11

มลพษทางเสยง

จากสนามบนสวรรณภม

โดย นายเถลงศกด เพชรสวรรณ

สวนมลพษทางเสยงและความสนสะเทอน

สานกจดการคณภาพอากาศและเสยง กรมควบคมมลพษ

เอกสารประกอบการสมมนา เรอง เสยงเครองบนกบผลกระทบตอมลคาทรพยสน วนเสารท 16 ธนวาคม 2549 เวลา 14.45 – 17.00 น.

ณ หองประชมแคแสด สถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาเจาคณทหารลาดกระบง

22

การประเมนผลกระทบมลพษทางเสยงการประเมนการประเมนผลกระทบผลกระทบมลพษมลพษทางเสยงทางเสยง

ระดบทระดบทสงผสงผลกระทบลกระทบตอการไดยนตอการไดยน

ผลกระทบหากไดยนตอเนองเปนเวลานานผลกระทบหากไดยนตอเนองเปนเวลานาน :: ระดบการไดยนลดลงระดบการไดยนลดลง ((หตงหตง))

พนททมพนททมคาระดบเสยงเฉลยคาระดบเสยงเฉลย ((LeqLeq : : Equivalent Sound Pressure Equivalent Sound Pressure Level)Level) 24 24 ชวโมงชวโมง มากกวามากกวา 70 70 เดซเดซ

เบลเอเบลเอ

33

ผผลกระทบลกระทบตอการไดยนตอการไดยน

ผลกระทบหากไดยนผลกระทบหากไดยน ณณ เวลาใดๆเวลาใดๆ ::

สญเสยการไดยนชวคราวสญเสยการไดยนชวคราว// ถาวรถาวร ((หออหออ// หหนวกหหนวก))

พนททมพนททมคาระดบเสยงสงสดคาระดบเสยงสงสด ((LmaxLmax. . : Maximum Sound Pressure : Maximum Sound Pressure Level)Level) ขณะใดขณะใด ขณะหนงขณะหนง มากกวามากกวา 115 115 เดซเบลเอเดซเบลเอ

การประเมนผลกระทบมลพษทางเสยงการประเมนการประเมนผลกระทบผลกระทบมลพษมลพษทางเสยงทางเสยง

44

ผลกระทบผลกระทบดานการรบกวนดานการรบกวน

-- พนทในเสนพนทในเสน NEF NEF >40 >40 -- พนทในเสนพนทในเสน NEF NEF 3535--40 40 -- พนทในเสนพนทในเสน NEF NEF 3030--35 35

NEF NEF ??????

การประเมนผลกระทบมลพษทางเสยงการประเมนการประเมนผลกระทบผลกระทบมลพษมลพษทางเสยงทางเสยง

55

NEFNEF หรอหรอ Noise Exposure ForecastNoise Exposure Forecastเปนเปน คาทางเสยงคาหนงคาทางเสยงคาหนง ทใชประเมนการรบกวนจากการไดยนเสยงทใชประเมนการรบกวนจากการไดยนเสยง บรเวณชมชนบรเวณชมชน

รอบสนามบนจากกจกรรมของสนามบนรอบสนามบนจากกจกรรมของสนามบน NEF NEF เปนคาทไมมหนวยเปนคาทไมมหนวย

ความรเพมเตมความรเพมเตม

NEFNEF คานวณมาจากคานวณมาจาก

ระดบเสยงของเครองบนระดบเสยงของเครองบน จานวนเทยวบนในชวงกลางวนจานวนเทยวบนในชวงกลางวน และชวงกลางคนและชวงกลางคน

ทางวงทางวง (runway) (runway) และเสนทางขนและเสนทางขน--ลงของเครองบนลงของเครองบน ชนดของเครองบนชนดของเครองบน

NEFNEFNEF

66

การคานวณการคานวณ NEF NEF จากคาจากคา SEL SEL (Sound Exposure Level)(Sound Exposure Level)

Ldn = LEX + 10 Log (N) – 49.4

LEX = 10 Log (1/N) Sum 10 0.1 SEL

SEL = คาพลงงานเสยงรวมภายในเวลา 1 วนาท ชวงทเครองบนผาน

โดยคานวณภายใน 10 dB จากคาระดบเสยงสงสด (Lmax)

N = Nd+10Nn

Nd = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางวน (07.00 – 22.00 น.)

Nn = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางคน (22.00 – 07.00 น.)

