“acortando distancias con rutas seguras para mi educación”

Municipalidad Distrital de Rio Tambo “Acortando Distancias con Rutas Seguras para Mi Educación”

Gerencia de Desarrollo SocialD visión de Educación, Cultura, Deportes y

Programas Sociales

Municipalidad Distrital de Rio Tambo

Gerencia de Desarrollo SocialDivisión de Educación, Cultura, Deportes

y Programas Sociales

PROGRAMA “Acortando Distancias con Rutas

Seguras para mi Educación”.

“intsipaiteniji yotantsipankoki”“Voy rápido a mi escuela”

FECHA DE PRESENTACIÓN: 05 DE MAYO DEL 2015.PROPONENTE: Sra. June M. Porras Pascual., Div de E:C:D:PS.

Apoyo y asistencia C Paitán V. Div. Saneami8ento Básico Rural MDRT



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En el Artículo 13 de la Declaración Universal de los Derechos Humanos se establece uno de los pilares que definen el derecho a la movilidad: “Toda persona tiene derecho a circular libremente y elegir su residencia en el territorio de un Estado”. Por extensión, todas las personas, sin excepción, tienen derecho a que se establezcan las condiciones necesarias para que el espacio urbano sea apto y equitativo para la movilidad.

La búsqueda de una mayor calidad de vida implica actuaciones que mejoren nuestra sociedad, economía y medio ambiente. La movilidad rural en nuestras comunidades y centros poblados afecta todos esos aspectos.

En ejercicio de la facultad para la formulación de una actividad presento y pongo a consideración el proyecto

“Programa de Bicicletas Escolares para llegar pronto a mi escuela ",

intsipaiteniji yotantsipankoki - Voy rápido a mi escuela.

“Acortando Distancias para mi Educación”

Julio del 2015.



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1- PRESENTACION

1.1.- Exposición de Motivos

Que dentro de la Validación de los Planes de Desarrollo del Distrito de Rio Tambo, esta Gestión 2015-2018, ha incluido el proyectos de "Apoyo a Educación", en los que se contempla el Subsidio de Transporte como estrategia para garantizar el acceso y permanencia en el sistema educativo de niños, niñas y jóvenes con el programa. “Acortando Distancias con Rutas Seguras para Mi Educación”

Considerando un transporte es necesario tener rutas y/o caminos la que es una vía de circulación preferente, elegida entre los recorridos más utilizados por los alumnos, que facilita que el ir a la escuela sea de nuevo una experiencia de autonomía y contacto directo de los niños y niñas con su entorno cotidiano, su barrio, sus gentes, utilizando modalidades de movilidad no contaminantes como son andar o la bicicleta. Para ello, es necesario, implicar tanto a la comunidad escolar como a la comunidad o centro poblado en el que se encuentra la escuela, para hacer de estos trayectos vías de circulación y paseo más seguros para los escolares y comunidad en general.

Desarrollar un proyecto de “Acortando distancias con rutas seguras para mi educación” es una oportunidad de integración de la escuela en su entorno, así como un motivo para incidir en múltiples niveles de aprendizaje de sus alumnos. es necesario reconocer el protagonismo de la familia y por tanto asegurar su implicación y participación activa. En su mano está en gran medida el romper el círculo vicioso de inseguridad y desprotección, que hace que cada vez, el entorno y las entradas a la escuela sea más inhóspito, insano e inseguro para sus hijos (en realidad también para los adultos). Por ello el equipo docente deberán crear espacios de participación de las familias y de las entidades del entorno en el que se encuentra la escuela.

Para los niños y niñas, Acortando distancias con rutas seguras para mi educación supondrá nuevas oportunidades de aprendizaje y disfrute del camino a la escuela.

Con la puesta en marcha de los “Acortando distancias con rutas seguras para mi educación” vamos a incrementar la autonomía de los escolares, ofreciendo nuevos espacios de aprendizaje de su entorno cotidiano, y creando hábitos saludables de movilidad en bicicleta, con sus ventajas para la salud (ejercicio), el medio ambiente, y una mejor socialización e integración en la comunidad. a ciudad.



