adapt parms dk

Oversigt over adaptere og dataparametre

August 2008

ZEESCDK234A3 Rev. S

Ansvarsfraskrivelse og begrænsning af erstatningsansvarForfatterne har udvist passende omhu under udarbejdelsen af denne vejledning, men intet af det følgende

• ændrer på nogen måde de almindelige vilkår og betingelser for køb, leasing eller leje, som det udstyr, vejledningen gælder for, blev anskaffet under, eller

• øger på nogen måde vores ansvar over for kunden eller tredjepart.

Til læserenVi har gjort alt, hvad vi kunne, for at sikre, at oplysningerne i denne vejledning er korrekte, komplette og aktuelle, men vi forbeholder os ret til at ændre vilkårlige dele af dokumentet når som helst uden forudgående varsel.

Advarsel!ä Læs denne vejledning omhyggeligt, inden du installerer, vedlige-

holder eller bruger enheden, og vær særligt opmærksom på sikker-hedsforskrifterne.

Copyright 2006 Snap-on UK Holdings Ltd.

Alle rettigheder forbeholdes

Snap-on DiagnosticsUnit 1B, Boland Industrial EstateMallow RoadCorkIrelandTel: +353.21.4211600Fax: +353.21.4211601

Websteder:

http://www.sun-diagnostics.com/

http://www.snapon.com/

Oversigt over adaptere og dataparametre 2006-10

http://www.sun-diagnostics.com/

http://www.snapon.com/

Oplysninger om varemærker

SCANBAY II™, Scanner™, Scan Gra-Fix, Scan-Link, ScanView, TechWare, MODIS™, SOLUS™, Sun og Snap-on er varemærker tilhørende Snap-on Incorporated, registreret i USA og andre lande. Alle andre mærker, logoer eller navne tilhører deres respektive ejere.

Oversigt over adaptere og dataparametre 2006-10

Indholdsfortegnelse

Indholdsfortegnelse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i

1 Oversigt over adaptere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2 Forkortelser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

3 Dataparametre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153.1 Introduktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3.2 Oversigt over dataparametre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173.2.1 Numerisk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173.2.2 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193.2.3 B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313.2.4 C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473.2.5 D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533.2.6 E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 603.2.7 F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 663.2.8 G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 773.2.9 H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 833.2.10 I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 883.2.11 J . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 963.2.12 K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 973.2.13 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1093.2.14 M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1173.2.15 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1253.2.16 O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1303.2.17 P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1423.2.18 R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1483.2.19 S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1533.2.20 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1703.2.21 U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1853.2.22 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1883.2.23 W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

i

INDHOLDSFORTEGNELSE

3.2.24 X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1923.2.25 Æ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1923.2.26 Ø . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1923.2.27 Å . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194

ii Oversigt over adaptere og dataparametre 2006-10

1 Oversigt over adaptere

1. Fastgør testadapteren - Vælg adapteren til det køretøj, der skal
testes, og fastgør den til datakablet ved hjælp af de to skruer.
2. Tilslut testadapteren til køretøjet - Brug de specifikke oplysninger om køretøjsstik, der er vist. Adapteren kan kun sættes i stikket på én måde.

Tabel 1-1 Adaptere og kabler

Producent Adapter/kabel Varenummer

Alfa/Fiat/Lancia AFL-1 adapter MT2500-81

PSA-1 adapter MT2500-59

PSA-2 adapter medS-11 nøgle

MT2500-603677-01

DL-16 adapter medS-4 nøgle ellerS-50 nøgle ellerS-61 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13672-01EAP0234E05AEAP0234E10A

Batteristrømkabel 3621-01

Batteristrømkabel EAX0048E11A

BMW BM-1B adapter MT2500-74

DL-16 adapter medS-28 nøgle ellerS-39 nøgle (7 serie 2003)

MT2500-68, Figur 1-13769-001EAP0234E15A

Citroën PSA-1 adapter MT2500-59

PSA-2 adapter medS-11 nøgle ellerS-33 nøgle

MT2500-6036773783-0001

DL-16 adapter medS-34 nøgle ellerS-50 nøgle ellerS-61 nøgle(S-4 nøgle, kun S/W V3)

MT2500-68, Figur 1-13784-0001EAP0234E05AEAP0234E10A3672-01


1

K A P I T E L 1 OVERSIGT OVER ADAPTERE

EOBD DL-16 adapter medS-7 nøgle ellerS-44 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13655-01EAP0234E50A

CAN-1 adapter (EU) EAA0281E77C

CAN-1 adapter (USA) MT2500-83A

CAN-1A adapter (Australien) EAA0281E77D

CAN-1B adapter (universel) EAA0281E77E

OBD-II (USA) medK-2A eller K-20 nøgle

MT2500-465078-0202EAP0234E45A

Ford Ford-3 adapter MT2500-67

Strømadapter MT2500-91

DL-16 adapter medS-2A nøgle ellerS-7 nøgle ellerS-43 nøgle

MT2500-68, Figur 1-1EAP0234E00A3655-01 EAP0234E40A

GA-1 adapter MT2500-45

Honda DL-16 adapter medS-7 nøgle ellerS-46 nøgle (Honda SRS)

MT2500-68, Figur 1-13655-01EAP0234E60A

HON-1 adapter MT2500-77

Land Rover MULTI-4 adapter MT2500-21

ROV-1 MT2500-71


DL-16 adapter medS-25 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13745-01



2 Oversigt over adaptere og dataparametre 2006-10

Mercedes MB-1 adapter medS-20 nøgle ellerS-21 nøgle

MT2500-623693-013694-01

MB-2 medBatteristrømkabel

MT2500-723621-01

DL-14 adapter MT2500-73

DL-16 adapter medS-4 nøgle ellerS-17 nøgle ellerS-34 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13672-013692-013784-0001

2,5 mm adapterkabel 6004E9312-98


MT2500-6036773783-0001

MG/Rover MULTI-4 adapter MT2500-21

ROV-1 MT2500-71



MT2500-68, Figur 1-13745-01

Nissan DL-16 adapter medS-7 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13655-01


MT2500-68, Figur 1-1EAP0234E55A

NISS-2 adapter MT2500-58

Opel/Vauxhall OPEL/VAUXHALL-2 MT2500-66

DL-16 adapter medS-26 nøgle ellerS-27 nøgleS-32 nøgle (ABS + Airbag) ellerS-47 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13752-0013768-00013778-0001EAP0234E70A

Peugeot PSA-1 adapter MT2500-59


MT2500-6036773783-0001

DL-16 adapter medS-34 nøgle ellerS-50 nøgle ellerS-61 nøgle(S-4 nøgle, kun S/W V3)

MT2500-68, Figur 1-13784-0001EAP0234E05AEAP0234E10A3672-01




3


Figur 1-1 DL-16 adapter, MT2500-68

Renault RENAULT-1 adapter MT2500-64

REN-2 adapter MT2500-76


MT2500-68, Figur 1-13752-001

Toyota DL-16 adapter medS-7 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13655-01

TOY-1 MT2500-50

TOY-2 MT2500-52

VAG VW-1 adapter MT2500-56

SKODA-1A adapter MT2500-61

LT-1 adapter Varenr.: 6004E9314-17

DL-16 adapter medS-7 nøgle ellerS-40 nøgle

MT2500-68, Figur 1-13655-01EAP0234E20A

DL-14 adapter medS-40 nøgle (S/W V5, for LT)

MT2500-73EAP0234E20A

Volvo DL-16 adapter medS-7 nøgle ellerCAN-!B-adapter

MT2500-68, Figur 1-13655-01 EAA0281E77E




Forsigtig!ä Tilslut IKKE DL-16 til et OBD-stik i en 24 V version. Dette kan

beskadige enheden.

Figur 1-2 OBD-stik 12 V (venstre) og 24 V (højre)

5

2 Forkortelser

Følgende forkortelser og termer anvendes i de fejlkodedefinitioner,
der vises på skærmen eller anvendes i producentens litteratur:
Tabel 2-1 Forkortelser

Forkortelse Beskrivelse

1BL One Barrel Carburettor (Enkeltkarburator)

2BL Two Barrel Carburettor (Dobbeltkarburator)

4MATIC Automatically controlled four-wheel drive (Automatisk styret firhjulstræk)

A/C Air Conditioning (Aircondition)

A/T Automatic Transmission (Automatgear)

AAC Automatic Air Conditioning (Automatisk aircondition)

AAM All Activity Module (Al aktivitet modul)

AB Air-bag (Airbag)

ABS Anti-lock Brake System (ABS-bremsesystem)

ACRS Automatic Child Seat Recognition (Automatisk genkendelse af børnesæde)

ADM Automatic Dimming Mirror, inside rearview (Automatisk nedblændeligt spejl, indvendigt bakspejl)

ADS Automatic Damping System, electronic suspension (Automatisk dæmpningssystem, elektronisk affjedring)

AIR Secondary air injection (Sekundær luftindsprøjtning)

AP Accelerator Pedal (Speeder)

APP Accelerator Pedal Position (Speederposition)

APS Auto Pilot System (Fartpilotsystem)

AS Antenna System (Antennesystem)

ASC Anti-spin Control (Antispin)

ASD Automatic Slip Differential, limited-slip (Automatisk slip differentiale, begrænset slip)

ASR Acceleration Slip Regulation, traction control (Acceleration slip regulering, traction control)

ATA Anti-Theft Alarm (Tyverialarm)

7

K A P I T E L 2 FORKORTELSER

BA Backup Assist (Backuphjælp)

BARO Barometric pressure (Barometrisk tryk)

BCAPC Barometric Charge Air Pressure Compensation (Barometrisk ladelufttrykkompensation)

BDC Bottom Dead Centre (Nederste dødpunkt)

BM Base Module (Basismodul), også kaldet General Module (GM) (Generelt modul) eller Controller Area Network (CAN) Bus Module (CAN Bus-modul)

BPC Barometric Pressure Compensation (Barometrisk trykkompensation)

C/C Cruise Control (Fartpilot)

CA Cooling Assist (Afkølingshjælp)

CAN Controller Area Network

CARB Carburettor (Karburator)

CAT Catalytic Converter (Katalysator)

CCM Combination Control Module (Kombinationsstyremodul)

CDC Compact Disc Changer (CD-skifter)

CF Convenience Feature (Komfortfunktion)

CFI Central Fuel Injection (Central brændstofindsprøjtning)

CKA Crankshaft Angle (Krumtapakselvinkel)

CKP Crankshaft Position (Krumtapakselposition)

CL Central Locking (Centrallås)

CMP Camshaft Position (Knastakselposition)

CNS Communication and Navigation System (Kommunikations- og navigationssystem)

CPI Central Point Injection (Centralpunktsindsprøjtning)

CST Cabriolet Soft Top (Cabriolet soft top)

CTEL Cellular Telephone (Mobiltelefon)

CTP Closed Throttle Position (Lukket gasspjældposition)

CTU Central Triggering Unit (Central udløserenhed)

CVH Compound Valve Angle Head (Blanding ventil vinkel hoved)

DA Drivers Air Bag (Førers airbag)

DAS Drive Authorization System (Kørselsgodkendelsessystem)

DDE Diesel engine management (Dieselmotorstyring)




DI Distributor Ignition (Fordeler tænding)

DM Diagnostic Module (Diagnosemodul)

DME Engine Management (Motorstyring)

DOHC Double Overhead Camshaft (Dobbelt overliggende knastaksel)

DP Drivers Pretensioner (Førers selestrammer)

DSA Drivers Side Air-bag (Førers sideairbag)

DSC Dynamic Stability Control (Dynamisk stabilitetsstyring)

DSL Diesel Engine (Dieselmotor)

DSV Drive authorization Shut-off Valve (Kørselsgodkendelse lukkeventil)

DTC Diagnostic Trouble Code (Diagnoseproblemkode)

DWA Anti-theft System (Tyverisikringssystem)

EA Electronic Accelerator (Elektronisk speeder)

EBR Electronic Braking Regulation (Elektronisk bremseregulering)

ECL Engine Coolant Level (Motorkølervæskeniveau)

ECT Engine Coolant Temperature (Motorkølervæsketemperatur)

ECU Electronic Control Unit (Elektronisk styreenhed)

EDC Electronic Diesel Control (Elektronisk dieselstyring)

EDR Electronic Diesel Regulation (Elektronisk dieselregulering)

EDS Electronic Diesel System (Elektronisk dieselsystem)

EDS Pressure Regulator (Trykregulator)

EEC Electronic Engine Control (Elektronisk motorstyring)

EFI Electronic Fuel Injection (Elektronisk brændstofindsprøjtning)

EGR Exhaust Gas Recirculation (Recirkulation af udstødningsgas)

EGS Electronic Transmission (Elektronisk transmission)

EI Electronic Ignition, Distributorless (Elektronisk tænding, uden fordeler)

EL Exterior Lighting (Udvendig belysning)

EML Electronic Throttle (Elektronisk gasspjæld)

EMS Electronic Throttle (Elektronisk gasspjæld)

EMSC Electric Mirror and Steering Column (El-spejl og ratstamme), opvarmet og justering

EPC Electronic Power Control (Elektronisk strømstyring)



9


ERIC Electronically Regulated & Carburation Ignition System (Elektronisk reguleret og forgasning tænding system)

ESA Electric Seat Adjustment (Elektrisk sædeindstilling)

ESC Electric Steering Column adjustment (Elektrisk ratstammeindstilling)

ESCM Engine Systems Control Module (Motor systemer styremodul), kaldes også MAS

ESP Electronic Stability Control (Elektronisk stabilitetsstyring), (traction control)

ETC Electronic Transmission Control (Elektronisk transmissionsstyring)

ETC Electronic Throttle Control (Elektronisk gasspjældstyring)

ETR Emergency Tensioning Retractor (Nødselestrammer), yderligere begrænsninger

ETS Electronic Traction System (Elektronisk traction system)

EVAP Evaporative emission control system (Fordampning emission styresystem)

EWS Anti-theft System (Tyverisikringssystem)

FAN Cooling Fan (Køleblæser) eller Fanfare Horns (Fanfarehorn)

FFS Ramme gulv system

FI Fuel Injection (Brændstofindsprøjtning)

FL Front Left (For venstre), (hjul)

FOM Folding Outside Mirrors (Udvendige foldespejl)

FP Fuel Pump (Brændstofpumpe)

FR Front Right (For højre), (hjul)

GIM Governor Impulse Method (Styring impuls metode)

GM General Module (Generelt modul), kaldes også Base Module (Basismodul) (BM)

HCS High Compression Swirl (Høj komprimering hvirvel)

HCS Headlamp Cleaning System (Hovedlys rengøringssystem)

HFM Hot Film engine Management system (Hot Film motorstyresystem)

HFM-SFI HFM with Sequential Fuel Injection (HFM med sekventiel brændstofindsprøjtning)

HFS Hands Free System (Håndfrit system)

HHT Hand Held Tester (Håndholdt tester)




HM Heated Mirrors (Opvarmede spejle)

HORN Horn signal system (Hornsignalsystem)

HS Heated Seats (Opvarmede sæder)

IAT Intake Air Temperature (Indsugningslufttemperatur)

IC Instrument Cluster (Instrumentgruppe)

IDC In-Dash Controller (I instrumentpanel controller)

IFI In-line Fuel Injection (Inline brændstofindsprøjtning)

IL Interior Lighting (Indvendig belysning)

IMRC Intake Manifold Running Control (Indsugningsmanifold kørsel styring)

IR Infrared (Infrarød)

IRM Inside Rear view Mirror (Indvendigt bakspejl)

ISC Idle Speed Control (Tomgangshastighedsstyring)

KS Knock Sensor (Banke sensor)

KSS Knock Sensor System (Banke sensor system)

L4 4-Cylinder Line Engine (4 cylinders rækkemotor)

LCP Lower Control Panel (Nedre kontrolpanel)

LH Lambda Hot wire mass airflow system (Lambda varm ledning masseluftstrøm system)

LH-SFI LH with Sequential Fuel Injection (LH med sekventiel brændstofindsprøjtning)

LHS Left Hand Steering (Venstrestyret)

LOC Low Compression (Lav komprimering)

LS Loudspeaker System (Højttalersystem)

M/T Manual Transmission (Manuelt gear)

MAF Mass Air Flow (Masseluftstrøm)

MAP Manifold Absolute Pressure (Manifold absolut tryk)

MAS Motor Aggregate Systems (Motor aggregat systemer)

ME Mercedes Electronic control system (Mercedes elektronisk styresystem)

MEMS Modular Engine Management System (Modulært motorstyresystem)

ME-SFI ME with Sequential Fuel Injection (ME med sekventiel brændstofindsprøjtning)

MFI Multiple Fuel Injection (Flere brændstofindsprøjtninger)



11


MIL Malfunction Indicator Lamp (Fejlfunktionsindikatorlampe)

MPI Multi-Point Injection (Multipunkts indsprøjtning)

MSC Mirror, Steering Column (Spejl, ratstamme), elektrisk opvarmet og justerbar

MSR Engine Drag Torque Control (Motor trækmoment styring)

MV Magnetic Valve(s) (Magnetisk(e) ventil(er))

MVA Manifold Vacuum Assist (Manifold vakuum hjælp)

MWH Main Wiring Harness (Hoved ledningsføring sele)

NS Networked Systems (Netværksforbundne systemer), CAN

O2S Oxygen Sensor (Iltsensor)

OBD On-Board Diagnostics

OC Oxidation Catalytic Converter (Iltning katalysator)

OCP Overhead Control Panel (Overliggende kontrolpanel)

OHC Overhead Camshaft (Overliggende knastaksel)

OHV Overhead Valves (Overliggende ventiler)

ORM Outside Rear view Mirror (Udvendigt bakspejl)

OSB Orthopaedic Seat Backrest (Ortopædisk sæde ryglæn)

PA Passenger Air-bag (Passagers airbag)

PCM Power Train Control Module (Powertrain styremodul)

PGMFI Programmable Fuel Injection (Programmerbar brændstofindsprøjtning)

PL Power Locking system (Elektrisk låsesystem)

PMP Partial intake Manifold Pre-heater (Delvis indsugningsmanifold foropvarmer)

PNP Park Neutral Position (Parker neutral position)

PP Passenger Pretensioner (Passagers selestrammer)

PS Power Steering (Servostyring)

PSA Passenger Side Air-bag (Passagers sideairbag)

PSE Pneumatic System Equipment (Pneumatisk systemudstyr)

PTE Pent roof, high Torque and low Emission (Halvtag, højt moment og lav emission)

PTS Park-Tronic System (Park-Tronic-system)

PW Power Windows (El-ruder)

PWM Pulse Width Modulation (Pulsbreddemodulation)




RB Roll Bar (Styrtbøjle)

RCL Remote Central Locking (Fjernbetjent centrallås)

RD Radio

REST Residual Engine heat utilization (Udnyttelse af restmotorvarme)

RH Retractable Hardtop (Aftagelig hardtop)

RHR Retractable rear Head Restraints (Aftagelig nakkestøtte)

RHS Right Hand Steering (Højrestyret)

RL Rear Left (Bag venstre), (hjul)

RPM Engine speed, Revolutions Per Minute (Motorhastighed, omdrejninger pr. minut)

RR Rear Right (Bag højre), (hjul)

RST Roadster Soft Top (Roadster soft top)

RTG Retractable Trunk lid Grip (Aftagelig bagagerum låg greb)

RTR Remote Trunk Release (Bagagerum fjernudløser)

RWD Rear Window Defroster (Bagrudeafiser)

SAD Side Air-bag Driver (Sideairbag fører)

SAI Secondary Air Intake (Sekundær luftindsugning)

SAP Side Air-bag Passenger (Sideairbag passager)

SBE Seat Belt Extender (Sikkerhedssele forlænger)

SEFI Sequential Electronic Fuel Injection (Sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning)

SFI Sequential Fuel Injection (Sekventiel brændstofindsprøjtning)

SLO Starter Lock Out (Starter lås ud)

SOHC Single Overhead Camshaft (Enkelt overliggende knastaksel)

SOR Seat Occupied Recognition (Sæde optaget genkendelse)

SPS Speed-sensitive Power Steering (Hastighedsafhængig servostyring)

SR Sliding Roof (Skydetag)

SRS Supplemental Restraint System (Supplerende sikkerhedssystem)

SVS Service Vehicle Soon (Servicer køretøj snart)

T4 4-Cylinder Transverse Engine (6 cylinders tværliggende motor)



13


Bemærk!i Før køretøjet identificeres, skal du trykke på N for Hjælp og rulle ned for

at få en liste over alle de forkortelser, der anvendes af den pågældende producent/software.

T6 6-Cylinder Transverse Engine (6 cylinders tværliggende motor)

TB Throttle Body (Gasspjæld karosseri)

TC Throttle Control (Gasspjældstyring)

TC Transfer Case (Transfergear)

TC Traction Control

T-CARB Turbo Carburettor (Turbokarburator)

TCM Transmission Control Module (Transmissionstyremodul)

TD Time Division, speed signal (Tid opdeling, hastighedssignal)

TDC Top Dead Centre (Øverste dødpunkt)

T-DSL Turbo Diesel Engine (Turbodieselmotor)

TIC Transistorized Ignition Control (Transistortænding)

T-MPI Turbo Multi-Point Injection (Turbo multipunkts indsprøjtning)

TN Time Notification (Tid notifikation), hastighedssignal fra tændingsmodul

TPC Tyre Pressure Control (Dæktrykstyring)

TPS Throttle Position Sensor (Gasspjældpositionssensor)

TRAP Trap Oxidiser, Diesel emission controls (Fælde iltning, diesel emission styringer)

TWC Three-Way Catalytic Converter (Trevejs katalysator)

V6 6-Cylinder V-Engine (6-cylinders V-motor)

VAF Volume Air Flow (Luftmængde)

VSS Vehicle Speed Signal (Køretøjshastighed signal)

VV Variable Venturi Carburettor (Variabel Venturi karburator)

VVC Variable Valve Control (Variabel ventil styring)

WK Torque Convertor Clutch (Momentkonverter kobling)

WOT Wide Open Throttle (Vidt åbent gasspjæld)

WS Wiper System (Viskersystem)

ZSR Ignition Current Monitoring (Tænding aktuel overvågning)




3 Dataparametre

3.1 IntroduktionECU'en har to grundlæggende typer parametre: Digital (eller diskret) og analog.

• Digitale (diskrete) parametre kan være i én af to tilstande, som f.eks. Til eller Fra, Åben eller Lukket, Ja eller Nej, osv. Kontakter og solenoider har diskrete parametre på ECU-datalisten.

• Analoge parametre er mængder, der vises som en målt værdi i de pågældende enheder. Spændings-, tryk-, temperatur-, tids- og hastighedsparametre er eksempler på analoge værdier.

Se tabellerne nedenfor for at få yderligere oplysninger om de anvendte måleenheder.

Hvis bogstavet "X" er vist i/efter titlen på dataparameteren, anvendes der en softwaretæller med denne parameter. f.eks. SPOLE X, hvor X er et tal, som f.eks. 1, 2, 3 osv.

Alle dataparametre er opstillet alfabetisk.

Bemærk!i Nogle dataparametre kan være forkerte, indtil motoren går, f.eks.

TOMGANG BELASTNING, FULD BELASTNING osv.

Tabel 3-1 Diskrete parametre, tilstande

Tilstande Beskrivelse

AKTIV/INAKTIV En enhed eller funktion er aktiv eller ikke-aktiv

AKTIVER/DEAKTIVER

En enhed eller funktion er aktiveret eller ikke-aktiveret

HØJ/LAV En enhed eller funktion eller signal kører i enten høj eller lav tilstand

OK/IKKE OK En enhed eller parameter er OK eller IKKE OK

TIL/FRA En enhed er enten slået TIL eller FRA

ÅBEN/LUKKET En enhed er enten åben eller lukket, solenoideventiler osv.

BENZIN/GAS Motoren kører på benzin eller gas

15

K A P I T E L 3 DATAPARAMETRE

FED/MAGER

MINIMUM/MELLEM/MAKSIMUM

Luft-/brændstofblanding er enten fed eller mager.

MELLEM anvendes, når O2-sensoren er kold, men denne tilstand kan også forekomme, når blandingen ændrer sig fra mager til fed eller omvendt. MINIMUM betyder en ekstremt mager blanding, og MAKSIMUM betyder en ekstremt fed blanding.

JA/NEJ En enhed eller funktion eller et signal er enten tilstede eller ikke tilstede.

Tabel 3-1 Diskrete parametre, tilstande

Tilstande Beskrivelse

Tabel 3-2 Analoge parametre, måleenheder

Enheder Beskrivelse

% ECU-beregnet procent eller driftscyklus baseret på forskellige sensorer og aktuatorer, f.eks. Driftscyklus, en aflæsning på 0 % angiver, at en enhed er fuldstændig frakoblet for at stoppe en funktion, og en aflæsning på 100 % angiver, at enheden er fuldstændig tilkoblet, hvilket muliggør maksimal brug af denne funktion. Eller omvendt.

° ECU-beregnet vinkelmåling i grader baseret på forskellige sensorer. Kan være outputtet for Tænding avance, Indsprøjtning begynd og andre.

°C, °F Temperaturmåling i Celsius og/eller Fahrenheit.

A, mA Elektrisk måleenhed for strøm (Ampere)

bar, mbar, kPa, “Hg, psi

Måleenheder for tryk som beregnet af ECU'en fra forskellige tryk-/vakuumsensorer.

mg/takt Mængde pr. takt, kan være for cylinder eller brændstofpumpe

mm3/takt Volumen pr. takt, kan være for cylinder eller brændstofpumpe

mph, kph ECU-beregnet måleenhed for hastighed baseret på forskellige sensorer

Nm, lb.-ft ECU-beregnet måleenhed for moment

omdr. ECU-beregnet måleenhed for motorhastighed baseret på forskellige sensorer

s, ms, h Måleenheder for tid

Trin Indstilling for en steppermotor


OVERSIGT OVER DATAPARAMETRE

3.2 Oversigt over dataparametre

3.2.1 Numerisk(ASR/ESP-STATUS)ABS/ASR_TILSTAND

Angiver statussen på ASR/ESP-ABS-tilstanden.

(ASR/ESP-STATUS)ASRAngiver statussen på ARS/ESP.

(ASR/ESP-STATUS)FARTPILOTTILSTANDAngiver statussen på ASR/ESP-fartpilottilstanden.

1. GEARAngiver, om transmissionen er i 1. gear.

1./BAKGEARAngiver, om 1. gear eller bakgear er valgt.

2. GEARAngiver, om 2. gear er valgt.

2. INPUT KREDSLØB 502nd input circuit 50.

2. SIDSTE ALARMAKTIVERINGAlarm source of the 2nd last ATA activation.


3. SIDSTE ALARMAKTIVERINGAlarm source of the 3rd last ATA activation.


4. SIDSTE ALARMAKTIVERINGAlarm source of the 4th last ATA activation.

4WD BAG GEARKASSE AKSEL HAST.Viser hastighederne i mph for bag gearkasse drivaksler. Ved hjælp af hastighederne for disse to aksler beregner GEM-modulet omfanget af hjulslip mellem for- og bagakslerne. Omfanget af hjulslip fastsætter, hvor meget GEM-modulet anvender firhjuls kobling.

V, mV Elektrisk måleenhed for spænding (volt)

Ω, kΩ Elektrisk måleenhed for modstand (ohm)

Tabel 3-2 Analoge parametre, måleenheder

Enheder Beskrivelse

17


4WD ELEKTRISK KOBLINGAngiver, om firhjulstræk elektrisk kobling er til eller fra.

4WD FOR GEARKASSE AKSEL HAST.Viser hastighederne i mph for for gearkasse drivaksler. Ved hjælp af hastighederne for disse to aksler beregner GEM-modulet omfanget af hjulslip mellem for- og bagakslerne. Omfanget af hjulslip fastsætter, hvor meget GEM-modulet anvender firhjuls kobling.

4WD HØJ UDE TILSTANDAngiver GEM-kommandostatussen til kørsel af gearkassen i 4WD høj tilstand. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at gearkassen kører i 4WD høj tilstand.

4WD KOBLING DCAngiver omfanget af gearkasse kobling lås op krævet af GEM-modulet. Når for- og bagakslerne roterer ved samme hastighed, skal 4WD kobling DC(%) vise 0 til 2%

4WD KOBLING PWMAngiver, om GEM-modulet styrer gearkasse kobling med PWM (pulsbreddemodulation). TIL betyder, at GEM anvender PWM.

4WD LAV UDE TILSTANDAngiver GEM-kommandostatussen til kørsel af gearkassen i 4WD lav tilstand. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at gearkassen kører i 4WD lav tilstand.

4WD OVERFØRSEL KONTAKT PLADE XAngiver, om firhjulstræk elektrisk kobling plader er åbne eller lukkede.

4WD PLADE KRAFTAngiver, om firhjulstræk elektrisk kobling modtager strøm.


5. SIDSTE ALARMAKTIVERINGAlarm source of the 5th last ATA activation.


91 RON-TABEL I BRUGDenne parameter angiver RON-tabelværdierne (Research Octane Number) og anvendes af ECU'en til at fastsætte egenskaberne for tændingstimingen.

95 RON-TABEL I BRUGDenne parameter angiver RON-tabelværdierne (Research Octane Number) og anvendes af ECU'en til at fastsætte egenskaberne for tændingstimingen.



3.2.2 AA AKT.TILSTAND

Angiver statussen på aktuator tilstand A.

A/C BLANDEKLAP POSITIONAngiver statussen på A/C blandeklap position kontakt.

A/C BLÆSERMOTOR OUTPUT RELÆAngiver statussen på A/C blæsermotor output relæ.

A/C BLÆSERMOTORHASTIGHED XViser den angivne A/C blæsermotorhastighed.

A/C GODKEND.Angiver statussen på aircondition godkendelse.

A/C HOVEDTRYKSENSORViser spændingen fra A/C tryksensor/kontakt. Dette er hovedtrykket i A/C systemet.

A/C KNAP ECU-N22:SVARResponse from component N22 (AAC pushbutton control module).

A/C KOMPRESSORAngiver statussen på A/C kompressor.

A/C KOMPRESSOR SIGNALAngiver statussen på A/C kompressor signal. TIL vises, når aircondition kompressor signal aktiveres.

A/C KOMPRESSOR TEMP.Viser A/C kompressor temperatur.

A/C KØLEMIDDEL OVERVÅG.STATUSOBD-overvågningsinformation, A/C kølemiddelovervågning understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

A/C STYRING KONTAKT LUKKETAngiver TIL, når A/C drift kontakt er lukket, og FRA når kontakten er åben. PCM'et anvender disse oplysninger til at justere motorhastigheden.

A/C TANKUDLUFT.TEMP.Viser A/C tankudlufter temperatur.

A/C TILSTAND DØR POSITIONAngiver statussen på A/C tilstand dør position kontakt. Dørventilerne anvendes til at styre blandingen af kold/varm luft med henblik på at opnå den valgte temperatur.

A/C TRYKAngiver airconditiontryk.

A/C TRYK KONT.Viser statussen på A/C tryk kontakt. PCM'et aktiverer derefter køleblæseren med høj hastighed og kan også anvende signalet til at styre tomgangshastigheden og A/C kobling.

19


A/C YDELSEAngiver ydelsen på airconditionsystemet.

A/C-KOMPR. NEDLUK:HØJ BELASTAC compressor shutoff because of high engine load.

A/TDenne parameter angiver, om automatgear er monteret.

A/T FEJL SIGNALAngiver statussen på automatgear fejl signal.

A/T TOMG.HAST.Angiver automatgear tomgangshastighed.

ABS ADVAR.INDIK. TILSTANDAngiver statussen på ABS advarselslampe.

ABS ADVARSELSLAMPEAngiver statussen på ABS advarselslampe.

ABS AKTIVAngiver, om ABS-systemet er aktivt.

ABS DATAAngiver, om der er ABS-data tilstede.

ABS DRIFT BAG HØJREAngiver statussen på ABS drift på højre baghjul.

ABS DRIFT BAG VENSTREAngiver statussen på ABS drift på venstre baghjul.

ABS DRIFT FOR HØJREAngiver statussen på ABS drift på højre forhjul.

ABS DRIFT FOR VENSTREAngiver statussen på ABS drift på venstre forhjul.

ABS LAMPEAngiver statussen på ABS lampe.

ABS MODULERAngiver statussen på ABS moduler kontakt.

ABS MOTOR RELÆAngiver statussen på ABS motor relæ.

ABS PUMPE RELÆAngiver statussen på ABS pumperelæ.

ABS RELÆ KOMM.Angiver statussen på ABS relæ kommando.

ABS VENTIL STYRING RELÆAngiver, om ABS ventil styring er til eller fra.



ABS. INDSUG.MAN. TRYK. DI1 eller DI2Viser indsugningsmanifoldens absolutte tryk i mbar og anvendes af ECU'en til at foretage knastaksel timing justeringer på DI1- eller DI2-systemer og til registrering af EGR-flow (hvis monteret).

ABS. INSUG.MANIFOLD TRYKViser indsugningsmanifoldens absolutte tryk i mbar og anvendes af ECU'en til at foretage knastaksel timing justeringer og til registrering af EGR-flow (hvis monteret).

ABS. MOMENT VED HJUL (FAKTISK)Denne parameter angiver det faktiske ABS moment ved hjulene.

ABS-FUNKTIONAngiver statussen på ABS-funktionen.

ABSOLUT GASSPJÆLDPOSITIONAngiver gasspjældpositionen som en procent. Se GASSPJÆLDPOSITION (TPS) for at få yderligere oplysninger.

ABSOLUT TRYK SENSORAngiver statussen på absolut tryk sensor.

ABSORBERET STRØM AIRCO KOMPRAngiver den absorberede strøm fra aircondition kompressor.

ABS-SOL HFAngiver statussen på højre for ABS solenoide.

ABS-SOL VFAngiver statussen på venstre for ABS solenoide.

ABS-trykViser ABS-trykket. Bemærk, at der skiftes mellem den faktiske værdi, minimumsværdien (0000) og maksimumsværdien (FFFF).

ACCELViser køretøjets acceleration i meter pr. sekund.

ACCEL. # X KONT.INPUT STATUSAngiver statussen på acceleration input kontakt.

ACCEL. TOMGANG FORESPØRGSELAngiver, om der er anmodet om en accelereret tomgang.

ACCELERATION EFTER DECELERATIONIngen information tilgængelig i øjeblikket.

ACCELERATIONSFASEDenne parameter vises på nogle motorer med karburator. JA betyder, at ECU'en har krævet en fed blanding til drift med høj kraft. Det svarer til strøm ventil drift i en karburator. NEJ skal vises i tomgang, under deceleration og ved normal kørsel.

ACCELERATIONSSENSORAngiver positionen for speedersensor i volt.

21


ACCELERER OG ANGIV-S40/4s3AS40s3 (Accelerate and Set) / S40/4s3 (Accelerate and Set).

ACCELERER&ANGIV-S40s3S40s3 (Accelerate and Set).

ADDITIV MINIMUMNIVEAU NÅETAngiver, at minimumniveauet for additivet er nået. (dvs. mindre end 0,2 l.).

ADDITIV MÆNGDEAngiver mængden af additiv leveret i gram.

ADR AKTIVAngiver, om ADR-systemet er aktivt.

ADR OMDR. JUST.Angiver, om ADR omdr. justering er til eller fra.

ADVAR. SIGNAL INSTR. PANEL: GENOPTANKDenne parameter angiver, om brændstof er lav.

ADVAR.LAMPE(KM-TÆL.):NIVEAU XAngiver om km-tæller advarselslampe niveau x er til eller fra, hvor x = 1 eller 2.

AFISER KONTAKT,BAGRUDE-S21s9S21s9 (Rear window defroster switch).

AFKOD LAPIngen information tilgængelig i øjeblikket.

AFKOD ROTORIngen information tilgængelig i øjeblikket.

AFKØL KREDSLØB AFGASNING VENTILAngiver statussen på afkøling kredsløb afgasning ventil.

AFKØLING KREDSLØB TRYKAngiver afkøling kredsløb tryk.

AFSTAND KØRT MENS MIL ER TILAngiver den afstand, der er kørt, mens MIL er til.

AFSTAND MED FEJLFUNK.LAMPE TILAngiver den afstand, der er kørt med fejlfunktionslampen til.

AFSTAND SIDEN DTC'ER SLETTETAngiver den afstand, der er kørt, siden diagnoseproblemkoderne blev slettet.

AFSTAND TIL MÅLOBJEKTDistance to target object (m).

AFSTAND TIL TOM KONTAKTAngiver statussen på afstand til brændstoftank tom kontakt.

AFSTAND:ANGIVETSpecified distance (m).



AIRBAGAngiver statussen på airbaglampen.

AIRBAG ADVARSELSLAMPE & -KLOKKEAngiver statussen for airbagadvarselslampe og -klokke.

AIRBAG KLOKKEAngiver, om airbagklokken er til eller fra.

AIRBAG ANVEND.STATUS,FØRERAngiver statussen for førerens airbag.

AIRBAG LÅSN. MED NØGLE, PASSAngiver, om airbag låsning med nøgle er lykkedes.

AIRBAG LÅSN. TYPE, PASS.Angiver, om airbag låsning type er lykkedes.

AIRBAG:CRASH SIGNALCrash signal from control module Airbag in the crash memory.

AIRBAG:KOMMCAN communication with control module Airbag.

AIRBAG:SWCAN Control module Airbag is in the single-wire mode.

AIRCOAir conditioning.

AIRCO BELASTNING KONTAKTAngiver positionen for aircondition belastning kontakt. TIL betyder, at A/C-systemet er slået til og er under belastning.

AIRCO CUT-OFF UNDER ACCELERATIONAngiver, at ECU'en har krævet, at A/C kompressor afbryder sin drift under acceleration. ECU'en afbryder A/C kompressor drift.

AIRCO CUT-OFF UNDER OVERGASNINGAngiver, at ECU'en har krævet, at A/C kompressor afbryder sin drift under overgasning. ECU'en afbryder A/C kompressor drift.

AIRCO ECU KNAP-N22:KOMMCAN communication with control module N22 (AAC pushbutton control module).

AIRCO ECU,BAG-N22/4:KOMMCAN communication with control module N22/4 (Rear air conditioning control module).

AIRCO ECU-N19:AIRCO PÅK.AC request from component N19 (Air conditioning control module).

AIRCO FOREBYGGELSE STYRINGAngiver statussen på aircondition forebyggelse styring.

AIRCO GODKENDELSEAngiver statussen på aircondition godkendelse.

23


AIRCO INFO KONTAKTAngiver positionen for aircondition information kontakt.

AIRCO INFORMATION KONTAKTAngiver statussen på aircondition information kontakt.

AIRCO KOMPRESSORAC compressor.

AIRCO KOMPRESSOR RELÆAngiver statussen på aircondition relæ.

AIRCO KOMPRESSOR STATUSDenne parameter angiver statussen på A/C kompressor.

AIRCO KOMPRESSOR-A9:[%]On/off ratio of component A9 (AC compressor) (%).

AIRCO SLÅ FRA FORESPØRGSELDenne parameter er et ECU-kommandosignal for A/C-systemet. Når det er til, tvinger ECU'en A/C-systemet til at afbryde driften.

AIRCO SLÅ TILDenne parameter oplyser ECU'en, om A/C kontakt er TIL.

AIRCO SOLENOIDEAngiver statussen på aircondition solenoide.

AIRCO TILSTAND/BAG OPVARMER KONTAKTDenne parameter angiver statussen på A/C tilstand bag opvarmer kontakt.

AIRCO TRYKDenne parameter angiver trykket fra A/C tryksensor.

AIRCO TRYK PWMViser det aktuelle tryk i A/C-systemet under aktuelle driftsforhold. Hvis A/C tryk bliver for højt eller lavt, bliver A/C-systemet slået fra.

AIRCO VARMEVEKS.TEMP SNS,HBB10/10 (Right rear air conditioning heat exchanger temperature sensor) (°C).

AIRCO VARMEVEKS.TEMP SNS,VBB10/9 (Left rear air conditioning heat exchanger temperature sensor) (°C).

AIRCO/BLÆSERSTYRING STRATEGIAngiver statussen på aircondition/blæserstyring strategi.

AIRCO-KOMPR/BLÆSERSTYRINGAngiver statussen på aircondition blæserstyring.

AIRCONDITIONAngiver statussen på airconditionsystemet.

AIRCONDITION Air conditioning.



AIRCONDITION AKTIVAngiver positionen for aircondition cyklus kontakt. TIL betyder, at A/C kontakt på instrumentpanelet er tændt, eller at ECU'en har krævet A/C-systemet tændt. I nogle tilfælde tændes A/C kompressor muligvis ikke, selvom kontakten er lukket. Flere andre kontakt- eller sensorsignaler kan forhindre ECU'en i at tilkoble A/C kompressor kobling.

AIRCONDITION OVERVÅGN.Angiver statussen på aircondition overvågning.

AIRCONDITION SIGNALAngiver, om et airconditionsignal er tilstede.

AIRCONDITION TRYK SENSORDenne parameter angiver spændingen fra A/C tryksensor.

AIRCONDITION:BAG:KOMMCAN communication with control module REAR AC.

AIRCONDITION:BAG:SWCAMControl module REAR AC is in the single-wire mode.

AKSEL HASTIGHEDIngen information tilgængelig i øjeblikket.

AKT. BLÆSERDenne parameter angiver den aktuelle blæserhastighed.

AKT. BLÆSERHAST.Denne parameter angiver den aktuelle blæserhastighed.

AKT. STIG. PUMPEDette er den aktuelle avance for indsprøjtningspumpen.

AKT.TILSTANDAngiver statussen på aktuator tilstand.

AKTIV KAROS STYR SPORT KONTN72s20 (ABC SPORT switch).

AKTIV. NEDGRADERET TILSTANDAngiver statussen på aktivering nedgradering tilstand.

AKTIVERING KRAFTFORBRUGEREAngiver statussen på aktivering kraftforbrugere.

AKTUATORAngiver statussen på aktuatoren.

AKTUATOR AFKOBLETAngiver, om aktuatoren er afkoblet.

AKTUATOR FAK. VÆRDI POTMETER RXDette drive-by-wire-system har ingen mekanisk gasspjældforbindelse. En elektronisk aktuator styrer gasspjældventilen under forskellige driftsforhold for at regulere tomgangshastigheden, fartpiloten og kørsel på grundlag af speederposition, traction control (acceleration

25


slip regulering), elektronisk stabilitetsprogram (ESP) og nødkørsel. Speederens position registreres af to potmetere, der sender inputsignaler til ECU'en. Ud fra disse signaler styrer ECU'en så den elektroniske gasspjældaktuator. Det ene potmeter findes i pedalværdisensoren og det andet findes i den elektriske aktuator. Potmeteret i den elektroniske gasspjældaktuator leverer en referenceværdi til et sandsynlighedstjek. I et nødstilfælde, hvor et potmeter svigter, slår systemet over på den anden. Et hurtigt sandsynlighedstjek kan foretages ved at lægge begge aktuator signal aflæsninger (R1 og R2 eller SIGNAL 1 og SIGNAL 2) sammen ved forskellige gasspjældpositioner. De skal altid give det samme.

AKTUATOR OUTPUTVÆRDIEr tællerværdien for steppermotortypens elektroniske gasspjældaktuator.

AKTUATOR RELÆAngiver statussen på aktuator relæ.

AKTUATOR RELÆSTYRINGAngiver statussen på aktuator relæ styring.

AKTUATOR SIGNAL XDette drive-by-wire-system har ingen mekanisk gasspjældforbindelse. En elektronisk aktuator styrer gasspjældventilen under forskellige driftsforhold for at regulere tomgangshastigheden, fartpiloten og kørsel på grundlag af speederposition, traction control (acceleration slip regulering), elektronisk stabilitetsprogram (ESP) og nødkørsel. Speederens position registreres af to potmetere, der sender inputsignaler til ECU'en. Ud fra disse signaler styrer ECU'en til gengæld den elektroniske gasspjældaktuator. Det ene potmeter findes i pedalværdisensoren og det andet findes i den elektriske aktuator. Potmeteret i den elektroniske gasspjældaktuator leverer en referenceværdi til et sandsynlighedstjek. I et nødstilfælde, hvor et potmeter svigter, slår systemet over på den anden. Et hurtigt sandsynlighedstjek kan foretages ved at lægge begge aktuator signal aflæsninger (R1 og R2 eller SIGNAL 1 og SIGNAL 2) sammen ved forskellige gasspjældpositioner. De skal altid give det samme.

AKTUEL NØGLE -?-Current key.

AL AKTIVITET MODUL:CAN MSGCAN message from control module AAM regarding low beam status.

ALARM Alarm.

ALARM:AKTIVERING X Alarm activation, where X = 2 to 10.

ALARM:SIDSTE AKTIVERINGLast alarm activation.

ALARMSIGNAL HORN-H3H3 (Alarm signal horn).



ALARMSIGNAL TIL ECU E-KALDAlarm signal to control module E-call.

ANGIV GENOPTAGSatellitnavigationssystemparameter, der angiver, om systemet er programmet til angiv genoptag.

ANGIV LAV TÆNDETEMP OPVARMSet temperature below which the heater booster is switched on.

ANGIVET BOOSTTRYK(hPa)Specified boost pressure (hPa).

ANGIVET MOTORHASTIGHEDAngiver, om den angivne motorhastighed er nået. Bruges i automatisk transmission og fartpilotsystemer.

ANGIVET MOTORMOMENTEr et ECU-beregnet motormoment i Nm. Det viste er forskelligt alt efter motorbelastningen.

ANGIVET&FRASatellitnavigationssystemparameter, der angiver, om systemet er programmet til Angivet og Fra.

ANMOD AIRCO BLÆSERDenne parameter angiver den anmodede aircondition blæserhastighed.

ANMOD. BRÆNDSTOFMGD.Denne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold.

ANMOD. MAPEnten ECU'en eller scanneren beregner en ønsket værdi for manifold absolut tryk. Denne anmodede MAP-værdi er hovedsageligt relateret til motorbelastningen.

ANMOD. ROTORPOS.Denne parameter angiver den anmodede rotorposition.

ANMODET 4X4 I LAVAngiver, om firhjulstræk transmissionssystem er i lavt gear.

ANMODET AVANCE PUMPEDenne parameter angiver den anmodede avance for indsprøjtningspumpen.

ANMODET BAG TEMPERATURDenne parameter angiver den anmodede bag temperatur.

ANMODET BLÆSERAngiver den anmodede køleblæsers driftscyklus.

ANMODET BLÆSERHAST.:HØJAngiver statussen på anmodet høj blæserhastighed.

27


ANMODET BLÆSERHAST.:LAVAngiver statussen på anmodet lav blæserhastighed.

ANMODET BLÆSERHASTIGHEDAngiver den anmodede blæserhastighed.

ANMODET BOOSTTRYKAngiver det anmodede tryk i indsugningsmanifolden.

ANMODET BRÆNDSTOFMÆNGDEAngiver den mængde brændstof, føreren har anmodet om (ved at trykke på speederen).

ANMODET BRÆNDSTOFTRYKAngiver det anmodede brændstoftryk.

ANMODET MOMENET VED HJULDenne parameter angiver det anmodede moment ved hjulene.

ANMODET MOMENTAngiver det moment, der er anmodet af ECU'en i Nm.

ANMODET ROTORAngiver den anmodede position på rotoren.

ANMODET ROTORPOSITIONDenne parameter angiver den anmodede rotorposition.

ANMODET TEMPERATUR BAGDenne parameter angiver anmodet temperatur for bag katalysator.

ANMODET VAKUUMDenne parameter angiver det anmodede vakuum.

ANMODNING VISK:PERIODERequest for intermittent wipe.

ANSKAF&AKT.ECU:FOR:KOMMCAN communication with control module SAM-F.

ANSKAF&AKT.ECU:FOR:SWCANControl module SAM-F is in the single-wire mode.

ANSKAF&AKT.ECU:HF:KOMMCAN communication with control module SAM-FR.

ANSKAF&AKT.ECU:HF:SWCANControl module SAM-FR is in the single-wire mode.

ANSKAF&AKT.ECU:VF:KOMMCAN communication with control module SAM-FL.

ANSKAF&AKT.ECU:VF:SWCANControl module SAM-FL is in the single-wire mode.

ANTAL AKTIVE TERMOSTEMPLERAngiver antal aktive termostempler.



ANTAL FULDFØRTE OBDII TRIPAngiver, hvor mange tripcyklusser, der er forekommet.

ANTAL MOTORSTARTERNumber of engine starts.

ANTAL NØGLER GEMT I MODULAngiver antallet af gyldige tændingsnøgler programmeret i systemet.

ANTAL OPVARM. SIDEN DTC'ER SLETTETAngiver antallet af motoropvarmninger, siden diagnoseproblemkoderne blev slettet.

ANTAL OVERGAS.Viser det antal gange, motoren har været udsat for overgasning.

