京张铁路青龙桥站将扩大修缮范围A5读北京2019年3月19日 星期二

编辑/张颖 毛羽 美编/潘璠 责校/武军

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水塔、抗战文物等均将保护修缮 历史风貌将更好呈现

对话

清明将至，北京青年报记者从北京市民政局了解到，市民政局执法大队将加大力度，严格查处非法经营遗体运送业务、未经许可开展殡仪服务等违法违规行为，年内将建立非法殡仪车辆“黑名单”。同时，根据市民政局昨日发布的2019年殡葬执法工作部署，今年全市要重点针对医疗机构太平间开展联合执法检查专项行动，“超面积墓”、“非法公墓”、“散葬坟墓”等问题也将纳入重点整治范围。

医疗机构太平间全覆盖式检查

今年的清明执法专项行动从3月16日起持续至4月7日，市民政局将认真细致做好清明专项执法。同时，市民政局将与市卫健委、市公安局、市交管局、市市场监管局、市城管局等有关部门协调联动，重点整治殡葬用品销售批发市场（集散地），全面巡查殡葬用品网点、殡仪馆、墓地、太平间等场所，对于发现的违法行为及时立案查处。

北青报记者注意到，全市将重点针对医疗机构太平间开展联合执法检查专项行动，对全市医疗机构太平间（急救中心、尸检中心）进行拉网式、全覆盖检查，对检查发现的违法违规行为及时立案，严格查处。

按照要求，各区将严格审批准入条件，对“医疗机构太平间未经民政部门批准开展殡仪服务”、“非法经营遗体运送业务”、“擅自放行未获外运批准的遗体存放单位”等违法违规行为，依法从严查处，涉及相关部门职权的，依法进行移送，全面规范太平间运营秩序。5月10日前，各区民政局还将摸清辖区内医院太平间的数量、殡仪服务公司名称、殡仪公司负责人以及年存尸量等基本信息，上报市民政局。

建立非法殡仪车辆“黑名单”

在整治非法殡仪车方面，今年，殡仪馆、太平间等重点区域的常态执法将继续开展，以遏制非法经营遗体运送业务乱象。市民政局执法大队将建立非法经营遗体运送业务车辆的车牌“黑名单”，与市公安局、市交通委联合对从事非法经营遗体运送业务车辆“黑名单”上的机动车车主进行约谈警示。同时，联合市卫健委将向全市医疗机构发布“黑名单”，加强医疗机构车辆出入管理，切实防范相关车辆在医疗机构从事非法经营遗体运送业务违法行为。

各区民政局也将指导殡仪馆协助做好非法经营遗体运送业务车辆（社会车辆）的证据收集工作；联合相关部门开展常态执法。对非法经营遗体运送业务的单位和个人，做到发现一个、查处一个，涉及其他部门职权的依法移送。

查处散葬坟墓、超面积墓、非法公墓

按照“旧坟不露、新坟不增”的要求，今年将全面

治理违规建造在本市行政区域内耕地、林地、城市公园、文物保护区、自然保护区、风景名胜区和铁路、公路主干线两侧、水源保护区、水库、河流堤坝保护范围内以及城市规划的特殊地区内的坟墓（受国家保护的具有历史、艺术、科学价值的墓地除外）。散葬坟墓治理中发现的违法违规问题，各区民政局依据《殡葬管理条例》和《北京市殡葬管理条例》进行查处，涉及其他部门职权的，及时移送。

对于超面积墓、非法公墓问题，市民政局执法大队将对经营性公墓2018年自查情况进行拉网式执法核查，对漏报、瞒报和新增超面积墓进行立案调查，依法查处经营性公墓建造、出售（租）超规定面积墓穴（墓位）的违法行为。严厉查处在专项整治行动后公墓新建、新售超面积墓穴和非法建墓的行为，着重整治专项整治行动开始以来，公墓应改未改或整改不到位的行为，要在摸清底数的基础上“不增量、减存量”，按计划清理超面积墓、非法公墓。

文/本报记者 蒋若静 摄影/本报记者 魏彤

中国政府采购网近日发布《延庆青龙桥火车站水塔、抗战文物保护修缮及环境整治工程（设计）招标公告》。开标时间为3月29日。预算金额31.78万元。采购单位为北京市延庆区文物管理所。

青龙桥车站1909年投入使用，在老站房附近的站台边，同时期修筑有一座蒸汽机车水塔及水鹤，用来为蒸汽机车补水，现已无存。资料图片显示，老水塔呈梯形，正上方顶着圆柱形的水柜，水鹤的出水管向铁路线一侧探出。据铁路文化学者王嵬考证，这座水塔1949年以后被拆除。在水塔的原址上，目前立着一块遗址标志牌。

