a segurança responsável · entre 30 a 200 km por semana (51%), transportando uma criança no...
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AsegurançaresponsávelAeficáciadaproteçãolateral_____________________________________________________________________________Campanha2015
Umacadeiracomencostodecabeçaeprotetoreslateraisreduzseisvezesoriscodelesõesnacabeçanumimpactolateralquandocomparadocomumassentoelevatório
Transportarumacriançanumacadeiracomencostodecabeçaeprotetoreslateraisreduzseisvezesoriscodelesõesnacabeçanumimpactolateralquandocomparadocomumassentoelevatório.EstaéaprincipalconclusãodocrashtestrealizadopeloACPeaCYBEX,ondesepodedemonstraraimportânciadetransportarumacriançanumacadeiracompleta,comencostodecabeçaeproteçõeslateraisduranteomáximodetempopossível.
ResultadosdoInquérito
• Maisde2.300inquiridosemtodooPaís;• 61%considerasermaissegurotransportaracriançanumacadeira
completacomcostasatéaos12anosou1.35mt;• 20%consideraqueémelhorutilizarumassentoelevatório/“banquinho”;• 19%consideraserigualouafirmanãosaber;• 50,2%dascadeirasutilizadaspelosinquiridossãoassentoselevatórios.
Peloterceiroanoconsecutivo,oAutomóvelClubdePortugal,aPrevençãoRodoviáriaPortuguesaeofabricantedecadeirasdesegurançainfantilCYBEXapresentamacampanha“ASegurançaResponsável–aeficáciadaproteçãolateral”,destavezparaconsciencializarsobreaimportânciadetransportarumacriançaemcadeirascompletas,comencostodecabeçaeproteçõeslateraisatéomaistardepossívelemvezdeassentoselevatórios,vulgarmenteconhecidospor“banquinhos”.
Comestanovacampanhaasentidadesenvolvidaspretendemmelhoraroconhecimento,aumentaraformaçãoesensibilizarousocorretodossistemasderetençãoparacrianças.Seguindoomesmoesquemadascampanhasanterioresesteestudoreúneainvestigaçãomediantecrash-testsrealizadosporentidadesindependentes,umnovoinquéritoparaconheceraopiniãodoscondutoreseumaanálisegeraldosacidenteseamortalidadeinfantil.
Amaioriadossistemas,apardatecnologiaedaqualidade,deveráseracompanhadadeumusocorreto.OACP,aPRPeaCYBEXanalisaramainstalação,colocaçãoeusodedeterminadossistemasquepodemrealmentemelhorarasegurançadeumacriançaabordodeumveículo.Aanálisedestetrabalhocentra-senoscorretosprocedimentosdetransportedecriançaqueseestendeaoconjuntodossistemasderetençãoqueenglobamomercado,semcentrarosseusobjetivosnumprodutoemconcreto.Osresultadosdasprovasdeimpactoparaosmodelospropostosservemparamelhorarasegurançaindependentementedomodelooumarcautilizada.
CONTEÚDOS
1. DadosdesinistralidadeemPortugal(2010-2014)
2. InquéritoACPsobresegurançainfantildentrodoautomóvel
3. Asegurançainfantilnoveículoeacolisãolateral
4. AimportânciadautilizaçãodeumacadeiracompletaperanteumacolisãolateralCrash-TestACP-CYBEX
5. Açõesdedivulgação3ªCampanha“ASegurançaResponsável”Materiais
6. Normasdeutilizaçãoenovaslegislações
7. ConselhossobresistemasderetençãodecriançasConselhosdecompraConselhosdeutilizaçãoOs10mandamentosdaSegurançaInfantilnoAutomóvel
1.Dadosdesinistralidadeinfantilentre2010e2014emPortugalNosúltimos5anos,areduçãodasinistralidaderodoviáriadascriançasfoimuitosignificativa,verificando-seumareduçãode55,6%nonúmerodevítimasmortais,de22,4%nonúmerodeferidosgravesede19,1%nonúmerodeferidosleves.
Nomesmoperíodo,adescidadasinistralidadedetodososgruposetáriosfoide31,9%nasvítimasmortais,de18,8%nosferidosgravesede15,9%nosferidosleves.
Istosignificaqueem2010,ascrianças(atéaos14anos)vítimasmortaisemacidentesrodoviáriosrepresentavam1,9%dototal,eem2014apenasrepresentaram1,3%.Quantoaosferidosgraves,apercentagemdecriançasfoide5,1%dototalem2010ede4,8%em2014,eosferidoslevesfoide6,5%dototalem2010ede6,2%em2014.
Ouseja,areduçãodasinistralidadecomcriançasfoisuperioràreduçãogeraldasinistralidadeverificada.
• CRIANÇASDOS0AOS14ANOSVITIMASDEACIDENTERODOVIARIO-2010a2014*
2010 2011 2012 2013 2014 TotalVítimasMortais 18 19 13 11 8 69FeridosGraves 125 134 111 90 97 557FeridosLeves 3.012 2.797 2.474 2.480 2.437 13.200
Total 3.155 2.950 2.598 2.581 2.542 13.826_____________________________________________________________________________
*fonte:ANSR
Areduçãodasinistralidadeverificou-seemtodosossubgruposetáriosconsiderados:menos4,2%dototaldevítimasnogrupo0-1anos,menos21,9%nogrupo2-5anos,menos20,2%nogrupo6-9anos,menos25,4%nogrupo10-12anosemenos9,9%nogrupo13-14anos.
• CRIANÇASDOS0AOS14ANOSVITIMASDEACIDENTERODOVIARIOPORGRUPOETARIO–2010a2014*
2010-2014 0-1ano 2-5anos 6-9anos 10-12anos 13-14anos Total
VitimasMortais 7 15 21 11 15 69FeridosGraves 22 118 142 160 115 557FeridosLeves 883 2.836 3.522 3.590 2369 13.200
Total 912 2.969 3.685 3.761 2.499 13.826_____________________________________________________________________________*fonte:ANSR
Areduçãodasinistralidadedascrianças(0-14anos)comopassageirosdeveículosautomóveisligeirosfoisuperioràreduçãogeraldasinistralidadedascrianças:
-Vítimasmortais-menos70,0%comopassageirosdeligeirosfaceamenos31,9%geral
-Feridosgraves-menos30,9%compassageirosdeligeirosfaceamenos18,8%geral
-Feridosleves-menos18,7%comopassageirosdeligeirosfaceamenos15,9%geral
Apercentagemdevítimascriançascomopassageirosdeautomóveisligeirosfaceaototaldascriançasvítimasemacidentesrodoviáriosvariamuitocomogrupoetário.