ANTAL STARTER MED IKKE-LÅST ECMEr antallet af motorstarter, siden ECU'en blev installeret. En ECU låser efter et bestemt antal starter, hvilket forhindrer den i at blive anvendt af et andet køretøj.

ANTI-CYKLISK TILPASNING XAngiver den anti-cykliske tilpasning, hvor x = 1, 2 eller 3.

ANTI-PERCOLAT.RELÆ KOMMANDOAngiver statussen på anti-perkulation relæ kommando.

ANTI-RUL&VARIO TAG:KOMMCAN communication with control module RVC.

ANTI-SKRIDAngiver, om et anti-skridsystem er tilstede.

ANTI-SKRID DEAKTIVER KONTAKTAngiver statussen på anti-skrid deaktiver kontakt.

APP CAL POSITIONViser den beregnede speederposition i procent.

ARM POSITION ACCELERERAngiver statussen på den angivne fartpilot arm position.

ARM POSITION DECELERERAngiver statussen på den angivne fartpilot arm position.

ARM POSITION FRAAngiver statussen på den angivne fartpilot arm position.

ARMLÆN KABINELYSE36 (Armrest storage compartment lighting).

ARMLÆN KABINELYS:AKT.STRØMCurrent power of component E36 (Armrest storage compartment lighting) (mA).

ASC STATUSAngiver, om antispinstyringsystemet er aktivt eller inaktivt.

29


ASC,ANMOD. MOM STIG. VED HJULDenne parameter er en anmodning fra ECU'en til antispinstyringssystemet om at øge momentet på hjulene.

ASC,ANMOD. MOM. REDUK. VED HJULDenne parameter er en anmodning fra ECU'en til antispinstyringssystemet om at mindske momentet på hjulene.

ASR AKTIVAngiver, om ASR-systemet er aktivt.

ASR/MSR FORESPØRGSELAngiver, at motoren når den momentværdi, der anmodes om af ASR/MSR-enheden.

ASR/TC DEAKTIVER KONTAKTAngiver, om ASR/TC deaktiver kontakt er trykket ind.

ATA HJELM KONT. S62 (ATA hood switch).

ATF TEMPERATURAutomatgearoliens temperatur er en analog parameter, der leveres til ECU'en af automatgearoliens temperatursensor. Automatgearoliens temperatursensor er en termistor, der er installeret i automatgearolien. Ved lave temperaturer er modstanden høj, og der frembringes et højt spændingssignal. Efterhånden som temperaturen stiger, falder sensormodstanden, hvilket giver et formindsket spændingssignal for automatgearolien til ECU'en. Denne parameter kan også vises som en spænding.

ATF TEMPERATUR HØJAngiver, om automatgearoliens temperatur er for høj.

ATF TÆLLERForhold tæller for automatgearolie beregnet ud fra antal starter/tidspunkt osv.

AUTO KØRSEL STYRING STATUSIngen information tilgængelig i øjeblikket.

AUTO. SPEJLDÆMPER BLOKERETAutomatic mirror dimming inhibited.

AUTO. SÆNKNING KONT:FOR HØJRESwitch for automatic lowering at front right.

AUTOMATGEARAngiver, om et automatgearsystem er tilstede.

AUTOMATGEAR VENTIL XAngiver statussen på den angivne transmission ventil.

AUTOMATISK AIRCO:KOMMCAN communication with control module AAC.

AUTOMATISK AIRCO:SWCANControl module AAC is in the single-wire mode.



AUTOMATISK SÆNKNING KONT:VFSwitch for automatic lowering at front left.

AUTOMATISKE KØRELYSAutomatic driving lamps.

AVANC. (ØNSKET)Angiver ønsket timing avance.

AVANC. INDUKTANS TIDAngiver timing stigning induktans tid.

AVANC. SOL.VENT. KONT.Angiver avance solenoideventil styring driftscyklus.

AVANC. SOL.VENTIL KOMM.Angiver statussen på timing avance solenoideventil kommando.

AVANC. SOL.VENTIL OUTPUTAngiver timing avance solenoideventil output.

AVANC.(FAKTISK)Angiver faktisk timing avance.

3.2.3 BB AKT.TILSTAND

Angiver statussen på aktuator tilstand B.

B.DØR VISKERMOTOR RELM6/4k1 (Rear door wiper motor relay).

B.SÆDE INKL. MOTOR:HALL-SNSHall sensor of component M18/1m2 (Rear seat cushion inclination raise/lower motor).

B.SÆDE MOTOR,FREM/TILBAGE:HALLHall sensor of component M18/1m1 (Rear seat adjustment forward/back motor).

BACKUP LAMPE KONTAKTAngiver, om backup (bak) lampe kontakt er til eller fra.

BAG A/C KØLER NEDLUK. VENTILY67 (Rear air conditioning refrigerant shutoff valve).

BAG AFIS KONT.Angiver statussen på bagrude afiser kontakt, der betjenes af føreren. TIL betyder, at bag afiser kontakt kontakter er lukkede.

BAG AFIS RELÆ KREDSLØBAngiver GEM-kommandostatussen på bagrude afiser relæ. TIL betyder, at GEM'et kræver, at relæ solenoide tilkobles, og relæ kontakter lukkes.

BAG AIRCO TANK TEMP. SENSORB10/11 (Rear air conditioning evaporator temperature sensor) (°C).

31


BAG BLIND KONTAKT-N72/1s9N72/1s9 (Rear blind switch).

BAG HØJRE SELESTRAMMERAngiver, at ECU'en har registreret, om højre bag selestrammer er tilstede.

BAG INDGANG SOLENOIDEAngiver statussen på bag ABS indgang solenoide.

BAG MAKS. SENSOR KALIBRERINGAngiver den forudindstillede maksimumgrænseværdi for bag sensor ved kalibrering (vist i %).

BAG MIN. SENSOR KALIBRERINGAngiver den forudindstillede minimumgrænseværdi for bag sensor ved kalibrering (vist i %).

BAG MOTOR FEEDBACKViser ABS bag motor feedback strøm i ampere. Hvis ABS-styringen er aktiv, vil de viste værdier være i området 0 til 20 A.

BAG SENSORAngiver positionen målt af bag sensor (vist i %).

BAG SENSOR KALIBRERINGAngiver spændingen fra bag sensor under kalibrering.

BAG SENSOR POSITIONAngiver positionen målt af bag sensor i volt.

BAG SOLENOIDE KOMMANDOAngiver statussen på ABS bag solenoide kommando.

BAG UDGANG SOLENOIDEAngiver statussen på bag ABS udgang solenoide.

BAG VASKER KONT.Angiver GEM-kommandostatussen på bagrudevaskeren. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at vaskeren skal påføre bagruden væske.

BAG VENSTRE SELESTRAMMERAngiver, at ECU'en har registreret, om venstre bag selestrammer er tilstede.

BAG VISKER KONT.Angiver GEM-kommandostatussen på bagrudeviskeren. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at bagrudeviskeren bevæger sig.

BAG VISKER NED KONT.Angiver statussen til GEM-kommandoen om at flytte bagrudeviskerens arm ned eller op. Når systemet fungerer korrekt, betyder BAG VISKERNED_TIL, at bagrudeviskeren skal flytte ned til sin startposition.

BAG VISKER OP KONT.Angiver statussen til GEM-kommandoen om at flytte bagrudeviskerens arm ned eller op. Når systemet fungerer korrekt, betyder BAG VISKEROP_TIL, at bagrudeviskeren bevæger sig op.



BAG VISKER PARKER SENSORAngiver, om bagrudeviskeren er i positionen PARKER. JA betyder, at viskeren er i positionen PARKER.

BAG VISKER TILSTANDAngiver positionen af bagrudeviskerkontakten, der betjenes af føreren. GEM-modulet bruger disse oplysninger til at styre visker- og vaskerrelæer.

BAG ÅBNING EL. HJELM KONT.Angiver statussen på bagåbning eller hjelm kontakt.

BAG/KLAP PÅ KLEMAngiver, om bag/klap dør kontakt kontakter er åbne eller lukkede. FRA betyder, at døren er lukket, og kontaktens kontakter er lukkede.

BAGAGE SAT ALARM KONT.Angiver statussen på bagagevægt sat alarm kontakt.

BAGAGERUMTailgate.

BAGAGERUM EYESWS88/3 (Trunk lid power locking eye micro switch).

BAGAGERUM FRIGIV I KONT.Angiver statussen på bagagerum/rum frigiv kontakt.

BAGAGERUM KLAP:ÅBEN Trunk lid opened.

BAGAGERUM/KLAP PÅ KLEMAngiver PATS-kommandostatussen for den angivne dør på klem sensor. Når systemet fungerer korrekt, betyder JA, at døren er på klem.

BAGAKSEL HAST.Angiver hastigheden på bagakslen baseret på inputsignaler til ECU'en fra hjulhastighedssensorerne.

BAGHJUL HASTIGHEDAngiver de hastighedssignaler, der sendes af baghjulssensorerne til ECU'en.

BAGRUDE AFISER LAMPES21e2 (Rear window defroster indicator lamp).

BAGRUDE ELEK. AFIS INDAngiver GEM-kommandostatussen på bagrude afiser relæ. TIL betyder, at GEM'et kræver, at relæ solenoide tilkobles, og relækontakter lukkes.

BAGRUDEVISKER/VASK SW-S78S78 (Rear window wipe/wash switch).

BAGRUM KLAP MOTORDenne parameter angiver statussen på bagrum klap motor.

BAK INFORMATIONAngiver statussen på bak information kontakt.

33


BAK KLOKKEAngiver statussen på bak klokke.

BAK VÆLG KONT.Angiver om gearstangen er i bakgear. TIL betyder, at gearstangen er i bakgear.

BAK, KUN MANUELT GEARReverse gear (Only valid for manual transmission).

BAKGEARAngiver, om bakgear er valgt.

BAKGEAR Reverse gear.

BAKGEAR STOPAngiver statussen på bakgear stop kontakt.

BAKGEAR TILKOBLING FEJL ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

BAKGEAR VALG FEJL ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

BAKLYSAngiver, om baklyset er til eller fra.

BAKLYS KONTAKT-S16/2S16/2 (Reversing lamp switch).

BANE STYRING FUNKTIONAngiver statussen på bane styring funktion.

BANKE CELLEViser den anmodning, der er forudindstillet af banke styring. Banke styring er tildelt en celle, sædvanligvis halvvejs (ca. celle 10). Men hvis en anden type brændstof eller et forkert varmeområde tændrør er monteret, og motoren banker, ændres banke celleposition (nummer) for at kompensere for ændringen. Ved stærk acceleration skal værdien skifte mellem 0 og 16.

BANKE PULSERAngiver antallet af gange, ECU'en har registreret en spænding fra banke sensor. Når motoren går i tomgang og ved normal arbejdstemperatur, skal denne værdi ikke ændres.

BANKE SENSOR AKTIVER:H. BLOKEnabling of knock sensor system for right bank of cylinders.

BANKE SENSOR AKTIVER:V. BLOKEnabling of knock sensor system for left bank of cylinders.

BANKE SENSOR SIGNAL BLOK 1Angiver banke sensorsignal for blok 1

BANKE SENSOR,BAG H.-A30/2A30/2 (Rear knock sensor (right side of engine)) (V).



BANKE SENSOR,FOR H.-A30/1A30/1 (Front knock sensor (right side of engine)) (V).

BANKE SENSOR,FOR V.-A29/1A29/1 (Front knock sensor (left side of engine)) (V).

BANKE SENSOR,HB-A30/2A30/2 (Rear knock sensor (right side of engine)) (V).

BANKE SENSOR,HF-A30/1A30/1 (Front knock sensor (right side of engine)) (V).

BANKE SENSOR,VB-A29/2A29/2 (Rear knock sensor (left side of engine)) (V).

BANKE SENSOR,VF-A29/1A29/1 (Front knock sensor (left side of engine)) (V).

BANKE SIGNALAngiver, om ECU'en har modtaget et signal fra banke styring system.

BANKE SNS SYS.,V.BLOK:AKTIV.Enabling of knock sensor system for left bank of cylinders.

BANKE SNS,BAG VENSTRE-A29/2A29/2 (Rear knock sensor (left side of engine)) (V).

BANKE STYRING AKTIVAngiver, om banke styring, tændingsgnist retard, system er aktivt for at forhindre motordetonation. Aflæsningen er baseret på ECU-inputsignal fra banke sensor (KS). Displayet viser TIL, når ECU'en retarder gnist for at forhindre detonation, og viser FRA når der ikke registreres nogen detonation.

BANKE STYRING AKTIVERAngiver, om banke styring er aktiveret.

BANKE STYRING GODKENDELSEAngiver, om ECU'en tillader banke styring, tænding gnist retard for at forhindre motordetonation, når alle de forudangivne betingelser er opfyldt. Displayet viser JA, når betingelserne er opfyldt, og ECU'en tillader gnist retard for at forhindre detonation, og viser NEJ når betingelserne for at aktivere banke styring ikke er blevet opfyldt, og ECU'en ikke justerer gnist timing for at styre registreret detonation.

BANKE STYRING HØJREAngiver, om højre banke styring, tændingsgnist retard, system er aktivt for at forhindre motordetonation. Aflæsningen er baseret på ECU-inputsignalet fra banke sensor (KS). Displayet viser TIL, når ECU'en retarder gnist for at forhindre detonation, og viser FRA når der ikke registreres nogen detonation.

BANKE STYRING TILPASNINGDenne parameter angiver banke styring tilpasning, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

35


BANKE STYRING VENSTREAngiver, om venstre banke styring, tændingsgnist retard, system er aktivt for at forhindre motordetonation. Aflæsningen er baseret på ECU-inputsignalet fra banke sensor (KS). Displayet viser TIL, når ECU'en retarder gnist for at forhindre detonation, og viser FRA når der ikke registreres nogen detonation.

BANKE SYSTEM,H. BLOK:AKTIV.Enabling of knock sensor system for right bank of cylinders.

BANKE TILPASNINGDenne parameter angiver banke tilpasning, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

BANKE TÆNDING VINKEL CYL. XAngiver omfanget af gnist avance i grader, der fjernes af ECU'en, når banke sensor (KS) registrerer detonation. Timing retardes fra optimal avance for eksisterende hastighed og belastning. Banke tænding vinkel angiver ikke, at timing retardes efter det øverste dødpunkt. Det angiver snarere antallet af grader for avance fratrukket pr. cylinder, indtil detonationen stopper.

BANKE TÆNDING VINKEL,CYL XKnock ignition angle of cylinder X (°KW), where x = 1 to 12.

BANKE VÆRDIDenne parameter angiver statussen på banke værdi.

BARO TRYKSNSPCM'et beregner en barometrisk trykaflæsning fra barometrisk tryk (BARO) sensor frekvens signal. I nogle PCM'er kan aflæsningerne også vises som en frekvensmåling i Hz.

BAS MEMBRAN BEVÆGELSE SENSORA7/7b1 (BAS diaphragm travel sensor) (mm).

BAS SLIP KONT,INGEN KONTAKTComponent A7/7s1 (BAS release switch), NO contact.

BAS SLIP KONT,NC KONTAKTComponent A7/7s1 (BAS release switch), NC contact.

BASIS INDSPRØJT. VARIG.Viser tiden i millisekunder (ms), som ECU'en kræver, at brændstof-dyserne kan forblive til. Normalt område er ca. 3 til 5 ms ved tomgang.

BASISKODE IKKE INDLÆRTDenne parameter angiver, at basiskoden ikke er indlært.

BATTERI SPARE FØRERAngiver GEM-kommandostatussen på batteri spare relæ solenoide. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at relæets kontakter er lukket.

BATTERISPÆNDING FOR LAVAngiver, om batterispændingen er for lav.



BEGR.SYS.ECU:STRØMFORSYN.Control module N2/7 (restraint systems control module) (circuit 15R): No voltage when voltage present at circuit 15.

BEGRÆNSET EGR RØGIngen information tilgængelig i øjeblikket.

BEGRÆNSET EGR STYRINGIngen information tilgængelig i øjeblikket.

BELAST.KORREKTIONSFAKTOREREr en ECU-beregnet motormoment korrektionsfaktor. Aflæsninger varierer alt efter motorbelastningen.

BELASTNINGEr en ECU-beregnet motorbelastning, der vises som en procent. ECU'en fastsætter motorbelastning ud fra OMDR., antal cylindre, luftflow og cylinder luftladning. Inputsensoraflæsninger sammenlignes med en teoretisk luftladning, der forekommer ved standardtemperatur og -tryk (volumetrisk effektivitet). Det endelige forhold, eller motorbelastningen, udtrykkes som en procent. På en motor, der kører ved tomgang under normalt belastning, skal aflæsningen være mellem 20 og 40%. Belastningen skal altid være mindre end 80%.

BELASTNING XAngivelse af motorbelastning udtrykt i brændstofindsprøjtningstid. Mængden af indsprøjtet brændstof er en angivelse af motorbelastning.

BELASTNINGSSIGNALDenne parameter angiver spændingen fra belastningssensoren.

BELYS DØR RELÆ KREDS.Angiver, om der er en anmodning om at tænde dørlamperne. En anmodning om at tænde for dørlamperne kan komme fra en af kontakterne for dør på klem og en speciel kontakt for førerens dørhåndtag. Disse kontakter lukker, når håndtaget løftes.

BENZIN RELÆAngiver, om benzin relæ er aktiveret. Dette relæ er aktivt, når der køres på benzin, og leverer strøm til benzindyserne.

BENZINTILST.->LPG TILST.Angiver, om motoren kører i benzin- eller LPG-tilstand.

BER. MOTORBELAST.Beregnes af PCM'et ud fra motorhastigheden (omdr.), antal cylindre, luftflow og cylinder luftladning sammenlignet med den teoretiske luftladning, der forekommer ved standard PCM-temperatur og -tryk (volumetrisk effektivitet). Det endelige forhold - kaldet motorbelastning - udtrykkes som en procent. En normal belastning ved tomgang er mellem 20 og 40%. Under normal kørsel er belastningen mindre end 80%. På superladede køretøjer eller under stærk acceleration ved lav temperatur eller ved højt barometrisk tryk kan belastningen overstige 100%. BER. BELAST. er den beregnede belastningsværdi fra ECU'en.

37


BJERGAnvendes til at beregne gennemsnitlig km/l. (mil/gallon) for bjergkørsel.

BLAND.REG.STATUS EFTER KATAngiver blanding regulering status efter kat.

BLAND.REG.STATUS FØR KATAngiver blanding regulering status før kat.

BLANDING FAKTOR(GENNEMSNIT),BK XAngiver gennemsnitlig blanding faktor for blok x, hvor X = Blok 1 eller Blok 2.

BLANDING KORREKTION VÆRDIAngiver blanding korrektion værdi.

BLANDING LOOP VIA SNS F.KATAngiver blanding loop fra sensoren før kat.

BLANDING LUFTKLAP POS.SNSM16/8b1 (Blending air flap position sensor).

BLANDING REG. EFTER KAT,STATUSAngiver statussen på blanding regulering efter kat.

BLANDING REG. FØR KAT,STATUSAngiver statussen på blanding regulering før kat.

BLANDING REG.STATUS EFTER KATAngiver blanding regulering status efter kat.

BLANDING REG.STATUS FØR KATAngiver blanding regulering status før kat.

BLANDING REGULERINGAngiver blanding regulering.

BLANDING TILPASNINGAngiver blanding tilpasning.

BLANDING TILPASNING (TOMGANG)Angiver blanding tilpasning i tomgang.

BLANDING TJEKVÆRDIDenne parameter angiver statussen på blanding tjekværdi.

BLANDING,HURTIG KORREKTIONAngiver blanding hurtig korrektion.

BLINKLYS,HØJRE-E2e5Component E2e5 (Right turn signal lamp) in module E2 (Right front headlamp unit).



BLOK IDENTITETDenne parameter findes på gamle køretøjer. Tallet for O2 Blok indlær multiplikator angiver driften og den langsigtede korrektion af brændstofmålingen på en motor med brændstofindsprøjtning. Blok indlær nummer angiver, om ECU'en kræver en fed eller en mager blanding.

BLOK X KRUMTAPAK. SEGM.X TILPASDenne parameter måler mængden af tænding avance eller retard, der er påkrævet for at kompensere for fejltænding. Krumtapakslens acceleration kontrolleres ved at tænde den relevante cylinder i den angivne cylinderblok, og de respektive cylinderes acceleration (skift i rotationshastighed) sammenlignes derefter med hinanden. Fejltændingsregistrering fungerer over hele motorhastighedsområdet over 15% af motorbelastningen.

BLOK X-YBLOK X-Y henviser til henholdsvis cylinderblok 1 eller cylinderblok 2, og Y henviser til det faktiske cylindernummer.

BLÆSER LÅS ROTORAngiver statussen for blæser lås rotor.

BLÆSER RELÆSTYR.:HØJ HAST.Angiver statussen på høj hastighed blæserstyring relæ.

BLÆSER RELÆSTYR.:LAV HAST.Angiver statussen på lav hastighed blæserstyring relæ.

BLÆSER SEK. KREDS. OVERVÅG.PCM'et overvåger blæsersiden af CCRM'et (eller IRCM'et) for at afgøre, om PCM'et har krævet blæseren til eller fra. TIL angiver høj inputspænding. FRA angiver lav inputspænding.

BLÆSER,INDV. TEMP.SENSORBlower of interior temperature sensor.

BLÆSERHASTIGHEDAngiver den aktuelle blæserhastighed.

BLÆSERHASTIGHED (ØNSKET)Angiver den ønskede blæserhastighed.

BLÆSERHASTIGHED(FAKTISK)Angiver den faktiske blæserhastighed.

BLÆSERKAPACITETFan capacity, effective (on/off ratio) (%).

BLÆSERKAPACITET ANMODET AF A/CAngiver omfanget af anvendt blæserkapacitet, som er anmodet af A/C systemet.

BLÆSERKAPACITET ANMODET AF MOTORAngiver omfanget af anvendt blæserkapacitet, som er anmodet af motoren.

39


BLÆSERKAPACITET, EFFEKTIVAngiver omfanget af den effektive anvendte blæserkapacitet.

BLÆSERKAPACITET,AIRCO ANMOD.Fan capacity request by air conditioning (%).

BLÆSERKAPACITET,MOTOR ANMOD.Fan capacity request by engine (%).

BLÆSERMOTORAngiver, om blæsermotoren er til eller fra.

BLÆSEROUTPUT ANMODET ACAngiver, at airconditionsystemet (ECU) har anmodet om et blæseroutput.

BLÆSEROUTPUT ANMODET MOTORAngiver, at motoren (ECU) har anmodet om et blæseroutput.

BLÆSEROUTPUT KRAV MOTORAngiver, om ECU'en kræver, at blæseren tændes afhængigt af motortemperaturen. Displayet viser TIL, når ECU'en tilkobler blæseren, og FRA når ECU'en slår blæseren fra.

BLÆSEROUTPUT KRÆVET KLIMASTYRINGAngiver, om ECU'en kræver, at blæseren tændes afhængigt af, om klimastyringssystemet tilkobler A/C kompressoren. Displayet viser TIL, når ECU'en tilkobler blæseren, og kompressoren er tilkoblet, og FRA når blæseren er slukket, og kompressoren er koblet fra.

BLÆSERREGULERINGDenne parameter angiver blæserreguleringen.

BLÆSERSTYRING (MOTOR GÅR)Angiver statussen på blæserstyringen, når motoren går.

BLÆSERSTYRING XAngiver statussen på blæserstyringen, hvor x = 1, 2 eller 3.

BOOSTDenne parameter viser det aktuelle boosttryk i indsugningsmanifolden under de nuværende driftsforhold. Værdien er et absolut tryk, eller det kan angive en procent af det maksimale boosttryk.

BOOST KORAngiver tilstanden af boost tilpasning.

BOOSTKOMMANDOViser det aktuelle tryk i indsugningsmanifolden under de nuværende driftsforhold. Værdien er angivet i bar og vil være et absolut tryk.

BOOSTTRYK (ØNSKET)Denne parameter er det beregnede ønskede boosttryk i mbar.

BOOSTTRYK AKTUATORViser positionen for boosttryk aktuator som en procent.



BOOSTTRYK LOOP TRYKAngiver boosttryk loop forskel.

BOOSTTRYK STYRINGAngiver, om boosttryk styring er til eller fra.

BOOSTTRYK:ANGIVETSpecified boost pressure (hPa).

BREMSE ADVAR. INDIK. INPUTAngiver statussen på bremse advarsel indikator input.

BREMSE ADVAR.LAMPE FØRER OUTPUTAngiver statussen på bremselyset.

BREMSE ADVAR.LAMPE KORTSL-STEL Angiver, at bremse advarselslys er kortsluttet til stel.

BREMSE BETJENTAngiver, om der er trykket på bremsen.

BREMSE KONTAKT X INFOAngiver statussen på bremse information kontakt x, hvor x = 1 eller 2.

BREMSE KONTAKT 2Dette bremse kontakt backup signal angiver, at ECU'en gennem en anden kontakt har registreret, om bremsepedalen er trykket ned. Denne parameter fungerer ofte kun, når der er en fartpilot tilstede. Den kan også bruges på dieselkøretøjer.

BREMSE KONTAKT INFORMATION (CAN)Angiver statussen på bremse information kontakt på et CAN-system.

BREMSE OG ABS-LAMPE TILSTANDAngiver statussen på bremsen og ABS-lampen.

BREMSE POS/BREMSE KONT.Angiver statussen på bremsepedalposition kontakt.

BREMSE TIL FRAAngiver FRA, når bremserne ikke anvendes, og TIL når bremserne anvendes.

BREMSEKLODS SLID KONTAKT OKAngiver statussen på bremseklods slid kontakt.

BREMSEKLODSER SLIDTEAngiver, om bremseklodserne er slidte.

BREMSEKLODSSENSOR,HF-S10/2S10/2 (Right front brake pad contact sensor).

BREMSEKLODSSENSOR,VF-S10/1S10/1 (Left front brake pad contact sensor).

BREMSEKONTAKT: LUKKE LEDNINGAngiver statussen på bremsekontakt lukke ledning.

41


BREMSEKONTAKT: LUKNINGAngiver, om bremsekontakt er lukket.

BREMSELYSAngiver statussen på bremselyset.

BREMSELYS KONT,INGEN KONTAKTComponent S9/1 (Stop lamp switch), NO contact.

BREMSELYS KONT. OUTPUT ECUStop lamp switch output at control unit A7/3n1 (SBC control module).

BREMSELYS KONTAKTDenne parameter angiver, at ECU'en har registreret, at bremselys kontakt er lukket eller åben.

BREMSELYS KONTAKT VIA CANAngiver, om håndbremselys kontakt (via CAN-bus) er til eller fra.

BREMSEMOMENTBrake torque (Nm).

BREMSEPEDAL GANGAngiver bremsepedal gang.

BREMSEPEDAL KONTAKTViser FRA, når bremserne ikke anvendes, og TIL når bremserne anvendes. BOO = BREMSE TIL/FRA KONTAKT

BREMSEPEDAL REDUNDANTAngiver, om bremsepedalen er redundant.

BREMSEPEDALTRYKAngiver det tryk, der udøves af føreren målt af den relative sensor på ABS ECU'en.

BREMSETRYKAngiver bremsetryk.

BREMSETRYK ANVENDTAngiver, om bremsetryksensoren er til eller fra. Bruges kun på dieselkøretøjer.

BREMSETRYK TRANSDUCER HOVEDAngiver statussen på hovedbremsetryk transducer.

BREMSETRYK TRANSDUCER REDUNDANTAngiver statussen på den redundante bremsetryk transducer.

BREMSEVÆSKEINDIK. SW-S11S11 (Brake fluid indicator switch).

BREMSEVÆSKENIVEAU LAVTAngiver, om bremsevæskeniveauet er lavt.

BREMSEVÆSKETRYKAngiver bremsevæsketryk.



BRÆND. FYRET HTR:FJERN:KOMM.CAN communication with control module A6/1 (STH radio remote control receiver).

BRÆND.CIRK. DIAG.:FORESPØG.Angiver statussen på brændstof kredsløb diagnose anmodning.

BRÆND.CIRK. DIAG.:OBD-DIAG.Angiver statussen på brændstof kredsløb diagnose ved OBD-diagnose.

BRÆND.CIRK. DIAGNOSE:I GANGAngiver statussen på brændstof kredsløb diagnose ved programmering.

BRÆND.FØDET HTR:KOMMCAN communication with control module STH.

BRÆND.FØDET HTR:SWCANControl module STH is in the single-wire mode.

BRÆND.TANK TRYK FORSK.Fuel tank pressure difference (hPa).

BRÆND.TANK TRYK FORSK.(ADC)Fuel tank pressure difference (ADC) (V).

BRÆND.TANK TRYK FORSK.(USA)Fuel tank pressure difference (USA) (hPa).

BRÆND.TRYKSENSORAngiver spændingen fra brændstoftryksensoren.

BRÆNDSTOF CUT-OFF SOLENOIDEAngiver statussen på brændstof cut-off solenoide.

BRÆNDSTOF DØR KONTAKTAngiver statussen på brændstoftank (åbning) dør kontakt.

BRÆNDSTOF FORUDINDSTILLETAngiver forudindstillet værdi for brændstof.

BRÆNDSTOF MGD. CONTROLLERAngiver statussen på brændstofmængde controller.

BRÆNDSTOF MGD. FORSINK. XAngiver brændstofmængde forsinkelse x, hvor x = 1 eller 2.

BRÆNDSTOF MGD. ROTOR KONT.Angiver statussen på brændstofmængde rotor styring.

BRÆNDSTOF MGD. TILPASNING XAngiver brændstofmængde tilpasning x, hvor x = 1 eller 2.

BRÆNDSTOF MGD.(ØNSK./TOMG.)Angiver ønsket brændstofmængde ved tomgang.

BRÆNDSTOF OPVARMERDenne parameter angiver brændstof opvarmer temperatur.

43


BRÆNDSTOF POS KONTAKTDenne parameter angiver positionen af TPS, åben eller lukket.

BRÆNDSTOF RAILTEMPERATURAngiver brændstof railtemperatur.

BRÆNDSTOF RAILTRYK SNS(PSI)Brændstof railtryk beregnet ud fra sensorspænding i pund pr. kvadrattomme. (PSI = Bar x 14,7).

BRÆNDSTOF RAILTRYK SNS(V)Angiver brændstof railtryk sensorspænding.

BRÆNDSTOF SOL.VENTILAngiver statussen på brændstof solenoideventil. Hvis der opstår en fejl, vil FSV FEJL angive JA.

BRÆNDSTOF SOL.VENTIL FEJLAngiver statussen på brændstof solenoideventil. Hvis der opstår en fejl, vil FSV FEJL angive JA.

BRÆNDSTOF SOL.VENTIL OVERVÅG.Angiver statussen på brændstof solenoideventil. Hvis der opstår en fejl, vil FSV FEJL angive JA.

BRÆNDSTOF VÆLG KONTAKTAngiver statussen på brændstof vælg kontakt.

BRÆNDSTOF_OVERVÅG_KLARBrændstofsystemovervågning (BRÆNDSTOF SYS) er enten klar eller ikke-klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

BRÆNDSTOF_TAViser motor brændstof temperatursensorspænding for brændstof blok A.

BRÆNDSTOF_TBViser motor brændstof temperatursensorspænding for brændstof blok B.

BRÆNDSTOFFORBRUG PR. DRIFTSCYKLUSAngiver brændstofforbruget pr. OBD-driftscyklus.

BRÆNDSTOFFORBRUG PR. TIMEAngiver brændstofforbruget i liter pr. time.

BRÆNDSTOFFORBRUG(KUMULATIVT)Viser det beregnede kumulative brændstofforbrug.

BRÆNDSTOFKORR.Denne parameter viser det korrigerede tryk på det indsprøjtede brændstof, der er beregnet af ECU'en.

BRÆNDSTOFMÆNGDEDenne parameter viser den brændstofmængde, der er sprøjtet ind under de nuværende driftsforhold. Værdien er angivet i millimeter pr. cylinder takt.



BRÆNDSTOFMÆNGDE TOMGANGAngiver den brændstofmængde, der sprøjtes ind for hver takt i tomgang. Kan være (mg/TAKT) eller (mm3/TAKT)

BRÆNDSTOFNIVEAUAngiver mængden af brændstof i brændstoftanken.

BRÆNDSTOFNIVEAU INPUTAngiver statussen på brændstofniveau input.

BRÆNDSTOFNIVEAU STATUSAngiver, om brændstofniveauet er lavt eller normalt. Når det er lavt, udføres visse tjek ikke længere af ECU'en (især tændingsfejl).

BRÆNDSTOFNIVEAUSENSORAngiver brændstofniveausensorspænding.

BRÆNDSTOFPUMPE DC(TILSTAND)Angiver, om PCM'et har registreret en fejl i brændstofpumpekredsløbet. JA betyder, at der er en fejl.

BRÆNDSTOFPUMPE OVERVÅGNINGAngiver, om brændstofpumpen er slået til eller fra som svar på en kommando fra PCM'et.

BRÆNDSTOFPUMPE RELÆ KOMMANDOAngiver statussen på brændstofpumperelæ kommando.

BRÆNDSTOFPUMPE UD FEJLAngiver, om PCM'et har registreret en fejl i brændstofpumpekredsløbet. JA betyder, at der er en fejl.

BRÆNDSTOFPUMPETYPEAngiver statussen på brændstofpumpetypen.

BRÆNDSTOFSTRYKREGULERING1) Denne parameter angiver brændstoftrykreguleringen i bar.

2) Angiver den driftscyklus, der anvendes af ECU'en til at styre brændstoftrykregulatoren.

BRÆNDSTOFSYSTEM XAngiver statussen på brændstofsystemet.

BRÆNDSTOFSYSTEMOVERVÅG. STATUSBrændstofsystemovervågning (BRÆNDSTOFSYS). Overvåger det adaptive brændstofstyresystem og fastsætter, hvornår en indlært værdi overstiger en angivet tærskel. Input fra ECT, IAT og MAF eller MAP sensorer er påkrævet for at aktivere denne overvågning.

BRÆNDSTOFTANKDÆKSELAngiver, om brændstoftankdækslet er korrekt monteret. Displayet viser OK, hvis dækslet er korrekt monteret.

BRÆNDSTOFTANKNIVEAUAngiver, om der er den korrekte mængde brændstof i brændstoftanken til et køre en fordampning emissioner (EVAP) test.

45


BRÆNDSTOFTANKNIVEAUSENSORAngiver spændingen fra brændstoftanksensoren.

BRÆNDSTOFTANKTRYKAngiver signalspændingen fra brændstoftanktryksensoren. Fordampning emissioner overvågning kræver input fra denne sensor. Når benzindækslet er fjernet, skal signalspændingen være mellem 2,4 og 2,8 V. Under fordampning emissioner test vil spændingen falde, mens PCM'et tilfører brændstoftanken vakuum.

BRÆNDSTOFTANKTRYK FORSK. ADCAngiver resultaterne af den brændstoftank lækage test, der er udført af ADC-ECU som en del af OBD-II-overvågningssystemet. Brændstoftanktryktesten bruger en indvendig brændstoftanktryksensor.

BRÆNDSTOFTANKTRYK FORSKELAngiver resultaterne af en brændstoftank lækage test, der er udført af ECU'en som en del af OBD-II-overvågningssystemet. Brændstoftanktryktesten bruger en indvendig brændstoftanktryksensor.

BRÆNDSTOFTANKTRYK FORSKEL.Angiver forskel i brændstoftanktryk. Området kan vises som en spænding eller som en trykaflæsning i mbar.

BRÆNDSTOFTANKUDLUFTNINGAngiver statussen på brændstoftankudluftningsventilen.

BRÆNDSTOFTILPAS. DELBELAST. XAngiver den langsigtede brændstoftilpasning, der er indlært af ECU'en til delbelastning. Hvor X kan være 1 eller 2 (blok).

BRÆNDSTOFTILPAS. TOMG.BELAST. XAngiver den langsigtede brændstoftilpasning, der er indlært af ECU'en til tomgangsbelastning. Hvor X kan være 1 eller 2 (blok).

BRÆNDSTOFTILPASNING XAngiver den langsigtede brændstoftilpasning, der er indlært af ECU'en. Hvor X kan være 1 eller 2 (blok).

BRÆNDSTOFTRIM X(DELBELASTNING)Disse brændstoftrimværdier angiver den langsigtede korrektion af brændstofindsprøjtning pulsbredde, når motoren er under delbelastning. Denne værdi indlæres af ECU'en og anvendes til at korrigere små forskelle mellem motor og motorslid. Når den kortsigtede korrektion (O2-integrator) er uden for det område, der er defineret i ECU'ens hukommelse, ændres det langsigtede brændstoftrim.

BRÆNDSTOFTRYK (FAKTISK)Angiver det faktiske brændstoftryk.

BRÆNDSTOFTRYK (ØNSKET)Angiver det ønskede brændstoftryk.

BRÆNDSTOFTRYK REGULATOR STRØMAngiver den strøm (mA), der flyder gennem brændstoftrykregulatoren.



BRÆNDSTOFTRYKREGULERING1) Denne parameter angiver brændstoftrykreguleringen i bar.

2) Angiver den driftscyklus, der anvendes af ECU'en til at styre brændstoftrykregulatoren.

BRÆNDSTOFTRYKSTYREVENTILAngiver statussen på brændstoftrykstyreventilen.

BY,GENNEMSNITAngiver gennemsnittet km/liter (mil/gallon) for bykørsel.

BØRNESÆDE GENK.AIRBAG-FRA LAMPEE16 (Child seat recognition airbag off indicator lamp).

BÅND KONTAKTAngiver statussen på radio bånd kontakt.

3.2.4 CC/C FEJL

Angiver, at der er opstået en fejl i fartpilotsystemet.

C/C KONTAKT, RATSTAMME MODCruise control switch Steering column module.

C/C KONTAKT:ACCELERERCruise control switch 'accelerate'.

C/C KONTAKT:DECELERER Cruise control switch 'decelerate'.

C/C KONTAKT:FRACruise control switch 'off'.

C/C KONTAKT:GEMCruise control switch 'store'.

C/C LUKKET AF FUNKTION PROCCruise control shutoff by function processor.

C/C NEDLUKNING:AF BACKUP ECUCruise control shutoff by back-up processor.

C/C NEDLUKNING:AF BACKUP PROC Cruise control shutoff by back-up processor.

C/C NEDLUKNING:FUNK.PROCESSORCruise control shutoff by function processor.

CAM JUST.Denne parameter angiver, at ECU'en har aktiveret knastaksel timing justeringer.

CAN SIG. AIRBAG FEJLFUNK.LAMPECAN bus signal: A1e15 (airbag malfunction indicator and warning lamp).

47


CAN SIG. AIRBAG SLUK, LAMPECAN bus signal: A1e56 (AIRBAG OFF indicator lamp).

CAN SIG. PASS.SÆDE OPTAGETCAN bus signal: Seat occupied recognition on front passenger seat.

CAN SIG.:BØRNESÆDE FORCAN bus signal: Child seat is recognized on front passenger seat.

CAN SIGNAL KØRETØJSHASTIGHEDCAN signal 'Vehicle speed limit'.

CAN SIGNAL:ACCELERER&ANGIVCAN signal 'Accelerate and Set'.

CAN SIGNAL:DECELERER&ANGIVCAN signal 'Decelerate and Set'.

CAN SIGNAL:GENOPTAGCAN signal 'Resume'.

CAN SIGNAL:SLÅ FRA C/CCAN signal 'Switch off cruise control'.

CAN-DATAUDVEKSLINGAngiver, om CAN bus-dataudvekslingssignalet er aktivt eller ikke-aktivt. CAN bus'en er en bus af udsendelsestypen. Det betyder, at alle moduler "hører" alle udsendelser. Det er ikke muligt kun at sende en meddelelse til et bestemt modul. Alle moduler opsamler al trafik. CAN-hardware har imidlertid lokal filtrering, så hvert enkelt modul kun reagerer på data, hvis der gemmes identifikatorer på dets godkendelsesliste. Denne transmission med meget høj frekvens kræver "Twisted Pair"-ledninger for at undgå EMI-problemer. To ledninger sikrer også kommunikationen, hvis den ene ledning beskadiges, og gør det muligt at opdage en fejl i CAN-kredsløbet.

CAN-MODTAGELSE FRA ABS/ASR/ETS/ESPAngiver, om CAN modtager data fra ABS-, ASR-, ETS- og ESP-modulerne.

CAN-MODTAGELSE FRA AIRCONDITIONAngiver, om CAN modtager data fra airconditionmodulet (AC).

CAN-MODTAGELSE FRA ASRAngiver, om CAN modtager data fra acceleration slip regulering (ASR).

CAN-MODTAGELSE FRA CREWBUS (IC)Angiver, om CAN modtager data fra crew bus IC-modulet.

CAN-MODTAGELSE FRA DASAngiver, om CAN modtager data fra DAS-modulet.

CAN-MODTAGELSE FRA DI XAngiver, om CAN modtager data fra fordeler tænding moduler 1 eller to (DI1 eller DI2).



CAN-MODTAGELSE FRA EA/CC/ISCAngiver, om CAN modtager data fra modulerne for den elektroniske speeder, fartpiloten og tomgangshastighedsstyringen.

CAN-MODTAGELSE FRA EISAngiver, om CAN modtager data fra EIS-modulet.

CAN-MODTAGELSE FRA ETCAngiver, om CAN modtager data fra ETC-modulet.

CAN-MODTAGELSE FRA HFM-SFIAngiver, om CAN modtager data fra HFM-SFI-modulet.

CAN-MODTAGELSE FRA LH X-SFIAngiver, om CAN modtager data fra LH 1-SFI- eller LH 2-SFI-modulerne.

CAN-MODTAGELSE FRA LH-SFIAngiver, om CAN modtager data fra LH-SFI-modulet.

CAN-MODTAGELSE FRA SCMAngiver, om CAN modtager data fra SCM-modulet.

CAN-TRANSMISSION FRA CC/ISCAngiver, om CAN sender data fra modulerne for fartpiloten og tomgangshastighedsstyringen.

CAN-TRANSMISSION FRA DI XAngiver, om CAN sender data fra fordeler tænding modulerne (DI1 og DI2).

CAN-TRANSMISSION FRA EA/CC/ISCAngiver, om CAN sender data fra modulerne for den elektroniske speeder, fartpiloten og tomgangshastighedsstyringen.

CAN-TRANSMISSION FRA ISCAngiver, om CAN sender data fra tomgangshastighedsstyringsmodulet.

CAN-TRANSMISSION FRA LH X-SFIAngiver, om CAN sender data fra de sekventielle brændstofindsprøjtningsmoduler (LH 1-SFI eller LH 2-SFI).

CC ACCELERATIONAngiver, om fartpilotsystemet er i accelerationstilstand.

CC DECELERATIONAngiver, om fartpilotsystemet er i decelerationstilstand.

CCW SKIFT MOTOR FØRER OUTPUTAngiver GEM-kommandostatussen for mod uret (CCW) skift motor. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at relæets solenoide er tilkoblet, hvilket lukker relækontakter. Disse relæer styrer den retningsvise rotation af skift motor i gearkassen.

CENTRAL GATEWAY ECU CGW, N93 (Central gateway control module).

49


CENTRAL GATEWAY:KOMMCAN communication with control module CGW.

CENTRAL GATEWAY:SWCANControl module CGW is in the single-wire mode.

CENTRALLÅSCentral locking.

CENTRALLÅS KONTAKTAngiver statussen på centrallås kontakt.

CENTRALLÅS KONTAKT-S21s10S21s10 (Central locking switch).

CENTRALLÅS OP KONT.Angiver statussen på centrallås op kontakt.

CENTRALLÅS/LÅS OP KONT.Angiver statussen på centrallås/lås op kontakt.

CENTRALLÅS:GENLÅSTRelocking of central locking carried out.

CIRKULATIONSPUMPE-A31/1m1A31/1m1 (circulation pump).

CIRKULATIONSPUMPE-A6m1A6m1 (circulation pump).

CL.DØR KONT.CL signal contact in front passenger door.

CL.KONT:BAGCL signal contact in tailgate.

CL.KONT:FØR.CL signal contact in driver door.

CO2 INDSTILLING VÆRDIValue of CO2 setting.

CO-BRÆNDSTOFViser den korrigerede værdi for CO-brændstof i trin. Før CO-justeringen i tomgang skal du kontrollere de driftsparametre, der kan påvirke indsprøjtningstimingen, dvs. batterispænding, indsugningsmanifoldtryk, kølervæsketemperatur og motorhastighed i overensstemmelse med hurtigtjeklisten, og om nødvendigt korrigere fejlene.

CO-JUST.Viser CO-justeringsværdien i trin. Før justeringen skal du sikre, at motoren går i tomgang ved den korrekte driftstemperatur. Se CO-KODNING nedenfor for at få flere oplysninger.



CO-KODNINGScanneren kontrollerer tilstanden af kontakten for stikforbindelsen med CO-kodning i tomgang. Dette stik tilsluttes kun for CO-justering for at øge CO-værdien til et målbart område. Overholder CO-justeringsbestemmelserne i tomgang i serviceinstruktionerne. Kontroller, at motoren er i god stand, går i tomgang og er helt varmet op. Se altid producentens servicemanualer, før du foretager justeringer.

COMMONRAILTRYK(FAKTISK)Angiver det faktiske commonrailtryk.

COMMONRAILTRYK(ØNSKET)Angiver det ønskede commonrailtryk.

CO-POTMETERViser spændingen fra CO-potmeteret.

CO-TRIMMERAngiver den faktiske spænding fra CO-tomgang korrektion potmeter. En lav værdi betyder en magrere blanding, og en høj værdi betyder en federe blanding.

CO-TRIMMER(trin)Angiver den faktiske position for CO-tomgang korrektion potmeter. Nul betyder ingen indflydelse på CO i tomgang. En negativ værdi betyder en magrere blanding, og en positiv værdi betyder en federe blanding.

CRASH OUTPUT TIL TELE-HJÆLP ECUDigital crash output to control module A35/8 (TELE AID control module).

CRASH OUTPUT TIL TELE-HJÆLP:KODN.Digital crash output to control module A35/8 (TELE AID control module) - coding.

CRASH SIGNAL Crash signal.

CRASH SIGNAL FRA AIRBAG ECUCrash signal from airbag control module.

CRASH SIGNAL FRA ECU AIRBAGDirect crash signal from control module Airbag.

CSO, TOMG. BRÆNDS.TRIM CYL. X-X, H.Angiver brændstoftrimværdierne ved tomgang i millisekunder for hver cylindergruppe i højre cylinderblok.

CSO, TOMG. BRÆNDS.TRIM CYL. X-X, V.Angiver brændstoftrimværdierne ved tomgang i millisekunder for hver cylindergruppe i venstre cylinderblok.

CTP (TOMG.) GENKEND. Angiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) kontakt i tomgang genkendelse.

51


CTP (TOMG.) JUSTERING VÆRDIAngiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) kontakt i tomgang justering.

CTP (TOMG.) KONTAKT S29/3Angiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) kontakt S29/3.

CTP (TOMG.) LANGSIGTET TILPAS. VÆRDIERAngiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) kontakt under langsigtet tilpasning.

CTP (TOMGANG) Angiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) kontakt i tomgang.

CTP (TOMGANG) INFO. Angiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) information kontakt.

CTP (TOMGANG) KONT. Angiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) kontakt i tomgang.

CTP (TOMGANG) ØGNING Angiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) kontakt i øget tomgang.

CTP GENKEND. KONTAKT M16/ XAngiver statussen på den lukkede gasspjældposition (CTP) genkendelse kontakt M16/ X, hvor X kan være 1 eller 2.

CYL. SLÅ FRA XAngiver, om brændstofdyse drift er afbrudt for at reducere brændstofforbruget under kørsel. Displayet viser FRA, når brændstofindsprøjtningen er afbrudt og TIL under normal brændstofindsprøjtning.

CYL. X ANGIVET HASTIGHEDAngiver den angivne hastighed for cylinder 1 til 6.

CYL. X BRÆNDSTOFTRIMAngiver brændstoftrimværdierne for de angivne cylindre 1 til 6.

CYL.HOVEDFEJLAngiver, om der er en fejl i cylinderhovedtemperatur indikator lampe.

CYL.HOVEDTEMP.Angiver cylinderhovedtemperaturen i spænding. Jo højere spændingen er, desto lavere er temperaturen.

CYL.HOVEDTEMP. INDIKATORLAMPEAngiver statussen på cylinderhovedtemperatur indikatorlampe.

CYLINDER 1 GENKENDELSEAngiver statussen på cylinder 1 genkendelse.



CYLINDER 1 REPARERAngiver statussen på cylinder 1 reparer.

CYLINDER X GENKENDELSEAngiver den angivne cylindergenkendelsesstatus for cylinder 1 til 6.

CYLINDERHOVEDTEMP.OBD-overvågning, denne parameter viser cylinderhovedtemperaturen.

