CCS (ระบบควบคุมความเร็วคงที่)

CCS (ระบบควบคุมความเร็วคงที่)

-CCS (ระบบควบคุมความเร็วคงที่) จะควบคุมองศาการเปดของลิ้นเรงโดยอัตโนมัติเพื่อขบัเคลื่อนรถตามความเร็วที่คนขับตั้งไวดังนั้นคนขับจึงไมตอง

เหยียบคันเรง

-นอกจากนี้ ยังสามารถขับรถขึน้เขาหรือลงเขาไดดวยการเซ็ตคาความเร็วไวดวยระบบ CCS

-ระบบนี้จะมีประโยชนโดยเฉพาะเมื่อขับรถบนถนนทางหลวงหรือถนนใน

ตางจังหวัดโดยไมมีการหยุดพักเปนเวลานานๆ

-ทําใหคนขับสามารถผอนคลายและขบัขี่ดวยความสบาย

-รถบางรุนมีฟงกชั่นที่สามารถรักษาระยะหางระหวางคันรถไดโดยอัตโนมัติ

-CCS สามารถใชงานดวยสวิตชหลัก, สวิตชควบคุม, แปนคันเรงและแปนเบรกรูปแบบของสวิตชควบคุมจะแตกตางกันไปตามรุน

-สวิตชควบคุมมีการทํางานหาโหมด:ตั้งความเร็ว, ลดความเร็ว, เรียกใชความเร็วเดิม, เพิ่มความเร็วและยกเลิก

วิธีใชระบบควบคุมความเร็วคงที่

-เมื่อปลอยคันควบคุมแลวความเร็วรถจะถูกบันทึกในหนวยความจําของECU

ระบบควบคุมความเร็วคงที่และเปนการตั้งความเร็วรถสําหรับระบบควบคุม

ความเร็วคงที่ความเร็วรถที่บันทึกในหนวยความจําเรียกวาความเร็วที่ตั้งไว

การตั้งCCS ทีค่วามเร็วที่ตองการ

(1)กดแลวปลอยสวิตชหลัก (อยูที่ปลายคันควบคุมความเร็วคงที่)ไฟแสดงสถานะจะสวาง

(2)เหยียบคันเรงจนรถมีความเร็วที่ตองการ (ระหวาง 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.] และ 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.]

(3)โยกคันควบคุมความเร็วคงที่ลงแลวปลอย จะทําใหสวิตชควบคุมอยูในตําแหนง SET/COAST

-โยกคันควบคุม[สวิตช]ลง(ไปที่ SET/COAST)แลวปลอยมือ เมื่อถึงความเร็วที่ตองการ

การตั้งความเร็วใหมใหสูงขึ้น

<1>การใชคันควบคุม[สวิตช]

-โยกคันควบคุม [สวิตช ]ขึ้นไปที่ตําแหนงRES/ACC จนกระทั่งถึงความเร็วที่ตองการ

-ปลอยคันควบคุม[สวิตช]เมื่อรถมีความเร็วตามที่ตองการ

<2>การใชคันเรง (วิธีที่รวดเรว็กวา)-เหยียบคันเรงจนไดความเร็วที่ตองการ

-โยกคันควบคมุ[สวิตช]ลง(ไปที่SET/COAST)แลวปลอยมอื เมื่อถึงความเร็วที่ตองการ

การตั้งความเร็วใหมใหต่ําลง

<1>การใชคันควบคุม[สวิตช]

-โยกคันควบคุม[สวิตช]ลงไปที่ตําแหนง SET/COAST จนกระทั่งถึงความเร็วที่ตองการ

-ปลอยคันควบคุม[สวิตช]เมื่อรถมีความเร็วตามที่ตองการ

<2>การใชแปนเบรก (วิธีที่รวดเร็วกวา)

