adenda 1. adecuación a los objetivos ambientales de la
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PROYECTO DE REHABILITACIÓN DEL DIQUE DE BOTAFOC
PUERTO DE EIVISSA
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la
estrategia marina
REHABILITACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE PROTECCIÓN DE LA
CIMENTACIÓN DEL DIQUE DE BOTAFOC
EXP: P.O. 1095-G
Octubre de 2019
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 1 de 46
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 5
2. OBJETO ......................................................................................................... 5
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE LA ACTUACIÓN ..................................... 5
4. DESCRIPCIÓN DE HÁBITATS Y ESPECIES .................................................... 7
5. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS................................................ 17
6. PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................................. 20
6.1. OBJETIVOS................................................................................................................ 21
6.2. RESPONSABILIDAD DEL SEGUIMIENTO ............................................................... 21
6.3. METODOLOGÍA DEL SEGUIMIENTO ...................................................................... 21
6.4. CONTROL DE LA APLICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y
CORRECCIÓN DEL IMPACTO.................................................................................. 22
6.5. ASPECTOS E INDICADORES DEL SEGUIMIENTO ................................................ 22
6.5.1. Delimitación de las obras ............................................................................... 23
6.5.2. Uso de maquinaria y equipos poco impactantes ............................................ 24
6.5.3. Planificación del calendario de obra ............................................................... 25
6.5.4. Protección de las condiciones de contaminación acústica y
atmosférica ..................................................................................................... 25
6.5.5. Gestión de residuos y aguas residuales ........................................................ 29
6.5.6. Protección de la calidad de las aguas, los sedimentos .................................. 33
6.5.7. Protección de la biodiversidad ........................................................................ 34
6.6. CONTENIDO DE LOS INFORMES TÉCNICOS DEL PVA ....................................... 35
6.6.1. Antes del inicio de las obras ........................................................................... 36
6.6.2. Informe paralelo al acta de comprobación del replanteo ............................... 36
6.6.3. Informes semanales durante la fase de obras ............................................... 37
6.6.4. Informe previo a la emisión del acta de recepción de las obras .................... 38
6.7. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD AMBIENTAL ................................ 38
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6.7.1. Manual de Buenas Prácticas Ambientales ..................................................... 39
6.7.2. Plan de actuación ante situaciones de emergencia ambiental ...................... 40
7. JUSTIFICACIÓN DE LA ADECUACIÓN DE LA ACTUACIÓN A LOS
OBJETIVOS AMBIENTALES DE LA ESTRATEGIA MARINA ......................... 40
8. CONCLUSIONES .......................................................................................... 45
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
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ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Planta de ubicación de secciones tipo. 6
Figura 2. Sección tipo arranque futuro. 7
Figura 3. Sección tipo tronco futuro. 7
Figura 4. Sección tipo morro futuro. 7
Figura 5: Patrón de circulación regional de corrientes (López-Jurado et al., 2008). 8
Figura 6. Principales referencias de nivel del mar calculadas sobre todo el periodo de
datos disponible (izquierda) y esquema de nivelación del mareógrafo
de Eivissa (derecha). 8
Figura 7. Localización de la EDAR de Eivissa, de los diferentes puntos de vertido y
los dos emisarios submarinos cercanos al dique de Botafoc. (Fuente:
Infraestructuras de Dades Especials de les Illes Balears – IDEIB). 11
Figura 8. Localización de las principales ANEI. (Fuente: Infraestructuras de Dades
Especials de les Illes Balears – IDEIB). 12
Figura 9. Figuras de protección ambiental. Espacio marino de Formentera y del sur
de Eivissa (trama rallada roja); Parque Natural de Ses Salines
d’Eivissa y Formentera y Reserva Marina dels Freus d’Eivissa i
Formentera (superficie azul) (Fuente: Infraestructuras de Dades
Especials de les Illes Balears –IDEIB). 13
Figura 10. Localización de las zonas más próximas a las Praderas de Posidonia
(Posidonia oceánica) (Fuente: Infraestructures de Dades Especials de
les Illes Balears – IDEIB elaborada a partir de los datos del Proyecto
LIFE de “Protección de praderas de Posidonia a los Lugares de Interés
Comunitario (LICs) de Baleares”) 14
Figura 11. Ubicación de las inspecciones submarinas realizadas a lo largo del dique
de Botafoc. 15
Figura 12. ROV propiedad de GPO (izquierda) y personal especializado trabajando
en la zona del Proyecto (derecha). 16
Figura 13. Imágenes obtenidas de las inspecciones realizadas a la zona de ejecución. 16
Figura 14. Demarcaciones marinas definidas por la Ley 41/2010 (Fuente: MITECO.