• CRIANÇAS DOS 0 AOS 14 ANOS VITIMAS DE ACIDENTE RODOVIARIO POR GRUPO
ETÁRIOEMVEÍCULOSLIGEIROS-2010a2014*
2010-2014 0-1ano 2-5anos 6-9anos 10-12anos 13-14anos Total
VitimasMortais 3 7 8 2 7 27FeridosGraves 19 62 55 48 28 212FeridosLeves 815 1.985 2.193 1.822 1071 7.886
Total 837 2.054 2.256 1.872 1.106 8.125
*fonte:ANSR
Édentrodaslocalidadesquesesituaramamaioriadosacidentesrodoviáriosdequeresultamcriançasvítimas,de2010a2014–74,1%dasvítimasmortais,69,0%dosferidosgravese76,6%dosferidosleves.
Asituaçãodasinistralidadedentrodaslocalidadeséaindarelativamentemaisacentuadaparaascriançasdoqueparaapopulaçãocommaisde14anosdeidade,comosecomprovapelacomparaçãocomosdadosverificadosigualmentenoperíodo
• CRIANÇAS DOS 0 AOS 12 ANOS VITIMAS DE ACIDENTE RODOVIARIOS SEGUNDOLOCALIZAÇÃO2010-2014*
2010-2014 VitimaMortal FeridoGrave FeridoLeve Total
Dentrodaslocalidades 40 305 8.298 8.643Estradaforalocalidades 9 106 1.704 1.819
Autoestradas 5 31 829 865Total 54 442 10.831 11.327
*fonte:ANSR
2.InquéritoACPsobresegurançainfantildentrodoautomóvelOinquéritorealizadopeloACPamaisde2300condutorestevecomoobjetivoanalisarcomprofundidadeasegurançadascriançasnotransporteautomóvel,desdeaprevenção,passandopeloshábitosecostumes,atéaousodesistemasderetençãoeasuaposição/sentidodentrodoautomóvel.Oaspetomaisdetalhadonoestudodesteanoprende-secomoimpactolateralearespetivasegurançadossitemasderetençãousados,bemcomoaperceçãodosinquiridosversusarealidadedosfactos.
2.1.Amostra
Universo:
Condutoresportuguesesquenoúltimoanotransportaramnoseucarroumaoumaiscriançascomalturainferiora1,35meidadeinferiora12anos.
Tamanhodaamostrafinal:
2.356
Pontosdeamostra:
Automobilistas
Método:
Inqueritoestruturado
2.2.Perfildaamostra
Operfildosinquiridosfoimaioritariamenteconstituídoporhomensentre30e59anos(67,2%),com2a25anosdecartadecondução(51,6%),percorrendoentre30a200kmporsemana(51%),transportandoumacriançanoautomóvel(59,5%).
1.Idade
2.Sexo
3.Anosdeexperienciaaovolante
4.Quantosquilómetrospercorreporsemanacomcriançasdentrodoautomóvel?
5.Idadedascriançasquenormalmentetransporta
6.OseuveículodispõedosistemaISOFIXparafixaçãodosistemaderetençãodecrianças(cadeiradesegurançaauto)?
7.Qualotipodeacidentequelhepareceseromaiscomum?
8.Qualotipodeacidentequelhepareceseromaisgrave?
9.Algumavezesteveenvolvidonumacidenteemquetransportavacriançasdoqualtenhamresultadodanoscorporais?
9.a)AcriançaeratransportadanumSistemadeRetençãoadequado?
9.b)Depoisdoacidenteverificouoestadodacadeirajuntodeumpontodevendaespecializado,distribuidorouoprópriofabricante?
10.Apartirdos18kg(4anosaproximadamente)énormalutilizar-seumacadeiradeGrupo2/3,queutilizadiretamenteocintodesegurançadoautomóvel.Segundoasuaopinião:Qualaformamaisseguradetransportaracriançaapartirdos18kg?
3.AsegurançainfantilnoveículoeacolisãolateralUmimpactolateralémuitoperigosoparaosocupantes,sobretudoparaascrianças.Váriosestudosmostramqueosriscosparaacabeçadeumacriançanumimpactolateralsãomaioresquenacolisãofrontal(*3).Umdessesestudos(Orzechowskietal.)demonstrouquenarelaçãoentreosacidenteseossistemasderetenção,osferimentosnazonadacabeçaforamtrêsvezesmaisaltosnosimpactoslateraisquenosimpactosfrontais(*4);esetivermosemcontaasconsequênciasnazonadopescoço,osferimentosforamcincovezesmaisgravesquenumimpactofrontal.Emcasodeumacidentecomimpactolateral,adistânciaqueexisteentreoocupanteeazonadeimpactoémenor,eporissomesmosedeveincorporaromaiornúmeropossíveldeelementosdeproteçãoesegurançadeformaareduziroriscodeferimentos.Paratalcontamoscomdoiselementosdeproteçãoqueseunemàdeformaçãoprogramadadochassisdoautomóvelemcasodeimpacto:osairbagslateraiseosistemaderetençãoparacrianças.Umairbaglateralquandosubmetidoaumacidentedemoraainsuflarcercade3milésimosdesegundo(aproximadamente),criandoumazonadeproteçãoqueevita,porumlado,ocontatocomasuperfícierígidadaportaeporoutroreduzosriscosdeferimentosprovocadospelosvidrosquepoderãosaltardasjanelas.Adistânciadacriançaemrelaçãoaosairbagsinfluibastanteasuaeficácia.Seacriançaestácolocadademasiadopertodaportapoderáinterferirnegativamentenareduçãodospossíveisferimentos.Oqueserecomendanestescasosésituaracriançanoassentocentraldoautomóvel,demaneiraqueemcasodeacidente,sejamaioradistânciaemrelaçãoàzonadeimpacto.Quandosetratadecriançasémuitoimportanteterocuidadoespecialdeevitarosgolpesnacabeçaedestaformareduzirosriscosdeferimentosemcasodeacidentelateral.Amaioriadosferimentosdascriançasnazonadacabeçaapósumimpactolateralsãoprovocadospelacolisãocontraaestruturainteriordoautomóvel(*5),eistodeve-seàproximidadedacriançaàportadoveículo.(*6)
3
ArbogastKB,ChenI,DurbinDR,etal.Injuryriskforchildreninchildrestraintsystemsinsideimpact
crashes.IRCOBI;Graz,Austria.2004.4 OrzechowskiKM,EdgertonEA,BulasDI,etal.Patternsofinjurytorestrainedchildreninsideimpact
motorvehiclecrashes:Thesideimpactsyndrome.JofTraumaInj,Infection&CriticalCare.2003;54:1094-1101.5 NewgardC,JollyBA.descriptivestudyofpediatricinjurypatternsfromtheNationalAutomotive6 ArbogastKB,LoceyCM,ZonfrilloMR,MalteseMR.Protectionofchildrenrestrainedinchildsafety
Airbagslateraiseossistemasderetençãoparacrianças.Osairbagslateraistêmcomofunçãoprotegerosocupantesdeumveículodoimpactocontraaportae/ouaestruturarígidaquearodeia.Reduzoriscodeferimentosemcasodeintrusãodeelementosagressivos,comoporexemploosvidrosquepodemsaltardasjanelas.Osairbagslateraisestãopensadosparaadultosetêmumaalturasuperioraodeumacriança,oquesignificaqueestesairbagssóserãoeficazesnumacriançasecombinadocomumsistemaderetençãocomcostaseproteçõeslaterais.Nocasodacriançaviajarsentadanumbanquinho(SRCsemproteçõeslaterais)asuacabeçaestaráexpostaaumimpactodiretopelaproximidadeàzonadecolisão.
