetelő események- a repülés feltételei- a leszállási terület kiválasztása- használatban lévő repülőtér- használaton kívüli repülőtér- használható terület- forgalmi kör és megközelítés- a leszállás utáni teendők- repülőgép-vezetői tevékenység

Az első kettő felszállásban a repülőtér környezetében imitálni a kényszerhelyzet(meghibásodás) miatti feladat megszakításkor követendő eljárásokat. (motorrázás miattiteljesítmény csökkenés, olajnyomás csökkenése, generátor meghibásodás, pneumatikus,elektromos műszerek meghibásodása stb.)A harmadik felszállás útvonalrepülés legyen. A növendék a szoktató útvonalra az oktatóvala 18. Gyakorlat szerint készüljön fel. Az útvonalat az oktató repülje végig. Mutassa meg anövendéknek a jellegzetes navigációs elemeket, térkép - terep összehasonlítása és fordítva.Az útvonal repülése közben imitáljon hibákat és mondja el azok lehetséges megoldásait. Afedélzeti naplót a növendék vezesse.Az útvonalat a megjegyzés rovatba be kell írni.


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 30 p. 30 p. 1 óra


Értékelés:



Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:




36 Dátum: 2002.03.31.

18 A. gyakorlat: Navigáció. 10 felszállás 9 óra.

A repülés megtervezése:

- időjárási előrejelzések, és aktuális időjárás- térképek kiválasztása és előkészületek- az útvonal megválasztása- ellenőrzött légterek- veszélyes, tiltott és korlátozott légterek- biztonságos magasságok- számítások- mágneses géptengely irányszög(ek) és útvonal-repülési idők- üzemanyag fogyasztás- tömeg és egyensúly- tömeg és teljesítmény- repüléstájékoztatás- NOTAM-ok, STB.- rádiófrekvenciák- a kitérő repülőterek kiválasztása- a repülőgép iratai, dokumentáció- a repülésről szóló értesítés- a repülés előtti adminisztrációs eljárások- a repülési terv formanyomtatványa

Indulás:

- a hajózó személyzet munkaterhelésének megszervezése- indulási eljárások- magasságmérő-beállítások- összeköttetés tartása a légiforgalmi irányítással (ATC) az ellenőrzött légterekben- irányok beállítása- tervezett érkezésről szóló tájékoztatás (ETA)- magasság- és iránytartás- tervezett érkezési idő (ETA) és irányok módosítása- fedélzeti napló vezetése- rádióberendezés használata- földi navigációs berendezések használata- a repülés folytatásának minimális időjárási feltételei- repülés alatti elhatározások- ellenőrzött légterek átrepülése- a kitérő repülőtérre való átrepülés eljárásai- tájékozódás elvesztése (bizonytalan helymeghatározás) esetén követendő eljárás



37 Dátum: 2002.03.31.

Érkezés, a repülőtér megközelítési eljárásai

- összeköttetés a légiforgalmi irányítással (ATC) az ellenőrzött légterekben- magasságmérő-beállítás- belépés a forgalmi körbe- az iskolakör eljárásai- parkolás az állóhelyen- a repülőgép be-, lezárása- üzemanyag-utántöltés- a repülési terv lezárása, ha szükséges- repülés utáni adminisztrációs teendők

Az útvonalrepüléseket úgy kell tervezni, hogy a növendék 6 felszállásból 5 órát egyedülrepüljön. Közöttük kell lennie egy olyan egyedül repült útvonalnak, ahol kettő idegenrepülőtéren teljes megállásos leszállást végez, és az útvonal teljes hossza több mint 150NM (270 KM).

Az útvonalak elosztására a következőket javaslom:- az első kettő felszállás oktatós zártpályás útvonal- a harmadik, negyedik felszállás egyedüli zártpályás útvonal- az ötödik, hatodik, hetedik felszállás oktatós, idegen repülőteres útvonal- a nyolcadik, kilencedik, tizedik felszállást a növendék egyedül repüli kettő idegenrepülőtéren történő teljes megállásos leszállással.( max. 3 óra repült idő, 150 NM ; repülésitervek!)A fő feladat az elemi navigáció elsajátítása, de be lehet mutatni a rádió � és műhold-navigációs eszközök használatát is.Az útvonalakon a mellékelt fedélzeti naplót kell vezetni, a megjegyzés rovatba a lerepültútvonalat beírni.



