activación de una toma de fuerza en una caja de cambios ...edisp… · si se van a conectar dos...

11:60-06/08 Edición 4

Activación de una toma de fuerza en una caja de cambios automática

Información general sobre la función

Información general sobre la funciónLa función de Activación de la toma de fuerza en una caja de cambios automática (Allison) está diseñada para activar la toma de fuerza desde la zona del conductor y el exterior de la cabina. El vehículo debe estar equipado con una unidad de mando BWS para controlar una o varias tomas de fuerza.

Las posibles combinaciones y los mandos se describen en la sección Toma de fuerza y control del motor. La activación se puede realizar mediante una conexión a masa o a +24 V. Por defecto, se utiliza una conexión a masa.

La conexión vía CAN es una opción adicional en los vehículos fabricados a partir de noviembre de 2005.

Los parámetros ajustables se modifican con el SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3).

Condiciones de activaciónPara poder activar equipamiento hay condiciones preestablecidas para proteger el equipamiento, y condiciones seleccionables que se pueden especificar voluntaria-mente para cada instalación.

Condiciones de seguridad permanentesPara que sea posible activar la toma de fuerza es necesario que se cumplan las con-diciones siguientes:

• Límite máximo de régimen del motor para la activación de 900 rpm.

es-ES 1 (19)© Scania CV AB 2011, Sweden



Condiciones de seguridad seleccionables:• Condiciones para freno de estacionamiento aplicado

• Condición de punto muerto

• Límite inferior de régimen del motor para la activación

• Límite superior de velocidad del vehículo para la activación

• Límite inferior de velocidad del vehículo para la activación

© Scania CV AB 2011, Sweden

11:60-06/08 Edición 4 es-ES 2 (19)



ActivaciónEl interruptor de activación debe ser de dos posiciones normalmente abierto. La fun-ción se activa de una de las siguientes maneras:

• Conexión de + 24 V al terminal 2 (toma de fuerza 2) del conector C493 en la con-sola de la carrocería. Se selecciona ajustando el parámetro de selección de señal de activación de la toma de fuerza 2 a Activa alta.

• Conexión a masa al terminal 4 (toma de fuerza 2) del conector C493 en la consola de la carrocería. Se selecciona ajustando el parámetro de selección de señal de ac-tivación de la toma de fuerza 2 a Activa baja.

• A través de CAN externo. Se selecciona ajustando el parámetro de selección de señal de activación de la toma de fuerza 2 a CAN (aplica a partir de noviembre de 2005). Véase la sección Interfaz de la carrocería CAN.

• La activación manual, automática o de posición de conducción se seleccionan me-diante el parámetro Tipo de activación (toma de fuerza 2). Remítase a la sección de Parámetros ajustables si desea más información acerca de estas activaciones.

En la sección Toma de fuerza y control del motor encontrará más información sobre la activación de más de una toma de fuerza.


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 3 (19)



Condiciones para la desactivaciónSe puede establecer un número de condiciones para la desactivación de la toma de fuerza:

• Condiciones para freno de estacionamiento aplicado

• Condición de punto muerto

• Límite superior de régimen del motor para la desactivación

• Límite inferior de régimen del motor para la desactivación

• Límite superior de velocidad del vehículo para la desactivación

• Límite inferior de velocidad del vehículo para la desactivación

DesactivaciónLa función se desactiva de una de las siguientes maneras:

• Se corta la conexión al conector C493 con el interruptor.

• A través de un mensaje en la red CAN externa.

• Cuando se cumple cualquiera de las condiciones de desactivación.


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 4 (19)



309

722

Confirmación de la activación de la toma de fuerza en el cuadro de instrumentos nuevo

311

419

Confirmación de la activación de la toma de fuerza en el cuadro de instrumentos an-tiguo

Se puede obtener más información sobre la confirmación en el documento Toma de fuerza y control del régimen del motor.

Se puede obtener más información sobre los conectores en Conexiones.

Se puede obtener más información sobre la actualización del archivo SOPS en Re-programación de unidades de mando, de las instrucciones generales.