4.AimportânciadautilizaçãodeumacadeiracompletaperanteumacolisãolateralCrash–TestACP-CYBEX
ParaarealizaçãodestasprovascontámosmaisumavezcomacolaboraçãodaFundaçãoCIDAUT,comojátemacontecidonostestesanteriores,emcoordenaçãoconjuntacomoACPeaCYBEX.Paraestacampanha,ecomoobjetivodecontinuaramelhorarasegurançainfantilnoautomóvel,realizou-seuminquéritoamaisde2.300condutores.Noprocessodeanálisedesteinquéritoconstatou-sequecercade40%dosinquiridosnãoconheceosriscosinerentesaousodeumacadeiraautosemencosto,sobretudonumimpactolateral.Realizaram-seprovasdeensaioparaavaliarocomportamentodesistemasderetençãodecriançasinstaladosnosassentostraseirosdeumautomóvelnumimpactolateral.Oautomóvelfoisubmetidoaumaforçadeembateequivalenteaodeumacolisãolateralcomumveículode950kg,a50km/h.Asprovassãoummeioparaaumentaroconhecimentodospaissobreasmudanças,renovaçõesemelhoriasdosSRC,tantonosistemaemsicomonasuainstalação.Realizaram-sedoisensaios,amboscomosmesmoscritériosdeimpactoecategoria(grupo)decadeirinha,porémcomdiferentesposições:
• ENSAIO1
Provadeimpactodeumsistemaderetençãodecriançasinstaladonapartetraseiradeumautomóvelesubmetidoaumimpactolateral,semreproduzirasdeformaçõesquesofreoautomóvelagredidonoimpacto.Osistemaésujeitoaumimpactolaterala50km/h.OSRCéinstaladonapartedireita
traseiracomumdummy-HybridIII6YO–deseisanosdeidadedevidamentecolocadonumSRCcorretamenteinstalado–CYBEXSolutionX2-FixGr.II(homologadosegundoanormaECER44/04).
• ENSAIO2
Provadeimpactodeumsistemaderetençãodecriançasinstaladonapartetraseiradeumautomóvelesubmetidoaumimpactolateral,semreproduzirasdeformaçõesquesofreoautomóvelagredidonoimpacto.Osistemaésujeitoaumimpactolaterala50km/h.OSRCéinstaladonapartedireitatraseiracomumdummy-HybridIII6YO–deseisanosdeidadedevidamentecolocadonumSRCcorretamenteinstalado–“banquinho!(cadeiraautosemcostas)Gr.III(homologadosegundoanormaECER44/04).
Configuraçãodo2ºensaio–Banquinho(GrupoIIIsemcostas)
DESCRIÇÃO Ensaiodeavaliaçãodecomportamentodossistemasderetençãodecriançasnosassentos traseirosperanteum impacto lateral.O sistemaé submetidoauma aceleração de 50km/h. O banquinho é instalado no assento traseirodireito. O manequim “dummy” Hybrid III 6YO de 6 anos de idade écorretamente posicionado no sistema de retenção para crianças – umbanquinho(GrupoIIIsemcostas,homologadasegundoanormaECER44/04)
INSTALAÇÃO Projeçãodireta:Travõesdebarradeformáveis
VEICULO AUDI A4 AVANT Assentos dianteiros não instalados
ANGULO/ESTRUTURA
90º (movimento perpendicular ao eixo longitudinal do veículo)
IMPACTO DESCRIÇÃO
Simulação de um impacto lateral contra um segundo veículo a uma velocidade de 50Km/h
Manequins
Tipo/Posição
1 2 3 4 5 6 7 8 HYBRIDII DUMY-
0612/0101
Manequim “Dummy” de 6 anos Hybrid III posicionado sobre o sistema de retenção de crianças do Grupo III (Banquinho) homologado segundo a norma ECE- R44/04.
Provasdeimpacto:ComparaçãoeAvaliação-AeficáciadasproteçõeslateraisAnalisaram-seindividualmenteasprovasdeimpactoentresistemasdentrodamesmacategoriadecadeiras.Ambascumpremahomologaçãoepassaramprovasdesegurançaestabelecidaspelosclubesdeautomóveisnostesteseuropeusdossistemasderetençãodecrianças.Oobjetivodesteimpactonãotratadeanalisaraqualidadedascadeirasmassimecomoseexplicouanteriormente,foramescolhidasduascadeirasdequalidadeparaestudareanalisarousodossistemasenestecasoemparticularcompararaeficáciadeumprodutocomcostaseproteçõeslateraiscomumquenãoastem.Ambasascadeirasestãodevidamentehomologadaseencontram-seàvendaaopúblico–oquesignificaquesepodetransportarascriançasbemdentrodalegalidadeedalegislaçãocomqualquerumadestascadeiras.Porémoquesepretendeédemostrarque,apesardequeoseuusoépermitido,épossívelmelhoraraproteçãoeasegurançadacriançaemutilizarumacadeiraquepossuacostaseproteçõeslateraisdurantemaistempo,oquereduziráconsideravelmenteoriscodeferimentosgravesemcasodeumimpactolateral.Paratal,etomandocomoreferênciaimpactosindividuais,comparamososresultados.Fichaderesumodosimpactos:Ensaiodeavaliaçãodecomportamentodesistemaderetençãodecriançasnosassentostraseirosperanteumimpactolaterala50Km/hDESCRIÇÃOECOMPARAÇÃO ->E13-1375:Assentotraseirodireito:manequim
HybridIII6YOde6anoscorretamenteposicionadonosistemaderetençãodecriançasCYBEXSolutionX2-fixdogrupoII,homologadosegundoanormaECER44/04>E13-1376:Assentotraseirodireito:manequimHybridIII6YOde6anoscorretamenteposicionadonosistemaderetençãodecriançasGrupoIII(Banquinho)homologadosegundoanormaECER44/04.