Értékelés:




Oktatós: Egyedül:





38 Dátum: 2002.03.31.

Megjegyzés:




39 Dátum: 2002.03.31.

18 B. gyakorlat: Navigációs problémák alacsony magasságokon és rosszlátási körülmények között. 2 felszállás 2 óra.

- a süllyedés előtti feladatok- veszélyek (pl.: akadályok, tereptárgyak)- térképolvasás- a szél és a turbulencia hatásai- zajérzékeny területek kikerülése- csatlakozás az iskolakörhöz- iskolakör és leszállás kedvezőtlen időjárási körülmények között

A gyakorlatot a 18 A. gyakorlat befejezése előtt is meglehet repülni.Az oktató a két repülés során süllyedjen le a minimális útvonalmagasságra (150 m terepfelett) és ott folytassák a repülést lehetőleg 30 percen keresztül. Felhívni a figyelmet lakottterület, embercsoportok stb. fölötti repülések végrehajtási szabályaira.Kiemelten foglalkozni a térképeken feltüntetett akadályok helyzetével, magasságukkal.(QNH)


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 1 óra 1 óra


Értékelés:



Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:




40 Dátum: 2002.03.31.

18 C. Rádió navigációs berendezések, GPS használata. FE 6 óra.

A feladat végrehajtása az elméleti felkészítésen kívül repülési (eljárás) szimulátorbantörténő gyakorlást is tartalmazhat.

A földi előkészítés a 18 C és a 19 gyakorlatokat készítse elő.


A használt szimulátor típusa:

Megjegyzések:


18 D. gyakorlat: Rádiónavigáció. 3 felszállás 3 óra.

VOR berendezések használata:

- rendelkezésre állás, AIP, frekvenciák- kiválasztás és azonosítás- VOR radiál kiválasztás (OBS)- rárepülési / elrepülési jelzések, tájékozódás- VOR irányeltérés jelző- radiálok meghatározása- radiálra való csatlakozás és radiálkövetés- VOR átrepülése- helyzetmeghatározás két VOR állomás segítségével



41 Dátum: 2002.03.31.

Automatikus rádióiránytű (ADF) használata � NDB adók:

- rendelkezésre állás, AIP, hullámhossz- kiválasztás és azonosítás- tájékozódás az NDB szerint- passzív/aktív rárepülés az adóra

A VHF iránymérő használata (VHF/DF):

- rendelkezésre állás, AIP, hullámhossz- rádió-távbeszélő (R/T) eljárások, rádió-összeköttetés fenntartása a légiforgalmiirányítással (ATC)- QDM szerinti aktív rárepülés

Útvonal és repülőtéri-körzeti radar használata:

- rendelkezésre állás, AIP- rádió-távbeszélő (R/T) eljárások, rádió-összeköttetés fenntartása a légiforgalmiirányítással (ATC)- a repülőgép-vezető felelőssége- másodlagos ellenőrző radar (SSR)- fedélzeti válaszjeladók- kódkiválasztás- kérdezés és válaszadás

A távolságmérő berendezés használata (DME):

- DME adók kiválasztása és azonosítása- üzemmódok- földfeletti sebesség, távolság és repülési idő a DME-ig

A globális helymeghatározó rendszer használata (GPS):

- üzemmódok- helyzet meghatározása- irányok és távolságok

A feladat végrehajtása során (kettő útvonal oktatóval, egy egyedül) tudatosítani kell, hogyalapvetően az elemi navigációt kell folytatni. A rádió és műholdas navigációsberendezések használata �csak� nagy segítség az elemi navigáció pontos végrehajtásához.A felkészülés során fokozott figyelmet kell a fordítani a helyes frekvenciák beállítására ésaz adóállomások azonosítására.Meg kell tanítani a növendéknek a GPS használatához szükséges koordináták leolvasását atérképről.



42 Dátum: 2002.03.31.


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 1 óra. 1 óra 1 óra


Értékelés:



Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:




43 Dátum: 2002.03.31.

19. gyakorlat: A műszerrepülés alapjai. 2 felszállás 1 óra.

