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cours transport feroviareTRANSCRIPT
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Acheter une prestation
ferroviaire
Ecole Suprieure du Transport
Paris, le Mercredi 22 avril 2015
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Les objectifs pdagogiques
Connaissance du march et des acteurs du transport ferroviaire en
France et en Europe
Assimiler les facteurs conomiques dune offre de transport ferroviaire
Structurer et rdiger un appel doffre pour lachat dune prestation
ferroviaire
Dcouvrir les composantes dune offre de service ferroviaire
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Sommaire
Le dcoupage du rseau ferroviaire
LOrganisation type dune Entreprise Ferroviaire: lexemple de VFLI
Le Cahier des Charges de votre consultation ou Appel dOffre
Le Schma de Production
La structure de cout dune exploitation ferroviaire
Les principales donnes conomiques
Les acteurs du march ferroviaire Franais
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Le dcoupage du rseau ferroviaire
Les Installations Terminales Embranches
Les Rseaux Comparables et assimils
Le Rseau Ferr National
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Les Installations Terminales Embranches
Le dcoupage du rseau ferroviaire
Dfinition: Equipement ferroviaire qui permet un utilisateur du mode de transport ferroviaire de disposer de voies privatives ou a usage privatif permettant laccs au Rseau Ferr National proprit de
Rseau Ferr de France.
Une ITE est compose de 2 parties:
Une premire partie situe sur le domaine public ferroviaire ou portuaire qui appartient au
gestionnaire d'infrastructure qui autoris le raccordement. Elle comprend toutes les installations
ncessaire pour mettre la voie privative ou a usage privatif en communication avec celle du RFN.
Une seconde partie, ralise par lembranch sur des emprises dont il lusage.
Les diffrents statuts des utilisateurs dITE:
LEmbranch: qui dclare tre le titulaire dune convention de raccordement avec un gestionnaire
dinfrastructure ferroviaire
Le sous embranch: autoris par un embranch utiliser son ITE pour la desserte dun sous
embranchement
Le locataire ou lexploitant: auquel lembranch ou le sous embranch transmis lusage des
Installations
Le co utilisant: autoris par lembranch ou le sous embranch utiliser son ITE
La Scurit sur les ITE:
Dcret 92.158 relatif aux Plans de prvention
Dcret 92.352 relatif aux conditions dexploitation sur les ITE
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Photo dune ITE
Le dcoupage du rseau ferroviaire
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Plan dune ITE
Le dcoupage du rseau ferroviaire
2 ime partie ITE
Portail ou taquet de sparation 1 ire / 2
ime partie ITE
1 ime partie ITE
Rseau Ferr NationalVoies de service
Voies Principales
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Les Rseaux comparables
Le dcoupage du rseau ferroviaire
Dcret n 2015-84 du 28 janvier 2015 fixant la liste des rseaux ferroviaires prsentant des caractristiques d'exploitation comparables celles du rseau ferr national
Grand port maritime de Bordeaux ;Grand port maritime de Dunkerque ;Grand port maritime du Havre ;Grand port maritime de Marseille ;Grand port maritime de Nantes - Saint-Nazaire ;Grand port maritime de La Rochelle ;Grand port maritime de Rouen ;Port autonome de Paris ;Port autonome de Strasbourg.