Mapa para uso técnico que no refleja los límites entre Estados
vecinos). 40
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Niveles característicos de las aguas libres exteriores en las zonas costeras
españolas. Fuente: ROM 0.2-90. 9
Tabla 2: Secciones donde se realizaron las inspecciones submarinas 16
Tabla 3: Medidas preventivas y correctoras de carácter general. 18
Tabla 4: Medidas preventivas con relación a la contaminación acústica y atmosférica. 18
Tabla 5: Medidas preventivas en relación con la calidad de las aguas, los sedimentos
y las comunidades naturales. 19
Tabla 6: Medidas preventivas con relación a la avifauna. 19
Tabla 7: Medidas preventivas con relación a las Praderas de fanerógamas. 19
Tabla 8: Medidas correctoras en relación con la calidad de las aguas y sedimentos. 20
Tabla 9: Medidas correctoras en relación con la contaminación lumínica. 20
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1. INTRODUCCIÓN
El presente documento corresponde al análisis de la compatibilidad del proyecto de Rehabilitación
de las Infraestructuras de atraque en el dique de Botafoc (E-B-1A-BOT) del Puerto de Eivissa, con
las Estrategias Marinas, dando así cumplimiento al artículo 3.3 de la Ley 41/2010, de 29 de
diciembre, de protección del medio marino.
2. OBJETO
La Directiva 2008/56/CE, de 17 de junio de 2008, y su trasposición a la legislación española con la
Ley 41/2010, de 29 de diciembre, de protección del medio marino persiguen garantizar la articulación
de las actividades humanas en el mar, de manera que no se comprometa la conservación de los
ecosistemas marinos, con el principal objetivo de lograr o mantener un buen estado ambiental del
medio marino.
Una de las herramientas con la que se cuenta para la consecución de este objetivo es el Informe de
compatibilidad de actividades humanas en el medio marino con las Estrategias Marinas.
Los informes de compatibilidad se realizan en virtud del artículo 3.3 de la Ley 41/2010, de 29 de
diciembre, de protección del medio marino, que establece que:
“La autorización de cualquier actividad que requiera, bien la ejecución de obras o
instalaciones en las aguas marinas, su lecho o su subsuelo, bien la colocación o depósito de
materias sobre el fondo marino, así como los vertidos regulados en el título IV de la presente
ley, deberá contar con el informe favorable del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural
y Marino respecto de la compatibilidad de la actividad o vertido con la estrategia marina
correspondiente de conformidad con los criterios que se establezcan reglamentariamente.”
De acuerdo con ello, el Real Decreto 79/2019, de 22 de febrero, por el que se regula el informe de
compatibilidad y se establecen los criterios de compatibilidad con las estrategias marinas, desarrolla
el procedimiento de tramitación de los informes de compatibilidad que ha de emitir el Ministerio para
la Transición Ecológica y establece los criterios de compatibilidad de las actividades señaladas en
el artículo 3.3 de la Ley con las estrategias marinas.
El presente documento incorpora la información necesaria para proceder a la solicitud para que el
Ministerio para la Transición Ecológica emita el correspondiente Informe de Compatibilidad.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE LA ACTUACIÓN
El proyecto se enfoca en diseñar una reparación de la estructura de cimentación del dique de
Botafoc.
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Durante los últimos años se han detectado algunos daños en el manto principal de la banqueta,
siendo confirmados mediante las inspecciones submarinas realizadas en la actualidad por GPO.
El objetivo del proyecto es el de diseñar una reparación de la banqueta, de manera que sea
resistente ante el clima marítimo existente en la actualidad y que puede haber cambiado desde el
momento de realización del estudio de clima marítimo original.
Se ha revisado los criterios de diseño originales, siendo actualizados aquellos que se consideren
oportunos para adaptarlos a las recomendaciones actuales. Adicionalmente, se ha revisado que las
actuaciones llevadas a cabo no afecten a la situación actual del dique en términos de estabilidad,
funcionalidad y afección ambiental.
