ace amortecedores

SUPPORTING YOUR SUCCESS

Contrôleurs de VitesseRotatifs

Contrôleurs de Vitesse

Ressorts à Gaz Industriels

Catalogue 4.2003

Am

ort

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In

du

stri

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et d

e Sé

curi

té

Nouveautés

Nouveautés

Tampons Profilés TUBUS

Amortisseurs Industriels

Nouveautés

Amortisseurs de Sécurité

Nouveautés

NouveautésAmortisseurs de sécurité

ACE

SIEGE SOCIALBIBUS DOEDIJNS Zl du Chapotin69970 CHAPONNAYTél.: 04 78 96 80 00 Fax: 04 78 96 80 01Web: www.bibusdoedijns.frE-mail: [email protected]

Amortisseurs industriels

ACE

Pompes

pneumo-hydrauliques

HEYPAC

Convoyeurs

à bande

DORNER

Pompes pneumatiques

SECOHVérins rotatifs

FLO-TORKVérins rotatifs

ECKARTVérins à gaz

BANSBACH

Electrovannes pneumatiques - MATRIX

■ Multi-sorties: de 1 à 9 voies■ Temps de réponse standard < 5 ms (en option < 1 ms)■ Fréquence élevée: 200 Hz en standard■ Durée de vie élevée: 500 mil. cycles■ Gamme de pression: du vide à 8 bars■ Fonctions 2/2 - 3/2 - 3/3 - 5/2

Rotor-Pompe et Rotor-Pack - SAUER BIBUS

■ Pompe hydraulique et moteur électrique intégrés■ Gain de place de 40 % - Faible niveau sonore■ Cylindrées de 8 à 38 cm3 - Puissances de 0,75 à 5,5 kw■ Différents types de controles■ Pression jusqu’à 210 bars■ Rotor-Pack avec réservoir et refroidisseur intégrés

Certification ISO par BVQi

131

Fixations

Pour quelle machine, installation ou cas

d’application, l’amortisseur est-il prévu?

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

R - Bride arrière F - Bride avant S - Montage sur pieds C - Montage oscillant

Influences extérieures - UTILISATIONEn plein air ❏Projections eau douce ❏Projections eau de mer ❏Ambiance marine ❏Ambiante acide ❏Contact alimentaire ❏Dans fonderie ❏Dans vérin pneumatique ❏Température . . . . . . . . . . . . . . .Autres

Poids total de la masse à amortir m (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vitesse d’impact sur l’amortisseur vD (m/s) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Force motrice du vérin ou autres F (N) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Puissance du moteur électrique P (kW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nbre de cycles par heure C (1/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nbre d’amort. travaillant en parallèle n ( ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Course d’amortisseur (souhaitée) s (mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hauteur totale de chute h (m) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Couple M (Nm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Coefficient de frottement m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rayon L/R/r (m) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Autres précisions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quel est votre problème:

Fonctionnement en sécurité ❏Arrêt trop brusque ❏Ralenti trop long ❏Mauvaise décélération ❏Défaillance fréquente ❏Fonctionnement continu ❏

Pour faciliter votre étude, merci de photocopier cette page, de la compléter, et de l’envoyer à notre assistance technique.

Société: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contact: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Téléphone: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fax: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quel matériel est utilisé actuellement

en fin de course:

Tampon en caoutchouc ❏Amortisseur du vérin ❏Vérin de freinage ❏Pas d’amortissement ❏Autres ❏

Voir pages 13 à 15, pour sélectionner votre cas d’application.Sinon, utiliser l’espace ci-dessous pour un croquis ou toute autre description.

BIBUS AG

Hertistrasse 1

CH-8304 Wallisellen

Tel. +41 (1) 877 50 11

Fax +41 (1) 877 50 19

www.bag.bibus.ch

[email protected]

Bureau romand

Rue des Rochettes 2

CH-2017 Boudry

Tél. +41 (32) 842 57 64

Fax +41 (32) 842 64 03

[email protected]

Filiales:

BIBUS GmbH, Allemagne

BIBUS s.r.o., République Tchèque

BIBUS SK, s.r.o., Slovaquie

BIBUS MENOS Sp. z o.o.,

Pologne, Lituanie, Bielorussie

BIBUS Zagreb d.o.o.,

Slovénie, Croatie, Bosnie

BIBUS AUSTRIA GmbH, Autriche

BIBUS (UK) Ltd, Grande Bretagne

BIBUS Kft, Hongrie

BIBUS DOEDIJNS Sarl., France

Maison mère:

BIBUS AG, Suisse

PROJET D’APPLICATION

ASSISTANCE TECHNIQUEFAX 04 78 96 80 01

ÉditorialÉ

dit

ion

4.2

003

3

3

Cher client, Cher lecteur,

Ce catalogue vous présente tous les aspects des méthodes d’amortissement qui vous sont néces-saires pour venir à bout, avec efficacité, des énergies puissantes et destructives. ACE vous proposedes systèmes de décélération qui vous aident à atteindre une augmentation de productivité, une plus grande durée de vie, plus de puissance et de vitesse pour vos entraînements, moteurs ou systèmes.

Les études récentes VDMA montrent que plus de 30% des arrêts de production en Allemagne sontdus à des travaux de réparation. Protégez-vous en installant les éléments de sécurité ACE qui fontpartie de la gamme croissante d’ACE.

Série SC2 25-190

Le meilleur des deuxmondes

Cette nouvelle combinaisonentre un fiable joint membraneACE et la conception tubepiston brevetée offre une plusgrande capacité d’absorptionet une durée de vie maximum.

Série TUBUS

Tampons profilés pour arrêts d’urgence

Cet élément de sécurité réaliséen Copolymère dissipe jusqu’à63 % de l’énergie d’impact etoffre également d’autres avan-tages tels que son faible poids,son prix réduit et sa taille compacte.

Tous les droits de production, noms, conceptions et illustrations de ce catalogue sont réservés. Aucune partiede cette publication ne peut être reproduite, copiée ou imprimée sans autorisation ; toute violation sera poursuivie. La construction, les dimensions et spécifications des produits ACE sont sujets à modification.

HB-15-40

Progrès sensible sansChrome VI

Ce nouveau contrôleur de vitesse dispose d’une tigeavec un traitement céramique,un système de réglage fin, de même qu’un palier et desjoints pour une durée de viemaximum.

MC 9

Petit et vigoureux pourle tuning pneumatique

Avec une longueur rétractéede 31 mm, le MC9 absorbe 1 Nm par cycle et des massesde 0,6 à 3,2 kg.

NOUVEAU à partir

de la page 18NOUVEAU à partir

de la page 24

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de la page 70

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de la page 98

Références

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4

IndexÉ

dit

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56 - 5960 - 6364 - 67

6869

SCS-33 à 64SCS-38 à 63CB-63 à 160Instructions d’utilisationApplications

34678 NOUVEAU9

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Page

106 - 108109 - 117 NOUVEAU118 - 119

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125 NOUVEAU126 - 127

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92 - 93 NOUVEAU9495

96 - 9798 -103 NOUVEAU

104105

Généralités

VC 25FA, MA et MVCExemples d’applicationsDVCHB-15 à 70TD-28 et TDE-28Applications

Amortisseurs de chocs industriels

70 - 71 NOUVEAU72 - 73 NOUVEAU74 - 75 NOUVEAU76 - 77 NOUVEAU78 - 79 NOUVEAU

8081

TA 22 à 116TS 14 à 107TR 29 à 100TR-L 66 à 188TC 64 à 176Tampons profilés – Vue d’ensembleApplications

Contrôleurs de vitesserotatifs

Contrôleurs de vitesse hydrauliques

Ressorts à gaz industriels

Amortisseurs de sécurité

Tampons profilés TUBUS

EditorialRéférencesUne gamme imbattableACE dans le mondeServicesFonction des amortisseursSystèmes d'amortissements conventionnelsConcept de sécurité ACE et fonctionFormules et calculsTableau des capacités

Tout pour l’amortissementSource uniqe pour nos produitsGratuité

Fabrication monobloc

225 modèles

MC 9 à 600SC 190 à 925Série SC2

FA 1008 et MA 35 à 900Accessoires M6 à M25Montage, installation et applicationsSérie MAGNUMRéservoirs air/huile et conseils d’installation Amortisseurs spéciauxCA 2 à 4 et A11/2 à 3

Durée de vie élevéeFaible sollicitation des machinesTechnologie innovanteRéglage linéaireNouvelles zones d’applicationAmélioration du profitEnergie élevéeTemps de cycles courtsAdaptés aux salles blanchesConception et forme profilée

Plage d’efficacité maximumCaractéristiques individualiséesRobustes et prêt à fonctionner

Fonctionnement sécurisé

Conception compacteFaible échauffementCaractéristiques doucesCapacités de charges élevéesFaible masse

Production sécurisée

Le plus petit modèleSéries haute qualitéPuissance élevéeConception compacteRéglableCouple de décélération élevéProduction sécurisée

Vitesses lentes et précisesMontage facileContrôle favorableDouble contrôleRéglage linéaireFonctionnement douxSans effet de saccade

Pression réglableFaible progressionContrôle et blocageConstruction sans effortConviennent aux salles blanchesSécurité du choixMobilité

18 - 21 NOUVEAU22 - 2324 - 25 NOUVEAU26 - 2728 - 30 NOUVEAU31 - 3334 - 4445 - 46

4748 - 53

82 - 838485 NOUVEAU86 NOUVEAU8788 NOUVEAU

89 - 91

FRT-E2 et FRT-G2FRT/FRN-C2 et -D2FRT/FRN-K2, FRT/FRN-F2 et FRX-A1FYN-N1 et FYN-K1FYT/FYN-H1 et -LA3FDT et FDNCalculs et Applications

Installation et caractéristiquesGS-8 à 70GZ-19 à 28GBF-28 / GBS-28Accessoires multiplesRessorts à gaz industriels / inoxFormules de calcul et applicationsKits de remplissage ou de mesure portablesNotes

Pourquoi ACE?

Une gamme imbattable

Éd

itio

n 4

.200

3

6

6ACE offre une gamme imbattable de produits de contrôle de mouvement. Vous trouverez ici une

brève description de chaque groupe de produits, accompagnée d'une sélection de caractéristiques

et d'applications.

Les ressorts à gaz ACE contrôlent l'ouverture et la ferme-ture de couvercles, abattants, capots et barrières de protection, etc.

Caractéristiques● Réduit la force manuelle

nécessaire● Force importante dans

un encombrement réduit● Vitesses d'extension et de

compression contrôlées● Procure un contrôle

du bout des doigts● Augmente la sécurité● Force réglable● Disponibles sur stock● Livraison prioritaire sous

24 heures

Applications● Convoyeurs aériens

et ponts-roulants● Convoyeurs et tables

tournantes● Transstockeurs pour

magasins● Ponts et équipements

portuaires

Les amortisseurs de sécurité ACE sont conçus pour des situations d'arrêt d'urgence dans l'industrie ou avec dessystèmes transstockeurs. Ils offrent une alternative écono-mique aux amortisseurs de chocs industriels pour ce typed'application.

Les amortisseurs industriels ACE sont des appareils pro-fessionnels de décélération linéaire, pour les systèmes actuels d'automatisation sophistiquée. Haute capacité etconstruction renforcée assurent une durée de vie impor-tante dans des conditions sévères. Une vaste gamme detaille est disponible pour des masses de quelques grammesjusqu'à plusieurs centaines de tonnes.

Les contrôleurs de vitesse rotatifs ACE sont idéals pourcontrôler des mouvements rotatifs, dans un sens ou dansles deux sens. Disponibles avec un contrôle réglable oufixe, pour un couple de 0,001 à 40 Nm.

Les contrôleurs de vitesse ACE procurent un contrôle de vitesse précis pour les mouvements critiques dans les industries du bois, plastique, métal et verre.

Caractéristiques● Contrôle d'avance précis

et constant● Réglage multi-tours● Contrôle de montée

et descente● Courses jusqu’à 800 mm● Modèles simple ou

double effet● Forces contrôlées

jusqu'à 50.000 N● Disponibles sur stock

Les tampons profilés TUBUS d’ACE sont des réelles alter-natives pour les applications dans lesquelles les chargesne doivent pas être positionnées exactement ou ne néces-sistent pas une absorption de 100 %.

Caractéristiques● Faible masse● Taille compacte● Élement de sécurité

économique● Montage simple● Dissipation jusqu’à 63 %

de l’énergie● Eprouvé en salle blanche

Applications● Couvercle de photo-

copieur● Lecteur de CD et cassettes● Couvercle de boite à

gants (automobile)● Table et abattant amovi-

bles (bus, trains et avions)● Industrie du meuble

(couvercle, porte etc.)

Caractéristiques● Augmente le taux

de production● Prolonge la durée de

vie machine● Réduit les coûts de

construction● Réduit la maintenance

et le bruit● Disponible du diamètre

8 mm à 190 mm● Livraison prioritaire

sous 24 heures

7

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ACE dans le monde

ARGENTINECAMOZZI NEUMATICA S.A.

Prof. Dr. Pedro Chutro 3048 c1437iyj Buenos Aires República Argentina Tel.: (00 54) 11 49 11 08 16 Fax: (00 54) 11 49 12 41 91

AUSTRALIEIMI NORGREN LTD.

33 South Corporate Av. Rowville, Victoria 3178, AustraliaTel.: (00 61) 3 92 13 08 00Fax: (00 61) 3 92 13 08 98

AUTRICHEACE STOSSDÄMPFER GMBH

Herzogstraße 26-28, D-40764 LangenfeldPostfach 1510, D-40740 Langenfeld Tel.: (00 49) 21 73-92 26 10Fax: (00 49) 21 73-92 26 19(Partenaires commerciaux sur demande)

BRÉSILOBR EQUIPAMENTOS

INDUSTRIAIS LTDA.Rua Comendador Roberto Ugolini, 440-Mooca,Sao Paulo SP, CEP-03.125-010 Brazil Tel.: (00 55) 11 69 14 36 98 Fax: (00 55) 1 12 73 01 30

BELGIQUEACE STOSSDÄMPFER GMBH


CANADACOWPER, LTD.

677 7th Avenue, Lachine, Quebec H8S 3A1Tel.: (0 01) 5 14-6 37-67 46Fax: (0 01) 5 14-6 37-50 55

CHILITAYLOR

AUTOMATIZACION S. A.A.V. Vicuna Mackenna # 1589Santiago, Chile Tel.: (00 56) 25 55 15 16Fax: (00 56) 25 44 19 65

CROATIE ET BOSNIE BIBUS ZAGREB D.O.O.

Anina 91, HR-1000 Zagreb, CroatiaTel.: (00 385) 13 81 80 06Fax: (00 385) 13 81 80 05

RÉPUBLIQUE TCHÈQUEBIBUS S.R.O.

Videnska 125, CZ-63927 Brno, Czech RepublicTel.: (0 04 20) 5 47 12 53 00Fax: (0 04 20) 5 47 12 53 10

DANEMARKAVN PNEUMATIK A/S

Suensonsvej 14, DK-8600 Silkeborg, Denmark Tel.: (00 45) 70 20 04 11Fax: (00 45) 87 22 81 00

FINLANDENESTEPAINE OY

Makituvantie 11, FIN-01510 Vantaa, Finland Tel.: (0 03 58) 9 61 36 33Fax: (0 03 58) 9 61 36 36 66

FRANCEBIBUS DOEDIJNS

ZI du ChapotinF-69970 Chaponnay FranceTel.: (00 33) 4 78 96 80 00Fax: (00 33) 4 78 96 80 01

ALLEMAGNEACE STOSSDÄMPFER GMBH


GRANDE BRETAGNEACE CONTROLS

INTERNATIONALBelvedere Road, Newton-Le-WillowsMerseyside, WA12 0JJ, U.K.Tel.: (00 44) 19 25 22 71 71Fax: (00 44) 19 25 22 93 23

GRÈCEPNEUMATEC

INDUSTRIAL AUTOMATION SYSTEMSNevrokopiu 18, 11855 Athens, Greece Tel.: (00 302) 1 03412101/3413930Fax: (00 302) 1 03413930

HONGKONGIMI NORGREN LIMITED

6th Floor, Benson Tower74 Hung To Road, Kwun Tong Kowloon, Hong KongTel.: (0 08 52) 24 92 76 08Fax: (0 08 52) 24 98 58 78

HONGRIEYERUHAM MUVEK KFT.

1133 Budapest, XIII. district, Visegradi str. 114, 2000, Szentendre, HungaryTel.: (00 36) 1-4 12-41 61Fax: (00 36) 1-4 20-41 71

BIBUS KFT.HU-1103 Budapest, Újhegyi út 2, Hungary Tel.: (00 36) 1265 27 33 Fax: (00 36) 1264 89 00

INDEMACO CORPORATION (INDIA)

PVT LTD. 2/5 Sarat Bose Road,”Sukhsagar” 7th Floor, 7A, Kolkata - 700 020Calcutta, IndiaTel.: (00 91) 33 24 75 83 71/85 00/24 54 32 81Fax: (00 91) 33 24 54 32 69

3D EQUIPMENT508 Maheshwari Chambers 6-3-650 Somajiguda Hyderabad, 500 082 India Tel.: (00 91) 4 06 66 81 09 Fax: (00 91) 4 03 35 86 93

IRLANDEIRISH PNEUMATIC

SERVICES LTD.Unit 2014, City West Business CampusSaggart, Co. Dublin, IrelandTel.: (0 03 53) 14 66 02 00Fax: (0 03 53) 14 66 01 58

ISRAËLILAN & GAVISH

AUTOMATION SERVICE LTD.24, Shenkar Street, Qiryat-arie 49513, IsraelP.O. Box 10118, Petha-Tiqva 49001, IsraelTel.: (0 09 72) 39 22 18 24Fax: (0 09 72) 39 24 07 61

ITALIER.T.I. S.R.L.

Via Chambery 93/107V, 10142 Turin, Italy Tel.: (00 39) 011-70 00 53/70 02 32Fax: (00 39) 011-70 01 41

JAPONACE CONTROLS JAPAN LTD.

261-1-102 Tamasaki, Ichihara CityChiba Pref. 290, JapanTel.: (00 81) 4 36 24 67 11Fax: (00 81) 4 36 24 67 12

JORDANIEATAFAWOK TRADING EST.

P.O. Box 921797, Amman 11192, JordanTel.: (0 09 62) 64 02 38 73Fax: (0 09 62) 65 92 63 25

CORÉESEYANG CORPORATION

1243-5, Jungwang-DongSilheung City, Kyunggi- Do/KoreaTel.: (00 82) 31 498 0121Fax: (00 82) 31 498 0172

LUXEMBOURGACE STOSSDÄMPFER GMBH


MALAISIEHOERBIGER-ORIGA SDN BHD

12 Jalan USJ 7 / 3A 47610 UEP Subang Jaya Selangor Darul Ehsan, Malaysia Tel.: (00 60) 37 34 78 22/7 31 59 45Fax: (00 60) 37 34 78 23

IMI NORGREN PTE. LTD.16 Tuas Street, Singapore 638453Tel.: (00 65) 68 62 18 11Fax: (00 65) 68 62 18 86

MEXIQUEKOPAR S.A. DE C.V.

Angel Martinez Villarreal # 425Col. Chepevera, Monterrey, N.LMexico 64030Tel.: (00 52) (81) 83 48 73 83Fax: (00 52) (81) 83 46 14 32

PAYS-BASACE STOSSDÄMPFER GMBH


NOUVELLE ZÉLANDEIMI NORGREN (N.Z.) LTD.

3-5 Walls Road P. O. Box 12-893, Penrose, AucklandTel.: (00 64) 95 79 01 89Fax: (00 64) 95 26 33 99

NORVÈGEOILTECH AS.

Dynamitveien 23, Postboks 133N-1401 Ski, NorwayTel.: (00 47) 64 91 11 80Fax: (00 47) 64 87 43 21

PAKISTANJ.J. HYDRAULICS &

PNEUMATICSHotel Metropole Bldg.Room 127, 1st Floor Club RoadKarachi, Pakistan 75520Tel.: (00 92) 2 15 66 10 63Fax: (00 92) 2 15 66 10 65

POLANDEBIBUS MENOS SP.Z.O.O.

ul. Tadeusza Wendy 7/9PL-81-341 Gdynia, PolandTel.: (00 48) 5 86 60 95 70Fax: (00 48) 5 86 61 71 32

PORTUGALAIRCONTROL S.A.

Paseo Sarroeta 4E-20014 San Sebastian, SpainTel.: (00 34) 9 43 44 50 80Fax: (00 34) 9 43 44 51 53

PUERTO RICOP & C COMPANY

P.O. Box 120, Canovanas, Puerto Rico 00729Tel.: (00 17 87) 7 68 50 33Fax: (00 17 87) 7 50 68 20

SINGAPOUREHOERBIGER-ORIGA PTE. LTD.

Block 5012 Ang Mo Kio Avenue 5#05-01TECHplace llSingapore 569876Tel.: (00 65) 64 83 29 59Fax: (00 65) 64 83 29 79

IMI NORGREN PTE. LTD.16 Tuas Street, Singapore 638453Tel.: (00 65) 68 62 18 11Fax: (00 65) 68 62 18 86

SLOVAKIEBIBUS SK, S.R.O.

Priemyselna 4, SK-94901 Nitra, SlovakiaTel.: (0 04 21) 37-741-2525Fax: (0 04 21) 37-516-6701

SLOVÉNIEINOTEH D. O. O.

Vorohova 20, SI-2345 Bistrica ob DraviSloveniaTel.: (0 03 86) 02 665 1131Fax: (0 03 86) 02 665 2081

AFRIQUE DU SUDISANDO PNEUMATICS

(PTY) LTD.1, Skietlood Street, Isando ext. 3P.O. Box 441, Isando 1600, South AfricaTel.: (00 27) 1 19 74 51 76Fax: (00 27) 1 19 74 61 37

ESPAGNEAIRCONTROL S. A.

Paseo Sarroeta 4E-20014 San Sebastian, SpainTel.: (00 34) 9 43 44 50 80Fax: (00 34) 9 43 44 51 53

SUÈDEHYDNET AB

Turebergsvagen 5S-191 47 Sollentuna, SwedenTel.: (00 46) 8 59 47 04 70Fax: (00 46) 8 59 47 04 79

SUISSEBIBUS AG

Hertistraße 1CH-8304 Walisellen, SwitzerlandTel.: (00 41) 18 77 50 11Fax: (00 41) 18 77 50 19

TAIWANDANYAO TRADING

COMPANY LTD.7F, NO. 19, Chung-Cheng RoadHsin-Chuang City, 242Taipei County, TaiwanTel.: (0 08 86) 2 22 76 82 00Fax: (0 08 86) 2 22 76 75 73

THAILANDEB-TAC AUTOMATION

LTD. PART.2036/42 SOI 60/2 Sukhumvit Rd10250 BangkokTel.: (00 66) 2-33 19 06 24Fax: (00 66) 2-33 32 38 70

TURQUIET.M.G. PNEUMATIC &

HYDRAULIC LTD. Necatibey Cad No. 5480030 Karakoy, TurkeyTel.: (00 90) 21 22 93 82 00Fax: (00 90) 21 22 49 88 34

ÉTATS-UNIESACE CONTROLS

INTERNATIONAL INC.P.O. Box 71, FarmingtonUSA-Michigan 48024 (et dans tous les états)Tel.: (0 01) 2 48-4 76-02 13Fax: (0 01) 2 48-4 76-24 70

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8 Sur cette page nous montrons nos services addition-

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NOUVEAU

Dans tout procédé de production et de manutention, il y a des masses en

mouvement, qui doivent être freinées ou aiguillées dans une autre direc-tion selon un rythme déterminé.

Dès lors, la règle de base à retenir dans tous les cas est la suivante:

Plus la vitesse de production, et donc l’énergie cinétique des masses enmouvement sont élevées, plus la réstistance mécanique des machines estmise à l’épreuve.

Les constructions des machines ne sont cependant pas prévues pour cesaugmentations de contraintes. Une augmentation de la productivité nesera acceptable que s’il est possible de réduire les efforts destructeurs.

Celui qui utilise encore des butées en caoutchouc, des ressorts, des freinshydrauliques, ou des coussins pneumatiques pour éviter les endommage-ments aux machines, ne doit pas s’étonner d’avoir à supporter des fraisd’entretien élevés, des arrêts chers, ainsi que des pannes fréquentes.

La solution optimale est atteinte lorsque les masses en mouvement sontfreinées de manière linéaire, c’est à dire la force de freinage la plus faible

et le temps de freinage le plus court.

Vous pouvez réaliser cela avec l’amortisseur industriel ACE.

Chute libre de 1,3 m d’un verre de vin.Freinage par un amortisseur sans verser unegoutte.

Butée en caoutchouc, ressort en métal, frein hydraulique, coussin d’air

Production, pièces non usinées, amortisseur,pièces terminées

Conséquences

Avantages

● arrêt de production

● machine endommagée

● frais d’entretien plus élevés

● nuisances sonores

● constructions surdimensionnées

● augmentation de la production

● augmentation de la durée de viedes machines

● amélioration de la construction

● diminution des frais de construction

● diminution des frais de fabrication

● diminution des nuisances sonores

● économie d’énergie

pièces non usinées

production

piècesterminèes

Illustration d’ACE

Amortisseur

Amortisseur

pièces non usinéesproduction

butée caoutchouc pièces

piècesrefusées

Fonctionnement d’un amortisseurÉ

dit

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9

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Techniques de l’amortissement traditionnel

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10

10

t

t

Q

Q

1. Vérin hydraulique de freinage (grande force de freinage en début de course)

La masse est freinée trop brutalement en début de course de freinage. La courbe montre une montée abrupte et une descente lente. La plusgrande partie de l’énergie est dissipée en début de course.

2. Ressorts mécaniques et butées élastiques (grande force de freinage en fin

de course)

La masse est freinée par une force croissante tout au long de la coursejusqu’à l’arrêt. La courbe est une droite avec croissance constante. Lesressorts gardent l’énergie pour la restituer. De ce fait, la masse rebondit.

3. Amortisseur pneumatique de fin de course (grande force de freinage en fin

de course)

Courbe à croissance très forte à cause de la compressibilité de l’air. La plusgrande partie de l’énergie est dissipée en fin de course.

4. Amortisseurs industriels (force de freinage constante)

La masse est freinée de manière optimale grâce à une force de freinage constante tout au long de la course. Les amortisseurs ACE réceptionnentles masses en douceur et freinent celles-ci de manière constante sur toute la course. La courbe est une droite horizontale, ce qui élimine lesmoindres nuisances.

Situation:

Même force de réaction

Conséquence:

L’amortisseur industriel peutabsorber plus d’énergie (surfacesous la courbe).

Avantage:

L’utilisation des amortisseurs industriels augmente la vitesse de

production de 80 à 100 %, sans que la machine ne soit surchargée.

Situation:

Même quantité d’énergie absorbée(surface sous la courbe).

Conséquence:

La force de réaction avec un amortisseur industriel est beaucoup plus faible.

Avantage:

L’utilisation des amortisseurs industriels diminue la charge de la

machine de 70 à 80 %.

Situation:

Même quantité d’énergieabsorbée.

Conséquence:

L’amortisseur industriel freine lamasse plus rapidement.

Avantage:

L’utilisation des amortisseurs industriels raccourcit le temps

de freinage de 60 à 70 %.

Energie absorbée/Performance Force de réaction Temps de freinage

Force(N)

Force(N)

Distance de freinage Distance de freinage Temps de freinage

Freinhydraulique

Freinhydraulique

Amortisseur industriel

v(m/s)


Freinhydraulique

Comparaison


Distance de freinage

Vérin hydraulique de freinage


Amortisseurpneumatiquede fin decourseFo

rce

(N)

Ressorts mécani-ques et butées

élastiques

Concept de sécurité et fonctionnementÉ

dit

ion

4.2

003

11

11

Amortisseurs économiques

1. Suite à une perte d’huile:

Rupture du circlips par surchargeBris et arrêt de la machine!! Arrêt deproduction!! Réparation urgente!! Se procurer les pièces de rechange!!

2. Les frais:

Démontage et remontage de l’amortisseuret achat d’un nouveau (la réparation estimpossible).€ 150,00 à € 500,00 (suivant type)Suppléments:Perte de production: € ________Réparation de la machine: € ________Pièces de rechangepour la machine: € ________

Total des frais € 1000,- à € 10.000,-

ACE – une conception fiable

1. Suite à une perte d’huile:

L'amortisseur est visiblement plus solideL’amortisseur peut être remplacé immédiate-ment ou lors du changement d’équipe.

2. Les frais:

Démontage et remontage de l’amortisseur,remplissage d’huile neuve ou réparation.

Total des frais: € 100,- à € 250,-

P = 400 bar P = 400 bar P = 400 bar P = 400 bar P = 0 bar

* le nombre d’orifices de laminage pour le piston diminue, la vitesse de rentrée diminue. La pression interne reste suffisamment constante et de ce fait, la courbe de la force de freinage est quasi linéaire.

F = Force (N)P = Pression interne (bar)s = Course (m)t = Temps d’amortissement (s)v = Vitesse (m/s)

Le corps d’amortisseur et le tube internesont réalisés à partir d’une pièce massive,donc monobloc.

Circlips (corps et chambre interne sontusinés à partir d’un tube, avec fondrapporté)

*4 *3 *2 *1 *0

n

n

n

n n

n

n

n

n

n

v = 2 m/s v = 1,5 m/s v = 1 m/s v = 0,5 m/s v = 0 m/s

F / P v

s / t t

Butée de fin decourse integréé

Principe de fonctionnement

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12

12 Les amortisseurs de chocs et les systèmes de freinage des véhicules ont deux similitudes fonctionelles et impératives:

1. Ils doivent amener une masse en mouvement à l’arrêt, rapidement et en

toute sécurité, sans rebondissement ni recul.

2. Ils ne doivent jamais tomber en panne

(sans avertissement).

Le corps et la chambre de pression des amortisseurs ACE sont usinés à partir d’une barre d’acier allié à haute limite élastique. Ceci permet d’obtenir un corps monobloc et limite le nombre de pièces rapportées, par exemple joints ou circlips. La chambre de compression peut résister à des pressions importantes. Ainsi, le facteur de sécurité augmente et le risque d’éclatement dû à des pressions élevées diminue.Cela signifie sécurité (concept de sécurité ACE). Les dégâts causés par une surcharge unique sont exclus.

La solution économique, consistant à utiliser un tube avec fond et anneau de sécurité, n’est pas prise en considération par ACE, car en cas de surcharge le fond est chassé hors du tube et l’amortisseur est enpanne.

Amortisseurs industriels autocompensés

Eléments hydrauliques sans entretien et prêts à l’emploi, à multiples ouvertures de laminage.

Durant la course de freinage, le piston est poussé dans la chambre d’amortissement. L’huile à l’avant du piston est refoulée par les orifices de laminage.

En proportion avec la course parcourue, le nombre

d’orifices de laminage diminue

La vitesse de rentrée diminue. La pression induite dans le tube interne, et de ce fait la force de réaction générée (Q)restent constantes durant toute la course et cela signifie:

ralentissement linéaire.

Corps d’amortisseur en acier dequalité supérieure, tube avec fond

en acier massif usiné.

Chambre haute pression en acier de hautequalité nitruré. Fond fermé en acier massif

usiné. Pour pression interne jusqu’à 1000 bar.

Tige de piston renforcée en acier inoxydable de

qualité supérieure.

Etanchéité par joint dynamique Fermeture hermétique par

membrane roulante.

Douille de guidage sans entretien, autolubrifiante

Piston en acier frité, autolubrifiant,à faible friction, clapet anti-retour inclus

Formules et exemples de calculÉ

dit

ion

4.2

003

13

13

Exemplem = 100 kgv = 1,5 m/sx = 500 1/hs = 0,05 m (choisie)

Exemplem = 20 kgv = 1 m/sM = 50 NmR = 0,5 mL = 0,8 mx = 1500 1/hs = 0,0125 m (choisie)

Exemplem = 800 kgv = 1,2 m/sHM = 2,5P = 4 kWx = 100 1/hs = 0,1 m (choisie)

Exemplem = 36 kg*v = 1,5 m/sF = 400 Nx = 1000 1/hs = 0,025 m (choisie)

Les amortisseurs ACE décélèrent linéairement.Environ 90 % des applications peuvent être calculées de façonsimple avec les 4 paramètres ci-contre:

*v ou vD est la vitesse d’impact de la masse. Dans le cas d’un mouvement accéléré (la masse est déplacée par un vérin pneuma-tique par exemple), la vitesse d’impact peut étre 1.5 à 2 fois supérieure à la vitesse moyenne.

Dans tous les exemples suivants, la sélection de l’amortisseur de choc est faite à l’aide des tableaux de performances, à partir des valeurs de W3, W4, me et de la course d’amortissement désirée (s).

Symboles utilisés dans les formules

W1 Energie cinétique par cycle NmW2 Energie motrice NmW3 Energie totale par cycle (W1 + W2) NmW4 Energie totale par heure (W3 · x) Nm/hme Masse effective kgm Masse à amortir kgn Nombre d’amortisseurs (en parallèle)*v Vitesse de la masse m/s*vD Vitesse d’impact sur l’amortisseur m/sv Vitesse angulaire rad/sF Force motrice Nx Nombre de cycles par heure 1/hP Puissance du moteur kW

1. Poids de la masse à amortir m kg2. Vitesse d’impact vD m/s3. Force motrice F N4. Cycles par heure x 1/h

HM Coefficient de calage (normalement 2.5) 1 à 3M Couple moteur NmJ Moment d’inertie kgm 2

g Accélération = 9.81 m/s 2

h Hauteur de chute ms Course d’amortissement mL/R/r Rayon mQ Force de réaction Nm Coefficient de frottementt Temps de freinage sa Décélération m/s 2

a Angle d’attaque °b Angle d’inclinaison °

2.1 pour mouvement vertical montant2.2 pour mouvement vertical descendant

FormulesW1 = m · v 2 · 0,5W2 = 0W3 = W1 + W2W4 = W3 · xvD = vme = m

W1 = 100 · 1,52

· 0,5 = 113 NmW2 = 0W3 = 113 + 0 = 113 NmW4 = 113 · 500 = 56 500 Nm/hChoix d’après tableau de performances:Modèle MC 3350 M-2 autocompensé

FormulesW1 = m · v2 · 0,5W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · xvD = v

me =2 · W3

vD2

W2 = (F – m · g) · sW2 = (F + m · g) · s

W1 = 36 · 1,52

· 0,5 = 41 NmW2 = 400 · 0,025 = 10 NmW3 = 41 + 10 = 51 NmW4 = 51 · 1000 = 51 000 Nm/hme = 2 · 51 : 1,5

2= 45 kg

Choix d’après tableau de performances:Modèle MC 600 M autocompensé*v est la vitesse d’impact de la masse: avec un vérin pneu-matique, elle peut être 1.5 à 2 fois supérieure à la vitessemoyenne. Merci d’en tenir compte dans les calculs.

FormulesW1 = m · v2 · 0,5 = 0,5 · J · v2

W2 = M · sR

W3 = W1 + W2W4 = W3 · xvD = v · R = v · R

L

me =2 · W3

vD2

W1 = 20 · 12

· 0,5 = 10 NmW2 = 50 · 0,0125 : 0,5 = 1,3 NmW3 = 10 + 1,3 = 11,3 NmW4 = 11,3 · 1500 = 16 950 Nm/hvD = 1 · 0,5 : 0,8 = 0,63 m/sme = 2 · 11,3 : 0,63

2= 57 kg

Choix d’après tableau de performances:Modèle MC 150 MH autocompensé

FormulesW1 = m · v2 · 0,5

W2 = 1000 · P · HM · sv

W3 = W1 + W2W4 = W3 · xvD = v

me =2 · W3

vD2

W1 = 800 · 1,22

· 0,5 = 576 NmW2 = 1000 · 4 · 2,5 · 0,1 : 1,2 = 834 NmW3 = 576 + 834 = 1 410 NmW4 = 1410 · 100 = 141 000 Nm/hme = 2 · 1410 : 1,2

2= 1 958 kg

Choix d’après tableau de performances:Modèle MC 64100 M-2 autocompensé

Vérifier l’angle d’attaque tan a = s/R (voir exemple 6.2)

Note: Ne pas oublier, d’inclure les énergies cinétiques des pièces enrotation (moteur, accouplement, réducteur) dans le calcul de W1.