-เหยียบแปนเบรกจนไดความเร็วที่ตองการ

การยกเลิกระบบควบคุมความเร็วคงที่

สวนประกอบ

แบบควบคุมดวยETCS-i ใช ECUเครื่องยนตแทนECU ควบคุมความเร็วคงที่และใชมอเตอรควบคุมลิ้นเรงแทนชุดควบคุมการทํางาน

แบบควบคุมดวยETCS-i

-ECUไดรับสัญญาณจากเซ็นเซอรจับความเร็วรถและสวิตชตางๆ แลวทําการประมวลผลตามโปรแกรมที่ตั้งไว

-ECUจะสงสัญญาณควบคุมไปที่ชุดควบคุมการทํางานโดยอาศัยสัญญาณเหลานี้

-นอกจากนี้ยังมีวงจรพิเศษที่ชวยใหชางสามารถวิเคราะหปญหาในระบบและตรวจเช็ค

การทํางานของสัญญาณเขาและออกไดโดยใชไฟแสดงสถานะการทํางานบนมาตรวัด

รวม

ECU ควบคุมความเร็วคงที่

-ชุดควบคุมการทํางานมีบทบาทสําคัญใน CCS-ชุดควบคุมการทํางานประกอบดวย

มอเตอร, คลัตชแมเหล็ก และโพเทนชิโอมิเตอร

-ชุดควบคุมการทํางานจะเพิ่มและลดองศา

การเปดของลิ้นเรง ตามการสั่งการจากECU ควบคุมความเร็วคงที่

ชุดควบคุมการทํางาน

สวิตชหลักและสวิตชควบคุม

สวิตชหลัก

สวิตชหลักคือสวิตชปดเปดของCCSเปนสวิตช

แบบปุมกดโดยจะเปดและปดการจายไฟใหแก

ระบบทุกครั้งที่กดสวิตชหลัก

สวิตชควบคุม

สวิตชควบคุมอยูบนคันควบคุมทําหนาที่ควบคุม

การทํางานหาฟงกชั่น (SET, COAST,

RESUME, ACCELERATE, CANCEL) ในขณะที่ กํ า ลั งขับขี่ รถด วยระบบควบคุม

ความเร็วคงที่โหมด SET และ COAST อยูในสวิตช เดียวกัน สวนโหมด RESUME และ ACCEL จะอยูในอีกสวิตชหนึ่ง

เซ็นเซอรวัดความเร็ว

ทั่วไป

-หนาที่ของเซ็นเซอรจับความเร็วรถคอืคอยแจงความเร็วรถปจจุบันใหกับ ECUควบคุม

ความเร็วคงที่

-เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึน้ เซ็นเซอรจับความเร็วจะหมุนเร็วขึ้นและความถี่ของสัญญาณความเร็ว

รถจะสูงขึ้นเมื่อความเร็วรถลดลง ความถี่ของสัญญาณความเร็วรถจะต่ําลง

การทํางาน

เซ็นเซอรจับความเร็วจะสงสัญญาณพัลส

จากระบบสงกําลังไปยังECU ควบคุมความเร็วคงที่ผานทางมาตรวัดรวม

-ดังนั้นความเร็วสุดทายที่ตั้งไวจะถูกเรียกมาใชโดยอัตโนมัติเมื่อเปดสวิตชเรียกใชความเร็วเดิม

สวิตชยกเลิกการทํางาน

-สวิตชยกเลิกการทํางานประกอบดวยสวิตชควบคุม สวิตชคลัตช สวิตชสตารทเกียรวางและสวิตชไฟเบรก

-เมื่อเปดสวิตชใดสวิตชหนึ่ง ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกการทํางานชั่วคราว

-แตความเร็วที่ตั้งไวจะถูกบันทึกในหนวยความจําของECU ควบคุมความเร็วคงที่ตราบใดที่ความเร็วรถสูงกวา 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.]