El proyecto contempla la reparación de la banqueta actual e incluye la obra civil para la ejecución
de las obras. No es de alcance de este proyecto ningún tipo de actuación llevada a cabo en la
superestructura del dique o paramento vertical del mismo.
El proyecto ha contemplado un análisis multicriterio de 4 alternativas diferentes, concluyendo que la
mejor de ellas es la siguiente:
Alternativa 4. Manto principal con BCH de 20 Tn: En esta última alternativa se dispone de un manto
monocapa con BCH de 20 Tn tanto en coronación como en el talud de la banqueta. Al igual que en
alternativas anteriores, previamente a la colocación de los BCH de 20 Tn en el talud, se recolocan
los BCH de 3 Tn situados en coronación del manto principal y sobre el bloque de guarda.
La cota de coronación que alcanza el manto principal es de -16.44 metros. La pendiente del talud
de la banqueta se conserva respecto al valor reflejado en el proyecto As – built, siendo esta de
2H:1V.
En las siguientes figuras se representa la actuación en planta y las correspondientes secciones en
arranque, tronco y morro:
Planta:
Figura 1. Planta de ubicación de secciones tipo.
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Sección en arranque:
Figura 2. Sección tipo arranque futuro.
Sección en tronco:
Figura 3. Sección tipo tronco futuro.
Sección en morro:
Figura 4. Sección tipo morro futuro.
4. DESCRIPCIÓN DE HÁBITATS Y ESPECIES
El Mar Balear constituye una zona de divergencia de la corriente del Mar de Alborán y Argelia que
discurre en dirección nordeste y de la corriente Liguro-Provenzal que bordea las costas del Golfo de
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León dirigiéndose hacia el sudoeste. Sobre la plataforma continental balear NW circula también una
corriente de agua de procedencia atlántica entre los 200 metros de profundidad y la superficie.
Figura 5: Patrón de circulación regional de corrientes (López-Jurado et al., 2008).
Según el estudio del oleaje presentado en el Anejo: Clima, Propagación y Oleaje, el nivel del mar
de la zona de estudio no está sometida a una marea astronómica significativa. Estos datos se
obtienen a partir del mareógrafo de Eivissa situado en el Muelle de las Golondrinas, frente al noray
más cercano al inicio del paseo.
Notar que como se esquematiza en la Figura 7, el cero REDMAR será coincidente con el cero del
Puerto y para referir los niveles al cero geodésico nacional (IGN) se realizará la siguiente conversión:
nivel – 0.324 m.
Figura 6. Principales referencias de nivel del mar calculadas sobre todo el periodo de datos disponible (izquierda) y
esquema de nivelación del mareógrafo de Eivissa (derecha).
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Los niveles del mar principales serán los siguientes, marcando el nivel de referencia sobre el que
se miden.
• Pleamar Viva Equinoccial: 𝑃. 𝑀. 𝑉. 𝐸. = +0.52 𝑚 (𝐶. 𝑅𝑒𝑑𝑚𝑎𝑟)
• Nivel medio del mar: 𝑁𝑀𝑀 = +0.36 𝑚 (𝐶. 𝑅𝑒𝑑𝑚𝑎𝑟)
• Bajamar Viva Equinoccial: 𝐵. 𝑀. 𝑉. 𝐸. = +0.20 𝑚 (𝐶. 𝑅𝑒𝑑𝑚𝑎𝑟)
No obstante, para la obtención del nivel del mar de diseño, además del nivel obtenido anteriormente
para la marea astronómica, se hace necesario la toma en cuenta del residuo meteorológico o marea
meteorológica. Par obtenerla, se ha utilizado la metodología recogida en la ROM 0.2-90 (definida en
el Anejo: Clima, Propagación y Oleaje), donde se establecen los niveles característicos de las aguas
libres exteriores en las zonas costeras españolas, combinando marea astronómica, marea
meteorológica, onda larga, resacas costeras y regímenes hidráulicos de las corrientes fluviales en
rías, estuarios, desembocaduras y puertos fluviales.
Se presenta en la mencionada ROM la siguiente tabla, donde se define los niveles de las aguas
exteriores para según qué características del emplazamiento, tal como se observa a continuación.
Tabla 1. Niveles característicos de las aguas libres exteriores en las zonas costeras españolas. Fuente: ROM 0.2-90.
