A stratégiai zajtérképezés hazai tapasztalatai

Kiss NóraOkleveles környezetkutató

Belső konzulens: Ballabás Gábor, tanársegéd, Társadalom- és Gazdaságföldrajzi Tanszék

Külső konzulens: Berndt Mihály, környezetvédelmi szakmérnök, EnviroPlus Kft.

Budapest2010.

Bevezetés Célkitűzés

A zaj összetett probléma. szabályozása: • társadalmi, • műszaki, • egészségügyi szempontok (A környezeti zaj, mint probléma, az EU új, környezeti zajra vonatkozó szabályozása) Dolgozatom célja: • a hang, a zaj általános bemutatása – szakirodalmi feldolgozások • vizsgálat a Hungária körúton – műszeres mérés és kiértékelés*

• zajtérképek elemzése, értékelése – a gyakorlati megvalósítás problémái*

* Az EnviroPlus Környezetvédelmi Szaktanácsadó és Tervező Kft-vel közös munka eredménye

Az előadás vázlata:

• A mérés menete, kivitelezése

• A jelenlegi zajterhelés vizsgálata

• A mért adatok prezentálása, elemzése

• A mérés során tapasztaltak összegzése

• A zajtérképek felhasználása – új lehetőségek a környezeti zajvédelemben

• A végrehajtás tapasztalatai, problémái

• Javaslatok a szabályozási, műszaki-technikai módosításokra

• Összefoglalás

A mérés menete, kivitelezése

1. ábra. A mérési pont ábrázolása a mérési területenforrás: Google Earth, 2010.

A jelenlegi zajterhelés vizsgálata

Műszeres mérés: • aktuális forgalmi helyzethez tartozó zajszint • keresztmetszeti forgalomszámlálás*

Mérés kivitelezése: • MSZ 18150-1: 1998 A környezeti zaj vizsgálata és értékelése című szabvány szerint • 25/2004. (XII.20.) KvVM előírásai szerint

Jelenlegi zajterhelés megállapítása: szakaszos mérés – 5 intervallum (6- 10 óra, 14-17 óra, 18-22 óra, 22-23 óra, 5-6 óra).

* akusztikai járműkategóriák szerint: I.: személy- és kisteher-gépkocsi II.: szóló autóbusz; könnyű tehergépkocsi, motorkerékpár III.: csuklós autóbusz, nehéz tehergépkocsi + villamos (akusztikai járműkategória besorolása nincs)

A jelenlegi zajterhelés vizsgálata

Műszer: Brüel & Kjaer 2250 típusú kézi integráló zajszintmérő műszer

Mérési pont: • az út legszélső forgalmi sávjának akusztikai középvonalától 7,5 méter távolságban • a földfelszíntől 1,5 méter magasságban.

Mérés időtartama: 1 óra/ 1 időintervallum, 10 percenként LAeq, LAFmin, LAFmax [dB] leolvasása

A mért adatok prezentálása, elemzéseI. mérési szakasz (7:00-8:00)

IV. mérési szakasz (22:00-23:00)

Összegzés:

• a Hungária körút zajhelyzet szempontjából problémás terület • a zajterhelés mértéke nem változott az előző évekéhez képest • okai: romló útburkolat járművek megengedettnél nagyobb sebessége • zajcsökkentő intézkedések bevezetése

Zajcsökkentő intézkedések: • éjszakai időszakra 50 km/h sebességkorlátozás • funkcióváltás (lakófunkció helyett szolgáltató funkció)

A zajtérképek felhasználása – új lehetőségek a környezeti zajvédelemben

• legkritikusabb helyszínek lokalizálása • stratégiai szintű zajcsökkentés megtervezhető • környezeti hatásvizsgálatok részletesebb kidolgozásának lehetősége (Környezeti zaj – stratégiai zajtérkép)

10. ábra. A közútra vonatkozó 24 órás átlagos zajszint ábrázolása Budapest területére

forrás: EnviroPlus Kft. 2010.

A végrehajtás tapasztalatai, problémái

• Budapestre (és vonzáskörzetére) elkészült stratégiai zajtérképek a négy zajforrás – csoport (közút, vasút, üzem, légi közlekedés) valódi zajterhelését nem jelenítik meg • nem minden esetben valós konfliktus-helyzetek jelennek meg (11 – 12. ábra)

• a lakossági érintettség pontosabb meghatározása

11 – 12. ábra. Budapesti példa a konfliktustérképre. forrás: EnviroPlus Kft.; Google Earth,

2010.

Javaslatok a szabályozási, műszaki-technikai módosításokra

• csak az azonos megítélés alá tartozó zajforrás-csoportok okozta zajterhelés összegzése • valódi konfliktushelyzet: - „zajmutató” (LKZ) alkalmazása (13 – 14. ábra)

• „egyenletes elosztás” elve - a lakóépületben lakók a teljes homlokzatra egyenletesen vannak elosztva

13 – 14. ábra. Valódi konfliktushelyzet szemléltetése az Üllői úton. forrás: EnviroPlus Kft. 2010., Google Earth 2010.

Következtetések, tapasztalatok, javaslatok összegzése

• műszeres mérés keretében végzett vizsgálat a Hungária körúton a vizsgálat célja: vajon a korábbi problémás zajhelyzet napjainkban is fennáll-e a Hungária körúton?

eszközök, módszerek: Brüel & Kjaer 2250 típusú integráló zajszintmérő műszer, keresztmetszeti forgalomszámlálás eredménye: a problémás zajhelyzet a mai napig is fennáll

• javaslatok a zajcsökkentés lehetséges módjaira

• a stratégiai zajtérképezés gyakorlati megvalósításainak nehézségei

• javaslatok a problémák lehetséges megoldásaira

Ezúton szeretnék köszönetet mondani témavezetőimnek,Ballabás Gábornak és Berndt Mihálynak a dolgozat

megírásáhoznyújtott segítőkész munkájukért.

Köszönöm a figyelmüket!

Akusztikai (hangtani) alapfogalmak A hang

• rugalmas közegben terjedő mechanikai energia • hangérzetet kelt az érzékelésére megfelelő érzékszervvel rendelkező élőlényekben (Patkós A., 2007.)

Közeg szerint három fajtája különböztethető meg.: • szilárd testben történő hangterjedés (testhang) • folyadékban – leggyakrabban víz – történő hangterjedés (folyadékhang) • gázban – leggyakrabban levegő – történő hangterjedés (léghang)

Hullámok formájában terjed (longitudinális, transzverzális) így a hangot, mint hullámjelenséget tekintve, három mennyiséggel fejezhető ki: a rezgés frekvenciájával, terjedési sebességével és hullámhosszával. (Koren E., 2009.)

A zaj

A hang és zaj elkülönítése az emberi szubjektivitásból adódóan nem egyértelmű. (Dr. Zseni A. 2009.)

Zajforrások a környezetben: Közlekedési zajok: közúti, vasúti, légi közlekedésből származó zajok; ipari, üzemi zajok; áramlási zajok; bányászatból származó zajok; katonai tevékenységből származó zajok; szabadidős zajforrások; egyéb zajforrások: épületen belüli zajforrások, épületen kívüli zajforrások

A hang és a zaj emberi szervezetre gyakorolt hatásai: • 30 dB felett: pszichés zavarok • 65 dB felett: vegetatív károsodás • 90 dB: halláskárosodási folyamat kezdete