เหล็กกล าผสม (alloy...

16
2009 Lecture Side Lecture by Suradet Tantrairatn Instructor and Researcher Chapter Two Week2-2 January 2009 Ferrous Metallic Materials in Aircraft © AIRBUS UK LTD 2002. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Month 200X 2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2 Aim of Today Topic - Steel Alloy ( เหล็กกลาผสม ) - การปรับปรุงคุณสมบัติของโลหะดวยวิธี Heat Treatment - ID of Metal - Application in Aircraft. © AIRBUS UK LTD 2002. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Month 200X 2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2 Steel Steel Carbon Steel Alloy Steel © AIRBUS UK LTD 2002. All rights reserved. Confidential and proprietary document. Month 200X 2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2 Alloy Steel เหล็กกลาผสม (Alloy Steel) หมายถึง เหล็กกลาที่มีธาตุอื่นๆ เชน Cr Mn Si Ni Mo P S W V Co ผสมอยูดวย เพื่อปรับปรุงใหเหล็กกลามีคุณสมบัติที่แตกตาง ไปจากเดิม และเปนการตอบสนองตอการนําไปใชงาน นั่นคือ การเปลี่ยนโครงสราง โดยทําในขั้นกระบวนการผลิตวัสดุ เพื่อใหเปลี่ยนสมบัติ โดยธาตุตางๆ ที่นํามาผสมจะตองอยูในพิกัดที่กําหนด

Upload: others

Post on 01-Oct-2020

4 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

July 20042009 Lecture Side

Lecture by

Suradet TantrairatnInstructor and Researcher

Chapter TwoWeek2-2

January 2009

Ferrous Metallic Materials in Aircraft

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Aim of Today

Topic

- Steel Alloy ( เหล็กกลาผสม )

- การปรับปรุงคุณสมบัติของโลหะดวยวิธี Heat Treatment

- ID of Metal

- Application in Aircraft.

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Steel

Steel

Carbon Steel Alloy Steel

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Alloy Steel

เหล็กกลาผสม (Alloy Steel) หมายถึง เหล็กกลาที่มีธาตุอื่นๆ เชน Cr Mn Si Ni Mo P S W V

Co ผสมอยูดวย เพื่อปรับปรุงใหเหล็กกลามีคุณสมบัติที่แตกตางไปจากเดิม และเปนการตอบสนองตอการนําไปใชงาน นั่นคือ

การเปลี่ยนโครงสราง โดยทําในขั้นกระบวนการผลิตวสัดุ

เพือ่ใหเปลี่ยนสมบัติ

โดยธาตตุางๆ ที่นํามาผสมจะตองอยูในพกิัดที่กําหนด

Page 2: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Category of Alloy Steel

เหล็กกลาผสม (Alloy Steel) แบงออกเปน 2 ประเภท คือ

2.1 เหล็กกลาผสมต่ํา (Low Alloy Steel) คือเหล็กกลาที่มธีาตุอื่นๆผสมอยูรวมแลวไมเกิน 10.00%มีโครงสรางคลายคลึงเหล็กกลาคารบอนต่ําธรรมดา

2.2 เหล็กกลาผสมสูง (High Alloy Steel) คือเหล็กกลาที่มธีาตุ อื่นๆผสมอยูรวมแลวเกินกวา 10.00%มีคุณสมบัตทินการกัดกรอน และทนการสึกหรอไดดี