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Este programa pretende fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, especialmente en el trayecto de casa a la escuela, entre los alumnos y alumnas de Educación Primaria de centros escolares de la jurisdicción del distrito de Rio Tambo. También pretende la implicación de las entidades locales provinciales y regionales en la creación de caminos escolares o en la solución de los problemas que dificultan llegar a los colegios en bicicleta de forma autónoma y segura.

Con el presente proyecto se busca establecer un programa para un mejor y rápido traslado de sus viviendas a sus centros educativos a través de una movilidad menor como son las bicicletas para los lugares lejanos, en donde hay un camino o vía para que ayude a los estudiantes de nuestro distrito a mantenerse dentro del sistema educativo y pueda llegar pronto a su escuela con menos esfuerzo.

Este programa nace debido, a que un gran porcentaje de la población entre 12 y 19 años de edad ha desertado del sistema escolar por la falta de una accesibilidad y caminos tediosos, largos y maltrechos para ir a su escuela o colegio; esto coloca a Rio Tambo ante la necesidad de establecer programas para lograr que ese % de la población joven que ha desertado del sistema escolar regrese a las escuelas. De lo contrario. el distrito no contará con personas capaces de ocupar los puestos de trabajo que está generando el crecimiento económico, lo que obligaría a importar mano de obra capacitada y agravaría la mala distribución de la riqueza en nuestro distrito.

Es por ello que se han venido emprendiendo esfuerzos importantes en mejorar los indicadores relacionados con el acceso a la educación y permanencia en los ciclos escolares. Parte de las acciones emprendidas por la autoridad nacional, han consistido además de la ampliación de la cobertura en educación básica y media, la implementación de opciones educativas articuladas con el desarrollo productivo y social, y la conformación de alianzas estratégicas entre instituciones educativas con diferentes sectores pluriculturales y niveles, entre otras.

En esta misma línea el presente proyecto, propone la implementación de otro tipo de estrategia que se encuentra orientada a disminuir las tasas de deserción escolar y trabajo infantil como el Programa de Bicicletas Escolares para zonas alejadas “Acortando distancias con rutas seguras para mi educación” que prepara la Municipalidad Distrital de Rio Tambo.

Esta iniciativa pretende brindar una herramienta de transporte y una via segura que facilite el acceso de los niños y jóvenes desde sus hogares a



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los centros educativos cuando estos se encuentren en zonas alejadas y tengan una vía o camino para su circulación.

Con la entrega de bicicletas y preparación de las vias, se facilitara un instrumento de transporte a aquellos estudiantes e incluso maestros, que deben recorrer trayectos largos o de difícil acceso y que debido al nivel de ingreso de sus hogares no poseen los recursos necesarios para desplazarse por cualquier medio de transporte diferente a sus propios pies, que podrá mantener a los estudiantes dentro del sistema educativo, ayudando así a la disminución de la deserción escolar en el alumnado.



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2.- Objetivo.-

los objetivos de “acortando distancias con rutas seguras para mi educación”, es hacer una campaña de caminos escolares para bicicleta la que va a permitir de manera muy especial:

• Abrir procesos de mejora de las vías o caminos para convertir en ámbitos seguros para peatones y ciclistas

• Inculcar a los alumnos hábitos de movilidad sostenibles y saludables individual y socialmente

• Disminuir el consumo de energía al usar menos el vehículo motorizado

• Aprender y practicar las normas de seguridad vial

• Prestar un servicio de transporte saludable y sostenible a la comunidad escolar

La presente proyecto tiene como objeto establecer el programa de bicicletas escolares en el territorio distrital, mediante el cual se buscará facilitar el transporte de los estudiantes y maestros a las instalaciones educativas en las zonas apartadas, fomentando así el acceso al derecho fundamental a la educación y evitando la deserción escolar.

El programa regirá en todo el territorio distrital y será aplicable a los escolares desde el tercero de primaria hasta el quinto grado de secundaria y maestros de las instituciones educativas de zonas apartadas o de difícil acceso.