Relativo al oleaje, existe una marcada estacionalidad en los valores a lo largo del año, con valores
más altos en los meses de invierno y de menor entidad en la época estival. De toda la muestra de
datos, se obtiene el valor máximo histórico para la altura de ola significante, con un valor de Hs de
5.9 metros, correspondiente al estado de mar del 21 de enero de 2017, a las 18h. Durante los meses
de verano, se observan unos valores máximos que difícilmente sobrepasarán los 2 metros de altura
de ola significante (Hs). La distribución sectorial del oleaje queda caracterizada mediante la rosa de
oleaje. Se puede apreciar que los oleajes con mayor frecuencia de presentación proceden
claramente del ESE (16.4%) y el E (16.0%).
Finalmente, es necesario tener en cuenta la tendencia actual de cambio climático y el aumento del
nivel del mar asociado. En base a esto, en el Anejo: Clima, Propagación y Oleaje se recogen datos
donde se puede ver un aumento del nivel del mar anual de 0.155 cm/año según las tendencias
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actuales que, aplicado a la vida útil de proyecto de 50 años, se obtiene un aumento mínimo del nivel
del mar en la ubicación de proyecto de 7.75 cm, siempre según la tendencia actual.
Como ya se ha explicado, este aumento corresponde al aumento mínimo del nivel del mar en la
situación de mantener la tendencia actual, cosa que según el IPCC (Grupo Intergubernamental de
Expertos sobre el Cambio Climático) se considera improbable.
Finalmente, el clima marítimo a pie de dique también tiene cierta estacionalidad en los valores a lo
largo del año, con valores más altos en los meses de invierno y de menor entidad en la época estival,
aunque la mencionada estacionalidad no es tan evidente como ocurre en el caso de profundidades
indefinidas.
Para determinar la calidad de las aguas de baño en el entorno de la zona de proyecto se han tenido
en cuenta los resultados de calidad para las playas de ses Figueretes y Talamanca, presentados en
los informes anuales de Control sanitari de les aigües de bany de les Illes Balears llevados a cabo
entre el año 2010 y 2017.
En general, la calidad del agua de la Playa de ses Figueretes se ha mantenido en la clasificación de
Excelente durante todo el período definido. En cambio, aunque en la mayoría de los años la
clasificación de la Playa de Talamanca se ha considerado Excelente, en la temporada 2017 fue
calificada como Buena.
Cabe señalar la presencia de numerosos puntos de vertido a lo largo de la zona portuaria, así como
la presencia de emisarios submarinos en el entorno de la zona de proyecto; el emisario de la Platja
de Talamanca y el de Marina de Botafoc que vierten aguas depuradas de la EDAR de Eivissa
Pese a la presencia de estos vertidos, se ha podido ver que la calidad de las aguas de baño no ha
resultado perjudicada.
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Figura 7. Localización de la EDAR de Eivissa, de los diferentes puntos de vertido y los dos emisarios submarinos cercanos
al dique de Botafoc. (Fuente: Infraestructuras de Dades Especials de les Illes Balears – IDEIB).
- Espacios protegidos
En la siguiente figura (Figura 9) se muestran las zonas protegidas establecidas por la Llei 1/91
d'Espais Naturals (LEN) de les Illes Balears cercanas a el área del proyecto. El objetivo de esta es
definir Áreas de Especial Protección de Interés para la Comunidad Autónoma por sus valor
ecológico, geológico y paisajístico. Dentro de la presente Ley, se distinguen 3 categorías de
clasificación de las Áreas de Especial Protección:
• Área Natural de Especial Interés (ANEI): espacios que por sus singulares valores
naturales son declarados como tal en esta Ley.
• Área Rural de Interés Paisajístico (ARIP): espacios transformados mayormente por
actividades tradicionales y que, por sus especiales valores paisajísticos, se declaran
como ARIP por esta Ley
• Área de Asentamiento dentro de Paisaje de Interés (AAPI): espacios destinados a
usos y actividades de naturaleza urbana que supongan una transformación intensa
y que por sus singularidades paisajísticas o por su situación se declaren como AAPI.
Emisario submarino Platja de Talamanca
Emisario submarino Marina de Botafoc
EDAR Eivissa
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En el entorno del proyecto se identifican varias ANEI por su condición de isla, islote o farallón. Son
los siguientes:
- En la parte interior del dique de Botafoc se encuentra un pequeño islote de 25,5 m2 a unos
70m de la zona de arranque del dique.