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Aim of Today

วัตถุประสงคในการทําเหล็กกลาผสม

1. เพื่อเพิ่มสมบัติทางกล และควบคุมปจจัยที่มีผลตอการชุบแข็ง

2. เพื่อเพิ่มความสามารถในการทนตอแรงกระแทกไดดี

3. เพื่อรักษาผิวใหแข็ง และทนการสึกหรอ

4. เพื่อเพิ่มความตานทานตอการเปลี่ยนแปลงทางเคมี

5. เพื่อเพิ่มสมบัติทางกลในขณะใชงานที่อุณหภูมิสูง

6. เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับแรงกระตุก

7. เพื่อเพิ่มความสามารถในการแปรรูปดวยเครื่องจักรไดดี

8. เพื่อเพิ่มความตานทานตออุณหภูมิสูงๆ

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

ธาตุที่ผสมในเหล็กกลาผสม

การเปลี่ยนแปลงสมบัติจากการเติมธาตุตางๆ

C : มีความแข็งแรงขึ้น, สามารถชุบแข็งได

ความสามารถในการเชื่อมลดลง จุดหลอมต่ําลง

Cr : มีความแข็งแรงขึ้น, ตานทานการเกิดสนิมและการกัดกรอน

อัตราการขยายตัวลดลง

Mn : รับแรงกระแทกไดดี, เพิ่มความเหนียว และทนการสึกหรอ

ความคงทนตอการแตกหักลดลง©

AIR

BUS

UK

LTD

200

2. A

ll rig

hts

rese

rved

. Con

fiden

tial a

nd p

ropr

ieta

ry d

ocum

ent.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

ธาตุที่ผสมในเหล็กกลาผสม

Si : มีความสามารถในการยืดตัวเพิ่มขึ้น, ทนตอการกัดกรอน

ความสามารถในการเชื่อมลดลง

Ni : มีความเหนียว และแข็งแรงขึ้น, ตานทานไฟฟา, คงทนความ

รอน และทนการกัดกรอน

สัมประสิทธิ์การขยายตัวเมื่อไดรับความรอนลดลง

Mo : เพิ่มความแข็ง ทนความรอนสูง และทนการสึกหรอ

สมบัติในการตีขึ้นรูป และอัตราการขยายตัวลดลง

Page 3: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

ธาตุที่ผสมในเหล็กกลาผสม

P : ทําใหน้ําเหล็กไหลตัวดีขึ้น

เพิ่มความแข็งแรง ณ จุกครากใหสูงขึ้น

อัตราการขยายตัว และการรับแรงกระแทกลดลง

S : มีผลตอความเนียว คงทนตอความเคนแรงดึง

ความสามารถในการเชื่อม

การรับแรงกระแทกลดลง

W : เพิ่มความแข็ง ความแข็งแรง และตานทานการกัดกรอน

ทนความรอนไดดี

อัตราการขยายตัวลดลง

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

ธาตุที่ผสมในเหล็กกลาผสม

V : เพิ่มความแข็ง ความเหนียว และคงความแข็งที่อุณหภูมิสูง

ไดดี

ไวตอความรอน

Co : เพิ่มความแข็ง และคงความแข็งที่อุณหภูมิสูงไดดี

ความเหนียวลดลง และไวตอความรอน

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

เหล็กกลาผสมที่ควรทราบ ไดแก

1. เหล็กกลานิกเกิล (Nickel Steel) มีสมบัติ

- ตานทานการลาตัว

- ทนการกัดกรอน

- มีความเหนียวเพิ่มขึ้น

- ทนตอแรงกระแทกไดดี

- ทนการเสียดสี

- ตีขึ้นรูปไดงาย ©

AIR

BUS

UK

LTD

200

2. A

ll rig

hts

rese

rved

. Con

fiden

tial a

nd p

ropr

ieta

ry d

ocum

ent.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

เหล็กกลานิกเกิล (Nickel Steel) แบงออกตามอัตราผสมได 3 ชนิด คือ

- ผสมนิกเกิล 25-30% ใชทําเหล็กกลาที่ตานทานการกัดกรอน ถา

ตองการใหไมเปนแมเหล็กหลังจากหลอมแลวปลอยใหเย็นเอง แตถา

ตองการใหเปนแมเหล็กตองเปาลมหรือจุมในของเหลวใหเหล็กเย็นตัวลง

อยางรวดเร็ว

- ผสมนิกเกิล 30-40% ทําให สปส.การขยายตัวต่ํา ใชทําเครื่องมือ

วัดละเอียด

- ผสมนิกเกิล 50% จะมีคุณสมบัติเปนแมเหล็กที่ดีมาก

Page 4: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

2. เหล็กกลาโครเมียม (Chromium Steel) มีสมบัติ

- มีความแข็งสูง

- ทนการสึกหรอ

- เปนแมเหล็กไดดี

- เมื่อทําการชุบแข็งแลว จะ

+ ทําใหความแข็งซึมลึก

+ เพิ่มความตานทานการกัดกรอน