INSTALAÇÃO Projeçãodireta:Travõesdebarradeformável
VEÍCULO AUDIA4AVANTAssentosdianteirosnãoinstalados
ÂNGULOESTRUCTURA 90º
Coordenadasdosensaios
Posição6-hibridoIII6anosiniciodaanalise0.000s/fimdaanalise:0.150sCadeiracomencostoE-131375CadeirasemencostoE-131376
CDG Cabeça Aceleraçãoresultantemáxima
42.3 174.6
Aceleraçãoacumuladaem3ms
41.g4 114.7g
Aceleraçãocontínuaem3ms
1.5g16 116.7g
FerimentosnacabeçaHIC36
4.8139
926.8
FerimentosnacabeçaHIC15
.1 926.8
Parte superior do pescoço
Forçalateral -0.03kN/0.28kN-0.09kN
0.22kN
Forçadetensãomáxima
0.53kN 0.11kN
Forçadecompressãomáxima
-0.04kN 2.18kN
-Flexãomáximalateral
4.6Nm 45.6Nm
Extensãomáximalateral
-17.6Nm -7.8Nm
Parte inferior do pescoço
Forçalateral -027kN/0.02kN 0.05kN0.97kNForçadetensãomáxima
0.60kN 0.20kN
Forçadecompressãomáxima
-0.06kN 2.02kN
Flexãomáximalateral
4.1Nm 45.6Nm
Extensãomáximalateral
-13.5Nm -7.8Nm
Peito – Aceleraçãomáxima 43.6g 61.1gAceleraçãoacumuladaem3ms
41.9g 59.1g
Aceleraçãocontínuaem3ms
41.9g 59.0g
Pélvis - Aceleraçãomáxima 40.9g 35.3gAceleraçãoacumuladaem3ms
39.1g 33.6g
Aceleraçãocontínuaem3ms
39.2g 32.9g
Sequênciadosensaios
Momento1
Asituaçãodoocupantenosassentostraseirosantesdoimpacto.Oensaiorepresentaumimpactolateralde2veículosa50km/h,produzindoumaaceleraçãolateralqueprovocaomovimentodospassageirosparaoladodeimpacto.
Momento2
Aos67milésimosdesegundodoiníciodoimpacto,acabeça,otroncoeapélvisdacriançacontinuamapoiadosdemaneirauniformesobreolateraldoassento.Nãoseobservamestiramentoslateraisdopescoçoeocintodesegurançamantêm-sesobreoombro.
Omovimentodoconjuntoédetalmaneiraquetodaapartesuperiordocintodesegurançacomeçaatocaropescoçodoocupante.
Momento3
Emnenhummomentoexistecontactodacabeçaoudapartetorácicacompartesdoautomóvel.Asaceleraçõesdacabeça,peitoepélvissãopraticamenteiguais,oqueconfirmaumauniformidadedeapoiodocorpodacriançasobreolateraldacadeiraconseguindoassimumaespéciedeequilíbrio.
Aos70milésimosdesegundoproduz-seumgolpedacabeçacontraopilarCeomarcodaporta.Oombrodomanequimembatecontratodoopainelinteriordoveículo.Obanquinhoinfantilmoveu-sebastantenoseueixolongitudinalprovocandoumembateviolentodocorpodacriançaemdireçãoàporta.Resultadosdasaceleraçõesdecabeça,peitoepélvisduranteoensaio
Existeumacoerênciaentreacargadocorpodacriançasobreacadeira.Observa-seumaumentosignificativodaaceleraçãodecabeça,queéoresultadodiretodeumgolpecontraaportadoveículo.
Forçadetração/compressãodopescoço
EnquantonocasodogrupoII–IIIcomcostasnãoexistenenhumacompressãonapartedopescoço,nobanquinho(GrupoIIsemcostas)ogolpedacabeçacontraomarcodaportaproduzumpiquecomumvalorde2180N(aprox.220quilogramas–força).Acriançadesloca-separaoladodaporta,aomesmotempoqueocintodesegurançadeslizasobreoombroobservando-seumperigosocontactodocintocomopescoçodacriança,permitindoqueacabeçaeazonatorácicagolpeiemviolentamentecontraaportadoautomóvel.Acriançaficaapenassegurapelazonapélvica.
Movimentos laterais do pescoço
Noensaiorealizadocomobanquinho(GrupoIIIsemencosto)ocontactodacabeçacontraaportatambémoriginaumvalordeflexãolateraldopescoçosignificativamenteelevado,oquenãoseregistanoensaiocomacadeiraautodoGrupoII–IIIcomcostaseproteçõeslaterais.
Principaisconclusõesdaprovadeimpactolateral.Comparaçãoentrecadeiracompleta(comcostaseproteçõeslaterais)eumbanquinho.Duranteumimpactolateralosocupantesdoautomóvelsãofortementeempurradosparaaparteinteriordaporta.Acurtadistânciaentreopassageiroeaestruturadaporta,unidoaofactodequeocintodesegurançanãoretémotóraxemcasodeimpactolateral,aumentaoriscodeferimentosgraves.Nosassentostraseiros,ondenormalmenteviajamascriançasnascadeirinhas,algunsveículostêmincorporadoairbagsparaprotegeroocupanteemcasodeimpactolateral,aindaqueestesestãoespecificamentepensadosparaprotegeracabeçadosseusadultos.Éporissoqueévitalincorporarcadeirinhasqueofereçamproteçãoesegurançaemcasodeimpactolateral.
Umsistemaderetençãosemcostas(GrupoIII–banquinho)aumentaaalturadacriançaemrelaçãoaoassentodoautomóvelepermiteumamelhoradaptaçãodocintodesegurançaàcriança.Masaausênciadepartesqueprotejamapartetorácicaeacabeçanumimpactolateralfazcomqueacriançasejalançadacontraaporta,sendoapenassegurapelazonadapélvis.Ocintodesegurançadeslizasobreoombroobservando-seumcontactodocintocomopescoçodacriança,acabandoporbatercomacabeçaeapartetorácicanaportadoautomóvel.Ocritériodeferimentosnacabeça–HIC–passade164,8(GrupoII–IIIcomcostas)a926,8(GrupoIIIsemcostas),multiplicandoporseisvezesesteparâmetroqueseutilizaparaavaliaroriscodeferimentosnacabeçadeumacriançade6anos.
UmacadeiracompletadoGrupoII-III(15-36kg)possuiefetivasproteçõeslateraisquereduzemoriscodeferimentosemcasodeimpactolateral.Umacadeiracomestascaracterísticaspossuiguiasqueajudamaposicionarcorretamenteocintodesegurançasobreoombrodacriança.Osapoioslateraisdacadeira,situadosaoredordocorpo(cabeça,tóraxepélvis)uniformizamasforçasdecontactoeevitamaexposiçãodocorpodacriançaacontactosdiretoscomapartelateraldoveículo.Acriançapermanecedentrodacadeiraemtodoomomentodoimpacto.Aaceleraçãodecabeçanaprovadeimpactocomobanquinho(GrupoIIIsemcostas)équatrovezessuperioràalcançadanoensaiocomacadeiracompletadeGrupoII–III.OvalorobtidopelobanquinhoGrupoII–IIIsemcostas,nocasodaaceleraçãodecabeçaacumuladadurante3msduranteaprova,foi2,7vezessuperioraoobtidocomacadeiradoGrupoII–IIIcomcostas(114,7ge41,5grespetivamente).