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Les Rseaux assimils
Le dcoupage du rseau ferroviaire
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Le Rseau Ferr National
Le dcoupage du rseau ferroviaire
SNCF Rseau donne accs un rseau dense, de 30 000 km de lignes, ouvert et adapt aux nouveaux besoins de mobilit des voyageurs et des marchandises.organiser toutes les circulationsaugmenter le potentiel dattractivit du rseaufinancer durablementdvelopper de nouvelles lignes ferroviairesoptimiser les biens fonciers
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LA REFORME FERROVIAIRE
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Les acteurs du march ferroviaire
Arbitrer, contrler, accder, grer, le march
LARAF
Les Gestionnaires des Infrastructures en France
Les Gestionnaires Dlgus Dinfrastructure
Les Institutionnels en France
Ltablissement Public de Scurit Ferroviaire
Fournir les exploitants du march
Les Loueurs de wagons en Europe
Les Loueurs de locomotives en Europe
Les Clients chargeurs et / ou destinataires
Les centres de Formation aux mtiers du Ferroviaire
Les mainteneurs de wagons et de locomotives
Exploiter le march
Les Propritaires et / ou Exploitants dITE
Les Entreprises ferroviaires exploitant en France
Les Oprateurs du combin
Les Commissionnaires de transports
Les Clients chargeurs et / ou destinataires
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Les acteurs du march ferroviaire
Les propritaires ou exploitants dITE
Les acteurs du march ferroviaire
L ARAF
LAutorit de Rgulation des Activits Ferroviaires (ARAF):
Cre par la Loi relative lOrganisation et la Rgulation des Transports Ferroviaires (ORTF) en dcembre 2009, est une autorit administrative indpendante charge de garantir lgalit de traitement entre tous les acteurs du systme ferroviaire. Elle sassure que laccs au rseau ferr national est assur dans des conditions gales pour toutes les entreprises ferroviaires, et que le dveloppement de la concurrence nest pas entrav par les rgles rgissant notamment la tarification des infrastructures. Rles renforcs
- Des entreprises expditrices et / ou destinataires.- Des syndicats regroupant des chargeurs- Des communes- Des Chambres de Commerce et dindustrie - Des St prives dexploitation portuaire maritime ou intrieure
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Gestionnaires dInfrastructure Dlgu
Les acteurs du march ferroviaire
Les Gestionnaires de Linfrastructure en France
RFF sur le Rseau Ferr National franais devenu SNCF Rseau
Les Grands Ports maritimes (cf rforme des voies des GPM)
Les Ports Intrieurs
Les propritaires de rseaux secondaires
Des institutionnels
SNCF Infrastructure sur le RFN devenu SNCF Rseau
VFLI- RDT 13-ETF-SYSTRA sur le Grand Port Maritime de Marseille
Europorte sur le Grand Port Maritime de Dunkerque
Europorte et SNCF sur les Grands Ports Maritimes de Rouen et Le Havre
Pages spcifiques intgrer la cotation
Faire appel un cabinet dingnirie pour la MOE
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Les acteurs du march ferroviaire
LEtablissement Public de Scurit Ferroviaire
Ltablissement public de scurit ferroviaire (EPSF) exerce, pour le compte du ministre charg des transports et dans le cadre de la rglementation, les fonctions dvolues lautorit nationale de scurit ferroviaire au sens de la directive 2004/49/CE. Sa cration rpond la ncessit, pour ltat, de disposer dun organisme disposant de toutes les comptences ncessaires en matire de scurit ferroviaire tout en tant indpendant des oprateurs ferroviaires.
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Loueurs de Locomotive en Europe
Les acteurs du march ferroviaire
Les Loueurs de wagon en Europe
VTG AE= GnralisteERMEWA= GnralisteCTC= CralesMillet = Citernes +TrmiesTRANSWAGON=Gnral Cargo + Bois + Auto Nacco = GnralisteTouax = Wagon Transport Combin
AKIEMMILLETMRCE
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Centres de Formation agres en France
Certaines EFs ont leur propre Centre de Formation
GTIF
ECR
TRANSDEV FORMATION
CIFFCO
VFLI FORMATION
IKR
COLAS RAIL
SYSTRA
LOCO RAIL
ETF
RAIL SERVING
SIGMA FORMATION
SAFERAILL
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Entreprises Ferroviaires exploitant en France
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Clients, les Chargeurs, les destinataires