+ รักษาความแข็งที่อุณหภูมิสูงไดดี

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

2. เหล็กกลาโครเมียม (Chromium Steel) ใชทํา

- เฟอง

- ลูกสูบ

- สปริง, สลัก

- เม็ดลูกปน

- ใบมีดตัดเฉือนตางๆ

- เครื่องมือผาตัด

- แมพิมพกดขึ้นรูป

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

3. เหล็กกลาโมลิบดินัม (Molybdenum Steel) มีสมบัติ

- มีสมบัติคลายเหล็กกลาโครเมียม

- สามารถชุบแข็งไดดี

- ทนความรอนไดดีโดยไมเสียความแข็งแรง

- รักษาความแข็งไดที่อุณหภูมิสูงถึง 600๐C

- ตานทานการกัดกรอนไดดี

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

4. เหล็กกลาวานาเดียม (Vanadium Steel) มีสมบัติ

- ทําใหมีเม็ดเกรนที่ละเอียด

- รักษาความแข็งที่อุณหภูมิสูงได

- มีความสามารถในการชุบแข็งไดดี

Page 5: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

5. เหล็กกลาแมงกานิส (Manganese Steel) มีสมบัติ

- ทําใหเม็ดเกรนละเอียด

- เพิ่มความสามารถในการชุบแข็งไดดี

- เพิ่มความแข็ง และทําใหมีความแข็งแรงมากขึ้น

- แตความเหนียวจะลดลง

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

6. เหล็กกลาทังสเตน (Tungsten Steel) มีสมบัติ

- เพิ่มความสามารถในการชุบแข็งไดดี

- รักษาความแข็งไดที่อุณหภูมิสูง จนเหล็กรอนแดง

- มีความแข็งแรง และทนความรอนไดสูง

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

7. เหล็กกลาไททาเนียม (Titanium Steel) มีสมบัติ

- เพิ่มความสามารถในการชุบแข็งไดดี

- ถาผสมมากไปจะทําใหการชุบแข็งดอยลง

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

8. เหล็กกลาซิลิคอน (Silicon Steel) มีสมบัติ

- ทําใหจุดคราก (Yeild Point) สูงขึ้น

- แตจะทําใหงานเชื่อมประสานไดผลไมดี

Page 6: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

9. เหล็กกลาโคบอลต (Cobalt Steel) มีสมบัติ

- ทําใหความแข็งแรงสูงขึ้น

- รักษาความแข็งไดเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

- แตชุบแข็งไมคอยได

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

10. เหล็กกลาไรสนิม (Stainless Steel) เปนเหล็กกลาที่ผสมกับโครเมียม

แตมีอัตราการผสมสูง และยังมีการผสมธาตุอื่นๆ อีกดวยเชน Ni Mn Al

เปนตน มีสมบัติ (chromium (18%), nickel (8%), magnesium (8%)

- ปองกันการเกิดสนิม

- ปองกันการกัดกรอนจากกรด

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

11. เหล็กกลารอบสูง (High Speed Steel : HSS) เปนเหล็กกลาที่มีธาตุ

ผสมตางๆ เชน W Cr V เปนตน มีสมบัติ

- สามารถชุบแข็งไดดี

- รักษาความแข็งแรงไดที่อุณหภูมิสูง

- มีความแข็งสูง

- ทนการสึกหรอไดดี

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

เหล็กกลาผสมที่สําคัญ

12. เหล็กกลาทนแรงดึงสูง (High Tensile Steel) เปนการนําเหล็กกลา

คารบอนต่ํามาผสมดวย Ni 1.50% และ Cr 1.25% มีสมบัติ

- ใชในงานที่ตองทนแรงดึงสูง

ใชทํา

- เฟองเกียร

- เพลาสงกําลัง

- ชิ้นสวนเครื่องจักรกล

Page 7: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

การปรับปรุงคุณภาพเหล็กกลาดวยความรอน (Heat Treatment)

วัตถุประสงคในการทํา Heat Treatment

1. เพิ่มความแข็ง

2. เพิ่มความเหนียว

3. ลดความเครียดในเนื้อเหล็ก

4. เพิ่มความแข็งที่ผิวเหล็ก

5. ปรับปรุงขนาดเม็ดเกรน

6. ทําใหเนื้อเหล็กออนลงนําไปแปรรูปได

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

การปรับปรุงคุณภาพเหล็กกลาดวยความรอน (Heat Treatment)