Exemplem = 250 kgv = 1,5 m/sx = 180 1/h(staal/staal) m = 0,2s = 0,05 m (choisie)

W1 = 250 · 1,52

· 0,5 = 281 NmW2 = 250 · 0,2 · 9,81 · 0,05 = 25 NmW3 = 281 + 25 = 306 NmW4 = 306 · 180 = 55 080 Nm/hme = 2 · 306 : 1,5

2= 272 kg


FormulesW1 = m · v2 · 0,5W2 = m · m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · xvD = v

me =2 · W3

vD2

1 Masse sans force motrice

2 Masse avec force motrice

3 Masse entraînée parun moteur (mécanique)

4 Masse sur galets motorisés(entraînée par friction)

5 Masse oscillante aveccouple moteur

Formules et exemples de calcul

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14

14

Q =1,5 · W3

s

FormulesW1 = m · v2 · 0,18 = 0,5 · J · v2

W2 = F · r · s = M · sR R

W3 = W1 + W2W4 = W3 · x

vD = v · R = v · RL

me =2 · W3

vD2

Exemplem = 1000 kgv = 2 m/sF = 7000 NM = 4200 Nms = 0,05 m (choisie)r = 0,6 mR = 0,8 mL = 1,2 mx = 900 1/h

W1 = 1000 · 22

· 0,18 = 720 NmW2 = 7000 · 0,6 · 0,05 : 0,8 = 263 NmW3 = 720 + 263 = 983 NmW4 = 983 · 900 = 884 700 Nm/hvD = 2 · 0,8 : 1,2 = 1,33 m/sme = 2 · 983 : 1,33

2= 1 111 kg

Choix d’après tableau de performances:Modèle CA 2 x 2-1 autocompensé

FormulesW1 = m · v2 · 0,5W2 = m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · xvD = v

me =2 · W3

vD2

Exemplem = 6000 kgv = 1,5 m/ss = 0,305 m (choisie)x = 60 1/h

W1 = 6000 · 1,52

· 0,5 = 6 750 NmW2 = 6000 · 9,81 · 0,305 = 17 952 NmW3 = 6750 + 17952 = 24 702 NmW4 = 24702 · 60 = 1 482 120 Nm/hme = 2 · 24702 : 1,5

2= 21 957 kg

Choix d’après tableau de performances:Modèle CA 3 x 12-2 autocompensé

FormulesW1 = m · v2 · 0,18 = 0,5 · J · v2

W2 = M · sR

W3 = W1 + W2W4 = W3 · x

vD = v · R = v · RL

me =2 · W3

vD2

ExempleJ = 56 kgm2

v = 1 1/sM = 300 Nms = 0,025 m (choisie)L = 1,5 mR = 0,8 mx = 1200 1/h

W1 = 0,5 · 56 · 12

= 28 NmW2 = 300 · 0,025 : 0,8 = 9 NmW3 = 28 + 9 = 37 NmW4 = 37 · 1200 = 44 400 Nm/hvD = 1 · 0,8 = 0,8 m/sme = 2 · 37 : 0,8

2= 116 kg

Choix d’après tableau de performances:Modèle MC 600 M autocompensé

Force de réaction Q [N]

Valable pour tous les exemples

Décélération a [m/s2]

Valable pour tous les exemplesa = 0,75 · vD

2

s

Valeurs approximatives pour un réglage correct de l’amortisseur. Il est nécessaire d’ajouter une marge de sécurité.(Les valeurs exactes dépendent des paramètres réels de l’application). Pour les amortisseurs de sécurité les formules sont différentes.

FormulesW1 = m · g · hW2 = m · g · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · x

vD = ö2 · g · h

me =2 · W3

VD2

Exemplem = 30 kgh = 0,5 mx = 400 1/hs = 0,05 m (choisie)

W1 = 30 · 0,5 · 9,81 = 147 NmW2 = 30 · 9,81 · 0,05 = 15 NmW3 = 147 + 15 = 162 NmW4 = 162 · 400 = 64 800 Nm/h

vD = öäääääää = 3,13 m/s2 · 9,81 · 0,5

me = 2 · 162 = 33 kg3,132


FormulesW1 = m · g · h = m · vD

2 · 0,5W2 = m · g · sinb · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · x

vD = ö2 · g · h

me =2 · W3

VD2

W2 = (F – m · g · sinb) · sW2 = (F + m · g · sinb) · s

FormulesW1 = m · v2 · 0,25 = 0,5 · J · v2

W2 = M · sR

W3 = W1 + W2W4 = W3 · x

vD = v · R = v · RL

me =2 · W3

vD2

Exemplem = 1000 kgv = 1,1 m/sM = 1000 Nms = 0,05 m (choisie)L = 1,25 mR = 0,8 mx = 100 1/h

W1 = 1000 · 1,12

· 0,25 = 303 NmW2 = 1000 · 0,05 : 0,8 = 63 NmW3 = 303 + 63 = 366 NmW4 = 366 · 100 = 36 600 Nm/hvD = 1,1 · 0,8 : 1,25 = 0,7 m/sme = 2 · 366 : 0,72 = 1 494 kgChoix d’après tableau de performances:Modèle MC 4550 M-2 autocompensé



t = 2,6 · svD

Temps de freinage t [s]

Valable pour tous les exemples

Masse en chute libre

6

6.1 Masse en roulement /glissement sur plan incliné

7 Table tournante avec couple moteur

8 Masse rotative avec couple moteur

9 Masse rotative avec forcemotrice

6.2

10 Masse en descente contrôléesans forcemotrice

Masse pendulaire Vérifier la charge radiale

Suivre les calculsde l’exemple 6.1mais W2 = 0

tan a = sR

6.1 a Masse avec force motrice montante6.1 b Masse avec force motrice descendante

ACE-Kat_2003_F_014-019 23.05.2003 14:25 Uhr Seite 14

La masse effective (me) peut être la masse réelle (exemples A et C) ou la masse fictive représentant la force d’entraînement (ou l’action de latransmission par levier) augmentée de la masse réelle (exemples B et D).

Exemple:m = 100 kgF = 2000 NvD = v = 2 m/ss = 0,1 mW1 = 200 NmW2 = 200 NmW3 = 400 Nm

me = 2 · 400 = 200 kg4

Exemple:m = 20 kgv = 2 m/svD = 0,5 m/sW1 = W3 = 40 Nm

me = 2 · 40 = 320 kg0,5 2

Exemple:m = 20 kgvD = v = 2 m/sW1 = W3 = 40 Nm

me = 2 · 40 = 20 kg22

Formule

me =2 · W3

vD2

Formuleme = m

Exemple:m = 100 kgvD = v = 2 m/sW1 = W3 = 200 Nm

me = 2 · 200 = 100 kg4

me = m

Exemplem = 5000 kgv = 2 m/sx = 10 1/hF = 3500 Ns = 0,150 m (choisie)

FormulesW1 = m1·m2 · (v1+v2)2·0,5

(m1+m2)W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · xvD = v1 + v2

me =2 · W3

vD2

Exemplem1 = 7000 kgv1 = 1,2 m/sx = 20 1/hm2 = 10000 kgv2 = 0,5 m/sF = 5000 Ns = 0,127 m (choisie)

W1 = 7000·10000 · 1,72

· 0,5 = 5 950 Nm(7000+10000)

W2 = 5000 · 0,127 = 635 NmW3 = 5950 + 635 = 6 585 NmW4 = 6585 · 20 =131 700 Nm/hvD = 1,2 + 0,5 = 1,7 m/sme = 2 · 6585 : 1,7

2= 4 557 kg

Choix d’après le tableau de performances:Modèle CA 3 x 5–1 autocompensé

FormulesW1 = m1·m2 · (v1+v2)2·0,5

(m1+m2)W2 = F · s

W3 =W1 + W22

W4 = W3 · x

vD =v1 + v2

2

me =2 · W3

vD2

Exemplem1 = 7000 kgv1 = 1,2 m/sx = 20 1/hm2 = 10000 kgv2 = 0,5 m/sF = 5000 Ns = 0,100 m (choisie)

W1 = 7000·10000 · 1,72

· 0,5 = 5 950 Nm(7000+10000)

W2 = 5000 · 0,100 = 500 NmW3 = (5950 : 2) + 500 = 3 475 NmW4 = 3475 · 20 = 64 500 Nm/hvD = (1,2 + 0,5) : 2 = 0,85 m/sme = 2 · 3475 : 0,85

2= 9619 kg


Masse effective

W1 = 5000 · 22

· 0,25 = 5 000 NmW2 = 3500 · 0,150 = 525 NmW3 = 5000 + 525 = 5 525 NmW4 = 5525 · 10 = 55 250 Nm/hvD = 2 : 2 = 1 m/sme = 2 · 5525 : 1

2= 11 050 kg


Formuleme = m

FormulesW1 = m · v2 · 0,25W2 = F · sW3 = W1 + W2W4 = W3 · x

vD = v 2

me =2 · W3

vD2

Formule

me =2 · W3

vD2

19 Chariot contre 2 amortisseurs

Chariot contre chariot20

Chariot contre chariotavec 2 amortisseurs

21

A Masse sans force motrice

C Masse sans force motrice attaquantdirectement l’amortisseur

D Masse sans force motriceavec transmission par levier

B Masse avec force motrice

Formules et exemples de calculÉ

dit

ion

4.2

003

15

15


Tableau des performancesAmortisseurs industriels autocompensés

Éd

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n 4

.200

3

16

16Tableau des performances

MC 9 M-1-B 5 1 0,6 - 3,2 19MC 9 M-2-B 5 1 0,8 - 4,1 19MC 10 ML-B 5 0,5 0,3 - 2,7 19MC 10 MH-B 5 0,8 0,7 - 5 19MC 25 ML 6,6 2,8 0,7 - 2,2 19MC 25 M 6,6 2,8 1,8 - 5,4 19MC 25 MH 6,6 2,8 4,6 - 13,6 19MC 75 M-1 10 9 0,3 - 1,1 19MC 75 M-2 10 9 0,9 - 4,8 19MC 75 M-3 10 9 2,7 - 36,2 19MC 150 M 12,5 20 0,9 - 10 21MC 150 MH 12,5 20 8,6 - 86 21MC 150 MH2 12,5 20 70 - 200 21MC 225 M 12,5 41 2,3 - 25 21MC 225 MH 12,5 41 23 - 230 21MC 225 MH2 12,5 41 180 - 910 21MC 600 M 25,4 136 9 - 136 21MC 600 MH 25,4 136 113 - 1 130 21MC 600 MH2 25,4 136 400 - 2 300 21SC2 25 M-5 8 10 1 - 5 25SC2 25 M-6 8 10 4 - 44 25SC2 25 M-7 8 10 42 - 500 25SC2 75 M-5 10 16 1 - 8 25SC2 75 M-6 10 16 6,8 - 78 25SC2 75 M-7 10 16 75 - 800 25SC 190 M-0 16 25 0,7 - 4 23SC 190 M-1 16 25 1,4 - 7 23SC 190 M-2 16 25 3,6 - 18 23SC 190 M-3 16 25 9 - 45 23SC 190 M-4 16 25 23 - 102 23SC2 190 M-5 12 31 2 - 16 25SC2 190 M-6 12 31 13 - 140 25SC2 190 M-7 12 31 136 - 1 550 25SC 300 M-0 19 33 0,7 - 4 23SC 300 M-1 19 33 1,4 - 8 23SC 300 M-2 19 33 4,5 - 27 23SC 300 M-3 19 33 14 - 82 23SC 300 M-4 19 33 32 - 204 23SC2 300 M-5 15 73 11 - 45 25SC2 300 M-6 15 73 34 - 136 25SC2 300 M-7 15 73 91 - 181 25SC2 300 M-8 15 70 135 - 680 25SC2 300 M-9 15 70 320 - 1 950 25SC 650 M-0 25,4 73 2,3 - 14 23SC 650 M-1 25,4 73 8 - 45 23SC 650 M-2 25,4 73 23 - 136 23SC 650 M-3 25,4 73 68 - 408 23SC 650 M-4 25,4 73 204 - 1180 23SC2 650 M-5 23 210 23 - 113 25SC2 650 M-6 23 210 90 - 360 25SC2 650 M-7 23 210 320 - 1 090 25SC2 650 M-8 23 210 770 - 2 630 25SC2 650 M-9 23 210 1 800 - 6 350 25SC 925 M-0 40 110 4,5 - 29 23SC 925 M-1 40 110 14 - 90 23SC 925 M-2 40 110 40 - 272 23SC 925 M-3 40 110 113 - 726 23SC 925 M-4 40 110 340 - 2 088 23MC 3325 M-0 25 155 3 - 11 36MC 3325 M-1 25 155 9 - 40 36MC 3325 M-2 25 155 30 - 120 36MC 3325 M-3 25 155 100 - 420 36MC 3325 M-4 25 155 350 - 1420 36MC 3350 M-0 50 310 5 - 22 36MC 3350 M-1 50 310 18 - 70 36MC 3350 M-2 50 310 60 - 250 36MC 3350 M-3 50 310 210 - 840 36MC 3350 M-4 50 310 710 - 2 830 36MC 4525 M-0 25 340 7 - 27 38MC 4525 M-1 25 340 20 - 90 38

MC 4525 M-2 25 340 80 - 310 38MC 4525 M-3 25 340 260 - 1 050 38MC 4525 M-4 25 340 890 - 3 540 38MC 4550 M-0 50 680 13 - 54 38MC 4550 M-1 50 680 45 - 180 38MC 4550 M-2 50 680 150 - 620 38MC 4550 M-3 50 680 520 - 2 090 38MC 4550 M-4 50 680 1 800 - 7 100 38MC 4575 M-0 75 1 020 20 - 80 38MC 4575 M-1 75 1 020 70 - 270 38MC 4575 M-2 75 1 020 230 - 930 38MC 4575 M-3 75 1 020 790 - 3 140 38MC 4575 M-4 75 1 020 2 650 - 10 600 38MC 6450 M-0 50 1 700 35 - 140 40MC 6450 M-1 50 1 700 140 - 540 40MC 6450 M-2 50 1 700 460 - 1 850 40MC 6450 M-3 50 1 700 1 600 - 6 300 40MC 6450 M-4 50 1 700 5 300 - 21 200 40MC 64100 M-0 100 3 400 70 - 280 40MC 64100 M-1 100 3 400 270 - 1 100 40MC 64100 M-2 100 3 400 930 - 3 700 40MC 64100 M-3 100 3 400 3 150 - 12 600 40MC 64100 M-4 100 3 400 10 600 - 42 500 40MC 64150 M-0 150 5100 100 - 460 40MC 64150 M-1 150 5100 410 - 1 640 40MC 64150 M-2 150 5100 1 390 - 5 600 40MC 64150 M-3 150 5100 4 700 - 18 800 40MC 64150 M-4 150 5100 16 000 - 63 700 40CA 2 x 2-1 50,8 3 600 700 - 2 200 51CA 2 x 2-2 50,8 3 600 1 800 - 5 400 51CA 2 x 2-3 50,8 3 600 4 500 - 13 600 51CA 2 x 2-4 50,8 3 600 11 300 - 34 000 51CA 2 x 4-1 102 7 200 1 400 - 4 400 51CA 2 x 4-2 102 7 200 3 600 - 11 000 51CA 2 x 4-3 102 7 200 9 100 - 27 200 51CA 2 x 4-4 102 7 200 22 600 - 68 000 51CA 2 x 6-1 152 10 800 2 200 - 6 500 51CA 2 x 6-2 152 10 800 5 400 - 16 300 51CA 2 x 6-3 152 10 800 13 600 - 40 800 51CA 2 x 6-4 152 10 800 34 000 - 102 000 51CA 2 x 8-1 203 14 500 2 900 - 8 700 51CA 2 x 8-2 203 14 500 7 200 - 21 700 51CA 2 x 8-3 203 14 500 18 100 - 54 400 51CA 2 x 8-4 203 14 500 45 300 - 136 000 51CA 2 x 10-1 254 18 000 3 600 - 11 000 51CA 2 x 10-2 254 18 000 9 100 - 27 200 51CA 2 x 10-3 254 18 000 22 600 - 68 000 51CA 2 x 10-4 254 18 000 56 600 - 170 000 51CA 3 x 5-1 127 14 125 2 900 - 8 700 52CA 3 x 5-2 127 14 125 7 250 - 21 700 52CA 3 x 5-3 127 14 125 18 100 - 54 350 52CA 3 x 5-4 127 14 125 45 300 - 135 900 52CA 3 x 8-1 203 22 600 4 650 - 13 900 52CA 3 x 8-2 203 22 600 11 600 - 34 800 52CA 3 x 8-3 203 22 600 29 000 - 87 000 52CA 3 x 8-4 203 22 600 72 500 - 217 000 52CA 3 x 12-1 305 33 900 6 950 - 20 900 52CA 3 x 12-2 305 33 900 17 400 - 52 200 52CA 3 x 12-3 305 33 900 43 500 - 130 450 52CA 3 x 12-4 305 33 900 108 700 - 326 000 52CA 4 x 6-3 152 47 500 3 500 - 8 600 53CA 4 x 6-5 152 47 500 8 600 - 18 600 53CA 4 x 6-7 152 47 500 18 600 - 42 700 53CA 4 x 8-3 203 63 300 5 000 - 11 400 53CA 4 x 8-5 203 63 300 11 400 - 25 000 53CA 4 x 8-7 203 63 300 25 000 - 57 000 53CA 4 x 16-3 406 126 500 10 000 - 23 000 53CA 4 x 16-5 406 126 500 23 000 - 50 000 53CA 4 x 16-7 406 126 500 50 000 - 115 000 53

Nm par cycle W3

Course mm

ModèleCode de commande

autocompensés min kg max

Page

Masse effective meCapacité

Nm par cycleW3

Course mm



Page

Masse effective meCapacité


Tableau des performancesAmortisseurs industriels réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

17

17

Tableau des performances

FA 1008 VD-B 8 1,8 3 600 0,2 - 10 27MA 35 M 10 4 6 000 5,9 - 57 27MA 150 M 12,5 17 35 000 0,9 - 90 27MA 225 M 19 25 45 000 2,3 - 226 27MA 600 M 25,4 68 68 000 9 - 1 360 27MA 900 M 40 100 90 000 14 - 2 040 27MA 3325 M 25 170 75 000 9 - 1 730 36ML 3325 M 25 170 75 000 300 - 50 000 36MA 3350 M 50 340 85 000 13 - 2 500 36ML 3350 M 50 340 85 000 500 - 80 000 36MA 4525 M 25 390 107 000 40 - 10 000 38ML 4525 M 25 390 107 000 3 000 - 110 000 38MA 4550 M 50 780 112 000 70 - 14 500 38ML 4550 M 50 780 112 000 5 000 - 180 000 38MA 4575 M 75 1 170 146 000 70 - 15 000 38ML 6425 M 25 1 020 124 000 7 000 - 300 000 40MA 6450 M 50 2 040 146 000 220 - 50 000 40ML 6450 M 50 2 040 146 000 11 000 - 500 000 40MA 64100 M 100 4 080 192 000 270 - 52 000 40MA 64150 M 150 6 120 248 000 330 - 80 000 40A 11/2 x 2 50,8 1800 632 000 195 - 32 000 50A 11/2 x 3 1/2 89 3 200 633 000 218 - 36 000 50A 11/2 x 5 127 4 500 904 000 227 - 41 000 50A 11/2 x 6 1/2 165 5 900 1 180 000 308 - 45 000 50A 2 x 2 50 3 600 1 100 000 250 - 32 000 51A 2 x 4 102 9 000 1 350 000 230 - 72 500 51A 2 x 6 152 13 500 1 600 000 260 - 86 000 51A 2 x 8 203 19 200 1 900 000 260 - 90 000 51A 2 x 10 254 23 700 2 200 000 320 - 113 000 51A 3 x 5 127 15 800 2 260 000 480 - 154 000 52A 3 x 8 203 28 200 3 600 000 540 - 181 500 52A 3 x 12 305 44 000 5 400 000 610 - 204 000 52

Capacité maximum en Nm

par heure W4autonome

par cycleW3

Course mm


réglablesmin kg max

Page

Masse effective me

Prix et conditions générales de vente disponibles sur simple demande.


Amortisseurs industriels miniatures MC 9 à 75autocompensés

Éd

itio

n 4

.200

3

18

18

Vitesse d’impact: 0,15 à 5 m/s

(0,15 à 1,8 m/s pour MC 9 M)

Voir calcul de la masse effective. Sur demande, d’autresexécutions sont fournies pour vitesses et masses effectivesplus élevées ou plus lentes.

Matériaux: corps d’amortisseur et accessoires: acier phosphaté ou trempé. Tige: acier inox traité. Écrou MC 9: aluminium

Dépassement de W4 (énergie max. absorbée par heure Nm/h) est possible en travail discontinu ou si l’amortisseur est ventilé par l’air d’échappe-ment d’un vérin pneumatique(attention tenir compte de latempérature d’utilisation).

Montage: au choix.

Température d’utilisation:

0°C à 65°C.

Sur demande, la série MC peutêtre livrée traitée en weartec(protection contre l’eau demer), nickelée ou en d’autresexécutions spéciales.

Insert enélastomère

Tige de piston

Butée fixe

Douille de guidage

Mousse de compensation

Piston

Chambre de pression

Corps monobloc

Rainure MC 75

Ressort interne

Les amortisseurs miniatures ACE

sont des éléments hydrauliques sansentretien et prêts à l’emploi. La série MC 9 à 75 est très compacte et a des forces de réaction peu élevées. Les amortisseurs travaillent avec une huilemultigrade et ont une butée fixe inté-grée. Ils sont prévus pour l’amortisse-ment de petites unités de manipulationrapides: modules de rotation et mo-dules de translation. Un chevauche-ment des plages de dureté assure un choix convenable pour une masse effective de 0,3 kg à 36 kg.



Éd

itio

n 4

.200

3

19

19

Modèles sans butoir sur demande.

Code de commande MC . . .

5 3 Hub∅2 2

SW 105

28,5

∅4,8M8x110

2

5 Hub

∅ 3,2 3

SW 1410

52

∅ 7,6M12x1

18

5 3

5 Hub∅ 3,2 3

SW 12 6,643

∅ 7,6M10x1

14,64 5SW 5

s.pl.10 Course

s.pl.12s.pl.5Course

s.pl.14 Course

Ancien modèle Nouveau modèle

FA 0805 S1-B MC 10 EL-BFA 0805 S2-B MC 10 EH-BFA 1005 PM1-B MC 25 MLFA 1005 PM2-B MC 25 M

Ancien modèle Nouveau modèle

FA 1008 P1-B MC 25 M-1889FA 1008 P2-B MC 25 M-1890FA 1010 K1-B MC 75 M-3FA 1010 K2-B MC 75 M-3

Filetage M8x0,75 sur demandeBride rectangulaire Bloc de bridage

Accessoires, montage, installation,… voir pages 28 à 32.

Bride rectangulaire Bloc de bridageAccessoires, montage, installation,… voir pages 28 à 32.

Bride rectangulaire Bloc de montageAccessoires, montage, installation,… voir pages 28 à 32.


AH Butée de fin de course BV Adaptateur pour efforts radiaux

PB Fourreau de tige AS Butée de fin de course et détection

Montage, installation,…

voir pages 28 à 32.

2,5 2,5Hub

2SW 8

526

M6x0,510

2,7 ∅4,8

∅2

NOUVEAU

PerformancesMasse effective meCapacité max. en Nm

par heureW4

par cycleW3

Force de rappel

N

Tempsde retour

s

*Angle d’attaque max.

°Poids

kg



MC 9 M-1-B 1,0 2 000 0,6 - 3,2 1,38 - 3,78 0,3 2 0,005MC 9 M-2-B 1,0 2 000 0,8 - 4,1 1,38 - 3,78 0,3 2 0,005MC 10 ML-B 0,5 4 000 0,3 - 2,7 2,00 - 4,00 0,6 3 0,010MC 10 MH-B 0,8 4 000 0,7 - 5,0 2,00 - 4,00 0,6 3 0,010MC 25 ML 2,8 22 500 0,7 - 2,2 3,00 - 6,00 0,3 2 0,020MC 25 M 2,8 22 500 1,8 - 5,4 3,00 - 6,00 0,3 2 0,020MC 25 MH 2,8 22 500 4,6 - 13,6 3,00 - 6,00 0,3 2 0,020MC 75 M-1 9,0 28 200 0,3 - 1,1 4,00 - 9,00 0,3 2 0,030MC 75 M-2 9,0 28 200 0,9 - 4,8 4,00 - 9,00 0,3 2 0,030MC 75 M-3 9,0 28 200 2,7 - 36,2 4,00 - 9,00 0,3 2 0,030

* Si l’angle d’attaque est plus grand, appliquez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 28 et 31).

MC 10 M-B RF 8 MB 8

MC 25 M RF 10 MB 10 SC2

MC 75 M RF 12 MB 12

seule pour MC 25 M et MC 75 M

s.pl.8Course 20

10

3

Breite8 mm

M6x0,5

M3

12

20

10

5M6x0,5

14

M3x8MC 9 M-B

MB 6 RF 6

Épaisseur8 mm

25

12

3,5Breite10 mm

M8x1

M4

16

25

14

6M8x1

18

M4x10

Épaisseur10 mm

28

14

6M10x1

20

M4x10

32

16

4,5Breite12 mm

M12x1

M5

20

32

20

6M12x1

24

M5x12

Épaisseur12 mm

seule pour MC 10 M à MC 75 Mseule pour MC 10 M à MC 75 M

25

14

3,5Breite10 mm

M10x1

M4

16Épaisseur10 mm



Éd

itio

n 4

.200

3

20

20

Vitesse d’impact: 0,08 à 6 m/s (voir calcul de la masse effective). Sur demande, autres exécutions pour vitesses plus élevées ou plus lentes.

Matériaux: corps d’amortisseur et accessoires: en acier phos-phaté ou traité. Tige en acier inox traité. Membrane roulante:EPDM (non compatible avec des fluides à base de pétrole).Pour une utilisation dans un environnement de produits chlorés de refroidissement ou d’huiles de graissage: membrane en néoprène sur demande, racleurs sous pressiontype SP ou série d’amortisseurs SC.

Dépassement de W4 (énergie max. absorbée par heure Nm/h) possible en travail discontinu ou si l’amor-tisseur est ventilé par l’air d’échappement d’un vérin pneumatique (attention, tenir compte de la tempéra-ture d’utilisation).

Montage: au choix.


0°C à 65°C.

Sur demande: en acier inox, traitement weartec (protec-tion contre l’eau de mer), nickelé, ou d’autres exécu-tions spéciales.


sont des éléments hydrauliques sans entretien et prêts à l’emploi. Grâce à leur fermeture hermétique par mem-brane roulante la série MC 150 à 600 est prévue pour de hautes prestations

jusqu’à 25 millions de cycles. Tous

les amortisseurs ont une butée fixe

integrée. La course rentrante de la tige de piston s’effectue avec une faible force de rappel grâce à la mem-brane roulante. L’intégration comme amortisseur de fin de course dans unvérin est possible (jusqu’à 7 bar de pression). En utilisant un adaptateurpour efforts radiaux, il est possible d’avoir un angle d’attaque allant jusqu’à 30°. Le chevauchement desplages de dureté assure un choix adéquat pour une masse effective de 0,9 kg à 2300 kg.

Tige de pistonavec butée fixe integrée

Corps monobloc

Douille de guidage,indesserrable

Membrane roulante

Support de la membrane roulante

Six pans creux

Joint torique

Piston

Tube interneavec orificesde laminage

25 millions de cycles

sont possibles

NOUVEAU


Éd

itio

n 4

.200

3

21

21

M25x1,57,3 10 SW30 25,4Hub

∅ 8

110,3 32

SW10

M20x1,57,279,2

SW23 12,517,5

Hub∅6,3

8SW8

M14x1,57,2 6 SW17 12,5Hub ∅4,8

69,1 17,5

SW6

MC 150 M PP 150 RF 14 MB 14

MC 600 M PP 600 RF 25 MB 25

Code de commande MC . . .


par heure W4

par cycleW3

Force de rappel

N

Tempsde retour

s


°Poids

kg


autocompensésmin kg max

MC 150 M 20 34 000 0,9 - 10 3 - 5 0,4 4 0,06MC 150 MH 20 34 000 8,6 - 86 3 - 5 0,4 4 0,06MC 150 MH2 20 34 000 70 - 200 3 - 5 0,4 4 0,06MC 225 M 41 45 000 2,3 - 25 4 - 6 0,3 4 0,15MC 225 MH 41 45 000 23 - 230 4 - 6 0,3 4 0,15MC 225 MH2 41 45 000 180 - 910 4 - 6 0,3 4 0,15MC 600 M 136 68 000 9 - 136 5 - 9 0,6 2 0,26MC 600 MH 136 68 000 113 - 1 130 5 - 9 0,6 2 0,26MC 600 MH2 136 68 000 400 - 2 300 5 - 9 0,6 2 0,26

* Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 29 à 31).

Bride rectangulaire Bloc de bridage






MC 225 M PP 225 RF 20 MB 20

Filetage M27x3 sur demande

Filetage M14x1 sur demande

Courses.pl.17s.pl.6

s.pl.23s.pl.8Course

Courses.pl.30s.pl.10

BV Adaptateur pour efforts radiaux

PB Fourreau de tigeAH Butée de fin de course SP Racleur sous pression PS Butoir acier

AS Butée de fin de course et détectionMontage, installation,… voir pages 29 à 32.

34

20

6M14x1,5

26

M5x12

46

32

8M20x1,5

36

M6x14

52

32

8M25x1,5

42

M6x14

32

20

4,5Breite12 mm

M14x1,5

M520

40

25

6Breite20 mm

M20x1,5

M628

Épaisseur12 mm

Épaisseur20 mm

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

Épaisseur25 mm

Butoir nylon

12∅

610

4,8∅

Butoir nylon

17∅

59

6,3∅

Butoir nylon

23∅

712

8∅

NOUVEAU

Amortisseurs industriels miniatures SC 190 à 925progressifs et autocompensés

Éd

itio

n 4

.200

3

22

22

Vitesse d’impact: 0,15 à 3,7 m/s (voir calcul de la masse effective). Autres exécutions sur demande pour vitesses plus élevées ou plus lentes.

Matériaux: corps d’amortisseur et accessoires: acier phos-phaté ou traité. Tige en acier inox traitée.

Dépassement de W4 (énergie max. absorbée par heure Nm/h) possible en travail discontinu ou si l’amortisseur est ventilé par l’air d’échappement d’un vérin pneumatique (attention, tenir compte de la température d’utilisation).

Montage: au choix. Pour une butée de fin de course précise, utiliser une butée de fin de course externe.


-12°C à 90°C.

Sur demande: nickelé, traite-ment weartec (protection contre l’eau de mer) ou d’autres exécutions spéciales.

Tige de piston

Butée fixe

Joint

Douille de guidage


Piston

Corps monobloc

Chambre de pressionavec orifices de laminage

Ressort interne

Clapet anti-retour


sont des éléments hydrauliques sans entretien et prêts à l’emploi. La série SC est conçue pour un amor-

tissement doux. Livrable également

avec freinage progressif. Par la course longue (type SC 925: course extra longue de 40mm), on obtient des forcesde freinage et de réaction très faibles.Ils sont équipés d’une butée de fin decourse intégrée et sont prévus pourune utilisation avec entre autres lesunités de manipulation, des vérins linéaires, des vérins sans tige de pistonet des modules pneumatiques de translation. Le chevauchement des plages de dureté assure un choix correct pour une masse effective de 0,7 kg à 2088 kg. Avec un adaptateurpour efforts radiaux, il est possible d’avoir un angle d’attaque allant jusqu’à 30°.

32

20

4,5Breite12 mm

M14x1,5

M520

Épaisseur12 mm

Amortisseurs industriels miniatures SC 190 à 925progressifs et autocompensés

Éd

itio

n 4

.200

3

23

23

∅ 44,6

∅12M14x1,57 SW12 6 SW17 16Hub

87,7 27

∅ 4,84,6

∅ 17M20x1,57 SW18 8

87,4

SW23 1930

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,57 SW23 10106,6

SW30 25,436,4

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,57 SW23 10

138

SW30 4051

Hub

Modèles sans butoir sur demande. Montage, installation,… voir pages 29 à 32.

PerformancesCapacité max. en Nm Masse effective me

par heure W4

par cycleW3

Force de rappel

N

Tempsde retour

s


°Poids

kg


à contact douxmin kg max

autocompensésmin kg max

SC 190 M-0 25 34 000 --- - --- 0,7 - 4 4 - 9 0,25 5 0,08SC 190 M-1 25 34 000 2,3 - 6 1,4 - 7 4 - 9 0,25 5 0,08SC 190 M-2 25 34 000 5,5 - 16 3,6 - 18 4 - 9 0,25 5 0,08SC 190 M-3 25 34 000 14 - 41 9 - 45 4 - 9 0,25 5 0,08SC 190 M-4 25 34 000 34 - 91 23 - 102 4 - 9 0,25 5 0,08SC 300 M-0 33 45 000 --- - --- 0,7 - 4 5 - 10 0,10 5 0,11SC 300 M-1 33 45 000 2,3 - 7 1,4 - 8 5 - 10 0,10 5 0,11SC 300 M-2 33 45 000 7 - 23 4,5 - 27 5 - 10 0,10 5 0,11SC 300 M-3 33 45 000 23 - 68 14 - 82 5 - 10 0,10 5 0,11SC 300 M-4 33 45 000 68 - 181 32 - 204 5 - 10 0,10 5 0,11SC 650 M-0 73 68 000 --- - --- 2,3 - 14 11 - 32 0,20 5 0,31SC 650 M-1 73 68 000 11 - 36 8 - 45 11 - 32 0,20 5 0,31SC 650 M-2 73 68 000 34 - 113 23 - 136 11 - 32 0,20 5 0,31SC 650 M-3 73 68 000 109 - 363 68 - 408 11 - 32 0,20 5 0,31SC 650 M-4 73 68 000 363 - 1 089 204 - 1 180 11 - 32 0,20 5 0,31SC 925 M-0 110 90 000 8 - 25 4,5 - 29 11 - 32 0,40 5 0,39SC 925 M-1 110 90 000 22 - 72 14 - 90 11 - 32 0,40 5 0,39SC 925 M-2 110 90 000 59 - 208 40 - 272 11 - 32 0,40 5 0,39SC 925 M-3 110 90 000 181 - 612 113 - 726 11 - 32 0,40 5 0,39SC 925 M-4 110 90 000 544 - 1 952 340 - 2 088 11 - 32 0,40 5 0,39


s.pl.12 Courses.pl.17

Course

Course

Course

s.pl.18 s.pl.23

s.pl.23 s.pl.30

s.pl.23 s.pl.30

SC 190 M

Filetage M26x1,5 sur demande

Code de commande SC . . . MB 14

SC 300 M MB 20

SC 650 M MB 25





Filetage M14x1 et M16x1 sur demande

Filetage M22x1,5 sur demande


PB Fourreau de tige AS Butée de fin de course et détection

SC 925 M MB 25

40

25

6Breite20 mm

M20x1,5

M628

Épaisseur20 mm

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

Épaisseur25 mm

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

Épaisseur25 mm52

32

8M25x1,5

42

M6x14

RF 25

52

32

8M25x1,5

42

M6x14

RF 25

34

20

6M14x1,5

26

M5x12

46

32

8M20x1,5

36

M6x14

RF 14

RF 20

Amortisseurs industriels miniatures série-SC2

autocompensés

Éd

itio

n 4

.200

3

24

24

Vitesse d’impact: 0,09 à 5,7 m/s (voir calcul de la masseeffective).

Matériaux: Corps et accessoires: acier phosphaté ou traité.Tige: acier inox dur.

Montage: indifférent. Butée de fin de course intégrée.


0°C à 66°C.

Sur demande: nickelé, weartec(résistant à l’eau de mer) oud’autres exécutions spéciales.

Membrane roulante

Douille de guidage

Tube piston

Corps monobloc

Chambre haute pressionavec orifices de laminage

Ressort de rappel

Clapet anti-retour

Les amortisseurs de chocs miniatures

ACE sont des éléments hydrauliquessans entretien, prêts à être installés.La série SC2 permet une dissipation

d’énergie trois fois supérieure à la

série standard SC qui a une construc-

tion similaire. Ils ont une butée de finde course intégrée et sont spéciale-ment adaptés pour une large gammede composants de manipulation et de vérins rotatifs. Dans le modèleSC2190, le joint membrane permet uneinstallation directe dans un vérinpneumatique (maxi 7 bars) pour assu-rer l’amortissement de fin de course.Les plages de fonctionnement chevau-chantes permettent à cette série decouvrir des masses effectives compri-ses entre 1 kg et 6 350 kg. Avec unadaptateur pour efforts radiaux, il estpossible d’avoir un angle d’attaque allant jusqu’à 30°

Tige de piston avec butée fixe integrée

NOUVEAU

Amortisseurs industriels miniatures SC2 25 à 650autocompensés

Éd

itio

n 4

.200

3

25

25

4,6∅ 22,5M25x1,57 SW23 10

106

SW30 2334

HubCourses.pl.30s.pl.23




SC2 650 M

Code de commande SC . . .

∅ 6,44,6

∅ 17M20x1,57 SW18 8

79,5

SW23 1526

Hubs.pl.18 s.pl.23Course

SC2 300 M

Bride rectangulaire

RF 20

RF 25

Bride rectangulaire

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

40

25

6Breite20 mm

M20x1,5

M628

Épaisseur20 mm

32

20

4,5Breite12 mm

M14x1,5

M520

Épaisseur12 mm

32

16

4,5Breite12 mm

M12x1

M5

20Épaisseur12 mm

Épaisseur25 mm

Bloc de montage

MB 20 SC2

MB 25 SC2

Bloc de montage


Montage, installation,… voir pages 29 à 32.