Se establecerá el programa “Acortando distancias con rutas seguras para mi educación” en la Municipalidad Distrital de Rio Tambo, el cual consistirá en la entrega a las Alcaldías Escolares y/o a las Instituciones Educativas según el caso, la dotación de un banco de bicicletas, necesarias para asegurar el transporte de escolares y maestros en zonas apartadas o de difícil acceso a los planteles educativos.



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3.- GUÍA METODOLÓGICA

La metodología a emplear debe tener estos parámetros:

• Segura: Debe ser prioritario que no ocurra ningún accidente

• Disciplinada: Con normas de funcionamiento claras y asumidas como propias por el grupo con un gran componente lúdico

• Atractiva: Con distintivos que refuercen la identidad del grupo

• Interesante: Que los niños lo consideren algo nuevo cada día

• Sugerente: Descubrirán otra forma de movilidad

• Significativa: Les quedará un recuerdo imborrable

• Seria: No debemos olvidar nuestros objetivos

4.- DESCRIPCIÓN DE LAS ACCIONES A REALIZAR

4.1.- FASE: INICIO DEL PROYECTO

• 1. Concienciación de la comunidad escolar sobre la necesidad de cambiar los hábitos de movilidad y las características de los Caminos escolares. Para ello, se presentará el proyecto a las Asociaciones de padres, con la presencia de los representantes docentes y municipales.

• 2. Talleres de educación vial y aprendizaje/perfeccionamiento a montar en bicicleta.

• 3. Estudio de la ubicación de los domicilios de los niños para trazar rutas seguras al colegio.

• 4. Cursillos de formación para monitores que preferiblemente serán voluntarios de las familias o en su defecto de las Asociaciones dinamizadoras.

• 5. Ubicación de estacionamientos o lugares de guardianía para seguridad de las unidades móviles

• 6. Presentación del proyecto a las entidades de la Comunidad Nativa o Centro Poblado, organismos y administraciones competentes

4.2.- FASE: DESARROLLO

• Los alumnos hacen inicialmente las rutas acompañados de monitores y/o padres de una forma segura y disciplinada.



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• Implicación de los pobladores, comerciantes, establecimientos de hostelería y organismos públicos: Se les dará información del camino escolar con teléfonos de contacto y se colocarán pegatinas en los escaparates para que los niños visualicen el itinerario de manera clara y sirvan de ayuda en caso necesario

Implicación de la policía local y/o serenazgo así como comités de defensa, sobre todo en las primeras semanas debería ayudar en los cruces peligrosos cortando el tráfico.

• Implicación de vecinos y trabajadores: reparto de folletos con información de la actividad

• Análisis de la seguridad del itinerario para mejorarlo. Durante el trayecto y en posteriores sesiones temáticas, se debe observar y hacer un sencillo trabajo de campo

• Aprendizaje in situ de las normas de seguridad vial y perfeccionamiento de conducción de la bicicleta

• Análisis de los obstáculos encontrados: bordillos, falta o estrechamiento de loas vias, mobiliario urbano que limita la visibilidad (medición de aceras, de calzadas, fotos), etc.

• Existencia de infraestructuras y señalización adecuadas: pasos de peatones, carriles-bicis, paradas de bus, señales.

4.3.- ACTIVIDADES DE SECUENTACION

La secuenciación de las actividades para el desarrollo de los Caminos escolares en bicicleta será el siguiente:

• Presentación específica de los objetivos y actividades relacionados con los caminos escolares a los docentes y las familias

• Realización de las unidades didácticas y dinamización de la participación de los familiares.

• Identificación del itinerario y propuesta de mejoras en el entorno

• Señalización y comunicación del itinerario a la población, comerciantes y asociaciones del entorno de la escuela, con la previsión de las paradas, voluntarios y la identificación de los participantes

La Gerencia Social a través de la División de Educación, Cultura, Deporte, Juventudes y Programas Sociales, determinarán los planteles beneficiarios de este programa y deberán tener como criterios mínimos de escogencia los siguientes:



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l. Planteles que tengan dentro de su población estudiantil, alumnos que vivan en lugares lejanas a su centro educativo y tengan una vía o camino de acceso.