การทํา Heat Treatment แบงออกเปน 6 วิธี คือ

1. การชุบแข็ง (Hardening or Quenching) ทําเพื่อเพิ่มความแข็งในเนื้อ

เหล็ก แตเหล็กจะแข็งเปราะ มีความเครียดสูง ความเหนียวต่ํา

2. การอบคืนตัว (Tempering) ทําเพื่อลดความเครียดภายในชิ้นงาน ไมให

เหล็กแข็งเปราะ และเพิ่มความเหนียวขึ้นมา แตเหล็กจะแข็งลดลง

3. การอบออน (Annealing) ทําเพื่อเพิ่มความเหนียวใหแกชิ้นงาน ทําให

เหล็กที่แข็งมากออนตัวลง มี 2 แบบคือ

~ Full Annealing ทําใหเหล็กที่แข็งมากออนตัวลง

~ Process Annealing ทําเพื่อทําลายความเครียด

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

การปรับปรุงคุณภาพเหล็กกลาดวยความรอน (Heat Treatment)

4. การอบปกติ (Normalizing) ทําเพื่อเพิ่มความเหนียวในเนื้อเหล็ก

โดย

การลดขนาดเม็ดเกรนใหละเอียด และมีคุณสมบัติที่สม่ําเสมอทั่วกัน

ทั้งชิ้นงาน

5. การชุบผิวแข็ง (Surface Hardening) ทําเพื่อเพิ่มความแข็งเฉพาะที่

ผิวเหล็กเพราะเหล็กมี C ต่ํากวา 0.50% และตองการทําใหผิวทนตอ

การสึกหรอ©

AIR

BUS

UK

LTD

200

2. A

ll rig

hts

rese

rved

. Con

fiden

tial a

nd p

ropr

ieta

ry d

ocum

ent.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Annealing (การอบออน หรือ อบคลาย)

28

วัตถุประสงคของ การอบเพื่อใหคืนตัว

เนื่องจากเหลก็ทีผ่านการขึ้นรูปเย็น(Cold Working) หรือการหลอมามักจะ

มีความแข็งเพิ่มขึ้น และไมสม่ําเสมอ ทําใหการกลึงหรือไสไดยาก ดังนั้นจึง

จําเปนตองทําลายความแข็งของเหล็กเพือ่กลึงไสไดสะดวก มีสอง 2 วิธี คือ

1. Full Annealing (การอบออนอยางสมบูรณ)

2. Incomplete Annealing หรือ Process Annealing (การอบออนไมสมบูรณ)

2.1 Stress- relief Anneals

2.2 Spheroidising Anneals

หมายถึง

การอบเพื่อใหเหล็กออนลง (Softening) หรือเพื่อทาํใหเหลก็เหนียวขึ้น

(Toughening)

Page 8: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Full Annealing

เหล็ก Hypo-eutectoid เผาใหมีอุณหภูมิเหนือเสน Ac3 ประมาณ 30-50 oC

เหล็ก Hyper-eutectoid เผาใหมีอุณหภูมิเหนือเสน Ac1 ประมาณ 30-50 oC (ไมเลย Acm)

แชเหล็กทิ้งไวในเตา ใหเปน austenite ทั้งหมด

ปลอยใหเย็นในเตาที่ปดฝาสนิท (ถาเปนเตาไฟฟา ก็เพียงแตถอดปลั๊กออก)

สิ่งที่จะเกิดขึ้น เมื่อเหล็กถกูปลอยใหเย็นชาๆ การเปลี่ยนโครงสรางภายใน

กจ็ะกลับสูสภาพใกลเคียงสมดุลยโครงสรางที่เปนอยูเดิม นั่นคือ มารเทนไซตหรือเบนไนท

จะกลับมาเปนเฟอรไรทและซีเมนไทต ทําใหความแข็งลดลงกลายเปนเหล็กออนนิ่ม

มีความมุงหมาย เพื่อทําใหเหล็กออนลงเพื่อสะดวกในการกลึงไส

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Full Annealing

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Incomplete Annealing (Stress-relief)

เผาเหล็กใหมีอุณหภูมิต่ํากวาเสน Ac1 เล็กนอย (500-650 oC) เมื่อตองการขจัด Stress-relief

แชเหล็กทิ้งไวในเตาไวนานพอสมควรเพื่อใหเหล็กรอนทั่วถึงกัน

(ใหมีอุณหภูมิเทากันถึงภายใน)

สิ่งที่จะเกิดขึ้น วิธีนี้ความแข็งของเหล็กจะลดลงเล็กนอย เพราะโครงสรางของเหล็กแตเดิม