VariosLa información de que la toma de fuerza está activada se envía a otras unidades de mando y también se indica en el cuadro de instrumentos.

El indicador muestra que hay como mínimo una toma de fuerza activada. Con los pa-rámetros ajustables se pueden activar testigos individuales para dos o más tomas de fuerza simultáneamente. Para ello se debe seleccionar la opción Con del parámetro ajustable Testigo de la toma de fuerza 1 o Testigo de la toma de fuerza 2.

El conector C449 de la consola de la carrocería tiene un número de conexiones que permiten controlar las funciones de la caja de cambios automática como, marcha a punto muerto y limitación de cambio de marcha. También hay varias señales de sa-lida. Algunas de estas funciones se pueden utilizar junto con el funcionamiento de la toma de fuerza.

Señal de salidaLa señal de salida que activa la válvula solenoide de la toma de fuerza proviene del terminal 15 (toma de fuerza 2) del conector C493. La información sobre la activación de la toma de fuerza se toma directamente de la señal de salida que controla el sole-noide.

Equilibrado de cilindrosEsta función de equilibrado de cilindros regula la cantidad de combustible inyectada en cada cilindro para reducir las vibraciones a un régimen bajo del motor. En algunos casos la carga, junto con el equilibrado de cilindros, pueden hacer que aumenten las vibraciones del motor. Si se da esta circunstancia se puede desactivar la función des-activando el parámetro ajustable de equilibrado de cilindros con el SDP3.

Unidades de mandoPara que la unidad de BWS controle la toma de fuerza en los vehículos con toma de fuerza montada en servicio, las unidades de mando deben reprogramarse actualizan-do el archivo SOPS (Scania Onboard Product Specification). Póngase en contacto


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 5 (19)



Se puede obtener más información sobre tomas de fuerza dobles en el documento Toma de fuerza y control del régimen del motor.

con un concesionario Scania o un taller autorizado Scania antes de comenzar el tra-bajo.

Esta opción está disponible en vehículos fabricados a partir de abril de 2006.

Tomas de fuerza doblesSi se van a conectar dos tomas de fuerza a una caja de cambios automática, la primera de ellas se debe conectar a Toma de fuerza 2, y la segunda a Toma de fuerza 1 en el conector C493. Remítase a la sección Conexiones. El vehículo se debe pedir a fábrica con la toma de fuerza EG con dos conectores.

Las tomas de fuerza dobles también se pueden montar en servicio; no obstante, es ne-cesario reprogramar determinadas unidades de mando. Póngase en contacto con un concesionario Scania o un taller autorizado Scania antes de comenzar el trabajo.


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 6 (19)


Condiciones del chasis

les montados en fábrica

Alternativa Código de versión Conexión

cionada por la caja de EG112F 3852CA Opciones 1 y 2

EG210F 3852CB

alación eléctrica para Con una co-nexión

3502C Opción 3

alación eléctrica para Con dos co-nexiones

3502D Opción 3

Véase el encabezamiento Tomas de fuerza dobles

de la carrocería BWS Con 3319A Opciones 1, 2, 3 y 4

Condiciones del chasisSi la toma de fuerza se solicita a fábrica, se incluye el interruptor en la cabina para todo el chasis.

Periodo de producción de vehículos Paquetes opciona

Planta de producción Número de serie del chasis Opción

2008-02-21 - Toma de fuerza accambiosSödertälje 2 036 226 -

Zwolle 5 200 028 - Paquete de preinsttoma de fuerza EGAngers 9 130 725 -

Paquete de preinsttoma de fuerza EG

Unidad de mando


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 7 (19)





cionada por la caja de EG112 19AV Opciones 1 y 2

EG210 19AX


3502A Opción 3

alación eléctrica para Con dos co-nexiones

3502B Opción 3

Véase el encabezamiento Tomas de fuerza dobles


la carrocería desde la stidor

7 terminales 2411B Opciones 2 y 4

7+7 terminales 2411E

7+7+7 termina-les

2411F

la carrocería en el 2 m 3023A Opciones 2 y 4

8 m 3023D

12 m 3023C



2006-03-21 - 2008-02-20 Toma de fuerza accambiosSödertälje 2 015 891 - 2 036 225

Zwolle 5 144 109 - 5 200 027 Paquete de preinsttoma de fuerza EGAngers 9 108 718 - 9 130 724