- En la parte exterior del dique, a unos 30m de la zona de arranque se encuentra la isla de es
Botafoc con una superficie de 306.5 m2.
- Finalmente, a más de 500m del morro del dique se encuentran dos ANEIs más: s’Illa Negra
con 3483 m2 de superficie y s’Arany con 177 m2.
Figura 8. Localización de las principales ANEI. (Fuente: Infraestructuras de Dades Especials de les Illes Balears – IDEIB).
A parte de las zonas protegidas establecidas por la Llei 1/91 d'Espais Naturals (LEN), cabe
mencionar que el área de ejecución del proyecto se encuentra aproximadamente a 1,5 quilómetros
de otros espacios de relevancia ambiental: el Parque Natural de Ses Salines d’Eivissa y Formentera
(Red Natura 2000: ES530010) (BOIB núm. 156, de 29 de desembre de 2001), Espacio marino de
Formentera y del sur de Eivissa (ZEPA: ES0000515) y la Reserva Marina dels Freus d’Eivissa i
Formentera (BOIB núm. 74, de 8 de junio).
- Parque Natural de Ses Salines d’Eivissa y Formentera (Red Natura 2000: ES530010) y
Espacio marino de Formentera y del sur de Eivissa (ZEPA: ES0000515).
Con una superficie de 15.396.90 ha. (13.610,58 ha. marines i 1.786,32 ha. terrestres) el Parque
Natural de Ses Salines d’Eivissa y Formentera forma parte de la Red Natura 2000 (LIC + ZEPA)
dado que recoge un conjunto de hábitats terrestres y marinos de primer orden. A parte de albergar
un número importante de especies de flora y fauna endémicas de las Islas Baleares esta zona
también se caracteriza por ser una zona de acogida de importantes poblaciones de aves acuáticas
y marinas nidificantes, invernantes y migrantes.
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- Reserva Marina dels Freus d’Eivissa i Formentera.
La reserva marina de los Freus d'Eivissa i Formentera, es después de la reserva del Migjorn de
Mallorca, la segunda en extensión de las Baleares, con 13.617 ha marinas protegidas, y coincide en
su casi totalidad con las del Parque Natural de Ses Salines d'Eivissa i Formentera. La zona de la
reserva comprende desde fondos muy someros y calmados hasta fondos circalitorales a más de 60
metros de profundidad. Éste área natural es de gran valor paisajístico, biológico y pesquero, y sus
fondos están poblados por una amplia variedad de comunidades mediterráneas típicas de zonas
notablemente conservadas. Las praderas de posidonia (Posidonia oceanica) son, sin duda, la
comunidad paradigmática de la reserva a causa de su gran extensión y de su buen estado de
conservación.
Figura 9. Figuras de protección ambiental. Espacio marino de Formentera y del sur de Eivissa (trama rallada roja); Parque
Natural de Ses Salines d’Eivissa y Formentera y Reserva Marina dels Freus d’Eivissa i Formentera (superficie azul)
(Fuente: Infraestructuras de Dades Especials de les Illes Balears –IDEIB).
- Fauna y flora terrestres:
El ámbito de actuación se encuentra incluido en el interior de las instalaciones portuarias por lo que
no existe cobertura vegetal terrestre.
A nivel de fauna terrestre se identifica aquella típica de entornos antrópicos y que no requiere de
una especial protección.
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A partir del Bioatles, visor del Servei de Protecció d’Espècies y la Direcció General d’Espais Naturals
i Biodiversitat, se puede determinar la distribución de la flora y fauna presente en la Isla de Eivissa.
- Fauna y flora marina:
Los fondos marinos del ámbito del proyecto se caracterizan por ser de tipo arenoso.
Al Sur y Oeste del dique de Botafoc, la cartografía de Hábitats del IDEIB establece la presencia del
Hábitat Posidonietum oceanicae, destacando la proximidad de praderas de posidonia (Posidonia
oceanica) a la zona de proyecto según la cartografía vigente ofrecida por Infraestructures de Dades
Especials de les Illes Balears (IDEIB).
Según los datos de la cartografía de IDEIB la zona de arranque del dique es la más cercana a una
zona de Pradera de Posidonia, resultando una distancia aproximada de 30m.