NEF ~ NEF ~ LdnLdn –– 3535

77

EPNL = PNLmax + 10 log(t10/20) + F (dB)PNLmax = ระดบเสยงสงสดในชวงทเครองบนผาน ซงมการถวงนาหนกความถเสยง

1/3 ออคเทฟ 24 แถบ จาก 50HZ ถง 10KHzt10 = ระยะเวลาในชวงทเครองบนผาน ภายใน 10 dB จากคาระดบเสยงสงสด

(PNLpeak) F = คาปรบแกเสยงทกอใหเกดการรบกวน (pure tone)โดยประมาณ +3 dBNd = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางวน

(07.00 – 22.00 น.)Nn = จานวนเทยวบนในชวงเวลากลางคน

(22.00 – 07.00 น.)

การคานวณการคานวณ NEF NEF จากคาจากคา EPNL EPNL (Effective Perceived Noise Level)(Effective Perceived Noise Level)

NEF = EPNL + 10 Log10(Nd+ 16.67Nn) NEF = EPNL + 10 Log10(Nd+ 16.67Nn) –– 8888

88

ตวอยางเสน NEF และกจกรรมตวอยางเสนตวอยางเสน NEF NEF และกจกรรมและกจกรรมNEF ตากวา 30 เหมาะกบการใชทดนทวๆ ไป และทอยอาศยหนาแนนตา อาจมการรองเรยนเปนครงคราว

NEF> 40 ไมเหมาะสาหรบการใชทดนใดๆ ยกเวนในสวนทออนไหวตอเสยงนอย และไดรบการออกแบบมาสาหรบพนททมสยงในระดบสง

NEF 35-40 จะมการรองเรยนบอยครง ไมเหมาะสาหรบเปนทตงของโรงเรยน โรงพยาบาล ศาสนสถาน อาคารทมหองประชม

NEF 30-35 เรมมการรองเรยนไมเหมาะสาหรบเปนทตงของโรงเรยน โรงพยาบาล ศาสนสถาน อาคารทมหองประชม

ทางวงทางวง (runway)(runway)

99

ความเหมาะสมในการใชทดนในแนวความเหมาะสมในการใชทดนในแนว NEF NEF ตางตาง ๆๆ

ไดไดไดนนทนาการกลางแจง (ไมมผชม)

ไมควรไมควรได (ก), (ค)อฒจนทรกลางแจง โรงมหรสพ/หองประชม/หองเรยน

-- (ค)ไดไดพานชยกรรม อตสาหกรรม

ไมควรไมควรไดโรงเรยน โรงพยาบาล ศาสนสถาน โรงมหรสพในอาคาร หองประชม

ไมควรได (ค)ไดโรงแรม โมเตล สานกงาน อาคารสาธารณะ

ไมควร-- (ข)ไดทอยอาศย

NEF >40 NEF 30-40 NEF < 30

ความเหมาะสมการใชทดน

หมายเหตหมายเหต ((กก)) ควรวเคราะหผลกระทบทางเสยงอยางละเอยดสาหรบหองประชมทงในรมควรวเคราะหผลกระทบทางเสยงอยางละเอยดสาหรบหองประชมทงในรมและกลางแจงและโรงมหรสพและกลางแจงและโรงมหรสพ//

หองประชมหองประชม//หองเรยนหองเรยน กลางแจงทงหมดกลางแจงทงหมด((ขข)) ผอยอาศยบางรายอาจรองเรยนผอยอาศยบางรายอาจรองเรยน อาจมการรวมกลมเพอฟองรองอาจมการรวมกลมเพอฟองรอง ไมควรสรางทอยอาศยใหมการไมควรสรางทอยอาศยใหมการกอสรางอพารทเมนทกอสรางอพารทเมนท

ควรใชหมายเหตขอควรใชหมายเหตขอ ((คค)) ดวยดวย((คค)) ควรดาเนนการวเคราะหขอกาหนดตางควรดาเนนการวเคราะหขอกาหนดตาง ๆๆ ของอาคารสาหรบการลดเสยงของอาคารสาหรบการลดเสยง และการควบคมเสยงตางและการควบคมเสยงตาง ๆๆ ควรรวมอยในควรรวมอยใน

การออกแบบสงกอสรางการออกแบบสงกอสราง

1010

ระดบการรบกวนระดบการรบกวน เปนเปนคาทประเมนการคาทประเมนการรบกวนจากเสยงของแหลงกาเนดรบกวนจากเสยงของแหลงกาเนด โดยโดยคานวณเทยบคาแตกตางระหวางคานวณเทยบคาแตกตางระหวาง ระดบเสยงระดบเสยงขณะมแหลงกาเนดขณะมแหลงกาเนด ((พจารณาจากปจจยพจารณาจากปจจย ระดบระดบเสยงเสยง และระยะเวลาทไดรบเสยงและระยะเวลาทไดรบเสยง)) กบกบ ระดบเสยงระดบเสยงเมอไมมแหลงกาเนดเมอไมมแหลงกาเนด