แบบควบคุมดวยETCS-i

สําหรับรถที่มีETCS-i มอเตอรควบคุมลิ้นเรงจะควบคมุองศาการเปดลิ้นเรงตามสัญญาณจากECUเครื่องยนต

มอเตอรควบคุมลิ้นเรงจะควบคมุ CCS ในลกัษณะเดียวกับแอ็คชิวเอเตอร

แบบควบคุมดวยETCS-i

ECU เครื่องยนตECUเครื่องยนตทําหนาที่ควบคุมเครื่องยนตเปนหลัก แตในรถที่มีETCS-i จะทําหนาที่เหมือนECU ควบคุมความเร็วคงที่ดวย เนื่องจากองศาการเปดลิ้นเรงสามารถควบคุมไดดวยไฟฟาECUเครื่องยนตจะควบคุมCCS ในลักษณะเดียวกับECU ควบคุมความเร็วคงที่

มอเตอรควบคุมลิ้นเรง

การทํางานของECU ควบคุมความเร็วคงที่

1.ฟงกชั่นตัง้ความเร็วเมื่อเปดฟงกชั่นตั้งความเร็วโดยที่คนขับโยกคนัควบคุมไปที่ตําแหนง SET/COAST แลวปลอยมือในขณะที่กําลับขบัขี่อยูในชวงควบคุมความเร็วคงที่ (ระหวางประมาณ 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.] ถึง 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.]โดยเปดสวิตชหลัก ECUควบคุมความเร็วคงทีจ่ะบันทึกความเร็วรถใน

หนวยความจําและคงความเร็วนั้นไว 2.ฟงกชั่นควบคุมความเร็วคงที่ECUควบคุมความเร็วคงทีจ่ะเปรียบเทียบความเร็วจริงของรถกับความเร็วที่ตัง้ไวถาขับขี่รถที่ความเร็ว

สงูกวาความเร็วที่ตั้งไว ECUควบคมุความเร็วคงที่จะสัง่ใหชุดควบคุมทาํงาน เพือ่ใหมีองศาการเปดลิ้นเรงที่เหมาะสมโดยการปดลิ้นเรงถาขับขี่รถทีค่วามเร็วต่ํากวาความเร็วที่ตั้งไว ECUควบคมุความเร็วคงที่

จะสัง่ใหชุดควบคมุทํางาน เพื่อใหมีองศาการเปดลิ้นเรงที่เหมาะสมโดยการเปดลิ้นเรง 3.ฟงกชั่นลดความเร็ว-เมื่อเปดฟงกชั่นลดความเร็วโดยที่คนขบัโยกคันควบคมุไปที่ตําแหนง SET/COAST แลวกดคางไวชั่วขณะในขณะทีก่ําลังขับขี่ดวยระบบควบคมุความเร็วคงที่ ชดุควบคุมจะปดลิ้นเรงเพื่อชะลอความเร็วรถ-ECUควบคุมความเร็วคงที่จะบนัทกึความเร็วรถในหนวยความจําเมื่อปลอยคันควบคุมหลังจากนัน้ ECUควบคุมความเร็วคงทีจ่ะรักษาระดับความเร็วนั้นไว

4.ฟงกชั่นเพิ่มความเร็ว-เมื่อเปดฟงกชั่นเพิ่มความเร็วโดยที่คนขบัโยกคันควบคุมไปที่ตาํแหนง RES/ACC แลวกดคางไวชั่วขณะในขณะที่กําลังขบัขี่ดวยระบบควบคุมความเร็วคงที ่ชุดควบคุมจะเปดลิ้นเรงเพื่อเรงความเร็วรถ

-ECU ควบคุมความเร็วคงที่จะบนัทึกความเร็วรถในหนวยความจําเมื่อปลอยคันควบคุม-หลังจากนั้น ECUควบคมุความเร็วคงที่จะรักษาระดับความเร็วนั้นไว 5.ฟงกชั่นเรียกใชความเร็วเดิมหลังจากยกเลิกระบบควบคุมความเร็วคงทีไ่ปแลวโดยใชสวิตชยกเลิกการทํางานอันใดอันหนึ่ง จะสามารถเรียกใชความเร็วเดิมที่ตั้งไวไดโดยใหคนขบัโยกคันควบคุมไปทีต่ําแหนง RES/ACC แตมีขอแมวาความเร็วรถจะตองไมลดลงต่ํากวาความเร็วขัน้ต่ํา(ประมาณ 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.] ความเร็วที่ตั้งไวจะไมสามารถเรียกกลับมาใชไดถาความเร็วรถลดลงต่ํากวาความเร็วขั้นต่ํา เพราะความเร็วที่บนัทึกในหนวยความจําจะถูกลบ