- fiziológiai érzetek- a műszerek jelzéseinek kiértékelése- műszerrepüléshez való hozzáállás- a műszerek korlátozásai- repülőgép-vezetői tevékenység- alap manőverek- egyenes vonalú vízszintes repülés különböző sebességekkel és konfigurációkban- emelkedés és süllyedés- szabványfordulók, emelkedés és süllyedés a kiválasztott irányokra- kivétel az emelkedő és süllyedő fordulókból

A 18 C FE gyakorlatban előkészített repülési gyakorlat során meg kell győzni anövendéket arról, hogy ez a műszerrepülő tudás csak arra készíti fel, hogy adott esetbenakaratán kívül rossz időjárási helyzetbe kerülve higgyen a műszereknek.A gyakorlat során a növendékkel gyakoroltatni kell az iránytartást, vízszintes fordulókvégrehajtását adott irányra történő kivétellel, ellenőrzött süllyedéseket ill. emelkedéseket.Emlékeztetni a helyszámító navigáció eljárásaira.


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 30 p. 30 p.


Értékelés:



Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:




44 Dátum: 2002.03.31.

20. gyakorlat: Gyakorlás, felkészülés a hatósági vizsgára. 1 felszállás 1 óra.

A gyakorlat tartalmát az oktató határozza meg.


A repülőgép l. jele:Tervezett rep. idő:

Tényleges rep. idő:

Értékelés:



Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés




45 Dátum: 2002.03.31.

Hatósági vizsga:

Kettő iskolakör, egy légtérrepülés és egy minimum 50 perces útvonal idegen repülőtérentörténő leszállással egybekötve.


A repülőgép l.jele:Tervezett rep.idő: 6 p. 6 p. 20 p. 50 p.


Értékelés:



Oktatós: Egyedül:



Megjegyzés:


Lajstromjel/Reg.no. Típus/Type Dátum/Date: Parancsnok/PIC Másodpilóta/Co-Pilot

Tervezett utazósebesség/Planned Cruising Speed: Kitérő repülőterek/Alternate aerodromes:

Min. biztonságos repülési magasság/Min. Safe Alt: Tervezett repülési magasság/Planned Cruising Alt.:

QNH:

ATC engedélyek/ATC clearances:

Számláló/Flight Hour Recorder:Fordulópontok/Waypoints (Induló/Departure-Érkezési /Arrivalreptér/aerodrome) Idő

/Tim

e

UTC:

VFR IFR NVFR

Valós Idő/ATA(UTC)

Frekvencia/Frequency

Nav:Pálya/Rwy.crs

Elevation:

Számított/Calc.Irányszög/Crs

Valós/Mag.

Távolság/Distance! km !nm

SzámítottIdő

ETE/ETA

ÖSSZESEN/TOTAL: Nyugat tájékoztató/West Information: 125,50

Transzponder kódok/ codes

Üzemanyag/FuelKelet tájékoztató/East Infrmation: 133,00Aktuális/Actual:

Fedélzeten/On board ATIS: 124,65Jogell.beav./Hijacking: 7500 Szükséges/Required VOLMET: 127,40

Rádióhiba/Malfunction: 7600 Tartalék/Reserve Katonai/Military: 129,00

Vészhelyzet/Emergency 7700 Maradék/Remainder Vészfrekvencia/Emergency: 121.50

METEOR INFO Indulási/Departure

Útvonali/Enroute

Érkezési/Destination

Kitérő/Alternate

Jelentett/Reported

Felhőalap,Látástávolságés csapadék/Ceiling,Visibility,AndPrecipi-Tation

Előrejelzett/Forecast

Szél/Winds Aloft

Jegesedési szint/Icing andFreezing LevelTurbulencia és felhő teteje/Turbulence andCloud TopsNOTAMs

Súlypontszámítás: (A lajstromozott Légiüzemeltetési Utasításnakmegfelelően!)

��..PIC aláírása/PIC�s signature

a ppl(a) kikØpzØs cØlja - albatroszre.hu¶vendék anyagok/ppl(a) gyakorlati... · ajÆnlott...

Documents