มาตรฐานมาตรฐาน ::ระดบการรบกวนระดบการรบกวน ไมเกนไมเกน 1010 เดซเบลเอเดซเบลเอ

ผลกระทบผลกระทบ ::กอใหเกดการรบกวนกอใหเกดการรบกวน

ระดบการรบกวนระดบการรบกวน

1111

ความรนแรงของผลกระทบทางเสยงความรนแรงของผลกระทบทางเสยงความรนแรงของผลกระทบทางเสยง

ความรนแรงความรนแรงจะจะขนกบขนกบ

ทางวงทางวงทเครองบนใชทเครองบนใช ทศทเครองบนขนทศทเครองบนขน--ลลงง

รปแบบการบนรปแบบการบน

จานวนเทยวบนจานวนเทยวบน

NEFNEF เปนคาสะสมเปนคาสะสม ถาจานวนเทยวบนในถาจานวนเทยวบนใน

การขนการขน--ลงทศใดมจานวนมากลงทศใดมจานวนมาก คาคา NEF NEF จะจะมคามากดวยมคามากดวย

1212

• Engine Noise

- Jet Noise

- Fan Noise

- Compressor Noise

• Airframe Noise

แหลงกาเนดเสยงของเครองบนแหลงกาเนดเสยงของเครองบน

1313

FLAP

1414

1515

แหลงกาเนดเสยงของเครองบนแหลงกาเนดเสยงของเครองบน

บนขน รอนลง

1616

รายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอมรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม (EIA) (EIA) โครงการทาอากาศยานสวรรณภมโครงการทาอากาศยานสวรรณภม ไดรบมตเหนชอบจากคณะกรรมการไดรบมตเหนชอบจากคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตสงแวดลอมแหงชาต เมอเมอ มนาคมมนาคม 2548 2548

สนามบนสวรรณภมสนามบนสวรรณภม

จานวนผโดยสารทจะจานวนผโดยสารทจะมาใชบรการมาใชบรการ ::4545 ลานคนลานคน//ปป จานวนเทยวบนสงสดในชวโมงเรงดวนจานวนเทยวบนสงสดในชวโมงเรงดวน ::7676 เทยวเทยว//ชวโมงชวโมง

1717

พนทไดรบพนทไดรบผลกระทบผลกระทบตามตาม EIA EIA

1818

พนทออนไหวทไดรบผลกระทบจากพนทออนไหวทไดรบผลกระทบจากเสยงสนามบนตามเสยงสนามบนตาม EIA EIA

ทศเหนอ– หมบานมณสน – หมบานไตฮเพลส – หมบานนครนทรการเดน – หมบานจลมาศวลลา – หมบานเคหะนคร 2– หมบานรมฤด – หมบานรวมสขวลลา – หมบานรมสขวลเลจ 4– หมบานสราญวงศ – หมบานลาดกระบงการเดนทศใต– หมบานธนาซต– หมบานธนาเพลส– หมบานกรนเลค– หมบานบางโฉลง

ทศเหนอ– สถาบนเทคโนโลยพระจอมเกลาเจาคณทหารลาดกระบง

– โรงเรยนวดลาดกระบง – โรงเรยนวดบารงรน – โรงเรยนพลผลวทยาคม– โรงเรยนวดปลกศรทธา ทศใต– มหาวทยาลยเกรก

ทศเหนอ– วดลาดกระบง – วดปลกศรทธา ทศใต– วดบางโฉลงใน– วดบารงรน

หมบานจดสรร

หมบานจดสรร

ศาสนศาสนสถานสถาน

สถาบนการศกษาสถาบนการศกษา

1919

พนทสารวจพนทสารวจ :: 124 124 ตรตร..กมกม.. (124 (124 จดจด))

ระยะหางในแนวทศเหนอและใตระยะหางในแนวทศเหนอและใต ::

10 10 กก..มม..

ระดบเสยงเฉลยระดบเสยงเฉลย ( (LeqLeq) 24 ) 24 ชวโมงชวโมง ::

ทศเหนอทศเหนอ 47.247.2––74.674.6 dBAdBA (63 (63 จดจด) )

ทศใตทศใต 45.845.8––64.964.9 dBAdBA (61(61จดจด) )

สถานการณสถานการณมลพษทางเสยงมลพษทางเสยง

กอนเปดใชทาอากาศกอนเปดใชทาอากาศยานยาน

((ตลาคมตลาคม 25472547 ถงมถนายนถงมถนายน 2548)2548)