6.ฟงกชั่นควบคุมความเร็วขั้นต่ํา-ความเร็วขั้นต่ําคือความเร็วต่ําสุดที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะสามารถตั้งไดโดยมี

ความเร็วประมาณ 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.]-ระบบควบคุมความเร็วคงที่ไมสามารถตั้งความเร็วที่ต่ํากวานี้ไดถาความเร็วรถลดลงต่ํา

กวาความเร็วนี้ในขณะที่ขับรถดวยระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบควบคมุความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติและความเร็วที่บันทึกในหนวยความจําจะถูกลบ 7.ฟงกชั่นควบคุมความเร็วขั้นสูงความเร็วขั้นสูงคือความเร็วสูงสุดที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะสามารถตั้งไดโดยมี

ความเร็วประมาณ 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.] ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะไมสามารถตั้งความเร็วสูงกวานี้ได และจะไมสามารถเพิ่มความเร็วรถใหสูงกวาความเร็วนี้ไดโดยใชสวิตช ACCEL

ขอแนะนํา ฟงกชั่นควบคุมนี้มีใชเฉพาะรถที่สามารถขับขีท่ี่ความเร็ว 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.]

ถามีสัญญาณใดๆตอไปนี้สงไปที่ECU ควบคมุความเร็วคงที่ในขณะที่กําลังขับรถดวยระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกระบบควบคุมความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกโดยตัดการทํางานของคลัตชแมเหล็กภายในชุดควบคุม (1)สัญญาณ "เปด" ของสวิตช CANCEL(สวิตชควบคุมถูกดึง)

(2)สัญญาณ "เปด" ของสวิตชไฟเบรก (แปนเบรกถูกเหยียบ)(3)สัญญาณ "เปด" ของสวิตชคลัตช (เฉพาะเกียรธรรมดา) (แปนคลตัชถูกเหยียบ)(4)สัญญาณตําแหนง "N" ของสวิตชสตารทเกียรวาง หรือยกเวนตําแหนง "D"หรือ "3"(เฉพาะเกียรอัตโนมัติ)

8.ฟงกชั่นยกเลิกการทํางานดวยมือ

-ขณะขับรถขึ้นเนินลาดชันโดยใชโอเวอรไดรวและความเร็วลดลงต่ํากวา

ความเร็วที่โอเวอรไดรวตัดการทํางาน (ประมาณ 4 กม./ชม. [2.5 ไมล/ชม.] ลบจากความเร็วที่ตั้งไว) ECUควบคุมความเร็วคงที่จะเพิ่มแรงบิดโดยการ

ยกเลิกโอเวอรไดรว เพื่อปองกันไมใหความเร็วรถลดลงไปมากกวานี้

-เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้นสูงกวาความเร็วที่โอเวอรไดรวกลับมาทํางาน (ประมาณ 2 กม./ชม. [1.2 ไมล/ชม.] ลบจากความเร็วที่ตั้งไว) ECUควบคุม

ความเร็วคงที่จะทําใหโอเวอรไดรวกลับมาทํางานภายในหกวินาที

9.การควบคุมของเกียรอัตโนมตัิ

ถาความเร็วรถเพิ่มขึ้นมากกวา 15 กม./ชม. [9.4 ไมล/ชม.] จากความเร็วที่ตั้งไว (เชน ขณะกําลังขับรถลงเนินลาดชัน) ECUควบคุมความเร็วคงที่จะตัดการ