46

32

8M20x1,5

36

M6x14


∅4,8

M14x1,55 SW10 678

SW17 1217

Hubs.pl.10 s.pl.17

Course

SC2 190 M

Bride rectangulaireFiletage M14 x 1sur demande

RF 14

Bloc de montage

MB 14 SC2

34

20

6M14x1,5

26

M5x12


∅3,15

M12x14 SW9 578

SW14 1015

Hubs.pl.9 s.pl.14

Course

SC2 75 M

Bride rectangulaire

RF 12

Bloc de montage

MB 12 SC2

32

20

6M12x1

24

M5x12

25

14

3,5Breite10 mm

M10x1

M4

16

Épaisseur10 mm

Bride rectangulaire

RF 10

Bloc de montage

MB 10 SC2

28

14

6M10x1

20

M4x10

∅3,15

M10x15 SW8 4

72

SW12 811

Hubs.pl.8 s.pl.12

Course

SC2 25 M

52

32

8M25x1,5

42

M6x14

NOUVEAU

dès octobre 2003

NOUVEAU

dès octobre 2003

NOUVEAU


SC2 25 M 10 16 000 1 - 5 4 - 44 42 - 500 4,5 - 14 0,3 3 0,03SC2 75 M 16 30 000 1 - 8 7 - 78 75 - 800 6 - 19 0,3 3 0,045SC2 190 M 31 50 000 2 - 16 13 - 140 136 - 1550 6 - 19 0,4 5 0,06SC2 300 M 73 45 000 11 - 45 34 - 136 91 - 181 135 - 680 320 - 1950 8 - 18 0,2 5 0,15SC2 650 M 210 68 000 23 - 113 90 - 360 320 - 1090 770 - 2 630 1800 - 6 350 11 - 33 0,3 5 0,35* Si l’angle d’attaque est plus grand, utilisez l’adaptateur pour efforts radiaux BV (voir pages 29 à 31).

doux dur Force *Angle de rappel Temps d’attaque

Modèle par cycle par heure 5 6 7 8 9 N de retour max. Poidsautocompensés W3 W4 min kg max min kg max min kg max min kg max min kg max min max s o kg

dès SC2 75

Amortisseurs industriels miniatures FA et MAréglables

Éd

itio

n 4

.200

3

26

26

Pour les types FA 1008 V et MA 150 M, prévoir une butéed’arrêt mécanique de 0,5 mm à 1 mm avant la fin de lacourse de l’amortissement.

Réglage: pour les types MA 35 à 150, tourner la vis de réglage. Pour les autres types, tourner la bague de réglagegraduée de 0 à 9. Après le montage de l’amortisseur MA,démarrer la machine pendant quelques cycles et tourner la bague de réglage jusqu’à l’obtention du meilleur amortissement possible.Impact dur en début de course ➞ régler en allant vers 9 sur l’échelle. Impact dur en fin de course ➞ régler en allantvers 0 sur l’échelle.Vitesse d’impact: série MA: 0,3 à 3,6 m/s (voir calcul de lamasse effective), FA 1008 V-B: max. 1 m/s et

FA 1008 VD-B: max. 2 m/s.Matériaux: corps d’amortisseur et accessoires: acier phosphaté ou traité. Tige en acier inox traité.Dépassement de W4 (énergie max. absorbée par heureNm/h) possible, en travail discontinu ou si l’amortisseur est ventilé par l’air d’échappe-ment d’un vérin pneumatique (attention, tenir compte de la température d’utilisation).Montage: aux choix.Température d’utilisation:

Jusqu’au type MA 150: 0°C à 65°C. A partir du type MA 225: -12°C à 90°C.Sur demande: nickelé, traite-ment weartec (protection contre l’eau de mer) ou d’autres exécutions spéciales.

Tige de piston

Butée fixeJoint

Douille de guidage


Piston

Corps monobloc

Bague de réglage

Chambrede pression

Ressort interneOrifices de laminage – réglables

Clapet anti-retour


sont des éléments hydrauliques sans entretien et prêts à l’emploi. Lorsque l’énergie absorbée des amortisseurs autocompensés n’est pas suffisante, les amortisseurs réglables des séries FA et MA peuvent être réglés précisé-ment selon l’application. A partir du type MA 225, une butée d’arrêt mécanique fixe est intégrée dans l’amortisseur. Par la longue course (MA 900 avec 40 mm), on obtient desforces de freinage et de réaction trèsfaibles. Le type MA 150 est équipé d’une membrane roulante (série MC150 à 600), et offre tous les avantages de cette technique. Par un réglage continu de la dureté, les séries FA et MA assurent un choix adéquat pour une masse effective de 0,2 kg à 2040 kg.

Amortisseurs industriels miniatures FA et MAréglables

Éd

itio

n 4

.200

3

27

27

25

14

3,5Breite10 mm

M10x1

M4

16Épaisseur10 mm

32

16

4,5Breite12 mm

M12x1

M5

20Épaisseur12 mm

4 HubSW 12851

M10x1

14,5

∅2,5∅ 6

11

M10x112,5

20 10

∅

10∅

∅ 4,85

∅12M14x1,57,5 SW12 6

70

SW17 12,522,5

Hub

Einstellschraube

M14x1,517

20 12

∅

SW15

14∅

∅ 4,84,6

∅ 17M20x1,513,5 SW18 888

SW23 1930

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,516,5 SW23 10

106,6

SW30 25,436,4

Hub

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,516,5 SW23 10

138

SW30 4051

Hub

5 HubSW 1410

66 18

∅ 3,2∅ 7,7M12x15

Einstellschraube


par heure W4

par cycle W3

Force de rappel

N

Tempsde retour

s


°Poids

kg


réglablesmin kg max

FA 1008 V-B 1,5 3 600 0,6 - 10 3 - 6 0,3 2,5 0,026FA 1008 VD-B 1,8 3 600 0,2 - 10 3 - 6 0,3 2,5 0,026MA 35 M 4 6 000 5,9 - 57 5 - 11 0,2 2 0,043MA 150 M-B 22 35 000 0,9 - 90 3 - 5 0,4 5 0,06MA 225 M 25 45 000 2,3 - 226 5 - 10 0,1 2 0,13MA 600 M 68 68 000 9 - 1 360 10 - 30 0,2 2 0,31MA 900 M 100 90 000 14 - 2 040 10 - 35 0,4 1 0,40


Modèle avec montage oscillant ou sans butoir sur demande.

Vis de réglage

Code de commande FA, MA . . .

FA 1008 V-B (VD-B)

Bride rectangulaireBloc de bridage

Accessoires, montage, installation,... voir pages 28 à 32.


Accessoires, montage, installation,... voir pages 29 à 32. Filetage M14x1 sur demande.




Accessoires, montage, installation,... voir pages 30 à 32. Filetage M27x3 sur demande.



MA 600 M RF 25 MB 25

s.pl.12 Course

Course

Course

Course

Course

Course

s.pl.14

s.pl.12 s.pl.17

s.pl.18 s.pl.23

s.pl.23 s.pl.30

s.pl.23 s.pl.30

32

20

4,5Breite12 mm

M14x1,5

M520

Épaisseur12 mm

40

25

6Breite20 mm

M20x1,5

M628

Épaisseur20 mm

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

Épaisseur25 mm

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

Épaisseur25 mm

MA 225 M RF 20 MB 20

MA 150 M-B AH 14 RF 14 MB 14

MA 35 M RF 12 MB 12

AH 10 RF 10 MB 10

MA 900 M RF 25 MB 25

Vis de réglage



28

14

6M10x1

20

M4x10

32

20

6M12x1

24

M5x12

34

20

6M14x1,5

26

M5x12

46

32

8M20x1,5

36

M6x14

52

32

8M25x1,5

42

M6x14

52

32

8M25x1,5

42

M6x14

Butée de fin de course


Accessoires pour amortisseur

Éd

itio

n 4

.200

3

28

28

M6x0,5 / M8x1

Montage, installation,... voir pages 31 et 32. Ancien modèle écrou sur demande. * Dimensions entre ( ) pour M8x1

Montage, installation,... voir pages 31 et 32. Ancien modèle écrou sur demande.


20(25)

10(12)

3(3,5)Breite8(10) mm

M6x0,5(8x1)

M3(4)12(16)

Bloc de bridagePas de coupure de serrage pour MB 6

Écrou Butée de fin de course

Adaptateur pour efforts radiauxpour MC 10 M-880

M6x0,5(8x1)

8 (10)

12 6

∅

6 (8)∅

12

1010

SW9SW10

5

11∅ M 8x1

4∅

Fourreau de tige

∅12 2∅

210

15

M6x0,5 (8x1)

3 SW8(10)

M10x1

25

14

3,5Breite10 mm

M10x1

M4

16Butée de fin de course

Bride rectangulaire

M10x112,5

20 10

∅

10∅

8,8∅

38

3,2∅

Butoir acierpour MC 25 M-880

M10x117

22 12

∅ 15

Butée de fin de course et détection (capteur de proximité inclu)

Adaptateur pour efforts radiaux pour MC 25 M-880

Fourreau de tigepour MC 25 M-880

∅14 3,2∅

314

22

M12x1

32

16

4,5Breite12 mm

M12x1

M5

20

Bloc de bridagepas pour SC2 75 M


Bride rectangulaire

M12x115

20 10

∅

12∅

32

20

6M12x1

24

M5x12

10,8∅

38

3,2∅

Butoir acierpour MC 75 M-880

M12x119

22 12

∅ 16


Adaptateur pour efforts radiauxpour MC 75 M-880

2212

18

SW13SW14

10

15∅ M12x1

7∅

∅16 3,2∅

315

23

M12x1

5 SW14

s.pl.8(10)

Épaisseur8 (10) mm

s.pl.10s.pl.9

Épaisseur10 mm 28

14

6M10x1

20

M4x10

1511

12

SW11SW12

6,5

13∅ M10x1

6∅

s.pl.12

s.pl.14

Épaisseur12 mm

s.pl.13s.pl.14

RF 10 AH 10

Écrou

M10x1

4 SW12s.pl.12

KM 10

BV 10

PB 10

PS 10

AS 10

RF 12 MB 12 AH 12 KM 12

BV 12

PB 12

PS 12

AS 12

BV 8

MB 10

Fourreau de tigepour MC 75 M-880

PB 8

20 (25)

10 (14)

5 (6) M6x0,5 (8x1)

14 (18)

M3x8(M4x10)

Bride rectangulaire

KM 6/ *KM 8

s.pl.11

AH 6/*AH 8 MB 6/*MB 8 RF 6/*RF 8

Bride universelle

38

25

5

Breite12 mm

M10x1

4,5

25

∅

Épaisseur12 mm

UM 10

Bride universelle

38

25

5

Breite12 mm

M12x1

4,5

25

∅

Épaisseur12 mm

UM 12

Bloc de bridagepas pour MC 25 M et SC2 25 M

NOUVEAU

Accessoires pour amortisseurÉ

dit

ion

4.2

003

29

29

M14x1,5

32

20

4,5Breite12 mm

M14x1,5

M520Écrou Butée de fin

de course

Bride rectangulaire

M14x1,517

20 12

∅

SW15

14∅

Butoir nylonpour MC 150 M et MA 150 M

12∅

610

4,8∅

M14x1,5

6 SW17

M14x1,521

22 12

∅ 17


Fourreau de tige PB 14 pour MC 150 M et MA 150 M

Butoir acier pour MC 150 M et MA 150 M**PS 14 A pour SC 190 M-0-4-880

Butoir acier pour MC 225 M, **PS 20 A pour MA/MVC 225 M-880 et SC 300 M-0-4-880

12∅

4,611

4,8(4)**∅

34

20

6M14x1,5

26

M5x12

40

25

6Breite20 mm

M20x1,5

M628


46

32

8M20x1,5

36

M6x14

Bride rectangulaire


M20x1,5

8 SW23

M20x1,524,8

25 12

∅

SW22

20,5∅

∅18 4,8∅

4,515

25

Fourreau de tige PB 14 SC pour SC 190 M-0-4-880

∅18 4∅

4,522

32

M20x1,5

Butoir nylonpour MC 225 M

Adaptateur pour efforts radiaux pour MC 225 M

M20x1,5

∅

24

2414

∅

1220

SW22 SW23

12,5

M20x1,526

25 12

∅ 20


Fourreau de tigePB 20 pour MC 225 M

∅24 6,3∅

415

24

Fourreau de tigePB 20 SC pour SC 300 M-0-4-880et MA/MVC 225 M-880

∅24 4,8∅

526

37

16,8∅

4,611

6,3∅

17∅

59

6,3∅



s.pl.17s.pl.15

Épaisseur12 mm

s.pl.23s.pl.22

Épaisseur20 mm

s.pl.22s.pl.23

PS 20

AS 20 PB 20 SC PB 20

PP 225 BV 20

Racleur sous pressionpour MC 225 M

24∅

5,412

M20x1,5SW18

3∅

s.pl.18

SP 20

MB 20 AH 20 KM 20

PB 14 PB 14 SC

PS 14 **PS 14 A

AS 14

18∅

5,510

M14x1,5SW12

3∅

Racleur sous pressionpour MC 150 M, SC2 190 M-5-7et MA 150 M

s.pl.12

SP 14

Adaptateur pour efforts radiaux pour SC 190 M-0-4-880

M14x1,5

∅

18

3014

∅

926

SW16 SW17

16

BV 14 SC

KM 14 AH 14 MB 14 RF 14

M20x1,5

∅

24

3614

∅

1232

SW22 SW23

19 (15)**Adaptateur pour efforts radiauxpour SC 300 M 0-4-880 et MA/MVC 225 M-880 (**pour SC2 300 M 5-9-880)

s.pl.22 s.pl.23

BV 20 SC **BV 20 SC2

s.pl.17s.pl.16

Adaptateur pour efforts radiauxpour MC 150 M, SC2 190 M-5-7 et MA 150 M

M14x1,5

∅

18

2412

∅

920

SW16 SW17

12,5

BV 14

s.pl.17s.pl.16

RF 20

PP 150

Bride universelle

45

29

5

Breite16 mm

M14x1,5

4,5

35

∅

Épaisseur16 mm

UM 14

47

35

10

Breite16 mm

M20x1,5

5,5

35

∅

25,5

Bride universelle

Épaisseur16 mm

UM 20


NOUVEAU

**PS 20 A

Accessoires pour amortisseur

Éd

itio

n 4

.200

3

30

30

M25x1,5

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

Bloc de bridagepas pour SC2 650


Bride rectangulaire

M25x1,530

32 16

∅

SW27

25∅

30∅

6,416

M25x1,5SW23

3∅

Butoir nylonpour MC 600 M

Adaptateur pour efforts radiauxpour MC 600 M

23∅

712

8∅M25x1,5

∅

30

4416

∅

1638

SW27 SW30

25

Adaptateur pour efforts radiauxpour SC 650 M 0-4-880 et MA/MVC 600 M-880 (**pour SC2 650 M 5-9-880)

Racleur sous pressionpour MC 600 M

M25x1,5

∅

30

4416

∅

1638

SW27 SW30

25 (23)**

M25x1,5

10 SW30

AS 25

M25x1,532

25 12

∅ 23


PB 25

Fourreau de tige pour MC 600 M

Installation:

1. Chauffer le butoir standard et l’enlever de l’amortisseur.

2. Monter CF(C) 25 et bloquer en position.

3. Visser CR ou CRA sur le corps et ajuster la longueur d’entre axes.

4. Bloquer CR ou CRA en position.

PS 25

Butoir acierPS 25 pour MC 600 M **PS 25 A pour MA/MVC 600 M-880, MA/MVC 900 M-880 et SC 650/925 M-0-4-880

23∅

4,611

8∅

52

32

8M25x1,5

42

M6x14

∅29 8∅

4,532

43

PB 25 SC

Fourreau de tige pour SC 650 M-0-4-880und MA/MVC 600 M-880

∅29 6,3∅

4,532

43

14

5

14

∅

58 20

8 breit 30∅ Sicherungsschraube

SC 650 M = max 160 - min 135SC 925 M = max 205 - min 165

** MC 600 M = max 165 - min 140

8 breit 5∅

5987

6,3∅+0,1+0,1 **( 8)∅

∅

8 20 MA 600 M = max 160 - min 135MA 900 M = max 205 - min 165

10

30

815


Épaisseur25 mm

s.pl.27s.pl.30

s.pl.27 s.pl.30 s.pl.27 s.pl.30

s.pl.23

Épais.8 Vis de blocage Épais. 8

Chape arrièrepour SC 650 M, SC 925 M et MC 600 M

Chape avantCF 25 pour SC 650 M-0-4-880 et SC 925 M-880CFC 25 pour MC 600 M

Chape arrièrepour MA/MVC 600 M et MA/MVC 900 M

Chape avantpour MA/MVC 600 M-880 et MA/MVC 900 M-880

KM 25

BV 25 SC

SP 25

CF 25** CFC 25

CR 25

MB 25 RF 25 AH 25

PP 600 BV 25

CF 25 CRA 25

**BV 25 SC2

Bride universelle

47

35

10

Breite16 mm

M25x1,5

5,5

35

25,5

∅

Épaisseur16 mm

UM 25

NOUVEAU

**PS 25 A

Avec l’utilisation du bloc de bridage MB, aucun écrou n’est néces-saire sur l’amortisseur (bridage par l’action de la fente). Le bloc debridage est très compact et permet un positionnement précis de l’amortisseur en vissant ou dévissant celui-ci. Pour les amortisseursavec le tube piston SC2 25 M jusqu’à SC2 650 M et le MC 25 M il estnécessaire d’utiliser le bloc de montage MB...SC2 avec écrou. Deuxvis à six pans creux (DIN 912) sont incluses avec le bloc de bridage.

Conseil de montage et d’installationjusqu’au M25x1,5

Éd

itio

n 4

.200

3

31

31

Formule:

Exemple:

s = 0,025 m a max = 25° (Type BV25)Rs = 0,1 m

( )a = tan-1

a = 7,13°

0,0252 · 0,1

Rsmin =s

2 · tanamax

Rsmin =

Rsmin = 0,027 m

0,0252 · tan 25

Problème:Un mouvement angulaire provoque uneforce radiale sur la tige d’où une usure anormale et même un flambage de la tige.Solution:Installation d’un adaptateur pour efforts radiaux BV. Si possible, répartir l'angle d’attaque comme représenté.

L’adaptateur BV ne peut être installé que sur un amortisseur sans butoir sur la tige.

Pour commander un amortisseur sans butoir, ajouter le suffixe -880 à sa référence.(Note: Les modèles MC 150 M à MC 600 M,SC2 75 M, SC2 190 M et MA 150 M sontfournis en standard sans butoir).

Pour retirer le butoir d’un amortisseur existant: Brider l’amortisseur dans un bloc de montage et chauffer le butoir avec pré-caution. Saisir le butoir avec des pinces et tirer dans l’axe de la tige.

a = angle d’attaque en °a max = angle d’attaque max. en °s = course de l’amortisseur en mRs = rayon de contact en mRsmin = rayon de contact min. possible en m

= =

Rs

s Hub

α

Adaptateur pour efforts radiaux

NOTE: L’adaptateur BV ne peut être installé que sur un amortisseur sans butoir sur la tige.

Au-delà d’un angle d’attaque de 3°, la duréede vie des amortisseurs est considérable-ment raccourcie. Augmentation de l’usure du guidage. Le problème est résolu par un adaptateur pour efforts radiaux. Assure également la fonction butée de fin de course.Matériaux: douille et axe en acier trempé de haute qualité.

Prévenir le BV contre le desserrage!

Axe

Pas de coupure de serrage pour MB 6et MB... SC2

Butée positive

Amortisseur


Bloc de bridage/bloc de montage

1. Les modèles suivants ont une butée positive intégrée: MC 9 M, MC 10 M, MC 75 M, MC 150 M, MC 225 M, MC 600 M, SC2 25 M, SC2 75 M, SC 190 M, SC2 190 M, SC 300 M, SC2 300 M, SC 650 M, SC2 650 M, SC 925 M, MA 35 M, MA 225 M, MA 600 M, MA 900 M.Une butée de fin de course optionnelle (AH...) peut être ajoutée à cesmodèles si désiré pour procurer un réglage fin de la position d'arrêt.

2. Les modèles suivants n’ont pas de butée positive intégrée: FA 1008 V et MA 150 M. Une butée de fin de course externe doit êtreutilisée avec ces amortisseurs (butée AH... par exemple).

La bride rectangulaire RF permet une montage à l’avant sans écrou.Par la dimension compacte on peut gagner de la place dans la construction.

BV; BV… SC

MB…

AH…

KM

Hub

AHFestanschlag

Hub

sa = tan-12 · Rs( )

course

Course

Course

Butée positive

Temps de chauffageavec filetage

jusqu’à M12x1 – approx.10 s.à partir de M14x1,5 – approx. 30 s.

AHKM

Rs

Douille filetée

Modèle Taille des vis Couple de serrage Modèle Taille des vis Couple de serrage

RF6 M3x8 3 Nm RF14 M5x12 6 NmRF8 M4x10 4 Nm RF20 M6x14 11 NmRF10 M4x10 4 Nm RF25 M6x14 11 NmRF12 M5x12 6 Nm

Modèle Taille des vis Couple de serrage Modèle Taille des vis Couple de serrage

MB8 M4x12 4 Nm MB14 M5x20 6 NmMB10 M4x14 4 Nm MB20 M6x25 11 NmMB12 M5x16 6 Nm MB25 M6x30 11 Nm

RF… Bride rectangulaire

Conseil de montage et d’installationjusqu’au M25x1,5

Éd

itio

n 4

.200

3

32

32

Le racleur sous pression avec butée fixe intégrée, empêche l’intro-duction d’impuretés telles que poussières de ciment, de papier, sciurede bois dans la zone d’étanchéité. Egalement, les liquides de refroi-dissement, la saleté, les huiles de coupe sont retenus par la zone d’étanchéité. Pression d’air de 0,5 à 1 bar. Faible consommation d’air. La pression d’air empêche la pénétration dans la zone souspression des particules le long du racleur.Note: Ne jamais couper la pression d’air comprimé durant le travail! Le racleur sous pression peut être seulement utilisé avec lesmodèles MC 150 M, MC 225 M, MC 600M, SC2 190 M et MA 150 M.Stoßdämpfer

Abstreifring

∅3

Racleur sous pressionSP…

Racleur sous pression SP

Fourreau de tige Les amortisseurs utilisés dans un environnement pollué par du sable,de la grenaille, de la peinture, etc… peuvent être détériorés rapide-ment. Cette pollution entraîne une usure prématurée du joint racleur,et par conséquent une fuite d’huile. Dans de nombreux cas, l’installa-tion d’un fourreau de tige prolonge de façon significative la durée de vie de l'appareil.Note: Lors de l’installation, prévoir suffisamment de place à l’avantdu corps de l’amortisseur pour ne pas gêner le déplacement du fourreau de tige lorsque l’amortisseur est sollicité. Le fourreau de tigePB ne peut être installé que sur un amortisseur sans butoir sur la tige.

Caractéristiques du capteur PNP

Tension: 10 - 27 VDCVariation < 10%Courant de charge max.: 100 mATempérature d’utilisation: -10°C à +60°CTension résiduelle: max. 1 VProtection: IP67 (IEC 144) avec LED d’indicationLe capteur de proximité est normalement ouvert quand la tige est sortie. Lorsque l’amortisseur est complètementcompressé, le contact se ferme et la LED d’indication s’allume.

Butoir acier,

Butée de fin de course et détection

Le nouveau système de détection ACE peut être installésur tous les amortisseurs courrants.

Avantages: Encombrement très court et compact.Bon rapport prix/performances. Peut être installé sur un amortisseur standard. Réglage fin du signal par rapport à la course.

Le butoir acier PS est standard sur les modèles: SC 190 M-0-4, SC 300 M, SC 650 M, SC 925 M, MA 225 M,MA 600 M, et MA 900 M. Avec tous les autres modèles le butoir PS doit être commandé en option comme acces-soire.

Montage: Fixer le butoir acier à l’extrémité de la tige de piston avec de la Loctite 290. Attention! Prenez garde de ne pas laisser d’adhésif sur la tige car cela endommagerait le joint. Visser la butée de fin de course et détection à l’avant de l’amortisseur et bloquer en position. Le câble du capteur ne doit pas passer à proximité d’un câble d’alimentation.

PS…AS…

PB…

250-3 PNPSchéma capteur PNP

Circuitprin-cipal

Charge

max.100mA

LEDrouge

noir

bleu

marron+V

OV

PB

Hub

Hub

Stoßdämpfer

max 1 mmPS

Hub

AS 8 breit

20

7,5

105,5

2,5

3∅

ca. 1000Länge

M 2,5

Course

épais. 8

Longueurapprox.1000

Course

Course

Amortisseur

Racleur

Amortisseur

AS inclus un capteur de proximité PNP

250-3 PNPCapteur de proximité

Fourreau de tige PB

AS PS

Fin de course d'amortissement doux

sur mouvement rotatif

Force de résistance constante

Les amortisseurs de chocs miniatures ACE sont incontestablement d'une meilleure efficacité que les systèmes à air.

Ce module linéaire pneumatique a intentionnellementabandonné l'amortissement pneumatique de fin decourse pour des questions de précision, de répétabilitéet de haute vitesse. L'amortisseur miniature compactdu type MC 25 MH-NB ralenti le mouvement surement etrapidement en fin de course. Ils acceptent des chargesen douceurs et les répartissent sur toute la course.

Avantages additionnels : construction simplifiée, distri-buteurs plus petits, maintenance et consommation d'air réduites.

Les amortisseurs de chocs miniatures ACE aident à optimiser les constructions à moindres frais.

Dans cette ligne de production pour composants électroniques, la cadence d'assemblage a pu être augmentée à 3 600 cycles/h. Les amortisseurs de chocs miniatures du type SC 190 M1 supportent les déplacements ultra rapides par un amortissement doux et optimal lors de la fin de course. La courbe dedécélération douce a des conséquences positives pour l'outillage et le module support du vérin rotatif.

Il fut possible de réduire le coût d'amélioration du poste de 50 % en économisant l'énergie et de réduire le coût de production de 20 %.

Amortisseur miniature dans son module pneumatique compact

Production optimalisée dans l'industrie électronique

Amortisseurs miniaturesExemples d'applications

Éd

itio

n 4

.200

3

33

33

Amortisseurs industrielsMC 33 à 64

Éd

itio

n 4

.200

3

34

34

Vitesse d’impact: 0,15 à 5 m/s, sur demande en-dessous de 0,15 m/s ou jusqu’à 20 m/s.

Huile utilisée: Automatic Fluid (ATF) 42cSt.

Matériaux: Corps d’amortisseur et accessoires: acier phos-phaté ou trempé. Tige de piston: acier chromé. Butoir: acier trempé et phosphaté. Ressort de rappel: zingué.Ne jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuationde chaleur.

Dépassement d’énergie: Autorisé en cas d’arrêt d’urgence.Dans ce cas, consulter notre service technique. Dépasse-ment de la capacité horaire W4 jusqu’à 40%, en cas de travail discontinu ou si l’amortisseur est ventilé par l’air d’échappement d’un vérin pneumatique.

Montage: au choix.

Température d’utilisation: -12°C à 70°C. Températures plus élevées voir page 44.

Sur demande: nickelé, avec huile spéciale, intégré dans un vérin, traitement weartec (protection contre l’eau de mer) et autres exécutions spéciales.

Diminution de bruit:

3 à 7 dB en utilisant le butoir avec l’insert en PU.

Cette gamme d’amortisseurs ACE auto-compensés de la série MAGNUM a été conçue avec les plus récentes tech-niques d’amortissement pour les géné-rations suivantes et pour l’avenir. Vous bénéficiez d’une grande longévitémême en conditions difficiles. Cesamortisseurs présentent de nouvellestechniques d’étanchéité, un guidagerenforcé de la tige de piston et une butée fixe intégrée. La quantité

d’énergie absorbée a été augmentée

de 50% et ils possèdent une plus grandeplage de masse effective (de 3 kg à

63 700 kg!), d’où de nouvelles perspec-tives de montage avec la capacité laplus élevée d’énergie absorbée per-mettant une exploitation maximale devotre installation. De nouvelles con-structions et de nouveaux mon-tages sont possibles. Cette série possède un corps entièrement fileté et de nouvelles fixations.

Exécutions:MC = avec réservoir intégré et ressort

de rappel (modèle standard), prêt à l’emploi

MCA = sans réservoir intégré, sans ressort de rappel, utilisé seulement avec réservoir externe

Butée fixe intégrée

Douille de guidage

Filetage sur tout le corps

Piston surdimensionné

Segment en acier dur

Tube interne en une seule pièce massive renforcée à fond fermé

Corps monoblocsans circlips

autocompensés

Réservoir à membrane

Amortisseurs industriels MA et ML 33 à 64réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

35

35Butée fixe intégrée

Douille de guidage


Piston surdimensionné


Tube interne en une seule pièce massive renforcée à fond fermé

Corps monoblocsans circlips

Vitesse d’impact: Type ML: 0,02 à 0,46 m/s, Type MA:

0,15 à 5 m/s, sur demande jusqu’à 20 m/s.

Huile utilisée: Automatic Fluid (ATF) 42cSt.

Matériaux: Corps d’amortisseur et accessoires: acier phosphaté ou trempé. Tige de piston: acier chromé. Butoir:acier trempé et phosphaté. Ressort de rappel: zingué. Ne jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuationde chaleur.

Dépassement d’énergie: Autorisé en cas d’arrêt d’urgence. Dans ce cas, consulter notre service technique. Dépasse-ment de la capacité horaire W4 jusqu’à 40%, en cas de travail discontinu ou si l’amortisseur est ventilé par l’air d’échappement d’un vérin pneumatique.

Réglage: Tourner la bague de butée ou la vis de réglage arrière soit vers 0 = plus dur soit vers 9 = plus souple.

Montage: au choix.


-12°C à 70°C. Températures plus élevées voir page 44.

Sur demande: nickelé, avec huile spéciale, intégré dans un vérin, traitement weartec (protection contre l’eau de mer) et autres exécutions spéciales.

Diminution de bruit:

3 à 7 dB en utilisant le butoir avec l’insert en PU.

Exécutions:MA, ML = avec réservoir intégré et ressort

de rappel (modèle standard), prêt à l’emploi

MAA, MLA = sans réservoir intégré, sans ressort de rappel, utilisé seulement avec réservoir externe

Les amortisseurs réglables ACE sontégalement uniques. La série MAGNUM

innovante constitue la base de la tech-nique d’amortissement actuelle et pour le futur. Car les nouvelles techniquesd’étanchéité, le guidage renforcé de latige de piston et la butée fixe intégréeaugmentent la longévité. Le réglage à l’avant et à l’arrière, les nouvelles fixations et le corps entièrement filetéaugmentent les possibilités de con-struction et de montage. Utilisez lesavantages de cette série avec une

quantité d’énergie absorbée augmentée

de 50% et une plus grande plage demasse effective pour vos applications.La plage de la masse effective se situeentre 9 kg et 80 000 kg.La série ML est spécialement conçue pour des masses effectives élevées de 300 kg à 500 000 kg.

Bague de réglageà l’avant

Réglageà l’arrière


Amortisseurs industriels MC/MA/ML 33autocompensés et réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

36

36∅30

M33x1,5

L2 B max

∅25

A max

Einstellring (nur MA und ML) Anschlag

Gewinde M36x1,5 und M42x1,5 auf AnfrageGewinde UNF 1 1/4-12

Einstellschraube nur MA und ML

L1 L31020max

min

8

∅742

56

20

40

Bolzen-sicherung

∅7

22

13

5

23∅10 h9

3414

3248

H14

13 breit

L 6 max∅ 38

13 breitL 5 max

R 10

1414

13 13

14

min20°

min 10°

10H8 10H8

Filetage M36x1,5 et M42x1,5 sur demandeFiletage UNF 1 1/4-12 (code de commande sans -M à la fin)

S 33

SF 33 C 33

Montage oscillantC 33 = 2 articulations. Montées sur l’amortisseur à la livraison.Prévoir butée fixe à chaque côté de course.

Montage sur piedsS 33 = 2 brides + 4 vis M6x40, DIN 912

Couple de serrage 11 NmCouple de démontage > 90 Nm

Bride oscillanteSF 33 = bride + 4 vis M6x20 DIN 912Couple de serrage 7,5 Nm et couple de démontage > 50 NmNormes: Audi + VW 39D1307/2/032, VDMA 24562 partie 2Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911673

*Course maximale quand la butée est démontée.

Performances*Masse effective meCapacité max. en Nm

MC 3325 M 155 75 000 124 000 169 000 3 - 11 9 - 40 30 - 120 100 - 420 350 - 1 420 45 - 90 0,03 4 0,45MC 3350 M 310 85 000 135 000 180 000 5 - 22 18 - 70 60 - 250 210 - 840 710 - 2 830 45 - 135 0,06 3 0,54

MA, ML 3325 M 170 75 000 124 000 169 000 9 - 1 700 300 - 50 000 45 - 90 0,03 4 0,45MA, ML 3350 M 340 85 000 135 000 180 000 13 - 2 500 500 - 80 000 45 - 135 0,06 3 0,54

* La plage de la masse effective peut être modifée à la demande.** Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ces cas consultez-nous. Les valeurs sont données

pour la course effective (B max.).

doux dur

Dimensions

MC, MA, ML 3325 M 25 138 23 25 60 83 68 39 168MC, MA, ML 3350 M 50 189 48,5 32 86 108 93 64 218

*Masse effective meType MA

min kg maxType ML

min kg max

Force Temps AngleW4 par heure de rappel de d’attaque

Modèle **par cycle auto- avec réser- avec circu- -0 -1 -2 -3 -4 N retour max. Poids.autocompensé W3 nome voir air/huile lation d’huile min kg max min kg max min kg max min kg max min kg max min max s o kg

Modèle *Course A max B max L1 min L1 max L2 L3 L5 max L6 max

ButéeBague de réglage (pour MA et ML)

Réglage arrière par vis à 6 pans creuxpour MA et ML

Épais. 13 Épais. 13Retenued’axe

Modèleréglable

À cause du filetage nous recommendons de déterminer la position des troux taraudés pour la deuxième bride après le montage de la première.

Accessoires pour amortisseurs industrielspour nouvelles constructions et remplacements

Éd

itio

n 4

.200

3

37

37

Hub

19

∅38

11

31∅

4254

41

Breite 10mm

28

7∅

2137

33∅

38∅ 4056

33∅

38∅

12,7

19

12,7

∅40

19

12,8

6,4 L1maxL1min

6,4L4

8

∅6,4

12L6 max 7

28

∅6,4

7

20,5

2213

6070

54

∅

6,5

∅39,6

44

Breite10 mm

Klemm-schlitz

32

6,6

M33x1,5 Emploi pour nouvelles constructions

Remplacement pour anciens modèles MC 120…

NM 33 QF 33

Écrou

∅29,2

13,2A max.siehe Stoßdämpfer

PP 33

Butoir PU


Bride carrée

Fourreau de tigeMontage, installation, schéma de câblage,... voir pages 32 et 43.

PP 1200

C 1200

S 1200

RFL 1200 AH 1200 AHP 1200

Butoir en polyuréthaneL’amortisseur doit être démonté

Montage oscillant (Prévoir butée fixe à chaque côté de course)

Ensemble = 1 chape arrière à visser, 1 chape avant, 1 écrou

Montage sur piedsEnsemble = 2 brides rectangulaires, 2 barres de fixation, 2 écrous, 4 vis

Bride rectangulaireCommander un écrou

Butée de fin de courseDéjà intégrée

Butée de fin de coursepour butoir PPL’amortisseur doit être démonté

M33x1,5Hub23

(48,5)

48 (75)29

(53,5)

M45x1,5

100 (128)

∅30

max.25°

Hub

15∅

35∅

3725

35

Fente deserrage

CourseCourse

Épaisseur 10 mm

Montage avec 4 vis Couple de serrage: 11 NmCouple de démontage: > 90 Nm

25 97 47,4 16750 122 73,4 218

* Dimension variable.

Dimensions

Course L1* L4 L6 max.

Épaisseur10 mm


Montés à la livraison. Commande pour pièce détachée voir page 46.