5.Açõesdedivulgaçãoda3ªCampanha“ASegurançaResponsável”Acampanhatemprevistaadistribuiçãodefolhetosinformativos,ondesereunemosconselhosmaisimportantesaocomprarumacadeiradesegurança:osconselhosdeutilizaçãoeinstalação,aimportânciadeusarumacadeiracompletacomcostasatéàalturade1,35mt,assimcomoosdezmandamentosdasegurançainfantildentrodoautomóvelcomoselementosmaisimportantesqueospaisetodosaquelesquetransportamcriançasnoautomóvel,devemteremconta.Amensagemareterdestesmateriaiséaseguinte:umacriançadeveráviajarnumacadeiracompletacomencostoeproteçãolateralatéatingiraalturade1,35mtouos12anosdeidade.Estacampanhatemdoisvideosinformativosdoscrash-testefetuadoscomos2sistemasderetençãodecriançasdacampanha,umacadeiradoGrupoII/IIIcompletacomencostoeproteçãolateraleumassentoelevatório,vulgarmenteconhecidopor“banquinho”.
Poderáverosvideosem:www.acp.pt
6.NormasdeutilizaçãoenovaslegislaçõesProibiçãodeusodecadeirinhasantigas
DesdeAbrildoanode2008nãosepodeutilizarosSRCqueforamhomologadossegundoasnormasECE-R44/01ouECE-R44/02.Estasprovasdehomologaçãotêmjádemasiadosanoseporissomesmosãoconsideradasobsoletastendoemcontaatecnologiautilizada.DesdeSetembrode1996quetodososSRChomologadostêmdecumprircomosexigentesrequisitosdanormaECE-R44/03queentrouemvigoremSetembrode1995.Asmodificaçõesmaisimportantes(das25emtotal)referiam-sea:
•Ocumprimentoderequisitosmaisexigentesemquantoaoimpactofrontal;
•Cintoregulávelemmodeloscomcintostipoarnêsquenãosepodemromper/partir/rasgarduranteosensaiosdehomologação;
•Opercursoquedeverápercorrerocintoaoinstalá-lodeverásermarcadocomcoresqueressaltem;
•Aintroduçãodogrupo0+deformaafabricarcadeirasmaioresparaosbebés,quepermitamumtransportemaisprolongadonosentidocontrárioàmarcha;
Paraquepossamserhomologados,osmodelosatuaisdevemcumprirosrequisitosdanormaECE-R44/04queentrouemvigoremJunhode2005.Asprincipaisdiferençasconsistememqueosfabricantestêmdedeixarconstanteaqualidadedasuacadeira.Conservam-seosrequisitostécnicosrelativosànormaECE-R44/03.Noentanto,osSRCaindanãosãoobrigadosasuperarumensaioaumimpactolateralparaquesejamhomologados,éporestemotivo,quecontinuamaserhomologadososSRCsemproteçãolateral:oschamadosassentoselevatórios.Comooimpactolateraléosegundotipodeacidentemaisfrequentelogoapósoimpactofrontal,oensaiodeimpactolateraldeverásercontempladoquantoantesnascondiçõespréviasdehomologação.
ObrigatoriedadedeinstalarfixadoresISOFIXnosveículos
ApartirdeNovembrode2012,osistemaIsofixcomoterceiropontodefixaçãoTopTetheréobrigatórioparaosnovosmodelosqueobtenhamaautorizaçãodecirculaçãoeapartirdenovembrode2014,todososveículosnovosquecheguemaomercadoterãodeestarequipadoscomosistemaISOFIXecomopontodefixaçãoTopTether.
OnúmerocrescentedeveículoscomestetipodefixaçõesétambémacausadeumamaiorprocuradeSRCcomISOFIX,crescendotambémaofertadecadeirascomoreferidosistema.
NormaI-Size
• Recentementeentrouemvigorumanovanormaeuropeiaparaascadeirasdesegurançaparacriançascomonomedei-Size.Comoemcadamudançadenormaaaplicaçãonãoéimediata,ascadeirasinfantiscomaNormaECER44-04seguirãosendoválidasduranteváriosanos.
• Asnovascadeirasi-Sizedesdeofinalde2013,irãoconviveraté2018comascadeirashomologadascomaanteriorhomologaçãoECER44-04.Omaisprovávelquevenhaaaconteceréqueem2018seproíbaavendadascadeirashomologadassobanormaECER44-04,masasuautilizaçãoseráválidaduranteanosparaqueospaisnãosejamobrigadosacompraroutrosistemaprecipitadamente.
• Todasascadeirasi-Sizedeverãosercompatíveiscomtodososassentosdeautomóveli-Sizeeambosestarãoidentificadoscomumdistintivopróprio.
• Parafabricarumacadeiradequalidadeéprecisotempodeinvestigaçãoedesenvolvimento,porestemotivo,estabelece-seumperíododeadaptaçãoduranteoqualascadeirasECER44-04serãoválidasdeformaadartempoaosfabricantesdelançarasnovascadeirasi-Size.
SerãoentãoascadeirasdesegurançaI-SizemaissegurasqueasR44-04?
• Issodepende.DamesmamaneiraquetodasascadeirasdanormaR44-04
nãosãoiguaisnesteaspeto,ascadeirasi-Sizetambémnãooserãoeportantoseráextremamentecomplicadocompararambossistemaspoisosmétodosdeavaliaçãosãodiferentes.
• Oquesimécerto,équeanovanormafinalmenteintroduzumasériederequerimentosqueosfabricantesdecadeirasdequalidadejásolicitavamháalgumtempo:aintroduçãodeumcrash-testlateral(oqueimpossibilitaráahomologaçãodosassentoselevatórios(banquinhos)queemcasodeimpactolateral,nãoprotegemdevidamenteacriança),ousodoISOFIXcomosistemadereduziroriscodeumainstalaçãoincorreta,oviajarcomascriançasnosentidocontrárioàmarchaatéaos15meseseaclassificaçãodascadeirasseráfeitaporalturaenãoporpeso.
Comoresumo,anovanormaI-sizeobrigaaquesecumpramosseguintespontos:
• Écontempladoumcrash-testlateral.• OusodoISOFIXcomosistemaparareduzirosriscosdeumainstalação
incorreta.• Viajarcomascriançasnosentidocontrárioàmarchaatéaos15meses.• Aclassificaçãodascadeirasseráfeitaporalturaenãoporpeso.• Estanovanormaintroduziráumasériederequerimentosquetêm
previstoamelhoriadasegurançadascriançasnoautomóvel.
AlegislaçãodosSRCemPortugal
1. Deacordocomoartigo55ºdoCódigodaEstradaesegundoasalteraçõesaprovadasemConselhodeMinistrosqueentraramemvigordia1deJaneirode2014:“Ascriançascommenosde12anosdeidadeemenosde135cmdealtura,transportadasemautomóveisequipadoscomcintosdesegurança,devemsersegurasporsistemaderetençãohomologadoadaptadoaoseutamanhoepeso.