3.2.5 DDAG PRODUKTION NUMMER

Day production number.

DAGSDRIFT LAMPEAngiver, om lamperne for dagsdrift er TIL eller FRA. Denne parameter anvendes kun i lande, hvor lamper for dagsdrift er påkrævede.

DAMPTRYKAngiver damptrykket i mmHg.

DAS- OG DSV-MODULER OVERENSAngiver, om DAS (kørselsgodkendelsessystem) eller tyverisikrings-systemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt ved opstart. JA vises, hvis modulerne identificerer hinanden, og NEJ vises, hvis det ikke er tilfældet.

DAS OG ECM KOMPATIBLEAngiver, om DAS (kørselsgodkendelsessystem) eller tyverisikrings-systemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt ved opstart. JA vises, hvis modulerne identificerer hinanden, og NEJ vises, hvis det ikke er tilfældet.

DAS OG MOTORSTYR. MOD. KOMPATIBLEAngiver, om DAS (kørselsgodkendelsessystem) eller tyverisikrings-systemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt ved opstart. JA vises, hvis modulerne identificerer hinanden, og NEJ vises, hvis det ikke er tilfældet.

DAS-STYREMODULERAngiver statussen på DAS (kørselsgodkendelsessystem) eller tyverisikringssystemet.

DATA GYLDIGEAngiver, om de modtagne data er gyldige.

DATA UGYL.Angiver, om de modtagne data er ugyldige.

DC AFKØL CIRK. BYPASS VENTILAngiver afkøling kredsløb bypass ventil driftscyklus.

DC BRÆNDSTOFMGD. STYRINGAngiver brændstofmængde styring driftscyklus.

DC EGR SOLENOIDEVENTILAngiver EGR solenoideventil driftscyklus.

53


DC GASSPJÆLD STYR. SOL.VENT.Angiver gasspjæld styring solenoideventil driftscyklus.

DC HVIRVEL NIV. STYR. SOL.VENTAngiver hvirvel niveau styring solenoideventil driftscyklus.

DC RAILTRYK STYR. VENTILAngiver railtryk styreventil driftscyklus.

DC START PÅ LEVERING VENTILDenne parameter angiver driftscyklussen for start af levering ventil.

DC TANKAFTAPNING SOL.VENT.Angiver tankaftapning solenoideventil driftscyklus.

DC TANKUDLUFTNINGSVENTILAngiver tankudluftningsventil driftscyklus.

DEAKTIVER 3. PUMPESTEMPELAngiver, om 3. pumpestempel er deaktiveret.

DEAKTIVER PUMPESTEMPELAngiver, om ECU'en har krævet pumpestemplet deaktiveret.

DEAKTIVERER ABS/ASCDenne parameter angiver, at ABS/ASC (antispinstyring) er blevet deaktiveret.

DECEL BRÆNDS. FRANår gasspjældposition, MAP og omdr. når de minimumværdier, der er registreret i ECU'en, slår ECU'en brændstoffet helt fra under deceleration. DECEL BRÆNDS. FRA skal være JA, når ECU'en udsender cut-off kommandoen, og NEJ på alle andre tidspunkter.

DECEL MAGERDenne parameter angiver, om blandingen er gjort mager ved deceleration.

DECEL. X-XViser mængden af brændstof, der sprøjtes ind pr. cylinder takt kombination (X-X) under de nuværende driftsforhold i forhold til gasspjældpositionen under deceleration.

DECELERATION SLÅ FRAAngiver, om ECU'en midlertidigt har slået brændstofindsprøjtningen fra under deceleration for at reducere emissioner.

DECELERER OG ANGIV-S40/4s2S40s2 (Decelerate and Set)/ S40/4s2 (Decelerate and Set).

DECELERER&ANGIV-S40s2S40s2 (Decelerate and Set).

DEF. VENTIL STATUS,BAG BLOKAngiver statussen på bag blok affaser ventil.

DEF. VENTIL STATUS,FOR BLOKAngiver statussen på for blok affaser ventil.



DELBELAST. AVANCE SOL.Angiver, at ECU'en har fastlagt, at motoren i øjeblikket er delvist belastet og bruges under nogle adaptive indlæringsprocesser.

DELBELAST. BRÆNDS.TRIM TILPAS. HØJREAngiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen for de angivne cylindre og belastningsområdet. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding for forhold med delbelastning.

DELBELAST. BRÆNDS.TRIM TILPAS. VENSTREAngiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen for de angivne cylindre og belastningsområde. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding for forhold med delbelastning.

DELBELASTNINGDenne parameter angiver, at ECU'en har fastlagt, at motoren i øjeblikket er delvist belastet og bruges under nogle adaptive indlæringsprocesser.

DELINDEKSIngen information tilgængelig i øjeblikket.

DETONATION TJEKAngiver, om detonation tjek er aktivt.

DIAG. MOD TANKLÆKAGE REED KONTAKTAngiver statussen på diagnose modul tanklækage reed kontakt.

DIAGNOSE GLØDE TID RELÆAngiver statussen på gløde tid relæ under diagnose.

DIAGNOSE TANKLÆKAGE (DMTL) PUMPEAngiver statussen på diagnose modul tanklækage pumpe.

DIESEL FILTER OPVARMNINGAngiver, om diesel filter opvarmning er til.

DIESEL SOLENOIDEVENTILAngiver statussen på diesel solenoideventil.

DIESELTANKDÆKSELAngiver, at ECU'en har registreret, om dieseltankdækslet er tilstede.

DIFF. TRYK FEEDBK UDSTØD. RECIRK.Angiver udstødningstrykket. De differentielle tryk feedback EGR (DPFE) sensorer konverterer et varierende udstødningstryksignal til et proportionalt analogt spændingssignal til PCM'et. PCM'et bruger dette signal til at beregne optimalt EGR-flow. DPFE-systemer (differentiel tryk feedback EGR) styrer EGR-flowhastigheden ved at overvåge trykfald over en udvendigt placeret åbning med skarpe kanter.

DISPLAY KONTAKTAngiver statussen på display kontakten.

DISPLAY URAngiver, om der er et ur tilstede.

55


DISPLAYTILSTAND:DISTRONICDisplay switched to DTR.

DISTRONIC AFSTAND ADVAR. KONT.S46/8s1 (DTR distance warning function switch).

DISTRONIC AFSTAND POTMETERN72r1 (DTR distance potentiometer) (%).

DISTRONIC AKTIVERET:FAKTISKCurrent DTR control activation.

DISTRONIC KONTAKT-N72s9N72s9 (DTR switch).

DISTRONIC SLÅET TIL DTR switched on.

DOBBELT BLANDING LOOPAngiver statussen på dobbelt blanding loop.

DOBBELT LOOP TILPASNINGAngiver dobbelt loop tilpasning.

DOSERINGSPUMPE:PERIODEPeriod of metering pump (ms).

DR.AKT.VAL.POTM.USANDS.T.GASSPJ.VÆRAngiver, om fly-by-wire gasspjæld justering signal er usandsynlig.

DREJAngiver ændringerne i køretøjets position i grader.

DREJ HAST. SNS X INDAngiver statussen på drej styring sensor(er).

DREJ SIGNAL KONTAKT,V&H-S4s1S4s1 (Left and right turn signal switch).

DREV AKTUATORAngiver statussen på drev aktuator.

DREV AKTUATOR FAK. VÆRDI POTM.Angiver den faktiske værdi af drev aktuator potmeter.

DRIFT FAKTISKE OMDR.Viser de faktiske omdrejninger, som ECU'en forsøger at opretholde.

DRIFT NOMINELLE OMDR.Viser de nominelle omdrejninger, som ECU'en forsøger at opretholde.

DRIFT STRATEGIIngen information tilgængelig i øjeblikket.

DRIFTSBREMSE:BETJENTService brakes operated.



DRIFTSCYKLUS BOOSTViser det aktuelle tryk i indsugningsmanifolden under de nuværende driftsforhold. Værdi er angivet i bar og vil være et absolut tryk. DRIFTSCYKLUS BOOST viser boost puls forhold i procent.

DRIFTSCYKLUS BYPASS VENTILAngiver bypass ventil driftscyklus.

DRIFTSCYKLUS GLØDEELEMENTOn-off ratio of the glow element (%).

DRIFTSCYKLUS OPVARMER BOOSTOn / off ratio of heater booster (%).

DRIFTSCYKLUS TOMG. TILPASN.Angiver tomgang tilpasning driftscyklus.

DRIFTSCYKLUS TOMG.HAST.Angiver tomgangshastighed driftscyklus.

DRIFTSCYKLUS TRYKKONTROLAngiver trykkontrol driftscyklus.

DRIFTSCYKLUS TRYKSTYREVENTILDenne parameter viser driftscyklussen for trykstyreventilen.

DRIFTSCYKLUS UDFØRTAngiver, om en driftscyklus er udført. ECU'en angiver IKKE visse EOBD problemkoder, før en driftscyklus er fuldført.

DRIFTSCYKLUS UDLUFT.STYRINGOn/off ration of purge control (%).

DRIFTSSPÆNDING PÆREBulb operating voltage (V).

DRIFTSTID INDSPRØJT. VENTILDenne parameter angiver driftstiden (ms) for indsprøjtningsventilen.

DTC SOM FORÅRSAGEDE FRYS RAMMEViser diagnoseproblemkoden, som forårsagede en frys ramme.

DYN. LÆNDESTØTTE KONT:ACTDSwitch S103s1 (Dynamic lumbar support adjustment switch) operated.

DYSE AKTIVERINGAngiver statussen på det angivne indsprøjtningssystem.

DYSE KORTSL KREDSLØBAngiver, at ECU'en har registreret, at dysen er kortsluttet til stel.

DYSE LØFTDenne parameter angiver statussen på dyse løft sensor, som er monteret på en af dyserne for at få et feedbacksignal for indsprøjtningstiming.

DYSE LØFT SENSORDenne parameter angiver spændingen fra dyse løft sensor.

57


DYSE PULSBREDDE-BLOK XDyse pulsbredde er tidsrummet i millisekunder (ms), som PCM'et kræver, at brændstofdyserne er tændt. Disse parametre vises for brændstofindsprøjtningssystemer med flere åbninger. På systemer med elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI) pulserer PCM'et samtidig halvdelen af brændstofdyserne ad gangen. DYSE PW(ms) henviser til de dyser, der er installeret i blok 1, og DYSE PW2(ms) henviser til de dyser, der er installeret i blok 2. Afhængigt af motoren kan blok 1 og 2 være rystet.

DYSE PULSBREDDE-ENKELT BLOKAngiver det tidsrum, som PCM'et kræver, at brændstofdyserne skal tændes i millisekunder (ms). En høj puls angiver længere tid til og en federe blanding. En lav puls angiver kortere tid til og en magrere blanding. Der er ikke nogen bestemte specifikationer for dysepuls, men aflæsningen skal ændre sig, efterhånden som motorhastigheden og belastningen ændres.

DYSE REGULERINGAngiver, at ECU'en tillader indsprøjtningspulsen at være XX % af den maksimalt tilgængelige indsprøjtningspuls.

DYSE STYR. TRYKViser dyse styring tryk.

DYSE STYR. TRYK DC (%)Viser driftscyklussen for dyse styring tryk som en procent.

DÆK OMDREJNINGER(OMDR.)Viser hjulhastigheden i omdrejninger pr. minut (OMDR.).

DÆKLÅG FRIGØR/LÅS OPViser statussen på den førerbetjente dørs lås op kontakter. TIL betyder, at kontaktens kontakter er lukkede.

DÆKLÅG/HÆNGSEL PÅ KLEM KONT.Angiver statussen på dæklåg/hængsel på klem kontakt.

DÆKTRYK MON.ECU-N88:KOMMCAN communication with control module N88 (Tire pressure monitor control module).

DÆKTRYKSTYRING:KOMMCAN communication with control module TPC.

DÆKTRYKSTYRING:SWCANControl module TPC is in the single-wire mode.

DÆKTYPEAngiver dæktypen og -størrelsen.

DØR ECU HF:KOMMCAN communication with control module DCM-FR.

DØR ECU HF:SWCANControl module DCM-FR is in the single-wire mode.



DØR ECU VF:KOMMCAN communication with control module DCM-FL.

DØR ECU VF:SWCANControl module DCM-FL is in the single-wire mode.

DØR ECU VF-N69/1:KOMMCAN communication with control module N69/X (Left front door control module), where X = 1, 2 or 3.

DØR FØRERDriver's door.

DØR KONT.:HBS17/6 (Right rear door contact switch).

DØR KONT.:HFS17/4 (Right front door contact switch).

DØR KONT.:VBS17/5 (Left rear door contact switch).

DØR KONT.:VFS17/3 (Left front door contact switch).

DØR KONTAKT,TIL/FRA KONT.N70s3 (Door contact ON and OFF switch).

DØR PÅ KLEM ADVARSELSLAMPEAngiver GEM-kommandostatussen for dør på klem lamper. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at dør på klem lamper er tændt.

DØR STYR MOD.HB:KOMMCAN communication with control module DCM-RR.

DØR STYR MOD.HB:SWSCANControl module DCM-RR is in the single-wire mode.

DØR STYR MOD.VB:KOMMCAN communication with control module DCM-RL.

DØR STYR MOD.VB:SWSCANControl module DCM-RL is in the single-wire mode.

DØR:HBRight rear door.

DØR:VBLeft rear door.

DØRE LÅS OP TILSTANDAngiver GEM-kommandostatussen for dør lås op solenoider. TIL betyder, at GEM-modulet har krævet solenoiderne tilkoblet.

DØRÅBNINGSLAMPE:HBE17/6 (Right rear door entry/exit lamp).

DØRÅBNINGSLAMPE:VBE17/5 (Left rear door entry/exit lamp).

59


DØRÅBNINGSLAMPE:VFE17/3 (Left front door entry/exit lamp).

3.2.6 EEBD ADVARSELSLYS

Angiver, om EBD advarselslyset er tændt. Når det er tændt, er der en fejl i den elektroniske bremse forbedrer.

ECM AKTIV. OPVARMER BOOSTEnable for heater booster from engine control module.

ECM IDENTIFICERETAngiver, om DAS (kørselsgodkendelsessystem) og motorstyremodulet (ECM) har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA, hvis modulerne identificerer hinanden, og NEJ hvis det ikke er tilfældet. Modulerne er kodet sammen, og koden kan ikke slettes.

ECM LÅSTAngiver, om ECM'en er låst. Hvis displayet viser JA, har DAS'et og ECM'et ikke identificeret hinanden, og motoren kan derfor ikke startes.

ECM TOMGANG BELASTNING KONTAKTDenne parameter angiver statussen på ECM tomgang belastning kontakt.

ECT DRIFTSTEMPERATURAngiver statussen på motorkølervæskesensoren, og at motoren er ved driftstemperatur.

ECT SENSORAngiver spændingen for motorkølervæskesensoren.

ECT VÆRDI OMRÅDEAngiver statussen på motorkølervæskesensoren.

ECU AFSTEMTAngiver, om ECU'en er afstemt.

ECU BAG-N22/6 :KOMMCAN communication with control module N22/6 (Rear control module).

ECU EL.TÆND.KONT:STARTBESKEDEIS control module receives the start message of the key.

ECU FORSYNING, MANGE UDFALDAngiver antallet af ECU forsyning udfald.

ECU KØRETØJ STRØM:LUK BRUGEREVehicle power supply control module: Shut off all consumers.

ECU LÅSTAngiver, om ECU'en er blevet låst.

ECU LÅST AF VÆRKTØJAngiver, om ECU'en er blevet låst af scanneren.



ECU LÅST EFTER STØDAngiver, om ECU'en er blevet låst efter stød.

ECU LÅST OPAngiver, om ECU'en er blevet låst op.

ECU SPÆNDING LAVAngiver, at forsyningsspændingen til ECU'en er lav.

ECU STATUSViser den aktuelle status på ABS ECU'en. Hvis ABS dataparametre scannes, mens køretøjet står stille, viser ECU STATUS 2. Dette er en fuldstændig diagnosetilstand, og ABS-systemet deaktiveres. Hvis systemet imidlertid scannes, mens køretøjet er i bevægelse (over 5 MPH), vil ECU STATUS være 1. Dette vil gøre det muligt for ABS'et fortsat at være fuldstændig funktionsdygtig, mens data vises.

ECU:FORSYNINGSSPÆNDINGVoltage supply at control module (V).

EFFEK. BLÆSEROUTPUT TIL/FRA FORH.Viser det effektive output for køleblæseren til/fra forhold.

EFFEK. KØLEBLÆSEROUTPUT DRIFTSCYKViser det effektive output for køleblæseren. Displayet viser driftcyklussen for køleblæseren, som styres af ECU'en.

EFFEKTIV BLÆSERKAP.,FORHOLDFan capacity, effective (on/off ratio) (%).

EFTER START BLANDINGAngiver, om ECU'en leverer en fed brændstofblanding efter en koldstart. Displayet viser TIL med brændstofblanding ved koldstart og skifter derefter til FRA, når motoren varmer op.

EFTER START FORSTÆRKNINGAngiver, om efter-start blanding er aktiveret.

EFTERGLØDDette er en indikation af, om glødesystemet er i efterglød.

EFTERSALGIngen information tilgængelig i øjeblikket.

EGRDenne parameter viser driftscyklussen for udstødningsgas recirkulation (EGR) ventil. Udstødningsgasser kan føjes til indsugningsluften (for at sænke forbrændingstemperaturer og dermed reducere dannelsen af NOx, men samtidig reduceres den volumetriske effektivitet af motoren ikke ret meget. Dette er en fordel ved EGR). EGR ventil åbne/lukke hastighed afhænger af motorens driftsforhold.

EGR AKTIVERINGAngiver statussen på udstødningsgas recirkulation (EGR) system.

EGR DC VAKUUM REGULATORViser driftscyklussen for EGR vakuum regulator.

61


EGR DRIFTSCYKLUSDenne parameter viser driftscyklussen for udstødningsgas recirkulation (EGR) ventil. Udstødningsgasser kan føjes til indsugningsluften (for at sænke forbrændingstemperaturer og derved reducere dannelsen af NOx). EGR ventil åbne/lukke hastighed afhænger af motorens driftsforhold.

EGR DRIFTSCYKLUS BEHOVViser den krævede EGR driftscyklus som en procent.

EGR FEJLAngiver procenten for EGR fejlen.

EGR KOLD MOTORDenne parameter viser driftscyklussen for udstødningsgas recirkulation (EGR) ventil, når motoren er kold.

EGR LOGISK KÆDEAngiver statussen på udstødningsgas recirkulation (EGR) system.

EGR OVERVÅGNING STATUSOBD-overvågningsinformation, udstødningsgas recirkulation system understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

EGR POSITIONSSENSORAngiver spændingen fra EGR positionssensoren.

EGR PULS FORHOLDAngiver EGR puls forhold.

EGR SOLENOIDEVENTIL KONT.Angiver statussen på EGR solenoideventil styring.

EGR UDLIGNET,FØRSTE PROGRAM.Angiver EGR udlignet første programmering.

EGR VENTILAngiver den procent, der er krævet af ECU'en for at åbne udstødningsgas recirkulation ventil.

EGR VENTIL POS. GENKOPIERAngiver EGR ventilposition genkopier.

EGR VENTIL POSITION (GENTAG)Angiver gentaget EGR ventilposition.

EGR VENTIL POSITION(FAKTISK)Angiver faktisk EGR ventilposition.

EGR VENTIL POSITION(ØNSKET)Angiver ønsket EGR ventilposition.

EGR VENTILPOSITIONSSENSORAngiver spændingen fra EGR ventilpositionssensoren.

EGR VENTPOS.GENKO LOOP FORSAngiver genkopieret loop forskel for EGR ventilposition.



EGR_OVERVÅG_KLARUdstødningsgas recirkulation system overvågning (EGR SYS) er klar eller ikke-klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

EGR-TEMPERATUR Denne parameter er et feedbacksignal fra en temperatursensor i EGR passagen.

EKSTERN CRASH SENSORAngiver den eksterne crash sensorspænding.

EKSTRA KØLERVÆSKEPUMPEDenne parameter angiver statussen på den ekstra kølervæskepumpe.

EKSTRAUDSTYRAngiver statussen på ekstraudstyr kontakt. (Se ekstraudstyr relæ nedenfor).

EKSTRAUDSTYR FORSINK. FØRER OUTPUTAngiver statussen på ekstraudstyr forsinkelse output, sædvanligvis et sekund efter nøglen er slået til i den første position, før eventuelt ekstraudstyr aktiveres, dvs. en forsinkelse på et sekund, før radioen tændes.

EKSTRAUDSTYR RELÆAngiver statussen på bevaret ekstraudstyr strøm relæ. I et velfungerende system betyder TIL, at relækontakter er lukkede, hvilket gør det muligt at aktivere noget ekstraudstyr, efter at tændingsnøglen er drejet til positionen FRA.

EL. RATLÅS AKTIVERETControl module ESL is activated.

EL. RATLÅS NØGLE/NØGLEREG. XESL: Key or key track X, where x = 1 to 8.

EL. RATLÅS START:AKTIVERETESL: Start enable

EL. RATLÅS:ECU PROT.REMVThe transport protection of control module ESL is detached.

EL. RATLÅS:PERSONLIGControl module ESL is personalised.

EL. RATLÅS:STARTETControl module ESL is initialised.

EL.BREMSEKRAFT DISTR.FUNKT.Angiver statussen på elektrisk bremsekraft distribution funktion.

EL.SÆDE JUST.,BAG:KOMMCAN communication with control module Electric seat adjustment rear.

EL.SÆDE JUST.,HF:KOMMCAN communication with control module ESA-FR.

63


EL.SÆDE JUST., HF:SWCANControl module ESA-FR is in the single-wire mode.

EL.SÆDE JUST., VF:KOMMCAN communication with control module ESA-FL.

EL.SÆDE JUST., VF:SWCANControl module ESA-FL is in the single-wire mode.

EL.TÆND. KONT.ECU-N73:KOMMCommunication with control module N73 (EIS control module).

EL.TÆND.KONT.:AKTIVERETEIS is activated.

EL.TÆND.KONT.:DREJ AKT. UDG.EIS: Turn enable issued.

EL.TÆND.KONT.:PERSONLIGControl module EIS is personalised.

EL.TÆND.KONT.:STARTETEIS is initialised.

EL.TÆND.KONT.ECU AKTIVERETControl module EIS is activated.

EL.TÆND.KONT.ECU:NØG. ISAT,PROC.XKey inserted in control module EIS., Processor X, where x = 1 or 2.

EL.TÆND.KONT.ECU:NØGLE ISATKey inserted in control module EIS.

EL.TÆND.KONT.ECU:TEST TÆLLERTest counter of control module EIS.

EL.TÆND.KONT.TÆND.ECU:COMMCAN communication with control module EIS.

EL.TÆND.KONT.TÆND.ECU:START.Control module EIS initialised.

EL.TÆND.KONT.TÆND.ECU:SWCANControl module EIS is in the single-wire mode.

ELEK TRYK STYR TRANS SKIFTViser transmission ledning tryk, som reguleres af den elektroniske tryk styring (EPC) solenoide.

ELEK TRYK STYR TRANS SKIFT CMDAAngiver statussen på den elektroniske tryk styring (EPC) solenoide kommando.

ELEKTRISK BELASTNING SIGNALAngiver statussen på det elektriske belastning signal.

ELEKTRISK KØLEBLÆSERAngiver tilstanden af den elektriske køleblæser.



ELEKTRISK LUFTPUMPEAngiver statussen på den elektriske luftpumpe, til eller fra.

ELEKTRISK SERVOSTYRING TILSTEDEAngiver, at ECU'en har registreret, om der er et elektrisk servostyringssystem tilstede.

ELEKTRISK STOP SOL.VENTILAngiver statussen på elektrisk stop solenoideventil.

ELEKTROMAGNETISK KOBLING A9K1Angiver, om den elektromagnetiske kobling er blevet anvendt. JA betyder, at koblingen er trykket ned.

ELEKTRONISK GASSPJÆLD STYR DATAAngiver statussen på de elektroniske gasspjæld styring data.

ESP FRA KONTAKT-N72/1s1N72/1s1 (ESP OFF switch).

ETC HUMP-HJEM-TILSTANDDette signal anvendes af ECU'en til at angive den elektroniske gasspjældstyring justering position i hump-hjem-tilstand.

ETC INDLÆR TÆLLERDette signal anvendes af ECU'en til at angive den elektroniske gasspjældstyring justering position i hump-hjem-tilstand.

ETSAngiver, om det elektroniske traction system er tilstede.

ETS INDGREBAngiver, om det elektroniske traction system er tilkoblet. Displayet viser TIL eller JA, når det elektroniske traction system er tilkoblet, og FRA eller NEJ når det er frakoblet.

ETS NIVEAUAngiver statussen på det elektroniske traction system.

EVAC VENTILI gasspjældventil justering er der to solenoider, der styrer trykket mod membranen i gasspjældventil justering. Udluftningsventilen er tilsluttet til atmosfæren, dvs. når den aktiveres, bliver TVA ventil løfteren drevet udad ved fjederens kraft. Udluftningsventilen er sat under tryk med vakuum fra indsugningsmanifolden, dvs. når den aktiveres, bliver TVA ventil løfteren drevet indad ved fjederens kraft. Scanneren viser ventilens kontakt tilstand, enten TIL eller FRA.

EZS:ECU TRANSP.PROT.REMVThe transport protection of control module EZS is detached.

EZS:NØGLE ISATKey inserted in control module EZS.

EZS:PERSONLIGControl module EZS is personalised.

65


EZS:STARTETControl module EZS initialised.

3.2.7 FF.FYRET HTR KONT:P-FRA KNAP

S46 (STH switch) Operating status of P off pushbutton.

F.TANKTRYK FORSKEL(ADC)(USA)Fuel tank pressure difference (ADC)((USA)) (V).

FAK. ROTORPOS.Denne parameter angiver den faktiske rotorposition.

FAKTISK AVANCEDenne parameter angiver faktisk tænding avance i grader.

FAKTISK AVANCE PUMPEAngiver den faktiske avance af indsprøjtning pumpe i grader.

FAKTISK BEREGNINGSTIDCurrent Calculation Time.

FAKTISK BLÆSERAngiver den faktiske køleblæserhastighed som en procent.

FAKTISK BLÆSERHASTIGHEDAngiver den faktiske køleblæserhastighed som en procent.

FAKTISK BRÆNDSTOFDenne parameter angiver det faktiske tryk på det indsprøjtede brændstof i bar.

FAKTISK BRÆNDSTOFMÆNGDEAngiver den faktiske brændstofmængde, der sprøjtes ind for hver takt.

FAKTISK BRÆNDSTOFTRYKAngiver det faktiske brændstoftryk.

FAKTISK EGR LØFT SENDERViser EGR løft sender position i mm.

FAKTISK GEARViser det faktiske valgte gear, P, N, D, R, 1, 2, 3, 4 eller 5.

FAKTISK GLIDE VENTIL AKTUATORViser glide ventil aktuator position i mm.

FAKTISK INDSPRØJT. BEGYNDAngiver den faktiske indsprøjtnings begyndelse (avance) styret af ECU'en. Aflæsningen er i grader af startvinkel can + for BTDC eller - for ATDC.

FAKTISK INDSPRØJT.MGD. PR. TAKTViser den faktiske brændstofmængde, der er sprøjtet ind pr. takt.



FAKTISK INDSPRØJTNINGViser det faktiske brændstof, der er sprøjtet ind ved starten af leveringen i milligram pr. takt.

FAKTISK INDSUG.LUFTTRYKViser det faktiske luftindsugningstryk i mbar.

FAKTISK LUFTFLOWAngiver den faktiske mængde luft, der i øjeblikket bliver trukket ind i motoren.

FAKTISK MOTORHASTIGHEDAngiver den faktiske motorhastighed i 1/min.

FAKTISK ROTORAngiver den faktiske rotorposition i millimeter.

FAKTISK ROTORPOSITIONAngiver den faktiske rotorposition.

FAKTISK TRYK DISTR.RØRViser det faktiske tryk i fordelerrøret.

FAKTISK VAKUUMAngiver det faktiske målte vakuum.

FAKTISK VÆRDI POTMETER M16/X R XAngiver den faktiske position for M16 potmetere som en procent. Bruges af drive-by-wire-systemer. Se forklaringen til FAKTISK VÆRDI POTMETER nedenfor for at få yderligere oplysninger.

FAKTISK VÆRDI POTMETER SPÆNDINGHFM-systemet bruger ikke en drive-by-wire elektronisk gasspjæld-aktuator. Den bruger i stedet en mekanisk gasspjældforbindelse, der er knyttet til en elektrisk aktuator, der findes ved gasspjæld karosseri. Aktuatoren har en integreret koblingsmekanisme, der tilsidesætter den mekaniske forbindelse under visse omstændigheder. Systemet anvendes til at styre tomgang, fartpilot og accelerator slip regulering, der styres af EA/CC/ ISC-modulet. Spændingsområdet varierer afhængigt af driftsforholdene.

FAKTISK VÆRDI POTMETER STRØM FEJLAngiver, om der er en strømfejl på den faktiske ventil POTMETER.

FARE KONTAKTAngiver statussen på havariblink kontakt.

FART KONT.Angiver positionen for fartpilot kontakt, hvis den er monteret. Forskellige positioner af styring kontakt vil blive angivet af den viste spænding.

FART PILOT SLÅ FRA BREMSER ANVENDTAngiver signalet fra bremse kontakt, der skal tilsidesætte og frakoble fartpiloten. Når fartpiloten er tilkoblet, skal displayet vise FRA under kørsel og TIL, når bremsepedalen trykkes ned. Når displayet viser TIL, og bremsepedalen er trykket ned, skal fartpiloten slås fra.

67


FARTPILOT ARM POSITION VARIABELAngiver statussen på fartpilot arm position.

FARTPILOT ARM SIGNAL USANDSYNLIGAngiver statussen på fartpilot arm signal.

FARTPILOT FRAAngiver statussen på fartpilot fra position. Displayet viser JA, når fartpiloten er fra, og NEJ ved kørsel/inaktiv.

FARTPILOT GENSTARTAngiver statussen på genstart af fartpiloten. Displayet viser JA, når fartpiloten kører/er aktiv, og NEJ når den ikke kører/er inaktiv.

FARTPILOT KONT.M/HAST.BEG.S40/4 (CC switch with variable speed limiter).

FARTPILOT KONTAKT XAngiver statussen på fartpilot kontakt. Afhængigt af systemet kan der være variationer, som f.eks. FARTPILOT KONTAKT A eller B og FARTPILOT KONTAKT ACCELERER/DECELERER. Statussen kan være NEJ/JA eller TIL/FRA.

FARTPILOT KONTAKT(USA)-S40S40 (CC switch [USA]).

FARTPILOT KONTAKT:FRACruise control switch 'off'.

FARTPILOT KONTAKT:GEMCruise control switch 'store'.

FARTPILOT KONTAKT:TILCruise control switched 'on'.

FARTPILOT LUKKEFUNKTIONAngiver statussen på fartpilotsystemets lukkefunktion. Bemærk, at dette er en lukkefunktion, så displayet viser FRA, når fartpiloten er tilkoblet og TIL, når den er frakoblet.

FARTPILOT LYSDenne parameter angiver statussen på fartpilot lys.

FARTPILOT SAT OG ACCELERERAngiver statussen på fartpilot sat og accelerer.

FARTPILOT SAT OG DECELERERAngiver statussen på fartpilot sat og decelerer.

FARTPILOT SLÅ FRA FLAG BYTEAngiver statussen på fartpilotsystem slå fra byte flag. Bemærk, at dette er en lukkefunktion, så displayet viser FRA, når fartpiloten er tilkoblet og TIL, når den er frakoblet.

FARTPILOT SLÅ FRA SIKKERHEDAngiver statussen på fartpilot sikkerhed kontakt i den elektroniske speederaktuator. ECU'en tilslutter sikkerhed kontakt i den elektroniske speederaktuator. Normal drift sender et positivt signal til ECU'en.



Hvis åbningen af gasspjældet er større end den angivne position, og fartpiloten ikke er tilkoblet, sender kontakten et stel signal til ECU'en, der slår brændstofindsprøjtningen fra. Indsprøjtning slår til, når motorhastigheden er under 1200 omdrejninger.

FARTPILOT STILK KONTAKTAngiver statussen på fartpilot stilk kontakt.

FARTPILOT TILKOBLETAngiver statussen på fartpilotsystemet. Displayet viser TIL, når fartpiloten er tilkoblet, og FRA når den er frakoblet.

FARTPILOT VENT SPÆNDINGAngiver fartpilot vent spænding.

FARTPILOT/HAST.BEGR KONTAKTAngiver statussen på fartpilot hastighedsbegrænser kontakt.

FARTPILOT/HAST.BEGRÆNSER FLAG BYTEAngiver statussen på fartpilot hastighedsbegrænser flag byte.

FARTPILOT/HASTIGHEDSBEGRÆNSAngiver statussen på fartpilot hastighedsbegrænser.

FARTPILOT:DEAKTIVERINGAngiver statussen på deaktivering af fartpilotsystemet.

FARTPILOT:DRIFTAngiver statussen på drift af fartpilotsystemet.

FEJL GEMTAngiver, om en fejl er blevet gemt i ECU'ens hukommelse.

FEJL LÅS HT.BOOSTERStatus of fault interlock of heater booster.

FEJL SLET TÆLLERAngiver, hvor mange gange problemkoderne er blevet slettet i denne ECU.

FEJL TILSTEDEAngiver, om der er en fejl.

FEJL TÆLLER CYL XFault counter of cylinder X, where x = 1 to 12.

FEJL TÆLLER JÆVN KØRSEL CYL. XAngiver den angivne cylinder fejl tæller for jævn kørsel af motoren.

FEJL UNDER TRANSMISSIONAngiver, om der opstod fejl under transmission.

FEJLFUNK.INDIK.LAMPE UD FEJLAngiver, om der er en fejl i MIL-kredsløbet, f.eks. MIL pære sprunget osv.

FEJLFUNKTION INDIKATORLAMPEAngivelse af, om fejlfunktionsindikatorlampen (MIL) slås TIL eller FRA af ECU'en.

69


FEJLSIKKER FUNKTION XAngiver statussen på den angivne fejlsikre funktion.

FEJLTÆND. PR. 200 OMDR(CYL X)Denne parameter angiver det antal fejltændinger, der blev registreret for den angivne cylinder pr. 200 krumtapakselomdrejninger. (Køretøj skal køre).

FEJLTÆND.FEJL TÆLLER CYLINDER XAngiver det antal gange, en bestemt cylinder har registreret en fejltænding. For at registrere en fejltænding skal cylinderens omdrejninger falde under slå fra tærskel.

FEJLTÆND.GENKEND. SLÅ FRA TÆRSKELEr den angivne tærskel, som en fejltænding skal overstige, før den betragtes som en fejltænding. Krumtapakselacceleration måles for hver enkelt cylinder tænding hændelse. Hvis acceleration falder under en angivet tærskel, opstod der en fejltænding.

FEJLTÆNDINGAngiver, om fejltændingen er registreret.

FEJLTÆNDING DIAGNOSE:I GANGAngiver statussen på fejltænding diagnose er i gang.

FEJLTÆNDING DIAGNOSE:OBDAngiver statussen på fejltænding diagnose er i OBD-tilstand.

FEJLTÆNDING ODB LYS STYRINGAngiver statussen på fejltænding OBD lys styring.

FEJLTÆNDING REGISTRERINGDenne parameter angiver, om en fejltænding er registreret.

FEJLTÆNDING_OVERVÅG_KLARFejltænding overvågning (FEJLTÆNDING) er enten klar eller ikke klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

FILTERVÆRDIAngiver den filterværdi (vist i %), der anvendes på hele geometrien og er beregnet i forhold til vejens tilstand.

FJERN BAGAGERUM KLAP UDLØSER KONT.N72s15 (Remote trunk lid release switch).

FJERN UNL.SIG., ECU E-KALDRemote unlocking signal from control module E-call.

FJERNLYS KONTAKTAngiver statussen på hovedlys kontakter.

FJERNLYS KONTAKT STATUSAngiver statussen hovedlys kontakter.

FJERNLYS, HØJRE-E2e1Component E2e1 (Right high beam) in module E2 (Right front headlamp unit).



FJERNSTYRING TAST X INDLÆRTRemote control key X learned, where x = 2 to 8.

FJERNSTYRING TAST X SYNK.Remote control key X synchronized, where x = 2 to 8.

FLAMMESENSOR FLAMMEREG.Flame sensor-Flame detection.

FLERE FORBRÆND. FEJLTÆND. EMISS. LIM.Angiver, om de angivne fejltændingsovervågningsprogrammer kører.

FLERE FORBRÆND. FEJLTÆND. I/M PROG.Angiver, om de angivne fejltændingsovervågningsprogrammer kører.

FLERE FORBRÆND. FEJLTÆND. KAT PROT.Angiver, om de angivne fejltændingsovervågningsprogrammer kører.

FLERE MAP JUSTERING AKTIVAngiver, om flere MAP justering system er aktivt eller ikke-aktivt.

FLERE TÆND. FEJLTÆND. EMISS. LIM.Angiver, om de angivne fejltændingsovervågningsprogrammer kører.

FLERE TÆND. FEJLTÆND. I/M PROG.Angiver, om de angivne fejltændingsovervågningsprogrammer kører.

FLERE TÆND. FEJLTÆND. KAT BESKYT.Angiver, om de angivne fejltændingsovervågningsprogrammer kører.

FLEX BRÆNDSTOF FRAViser parameteren FRA for dobbelt brændstof (benzin/gas) eller (benzin/sprit) som en procent. Angiver normalt, om blandingssensoren får pålidelige data.

FLEX BRÆNDSTOF SNS-FREK.Viser parameteren for dobbelt brændstof (benzin/gas) som en frekvensmåling i Hz.

FLOW INDUKTANS TIDAngiver flow induktans tid.

FLOW MODIFIKATION GASSPJÆLDAngiver, om flow modifikation gasspjæld er aktiv.

FODRUM KLAP MOTORDenne parameter angiver fodrum klap motor position.

FODRUM KONTAKTDenne parameter angiver fodrum kontakt position.

FOR AIRBAG (FØRER) IMPEDANSAngiver statussen på impedans for fører for airbag.

FOR AIRBAG (PASS.) IMPEDANSAngiver statussen på impedans for passager for airbag.

FOR AIRBAG PASSAGER, LÅSTAngiver statussen på låst passager for airbag.

71


FOR AIRBAG, FØRERAngiver statussen på fører for airbag.

FOR AIRBAG, PASSAGERAngiver statussen på passager for airbag.

FOR BRYST S-AIRBAG, FØRERAngiver statussen på fører for bryst sideairbag.

FOR BRYST S-AIRBAG, PASS.Angiver statussen på passager for bryst sideairbag.

FOR HØJRE SELESTRAMMERAngiver, at ECU'en har registreret, om højre for selestrammer er tilstede.

FOR HØJRE SIDE AIRBAGAngiver, at ECU'en har registreret, om højre for sideairbag er tilstede.

FOR INDGANG SOLENOIDEAngiver statussen på for ABS indgang solenoide.

FOR MAKS. SENSOR KALIBRERINGAngiver den forudindstillede maksimumgrænseværdi for for sensor ved kalibrering (vist i %).

FOR MIN. SENSOR KALIBRERINGAngiver den forudindstillede minimumgrænseværdi for for sensor ved kalibrering (vist i %).

FOR OMRÅDE LYS, SNS VÆRDISensor value of front area light (%).

FOR SELESTRAMMEREAngiver statussen på for selestrammere.

FOR SENSORAngiver positionen målt af for sensor (vist i %).

FOR SENSOR KALIBRERINGAngiver spændingen fra for sensor under kalibrering.

FOR SENSOR POSITIONAngiver positionen målt af for sensor i volt.

FOR UDGANG SOLENOIDEAngiver statussen på for ABS udgang solenoide.

FOR VENSTRE SELESTRAMMERAngiver, at ECU'en har registreret, om venstre for selestrammer er tilstede.

FOR VENSTRE SIDE AIRBAGAngiver, at ECU'en har registreret, om venstre for sideairbag er tilstede.

FORAKSEL HASTIGHEDAngiver hastigheden på forakslen baseret på inputsignaler til ECU'en fra hjulhastighedssensorerne.



FORBRÆNDING LUFTBLÆSER:KORRCorrection factor of combustion air blower.

FORBRÆNDING LUFTBLÆSER-A6m2A6m2 (combustion air blower).

FORBRÆNDINGSTID CYL. XAngiver gnist forbindelse varighed eller brændtiden i millisekunder for hver enkelt cylinder. Det normale område for en motor, der kører i tomgang, er 1,5 til 1,9 ms.

FORDAMPNINGSYSTEM OVERVÅG. STATUSOBD-overvågningsinformation, udluftning system overvågning understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

FORESP. BLÆSER KAP. AF A/CFan capacity request by air conditioning (%).

FORESP. BLÆSER KAP. AF MOTFan capacity request by engine (%).

FORESP. BLÆSER STRØM: ONLINERequest on blower power on line.

FORESP. TÆND INT.BLÆSERSwitch-on request to interior blower from stationary heater.

FOROPVARM./FEJL ADVARSELSLYSAngiver, om forvarmer lys/fejl advarselslampe er til eller fra.

FOROPVARMER RELÆAngiver, om ECU'en driver et manifold foropvarmer relæ. Under opvarmning skal aflæsningen være TIL. Når motoren når normal driftstemperatur, slår ECU'en relæet fra, og aflæsningen skal være FRA.

FORSINKELSE (NEDGEARING)Relaterer til automatgearsystemet. Forsinkelse angiver motorhastigheden før en nedgearing.

FORSINKELSE (OPGEARING)Relaterer til automatgearsystemet. Forsinkelse angiver motorhastigheden før en opgearing.

FORSINKELSE EV-Ingen information tilgængelig i øjeblikket.

FORSINKELSE EV+Ingen information tilgængelig i øjeblikket.

FORSYN.SPÆNDING ASK SENSORViser strømforsyningsspænding for ASK-sensorerne.

FORSYN.SPÆNDING TERMINAL 15Viser strømforsyningsspændingen for terminal 15 starterkredsløb.

FORSYN.SPÆNDING TERMINAL 30Viser strømforsyningsspændingen for terminal 30 starterkredsløb.

73


FORSYN.SPÆNDING TRANSM. SENSORERViser strømforsyningsspænding for transmissionssensorerne.

FORSYN.SPÆNDING VENTILERViser strømforsyningsspænding for ventilerne.

FORSYNING HOLDTAngiver, om ECU-forsyningen er holdt.

FORSYNING RELÆDenne parameter angiver statussen på forsyning relæ.

FORSYNING RELÆSTYRINGAngiver statussen på styring relæ forsyning.

FORSYNINGSSPÆNDINGSupply voltage (V).

FORTSAT DTC TÆLLERViser antallet af KAM eller "bløde" koder, der er angivet i det angivne system. Antallet ændres, hver gang en ny kode angives.

FORUDINDSTIL SPÆNDING FOR CO2Preset voltage for CO2 setting.

FORVARMER LYSAngiver, om forvarmer lys er til eller fra.

FRA GLØDERELÆDenne indikator viser, at gløderelæet er slået fra, og glødningen er stoppet.

FRA-S40s4S40s4 (Off).

FRA-S40s4 FRA-S40/4s4S40s4 (Off)/ S40/4s4 (Off).

FREK.AKTIV.SIG.OPVARM.BOOST.Frequency of enable signal for heater booster from engine control module.

FRIGEAR KOBL SOL PRIM KREDS OVERVÅG.Står for kobling solenoidens faktiske tilstand i frigear. Det angiver et feedbacksignal til PCM'et, der viser statussen på kobling solenoide i frigear. Når systemet fungerer korrekt, skal både parametrene FRIGEAR KOB.SOL OG CCSA vise TIL eller FRA samtidig. Når solenoiden er aktiveret, kan motoren bremse i tredje gear, når fjerde gear er deaktiveret af transmission styring kontakt.

FRIGEAR KOBL. SOL. FEJLAngiver tilstedeværelsen af en fejl i koblingens solenoidekredsløb i frigear. JA betyder, at der er en fejl.

FRIGEAR KOBL. SOL. TIMING TRYKAngiver PCM-kommandostatussen for kobling solenoide i frigear. TIL betyder, at kobling solenoide i frigear er aktiveret. Den aktiverede solenoide gør det muligt at bremse motoren i tredje gear, når fjerde



gear er deaktiveret af transmission styring kontakt. Koblingen er trykstyret ved at øge/mindske trykket, hvilket gør koblingen aktiv eller ikke-aktiv.

FRIGEAR KOBL. SOL. TRYKViser det signal, der sendes til kobling solenoide i frigear i mA. Den aktiverede solenoide gør det muligt at bremse motoren i tredje gear, når fjerde gear er deaktiveret af transmissionsstyringskontakten.

FRIGIVET POSAngiver den frigivne position.

FULD BELASTNING BLANDINGAngiver fuld belastning blanding.

FULD BELASTNING REGISTRERINGAngiver, om fuld belastning registrering kredsløb er aktivt eller ikke-aktivt.

FULDFØRT OBDII TRIPEt trip er en fuldstændig cyklus med tænding til, motoren gående og tænding fra, der tester alle komponenter og systemer på et OBD-II-køretøj. Denne parameter angiver, om der forekom et trip.

FULDSTÆNDIG GASSPJÆLD GENKENDELSEAngiver, om fuldstændig gasspjæld genkendelse kontakt er lukket eller åben. JA betyder, at gasspjældet er helt åbent.

FUNDET TRANSMISSION VERSIONDetected transmission version.

FUNKTION KONT. RAT RV/LVAngiver statussen på rat funktion kontakt for venstre og højre ventil.

FUNKTION SOFTWARE DATOProgramming date of function software.

FUNKTIONSFEJLAngiver, om der er et funktionelt problem med en specifik komponent eller et specifikt system.

FØR/EFTER OPVARMNING INFOAngiver før/efter opvarmning information.

FØR/EFTER OPVARMNING RELÆAngiver statussen på før/efter opvarmning relæ.

FØR-EFTER OPVARMNING STYRINGAngiver statussen på før/efter opvarmning styring.

FØRER AIRBAGViser modstanden mellem de to kontakter på den angivne airbag.

FØRER DØR KONTAKT KONTAKTAngiver statussen på førerens dør kontakt kontakt.

FØRER DØR LÅSAngiver statussen på førerens dør lås kontakt.

75


FØRER DØR LÅS OP FRIGØR KONT.Viser statussen på den førerbetjente dørs lås op kontakter. TIL betyder, at kontaktens kontakter er lukkede.

FØRER DØR PÅ KLEM KONTAKTAngiver PATS-kommandostatussen for den angivne dør på klem sensor. Når systemet fungerer korrekt, betyder JA, at døren er på klem.

FØRER OPVARMER SENSORViser spændingen fra den opvarmede førersæde sensor.

FØRER RUDE NEDAngiver PATS-kommandostatussen for ruder lås op solenoider. JA betyder, at PATS-modulet har krævet solenoiderne tilkoblet.

FØRER S.STRAM. KONT.HFSeat belt buckle for driver with switch S68/4 (Right front seatbelt buckle restraint systems switch).

FØRER S.STRAM. KONT.VF-KODNINGDriver seat belt buckle with switch S68/3 (Left front seatbelt buckle restraint systems switch) - coding.

FØRER SELESTRAMMERViser modstanden i det angivne skulder selestrammer kredsløb.

FØRER SIDE AIRBAGViser modstanden mellem de to kontakter på den angivne airbag.

FØRER SIKKERHEDSSELEAngiver, om venstre for sikkerhedssele er spændt.

FØRER STRØM RUDE MOTOR STRØMViser omfanget af strøm, der flyder gennem forruden motor under brug.

FØRER STRØM RUDE SPIDS STRØMViser det maksimale omfang af strøm trukket af forrude motor efter brug.

FØRERBETJENT 4WD KONT.Viser statussen på den førerbetjente 4WD kontakt. Denne kontakt er et input til GEM-modulet, som styrer gearkassens drift.

FØRERS AIRBAGAngiver, at ECU'en har registreret, om en førers airbag er tilstede.

FØRERS AIRBAG 2. TRINAngiver, at ECU'en har registreret, om en førers airbag med 2. trin tænding er tilstede.

FØRERS DØRAngiver, at førers dør er åben eller lukket.

FØRERS KNÆBESKYTTERAngiver, at ECU'en har registreret, om en førers knæbeskytter er tilstede.



FØR-INDSPRØJT. BEGYNDDenne parameter viser den faktiske start på indsprøjtning, som ECU'en kræver.

FØR-INDSPRØJTNING AVANC.Angiver før-indsprøjtning avance.

FØR-INDSPRØJTNING MÆNGDEAngiver den mængde brændstof, der sprøjtes ind, eller mængden af brændstof der sprøjtes ind under før-indsprøjtning.