2. Planteles en zonas de frontera.

3. Planteles en zonas con altos índices de necesidades básicas insatisfechas.

4. Planteles en zonas con alta deserción estudiantil.

5. Planteles en zonas con bajo rendimiento académico o con altos grados de repitencia.

Las instituciones de educación básica primaria, secundaria y media vocacional deberán tener como criterios mínimos de escogencia de los beneficiarios de este programa los siguientes:

1. Buen desempeño académico, para el caso de los estudiantes.

2. Distancia comprendida entre el lugar de vivienda y el plantel educativo.

3. Manifestación voluntaria del maestro o el alumno y del responsable del menor de acogerse al programa.

Será responsabilidad de la Municipalidad Distrital de Rio Tambo, la adquisición del parque de bicicletas para la implementación de este programa, la cual se realizará de manera periódica y progresiva conforme a la creación de los bancos de bicicletas en las diferentes instituciones educativas que lo requieran.

Así mismo, la Municipalidad Distrital de Rio Tambo deberá adquirir y entregar un kit de seguridad de conductor vial que incluirá, herramientas para bicicletas, casco.

Será responsabilidad de la División de Educación, Cultura, Deporte, Juventudes y Programas Sociales, establecer los planteles priorizados que serán beneficiarios del programa 'bicicletas escolares' y entregar a dichos planteles el parque de bicicletas.

Será responsabilidad de los planteles educativos seleccionados por el programa, definir los estudiantes y/o maestros que serán beneficiarios del mismo, de acuerdo a los criterios mínimos establecidos en el párrafo procedente del proyecto en mención.

Para la designación de la bicicleta, se celebrará un acuerdo entre el plantel y el beneficiario o el responsable del menor, donde éste último se compromete al adecuado uso y manejo de la bicicleta durante el



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período lectivo, y a su vez el plantel asume el mantenimiento periódico de la bicicleta que garantice un uso seguro de la misma.

Los establecimientos educativos deberán implementar los ciclo parqueaderos donde los beneficiarios del programa podrán dejar de manera segura sus bicicletas.

Los establecimientos educativos beneficiados recibirán además del parque de bicicletas, los recursos necesarios para el mantenimiento y reparación del mismo.

Las instituciones educativas y la MDRT podrán suscribir convenios con instituciones públicas y/o privadas para el desarrollo del presente Programa.

Tales convenios buscarán garantizar la protección del derecho fundamental a la educación, la sostenibilidad económica del programa, fortalecimiento a la educación y seguridad vial entre los actores de la vía, capacitación a los usuarios sobre los cuidados de la bicicleta y mecánica básica, fomento de la actividad física y responsabilidad ambiental, entre otras.

Se deberá realizar un mapeo ciclo vial de los centros educativos beneficiarios, previo a la entrega del parque de bicicletas.

5.- MOVILIDAD ESCOLAR, SOSTENIBLE Y SEGURA.

Hablar de “movilidad sostenible” es referirse a todo un conjunto de acciones orientadas a conseguir un uso racional de los medios de transporte por parte de los educandos en este caso.

En este sentido, con el objetivo trabajar uno de los vectores que conforman la realidad de los centros educativos así como llevar a cabo un programa como tal y abordar la movilidad sostenible desde el ámbito escolar es todo un reto. No se trata de trabajar la educación vial desde un enfoque normativo, sino apostar por una educación para la movilidad entendida desde el respeto, la responsabilidad y la autonomía, es decir, desde la educación en valores. Es preciso que sepamos ponernos en el lugar del otro, que entendamos las necesidades y posibilidades de movilidad de cada alumno y que actuemos considerando el bienestar colectivo.

Para tener una movilidad escolar sostenible y segura se deberán de tener presente

Nuestro entorno:

¿Cómo son los accesos al centro educativo?



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¿Qué tipo de vías hay en los alrededores al centro educativo?

¿Hay alguna trocha carril-bici?

¿Cómo son los espacios peatonales?

¿Existen zonas conflictivas?

¿Qué oferta de transporte hay en los alrededores?

¿Qué periodicidad de paso tiene el transporte público?

¿Hay posibilidades de préstamo de bicicleta?

¿Tenemos dónde aparcar las bicis?