ไมเปลี่ยนแปลงมากนัก แตความเครียดที่มีอยูจะถูกทําลายหมดไป

ปลอยใหเย็นในอากาศ

มีความมุงหมาย เพื่อทําลายความเครียดภายในใหหมดไป เชน เหล็กที่ถูกรีดหรือตีขึ้นรูปมา

ตองผานการ Annealing เพื่อใหความตานทานแรงกระทํานอยลง

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Incomplete Annealing(Spheroidising)

0.7-0.8%C เผาใหมีอุณหภูมิต่ํากวา Ac1 และเผาสลับกับสูงกวา Ac1 เพื่อใหออนตัวสูง

>0.8%C เผาใหมีอุณหภูมิสูงกวาเสน Ac1 เล็กนอย เพื่อใหออนตัวสูง

สิ่งที่จะเกิดขึ้น วิธีนี้ทําใหเหล็กมีความเหนียวเพิ่มขึ้น ลดความเปราะลง เนื่องจากการเปลี่ยนโครงสราง

เชนมีดกลึงสามารถกลึงไดผิวที่เรียบขึ้น

ปลอยใหเย็นในอากาศ

มีความมุงหมาย เพื่อทําให pro-eutectoid cementite ขาดเปนชวงๆ และ cementite ใน pearlite

ซึ่งเปนแถบบางๆ (lamella) มีลักษณะเปนเม็ดกลมเล็กๆ (Spheroid)

แชเหล็กทิ้งไวในเตาไวนานพอสมควร (10-15 hr.)

Page 9: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Incomplete Annealing (Stress-relief Anneals)

500-650 oC

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Incomplete Annealing (Spheroidising Anneals)

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Normalizing (การปรับปรุงความเหนียว)

วัตถุประสงคของ การอบเพื่อใหคืนตัว

โดยทั่วไปเหล็กที่ผานการหลอ (Casting) หรือการรีดขึ้นรูปมา มักจะมี

ความแข็งหรือความเหนียวไมสม่ําเสมอตลอดทั้งแทง จึงจําเปนตองนํา

มาทํา Normalizing

หมายถึง

การอบเพื่อใหเหล็กมีเหนียวดีขึ้น โดยการลดขนาดของเม็ดเกรนของ

เหล็ก (Grain Size)เพื่อทําใหคุณสมบัติของเหล็กสม่ําเสมอ และขณะเดียวกัน

ก็ลดความเครียดดวย

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Normalizing

แชเหล็กทิ้งไวในเตา (30-60 นาที/ความหนาเฉลี่ย 25 มม.)

ใหอุณหภูมิเทากันหมดทุกจุดตลอดภายในใจกลางดวย

เอาออกจากเตา ปลอยใหเย็นในอากาศธรรมดา

สิ่งที่เกิดขึ้น เหล็กจะมีความเหนียวดีและคุณสมบัติสม่ําเสมอ

เม็ดเกรนของเหล็กจะมีขนาดเล็กกวาแบบ Annealing

เนื่องจากเย็นในอากาศ ดังนั้นอัตราการเย็นตัวจะเร็วกวา

เหล็ก Hypo-eutectoid เผาใหมีอุณหภูมิเหนือเสน Ac3 ประมาณ 30-50 oC

เหล็ก Hyper-eutectoid เผาใหมีอุณหภูมิเหนือเสน Acm ประมาณ 30-50 oC

Page 10: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Normalizing (การปรับปรุงความเหนียว)

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Tempering (การอบคืนตัว)

วัตถุประสงคของ การอบเพื่อใหคืนตัว

เนื่องจากเหล็กที่ผานการชุบ ยอมเกิดความเครียดขึ้นภายใน ถึงมีความแข็ง

เพิ่มขึ้น แตขาดความเหนียว (Ductility) ทําใหเปราะ หลังจากชุบแข็งแลวจึงตอง

นํามาอบ Tempering กอนนําไปใชงานจริง

หมายถึง

การอบเพื่อใหเหล็กมีคุณสมบัติเหมาะในการใชงาน ลดความเครียด เพิ่ม

ความเหนียว ลดความเปราะลง

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Tempering

นําเหล็กที่ผานการชุบแลวมาเผาในเตา อุณหภูมิประมาณ 200-400 oC

แชเหล็กทิ้งไวในเตา 1 - 3 ชั่วโมง

เอาออกจากเตา ปลอยใหเย็นในอากาศธรรมดา

สิ่งที่เกิดขึ้น เหล็กที่ผานการชุบ จะมีความเหนียวดีขึ้น แตความแข็งจะลดลงเล็กนอย

ขอควรระวัง ขณะเผาที่อุณหภูมิต่ํา มารเทนไซตจะเปลี่ยนแปลงเล็กนอย จะพยายามเปลี่ยนเปนโครงสรางที่สมดุลยที่อุณหภูมิบรรยากาศ ดังนั้นไมควรเผาอุณหภูมิเกิน 400 oC เพื่อไมใหมารเทนไซตคืนตัวหมด