FØR-INDSPRØJTNING TIDAngiver den tid, hvor brændstoffet sprøjtes ind under før-indsprøjtning.

3.2.8 GGARDIN SIDE AIRBAG, PASS.

Angiver statussen på passagers gardinsideairbag.

GARDINSIDEAIRBAG, FØRERAngiver statussen på førers gardinsideairbag.

GAS CUTOFFAngiver, om gas cut-off er aktiveret. Gas cut-off aktiveres, når der køres på benzin.

GAS RELÆAngiver, om gas relæ er aktiveret. Dette relæ er aktivt, når der køres på gas og leveres strøm til gasdyserne.

GASSPJ&PEDAL DEFEKT TILST. XAngiver statussen på gasspjæld og pedal tilstand x, hvor x = 0 til 3.

GASSPJ.Denne parameter angiver, at ECU'en har registreret, at gasspjæld-ventilen er lukket eller åben og bruges sammen med andre parametre, når ECU'en anvender indlærte tomgangsværdier.

GASSPJ. NR. XDenne parameter angiver positionen af gasspjældventilen på blok et eller to.

GASSPJ. VENT. AKTUATOR SIG. XAngiver gasspjældets åbningsvinkel i volt baseret på inputsignalet for gasspjældventil aktuator signaler. Aflæsninger varierer alt efter gasspjældets åbning.

GASSPJ. VENTIL STOP INDLÆRTAngiver, om ECU'en er gået igennem den korrekte indlærings-procedure for gasspjældventil stop indstilling og har justeret tomgangen i henhold hertil. Displayet viser JA, hvis ECU'en har fuldført gasspjældventil stop indlær procedure og justeret tomgangshastigheden. En aflæsning på NEJ angiver, at ECU'en ikke har gennemført gasspjæld stop indlær procedure.

77


GASSPJ. VINKELDenne parameter beregnes af ECU'en ud fra gasspjældspositions-sensorspændingen. Den angiver omfanget af gasspjældsåbningen.

GASSPJ.JUST./TPS BALANCE OK/UDFDenne parameter angiver, om signalet fra gasspjældpositions-sensoren er justeret til signalet fra gasspjæld stop positionssensor. (ECU'en genkender begge signaler som det samme).

GASSPJ.JUST.SNS,MAKS LÆR OK/UDFDenne parameter viser den aktuelle tilstand af indlæringsprocessen for TPS maksimum position stop.

GASSPJ.JUST.SNS,MIN LÆR OK/UDFDenne parameter viser den aktuelle tilstand af indlæringsprocessen for TPS minimum position stop.

GASSPJ.POSDenne parameter beregnes af ECU'en ud fra gasspjældspositions-sensorspændingen. Den angiver omfanget af gasspjældsåbningen i en procent.

GASSPJ.VENT.Denne parameter angiver positionen af gasspjældventilen som en spænding.

GASSPJ.VENTIL LUKKETDenne parameter angiver, at ECU'en har registreret, at gasspjæld-ventilen er lukket eller åben og bruges sammen med andre parametre, når ECU'en anvender indlærte tomgangsværdier.

GASSPJÆLD ABSOLUTAngiver den faktiske åbning af gasspjældet i grader og beregnes af ECU'en.

GASSPJÆLD FEJL GENDAN.Angiver tilstanden af gasspjæld fejl gendannelsesprocedure.

GASSPJÆLD INDLÆRAngiver, om gasspjæld indlær procedure lykkedes.

GASSPJÆLD POS SNS (BEG. DRIFT)Dette signal anvendes af ECU'en til at angive gasspjældventil justering spænding i hump-hjem-tilstand.

GASSPJÆLD POS TIL KONT.Angiver statussen på gasspjældposition styring.

GASSPJÆLD POS. SENSOR TILPASNINGAngiver, om ECU'en tilpasser gasspjældpositionssensoren.

GASSPJÆLD POS.(SPOR X)(FAK.)Angiver faktisk gasspjældposition spor, hvor x = 1 eller 2.

GASSPJÆLD POSITION (FAKTISK)Angiver faktisk gasspjældposition.



GASSPJÆLD POSITION BELASTNINGDenne parameter angiver gasspjældpositionen, når motoren er under belastning.

GASSPJÆLD POSITION SENSOR XViser spændingen fra gasspjældpositionssensorerne.

GASSPJÆLD RELATIVAngiver åbningen af gasspjældet i grader relativ i forhold til den lukkede position og beregnes af ECU'en.

GASSPJÆLD VENT POS(BEG. DRIFT)Denne parameter angiver gasspjældventilpositionen i hump-hjem-tilstand.

GASSPJÆLD VENTIL JUSTERDenne parameter viser den vinkel, som gasspjældet returnerer, når speederen slippes.

GASSPJÆLD VENTIL JUSTER.(HUMP)Gasspjældventil juster frembringer et spændingssignal, der står i forhold til gasspjældpositionen. Signalet fortæller ECU'en, hvor åbent gasspjældet er i hump-hjem-tilstand.

GASSPJÆLD VENTIL JUSTER.(MAKS)Gasspjældventil juster frembringer et spændingssignal, der står i forhold til maksimum gasspjældposition.

GASSPJÆLD VENTIL JUSTER.(MIN)Gasspjældventil juster frembringer et spændingssignal, der står i forhold til minimum gasspjældpositionen.

GASSPJÆLD VENTIL POS(BEREGN)Angiver den beregnede gasspjældventilposition.

GASSPJÆLD VENTIL POSITIONAngiver gasspjældventilposition i grader baseret på inputsignalet for gasspjældventil potmeter. Aflæsninger varierer alt efter gasspjældets åbning.

GASSPJÆLD VENTIL POSITION SNS XDenne parameter angiver den spænding, der læses af ECU'en ud fra gasspjældspositionssensoren eller -sensorerne. Dette signal fortæller ECU'en, hvor åbent gasspjældet er. Spændingen for gasspjæld lukket varierer efter forskellige typer gasspjældpositionssensorer og forskellige typer ECU'er. De fleste gasspjældpositionssensorer frembringer et lavt signal, når gasspjældet er lukket, og et højt signal når gasspjældet er åbent.

GASSPJÆLD VENTIL POSITION XDenne parameter angiver den spænding, der læses af ECU'en ud fra gasspjældspositionssensoren eller -sensorerne. Dette signal fortæller ECU'en, hvor åbent gasspjældet er. Spændingen for gasspjæld lukket varierer efter forskellige typer gasspjældpositionssensorer og forskellige typer ECU'er. De fleste gasspjældpositionssensorer frembringer et lavt signal, når gasspjældet er lukket, og et højt signal når gasspjældet er åbent.

79


GASSPJÆLD VENTIL PWMDenne parameter er et kommandosignal, der leveres af ECU'en for gasspjældposition motor.

GASSPJÆLD VENTIL RELÆAngiver statussen på gasspjældventil relæ.

GASSPJÆLD VENTIL STATUSAngiver statussen på gasspjældventil.

GASSPJÆLD VENTIL STYRINGDenne parameter er et kommandosignal, der leveres af ECU'en for gasspjældventilstyringen.

GASSPJÆLD VENTIL VINKELAngiver gasspjældets åbningsvinkel i grader baseret på inputsignalet for gasspjældventil potmeter. Aflæsninger varierer alt efter gasspjældets åbning.

GASSPJÆLDPOSITIONGasspjældpositionssensoren (TP) frembringer et spændingssignal, der står i forhold til gasspjældpositionen. Signalet fortæller PCM'et, hvor åbent gasspjældet er: Lav spænding ved lukket gasspjæld og høj spænding ved helt åbent gasspjæld. Det fulde område af TP spænding aflæsninger, der er tilgængelig for PCM'et er 0 til ca. 5,1 V. Et typisk TP spændingsområde kan være ca. 0,5 ved tomgang til 4,5 V ved helt åbent gasspjæld.

GASSPJÆLDPOSITION(FULD BELAST.)Angiver gasspjældposition under fuld belastning.

GASSPJÆLDPOSITION(TOMG. BELAST.)Angiver gasspjældposition under tomgang belastning.

GASSPJÆLDVENTIL POSITION(MAKS.)Denne parameter angiver den maksimale gasspjældventilposition.

GASSPJÆLDVENTIL POSITION(MIN)Denne parameter angiver den minimale gasspjældventilposition.

GASSPJÆLDVENTIL POSITION(TOMGANG)Denne parameter angiver gasspjældventilposition i tomgang.

GASSPJÆLDVENTIL(ØNSKET)Denne parameter angiver den ønskede gasspjældventilposition.

GASTRYKAngiver trykket i cylinderen (flaske).

GEAR 1 AKTIVDenne parameter angiver, at 1. gear er tilkoblet, ja eller nej.

GEAR BREMSE SELEIngen information tilgængelig i øjeblikket.



GEAR I/OViser det krævede input/output på køretøjer med elektronisk transmission. Det udledes af tilstanden af skift solenoider og ikke fra gearstangens position.

GEAR NED (-) ANMOD.Angiver, om føreren anmodede om et lavere gear.

GEAR OP (+) ANMOD.Angiver, om føreren anmodede om et højere gear.

GEAR P/NDenne parameter angiver, om transmissionen er i parker eller neutral.

GEAR REDUKTION IKKE SANDSYNLIGDenne parameter angiver, at gearreduktionen ikke er sandsynlig.

GEAR S XDenne parameter angiver, om dette gear (1, 2, 3 eller 4) er aktivt.

GEAR X STOPAngiver, om det angivne gear er stoppet.

GEARHASTIGHED XAngiver den angivne gearhastighed.

GEARKASSE INPUTAngiver de omdrejninger, der er målt ved gearkasse input.

GEARKASSE OUTPUTAngiver de omdrejninger, der er målt ved gearkasse output.

GEARKASSEOLIE TEMPERATURAngiver gearkasseolietemperaturen eller gearkasseolietemperatur sensorspænding.

GEAROLIE TEMP.SENSOR FEJLDenne parameter angiver, at der er en fejl i gearolietemperaturen.

GEAROLIE TEMP.SENSOR KONTAKTAngiver den aktuelle tilstand af automatgearolie temperatur kontakt. TIL angiver, at kontakten returnerer en aflæsning med høj olietemperatur.

GEAROLIETEMPERATURAngiver temperaturen på gearolien.

GEARUDVEKSLViser den krævede gearudveksling på køretøjer med elektronisk transmission. Det udledes af tilstanden af skift solenoider og ikke fra gearstangens position.

GEARVENTIL XDenne parameter angiver, om gearventilen (1 til 6) i automatgearet er åben eller lukket.

GEMT BTN ØJEBLIK. VARME LUK.Stored: 'Instant heat' pushbutton CLOSED.

81


GEMT FEJLAngiver, om en fejl er gemt.

GEMT:TELESTART 'FRA' MODT.Stored: Off signal from the Telestart receiver received.

GEMT:TELESTART 'TIL' MODT.Stored: On signal from the Telestart receiver received.

GENERATOR DEFEKTDenne parameter angiver, om der er opstået en fejl eller defekt i generatoren.

GENKALIBRERDenne parameter angiver, om gasspjældventilen skal genkalibreres.

GENKALIBRERINGDenne parameter angiver, om gasspjældventilen skal genkalibreres.

GENOPTAG FRA HUK.-S40/4s1S40s1 (Resume from memory)/ S40/4s1 (Resume from memory).

GEOMETRI EFTER FILTERAngiver køretøjets geometri efter filtrering af fejl i vejen (vist som % rad).

GEOMETRI FØR FILTERAngiver køretøjets geometri før filtrering af fejl i vejen (vist som % rad).

GLØDE BEN ENHED,FLAMME MON.A6r4 (Glow pin unit flam monitor).

GLØDE BEN-A6r2A6r2 (glow pin).

GLØDE TID INDIKATORAngiver statussen på gløde tid indikator.

GLØDE TID RELÆAngiver statussen på gløde tid relæ.

GLØDERØRAngiver statussen på gløderøret for dieselkøretøjer.

GLØDERØR DIAGNOSEAngiver statussen på gløderør diagnose system. Når tændingen er slået til, tilkobles gløderør relæ, og gløderør diagnose aktiveres.

GLØDERØR LAMPEAngiver statussen på gløderør lampe (indikatorlampe på instrument-panelet) styring for dieselkøretøjer.

GLØDERØR LAMPE PÅ KLOKKESLÆTViser det klokkeslæt, hvor gløderør lampe (start system/gløde system indikatorlampe) er aktiv for dieselkøretøjer, med tid i sekunder.

GLØDERØR OUTPUTAngiver gløderør lampe output for dieselkøretøjer.



GLØDERØR SPOLE DCAngiver gløderør spole TIL tid driftscyklus for dieselkøretøjer.

GLØDERØR SPOLE DC(%)Viser driftscyklussen for gløderør spole som en procent.

GLØDERØR SPOLE PÅ KLOKKESLÆTViser driftscyklussen for gløderør spole TIL tid som en procent.

GLØDERØR STRØM H. BLOKViser den faktiske strøm trukket af højre blok gløderør for et dieselkøretøj.

GLØDERØR STRØM V. BLOKViser den faktiske strøm trukket af venstre blok gløderør for et dieselkøretøj.

3.2.9 HH. BAG ABS INDTAGSVENTIL STATUS

Angiver tilstanden for de individuelle INDGANGS- eller UDGANGS-ABS-ventiler for højre baghjul. Ventiler skal være FRA, medmindre ABS-systemet kører med ekstrem bremsning.

HANDSKERUM BELYSNING+KONT.E13/2 (Glove compartment illumination with switch).

HASH BEREGNING TILSTANDHash Calculation State.

HASH INDEKS 4 BYTEHASH - Index 4 Bytes.

HAST. UAFHÆNG. VISKER FUNKTIONAngiver statussen på vinduesvisker tilstand, der gør visker bevægelse køretøjhastighed følsom. Når systemet fungerer korrekt, betyder AKTIVER, at viskebevægelseshastigheden stiger og falder med køretøjshastigheden.

HAST. UGYLDIGAngiver, om hastigheden er ugyldig.

HAST. USAMMENHÆNG.Angiver, om hastigheden er usammenhængende.

HAST.STYRING:DEAKTIVERINGAngiver, om hastighedsstyring er deaktiveret.

HAST.STYRING:DRIFTAngiver, om hastighedsstyring er i drift.

HASTIGHED I FARTPILOTOMRÅDEAngiver, om køretøjshastigheden er i fartpilotområdet.

HASTIGHED INDEKSAngiver hastighedsindeks.

83


HASTIGHED SIGNALEr køretøjshastighedssensorens (VSS) inputsignal til ECU'en.

HASTIGHEDSBEGRÆNSERAngiver statussen på hastighedsbegrænseren.

HASTIGHEDSBEGRÆNSER KONTAKTAngiver statussen på hastighedsbegrænser kontakt.

HASTIGHEDSBEGRÆNSNINGAngiver den faktiske hastighedsbegrænsning.

HASTIGHEDSSTYRING DRIFTTILSTANDAngiver statussen på fartpilotindstillingen og informerer PCM'et om den aktuelle tilstand på hoved fartpilot kontakt. (SP/ACC = Genoptag/Accelerer).

HASTIGHEDSTYRING KONTAKTViser hastighedsstyring kontakt input spænding.

HASTIGHEDSTYRING KONTAKT OVERVÅGAngiver statussen på hastighedsstyring kontakt overvågning.

HAVARI SYS. KONTAKTN72/1s5 (Hazard warning system switch).

HAVARIBLINK SYS. KONT.S6/5s1 (Hazard warning light system switch).

HB HJULHASTIGHEDAngiver de hastighedssignaler, der sendes af højre baghjuls sensor til ECU'en.

HF ABS INDTAGSVENTIL STATUSAngiver tilstanden for de individuelle INDGANGS- eller UDGANGS-ABS-ventiler for højre forhjul. Ventiler skal være FRA, medmindre ABS-systemet kører med ekstrem bremsning.

HF DØR PÅ KLEMAngiver, om højre fordør kontakt kontakter er åbne eller lukkede. FRA betyder, at døren er lukket, og kontaktens kontakter er lukkede.

HF HJULHASTIGHEDAngiver de hastighedssignaler, der sendes af højre forhjuls sensor til ECU'en.

HFM SPÆNDINGAngiver den spænding, der er påkrævet for at opretholde en temperatur på 160 °C i det opvarmede kredsløb for luftmasseflow-sensoren. Normalområderne varierer fra system til system.

HFM-SFIAngiver, om HFM-SFI systemet er installeret.

HFM-SFI SPÆNDINGAngiver HFM-SFI system spænding.



HJELM PÅ KLEM KONTAKTAngiver statussen på hjelm på klem kontakt.

HJULHAST. TIL CANWheel speed to CAN (1/min).

HJÆLP ØNSKET MOTORHASTIGHEDIngen information tilgængelig i øjeblikket.

HO2S XXAngiver tilstanden af opvarmeren for blok 1 eller blok 2 før eller efter O2-sensorer. HO2Sxx(A) angiver strømmen, der leveres til opvarmerne, i ampere.

HO2S_OVERVÅG_KLARIltsensorovervågning (O2-SENSOR OG O2-OPVARMER) er klar eller ikke-klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

HOLD GEAREr et fartpilotinput, der angiver, om ECU'en opretholder et transmissionsområde opad bakke eller på andre tidspunkter med høj belastning. Displayet viser TIL, når et specifikt gear opretholdes, og FRA under normale køreforhold.

HOLDERViser modstanden for airbag montering holder til stel.

HORN IND KONTAKTAngiver statussen på horn kontakt.

HOVED BEGRÆNS. KONT.-N72/1s4N72/1s4 (Rear head restraints switch).

HOVED BRÆNDSTOFMÆNGDEAngiver brændstofmængden for hovedindsprøjtning pr. takt.

HOVEDBREMSE KONTAKT Angiver statussen på hovedbremsekontakten.

HOVEDBREMSEPEDALAngiver statussen på hovedbremsepedalen.

HOVEDINDSPRØJTNINGAngiver tiden (ms) for hovedindsprøjtningen. Bruges på dieselmotorer, der også har en pilotindsprøjtning.

HOVEDINDSPRØJTNING AVANC.Angiver hovedindsprøjtning avance.

HOVEDINDSPRØJTNING BEGYNDAngiver begyndelsen på hovedindsprøjtningen, der er styret af ECU'en. Aflæsningen er i grader af startvinkel can + for BTDC eller - for ATDC.

HOVEDLYS BLINK/FJERNLYS KONTAKTS4s2 (Headlamp flasher and high beam switch).

85


HOVEDLYS DÆMPER KONT.Angiver statussen på hovedlys kontakter.

HOVEDLYS INDAngiver, om hovedlyset er til eller fra.

HOVEDLYS INKL.AF ECUHeadlamp inclination angle to be set by control module Fault code %1% exists in %2% ?(mRad).

HOVEDLYS KONT. STATUSAngiver statussen på hovedlys kontakter.

HOVEDLYS OMRÅDE JUST.ECU-N71Control unit N71 (Headlamp range adjustment control module).

HOVEDLYS RENS. SYS.PUMPEM5/2 (HCS pump).

HOVEDLYS RENS.SYS. KONTAKTS1s1 (HCS [SRA] switch).

HOVEDRELÆSTYRINGAngiver statussen på hovedrelæstyringen.

HOVEDVEJAnvendes til at beregne gennemsnitlig km/l. (mil/gallon) for kørsel på hovedvej.

HT O2-SNS EFTER KAT, MODST.Angiver modstanden for opvarmet O2-sensor efter kat.

HT VAND CIRK.PUMPE:AKT.STRØMCurrent power of component M13. (Heating water circulation pump) (A).

HTR/HTR BOOST ECU:STRØM PÅK.Request on power on line to component A6n1. (Stationary heater and heater booster control module).

HUK. KONT.Angiver statussen på HUK. kontakt.

HULPOSITIONDenne parameter angiver hulpositionen.

HUMP HJEMAngiver, om hump-hjem-tilstanden er til eller fra.

HVIL KNAPRest button.

HVIRVEL PLADE POS. KONTAKTAngiver statussen på hvirvel plade position kontakt.

HVIRVEL STYRINGViser den aktuelle driftscyklus for hvirvel styring ventil. Hvirvel styring fastsætter længden på indsugningsmanifolden. Positionen fastsættes af ECU'en og afhænger af gasspjældposition og belastningsforhold. Denne parameter gælder kun dieselkøretøjer.



HYDRAULIK KONTAKT STATUSAngiver statussen på hydraulik kontakt.

HYDRAULIKOLIE TEMPERATURAngiver hydraulikolietemperaturen, der anvendes i automatgear-systemer.

HYDRAULIKPUMPE OVERVÅG.Angiver, om ABS pumpe overvågning er til eller fra.

HYDRAULIKPUMPERELÆAngiver statussen på hydraulikpumperelæet.

HØJ BLÆSER PRIM KREDS OVERVÅGViser den faktiske tilstand af det krævede output til blæseren.

HØJ HAST BLÆSER OVERVÅG.Angiver, om PCM'et har krævet, at blæseren kører ved høj hastighed. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at blæseren kører ved høj hastighed.

HØJ HAST BLÆSER STYRINGViser tilstanden af høj hastighed blæser styring på køretøjer med flere blæserhastigheder.

HØJ HAST BLÆSER UD FEJLAngiver, om PCM'et registrerer en fejl i høj hastighed køleblæser kredsløb.

HØJ MOTORTEMP.Angiver høj motortemperatur.

HØJDE JUST. MOTOR,OP/NEDM20m2 (Height adjustment up/down motor).

HØJDEFAKTORViser højdekorrektionsfaktoren som en procent.

HØJESTE GEARRelateret til automatgear- og fartpilotsystemerne. Angiver, om det højeste gear er valgt for de aktuelle køreforhold.

HØJRE BAG LÅSAngiver, om højre baghul er låst.

HØJRE BAG VSSAngiver den inputsignalspænding, der gives til ECU'en af højre baghjuls hastighedssensor. Displayet skal stige og falde alt efter hjulets rotationshastighed. HB HASTIGHED er den faktiske hastighed.

HØJRE BAG/SKYDEDØR PÅ KLEMAngiver, om højre bag skydedør kontakt kontakter er åbne eller lukkede. FRA betyder, at døren er lukket, og kontaktens kontakter er lukkede.

HØJRE FOR VSSAngiver den inputsignalspænding, der gives til ECU'en af højre forhjuls hastighedssensor. Displayet skal stige og falde alt efter hjulets rotationshastighed. HF HASTIGHED er den faktiske hastighed.

87


HØJRE SIDE STØDSENSORAngiver, at ECU'en har registreret, om højre for sideairbag er tilstede.

HØJRE T/A STYREVENT. UD STATUSAngiver outputstatussen på højre traction hjælp styreventil.

HØJRE TEMP. KNAP '???'Right temperature button '???'.

HØJRESVINGAngiver statussen på højre blinklys kontakt.

HØJT TRYKAngiver højt tryk.

HØJT TRYK PUMPE STYRINGAngiver statussen på højt tryk pumpe styring.

HÅNDBREMSEAngiver, om håndbremsen er til eller fra.

HÅNDBREMSE ANVENDTAngiver, om håndbremsen er blevet anvendt.

HÅNDBREMSE INDIKATOR KONT.S12 (Parking brake indicator switch).

HÅNDBREMSE STATUSAngiver statussen på håndbremsen.

3.2.10 II ALT ADDITIV SUM

Angiver i alt additiv sum.

I BIL TEMP.Viser den indvendige køretøjstemperatur.

I GEARAngivelse af, at ECU'en har registreret, at den (automatiske) transmission er i gear eller i neutral/(parker).

IAC TILPASNINGDenne parameter vises på nogle motorer med brændstofindsprøjt-ning fra 1989 og senere. Den angiver minimum tomgang luft styring (IAC) motor position, som ECU'en har indlært. Tallet for IAC TILPASNING angiver den mindste IAC position, der er gemt i ECU'ens hukommelse.

IAC TILPASNING HÆLDNINGAngiver, hvad ECU'en ønsker, at tomgang luft styring (IAC) motor position skal være. Aflæsningen for IAC INTEGRATOR eller TOMGANG LUFT STYRING viser, hvad IAC motorpositionen er. Aflæsningen for IAC TILPASNING HÆLDNING viser, hvad det skal være.



ICE KNAP TRYKKET INDAngiver, om ICE knappen er trykket ind.

ID TRANSPONDER NØGLE XTransponder key X identified, where x = 1 to 8.

IGANGSÆT.TID(SEK)Viser motorens igangsætningstid i sekunder.

IGANGSÆTNINGAngiver, om motoren sættes i gang.

IKKE ETC HUMP-HJEM-TILSTANDAngiver statussen på ikke-elektronisk gasspjæld styring i hump-hjem-tilstand.

ILTSENSOR BLOK X SENSOR XViser den angivne O2-sensorspænding for den angivne cylinderblok.

INDGANG TILPASNINGDenne parameter angiver indgang tilpasning, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

INDKOBLING POSITIONAngiver positionen af gearkasse indkobling gaffel i mm.

INDLÆR AKTIVERETSelf-adaptation enabled.

INDLÆR FORSINK. TID:H. BLOKSelf adaptation of delay time, right bank of cylinders).

INDLÆR FORSINK. TID:V. BLOKSelf adaptation of delay time, left bank of cylinders).

INDLÆR GASSPJÆLD VENT. AKT.Self-adaptation:M16/6 (throttle valve actuator) (°DK)

INDLÆR NED DEL.BELAST:H.BLOKSelf-adaptation in lower partial-load range, right bank of cylinders.

INDLÆR NED DEL.BELAST:V.BLOKSelf-adaptation in lower partial-load range, left bank of cylinders.

INDLÆR STATUSAngiver indlær status.

INDLÆR TOMGANG:HØJRE BLOKSelf adaptation in idle speed range, right bank of cylinders (ms).

INDLÆR TOMGANG:VENSTRE BLOKSelf adaptation in idle speed range, left bank of cylinders (ms).

INDLÆR ØVR DEL.BELAST:H.BLOKSelf-adaptation in upper partial-load range, right bank of cylinders.

INDLÆR ØVR DEL.BELAST:V.BLOKSelf-adaptation in upper partial-load range, left bank of cylinders.

89


INDLÆR, HØJRE BLOKSelf-adjustment, right cylinder bank.

INDLÆR, VENSTRE BLOKSelf-adjustment, left cylinder bank.

INDLÆR.VÆRDI BLANDINGDenne parameter angiver driften og langsigtet korrektion af brændstofleveringen. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

INDLÆR.VÆRDI DRIFTSCYKLUS ISC(MUL)Denne parameter er indlæringsværdien for driftcyklussen for tomgangshastighedsstyringen. MUL betyder multiplikation eller at tage den forudprogrammerede cellebasisværdi og gange dette tal med enten en korrektionsfaktor eller procent.

INDLÆR.VÆRDI GASSPJÆLDVENTIL STOPAngiver omfanget af ECU-korrektion eller indlært værdi for gasspjæld stop position som en procent. Hver gang gasspjældet lukkes, skal det vende tilbage til en angivet tolerance for den foregående spænding. Hvis den varierer mere end tolerancen, indlærer ECU'en en ny lukket gasspjældposition. Aflæsninger skal typisk være lave. Høje aflæsninger angiver, at ECU'en aktivt foretager justeringer for at opretholde den korrekte tomgangshastighed.

INDLÆR.VÆRDI O2(HELT ÅBENT GASSPJ.)Denne parameter er indlæringsværdien for O2-sensoren, når motoren betjenes med helt åbent gasspjæld.

INDLÆR.VÆRDI TANKUDLUFTNINGSVENTILDenne parameter viser den indlærte tankudluftningsventilværdi. Denne værdi er en intern beregningsfaktor og kan ignoreres.

INDLÆRT:GASSPJÆLD VENT. STOPThrottle valve stop learned.

INDLÆS PARTIKELEMISS.FILTERAngiver statussen på indlæs partikelemissionsfilter.

INDSPRØJT X+XDisse parametre viser forskellen i indsprøjtet brændstof pr. takt mellem de nævnte cylindere.

INDSPRØJT. ADVDenne parameter viser driftscyklussen for den ventil, der styrer mængden af brændstof, der flyder fra løftepumpen til indsprøjtnings-timing stempel og derved styrer indsprøjtningstimingen.

INDSPRØJT. JUST.Denne parameter viser forskellen mellem brændstof indsprøjtet i milligram pr. takt mellem den nævnte cylinder og det gennemsnitlige indsprøjtede brændstof.

INDSPRØJT. KORTSIGTET TILPAS.Angiver statussen på det angivne indsprøjtningssystem.



INDSPRØJT. LANGSIGTET TILPAS.Angiver statussen på det angivne indsprøjtningssystem.

INDSPRØJT. RØGDenne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold i forhold til de angivne driftsforhold. Værdierne er angivet i millimeter pr. cylinder takt.

INDSPRØJT. SLÅ FRA CYLINDER XAngiver, om brændstofindsprøjtningen er blevet slået fra for den angivne cylinder.

INDSPRØJT. STYR. TRYK DCAngiver indsprøjtning styring tryk driftscyklus for dieselkøretøjer.

INDSPRØJT. STYR. TRYK FAKTISKAngiver indsprøjtning styring tryk som en spænding.

INDSPRØJT. VARIGHED KORREKTIONEr den ekstra tid, som ECU'en kræver, at brændstofdyserne er til for at kompensere for uoverensstemmelser i den naturlige flowhastighed. Når dyser åbnes og lukkes, fremmer de trykbølger i de brændstof-ledninger, der forårsager uoverensstemmelser i flowhastighed. Der anvendes en tilpasningsfaktor, der er korreleret til motorhastighed og en dysevarighed, til at kompensere. Under normale forhold skal korrektionen være mindre end 25%.

INDSPRØJT. VENTIL LUK,HØJREStatus of injection valve shutoff: (Right).

INDSPRØJT. VENTIL LUK,VENSTREStatus of injection valve shutoff: (Left).

INDSPRØJT. X UD FEJLAngiver, om PCM'et har registreret en fejl, som f.eks. åben eller kortsluttet i dysekredsløbet. JA betyder, at der er en fejl.

INDSPRØJT.ADVAR.LYS (STØRRE)Angiver statussen på større indsprøjtning advarselslys.

INDSPRØJTNING ADVARSELSLYSAngiver statussen på indsprøjtning advarselslys.

INDSPRØJTNING AVANCE1) Denne parameter viser driftscyklussen for den ventil, der styrer mængden af diesel, der flyder fra løftepumpen til indsprøjtningstiming stempel og derved styrer indsprøjtningstimingen. 2) Denne parameter angiver det outputsignal, der anvendes af ECU'en på indsprøjtning begynd avance ventil.

INDSPRØJTNING CUT-OFFAngiver indsprøjtning cut-off.

INDSPRØJTNING STARTDenne parameter angiver den faktiske indsprøjtnings begyndelse (avance), der er styret af ECU'en. Figuren i grader af startvinkel can + for BTDC eller - for ATDC.

91


INDSPRØJTNING TIDDenne parameter angiver det tidsrum, som ECU'en kræver, at brændstofdyserne skal tændes i millisekunder (ms). En høj puls angiver en federe blanding. En lav puls angiver en magrere blanding. Der er ikke nogen bestemte specifikationer for dysepuls, men aflæsningen skal ændre sig, efterhånden som motorhastigheden og belastningen ændres.

INDSPRØJTNING TID (GENNEMSNIT)Denne parameter angiver den gennemsnitlige mængde indsprøjtet brændstof. En høj puls angiver en federe blanding. En lav puls angiver en magrere blanding. Der er ikke nogen bestemte specifikationer for dysepuls, men aflæsningen skal ændre sig, efterhånden som motorhastigheden og belastningen ændres.

INDSPRØJTNING TID, CYLINDER XViser tiden i millisekunder (ms), som ECU'en kræver, at de angivne brændstofdyser skal være slået til eller åbne. Displayet varierer efter motor, hastighed og belastning.

INDSPRØJTNING TID,HØJREInjection time, right (ms).

INDSPRØJTNING TID,HØJRE BLOKViser tiden i millisekunder (ms), som ECU'en kræver, at de angivne brændstofdyser skal være slået til eller åbne for højre blok. Displayet varierer efter motor, hastighed og belastning.

INDSPRØJTNING TID,VENSTREInjection time, left (ms).

INDSPRØJTNING TID,VENSTRE BLOKViser tiden i millisekunder (ms), som ECU'en kræver, at de angivne brændstofdyser skal være slået til eller åbne for venstre blok. Displayet varierer efter motor, hastighed og belastning.

INDSPRØJTNING TIMINGDenne parameter angiver timingen for indsprøjtningssystemet.

INDSPRØJTNING VARIGHED H.Viser tiden i millisekunder (ms), som ECU'en kræver, at de angivne brændstofdyser skal være slået til eller åbne. Displayet varierer efter motor, hastighed og belastning.

INDSPRØJTNING VARIGHED V.Viser tiden i millisekunder (ms), som ECU'en kræver, at de angivne brændstofdyser skal være slået til eller åbne. Displayet varierer efter motor, hastighed og belastning.

INDSPRØJTNING VENTILAngiver statussen på indsprøjtning ventil.

INDSPRØJTNINGSMGD. (FAKTISK)Angiver faktisk indsprøjtningsmængde.



INDSPRØJTNINGSMGD. (MOMENT)Denne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold i forhold til de angivne driftsforhold. Værdierne er angivet i millimeter pr. cylinder takt.

INDSPRØJTNINGSMGD. (TCS)Denne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold i forhold til de angivne driftsforhold. Værdierne er angivet i millimeter pr. cylinder takt.

INDSPRØJTNINGSMGD. (ØNSKET)Denne parameter angiver den ønskede mængde brændstof, der skal sprøjtes ind.

INDSPRØJTNINGSMÆNGDE (FØRER)Denne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold i forhold til de angivne driftsforhold. Værdierne er angivet i millimeter pr. cylinder takt.

INDSPRØJTNINGSMÆNGDE (MAKS.)Denne parameter angiver den maksimalt mulige mængde brændstof, der skal sprøjtes ind.

INDSPRØJTNINGSMÆNGDE (MSR)Denne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold i forhold til de angivne driftsforhold. Værdierne er angivet i millimeter pr. cylinder takt.

INDSPRØJTNINGSMÆNGDE (RØG)Denne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold i forhold til de angivne driftsforhold. Værdierne er angivet i millimeter pr. cylinder takt.

INDSPRØJTNINGSSYSTEMAngiver statussen på det angivne indsprøjtningssystem.

INDSUG.LUFTTEMPINDSUGNINGSLUFT temperatur (IAT) leveres til PCM'et af indsugningslufttemperatursensoren. IAT er en termistor, der som regel er installeret i luftrenseren. Når temperaturen stiger, falder sensorens modstand, hvilket giver INDSUGNINGSLUFT spændings-signal til PCM'et. PCM'et konverterer IAT spændingssignaler til temperaturaflæsninger.

INDSUG.LUFTTEMP V. MANIF.Angiver indsugningslufttemperaturen ved manifolden.

INDSUG.LUFTTEMP VED SNSAngiver indsugningslufttemperaturen ved sensoren.

INDSUG.MAN. ABS. TRYKViser en manifolds absolutte tryk i mbar og anvendes af ECU'en til at foretage knastaksel timing justeringer og til registrering af EGR-flow (hvis monteret).

93


INDSUG.MAN. KØR KONT. BL XAngiver statussen på indsugningsmanifold kører styreventil. TIL betyder, at ventilen er åben. Denne ventil er normalt åben, når motorhastigheden er under 3000 omdr.

INDSUG.MAN. KØR KONT. FEJLAngiver, om der er en fejl i indsugningsmanifold kør ventil.

INDSUG.MAN. SKIFT VENTILViser tilstanden af resonans klap for luftinduktionssystemet. Displayet viser FRA, klap lukket, når motoren kører ved lav hastighed, og TIL, klap åben, når motoren kører ved høj hastighed.

INDSUGN. LUFTTEMPERATUR(ADC)Intake air temperature (ADC) (V).

INDSUGN.LUFTTEMPERATUR ADCViser ADC indsugningslufttemperaturen.

INDSUGNING STYR. VAKUUMSKIFTVENTIL XAngiver statussen på den angivne indsugning styring vakuum skift ventil.

INDSUGNINGSLUFT(ØNSKET)Denne parameter angiver det ønskede indsugningslufttryk.

INDSUGNINGSLUFTTEMPERATURSENSORAngiver indsugningslufttemperatursensorspænding.

INDSUGNINGSLUFTTRYKDenne parameter angiver indsugningslufttrykket.

INDSUGNINGSMANIFOLD GÅR CMD ÅBENAngiver, om indsugningsmanifold kør ventil kommando er åben eller lukket.

INDSUGNINGSMANIFOLD INDSTIL. VENTViser driftcyklussen for indsugningsmanifold kommunikation styring som en procent.

INDSUGNINGSMANIFOLD VENTILDenne parameter viser indsugningsmanifold vakuum, så ECU'en kan bruge værdien i beregninger for at fastsætte motorbelastning.

INDSUGNINGSMANIFOLDTRYK(ADC)Intake manifold pressure (ADC) (V).

INDV. BEVÆG./BUGSERING SNSATA interior motion / towing sensor.

INDV. TEMP.SNS BLÆSERMOTORN70m1 (In-car temperature sensor fan motor).

INDV./BUGSERING SNS:PULSPulse signal from interior motion / towing sensor.

INDVENDIG AKTIV TEMP. 2Ingen information tilgængelig i øjeblikket.



INDVENDIG CENTRALLÅS KONT., CLSS6/5s3 (Interior CL close and ATA function display switch).

INDVENDIG CENTRALLÅS KONT., ÅBENS6/5s2 (Interior CL open switch).

INDVENDIG CENTRALLÅS&ATA-KONT.N72/1s6 (Interior central locking and ATA function display switch).

INDVENDIG PROT.&SOFT TOP ÅBENInterior protection when soft top open.

INDVENDIG TEMPERATURInterior temperature (°C).

INDVENDIGT LYS KONTAKTPushbutton in component S139s1 (Interior lighting switch) for switching rear interior lights on and off.

INDVENDIGT SPEJL:HOR.POS.Horizontal interior mirror position.

INDVENDIGT SPEJL:VERT.POSVertical interior mirror position.

INERTI BRÆNDSTOF SLÅ FRAAngiver, om inerti brændstof slå fra er til eller fra. Dette er en del af startspærrekredsløbet.

INERTI HASPER/SELESTRAM,BAGAngiver statussen på bag inerti hasper og selestrammer.

INFO KONTAKTAngiver statussen på informationskontakten.

INGEN FJERNSTYR., SIDST MODT.Number of remote control key last received.

INGEN FRAKOBL. ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

INPUT BEN 56a HOVEDSTRÅLEInput Terminal 56a- Main beam.

INPUT BEN 56b NÆRLYSInput Terminal 56b- Low beam.

INPUT BEN 58:LIC.PLADE LYSInput Terminal 58- License plate lights.

INS FRA-KONTAKT-N72s21N72s21 (INS OFF switch).

INST.PANEL+SERV.INT.:KOMMCAN communication with control module ICM.

INST.PANEL+SERV.INT.:SWCANControl module ICM is in the single-wire mode.

95


INSTRUMENTGRUPPE-A1:KOMMCAN communication with control module A1 (Instrument cluster).

INSTRUMENTGRUPPE-A1:MINTime signalled by component A1 (Instrument cluster): minutes (min).

INSTRUMENTGRUPPE-A1:TIMERTime signalled by component A1 (Instrument cluster): hours (h).

INSUG.MANIFOLD TRYKIntake manifold pressure (hPa).

INTERFACE INDSPRØJTNING A/TAngiver statussen på interface indsprøjtning for et system med automatgear.

INTERNE FEJL Internal faults.

INTET SKIFTAngiver statussen på "intet skift" position kontakt.

IONIC SIGNAL GNIST PL.a CYL.XIonic current signal at spark plug a of cylinder X, where x = 1 to 12.

ISOFIX-FUNKTIONAngiver statussen på ISO-fix funktion.

3.2.11 JJUST. KNASTAK. TIMING SOL.

Knastaksel timing er justerbar og angiver tilstanden af knastaksel timing solenoide. Når displayet viser TIL, er solenoiden tilkoblet, og når displayet viser FRA, er den frakoblet. Når solenoiden er aktiveret, fremskyndes knastaksel timing, og displayet viser TIL eller FRA ved forskellige hastigheder. Læs FRA i den fuldt tilbagetrukket position og TIL i fuldstændig avance position. Solenoide skal være FRA ved hastigheder under 2000 omdrejninger, TIL ved hastigheder mellem 2000 omdrejninger og 4300 omdrejninger og FRA ved hastigheder over 4300 omdrejninger.

JUST.MOTOR,LODRET-A67m1A67m1 (Vertical adjustment motor).

JÆVN KØRSEL AF CYL. XAngiver motorhastighed signal, der sendes til ECU'en i omdrejninger af de forskellige banke sensorer (KS) for den angivne cylinder.

JÆVN KØRSEL GNS. VAL.CYL. XAngiver den gennemsnitlige motorhastighed signal, der sendes til ECU'en i omdrejninger af de forskellige banke sensorer (KS) for den angivne cylinder.

JÆVN KØRSEL SKADE GRÆNSEVÆRDIAngiver jævn kørsel skade grænseværdi som beregnet af ECU'en.



JÆVN KØRSEL SKADE VÆRDIAngiver jævn kørsel skade værdi som beregnet af ECU'en.

JÆVN KØRSEL SLÅ FRA TÆRSKELAngiver statussen på jævn kørsel slå fra tærskel værdi.

3.2.12 KKABINE RÆKKE SPOR, PROC.X

Hash comparison row of special track, processor X, where X = 1 or 2.

KAL. GASSPJ.POSViser kalibreret gasspjældposition som en procent.

KAL. PEDALDenne parameter angiver, om kalibreringen af gasspjældventilen er foretaget korrekt.

KALIBRERET GASSPJÆLD POSITIONViser kalibreret gasspjældposition som en procent.

KALIBRERINGSRESULTATAngiver resultatet af systemkalibreringen.

KAROS ACCEL.SENSOR, HBB24/6 (right rear body acceleration sensor) (mV).

KAROS ACCEL.SENSOR, HF-B24/4B24/4 (right front body acceleration sensor) (mV).

KAROS ACCEL.SENSOR, VBB24/5 (Left rear body acceleration sensor) (V).

KAROS ACCEL.SENSOR, VF-B24/3B24/3 (Left front body acceleration sensor) (mV).

KAT BESKYTTELSE BLANDING BLOK XAngiver statussen på katalysator beskyttelse blanding for blok x, hvor x = 1 eller 2.

KAT DIAGNOSEAngiver statussen på katalysator diagnose.

KAT DIAGNOSE:FORESPØRGSELAngiver, om der er anmodet om katalysator diagnose.

KAT DIAGNOSE:FULDFØRTAngiver, om katalysator diagnose er fuldført.

KAT DIAGNOSE:I GANGAngiver, om katalysator diagnose er i gang.

KAT DIAGNOSE:OBDAngiver, om katalysator diagnose er i OBD-tilstand.

KAT FUNKTION KÆDEAngiver statussen på trevejs katalysator (KAT) funktion kæde.

97


KAT OPVARM. I TOMG.Angiver tilstanden af trevejs katalysator (KAT) opvarmning kredsløb i tomgang. Viser FRA under normal drift og TIL ved en koldstart eller under længerevarende tomgang.

KAT OPVARMNINGAngiver statussen på trevejs katalysator (KAT) opvarmer.

KAT TEMPERATUR FRA OBD 2Viser den ECU-beregnede temperatur på trevejs katalysator (KAT) for OBD II køretøjer.

KAT. OVERVÅG. STATUSOBD-overvågningsinformation, katalysatorovervågning understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

KAT_MON_KLARKatalysator overvågning er enten klar eller ikke klar. JA betyder, at overvågningen er KLAR.

KATALYSATOR VALGTAngiver, om systemkonfigurationen er indstillet til at fungere med eller uden en katalysator. Displayet skal vise JA på alle europæiske modeller.

KATALYSATOROPVARMERAngiver, om katalysatoropvarmeren er til eller fra.

KATALYSATORTEMP. EFTER KATAngiver katalysatortemperatur efter kat.

KATALYSATORTEMP. FØR KATAngiver katalysatortemperatur før kat.

KEDEL RELÆ KOMMANDOAngiver statussen på kedel relæ kommando.

KICKDOWNAngiver, om kickdownfunktionen er aktiv.

KICKDOWN GENKENDELSEKickdown recognition.

KICKDOWN KONTAKT 1Denne parameter viser, om speederen er trykket helt ned, og at automatgearet har registreret en anmodning om kickdown.

KICKDOWN KONTAKT 2Dette kickdownkontakt backup signal angiver, at ECU'en gennem en anden kontakt har registreret, at speederen er trykket helt ned, og at automatgearet faktisk har registreret en anmodning om kickdown.

KICKDOWN KONTAKT BETJENTAngiver, om kickdownkontakten har været betjent.

KICKDOWN KONTAKT SPÆNDINGAngiver kickdownkontaktspændingen. Bruges på systemer med automatgear.



KLIMASTYRINGDenne parameter angiver statussen på klimastyringssystemet.

KLIMASTYRING A/CAngiver statussen på A/C klimastyring kontakt.

KLIMASTYRING KONT. STATUSAngiver statussen på klimastyring kontakt.

KLOKKE ANMAngiver GEM-kommandostatussen for advarselsklokken. I et velfungerende system viser scanneren TIL, når klokken lyder. GEM-modulet er afhængigt af input fra dør kontakter, dør nøgle cylinder, hovedlys kontakt og sikkerhedsselen for at kunne afgøre, hvornår klokkealarmen skal lyde.

KM-AFLÆS.:EL.TÆND.KONT.ECUKilometre reading (EIS) (km).

KM-TÆLLERAngiver statussen på km-tælleren.

KM-TÆLLER FULDAngiver statussen på km-tælleren.

KM-TÆLLER PROGRAMMERETAngiver, om km-tælleren er programmeret.

KNAP FANFAREHORN-S110s5S110s5 (Fanfare horns pushbutton).

KNAP INDVENDIGT LYS:HBPushbutton for right rear interior light.

KNAP INDVENDIGT LYS:HFPushbutton for right front interior light.

KNAP INDVENDIGT LYS:VBPushbutton for left rear interior light.

KNAP INDVENDIGT LYS:VFPushbutton for left front interior light.

KNAP SYS.VALG&VCSS110s2 (System selection and VCS pushbutton).

KNAP TIL HORN-S110/111s5S110s5 or S111s5 (pushbutton for fanfare horns).

KNAP ØJEBLIKKELIG UDLUFTNINGInstant ventilation' pushbutton.

KNAP ØJEBLIKKELIG VARMEInstant heat' pushbutton.

KNAPPEN BY/SPORT TRYKKET NEDAngiver, om der er trykket på knappen BY/SPORT.

99


KNAPPER '+'&'-' -S111s1S111s1 (pushbutton + and -, setting specific functions and volume control).

KNAPPER MULTIFUNK. RAT,HS111 (right multifunction steering wheel pushbutton group).

KNAST-/KRUMPTAPAKSEL SYNKRON.Angiver statussen på knastaksel/krumtapaksel synkronisering.

KNASTAK. JUSTERING VENTIL, H.Angiver, om højre knastaksel justering ventil er til eller fra.

KNASTAK. JUSTERING VENTIL, V.Angiver, om venstre knastaksel justering ventil er til eller fra.

KNASTAKSEL HALL-EFFEKT-SENSORAngiver tilstanden af signalet fra knastakselpositionssensoren (KNA). Aflæsningen skifter mellem 55 og AA afhængigt af, om Hall-effektsignal er Højt eller Lavt. Værdien skal skifte konstant, når motoren går, og hyppigheden af skift stige og falde efter motor-hastigheden. Vær opmærksom på, at aflæsningerne kan ligge uden for det normale område, når motoren igangsættes.

KNASTAKSEL HALL-SNS,H. BLOKB6/3 (camshaft Hall sensor, right bank of cylinders).

KNASTAKSEL HALL-SNS,V. BLOKB6/2 (camshaft Hall sensor, left bank of cylinders).

KNASTAKSEL HASTIGHEDAngiver knastaksel hastighed.

KNASTAKSEL JUSTERINGECU'en bruger dette signal til den variable knastaksel timing solenoide. Hvis displayet viser TIL, tilkobler ECU'en solenoiden for at fremme knastaksel timing. Displayet viser typisk FRA i tomgang og tændes ved 2000 omdrejninger på M119.XXX og M120.XXX motorer og 4000 omdrejninger for alle andre motorer.

KNASTAKSEL REF.MÆRKE SIGNALAngiver, om knastaksel referencemærke signal er til eller fra.