Dimensions entre ( ) pour BV 3350

voir dim. amortisseurs

BV 3325 BV 3350

AS 33 PB 3325

Course


Éd

itio

n 4

.200

3

38

38

Performances

MC 4525 M 340 107 000 158 000 192 000 7 - 27 20 - 90 80 - 310 260 - 1 050 890- 3 540 70 - 100 0,03 4 1,13MC 4550 M 680 112 000 192 000 248 000 13 - 54 45 - 180 150 - 620 520 - 2 090 1 800- 7 100 70 - 145 0,08 3 1,36MC 4575 M 1 020 146 000 225 000 282 000 20 - 80 70 - 270 230 - 930 790 - 3 140 2 650-10 600 50 - 180 0,11 2 1,59

MA, ML 4525 M 390 107 000 158 000 192 000 40 - 10 000 3 000 - 110 000 70 - 100 0,03 4 1,13MA, ML 4550 M 780 112 000 192 000 248 000 70 - 14 500 5 000 - 180 000 70 - 145 0,08 3 1,36MA 4575 M 1 170 146 000 225 000 282 000 70 - 15 000 50 - 180 0,11 2 1,59



Dimensions

*Masse effective me

∅42

M45x1,5

L2 B max

∅35

A max


Gewinde UNF 1 3/4-12


MC, MA, ML 4525 M 25 145 23 32 66 95 66 43 200MC, MA, ML 4550 M 50 195 48,5 40 92 120 91 68 250MC, MA 4575 M 75 246 74 50 118 145 116 93 300


Type MAmin kg max

Type MLmin kg max

L1 L312,525max

min

16

∅960

80

28

56

Bolzen-sicherung

∅9

27

15

6

29∅16 h9

4521

4665

H14

20 breit

L 6 max∅ 53

20 breitL 5 max

R 14

2028

20 17

18

min15°

min15°

16H8 16H8


S 45


Bride oscillanteSF 45 = bride + 4 vis M8x20 DIN 912Couple de serrage 7,5 Nm et couple de démontage > 140 NmNormes: Audi + VW 39D1307/2/050, VDMA 24562 partie 2Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911675

Montage oscillantC 45 = 2 articulations. Montées sur l’amortisseur à la livraison.Prévoir butée fixe à chaque côté de course.





Modèleautocompensé

SF 45 C 45


Filetage UNF 1 3/4-12 (code de commande sans -M à la fin )

Force de Temps AngleW4 par heure rappel de d’attaque

Modèle **par cycle auto- avec reser- avec circu- -0 -1 -2 -3 -4 N retour max. Poidsautocompensé W3 nome voire air/huile lation d’huile min kg max min kg max min kg max min kg max min kg max min max s o kg

doux dur*Masse effective meCapacité max. en Nm


Éd

itio

n 4

.200

3

39

39

17,5

45∅

41,257

57

Breite 13mm

41,2

9∅19

38

45∅

57∅ 36,555,5

50∅

57∅

13

25,4

25,4

19

∅57

26

13

∅12,7

27L6 max 13

∅9,5

17,5

9,5

∅55,6

56

Breite12 mm

Klemm-schlitz

42

9

M45x1,5 Emploi pour nouvelles constructions


NM 45 QF 45

Adaptateur pour efforts radiauxButée de fin de course et détection Fourreau de tige

Montage, installation, schéma de câblage,... voir pages 32 et 43.

S 1400





Bride carréeCommander un écrou

Bride rectangulaireCommander un écrou

Butée de fin de courseDéjà intégrée


6076

57

Breite 13 mm

41,2

9∅

Hub

20∅

48∅

3725

35

6,5

13 L1maxL1min

22 6,5

L410

9

28,5

29,514

7695

57

∅

Bride carréeÉcrou

Fente deserrage

Course

Épaissseur 13 mm Épaissseur 13 mm

25 89 49,5 20050 111 77,5 25075 136 103,5 301


Dimensions



Épaissseur 12 mm

AHP 1400 AH 1400 QFL 1400 RFL 1400 PP 1400

C 1400

Hub

29

∅57

M45x1,5Hub23

(48,5)

52 (80)29

(54,5)

M64x2

100 (130)

∅40

max.20°

Course

Course

∅42


PP 45

Butoir PU

Montés à la livraison. Commande pour pièce détachée voir page 46.voir dim. amortisseurs

BV 4525 BV 4550

PB 4525 AS 45



Éd

itio

n 4

.200

3

40

40∅60

M64x2

L2 B max

∅48

A max


bei 150 Hub ∅60Gewinde UNF 2 1/2-12


bei 150 Hub Ø 60


MC 6450 M 1 700 146 000 293 000 384 000 35 - 140 140 - 540 460 - 1 850 1 600- 6 300 5 300-21 200 90 - 155 0,12 4 2,90MC 64100 M 3 400 192 000 384 000 497 000 70 - 280 270 - 1 100 930 - 3 700 3 150-12 600 10 600-42 500 105 - 270 0,34 3 3,70MC 64150 M 5 100 248 000 497 000 644 000 100 - 460 410 - 1 640 1 390 - 5 600 4 700-18 800 16 000-63 700 75 - 365 0,48 2 5,10

ML 6425 M 1 020 124 000 248 000 332 000 7 000 - 300 000 120 - 155 0,06 5 2,50MA, ML 6450 M 2 040 146 000 293 000 384 000 220 - 50 000 11 000 - 500 000 90 - 155 0,12 4 2,90MA 64100 M 4 080 192 000 384 000 497 000 270 - 52 000 105 - 270 0,34 3 3,70MA 64150 M 6 120 248 000 497 000 644 000 330 - 80 000 75 - 365 0,48 2 5,10



doux dur

Dimensions

ML 6425 M 25 174 23 40 86 114 75,5 60 260MC, MA, ML 6450 M 50 225 48,5 50 112 140 100 85 310MC, MA 64100 M 100 326 99,5 64 162 191 152 136 410MC, MA 64150 M 150 450 150 80 212 241 226 187 530

*Masse effective meType MA

min kg maxType ML

min kg max

Force de Temps AngleW4 par heure rappel de d’attaque

Modèle **par cycle auto- avec réser- avec circu- -0 -1 -2 -3 -4 N retour max. Poidsautocompensé W3 nome voir air/huile lation d’huile min kg max min kg max min kg max min kg max min kg max min max s o kg


L1 L312,525max

min

12

∅11,578

100

40

80

Bolzen-sicherung

∅11

36

22

10

45∅20 h9

6525

7295

H14

24 breit

L 6 max∅ 74

24 breitL 5 max

R 20

2535

30 30

35

min20°

min10°

20H8 20H8

∅ 50**

S 64

C 64

Montage oscillantC 64 = 2 articulations. Montées sur l’amortisseur à la livraison.Prévoir butée fixe à chaque côté de course.**pour course 150 Ø 60


SF 64

Bride oscillanteSF 64 = bride + 4 vis M10x20 DIN 912Couple de serrage 15 Nm et couple de démontage > 200 NmNormes: Audi + VW 39D1307/2/050, VDMA 24562 partie 2Daimler Chr. B801520023647, Opel-GM M13911675


Réglage arrière par vis à 6 pans creux pour MA et ML




Modèleréglable


Filetage UNF 2 1/2-12 (code de commande sans -M à la fin )

Avec course 150 mm sans butée. Butée est réalisée par butoir (60 mm)


Éd

itio

n 4

.200

3

41

41

9,5

∅76

80

Breite16 mm

Klemm-schlitz

58

11

22

64∅

76∅

(69)

(44)47

7089

89

Breite 16 mm

70

10,6∅18

57∅

4469

62∅

76∅

16

38

32

32

∅76

38

19

∅19

33L6 max 16

35

∅19,1

9,5

17,5 L1maxL1min

9,5

L417,5

10,6

45

4519

124143

89

∅


PP 1600

S 1600

QFL 1600 AH 1600 AHP 1600





Bride carréeCommander un écrou

Butée de fin decourseDéjà intégrée( ) = pour course 150 mm


M64x2 Emploi pour nouvelles constructions

NM 64 QF 64

Écrou Bride carrée

Épaissseur 16 mm

Fente deserrage

25 102 64 25750 127 90 309

100 178 140 410150 229 214 530


Dimensions



Épaissseur16 mm

C 1600

∅60


PP 64

Butoir PU

Montés à la livraison. Commande pour pièce détachée voir page 46.Pas pour course 150 mmvoir dim. amortisseurs


Montage, installation, ... voir page 43.

M64x2Hub23

(48,5)

10030(55)

M90x2

170

∅56

max.20°

Course

BV 6425 BV 6450


QF 90 pour le montage disponible sur simple demande.

Détails d’interchangeabilité A 1 1/2Remplacement avec la nouvelle série Magnum MA 64 et MC 64

Éd

itio

n 4

.200

3

42

42

Modèles précédents Série MAGNUM

Code Réglable *W3 Course Réglable *W3 Course Autocompensé *W3 Coursemm mm mm

1 A 1 1/2x2 … 1 800 50 MA 6450 M … 2 040 50 MC 6450 M … 1 700 502 A 1 1/2x3 1/2 … 3 200 89 MA 64100 M… 4 080 100 MC 64100 M … 3 400 1003 A 1 1/2x5 … 4 500 127 MA 64100 M … 4 080 100 MC 64100 M … 3 400 1004 A 1 1/2x6 1/2 … 5 900 165 MA 64150 M … 6 120 150 MC 64150 M … 5 100 150

Tous les modèles sont encore disponibles. * W3 = Capacité max. par cycle en Nm

A 1 1/2 x …-R (Bride arrière) MA 64 …, MC 64 …

L120 Hub 60 HubL1100

76

13

A 1 1/2 x …-F (Bride avant) MA 64 …, MC 64 …

L220 Hub 20 HubL2100

76

13

A 1 1/2 x …-S (Montage sur pieds) MA 64 …, MC 64 …

L416 HubL3L3 HubL416140

5113

165

18

∅

100

A 1 1/2 x …-C (Montage oscillant) MA 64 …, MC 64 …

31,8

∅19,119

∅19,1

16

15,9 38

L5 minmax

31,8

∅19,119

∅19,1

16

15,9 38

L5 minmax

Nutmutter NM 64

Dimensions

*A1 1/2 *MA 64Code L5 min L5 max L5 max

1 278,0 328,6 328,02 317,0 405,6 417,03 353,0 481,8 453,04 412,0 577,0 562,0

*Note! La dimension L5 max. n’est pas la même.

Dimensions

Code L3 L4

2 170 593 208 594 246 78

Dimensions

Code L2

1 552 543 544 73

Dimensions

Code L1

1 1962 2333 2714 329

Bride QFR 64-1 1/2

Bride QFF 64-1 1/2

Ensemble montage oscillant C 64-1 1/2

Ensemble montage sur pieds S 64-1 1/2

Course Course

Course Course

CourseCourse

Écrou de blocage NM 64

Conseil de montage et d’installationdès M 33x1,5

Éd

itio

n 4

.200

3

43

43


Pour des angles d'attaque de 3° à 25°.

Au-delà d’un angle d’attaque de 3°, la durée de vie desamortisseurs est considérablement raccourcie par l’aug-mentation de l’usure du guidage. Le problème est résolupar un adaptateur pour efforts radiaux BV. Assure égale-ment la fonction butée de fin de course.

BV 3325 (M45x1,5) pour MC, MA, ML 3325 (M33x1,5)BV 3350 (M45x1,5) pour MC, MA, ML 3350 (M33x1,5)BV 4525 (M64x2) pour MC, MA, ML 4525 (M45x1,5)BV 4550 (M64x2) pour MC, MA, ML 4550 (M45x1,5)BV 6425 (M90x2) pour ML 6425 M (M64x2)BV 6450 (M90x2) pour MC, MA, ML 6450 M (M64x2)

Matériaux: douille et axe en acier trempé de haute qualité.

Montage: Montage direct par le filetage de la douille ouavec la bride carrée QF. L'utilisation du montage sur piedsn’est pas possible.

Voir page 31 pour l’exemple de calcul.

BV…

Fourreau de tige

Pour les modèles M33x1,5 et M45x1,5 avec une course de 25 mm.

Les amortisseurs utilisés dans un environnement pollué par du sable, de la grenaille, des copeaux, des projections de soudure, de la peinture, etc… peuvent être détériorés rapide-ment. Cette pollution entraîne une usure prématurée du joint racleur, du joint de tige, et par conséquent une fuite d’huile. Dans de nombreux cas, l’installation d’un fourreau de tige prolonge de façon significative la durée de vie de l’appareil.

Matériaux: Acier trempé de haute qualité.

Montage: Seul possible sur amortisseurs sans butoir.(L’amortisseur doit être démonté)Note: Lors de l’installation, prévoir suffisamment de place à l’avant du corps de l’amortisseur pour ne pas gêner le déplace-ment du fourreau de tige lorsque l’amortisseur est sollicité.

PB…


Pour les modèles M33x1,5 et M45x1,5

Le nouveau système ACE combinant détection et butée defin de course sert d’élément de sécurité pour fournir une information de la position de la course pour les machines automatiques. Sa construction compacte permet son utili-sation dans pratiquement toutes les applications. En fin de course, le butoir standard est détecté par le capteur de proxi-mité et provoque l’activation de ce dernier. Le capteur est normalement ouvert lorsque l’amortisseur est tige sortie et uniquement fermé lorsque la tige est complètement rentrée.La butée de fin de course et détection est uniquement livrée montée sur l’amortisseur, avec un capteur.

Matériaux: Acier trempé de haute qualité.

Voir page 32 pour le schéma du capteur de proximité.

AS…

Amortisseur Douille filetée Axe

Amortisseur

Course

Fourreau de tige

AmortisseurButée de fin de

course et détection Butoir acier

Butée fixe

Butée fixe

Capteur de proximité

Butée fixe

Amortisseurs industriels Magnum 33-HT à 64-HTpour hautes températures ambiantes et cycles élevés

Éd

itio

n 4

.200

3

44

44 D1

M

L2 B max

D2

A max

Anschlag


Butée

Exemple de commande MC 3350 M-2-HT

Amortisseur industriel (autocompensé)Taille, filetageCourse max. sans butée (mm)Plage masse effectiveModèle pour températures élevées

À mentionner à la commande:Masse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s)Force motrice F (N)Cycles par heure x (1/h)Nombre d’amortisseurs en parallèle nTempérature ambiante °C

Données techniques et conseils

Vitesse d’impact: 0,15 à 5 m/s, sur demande jusqu’à 20 m/s.

Fluide utilisé: huile synthétique à résistance thermique

Matériaux: Corps d’amortisseur et accessoires: acier phosphaté outrempé. Tige: acier chromé. Butoir: acier trempé et phosphaté. Ressort de rappel: chromé. Ne jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuation de chaleur.

Montage: au choix.

Température d’utilisation: -20°C à 150°C

Dépassement d’énergie: Autorisé en cas d’arrêt d’urgence.Dépassement de la capacité horaire W4 (capacité max. par heure Nm/h)possible, quand un modèle MCA avec réservoir externe est utilisé (voir page 45). Dans ces cas, consulter notre service technique.

Sur demande: nickelé, traitement weartec (protection contre l’eau demer) et d’autres exécutions spéciales.

Dimensions et performances

A max B D1 D2*Course

mmModèleCode de commande

Poids kg

L2 M

Il est préférable de nous confier le choix et les calculs, ou de les faire contrôler pour déterminer les amortisseurs

(plage de masse effective).

Modèles réglables sur demande.

Exécution MCA, sans réservoir intégré, sans ressort de rappel, utilisé seulement avec réservoir externe.

MC 3325 M 25 138 23 30 25 83 M33x1,5 155 155 215 000 82 000 4 0,45MC 3350 M 50 189 48,5 30 25 108 M33x1,5 310 310 244 000 93 000 3 0,54MC 4525 M 25 145 23 42 35 95 M45x1,5 340 340 307 000 117 000 4 1,13MC 4550 M 50 195 48,5 42 35 120 M45x1,5 680 680 321000 122 000 3 1,36MC 6450 M 50 225 48,5 60 48 140 M64x2 1 700 1 700 419 000 159 000 4 2,90MC 64100 M 100 326 99,5 60 48 191 M64x2 3 400 3 400 550 000 200 000 3 3,70* Course max. quand butée est démontée.

Capacité max en Nmà 20°C à 150°C à 20°C à 100°C

W3 max.Nm W3 max.Nm W4 max.Nm W4 max.Nm

Anlged’attaque max.

°

Réservoirs air/huileÉ

dit

ion

4.2

003

45

45

22

∅ 43

2,5

NPT 1/8’’

102

7

8,5

138

17

195

10,2

95

NPTF 1/2’’(G 3/8’’)**

47,5

3

∅ 86

NPTF 3/8’’ 20

334

16,5

165

NPTF 3/4’’(G 3/4’’)**

92

5

∅ 152

Volume de remplissage 20 cm3

Matériaux: couvercle et fond en aluminium

Après l’amortissement, la tige est ramenée par l’air à la position de départ.

Rappel uniquement par ressort.Attention: temps de rappel plus long.

Pas de force de rappel en position rentrée, réarmement de l’amortisseur par commande pneumatique.

Circuit hydraulique pour une capacitéhoraire élevée. Aspiration d’huile fraîche, refoulement d’huile chaude.

Code de commande RV…Pression max. 16 barTempérature max. 100°CPour huile, air comprimé, eau.Matériaux: laiton moulée sous pressionCode de commande CV…Pression max. 20 barTempérature max. 95°CPour huile, air comprimé, eau.Matériaux: aluminium

Rappel par air à pression réglable avec régulateur de pression. Attention: maintenir la pression minimale.

Raccordement de 2 amortisseurs ou plus. Prévoir le premier réservoir air/huile supérieur. Combinaison des exemples 2, 3 et 5 possible.

Exemples de raccordement des réservoirs air/huile

Clapet anti-retour– modèle RV –

Tuyau le plus court possible. Pression max. 8 bar


Matériaux: couvercle et fond en aluminium


Matériaux: couvercle et fond en aluminium*Les adaptateurs sont inclus à la livraison.

Pression de service max. 8 bar. Température admissible 80°C.

Huile: ATF pour amortisseurs de la série Magnum. Prévoir le niveau d’huile au-dessus de l’amortisseur. Évacuer l’air du tuyau avant la mise en service.

Attention: Décomprimer le réservoir pour les travaux de maintenance, car il est sous pression.

1

4

2

5

3

6

ModèleCode de commandeCV 1/8 19 24 1/8CV 1/4 29 33 1/4RV 1/4 19 53 1/4CV 3/8 29 33 3/8RV 3/8 19 53 3/8CV 1/2 41 40 1/2RV 1/2 24 64 1/2CV 3/4 48 59 3/4RV 3/4 36 58 3/4

Code de commande

MCA, MAA, MLA 33… AO 1 CV 1/8 AO 3 CV, RV 1/4 4MCA, MAA, MLA 45… AO 1 CV 1/8 AO 3 CV, RV 3/8 6MCA, MAA, MLA 64… AO 3 CV, RV 1/4 AO 691 CV, RV 1/2 8CAA, AA 2… AO 691 CV, RV 1/2 AO 82 CV, RV 3/4 15CAA, AA 3… AO 691 CV, RV 1/2 AO 82 CV, RV 3/4 19CAA 4… AO 82 CV 3/4 AO 82 CV 3/4 38AO 82: Documentation technique sur demande.

Avec utilisation ex.1-4 Avec utilisation ex.5-6 ø min. pourModèle Réservoir Clapet anti-retour Réservoir Clapet anti-retour connexion en mm

A B C

AO 1 AO 3 AO 691

Tuyau le plus court possible

Régulateur de pression

Modification nécessaire

Raccord en T

A B

CC

A B

CC

NPT 1/8"

NPTF 3/4"(G 3/4")*

NPTF 3/8"NPTF 1/2"(G 3/8")*

Suggestions de réservoirs air/huile en fonction du calcul de W4

Instructions de montageet d’entretien

Éd

itio

n 4

.200

3

46

46

Butée fixeL’exécution standard est prévue avec une bague de réglage à l’avant qui sert aussi de butée de fin de course intégrée. Si l’amortisseur est utilisé sans butée intégrée nous recommandons de prévoir une butée d’arrêt mécanique 0,5-1 mm avant la fin de la course d’amor-tissement. À la fin de la course la pression interne de l’amortisseur tombe pratiquement jusqu’à 0 bar.

Fixations

RéparationLa réparation des amortisseurs ACE est rentable au-delà du filetage M33. Suite à une déterioration ou une usure, la réparation sera faite au prix le plus économique si vous nous retournez les amortisseurs. Des jeux de réparation sontlivrés sur demande.

Serrer la tête à l’étau.Desserrer la vis de 3 à 4 tours.

Réglage à l’avant Réglage à l’arrièreVis de serrage

Montage à la presse.Vis freinée par loctite

Faire sortir la tige.

GénéralNe jamais peindre l’amortisseur pour raison d’évacuation de chaleur. Les amortisseurs utilisés dans un environnement pollué par du sable, de la grenaille, des copeaux, des projections de soudure, de la peinture, etc. doivent être protégés par exemple en utilisant des accessoires spéciaux voir page 43. Nous recommandons de monter l’amortisseur sur unesurface propre et plate.

AutocompensationLes amortisseurs des séries MC sont autocompensés. Dans le tableau des performances, on choisit la plage dans la-quelle l’amortisseur compense les différentes variations des masses, forces, températures et vitesses. Les modèlesstandards dans une dimension sont livrables en 5 plages de masses effectives me min. – me max. Le chevauchementdes plages est de -0 (très doux) à -4 (très dur).

L’amortissement optimal est atteint lorsqu’il ne se produit aucun choc vigoureux tant soit en début ou en fin de course.

Contact dur en début de course f monter un modèle avec un indice de masse effective plus faible.Choc vigoureux en fin de course f monter un modèle avec un indice de masse effective plus élevé ou installer

2 amortisseurs en parallèle ou utiliser un modèle de taille supérieure.

Si le fonctionnement de l’amortisseur ne convient pas, contactez-nous.

RéglageCette gamme a une plage de réglage située entre 0 et 9. Le réglage est bloqué par une vis à six pans creux et peut être libéré à l’aide d’une clé fournie avec l’amortisseur. L’amortisseur peut être réglé par l’avant ou l’arrière. Les réglages sont reliés mécaniquement et les échelles montrent les mêmes valeurs. Après montage, il faut faire fonctionner l’instal-lation plusieurs fois en tournant le réglage jusqu’à ce que le réglage correct soit établi (sans choc vigoureux soit en début ou en fin de course). Les amortisseurs sont livrés préréglés à 5.

Choc vigoureux en début de course f tourner l’échelle vers 9.Choc vigoureux en fin de course f tourner l’échelle vers 0. N’oubliez pas de bloquer l’amortisseur après le réglage.

Si le réglage est près de ”0“, cela signifie: a) vitesse trop faible f prévoir un modèle ML b) amortisseur trop faible f prévoir un modèle de taille supérieure

ou 2 amortisseurs en parallèle.

Modèle standard Montage avec bride Montage sur pieds Montage oscillant

Butoir démontage

Amortisseurs industriels – Exécutions spécialesautocompensés et réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

47

47

ACE offre plus qu’une gamme complète d’articles standard dans des dimensions de M6 à M130. Depuis plus de 23 ans déjà, ACE développe, conçoit et fabrique des amortisseurs pour des applications bien spécifiques. Il peut s’agir de certaines adaptations des caractéristiques d’amortissement par des huiles spéciales ou par des orifices de laminage, d’autres dimensions, des joints, des accessoires, des fonctions, etc.

Ci-dessous quelques exemples:

MC 150 M-V2AMC 150 MH-V2AMC 150 MH2-V2AMC 225 M-V2AMC 225 MH-V2AMC 225 MH2-V2AMC 600 M-V2AMC 600 MH-V2AMC 600 MH2-V2A* Données techniques voir page 21.

Modèle*Code de commande

Amortisseur spécial à traction. Dimensions de M33x1,5 à M64x2

sur demande

Amortisseur spécial avec ressort plus puissant pour forces de retour plus éle-vées. Toutes dimensions à partir de M14x1,5

sur demande

Amortisseur avec butoir anti-rotatif pour l’amor-tissement et le transfert de pièces en mouvement, exécution lourde à partir de M100x2

sur demande

Amortisseur spécial avec tige prolongée avec fixation oscillante pour montage adapté à partir de M33x1,5

sur demande

Exécutions en INOXToutes les pièces extérieures sont fabriquées en INOX (matière 1.4301/1.4305).

Autres modèles sur demande.

Amortisseurs industriels lourds CA 2 à 4

Éd

itio

n 4

.200

3

48

48

Butée fixe: À prévoir de 2,5 à 3 mm avant la fin de la course.

Dépassement d’énergie: (énergie max. absorbée W3par coup) autorisé en cas d’arrêt d’urgence. Dans ce cas, consulter notre service technique.

Matériaux: Corps d’amortisseur et accessoires: acier phosphaté. Tige de piston: acier chromé dur. Butoir: acier trempé phosphaté. Ressort de rappel: chromé. Ne jamaispeindre l’amortisseur pour raison de rayonnement de chaleur.

Vitesse d’impact: 0,3 à 5 m/s.

Remplissage d’huile: Automatic Fluid (ATF) 42cSt. à 40°C

Montage: au choix.


-12°C à 90°C.

Sur demande: huile spéciale, pour vitesses de déplacement plus élevées ou plus lentes et autres exécutions spéciales.

Butoir

Ressort de rappel

Tige de piston

Douille de guidage


Piston

Chambre de pression avecorifices de laminage

Corps

autocompensés

Les séries CA 2“ et CA 3“ complètentla série amortisseurs industriels lourdsautocompensés. Les amortisseurs autocompensés sont maintenant dis-ponibles dans une plage de duretépour une masse effective allant de

0,3 kg à 326 000 kg. La série lourdeCA est la plupart du temps utiliséepour des applications robustes. Ilssont fabriqués suivant le concept desécurité ACE avec un fond rapporté.Les réglages incorrects sont exclus.Les amortisseurs sont sélectionnéspour l’application à l’aide du pro-gramme de calcul ACE ou du tableaudes capacités. Lorsque vous nouscommuniquez le type d’amortisseurréglable, avec son réglage, nouspouvons déterminer le nouveau typeCA autocompensé. La capacité W3est en comparaison avec celle des

amortisseurs réglables, augmentée

de 70 % pour la série CA 2“ et de

25 % pour la série CA 3“. Les amortisseurs CA sont sans entretien, prêts à l’emploi ou disponibles pour utilisation avec un réservoir extérieur.

Exécutions:CA = avec réservoir intégré, avec ressort

(modèle standard), autonomeCAA = sans réservoir intégré, sans ressort,

à raccorder impérativement à un réservoir externe

Amortisseurs industriels lourds A 1 1/2 à A 3réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

49

49

Butée fixe: À prévoir de 2,5 à 3 mm avant la fin de la course.

Réglage: Par rotation de la vis de réglage: vers 0 = plus dur et vers 9 = plus doux.

Dépassement d’énergie: (énergie max. absorbée W3par cycle) autorisé en cas d’arrêt d’urgence. Dans ce cas, consulter notre service technique.

Matériaux: Corps d’amortisseur et accessoires: acier phos-phaté. Tige de piston: acier chromé dur. Butoir: acier trempéphosphaté. Ressort de rappel: chromé. Ne jamais peindre l’amortisseur pour raison de rayonnement de chaleur.

Vitesse d’impact: 0,1 à 5 m/s.

Remplissage d’huile: AutomaticFluid (ATF) 42cSt. à 40°C

Montage: au choix.

Température d'utilisation:

-12°C à 90°C.

Sur demande: huile spéciale, pour vitesses de déplacement plus élevées ou plus lentes et autres exécutions spéciales.

Ressort de rappel

Tige de piston

Douille de guidage


Piston

Chambre de pression avecorifices de laminage

Corps

Réglage

Les séries ACE A 2" et A 3" rem-placent les anciennes séries d’amor-tisseurs lourds réglables SAHS. Ilscomplètent ainsi la gamme des amor-tisseurs réglables qui couvre mainte-nant des masses effectives de 0,3 kg

à 204 000 kg. La robuste série A est conçue pour des applications réelle-ment difficiles. Les appareils sont réglables par une vis à six pans creuxà l'arrière du corps. Vous pouvezsélectionner le modèle adapté à votreapplication en utilisant le programme de sélection ACE ou en utilisant le ta-bleau des performances. La nouvelle série A réglable peut remplacer les modèles SAHS existants avec les mêmes dimensions et fixations (nous contacter pour plus d'informations).En comparaison des anciens modèles

SAHS, l'augmentation de capacité

est de +130 % pour le A 2" et +60 %

pour le A 3". Les amortisseurs A sont sans entretien et sont disponibles prêts à l'emploi ou pour utilisation avec un réservoir externe.

Exécutions:A = avec réservoir intégré, avec ressort

(modèle standard), autonomeAA = sans réservoir intégré, sans ressort,

à raccorder impérativement à un réservoir externe

Amortisseurs industriels lourds A 1 1/2réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

50

50


W4 par heure*** **par cycle W3

Course mm

Force de rappel

Nmin max

Tempsde retour

s

Angle d’attaque

max.

°Poids

kgModèle

A 11/2 x 2 50,8 1800 36 200 452 000 195 - 32 000 160 - 210 0,1 5 7,5A 11/2 x 3 1/2 89 3 200 633 000 791000 218 - 36 000 110 - 210 0,25 4 8,9A 11/2 x 5 127 4 500 904 000 1130 000 227 - 41000 90 - 230 0,4 3 10,3A 11/2 x 6 1/2 165 5 900 1180 000 1469 000 308 - 45 000 90 - 430 0,4 2 12

* La plage de la masse effective peut être modifiée sur demande.** Le dépassement de la capacité max. est autorisé en cas d’applications avec arrêt d’urgence. Dans ce cas, consultez-nous.

*** avec circulation d’huile sur demande

avec réservoirair/huile

auto-nome

Code de commande A 1 1/2 . . .

Montage sur pieds livrable dés 89 mm de course.

Bride arrière R

L120 Hub 100

76

13

Bride avant F

L220 Hub 100

76

13

Montage sur pieds S

L416 HubL3140

5113

165

18

∅

100

Montage oscillant C

31,8

∅19,119

∅19,1

16

15,9 38

L5 minmax

Course Course

Course

Dimensions A 1 1/2

A 11/2 x 2 192,5 54,2 - - 277,8 - 328,6A 11/2 x 3 1/2 233 54,2 170 58,6 316,6 - 405,6A 11/2 x 5 271,5 54,2 208 58,6 354,8 - 481,8A 11/2 x 6 1/2 329 73 246 78 412 - 577

Modèle L1 L 2 L 3 L 4 L 5

Exemple de commande A 11/2 x 2 R

Modèle standard réglablePiston ø 11/2" = 38,1 mm Course 2" = 50,8 mm Bride arrière

Amortisseurs industriels lourds CA 2 et A 2autocompensés et réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

51

51

∅ 35

E

19 19Amax

Bmax

Hub


W4 par heure*****par cycle W3

Coursemm

-1min kg max

-2min kg max

-3min kg max

-4min kg max

Force de rappel

Nmin max

Tempsde retour

s

Angle d’attaque

max.

°Poids

kgModèle

CA 2 x 2 50,8 3 600 1 100 000 1 350 000 700 - 2 200 1 800 - 5 400 4 500 -13 600 11 300 - 34 000 210 - 285 0,25 3 12,8CA 2 x 4 102 7 200 1 350 000 1 700 000 1 400 - 4 400 3 600 -11 000 9 100 -27 200 22 600- 68 000 150 - 285 0,50 3 14,8CA 2 x 6 152 10 800 1 600 000 2 000 000 2 200 - 6 500 5 400 -16 300 13 600 -40 800 34 000-102 000 150 - 400 0,60 3 16,9CA 2 x 8 203 14 500 1 900 000 2 400 000 2 900 - 8 700 7 200 -21 700 18 100 -54 400 45 300-136 000 230 - 650 0,70 3 19,3CA 2 x 10 254 18 000 2 200 000 2 700 000 3 600 -11 000 9 100 -27 200 22 600 -68 000 56 600-170 000 160 - 460 0,80 3 22,8A 2 x 2 50,8 3 600 1 100 000 1 350 000 250 - 77 000 210 - 285 0,25 3 14,3A 2 x 4 102 9 000 1 350 000 1 700 000 230 - 72 500 150 - 285 0,50 3 16,7A 2 x 6 152 13 500 1 600 000 2 000 000 260 - 86 000 150 - 400 0,60 3 19,3A 2 x 8 203 19 200 1 900 000 2 400 000 260 - 90 000 230 - 650 0,70 3 22,3A 2 x 10 254 23 700 2 200 000 2 700 000 320 - 113 000 160 - 460 0,80 3 26,3




auto-nome

doux dur

Dimensions

A max B max C D max EModèle

2 x 2 313 110 173 125 702 x 4 414 160 224 175 702 x 6 516 211 275 226 702 x 8 643 287 326 302 922 x 10 745 338 377 353 108

∅ 108 (120)19 19Amax

Bmax

M100x2

32 15DmaxC15

60

6036

160190

18∅

Bride arrière R Bride avant F

Montage sur pieds SM

Code de commande CA, A . . .

Dimensions pour montage oscillant C sur demande. Le réglage dans le montage C n’est pas possible.

Attention! Pour remplacer le SAHS 2“ commander l’ancien montage sur pieds -S.

111140

17∅

Dimensions entre ( ) pour modèle A 2Réglage modèle A2

Réglage modèle A 2

Course

Exemple de commande CA 2 x 4-3 F

Modèle standard autocompenséPiston 2" = 51 mm Course 4" = 102 mm Exécution masse effective Bride avant

112

25 25Amax

Bmax

Hub

∅ 45

Amortisseurs industriels lourds CA 3 et A 3autocompensés et réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

52

52

Dimensions pour montage oscillant C sur demande.Le réglage dans le montage C n’est pas possible.

136,5165

17∅

124152

∅ 140 (155)25 25Amax

Bmax

M130x2

45 25DmaxC25

80

8044

216254

26∅


Montage sur pieds S

max.Achsab-

weichung

°Gewicht

kg


W4 par heure*** **par cycle W3

Course mm

-1min kg max

-2min kg max

-3min kg max

-4min kg max

Force de rappel

Nmin max

Tempsde retour

sModèle

CA 3 x 5 127 14 125 2 260 000 2 800 000 2 900 - 8 700 7 250 -21 700 18 100 - 54 350 45 300 -135 900 270 - 710 0,60 3 28,9CA 3 x 8 203 22 600 3 600 000 4 520 000 4 650-13 900 11 600 -34 800 29 000 - 87000 72 500 -217 000 280 - 740 0,80 3 33,4CA 3 x 12 305 33 900 5 400 000 6 780 000 6 950-20 900 17 400 -52 200 43 500 -130450 108 700 -326 000 270 - 730 1,20 3 40,6A 3 x 5 127 15 800 2 260 000 2 800 000 480 -154 000 270 - 710 0,60 3 32,7A 3 x 8 203 28 200 3 600 000 4 520 000 540 -181 500 280 - 740 0,80 3 38,5A 3 x 12 305 44 000 5 400 000 6 780 000 610 -204 000 270 - 730 1,20 3 47,6




auto-nome

doux dur

Dimensions

A max B max C D maxModèle

3 x 5 489 210 260 2163 x 8 641 286 337 2923 x 12 890 433 438 439

Angle d’attaque

max.

°Poids

kg

Code de commande CA, A . . .

Dimensions entre ( ) pour modèle A 3

Réglage modèle A 3

Réglage modèle A3

Course

Exemple de commande A 3 x 8 R

Modèle standard réglablePiston 3" = 76 mm Course 8" = 203 mm Bride arrière

SAHS-3“ et AHS-3“ dimensions sur demande.

Dimensions CA

4 x 6 716 278 678 240 444 2564 x 8 818 329 780 291 495 3074 x 16 1 300 607 1 261 569 698 585

Modèle A B C D E F

Dimensions CAA

4 x 6 666 228 628 190 444 2064 x 8 767 278 729 240 495 2564 x 16 1 174 482 1 136 444 698 460

Modèle A B C D E F

max.Achsab-

weichung

°Gewicht

kg


4 x 6 152 47 500 3 000 000 5 100 000 6 600 000 3 500 - 8 600 8 600 - 18 600 18 600 - 42 700 480 - 1 000 1,8 604 x 8 203 63 300 3 400 000 5 600 000 7 300 000 5 000 - 11 400 11 400 - 25 000 25 000 - 57 000 310 - 1 000 2,3 684 x 16 406 126 500 5 600 000 9 600 000 12 400 000 10 000 - 23 000 23 000 - 50 000 50 000 - 115 000 310 - 1 000 a. A. 170


W4 par heure doux moyen dur Force de rappel Temps PoidsModèle Course **par cycle auto- avec réservoir avec circu- -3 -5 -7 N de retour kg

mm W3 nome air/huile lation d’huile min kg max min kg max min kg max min max s FRP

Exemple de commande CA 4 x 8-5 R

Modèle standard autocompenséPiston ø 4" = 102 mm Course 8" = 203 mm Exécution masse effectiveBride arrière

A max

114

54 (63,5)∅

B max38 190∅C max

D max38

∅16

C maxB max

NPT1 1/2''

20

102 10

254

27203

254

27203

114

204165

70

6 x 60°

159

Gewinde5/8''-18 UNF ∅27

E22

22 F max


Code de commande CA . . .