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Tempering (การอบคืนตัว)

150-250 oC

ทําลายความเครียด/เหนียวสูง

เหนียวสูง/สปริง/ใกลเคียง Bainiteลดความเครียด/hardness ลดลงเล็กนอย

500-650 oC350-450 oC

Page 11: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Hardening (การชุบแข็ง)

ความแข็งของเหล็กที่ผานการชุบ ขึ้นอยูกับสองสิ่ง คือ

1. ปริมาณ Carbon ในเหล็ก กลาวคือ ถามีมาก โอกาสที่จะเปลี่ยนเปน มาร

เทนไซตก็ยิ่งงาย และทําใหเกิดปริมาณของ มารเทนไซตงาย

2. อัตราความเร็วในการชุบ กลาวคือ ยิ่งเย็นเร็วๆ โอกาสที่ออสเทนไนท จะ

เปลี่ยนเปนมารเทนไซตก็มีมาก ในทางตรงขามถาเย็นชาๆ ออสเทนไนทจะ

เปลี่ยนเปนเฟอรไรท กับซีเมนไตตหมด

หมายถึง

การชุบเพื่อใหเหล็กมีความแข็งขึ้น

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Hardening

เผาเหล็กใหรอนถึงอุณหภูมิประมาณ 800-900 oC (ขึ้นกับชนิดของเหล็ก)

ถา C< 0.8%ใหใชอุณหภูมิเลยเสน A3 ประมาณ 50-75 oC

ถา C>0.8% ใหใชอุณหภูมิเลยเสน A1 ประมาณ 50-75 oC เทานั้น

เมื่อเหล็กกลายเปน ออสเทนไนท แชอุณหภูมิไวประมาณ 1 ชม./ความหนา 25 มม.

เอาออกจากเตาทําใหเย็นโดยเร็ว ดวยการจุมในน้ํา (Water Quench)

หรือในน้ํามัน (Oil Quench)

สิ่งที่เกิดขึ้น ออสเทนไนทเปลี่ยนกลับเปนเฟอรไรทและเพิรไลทไมทัน แตใหโครงสรางที่มีความแข็งสูง เรียก มารเทนไซต

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

กรรมวิธีการทํา Hardening

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

มาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

มาตรฐาน หมายถึง ?

การกําหนด ขนาด น้ําหนัก รูปราง สวนผสม คุณสมบัติวัสดุ เพื่อทํา

ใหผูผลิตสามารถผลิตวัสดุชนิดเดียวกันใหไดมาตรฐานเดียวกัน ซึ่งจะทํา

ใหสามารถเลือกใชวัสดุจากผูผลิตรายตางๆ มาใชทดแทนกันไดโดยไมมี

ความแตกตางกัน

มาตรฐานเหล็กมีหลายมาตรฐาน ซึ่งการกําหนดมาตรฐานจะขึ้นอยู

กับแตละประเทศที่เปนผูกําหนด

Page 12: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

มาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

ระบบมาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

ตัวอยางของมาตรฐานเหล็กที่สําคัญ

1. มาตรฐานอเมริกา แบงออกเปน 2 ชนิดคือ

1.1 มาตรฐานสมาคมวิศวกรรมยานยนต (Society of

Automotive Engineer : SAE)

1.2 มาตรฐานสถาบันเหล็กและเหล็กกลาแหงอเมริกา

(American Iron and Steel Institute : AISI)

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

มาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

1.1 มาตรฐานสมาคมวิศวกรรมยานยนต (Society of Automotive

Engineer : SAE)