Paquete de preinsttoma de fuerza EG

Unidad de mando

Mazo de cables decabina hasta el ba

Mazo de cables debastidor


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 8 (19)





cionada por la caja de EG112 19AV Opciones 1 y 2

EG210 19AX


3502A Opción 3


la carrocería desde la stidor

7 terminales 2411B Opciones 2 y 4


7+7+7 termina-les

2411F

la carrocería en el 2 m 3023A Opciones 2 y 4

8 m 3023D

12 m 3023C



2006-01-04 - 2006-03-20 Toma de fuerza accambiosSödertälje 2 013 877 - 2 015 890

Zwolle 5 138 797 - 5 144 108 Paquete de preinsttoma de fuerza EGAngers 9 106 309 - 9 108 717

Unidad de mando

Mazo de cables decabina hasta el ba

Mazo de cables debastidor


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 9 (19)





cionada por la caja de cambios talación eléctrica incluido)

EG112 19AV Opciones 1 y 2

EG210 19AX

de la carrocería BWS Con 3319A Opciones 1, 2 y 4

la carrocería desde la cabina 7 terminales 2411B Opciones 2 y 4


7+7+7 termina-les

2411F

la carrocería en el bastidor 2 m 3023A Opciones 2 y 4

8 m 3023D

12 m 3023C



cionada por la caja de cambios talación eléctrica incluido)

EG112 19AV Opción 1

EG210 19AX

de la carrocería BWS Con 3319A Opciones 1 y 4

la carrocería desde la cabina 7 terminales 2411B Opción 4


7+7+7 termina-les

2411F

la carrocería en el bastidor 2 m 3023A Opción 4

8 m 3023D

12 m 3023C



2005-10-21 - 2006-01-03 Toma de fuerza ac(paquete de preinsSödertälje 2 011 987 - 2 013 876

Zwolle 5 133 666 - 5 138 796 Unidad de mando

Angers 9 104 286 - 9 106 308 Mazo de cables dehasta el bastidor

Mazo de cables de



- 2005-10-20 Toma de fuerza ac(paquete de preinsSödertälje - 2 011 986

Zwolle - 5 133 665 Unidad de mando

Angers - 9 104 285 Mazo de cables dehasta el bastidor

Mazo de cables de


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 10 (19)


Opciones de conexión

brica Para esta conexión Sistema

a baja Activa baja BWS

Sin BWS

Con BWS

Sin

al Manual BWS

Automática

Posición de conducción

En la sección Parámetros ajustables puede encontrar más información sobre los pa-rámetros.

Opciones de conexiónAlternativa 1: Toma de fuerza pedida a fábrica, Acti-vación en la cabinaEsta opción no requiere un trabajo de instalación suplementario. Todo se monta en fábrica. No obstante podría ser necesario cambiar los Parámetros ajustables.

Tipo de señal y activación de función

Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3

Tipo de señal Dirección de se-ñal

Observaciones

Conexión a masa a C493-4 Entrada Activa la toma de fuerza a través de la conexión a masa

Parámetro Valor posible De fá

Selección de la entrada de señal para la activa-ción de la toma de fuerza 2

Activa baja Activ

Activa alta

CAN externa

Confirmación de la toma de fuerza 2 Con Sin

Sin

Indicación luminosa (testigo) para la toma de fuerza 2

Con Sin

Sin

Tipo de activación (toma de fuerza 2) Manual Manu

Automática

Posición de conducción


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 11 (19)



uno Uno BWS

Dos

Ninguno

uno Uno BWS

Dos

Ninguno

ay límite superior No hay límite superior BWS

200-2.000 rpm

ay límite inferior No hay límite inferior BWS

200-2.000 rpm


200-2.000 rpm


200-2.000 rpm


1-100 km/h


1-100 km/h


1-100 km/h


1-100 km/h

o Activo EMS

Inactivo

Inactivo con PTO


Condiciones para freno de estacionamiento aplicado (toma de fuerza 2)