KNASTAKSEL SOLENOIDEECU'en bruger dette signal til den variable knastaksel timing solenoide. Hvis displayet viser TIL, tilkobler ECU'en solenoiden for at fremme knastaksel timing. Displayet viser typisk FRA i tomgang og tændes ved 2000 omdrejninger på M119.XXX og M120.XXX motorer og 4000 omdrejninger for alle andre motorer.

KNASTAKSEL STYRINGAngiver statussen på knastaksel styring system.

KNASTAKSEL STYRING LOGISK KÆDEAngiver om knastaksel styring logisk kæde er aktiv eller ikke-aktiv.



KNASTAKSEL TIMINGECU'en bruger dette signal til den variable knastaksel timing solenoide. Hvis displayet viser TIL, tilkobler ECU'en solenoiden for at fremme knastaksel timing. Displayet viser typisk FRA i tomgang og tændes ved 2000 omdrejninger på M119.XXX og M120.XXX motorer og 4000 omdrejninger for alle andre motorer.

KNASTAKSEL UDLIGN. STYR.Angiver statussen på knastaksel udlignet styring.

KNASTAKSEL UDLIGNETAngiver knastaksel udlignet.

KNASTAKSELPOSITION, BAG CYLAngiver knastakselposition for bag cylinderblok.

KNASTAKSELPOSITION, FOR CYLAngiver knastakselposition for for cylinderblok.

KNASTAKSELSIGNAL, HØJRE BLOKAngiver, om der er et knastaksel signal fra højre blok.

KNASTAKSELSIGNAL, VENSTRE BLOKAngiver, om der er et knastaksel signal fra venstre blok.

KOBL. FOR LUKKET ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

KOBL. FORKERT LUKKET ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

KOBL.KONV. OMDR. FORSK.(AKT)Viser den aktuelle forskel i koblingskonverterhastigheden (omdr.)

KOBL.KONV. OMDR. FORSK.(NOM)Viser den nominelle forskel i koblingskonverterhastigheden (omdr.)

KOBL/PARK NTRL POS KONT.Positionskontakten parker/neutral (P/N-kontakten) er en særskilt parameter, der angiver, om en automatisk transmission er i parkering eller neutral eller i et af kørselsområderne. Displayet skal vise: P-N-, hvis transmissionen er enten parkering eller neutral. -R-DL, hvis transmissionen er i fremadgående eller bakgear.

KOBLING BETJENTAngiver, om koblingen er blevet betjent ved hjælp af signalet fra kobling kontakt.

KOBLING KONVERTERAngiver, om koblingskonverteren er aktiv eller ikke-aktiv. Anvendes på systemer med automatgear.

KOBLING LUKKET POSITIONAngiver positionen af koblingsaktuatoren, der er selvkalibreret af ECU'en i mm.

KOBLING OVEROMDR. ANTALFejltæller for overomdrejninger på Selespeed-gearkasser.

101


KOBLING TRYKKET NEDAngiver tilstanden af kobling kontakt input til ECU'en. Displayet skal vise TIL, når koblingspedalen er trykket ned og vise FRA, når koblingspedalen ikke er trykket ned.

KOBLINGSKONTAKT BETJENTAngiver, om kobling kontakt er blevet betjent. JA betyder, at koblingen er trykket ned.

KOBLINGSKONV. DRIFTSCYKLUSViser koblingskonverterens driftscyklus som en procent.

KOBLINGSKONV. GLIDERAngiver, om koblingskonverteren glider.

KOBLINGSKONV. LUKKETAngiver, om koblingskonverteren er lukket.

KOBLINGSKONV. TRYK(NOM.)Viser det nominelle koblingskonvertertryk.

KOBLINGSKONVERTER STATUSAngiver koblingskonverterens status.

KOBLINGSKONVERTER ÅBENAngiver, om koblingskonverteren er åben.

KOBLINGSKONVERTER ÅBEN ANMOD.Angiver, om der er en anmodning om åben koblingskonverter.

KOBLINGSMOMENTViser koblingsmomentet i Nm.

KOBLINGSPEDAL KONTAKTAngiver statussen på koblingspedalkontakten.

KOBLINGSPEDAL POS/TRANSM. STYR. KONT.Angiver statussen på koblingspedalpositionen eller transmission styring kontakt.

KOBLINGSPEDAL POSITIONAngiver koblingspedalpositionen.

KOBLINGSPLADEHAST.Angiver rotationshastigheden på koblingspladen i omdr.

KOBLINGSPUNKTAngiver, om koblingspunktet er nået.

KOBLINGSTEMPERATURAngiver pladens beregnede temperatur. Selespeed-gearkasser beregner denne temperatur ud fra motortemperaturen.

KOBLINGSTRANSMISSIONSINDEKSAngiver koblingstransmissionsindekset.

KOBLINGSTRYKPLADE BEVÆGELSEAngiver positionen for koblingsaktuatoren i mm.



KOBLINGSTRYKPLADE REF.Angiver positionen for koblingsaktuatoren angivet af ECU'en i mm.

KODE PROGRAMMERETAngiver, om koden er programmeret.

KODEÆNDRING STARTETDenne parameter angiver, at kodeændringsfunktionen er startet.

KOLD AVANCE SOLAnvendes kun for dieselkøretøjer og viser statussen på indsprøjtning kold avance solenoide.

KOLDSTART AVANCEAngiver den ekstra indsprøjtning avance for koldstart.

KOMFORT&SPORT KONT-N72/1s3N72/1s3 (Comfort and sports switch).

KOMMANDO ELLER LYD:KOMMCAN communication with control module COMMAND or AUDIO.

KOMPONENT SIRENE+BATTERI AKT.Component H3/1 (Alarm signal siren with additional battery) armed.

KOMPRESSOR EFFEKTIVITETSFAKTOREr en ECU-beregnet faktor for superladereffektivitet. Displayet skal typisk vise mere end 1,3 ved kørsel i tredje gear ved 3.500 omdrejninger ved fuld belastning.

KOMPRESSOR KOMMANDOAngiver statussen på kompressor kommando.

KOMPRESSORKOBLINGViser statussen på A/C kompressorkoblingen.

KONDENSATOR 1Angiver statussen på kondensator 1.

KONVERTERET MOMENTViser det konverterede moment i Nm, der anvendes på systemer med automatgear.

KONVERTERET MOTORMOMENTViser det konverterede motormoment i Nm, der anvendes på systemer med automatgear.

KORR. BELAST.Denne parameter angiver den korrigerede belastning. Dette korrigeres af ECU'en på grund af de faktiske forhold, som motoren kører under.

KORR. FASE INDSPRØJT.Denne parameter angiver avancen for indsprøjtningen. Dette er en ECU-korrigeret indsprøjtning. Og er mulig for hver enkelt dyse.

103


KORR. HOVEDINDSPRØJT.Denne parameter angiver avancen for indsprøjtningen. Dette er en ECU-korrigeret indsprøjtning. Og er mulig for hver alle dyser.

KORR. INDSPRØJT.MGD,CYL. XAngiver korrigeret indsprøjtningsmængde for cylinder x, hvor x = 1, 2, 3 eller 4.

KORR. PUMPEDette er den korrigerede indsprøjtning avance på grund af motorens faktiske forhold.

KORR. TOMG.HASTIGHED STYR.Angiver statussen på korrigeret tomgangshastighedsstyring.

KORREKTION DYSE XAngiver den ECU-korrigerede mængde for den angivne dyse.

KORRIGERET INDSUG.MAN. TRYKViser manifoldens korrigerede absolutte tryk i mbar, hvilket anvendes af ECU'en til at foretage knastaksel timing justeringer og til registrering af EGR-flow (hvis monteret).

KORT SELVTILPASNINGAngiver, om ECU'en forsøger at kompensere for tolerancer i blandingen ved hjælp af langsigtet tilpasning eller langsigtede brændstoftrimjusteringer (LTFT) Displayet viser kun TIL, når ECU'en foretager lette LTFT-justeringer.

KORTTIDS BLANDING TILPAS (GNS)Denne parameter angiver den gennemsnitlige kortsigtede blandingstilpasning.

KORTTIDS BRÆNDSTOFTRIM-BL XKortsigtet brændstoftrim (KS BRÆNDS) tal angiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofmåling for en motor med brændstof-indsprøjtning. Den angiver, om PCM'et kræver en fed eller mager blanding.

KRAFTUDTAG (PTO) STATUSAngiver statussen for kraftudtag.

KREDSLØB 15 HFM-SFIAngiver tilstanden af HFM-SFI starter kredsløb. Displayet skal vise TIL, når starteren tilkobles under igangsætning og FRA, når motoren starter.

KREDSLØB 15CCircuit 15C.

KREDSLØB 30 F2/F3/F4Angiver tilstanden af 30 F2/F3/F4 starter kredsløb. Displayet skal vise TIL, når starteren tilkobles under igangsætning og FRA, når motoren starter.



KREDSLØB 30 LH X-SFI UDEN SIKRINGAngiver tilstanden af 30 LH (1 eller 2)-SFI starter kredsløb uden sikring. Displayet skal vise TIL, når starteren tilkobles under igangsætning og FRA, når motoren starter.

KREDSLØB 50Circuit 50.

KREDSLØB 50 INPUTAngiver inputtilstanden (til eller fra) af starterkredsløb 50.

KREDSLØB 50 OUTPUTAngiver outputtilstanden (til eller fra) af starterkredsløb 50.

KREDSLØB XXAngiver tilstanden af starterkredsløb, hvor X kan være 15, 30 eller 50. Displayet skal vise TIL, når starteren er tilkoblet under igangsætning og FRA, når motoren starter.

KRUMTAPAKSEL MAGN. KODNINGAngiver, om krumtapakslens magnetiske kodesensorer er til eller fra.

KRUMTAPAKSEL SEG.ORDENAngiver, om krumtapakslens segment orden sensorer er til eller fra.

KRUMTAPAKSEL STYR. JÆVN KØR. MÅL.VINDUEAngiver, om krumtapakslens tæller ligger inden for et område med jævn kørsel.

KRÆVET GEAR (BRUG I KØRSEL)Viser den krævede gearposition på køretøjer med elektronisk transmission. Det udledes af tilstanden af skiftsolenoiderne og ikke fra gearstangens position.

KRÆVET PEDALOUTPUTDenne parameter angiver det pedaloutput, der kræves af føreren.

KRÆVET PEDALROTATIONDenne parameter angiver den pedalrotation, der kræves af føreren.

KRÆVET PEDALSENSOR FORSYNINGDenne parameter angiver den pedalsensor forsyningsspænding, der kræves af føreren.

KRÆVET START PÅ INDSPRØJTNINGViser den krævede start på indsprøjtning.

KUP&AFLÆS.LAMPE M/FORSINK/H.E15/2 (Dome lamp with time delay and front reading lamp)- Right.

KUP&AFLÆS.LAMPE M/FORSINK/V.E15/2 (Dome lamp with time delay and front reading lamp)- Left.

KUPPELLAMPE,FOR-N70e1N70e1 (Front dome lamp).

KUPPELLAMPE:BAG HØJRE-E15/9E15/9 (Right rear dome lamp).

105


KUPPELLAMPE:BAG VENSTRE-E15/8E15/8 (Left rear dome lamp).

KUPPELLYS,TIL/FRA SW-N70s4N70s4 (Dome light ON and OFF switch).

KØLEMIDDELTEMP.SNS-B12/1B12/1 (Refrigerant temperature sensor) (°C).

KØLEMIDDELTRYK&TEMP.SNS:TEMP.B12/2 (Refrigerant pressure and temperature sensor) Temperature value (°C).

KØLEMIDDELTRYK&TEMP.SNS:TRYKB12/2 (Refrigerant pressure and temperature sensor) Pressure value (bar).

KØLEMIDDELTRYKSENSOR- B12B12 (Refrigerant pressure sensor) (bar).

KØLER KØLERVÆSKETEMPERATURAngiver kølervæsketemperaturen.

KØLERELÆDenne parameter angiver, om kølerelæet er aktiveret. Dette relæ aktiverer køleblæseren.

KØLERTEMPERATUR SENSORAngiver kølertemperatursensorspændingen.

KØLERV.PUMPERELÆDenne parameter angiver, om ECU'en har tændt eller slukket kølervæskepumperelæet.

KØLERVÆSKE NIV. INDIK. KONT-S41S41 (Coolant level indicator switch).

KØLERVÆSKEPUMPERELÆAngiver, om ECU'en har krævet kølervæskepumperelæet TIL eller FRA.

KØLERVÆSKETEMP. FOR LAVAngiver, om kølervæsketemperaturen er for lav.

KØLERVÆSKETEMP.: KORRIGERETAngiver den korrigerede kølervæsketemperatur.

KØLERVÆSKETEMPERATUR (ADC)Coolant temperature (ADC) (V).

KØLERVÆSKETEMPERATUR ADCViser ADC kølervæsketemperatur.

KØLERVÆSKETEMPERATUR KONTAKTAngiver den aktuelle tilstand af kølervæsketemperatur kontakt.

KØLERVÆSKETEMPERATURSENSORAngiver kølervæsketemperatursensor.



KØLETRYKAngiver kølemiddeltrykket.

KØR GODK. RCL & ECM KOMPATIBELAngiver, om fjern controller låsning (RCL) systemet og motorstyre-enheden (ECU) har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA, når modulerne er korrekt kodet. Kodning kan ikke slettes, så ombytning af moduler med henblik på test kan ikke ske, medmindre der anvendes et par, der stemmer overens.

KØR GODKENDELSE STARTSPÆRREAngiver statussen på den godkendte fører startspærre.

KØR POSITIONRelaterer til automatgearsystemet. Angiver, om gearstangen er i køreposition.

KØR TAB VÆRDIDenne parameter angiver statussen på kør tab værdi.

KØRE AUTORISATION STATUSStatus of drive authorization.

KØRELYSDriving lights.

KØRELYS,(BAG)TÅGELYGTEDriving light, fog light, rear fog light.

KØRELYS,TÅGELYGTEDriving light, fog light.

KØREPOSITION REGISTRERETRelaterer til automatgearsystemet. Angiver, om systemet har registreret, at gearstangen er i køreposition.

KØRER I BENZINTILSTANDAngiver, om motoren kører i benzintilstand.

KØRER I LPG TILSTANDAngiver, om motoren kører i LPG tilstand.

KØRETØJ ACCELERATIONAngiver køretøjets acceleration.

KØRETØJ DATA KODNINGVehicle data coding in control modules N2/7 (restraint systems control module) and N73 (EIS control module).

KØRETØJ LÅST MED DASAngiver, om DAS (kørselsgodkendelsessystem) og ECU'en har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA ved start, hvis modulerne har identificeret hinanden korrekt, og NEJ hvis de ikke har.

KØRETØJ REFERENCESPÆNDINGPå nogle køretøjer vil scanneren vise den referencespænding, som systemets sensorer kører på. PCM'et overvåger denne spænding og leverer parameteren på datastrømmen. Den nominelle reference-

107


spænding er 5,0 V, men den kan variere nogle få tiendedele af en volt afhængigt af systemkalibreringen og opladning af systemspænding.

KØRETØJHASTIGHED PULSAngiver JA, når ECU'en har modtaget en puls fra køretøjshastigheds-sensoren, og NEJ når der ikke er noget sensorsignal.

KØRETØJHASTIGHED(FARTPILOT)Angiver køretøjshastigheden fra fartpilotsystemet.

KØRETØJSHAST, VB AKSEL(KM/T)Vehicle speed left rear axle (km/h).

KØRETØJSHAST, VF AKSEL(KM/T)Vehicle speed left front axle (km/h).

KØRETØJSHAST. BAGAKSELAngiver hastigheden på bagakslen baseret på inputsignaler til ECU'en fra hjulhastighedssensorerne.

KØRETØJSHAST. FORAKSELAngiver hastigheden på forakslen baseret på inputsignaler til ECU'en fra hjulhastighedssensorerne.

KØRETØJSHAST. INDIK.:BLINKERVehicle speed indication flashes.

KØRETØJSHAST. PSTViser køretøjshastighed forudindstilling.

KØRETØJSHAST. REGISTRERETAngiver, at køretøjshastigheden er blevet registreret ud fra køretøjshastighedssensorernes (VSS) inputsignal til ECU'en.

KØRETØJSHAST. SIGNAL (VSS)Angiver, at køretøjshastigheden ud fra køretøjshastigheds-sensorernes (VSS) inputsignaler til ECU'en.

KØRETØJSHAST. TIL CANVehicle speed to CAN (km/h).

KØRETØJSHAST.:AKSEL BAG V.Vehicle speed left rear axle (km/h).

KØRETØJSHAST_GEMViser køretøjshastighedssensor (VSS) signal, der leveres til GEM-modulet i mph.

KØRETØJSHASTIGHED SATViser køretøjshastighed indstilling.

KØRETØJSHASTIGHEDSSENSORAngiver spændingen fra køretøjshastighedssensoren.

KØRETØJSHASTIGHEDSSTYRINGAngiver statussen på køretøjshastighedsstyringen fra fartpilotsystemet.



KØRETØJSHASTIGHEDSTESTAngiver statussen på køretøjshastighedstesten.

KØRETØJSNIVEAU:BAGRear vehicle level (mm).

KØRETØJSNIVEAU:BAG HØJREVehicle level at rear right (mm).

KØRETØJSNIVEAU:FORVehicle level at front (mm).

KØRETØJSNIVEAU:FOR HØJRERight front vehicle level (mm).

KØRETØJSNIVEAU:VENSTRELeft front vehicle level (mm).

3.2.13 LL.KNAPPER MULTIFUNKTION RAT

S110 (left multifunction steering wheel pushbutton group).

LADE LUFTTEMPERATUR SENSOR-B17/8B17/8 (Charge air temperature sensor) (°C).

LADE TRYK STYR. TRANSD[%]Y31/5 (Charge pressure control vacuum transducer), On/off ratio (%).

LADETID SPOLEAngiver den tid, det tager, (ms) at oplade tændspolen eller -spolerne, før tændrøret tænder.

LADETID SPOLE CYLINDER XAngiver ladetiden for spoler cylinder x, hvor x = 1, 2, 3, 4, 5 eller 6.

LADETID SPOLE CYLINDER X+XAngiver ladetiden for spole x-x, hvor x = 1, 2, 3 eller 4.

LAGERRUM.KONTAKT-S85 LUKKETS85 (Stowage compartments switch) (closed).

LAGERRUM.KONTAKT-S85 ÅBENS85 (Stowage compartments switch) (open).

LAMBDA STYR., EFTER KAT, HØJRELambda control, after TWC right.

LAMBDA STYR., EFTER KAT, VENSTRELambda control, after TWC left.

LAMBDA STYR., FØR KAT, HØJRELambda control, before TWC right.

LAMBDA STYR., FØR KAT, VENSTRELambda control, before TWC left.

109


LAMBDA STYRING AKTIVAngiver, at lambda kredsløb er klar til at måle iltindholdet i udstødningen.

LAMBDA VÆRDI BLOK XDenne parameter angiver Lambda (O2) ventil for den angivne cylinderblok.

LAMBDA, FØR KAT, CYL XAngiver, at lambda kredsløb er klar til at måle iltindholdet i udstødningen fra før kat for den angivne cylinder.

LAMBDA, FØR KAT, HØJREAngiver, at lambda kredsløb er klar til at måle iltindholdet i udstødningen fra før kat for højre cylinderblok.

LAMBDA, FØR KAT, VENSTREAngiver, at lambda kredsløb er klar til at måle iltindholdet i udstødningen fra før kat for venstre cylinderblok.

LAMPDA STYRING FLAG BYTEAngiver statussen på lambda styring flag byte.

LAMPDA TILPASNING FLAG BYTEAngiver statussen på lambda tilpasning flag byte.

LAMPE FOR SELE, FØRERAngiver statussen for advarselslampen for førerens sikkerhedssele.

LAMPE FOR SELE, PASSAGERAngiver statussen for advarselslampen for passagerens sikkerhedssele.

LAMPE NEUT. BUGS. LAMPE UD STATUSAngiver GEM-kommandostatussen for neutral bugsering indikatorlampe. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at lampen er tændt.

LAMPE OUTPUTLamp output (W).

LAMPE(KM-TÆL.):KØLERVÆSKEAngiver, om km-tæller advarsel kølervæske lampe niveau er til eller fra.

LANGTIDS BLANDING TILPAS (ADD)Denne parameter angiver driften og langsigtet korrektion af brændstofblandingen. ADD betyder tillægge eller fratrække ligelige mængder brændstof til hver brændstofblokcelle uanset den forudprogrammerede basisindsprøjtningspulsværdi. Det fungerer meget effektivt for problemer, der har med tomgangsblandingen at gøre, men effekten er minimal ved højere motorhastigheder. Vakuumlækager påvirker f.eks. brændstofblandingen væsentligt i tomgang, men dette aftager ved højere omdrejninger. Den væsentlige forskel her er, at mængden af brændstofkorrektion ikke afhænger af den oprindelige basis i hver enkelt brændstofhukommelsescelle.



LANGTIDS BLANDING TILPAS (MUL)Denne parameter angiver driften og langsigtet korrektion af brændstofblandingen. MUL betyder multiplikation eller at tage den forudprogrammerede cellebasisværdi og gange dette tal med enten en korrektionsfaktor eller procent. Her afhænger korrektionsmængden, der er øget eller mindsket i hver enkelt hukommelsesblokcelle, af hver enkelt celles basisindsprøjtningspuls. Denne form for tilpasning er nødvendig for at kompensere for problemer med brændstofstyringen, som bliver værre ved stigende motorhastighed.

LANGTIDS BRÆNDSTOFTRIM BLOK XVærdierne for langsigtet brændstoftrim (LFTRIM) angiver driften og langsigtet korrektion af brændstofmåling for en motor med brændstofindsprøjtning. LFTRIM-værdien angiver, om PCM'et kræver en fed eller en mager blanding.

LAV BLÆSER PRIM KREDS OVERVÅGViser den faktiske tilstand af det krævede output til blæseren.

LAV HAST. BLÆSER UD FEJLAngiver, om PCM'et registrerer en fejl i lav hastighed køleblæser kredsløb.

LAV HAST. BRÆNDSTOFPUMPE FEJLAngiver, om lav hastighed brændstofpumpe har en fejl.

LAV HASTIGHED BLÆSER STYR.Viser tilstanden af lav hastighed blæser styring på køretøjer med flere blæsere hastighedsstyring.

LAV MOTORTEMP.Angiver, om motortemperaturen er lav.

LAV SPÆNDINGAngiver, om batterispændingen er lav, hvilket får ECU'en til at vise fejl.

LAVESTE GEARRelateret til automatgear- og fartpilotsystemerne. Angiver, om det laveste gear er valgt for de aktuelle køreforhold.

LAVESTE TOMGANG GASSPJ.POS.Angiver den seneste gasspjældposition (TP) sensorspænding aflæsning ved lukket gasspjæld. Denne parameter opdateres, hver gang gasspjældet lukkes helt.

LAVT TRYKAngiver, om trykket er lavt.

LE AKTUATOR AKT.VÆRDI POT.MTR R XAngiver det signal, der gives til ECU'en af de elektroniske aktuator styring potmeter sensorer (R1 og R2). Dette er et drive-by-wire system uden mekanisk gasspjældforbindelse. En elektronisk aktuator styrer gasspjældventilen under forskellige driftsforhold for at regulere tomgangshastigheden, fartpiloten og kørsel på grundlag af speederposition, traction control (acceleration slip regulering), elektronisk stabilitetsprogram (ESP) og nødkørsel. Speederens position registreres af to potmetere, der sender inputsignaler til

111


ECU'en. Ud fra disse signaler styrer ECU'en gasspjældsaktuatoren. Det ene potmeter er pedalværdisensoren og det andet er den elektriske aktuator. Gasspjældsaktuatoren leverer en referenceværdi til et sandsynlighedstjek. Hvis et potmeter svigter, skifter systemet til det andet. En hurtig kontrol kan ske ved at føje begge aflæsninger (R1 og R2) sammen ved forskellige gasspjældpositioner. De skulle give den samme værdi mellem 4,5 og 4,9 V.

LED H.SÆDE HTR KONT., FASE XLED in 'Right seat heater' switch, stage X, where x = 1 or 2.

LED V.SÆDE HTR KONT., FASE XLED in 'Left seat heater' switch, stage X, where x = 1 or 2.

LED:BAG VISKER/VASK SW-S78LED in switch S78 (Rear window wipe/wash switch).

LEDNING = FØRERAngiver, om ledningsnettet kun er til førers airbag.

LEDNING = FØRER + PASSAGERAngiver, om ledningsnettet er til førers og passagers airbag.

LET INDGANG/UDGANG TIL/FRA KONT.S59/1s3 (Easy entry/exit ON and OFF switch).

LGD.GÅENDE MOT, FREM/TILBAGEM20m1 (Longitudinal adjustment forward/back motor).

LH-SFI REF. MODSTANDAngiver SFI reference modstand, der er installeret. Modstanden ændrer brændstofindsprøjtningen og tænding maps i ECU'en. Der kan være op til 7 modstande med forskellige kalibreringer aktiveret ved at omfordele stik i et hus med en integreret modstand matriks. På den måde kan tilpasning tændingstiming kompensere for forskellige brændstoftyper (RON 91 eller 95).

LOOP FORSKEL RAILTRYKAngiver loop forskel i commonrailtryk.

LOOP STATUSAngiver, om motoren kører i åbent eller lukket loop.

LOOP XAngiver, om PCM'et kører motoren i åbent eller lukket loop. Under opvarmning skal aflæsningen være ÅBEN. Når motoren når normal driftstemperatur, og PCM'et reagerer på O2-sensorspænding, skal aflæsningen være LUKKET.

LPG KLARAngiver, om LPG er klar.

LPG TANK TOMAngiver, om LPG-tank er tom.

LPG TILSTAND ->BENZIN TILST.Angiver, om LPG tilstand ændres til benzintilstand.



LPG TILSTAND FORESPØRGSELAngiver, om der er anmodet om en LPG-tilstand.

LPG TILSTAND SKIFT FORHOLDAngiver statussen på LPG-tilstand skift forhold.

LUFT AFFJED. SPÆR KONT.Angiver positionen for luftaffjedring spær kontakt, TIL/FRA.

LUFT AFFJED. VED NØJAGT. TRIMIngen information tilgængelig i øjeblikket.

LUFT INDSUG TESTAngiver, om luftindsugningstesten er gennemført eller mislykkedes.

LUFT LOGIK KÆDEAngiver statussen på luft logik kæde.

LUFT OMSTYR.VENTILDenne parameter viser TIL, når luft omstyring solenoide er TIL og luft bypass spænding er lav og FRA, når solenoiden er fra, og luft bypass spænding er høj. Solenoiden styrer et vakuumsignal til luft omstyring ventil. Når luft omstyring system er aktiveret, dirigeres luften opad.

LUFT STYRING SOLENOIDEAngiver statussen på luft styring solenoide.

LUFT/BRÆND.FORHOLD(BK1-SNSX)Angiver luft-/brændstofforhold fra blok 1 sensor x, hvor x = 1 eller 2.

LUFT/BRÆNDSTOF O2-SENSORDATAAngiver, om der er gyldige data fra luft-/brændstof iltsensor.

LUFT-/BRÆNDSTOFFORHOLDPå visse køretøjer med brændstofindsprøjtning fra 1987 og senere beregner ECU'en det ønskede luft-/brændstofforhold under drift med lukket loop. Dette er ikke en målt værdi, men den beregnede værdi, som ECU'en ønsker leveret baseret på dens sensorinputsignaler. Et lavt tal angiver et fedt luft-/brændstofforhold for motorstart. Et højt tal angiver et magrere forhold.

LUFT-/BRÆNDSTOFFORHOLD TEST BLOK XAngiver, om luft-/brændstofforholdstesten er gennemført eller mislykkedes.

LUFTDIFFUSOR MIDDELDenne parameter angiver statussen på den midterste luftdiffusor.

LUFTDIFFUSOR OVERDenne parameter angiver statussen på den øvre luftdiffusor.

LUFTDIFFUSOR UNDERDenne parameter angiver statussen på den nedre luftdiffusor.

LUFTFLOW (FAKTISK)Angiver faktisk luftflow.

113


LUFTFLOW (VURDERET)Angiver vurderet luftflow.

LUFTFLOW (ØNSKET)Angiver ønsket luftflow.

LUFTFLOW LOOP FORSKELAngiver luftflow loop forskel.

LUFTFLOW SENSOR FORSYNINGAngiver luftflow sensor forsyningsspænding.

LUFTFLOW SENSOR Y BLOK XAngiver spændingen for luftflowsensor Y på blok X.

LUFTFORDEL.AKT.MOTOR,OP/NEDM16/22 (Up/down air distribution actuator motor)(%).

LUFTKLAP OMSKIFT VINKELAngiver åbningen af luftklappen i grader.

LUFTLADNINGLUFTLADNING temperatur (ACT) leveret til PCM'et af indsugnings-lufttemperatursensoren. ACT er en termistor, der som regel er installeret i luftrenseren. Et 5 V referencesignal anvendes på ACT'en. Når temperaturen stiger, falder sensorens modstand, hvilket giver LUFTLADNING spænding signal til PCM'et. PCM'et konverterer ACT spænding signaler til temperaturaflæsninger.

LUFTMASSEECU'en genererer denne parameter ud fra inputsignalet fra luftmassesensoren. Aflæsningen angiver massen af indsugnings-luftladningen som kilogram pr. time, (kg/t) eller i milligram pr. takt, (mg/S). Normale tomgangsværdier varierer efter system og motor.

LUFTMASSEFLOW (PÅKRÆVET)(TOMGANG)Angiver den mængde tomgangsluft, der er påkrævet af ECU'en for de aktuelle forhold for motortomgang. Denne parameter gælder kun dieselmotorkøretøjer.

LUFTMASSEFLOW (TOMGANG)Denne parameter viser den maksimale luftmængde, der skal trækkes ind i maskinen i tomgang under de nuværende driftsforhold. Værdien er angivet i gram pr. sekund.

LUFTMASSEFLOW (ØNSKET)Denne parameter viser den maksimale luftmængde, der skal trækkes ind i maskinen under de nuværende driftsforhold. Værdien er angivet i gram pr. sekund.

LUFTMASSEFLOW HASTIGHEDViser MAF-sensor output i volt. På EEC-V-biler viser denne parameter også en PCM-beregnet værdi i gram pr. sekund baseret på MAF-sensoroutput.



LUFTMASSEFLOW TRIMDenne parameter viser mængden af ekstra luftmasse, der er påkrævet for at holde motorens tomgangshastighed korrekt, når der sker en ændring i belastningen. Det kan f.eks. være, når aircondition eller andre systemer tændes.

LUFTPUMPEAngiver tilstanden af den sekundære luftpumpe. Displayet viser JA eller TIL, når pumpen aktiveres, og viser NEJ eller FRA når pumpen er fra. Sekundær luft pumpes ind i udstødningssystemet for at reducere emissioner under visse driftsforhold. På HFM-systemer skal pumpen være på (JA), når motortemperaturen er under 4 °C, (40 °F).

LUFTPUMPE OMSKIFT VENTIL Angiver, om luftpumpe skift ventil er åben eller lukket.

LUFTPUMPE OMSKIFT VENTIL,HØJRE Angiver, om højre luftpumpe skift ventil er åben eller lukket.

LUFTPUMPE OMSKIFT VENTIL,VENSTRE Angiver, om venstre luftpumpe skift ventil er åben eller lukket.

LUFTPUMPEAKTIVERINGAngiver statussen på luftpumpen.

LUFTPUMPERELÆAngiver statussen på luftpumperelæet. Når relæet er til, er den sekundære luftpumpe aktiv.

LUFTRENSER TRYK.SNS,H.BLOKB28/5 (Pressure sensor downstream of air cleaner, right cylinder bank) (hPa).

LUFTRENSER TRYK.SNS,V.BLOKB28/4 (Pressure sensor downstream of air cleaner, left cylinder bank) (hPa).

LUFTTEMPERATURAngiver lufttemperaturen.

LUFTTEMPERATUR TURBOAngiver temperaturen på luften, når den forlader turboladeren.

LUFTTEMPERATUR: KORRIGERETAngiver korrigeret lufttemperatur.

LUFTTEMPERATURSENSORAngiver lufttemperatursensorspænding.

LYDSTYRKE - KONTAKTAngiver statussen på rat kontakt for sænkning af lydstyrke

LYDSTYRKE + KONTAKTAngiver statussen på rat kontakt for forøgelse af lydstyrke

LYDSYSTEM:KOMMCAN communication with control module SOUND sound system.

115


LYDSYSTEM:SWCANControl module SOUND sound system is in the single-wire mode.

LYDSYSTEMSIGNALAngiver statussen på lydsystemsignalet.

LYS KONT-S4s3, POS. AUTO.Switch S4s3 (Light switch) in position 'Auto' (automatic).

LYS KONT-S4s3:M.STRÅLE BLINK.Switch S4s3 (Light switch) in position 'Headlight flasher'.

LYS TIL PÅ TIDSP. FOR STØDAngiver, om lyset var til eller fra på tidspunktet for stødet.

LYSSENSOR NAT(TIL)/DAG(FRA)Angiver statussen på lyssensoren. Den skal være (TIL) om natten og være (FRA) om dagen.

LÆKAGE BAG ADAPTIV VÆRDIAngiver statussen på lækage bag adaptiv værdi.

LÆNDESTØTTE JUST.KONT:NEDSwitch S103s3 (Lumbar support adjustment switch) is pressed in 'Down' position.

LÆNDESTØTTE JUST.KONT:OPSwitch S103s3 (Lumbar support adjustment switch) is pressed in 'Up' position.

LÆNDESTØTTE KONT:PUST OPSwitch S104s3 (Lumbar support adjustment switch) is pressed in 'Inflate' position.

LÆNDESTØTTE KONT:SLIP UDSwitch S103s3 (Lumbar support adjustment switch) is pressed in 'Deflate' position.

LÆNGDEGÅENDE ACCELERATIONSSENSORB24/14 (ABC longitudinal acceleration sensor) (V).

LÆSELAMPE KONTAKT,HØJREN70s7 (Right reading light switch).

LÆSELAMPE KONTAKT,VENSTREN70s6 (Left reading light switch).

LÆSELAMPE,HØJRE-A67e2A67e2 (Right reading lamp).

LÆSELAMPE,VENSTRE-A67e1A67e1 (Left reading lamp).

LÆSETESTAngiver statussen på læsetesten.



LÅS OP KONVERTER FOR TCAngiver PCM-kommandostatussen for momentkonverter kobling. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at momentkonverter kobling solenoide er tilkoblet, og konverteren låses helt op. Når traction control er aktiveret, er ingen traction via momentkonverter kobling påkrævet.

LÅS SOLENOIDEDenne parameter angiver, om ECU'en har krævet lås solenoide til JA eller NEJ.

3.2.14 MMAF

Angiver den mængde luft, der måles af manifold luftflowsensor i volt.

MAGER/FED REAKTIONSTIDEr mager til fed reaktionstid eller stigningstid for iltsensoren (O2S) i millisekunder. Displayet afspejler kvaliteten af O2S-feedbacksignalet til ECU'en, og hvor godt ECU'en korrigerer for ændringer i luft-/brændstofblandingen. Jo lavere aflæsningen generelt er, desto hurtigere reagerer ECU'en.

MAGN. KOBL. ELEK. GASSPJ.STYRINGAngiver den strøm, der anvendes af den magnetiske kobling for den elektroniske gasspjældstyring, i ampere.

MAKS DOBB LOOP TILP.(FED)Angiver fed maksimal dobbelt loop tilpasning.

MAKS DOBB LOOP TILP.(MAGER)Angiver mager maksimal dobbelt loop tilpasning.

MAKS. ABSOLUT MOMENT VED HJULDenne parameter angiver det maksimale absolutte moment ved hjulene.

MAKS. ACCEL.Angiver den maksimale acceleration.

MAKS. ANGIVET MOTORMOMENTViser det ECU-beregnede maksimummotormoment i Nm.

MAKS. BRÆNDSTOF TIDDenne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold.

MAKS. BRÆNDSTOFKOMPENSATIONViser den maksimalt tilladte beregnede brændstofforbrug i procent.

MAKS. GASSPJ. JUST. OKDette signal anvendes af ECU'en til at fastsætte gasspjældventil justering maksimum stop position og anvendes til opstart og almindelig tomgang.

117


MAKS. GASSPJ. OKDette signal anvendes af ECU'en til at fastsætte gasspjældventil justering maksimum stop position og anvendes til opstart og almindelig tomgang.

MAKS. GASSPJ.POS.Angiver maksimumspeedersensorpositionen som en spænding.

MAKS. MGD. UDLIG.Viser den programmerbare udlignede maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold. Værdien er angivet i procent.

MAKS. PEDALPOS.Denne parameter viser den maksimale pedalposition beregnet af ECU'en fra TPS'et.

MAKS. TPS OKDette signal anvendes af ECU'en til at fastsætte gasspjældventil justering maksimum stop position og anvendes til opstart og almindelig tomgang.

MAKS. VÆRDI KOBLING HOLD.Angiver den maksimale kobling holde værdi.

MAKSIMUM GENNEMSNIT PERIODEAngiver maksimum gennemsnit periode.

MAKSIMUM OMDR.Viser det højeste antal omdrejninger, når motoren udsættes for overgasning.

MAKSIMUM PEDALPOSITIONDenne parameter angiver den maksimale pedalposition.

MANIFOLDAngiver længden på indsugningsmanifolden.

MANIFOLD ABSOLUT TRYKManifold absolut tryk (MAP) sensor udsender et frekvenssignal i forhold til indsugningsmanifold vakuum. MAP-sensor frekvens stiger, efterhånden som vakuum falder.

MANIFOLD LUFTTRYKManifold absolut tryk (MAP) sensor giver en analog spænding parameter, der varierer efter manifoldtryk. Spændingssignalet kan ligge mellem 0 og 5,12 V. Spændingen er lav, når det absolutte tryk er lavt, og højt når det absolutte tryk er højt. Enten ECU'en eller scanneren beregner en manifold absolut tryk aflæsning fra MAP sensorspændingssignal.

MANIFOLD LUFTTRYK FORSKELViser indsugningsmanifold lufttryk forskel og anvendes til at justere knastakseltiming og registrere EGR flow.

MANIFOLD MÅLER TRYKViser manifold måler tryk.



MANIFOLDVENTILAngiver, om ECU'en har krævet ventilen i indsugningsmanifolden TIL eller FRA. Denne manifoldventil kan skifte mellem kort og lang indsugning.

MANIFOLDVENTIL XDisse ventilpositioner fastsætter længden på indsugningsmanifolden. Positionen fastsættes af ECU'en og afhænger af gasspjældposition og belastningsforhold.

MANUEL KONTAKTAngiver, om manuel kontakt er til eller fra.

MANUEL POSITION KONTAKT (MP X)Angiver, om manuel position kontakt er til eller fra.

MASSE BRÆNDSTOF ØNSKETViser masse brændstof ønsket i milligram pr. takt.

MB OBJEKTNR,VIDENSBASEMB object number of the knowledge base.

MB OBJEKTNR. FOR FUNK. S/WMB object number of function software.

MGD ACCEL. PEDDenne parameter viser den maksimale mængde brændstof, der kan sprøjtes ind under de nuværende driftsforhold i forhold til gasspjæld-positionssensoren.

MICROSWITCH S27/6Angiver, om micro-switch S27/6 er til eller fra.

MIDL. MAKSIMUM BRÆNDSTOFMGD.Denne parameter angiver den midlertidige maksimale brændstof-mængde, der kan sprøjtes ind for hver takt. Dette maksimum anvendes til at forhindre, at motoren ryger.

MIDL. MAKSIMUM BRÆNDSTOFMÆNGDEAngiver den midlertidige maksimale brændstofmængde, der kan sprøjtes ind for hver takt.

MIDTERAKSEL HALL STRØMAngiver, om GEM-modulet sender gearkasse hall-effekt kontakter reference spænding.

MIL/KM MÅLERFEJL LED TILAngiver, om mil/km målerfejl LED er til eller fra.

MILJØFORHOLD OKAngiver, om miljøforholdene er i orden.

MIN. ANGIVET MOTORMOMENTViser det ECU-beregnede minimummotormoment i Nm.

119


MIN. GASSPJ. JUST. OKDette signal anvendes af ECU'en til at fastsætte gasspjældventil justering minimum stop position og anvendes til opstart og almindelig tomgang.

MIN. GASSPJ. OKDette signal anvendes af ECU'en til at fastsætte gasspjældventil justering minimum stop position og anvendes til opstart og almindelig tomgang.

MIN. TPS OKDette signal anvendes af ECU'en til at fastsætte gasspjældventil justering minimum stop position og anvendes til opstart og almindelig tomgang.

MIN. VÆRDI KOBLING HOLD.Angiver den minimale kobling holde værdi.

MINIMUM ANTAL NØGLER GEMT I MODULAngiver antallet af gyldige tændingsnøgler, der er programmeret i systemet.

MINIMUM MOTORMOMENTViser minimummotormomentet.

MODTAGER FUNDET INDLÆRT DATAThe receiver detects learned data.

MODTAGER REG. GYLDIGE DATAThe receiver detects valid data.

MODULAR MANIFOLDAngiver, om ECU'en har krævet det modulare manifold relæ til eller fra.

MODULBOKS BLÆSERMOTOR M2/2Angiver, om modulboks blæsermotor er til eller fra.

MODULBOKS TEMPERATURAngiver den indvendige temperatur på modulboksen.

MOM.KONV KOBL PRIM KREDS OVERVÅGViser momentkonverter kobling primært kredsløb output overvågning som en spænding.

MOM.KONV. MOD FAKTISK(OMDR.)Står for momentkonverter kobling - faktisk tilstand. Det angiver et feedbacksignal til PCM'et, der angiver statussen på momentkonverter kobling. Når systemet fungerer korrekt, skal både parametrene TCC SOL og TCCA vise TIL eller FRA samtidig. Kan også vises som en spænding.

MOMENT KONVERTORAngiver tilstanden af momentkonverter styring.

MOMENT KORR.VÆRDI UNDER SKIFTViser den beregnede momentkorrektionsværdi under et gearskift.



MOMENT REDUKTION:GEARSKIFTAngiver moment reduktion under et gearskift på et system med automatgear.

MOMENT ØGNINGTorque increase (Nm).

MOMENTKONV. KOBL. DC COMDViser driftscyklus procent for momentkonverter kobling (TCC) pulsbreddemoduleret lås op solenoide.

MOMENTKONV. KOBLING UD FEJLAngiver tilstedeværelsen af en fejl i momentkonverter kobling kredsløb. JA betyder, at der er en fejl.

MOMENTKONV. KOBLING UD OVERVÅG.Viser momentkonverter kobling output overvågning som en spænding.

MOMENTREDUKTIONTorque reduction (Nm).

MOMENTTABDenne parameter angiver det samlede momenttab.

MOMENTTAB VED HJULDenne parameter angiver det samlede momenttab ved hjulene i ABS-systemet.

MOTOR ECU:CRASH SIGNALCrash signal from control module Engine management in the crash memory.

MOTOR EL. START:AKTIVERETME motor electronics: Start enable.

MOTOR FEJLTÆNDING OVERVÅG. STATUSAngiver, om der er forekommet en fejltænding. Krumtapaksel-acceleration måles for hver enkelt cylinder tænding hændelse. Hvis accelerationen falder under en angivet tærskel, vurderes det, at der er sket en fejltænding.

MOTOR GÅR1) Denne parameter viser det samlede tidsrum, som motoren har kørt. Værdien udtrykkes i timer.

2) Angiver, om motoren går.

MOTOR IGANGSÆTNINGDenne parameter angiver, at motoren igangsættes.

MOTOR KOMPR.-A6m2:STRØM FAKTORPower factor of component A6m2 (combustion air blower) (%).

MOTOR LUFTFLOWAngiver motor luftflow.

121


MOTOR OMDR. GRÆNSEAngiver, at ECU'en kører med motor omdr. begrænser aktiv. Dette vil begrænse motoromdrejningerne til omkring 4000 omdrejninger og kunne angive, at ECU'en kører med begrænset handlingsstrategi (LOS eller hump-hjem-tilstand). Dette sætter ECU'en i stand til automatisk at levere erstatningsværdier, når der opstår en sensorfejl, så at en sensor kan svigte, uden at det nødvendigvis påvirker køreegenskaberne. Aflæsningen SKAL normalt være NEJ.

MOTOR STRØM BEGR. AF AIRCO ANMOD.Denne parameter viser, om ECU'en har registreret, at A/C'en har fået en anmodning. ECU'en vil i så fald have begrænset motorkraft.

MOTOR STÅRDenne parameter angiver, om motoren står.

MOTOR TRÆKMOMENTViser motorens trækmoment i Nm.

MOTOR VED NORMAL DRIFTSTEMP.Angiver, om motoren er ved normal driftstemperatur.

MOTOR. GASSPJ.: DRIFTSCYKLUSAngiver motoriseret gasspjæld driftscyklus.

MOTOR. GASSPJ.: NEDRE GRÆNSEAngiver motoriseret gasspjæld nedre grænse.

MOTOR. GASSPJ.: ØNSKET POS.Angiver, om det motoriserede gasspjæld er i den ønskede position.

MOTOR. GASSPJ.: ØVRE GRÆNSEAngiver motoriseret gasspjæld øvre grænse.

MOTOR. GASSPJ.:DEFEKT TILSTAngiver, om det motoriserede gasspjæld er i defekt tilstand.

MOTOR. GASSPJÆLD:LUKKETAngiver, om det motoriserede gasspjæld er lukket.

MOTOR. GASSPJÆLD:ÅBENAngiver, om det motoriserede gasspjæld er åbent.

MOTOR/AC ELEKTRISK INDSUG.BLÆSERAngiver statussen på motor/A/C indsugningsblæseren.

MOTORBLÆSERFEJL REGISTRERETEngine fan fault detected.

MOTORBREMSEMOMENTEr et ECU-beregnet motormoment vist i Nm. Det viste er forskelligt alt efter motorbelastningen.

MOTORHASTIGHED FEJLDenne parameter angiver, at der er en fejl mellem den faktiske motor og den motorhastighed, der er beregnet af ECU'en.



MOTORHASTIGHED PULSAngiver, at ECU'en modtager en motor omdrejning puls fra omdrejning opsamling.

MOTORHASTIGHED REGISTRERETRelateret til motorhastighedsbegrænsersystemet. Angiver, om motorhastigheden er registreret.

MOTORHASTIGHED(ØNSKET)Denne parameter angiver den ønskede motorhastighed som beregnet af ECU'en.

MOTORHASTIGHEDSBEGRÆNSERAngiver, om ECU'en begrænser motorhastigheden. Displayet skal vise FRA under normale driftsforhold. TIL angiver, at ECU'en har taget forholdsregler for at undgå indvendig beskadigelse. For at beskytte motoren, momentkonverteren og powertrain begrænser ECU'en motorhastigheden under bestemte driftsforhold ved at indlære luft-/brændstofblandingen, stoppe brændstofforsyningen eller retarde tænding timing.

MOTORISERET GASSPJÆLDAngiver statussen på motoriseret gasspjæld.

MOTORISERET GASSPJÆLD VINK.Angiver motoriseret gasspjæld vinkel.

MOTORKØLERVÆSKENIVEAUViser motorkølervæskeniveauet.

MOTORKØLERVÆSKETEMP.Den temperatur på kølervæsken, der leveres til PCM'et af motorkøler-væsketemperatursensoren (ECT). ECT er en termistor, der er installeret i motorens kølervæskepassager. Når temperaturen stiger, falder sensorens modstand, hvilket afgiver kølervæske spændings-signal til PCM'et. PCM'et konverterer ECT spændingssignaler til temperaturaflæsninger.

MOTORMOMENT1) Denne parameter angiver det moment, der udvikles af motoren.

2) Angiver den faktiske procent af det maksimale motormoment.

MOTORMOMENT MAKSDenne hastighed angiver det maksimale moment for motoren som beregnet af ECU'en.

MOTORMOMENT STYR. FUNKTIONAngiver statussen på moment styring funktion.

MOTORMOMENT TABDenne parameter angiver motorens momenttab.

MOTOROLIENIVEAUAngiver, om der er nok motorolie i krumtaphuset.

123


MOTOROLIETEMPERATURViser motorolietemperaturen og er baseret på inputsignalet fra motorolietemperatursensoren.

MOTOROLIETEMPERATUR KONTAKTAngiver den aktuelle tilstand af motorolietemperatur kontakt. TIL angiver, at kontakten returnerer en aflæsning med høj olietemperatur.

MOTOROMDR.OMDR. er målingen af motorhastigheden og vises altid til venstre på den øverste linje i displayet. OMDR. beregnes internt af PCM'et baseret på referencepulser fra tændingssystemet eller en krumtapakselsensor.

MOTOROPSTART TILLADTAngiver, om det er tilladt at starte motoren.

MOTORSTABILITET XAngiver, at hver enkelt cylinder (hvor X = cylindernummeret) i motoren kører stabilt og ikke fejltænder.