ทํางานของคลัตชแมเหล็กเพื่อใหรถมีความเร็วลดลงเมื่อความเร็วรถลดลงจนสูง

กวาความเร็วที่ตั้งไวประมาณ 10 กม./ชม. [6.3 ไมล/ชม.] คลัตชแมเหล็กจะ

ทํางานอีกครั้งเพื่อใชความเร็วเดิมที่ตั้งไว

10.ฟงกชั่นควบคุมคลัตชแมเหล็ก

(1)มีกระแสไฟฟามากเกินไปไหลผานมอเตอรหรือวงจรขับเคลื่อนคลัตชแมเหล็ก (2)มอเตอรพยายามเปดลิ้นเรงอยูตลอดเวลา (3)มอเตอรไมทํางานแมวาจะมีการสงสัญญาณขับเคลื่อนมอเตอร (4)มีวงจรขาดในคลัตชแมเหล็ก (5)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในสัญญาณเซ็นเซอรจับความเร็ว (6)สวิตชควบคมุลัดวงจรหรือสวิตช SET และสวิตช RESUME เปดพรอมกัน (7)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในวงจรไฟเบรก (8)สัญญาณโพเทนชิโอมิเตอรไมถูกสงไปที่ ECU ควบคุมความเร็วคงที่

11.ฟงกชั่นยกเลิกการทํางานอัตโนมัติ

(1)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในวงจรไฟเบรก

(2)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในสัญญาณเซ็นเซอรจับความเร็ว

(3)เมื่อมีสิ่งผิดปกติใน ETCS-i

แบบควบคุมดวยETCS-i

การทํางานของแอ็คชิวเอเตอร

มอเตอรหมุนทั้งตามเข็มนาฬิกาและ

ทวนเข็มนาฬิกาตามสัญญาณการเพิ่ม

ความเร็วหรือลดความเร็วจาก ECU

ควบคุมความเร็วคงที่ จึงทําใหองศาการเปดของลิ้นเรงมีการเปลี่ยนแปลง

มอเตอรและลิมิตสวิตช

คลัตชแมเหล็ก

-คลัตชนี้จะตอและตัดการทํางานของมอเตอรและแขนควบคมุระหวางที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทํางาน

-เมื่อคนขับใชสวิตชยกเลิกการทํางานใดๆหรือมีการยกเลิกการทํางานโดย

อัตโนมัติในขณะที่ขับขีภ่ายใตการควบคุมของCCS ECUควบคุมความเร็วคงที่จะ

ตัดการทํางานของคลตัชแมเหล็กนิรภัยเพื่อหยุดการทํางานของCCS

-เมื่อแปนเบรกถูกเหยียบ ECUควบคมุความเร็วคงที่จะไดรับสัญญาณยกเลิกการ

ทํางานและECUควบคมุความเร็วคงที่จะตัดการทํางานของคลัตชแมเหล็ก

ในขณะเดียวกันกลไกจะตัดไฟที่ปอนใหคลัตชแมเหล็กนิรภัยและคลตัชแมเหล็ก

จะหยุดทํางาน

-เมื่อคลตัชหยุดทํางาน มอเตอรและแขนควบคมุจะเปนอิสระ-ดังนั้นแขนควบคุมจะกลับไปที่ตําแหนงปกติ และการควบคมุของCCS จะถูก