Les acteurs du march ferroviaire
Les Institutionnels en France
Produits de la terre
- Coopratives Agricoles- Cargill- Roquette- Saipol- Cooperl- Soufflet
Produits de Carrire
- Lafarge- Eurovia- Usine Biocarburant- CVH Lafarge-Carriere de lOuest-Carriere du Boulonnais- Holcim- Cemex- Calcia- Imerys- Lafarge Ciments
Charbon Acier siderurgie
- Arcelor Mittal- GDE- CFF Recycling- Ilva Riva- Alteo
Automobile
- GEFCO - STVA - Transfesa- Arme de Terre- VW Audi- Opel
Chimie
- Yara- Arkema- TPR- Borealis- Total- Solvay- Rhodia- ESSO- Alcan
- CRCI- CCI- Rgions, dpartements, Communes- Organismes de dveloppement
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Les acteurs du march ferroviaire
Les Oprateurs du Transport Combin en France
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Les acteurs du march ferroviaire
Les commissionnaires de Transport
ECORAIL
EURORAIL
STVA
GEFCO
DHL
KUNE NAGEL
VTG RAIL LOGISTIC
TRANSPETROL
ERMECHEM
Les EFS hauteur de 15 % de leur CA
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LOrganisation type dune Entreprise Ferroviaire
Directeur
Gnral
Communication
Directeur
Administratif
et Financier
Directeur des
Ressources
Humaines
Directrice
Commerciale
Directeur de
Production
Dveloppement
Nord Ouest Nord Est Sud Est Sud Ouest
Nord Ouest SITES
(Trafics en Ligne, Sites Industriels, Chantiers Travaux,
Oprations de Proximit)
Oprations
de Proximit
Direction
du Matriel
Direction
des Oprations
Nord Est Sud Est Sud Ouest Bourgogne
Centre
VFLI TravauxPoste
de
commande
ment
Ple scurit
Sites
Industriels
Chantiers
Travaux
Trafics spots
Trafics en
Ligne
Responsables CommerciauxDirecteurs dActivit
Responsables Rgionaux
Vos interlocuteurs : un binme Commercial / Production
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Les acteurs du march ferroviaire
La rpartition modale en France
Tonnages kilomtriques des transports intrieurs de marchandises exprims en Tonnes / Kilomtres
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Le Cahier des charge de votre
consultation ou Appel dOffre
Les ressources pouvant rdiger ce CdC
Les dlais de rponse et dlais de dploiement des
Entreprises Ferroviaires
Le dcoupage des lots
Les informations communiquer
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Le Cahier des charges
Le dcoupage des lots
Le Cahier des Charges
Les Ressources pouvant rdiger ce CdC
Votre Service Logistique
Une Entreprise ferroviaire
Un cabinet Conseil
Lots fonctionnels ou Lots gographiques permettant plusieurs EFs de
rpondre ou sassocier en groupement et se rpartir les lots
Le dcoupage permet dans un second temps de regrouper des
prestations et se trouver en position de force pour ngocier
Prciser si les candidats doivent rpondre ou non lensemble des lots
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Le Cahier des Charges
Les Informations communiquer
Site origine
Site destinataire
Client payeur
Prescripteur
Dure du contrat
Tonnage annuel
Projection des volumes sur les annes de lAO
Pics saisonniers ventuels
Type de marchandise
Nombre de jour dexploitation annuel
Frquence dexploitation souhaite
Candidat autoris ou sillons intgrs loffre
Caractristiques techniques des ITE
Quid de lacheminement des wagons rforms
Description des prestations
Obligations ventuelles du prestataire
Condition dexcution du service
Prestations votre charge
Date de dmarrage
Continuit de service
Niveau de fiabilit
Dlai de rponse
Scorring des offres
Dlai de commande
Indemnits
Conditions particulires de transport
Rgles de Scurit spcifiques sur ITE: ex: ADF
Prestations complmentaires
externalisables
AO public: respect du codes des marchs publics
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Le Cahier des Charges
Les dlais de rponse et de dploiement des EFs
Composes uniquement d'OFI 20 10 10 40 8 3Composes uniquement d'OFG 20 25 10 55 11 4Composes d'OFL 60 45 25 60 20 150 30 8Composes d'OFL 110 45 25 110 20 200 40 10 5 jours = 1 semaine
Total jours
Dlais standards de dploiementMoisPhases / Types d'organisation Recrutement Formation OFI
Formation OFG
Nbre semaine
Formation OFL 60
Formation OFL 110 FPT
Ces dlais de dploiement:
Peuvent tre rduits dans les cas suivants:
EF possdant une quipe dmarrage
Extinction ou perte dun contrat dans la zone gographique
Doivent Imprativement tre intgrs au CdC et en concordance avec
la date prvisionnelle de dmarrage.