Trous taraudés des deux côtés FRP Montage sur pieds S

filetage5/8"-18 UNF

Dimensions entre ( ) pour modèle CA 4x16

NPT

Amortisseurs industriels lourds CA 4autocompensés

Éd

itio

n 4

.200

3

53

53

Dimensions pour montage oscillant C sur demande.

Course d’amortissement Course d’amortissement

Centre de rotation du levier

Avec des charges ou vitesses plus élevées, l’amortisseur du vérin pneumatique est le plus souvent insuffisant. Ceci entraîne des chocs et une maintenance excessive. Il devient alors nécessaire d’utiliser un vérin plus important, donc plus coûteux à l’achat et en consomma-tion d’air. Exemple de commande: MA 3350 M-Z (vérin)

Le palier de l’amortisseur n’est pas sollicité. La durée de vie de l’amortis-seur est allongée. Placer l’adaptateur perpendiculairement à la mi-course. Adaptateur pour efforts radiaux, voir pages 31 et 43.

1

2

3

4

5

6

Amortisseurs pour vérinspneumatiques

Pour: Décélération optimaleVitesse plus élevéeVérins pneumatiques plus petits(moins de consommation d’air)Distributeurs et raccordementsplus petits

Le levier 1 tourne autour de l’axe 3.Le levier 1 entraîne l’axe 2. En fin de course, le levier est amorti.

Course à vide non-amortie,fin de course amortie

Par des centres de rotation placés différemment, il y a possibilité de n’utiliser qu’un seul amortisseur pour les deux fins de course.

Prévoir une réserve de course d’environ 1,5 mm, aussi bien en position rentrée qu’en positionsortie de l’amortisseur.

Avec ce montage, on peut trans-former un amortisseur à simple effet en une unité à double effet. En plus, dans ce montage, les joints de tige et la douille de guidage ne sont pas sollicités radialement.

Racleur sous pression

Étanchéité par joint téflon

Amortisseur à double effet

Adaptateur pour efforts radiaux pour angle d’attaque supérieur à 3°

s Course

Course à vide

1

2

3

Pour obtenir de hautes prestations dans des environnements avec d’impuretés telles que liquides de refroidissement, la saleté, les huiles de coupe,…, les amortisseurs MC 150 M,MC 225 M, MC 600 M, MA 150 M etSC2 190 M5-7 peuvent être installésavec des racleurs sous pression.

Un seul amortisseur pourles 2 fins de course

Exemples d’applications

Éd

itio

n 4

.200

3

54

54

Course

8.1 Le masse arrive doucement contre la butée. Le culbuteur transmet l’énergie cinétique à l’amortisseur.

8.2 La table d’indexage peut êtrepositionnée par verrouillage ou contre une butée.

Mécanisme de transmissionde l’énergie

La porte roule à vitesse rapide jusqu’au culbuteur, est freinée doucement et se ferme sans choc.

Le freinage linéaire optimal permet de grandes vitesses, des charges élevées et prolonge la vie dumécanisme.

Pour un freinage doux optimal, les amortisseurs ACE sont utilisés sur butées verrouillables. L’énergie ciné-tique est absorbée par l’amortisseur. Une grande vitesse et un réglage simple de la butée sont possibles.

Moteur rotatif, vérin rotatif

Butée verrouillable par ex. pour systèmes de manutention

Par un levier de transmission, la course peut être allongée et permet un gain de place.

Frein culbuteur par ex. une porte coupe-feu

Frein culbuteur8

9

10

11

12

Force d’impact inférieure de 50 %,décélération inférieure de 50 %.

Les 2 amortisseurs s’entrechoquant, la course est doublée.

Course double7

8.1 8.2

porte

Position desécurité

Exemples d’applicationsÉ

dit

ion

4.2

003

55

55

Amortisseurs de sécurité SCS-33 à 64

Éd

itio

n 4

.200

3

56

56

Les amortisseurs de sécurité de la

série SCS 33 à 64 sont basés sur latechnique innovatrice qui fait le succèsde la série Magnum. Ils ont un bonrapport de proportion entre le prix etla capacité par l’utilisation des piècesde série de la production du Magnumet ils ont une durée de vie d'environ

1 000 cycles. Les SCS sont conçus pour les installations d’arrêt d’urgence et peuvent être installés par leur formecompacte dans des taraudagesM33x1,5 à M64x2, entre autres dansdes ponts portiques, des transporteursou machines d’assemblages. En opti-malisant les caractéristiques pour chaque application la capacité d’éner-gie par cycle se trouve entre 0,35 kNmet 18 kNm soit plus que doublée parrapport à la série Magnum.

Butée fixe intégrée

Douille de guidage


Piston


Tube interne en une seule piècemassive avec des orifices de

laminage optimalisés


Vitesse d’impact: sur demande.

Fluide utilisé: Automatic Fluid (ATF) 42cSt.

Matériaux: Corps d’amortisseur et accessoires: acier phos-phaté. Tige de piston: acier trempé et chromé. Butoir: aciertrempé et phosphaté. Ressort de rappel: zingué.

Montage: au choix.


-12°C à 70° C. Température plusélevée sur demande.

Corpsmonoblocsans circlips

Numérod’exécutionavec numérodu tubeinterne

Amortisseurs de sécurité SCS-33É

dit

ion

4.2

003

57

57

M33x1,5

Anschlag

Hub∅ 30

∅ 25

BA max

C D1020max

minM6

42

56

20

40

8

8

S 33


Couple de serrage 11 Nm (vis)Couple de démontage > 90 Nm

6,5

∅39,6

44

Breite10 mm

Klemm-schlitz

32

6,6

NM 33 QF 33

Écrou Bride carréeMontage avec 4 vis Couple de serrage: 11 NmCouple de démontage: > 90 Nm

Code de commande SCS-33 . . .


A max. B C min. C max.ModèleCode de commandeSCS-33-25 23 138 83 25 60 68 310 500 3 0,45SCS-33-50 49 189 108 32 86 93 620 950 2 0,54

Courses et exécutions spéciales, ainsi que vitesses plus élevées ou plus lentes sur demande.

Capacité max. par cycleautocompensé réglé fixeW3 max. Nm W3 max. Nm

Angled’attaque max.

°

Poids kg

D

Exemple de commande SCS-33-50-S-Dxxxx

Modèle (amortisseur de sécurité)Taille filetageCourse (mm)Montage sur piedsNo. du tube interne (est donné par ACE)À donner lors d'une commande supplémentaire

A mentionner à la commande:Masse à amortir m (kg)Vitesse d’impact v (m/s) max.Vitesse lente vs (m/s) max.Puissance du moteur P (kW)Coefficient de calage HM (normal 2,5)Nombre d’amortisseurs en parallèle n


Energie max. absorbée W3: 80 % des valeurs du tableaupour un angle d’attaque max.

Force de rappel de la tige de piston: 45 à 135 N.


Cycles par heure: max. 1

En avance lente, la tige de l’amortisseur peut être enfoncée. Il ne se crée pas de contre-pression et par conséquent il n’y a pas de freinage.

Formules et calculs voir pages 13 à 15.

Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il est pré-férable de nous confier le choix et les calculs, ou de lesfaire contrôler.

Modèle standard

Course

Butée

Fente deserrage

Épaisseur10 mm

Coursemm

Amortisseurs de sécurité SCS-45

Éd

itio

n 4

.200

3

58

58

M45x1,5

Anschlag

Hub∅ 42

∅ 35

BA max

C D12,525max

minM8

60

80

28

56

10

16

S 45



9,5

∅55,6

56

Breite12 mm

Klemm-schlitz

42

9

NM 45 QF 45

Bride carréeÉcrouMontage avec 4 vis Couple de serrage: 27 NmCouple de démontage: > 200 Nm


A max. B C min. C max.

Course

mmModèleCode de commandeSCS-45-25 23 145 95 32 66 66 680 1 200 3 1,13SCS-45-50 49 195 120 40 92 91 1360 2 350 2 1,36SCS-45-75 74 246 145 50 118 116 2 040 3 500 1 1,59




°

Poids kg


D












Modèle standard

Course

Butée

Fente deserrage

Épaisseur12 mm

Amortisseurs de sécurité SCS-64É

dit

ion

4.2

003

59

59

M64x2

Anschlag

Hub∅ 60

∅ 48

BA max

Bei einem Hub von 150 mm entfällt die Anschlaghülse.Festanschlag durch Aufprallkopf (60 mm) realisiert.

C D12,525max

minM10

78

100

40

80

12

12

S 64



9,5

∅76

80

Breite16 mm

Klemm-schlitz

58

11

NM 64 QF 64

Écrou Bride carréeMontage avec 4 vis Couple de serrage: 50 NmCouple de démontage: > 220 Nm














A max. B C min. C max.Course

mmModèleCode de commandeSCS-64-50 49 225 140 50 112 100 3 400 6 000 3 2,90SCS-64-100 100 326 191 64 162 152 6 800 12 000 2 3,70SCS-64-150 150 450 241 80 212 226 10 200 18 000 1 5,10




°

Poids kg

D

Modèle standard

Course

Butée

Avec course 150 mm sans butée. Butée est réalisée par butoir (60 mm)

Fente deserrage

Épaisseur16 mm

Amortisseurs de sécurité SCS-38 à 63pour transtockeurs

Éd

itio

n 4

.200

3

60

60

Durant l’amortissement, la tige de piston est enfoncée.L’huile hydraulique qui se trouve entre le piston et le fondest refoulée au travers des orifices de laminage. Le nombre

d’orifices diminue proportionnellement suivant la course

parcourue par la tige de piston.

Le mouvement est ralenti. Une contre-pression s’installe côté piston et de ce fait, la force de réaction (Q) reste constante pendant toute la course. L’huile hydraulique refoulée du côté de la tige de piston est compensée par un volume de gaz. Le gaz comprimé fait ressortir la tige de piston qui reprend sa positionde repos. La membrane sépare le gaz de l’huile.

Butoir

Tige de piston

Butée fixe

Douille de guidage

Volume de gaz

Membrane

Orifices de laminage

Tube interne

Corps

Les amortisseurs de sécurité ACE

sont sans entretien et prêts à l’emploi.Ils sont conçus uniquement pour les

installations d’arrêt d’urgence et offrent une alternative économique parrapport aux amortisseurs industriels.Ils sont livrables en exécution auto-compensée ou à réglage fixe. Le réservoir à membrane recueille l’huilerefoulée et sert également de ressortde rappel pour la tige de piston. Dans la série SCS, les courses sontpossibles jusqu’à 1200 mm, permet-tant d’obtenir de faibles forces de freinage et de réaction. Le gabarit deperçage des orifices de laminage estdessiné et réalisé séparément pourchaque application. Les amortisseursSCS sont utilisés pour les systèmes detransport, les grues, les magasinsautomatiques et les machines lourdes.

Amortisseurs de sécurité SCS-38pour transtockeurs

Éd

itio

n 4

.200

3

61

61

60

60 36

160190

18∅32

Amax

15

32

HubEmaxD

15

∅ 3519

B HubAmax

15

19∅ 108M100x2 19

B HubAmax

15

19∅ 51

120160

18∅

Exemple de commande SCS-38-400-F-X

Modèle (amortisseur de sécurité)Taille, ø pistonCourse (mm)Montage bride avantNo. du tube interne (est donné par ACE)À donner lors d'une commande supplémentaire



Bride arrière R

Montage sur pieds S

Bride avant F


Vitesse d’impact v: 0,9 à 4,6 m/s.

Force de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée80 kN max.


Force de rappel de la tige de piston: 0,6 à 0,7 kN.

Pression de remplissage: ca. 2 bar

Température d’utilisation: -12°C à 66°C.

En avance lente, la tige de l’amortisseur peut être enfoncée de 60 % de sa course. Il ne se crée pas de contrepression et par conséquent il n’y a pas de freinage.


Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il est préférable de nous confier le choix et les calculs, ou de les faire contrôler.

Course Course

Course


A B D ECourse

mmModèleCode de commandeSCS-38-50 50 270 205 175 80 3,6 5 4 12 13SCS-38-100 100 370 255 225 132 7,2 5 4 14 15SCS-38-150 150 470 305 275 180 10,8 5 4 16 17SCS-38-200 200 570 355 325 230 14,4 5 4 18 19SCS-38-250 250 670 405 375 280 18 4,7 3,7 20 21SCS-38-300 300 785 470 440 330 21,6 3,9 2,9 22 23SCS-38-350 350 885 520 490 380 25,2 3,4 2,4 24 25SCS-38-400 400 1 000 585 555 430 28,8 3 2 26 27SCS-38-500 500 1 215 700 670 530 36 2,4 1,4 30 31SCS-38-600 600 1 430 815 785 630 43,2 1,9 0,9 34 35SCS-38-700 700 1 645 930 900 730 50,4 1,6 0,6 38 39SCS-38-800 800 1 860 1 045 1 015 830 57,6 1,3 0,3 43 44Sur demande: dimensions spéciales, éxécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.

Capacité max. par cycle

W3 max. kNm

Angle d’attaque max.montage

F et S ° R °

Poids kgmontage

F et R S


Éd

itio

n 4

.200

3

62

62



72

72 40

190225

22∅ 35

Amax

20

35

HubEmaxD

17,5

∅ 4519

B HubAmax

20

19∅ 130M120x2

19

B HubAmax

20

19∅ 51

140180

18∅



Modéle (amortisseur de sécurité)Taille, ø pistonCourse (mm)Montage bride avantNo. du tube interne (est donné par ACE)À donner lors d'une commande supplémentaire


Montage sur pieds S



Energie max. absorbée W3: 80 % des valeurs dutableau pour un angle d’attaque max.







Course Course

Course


SCS-50-100 100 390 270 235 138 14 5 4 22 23SCS-50-150 150 490 320 285 188 21 5 4 25 26SCS-50-200 200 590 370 335 238 28 5 4 27 28SCS-50-250 250 690 420 385 288 35 4,5 3,5 30 31SCS-50-300 300 805 485 450 338 42 3,8 2,8 33 34SCS-50-350 350 905 535 500 388 49 3,3 2,3 35 37SCS-50-400 400 1 020 600 565 438 56 2,9 1,9 38 40SCS-50-500 500 1 235 715 680 538 70 2,3 1,3 44 45SCS-50-600 600 1 450 830 795 638 84 1,9 0,9 50 51SCS-50-700 700 1 665 945 910 738 98 1,6 0,6 55 57SCS-50-800 800 1 880 1 060 1 025 838 112 1,3 0,3 61 63SCS-50-1000 1 000 2 310 1 290 1 255 1 038 140 1 - 72 74Sur demande: dimensions spéciales, éxécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.

A B D ECourse



W3 max. kNm

Angle d’attaquemontage

F et S ° R °

Poids kgmontage

F et R S


Éd

itio

n 4

.200

3

63

63

80

80 44

210254

27∅45

Amax

20

45

HubEmaxD

22,5

∅ 5425

B HubAmax

20

25∅ 140M130x2 25

B HubAmax

20

25∅ 83

160200

18∅







Montage sur pieds S










Course Course

Course


SCS-63-100 100 405 285 240 143 18 5 4 29 32SCS-63-150 150 505 335 290 193 27 5 4 32 35SCS-63-200 200 605 385 340 243 36 5 4 35 38SCS-63-250 250 705 435 390 293 45 5 4 38 42SCS-63-300 300 805 485 440 343 54 5 4 41 45SCS-63-350 350 925 555 510 393 63 5 4 45 49SCS-63-400 400 1 025 605 560 443 72 5 4 48 52SCS-63-500 500 1 245 725 680 543 90 4,2 3,2 55 60SCS-63-600 600 1 445 825 780 643 108 3,4 2,4 62 66SCS-63-700 700 1 665 945 900 746 126 2,9 1,9 69 73SCS-63-800 800 1 865 1 045 1 000 843 144 2,5 1,5 75 79SCS-63-1000 1 000 2 285 1 265 1 220 1 043 180 1,9 0,9 89 93SCS-63-1200 1 200 2 705 1 485 1 440 1 243 216 1,4 0,4 102 106Sur demande: dimensions spéciales, éxécutions spéciales pour plus petites ou plus grandes vitesses.

A B D ECourse



W3 max. kNm

Angle dàttaque max.montage

F et S ° R °

Poids kgmontage

F et R S

Amortisseurs de sécurité CB-63 à 160pour grues et ponts roulants

Éd

itio

n 4

.200

3

64

64

Les amortisseurs de sécurité ACE

sont sans entretien et prêts à l’emploi.Ils sont conçus uniquement pour lesinstallations d’arrêt d’urgence et sontune alternative économique parrapport aux amortisseurs industriels.Ils sont livrables en exécution auto-compensée ou à réglage fixe. Les joints d’étanchéité se trouvent protégés dans le corps de l’amortis-seur. Seulement un joint racleur estnécessaire sur la tige de piston. Desdétériorations ou de la saleté sur latige de piston ne provoquent pas defuite ni de panne comme pour laplupart des amortisseurs traditionnels.Par la compression du gaz, la force derappel des amortisseurs de la série CB s’élève jusqu’à 63 kN. Ceci est important pour des installations avec plusieurs grues en ligne, car aprèsl’amortissement, les ponts roulants doivent être maintenues séparées. Lesamortisseurs traditionnels restent enfoncés et sont ainsi surchargés. Lesguidages surdimensionnés et robustessont configurés pour de lourdes charges. Pour une longueur identique,un guidage de CB est 80 % plus grandque les amortisseurs traditionnels. Le gabarit de perçage des orifices de laminage est calculé et usiné séparément pour chaque appli-cation. Ces amortisseurs sont utilisés entre autres sur les installations avec plusieurs ponts roulants.

Durant l’amortissement, la tige de piston s’enfonce. L’huile hydraulique qui se trouve entre le piston et le fondest refoulée au travers de tous les orifices de laminage. Le nombre d’orifices diminue proportionnellement suivant

la course parcourue par la tige de piston. Le mouvement

est ralenti. Une contre-pressions’installe côté piston et de cefait, la force de réaction (Q) reste constante pendant toute la course. L’huile hydraulique refoulée du côté de la tige depiston est compensée par un volume de gaz. Le gaz com-primé fait ressortir la tige de piston qui reprend sa positionde repos. Le piston de sépara-tion sépare le gaz de l’huile.

Butoir

Tube de piston

Volume de gaz

Butée fixeRacleur

BridePiston séparateur

Joint

Huile

Orifices de laminage

Tube interne

Piston

Amortisseurs de sécurité CB-63É

dit

ion

4.2

003

65

65


Bride avant F Bride arrière R

A B C

CB-63-100 100 420 288 192 1,5 16 16 900 - 128 000 3,5 12,7CB-63-200 200 700 468 292 1,5 21 32 1 800 - 256 000 3 16,7CB-63-300 300 980 648 392 1,5 24 48 2 700 - 384 000 2,5 20,8CB-63-400 400 1 260 828 492 1,5 25 64 3 700 - 512 000 2 24,8CB-63-500 500 1 540 1 008 592 1,5 26 80 4 700 - 640 000 1,5 28,8* La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et située dans cette plage.

Exécutions spéciales sur demande: huiles spéciales, brides spéciales, traitements spéciaux anti-corrosion.

Force de rappel de la tige de pistonmin. (kN) max.

Capacité max.par cycleW3 (kNm)

Masse effective me (kg)

*

Angle d’attaque max.

(°)

Poids

(kg)


∅ 60

Amax

32

∅ 95M90x2 ∅ 80 ∅ 95 ∅ 95

HubC

194119

AmaxHubB

∅ 165

∅ 13518∅

Code de commande CB-63 . . .

CoursemmModèle

Exemple de commande CB-63-400-F-X




Force de réaction Q: pour l’énergie max. absorbée 187 kN.


La force de pression est équivalente à la force de rappel.

En avance lente, la tige de l’amortisseur peut être enfoncée.

Matériaux: la tige de l’amortisseur chromée dur, acier bruni.


Pour déterminer les amortisseurs de sécurité, il est préfé-rable de nous confier le choix et les calculs, ou de les fairecontrôler.

Course

Course

Amortisseurs de sécurité CB-100

Éd

itio

n 4

.200

3

66

66



CB-100-200 200 735 495 320 3,9 40 80 6 900 - 640 000 4 42,5CB-100-300 300 1 005 665 420 3,9 50 120 10 300 - 960 000 3,5 50,8CB-100-400 400 1 275 835 520 3,9 57 160 13 800 - 1 280 000 3 59,1CB-100-500 500 1 545 1 005 620 3,9 63 200 17 200 - 1 600 000 2,5 67,5CB-100-600 600 1 815 1 175 720 3,9 68 240 20 700 - 1 920 000 2 75,8* La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et située dans cette plage.



∅ 98

Amax

40

∅ 140M130x2 ∅ 120 ∅ 140 ∅ 140

HubC

255625

AmaxHubB

∅ 255

∅ 210∅ 23



Modèle (amortisseur de sécurité)Taille, ø piston Course (mm)Montage bride avantNo. du tube interne (est donné par ACE)À donner lors d'une commande supplémentaire


A B C




*


(°)

Poids

(kg)Course

mmModèle



Température d’utilisation -12°C à 66°C






CourseCourse

Amortisseurs de sécurité CB-160É

dit

ion

4.2

003

67

67





∅ 152

Amax

60

∅ 230M210x2 ∅ 178 ∅ 230 ∅ 230

HubC

3810338

AmaxHubB

∅ 350

∅ 295

∅ 276 x 60°



Modèle (amortisseur de sécurité)Taille, ø piston Course (mm)Montage bride avantNo. du tube interne (est donné par ACE)À donner lors d'une commande supplémentaire

A B C




*


(°)

Poids

(kg)Course

mmModèle

CB-160-400 400 1 400 940 600 9,6 63 240 22 700 - 1 920 000 4 155CB-160-600 600 2 000 1 340 800 9,6 63 360 34 000 - 2 880 000 3 188CB-160-800 800 2 600 1 740 1 000 9,6 63 480 45 400 - 3 840 000 2 221* La masse effective est calculée par ACE pour l’application considérée et située dans cette plage.










Course

Course

Amortisseurs de sécuritéManuel

Éd

itio

n 4

.200

3

68

68

Les amortisseurs de sécurité ACE sont des produits dehaute qualité. Pour atteindre une longue durée de vie etune application sans problème, merci de lire les instruc-tions suivantes.

Caractéristiques du tube de pression

Le tube de pression est calculé et fabriqué spécialementpour chaque application.Lorsque plusieurs amortisseurs de sécurité de la mêmetaille mais avec des orifices internes différents sont utiliséssur un même système, il convient de faire attention auxdifférentes positions de montage. Pour cela, les amortis-seurs de sécurité ne doivent pas être permutés si les caractéristiques des orifices ne sont pas harmonisées.Le calcul et la sélection de l'amortisseur de sécurité adapté

doivent être assurés et validés par ACE.

Montage

Pour le montage de l'amortisseur, nous recommandons l'utilisation des accessoires d'origine ACE.La type de montage de chaque amortisseur doit être positionné de manière à ce que la force de réaction (Q) puisse être acceptée en douceur (voir exemple de commande).ACE recommande l'installation avec une bride avant

-F qui assure la sécurité maximum contre le flambage.L'amortisseur doit être monté de manière à ce que la charge soit freinée avec une déviation axiale la plus faiblepossible par rapport à la tige. La déviation axiale admis-sible est indiquée dans les tableaux de notre catalogue.La course totale doit être utilisée sous peine de surchargeset dommages.

Conditions d'environnement

La plage de température d'utilisation pour chaque type d'amortisseur est indiquée dans notre catalogue.ATTENTION: L'utilisation hors des valeurs indiquées entraîne une usure prématurée et une destruction de l'amortisseur, qui peut entraîner une casse machine.L'utilisation en extérieur ou ambiance humide est unique-ment possible si les amortisseurs sont protégés avec untraitement anti-corrosion adapté.

Démarrage initial

Les premiers impacts sur l'amortisseur doivent être réalisésuniquement après le montage complet, avec une vitessed'impact réduite et, si possible, pas avec la charge totale.Les différences entre les valeurs théoriques et réelles peuvent ainsi être détectées rapidement, afin d'éviter toutdommage à votre système. Si le choix de l'amortisseur aété réalisé avec des paramètres qui ne correspondent pasaux conditions maximales possibles (par exemple une vitesse d'impact réduite ou un moteur coupé), ces condi-tions doivent impérativement être reproduites au démar-rage et lors des utilisations suivantes du système. Vous risquez autrement d'endommager votre machine ou l'amortisseur par effet de surcharge. Après l'impact, il convient de vérifier les points suivants afin de s'assurerque la tige, le corps ou la structure n'ont subi aucun dommage : sortie complète de la tige, étanchéité de l'amortisseur, serrage des fixations et du support.

Butée fixe

Les amortisseurs de sécurité ne nécessitent pas de butéeexterne qui limite la course. La course de l'amortisseur de sécurité est limitée par l'appui du butoir de tige sur lecorps de l'appareil. Pour les types SCS 33-64 celle-ci estassurée par le tube intégré à l'avant de l'amortisseur.

A quoi doit-on faire attention après l'amortissement?

Les amortisseurs de sécurité qui ne sont pas mis en routesuivant la procédure ou qui sont essayés avec une chargeréduite, doivent être vérifiés après l'impact. Il convient devérifier les points suivants afin de s'assurer que la tige, lecorps ou la structure n'ont subi aucun dommage: sortiecomplète de la tige, étanchéité de l'amortisseur, serragedes fixations et du support. Si aucun dégât n'est constaté,l'amortisseur de sécurité peut être remis en service (voir Démarrage initial)

Maintenance

Les amortisseurs de sécurité sont des systèmes fermés etne nécessitent aucune maintenance spéciale. Les amortis-seurs qui ne sont pas mis en route suivant la procédure(amortissement d'urgence par exemple) sont à vérifier lorsde contrôles de sécurité, mais au mois une fois par an.pour cela, il convient de vérifier les points suivants: sortiecomplète de la tige, étanchéité de l'amortisseur, serragedes fixations et du support. La tige ne doit présenter aucunemarque. Les amortisseurs de sécurité qui sont utilisés

régulièrement doivent être vérifiés tous les trois mois.

Notice de réparation

Dés qu'un endommagement est détecté sur l'amortisseurou s'il y a un doute sur son fonctionnement, merci de contacter un technicien ACE ou de renvoyer l'amortisseurpour réparation.

Manuel et instructions de maintenance pour amortisseurs de sécurité type CS et CB

Montage type bride avant - F

Amortisseur de sécurité CBAmortisseur de sécurité SCS

Production sécurisée

Arrêt d'urgence contrôlé

Les amortisseurs de sécurité protègent des éléments deconstruction de précisions de l'industrie aéronautique.

Le montage de base et le rail de guidage de l'arrêt d'urgence de cette table tournante, pour la fabricationde pièces d'avions, sont en granite et ne doivent pasêtre endommagés. Pour éviter cela lors d'une erreur deprocédure ou de manipulation, tous les axes ont étééquipés d'amortisseurs de sécurité du type SCS 45-50.

Si la table tournante n'opère pas correctement, les arrêts d'urgence freinent la charge à temps. Ainsi, l'équipement ne subi pas de dommage lors d'un dépassement de course et les risques sont limités dans le temps.

Les amortisseurs de sécurité ACE accélèrent la fabrication de caravanes.

Dans cette production de côtés de caravanes réalisés en matériaux composites, deux pièces complètes sonttransportées vers deux portiques avec des têtes d'axes.Des amortisseurs de sécurité type SCS 45-75 sont utilisés pour éviter qu'une masse de 5 500 kg à une vitesse de 60m/min ne ”pique du nez“ dans une machinecoûteuse en cas de problème.

En comparaison de son prédécesseur, l'élément de sécurité SCS-45-75 protège la position finale plus efficacement et permet un temps de cycle plus court.

Table tournante sécurisée de façon optimale

Amortisseurs de sécurité fixés sur la partie mobile de laligne de production

Amortisseurs de sécuritéExemples d'applications

Éd

itio

n 4

.200

3

69

69

Le tampon profilé type TA, de l'inno-vante série TUBUS d'ACE, est sansentretien, et un élément autonome fabriqué à partir d'un élastomère spécial Co-Polyester.Il résulte de la caractéristique d'amor-tissement dégressif, une importanteabsorption d'énergie au début de lacourse.Les excellentes caractéristiques de lamatière lui confèrent une efficacité satisfaisante sur une plage de tempé-rature de -40°C à 90°C.La faible masse installée, le prix éco-nomique et la durée de vie possiblejusqu'à 1 million de cycles, en fontune alternative attractive aux systèmeshydrauliques de fin de course, si lamasse en mouvement n'a pas à s'ar-rêter dans une position précise et s'iln'est pas nécessaire de dissiper 100 %de l'énergie.La taille compacte de la gamme

s'étend du Ø 22 mm au Ø 115 mm,elle est très simple et rapide à installeravec la vis / entretoise spéciale qui estfournie.La série TA a été spécialement déve-loppée pour fournir une capacité

d'énergie maximum dans un encom-

brement minimum pour une plage decapacité de 15 Nm à 2000 Nm.

La durée de vie est extrêmement élevée ; jusqu'à 20 fois plus que lestampons en polyuréthane, jusqu'à 10 fois plus que les tampons en

caoutchouc et jusqu'à 5 fois plus que

les ressorts en acier.

Vis de montage

Capacité de surcharge: Dans un cas d'urgence uniquement(1 cycle) il est possible de dépasser la valeur W3 de +40 %.

Environnement: Résiste à l'huile, la graisse, l'eau de mer,aux attaques microbiennes et chimiques. Excellente résistance aux UV et à l'ozone. La matière n'absorbe pasl'eau et ne gonfle pas.

Plage de force dynamique: 980 N à 82 000 N

Plage de température: -40°C à 90°C

Absorption d'énergie: 40 % à 66 %

Dureté de la matière: Shore 55D

Montage: dans n'importe quelle position

Plage de vitesse d'impact: jusqu'à 5 m/s maxi

Couple de serrage des vis: M3: 2 NmM4: 4 NmM5: 6 NmM6: 10 Nm M8: 25 Nm M12: 85 Nm M16: 210 Nm

Sur demande: Courses spéciales, caractéristiques, taux de déformation, tailles etmatériaux.

Calculs et sélections doivent

être approuvés par ACE.

Corps profilé monobloc

Série TUBUS Type TATampon profilé à amortissement axial

Éd

itio

n 4

.200

3

70

70

NOUVEAU

Dimensions et capacités*W3 Max. course Poids

Type Nm/Course mm D L1 M L2 d1 d2 en g

TA 12-5 2 5 12 3 M3 11 15 11 3TA 17-7 6 7 17 4 M4 16 22 15 4TA 21-9 10 9 21 5 M5 18 26 18 5TA 22-10 15 10 22 6 M6 19 27 19 5TA 28-12 30 12 28 6 M6 26 36 25 10TA 34-14 50 14 34 6 M6 30 43 30 20TA 37-16 65 16 37 6 M6 33 48 33 25TA 40-16 80 16 40 8 M8 35 50 34 30TA 43-18 100 18 43 8 M8 38 55 38 40TA 47-20 130 20 47 12 M12 41 60 41 50TA 50-22 160 22 50 12 M12 45 64 44 60TA 54-22 190 22 54 12 M12 47 68 47 65TA 57-24 230 24 57 12 M12 51 73 50 90TA 62-25 280 25 62 12 M12 54 78 53 105TA 65-27 350 27 65 12 M12 58 82 57 130TA 70-29 400 29 70 12 M12 61 86 60 145TA 72-31 500 31 72 16 M16 65 91 63 175TA 80-32 600 32 80 16 M16 69 100 69 225TA 82-35 700 35 82 16 M16 74 105 72 260TA 85-36 800 36 85 16 M16 76 110 75 300TA 90-38 900 38 90 16 M16 80 114 78 335TA 98-40 1200 40 98 16 M16 86 123 85 425TA 116-48 2000 48 116 16 M16 101 146 98 740

* Capacité d'énergie maxi par cycle pour une utilisation continue. Dans un cas d'urgence uniquement (1 cycle) il est possible de dépasser la valeur W3 de +40%.

70

60

50

40

30

20

10

0

Diagramme Energie - Course (dynamique)(avec une vitesse d'impact supérieure à 0,5 m/s)

En

erg

ie (

Nm

)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Course (mm)

A l'aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d'énergie qui va être absorbée. Exemple: avec une énergie d'impact de 50 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu'une course d'environ 8,8 mm estnécessaire. Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d'énergie absorbée par rapport à l'énergierestituée à ce point de la course.

Les caractéristiques de Force sont similaires pour toutes les tailles. Les exemples ci-dessus sont pour le modèle TA 37-16.(Les caractéristiques statiques pour des vitesses d'impact inférieures à 0,5 m/s sont disponibles sur demande)

énergierestituée(rebond)

F retour

d1 d2D

L1 L2

max.Hub

M

Code de commande TA 37-16

Type (Tubus axial)ø externe (37 mm)Course (16 mm)

Le calcul et la sélection du tampon profilé nécessaire doit être assurée ou validée par ACE.

Caractéristiques

9000

7500

6000

4500

3000

1500

0

Caractéristiques Force - Course (dynamique)(avec une vitesse d'impact supérieure à 0,5 m/s)

Fo

rce (

N)

F compression

énergie absorbée

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Course (mm)

Série TUBUS Type TATampon profilé à amortissement axial

Éd

itio

n 4

.200

3

71

71

max.Course

NOUVEAU

Le tampon profilé type TS, de l'inno-vante série TUBUS d'ACE, est sansentretien, et un élément autonome fabriqué à partir d'un élastomère spécial Co-Polyester.Il résulte de la caractéristique d'amor-tissement pratiquement linéaire, uneabsorption très douce de l'énergie etune force de réaction minimum sur lamachine.Les excellentes caractéristiques de lamatière lui confèrent une efficacité satisfaisante sur une plage de tempé-rature de -40°C à 90°C.La faible masse installée, le prix éco-nomique et la durée de vie possiblejusqu'à 1 million de cycles, en fontune alternative attractive aux systèmeshydrauliques de fin de course, si lamasse en mouvement n'a pas à s'arrêter dans une position précise ets'il n'est pas nécessaire de dissiper100 % de l'énergie.La taille compacte de la gamme

s'étend du Ø 14 mm au Ø 107 mm,elle est très simple et rapide à installeravec la vis / entretoise spéciale qui est fournie.La série TS a été spécialement déve-loppée pour fournir une capacité


brement minimum pour une plage de capacité de 6 Nm à 910 Nm.



les ressorts en acier. Capacité de surcharge: Dans un cas d'urgence uniquement(1 cycle) il est possible de dépasser la valeur W3 de +40 %.

Environnement: Résiste à l'huile, la graisse, l'eau de mer,aux attaques microbiennes et chimiques. Excellente résis-tance aux UV et à l'ozone. La matière n'absorbe pas l'eauet ne gonfle pas.







Couple de serrage des vis:M4: 4 NmM5: 6 NmM6: 10 NmM12: 85 Nm M16: 210 Nm




Vis de montage


Série TUBUS Type TSTampon profilé à amortissement axial souple

Éd

itio

n 4

.200

3

72

72

NOUVEAU

Série TUBUS Type TSTampon profilé à amortissement axial souple

Éd

itio

n 4

.200

3

73

73


Type Nm/Course mm D L1 M L2 d1 d2 en g

TS 14-7 2 7 14 4 M4 15 19 13 3TS 18-9 4 9 18 5 M5 18 24 16 4TS 20-10 6 10 20 6 M6 21 27 19 5TS 26-15 15 15 26 6 M6 28 37 25 10TS 32-16 25 16 32 6 M6 32 44 30 15TS 35-19 30 19 35 6 M6 36 48 33 25TS 40-19 35 19 40 6 M6 38 51 34 30TS 41-21 45 21 41 12 M12 41 55 38 40TS 44-23 65 23 44 12 M12 45 60 40 45TS 48-25 80 25 48 12 M12 49 64 44 60TS 51-27 90 27 51 12 M12 52 69 47 70TS 54-29 115 29 54 12 M12 55 73 50 80TS 58-30 135 30 58 12 M12 59 78 53 100TS 61-32 160 32 61 16 M16 62 83 56 120TS 64-34 195 34 64 16 M16 66 87 60 145TS 68-36 230 36 68 16 M16 69 92 63 165TS 75-39 285 39 75 16 M16 75 101 69 210TS 78-40 340 40 78 16 M16 79 105 72 245TS 82-44 395 44 82 16 M16 84 110 75 275TS 84-43 460 43 84 16 M16 85 115 78 300TS 90-47 565 47 90 16 M16 92 124 84 395TS 107-56 910 56 107 16 M16 110 147 100 615


d1 d2D

L1 L2

max.Hub

M


70

60

50

40

30

20

10

0


En

erg

ie (

Nm

)

3 6 9 12 15 18Course (mm)

A l'aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d'énergie qui va être absorbée. Exemple: avec une énergie d'impact de 50 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu'une course d'environ 14 mmest nécessaire. Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d'énergie absorbée par rapport à l'énergie restituée à ce point de la course.