SAE 1 0 2 0

ระบบมาตรฐานวิศวกรรมยานยนตเหล็กกลาคารบอน

ไมมีธาตุอื่นผสม

มี C = 20/100 = 0.20%

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

มาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

1.1 มาตรฐาน SAE

SAE 2 5 1 5

ระบบมาตรฐานวิศวกรรมยานยนต

เหล็กกลาผสมนกิเกิล©

AIR

BUS

UK

LTD

200

2. A

ll rig

hts

rese

rved

. Con

fiden

tial a

nd p

ropr

ieta

ry d

ocum

ent.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

มาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

1.1 มาตรฐาน SAE

SAE 3 2 4 0

ระบบมาตรฐานวิศวกรรมยานยนต

เหล็กกลาผสมนกิเกิลและโครเมียม

ปริมาณนิกเกิล 2% มีโครเมียมเล็กนอย

มี C = 40/100 = 0.40%

Page 13: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

มาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

1.2 มาตรฐานสถาบันเหล็กและเหล็กกลาแหงอเมริกา (American Iron and Steel Institute : AISI)

AISI C 1 0 4 5

ระบบมาตรฐานสถาบันเหล็กและเหล็กกลาแหงอเมริกา

เหล็กกลาที่ผลิตจากเตา Open Heart ชนิดดางเหล็กกลาคารบอน

ไมมธีาตุอืน่ผสม

มี C = 45/100 = 0.45%

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

มาตรฐานเหล็กอุตสาหกรรม

1.2 มาตรฐานสถาบันเหล็กและเหล็กกลาแหงอเมริกา (American Iron and Steel Institute : AISI)

AISI E 6 3 5 5

ระบบมาตรฐานสถาบันเหล็กและเหล็กกลาแหงอเมริกา

เหล็กกลาที่ผลิตจากเตา Open Heart ชนิดดางเหล็กกลาผสมโครเมียมและวานาเดียม

มี โครเมียม 3% มีวานาเดียมเล็กนอย

มี C = 55/100 = 0.55%

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

ตารางชนิดของเหล็กกลาคารบอนและเหล็กกลาผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

ตารางชนิดของเหล็กกลาคารบอนและเหล็กกลาผสม

Page 14: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Aircraft Application

รหัสของเหล็กกลาที่นิยมนํามาใชในอากาศยาน

ANSI 4130 ( chromium-molybdenum alloy ) ( aircraft steel )

เนื่องจาก

- weldability

- fabrication

- hardenability

- resistance abrasion

ANSI 4130 N หมายถึง ผานกระบวนการ Heat treatment ( Normalizing )

ANSI 4130 QT900 degree F หมายถึง ผานการ Quenched เสร็จแลวก็ Tempered ที่อุณหภูมิ

900 องศาฟาเรนไฮท ซึ่งจะมีความแข็งแรงกวา แตราคาก็แพงกวาดวย

( ในหนังสือ Aircraft Spruce )

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Aircraft Application

300M is a low alloy, vacuum melted, steel of very high strength.

Essential it is a modified AISI 4340 steel with silicon, vanadium and

slightly greater carbon and molybdenum content than 4340.

Carbon 0.38-0.46 Silicon 1.45-1.85

Chromium 0.7 – 0.95 Sulphur 0.01 max

Iron Balance Vanadium 0.05 min

Manganese 0.6 – 0.9 Phosphorus 0.01 max

Molybdenum 0.3 – 0.65 Nickel 1.65-2

Use in aircraft landing gear, high strength bolts and airframe parts.

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Application in Nose Landing Gear

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Application in Mounting Engine

Page 15: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Application in Aircraft

Seat Component

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Application in Aircraft Bolt&Nut

รหัสระบุ คือ AN ( Army Navy Standard ) หรือ MS ( Military Standard )

หรือ NAS ( National Aerospace Standard )

จะมี Minimum Tensile Strength 125,000 PSI

วัสดุเปนเหล็กผสม 4037 (Molebdenum)หรือ 8740 ( Ni Cr Mo ) ซึ่งผานการ Heat

Treatment แลว ทําเกลียวจากนําไปชุปเคลือบผิวดวย Cadmium

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Extra Lesson

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Extra Lesson

Page 16: เหล็กกล าผสม (Alloy Steel)eng.sut.ac.th/me/meold/3_2551/437201/Ferrous_Metallic... · 2009. 1. 19. · Category of Alloy Steel เหล็กกล าผสม

©AI

RBU

S U

K LT

D 2

002.

All

right

s re

serv

ed. C

onfid

entia

l and

pro

prie

tary

doc

umen

t.

Month 200X2009 Subject Name Aircraft Materials Page 2

Extra Lesson