2. Otransportedascriançasreferidasnonúmeroanteriordeveserefetuadonobancodaretaguarda,salvonasseguintessituações:
a) Seacriançativeridadeinferiora3anoseotransportesefizerutilizandosistemaderetençãoviradoparaaretaguarda,nãopodendo,nestecaso,estarativadaaalmofadadearfrontalnolugardopassageiro;
b) Seacriançativeridadeigualousuperiora3anoseoautomóvelnãodispuserdecintosdesegurançanobancodaretaguarda,ounãodispuserdestebanco.
3. Nosautomóveisquenãoestejamequipadoscomcintosdesegurançaéproibidootransportedecriançasdeidadeinferiora3anos.
4. Nosautomóveisdestinadosaotransportepúblicodepassageirospodemsertransportadascriançassemobservânciadodispostonosnúmerosanteriores,desdequenãoosejamnosbancosdafrente.
5. Queminfringirodispostonosnúmerosanterioresésancionadocomcoimade€120a€600.InfringirodispostonosnúmerosanterioreséconsideradopeloCódigodaEstradaumainfraçãogravepunidacomacoimaecomsançãoacessóriadeinibiçãodeconduzirmínimade1mêsemáximade1ano(Artigo138º,145ºe147ºdoCE).
OArtigo7.ºdaPortarian.º331–A/2005,estabeleceaclassificaçãodossistemasderetençãoem5grupos:
a) Grupo0,paracriançasdepesoinferiora10kg;
b) Grupo0+,paracriançasdepesoinferiora13kg;
c) GrupoI,paracriançasdepesocompreendidoentre9kge18kg;
d) GrupoII,paracriançasdepesocompreendidoentre15kge25kg;
e) GrupoIII,paracriançasdepesocompreendidoentre22kge36kg;”
Oartigo8.ºdamesmaPortariadeterminaque“OssistemasderetençãoparacriançasdevemserdemodelohomologadodeacordocomosrequisitosestabelecidosnoRegulamenton.º44daComissãoEconómicaparaaEuropa,dasNaçõesUnidas,ounoRegulamentodeHomologaçãodosCintosdeSegurançaedosSistemasdeRetençãodosAutomóveis,aprovadopeloDecreto-Lein.º225/2001,de11deAgosto
Ascriançascommenosde12anosdeidadeemenosde150cmdealturaqueexcedam36kgdepesodevemutilizarocintodesegurançaeumdispositivoelevatórioquepermitaautilizaçãodaqueleacessórioemcondiçõesdesegurança.(OArtigo9.ºdaPortarian.º331–A/2005)
Paramaisinformaçõesrecomendamosaconsultadaseguintelegislação:
• CódigodaEstrada
• Portarian.º331–A/2005
• Decreto-Lein.º225/2001,de11deAgosto
Alegislaçãonoutrospaíses
ExistemgrandesdiferençasentreasleiseasrecomendaçõesdeutilizaçãoentrepaísescomoEUA,Suécia,ReinoUnidoouAustrália,entreoutros,diferençasentreaobrigatoriedadedeusoporidade,altura,pesorelativamenteàscadeirasinfantis,ouseossistemasdevemirounãonosentidocontrárioàmarcha,atémesmonoquedizrespeitoàresponsabilidadedocondutoremmatériadesegurança.1
Analisaremosdeformaesquemáticaalegislaçãodecadapaíscomespecialatençãoànormaqueindicaosentidocontrárioàmarcha.
EUA.2Alegislaçãosobreousodesistemasderetençãodecriançasvariadeumestadoparaoutro.Porémtodososestadosrequeremumacadeirainfantilnotransportedecrianças.Oseuincumprimentoestásancionadodediferentesmaneirasentresi,porémnagrandemaioriaéretiradopontosnacartadeconduçãoeéaplicadaumasançãoquepodeirdesdeos20$(WestVirginia)aos500$(Nevada).
1Annund,Anna,etal.Childsafetyincars–Literaturereview.SwedishNationalRoadAdministration.VTI-rapport489ª.2003.
2InformaçãodisponívelnowebsitedoInsuranceInstituteforHighwaySafety(IIHS)eStateHighwaySafetyOffices(http://www.ghsa.org/html/links/shsos.html)
SobreousodosSRCnosentidocontrárioàmarcha,são13osestadosqueobrigaalevaracriançanestesentidoatéquetenhaumanodeidade,porémarecomendaçãogeraléadelevaracriançanosentidoinversoatéaos2anos.
SUÉCIA.Ascriançascomumaalturainferiora1,35mdeverãousarsistemasespeciaisdesegurançaquandoviajamemautomóvel.Estespodemserumacadeiraparabebés,umacadeirainfantilouumassentoelevatório.Osistemadeproteçãodeveráseroadequadoparaaalturaepesodacriança.Osdispositivosdesegurançadeverãoserutilizadosemconjuntocomocintodesegurançaouqueosubstituam,instaladodeacordocomasinstruçõesdofabricante.
Emresumo,aSuéciadispõedeumalegislaçãosimilaràportuguesamasforampioneirosnarecomendaçãodeutilizaçãodosdispositivosderetençãonosentidoinversoàmarchaatéaos3–4anos,atrasandoaomáximoamudançaparaosentidodamarcha,recomendaçãoestaqueérelativamenterecenteemPortugalenoutrospaísesdaEuropa.
AUSTRÁLIA.IgualaosEUA.AAustráliadispõedeumsistemafederalqueincluiumgovernonacionale6governadoresestatais,ondecadaumaplicaasnormasfederaisdeestadodetráfego.SeoptamoscomoreferênciaanormapublicadapelogovernodoSuldeAustrália,ascriançasdeverãoviajarnumsistemaderetençãoparacriançasatéaos7anosdeidade,adaptandoassuasnecessidadesàmedidaqueacriançacresce:
• Criançasatéaos6mesesnãodeverãoviajarnosassentosdianteirosdeumveículocomduasoumaisfilas.Deveráusarumacadeirahomologadanosentidoinversoàmarcha,ajustadoaoveículoeaocorpodacriançadeformacorreta.
• Criançasentre4e7anosnãodeverãoviajarnosassentosdianteirosdeumveículocomduasoumaisfilasamenosqueorestodosassentosestejamtodosocupadospormenoresde7anos.Deveráusarumassentohomologadonosentidocontrárioàmarchacomarnêsouumacadeiraqueajusteocintodesegurançaàcriança.Estesistemadeveestarajustadoaoveículoeaocorpodacriançademaneiracorreta.
REINOUNIDO.Anormaindicaqueascriançasqueviajamnumveículodeverãoutilizarumsistemaderetençãoatéqueatinjam1,35metrosdealturaoutenham12anos(oquealcanceprimeiro).Depoisdestelimiteascriançaspoderãoviajarutilizandosimplesmenteocintodesegurança.
• Édaresponsabilidadedocondutorassegurarqueascriançasmenoresde14anosviajemdeacordocomalei.
• Noassentodianteiro.AscriançasdeverãoutilizardeformacorretaumsistemaderetençãodeCrianças.Éilegallevarumacriançanosentidoinversoàmarchanoassentodianteirocomoairbagfrontalligado.