MOTORSTARTSTYRINGAngiver statussen på motorstartstyringen.

MOTORSTARTTEMPERATURViser, hvad motorkølervæsketemperaturen var, da motoren blev startet. Dette nulstilles for hver enkelt tænding.

MOTORSTATUSAngiver motorstatus.

MOTORSTYREMODUL IDENTIFICERETAngiver, om DAS (kørselsgodkendelsessystem) og motorstyremodulet (ECM) har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA, hvis modulerne identificerer hinanden, og NEJ hvis det ikke er tilfældet. Modulerne er kodet sammen, og koden kan ikke slettes.

MOTORSTYREMODUL LÅSTAngiver, om ECM'et er låst. Hvis displayet viser JA, har DAS'et og ECM'et identificeret hinanden, og motoren kan derfor startes.

MOTORTEMP.Angiver motortemperaturen.

MOTORTEMPERATUR VED STARTTemperature at engine start (°C).

MOTORVEJAnvendes til at beregne gennemsnitlig km/l. (mil/gallon) for kørsel på motorvej.

MULTIKONTUR BAG CU,H:KOMMCAN communication with control module N32/14 (Rear multicontour backrests control module).



MULTIKONTUR BAG CU,HF:KOMMCAN communication with control module N32/16 (Right front multicontour backrest control module).

MULTIKONTUR BAG CU,VF:KOMMCAN communication with control module N32/15 (Left front multicontour backrest control module).

MÆNGDE FØR BRÆNDSTOFPUMPEDenne parameter angiver mængden af brændstof før brændstof-pumpen.

MÅL:REL. HASTIGHED REG.Relative speed of target object detected.

MÅLOBJEKT REGISTRERETTarget object detected.

MÅLT START PÅ INDSPRØJTNINGViser den målte start på indsprøjtning.

3.2.15 NN POSITION

Angiver, om gearstangen er i neutral position.

NATIONAL VERSION National version.

NEDGEARINGRelaterer til automatgearsystemet. Angiver, om der er foretaget en nedgearing.

NEDRE D.BELAST B.TRIM CYL. X-X, H.Angiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen for de angivne cylindre og belastningsområde for højre cylinderblok. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

NEDRE D.BELAST B.TRIM CYL. X-X, V.Angiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen for de angivne cylindre og belastningsområde for venstre cylinderblok. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

NEDRE DELVIS BELAST. B.TRIM H. BLOKAngiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen og belastningsområdet for højre cylinderblok. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

NEDRE DELVIS BELAST. B.TRIM V. BLOKAngiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen og belastningsområdet for venstre cylinderblok. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

NEDRE STYREPANEL:KOMMCAN communication with control module LCP.

125


NEDRE STYREPANEL:SWCANControl module LCP is in the single-wire mode.

NEDRE/ØVRE STYREPANEL:KOMMCAN communication with control module UBF/OBF.

NEDRE/ØVRE STYREPANEL:SWCANControl module UBF/OBF is in the single-wire mode.

NETTO MOTORMOMENTViser det faktiske momentoutput efter reduktioner (svinghjul moment).

NEUT I BUGS.FUNK.Angiver, om gearkassen er blevet placeret i neutral bugseringstilstand af GEM-modulet. AKTIVER betyder, at bugseringstilstand er i kraft. Denne tilstand gør det muligt at bugsere køretøjet uden at beskadige gearkassen eller transmissionen.

NEUT. SIKK. KONT. INDViser statussen på neutral sikkerhed kontakt. AKTIV betyder, at kontaktens kontakter er lukkede.

NEUT/KØR KONT.Kontakten Neutral/Drive er en særskilt parameter, der angiver, om automatgearet er i parkering eller neutral eller i et af kørselsområderne. Displayet skal vise: P-N- hvis transmissionen er enten parker eller neutral. -R-DL, hvis transmissionen er i fremadgående eller bakgear.

NEUTRAL POSITION STOPAngiver statussen på neutral position stop kontakt.

NEUTRAL TILKOBL. FEJL ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

NEUTRAL VALG FEJL ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

NIV.SENSOR,VB:GEMT FORSKUDTStored offset of component B22/7 (Left rear level sensor) (V).

NIV.SENSOR,VF:GEMT FORSKUDTStored offset of component B22/8 (Left front level sensor) (V).

NIVEAU INDSTILLING KONTAKT-N72s18N72s18 (Level setting switch).

NIVEAU STYRING KONTAKT-N72/1s2N72/1s2 (Level control switch).

NIVEAUSENSOR, B.AKSEL:SIG.XSignal X of component B22/3 (Rear axle level sensor) (V), where x = 1 or 2.

NIVEAUSENSOR, HB,B22/10B22/10 (Right rear level sensor) (V).

NIVEAUSENSOR, HF,B22/9B22/9 (Right front level sensor) (V).



NIVEAUSENSOR, HF,B22/9:SIG.XSignal X of component B22/9 (Right front level sensor) (V), where x = 1 or 2.

NIVEAUSENSOR, VBB22/7 (Left rear level sensor) (V).

NIVEAUSENSOR, VB:SIGNALSignal from component B22/7 (Left rear level sensor) (V).

NIVEAUSENSOR, VFB22/8 (Left front level sensor) (V).

NIVEAUSENSOR, VF:SIG.XSignal X of component B22/8 (Left front level sensor) (V), where x = 1 or 2.

NIVEAUSENSOR, VF:SIGNALSignal from component B22/8 (Left front level sensor) (V).

NOM. BRÆNDS. BAG.BÆRER BEVÆG.Viser den måling, som ECU'en forsøger at opretholde. Hvis der er stor forskel mellem faktiske målinger og ønskede aflæsninger, kan ECU'en have nået sin kontrolgrænse uden at kunne styre motoren. Dette kan skyldes et grundlæggende mekanisk eller elektrisk problem med motoren.

NOM. INDSPRØJT. TIM. JUST. BEVÆG.Viser den måling, som ECU'en forsøger at opretholde. Hvis der er stor forskel mellem faktiske målinger og ønskede aflæsninger, kan ECU'en have nået sin kontrolgrænse uden at kunne styre motoren. Dette kan skyldes et grundlæggende mekanisk eller elektrisk problem med motoren.

NOMINEL GLIDE VENTIL AKTUATORViser den måling, som ECU'en forsøger at opretholde. Hvis der er stor forskel mellem faktiske målinger og ønskede aflæsninger, kan ECU'en have nået sin kontrolgrænse uden at kunne styre motoren. Dette kan skyldes et grundlæggende mekanisk eller elektrisk problem med motoren.

NOMINEL LUFTMASSEDe fleste motorer med åbningsbrændstofindsprøjtning har en luftflowsensor, der måler massen - eller vægten - på luft, der kommer ind i motoren. Luftflowsensoren giver et signal, der angiver luftmasseflowet i gram pr. sekund på et givent tidspunkt. ECU'en bruger signalet fra luftflowsensoren og andre sensorer til at fastsætte det luft-/brændstofforhold, som motoren skal bruge, og den mængde brændstof, der skal sprøjtes ind.

NOMINEL MANIFOLD ABS. TRYKViser nominel manifold absolut tryk, som ECU'en forsøger at opretholde.

127


NOMINEL MOTORHASTIGHEDEr den motorhastighed, som ECU'en forsøger at opretholde. Hvis der er stor forskel mellem faktisk hastighed og ønskede omdrejninger, kan ECU'en have nået sin kontrolgrænse uden at kunne styre motorhastigheden. Dette kan skyldes et grundlæggende mekanisk eller elektrisk problem med motoren.

NOMINEL START PÅ INDSPRØJTNINGViser den måling, som ECU'en forsøger at opretholde. Hvis der er stor forskel mellem faktiske målinger og ønskede aflæsninger, kan ECU'en have nået sin kontrolgrænse uden at kunne styre motoren. Dette kan skyldes et grundlæggende mekanisk eller elektrisk problem med motoren.

NOMINEL TRYK FORDEL. RØRViser den måling, som ECU'en forsøger at opretholde. Hvis der er stor forskel mellem faktiske målinger og ønskede aflæsninger, kan ECU'en have nået sin kontrolgrænse uden at kunne styre motoren. Dette kan skyldes et grundlæggende mekanisk eller elektrisk problem med motoren.

NORMAL MOTORDRIFTAngiver statussen på normal motor drift sensor.

NULPOSITION JUSTERINGZero position adjustment.

NULSTIL ALARM KONT.Angiver statussen på nulstil alarm kontakt.

NULSTIL KONT.Angiver statussen på nulstillingskontakten.

NÆRLYSLow beam.

NÆRLYS KONT.Angiver statussen på hovedlyskontakterne.

NÆRLYS TÆND+NORM SPÆNDSwitch low beam on with normally clocked voltage.

NÆRLYS TÆND+RED.SPÆND CNDSwitch low beam on with reduced clocked voltage. (Canada).

NÆRLYS,HØJRERight low beam.

NÆRLYS,VENSTRELeft low beam.

NÆRLYS,VENSTRE-E1e2Component E1e2 (Left low beam) in module E1 (Left front headlamp unit).

NØD FRA CKT AIRCO-KOMPR.Emergency off circuit of AC compressor.



NØD:FRAEmergency off.

NØDOPBREMS HJÆLPEFUNKTIONAngiver statussen på nødopbrems hjælpefunktion.

NØGLE CMD:SIDSTE FUNK.KODELast analysed function code of key command.

NØGLE CMD:SIDSTE SIG. MODT.Signal type of key command last received.

NØGLE EL. NØGLEREG.:FAKTISKCurrent key or key track.

NØGLE EL. NØGLEREG.:SIDST ANV.Key or key track last used.

NØGLE IND TÆNDINGAngiver, om nøglen er i tændingskontakten.

NØGLE MODTAGER STARTMEDD.Key receives start message.

NØGLE X,SAMMENL. Y,PROC ZKey track X, comparison row Y, processor Z, where x , y and z = 1, 2, 3 or 4.

NØGLE(X)Disse parametre angiver positionen for fartpilotkontakten. Positioner kan være (I), (O) eller (R).

NØGLE/NØGLEREG. XKey or key track X, where x = 1 to 8.

NØGLE/NØGLEREG.:2.SIDST ANV.Second last key or key track used.

NØGLEDATA INDTASTESKey data are being entered.

NØGLEORD XKeyword X, where x = 1 or 2.

NØGLEOVERVÅGNINGKey monitoring.

NØGLEOVERVÅGNING VAR AKTIV.Key monitoring was active.

NØGLEPOS.:MOTORSTART(CKT50)Key in 'Engine start' position (circuit 50).

NØGLEPOS:START(CKT 50) PROC.XKey in 'Engine start' position (circuit 50), Processor X, where x = 1 or 2.

129


3.2.16 OO2 AKTIVT

Denne parameter angiver, om lambda reguleringsdelen af ECU'en er aktiv (åbent/lukket loop). Dette afhænger af lambda sensor temperatur og motorens driftsforhold. Under forhold med fuld belastning går ECU'en i åbent loop.

O2 BAGDenne parameter angiver det generelle fede eller magre forhold af udstødningsgassen målt af O2-sensoren efter katalysatoren.

O2 BAG TILSTEDEAngiver, om den angivne O2-sensor er tilstede.

O2 KLARDenne parameter angiver, at lambda kredsløb er klar til at foretage en pålidelig måling af iltindholdet i udstødningen.

O2 S X BLANDINGAngiver, om blandingen er FED eller MAGER for cylinderblok 1 og 2.

O2-BLOK XO2-sensoren er den primære sensor, der angiver, om motoren kører med en fed eller mager blanding. O2-BLOK1 og O2-BLOK2 henviser til henholdsvis cylinderblok 1 eller cylinderblok 2.

O2-INTEGRATOR XAngiver driften af den kortsigtede korrektion af brændstofleveringen. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding. En negativ værdi betyder, at ECU'en har krævet en midlertidig korrektion af en mager blanding. En positiv værdi betyder, at ECU'en har krævet en midlertidig korrektion af en fed blanding.

O2-JUST.Denne parameter angiver justeringen af O2-sensorerne.

O2-KRYDSTÆLLINGERNår motoren er varmet op og kører i lukket loop, ændres O2-sensorspændingen konstant. KRYDSTÆLLINGER angiver det antal gange, O2-sensorspændingen skiftede fra det magre område til det fede område. En tæller i ECU'en registrerer det antal gange, O2-sensorspændingen skift mellem fed og mager. Aflæsningen for KRYDSTÆLLING er antallet af spændingskryds inden for det seneste sekund. Aflæsningen KRYDSTÆLLING angiver, hvor godt O2-sensoren reagerer på ændringer i brændstofmåling og udstødningens iltindhold. Aflæsningen angiver ikke, hvor god eller dårlig sensoren er. Den viser blot, at sensorens spænding kan variere som en reaktion på udstødningens iltindhold.

O2LOOP STATUSAngiver, om køretøjet kører i åbent eller lukket loop. Det er det samme som ÅBENT/LUKKET LOOP, men giver flere oplysninger om årsagen til forholdet med det åbne eller lukkede loop. Aflæsningerne er følgende: CL - Normalt lukket loop, CL FLT - En O2S skifter ikke, og PCM'et anvender den anden til feedback, OL - Normalt åbent



loop, OL DRV - Åbent loop på grund af handling fra førerens side eller andre specielle forhold, OL FLT - Åbent loop med O2S-problem eller primær side spole fejl.

O2LOOP XAngiver, om PCM'et kører motoren i åbent eller lukket loop. Under opvarmning skal aflæsningen være ÅBEN. Når motoren når normal driftstemperatur, og PCM'et reagerer på O2-sensorspænding, skal aflæsningen være LUKKET.

O2-REGULERING AKTIVDenne parameter angiver, om reguleringen af O2-sensoren er aktiv.

O2S (LAMBDA) STYR. CTP (TOMG.) MIDDELDette er den gennemsnitlige kortsigtede brændstofmålingskorrektion, der er påkrævet i tomgang for at opretholde et støkiometrisk (14,7:1) eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold. Displayet viser korrektions-faktoren som en procent af total dyse til tid.

O2S (LAMBDA) STYR. DEL BELAST. MIDDELAngiver den gennemsnitlige Lambda kortsigtede brændstofmålings-korrektion, der er påkrævet ved delbelastning for at opretholde et støkiometrisk (14,7:1) eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold. Displayet viser korrektionsfaktoren som en procent af total dyse til tid.

O2S (LAMBDA) STYR. FØR KAT HØJREAngiver den angivne kortsigtede brændstofmålingskorrektion, der er påkrævet for at opretholde et støkiometrisk (14,7:1) eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold.

O2S (LAMBDA) STYR. FØR KAT VENSTREAngiver den angivne kortsigtede brændstofmålingskorrektion, der er påkrævet for at opretholde et støkiometrisk (14,7:1) eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold.

O2S (LAMBDA) STYRINGDette er den kortsigtede brændstofmålingskorrektion baseret på O2S-input. Lambda styring fastsætter indsprøjtningstiden for at opretholde et støkiometrisk (14,7:1) eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold. Nul er grundindstillingen, ingen korrektion. Positive aflæsninger angiver øget dysevarighed for at korrigere et magert forhold, og negative aflæsninger angiver reduceret tid til for at korrigere et fedt forhold.

O2S (LAMBDA) STYRING FØR KATAngiver den angivne kortsigtede brændstofmålingskorrektion, der er påkrævet for at opretholde et støkiometrisk (14,7:1) eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold.

O2S (LAMBDA) STYRING GODKENDTViser, om systemet er i lukket loop, og om ECU'en reagerer på iltsensor (O2S) feedbacksignaler. Displayet viser JA i lukket loop og NEJ i åbent loop.

O2S EFTER OPVARMER STYR.Angiver statussen på O2 efter opvarmer styring.

131


O2S FØR OPVARMER STYRINGAngiver statussen på O2 før opvarmer styring.

O2S KONT.SKIFT START TÆLLERDette er en optælling af den afstand, der er kørt, siden iltsensoren blev udskiftet. Når den forløbne afstand når intervallet for O2S-udskiftning, tænder ECU'en en advarselslampe på instrumentpanelet. Tælleren skal nulstilles, når O2S'en udskiftes.

O2S OPV BL X F./E. KREDS OVERVÅGAngiver tilstanden af opvarmeren for blok 1 eller blok 2 før eller efter O2-sensorer. TIL betyder, at PCM'et kræver opvarmeren TIL.

O2S OPVARMER BL 1 FØR/EFTER FEJLAngiver, om PCM'et registrerer en fejl i O2S opvarmer kredsløbet. JA betyder, at der er en fejl. De tocifrede tal, der følger efter HTR XX i parameternavnet henviser til følgende opvarmerpositioner: 11 Blok 1 før O2S, 12 Blok 1 efter O2S, 21 Blok 2 før O2S, 22 Blok 2 efter O2S.

O2S_OVERVÅG_KLARIltsensorovervågning (O2-SENSOR OG O2-OPVARMER) er klar eller ikke-klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

O2-SENSOR BRÆNDS.TRIM BLOK X SNS YAngiver procent brændstoftrim for blok X iltsensor Y.

O2-SENSOR EFTER KATDenne parameter angiver O2-sensorspændingen efter katalysatoren.

O2-SENSOR EFTER KAT (RAW)Denne parameter angiver rå O2-sensorspænding efter katalysatoren.

O2-SENSOR EFTER KAT FEDDenne parameter angiver O2-sensorspændingen efter katalysatoren, når motoren kører med en fed blanding.

O2-SENSOR EFTER KAT MAGERDenne parameter angiver O2-sensorspændingen efter katalysatoren, når motoren kører med en mager blanding.

O2-SENSOR EFTER KAT XUdstødningsgas iltsensor (O2) efter katalysatoren anvendes til at kontrollere katalysatorens funktion. O2-sensoren skal være varm, og ECU'en skal være i lukket loop, før den vil reagere på sensorsignalet.

O2-SENSOR EFTER KAT,STATUSAngiver statussen på O2-sensoren efter kat.

O2-SENSOR EFTER KAT:AKTIV.Angiver statussen på O2-sensor aktivitet efter kat.

O2-SENSOR FEEDBACKDenne parameter angiver O2-sensor feedback spænding.

O2-SENSOR FØR KATDenne parameter angiver O2-sensorspændingen før katalysatoren.



O2-SENSOR FØR KAT (RAW)Denne parameter angiver rå O2-sensorspænding før katalysatoren.

O2-SENSOR FØR KAT FEDDenne parameter angiver O2-sensorspændingen før katalysatoren, når motoren kører med en fed blanding.

O2-SENSOR FØR KAT MAGERDenne parameter angiver O2-sensorspændingen før katalysatoren, når motoren kører med en mager blanding.

O2-SENSOR FØR KAT XUdstødningsgas iltsensor (O2) er den primære sensor, der angiver, om motoren kører med en mager eller fed blanding. Et højt signal angiver sædvanligvis en fed blanding, og et lavt signal angiver sædvanligvis en mager blanding. O2-sensoren skal være varm, og ECU'en skal være i lukket loop, før den vil reagere på sensorsignalet.

O2-SENSOR INTEGRATORDenne parameter angiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

O2-SENSOR KLARDenne parameter angiver, om ECU'en er i lukket loop.

O2-SENSOR OPVARMER EFTER KATAngiver statussen på O2-sensoren efter opvarmer.

O2-SENSOR OPVARMER OVERVÅG. STATUSOBD-overvågningsinformation, O2-OPVARMER understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

O2-SENSOR OVERVÅG. STATUSOBD-overvågningsinformation, O2-SENSOR understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

O2-SENSOR SPÆNDING EFTER KATViser O2-sensorspændingen fra den angivne sensor.

O2-SENSOR X DELBELAST.Denne parameter angiver den angivne O2-sensorspænding ved delbelastning.

O2-SENSOR X TOMGANGDenne parameter angiver den angivne O2-sensorspænding i tomgang.

O2-SENSOR, EFTER KAT, CYL XViser O2-sensorspændingen fra den angivne sensor.

O2-SENSOR, EFTER KAT, HØJREViser O2-sensorspændingen fra den angivne sensor.

O2-SENSOR, EFTER KAT, VENSTREViser O2-sensorspændingen fra den angivne sensor.

O2-SENSOR, FØR KAT, CYL XViser O2-sensorspændingen fra den angivne sensor.

133


O2-SENSOR, FØR KAT, HØJREViser O2-sensorspændingen fra den angivne sensor.

O2-SENSOR, FØR KAT, VENSTREViser O2-sensorspændingen fra den angivne sensor.

O2-SENSOR,H.,FØR KAT-G3/4G3/4 (Right O2 sensor, before TWC [KAT]), Signal (V).

O2-SENSOR,V.,FØR KAT-G3/3G3/3 (Left O2 sensor, before TWC [KAT]), Signal (V).

O2-SENSOR,V.,FØR KAT-G3/5Component G3/5 (Left O2 sensor, after TWC [KAT]) is operational.

O2-SENSOR:EFTER KAT,VENSTRELambda control, after TWC left.

O2-SENSOR:FØR KAT,HØJRELambda control, before TWC right.

O2-SENSOR:FØR KAT,VENSTRELambda control, before TWC left.

O2-SENSOR1,H-G3/4:SIGNALG3/4 (Right O2 sensor, before TWC [KAT]), Signal (V).

O2-SENSOR1,V-G3/3:SIGNALG3/3 (Left O2 sensor, before TWC [KAT]), Signal (V).

O2-SENSOR2,H-G3/6:I DRIFTComponent G3/6 (Right O2 sensor, after TWC [KAT]) is operational.

O2-SENSOR2,H-G3/6:SIGNALG3/6 (Right O2 sensor, after TWC [KAT]), Signal (V).

O2-SENSOR2,V-G3/5:I DRIFTComponent G3/5 (Left O2 sensor, after TWC [KAT]) is operational.

O2-SENSOR2,V-G3/5:SIGNALG3/5 (Left O2 sensor, after TWC [KAT]), Signal (V).

O2-SNS BLOK X FØR/EFTERO2-sensorerne er de primære sensorer, der angiver, om motoren kører med en fed eller mager blanding. Et højt signal angiver en fed udstødning, og et lavt signal angiver en mager udstødning. Nogle biler udstyret med EEC-V har yderligere O2-sensorer monteret under hver enkelt katalysator. Ford kalder alle disse før sensorer for katalysator overvågning sensorer (CMS). Dette betyder, at køretøjer udstyret med EEC-V kan have fire O2-sensorer: O2S11 - Før sensor for blok 1, O2S12 - Efter sensor for blok 1, O2S21 - Før sensor for blok 2, O2S22 - Efter sensor for blok 2.

O2-SNS EFTER KAT,HURTIG KORRAngiver statussen på O2-sensoren efter kat under en hurtig korrektion.



O2-SNS FØR KAT DIAG.:I GANGAngiver statussen på O2-sensoren før kat, når diagnose er i gang.

O2-SNS FØR KAT DIAG:FORESP.Angiver statussen på O2-sensoren før kat, når diagnose er anmodet.

O2-SNS FØR KAT DIAG:FULDFØRTAngiver statussen på O2-sensoren før kat, når diagnose er foretaget.

O2-SNS,HØJRE,EFTER KAT-G3/6Component G3/6 (Right O2 sensor, after TWC [KAT]) is operational.

O2-STYR STARTTILPAS. INDLÆRT NEDRE DELBELAST.Angiver, om O2-styringen tilpasser den indlærte start nedre delbelastning indstilling.

O2-STYR STARTTILPAS. INDLÆRT ØVRE DELBELAST.Angiver, om O2-styringen tilpasser den indlærte start øvre delbelastning indstilling.

O2-STYR. STARTJUST. INDLÆRT TOMG.HAST.Angiver, om O2-styringen tilpasser den indlærte start tomgangs-hastighed indstilling.

O2-STYRING EFTER KATViser statussen for iltsensor (O2S) styrekredsløb efter KAT. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING EFTER KAT, CYL XViser tilstanden efter iltsensor (O2S) kredsløb for hver enkelt cylinder. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING FØR KATViser statussen for iltsensor (O2S) styrekredsløb før KAT. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING FØR KAT, CYL XViser tilstanden før iltsensor (O2S) kredsløb for hver enkelt cylinder. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING KLARDenne parameter angiver, at lambda kredsløb er klar til at foretage en pålidelig måling af O2-indholdet i udstødningen, og at det er ved driftstemperatur.

O2-STYRING KLAR (BLOK 1 FØR KAT)Denne parameter angiver O2-sensorspændingen for den første cylinderblok før katalysatoren.

O2-STYRING KLAR(BLOK 1 EFTER KAT)Denne parameter angiver O2-sensorspændingen for den første cylinderblok efter katalysatoren.

135


O2-STYRING, EFTER KAT, HØJREViser tilstanden af efter iltsensor (O2S) kredsløb for gruppen af cylindere i den højre blok. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING, EFTER KAT, VENSTREViser tilstanden af efter iltsensor (O2S) kredsløb for gruppen af cylindere i den venstre blok. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING, FØR KAT, HØJREViser tilstanden af før iltsensor (O2S) kredsløb for gruppen af cylindere i den højre blok. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING, FØR KAT, VENSTREViser tilstanden af før iltsensor (O2S) kredsløb for gruppen af cylindere i den venstre blok. TIL angiver, at kredsløbet er tilkoblet, og FRA angiver, at det ikke er tilkoblet.

O2-STYRING:EFTER KAT,HØJRELambda control, after TWC right.

O2-TILPASNINGO2-tilpasningen er en indlært værdi, der angiver driften og den langsigtede korrektion af brændstofmålingen på en motor med brændstofindsprøjtning. Den indlærte værdi angiver, om ECU'en kræver en fed eller en mager blanding under de nuværende driftsforhold.

O2-TILPASNING & FAKTISK(BLOK X)Denne parameter angiver tilpasningen af O2-sensorerne og den faktiske cylinderblok.

O2-TILPASNING (DELBELAST.) XO2-tilpasningen (delbelastning) er en indlært værdi, der angiver driften og den langsigtede korrektion af brændstofmålingen på en motor med brændstofindsprøjtning ved delbelastning. Den indlærte værdi angiver, om ECU'en kræver en fed eller en mager blanding under de nuværende driftsforhold.

O2-TILPASNING (TOMGANG BELAST.) XO2-tilpasningen (tomgangsbelastning) er en indlært værdi, der repræsenterer driften og den langsigtede korrektion af brændstofmålingen på en motor med brændstofindsprøjtning ved tomgangsbelastning. Den indlærte værdi angiver, om ECU'en kræver en fed eller en mager blanding under de nuværende driftsforhold.

O2-TILPASNING AKTIVERAngiver, om ECU'en indlærer den langsigtede hukommelse for O2-korrektion. Hvis aflæsningen er FRA, kan ECU'en ikke udføre ændringer i den langsigtede hukommelse korrektion. Denne aflæsning er også afhængig af temperaturen og vil vise FRA, indtil en normal driftstemperatur på ca. 80 °C er nået. Hvis displayet fortsat viser FRA, er der en fejlfunktion.



O2-TILPASNING CELLEFor nogle køretøjer er O2-tilpasning opdelt i 25 celler, der er nummereret fra 0 til 24. Cellerne er arrangeret i et teoretisk gitter, der er fem celler højt og fem celler bredt. Bredde angiver motorhastighed fra lav til høj. En kombination af motorbelastning og hastighed vil passe ind i en af cellerne i det teoretiske gitter. Parameteren O2-TILPASNING CELLE angiver, hvilken celle motoren driver i øjeblikket.

O2-TILPASNING CELLE FORTSÆTO2-tilpasning celle fortsæt foretager blandingskorrektionen ved tomgang eller forhold med delbelastning, men kun hvis O2-integratoren i en længere periode har afveget fra det ideelle luft-/brændstofforhold, og fuld belastning blanding er TIL.

OBD ADVARSELSLYS KONTROLAngiver statussen på OBD advarselslys styring.

OBD FORTSAT DTC TÆLLERViser antallet af OBD relateret KAM eller "bløde" koder, der er angivet. Antallet ændres, hver gang en ny kode angives.

OBD LYS FORESPØRGSEL (A/T)Angiver statussen på OBD lys anmodet af automatgearsystemet.

OBD-BELASTNINGBeregnes af PCM'et ud fra motorhastigheden (omdr.), antal cylindre, luftflow og cylinder luftladning sammenlignet med den teoretiske luftladning, der forekommer ved standard PCM-temperatur og -tryk (volumetrisk effektivitet). Det endelige forhold - kaldet motorbelastning - udtrykkes som en procent. En normal belastning ved tomgang er mellem 20 og 40%. Under normal kørsel er belastningen mindre end 80%. På superladede køretøjer eller under stærk acceleration ved lav temperatur eller ved højt barometrisk tryk kan belastningen overstige 100%. OBD-BELAST. er den beregnede belastningsværdi fra ECU'en.

OBD-DATAAngiver, om der er OBD-data tilstede.

OBD-OVERVÅG.Angiver statussen på OBD-overvågning.

OCS MODUL FEJL, PASS.FORAngiver statussen for OCS-modulfejl (optaget klassifikation sensor) for passagerside for.

OCS SENSOR FEJL, PASS.FORAngiver statussen for OCS-sensorfejl (optaget klassifikation sensor) for passagerside for.

OCS SNS MONTERINGSFEJL, PASS. Angiver statussen for OCS monteringsfejl for passagerside for.

OCS SYSTEM, KONTINUERLIG FEJLAngiver statussen for kontinuerlig OCS-fejl.

OCS SYSTEM, PASS.FORAngiver statussen for OCS for forpassager.

137


OKTAN JUST. STYR.Oktan justering kortslutning rør bruges til at retarde gnist. Denne parameter skal vise TIL, når kortslutning rør fjernes og FRA på alle andre tidspunkter. Hvis kortslutning rør fjernes fra oktan justering stik, retardes gnisten ca. 3 °.

OKTANTALViser brændstoffets oktantal. Bruges på ældre køretøjer.

OLIE RESTLEVETIDAngiver oliens restlevetid, før et olieskift er nødvendigt.

OLIEKVALITETOil quality.

OLIENIVEAUViser det aktuelle olieniveau.

OLIENIVEAU (TOMGANG)Oil level (Engine at idle speed) (mm).

OLIENIVEAU KONTAKTAngiver statussen på olieniveau kontakt.

OLIESKIFT ADVARSELAngiver, om olieskift advarselslampe er til eller fra.

OLIETRYK KONTAKTAngiver statussen på olietryk kontakt.

OMDR. FOR LAV FOR EGRDenne parameter angiver, at motorhastigheden er for lav til, at EGR-ventilen kan fungere.

OMDR. IDenne parameter viser de faktiske omdrejninger, der går ind i den (automatiske) gearkasse.

OMDR. STABIL.Angiver statussen på omdrejning stabilitet.

OMDR. UDDenne parameter viser de faktiske omdrejninger, der kommer ud af den (automatiske) gearkasse.

OMFAT. KOMP. OVERVÅG. KLAROmfattende komponentovervågning er enten klar eller ikke-klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

OMFATTENDE KOMPONENTER OVERVÅGN.Ingen information tilgængelig i øjeblikket.

OMGIV.TEMP.SENSORViser spændingen fra omgivelsestemperatursensoren.

OMGIVELSESLUFTTEMP(UFILT.)Viser den ufiltrerede omgivelsestemperatur.



OMGIVELSESLYS, SENSORVÆRDISensor value of ambient light (%).

OMGIVELSESTEMP.DISPLAY:SNSB14 (Ambient temperature display temperature sensor) (°C).

OMRÅDE FOR NØGLEREG.Detection range of key.

OMSTYR LUFT SKIFT VENTILY101 (Divert air switchover valve).

ON-BOARD DIAGNOSTIKAngiver statussen på On-Board Diagnostic-systemet.

OPGEARINGRelaterer til automatgearsystemet. Angiver, om der er foretaget en opgearing.

OPGEARING FORSINK. 2. GEARAngiver, om ECU'ens skift forsinkelse program for andet gear er aktivt. Displayet viser normalt FRA. Viser TIL, hvis ECU'en holder transmissionen i andet gear for hurtigere at opvarme katalysatoren efter en koldstart.

OPGEARING FORSINK. XAngiver, om ECU'ens opgearing forsinkelse program er aktivt. Displayet viser FRA under normal drift, og TIL hvis ECU'en forsinker opgearinger for hurtigere at opvarme katalysatoren efter en koldstart.

OPGEARING RETARDRelaterer til automatgearsystemet. Angiver, om opgearingen retardes.

OPPUST. PUDE:SKULDERPressure in bottom inflatable cushion, in shoulder region (mbar).

OPSÆTNING KONT.Angiver statussen på opsætning kontakt.

OPVARM BOOST FORHÅNDSBET. OKHeater booster preconditions met.

OPVARM./UDLUFT. VÆLGER KONT.Status of 'heating or ventilation' selector switch.

OPVARM.O2-SNS FØR KAT,MODST.Angiver modstanden for opvarmet O2-sensor før kat.

OPVARMER BLÆSER KONTAKTAngiver statussen på opvarmer blæser kontakt.

OPVARMER BOOSTER RELÆ,FASE XK16/2 (Heater booster relay, stage X, where x = 1 or 2).

OPVARMER BOOSTER RELÆ-K16/1K16/1 (Heater booster relay).

OPVARMER BOOSTERFUNKTIONFunction 'Heater booster'.

139


OPVARMER KERNE A OUTPUTSTATUSAngiver outputstatus for opvarmer kerne A.

OPVARMER KERNE B OUTPUTSTATUSAngiver outputstatus for opvarmer kerne B.

OPVARMER STRØMIngen information tilgængelig i øjeblikket.

OPVARMET FORRUDEAngiver statussen på opvarmet forrude, til eller fra.

OPVARMET KAT. OVERVÅG. STATUSAngiver statussen på opvarmet katalysator overvågning.

OPVARMET KATALYSATORHeating TWC.

OPVARMET RAT:KOMMCAN communication with control module Heated steering wheel.

OPVARMET RAT:SWCANControl module Heated steering wheel is in the single-wire mode.

OPVARMET SÆDE KONT,HF FASE XS51/2 (Right front HS [SIH] switch)-STAGE X, where x = 1 or 2.

OPVARMET SÆDE KONT,VF FASE XS51/1 (Left front HS [SIH] switch)-STAGE X, where x = 1 or 2.

OPVARMET UDSTØDNINGSGAS O2--SNSOpvarmet udstødningsgas iltsensorer (HEGO) eller O2-sensorer er de primære sensorer, der angiver, om motoren kører med en fed eller mager blanding. O2-sensorerne skal være varme, og PCM'et skal være i lukket loop, før PCM'et reagerer på sensorsignalet. Motorer af EEC-IV V-typen skal have separate O2-sensorer for venstre og højre blokke, hvorimod EEC-IV tværgående monterede motorer har separate sensorer for for og bag.

OPVARMNINGAngiver, om ECU'en kører motoren i opvarmningstilstand efter en koldstart. Displayet viser FRA under normal kørsel med en varm motor og viser FRA fra en koldstart med motor i opvarmningstilstand.

OPVARMNING KATDenne parameter angiver, om ECU'en kører i opvarmning katalysator tilstand. Opvarmning opnås ved at retarde tændingspunkt til EFTER TDC og gøre blandingen federe.

OPVARMNING TWCHeating TWC.

OPVARMNING VAND CIRK.PUMPEM13 (Heating water circulation pump).

OPVARMNINGSPERIODEHeating period (min).



ORTOP.SÆDE BAG,H:KOMMCAN communication with control module OSB-R.

ORTOP.SÆDE BAG,H:SWCANControl module OSB-R is in the single-wire mode.

ORTOP.SÆDE BAG,HF:KOMMCAN communication with control module OSB-FR.

ORTOP.SÆDE BAG,HF:SWCANControl module OSB-FR is in the single-wire mode.

ORTOP.SÆDE BAG,VF:KOMMCAN communication with control module OSB-FL.

ORTOP.SÆDE BAG,VF:SWCANControl module OSB-FL is in the single-wire mode.

OUTPUT AKSELHASTIGHEDViser motor output akselhastighed i omdrejninger.

OUTPUT BEHOV DRIFTSCYKLUSViser driftscyklussen for ECU-output til motor køleblæser. Displayet er kun aktivt, når blæseren kører, og aflæsninger varierer alt efter blæserhastighed og behovet for afkøling.

OUTPUT BEN 15ROutput voltage at terminal 15R.

OUTPUT BEN 30 TÆNDTOutput voltage at terminal 30:SWITCHED.

OUTPUT CIRK.50 OVER CAN BUSOutput of circuit 50 over the CAN data bus.

OUTPUT KREDSLØB:15ROutput 'Circuit 15R'.

OUTPUT KREDSLØB:15R PROC.1Output 'Circuit 15R', Processor X, where x = 1 or 2.

OUTPUT RELÆ HOVEDSTRÅLEOutput Relays Main beam.

OUTPUT SPÆNDING -?-Output voltage (V).

OUTPUT, KREDSLØB 15Output 'Circuit 15'.

OUTPUT, KREDSLØB 15 PROC.XOutput 'Circuit 15', Processor X, where x = 1 or 2.

OUTPUT, KREDSLØB 50Output 'Circuit 50'.

OVER OMDR.Angiver, om motoren har været udsat for overgasning.

141


OVERBOOSTAngiver om overbooststrategien er til eller fra.

OVERHAST. ADVARSELAngiver tilstedeværelsen af et hjulhastighedssensorsignal, der er højere end normalt. AKTIVER betyder, at et eller flere hjul har oversteget den maksimale køretøjshastighed, eller at et hastigheds-sensorkredsløb blev kortsluttet.

OVERHAST. ADVARSEL KLOKKEAngiver statussen på overhastighed advarsel klokke.

OVERLIG. STYREPANEL ECU:KOMMCAN communication with control module N70 (Overhead control panel control module).

OVERLØB BRÆNDSTOF SLÅ FRAAngiver, om brændstoffet er cut-off under forhold med overløb.

OVEROPVARMNING TIDAngiver den samlede tid for forholdet med overopvarmning i minutter eller sekunder.

OVERTEMP. ADVARSELSLYSAngiver statussen på overtemperatur advarselslys.

OVERTEMP/UNDERSPÆND.REGN SNSOver temperature or under voltage at component B38 (Rain sensor).

OVERTRYKSVENTIL RELÆAngiver, om overtryksventil relæ er TIL eller FRA.

OVERVÅGNING CIRK.50,2 INPUTMonitoring of circuit 50 over 2 inputs.

3.2.17 PP/N GENKENDT

Viser statussen på positionen parker/neutral (PNP) kontakt signal til ECU.

PANIK ALARM KONT.Angiver statussen på panik alarm kontakt.

PARAMETER ANGIVETParameter set.

PARAMETERISERET HOVEDLYSTYPEParameterised headlight type.

PARAMETERISERET HVILEPERIODEParameterised rest period (s).

PARAMETERISERET VASKETIDParameterised wash time (ms).



PARKER/NEUTRAL POSITIONParker/neutral kontakt er en særskilt parameter, der angiver, om en automatisk transmission er i parkering eller neutral eller i et af kørselsområderne. Displayet skal vise: P-N, hvis transmissionen er enten parkering eller neutral. -R-DL, hvis transmissionen er i fremadgående eller bakgear.

PARKERINGSLAMPE KONT.Angiver statussen på parkeringslampe kontakt, der betjenes af føreren. TIL betyder, at parkeringslampe kontakt kontakter er lukkede.

PARKERINGSLAMPE:HØJRERight parking lamp.

PARKERINGSLAMPE:VENSTRELeft parking lamp.

PARKTRONIC ECU-N62:KOMMCAN communication with control module N62 (PTS control module).

PARKTRONIC FRA-KONT-N72/1s7N72/1s8 (PTS OFF switch).

PARKTRONIC FRA-KONT-N72s13N72s13 (PTS OFF switch).

PARKTRONIC:KOMMCAN communication with control module PTS.

PARKTRONIC:SWCANControl module PTS is in the single-wire mode.

PAS ELEKTROPUMPE RELÆAngiver statussen på pas elektropumperelæ.

PASS.S.STRAMMER KONT.HF-KODN.Front passenger seat belt buckle with switch S68/4 (Right front seatbelt buckle restraint systems switch) - coding.

PASS.SELESTRAMMER KONT.VFFront passenger seat belt buckle with switch S68/3 (Left front seatbelt buckle restraint systems switch).

PASS/BØRNESÆDE OPTAGET:KODN.Seat occupied and child seat recognition in front passenger seat - coding.

PASSAGER AIRBAG1. Viser modstanden mellem de to kontakter på den angivne airbag. 2. Angiver, at ECU'en har registreret, om en passagers airbag er tilstede.

PASSAGER AIRBAG 2. TRINAngiver, at ECU'en har registreret, om en passagers airbag med 2. trin tænding er tilstede.

PASSAGER DØRPassenger door.

143


PASSAGER DØR LÅSAngiver statussen på passagerens dør lås kontakt.

PASSAGER DØR LÅS OPAngiver statussen på passagerens dør lås op kontakt.

PASSAGER DØR PÅ KLEMAngiver PATS-kommandostatussen for den angivne dør på klem sensor. Når systemet fungerer korrekt, betyder JA, at døren er på klem.

PASSAGER HØJRE FOR LÅS OP KONT.Viser statussen på den førerbetjente dørs lås op kontakter. TIL betyder, at kontaktens kontakter er lukkede.

PASSAGER OPVARMER SENSORViser passager sæde opvarmer sensorspænding.

PASSAGER SELESTRAMMERViser modstanden i det angivne skulder selestrammer kredsløb.

PASSAGER SIDEAIRBAGViser modstanden mellem de to kontakter på den angivne airbag.

PASSAGER SPÆRREFUNKTIONAngiver, at ECU'en har registreret, om spærrefunktionen for passager airbag er tilstede.

PATS ANTI-SCAN FUNKTIONAngiver, om anti-scan-funktionen er aktiveret eller deaktiveret.

PCM BEKRÆFT OKAngiver, om PCM-identifikationen er blevet bekræftet af PATS-systemet.

PCM ID STATUS GEMTAngiver, om PCM-identifikationen er blevet gemt i hukommelsen på PATS-systemet.

PEDAL INGEN BELAST. PROGRAM.Angiver statussen på pedal ingen belastning programmering.

PEDAL POS.SENSOR (SPOR X)Angiver pedalpositionssensorspænding på spor x, hvor x = 1 eller 2.

PEDALBELASTNINGAngiver pedalbelastningen.

PEDALBELASTNING (SPOR X)Angiver pedalbelastningen på spor x, hvor x = 1 eller 2.

PEDALPOSITION (FAKTISK)Angiver faktisk pedalposition.

PEDALPOSITION SENSOR XAngiver pedalpositionssensor x i volt, hvor x = 1 eller 2.

PEDALVÆRDIViser ECU-inputsignalet fra pedalpositionssensoren i volt.



PEDALVÆRDI SENSOR SIGNAL XViser ECU-inputsignalerne fra pedalposition og elektronisk gasspjælds-aktuatorsensorer. Displayet skal vise mellem 0,2 og 0,5 V i tomgang. Dette er et drive-by-wire system uden mekanisk gasspjældforbindelse.

PEDALVÆRDI SNS. REF. POTM. R XViser ECU-inputsignalerne fra pedalposition og elektronisk gasspjæld-aktuatorsensorer. Displayet skal vise mellem 0,2 og 0,5 V i tomgang. Dette er et drive-by-wire system uden mekanisk gasspjældforbindelse.

P-FRA KNAP,STATUSOperating status of pushbutton 'P-OFF'.

PFSCAngiver udstødningstrykket. Tryk feedback EGR (PFE) sensor konverterer et varierende udstødningstryksignal til et proportionalt analogt spændingssignal til PCM'et. PCM'et bruger dette signal til at beregne optimalt EGR-flow. Tryk feedback EGR (PFE) systemer styrer EGR-flowhastighed ved at overvåge trykfald over en udvendigt placeret åbning med skarpe kanter.

PILOT INDSPRØJTNINGAngiver længden (ms) af pilotindsprøjtningen.

PILOT INDSPRØJTNING STARTDenne parameter angiver begyndelsen af pilotindsprøjtningen.

PILOT INDSPRØJTNING TIDAngiver pilot indsprøjtningstid.

PNEU. UDSTYR:KOMMCAN communication with control module PSE.

PNEU. UDSTYR:SWCANControl module PSE is in the single-wire mode.

PNEUMATISK UDSTYR ECU:KOMMCAN communication with control module A37 (PSE control module (combined)).

POS.HØJDE JUST.MOTOR,OP/NEDPosition M20m2 (Height adjustment up/down motor).

POS.LGD.GÅENDE.MOT,FREM/TILBAGEPosition M20m1 (Longitudinal adjustment forward/back motor).

POS.RATSTAMME,FØRER POS.KONT.Position M20s1 (Steering column driving position micro switch).

POSIT. OMRÅDE OVERSKREDET.Angiver, om positioneringsområdet er overskredet.

POTM. BAG TEMP. FORSYNINGDenne parameter angiver spændingen for potmeter for bag temperatur forsyning.

PRAKTISK FUNKTIONConvenience feature.

145


PRAKTISK RELÆ:SKÆRM&TAGConvenience relay for windows and roof.

PRAKTISK RELÆ:TIL SÆDERConvenience relay for seats.

PRIM. CRASH.SNS NR. X STEL MOD.Angiver crash sensorers modstand i ohm. CRASH SNS1 henviser til sensor nummer 1, og CRASH SNS2 henviser til sensor 2.

PRIMÆR REMSKIVE HAST.Indikation af rotationshastigheden (omdr.) for den primære remskive.

PROBLEMKODE GEMT I HUKOMMELSEDenne parameter viser, at selvdiagnosticeringssystemet har registreret en fejl, selv hvis der ikke er gemt nogen problemkoder i fejlkodehukommelsen.

PRODUKTIONSDATODate of manufacture.

PRODUKTIONSMÅNEDProduction month.

PRODUKTIONSÅRProduction year.

PROGRAMM.CYL X-X,GENKEND CYL1Angiver programmering af cylinder x--x for cylinder 1, hvor x-x = cylinder 1-4 eller cylinder 2-3.

PROGRAMMERING FEJLTÆNDING CYL X-XAngiver, om der er opstået en programmering fejltænding for cylinder x-x, hvor x-x = 1-4 eller 2-3.

PROGRAMMERING GASSPJÆLD GRÆNSERAngiver programmering gasspjæld grænser.

PROGRAMMERING LAV FREKVENSAngiver lav frekvens programmering.

PROGRAMMØR SERIENUMMERSerial number of tester used to program the function software.

PROM IDENTITETDenne parameter er identifikationsnummeret på den programmerbare ROM (PROM), der er installeret i ECU'en. PROM IDENTITET kan være et 2-, 3-, 4- eller 5-cifret tal afhængigt af køretøjets årgang og model. Kontroller PROM ID mod producentens specifikationer for at fastsætte, om den er korrekt installeret. Nogle servicemanualer for køretøjer i senere modeller henviser til PROM som MEMCAL, fordi det indeholder både hukommelse og kalibreringsfunktioner.

PRÆ-GASSPJÆLD VENTILViser omfanget af forudindstillet gasspjældbevægelse, der er fastsat af ECU'en, før motoren starter. Kommandosignalet udsendes af ECU'en for gasspjældposition motor.



PTC HTR BOOSTER,V-MON:XVoltage monitoring of PTC heater booster, stage X, where x = 1, 2 or 3.

PUDE,TRYK:LÆND H. SÆDEPressure in bottom inflatable cushion, in lumbar region of right seat (mbar).

PUDE,TRYK:LÆND V. SÆDEPressure in bottom inflatable cushion, in lumbar region of left seat (mbar).

PUDE,TRYK:TVÆRGÅENDE H. SÆDEPressure in inflatable cushion for lateral support of right seat (mbar).

PUDE,TRYK:TVÆRGÅENDE V. SÆDEPressure in inflatable cushion for lateral support of left seat (mbar).

PUMPE MOTOR STYRINGAngiver statussen på pumpemotorstyringen.

PUMPEHAST.(OMDR.)Angiver hastigheden (omdr.) på brændstofindsprøjtningspumpen. Denne parameter gælder kun dieselmotorkøretøjer.

PUMPEHUKOMMELSEAngiver statussen på pumpehukommelsen.

PUMPEMOTORAngiver, om pumpemotoren er til eller fra.

PUMPEMOTOR STATUSAngiver den faktiske tilstand af ABS tryk pumpe. Under normal drift vil PMPSTAT være FRA og ind imellem TIL, når systemet lades.

PUMPERELÆAngiver statussen for hydraulikpumperelæet.

PUMPESTEMPEL BEVÆG.SNS,VF-B22/XB22/X (Left front plunger travel sensor) (mm).

PWM DCViser PWM driftscyklus som en procent.

PÅK. SKIFT LINJE VARME/VENTRequest on switchover line 'heating or ventilation'.

PÅKRÆVET HASTIGHEDAngiver den fartpilothastighed, der er anmodet af ECU'en i MPH eller KM/T.