Uno Ning

Dos

Ninguno

Condiciones del punto muerto (toma de fuerza 2)

Uno Ning

Dos

Ninguno

Límite superior de régimen del motor para la activación (toma de fuerza 2)

No hay límite superior No h

200-2.000 rpm

Límite inferior de régimen del motor para la ac-tivación (toma de fuerza 2)

No hay límite inferior No h

200-2.000 rpm

Límite inferior de desactivación, régimen del motor (toma de fuerza 2)


200-2.000 rpm

Límite superior de desactivación, régimen del motor (toma de fuerza 2)


200-2.000 rpm

Límite superior de velocidad del vehículo para la activación (toma de fuerza 2)


1-100 km/h

Límite inferior de velocidad del vehículo para la activación (toma de fuerza 2)


1-100 km/h

Límite inferior de desactivación, velocidad del vehículo (toma de fuerza 2)


1-100 km/h

Límite superior de desactivación, velocidad del vehículo (toma de fuerza 2)


1-100 km/h

Equilibrado de cilindros Activo Activ

Inactivo

Inactivo con PTO



11:60-06/08 Edición 4 es-ES 12 (19)




a baja CAN externa BWS

s J1939 BWS

Todos

Para obtener información adicional sobre la interfaz CAN, remítase a Interfaz de la carrocería CAN en Sistema eléctrico.


Alternativa 2: Toma de fuerza pedida a fábrica, Acti-vación a distancia a través de la interfaz CANInformación generalLa interfaz CAN se describe con más detalle en la sección Interfaz de la carrocería CAN.



En la lista de parámetros para la opción de conexión 1 se describen otros parámetros que pueden ajustarse con el SDP3.


Observaciones

Conexión a masa a C493-4 Entrada Scania Bodywork Control Message 2. PTO2/External Equipment 2 Activation



Activa baja Activ

Activa alta

CAN externa

Comunicación CAN con la carrocería Sin Todo

J1939

Todos


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 13 (19)



32

2 7

82

C494

C487

3

2

4 1

4

5

6

7

C493

C259

C494C493

C259

C494

Información de piezas y posiciones de conexión

• Si la red de carrocería CAN externa está conectada directamente en el interior de la cabina, CAN de tensión baja está conectada al terminal 20 del conector C259 y CAN de tensión alta al terminal 21 del conector C259.

• Si la conexión CAN del conector C487 no es utilizada por otros nodos de la red CAN externa, el puente montado en fábrica para señales CAN de los conectores C259 a C494 se debe desmontar. Véase también la sección Interfaz de la carroce-ría CAN.

En esta alternativa el interruptor de control de la toma de fuerza en el habitáculo del conductor no funciona, por lo que debe desmontarse del salpicadero.

Se pueden adquirir estas piezas en un concesionario Scania.

1 Red CAN Red CAN externa de la carrocería

C487-7 CAN de tensión baja, C487-6 CAN de tensión alta

Montado por el carrocero

2 Cable eléctrico Conductores de par trenzado

Preinstalado en fábrica

3 Mazo de cables de la carrocería desde la cabina hasta el bastidor


4 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor

Sección del cable 1,5 mm2, conductores trenzados

Suministrado de fábrica, montado por el carrocero

5 Cable eléctrico Preinstalado en fábrica

6 Conector V13 Suministrado de fábrica, conectado al so-lenoide de la toma de fuerza

7 Solenoide (para toma de fuerza) Preinstalado en fábrica


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 14 (19)




Alternativa 3: Toma de fuerza montada en servicio. Instalación eléctrica pedida a fábrica, Activación en la cabinaNo se requiere reprogramación.


Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3Remítase a la información de parámetros para la opción de conexión 1.