• Noassentotraseiro,ascriançasdeverãoutilizardeformacorretaumsistemaderetenção.
• Aoviajarnumtáxiounumveículoalugado,nocasodosistemaderetençãonãoestardisponívelnessemomento,acriançapodeviajarsemcadeiradesegurançanapartetraseiradoautomóvel.Estaéaúnicaexceçãoparaosmenoresdetrêsanos,aindaquearecomendação,comomedidadesegurança,ésempreadeassegurarmo-nosdequeestãodisponíveiscadeirasinfantisantesdeutilizaroserviço.Ocondutoréoquetemaresponsabilidadelegaldeassegurarqueacriançaviajecorretamenteeprotegidonoseuveículo.
• Sobreosentidodamarcha,oDepartamentodetransportesvairecordando,nosmateriaisqueeditaedistribuisobresegurançainfantil,quelevarosassentosparabebésoualcofasnosentidocontrárioàmarchaoferecealtosníveisdeproteçãoparaosbebésecriançaspequenas,masestesnuncadeverãoserutilizadosnumassentodianteirocomoairbagfrontalligado.
Conselhossobresistemasderetenção Ossistemasdesegurançaqueexistemnumacadeira
Ascadeiraspossuemdiferenteselementosdeproteçãocomoobjetivodeofereceramaiorsegurançaàcriança.
1.OcintodesegurançaOcintodesegurançadoautomóvelcumpreduasfunções:
• Éumelementobásicoparaainstalaçãodacadeirainfantil.Acadeiravaifixaaoassentodoautomóvelmedianteocintodesegurança,utilizandoaomesmotempoumasguiasincorporadasnoprópriosistemaderetençãodeCrianças.EstesistemaéválidoparatodososGrupos.
• Protegeracriança.OcintodesegurançatambémprotegediretamenteacriançaquandoestapassaparaosGruposIIeIIIquevãodesdeos15kgatéaos36kg.
2.OsistemadefixaçãoISOFIX
OsistemaISOFIXconsistenumsistemadefixaçãodacadeiraaoveículo,compostoportrêspontosdefixaçãoouapoio:doissituadosnaparteinferiordoassentodoautomóveleumterceiropontodefixaçãonapartetraseiradoassento(chamadoTopThether)oumedianteumpédeapoioquevaidesdeacadeiraatéaochãodoveículo.
3.Sistemadearnês.
Osistemadearnês,oscintosincorporadosnaprópriacadeira,servemparaprenderacriançaaosistemaderetenção.Estesdispositivos,presentesnosGrupos0,0+eI(desdeonascimentoatéaos18kg)deverãosercolocadoscorretamenteparaquenãoapresentemfolgaseterespecialatençãoaqueacriançanãoponhaosbraçosparaforadosistemadearnês,umavezqueesteprocedimentofazcomqueasegurançadacadeirasejareduzidaaummínimo,aumentandoconsideravelmenteosriscosdeferimentos.Tenhatambémematençãoaoexcessoderoupavestidopelacriançaeespecialmenteacasacosespessos,poisalémdepodersobreaqueceracriança,esteexcessoimpossibilitaacorretacolocaçãodoscintosouarnês.
4.Almofadadesegurança
UminovadorsistemadeproteçãoparaascriançasdoGrupoInosentidodamarchaqueeliminaosistemadearnês,evitandodestamaneiraoriscodequeacriançaretireosbraçosereduzodeslocamentodacoluna.
Trata-sedeumsistemaparecidoaumairbaginsufladoquedistribuíasforçasdeumimpactopelasuperfíciedaprópriaalmofadaneutralizando-asgraçasaosseusmateriaisespecificamentedesenhadosparaabsorverasenergiaslibertadasnoimpacto.
5.Outrosdispositivosdeproteção
Ascadeirasinfantisincorporamdiversossistemasdeproteção,comoasproteçõescervicais,asproteçõeslaterais,osreguladoresdealturadoencostodecabeça,etc.Cadafabricantedesenvolvenovossistemasdesegurançadeformaamelhorarasegurançadascrianças,aumentandooseuníveldeproteçãoeconforto.
Outroelementoqueajudanaestabilidadedacadeiraéopédeapoioque,precisamenteapoianochãodoveículoevitandoqueacadeira(colocadaemsentidoinversoàmarcha)sevireemcasodeimpactooutravagembrusca.
Estepédeapoioatuaemcombinaçãocomosoutroselementosderetenção,taiscomoosfixadoresISOFIXedevesercorretamenteinstaladasegundoasrecomendaçõesdofabricante.
Emtodososcasos,dever-se-áconsultaromanualdecadafabricanteparaconhecermelhorascaracterísticasdesegurançadosistemaderetençãodecriançaseemcasodedúvidasdeverácontactarcomoserviçodeatençãoaocliente,ondeopoderãoaconselhareresolverdúvidasrelativamenteainstalaçãoeutilizaçãodacadeira.ConselhosdecompraAoadquirirumacadeiraéimportanteteremcontaalgumasrecomendações:
• Todososdispositivosinfantisdesegurançadevemestarhomologados,istogaranteocumprimentodasnormasmaisexigentesemsegurança.
• Compreosistemaquecumpraanormamaisrecente,umavezqueaúltimaésempreamaisexigenteecomprovequeacadeiradispõedeumaetiquetadehomologação(deveráhaverumaetiquetanaparteposteriordacadeira).
• Comprovequeacadeiraestáemperfeitoestado.Nãoaceitesistemasemsegundamão,quesejamjábastanteantigosoucompequenosdefeitos,umavezàmedidaqueacadeiravaienvelhecendovai-sesubtraindosegurançaaoproduto(calor,desgaste,uso,impactos…)
• Procuremaisinformação.Ponha-seemcontactocomofabricante,especialistasouvendedoresquepoderãoajuda-loadecidir.Tenhaemcontaassuasnecessidades,oveículocomqueviajaeascaracterísticasdacriança.Verifiquequaissistemasdefixaçãoquepossuioseuveículo(ISOFIX,terceiropontoToptether,cintosdesegurança…).
• Antesdecomprarumacadeirainfantiléconvenientecomprovaracompatibilidadedosistemaderetençãocomoseuautomóvel.
• Todasascadeirassãodesenvolvidasparaofereceramaiorproteçãosegundoaestaturaepesodascrianças.Umacadeirademasiadograndeoudemasiadopequenapodeprovocarlesõesgravesemcasodeacidente.
• Informe-sedasúltimastecnologiasdesegurança.Todososanossemelhoraosníveisdesegurançaeproteçãodossistemasderetençãoinfantil.Adquirasempreosmodelosmaismodernosqueincorporamnovossistemasdesegurança,comoaalmofadadesegurançaquereduzoriscodelesõescervicais.