Les caractéristiques de Force sont similaires pour toutes les tailles. Les exemples ci-dessus sont pour le modèle TS 44-23.(Les caractéristiques statiques pour des vitesses d'impact inférieures à 0,5 m/s sont disponibles sur demande)

énergierestitu-ée (re-bond)F retour

Caractéristiques

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0


Fo

rce (

N)

F compression

énergie absorbée

Code de commande TS 44-23


3 6 9 12 15 18Course (mm)

max.Course

NOUVEAU

Le tampon profilé type TR, de l'inno-vante série TUBUS d'ACE, est sansentretien, et un élément autonome fabriqué à partir d'un élastomère spécial Co-Polyester.La déformation radiale de la série TRprocure une décélération très longueet douce avec une absorption pro-gressive de l'énergie tout au long dela course.Les excellentes caractéristiques de lamatière lui confèrent une efficacité satisfaisante sur une plage de tempé-rature de -40°C à 90°C.La faible masse installée, le prix éco-nomique et la durée de vie possiblejusqu'à 1 million de cycles, en fontune alternative attractive aux systèmeshydrauliques de fin de course, si lamasse en mouvement n'a pas à s'arrêter dans une position précise ets'il n'est pas nécessaire de dissiper100 % de l'énergie.La taille compacte de la gammes'étend du Ø 29 mm au Ø 100 mm,elle est très simple et rapide à installeravec la vis / entretoise spéciale qui est fournie.La série TR a été spécialement déve-loppée pour fournir une capacité


brement minimum pour une plage de capacité de 2 Nm à 115 Nm.





Environnement: Résiste à l'huile, la graisse, l'eau de mer,aux attaques microbiennes et chimiques. Excellente résis-tance aux UV et à l'ozone. La matière n'absorbe pas l'eauet ne gonfle pas.







Couple de serrage des vis: M5 : 6 Nm M6 : 10 Nm M8 : 25 Nm




Vis de montage


Série TUBUS Type TRTampon profilé à amortissement radial

Éd

itio

n 4

.200

3

74

74

NOUVEAU


Type Nm/Course mm A L1 M L2 B C en g

TR 29-17 2 17 29 5 M5 25 13 38 10TR 37-22 3 22 37 5 M5 32 19 50 15TR 43-25 4 25 43 5 M5 37 20 58 20TR 50-35 6 35 50 5 M5 44 34 68 25TR 63-43 15 43 63 5 M5 55 43 87 55TR 67-40 25 40 67 5 M5 59 46 88 80TR 76-46 40 46 76 6 M6 67 46 102 105TR 83-50 45 50 83 6 M6 73 51 109 150TR 85-50 70 50 85 8 M8 73 69 111 195TR 93-57 90 57 93 8 M8 83 83 124 295TR 100-60 115 60 100 8 M8 88 82 133 335


C A

L1 L2

max.Hub

M

Tiefe B


70

60

50

40

30

20

10

0


En

erg

ie (

Nm

)

0 8 16 32 44Course (mm)

A l'aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d'énergie qui va être absorbée. Exemple: avec une énergie d'impact de 50 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu'une course d'environ 31 mmest nécessaire. Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d'énergie absorbée par rapport à l'énergie restituée à ce point de la course.

Les caractéristiques de Force sont similaires pour toutes les tailles. Les exemples ci-dessus sont pour le modèle TR 93-57.(Les caractéristiques statiques pour des vitesses d'impact inférieures à 0,5 m/s sont disponibles sur demande)

énergierestituée(rebond)F retour

Caractéristiques

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0


Fo

rce (

N) F compressionénergie

absorbée

0 8 16 32 44Course (mm)

Code de commande TR 93-57


Série TUBUS Type TRTampon profilé à amortissement radial

Éd

itio

n 4

.200

3

75

75

max.Course

Largeur B

NOUVEAU

Le tampon profilé type TR-L, de l'inno-vante série TUBUS d'ACE, est sansentretien, et un élément autonome fabriqué à partir d'un élastomère spécial Co-Polyester.La déformation radiale de la série TR-Lprocure une décélération très longueet douce avec une absorption progres-sive de l'énergie tout au long de lacourse.Les excellentes caractéristiques de lamatière lui confèrent une efficacité satisfaisante sur une plage de tempé-rature de -40°C à 90°C.Cette forme de tampon en tube a étéspécialement développée pour desapplications qui nécessitent des forcesde réactions très faibles. La force générée dépend de la longueur detube choisie. Le TUBUS TR-L convient à une largegamme d'applications qui demandentune protection contre les chocs ou impacts tout au long d'une ligne droite.Les applications typiques incluent les équipements miniers, les équipe-ments de manutentions de quais, debagages et autres convoyeurs. Trèssimple et rapide à installer avec la vis/entretoise spéciale qui est fournie. La série TR-L a été spécialement déve-loppée pour fournir une capacité


brement minimum.





Environnement: Résiste à l'huile, la graisse, l'eau de mer,aux attaques microbiennes et chimiques. Excellente résis-tance aux UV et à l'ozone. La matière n'absorbe pas l'eau et ne gonfle pas.

Plage de force dynamique: 6 800 N à 286 000 N






Couple de serrage des vis: M8: 25 Nm M16: 210 Nm

Sur demande: Courses spéciales, couleurs, tailles etmatériaux.



Vis de montage


Série TUBUS Type TR-LTampon profilé à amortissement radial (version longue)

Éd

itio

n 4

.200

3

76

76

NOUVEAU

*W3 Force de Max. course Poids

Type Nm/Course réaction en N mm A B C D M L1 L2 en kg

TR 66-40L-1 100 6800 40 66 152 87 102 M8 8 59 0,25TR 66-40L-2 200 13600 40 66 305 87 254 M8 8 59 0,55TR 66-40L-3 300 20400 40 66 457 87 406 M8 8 59 0,80TR 66-40L-4 400 27200 40 66 610 87 559 M8 8 59 1,10TR 66-40L-5 500 34000 40 66 762 87 711 M8 8 59 1,30TR 76-45L-1 135 7200 45 76 152 100 102 M8 8 68 0,35TR 76-45L-2 270 14500 45 76 305 100 254 M8 8 68 0,70TR 76-45L-3 400 21700 45 76 457 100 406 M8 8 68 1,10TR 76-45L-4 535 29000 45 76 610 100 559 M8 8 68 1,40TR 76-45L-5 670 36300 45 76 762 100 711 M8 8 68 1,70TR 83-48L-1 155 8100 48 83 152 106 102 M8 8 73 0,45TR 83-48L-2 315 16300 48 83 305 106 254 M8 8 73 0,90TR 83-48L-3 470 24500 48 83 457 106 406 M8 8 73 1,35TR 83-48L-4 625 32600 48 83 610 106 559 M8 8 73 4,80TR 83-48L-5 780 40800 48 83 762 106 711 M8 8 73 2,25TR 99-60L-1 205 13600 60 99 152 130 102 M16 16 88 0,60TR 99-60L-2 410 27200 60 99 305 130 254 M16 16 88 1,10TR 99-60L-3 615 40800 60 99 457 130 406 M16 16 88 1,75TR 99-60L-4 820 54400 60 99 610 130 559 M16 16 88 2,35TR 99-60L-5 1025 68100 60 99 762 130 711 M16 16 88 2,90TR 99-60L-6 1230 81700 60 99 914 130 864 M16 16 88 3,50TR 99-60L-7 1435 95300 60 99 1067 130 1016 M16 16 88 4,10TR 143-86L-1 575 31700 86 143 152 191 102 M16 16 127 1,25TR 143-86L-2 1155 63500 86 143 305 191 254 M16 16 127 2,50TR 143-86L-3 1730 95300 86 143 457 191 406 M16 16 127 3,80TR 143-86L-4 2305 127100 86 143 610 191 559 M16 16 127 5,10TR 143-86L-5 2880 158900 86 143 762 191 711 M16 16 127 6,40TR 143-86L-6 3455 190600 86 143 914 191 864 M16 16 127 7,70TR 143-86L-7 4030 224000 86 143 1067 191 1016 M16 16 127 9,00TR 188-108L-1 1350 40800 108 188 152 245 102 M16 16 165 2,15TR 188-108L-2 2710 81700 108 188 305 245 254 M16 16 165 4,45TR 188-108L-3 4060 122500 108 188 457 245 406 M16 16 165 6,70TR 188-108L-4 5420 163400 108 188 610 245 559 M16 16 165 9,00TR 188-108L-5 6770 204300 108 188 762 245 711 M16 16 165 11,20TR 188-108L-6 8120 245100 108 188 914 245 864 M16 16 165 13,45TR 188-108L-7 9480 286000 108 188 1067 245 1016 M16 16 165 15,75


Dimensions et capacités


L1

L2

max.Hub

A

M

CDB

Code de commande TR 66-40L-2

Type (Tubus axial)ø externe (66 mm)Course (40 mm)Longueur 2 = 305 mm

Série TUBUS Type TR-LTampon profilé à amortissement radial (version longue)

Éd

itio

n 4

.200

3

77

77

max.Course

NOUVEAU

Le tampon profilé type TC, de l'inno-vante série TUBUS d'ACE, est sansentretien, et un élément autonome fa-briqué à partir d'un élastomère spécialCo-Polyester. Ils ont été spécialementdéveloppés pour les applications depont-roulant et correspondent auxstandards industriels internationauxOSHA et CMAA.De nombreuses applications de pont-roulant réclament un effet de ressortet une force de rappel élevée. Ceci estobtenu avec le concept unique de

double profil du modèle TC-S. Pour unsystème de gestion de l'énergie, lemodèle TC procure une solution éco-nomique avec une capacité élevée de force de rappel.La compacité et la légèreté de la gam-me s'étend du ∅ 64 mm au ∅ 176 mm,avec une capacité d'absorption couv-rant une gamme de 450 Nm à 12 720Nm/cycle.L'excellente résistance aux UV, eau demer, attaques microbiennes et chimi-ques, associée à une large plage detempératures d'utilisation de -40°C à90°C, permet de nombreuses appli-cations.





Environnement: Résiste à l'huile, la graisse, l'eau de mer,aux attaques microbiennes et chimiques. Excellente rési-stance aux UV et à l'ozone. La matière n'absorbe pas l'eauet ne gonfle pas.

Plage de force dynamique: 80 000 N à 978 000 N






Couple de serrage des vis: M12: 85 Nm M16: 210 Nm




Vis de montage


Série TUBUS Type TCTampon profilé pour pont-roulant

Éd

itio

n 4

.200

3

78

78

NOUVEAU

Dimensions et capacités*W3 max. Course Poids

Type Nm/Course mm D L1 M L2 d1 d2 en kg

TC 64-62-S 450 62 64 12 M12 79 89 52 0,2TC 74-76-S 980 76 74 12 M12 96 114 61 0,25TC 83-73-S 1900 73 83 12 M12 94 127 69 0,3TC 86-39 1210 39 86 12 M12 56 133 78 0,25TC 90-49 1630 49 90 12 M12 68 124 67 0,25TC 100-59 1770 59 100 12 M12 84 149 91 0,5TC 102-63 1970 63 102 16 M16 98 140 82 0,5TC 108-30 1900 30 108 12 M12 53 133 77 0,35TC 117-97 3710 97 117 16 M16 129 188 100 1,0TC 134-146-S 7290 146 134 16 M16 188 215 117 1,6TC 136-65 4250 65 136 16 M16 106 178 106 1,1TC 137-90 6350 90 137 16 M16 115 216 113 1,1TC 146-67-S 8330 67 146 16 M16 118 191 99 1,5TC 150-178-S 8860 178 150 16 M16 241 224 132 2,6TC 153-178-S 7260 178 153 16 M16 226 241 131 2,3TC 168-124 10100 124 168 16 M16 166 260 147 2,3TC 176-198-S 12720 198 176 16 M16 252 279 150 3,6


d1 d2D

L1 L2

max.Hub

M


Code de commande TC 90-49-S

Type (Tubus axial)ø externe (90 mm)Course (49 mm)Modèle (souple)

1800

1500

1200

900

600

300

0


En

erg

ie (

Nm

)

10 15 20 25 30 35 40Course (mm)

A l'aide des courbes ci-dessus vous pouvez estimer la proportion d'énergie qui va être absorbée. Exemple: avec une énergie d'impact de 1300 Nm, le diagramme Energie - Course montre qu'une course d'environ 38 mm est nécessaire. Sur le diagramme Force - Course, vous pouvez estimer la proportion d'énergie absorbée par rapport à l'énergie restituée à ce point de la course.Note: Avec ces types, la force de retour à proximité de la fin de course est significative et nous vous recommandons d'essayer d'utiliser au moins 90 % de la course totale.

Les caractéristiques de Force sont similaires pour toutes les tailles. Les exemples ci-dessus sont pour le modèle TC 90-49-S.(Les caractéristiques statiques pour des vitesses d'impact inférieures à 0,5 m/s sont disponibles sur demande)

énergie restituée(rebond)

énergierestituée(rebond)

Caractéristiques

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0


Fo

rce (

kN

)

énergie absorbée

10 15 20 25 30 35 40Course (mm)

Modèle TC-SModèle TC

Série TUBUS Type TCTampon profilé pour pont-roulant

Éd

itio

n 4

.200

3

79

79

Hubmax

Course

d1 d2D

L1 L2

Hub

M

Course

NOUVEAU

F compression

A côté de la gamme standard de la série TUBUS, il y aégalement un nombre important de produits spéciauxdisponibles sur demande pour des applications spéci-fiques.

Absorption d’energie Durée de vie Absorption d’energiepar raport au poid par raport au volume

Gomme 80A PUR 80A PUR 90A TUBUS

Propriétés physiques des tampons profilés TUBUS Les tampons profilés TUBUS d’ACE sont des élémentsd’amortissement de hautes performances fait enélastomère co-polyester. Ils absorbent des énergiesconstantes dans des ambiances où d’autres matériauxfaillissent. La série TUBUS comprend cinq modèlesavec 75 produits uniques, dont 90 % sont disponiblessur stock. Cette caractéristique d’amortissement estrendue possible par l’utilisation de ce type d’élastomèreet le processus de fabrication breveté mondialement,qui permettent d’altérer la consistance de l’élastomère jusqu’au point permettant d’atteindre les caractéris-tiques d’amortissement individuelles.

Au contraire des matériaux d’amortissement tels lecaoutchouc, polyuréthane ou ressorts acier, ces tampons profilés sont une amélioration majeure entermes de qualité et de capacité.

Un autre avantage par rapport aux éléments classiquesest la durée de vie. Elle est jusqu'à 20 fois plus que les

tampons en polyuréthane, jusqu'à 10 fois plus que les

tampons en caoutchouc et jusqu'à 5 fois plus que les

ressorts en acier.

Les tampons TUBUS sont réversibles et absorbent l’énergie tout en affichant les caractéristiques d’amor-tissement suivantes:

Modèle type TA:

Caractéristique dégressive avec une absorption maximum (zone colorée) sur une course minimum.Energie absorbée: 40 % à 63 %

Modèle type TS:

Caractéristique pratiquement linéaire avec une faibleforce de réaction au début de la course. Energie absorbée: 26 % à 56 %

Modèle type TR/TR-L:

Caractéristique progressive avec une augmentationgraduelle de la force de réaction pour les courses longues.Energie absorbée TR: 17 % à 35 %Energie absorbée TR-L: 14 % à 26 %

Pour l’industrie des ponts-roulants, ACE a développé untampon spécial à hautes performances avec des carac-téristiques d’amortissement idéales. Ils ont une force derappel élevée et une énergie d’absorption de 450 à12720 N. Les tampons TUBUS pour ponts-roulants avecune énergie dynamique de 900 kN pèsent seulement 3 kg et absorbent jusqu’à 50 % de l’énergie.

La matière n'absorbe pas l'eau, ne gonfle pas et est extrê-mement résistante à l’abrasion. Les produits de la sérieTUBUS travaillent à des températures comprises entre

-40°C et 90°C et résistent à l'huile, la graisse, l’essence, l'eau de mer, aux attaques microbiennes et chimiques. Ilsmontrent également une excellente résistance aux UV et àl'ozone. La longue durée de vie possible jusqu'à 1 millionde cycles, son faible encombrement et sa faible massefont que les tampons profilés TUBUS surclassent tous lesautres éléments similaires d’amortissement.

Si vous chercher un amortissement économique qui nedoit pas décélérer une charge dans une position précise etne nécessite pas d’absorber 100 % de l’énergie, alors lestampons TUBUS sont une réelle alternative aux méthodesd’amortissements hydrauliques de fin de course. Ils sontde préférence utilisés en robotique, wagonnets sur rails,équipements de fitness et autres machines et équipementsindustriels.

Série TUBUSPrésentation des tampons profilés

Éd

itio

n 4

.200

3

80

80

Caractéristiques de l’absorption dynamique de l’énergie

pour une vitesse d’impact de plus de 0,5 m/s. Pour les

vitesses d’impact inférieures à 0,5 m/s, merci de demander

une courbe de caractéristiques statiques.

TA

TSTR/TR-L

Forc

e

Course

Comparaison des caractéristiques d’amortissement

Tampons spéciaux

Série TUBUSExemples d'applications

Éd

itio

n 4

.200

3

81

81

Protection des systèmes de chargement rapides

Accomplissement d'un dosage en toute sécurité

Les tampons d'amortissement profilés ACE protègentle système de chargement intégré d'une nouvelle génération de tours.

Le tampon TUBUS d'ACE entre en action en haut duchargeur de ce tour pour la fabrication d'arbres à camespour l'industrie automobile. ll protège l'installation encas d'accumulation et de dépassement de la positionpar suite d'une erreur de manipulation ou problèmetechnique. Le modèle TA 98-40 a également convaincupar sa longue durée de vie.

Dans le cas d'un arrêt d'urgence, le tampon dissipe jusqu'à 63 % de l'énergie générée.

Les tampons profilés TUBUS préviennent le dépasse-ment de fin de course sur un système de dosage.

Le système de dosage illustré doit fonctionner correcte-ment en continu et ne doit être endommagé en aucunecirconstance. Après avoir réalisé plusieurs essais d'arrêts d'urgences, le tampon profilé type TA 22-10 aété retenu comme méthode d'arrêt. Contrairement auxtampons en polyuréthane ou en caoutchouc, le tamponprofilé dissipe une grande quantité d'énergie en débutde course de part sa courbe d'amortissement dégressive.

En plus de protéger des dégâts, le faible poids, l'encom-brement réduit et le prix attractif ont également étéconvaincants.

Fin de course sécurisée

Arrêt d'urgence efficace

Les contrôleurs de vitesse rotatifs

ACE sont sans entretien et prêts à l’emploi. Les contrôleurs de vitesse rotatifs sont disponibles pré-réglés ou réglables. Les exécutions sont dispo-nibles en contrôle rotatif: à droite, àgauche ou bi-directionnel. Le corps ducontrôleur de vitesse rotatif est en métal ou en plastique. La transmissiondu couple nécessite un accouple-ment ou une roue dentée (4 modules standard). Les dentures standard M 0.5 et M 1 sont en matière synthé-tique. Les contrôleurs de vitesse rotatifs sont notamment utilisés dansles photocopieurs, les lecteurs de CD,les abattants de toilette, les clapets anti-retour, les soupapes, les capots deprotection, les enregistreurs à cassettes, et dans les industries du meuble et de l’automobile.

Les contrôleurs de vitesse rotatifs ACE contrôlent l’ouver-ture et la fermeture de capots, compartiments et tiroirs. Montés directement sur l’axe de rotation ou en ligne par l’intermédiaire d’une roue dentée et d’une crémaillère, les contrôleurs de vitesse rotatifs veillent à maintenir un mouvement lent et constant. Le mouvement souple et régulier augmente la qualité et la valeur des produits. Lescontrôleurs de vitesse rotatifs sont remplis d’un liquide visqueux. Le fluide est refoulé au travers d’un étrangleurou une fente. Le moment de freinage est déterminé par laviscosité de l’huile et le passage de l’étran-gleur.

Indication sur la durée

de vie: Avec un nombre de tours de50 t/min. et un nombrede cycles de 10/min le couple choisie diminue après 50 000tours jusqu’à-peu-près 80 %

Axe

Palette

Rainure calibrée

Capacité de retenue

Corps

Contrôleurs de vitesse rotatifs

Éd

itio

n 4

.200

3

82

82

Matériaux: plastique

Temp. d’utilisation: 0°C...50°C

Données de la roue dentéeDenture: en développanteModule: 0,6Angle de pression: 20°Nombre de dents: 10Diamètre primitif: 6 mm

14 +/-0,05 2 + 0,05

2,1

2,6

∅2,5 +/-0,05

∅10

2,16

∅

19

1,5

3

2,5

6

∅7,2

(5,5)

Exécutions en contrôle bi-directionnel

Sans roue dentée Avec roue dentée Couple N cm(à 20 t/min., 23°C)

FRT-E2-100 FRT-E2-100-G1 0,1 +/- 0,05FRT-E2-200 FRT-E2-200-G1 0,2 +/- 0,07FRT-E2-300 FRT-E2-300-G1 0,3 +/- 0,08FRT-E2-400 FRT-E2-400-G1 0,4 +/- 0,10

FRT-E2

FRT-G2

FRT-G2-200 FRT-G2-200-G1 0,20 +/- 0,07FRT-G2-300 FRT-G2-300-G1 0,30 +/- 0,08FRT-G2-450 FRT-G2-450-G1 0,45 +/- 0,10FRT-G2-600 FRT-G2-600-G1 0,60 +/- 0,12FRT-G2-101 FRT-G2-101-G1 1,00 +/- 0,20

2,6

19 +/-0,05

2,1

2,1

7

2,5 + 0,05

∅ 15

∅3,6 +/-0,05∅

∅ 824

2,2

3,7

2,5

6,6(5,4)

Code de commande FRT-E2 . . .

Exécutions en contrôle bi-directionnel

Sans roue dentée Avec roue dentée Couple, N cm(à 20 t/min., 23°C)

Code de commande FRT-G2 . . .

Dimensions entre ( ) sans roue

Dimensions entre ( ) sans roue

FRT-E2 (à 23°C) FRT-E2 (à 20 t/min)

FRT-G2 (à 23°C) FRT-G2 (à 20 t/min)Matériaux: plastique


Données de la roue dentéeDenture: en développanteModule: 0,5*Angle de pression: 20°Nombre de dents: 14Diamètre primitif: 7 mm*Crémaillère en plastique M 0.5, longueur 250 mm, voir page 89.

(t/min)

(t/min)

Contrôleurs de vitesse rotatifs FRT-E2 et FRT-G2É

dit

ion

4.2

003

83

83

Code de commande FRT-C2 . . .



Données de la roue dentéeDenture: en développanteModule: 0,8Angle de pression: 20°Nombre de dents: 11Diamètre primitif: 8,8 mm

∅1521 3,5+/-0,02

3,28

∅4 -0,05

∅10,427,5

1,5

4,5

714

FRT-C2 et FRN-C2

FRT-D2 et FRN-D2

Ncm

Ncm



Données de la roue dentéeDenture: en développanteModule: 1,0*Angle de pression: 20°Nombre de dents: 12Diamètre primitif: 12 mm* Crémaillère en plastique M 1.0, longueur 250 mm, voir page 89.

∅2540 4 +/-0,02

∅5 -0,05∅4,2 R5

∅14,7550

2

5

1119

Code de commande FRT-D2 . . .

Exécution Contrôle Rotation à droite Rotation à gauche Couple N cmbi-directionnel contrôlée contrôlée (à 20 t/min., 23°C)

sans roue dentée FRT-C2-201 FRN-C2-R201 FRN-C2-L201 2 +/- 0,6sans roue dentée FRT-C2-301 FRN-C2-R301 FRN-C2-L301 3 +/- 0,8avec roue dentée FRT-C2-201-G1 FRN-C2-R201-G1 FRN-C2-L201-G1 2 +/- 0,6avec roue dentée FRT-C2-301-G1 FRN-C2-R301-G1 FRN-C2-L301-G1 3 +/- 0,8


sans roue dentée FRT-D2-501 FRN-D2-R501 FRN-D2-L501 5 +/- 1sans roue dentée FRT-D2-102 FRN-D2-R102 FRN-D2-L102 10 +/- 2sans roue dentée FRT-D2-152 FRN-D2-R152 FRN-D2-L152 15 +/- 3avec roue dentée FRT-D2-501-G1 FRN-D2-R501-G1 FRN-D2-L501-G1 5 +/- 1avec roue dentée FRT-D2-102-G1 FRN-D2-R102-G1 FRN-D2-L102-G1 10 +/- 2avec roue dentée FRT-D2-152-G1 FRN-D2-R152-G1 FRN-D2-L152-G1 15 +/- 3

FRT/N-C2 (à 23°C) FRT/N-C2 (à 20 t/min)

FRT/N-D2 (à 23°C) FRT/N-D2 (à 20 t/min)

(t/min)

(t/min)

Contrôleurs de vitesse rotatifs FRT/FRN-C2 et -D2

Éd

itio

n 4

.200

3

84

84

Matériaux: nylon


Poids: 0,016 kgAngle max. de rotation: 120°Ce contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course.Prévoir une butée extérieure.

-0,01-0,03

∅5,2∅6 R5,5

4736 5 +/-0,05∅40

51629,5

42

10

1,5

∅13,5



Poids: 0,116 kg

FRT/FRN-K2 et FRT/FRN-F2

FRX-A1

Code de commande FRT-F2 . . .


FRT-K2-502 FRN-K2-R502 FRN-K2-L502 50 +/- 10FRT-K2-103 FRN-K2-R103 FRN-K2-L103 100 +/- 20FRT-F2-203 FRN-F2-R203 FRN-F2-L203 200 +/- 40FRT-F2-303 – – 300 +/- 80FRT-F2-403 – – 400 +/-100

Code de commande FRX-A1 . . .

Exécution Rotation à droite Rotation à gauche Couple N cmcontrôlée contrôlée

FRX-A1-R203 FRX-A1-L203 200 +/- 40

FRT-K2 et -F2 (à 20°C) FRT-K2 et -F2 (à 20 t/min)

32

4,2

6,7

245

120°Schwenkwinkel 57,5 21,5

3,5

WelleGFK

∅ 12,5

∅ 16 ∅ 22

Angle de rotation

Axefibre deverre

(t/min) °C

Contrôleurs de vitesse rotatifsFRT/FRN-K2 et -F2 et FRX-A1

Éd

itio

n 4

.200

3

85

85

NOUVEAU

∅18,2∅ 26

26

10

540

5

13

3,8

∅ 10 6 -0,05

R 4

2735

45

1527

∅ 3,5


Angle max. de rotation: 108°Temp. d’utilisation: -20°C...60°CCouple de retour: 100 NcmPoids: 0,035 kgCe contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course.Prévoir une butée extérieure.

FYN-K1

rechtsdrehend

Endposition

linksdrehend

108°

108°

dämpfend

dämpfend

Rotation à droitecontrôlée

Position fin de course

Code de commande FYN-K1 . . .

Exécution Rotation à droite Rotation à gauche Couplecontrôlée contrôlée N cm

FYN-K1-R FYN-K1-L 400

1,2

110°20°

2

8-0,1

Schwenkwinkel

∅ 16-0,2

2216

3

2

20

∅ 20 ∅ 12-0,2

12 2

4

8-0,1

Matériaux: plastique noir


Poids: 0,012 kgAngle max. de rotation: 110°Ce contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course.Prévoir une butée extérieure.

Rotation à gauchecontrôlée

Angle de rotation

Code de commande FYN-N1 . . .

Exécution Rotation à droite Rotation à gauche Couple Couple de retourcontrôlée contrôlée N cm N cm

FYN-N1-R103 FYN-N1-L103 100 20FYN-N1-R203 FYN-N1-L203 200 40FYN-N1-R303 FYN-N1-L303 300 80

FYN-N1

Contrôleurs de vitesse rotatifs FYN-N1/FYN-K1

Éd

itio

n 4

.200

3

86

86

NOUVEAU

Contrôleurs de vitesse rotatifs FYT/FYN-H1 et -LAÉ

dit

ion

4.2

003

87

87

80

70966

∅ 6,512,5-0,05

210° Schwenkwinkel

11

5666

M5

105° Schwenkwinkel

6 -0,03∅45

2015 30

18

∅8

6

∅24P

Einstellschraube

∅17∅ 80

7848

3

121512

∅50

PEinstellschraube

Matériaux: alliage de zinc, axe en acier

Temp. d’utilisation: -5°C...50°C

Angle max. de rotation: 105°Couple de rappel: 0,5 NmCharge P max.: 50 NPoids: 0,24 kg

Au début d’un mouvement il y a la possibilité d’un jeu d'environ 5°.Ce contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course.Prévoir une butée extérieure.

Matériaux: alliage de zinc, axe en acier


Angle max. de rotation: 210°Couple de rappel: 4 NmCharge P max.: 200 NPoids: 1,75 kg

Au début d’un mouvement il y a la possibilité d’un jeu d'environ 5°.Ce contrôleur ne peut pas être utilisé comme butée de fin de course.Prévoir une butée extérieure.

FYT-H1 et FYN-H1

FYT-LA3 et FYN-LA3

Axe à deux facesen position médiane

Axe carréen position médiane

Code de commande FYT-H1 . . .

Exécution Contrôle Rotation à droite Rotation à gauche Couple Nmbi-directionnel contrôlée contrôlée réglable

réglable FYT-H1 FYN-H1-R FYN-H1-L 2...10

Code de commande FYT-LA3 . . .

Exécution Contrôle Rotation à droite Rotation à gauche Couple Nmbi-directionnel contrôlée contrôlée réglable

réglable FYT-LA3 FYN-LA3-R FYN-LA3-L 4...40

Vis de réglageAngle de rotation

Angle de rotation

Vis de réglage

Matériaux: acier, moyeu en nylon


Nombre de tours max.: 50 t/minNombre de cycles max.: 12/minPoids max.: 0,11 kgNe pas appliquer de charges radiales ou axiales sur le moyeu.Prévoir un guidage extérieur.

FDT-47 à 70

FDN-47 à 70

Exécution en contrôle bi-directionnel

Couple Nm(à 20 t/min., 23°C)

Dimensions

A B C D E F G H R V

FDT-47 2,0 +/- 0,3 65 56 8 4,5 47 42,8 1,6 10,3 4,5 10FDT-57 4,7 +/- 0,5 79 68 10 5,5 57 52,4 1,6 11,2 5,5 13FDT-63 6,7 +/- 0,7 89 76 12,5 6,5 63 58,6 1,6 11,3 6,5 17FDT-70 8,7 +/- 0,8 95 82 12,5 6,5 70 65,4 1,6 11,3 6,5 17

Code de commande FDT- . . .

Matériaux: acier, moyeu en nylon


Nombre de tours max.: 50 t/minNombre de cycles max.: 12/minPoids max.: 0,12 kgNe pas appliquer de charges radiales ou axiales sur le moyeu.Prévoir un guidage extérieur.

Diamètre d’axe recommandé:

pour FDN-47 ∅ 6+0–0,03

pour FDN-57 à FDN-70 ∅ 10+0–0,03

Dureté > HRC55, rugosité Rz < 1µm

Nm

U/min10 20 30 40 50 6000

2

4

6

8

10

FDT-47

FDT-57

FDT-63

FDT-70 Nm

°C10 20 30 40 50 6000

2

4

6

8

10

FDT-47

FDT-57FDT-63

FDT-70

t/min

Exécution

Rotation à droitecontrôlée

Rotation à gauchecontrôlée

Couple Nm

Dimensions

A B C D E F G H R

FDN-47-R FDN-47-L 2,0 +/- 0,3 65 56 6 4,5 47 42,8 1,6 10,3 4,5FDN-57-R FDN-57-L 5,5 +/- 0,6 79 68 10 5,5 57 52,4 1,6 14 5,5FDN-63-R FDN-63-L 8,5 +/- 0,8 89 76 10 6,5 63 58,6 1,6 13,9 6,5FDN-70-R FDN-70-L 10,0 +/- 1,0 95 82 10 6,5 70 65,4 1,6 13 6,5

Code de commande FDN- . . .

ABC

R

D

F

H

E

G

AB

R

∅C

∅DH

∅E

G

∅F

Contrôleurs de vitesse rotatifs FDT/FDN-47 à 70

Éd

itio

n 4

.200

3

88

88

C

∅V

-0,02-0,1

-0,10

Axe recommandé

NOUVEAU

Orientations/Sens de rotation

rotation à droite = sens horaire (vue du dessus sur l’axe)

Accessoires

Les crémaillères avec un module 0,5 et 1 sont en plastique (acétal, hostaform C) et sont disponibles sur stock.

Code de commande

Crémaillère M 0.5Crémaillère M 1.0

250

4,5

Breite4 mm

250

9

Breite9 mm

Calcul pour le contrôle d’un volet:

m (masse en N [1 kg = 9,81 N])L (longueur du volet en m)n (nombre de tours en t/min)

Étapes de calcul:

1) Calculer le couple pour l’angle le plus défavorable (pour un volet dans l’exemple ci-dessus: 0°).

2) Déterminer la vitesse de rotation.3) Choisir le contrôleur pour le couple calculé.4) Grâce à la courbe de contrôle, verifier si

le nombre de tours correspond à la vitesse souhaitée.

5) Si le nombre de tours est trop élevé: choisir un couple plus élevé.

Si le nombre de tours est trop bas:choisir un couple plus bas.

CoupleM = L / 2 · m · cos a(L / 2 = centre de gravité)

Charge radiale Charge axiale Charge combinée Pas en ligne

Épaisseur9 mm

Épaisseur4 mm

Remarque de montage

L’axe n’est pas conçu pour supporter des charges latérales.

Crémaillère M 0.5

Crémaillère M 1.0

Calcul des contrôleurs de vitesse rotatifsÉ

dit

ion

4.2

003

89

89

Des contrôleurs de vitesse rotatifs ACE pour un

pesage exacte.

Cette machine agricole enregistre la récolte des terres arables pour obtenir des informations sur les futures récoltes.

La récolte d’une surface est rassemblée et pesée dans une balance, et le poids est mesuré et traité électro-niquement pendant la récolte.

Le contrôle permanent des mouvements de balancement des cellules de pesage suspendues est réalisé par quatre contrôleurs de vitesse rotatifs du type FRT-F1.

Rotation

contrôlée

Balancement

contrôlé

Des contrôleurs de vitesse rotatifs ACE dans le VIP-room du nouvel aéroport de Hongkong.

Ce guichet d’information moderne consiste en une console avec deux barrières. Si les barrières sont abaissées, le voyageur peut continuer à suivre les instructions pour son vol et pour ses bagages. Dans la console se trouve une imprimante et un PC. Dans les barrières le clavier et l’écran.

Pour protéger ce matériel coûteux lors de l’ouverture et de la fermeture, des contrôleurs de vitesse rotatifs de type FYN-H1 sont montés dans l’axe du point de rotation.

Console de passage dans un terminal d’aéroport

Machine de récolte avec système de pesage

Contrôleurs de vitesse rotatifsExemples d’applications

Éd

itio

n 4

.200

3

90

90

Levier contrôlé

à commande manuelle

Contrôle

de vibrations

Avec des contrôleurs de vitesse rotatifs ACE plus debourrage de papier.

Dans cette trieuse de haute technologie des formu-laires bancaires tels que virements, paiements et remboursements, chèques, etc. sont scannés pour traitement. Pour arriver à ce que les formulaires se mettent dans la bonne position, ils sont glissés contre le côté par la force d’un ressort.

Le mouvement est ralenti par un FRN-D2 de façon à ne pas endommager les formulaires et qu’ils soient toujours dans la bonne position.

Les contrôleurs de vitesse rotatifs ACE protègent le clavier.

Pour protéger le clavier pendant un long moment contre des environnement agressifs durant le processus de la machine et contre l’utilisation par du personnel nonqualifié, le clavier est installé dans un coffret rabattable.

L’axe est monté sur des contrôleurs de vitesse rotatifs du type FRN-F1 qui garantissent une descente douce et contrôlée du clavier sans charge supplémentaire des charnières. Ainsi on évite des dégâts au clavier, au coffret et aux charnières.

Scanner pour formulaires bancaires

Clavier rotatif de machine

Contrôleurs de vitesse rotatifsExemples d’applications

Éd

itio

n 4

.200

3

91

91

Contrôleurs de vitesse précis

Éd

itio

n 4

.200

3

92

92 Les contrôleurs de vitesse précis contrôlent les vitesses d’avance avec précision. Ils sont sans entretien et prêts à l’emploi. Ils peuvent être réglés précisément, sont sanscourse libre, ont une température stable et se déplacent sans à-coup. La série VC jusqu'à la course 55 mm est hermé-tiquement fermée par une membrane roulante épouvée.La membrane roulante sert également de réservoir d`huileet de ressort de rappel.Grâce au segment à réglage précis, des vites-ses de 12 mm/ min. sontégalement possibles encas de faible force motrice. Les applicationssont entre autres: scier,couper, aiguiser, percerpour les industries dubois, du plastique, dumétal et du verre.