Les dlais de rponse: selon la complexit de ltude entre 1 et 2 mois
Ofg =OSS=op securite solOFL = CDL= conducteur de ligne
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Le schma de production
Les contraintes dexploitation aux points terminaux
La rglementation du travail
La capacit demport maximale
Les prestations sols associes
Les synergies ITE / RFN
Le schma de production global
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Le schma de production
Le schma de production global
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
HLP
LUNDI MARDI
Rame 1
Rame 2
10 wags
7 wags
Dispo EM Dpot AvignonRame 3 Biganos
Rame 4 Biganos
Dchargement
Rotations des rames
Sillons en ligne
Lieux de stationnement des rames
Temps de chargement et dchargement
Heure de mise a disposition et restitution des rames
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Le schma de production
Les contraintes dexploitation aux points terminaux
Voies de service des gares et ITE plus adaptes aux wagons isols quaux trains
entiers.
Peu ou pas dinvestissements sur les infrastructures terminales: Maintenance
courante et modifications des plans de voie.
= Couts supplmentaires de dessertes terminales lies ces contraintes.
Les thmes de manuvres surs les terminaux sont primordiaux :
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Le schma de production
La capacit demport maximale
RT
Aptitu
de Voie
Electrification Voie
Rgime d'exploitation
Ouverture Ligne FreinageTonnage
Max 75000
Tonnage
Max UM75000
5952 C Thermique Voie Banalise
05h15 > 23h14 sf SDF / 05h15 > 22h42
Sa / 06h35 > 23h14 Di Forfaitaire interdite C4 interdite C4
4975 D Thermique Voie Banalise 03h30>24h00 Forfaitaire 1910 3400
4975 D Thermique Voie Banalise 03h30>24h00 Forfaitaire 1000 1860
Tonnage Max 63500
(BB400)
Tonnage Max UM63500
Tonnage Max 67400
Tonnage Max UM 67400
Tonnage Max 67000
Tonnage Max 66000
Tonnage Max G1206
Tonnage Max UMG1206
Tonnage Max Class77
Tonnage Max G1000
Rsistance Att. TE
610 (63400) 1220 850 1550 920 640 interdite C4 interdite C4 interdite C4 710 1550
1370 2740 1800 3400 2000 1450 2100 3400 2895 1580 3400
710 1420 1000 1860 1080 750 1135 1860 1495 810 1860
Synthse des Renseignements Techniques des sections de lignes empruntes:
R
e
n
s
e
i
g
n
e
m
e
n
t
s
T
e
c
h
n
i
q
u
e
s
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Le schma de production
Les Prestations sols associes
Formation du train:
Essai de frein
Signalisation darrire
Rdaction du bulletin de freinage
Reconnaissance aptitude au transport
Retrait de wagons rforms
Manuvres des rames
Oprations de rception et expdition des trains
Ravitaillement Carburant
Visites techniques dchange
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Le schma de production
Les synergies ITE / RFN
Personnel form et habilit P1-P2-P3 pouvant
voluer sous certaines conditions sur le rseau
ferr national:
Sous Certificat de Scurit de lEF
Sous convention RFF
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Le schma de production
La rglementation du travail 1/3
LUnion des Transports Publics et Ferroviaires (UTP) est l'organisationprofessionnelle des entreprises de transport urbain et des entreprisesferroviaires (fret et voyageurs) en France. Elle reprsente la profession etdfend les intrts collectifs de ses adhrents auprs des institutionsfranaises et europennes.
Les adhrents:
Plus de 160 entreprises de transport urbain rparties sur le territoirefranais. Certaines sont lies des groupes de transport comme CarPostal,Groupe RATP, Keolis, SNCF Proximits, Vectalia France, Veolia Transdev.