• Porúltimo,nuncaviajecomcriançascomumaalturainferiora1,35msemcadeirinha,corretamenteadaptadaaoseupesoealtura.Ousodoscintosdesegurançanãoésuficienteparaproteger-lhescomodeveser.Umacriançaaonãopoderapoiarospésnochãopoderá“escorregar”porbaixodocinto,provocando-lhe,muitoprovavelmentelesõesnopescoço.
Conselhosdeutilização
• Antesdeinstalarumacadeiraleiatodasasadvertências,instruçõeserecomendaçõesdeinstalaçãodofabricante,assimcomoosrequisitosouobservaçõesestabelecidaspeloveículo.
• Ascriançasdeverãoviajarnosentidoinversoàmarchapelomenosatéaosdoisanosdeidade.Érecomendávelalargaresteprocedimentoomáximopossíveltendoemcontaolimitedeuso(portamanhoepeso)estabelecidopelosfabricantes.
• Dever-se-áteremcontaolugardeinstalaçãodentrodoautomóveleaomesmotempodeveráconsideraraposiçãodorestodospassageirosqueviajamnomesmoveículo.
• Sepossível,ospassageirosdeverãoviajarafastadosdacriança(riscodelesõesporimpactoentrepassageiros)erecordequetodososocupantesdevemsemprelevarocintodesegurançaapertado.
• Ascriançascostumamtranquilizar-sesepodemveramãeouopai.Nocasodeviajarsóocondutoreacriança,omelhorserácoloca-lonoassentotraseirocentral(preferencialmente)ounocasodequenãosejapossível(porincompatibilidadesdosistema)àdireitaportrásdocopiloto.Semprequesejapossíveldeverálevaracriançanoassentotraseiro.
• Ascriançascrescemeascadeirasdeverãoacompanharessecrescimento.Porissoéprecisoajustarosistemadearnêsouaalmofadadeproteçãoeoencostodecabeça.Consulteomanualdeinstruçõesparapoderadaptarcorretamenteacadeiraàsdiferentesetapasdavidadoseufilho.
• UmSRC,principalmenteuminstaladonosentidoinversoàmarcha,nuncadeveráserinstaladonoassentofrontalcomumairbagfrontalligado.Lembre-sequeoassentotraseiroésempremaisseguro.
• Aoinstalaracadeiranoautomóvel,acadeirainfantildeveráestarfirmementefixaaoassentodoveículodemodoaqueeliminequasena
suatotalidadequalquermovimentoentreambos(lateralelongitudinal).NãodeixefolgasnocintodesegurançaouemcasodequeainstalaçãosejafeitaatravésdosistemaISOFIXcomprovequeestábeminstalada.
• NosgruposIIeIII,vulgarmentereferidoscomoassentoselevatóriosoubanquinhos,tenhaatençãoaocintodesegurançasobreocorpodacriança,estenuncadeverápassarporcimadopescoçomassimnoombroedeveráajustar-sesempreomaisbaixopossívelsobreacintura,nãodeixefolgas.
• Osberçosportáteis(alcofasdesegurança)dogrupo0deverãoajustar-sedemaneiraaqueacabeçadorecém-nascidoestejaorientadasempreemdireçãoàpartecentraldoveículo.Destemodopodeevitarumapancadadiretaàcabeçadacriançadevidoaumimpactolateral.Casolhesejapossívelopteantesporum“ovinho”(Grupo0+)nosentidoinversoàmarcha.
• Umacadeiraéumobjetoquepoderásairdisparadacontraospassageirosdeumveículo.Porestemotivoeparaevitaristomesmoacadeiradeveráirsemprebeminstaladacomocintodesegurança,mesmosemacriançaládentro(sobretudonocasodeassentoselevatórios).
• Emmuitasocasiõeslevamosobjetosdentrodoautomóvelque,emcasodeimpactooutravagembrusca,podemvirasermuitoperigosos.Estasituaçãopode-setornaraindamaisperigosaemcasodequeacriançaemquestãoviajedeitadonumaalcofaounumovinho,oqueaumentaoriscodeimpactodireto.Coloqueestesobjetosnochão,ounoporta-bagagensparaevitarestesriscos.
• Osocupantesadultosdeverãoircomocintodesegurança,umavezqueemcasodeimpactopodemsairprojetadoseferirosmaispequenos.
• Recordequeousoincorretodossistemasderetençãopõeemcausaaefetividadedosistemaeacorretacolocaçãodacriançanosistemareduzaprobabilidadedeferimentosemcasodeacidente.
Os10MandamentosdaSegurançaInfantilAocomprarumacadeirainfantil,tenhaemconta:1. Osistemadeveestarhomologado,comumaetiqueta(decorlaranjasituada
normalmentenabasedacadeira)queindiqueanormadereferência.Exijasempreaúltimanormadehomologaçãoqueseráamaisexigente.NestecasoanormaECE44/04.
2. Consulteosrelatóriosqueosclubesautomobilísticospublicamanualmentecomprovasdesegurançaeusodossistemasderetençãodecrianças.Ostestesdosúltimosanosestãodisponíveisgratuitamenteaqui:http://www.adac.de
3. Deveráutilizarosistemaquemelhorseadapteaopesoeestaturadacriança.
Mudedegrupoquandoacriançasupereasdimensõesrecomendadaspelofabricante.
4. Informe-sedossistemasdefixaçãoqueoseuveículopossui(cintodesegurança,fixadoresISOFIX…)paraadaptareinstalarcorretamenteacadeiradesegurança.
Ousocorretodacadeiraaumentaconsideravelmenteasuaeficácia:5. Noveículoacriançadeveráirsemprenoseusistemadesegurança,pormuito
curtoqueopercursoseja.A50km/hexistejáumaltoriscodemortalidade.
6. Acadeiradeveráestarcorretamenteinstalada,semfolgas,comoencostodecabeçaeosistemadearnêsouaalmofadadesegurançadevidamenteajustadosàcriança.
7. Leiaasrecomendaçõesdofabricanteetenhaatençãoàcriançaparaquenãoretireosbraçosparaforadosistemadearnêsoudesaperteocintodesegurançadoautomóvel.Nomercadoexistemmodeloscomsistemasqueevitamestesproblemas,taiscomocadeirascomalmofadadesegurançaqueabsorvemasforçasgeradasnumimpacto.
8. Amelhorposiçãoparaqueumacriançaviajeénosentidocontrárioàmarcha,pelomenosatéaos2anosdeidade,atrasandoamudançaparaogruposeguinteomáximotempopossível.SenãotemoutraalternativadoqueadeinstalaroSRCnoassentodianteiroteráSEMPREquedesligaroairbagfrontaldepassageiro.
9. Todososocupantes,cargatransportadaoumesmoanimaisdeestimaçãodevemircorretamentepresosouseparadodorestodospassageirosdemaneiraaevitarferimentosemcasodetravagembruscaouacidente.
10. Nãoutilizarumsistemaderetençãodecrianças,quandoesteéobrigatórioporlei,alémdacriançanãoviajarcomsegurançaacarretaumacoimaeumasançãoacessóriadeinibiçãodeconduzir.