Sobre nuestros hábitos de movilidad:

¿Cómo llega la comunidad educativa al centro? (profesorado, alumnado, personal de servicios, etc)

¿Por qué eligen un determinado medio de transporte?

¿Qué oferta de transporte desea nuestra comunidad?

¿Hay personas con alguna tipo de limitación en su movilidad?

¿Cuáles son los índices de aprovechamiento de los vehículos utilizados?

¿Se realizan desplazamientos de mayor distancia para actividades extraescolares?

Sobre nuestras posibilidades:

¿Qué recursos económicos tenemos disponibles?

¿Tenemos ya un sistema de transporte escolar en funcionamiento?

¿Podríamos adaptar los horarios del centro para que la movilidad mejorara?

¿Podemos aliarnos con otras comunidades educativas para mejorar la movilidad?

6.- EVALUACION DEL PROGRAMA.

¿Qué logros hemos alcanzado?

¿Cuánto hemos modificado nuestra movilidad?

¿Se han cambiado los espacios de movilidad de los alrededores del centro educativo?

¿El frente del centro es peatonal?

¿Tenemos carril bici?



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¿Hemos incrementado el uso del transporte público y colectivo?

¿Tenemos via peatonal y/o ruta en bici?

¿Se ha conseguido cambiar los hábitos y actitudes de la comunidad educativa en cuestiones de movilidad?

¿Qué grado de implicación y participación ha tenido la comunidad educativa?

¿Y la administración?

¿Qué conocimientos hemos adquirido?

¿Cuáles podrían ser nuestros siguientes pasos?

¿Algo ha ido mal? Detectar posibles problemas y sus causas.

7.- DESARROLLO DE CAPACIDADES

Al poner en práctica el programa, se pretenden desarrollar entre otras, las siguientes capacidades:

1.- El desarrollo de la Autonomía personal, entendida como la capacidad de desplazarse de manera autónoma a partir del aprendizaje de las características del espacio físico y social donde vive. El alumnado adquirirá confianza para actuar por sí mismo, de acuerdo a sus posibilidades y limitaciones.

2.- El desarrollo de la capacidad de participación responsable y crítica en las actividades sociales y en las manifestaciones culturales de la sociedad donde vive, así como del respeto y solidaridad entre los seres humanos en acciones concretas y cotidianas.

3.- El desarrollo de la capacidad de búsqueda de explicaciones a cuestiones que plantea la experiencia cotidiana (en relación a la movilidad) a través de una actitud indagadora, que lleva a plantearse interrogantes, buscar y contrastar informaciones, intercambiar opiniones y puntos de vista diferentes, saber procesar y exponer la información utilizando códigos diversos, interiorizando el gusto por el rigor y la precisión, etc.

8.- OBJETIVOS DIDÁCTICOS

La adquisición de las capacidades mencionadas, se pretenden conseguir a través de los siguientes objetivos didácticos o propósitos:

8.1.- Que los alumnos conozcan los principales medios de transporte en su comunidad o centro poblado y las consecuencias de su uso en la



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sociedad, especialmente las referidas al tráfico, al medio ambiente, al desarrollo económico, a las conductas sociales, etc.

8.2.- A través de una estrategia básica (procesar la información) y los procedimientos que la concretan (recogida de informaciones en salidas de trabajo, lectura de textos y planos, elaboración de gráficas, murales, etc.) que los alumnos conozcan los medios de transporte y sepan utilizarlos para desplazarse de un sitio a otro apoyándose en la lectura e interpretación de planos y mapas.

8.3.- Que desde la reflexión personal y colectiva y a través de acciones concretas, los alumnos valoren y propongan actuaciones responsables encaminadas al desarrollo de la movilidad sostenible en su municipio escolar, potenciando los desplazamientos a pie, en bicicleta, y en transporte público.

Con carácter general, los contenidos integrados en las actividades ofrecidas en el presente programa han buscado en todo momento que los alumnos comprendan:

Qué conlleva el concepto de movilidad sostenible en sentido amplio, incluyendo la accesibilidad para las personas con discapacidad.