Une dizaine d'entreprises ferroviaires : Colas Rail, Euro Cargo Rail, EuRailCo, Europorte, Eurostar International, Groupe RATP, SNCF Fret, Thello,VFLI
Dbat en cours: le cadre harmonis
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Le schma de production
La rglementation du travail 2/3
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Le schma de production
La rglementation du travail 3/3
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Les principales donnes conomiques
Le cout annuel dun engin Moteur
Le cout annuel de la location dun parc wagon
Le cout des formations initiales des oprateurs
Calculer le prix dun sillon
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Donnes Economiques
Calculer le prix dun sillonEtude sillon de SNCF Rseau: Projection horaire dans le graphique de circulation existant
Prix kilomtrique dun sillon: Outil dvaluation EPISCO
Les paramtres de calcul : Catgorie de ligne emprunte, activit, heure, vitesse du train
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Donnes Economiques
Exemple dune tude sillon de SNCF Rseau
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Donnes Economiques
Le cout annuel dun Engin Moteur
Marge + FEES
Prix annuel:
500 000
IH1 IH2 IH3 IH4
ATC FR-ALL heures service 1000 3000 6000 18000
temps calendaire (en mois) 3 9 18 54
MILLET FR-ALL heures service 1000 3000 6000 12000
temps calendaire (en mois) 3 12 24 48
MILLET FR TTX heures service 1000 3000 6000 12000
temps calendaire (en mois) 3 12 24 48
Zoom Maintenance
Y compris
rserve hors
mulet
Type Loco G1000
Loyer mensuel 13 500 Maintenance patrimonialeCout mensuel MAINT PATRIMONIALE 3 000 AssuranceValeur loco 2 300 000 Assurance mensuelle 723 GestionStructure 360 Essieuxprov mens pour rplt 906 reprofilage 601 cout mensuel ESSIEUX 1 507 Maintenance d'exploitationSous Total Maintenance 5 485 Lavage (par mois) 150 TOTAL MAINTENANCE (patrimo+gestion+essieux+maint expl+lavage+TVM) 10 502 Base de rfrenceMensuel de rfrence Hors rserve 24 724 Taux de rserve 80%
Prix avec rserve 30 905
Cout annuel 370 864
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Donnes Economiques
Le cout annuel de la location dun parc wagon
CdC Andros Palettes annuelles185 714
Nbre Wgs / navetteRames
Tampons Rserve
Total WgsPrix / jour Full
service
Budget Annuel
Prix Hors Petite maintenance
Budget Annuel
Option 1,5 Rame Option 2 RamesRame 7 wgs
7
3
2
23
100 740
12
20
87 600
Budget annuel Parc Wagon Hbiss 66
4
214
5
318 19 24
Rame 8 wgs Rame 10 wgs Rame 7 wgs Rame 8 wgs Rame 10 wgs
8 10
23 23
117 530 151 110
20 20
3 417
102 200 131 400
3
7 8 10
7 8 10
23 23 23
142 715 159 505 201 480
20 20 20
124 100 138 700 175 200
Donnes Economiques
Le cout des formations initiales des oprateurs
P1 P2 P3
OFG
OFL 1
OFL 2
Couts des formations initiales
de 6000 10000
15 000
45 000
74 000
-
La structure de cout dune exploitation ferroviaire
L
e
c
o
m
p
t
e
d
e
r
s
u
l
t
a
t
14,57%
4,97%
4,09%
27,93%
16,92%
13,44%
2,22%
14,26%
1,79%
Fees
Total amort et provisions
Wagons
Location EM
Electricit
GO
Personnel
Redevances et Pages
Logistique
L
a
r
p
a
r
t
i
t
i
o
n
d
e
s
c
o
u
t
s
714 kms
5 TE / sem
134 kms
580 kms
11
3 866 836
3 938 068
-71 232
-563 276
-2 085 689
-604 404
-3 253 369
613 467
15,86%
-551 330
-76
62 061
-69 224
-7 163
-0,19%
0
0
-7 103
-7 103
-0,18%
Total Resultat except
Rsultat avant IS
Rsultat net
Rsultat net / Produit ex
MOP
Total amort et provisions
Resultat OP
Rex / Produits Ex
Total Rsultat FI
Service
Total charges directes
Marge sur couts directs
Taux MCT / Produits d'ex
Autres charges ind
Total autres Produits
Autres Charges
Produit d'exploitation
CA
Note de dbit
Charges directes
Charges de Personnel
Charges de Matriel
Relation
Frquence du service
1 Locomotive Thermique
1 Locomotive Electrique
Effectif Total
Produits
MCT
idale=
20 %
-
Synthse
Production ferroviaire compose essentiellement de
couts fixes.
Ncessit de saturer une organisation ferroviaire
Ajustement des volumes par la souplesse du mode
routier
Partage des couts de production avec un autre Client
Anticiper lAppel dOffre dune anne avant la date de
mise en service