Figura 10. Localización de las zonas más próximas a las Praderas de Posidonia (Posidonia oceánica) (Fuente:
Infraestructures de Dades Especials de les Illes Balears – IDEIB elaborada a partir de los datos del Proyecto LIFE de
“Protección de praderas de Posidonia a los Lugares de Interés Comunitario (LICs) de Baleares”)
Se trata de una de las comunidades de más alto valor ecológico, endémica del Mediterráneo y
común en los fondos de las Islas Baleares.
En la actualidad las Praderas de Posidonia están definidas como uno de los cinco tipos de hábitats
marinos en el Anexo I de la Directiva Hábitats (92/43/CEE) como tipos de hábitats naturales de
interés comunitario cuya conservación requiere la designación de Zonas Especiales de
Conservación (ZEC).
100 m aprox.
200 m aprox.
30 m aprox.
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Este hàbitat se codifica como 1120 * «Praderas de Posidonia (Posidonion oceanicae) y se incluye
en la Directiva Hábitats como hábitat prioritario, al considerarse un hábitat amenazado de
desaparición y cuya conservación supone una especial responsabilidad para la Comunidad.
Las praderas de Posidonia forman los ecosistemas marinos más importantes del Mediterráneo,
albergando una gran cantidad de especies y constituyendo un área de posta y alevinaje de muchas
especies. Además, juegan un papel fundamental en la conservación de los ecosistemas costeros
dado que frenan la erosión de las playas, son la principal fuente de sedimento arenoso en Baleares
y contribuyen a mantener la calidad de las aguas litorales, contribuyendo en la limpieza del agua,
oxigenándola durante el otoño, invierno y sobre todo en primavera y atrayendo numerosas especies
animales y vegetales que constituyen la comunidad posidonícola.
La cartografía ofrecida por Infraestructures de Dades Especials de les Illes Balears (IDEIB)
elaborada a partir de los datos del Proyecto LIFE de “Protección de praderas de Posidonia a los
Lugares de Interés Comunitario (LICs) de Baleares” crea confusión respecto de la distribución de
las Praderas de Posidonia dado que tal y como se observa en la Figura 8 se identifica Posidonia
oceánica en zonas emergidas.
Para la comprobación del estado del dique y de los fondos cercanos al mismo, con fecha 18 de abril
de 2016 se realiza una serie de inspecciones submarinas perpendiculares al dique y que cubren
toda su alineación (Figura 13). Se realizaron varias secciones por el fondo de la banqueta y se
obtuvieron imágenes en fotografías y videos tanto de la estructura por encima del nivel del mar como
en niveles por debajo del nivel del agua. En dicha inspección, aparte de poder determinar el estado
del dique a nivel estructural se obtienen imágenes que permiten hacer una inspección visual del
fondo.
Figura 11. Ubicación de las inspecciones submarinas realizadas a lo largo del dique de Botafoc.
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Figura 12. ROV propiedad de GPO (izquierda) y personal especializado trabajando en la zona del Proyecto (derecha).
Secciones Tiempo inspección UTM Inicio (huso 31S) 1. Arranque 1h 30’ 365838.00 m E – 4307265.00 m N
2. Tronco somero 54’ 365779.00 m E – 4307255.00 m N 3. Bocana – morro interior 1h 18’ 365367.00 m E – 4307223.00 m N
4. Tronco profundo 47’ 365609.00 m E – 4307224.00 m N 5. Tronco somero – bocana 38’ 365534.00 m E – 4307212.00 m N
6. Morro exterior 7’ 365410.00 m E – 4307190.00 m N 7. Esquina exterior morro 1h 17’ 365369.00 m E – 4307182.00 m N
8. Bocana exterior 33’ 365367.00 m E – 4307196.00 m N 9. Arranque somero 22’ 365859.00 m E – 4307268.00 m N
10. Tronco somero – bocana 22’ 365429.00 m E – 4307193.00 m N
Tabla 2: Secciones donde se realizaron las inspecciones submarinas
Figura 13. Imágenes obtenidas de las inspecciones realizadas a la zona de ejecución.
En base a las imágenes obtenidas de las inspecciones realizadas a la zona de ejecución se ha
confirmado que el entorno del dique está constituido por un fondo marino de tipo arenoso, totalmente
modificado como consecuencia de los bloques de escollera que en algunas zonas se han visto
desplazados.