2020

1

5

1

22

7

1 1

13

2

1

0

5

10

15

20

25

30

เขตล

าดกร

ะบง

เขตม

นบร

เขตห

นองจอก

เขตท

งคร

อ.บางพล

อ.พ

ระสม

ทรเจดย

จานวน

(ราย

)ทพกอาศยหมบานวด โรงเรยน

•• เรมเปดสนามบนเรมเปดสนามบน ––31 31 ตต..คค..49 49 5544 รายราย

สถตเรองรองเรยนสถตเรองรองเรยน

2121

วธบนขนเพอลดเสยง ทดสอบเมอ 17-19 พ.ย.49วธวธบนบนขนเพอลดเสยงขนเพอลดเสยง ทดสอบเมอทดสอบเมอ 1717--1919 พพ..ยย.49.49

NADP 1NADP 1 NADP 2NADP 2

NADP 1 NADP 1 < NADP 2 => 3 < NADP 2 => 3 dBAdBAไกลสนามบนไกลสนามบนNADP 1 NADP 1 < NADP 2 => 1< NADP 2 => 1--2 2 dBAdBAใกลสนามบนใกลสนามบน

ระดบเสยงบรเวณชมชนระดบเสยงบรเวณชมชนระยะระยะ

กรมการขนสงทางอากาศ ออกเอกสารแถลงขาวการบนของประเทศไทย เมอ 15 พ.ย.49ใหการบนขนจากทาอากาศยานสวรรณภมใชวธ NADP 1 โดยเปนการไตระดบความสงอยางรวดเรวหลงจากทเครองบนขนจากทางวงแลว รวมทงไดกาหนดระดบความสงทใหลด Thrust ลง จากปกตทกาหนดความสงท 800 ฟต ปรบใหเปนท 1,500 ฟต และใหเรงความเรวทระดบความสง 3,000 ฟต

2222

ระดบเสยงระดบเสยง

สถานการณมลพษทางเสยงสถานการณมลพษทางเสยงหลงหลงเปดใชทาอากาศยานเปดใชทาอากาศยาน

ระดบเสยงเฉลยระดบเสยงเฉลย 2424 ชวโมงชวโมง หลงหลงเปดเปด เพมขนเพมขน 44 -- 1919 เดซเดซเบลเบลเอเอ (10(10 ตต..คค..--2525 พพ..ยย.. 49)49)

97.390.389.376.419RMD82

02.23.57.6ระยะหางจากทางวง (กม.)

97.591.188.477.119RA300

102979279.219RB747-400

105.599.79482.819RB747-200

หวทางวงถ.ออนนชม.รมสขม.นครนทร

จดตรวจวดทางวงAircraft

ตวอยางระดบเสยงสงสดขณะเครองบนรอนลงตวอยางระดบเสยงสงสดขณะเครองบนรอนลง

2323

ระดบเสยงสงสดของเครองบนระดบเสยงสงสดของเครองบน (10 (10 พพ ..ยย.. 25492549) )

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

100.0

110.0 (เดซเบลเอ)

รอนลงบนขน

B747-200 B747-400 A320 MD82

11 22 33 44 55 11 22 33 44 5511 22 33 44 55 11 22 33 44 55

1 = 19R , 2 = รมเกลา , 3 = รมฤด , 4 = เทพศรนทร , 5 = นครนทรการเดนท

2424

แผนทแผนท NEF NEFวนทวนท 19 19 ตลาคมตลาคม

25492549((ทศเหนอทศเหนอ))

2525

•• ดานเทคนคดานเทคนค–– วธการบนวธการบน–– เสนทางบนเสนทางบน–– ชนดเครองบนชนดเครองบน

•• ดานการจดการดานการจดการ–– การโยกยายประชาชนการโยกยายประชาชน และจายคาชดเชยและจายคาชดเชย–– การตดตามตรวจวดระดบเสยงการตดตามตรวจวดระดบเสยง–– การควบคมการใชประโยชนทดนการควบคมการใชประโยชนทดน

มาตรการจดการ

ปญหามลพษทางเสยงจากสนามบน

2626

ตวอยางมาตรฐานระดบเสยงเครองบนตวอยางมาตรฐานระดบเสยงเครองบน

99.999.996.796.798.998.9

Airbus A380Airbus A380

107.0107.099.799.7106.5106.5Boeing 747Boeing 747--200 200

(Rolls Royce: Chapter3)(Rolls Royce: Chapter3)

รอนลงดานขางบนขนระดบเสยง (EPN dB)

ประเภทเครองบน

2727

สวนมลพษทางเสยงและความสนสะเทอน

โทร. 0 2298 2374-6, e-mail:noise@pcd.go.th

หรอ www.pcd.go.th กรมควบคมมลพษ