PÅKRÆVET INDSPRØJTNING STARTAngiver den påkrævede indsprøjtningsstart.

PÅKRÆVET INDSPRØJTNINGSMGD.Angiver den påkrævede indsprøjtningsmængde.

147


PÅKRÆVET LUFTFLOWAngiver det luftflow, der er påkrævet af ECU'en. ECU'en bruger denne parameter og parameteren LUFTFLOW til at styre mængden af luft, der tages ind i motoren.

PÅKRÆVET MAP TRYKEnten ECU'en eller scanneren beregner en ønsket værdi for manifold absolut tryk. Denne påkrævede MAP-værdi er hovedsageligt relateret til motorbelastningen.

PÅKRÆVET MÆGNDE(TOMGANG)Angiver den mængde tomgangsluft, der er påkrævet af ECU'en for de aktuelle forhold for motortomgang. Denne parameter gælder kun dieselmotorkøretøjer.

PÅKRÆVET TOMGANG KOMPENSATIONDenne måling er den påkrævede tomgangskompensation (omdr.) i modsætning til den faktiske tomgang (omdr.).

PÅKRÆVET TOMGANGSHASTIGHEDAngiver den påkrævede tomgangshastighed.

3.2.18 RR.ANSKAF&AKT.ECU:KOMM

CAN communication with control module REAR SAM.

R.ANSKAF&AKT.ECU:SWCANControl module REAR SAM is in the single-wire mode.

RADIO: SIDSTE KOMMANDO MODT.Last radio command received.

RADIO:KOMM CAN communication with control module A2 (Radio).

RAILTRYK INDSTILLINGAngiver commonrailtryk indstilling.

RAT NEDGEARING KONT.Denne parameter angiver statussen på rat nedgearing kontakt.

RAT OPGEARING KONT.Denne parameter angiver statussen på rat opgearing kontakt.

RAT OPVARMER [AMPERE]Current consumption of component R22/4 (Steering wheel heater).

RAT VINKEL SENSORSteering angle sensor.

RATOPVARMER SLUKKETS59/1s2 (Steering wheel heater switch) "OFF".

RATOPVARMER TÆNDTS59/1s2 (Steering wheel heater switch) "ON".



RATSTAMME JUST.KONTAKTS59/1s1 (Steering column adjustment raise/lower, forward/back switch).

RATSTAMME MOD-N80:KOMMCAN communication with control module N80 (Steering column module).

RATSTAMME,KØREPOS. KONT.M20s1 (Steering column driving position micro switch).

RATVINKELViser ratvinklen.

RCM:KOMMCAN communication with control module RCM.

RECIRK. LUFTKLAP POSITIONAngiver åbningen af luftklappen som en procent. Luftklap styreelementer superlader boost og signalet er pulsbreddemoduleret. Ved 0% er luftklappen helt åben, og ved 100% er den helt lukket. Ved 11 til 99% er booststyring i et område med delbelastning, og ved 10% eller mindre, er luftklappen åben.

RED. FAKTOR UDLUFT./OPVARM.Reduction factor of ventilation duration to heating duration.

RED. STRØMAngiver den reducerede strøm.

REDUCERET MOMENTDenne parameter viser det faktiske momentoutput efter reduktioner (svinghjul moment). Momentreduktioner foretages ved at retarde tændingspunktet eller kortvarigt slå brændstofdyserne fra.

REDUKTION I ANGIVET MOTORMOMENTAngiver, om der er en reduktion i det angivne motormoment.

REDUKTION MOTORKRAFTAngiver, om en reduktion i motorkraften er forekommet.

REFERENCE DELBELAST. TILPASNINGDenne parameter findes på gamle køretøjer. Tallet for O2 Blok indlær multiplikator angiver driften og den langsigtede korrektion af brændstofmålingen på en motor med brændstofindsprøjtning. Blok indlær nummer angiver, om ECU'en kræver en fed eller en mager blanding.

REFERENCE MODSTANDAngiver værdien af reference modstand, der anvendes til fastsættelse af den indvendige brændstofindsprøjtning og tænding maps for ECU'en. Der kan være op til 7 modstande med forskellige kalibreringer aktiveret ved at omfordele stik i et hus med en integreret modstand matriks. Dette muliggør tilpasning af egenskaber for tændingstiming for forskellige brændstoftyper. RON (Research Octane Number) er anti-banke kvaliteten på brændstof. Jo højere tallet er, desto større er modstanden mod bank. Tændingstiming kan retardes fra 4 til 6 grader (afhængigt af om der bruges 91 eller 98 RON).

149


REFERENCE MODSTAND SPÆNDINGAngiver værdien af reference modstand spænding, der anvendes til fastsættelse af den indvendige brændstofindsprøjtning og tænding maps for ECU'en.

REFERENCE POTMETER M16/1RXViser ECU-inputsignalspændingen fra pedalposition og elektronisk gasspjældaktuatorsensorer.

REGNSENSOR-B38 INIT. TIL ANMOD.Component B38 (Rain sensor) is initialized to request.

REGNSENSOR-B38 STATUSB38 (Rain sensor) Status.

REL. VARME HØJDenne parameter viser, om kølervæsken eller lufttemperaturen er over de angivne grænser og anvendes af gløderør start system.

REL. VARME LAVDenne parameter viser, om kølervæsken eller lufttemperaturen er over de angivne grænser og anvendes af gløderør start system.

REL.CKT 58:LIC.PLADE LYSF1k5 (Circuit 58 relay)- License plate lights.

RELATIV LUFTMASSE BL XDenne parameter angiver den relative luftmasse som en procent for den angivne cylinderbank.

RELÆ 9-F2k9 BEN 15F2k9 (Relay 9) (Terminal 15).

RELÆ BLÆSERMOTOR-F1k21F1k21 (Blower motor relay).

RELÆ CENTRALLÅS, ALLE-F1k20F1k20 (Central locking relay, lock all doors).

RELÆ CENTRALLÅS, B&H DØREF1k23 (Central locking relay, unlock right door and rear doors).

RELÆ CENTRALLÅS, BAG-F1k15F1k15 (Central locking relay, unlock tailgate).

RELÆ CENTRALLÅS, V.DØR&BRÆND.F1k24 (Central locking relay, left door and fuel filler flap unlock).

RELÆ CIRKULATIONSPUMPE-F1k19F1k19 (Circulation pump relay).

RELÆ CKT 58L:P-LAMPE:VF1k13 (Circuit 58L relay)- Left parking lamp.

RELÆ CKT 58R:P-LAMPE:HF1k9 (Circuit 58R relay)- Right parking lamp.

RELÆ DREJ. SIG.LYS,HØJREF1k7 (Right turn signal lights relay).



RELÆ DREJ. SIG.LYS,VENSTREF1k4 (Left turn signal lights relay).

RELÆ KREDSLØB 15-F1k12F1k12 (Circuit 15 relay).

RELÆ MOT. BLÆSER,NIV 1-F1k26F1k26 (Engine fan stage 1 relay).

RELÆ NÆRLYS -F1k22F1k22 (Low beam relay).

RELÆ OPVARM. UDVENDIGT SPEJLF1k1 (Heated exterior mirror relay).

RELÆ STRØM RUDE:HFF1k16 (Right front power window relay).

RELÆ STRØM RUDE:VFF1k18 (Left front power window relay).

RELÆ TERMOSTEMPEL XAngiver statussen på termostempel relæ, hvor x = 1 eller 2.

RELÆ TÅGELYGTE,BAG-F1k29F1k29 (Rear fog lamp relay).

RELÆ TÅGELYGTE-F1k30F1k30 (Fog lamp relay).

RELÆ VASKERPUMPE,BAG-F1k27F1k27 (Rear door washer pump relay).

RELÆ VISKER MÅLER:FOR-F1K17F1k17 (Front wiper motor relay).

REMSKIVE FORHOLDAngiver omdrejningsforholdet mellem den primære og sekundære remskive.

RESERVENØGLE PROGRAM.Angiver, om reservenøgle genkendelse funktion er aktiveret eller deaktiveret.

RESULTAT AF NØGLETJEKResult of key check.

RESULTAT BLOK XDenne parameter angiver resultatet af blok 1 eller 2 (OK eller IKKE OK).

RETURPUMPEDenne parameter angiver, om returpumpen er til eller fra.

RETURPUMPE FEEDBACKAngiver statussen på returpumpe feedback.

RETURPUMPE RELÆ KOMMANDODenne parameter angiver statussen på returpumperelæ kommando.

151


RI AKTUATOR FAK. VÆRDI POTMETER RXViser ECU-inputsignalspændingen fra pedalposition og elektronisk gasspjældaktuatorsensorer.

RON INDEKSDette er værdien af reference modstand, der anvendes til fastsættelse af den indvendige brændstofindsprøjtning og tænding maps for ECU'en. RON (Research Octane Number) er anti-banke kvaliteten på brændstof. Jo højere RON er, desto større er modstanden mod bank. Afhængigt af systemet bliver tændingstiming retarded 4 til 6 grader for at kompensere for RON for det brændstof, der anvendes.

RON KODNINGRON (Research Octane Number) er anti-banke kvaliteten på brændstof. Jo højere RON er, desto større er modstanden mod bank. Denne parameter viser RON kodningstypen, som ECU'en er programmeret til.

RON KORREKTIONAngiver ECU tændingstiming justering for forskellige oktanbrændstoffer. RON (Research Octane Number) er anti-banke kvaliteten på brændstof. Jo højere RON er, desto større er modstanden mod bank. Afhængigt af systemet kan tændingstiming retarde 4 til 6 grader for at kompensere for det brændstof, der anvendes.

ROT.SLAVEAngiver, om rotoren er anvendt som slave.

ROTATIONSSENSOR (YAW)Viser Yaw-rotationsværdien. Bemærk, at der skiftes mellem den faktiske værdi, minimumsværdien (0000) og maksimumsværdien (FFFF).

ROTOR POSITION(FAKTISK)Angiver den faktiske rotorposition.

ROTOR POSITION(ØNSKET)Angiver den ønskede rotorposition.

ROTORFEJLAngiver, om der er opstået en rotorpositionsfejl.

ROTORPOSITIONDenne parameter angiver den faktiske rotorposition.

RPMDESViser den ønskede motorhastighed som anmodet af ECU'en.

RTD SIGNAL A/T INAKTIVDenne parameter viser automatisk transmission (A/T) retard signal. Når køretøjet står stille, og signalet er inaktivt (JA), har A/T R valgt, og når signalet er aktivt (NEJ), har A/T 2, 3, D, P eller N valgt. Når køretøjet er i bevægelse (over 10 MPH eller 14 KM/T), og signalet er inaktivt (JA), vælges tændingstiming retard for A/T nedgearing, og når signalet er aktivt (NEJ), vælges tændingstiming retard for A/T opgearing.



RUDE&HØJRE AIRBAG SENSORA54/1 (Right side airbag and window airbag sensor).

RUDE&V. AIRBAG SENSOR-A53/1A53/1 (Left side airbag and window airbag sensor).

RUDE:FOR HØJRERight front window.

RUDE:FOR VENSTRELeft front window.

RULLEKNAP,FREM/TILBAGES110s1 (Scroll forward/back pushbutton).

3.2.19 SSAM ECU,BAG-N10/8:KOMM

CAN communication with control module N10/8 (Rear SAM control module)

SAM ECU,FH-N10/7:KOMMCAN communication with control module N10/7 (Right front SAM control module).

SAM ECU,FL-N10/6:KOMMCAN communication with control module N10/6 (Left front SAM control module).

SCM:KOMM CAN communication with control module SCM.

SCM:SWCAN Control module SCM is in the single-wire mode.

SEGMENT DISPLAY TÆNDTSegment display switched on.

SEK. LUFT BYPASS SOL. OVERVÅG.Angiver TIL, når luft bypass solenoide er TIL, og luft bypass spænding er lav, og FRA når solenoiden er fra, og luft bypass spænding er høj. Solenoiden styrer et vakuumsignal til luft bypass ventil. Når luft bypass system er aktiveret, ledes luft til katalysatoren eller en før-efter ventil. Når systemet er deaktiveret, blokeres luft fra katalysatoren eller dirigeres til atmosfæren.

SEK. LUFT OMSTYR SOL. OVERVÅG.Angiver TIL, når luft omstyring solenoide er TIL, og luft bypass spænding er lav, og FRA når solenoiden er fra, og luft bypass spænding er høj. Solenoiden styrer et vakuumsignal til luft omstyring ventil. Når luft omstyring system er aktiveret, dirigeres luften opad.

SEK. LUFT RELÆAngiver statussen på sekundært luft relæ.

SEK. LUFTINDSPRØJTNINGAngiver statussen på den sekundære luftindsprøjtning.

153


SEKLUFT_OVERVÅG_KLARSekundær luft system overvågning (AIR) er enten klar eller ikke-klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

SEKUNDÆR BREMSE KONTAKTAngiver statussen på sekundær bremse kontakt.

SEKUNDÆR BREMSEPEDALAngiver statussen på sekundær bremsepedal.

SEKUNDÆR LUFT FEJL INDIKATORAngiver, om PCM'et har registreret en fejl i LUFT BYPASS eller LUFT OMSTYR. kredsløb. TIL betyder, at der er en fejl.

SEKUNDÆR LUFT OVERVÅG.Angiver, om luft overvågning er fra eller til.

SEKUNDÆR LUFT OVERVÅG. STATUSOBD-overvågningsoplysninger. Sekundær luft overvågning understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

SEKUNDÆR LUFTOMSTYRINGAngiver statussen på sekundært luft omstyring solenoide/relæ.

SEKUNDÆR REMSKIVE HASTIGHEDAngiver rotationshastigheden for den sekundære remskive.

SEKUNDÆRT TRYKAngiver trykket på den sekundære remskive styring.

SEKVENTIELT GEARAngiver statussen på det sekventielle gear.

SELELÅS KONTAKT,BAG VENSTRES68/11 (Left rear seatbelt buckle and seatbelt wear convenience switch).

SELELÅS KONTAKT,HBS68/12 (Right rear seatbelt buckle and seatbelt wear convenience switch).

SELESTRAMMER (FØR.) IMPEDANSAngiver fører selestrammer impedans.

SELESTRAMMER (PASS) IMPEDANSAngiver passager selestrammer impedans.

SELESTRAMMER SÆT INDDenne parameter angiver, at selestrammeren er blevet aktiveret.

SELVJUSTERING HØJRE BLOKAngiver statussen på selvjusteringen for højre cylinderblok.

SELVJUSTERING VENSTRE BLOKAngiver statussen på selvjusteringen for venstre cylinderblok.



SELV-TILPAS. CTP (TOMGANG) H. Viser den lukkede gasspjældposition (tomgang) brændstofkorrektion for den højre cylinderblok, som ECU'en kræver skal opretholde et 14,7:1 eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold. Det viste er den justering, der er foretaget udover basisdyse til tid.

SELV-TILPAS. CTP (TOMGANG) V. Viser den lukkede gasspjældposition (tomgang) brændstofkorrektion for den venstre cylinderblok, som ECU'en kræver skal opretholde et 14,7:1 eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold. Det viste er den justering, der er foretaget udover basisdyse til tid.

SELVTILPAS. DELBELAST. FAKTOR H.Viser den nedre delbelastning selvtilpasningsfaktor for højre cylinderblok.

SELVTILPAS. DELBELAST. FAKTOR V.Viser den nedre delbelastning selvtilpasningsfaktor for venstre cylinderblok.

SELV-TILPAS. FORSINK. TID HØJREViser højre cylinderblok tilpasning for dyse forsinkelse tid. Forsinkelsestid er supplerende indsprøjtningsvarighed baseret på batterispænding. Dysevarighed varierer alt efter batterispænding, og der kan forløbe en betragtelig tid, før dysen åbnes helt, særligt under koldstarter eller med et delvist afladet batteri. Det viste angiver den supplerende dyse til tid i (ms), der føjes til basisvarigheden for at kompensere for denne effekt på højre cylinderblok.

SELV-TILPAS. FORSINK. TID VENSTREViser venstre cylinderblok tilpasning for dyse forsinkelse tid. Forsinkelsestid er supplerende indsprøjtningsvarighed baseret på batterispænding. Dysevarighed varierer alt efter batterispænding, og der kan forløbe en betragtelig tid, før dysen åbnes helt, særligt under koldstarter eller med et delvist afladet batteri. Det viste angiver den supplerende dyse til tid i (ms), der føjes til basisvarigheden for at kompensere for denne effekt på venstre cylinderblok.

SELVTILPAS.FORSINK.TID:X.BLOKSelf adaptation of delay time, X bank of cylinders), where x = Left or Right.

SELVTILPAS.TOMG.OMR.:V.BLOKSelf adaptation in idle speed range, left bank of cylinders (ms).

SELVTILPAS.TOMG:HØJRE BLOKSelf adaptation in idle speed range, right bank of cylinders (ms).

SELVTILPASNINGAngiver, om ECU'en forsøger at kompensere for tolerancer i blandingen ved hjælp af langsigtet tilpasning eller langsigtede brændstoftrimjusteringer (LTFT) Displayet viser kun TIL, når ECU'en foretager LTFT-justeringer.

SELVTILPASNING AKTIVERETSelf-adaptation enabled.

155


SELVTILPASNING CTP (TOMGANG)Viser den lukkede gasspjældposition (CTP) i tomgang, den brændstofkorrektion som ECU'en kræver skal opretholde et 14,7:1 eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold. Visningen for de fleste systemer er i kilo pr. time (kg/t), hvor nul er basispunktet.

SELVTILPASNING DELBELASTNINGViser den nedre delbelastning selvtilpasningsfaktor, som er en af tre faktorer, som ECU'en bruger til at foretage langsigtet korrektion af brændstoftrim (LTFT) for at opretholde et 14,7:1 eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold.

SELVTILPASNING FORSINK. TIDEr tilpasningen for dyse forsinkelse tid, som er supplerende indsprøjtningsvarighed baseret på batterispænding. Dyse varighed varierer alt efter batterispænding. Der kan forløbe en betragtelig tid, før dysen åbnes helt, især under koldstarter eller med et delvist afladet batteri. Visningen er den supplerende dysetid , der er føjet til basisvarigheden som kompensation.

SELVTILPASNING NEDRE DEL BELASTNINGNedre delbelastning selvtilpasningsfaktor er en af tre faktorer, som ECU'en bruger til at foretage langsigtet korrektion af brændstoftrim (LTFT) for at opretholde et 14,7:1 eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold.

SELVTILPASNING ØVRE DEL BELASTNINGAngiver den øvre delbelastning selvtilpasningsfaktor, som er en af tre faktorer, som ECU'en bruger til at foretage langsigtet korrektion af brændstoftrim (LTFT) for at opretholde et 14,7:1 eller 1,0 Lambda luft-/brændstofforhold. På displayet er en aflæsning på 1,0 basispunktet.

SENSIBILISERINGSFAKTOREr det omfang af korrektion, som ECU'en foretager for at bortfiltrere vibrationer og undgå at angive forkerte fejltændingskoder.

SENSOR FORSYNING AAngiver hoved sensor strømforsyning i volt.

SENSOR FORSYNING BAngiver backup sensor strømforsyning i volt.

SENSOR GEAR TILPASNING AFSLUTTETAngiver, om ECU'en justerer sensitiviteten for fejltændingsregistrering.

SENSOR ROTOR TILPASNING INDLÆRTAngiver, om rotorsensor tilpasning er blevet indlært.

SENSORREFERENCEDenne parameter angiver spændingen for referencesensoren.

SENSOTRONIC ECU:STATUSSpeed status of control unit A7/3n1 (SBC control module).

SEQUENTRONIC BREMSE VENTILAngiver statussen på sequentronic-bremseventilen.



SEQUENTRONIC KOBLING VENTILAngiver statussen på sequentronic-koblingsventilen.

SEQUENTRONIC STYREVENTIL (R,2,4,6)Angiver statussen på den angivne sequentronic-styreventil.

SEQUENTRONIC STYREVENTIL(1,3,5)Angiver statussen på den angivne sequentronic-styreventil.

SERIENR. TESTER,VIDENSBASE:Serial number of tester used to program the knowledge base.

SERIENR:ELEK. RATLÅSSerial number ESL.

SERIENR:ELEK.TÆND.KONT.ECUSerial number EIS.

SERIENUMMERSerial number.

SERVICEAngiver, om service indvendig er indstillet i dage (D) eller i måneder (M).

SERVICE ATF OLIEDenne parameter angiver, at den automatiske transmissionsvæske og -filter skal skiftes.

SERVICE TOMGANG JUSTER STATUSAngiver, om tomgangen justeres af PCM'et for dieselkøretøjer.

SERVOSTYR. TRYK(HØJT)Nogle køretøjer har en tryk kontakt i servostyringssystemet, der lukker under højt tryk. Denne parameter skal vise JA, når rattet drejes til højre eller venstre til fuldstændig låsning. Den skal vise NEJ på alle andre tidspunkter. Hvis den ikke skifter mellem NEJ og JA, når hjulet drejes gennem hele området, kan der være et problem med kontakten eller en anden komponent i servostyringssystemet.

SERVOSTYRINGViser spændingen fra servostyringssensoren. Når rattet er fastlåst i en lige position, skal aflæsningen være ca. 0 V, og når det drejes til stoppositionen (i hver retning), skal den være ca. 5 V.

SERVOSTYRING BELASTNING TILSTEDEAngiver, om servostyring tryk kontakt er til eller fra.

SERVOSTYRING FEJLAngiver, at der er opstået en fejl i servostyringssystemet.

SERVOSTYRING RELÆAngiver statussen på servostyringsrelæet.

SERVOSTYRING SIGNALAngiver servostyringssignalet.

SERVOSTYRING TRYK KONTAKTAngiver statussen på servostyringskontakten.

157


SERVOSTYRING TRYKSENSORAngiver servostyring tryk i volt. Spændingen skal variere, når rattet drejes til højre eller venstre til fuldstændig låsning.

SIDE MÆRKER LAMPE USA,HF-E6/2E6/2 (Right front side marker lamp USA).

SIDELAMPESide lamp.

SIDELAMPE,(BAG)TÅGELYGTESide lamp, fog lamp, rear fog lamp.

SIDELAMPE,TÅGELYGTESide lamp, fog lamp.

SIDEPANELER JUST.KONT:PUST OP Switch S104s2 (Side cheeks adjustment switch) is pressed in 'Inflate' position.

SIDEPANELER JUST.KONT:SLIP UDSwitch S103s2 (Side cheeks adjustment switch) is pressed in 'Deflate' position.

SIDSTE ALARMAKTIVERING:KILDEAlarm source of the last ATA activation.

SIDSTE BEREGNING TIDLast Calculation Time.

SIGNAL TIL HAVARIBLINKSignal to hazard warning light.

SIGNAL:INDV./BUGSERING SNSSignal from interior motion / towing sensor.

SIKK.SELE LAMPE KREDS.Viser statussen på GEM-kommandoen til sikkerhedssele lampe indikator monteret på instrumentpanelet. TIL betyder, at GEM'et har krævet, at lampen lyser.

SIKKERHED BRÆNDSTOF SLÅ FRAAngiver statussen på sikkerhed brændstof slå fra kontakt.

SIKKERHED FORBINDELSEDenne parameter angiver statussen på sikkerhed forbindelse.

SIKKERHED RELÆAngiver statussen på sikkerhed relæ.

SIKKERHED SPEEDER OG BREMSEAngiver statussen på sikkerhed speeder og bremsepedal.

SIKKERHEDSKONT. KONTAKT XAngiver tilstanden af sikkerhedskontakter i den elektroniske speeder-aktuator. Displayet viser normalt FRA og TIL, når sikkerhedskontakterne er lukkede. ECU'en er tilsluttet til sikkerhedskontakt kontakter i den elektroniske speederaktuator eller fartstyring/tomgangshastighed styring



aktuator. Under normal drift sender kontakten et positivt signal til ECU'en. Hvis gasspjældet åbnes mere end til den position, der er angivet af speederen, og fartpiloten ikke er tilkoblet, sender kontakten et stel signal til ECU'en. Som svar slår ECU'en brændstofdyserne fra. Indsprøjtningen slås til igen, når motorhastigheden falder under 1200 omdrejninger.

SIKKERHEDSKONTAKT C/C KONT.Safety contact for 'Cruise control' switch.

SIKKERHEDSSELEAngiver statussen på sikkerhedssele lampe.

SIKKERHEDSTILSTANDAngiver, om sikkerhedstilstanden er aktiv.

SIM, TOMGANG BELAST. KONTAKTAngiver, om den simulerede tomgangsbelastning position kontakt er TIL eller FRA.

SIMULERING DELBELAST. KONTAKTAngiver, om den simulerede delbelastning position kontakt er TIL eller FRA.

SIMULERING FULD BELAST.ECU'en bruger gasspjældventil potmeter signal til at beregne en simulering for gasspjældventil kontakt "tomgang" og "fuld belastning" kontakter. Motronics-ECU'en kræver disse oplysninger for tomgang luft styring, fuld belastning blanding og O2-sensor styring cut-off.

SIMULERING TOMG. BELAST.ECU'en bruger gasspjældventil potmeter signal til at beregne en simulering for gasspjældventil kontakt "tomgang" og "fuld belastning" kontakter. Motronics-ECU'en kræver disse oplysninger for tomgang luft styring, fuld belastning blanding og O2-sensor styring cut-off.

SIRENESignal horn.

SIRENE+BATTERI:BATTERIBattery of component H3/1 (Alarm signal siren with additional battery).

SKIFT AFBRYDAngiver statussen på gearskift styring, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT ARM I GEARDenne parameter angiver, at skift arm er i gear.

SKIFT ARM KONTAKT XAngiver statussen på skift arm kontakt, hvor X kan være A, B, C, L, PA.

SKIFT DOBBELTAngiver statussen på gearskift styring, der anvendes i systemer med automatgear.

159


SKIFT FREKVENSAngiver statussen på gearskift styring, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT GODKENDTAngiver statussen på gearskift styring, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT LINJE EVALUERINGAngiver statussen på gearskift styring, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT LÅSShift lock.

SKIFT PROGRAM STATUSAngiver statussen på skift program, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT PUNKT SKIFTAngiver transmission skift punkt variation.

SKIFT PUNKT SLAGVOL. PEDAL VAL.Angiver statussen på skift punkt slagvolumen sammen med speederpositionen, der anvendes på systemer med automatgear.

SKIFT PUNKT SLAGVOL.(KAT OPVARM.)Angiver statussen på skift punkt slagvolumen under katalysator-opvarmningen, der anvendes på systemer med automatgear.

SKIFT PUNKT SLAGVOL.(NEDGEAR.)Angiver statussen på skift punkt slagvolumen under en nedgearing, der anvendes på systemer med automatgear.

SKIFT PUNKT SLAGVOL.(OPGEAR.)Angiver statussen på skift punkt slagvolumen under en opgearing, der anvendes på systemer med automatgear.

SKIFT PUNKT SLAGVOLUMENAngiver statussen på skift punkt slagvolumen, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT SOL X PRIM KR OVERVÅG HØJ AAngiver statussen på skift solenoider 1, 2 og 3 til PCM'et. Når solenoide kredsløb og PCM fungerer korrekt, skal PCM-kommandoparameteren, som f.eks. SkiftSol1, og feedbackparameteren, som f.eks. SkiftSol1A samtidig vise TIL eller FRA.

SKIFT SOLENOIDE X BESTILT PÅAngiver statussen på PCM-kommandoen for 1, 2 og 3 skift solenoider. TIL betyder, at PCM'et har krævet skift solenoider tilkoblet.

SKIFT SOLENOIDE X FEJLAngiver tilstedeværelsen af en fejl i skift solenoide kredsløb. JA betyder, at der er en fejl.



SKIFT VENTIL 1/2/3/4/5Angiver statussen på gearskift styreventil, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT VENTIL FLAGAngiver statussen på gearskift styreventil flag, der anvendes i systemer med automatgear.

SKIFT VENTIL X-X (AKTUEL)Angiver den aktuelle status på gearskift styreventil, der anvendes i systemer med automatgear. Hvor X kan være 1-2, 3-4, 5-6.

SKIFT VENTIL X-X (NOMINEL)Angiver den nominelle status på gearskift styreventil, der anvendes i systemer med automatgear. Hvor X kan være 1-2, 3-4, 5-6.

SKIFT ÅBNING POSITIONAngiver statussen på skift åbning position kontakt.

SKIFT ÅBNING X-XAngiver statussen på skift åbning. Hvor X kan være 1-2, 3-4, 5-6, N-R

SKULDEROMR. JUST.KONT:NEDSwitch S108s4 (Shoulder area adjustment switch) operated down.

SKULDEROMR. JUST.KONT:OPPUSTSwitch S108s4 (Shoulder area adjustment switch) is pressed in 'Inflate' position.

SKULDEROMR. JUST.KONT:SLIP UDSwitch S108s4 (Shoulder area adjustment switch) is pressed in 'Deflate' position.

SLIP INDIKATORLAMPEAngiver statussen på slip indikatorlampe.

SNE KONTAKTAngiver, at ECU'en har registreret, at snekontakten på ATM'et er aktiveret.

SNS GEAR TILPAS. MIDDELVÆRDIER SEG. "A til E"Angiver den korrektion, som ECU'en foretager for at bortfiltrere vibrationer og undgå at angive forkerte fejltændingskoder. Krumtapakselsensor gear tilpasning middelværdi afspejler tilføjelsen af en supplerende korrektionsfaktor, der er udviklet til at kompensere for trin fejl i krumtapakselsensoren. Disse oplysninger bruges til at beregnet faktisk tændingstiming. Hvert segment angiver varigheden mellem hver ny tændingscyklus. Tænding, indsprøjtning og motorhastighed, der er afledt fra segment varighed, genberegnes for hvert segment.

SOL BELAST. TEMP.SNSViser spændingen fra sol belastning temperatursensor.

SOL. SLAVEAngiver, om solenoiden er anvendt som slave.

161


SOL. ÅBENAngiver, om solenoiden er åben.

SOLENOIDE FORSYNINGDenne parameter angiver spændingen for solenoideventil forsyning.

SOLENOIDE RELÆDenne parameter angiver statussen på solenoideventil relæ.

SOLENOIDE SKIFT LÅSAngiver statussen på solenoide skift lås. Den kan være enten TIL eller FRA.

SOLENOIDEVENTIL XDenne parameter angiver statussen på den angivne solenoideventil.

SOLTAG PÅ KLEMAngiver, at soltaget er på klem.

SP.AFVIG.ML. HF/HB AKSLER FOR HØJViser, om ECU'en modtager inputsignaler, der indikerer for stor afvigelse mellem hastigheden på for- og bagakslerne. Displayet viser JA, hvis hastighedsafvigelsen er for høj og viser NEJ på alle andre tidspunkter. Traction control aktiveres, når JA vises.

SPEC.KØRE.MULTIFKT.ECU:SWCANControl module SVMCM is in the single-wire mode.

SPEC.KØRE.MULTIFUNK.ECU:KOMMCAN communication with control module Special vehicle multifunction control module (SVMCM).

SPEC.VÆR.HALL SNS PED.VÆR.SNS XIngen information tilgængelig i øjeblikket.

SPEEDERAngiver positionen for speederen som en procent.

SPEEDER PEDAL POS. INDLÆR.VÆRDIAngiver positionen for speedersensor indlæringsværdi som en procent.

SPEEDER PEDALPOSITIONSSENSORAngiver positionen for speedersensor som en procent.

SPEEDER POS. SENSOR FORSYNINGAngiver pedalpositionssensor forsyning i volt.

SPEEDER POS.(BEREGNET)Angiver den beregnede speederposition.

SPEEDER POS.(FULD BELAST.)Angiver fuld belastning speederposition.

SPEEDER POS.(INGEN BELAST.)Angiver ingen belastning speederposition.

SPEEDER RELAngiver den relative speedersensorposition som en spænding.



SPEEDER SNS-B37 SIG.1B37 (Accelerator pedal sensor) Signal 1(V).

SPEEDER SNS-B37 SIG.2B37 (Accelerator pedal sensor) Signal 2(V).

SPEEDER X-XViser mængden af brændstof, der sprøjtes ind pr. cylinder takt kombination (hvor X er cylindernummeret) under de nuværende driftsforhold, i forhold til gasspjældpositionssensoren under acceleration.

SPEEDERFORSINKELSEAngiver positionen for speederforsinkelsen som en procent.

SPEEDERPOSITION (TOMGANG)Angiver tomgangshastighed speederposition.

SPEEDERPOSITIONSSENSOR XViser spændingen fra speederpositionssensorerne.

SPEJLOPVARMERMirror heater.

SPOLE GNIST SPÆNDING TX/X CYL. X/XAngiver spændingen for den primære spole gnist forbindelse eller brændtid fra tændspolerne. Det normale område for de fleste motorer, der kører i tomgang, er fra 34 til 37 V. Med en motor, der kører i tomgang, er det normale område fra 38 til 42 V.

SPOLEFEJL ANTAL TX/X CYL. X/XViser den numeriske fejltæller for tændspolerne. Dette er et ECU-input, der anvendes til overvågning af spoleoutput.

SPOLEGNIST VARIG. TX/X CYL. X/XAngiver gnist forbindelse varighed eller brændtiden i millisekunder fra tændspolerne. Når motoren kører i tomgang, er aflæsninger mellem 0,8 og 1,5 ms normalt for 111 motorer og aflæsninger mellem 1,5 og 1,9 ms er normalt for alle andre motorer.

SPORT KONTAKTAngiver, at ECU'en har registreret, at sportskontakten på ATM'et er aktiveret.

SPRINKLERSYSTEM KONT.S4s4 (Windshield washer system switch).

SPRINKLERVÆSKENIV.Viser niveauet af sprinklervæsken.

SPRINKLERVÆSKENIVEAU KONT-S42S42 (Windshield washer fluid level indicator switch).

SPRINKLERVÆSKEPUMPEM5/1 (Windshield washer fluid pump).

SPRINKLERVÆSKEPUPE:AKT.STRØMCurrent power of component M5/1 (Windshield washer fluid pump) (A).

163


SPÆNDING VED BEN XVoltage at terminal X (V), where x = 15, 30 or 56.

SPÆNDING:FOR LAV,UDLIGNETUnder voltage offset (V).

SPÆNDINGSNIVEAU CO2 INDSTILLINGVoltage level of CO2 setting.

SPÆR FOR BRUGERE M/PRIOR.XVehicle power supply control module: Shut off all consumers with priority X, where x = 1 or 2.

ST. FAKTOR FORBRÆN. LUFTBLÆ.Power factor of combustion air blower (%).

STABIL OMDR. EGRIngen information tilgængelig i øjeblikket.

START AKTIVERStart enable.

START AKTIVERETAngiver, om tyverisikringssystemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt. Start aktiveret viser JA ved start, hvis modulerne har identificeret hinanden korrekt. En visning på NEJ/FRA angiver, at modulerne ikke kan identificere hinanden, og start er deaktiveret.

START FRIGIVAngiver statussen på start frigiv kontakt.

START KOMPENSATIONAngiver den procent af brændstofindsprøjtningskompensation, som ECU'en vil anvende ved start. Denne parameter gælder kun dieselmotorkøretøjer.

START LÅS UD KONTAKTAngiver statussen på starter lås ud kontakt.

START MAGERPå mange motorer med brændstofindsprøjtning reagerer ECU'en på igangsætning af motoren med et helt åbent gasspjæld ved at kræve en tilstand, hvor en druknet motor ryddes. Denne tilstand giver en meget mager luft-/brændstofblanding, der er med til at rydde en druknet motor. START MAGER skal vise JA på scanneren under disse igangsætningsforhold. Hvis det ikke er tilfældet, får ECU'en muligvis ikke et nøjagtigt TPS-signal, eller der kan opstå et problem med programmet til at rydde den druknede motor i ECU'en.

START MODUL AUTOMATISKAngiver statussen på det automatiske startermodul.

START PÅ LEVERINGDenne parameter viser starten på indsprøjtningspunktet, som ECU'en kræver og mængden af brændstof.



START PÅ LEVERING VÆRDIDenne parameter viser driftscyklusen for den ventil, der styrer mængden af diesel, der flyder fra løftepumpen til indsprøjtningstiming stempel og derved styrer indsprøjtningstiming og mængden af brændstof.

STARTER INDKOBLETDenne parameter angiver, at starteren er blevet tilkoblet.

STARTER LÅS UD OUTPUTAngiver, om tyverisikringssystemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA/TIL ved start, hvis modulerne har identificeret hinanden korrekt. En visning på NEJ/FRA angiver, at modulerne ikke kan identificere hinanden, og start er deaktiveret.

STARTER LÅS UD REED KONTAKTAngiver, om tyverisikringssystemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA/TIL ved start, hvis modulerne har identificeret hinanden korrekt. En visning på NEJ/FRA angiver, at modulerne ikke kan identificere hinanden, og start er deaktiveret.

STARTER LÅS UD RELÆAngiver statussen på starter lås ud relæ.

STARTER LÅS UD STATUSAngiver, om tyverisikringssystemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA/TIL ved start, hvis modulerne har identificeret hinanden korrekt. En visning på NEJ/FRA angiver, at modulerne ikke kan identificere hinanden, og start er deaktiveret.

STARTER SIGNAL KREDSLØB 50Angiver tilstanden af kredsløb 50, som er starterkredsløbet. Displayet viser TIL, når starteren igangsættes og skifter til FRA, når motoren starter.

STARTER STYRINGAngiver, om tyverisikringssystemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt. Displayet viser JA/TIL ved start, hvis modulerne har identificeret hinanden korrekt. En visning på NEJ/FRA angiver, at modulerne ikke kan identificere hinanden, og start er deaktiveret.

STARTFORSØG FORETAGET MED DAS LÅSTAngiver, om der blev foretaget et forsøg på at starte motoren med DAS (kørselsgodkendelsessystem) eller tyverisikringssystemet låst. Displayet viser normalt NEJ og viser kun JA, hvis der blev foretaget et startforsøg med DAS eller tyverisikringssystemet låst.

STARTFORSØG M/USANDS. INPUTSIGNALAngiver, om der blev foretaget et forsøg på at starte motoren med tyverisikringssystemet låst. Displayet viser normalt NEJ og viser kun JA, hvis der blev foretaget et startforsøg med tyverisikringssystemet låst.

165


STARTGODKENDELSEAngiver, om DAS (kørselsgodkendelsessystem) eller tyverisikrings-systemet og ECU'en har identificeret hinanden korrekt ved opstart. Displayet viser JA ved start, hvis modulerne har identificeret hinanden korrekt. En visning på NEJ angiver, at modulerne ikke kan identificere hinanden, og start er deaktiveret.

STARTSPÆRRE, KODEÆNDRING STARTDenne parameter angiver, at startspærreenheden har startet kode-ændring. Når startspærreenheden er aktiv, skal motoren ikke starte.

STARTSPÆRRE, KOMMUNIKATION MISLYKKETDenne parameter angiver, at der er opstået en kommunikationsfejl i startspærresystemet.

STARTSPÆRRE, KOMMUNIKATIONSFEJLDenne parameter angiver, at der er opstået en kommunikationsfejl i startspærresystemet.

STARTSPÆRREFUNKTIONAngiver statussen på det tilstedeværende startspærresystem. Når tændingen er slået til, og motoren står, skal JA vises. Hvis startspærre-funktionen ikke er programmeret i ECU'en, skal NEJ vises.

STAT INDSPRØJT VENT NEDLUK HStatus of injection valve shutoff: (Right).

STAT INDSPRØJT VENT NEDLUK VStatus of injection valve shutoff: (Left).

STAT. MÅLOBJEKT:REGISTRERETStationary target object detected.

STAT. OPVARM.:VARMETILSTANDStationary heater in heating mode.

STAT. OPVARM.:VENT.TILSTANDStationary heater in ventilation mode.

STAT.OPVARMER/-BOOSTER FPY23 (Stationary heater or heater booster fuel metering pump).

STAT.OPVARMER/-BOOSTER FP:TIDPeriod of component Y23 (Stationary heater or heater booster fuel metering pump) (ms).

STATIONÆR OPVARMER:AKTIVStationary heater active.

STATUS ADVARSELSLAMPEStatus of warning lamp.

STATUS BRÆNDSTOF AFKØLINGDenne parameter angiver den procent, hvormed brændstoffet er afkølet.

STATUS CAN DATABUSStatus of the CAN data bus.



STATUS FLAMME REGISTRERING:FLAMMEStatus of flame detection: flame.

STATUS KONT.Angiver statussen på statuskontakten.

STATUS KØRETØJ BLÆSER KONTAKTStatus of vehicle blower switch.

STATUS KØRSELSAUTORISATIONStatus of drive authorization.

STATUS MODTAGERStatus of receiver.

STATUS MOTOROLIENIVEAUAngiver statussen på motorolieniveausensoren.

STATUS STARTSPÆRREPROGRAMAngiver statussen på startspærreprogrammet.

STIGNING EV-Ingen information tilgængelig i øjeblikket.

STIGNING EV+Ingen information tilgængelig i øjeblikket.

STIGNING I MOTOR ANGIVET MOMENTAngiver, om der er en stigning i det angivne motormoment.

STOP INFORMATION SPÆNDINGAngiver stop information spænding.

STOP LAMPE KONTAKTAngiver tilstanden af bremselyskontakten. Displayet viser TIL, hvis bremselyskontaktkredsløbet er lukket, bremselys til, og FRA når kredsløbet er åbent.

STOP TESTAngiver statussen på stop test.

STOPPETAngiver, om motoren er stoppet.

STRØM BLANDINGDenne parameter vises på nogle motorer med brændstofindsprøjtning. STRØM BLANDING (JA) betyder, at ECU'en har krævet en fed blanding til drift med høj kraft.

STRØMFORS. KØLERVÆSKE SNSAngiver kølemiddel strømforsyning sensorspænding.

STRØMFORS.TRANS.NØGLE:FRACoil for energy supply of transmitter key is switched off.

STRØMFORSYN:BEGR.SYS.ECUVoltage supply at control unit N2/7 (restraint systems control module).C2

167


STRØMFORSYNING ECUDenne parameter angiver ECU'ens strømforsyning.

STRØMFORSYNING RELÆAngiver statussen på (ECU) strømforsyningsrelæet.

STRØMFORSYNING RETURPUMPEDenne parameter viser den faktiske spænding på abs returpumpe.

STRØMFORSYNINGSSENSORERAngiver (ECU) strømforsyning sensorspænding.

STRØMRELÆAngiver, om ECU'en har krævet hovedstrømstyrerelæet TIL eller FRA.

STRØMSTYRINGAngiver statussen på strømstyringssystemet.

STYR. AFFJED.Denne parameter angiver, om den aktive affjedring er til eller fra.

STYREENHED:SYSTEMSTATUSSystem status of control unit A7/3n1 (SBC control module).

STYREMODUL INDLÆRTAngiver, om ECU'en har indlært alle kalibreringsvariablerne og gemt dem i hukommelsen.

STYRERELÆAngiver, om ECU'en har krævet hovedstrømsstyrerelæet TIL eller FRA.

STYRERETNINGSteering direction.

STYREVINKEL SENSOR:KODERSteering angle sensor has coding error.

STYREVINKEL SENSOR:OVERFLOWSteering angle sensor has overflow.

STYRING AKTIVERETAngiver, om styringen er aktiveret.

STYRING KONTAKT(USA)S40s5 (Control contact [USA]).

STYRING KONTAKT-S40s5S40s5 (Control contact).

STYRING SENSOR JUSTERETAngiver, om ratvinkelsensoren er justeret fra fabrikken.

STYRING TYPE KODNINGSteering type coding in control modules N2/7 (restraint systems control module) and N73 (EIS control module).

STØD REGISTRERETAngiver, om stødet er registreret.



STØDSENSOR HARDWAREVERSIONViser stødsensor hardwareversionnummer.

STØDSENSOR SOFTWAREVERSIONViser stødsensor softwareversionnummer.

STØRRE FEJLAngiver, om der er opstået en større fejl.

STÅENDE&PARKERINGSLYGTE,H.Component E2e3 (Right standing and parking lamp) in module E2 (Right front headlamp unit).

SUMMERSIG. TIL INSTRUMENTGRPBuzzer signal to control module A1 (Instrument cluster).

SUPERLADER EFFEKTIVITET FAKTORAngiver den ECU-beregnede superlader effektivitet faktor og afspejler superlader ydelse. Displayets aflæsninger varierer efter hastighed og belastning. Hvis der køres i tredje gear ved 3.500 omdrejninger ved fuld belastning, skal aflæsningen typisk være større end 1,3.

SUPERLADER KOBLINGAngiver tilstanden af superlader kobling. Displayet viser TIL, hvis superlader kobling er tilkoblet for at øge boost, og FRA når koblingen er frakoblet.

SVINGHJUL SIGNAL (MOT.GÅR)Angiver statussen på svinghjul signal med motoren gående.

SVS LAMPEAngiver statussen på servicer køretøj snart lampe.

SYNKRONISERINGSSTATUSAngiver synkroniseringsstatussen.

SYS VOLT OKAngiver statussen på systemspændingen.

SYSTEMAngiver statussen på systemspændingen.

SYSTEM OKAngiver, om systemet er i orden.

SYSTEM VÆLG KNAP-S110s3S110s3 (System select pushbutton).

SYSTEMINFORMATIONSystem information.

SYSTEMKALIBRERING UDFØRTAngiver, om der er foretaget en systemkalibrering.

SÆDE OPVARMER RELÆ,TRIN X,HK59 (Seat heater stage X relay)-Right, where x = 1 or 2.

SÆDE OPVARMER RELÆ,TRIN X,VK59 (Seat heater stage X relay)-Left, where x = 1 or 2.

169


SÆDE SPOR POS.STATUS,FØRERAngiver statussen for førersædets sporposition.

SÆDE SPOR POS.STATUS,PASS.Angiver statussen for passagersædets sporposition.

SÆDE SPOR POSITION STATUSAngiver statussen for sædets sporposition.

SÆDEJUST.ECU,VF-N32/1:KOMMCAN communication with control module N32/1 (Left front seat adjustment control module with memory).

SÆT ALARM KONT.Angiver statussen på sæt alarm kontakt.

SÆT TEMPERATURViser sæt temperatur som en procent.

3.2.20 TT/A DEAKTIVER KONT.

Angiver statussen på traction hjælp deaktiver kontakt.

T/A FRA INDIK.LAMPEAngiver statussen på traction hjælp fra indikatorlampe.

TACH FREK.Dette er motorhastighedssignalet (OMDR.), der vises som et frekvenssignal med værdier i Hz. Se beskrivelsen til OMDR. for at få yderligere oplysninger.

TAG DRIFT MOD:KOMMCAN communication with control module OCP.

TAG DRIFT MOD:SWCANControl module OCP is in the single-wire mode.

TAG MOTORER:AKTIVEREnabling of roof motors.

TAG VERSIONRoof version.

TANK DCOBD-overvågningsinformation, udluftning system overvågning understøttes eller understøttes ikke, eller er klar eller ikke klar.

TANK EMISSION CAN UDLUFT.Angiver, om tankudluftning solenoide er til eller fra.

TANK EMISSION CAN UDLUFT. FEJLAngiver, om PCM'et registrerer en fejl i tankudluftning solenoide kredsløb. JA betyder, at der er en fejl.

TANK EMISSION TANKUDLUFTN. FEJLAngiver, om PCM'et registrerer en fejl i tankudluftning solenoide kredsløb. JA betyder, at der er en fejl.



TANK EMISSION TANKUDLUFTNINGTankudluftningsventilen (TNKUDL) regulerer flowet af brændstofdampe fra TANK tanken til indsugningsmanifolden. Denne digitale parameter angiver til-/fra-status for tankudluftning solenoiden. Når motoren har nået driftstemperaturen, tænder solenoiden, tankudluftningsventilen åbner, og udluftningen foretages. Når motoren er i tomgang eller under driftstemperatur, slukkes solenoiden, ventilen lukker, og udluftningen stopper.

TANK SOL.VENTIL STYRINGAngiver statussen på tank solenoideventil styring.

TANK SOLENOIDEVENTIL STATUSAngiver statussen på tank solenoideventil.

TANK SYSTEM DAMPTRYKAngiver fordampningssystemets damptryk.

TANK TANK UDLUFT. SOL. DCViser kommandospændingen ved tankudluftning solenoide.

TANK UDLUFTN.VENT. PÅ OPLADNINGDenne parameter viser, at tankudluftningsventilen (TNKUDL) er indstillet til tjektilstand. Dette beregner brændstofindholdet i de dampe, der kommer fra tanken ved at måle den effekt, dampene har på Lambda-signalet.

TANK VAKUUMSKIFTVENTILAngiver statussen på fordampningssystem skift ventil.

TANK_OVERVÅG_KLARFordampning emission system overvågning (TANK SYS) er enten klar eller ikke-klar. JA betyder, at overvågningen er klar.

TANKAFTAPNING STYRINGAngiver statussen på tankaftapning styring.