ยกเลิก

คลัตชแมเหล็ก

-โพเทนชิโอมิเตอรจะตรวจจับองศาการหมุนของแขนควบคุมแลวสงสัญญาณไปที่ECU ควบคุม

ความเร็วคงที่เพื่อแจงเกี่ยวกับองศานี้ตลอดเวลา

-ECU ควบคุมความเร็วคงที่จะบันทึกขอมูลนี้ใน

หนวยความจําถามีความแตกตางระหวางความเร็ว

ที่ตั้งไวและความเร็วจริงของรถเกิดขึ้น ECU

ควบคุมความเร็วคงที่จะตัดสินใจวาองศาการเปด

ลิ้นเรงควรเปลี่ยนแปลงเทาไร เพื่อปรับใหเทากับความเร็วที่ตั้งไวโดยอาศัยขอมูลนี้

โพเทนชิโอมิเตอร

1.ทั่วไปแจงใหคนขับทราบถามีปญหาเกิดกับ CCS

2.ไฟเตือนถ าECUควบคุ มคว าม เ ร็ ว ค งที่ ไ ม ไ ด รั บ

สัญญาณความเร็วรถในระยะเวลาที่กําหนดไว หรือถาระบบควบคุมความเร็วคงที่ถูกยกเลิก

อัตโนมัติจากขอบกพรองที่ เกิดกับสวิตช

ควบคุมหรือชุดควบคุมการทํางาน ECU

ควบคุมความ เร็ วคงที่ จะทํ า ให ไฟแสดง

สถานะการทํางานบนมาตรวัดรวมกระพริบ

ทันทีหาครั้งหรือกระพริบตอเนื่องเพื่อเตือน

คนขับเกี่ยวกับขอบกพรองของระบบ

ไฟเตือน

ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ดวยเลเซอร

-ระบบนี้ทําหนาที่รักษาความเร็วรถที่คนขับตั้งไว ตราบใดที่ไมมีรถคันขางหนาในชองทางวิ่งเดียวกันถาระบบตรวจพบวามีรถขับอยูขางหนาที่

ความเร็วต่ํากวารถของตัวเองในขณะที่คนขับกําลังขับขี่ดวยความเร็ว

ที่ตั้งไว ระบบจะปดลิ้นเรงเพื่อลดความเร็วถาจําเปนตองลดความเร็วเพิ่มขึ้นอีก ระบบจะลดเกียรใหต่ําลงเพื่อลดความเร็วถายังจําเปนตองลดความเร็วลงอีก ระบบจะควบคมุกลไกเบรกเพื่อเบรกรถจากนั้นระบบจะรักษาระยะหางระหวางคันรถซึ่งคนขับไดตั้งเอาไว

-หลังจากนั้นถาไมมีรถอยูขางหนาในระยะหางที่ตั้งไวอันเนื่องมาจากรถ

คันขางหนาหรือรถของตัวเองเปลี่ยนชองทางวิ่ง ระบบจะคอยๆเพิ่มความเร็วจนถึงความเร็วที่ตั้งไวและจะกลับมาขับขี่ที่ความเร็วนั้น

ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ดวยเลเซอร

-เซ็นเซอรนี้จะพิจารณาระยะหางระหวางรถกับรถคันขางหนาจากนั้นจะ

คํานวณความเร็วสัมพัทธขอมูลนี้จะถูกสงไปที่ECUควบคุมระยะหาง

เซ็นเซอรนี้ถูกออกแบบมาใหไมตอบสนองกับวัตถุที่ไมเคลื่อนที่

เซ็นเซอรเรดารเลเซอร

-เซ็นเซอรเรดารเลเซอรประกอบดวยสวนปลอยแสงเลเซอร สวนรับแสงเลเซอรและ CPU ลําแสงเลเซอรที่ออกมาจากสวนปลอยแ ส ง เ ล เ ซ อ ร จ ะ ก ร ะ จ า ย ไ ป ข า ง ห น า

-จากนั้นลําแสงเลเซอรจะสะทอนกับสวนสะทอนแสงของรถคันขางหนาระยะเวลาที่

ลําแสงสะทอนกลับมายังสวนรับแสงเลเซอร

จะถูกคํานวณโดยCPU

เซ็นเซอรเรดารเลเซอรจะคํานวณสัญญาณการ

เรงความเร็วที่กําหนดไวสําหรับรถที่ตามหลัง และสงสัญญาณขอใหมีการเพิ่มความเร็ว/ลด

ความเร็ว, ลดเกียร, สัญญาณเสียงเตือน และการเบรกไปยังเครื่องยนตและECUของECT

และ ECUควบคุมการลื่นไถล

ECUควบคุมระยะหาง