Observaciones

Conexión a masa a C493-4 Entrada Suministra +24 V en el ter-minal 1 del conector V13


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 15 (19)



S30

32

2 7

84

2

3

4

5

6

1

C493

Información de piezas y posiciones de conexión

Si se necesita una señal de confirmación de la toma de fuerza, la señal se debe conec-tar (conexión a masa cuando la toma de fuerza está activa) al terminal 6 del conector C493. Esta es posible en vehículos fabricados a partir de noviembre de 2005. Debe seleccionarse la opción Con del parámetro ajustable Confirmación de toma de fuerza 2.


1 Interruptor Normalmente abierto, con dos posiciones fijas

Montados por el carrocero, ubicados en el conector ya existente S30 del salpicadero

2 Conector S30 Suministrado de fábrica



5 Conector V13 Suministrado de fábrica y ubicado en el larguero izquierdo del bastidor, a media-ción de la caja de cambios.

6 Solenoide (para toma de fuerza) Montado por el carrocero


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 16 (19)




a baja Activa alta BWS


Alternativa 4: Toma de fuerza montada en servicio. Sin paquete de preinstalación eléctrica pedido a fá-brica, Activación a distancia a través de conexión a +24 VReprogramación de unidades de mandoSi se monta un toma de fuerza en servicio en un vehículo pedido sin preinstalación eléctrica de fábrica, es necesario reprogramar las unidades de mando. Póngase en contacto con un concesionario Scania o un taller autorizado Scania antes de comen-zar el trabajo.

Esto implica pedir un nuevo archivo SOPS. Póngase en contacto con su concesiona-rio Scania para obtener información adicional sobre cómo solicitar un nuevo archivo SOPS y programarlo antes de comenzar a trabajar en el montaje en servicio de una toma de fuerza.



En la lista de parámetros para la opción de conexión 1 se describen otros parámetros que pueden ajustarse con el SDP3.


Observaciones

+24 V a C493-2 Entrada Proporciona +24 V en el co-nector C493-15



Activa baja Activ

Activa alta

CAN externa


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 17 (19)



s

ad

fu-

ce-

de

32

2 7

83

+24 V

C493

C494

C494

C488

5 4

31

2

10

6

7

9

8

Información de piezas y posiciones de conexión1 Interruptor Normalmente abierto, con dos posiciones fija


2 Cable eléctrico Sección del cable mín. 0,75 mm2


3 Cable eléctrico Sección del cable mín. 0,75 mm2


4 Fusible Situado en el portafusibles adicional en la unideléctrica central

5 Aa

a. Esta función consume aprox. 3 mA.

5 Cable eléctrico Sección transversal del cable mín. 2.5 mm²

Para la conexión entre el fusible 17 y el portasibles adicional


6 Cable eléctricob Sección del cable mín. 0,75 mm2


7 Mazo de cables de la carrocería desde la cabina hasta el bastidor


8 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor

Sección transversal del cable 1,5 mm²

Suministrado de fábrica, montado por el carroro

9 Solenoide (para toma de fuerza) Montado por el carrocero

10 Cable eléctricob Sección del cable mín. 0,75 mm2

Para conexión a terminal de anillo en el punto conexión a masa G15



11:60-06/08 Edición 4 es-ES 18 (19)



dos ctor

Nota:Si la toma de fuerza se va a activar mediante una conexión a masa, conecte el cable 2 al terminal 4 del conector C493 en lugar de al terminal 2 del conector C493. El ca-ble 3 se conecta al punto de masa G15. Además, el parámetro ajustable de selección de señal de activación para la toma de fuerza 2 se debe ajustar a Activa baja con el SDP3.


b. Se pueden utilizar los terminales del conector C494 que no estén ocupados. Los terminales especificasolo se indican como ejemplo. Tenga en cuenta que lo que se elija afecta a la conexión (número de coney terminal) del conector DIN del bastidor. Remítase a la sección Conexiones.


11:60-06/08 Edición 4 es-ES 19 (19)

activación de una toma de fuerza en una caja de cambios ...edisp… · si se van a conectar dos...

Documents