TANKOPFYLD.NIVEAUAngiver, om der er den korrekte mængde brændstof i brændstof-tanken til et køre en fordampning emissioner (EVAP) test.

TANKTRYK FORSKELAngiver resultaterne af en brændstoftank lækage test, som er udført af ECU'en som en del af OBD-II-overvågningssystemet. Brændstof-tanktryktesten bruger en indvendig brændstoftanktryksensor.

TANKUDLUFTERTEMPERATURDenne parameter angiver tankudluftertemperaturen.

TANKUDLUFTNING DRIFTSCYKLUSDenne parameter angiver procenten af tankudluftningsflowet. De driftscyklusstyrede solenoider i disse systemer anvendes til at aktivere udluftning og slås fra for at spærre for udluftning.

TANKUDLUFTNING LADEDenne parameter viser, at tankudluftningsventilen (TNKUDL) er indstillet til ladetilstand.

171


TANKUDLUFTNINGSSYSTEM TILSTANDDenne parameter angiver, at tankudluftningssystemet (TNKUDL) er indstillet til ladetilstand.

TANKUDLUFTNINGSVENTILAngiver statussen på brændstoftankudluftningsventil.

TANKUDLUFTNINGSVENTIL DRIFTSCYKLUSAngiver driftcyklussen for den ECU-styrede tankudluftningsventil. Den pulsbreddesmodulerede solenoide tilkobles for at aktivere udluftning og slukkes for at forhindre udluftning. En aflæsning på 0% angiver, at udluftning er forhindret, og en aflæsning på 100% angiver, at solenoiden er helt tilkoblet med henblik på maksimal udluftning. Når udluftning aktiveres, skal driftcyklussen stige gradvist. Dette forhindrer, at dampe hurtigt lukkes ind i indsugningen, hvilket kortvarigt ville skabe en alt for fed blanding.

TANKUDLUFTNINGSVENTIL STATUSAngiver statussen på tankudluftningsventilen.

TANKVENTIL ÅBNING(ØNSKET)Angiver den ønskede tankventil åbning.

TC ADVAR.LAMPEAngiver statussen på traction control advarselslampe.

TC AKTIVAngiver, om traction control systemet er aktivt.

TC KONT.Angiver statussen på traction control kontakt.

TCC SOLAngiver PCM-kommandostatussen for momentkonverter kobling solenoide. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at moment-konverter kobling solenoide er tilkoblet, og konverteren låses helt.

TCS DRIFT SIGNALAngiver statussen på traction control drift signal.

TCS MODULERViser traction control moduleret spænding.

TELEFON KONT.Angiver statussen på telefonkontakten.

TELEFON TRANSCEIVER AKTIVAngiver, om telefontransceiveren er aktiv.

TELEFONOPKALDSKNAPPER-S111s3S111s3 (Accept/terminate phone call pushbutton).

TELEHJÆLP/E-KALD:KOMMCAN communication with control module TELE AID or E-Call.

TELEHJÆLP/E-KALD:SWCANControl module TELE AID or E-Call is in the single-wire mode.



TELESTART MODTAGER SIG.:FRAOff signal from the Telestart receiver.

TELESTART:# LRN TRANSMITTERETelestart receiver: Number of learned transmitters.

TEMP. VED MOTORSTART(°C)Temperature at engine start (°C).

TEMP.FORHOLD CYKLUS (FULD.)Angiver statussen på fuldførelse af temperaturforhold cyklus.

TEMP.FORHOLD CYKLUS (START)Angiver statussen på start af temperaturforhold cyklus.

TEMP.SENSORDenne parameter viser outputspænding for temperatursensoren.

TEMPERATURREDUKTIONIngen information tilgængelig i øjeblikket.

TEMPERATURSENSORTemperatur er en analog parameter, der leveres til ECU'en fra temperatursensoren. Temperatursensoren er en termistor, der er installeret i væskepassagerne. Ved lave temperaturer er modstanden høj, og der frembringes et højt spændingssignal. Når temperaturen stiger, falder sensorens modstand, hvilket afgiver et faldende spændingssignal til ECU'en.

TEMPOMAT KONTAKTAngiver tilstanden af fartpilotkontakten. Displayet viser TIL, når den angivne fartpilotkontakt tilkobles, og FRA når det ikke er tilfældet.

TEOR. BRÆNDSTOFMGD.Teoretisk brændstofmængde påkrævet, som beregnet af ECU'en ud fra motorhastigheden (OMDR.) og MAP-sensorer osv.

TERMOSTEMPELSTYRINGAngiver, om termostempelstyring system er aktivt.

TESTER LEVERET CO-KORREKTIONAngiver den faktiske position for CO-tomgang korrektion. Denne korrektion kan kun justeres elektroniske med en tester. Nul betyder ingen indflydelse på CO i tomgang. En negativ værdi betyder en magrere blanding, og en positiv værdi betyder en federe blanding.

TESTER LEVERET TÆNDING KORR.Viser den tændingskorrektion, der kan ændres med tændingskorrek-tionsfunktionen fra menuen Funktionelle test. En positiv aflæsning angiver en retard tænding, og en negativ aflæsning betyder mere tænding avance.

TID SIDEN STARTEr et ur, der viser den tid, motoren har kørt siden sidste start. Timeren nulstilles for hver enkelt nøglecyklus.

173


TIL.TYPE HT RUDE->INDSPRØJT.Angiver statussen på den opvarmede forrude og indsprøjtning tilslutning type.

TIL.TYPE INDSPRØJT.->AIRCOAngiver statussen på indsprøjtningen og aircondition tilslutning type.

TIL.TYPE KØRETØJSHASTIGHEDAngiver statussen på køretøjshastighed tilslutning type.

TIL/FRA KONTAKTAngiver statussen på Til/Fra kontakt.

TILPASNINGTilpasningsværdien angiver driften og den langsigtede korrektion af brændstofmålingen på en motor med brændstofindsprøjtning. Tilpasningsværdien angiver, om ECU'en kræver en fed eller en mager blanding.

TILPASNING BELASTNINGAngiver tilstanden af belastning tilpasning.

TILPASNING BOOSTTRYKAngiver tilstanden af boosttryk tilpasning.

TILPASNING BRÆNDSTOFTRYKAngiver tilstanden af brændstoftryk tilpasning.

TILPASNING CELLETilpasning er for nogle køretøjer opdelt i en række celler. Cellerne er opstillet i et teoretisk gitter, der er fem højt og fem bredt. Bredde angiver motorhastighed fra lav til høj. En kombination af motorbelastning og hastighed vil passe ind i en af cellerne i det teoretiske gitter. Parameteren TILPASNING CELLE angiver, hvilken celle motoren driver i øjeblikket.

TILPASNING CELLE FORTSÆTTilpasning celle fortsæt udfører blandingskorrektionen ved tomgang eller forhold med delvis belastning, men kun hvis O2-integratoren i en længere periode har afveget fra det ideelle luft-/brændstofforhold og fuld belastning blanding er TIL.

TILPASNING DYSE XAngiver tilstanden af dyse tilpasning.

TILPASNING FILTERAngiver tilstanden af filter tilpasning.

TILPASNING MAPAngiver tilstanden af map tilpasning.

TILPASNING MOMENTViser tilpasning moment.

TILPASNING MOMENT AFVIGELSEViser tilpasning moment afvigelse.



TILPASNING POSITION XDenne parameter angiver den angivne tilpasning position, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

TILPASNING PUMPEAngiver tilstanden af pumpe tilpasning.

TILPASNING STATUSDenne parameter angiver tilpasning status, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

TILPASNING TÆNDINGAngiver tilstanden af tænding tilpasning.

TILPASNING VENTIL XDenne parameter angiver den angivne tilpasning ventil vinkel, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

TILPASNING VÆRDI TNKUDL VENT XDenne parameter angiver den angivne TNKUDL tilpasning ventil værdi, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

TILPASNING WASTEGATETILPASNING WASTEGATE er en indlært parameter og måles i trin.

TILPASSET OMRÅDE X GEAR, X000-X000 (omdr.)Angiver, om motoren og transmissionsstyreelementerne er tilpasset til de specifikke forhold.

TILSLUT INSTPANEL->INDSPRØJTAngiver statussen på instrumentpanelet og indsprøjtning tilslutninger.

TILSLUT.STØDINFORMATIONAngiver statussen på stød tilslutning information.

TILSLUTNING INDSPRØJT<->ABSAngiver statussen på indsprøjtningen og ABS tilslutning.

TILSLUTNING INDSPRØJT->AIRCOAngiver statussen på indsprøjtningen og aircondition tilslutning.

TILSLUTNING LPG->INDSPRØJT.Angiver statussen på LPG og indsprøjtning tilslutning.

TILSLUTNINGSKABLERConnection cables.

TIP STANG KONTAKT-N72s17N72s17 (Rollover bar switch).

TJEK FORESPØRGSEL TIL MOTORControl request to engine.

TJEK PÅK. TIL TRANSMISSIONControl request to transmission.

TNKUDL OKDenne parameter angiver, at tankudluftningsventilen (TNKUDL) fungerer normalt.

175


TOMG.HAST.Angiver outputkommandoen til tomgang luft bypass solenoide. Tomgangshastighed solenoide er en strømstyret enhed, der anvendes til at styre mængden af luft, der føres forbi gasspjældet i tomgang, og dermed tomgangshastigheden. Et lavt tal angiver, at ventilen er åben i en kort periode, hvilket giver mindre tomgangsluft.

TOMGANG BELASTNING REGISTRERETAngiver, om ECU'en har registreret (baseret på gasspjæld og/eller pedalpositionssensorer), at motoren kører i tomgang.

TOMGANG BRÆNDSTOFTRIM CYL XBrændstoftrimværdier angiver den langsigtede korrektion af brændstofindsprøjtning pulsbredde for den angivne cylinder, når motoren er i tomgang. Denne værdi indlæres af ECU'en og anvendes til at korrigere små forskelle mellem motor og motorslid. Når den kortsigtede korrektion er uden for det område, der er defineret i ECU'ens hukommelse, ændres det langsigtede brændstoftrim.

TOMGANG BRÆNDSTOFTRIM TILPAS. HØJREBrændstoftrimværdier angiver den langsigtede korrektion af brændstofindsprøjtning pulsbredde (højre blok), når motoren er i tomgang. Denne værdi indlæres af ECU'en og anvendes til at korrigere små forskelle mellem motor og motorslid. Når den kortsigtede korrektion er uden for det område, der er defineret i ECU'ens hukommelse, ændres det langsigtede brændstoftrim.

TOMGANG BRÆNDSTOFTRIM TILPAS. VENSTREBrændstoftrimværdier angiver den langsigtede korrektion af brændstofindsprøjtning pulsbredde (venstre blok), når motoren er i tomgang. Denne værdi indlæres af ECU'en og anvendes til at korrigere små forskelle mellem motor og motorslid. Når den kortsigtede korrektion er uden for det område, der er defineret i ECU'ens hukommelse, ændres det langsigtede brændstoftrim.

TOMGANG HASTIGHED:STABILIdle speed stable.

TOMGANG HASTIGHEDSSTYRING1) Denne parameter angiver mængden af luft, der føres forbi gasspjældet i tomgang. Den motor, der driver IAC ventilen, returnerer en værdi på 0 til 255 til ECU'en. ECU'en konverterer derefter denne værdi til en luftflowværdi som en procent af det total luftflow.

2) Denne parameter angiver den aktuelle position af gasspjældstoppet. Gasspjældstoppet anvendes til at styre tomgangshastigheden på mange motorer med Monopoint-indsprøjtning.

TOMGANG KORRIGERETAngiver, om ECU'en har korrigeret tomgang styring system for de angivne driftsforhold.

TOMGANG LUFT CONTROLLERDenne parameter angiver den aktuelle position for tomgang luft styring stepper motor.



TOMGANG LUFT CONTROLLER STRØMAngiver den driftscyklus, der anvendes af ECU'en til at styre tomgang luft bypass ventil og derved styre motorens tomgangshastighed.

TOMGANG LUFT CONTROLLER(trin)Angiver den aktuelle position for tomgang luft styring stepper motor.

TOMGANG LUFT STYRINGViser tomgang luft styring system ventil som en procent.

TOMGANG LUFT STYRING AKTIVERAngiver tilstanden af ECU-styring for tomgang luft styring (IAC) motor spole. Når TOMGANG LUFT STYRING AKTIVER er JA, styrer ECU'en IAC ventil bevægelse. Når aflæsningen er NEJ, styrer ECU'en ikke IAC motoren. Aflæsningen for TOMGANG LUFT STYRING vil være den sidste position, som ECU'en flyttede den til.

TOMGANG LUFTSTYRING UD FEJLAngiver, om der er en fejl i tomgang luft styring system.

TOMGANG REGISTRERING SNSAngiver, om tomgang registrering sensor er til eller fra for dieselkøretøjer.

TOMGANG VALIDERING STATUSAngiver statussen på tomgangshastighed validering.

TOMGANGSHAST. GENKENDELSEAngiver, om tomgangshastighed genkendelse er til eller fra.

TOMGANGSHAST. MOMENT STYRINGDenne parameter angiver tomgangshastighed moment styring.

TOMGANGSHAST. STYRING VENTILAngiver tilstanden af ECU-styring for tomgang luft styring (IAC) motor. Når denne er TIL, styrer ECU'en IAC ventil bevægelse. Når aflæsningen er FRA, styrer ECU'en ikke IAC motoren.

TOMGANGSHAST.STIGNINGAngiver, om tomgangshastigheden er steget.

TOMGANGSHASTIGHED KORREKTIONViser korrektion omdr. for tomgang styring system. Det angiver omfanget af tomgangskorrektion, som ECU'en kræver.

TOMGANGSHASTIGHED KORREKTION (P/N)Angiver, om ECU'en korrigerer tomgang styring system, når transmissionen er i Parker/Neutral.

TOMGANGSHASTIGHED KORREKTION(D)Angiver, om ECU'en korrigerer tomgang styring system, når transmissionen er i Drive.

TOMGANGSHASTIGHED REGIST.Angiver, om tomgangshastighed registrering er til eller fra.

TOMGANGSHASTIGHED REGISTRERINGIdle speed detection.

177


TOMGANGSHASTIGHED(FORSKEL)Angiver forskellen i tomgangshastigheden.

TOMGANGSHASTIGHED(JUSTERET)Angiver den faktiske tomgangshastighed.

TOMGANGSHASTIGHED(UDLIGNET)Angiver tomgangshastighed udlignet.

TOMGANGSHASTIGHED(ØNSKET)Denne motorhastighedsmåling er den ønskede tomgangshastighed i modsætning til den faktiske tomgangshastighed.

TOMGANGSHASTIGHED(ØNSKET)(D)Angiver den ønskede tomgangshastighed, når transmissionen er i Drive.

TOMGANGSHASTIGHED(ØNSKET)(P/N)Angiver den ønskede tomgangshastighed, når transmissionen er i Parker/Neutral.

TOTAL FEJLTÆNDINGViser det samlede antal fejltændinger, der er forekommet.

TOTAL SOLENOIDEVENTIL STRØMAngiver den samlede strøm (mA), der flyder gennem solenoiden.

TOTONESIGNALSYSTEM-H1H1 (Two-tone signal system).

TP TILSTANDBeregnes indvendigt af PCM'et baseret på gasspjældpositionssensor spænding signal. I tomgang eller under deceleration skal denne parameter vise C/T (lukket gasspjæld). I fart eller under moderat acceleration skal denne parameter vise P/T (delvis gasspjæld). Ved de-choke ved igangsætning, A/C cut-out eller under maksimal acceleration skal denne parameter vise WOT (helt åbent gasspjæld).

TPS BALANCE OKDenne parameter angiver, om signalet fra gasspjældpositionssensoren er justeret til signalet fra gasspjæld stop positionssensor. (ECU'en genkender begge signaler som det samme).

TPS, MAKS INDLÆR OK/UDFØRTDenne parameter viser den aktuelle tilstand af indlæringsprocessen for TPS maksimum position stop.

TPS, MIN INDLÆR OK/UDFØRTDenne parameter viser den aktuelle tilstand af indlæringsprocessen for TPS minimum position stop.

TRACTION CONTROLAngiver, om traction control er installeret.

TRACTION CONTROL ADVARSELSLAMPEAngiver statussen på traction control advarselslampe.

TRACTION CONTROL DEAKTIVER KONTAKTAngiver statussen på traction control deaktiver kontakt.



TRACTION HJÆLP TILGÆNGELIGAngiver PCM-kommandostatussen for traction hjælp system. TIL betyder, at PCM'et har aktiveret systemet.

TRAILERGENKEN. SW:TR.REG.X58s1 (Trailer recognition micro switch)-Trailer detected.

TRAILERGENKENDELSE ECU:KOMMCAN communication with control module N28/1 (Trailer recognition control module).

TRAILERGENKENDELSE:SWCANControl module AHE is in the single-wire mode.

TRANS KOBL. LÅS KONT.Angiver statussen på den normalt åbne koblingspedalskontakt, der betjenes af føreren. AKTIV betyder, at kontakterne er lukkede.

TRANS STYR INDIK.LAMPE STATUSViser TIL, og en indikatorlampe tændes, når der anmodes om "overdrive annuller".

TRANS STYR INDIK.LAMPE UD FEJLAngiver, om der er opstået en fejl i transmissionsstyring indikatorlampe kredsløb.

TRANS STYR KONT.Angiver, om transmissionsstyring kontakt er til eller fra.

TRANS XFER CW SKIFT MTRAngiver GEM-kommandostatussen for med uret (CW) skift motor. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at relæets solenoide er tilkoblet, hvilket lukker relæ kontakter. Disse relæer styrer den retningsvise rotation af skift motor i gearkassen.

TRANS. UD AKSELHAST.(OMDR.)Beregnes af PCM'et ud fra spændingssignalet fra output akselhastighed (OSS) sensor. Output akselhastighed (OSS) sensor er en magnetisk opsamling, der findes på bagsiden af gearkassen på førersiden.

TRANS.OMR. SENSOR GEAR POSAngiver statussen på transmission område gear sensor position.

TRANS.OMRÅDE SNS. ANALOGAngiver den aktuelle position af gearstangen. Parametertilstande kan være: PARK, REV, NEUT, O/D, DRIVE, MAN1 og MAN2.

TRANS.VÆSKETEMP.Viser spændingssignalet fra transmissionsvæsketemperatursensoren (TFT) til PCM'et. En lav spænding angiver en høj væsketemperatur, og en høj spænding angiver en lav væsketemperatur.

TRANSAKSEL FORHOLD INDLÆRTAngiver, om transakslen (forhjul gearkasse) genindlær er til eller fra.

179


TRANSM OVERBELAST. BESKYT. SKIFTViser, om ECU'en kører den automatiske transmission i en tilstand med beskyttelse mod overbelastning. Displayet viser normalt FRA og viser TIL, hvis tilstanden for overbelastning af transmissionen er aktiv. I overbelastningstilstand deaktiverer ECU'en momentkonverter kobling og overdrive.

TRANSM.FORVALG TID:TIMERTransmitted preselect time: hours (h).

TRANSM.OMR.Viser en spænding, der angiver positionen af gearstangen.

TRANSMISSION BESKYTTELSEViser, om ECU'en kører den automatiske transmission i beskyttet tilstand. Displayet viser normalt FRA og viser TIL, hvis tilstanden for beskyttelse af transmissionen er aktiv. I overbelastningstilstand deaktiverer ECU'en momentkonverter kobling og overdrive.

TRANSMISSION OPGEARING FORSINK.Angiver, om ECU'ens opgearing forsinkelse program er aktivt. Displayet viser FRA under normal drift, og TIL hvis ECU'en forsinker opgearinger for hurtigere at opvarme katalysatoren efter en koldstart.

TRANSMISSION OVERBELAST. BESKYT.Viser, om ECU'en kører den automatiske transmission i en tilstand med beskyttelse mod overbelastning. Displayet viser normalt FRA og viser TIL, hvis tilstanden for overbelastning af transmissionen er aktiv. I overbelastningstilstand deaktiverer ECU'en momentkonverter kobling og overdrive.

TRANSMISSION SKIFT FORSINK.Angiver, om ECU'ens skift forsinkelse program er aktivt. Displayet viser FRA under normal drift, og TIL hvis ECU'en forsinker opgearinger for hurtigere at opvarme katalysatoren efter en koldstart.

TRANSMITTERET TID:MINUTTERTransmitted preselect time: minutes (min).

TRANSP.PROT.EL.TÆND.ECU:RMVDThe transport protection of control module EIS is detached.

TRANSPONDER NØGLE X BLOKERETTransponder key X irrevocably blocked, where x = 1 to 8.

TRANSPONDER:INDLÆRTTransponder learned.

TRANSPONDER:LÅSTTransponder interlocked.

TRANSPORTBESKYTTELSE FJERNETTransport protection is removed.



TRIN MOTORParameteren steppermotorposition angiver det antal trin, ECU'en har fastsat som korrekt for den nuværende motortemperatur. Steppermotorpositionen skal angives i starten, når motoren er ved fuld driftstemperatur mellem 25 og 35 trin.

TRIN VARIATORAngiver, om ECU'en har krævet trin variator relæ til eller fra. Det anvendes til at ændre timingen for indgangsknastakselen.

TRINVIS SENSORIncremental sensor of component Is a %4% solenoid valve connected at %1% control unit %2% - %3%? (Half Steps).

TRIP NULSTIL KNAPAngiver statussen på trip nulstil knappen.

TRIPTÆLLERAngiver, om triptælleren er aktiv.

TRYK OPPUMP. PUDE:TVÆRG.Pressure in inflatable cushion for lateral support (hPa).

TRYK OPPUST. PUDE:LÆNDPressure in bottom inflatable cushion, in lumbar region (hPa).

TRYKKET POSAngiver den trykkede position.

TRYKREGULATOR X STRØMAngiver den strøm (mA), der flyder gennem den angivne regulator.

TRYKSENSORDenne parameter angiver spændingen fra tryksensoren.

TRYKSENSOR OPAD-B28/6B28/6 (Pressure sensor upstream of pressure sensor) (hPa).

TS FRA-KONTAKT-N72s22N72s22 (TS OFF switch).

TS/IMS KONTAKT-N72/1s7N72/1s7 (TS/IMS switch).

TUR SIDEN SLETNING FEJLAngiver antallet af ture, siden sidste fejlkode blev slettet.

TURBINEHAST.SENSOR(OMDR.)Viser data for hastigheden på transmission turbineaksel.

TURBINEHASTIGHEDViser hastigheden på transmission turbineaksel i omdrejninger.

TURBO POSITION(GENTAG)Angiver den gentagne turbo position.

TURBO POSITION(ØNSKET)Angiver den ønskede turbo position.

181


TVUNGET TOMGANGAngiver, om hastighedsindstillingen Tvunget tomgang forekommer.

TVÆRG. ACCEL.SNS, FØRERAngiver fører tværgående acceleration signal.

TVÆRG. ACCEL.SNS, PASSAGERAngiver passager tværgående acceleration signal.

TVÆRG. ACCELERATION SENSORB24/12 (ABC lateral acceleration sensor) (V).

TVÆRG. ACCELERATION VINKELAngiver tværgående acceleration vinkel.

TVÆRGÅENDE ACCELERATIONAngiver den tværgående acceleration, som køretøjet er underlagt, i m/sek2.

TYPE KØRSELAngiver typen af kørsel og anvendes til at beregne gennemsnit km/liter (mil/gallon) for særlige køreforhold.

TYVERIALARM MIDTERKONSOLS62/8 (ATA centre console compartment switch).

TYVERISIK.ALARM STATUSINDIK.S97/6e3 (ATA status indicator).

TYVERISIKRINGSSYS.:AKTIVERETATA armed.

TÆND HOVEDLYS OMRÅDE JUST.MSwitching on headlight range adjustment input.

TÆND.FORS. AF BANKE STYRING XAngiver omfanget af korrektion pr. cylinder for at undgå bank. Aflæsningen er i grader af igangsætning vinkel.

TÆNDING "TIL" TÆLLERDenne parameter angiver det antal gange, tændingen er blevet slået til.

TÆNDING ADV(BEREGNET)Denne parameter angiver omfanget af tænding avance, før andre faktorer fjernes af ECU'en.

TÆNDING ANMODNINGDenne parameter angiver, at ECU'en har anmodet om en tændingspuls.

TÆNDING AVANCE (ØNSKET)Denne parameter angiver omfanget af tænding avance, der ønskes af ECU'en.

TÆNDING FEJL TÆLLER CYL. XViser antallet af OBD-fejltændinger registreret pr. cylinder.

TÆNDING JUST. SIGNALDenne parameter angiver, om ECU'en justerer tændingen. Angiver AKTIV eller IKKE-AKTIV.



TÆNDING POS KONTAKTAngiver den aktuelle position af tændingskontakten.

TÆNDING SPÆNDING CYL. XViser den primære spole gnist linje eller brændtid, spænding pr. cylinder. Normalområdet er 34 til 37 V på en varm motor, der går i tomgang.

TÆNDING STATUSAngiver, om ECU'en modtager tændingskontakt spænding. Når tændingen er slået til, og motoren står, skal JA (aktiv) vises.

TÆNDING TIDTÆNDING TID(ms) er en outputparameter fra ECU'en, der angiver den samlede tændingstid.

TÆNDING TILAngiver, om tændingen er til.

TÆNDING VENTETIDAngiver tænding ventetid.

TÆNDING VINKELIgnition angle (°KW).

TÆNDING VINKEL RETARDViser tænding retard vinkel.

TÆNDING/INDSPRØJTNING CUT-OFFAngiver, om ECU'en begrænser tændingen eller indsprøjtnings-systemet. Når tændingen er slået til, og motoren står, skal NEJ (inaktiv) vises. Hvis ECU'en begrænser systemerne, vises JA.

TÆNDING/INDSPRØJTNING FEJLAngiver, om ECU'en har registreret en fejl i tændingen eller indsprøjtningssystemet.

TÆNDINGSKONT. EKSTRAUDSTYR POSAngiver den aktuelle position af tændingskontakten. TÆNDINGSKONT. EKSTRAUDSTYR POS_TIL betyder, at kontakten er i ekstraudstyr position, første nøgle.

TÆNDINGSKONT. FRA/LÅS POSAngiver den aktuelle position af tændingskontakten. FRA/LÅS_POS betyder, at kontakten er i positionen fra og lås.

TÆNDINGSKONT. KØR POSAngiver den aktuelle position af tændingskontakten. KØR_POS_TIL betyder, at kontakten er i positionen kør.

TÆNDINGSKONT. KØR/START POSAngiver den aktuelle position af tændingskontakten.

TÆNDINGSKONT. START POSAngiver den aktuelle position af tændingskontakten. START_POS_TIL betyder, at kontakten er i positionen igangsætning.

183


TÆNDINGSKONTAKTAngiver statussen på tændingskontakten.

TÆNDINGSKONTAKT TILAngiver, om tændingskontakten er til.

TÆNDINGSKONTAKT TILSTANDAngiver statussen på tændingskontakten.

TÆNDINGSNØGLE INDAngiver, at tændingsnøglen er i tændingskontakten (stik).

TÆNDINGSNØGLEPOS.:TÆND.LÅSKey in ignition lock.

TÆNDINGSNØGLEPOS: 'H0'(AUX)Key in position 'H0' (auxiliary contact).

TÆNDINGSNØGLEPOS: 'H0'(AUX) PROC.XKey in position 'H0' (auxiliary contact), Processor x, where x = 1 or 2.

TÆNDKREDS KNÆBAG,FØRER:KREDS.Ignition circuit with ignition squib R12/25 (Driver knee bag ignition squib).

TÆNDKREDS RUDE AIRBAG, HBIgnition circuit with ignition squib R12/23 (Right rear window airbag ignition squib).

TÆNDKREDS RUDE AIRBAG, VBIgnition circuit with ignition squib R12/22 (Left rear window airbag ignition squib).

TÆNDKREDS S.STRAMMER, FØRERIgnition circuit with ignition squib R12/1 (Driver ETR ignition squib).

TÆNDKREDS S.STRAMMER, PASS.Ignition circuit with ignition squib R12/2 (Front passenger ETR ignition squib).

TÆNDKREDS SIDEAIRBAG,HB:KREDS.Ignition circuit with ignition squib R12/12 (Right rear side airbag ignition squib).

TÆNDKREDS SIDEAIRBAG,HF:KREDS.Ignition circuit with ignition squib R12/21 (Right front side airbag ignition squib).

TÆNDKREDS SIDEAIRBAG,VB:KREDS.Ignition circuit with ignition squib R12/11 (Left rear side airbag ignition squib).

TÆNDKREDS SIDEAIRBAG,VF:KREDS.Ignition circuit with ignition squib R12/20 (Left front side airbag ignition squib).

TÆNDKREDS STRAM.,HB:TÆNDKR.Ignition circuit with ignition squib R12/7 (Right rear ETR ignition squib).



TÆNDKREDS STRAM.,VB:TÆNDKR.Ignition circuit with ignition squib R12/6 (Left rear ETR ignition squib).

TÆNDKREDS X AIRBAG,FØRER:KREDS.Ignition circuit with ignition squib R12/13 (Driver airbag ignition squib X, where x = 1 or 2).

TÆNDKREDS X AIRBAG,PASS.:KREDS.Ignition circuit with ignition squib R12/4 (Front passenger airbag ignition squib X, where x = 1 or 2).

TÆNDT STRØMFORSYNING ECUAngiver ECU tændt strømforsyning spænding.

TÆNDT SYSAngiver statussen på systemspændingen.

TÅGE KONTAKT STATUSAngiver statussen på tågelygte(r) kontakt.

TÅGELYGTE KONTAKT,BAG-S97/6s2S97/6s2 (Fog lamps, rear fog lamp switch).

TÅGELYGTE,HØJRE-E5/2E5/2 (Right fog lamp).

3.2.21 UU/NØGLE GÅ ECU-N69/5:KOMM

CAN communication with control module N69/5 (Keyless Go control module).

UDE AF INDKOBLING ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

UDE AF VALG ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

UDEN NØGLE GÅ:KOMMCAN communication with control module Keyless Go.

UDEN NØGLE GÅ:SWCANControl module Keyless Go is in the single-wire mode.

UDLUFT. FLOW SNSAngiver udstødningstrykket. Tryk feedback EGR (PFE) sensor konverterer et varierende udstødningstryksignal til et proportionalt analogt spændingssignal til PCM'et. PCM'et bruger dette signal til at beregne optimalt EGR-flow. Tryk feedback EGR (PFE) systemer styrer EGR-flowhastighed ved at overvåge trykfald over en udvendigt placeret åbning med skarpe kanter.

UDLUFT.STYR.VENTIL TIL/FRA FORHOLDAngiver udluftningsstyreventil til/fra forhold.

185


UDLUFT.VENT TIL-FRA FORH/DRIFTSCYK.Viser driftscyklussen for udluftningsventilen, som er det tidsrum, ECU'en kræver.

UDLUFT.VENTILDenne parameter skal vise TIL, når motoren kører i lukket loop og over tomgangshastighed, og FRA på alle andre tidspunkter.

UDLUFTERViser statussen på fordampning emissioner (TANK) udluftningsventil. Displayet viser TIL, når ventilen er åben, og udluftning aktiveret, og FRA når ventilen er lukket, og udluftning er deaktiveret. Når displayet viser TIL, skal parameteren UDLUFT.VENT TIL/FRA FORH/DRIFTSCYK. vise en værdi.

UDLUFTNING FAKTOR F XViser den procentvise åbning af den angivne udluftningsventil.

UDLUFTNING KLAP MOTORDenne parameter angiver statussen på udluftning klap motor.

UDLUFTNINGSSTYRINGAngiver, om udluftningsstyreventil er til eller fra.

UDLUFTNINGSVENTILTankudluftningsventilen (TNKUDL) regulerer flowet af brændstofdampe fra TANK tanken til indsugningsmanifolden. Denne parameter angiver statussen på tankudluftningsventilen.

UDSTØD. TILBAGE TRYK DCAngiver udstødning modtryk driftscyklus som en procent.

UDSTØD. TILBAGE TRYK FAKTISKViser det faktiske udstødning modtryk som en spænding.

UDSTØD. TILBAGE TRYK(FILTRERET)Viser udstødning modtryk.

UDSTØD.GAS RECIRK FEJL UDLUFT SOLAngiver, om PCM'et har registreret en fejl i EGR vakuum udluftning kredsløbet. JA betyder, at der er en fejl.

UDSTØD.GAS RECIRK.Viser driftscyklussen for udstødningsgas recirkulation ventil (EGR). Udstødningsgasser kan føjes til indsugningsluften (for at sænke forbrændingstemperaturer og dermed reducere dannelsen af NOx, men samtidig reduceres den volumetriske effektivitet af motoren ikke ret meget. Dette er en fordel ved EGR). EGR ventil åbne/lukke hastighed afhænger af motorens driftsforhold.

UDSTØD.GAS RECIRK. AKTIVER BARO.Angiver, om EGR tryksensoren er til eller fra.

UDSTØD.GAS RECIRK. FEJL VAK. SOL.Angiver, om PCM'et har registreret en fejl i EGR vakuum solenoide kredsløbet.



UDSTØD.GAS RECIRK. UDLUFT. SOL.Viser statussen på EGR udluftning solenoiden. TIL betyder, at udluftning solenoide er til, og der udledes vakuum til EGR ventilen, hvorved ventilen lukkes.

UDSTØD.GAS RECIRK. VAK. SOL.Viser tilstanden af en normalt lukket solenoide, der regulerer vakuum til EGR ventilen med en variabel driftscyklus. TIL angiver, at solenoiden er aktiveret. FRA angiver, at den er deaktiveret (slukket).

UDSTØD.GAS RECIRK. VENT.POS.Viser spændingssignalet, der sendes til PCM'et af EGR ventilpositionssensoren. Signalet angiver positionen af EGR ventil tappen. En lav aflæsning angiver lavt EGR-flow, og en høj aflæsning angiver et højt EGR-flow.

UDSTØD.TEMP.3-VEJS KAT MODELExhaust temperature with TWC model (°C).

UDSTØDNING DIFFERENTIALTRYKAngiver udstødning differentialtryk.

UDSTØDNING ILTAngiver, om udstødningen er fed eller mager.

UDSTØDNING KODEECU'en viser den emissionstype, den er programmet til. US overholder emissionsniveauerne for USA. ECE overholder emissionsniveauerne for EU.

UDSTØDNING KODNINGECU'en viser den emissionstype, den er programmet til. US overholder emissionsniveauerne for USA. ECE overholder emissionsniveauerne for EU.

UDSTØDNING TEMPERATUR HØJREECU-beregnet udstødningsgastemperaturer for højre cylinderbank baseret på flere inputsignaler.

UDSTØDNING TEMPERATUR VENSTREECU-beregnet udstødningsgastemperaturer for venstre cylinderbank baseret på flere inputsignaler.

UDSTØDNING TILPASNINGDenne parameter angiver udstødning tilpasning, hvis motoren tilpasser sig specifikke forhold.

UDV. SPEJL FOLD IND/UD KONT.N72s19 (Exterior mirror fold-in or fold-out switch).

UDV. SPEJL JUST. KONTAKTN72s7 (Exterior mirror adjustment switch).

UDV. SPEJL JUST. VÆLG KONT, V/HN72s8 (Left or right exterior mirror adjustment selector switch).

UDVENDIG TEMP.SNS(FILTRERET)Angiver den filtrerede udvendige temperatur.

187


UDVENDIG TEMP.SNS(UFILTRERET)Angiver den ufiltrerede udvendige temperatur.

UDVENDIG TEMPERATURAngiver den udvendige temperatur.

UDVENDIGE FEJLExternal faults.

UNDERSPÆNDING NEDLUKN.GRÆNSEUnder voltage shutoff threshold (V).

3.2.22 VV BATT

Battery voltage (V).

V. BAG ABS INDTAGSVENTIL STATUSAngiver tilstanden for de individuelle INDGANGS- eller UDGANGS-ABS-ventiler for venstre baghjul. Ventiler skal være FRA, medmindre ABS-systemet kører med ekstrem bremsning.

V. BAGHJUL HASTIGHEDAngiver de hastighedssignaler, der sendes af venstre baghjuls sensor til ECU'en.

V. FORHJUL HASTIGHEDAngiver de hastighedssignaler, der sendes af venstre forhjul sensor til ECU'en.

VALG POSITIONAngiver positionen af gearkasse aksel i mm.

VAND I BRÆNDSTOFFILTERAngiver, om der er vand i brændstoffilteret.

VANDPUMPE:AKTIVWater pump active.

VANDTEMPERATURAngiver vandtemperaturen (kølervæske).

VARIABEL HASTIGHED GRÆNSEVariable speed limit [km/h].

VARIABEL HASTIGHED-S40s6S40s6 (Variable speed)/ S40/4s6 (Variable speed).

VARIABEL SERVOSTYRINGAngiver statussen på det variable servostyringssystem.

VARIABEL VENTIL TIMING STYR BLOK XAngiver statussen på den variable ventil timing styring for den angivne blok.

VARIANT NUMMER(VIDENSBASE)Variant number of the knowledge base.



VARIO TAG KONTAKT-N72s16N72s16 (Vario roof switch).

VARIO TAG LUKKET KONTAKT, H.S69/1 (Vario roof closed limit switch (right lug)).

VARM FILM LUFTMASSE SNSAngiver den spænding, der er påkrævet for at opretholde en temperatur på 160 °C i det opvarmede kredsløb for luftmasseflowsensoren. Normalområderne varierer fra system til system.

VARM FILM SPÆNDINGAngiver den spænding, der er påkrævet for at opretholde en temperatur på 160 °C i det opvarmede kredsløb for luftmasseflowsensoren. Normalområderne varierer fra system til system.

VARM LEDNING LUFTMASSEEr en ECU-beregning for massen af indsugningsluftladningen i kilo pr. time (kg/t), der er baseret på inputtet fra varm film luftmasse-flowsensor. Normalt varierer varm tomgang værdier efter motor. Aflæsninger fra 15 til 30 kg/t er normalt for en varm motor, der går i tomgang med alt ekstraudstyr slået fra.

VARMSTART VENTILDenne ventil gør varmstartforhold nemmere ved kun at øge brændstoftrykket ved varmstart. Denne analoge parameter viser kun "TIL", hvis motortemperaturen er mellem 100 og 105 °C.

VASKER PUMPE KONT.Angiver statussen på vasker pumpe kontakt kontakt, der betjenes af føreren. TIL betyder, at kontaktens kontakter er lukkede.

VASKER PUMPE RELÆ KREDS.Angiver GEM-kommandostatussen på vasker pumperelæ. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at GEM-modulet har tilkoblet relæ solenoide, hvilket lukker relækontakter.

VCS KONTAKT-S93/2S93/2 (VCS switch).

VEDLIGEHOLDENDE GEARRelateret til automatgear- og fartpilotsystemerne. Angiver, om systemet opretholder det korrekte gear for de aktuelle køreforhold.

VENSTRE BAG VSSAngiver den inputsignalspænding, der gives til ECU'en af venstre baghjuls hastighedssensor. Displayet skal stige og falde alt efter hjulets rotationshastighed. VB HASTIGHED er den faktiske hastighed.

VENSTRE BAGDØR PÅ KLEMAngiver, om venstre bagdør kontakt kontakter er åbne eller lukkede. FRA betyder, at døren er lukket, og kontaktens kontakter er lukkede.

VENSTRE BLINKLYS KONT.Angiver statussen på venstre blinklys kontakt.

189


VENSTRE FOR VSSAngiver den inputsignalspænding, der gives til ECU'en af venstre forhjul hastighedssensor. Displayet skal stige og falde alt efter hjulets rotationshastighed. VF HASTIGHED er den faktiske hastighed.

VENSTRE SIDE STØDSENSORAngiver, at ECU'en har registreret, om venstre for sideairbag er tilstede.

VENSTRE T/A STYREVENT. OUTPUT STATUSAngiver statussen på venstre traction hjælp ventil output.

VENSTRE TEMP. KNAP '???'Left temperature button '???'.

VENTERSatellitnavigationssystemparameter, der angiver, om systemet venter.

VENTETID, CYLINDER XViser ventetiden for den angivne cylinder i sekunder.

VENTIL REL. FEEDBACKAngiver statussen på ABS ventil relæ feedback.

VENTIL REL. KOMM.Angiver statussen på ABS ventil relæ kommando.

VENTIL RELÆAngiver, om ECU'en har krævet ventil relæ til eller fra.

VENTIL RELÆ AKTIVAngiver, om ventil relæ er aktivt.

VERSION AF ECU EL.TÆND.KONT.ECUVersion of control module EIS.

VF DØR PÅ KLEMAngiver, om venstre fordør kontakt kontakter er åbne eller lukkede. FRA betyder, at døren er lukket, og kontaktens kontakter er lukkede.

VF RUDE DNAngiver GEM-kommandostatussen for venstre forrude for at rulle ned. Hvis systemet fungerer korrekt, betyder JA, at ruden rulles ned.

VF. ABS IND-/UDGANGSVENTIL STATUSAngiver tilstanden for de individuelle INDGANGS- eller UDGANGS-ABS-ventiler for venstre forhjul. Ventiler skal være FRA, medmindre ABS-systemet kører med ekstrem bremsning.

VF_PWRWNDWVenstre forrude har en one-touch knapfunktion. AKTIVER betyder, at denne funktion i øjeblikket skulle rulle ruden ned.

VH/BAGAKSEL (RA) HAST.Angiver hastigheden på bagakslen baseret på inputsignaler til ECU'en fra hjulhastighedssensorerne.



VIDENSBASE DATOProgramming date of the knowledge base.

VINKEL KØRETØJ - MÅL REG.Angle of vehicle to target object detected (Grad).

VISKER 2 HAST. RELÆViser statussen på visker relæ med to hastigheder (høj). Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at relækontakterne er lukkede, hvilket gør det muligt for viskerne at køre ved høj hastighed.

VISKER KONTAKT-S4s5S4s5 (Wipe switch).

VISKER KØR RELÆ FØRER TILSTANDAngiver GEM-kommandostatussen på visker kør relæ. Når systemet fungerer korrekt, betyder TIL, at GEM-modulet har tilkoblet relæ solenoide, hvilket lukker relækontakterne.

VISKER PARKER OPVARMER RELÆK40/2kA (Wiper park heater relay).

VISKER RELÆ -K40/2kH,TIL&FRA K40/2kH (Wiper On and Off relay).

VISKER RELÆ TRIN 1&2K40/2kG (Wiper stage 1 and 2 relay).

VISKER STYR. TILSTAND VALGTAngiver positionen af forrudeviskerkontakten, der betjenes af føreren. GEM-modulet bruger disse oplysninger til at styre visker og vasker relæer.

VISKERPK-PKViser forrude udsat forsinkelse.

VMIN IKKE OPRETHOLDTAngiver, om ladesystemet opretholder den minimalt krævede spænding. Displayet viser NEJ under normal drift og viser JA, når ladesystemets output falder under minimumspændingskravet.

VOLUMEN BRÆNDSTOF ØNSKETViser volumen brændstof ønsket i kubikmillimeter (mm3).

VÆLG I OVEROPVARMNING ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser.

VÆLG/TILSTAND KONT.Angiver statussen på kontakten Vælg/Tilstand.

VÆLGERARM POSITIONAngiver gear vælgerarm position (PN/R/D1). Displayet viser det valgte område, ikke det aktuelle gear, som transmissionen kører i.

VÅGN AL AKTIVITET MODWake-up cable to control module AAM.

191


3.2.23 WWOT (FULD BELASTNING)

Angiver tilstanden af det helt åbne gasspjæld (WOT) kontakt under fuld belastning. Displayet viser FRA under normal kørsel og viser TIL med gasspjældet helt åbent under acceleration med fuld belastning.

WOT A/C KOBL. OUTPUT FEJLAngiver, om der er opstået en fejl i WOT-kredsløbet.

WOT A/C RELÆ STATUSAngiver, om det helt åbne gasspjæld (WOT) A/C cut-off er aktiveret. TIL angiver, at A/C er slået fra.

3.2.24 XX GEAR NED

Angiver hastighed/moment som en procent før en nedgearing (X) igangsættes, bruges i systemer med automatgear.

X GEAR OPAngiver hastighed/moment som en procent før en opgearing (X) igangsættes, bruges i systemer med automatgear.

X GEAR TILKOBLING FEJL ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser. Hvor X kan være 1., 2., 3., 4., 5. eller 6. gear.

X GEAR VALG FEJL ANTALFejltæller på Selespeed-gearkasser. Hvor X kan være 1., 2., 3., 4., 5. eller 6. gear.

X START AKTIVERETStart enable issued by processor, where x = 1 or 2.

XENON-LAMPERAngiver den spænding, der anvendes til at drive Xenon-lamperne.

xX PROGRAM.Satellitnavigationssystemparameter, der angiver, om systemet er programmeret. Hvor x = Programnummer 1, 2 eller 3.

3.2.25 ÆÆKVIVALENSFORHOLD BX - SY

Angiver ækvivalensforholdet for blok X - iltsensor Y.

3.2.26 ØØGET TOMGANG

Denne parameter viser, om ECU'en har registreret, at A/C eller et andet system er aktivt. I så fald øger ECU'en tomgangshastigheden for at kompensere for dette.



ØGET TOMGANGSHAST. MED A/C TILDenne parameter viser, om ECU'en har registreret, at A/C er slået til. I så fald øger ECU'en tomgangshastigheden for at holde motorens tomgang normal.

ØGET TOMGANGSHASTIGHEDAngiver, om tomgangshastigheden er øget.

ØJEBLIK. VARME KNAP:STATUSS46 (STH switch) Operating status of instant heat pushbutton.

ØNSKET HAST. STYRING MOTORDenne parameter angiver den ønskede motor styring hastighed i trin pr. sekund.

ØNSKET AVANCEDenne parameter angiver den ønskede indsprøjtning avance for brændstofpumpen.

ØNSKET BLÆSERHASTIGHEDDenne parameter angiver den ønskede køleblæserhastighed.

ØNSKET BRÆNDSTOFDenne parameter angiver det ønskede indsprøjtede brændstoftryk.

ØNSKET DRIFTSCYKLUS KOBL. SOL.Denne parameter angiver den ønskede driftscyklus for kobling solenoide.

ØNSKET GEARRelaterer til automatgearsystemet. Det ønskede gear angiver det korrekte gear, der er valgt for køreforholdene.

ØNSKET POSITION STYRING MOTORDenne parameter angiver den ønskede motor styring position i trin.

ØNSKET TOMGANGØNSKET TOMGANG er målingen af tomgangshastighed, som ECU'en forsøger at bevare. Denne analoge parameter er tilgængelig på mange moderne systemer. På nogle køretøjer bliver ØNSKET TOMGANG ikke aktiv, før motoren har kørt i fem sekunder. Hvis der er stor forskel mellem faktisk tomgang og ØNSKET TOMGANG omdr. aflæsninger, kan ECU'en have nået sin kontrolgrænse uden at kunne styre tomgangshastigheden. Dette kan skyldes et grundlæggende mekanisk eller elektrisk problem med motoren.

ØNSKET TOMGANG(OMDR.)Viser den ønskede motortomgangshastighed som anmodet af ECU'en.

ØNSKET TÆNDING GNIST TIMINGAngiver den totale gnist avance eller retard, der kræves af PCM'et, herunder basis timing.

ØVRE DELVIS BELAST. B.TRIM H. BLOKAngiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen og belastningsområdet for højre cylinderblok. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

193


ØVRE DELVIS BELAST. B.TRIM V. BLOKAngiver driften og kortsigtet korrektion af brændstofleveringen og belastningsområdet for venstre cylinderblok. Den angiver, om ECU'en kræver en fed eller mager blanding.

ØVRE STYREPANEL ECU:KOMMCAN communication with control module N72/1 (Upper control panel control module).

ØVRE STYREPANEL:KOMMCAN communication with control module UCP.

ØVRE STYREPANEL:SWCANControl module UCP is in the single-wire mode.

3.2.27 ÅÅBEN/LUKKET LOOP

Angiver, om PCM'et kører motoren i åbent eller lukket loop. Under opvarmning skal aflæsningen være ÅBEN. Når motoren når normal driftstemperatur, og PCM'et reagerer på O2-sensorspænding, skal aflæsningen være LUKKET.

ÅBENT/LUKKET O2--SENSORKREDSLØBAngiver, om ECU'en kører motoren i åbent eller lukket loop. Under opvarmning skal aflæsningen være ÅBEN. Når motoren når normal driftstemperatur, og ECU'en reagerer på O2-sensorspænding, skal aflæsningen være LUKKET.

ÅBN. DEAKTIVERING POS.SENSORAngiver åbning deaktivering positionssensorspænding.

ÅBNING EFTER CRASH:FULDFØRTUnlocking of CL after a crash completed in full.

ÅRSAG ALARM STARTCause of ATA actuation.


adapt parms dk

Documents