北青报记者从延庆区文物管理所了解到，青龙桥火车站原先的水塔还存在基座，但文物不允许复建，此次修缮计划对遗址进行保护。但具体如何实施，工作人员并未透露。

青龙桥车站老站房，作为全国重点文保单位，获得了较好的保护与修缮，成为京张铁路的一张“名片”。但很少有人注意到，在老站房后面的山坡上，还

分布着四五排平房建筑，处于闲置状态。这便是侵华日军留下的兵营。侵华日军为控制交通线，在京张铁路沿线布防。青龙桥车站曾设有重兵把守。

踩着厚厚的落叶，北青报记者爬上老站房后的山坡，看到营房全部面向车站，砖石结构砌筑工整。在兵营周围，分布有两座圆形碉堡，其中一座保存较好，高低错落的射击孔，扼守住车站后面的山涧，以防中国军队从山上发起进攻抵抗。在兵营周边，还建有敦厚笔直的障墙，墙面上的扇形射击孔遗存至今。

据青龙桥车站站长杨存信介绍，上世纪五六十年代，房屋比较紧张，这些日本人留下的兵营还住过铁路职工家属，包括碉堡也被利用上。到了八十年代，这片营房才开始闲置。

这些营房和碉堡，是战争给京张铁路留下的痕迹，是日本侵华战争的历史佐证。据延庆区文物管理所修缮部工作人员介绍，侵华日军在青龙桥站后面不仅修筑了营房，还有炮楼等建筑，此次修缮起码要保证其没有倒塌危险。

青龙桥车站，被喻为京张铁路的“咽喉”，这里有沿用至今的之字形铁路，京张铁路总工程师詹天佑也长眠于此。青龙桥站为全国重点文保单位，也是京张铁路保护最佳的历史建筑。北京青年报记者了解到，百年老站将呈现出更加多元的历史风貌。延庆区文物管理所将对青龙桥车站附近的蒸汽机车水塔遗迹以及侵华日军遗存的兵营进行修缮。

北青报：京张铁路还有哪些文物需要保护？王嵬：仅以京张铁路的蒸汽机车水塔为例，和青

龙桥同在延庆区的康庄车站，遗存有一座非常完整的水塔，建成于1909年，但连文物身份都还没有。

北青报：京张铁路的蒸汽机车水塔遗存有多少？王嵬：京张铁路全线共计筑造蒸汽机车水塔11

座，用来给蒸汽机车补水，但随着内燃机车取代蒸汽机车，与之配套的水塔也逐渐荒废、相继被拆除，

仅有两座幸存至今。其中一座位于河北省下花园车站，于2018年获得文物认定。另外一座位于北京市延庆区康庄车站附近，保存比较完整，尚未获得文物认定。

北青报：康庄的老水塔是否有保护措施？王嵬：目前为止还没有保护。2018年10月，我

就康庄车站老水塔，向延庆区文化委员会递交了《不可移动文物认定申请表》，期待能够尽早认定。

京张铁路 1905 年 9 月开工修建，于 1909 年建成通车，是我国自行设计、建造的第一条干线铁路，在我国铁路建设史上具有重要地位，是我国早期的工业遗存。其中南口段至八达岭段，位于北京市昌平区南口至延庆区八达岭，已被公布为第七批全国重点文物保护单位。包括南口火车站站房、南口机车车辆厂近现代建筑遗存、人字形铁路、青龙桥车站站房及职工宿

舍和监工处、詹天佑墓及铜像等。青龙桥车站因临近著名的“之字形”铁路，被喻为京张铁路的“咽喉”。《北京铁路局站系总览》记载，青龙桥站，现站舍建成时间1909年。该站根据地形地势，线路从八达岭山洞引向东北伸进东沟，再折返向西而南开往三堡站，构成人字形铁路。青龙桥为客运四等站。

本组文并摄/本报记者 崔毅飞

本市将建非法殡仪车黑名单同时严查非法经营遗体运送业务等违法违规行为

京张铁路仍有历史建筑尚未获得文物身份对话人：铁路文化学者、《我的京张铁路》作者王嵬

内存

青龙桥车站系京张铁路“咽喉”

通过老照片进行现场比对，能找到蒸汽机车水塔曾经的位置

青龙桥车站的老站房，1909年投入使用

昨天下午，市民政局举办非法殡仪车整治演练，一辆“黑殡仪车”被封存