Las implicaciones para el medio ambiente de una movilidad insostenible basada en el vehículo privado, relaciones con el cambio climático.

Cómo debe ser un municipio para ser sostenible en materia de movilidad.

Posibilidad de diagnosticar si la movilidad que rodea a su centro educativo es sostenible o no, a poder ser en el marco de una Agenda Municipal Escolar.

Ideas que les permitan realizar un pequeño plan de actuaciones que mejoren esa movilidad en el centro educativo

A continuación se expresan los contenidos ofrecidos por las actividades integradas en el presente programa, diferenciando entre conceptos, procedimientos y actitudes para Educación Primaria y Secundaria.

Los contenidos conceptuales abordan la movilidad humana, su organización espacial, económica y social y sus consecuencias en el medio ambiente y la calidad de vida.

Los procedimientos que se trabajan en las actividades se relacionan con la recogida de información, su procesamiento, exposición, valoración y la realización de propuestas de intervención, para compren-der en su globalidad la movilidad y sus consecuencias. Se pretende que los



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alumnos activen estrategias y técnicas para recoger, procesar y transmitir informaciones en torno a la movilidad.

Las actitudes que se trabajan inciden en la responsabilidad permanente en el uso/cuidado del entorno, en las prácticas saludables de movilidad personal y colectiva y en la calidad de vida. Pretenden un posicionamiento personal que ponga en práctica el lema “pensar globalmente actuar localmente”, apostando por la movilidad sostenible y los valores sociales que implica.

9.- BENEFICIARIOS

En una primera etapa como módulo de iniciación del programa serán beneficiados los C.E. de:

Comunidad Nativa de Quempiri

C.N. de Pampa Alegre

10.- MODULOS DE EQUIPOS Y MOVILIDAD

Cada módulo de equipo estará compuesto de

Ítem descripción

1 Equipo

Bicicleta tipo montañera

2 Equipamiento

Casco protector

Canastilla de transporte

Guantes de manejo

Pomo refrescadero

3 Herramientas

Kit de Llave de ruedas

Alicate

Kit Desarmadores

Las que serán distribuidas de acuerdo al previo requerimiento y evaluación de la necesidad por cada beneficiario, quedando la responsabilidad a cargo de la dirección y/o instancia que se haga cargo de la operación, mantenimiento y conservación de las unidades para lo cual deberán elaborar un reglamento para el uso y atención del mismo.



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10.- REHABILITACION Y/O MEJORAMIENTO DE VIAS PEATONALES O CICLO VIAS

ACTIVIDADES

Trazo y replanteo de vías peatonales y/o ciclo vías.

Desbroce y/o tala

Mejoramiento de vía con relleno de calzada

PRESUPUESTO

Para la formulación del presupuesto se ha tenido en consideración la adquisición de 100 bicicletas de tipo montañera; equipamiento con herramientas y utensilios de seguridad así como el transporte terrestre.

El transporte de las unidades del almacén central de Puerto Prado a cada C.E. correrá a cuenta de los beneficiarios.

Costo de módulo

Ítem Descripción Unid. Cant. Cost. Unit. Costo Parcial

1Equipo

Bicicleta tipo montañera Und. 100 S/. 280.00 S/. 28,000.00

2

Equipamiento

Casco protector Und. 100 S/. 20.00 S/. 2,000.00

Canastilla de transporte Und. 100 S/. 15.00 S/. 1,500.00

Guantes de manejo Und. 100 S/. 12.00 S/. 1,200.00

Pomo refrescadero Und. 100 S/. 8.00 S/. 800.00

3 Transporte terrestre Satipo – Puerto Prado. Glb 1 S/. 1,500.00 S/. 1,500.00

4Herramientas

Kit de Llave de ruedas Kit 100 S/. 45.00 S/. 4,500.00



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Alicate Und. 100 S/. 10.00 S/. 1,000.00

Kit Desarmadores Kit 100 S/. 15.00 S/. 1,500.00

TOTAL S/. 42,000.00

Rehabilitación y/o Mejoramiento de Vías Peatonales o Ciclo Vías

Ítem Descripción Unid. Cant. Cost. Unit. Costo Parcial

1

2

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