Tige de piston

Douille de guidage

Membrane roulante

Piston

Corps

Ressort interne

Chambre de pression

Segment de réglage au réglage fin par rainure

Filtre fin

Les contrôleurs de vitesse précis VC

d’ACE sont des éléments hydrauliques fermés et prêts à l’emploi, équipés d’unétrangleur au réglage fin par rainure.Après l’enfoncement (sans choc) de la tige de piston, l’huile est refouléepar la membrane roulante. La vitessed’avance est réglée par la rotationd’un segment calibré. Les FA, MA et MVC sont égalementdes contrôleurs de vitesse sans course libre pour limiter des vitesses d’avancede façon comparable à la série VC.

NOUVEAU

Contrôleurs de vitesse précis VC 2515 à VC 25125réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

93

93

Plage de travail pour VC

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

6 12 24 36 6 24 6 1212 2424 3636 36612x 1 x 10 x100 x 1000

VC 2515 - 25125

25,4 19,1

Montage avec bloc de bridage MB 25

Montage avec butée de fin de course et détection AS 25 et butoir acier PS 25

Montage pour VC25 … F avec KB 1/2 - 2(23,8 mm sans filetage)

Option avec des rainures pour des circlips


VC contrôleur de vitesse précis à réglage fin

Vitesse d’avance: min. 0,013 m/min pour une force de 400 N, max. 38 m/min pour une force de 3500 N.

Diamètre extérieur 23,8 mm sans filetage sur demande,option -F.

La tige peut être équipée d’un butoir PP600.

Au montage, éviter les chocs sur le bouton de réglage.

Température d’utilisation: 0°C...60°C.

Matériaux: Corps: tube en acier massif bruni. Tige: acierchromé dur.

Pour VC 2515 à VC 2555 ne pas tourner la tige, ces appareils sont équipés de membranes roulantes qui peuvent être endommagées.

Lors d’application en milieu agressif tel que le chlore ou l’huile de coupe lubrifiante, il faut choisir une membraneroulante en néoprène livrable en option ou utiliser le racleur sous pression.

FT = Filetage M25 x1,5F = Diamètre 23,8 mm (sans filetage), bloc de bridage sur demande livrable.

PerformancesForce de pression N

VC 2515FT 15 128 80 30 - 3 500 5 - 10 0,2 3 0,4VC 2530FT 30 161 110 30 - 3 500 5 - 15 0,4 2 0,5VC 2555FT 55 209 130 35 - 3 500 5 - 20 1,2 2 0,6VC 2575FT 75 283 150 50 - 3 500 10 - 30 0,3 2 0,8VC 25100FT 100 308 150 60 - 3 500 10 - 35 0,5 1 0,9VC 25125FT 125 333,5 150 70 - 3 500 10 - 40 0,6 1 1,0

Force de rappel Temps Angle PoidsModèle Course A B N de retour d’attaque max.Code de commande mm min - max min - max s o kg

Code de commande VC 25 ... FT MB 25

Exemples de montage

Montage avec racleur sous pression SP 25

∅ 30

6,416

∅ 14

AB

Hub13

Anschlagmöglich

∅ 8KM 25M25x1,5

4634

32

Breite25 mm

M66

Racleur sous pressionpour VC 2515 à VC 2555 FTAccessoires, montage, installation,... voir pages 30 à 32. Bloc de bridage

Épaisseur25 mm

Course

Butéepossible

Fo

rce m

ort

ice (

N)

Vitesse d’avance mm/min

KM 25

SP 25

Energie cinétique maximum admissible

Max. énergieà 0,3 m/s

Nm

Max. énergieà 0,9 m/s

Nm


VC 2515FT 0,9 1,1VC 2530FT 1,4 1,9VC 2555FT 1,8 2,7VC 2575FT 2,5 3,3VC 25100FT 2,7 3,7VC 25125FT 2,9 4,5

NOUVEAU

∅ 4,84,6

∅ 17M20x1,513,5 SW18 888

SW23 1930

Hubs.pl.18

Courses.pl.23

∅ 6,34,6

∅ 23M25x1,516,5 SW23 10

106,6 (138)

SW30 25,4 (40)36,4 (51)

HubCourses.pl.23 s.pl.30

4 HubSW12851

M10x1

14,5

∅2,5∅ 6

11

M10x112,5

20 10

∅

10∅

25

14

3,5Breite10 mm

M10x1

M4

16

5 HubSW1410

66 18

∅ 3,2∅ 7,7M12x15

Einstellschraube

M12x115

20 10

∅

12∅

32

16

4,5Breite12 mm

M12x1

M5

20

M20x1,524,8

25 12

∅

SW22

20,5∅

40

25

6Breite20 mm

M20x1,5

M628

M25x1,530

32 16

∅

SW27

25∅

46

32

6Breite25 mm

M25x1,5

M634

PerformancesForce de pression N

Course mm

Force de retour N

Tempsde retour

s

*Angled’attaque max.

°

Poids

kg

ModèleCode de commande min max min max

FA 1008 V-B 8 10 - 180 3 - 6 0,3 2,5 0,026MA 35 M 10 15 - 300 5 - 11 0,2 2 0,043MVC 225 M 19 25 - 1 750 5 - 10 0,65 2 0,13MVC 600 M 25 65 - 3 500 10 - 30 0,85 2 0,31MVC 900 M 40 70 - 3 500 10 - 35 0,95 2 0,4


Vis de réglage


FA 1008 V à MVC 900 M

Butée fixe: prévoir une butée de 0,5 à 1 mm avant la fin de lacourse pour FA 1008 V.Température d’utilisation: FA 1008V-B et MA 35 M: 0°C à 70°C. MVC 225 M à MVC 900 M: -12°C à 90°C.Montage: au choix.Vitesse d’impact: max. 1 m/s.Matériaux: Corps et accessoires: acier phosphaté ou trempé.Tige: acier chromé dur.

Vitesse d’avance mm/min

Forc

e m

otr

ice

(N)

Plage de travail pour MVC 225 à 900 4000

3500

2500

2000

3000

1500

1000

500

12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36 6 12 24 36x1 x10 x100 x1000

MVC 600et 900

MVC 225

Dimensions pour MVC 900 M entre (…)

FA 1008 V-B

MA 35 M AH 12 MB 12

MVC 225 M AH 20 MB 20

MVC 600 M et MVC 900 M AH 25 MB 25

Code de commande

Butée de fin Bloc de bridageAccessoires, montage, installation,... voir pages 28 à 32. de course




AH 10 MB 10

s.pl.12 Course

s.pl.14 Course

s.pl.22

s.pl.27

Épaisseur25 mm

Épaisseur20 mm

Épaisseur12 mm

Épaisseur10 mm

Contrôleurs de vitesse précis FA/MA/MVCréglables

Éd

itio

n 4

.200

3

94

94

Une grande force peut occasionner des dommages à la mèche ou une mauvaise finition du trou.L’installation d’un contrôleur de vitesse précis élimineces inconvénients.

Les perçages sont ainsi de bonne qualité et le bris demèche est très limité.

Une infrastructure compliquée de vérins pneumatiques,de butées, de détections et d’organes de commande nedonne aucune souplesse et réduit considérablement laqualité des produits finis.

Par l’installation d’un contrôleur de vitesse précis ACE, dont la mise en place et le réglage sont faciles à réaliser,nous obtenons une vitesse d’avance constante et ré-glable. La force motrice est assurée par un vérin pneu-matique.

En fonction de la qualité du plastique, des vitesses decoupe et d’avance appropriées sont nécessaires.Un contrôleur de vitesse précis ACE permet d’obtenir une vitesse d’avance contrôlée. Un vérin pneumatique assure la force motrice pour l’avance. Des temps d’usinage courts, une finition de surface optimale et un réglage simple sont ainsi possibles.Une solution économique et efficace.

Indépendamment de la dureté du produit à scier et de l’usure de l’outil, il est nécessaire d’avoir une vitesse de sciage constante.Par l’introduction d’un contrôleur de vitesse précis ACE monté directement sur la scie, nous avons une solution simple, solide et efficace.Un réglage fin, précis et répétitif peut être fait de façon aisée.

Coupe et ébavurage d’un tuyau plastique

Perçage de tôles Perçage de trous borgnes dans un panneau de bois aggloméré

Coupe de profils en aluminium et en plastique

Vérinpneumatique

Unité de perçage

Mèche

Contrôleur de vitesse précis

Butée

Entraînement

Mèche

Unité de perçage

Vérin pneumatique

Entraînement

Panneau de bois aggloméré

Course rapide

Course de travail

Tube plastique

Outil de coupe

Chariot guidé

Vérinpneumatique



Lame de scie

Profils


Contrôleurs de vitesse précisExemples d’application

Éd

itio

n 4

.200

3

95

95

Contrôleurs de vitesse DVC-32

Éd

itio

n 4

.200

3

96

96

Tige de piston

Segment de réglagepour mouvementsortant

Douille de guidage


Piston

Chambre de pression

Corps

Fixations

Joint

Segment de réglagepour mouvementrentrant

Les contrôleurs de vitesse ACE sontsans entretien, prêts à l’emploi et fer-més. Les DVC contrôlent précisémentles vitesses rentrantes et sortantes,notamment des vérins pneumatiques.Dans la série DVC, les vitesses ren-

trantes et sortantes peuvent être

réglées indépendamment les unes

des autres dans chaque position. LeDVC est sans course libre. Les appli-cations sont entre autres le contrôle de mouvement en perçage, fraisage, sciage, aiguisage et l’amortissementde mouvements oscillants. Les di-verses pièces de montage simplifientl’utilisation et permettent un usageuniversel.

Contrôleurs de vitesse DVC-32réglables (forces de compression et de traction 40 N à 2000 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

97

97

36

32

24° ∅12 ∅8

8

16

∅16

6

12 3613

∅8

16

8

10 32

16

30M8x1,25

12

∅20 ∅13

15

16,5

36°

9

M8x1,25

8

30

20 L+/- 2 mm ausgefahren 20

∅ 14∅ 8,1

14 ∅8

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit 10 breit

∅32 1420 22

∅ 1410

3000

2500

2000

1500

1000

500

00 250 500 750

DVC-32-50

DVC-32-100

DVC-32-150

1000

Force motrice max.

Vitesse d’avance mm/sec

Plage d’utilisation en compression

Forc

e m

otr

ice

N

Fixation Modèle standard Fixation


Exemple de commande DVC-32-50-DD-P

Modèle (contrôleur de vitesse)Corps ø (32 mm)Course (50 mm)Fixation côté tige D8Fixation côté corps D8Type de contrôle (P = sens double effet)

Type de contrôleP = sens double effet (modèle standard)M = sens traction (ségment de réglage côté corps ouvert)N = sens compression (ségment de réglage côté tige ouvert)

Toutes les combinaisons des fixations sont possibles et doivent être fixées afin de prévenir tout risque de desserrage. Accessoires de montage voir page 123.

Modèle Course mm

L max.

A max.

B

DVC-32-50 50 240 42 2 000 42 2 000DVC-32-50-XX 50 250 75,2 42 2 000 42 2 000DVC-32-100 100 340 42 2 000 42 1 670DVC-32-100-XX 100 350 124,4 42 2 000 42 1 670DVC-32-150 150 440 42 2 000 42 1 335DVC-32-150-XX 150 450 173,6 42 2 000 42 1 335

Force en N traction compression

min. max. min. max.

Performances

Les contrôleurs de vitesse ne nécessitent aucun entretien et sontprêts à l’emploi.Butée fixe: Prévoir une butée fixe de chaque côté de 1 à 1,5 mmavant la fin de la course.Montage: au choixSur demande: Huiles spéciales, amortissement uni-directionnel et d’autres exécutions spéciales.

Température d’utilisation: 0°C à 65°CRemplissage d’huile: Automatic Fluid (ATF) 42cSt. à 40°CRemarque: en cas d’arrêts prolongés, le moment de la mise en mouvement sera plus élevée.Matériaux: Tige de piston: chromée dur. Tube: aluminium peint en noir par poudrage. Fixations: acier zingué.

3000

2500

2000

1500

1000

500

00 250 500 750 1000

offen3/4 offen1/2 offen1/4 offenMax. Vorschubkraft bei Einstellung

1250

Plage d’utilisation en traction

Vitesse d’avance mm/sec

Forc

e m

otr

ice

N

Réglages1/4 ouvert 1/2 ouvert 3/4 ouvert ouvert

E8

A8

B8

C8

D8

DIN 71802 C8

DIN 71752 D8

DIN 648 E8

A8

B8

(Charge max. 1200 N)

RayonR 7

L+/- 2 mm tige sortieCourse

Épaisseur 10Épaisseur 10

6,4 A max

∅ 13

∅ 8

∅ 6

B ∅32

∅ 141030 30

∅ 6

12,7 breit

10

12,7 épais

A max.

Exécution -XX

Contrôleurs de vitesse hydrauliques HB-15 à 70

Éd

itio

n 4

.200

3

98

98 Montage: au choix. La vitesse d’avance est réglée avant le montage par la rotation de la tige de piston en position entièrement rentrée ou sortie. De par sa construction, la série HB a une légère course libre. Le réglageest variable en continu. Le corps du contrôleur

hydraulique peint par

poudrage ainsi que le

traitement céramique

de la tige de piston

sont la garantie d’une

haute qualité et de

longévité.

Tige de piston

Palier-glisseur

Douille de guidage

Piston

Chambre de pression

Corps

Filetage pour differentes fixations

Joint

Orifice de laminage

Les contrôleurs de vitesse hydrauliques

d’ACE sont des systèmes autonomes et sans entretien. Ils sont disponiblesavec des diamètres de corps de 15 mmà 70 mm et avec des courses jusqu’à800 mm. Ils peuvent être aussi bien utilisés en contrôleur double effet ousimple effet. Le ralentissement de la vitesse en simple effet traction ou com-pression entraîne un mouvement libredans l’autre direction. La conceptionavancée permet maintenant un réglageencore plus fin, et la vitesse de déplace-ment reste constante. Le nouveau

segment de réglage sur le piston rend

les ajustements en fin de course extrê-

mement faciles. Les contrôleurs de vitesse hydrauliques d’ACE reprennentla forme fine déjà rencontrée avec lesressorts à gaz. La large palette d’acces-soires facilite le montage dans n’impor-te quelle position et permet d’utiliserces contrôleurs de vitesse dans une large gamme d’applications, telles quel’atténuation d’oscillations de chargessuspendues (systèmes libres et motorisés).

NOUVEAU

Contrôleurs de vitesse HB-15réglables (forces de compression et de traction 20 N à 800 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

99

99

2222

4,5

∅13 ∅8

12∅ 8

30

2024° ∅10

∅6

6

∅5

10

5

6 20

10

5

M5x0,8

5

22

∅10∅ 6,1

10

16 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 6 mm Verstellweg

∅6

∅ 6,1

HubKugelR 5

6 breit

16

6 breit

∅15 10

22M5x0,8

8

∅13 ∅8

12

10

36°

L = Hub + 20

∅19

12

∅13

4,5

10 3012


Exemple de commande HB-15-150-CC-M

Modèle (contrôleur de vitesse)Corps ø (15 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige C5Fixation côté corps C5Type de contrôle (M = sens traction)

Type de contrôleM = sens traction P = sens double effetN = sens compression X = exécution spéciale


Modèle Course L Force max.mm tige sortie en N

HB-15-25 25 90 800HB-15-50 50 140 800HB-15-75 75 190 800HB-15-100 100 240 350HB-15-150 150 340 300

Dimensions

PA5

OA5

NA5

MA5

NG5

G5

A5C5

D5E5

OG5

PG5

PA5

OA5

NA5

MA5

HB-15

E5

DIN 71805 G5G5

A5

B5

C5

D5

DIN 71802 C5

DIN 71752 D5

DIN 648 E5

A5

B5

W5-15Douille de protection


Le contrôleur de vitesse est sans entretien et prêt à l’emploi.Réglage: Le réglage du contrôleur de vitesse se faitpar rotation de la tige de piston vers une des deuxpositions extrêmes jusqu’à ce que la vitesse de déplacement souhaitée soit atteinte. De ce fait, la cote L se prolonge de 6 mm max.Course libre: Par leur construction, les contrôleurs devitesse ont une course libre rentrante d’environ 20 %.Butée fixe: à prévoir de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Montage: au choix.Température d’utilisation: -20°C à 80°CRemplissage d’huile: huile hydrauliqueRemarque: des temps d’arrêt prolongés augmententles frictions entre le tube et le piston.Matériaux: Tige de piston: traitement céramique.Tube: peint en noir par poudrage. Pièces de montage: acier zingué.Piston de séparation: pour fonction sans course libremax. 50 N; dimension L = 2,45 x course + 47 mm; ajouter code de commande -T.Sur demande: courses spéciales, autres longueursd’encombrement, joints spéciaux ou autres exécu-tions spéciales.

(charge max. 500 N)

(charge max. 500 N)

RayonR 5

L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeude réglage

Course

L = Course + 20

Épaisseur 6 Épaisseur 6NOUVEAU


Éd

itio

n 4

.200

3

100

100

3030

6

∅20 ∅13

15∅ 13

36

3224° ∅12

∅8

8

16

∅16

6

12 3613

∅8

16

8

10 32

16

30M8x1,25

12

∅20 ∅13

15

16,5

36°

9

M8x1,25

8

30


20

∅ 14∅ 8,1

14 ∅8

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit 10 breit

∅22 14

L = Hub + 30

∅28


Exemple de commande HB-22-150-DD-M

Modèle (contrôleur de vitesse)Corps ø (22 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D8Fixation côté corps D8Type de contrôle (M = sens traction)




HB-22-50 50 150 1 800HB-22-100 100 250 1 800HB-22-150 150 350 1 800HB-22-200 200 450 1 000HB-22-250 250 550 1 000

Dimensions

HB-22

E8

G8

A8

B8

C8

D8

DIN 71802 C8

DIN 71752 D8

DIN 648 E8

DIN 71805 G8

A8

B8




(charge max. 1200 N)


PA8

OA8

NA8

MA8

NG8

G8

A8C8

D8E8

OG8

PG8

PE8

OE8

NE8

ME8E8

RayonR 7

L+/- 2 mm tige sortie+ max 6 mm de jeu de réglage

Course

Épaisseur 10 Épaisseur 10

L = Course + 30

NOUVEAU


Éd

itio

n 4

.200

3

101

101

30

36

32

30

6

∅20 ∅13

15∅ 13

24° ∅12 ∅8

8

16

∅16

6

12 3613

∅8

16

8

10 32

16

30M8x1,25

12

∅20 ∅13

15

16,5

36°

9

M8x1,25

8

30


20

L = Hub + 40

∅32

∅ 14∅ 8,1

14 ∅10

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit 10 breit

∅28 14


Exemple de commande HB-28-150-DD-M

Modèle (contrôleur de vitesse)Corps ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D8Fixation côté corps D8Type de contrôle (M = sens traction)




HB-28-100 100 260 3 000HB-28-150 150 360 3 000HB-28-200 200 460 3 000HB-28-250 250 560 3 000HB-28-300 300 660 2 500HB-28-350 350 760 2 000HB-28-400 400 860 1 500HB-28-500 500 1 060 1 000

Dimensions

HB-28

DIN 648 E8E8

G8

A8

B8

C8

D8

DIN 71802 C8

DIN 71752 D8

DIN 71805 G8

A8

B8






PA8

OA8

NA8

MA8

NG8

G8

A8C8

D8E8

OG8

PG8

PE8

OE8

NE8

ME8E8

RayonR 7


Course


L = Course + 40

NOUVEAU

Contrôleurs de vitesse HB-40réglables (forces de compression et de traction 30 N à 10 000 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

102

102

45M14x1,5

20

∅30 ∅22

25

28

36°

45

56

∅14

27

14

16 56

27

57

16° ∅20 ∅14

19

30

∅26

13

18 5718

15

M14x1,5

15


40

∅25∅ 14,1

21 ∅14

∅ 14,1

HubKugelR 12,5

14 breit 14 breit

∅40 21

L = Hub + 40

∅ 45


Le contrôleur de vitesse est sans entretien et prêt à l’emploi.Réglage: Le réglage du contrôleur de vitesse se faitpar rotation de la tige de piston vers une des deuxpositions extrêmes jusqu’à ce que la vitesse de déplacement souhaitée soit atteinte. De ce fait, la cote L se prolonge de 6 mm max.Course libre: Par leur construction, les contrôleurs devitesse ont une course libre rentrante d’environ 20 %.Butée fixe: à prévoir de 1 à 1,5 mm avant la fin decourse, de chaque côté.Montage: au choix.Température d’utilisation: -20°C à 80°C(avec joints spéciaux jusqu’à 120°C)Remplissage d’huile: huile hydrauliqueRemarque: des temps d’arrêt prolongés augmententles frictions entre le tube et le piston.Matériaux: Tige de piston: traitement céramique.Tube: peint en noir par poudrage. Pièces de montage: acier zingué.Piston de séparation: pour fonction sans course libremax. 200 N; dimension L = 2,32 x course + 82 mm; ajouter code de commande -T.Sur demande: courses spéciales, autres longueursd’encombrement, joints spéciaux ou autres exécu-tions spéciales.


Exemple de commande HB-40-300-EE-N

Modèle (contrôleur de vitesse)Corps ø (40 mm)Course (300 mm)Fixation côté tige E14Fixation côté corps E14Type de contrôle (N = sens compression)




HB-40-100 100 275 10 000HB-40-150 150 375 10 000HB-40-200 200 475 10 000HB-40-300 300 675 10 000HB-40-400 400 875 8 000HB-40-500 500 1 075 6 000HB-40-600 600 1 275 4 000HB-40-700 700 1 475 3 000HB-40-800 800 1 675 3 000

Dimensions

HB-40

E14

A14

B14

C14

D14

DIN 71802 C14

DIN 71752 D14

DIN 648 E14

A14

B14



ME14

A14C14

D14E14

ND14

ME14

RayonR 12,5


Course


L = Course + 40

NOUVEAU

Contrôleurs de vitesse HB-70réglables (forces de compression et de traction 2000 N à 50 000 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

103

103

100

∅25

50

25

32 100

50

94

12° ∅34 ∅25

31

∅42

40

22

30 9430

35 L+/- 2 mm ausgefahren+ max 8mm Verstellweg

∅30Hub

∅70

M24x2

35

L = Hub + 50

∅80

Le contrôleur de vitesse est sans entretien et prêt à l’emploi.Réglage: Le réglage du contrôleur de vitesse se faitpar rotation de la tige de piston vers une des deuxpositions extrêmes jusqu’à ce que la vitesse de déplacement souhaitée soit atteinte. De ce fait, la cote L se prolonge de 8 mm max.Course libre: Par leur construction, les contrôleurs devitesse ont une course libre rentrante d’environ 20 %.Butée fixe: à prévoir de 5 à 6 mm avant la fin de cour-se, de chaque côté.Montage: au choix.Température d’utilisation: -40°C à 80°C(avec joints spéciaux jusqu’à 120°C)Remplissage d’huile: huile hydrauliqueRemarque: des temps d’arrêt prolongés augmententles frictions entre le tube et le piston.Matériaux: Tige de piston: chromée dur. Tube: peint ennoir. Pièces de montage: acier zingué.Piston de séparation: pour fonction sans course libremax. 250 N; dimension L + 150 mm; ajouter code de commande -T.Sur demande: courses spéciales, autres longueursd’encombrement, joints spéciaux ou autres exécu-tions spéciales.


ME24

D24

E24

ND24

HB-70


Exemple de commande HB-70-300-EE-N

Modèle (contrôleur de vitesse)Corps ø (70 mm)Course (300 mm)Fixation côté tige E24Fixation côté corps E24Type de contrôle (N = sens compression)



Modèle Course Lmm tige sortie

HB-70-100 100 320HB-70-200 200 520HB-70-300 300 720HB-70-400 400 920HB-70-500 500 1120HB-70-600 600 1320HB-70-700 700 1520HB-70-800 800 1720

Dimensions

E24

B24

D24 DIN 71752 D24

DIN 648 E24

B24



Course

L = Course + 50

Course B C

TD-28-50-50 50 50 220 402 150 1550 75 30 F Réglage crantéTD-28-70-70 70 70 260 482 200 1500 70 30 F Réglage crantéTD-28-100-100 100 100 220 502 250 1500 80 40 F Réglage crantéTD-28-120-120 120 120 208 410 250 3800 165 0 D Réglage cranté

* Réglage par pointeau et autres sur demande

Force deréaction Q

max. NL max. Masse

max. kg

Capacité max.par cycle W3

Nm

Forcede retourmax. N

Retour Réglage


Course AModèle*

C

Force deréaction Q

max. NL max. Masse

max. kg

Capacité max.par cycle W3

Nm

Forcede retourmax. N


Course Modèle


Les amortisseurs hydrauliques de porte sont simples ou doubleset réglables avec une caractéristique de freinage linéaire.Applications: toutes sortes de portes linéaires, sectionnelles et autres.Réglages: En tournant les tiges en position sortie, il est possiblede régler l’amortissement séparément des deux côtés. La dimen-sion L peut se prolonger de 4 mm maximum.Température d’utilisation: -30°C à 50°C.Vitesse d’impact: 0,1 à 2 m/s.

Nombre de cycle par minute: max. 10Matériaux: tige en acier chromé dur, tube en acier galvanisé.Sur demande: autres caractéristiques, longueurs et joints spéciaux, etc.Calcul: formules d’ACE (il faut contrôler la masse max. ainsi que la force de réaction).Pour les calculs voir pages 13 à 15.

∅ 28

C14

∅ 23

25

∅ 8M16x1

Hub A 14

∅ 23

M16x1∅ 8

25L ausgefahren

(+ max. 4 mm Verstellweg)

Hub B

∅ 28

C14

∅ 23

25

∅ 8M16x1

HubL ± 2 mm ausgefahren

(+ max. 4 mm Verstellweg)

Modèle standard TD-28

Modèle standard TDE-28

Exemple de commande TD-28-50-50-F

Modèle (amortisseur de porte)Corps ø (28 mm)Course A (50 mm)Course B (50 mm)Retour(F = mouvement sortant automatique – avec ressort)

RetourF = mouvement sortant automatique – avec ressortD = sans rappel par ressort. La compression d’une des

tiges a comme effet de faire sortir la tige opposée. Ce mouvement ne peut se faire qu’alternativement.

Exemple de commande TDE-28-50

Modèle (amortisseur de porte)Corps ø (28 mm)Course (50 mm)

TDE-28-50 50 130 221 4000 2400 80 30TDE-28-70 70 158 269 5600 2400 112 30TDE-28-100 100 193 333 8000 2400 160 30TDE-28-120 120 214 373 7000 2400 190 40

Amortisseurs de porte TD-28/TDE-28réglables

Éd

itio

n 4

.200

3

104

104

L tiges sorties(+ max. 4 mm de jeu de réglage)

Course A

L ± 2 mm tige sortie(+ max. 4 mm de jeu de réglage)

Course

Course B

Contrôleurs de vitesse hydrauliquesExemples d'applications

Éd

itio

n 4

.200

3

105

105

Le contrôleur de vitesse apporte la stabilité au mouve-ment du chariot de cette machine textile.

Au point de rotation de ce rouleau de 130 kg, un chariotdoit monter et descendre sans causer de collision enposition de fin de course. La solution fut apportée par le contrôleur de vitesse hydraulique DVC 32-100. Sansentretien, autonome et étanche, prêt à installer, cesystème est idéal pour un contrôle précis de la vitessedans les deux sens du mouvement. Les vitesses de déplacement peuvent être réglées indépendammenttout au long de la course et peuvent toucher en fin decourse.

Grâce à son profil et ses nombreux accessoires, ce contrôleur de vitesse a pu être intégré facilement danscette machine.

La scie à profilés produit des angles de coupe parfaitementpropres

Amélioration du déroulage de fil sur une machine textile.

Angles de coupe propres

Déroulage précis

Les contrôleurs de vitesse hydraulique permettentune coupe propre

Les profilés aluminium sont supposés être coupés sur cette scie à profilés, sans générer de saccades quisont souvent observées avec l'utilisation d'un vérinpneumatique. Ce système entraîne un manque de précision de la coupe par un tremblement de la lamede scie ou de la pièce lors de l'avance. Le contrôleurde vitesse hydraulique HB 28-400-EE permet à cettemachine d'avancer régulièrement lors de la coupe etde produire 50 pièces par heure avec une coupe précise.

Ressorts à gaz industriels GS-8 à GS-70

Éd

itio

n 4

.200

3

106

106

Les ressorts à gaz industriels ACE sont des unités fermées, sans entretien et remplies avec de l’azote sous pression. L’amortissement en fin de course se fait par un volume d’huile incorporé. Pendant le mouvement du ressort à gaz, par exemple lors de la fermeture d’un couvercle, l’azote passe au travers de l’orifice calibré du piston et détermine ainsi la vitesse. La force du ressort agit à l’encontre du poids du couvercle. A l’ouverture du couvercle, l’azote retourne à sa posi-tion de départ et assure l’effort de commande nécessaire au mouvement.Le coussin d’huile permetun positionnement en douceur en fin de course. De ce fait, montez le ressort à gaz avec la tige dirigée vers le bas. L’orifice calibré détermine la vitesse de mouvement rentrant et sortant.

Azote sous pression

Vanne

Tige de piston avec traitementcéramique

Tube de précision

Orifice calibré déterminant la vitesse

Chambre de graissageintégrée

Cette série de produits ACE comprenddes ressorts à gaz «en compression»,«en traction» et avec blocage. Les ressorts à gaz industriels ACE

sont sans entretien et prêts à l’emploi. Les diamètres de 8 mm à 70 mm, avecdes forces de compression de 10 N à13 000 N, sont disponibles sur stock.Grâce à un traitement céramique de latige, un palier-glisseur et une chambrede graissage intégrée, les ressorts àgaz ont des moments de démarragefaibles, de plus faibles frictions, uneplus grande longévité et le montage estau choix. Monter avec la tige vers lebas, l’amortissement de fin de courseest fonctionnel. La force de compres-sion peut être adaptée ultérieurementpar une vanne d’échappement.Plusieurs fixations permettent un mon-tage universel. Ils procurent des forcesde commande et sont notamment utilisés pour actionner des couvercles,des volets et des clapets. Grâce au programme de calcul ACE, les ressortsà gaz avec vanne intégrée standardsont calculés individuellement pourchaque application et fournis dans les24 h. Les ressorts à gaz en traction industriels

ACE sont disponibles en ø 19 mm à28 mm. Les ressorts à gaz avec blocage ACE

peuvent être bloqués ou repositionnés à chaque moment de la course. Lesexécutions peuvent être avec blo-cages flexibles ou rigides avec des forces de compression jusqu’à 1300 N. Le blocage peut également se faire par un système hydraulique à distance.

Palier-glisseur

NOUVEAU

Les ressorts à gaz d’ACE sont déterminés en tenant

compte des données suivantes:

1. Poids du couvercle kg2. Situation du centre de gravité m3. Force d’entraînement N4. Angle d’ouverture °5. Croquis de l’implantation

Symboles de formules appliquées

FG Poids du couvercle (m · g) NRM Bras de levier du poids mLG Bras de levier de la force du ressort mn Nombre de ressorts à gaz en parallèle –a Angle d’ouverture °Par souci d’économie, ACE peut faire les calculs pourvous. N’hésitez pas, contactez nous.

Notre programme de calcul permet de vous

donner les forces manuelles tout au long de l’angle

d’ouverture ainsi que les points de fixations.

Avec la formule indiquée, la force du ressort à gaz

est calculée pour une position unique.

Pour ce faire, veuillez compléter et faxer le formulaire de la page 126.

Les ressorts à gaz sont sous haute pression et ne peuvent en aucun cas être ouverts.

Les ressorts à gaz ne doivent pas être pliés et ne doivent pas être soumis à des forces radiales. Ce problème peut être évité par un bon choix de pièces de montage.

Nous conseillons le montage du ressort à gaz avec sa tige de piston vers le bas, afin que l’amortisseur de fin de course soit fonctionnel.

Tolérance de remplissage: -20 N à +40 N ou 5% à 7%

Influence de la température: la force change de 3,4% par 10°C.

Pour déterminer les points de montage, choisir un ressort à gaz standard de la gamme ou ceux-ci peuvent être déterminés par nos soins.

Protéger la tige de piston contre les rayures, coups, saletés, la pollution et éventuellement la peinture (si nécessaire, demander un douille de protection). Le corps du ressort ne doit pas être déformé.

Note: En cas d’arrêt prolongé, le moment de démarrage augmente.

Les ressorts à gaz industriels d’ACE sont prêts à l’emploi et ne nécessitent aucun entretien.

Pour garantir un bon usage, les conseils suivants doiventêtre respectés.

Forces extérieures(exemple: force manuelle)

Poids au centrede gravité

Choisir l’implantation de manièreà ce que le ressort à gaz maintien-ne le couvercle fermé.

Exemple

m = 50 kgRM= 0,5 mLG = 0,16 ma = 90°n = 2

F1 =

F1 = 810 N

force de pression sélectionnée:F1 = 810 N

sélection du ressort à gaz:GS-22-200-AA-810 N

50 · 9,81 · 0,50,16 · 2 · 0,95

F1 =FG · RM

LG · n · 0,95

Formule de base pour

la force de pression:

Formules et conseils d’implantationsÉ

dit

ion

4.2

003

107

107

Caractéristiques des ressorts à gaz

Éd

itio

n 4

.200

3

108

108

GS-8 28 10GS-10 20 10GS-12 25 20GS-15 27 20GS-19 33 30GS-22 38 30GS-28 52 40GS-40 30 50GS-70 25 50GBF-28 50 60GBS-28 50 60

Modèle *Progression Force de frottement FRapprox.% approx.en N

GZ-19 10 30GZ-28 20 40

Modèle *Progression Force de frottement FRapprox.% approx.en N

einfahrend

55Gesamthub mm

F1

F3

F4

F2

FR

ausfahrend

Nutzhub mm

ausziehen

55Gesamthub mm

F2

F4

F3

F1

FR

Nutzhub mm

einziehen

F1 = Force nominale à 20°C (base pour la commande/le calcul)

F1 à F2 = Force de poussée en course sortante; F3 à F4 = Force de réaction en course rentrante

Ressort à gaz en traction

Caractéristique dans le graphique force – course

Ressort à gaz en compression

F1 = Force nominale à 20°C (base pour la commande/le calcul)

F1 à F2 = Force de traction en course rentrante; F3 à F4 = Force de traction en course sortante

* La progression (l’inclinaison du graphique force – course) est fonction entre le volume du gaz en début de course et en fin de course.Les données peuvent être changéessur demande.Influence de la température: un changement de la température de10°C change la force du ressort de 3,4%.Tolérances de remplissage: -20 N à

+40 N ou 5% à 7%.

Durée de vie

Généralement, les ressorts à gaz ACE sont testés entre 70 000et 100 000 cycles de course totale (l'industrie automobile demande 50 000 cycles). Au cours de ces tests, le vérin à gazne doit pas perdre plus de 5 % de pression. En fonction de l'application, la duré de vie du vérin à gaz peut être plus longue ou plus courte. En pratique, 500 000 cycles ou pluspeuvent être atteints.

Recommendation de montagePour éviter des blocages, veuillez prévoir du jeu au niveau des

points de fixation! Veuillez toujours bien serrer les accessoires

à fond sur le ressort à gaz!

Les ressorts à gaz peuvent être utilisés dans des températuresambiantes comprises entre -20°C et 80°C. Pour des tempéra-tures hors de cette plage (jusqu'à -45°C ou 220°C) des jointsspéciaux sont disponibles. Les ressorts à gaz ne doivent pasêtre surchauffés ou exposés à des flammes.

Les ressorts à gaz sont remplis avec de l'azote. L'azote est un gazinerte qui ne brûle pas, n'explose pas et qui n'est pas poison.Mais: la pression interne dans un ressort à gaz peut atteindre

300 bars. Ils ne doivent pas être ouverts sans instruction de la

part d'un expert!

Dispositions de recyclage: Merci de nous consulter.

Tous les ressorts à gaz sont marqués avec un signe d'avertis-sement ”Ne pas ouvrir, haute pression“ (Do not open, highpressure), la référence et la date de production.

Nous ne sommes pas responsables en cas de dommages,quels qu'ils soient, qui proviendraient de produits qui ne seraient pas marqués de la sorte.

Les ressorts à gaz doivent être montés avec la tige vers le bas.Cette position garantie un amortissement optimal. Les ressortsà gaz ACE ont une chambre à graisse qui permet un montagedans n'importe quelle position.

Les ressorts à gaz sont sans entretien. Ne pas huiler ou graisserla tige.

La tige doit être protégée de tout choc, rayure, salissure, notam-ment peinture. Le corps ne doit pas être déformé. Les dommagessur les surfaces détruisent le système d'étanchéité.

Les ressors à gaz ACE peuvent être stockés dans n'importequelle position. L'expérience a montré que le stockage de longue durée n'entraîne pas de perte de pression. Mais il peutarriver que la tige soit "collée" dans le palier, ce qui demandeun effort supérieur lors de la première utilisation.

Les ressorts à gaz ACE sont conçus et testés pour résister aux sollicitations importantes et pour apporter une fiabilitémaximum. Les recommandations d'installation et nos expertsvous assistent pour le choix de vos ressorts à gaz. Mais: l'utilisateur est l'ultime responsable de son choix!

Nous ne sommes par conséquent pas responsable pour lefonctionnement et la durée de vie du produit choisi.

Force du ressort F en N

Force du ressort F en N

Course complète mm

rentrant

sortant

Course de mesure mm

Course complète mm

sortant

rentrantCourse de mesure mm

Ressorts à gaz industriels GS-8Force de compression 10 N à 100 N (tige rentrée complètement: jusqu’à 130 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

109

109

18

4

∅13 ∅8

6∅ 8 18

16

∅ 4

8

4

5 16

8

5

M3,5x0,6

5

18

∅8∅ 4,1

8

12 L+/- 2 mm ausgefahren

∅3

∅ 4,1

HubKugelR 4

4 breit

12

4 breit

∅8 8

18M4x0,7

8,5

∅13 ∅8

6

10

36°

5

L = Hub + 10

∅11


Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi.Position d’implantation: au choix.Longueur d’amortissement: sansProgression: env. 28%, F2 max. 130 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°CFluide de remplissage: azoteForce de pression F1 à 20°C: de 10 à 100 NMatériaux: Tige: inox (1.4305). Tube: peint en noir parpoudrage. Fixations: acier zingué.Sur demande: sans amortisseur de fin de course,avec amortisseur prolongé, caractéristiques différentes, courses spéciales etc.

OA3,5

NA3,5

NG3,5

G3,5

A3,5C3,5

D3,5

OG3,5

A3,5

GS-8


Exemple de commande GS-8-30-AC-30

Modèle (ressort en compression)Corps ø (8 mm)Course (30 mm)Fixation côté tige A3,5Fixation côté corps C3,5Force de compression F1 30 N

Toutes les combinaisons des fixations sont possibles.Jusqu’à la course 80 mm livrable sur stock.Accessoires de montage voir page 122.

Modèle Coursemm

L tige sortie

GS-8-20 20 72GS-8-30 30 92GS-8-40 40 112GS-8-50 50 132GS-8-60 60 152GS-8-80 80 192

Dimensions

G3,5

A3,5

B3,5

C3,5

D3,5

DIN 71802 C3,5

DIN 71752 D3,5

DIN 71805 G3,5

A3,5

B3,5

U3,5

Vis d’échappement

W3,5-8Douille de protection

RayonR 4


L = Course + 10



18

4

∅13 ∅8

6∅ 8 18

16

∅ 4

8

4

5 16

8

5

M3,5x0,6

5

18

∅8∅ 4,1

8


∅3

∅ 4,1

HubKugelR 4

4 breit

12

4 breit

∅10 8

18M4x0,7

8,5

∅13 ∅8

6

10

36°

5

L = Hub + 10

∅13

Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi.Position d’implantation: au choix.Conseil: Montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortisseur de fin de course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 mmProgression: env. 20%, F2 max. 120 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°CFluide de remplissage: azote-huile (pour l’amortisseur)Force de pression F1 à 20°C: de 10 à 100 NMatériaux: Tige: inox (1.4305). Tube: peint en noir par poudrage. Fixations: acier zingué.Sur demande: sans amortisseur de fin de course,avec amortisseur prolongé, caractéristiques différentes



Modèle (ressort en compression)Corps ø (10 mm)Course (80 mm)Fixation côté tige A3,5Fixation côté corps C3,5Force de compression F1 60 N


Modèle Coursemm

L tige sortie

GS-10-20 20 72GS-10-30 30 92GS-10-40 40 112GS-10-50 50 132GS-10-60 60 152GS-10-80 80 192

Dimensions

GS-10

G3,5

A3,5

B3,5

C3,5

D3,5

DIN 71802 C3,5

DIN 71752 D3,5

DIN 71805 G3,5

A3,5

B3,5

U3,5



OA3,5

NA3,5

NG3,5

G3,5

A3,5C3,5

D3,5

OG3,5

A3,5


Éd

itio

n 4

.200

3

110

110

RayonR 4


L = Course + 10


Ressorts à gaz industriels GS-12Force de compression 10 N à180 N (tige rentrée complètement: jusqu’à 225 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

111

111


18

4

∅13 ∅8

6∅ 8 18

16

∅4

8

4

5 16

8

5

M3,5x0,6

5

18

∅8∅ 4,1

8


∅4

∅ 4,1

HubKugelR 4

4 breit

12

4 breit

∅12 8

18M4x0,7

8,5

∅13 ∅8

6

10

36°

5

L = Hub + 10

∅15

Exemple de commande GS-12-100-AA-30

Modèle (ressort en compression)Corps ø (12 mm)Course (100 mm)Fixation côté tige A3,5Fixation côté corps A3,5Force de compression F1 30 N


Modèle Course L max. F1

mm tige sortieGS-12-20 20 72 180 NGS-12-40 40 112 180 NGS-12-50 50 132 180 NGS-12-60 60 152 180 NGS-12-80 80 192 150 NGS-12-100 100 232 150 NGS-12-120 120 272 120 NGS-12-150 150 332 100 N

Dimensions


Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi.Position d’implantation: au choix.Conseil: Montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortisseur de fin de course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 mmProgression: env. 25%, F2 max. 225 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°CFluide de remplissage: azote-huile (pour l’amortisseur)Force de pression F1 à 20°C: de 10 à 180 NMatériaux: Tige: inox (1.4305). Tube: peint en noir par poudrage. Fixations: acier zingué.Sur demande: sans amortisseur de fin de course,avec amortisseur prolongé, caractéristiques différentes

GS-12

G3,5

A3,5

B3,5

C3,5

D3,5

DIN 71802 C3,5

DIN 71752 D3,5

DIN 71805 G3,5

A3,5

B3,5

U3,5



OA3,5

NA3,5

NG3,5

G3,5

A3,5C3,5

D3,5

OG3,5

A3,5

RayonR 4


L = Course + 10



5

22

28

30

20

22

4,5

∅13 ∅8

12∅ 8

1028

SW13

20

45°M5x0,8

∅8

24° ∅10 ∅6

6

∅5

10

5

6 20

10

5

M5x0,8

5

22

∅10∅ 6,1

10


∅6

∅ 6,1

HubKugelR 5

6 breit

16

6 breit

∅15 10

L = Hub + 20

∅19

22M5x0,8

8

∅13 ∅8

12

10

36°

12

∅13

4,5

10 3012

Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi.Position d’implantation: au choix.Conseil: Montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortisseur de fin de course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 mmProgression: env. 27%, F2 max. 500 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°CFluide de remplissage: azote-huile (pour l’amortisseur)Force de pression F1 à 20°C: de 10 à 400 NMatériaux: Tige: chromée dur. Tube: peint en noir parpoudrage. Fixations: acier zingué.Sur demande: sans amortisseur de fin de course,avec amortisseur prolongé, caractéristiques différentes



GS-15-20 20 66GS-15-40 40 106GS-15-50 50 126GS-15-60 60 146GS-15-80 80 186GS-15-100 100 226GS-15-120 120 266GS-15-150 150 326

Dimensions

PA5

OA5

NA5

MA5

NG5

G5

A5C5

D5

F5E5

OG5

PG5

PA5

OA5

NA5

MA5

GS-15

E5

F5

G5

A5

B5

C5

D5

DIN 71802 C5

DIN 71752 D5

DIN 648 E5

F5

DIN 71805 G5

A5

B5

U5




Modèle (ressort en compression)Corps ø (15 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A5Fixation côté corps C5Force de compression F1 400 N



Éd

itio

n 4

.200

3

112

112

RayonR 5


L = Course + 20

s.pl.13



Éd

itio

n 4

.200

3

113

113

8

30

31

36

32

30

6

∅20 ∅13

15∅ 13

1231

SW15

22

∅12

24° ∅12 ∅8

8

16

∅16

6

12 3613

∅8

16

8

10 32

16

30M8x1,25

12

∅20 ∅13

15

16,5

36°

9

M8x1,25

8

30


L = Hub + 30

∅23

∅ 14∅ 8,1

14 ∅8

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit 10 breit

∅19 14

45°M8x1,25


Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi.Position d’implantation: au choix.Conseil: Montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortisseur de fin de course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 20 mmProgression: env. 33%, F2 max. 930 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°C(avec joints spéciaux jusqu’à 200°C)Fluide de remplissage: azote-huile (pour l’amortisseur)Force de pression F1 à 20°C: de 50 à 700 NMatériaux: Tige: traitement céramique. Tube: peint ennoir par poudrage. Fixations: acier zingué.Sur demande: sans amortisseur de fin de course,avec amortisseur prolongé, caractéristiques différentes



GS-19-50 50 164GS-19-100 100 264GS-19-150 150 364GS-19-200 200 464GS-19-250 250 564GS-19-300 300 664

Dimensions

PA8

OA8

NA8

MA8

NG8

G8

A8C8

D8

F8E8

OG8

PG8

PE8

OE8

NE8

ME8E8

GS-19

E8

F8

G8

A8

B8

C8

D8

DIN 71802 C8

DIN 71752 D8

DIN 648 E8

F8

DIN 71805 G8

A8

B8

U8




Modèle (ressort en compression)Corps ø (19 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8Fixation côté corps C8Force de compression F1 600 N


s.pl.15

RayonR 7


L = Course + 30


8

30

31

36

32

30

6

∅20 ∅13

15∅ 13

1231

SW15

22

∅12

24° ∅12 ∅8

8

16

∅16

6

12 3613

∅8

16

8

10 32

16

30M8x1,25

12

∅20 ∅13

15

16,5

36°

9

M8x1,25

8

30

∅ 14∅ 8,1

14


∅ 10

∅ 8,1

HubKugelR 7

10 breit

20

10 breit

∅ 22 14

L = Hub + 30

∅28

45°M8x1,25




GS-22-50 50 164GS-22-100 100 264GS-22-150 150 364GS-22-200 200 464GS-22-250 250 564GS-22-300 300 664GS-22-350 350 764GS-22-400 400 864GS-22-450 450 964GS-22-500 500 1064GS-22-550 550 1164GS-22-600 600 1264GS-22-650 650 1364GS-22-700 700 1464

Dimensions

PA8

OA8

NA8

MA8

NG8

G8

A8C8

D8

F8E8

OG8

PG8

PE8

OE8

NE8

ME8E8

GS-22

E8

F8

G8

A8

B8

C8

D8


DIN 71802 C8

DIN 71752 D8

DIN 648 E8

F8

DIN 71805 G8

A8

B8

U8



Exemple de commande GS-22-150-AE-800

Modèle (ressort en compression)Corps ø (22 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8Fixation côté corps E8Force de compression F1 800 N






Éd

itio

n 4

.200

3

114

114

s.pl.15

RayonR 7


L = Course + 30



Éd

itio

n 4

.200

3

115

115

43

24° ∅15 ∅10

9

18

∅19

7

14 4316

431943

SW17

25

SW17

40

∅10

20

10

12 40

20

35M10x1,5

16

∅24 ∅16

18

20

36°

9

M10x1,5

13

35


∅18∅ 8,1

17 ∅14

∅ 8,1

HubKugelR 9

12 breit 12 breit

∅28 17

13

L = Hub + 40

∅ 32

45°M10x1,5




GS-28-100 100 262GS-28-150 150 362GS-28-200 200 462GS-28-250 250 562GS-28-300 300 662GS-28-350 350 762GS-28-400 400 862GS-28-450 450 962GS-28-500 500 1062GS-28-550 550 1162GS-28-600 600 1262GS-28-650 650 1362GS-28-700 700 1462GS-28-750 750 1562

Dimensions


GS-28

MA10

OE10

F10

A10C10

D10E10

PE10

ME10E10

E10

F10

A10

B10

C10

D10

DIN 71802 C10

DIN 71752 D10

DIN 648 E10

F10

A10

B10

U10



Exemple de commande GS-28-150-EE-1200

Modèle (ressort en compression)Corps ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E10Fixation côté corps E10Force de compression F1 1200 N



(charge max. 1800 N)s.pl.17 s.pl.17

RayonR 9


L = Course + 40



Éd

itio

n 4

.200

3

116

116

5618

56

SW24

40

30°

M14x1,5 SW22

57

16° ∅20 ∅14

19

30

∅26

13

5718

56

∅14

27

14

16 56

27

45M14x1,5

20

∅30 ∅22

25

28

36°

15

M14x1,5

15

45


∅25∅ 14,1

21 ∅20

∅14,1

HubKugelR 12,5

14 breit 14 breit

∅40 21

15

L = Hub + 40

∅ 45

18





Dimensions


ME14

A14C14

D14

F14

E14

ND14

GS-40

E14

F14

A14

B14

C14

D14

DIN 71802 C14

DIN 71752 D14

DIN 648 E14

F14

A14

B14

U14



Exemple de commande GS-40-150-DD-3500

Modèle (ressort en compression)Corps ø (40 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige D14Fixation côté corps D14Force de compression F1 3500 N


ME14


(charge max. 3200 N)s.pl.24 s.pl.22

RayonR 12,5


L = Course + 40


Ressorts à gaz industriels GS-70Force de compression 2000 N à 13 000 N (tige rentrée complètement: jusqu’à 16 250 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

117

117

100

∅25

50

25

32 100

50

94

12° ∅34 ∅25

31

∅42

40

22

30 9430


∅30Hub

∅70

M24x2

35

L = Hub + 50

∅80

Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi.Position d’implantation: au choix.Conseil: Montez la tige dirigée vers le bas, ainsi l’amortisseur de fin de course fonctionne à l’ouverture.Longueur d’amortissement: env. 10 % de la courseProgression: env. 25%, F2 max. 16250 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°C(avec joints spéciaux jusqu’à 200°C)Fluide de remplissage: azote-huile (pour l’amortisseur)Force de pression F1 à 20°C: de 2000 à 13000 NMatériaux: Tige: chromée dur. Tube: peint en noir parpoudrage. Fixations: acier zingué.Sur demande: sans amortisseur de fin de course,avec amortisseur prolongé, caractéristiques différentes




Dimensions


ME24

D24

E24

ND24

GS-70

E24

B24

D24 DIN 71752 D24

DIN 648 E24

B24


Exemple de commande GS-70-200-EE-8000

Modèle (ressort en compression)Corps ø (70 mm)Course (200 mm)Fixation côté tige E24Fixation côté corps E24Force de compression F1 8000 N

Toutes les combinaisons des fixations sont possibles.Accessoires de montage voir page 124.


L = Course + 50

10

30

36

32

30

6

∅20 ∅13

15∅ 13

24° ∅12 ∅8

8

16

∅16

6

12 3613

∅8

16

8

10 32

16

30M8x1,25

12

∅20 ∅13

15

16,5

36°

10

M8x1,25

10

30

20 L+/- 2 mm eingefahren 20

∅14∅ 8,1

14 ∅6

∅ 8,1

Hub

KugelR 7

10 breit 10 breit

∅19 14

L = Hub + 30

∅23


Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi. Sans amortissement de fin de course.Position d’implantation: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course en mouvement de traction.Progression: env. 10 %, F2 max. 330 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°CRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseFluide de remplissage: azote-huileForce de traction F1 à 20°C: de 20 à 300 NMatériaux: Tige de piston: chromée dur. Tube: peint en noir. Fixations: acier zingué.Sur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes, dimensions spéciales etc.

Modèle Course Lmm tige rentrée

GZ-19-30 30 110GZ-19-50 50 130GZ-19-100 100 180GZ-19-150 150 230GZ-19-200 200 280GZ-19-250 250 330

Dimensions


E8

G8

A8

B8

C8

D8

DIN 71802 C8

DIN 71752 D8

DIN 648 E8

DIN 71805 G8

A8

B8

UZ8Vis d’échappement

GZ-19

Exemple de commande GZ-19-150-AC-250

Modèle (ressort à traction)Corps ø (19 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige A8 Fixation côté corps C8Force de traction F1 250 N

Toutes les combinaisons des fixations sont possibles et doivent être fixées afin de prévenir tout risque de desserrage.Jusqu’à la course 250 mm livrable sur stock. Accessoires de montage voir page 123.

WZ8-19Douille de protection

PA8

OA8

NA8

MA8

NG8

G8

A8C8

D8E8

OG8

PG8

PE8

OE8

NE8

ME8E8

Ressorts à gaz industriels à traction GZ-19Force de traction 30 N à 300 N (tige sortie complètement: jusqu’à 330 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

118

118

RayonR 7

L+/- 2 mm tige rentréeCourse

L = Course + 30


Ressorts à gaz industriels à traction GZ-28Force de traction 150 N à 1200 N (tige sortie complètement: jusqu’à 1440 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

119

119


Les ressorts à gaz ne demandent aucun entretien et sont prêts à l’emploi. Sans amortissement de fin de course.Position d’implantation: au choix, prévoir une butée fixe avant la fin de course en mouvement de traction.Progression: env. 20 %, F2 max. 1440 NTempérature d’utilisation: -20°C à 80°CRemarque: prévu pour env. 2000 m de courseFluide de remplissage: azote-huileForce de traction F1 à 20°C: de 150 à 1200 NMatériaux: Tige de piston: chromée dur. Tube: peint en noir. Fixations: acier zingué.Sur demande: courses spéciales, caractéristiques différentes, dimensions spéciales etc.

12

43

24° ∅15 ∅10

9

18

∅19

7

14 4316

40

∅10

20

10

12 40

20

12

M10x1,5

12

25

∅18∅ 8,1

17 ∅10

∅ 8,1

KugelR 9

12 breit 12 breit

∅28 17

L+/- 2 mm eingefahren 25

35M10x1,5

16

∅24 ∅16

18

20

36°

35

L = Hub + 40

∅32

Hub

Modèle Course Lmm tige rentrée

GZ-28-30 30 130GZ-28-50 50 150GZ-28-100 100 200GZ-28-150 150 250GZ-28-200 200 300GZ-28-250 250 350GZ-28-300 300 400GZ-28-350 350 450GZ-28-400 400 500GZ-28-450 450 550GZ-28-500 500 600GZ-28-550 550 650GZ-28-600 600 700GZ-28-650 650 750

Dimensions


MA10

A10 C10D10

E10

OE10

PE10

ME10E10

E10

A10

B10

C10

D10

DIN 71802 C10

DIN 71752 D10

DIN 648 E10

A10

B10

GZ-28

UZ10Vis d’échappement

Exemple de commande GZ-28-150-EE-800

Modèle (ressort à traction)Corps ø (28 mm)Course (150 mm)Fixation côté tige E10 Fixation côté corps E10Force de traction F1 800 N

Toutes les combinaisons des fixations sont possibles et doivent être fixées afin de prévenir tout risque de desserrage.Jusqu’à la course 300 mm livrable sur stock. Accessoires de montage voir page 123.

WZ10-28Douille de protection

RayonR 7

L+/- 2 mm en tige rentréeCourse

L = Course + 40


Ressorts à gaz industriels avec blocage GBF/GBS-28Force de compression 100 N à 1300 N(tige rentrée complètement: jusqu’à 1950 N)

Éd

itio

n 4

.200

3

120

120

∅ 20

∅ 8,1

18

14

L+/- 2 mm ausgefahren

∅ 10

Hub

KugelR 10

25

12 breit

∅ 28 17M10x1

6

6 SW 17

3645

12breit

∅8,1R min

30

∅ 4Schlauchlänge beiBestellung angeben,max. 1500 mm

M16x1,5 ∅ 6

508

25

∅ 18

KugelR9

Auslösekopf

Auslösestift

Exemple de commande GBF-28-150-1200-V-A

Modèle (ressort à gaz)à blocage flexibleCorps ø (28 mm)Course (150 mm)Force de compression F1 1200 NVanne V10Fixation côté corps A10

Données techniqueset conseils

Bouton dedéblocage direct

Commande en parallèle2 ressorts à gaz et1 système de déverrouillage

Commande OU1 ressort à gaz et2 systèmes de déverrouillage

Les ressorts à gaz ne demandentaucun entretien et sont prêts à l’emploi.Position d’implantation: au choix.Température d’utilisation: -20°C à 80°CFluide utilisée: azote-huileForce de compression: 100 N à 1300 NForce de blocage: 6 à 8 fois la force de poussée (GBS)Matériaux: Tige: acier traitement céramique. Tube: acier, peint en noirpar poudrage. Fixations: acier zingué. Sur demande: longueurs spéciales,courses spéciales, joint spéciauxetc.

Fixations et accessoires sont possibles à l’arrière, voir page 123.

Exemple de commande GBS-28-150-800-V-D

Modèle (ressort à gaz)à blocage rigideCorps ø (28 mm)Course (150 mm)Force de compression F1 800 NVanne V10Fixation côté corps D10

Système hydraulique de déverrouillagepour ressorts à gaz avec blocage

Le système hydraulique de déverrouillage est sans entre-tien et prêt à l’emploi. La commande peut être montée sur panneau et est équipée de 2 contre-écrous et d’un bouton poussoir. Le système de déverrouillage peut être livré au choix à commande directe, en parallèle (double) ou en fonction OU (l’une ou l’autre). La longueur de tuyauterie entre la commande et le ressort à gaz avec blocage est de 1500 mm max. de longueur.

Principe de fonctionnement: En actionnant le bouton de commande, une pression de commande se crée qui se transmet par la tuyauterie à la tête du mécanisme de déverrouillage et actionne ensuite la goupille de déver-rouillage dans la tige de piston. Après déverrouillage, le ressort à gaz avec blocage travaille comme un ressort à gaz traditionnel.

Modèle Course L mm tige sortie

GBF-28-50 50 190GBF-28-80 80 270GBF-28-100 100 310GBF-28-150 150 410GBF-28-200 200 490GBF-28-300 300 700GBF-28-400 400 890

DimensionsGBF-28 à blocage flexible

Modèle Course L mm tige sortie

GBS-28-35 35 190GBS-28-60 60 270GBS-28-100 100 333GBS-28-130 130 418GBS-28-150 150 495GBS-28-200 200 553GBS-28-250 250 710GBS-28-300 300 800GBS-28-450 450 1 135GBS-28-500 500 1 250

DimensionsGBS-28 à blocage rigide

x

y z x

y z

Fixation

A10

A10

s.pl.17

Goupille de déverrouillage

Course

Épaisseur 12

Épaisseur 12

RayonR 10

RayonR 9

Tête dedéverrouillage

Longueur du tuyau à préciser à la commende,max. 1 500 mm

L+/- 2 mm tige sortie

NOUVEAU

(Longueur max. de x, y ou z 750 mm actuellement)

4 trous à percer, ACE fait le reste!

Grâce à la gamme étendue d’acces-

soires et de fixations les ressorts à gaz industriels et les contrôleurs de vitesse peuvent être facilement montés directement. Vous avez l’avantage de nombreuses fixations suivant les normes DIN, telles que des rotules, des chapes, des rotules radiales, des embouts à rotule.En plus ACE vous offre un embout fileté à rotule en acier dur pour de grandes charges dans des applica-tions industrielles.Les nouveaux accessoires permettent plus de 30 combinaisons pour un montage optimal.Le programme de calcul ACE permetnon seulement de définir des ressortsà gaz, mais également le meilleur choix de fixations et d’accessoires pour vos installations.Le programme complet d’accessoires

peut également être commandé

séparément.

Aperçu d’accessoires

Combiner individuellement

Accessoires pour ressorts à gaz industrielsAccessoires et fixations

Éd

itio

n 4

.200

3

121

121

Accessoires de montage pour ressorts à gaz et contrôleurs de vitesseÉgalement livrables individuellement!

Éd

itio

n 4

.200

3

122

122

Accessoires M3,5x0,6

4 ∅

8

4

5 16

M3,58

18M4x0,7

8,5

∅13 ∅8

6

10

36°

M3,5

18

4

∅13 ∅8

6

M3,5

∅ 88

12

4,14 breit

M3,5

64

∅8

G3,5 C3,5 D3,5 A3,5

GS 8, GS 10, GS 12

Accessoires M5x0,8 GS 15, HB 15

NG3,5 NA3,5 OG3,5 OA3,5

∅8

163191,5

∅3,3

4

10 ∅4

3,5 4,5

5,5 4,50,5 ∅8

12,5

4,5

185

4,3

5

16

∅8

13

5

∅41

21,5

4,5 4,5

∅8

5,5

14

*charge max. 225 N *charge max. 225 N *charge max. 225 N *charge max. 225 N

*charge max. 225 N *charge max. 225 N

∅5

10

5

6 20

M510

22M5

8

∅13 ∅8

12

10

36°

M5

10

16

6,16 breit

M5

85

∅10

F5C5 D5 E5 A5

MA5 NG5NA5

369,551

2,5∅6,413

20

9

∅6

6,5

18

2,54

34540

2∅5,5

10

16

14

OG5OA5 PG5PA5

185

4,3

5

16

10

13

5

∅61

2,51,5

6 6,5 44

555,5

41

∅6

10

2,5

14 7∅14

∅8

218

2

24° ∅10 ∅6

6

12

∅13

4,5

10 3012

M5

1028

SW13

20

45°M5 ∅8

M5

*charge max. 800 N

*charge max. 500 N



∅8

5,5

14

22

4,5

∅13 ∅8

12

M5

∅ 8

G5

∅6

6 7

10 101,3 ∅8

13

5

* Attention! Charge max. statique en N. Tenir compte du fait que la force du ressort augmente pendant les manœuvres.

Charges augmentées disponibles sur demande.


Attention: Uniquement enpoussée

Épaisseur 6

Épaisseur 4

s.pl.13


Éd

itio

n 4

.200

3

123

123

30

6

∅20 ∅13

15

M8

∅ 13

Accessoires M10x1,5 GS 28, GZ 28, GBF 28, GBS 28

ME10MA10

369,551

2,5∅6,413

20

9

18

∅8

13

4

OE10 PE10

557

5,5

10

30

16

23

7

∅10

43

10 9

2

44

555,5

41∅10

2

4

15 9

∅16

10

*charge max. 1800 N

*charge max. 1200 N

Accessoires M8x1,25 GS 19, GS 22, GZ 19, HB 22, HB 28, DVC 32

∅8

16

8

10 32

M816

30M8

12

∅20 ∅13

15

16,5

36°

M8

14

20

8,110 breit

M8

106

∅14

F8C8 D8 E8 A8

ME8MA8 NE8 NG8NA8

369,551

2,5∅6,413

20

9

18

∅8

13

434

540

2∅5,5

10

16

16

OE8 OG8OA8 PG8PA8 PE8

557

5,5

10

30

16

23

7

∅82

2,53

10 11

∅8

53

10 8,5 44

555,5

41∅8

10

2,5

15 11∅16

13

22,59

∅8

2

5

15 8,5

24° ∅12 ∅8

8

16

∅16

6

12 3613

M8

1231

SW15

22

45°M8 ∅12

M8

*charge max. 3000 N

*charge max. 1200 N


∅10

20

10

12 40

M1020

35M10

16

∅24 ∅16

18

20

36°

M10

17

25

8,112 breit

M10

159

∅18

F10C10 D10 E10 A10 24° ∅15

∅10

9

18

∅19

7

14 4316

M10

1743

SW17

25

45°M10 SW17

M10

*charge max. 10 000 N *charge max. 1800 N *charge max. 10 000 N *charge max. 10 000 N *charge max. 1800 N


13

8

17,5

∅ 8

8

G8

∅8

7 11

10 101,3

∅8

7 8,5

13

14,5

5

∅10

9




*charge max. 1200 N



Épaisseur 10

Épaisseur 12

s.pl.15

s.pl.17s.pl.17

1856

SW24

40

30°

M14x1,5

M14x1,5

SW22


Éd

itio

n 4

.200

3

124

124

16° ∅20 ∅14

19

30

∅26

13

18 5718

M14x1,5

∅14

27

14

16 56

M14x1,527

45M14x1,5

20

∅30 ∅22

25

28

36°

M14x1,5

Accessoires M14x1,5 GS 40, HB 40

Accessoires M24x2 GS 70, HB 70

ME14 ND14*charge max. 10 000 N *charge max. 10 000 N

21

40

14,114 breit

M14x1,5

1812

∅25

F14C14 D14 E14 A14

*charge max. 10 000 N *charge max. 3200 N *charge max. 10 000 N *charge max. 10 000 N *charge max. 3200 N

ME24 ND24

80

40

56

20

12

*charge max. 50 000 N *charge max. 50 000 N

∅25

50

25

32 100

M24x250

E24D24

12° ∅34 ∅25

31

40

∅42

22

30 9430

M24x2

*charge max. 50 000 N *charge max. 50 000 N




Épaisseur 14 s.pl.24 s.pl.22

10

4660

28

1226

640

20

∅14

M8x1,25

20

50

20

36

12

6 M8x1,2514

∅14

20

7090

45

2040

1060

32

∅25

M12x1,75

33

M12x1,7524

∅25

40

∅6,5

25,8R4,5

29

R8,5

69

∅6,551

17∅8,5

1813

∅8

23,6 +0,5

2,5

Chape de fixation pour chape à œil A8 et A10

Acier inoxydable

Ressort à gaz industriels spéciauxRessorts à gaz en INOX

Éd

itio

n 4

.200

3

125

125

Ressorts à gaz industriels réalisés en

acier inoxydable V2A

En complément d’une vaste gamme industrielle de ressorts à gaz réglables,ACE propose également un large éven-tail de ressort à gaz réalisé en acier inoxydable V2A (matière 1.4305), d’undiamètre de corps de 15 à 40 mm. De plus, cet assortiment de haute qualité est disponible dans toutes lescourses et niveaux de forces sur demande. Les embouts de fixation telsles chapes, chapes à œil et rotules sontégalement disponibles en inox V2Apour toutes les tailles. Les ressorts àgaz industriels sont utilisés dans denombreuses applications, où contrôlerla montée ou la descente d’une chargeest demandée. Grâce à leurs caracté-ristiques uniques d’être résistants à la

corrosion et faiblement magnétiques,ils sont utilisés de préférence dans les domaines suivants: médical, agroalimentaire, électrique, marine et salles blanches.

Tige en V2A

Palier avant en V2A

Corps en V2A

Fond en V2A

Tous les accessoires de fixa-tion qui vous sont familierpour nos ressorts à gaz stan-dard, sont disponibles pourles modèles GS15 à GS40réalisés en acier inoxydable

1.4301 / 1.4305

Des ressorts à gaz et acces-soires de montage en inoxV4A (1.4571) sont disponiblessur demande.

NOUVEAU

Formulaire de calcul

Éd

itio

n 4

.200

3

126

126

Fixations possibles

A A

B B

C C

D D

E E

F F

G G

Toutes les combinaisons des fixations sont possibles

Points d’ancrages (information non impérative)

Point fixe du ressort (vecteur x) x1 mmPoint fixe du ressort (vecteur y) y1 mmPoint mobile du ressort (vecteur x) x2 mmPoint mobile du ressort (vecteur y) y2 mm

Remarques spéciales:

Expéditeur:

SociétéRueCode postal + VilleWebsite

Service ou départementNom et fonctionTéléphoneEmail

Fax

Potentiel/année:

Quel type de machine ou installation:

Pour calculer votre installation, veuillez compléter et faxer ce formulaire.

Situation 1 (par exemple: un couvercle) Situation 2 (par exemple: un capot)

Angle d’o

uvertu

re

(-90°)

Angle de départ(-12° = 348°)

Angle d’ouverture

(80°)

Ressort à gaz en compression Ressort à gaz à traction

Situation 1 Situation 2

Données techniques

Rayon du centre de gravité RM mmMasse en mouvement m kgRayon de la force manuelle RH mmForce manuelle souhaitée FH NNombre de ressorts en parallèle nAngle de départ (0° – 360°) °Angle d’ouverture (–360° à +360°) a °(– = ouverture à droite, + = ouverture à gauche)Distance (uniquement en situation 1) L1 mmTempérature ambiante T °C(normalement 20°C)

Fixation Fixation

Système pliant facilité

Ouverture et fermeture sécurisée

Les ressorts à gaz ACE protègent les échantillons dans unincubateur pour laboratoires chimiques ou biologiques.

Comment maintenir un couvercle de plexiglas, sous lequel du matériel coûteux de laboratoire est placé, sécu-risé en position ouverte ou fermée? Avec deux ressorts à gaz ACE type GS 12-60-AA-X, sans entretien et prêt àêtre installés. Avec un amortissement de fin de course de10 mm et une force motrice jusqu’à 100 N, ces ressorts contrent les forces sans problème.

Le couvercle est facile à ouvrir et peut rester dans cetteposition. Il reste fermé avec sûreté lors de la période d'incubation.

Avec les ressorts à gaz ACE, tout fonctionne.

Ces innovants gradins pliants se sont avérés trop lourds pour une manipulation simple. L'aide arriva parl'installation de deux ressorts à gaz industriels type GS 28-300-CC-V, qui ont été remplis en utilisant une valve spéciale. Avec un corps de 28 mm de diamètre, ils ont une course de 300 mm et peuvent générer une force de 100 à 2 500 N.

Ils assurent ainsi la force musculaire du mécanisme etpermettent une installation contrôlée de ces gradins.

Mini incubateur avec ressorts à gaz très petits

Gradins pliants pour un gain de place

Ressorts à gaz industrielsExemples d'applications

Éd

itio

n 4

.200

3

127

127

Mallette de remplissage et de mesure

Éd

itio

n 4

.200

3

128

128

Mallette de gonflage avec embout de gonflage

délai de livraison: sur stock

Attention:

Merci de faire attention aux pressions de gonflages

maximums des ressorts à gaz et aux manomètres

La mallette ACE de remplissage des ressorts à gazvous offre a possibilité de remplir sur site les ressortsà gaz ou d’ajuster la force spécifiquement à votre application.Vous gagner ainsi en indépendance et flexibilité. Le kit de remplissage comprend toutes les pièces nécessaires pour gonfler vos ressorts à gaz. Seul la bouteille d’azote n’est pas incluse dans le kit.

La mallette de mesure ACE vous permet de trouver toutesles valeurs nécessaires à la détermination de ressorts àgaz par vous-même. Dans la plupart des cas, c’est la seulepossibilité pratique d’installer des ressorts à gaz sur un système ou une machine existante.La mallette comprend tous les instruments de mesure nécessaires à cela: un mètre pour mesurer les longueurs, unpeson pour déterminer la masse au niveau de la poignée,et un rapporteur d’angle pour mesurer exactement l’angleβ (par rapport au point de pivot (ligne 0°/360°). Les valeursdéterminées peuvent être notées sur la feuille de calcul jointe, et envoyées à ACE ou l’un des distributeurs partenairespour une détermination précise des ressorts à gaz.

kg Masse déterminée avecle peson

mm distance mesurée avecle mètre

α° Angle de débattement

β° Angle de départ (horizontal = 0°)

mm t = épaisseur de la plaque ou du couvercle

kg Masse déterminée avecle peson

mm distance mesurée avecle mètre

α° Angle de débattement

β° Angle de départ

Contactez votre distributeur local

(voir page 7)

α°

α°

β°?

β°?

t0°/360°

0°/360°

kg?

kg?

mm?

mm?

Exemple de modèle

NOUVEAU

Notes

129

Notes

130

131

Fixations

Pour quelle machine, installation ou cas

d’application, l’amortisseur est-il prévu?

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

R - Bride arrière F - Bride avant S - Montage sur pieds C - Montage oscillant

Influences extérieures - UTILISATIONEn plein air ❏Projections eau douce ❏Projections eau de mer ❏Ambiance marine ❏Ambiante acide ❏Contact alimentaire ❏Dans fonderie ❏Dans vérin pneumatique ❏Température . . . . . . . . . . . . . . .Autres

Poids total de la masse à amortir m (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vitesse d’impact sur l’amortisseur vD (m/s) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Force motrice du vérin ou autres F (N) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Puissance du moteur électrique P (kW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nbre de cycles par heure C (1/h) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Nbre d’amort. travaillant en parallèle n ( ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Course d’amortisseur (souhaitée) s (mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hauteur totale de chute h (m) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Couple M (Nm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Coefficient de frottement m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rayon L/R/r (m) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Autres précisions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quel est votre problème:

Fonctionnement en sécurité ❏Arrêt trop brusque ❏Ralenti trop long ❏Mauvaise décélération ❏Défaillance fréquente ❏Fonctionnement continu ❏

Pour faciliter votre étude, merci de photocopier cette page, de la compléter, et de l’envoyer à notre assistance technique.

Société: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Quel matériel est utilisé actuellement

en fin de course:

Tampon en caoutchouc ❏Amortisseur du vérin ❏Vérin de freinage ❏Pas d’amortissement ❏Autres ❏

Voir pages 13 à 15, pour sélectionner votre cas d’application.Sinon, utiliser l’espace ci-dessous pour un croquis ou toute autre description.

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