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Se ha confirmado también la presencia de prados de fanerógamas con cobertura irregular de entre
el 40 y el 70%. En estos hábitats se han identificados especies como Echinaster sp., Paracentrotus
lividus, Diploddus annularisk y Chromis chromis.
A parte de las praderas de fanerógamas existen otras comunidades de interés como las
comunidades de algas (Cystoseira ssp.) que se desarrollan en zonas de roca poco profundas
indicadoras de una indicadoras de una excelente calidad de las aguas.
Otras especies bentónicas de interés con presencia potencial en el entorno son el alga roja calcárea
Lithophyllum lichenoides, los moluscos Pinna nobilis, Pinna rudis, Granopupa granum, Myosotella
myosotis, Smaragdia viridis, Truncatella subcylindrica y Dendropoma lebeche, los crustáceos
Scyllarides latus, Heterocypris incongruens, Cyprideis torosa, Porcellio hoffmannseggii subsp.
Sordidus y Lekanesphaera hookeri o los equinodermos Ophidiaster ophidianus y Centrostephanus
longispinus, entre otras.
Las comunidades de peces que podrían habitar zonas próximas están constituidas por especies
propias de los ambientes litorales mediterráneos como son los corvallos (Sciaena umbra), meros
(Epinephelus marginatus, E. costae, E. caninus), dentones (Dentex dentex) o sargos (Diplodus
sargus).
5. MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS
Una vez descritos los diferentes efectos potenciales identificados, se procede a establecer medidas
preventivas y correctoras a adoptar para reducir o eliminar los efectos ambientales significativos.
Las medidas preventivas son aquellas que se adoptan en fase de diseño o ejecución de la obra y
su finalidad es evitar o reducir el impacto antes de que éste se produzca. Las medidas correctoras
son aquellas que se adoptan una vez realizados los trabajos y su fin es regenerar el medio, reducir
o anular los impactos que hayan podido quedar después de la ejecución de la obra. El objetivo de
las medidas correctoras es disminuir el impacto que la obra genera al entorno y como no puede
minimizarse en la fase de proyecto.
MEDIDAS PREVENTIVAS DE CARÁCTER GENERAL MP1 Diseño constructivo de la rehabilitación del dique.
MP2
Delimitación del área de actuación (ejecución de las obras). Durante el período en el que se llevarán a cabo las obras, las actividades que se desarrollen en cada zona, así como las embarcaciones que participen en cualquiera de las operaciones, quedarán visiblemente marcadas y el área de trabajo se señalizará debidamente para evitar posibles daños a personas que frecuenten el área, tal y como determinan las normas internacionales de navegación
MP3 Minimización de la superficie de suelo ocupada temporalmente por las obras y sus elementos auxiliares (zonas de acopio, instalación de la planta auxiliar de BCH e instalaciones de higiene y bienestar).
MP4 Planificación de un calendario adecuado. Para reducir en la manera de lo posible el tiempo de intervención de las embarcaciones y la maquinaria sobre el medio
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marino y litoral, es importante planificar la duración de las operaciones de la fase de obra.
MP5
Uso de maquinaria, equipos y métodos poco impactantes. En los trabajos se utilizarán equipos modernos. La maquinaria de las obras y el resto de los elementos mecánicos, cumplirán los requerimientos técnicos y las revisiones necesarias para evitar la contaminación al medio por emisiones de gases, ruidos o vertidos de líquidos.
MP6
Aplicación de buenas prácticas ecológicas. La obra se planificará y desarrollará de forma que, a causa del tratamiento de los materiales y de los elementos que intervienen en la obra, no se produzcan impactos negativos innecesarios o no contemplados, aunque éstos sean considerados de tipo transitorio.
MP7 Redacción y desarrollo de un plan de vigilancia ambiental (PVA). Se deberá desarrollar un PVA durante la fase de obras y la fase de operación, controlando aquellos vectores ambientales más sensibles y las acciones generadoras de impacto
Tabla 3: Medidas preventivas y correctoras de carácter general.
MEDIDAS PREVENTIVAS EN RELACIÓN CON LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA Y ATMOSFÉRICA
MP8
El uso de equipos poco contaminantes (correcta puesta a punto de motores), así como también se recomienda la adopción de medidas para controlar la emisión de gases por parte de los vehículos y maquinaria: realizando los cambios de filtros pertinentes, revisiones periódicas, etc.
MP9
Toda la maquinaria utilizada en la obra deberá disponer del certificado de homologación CE y certificado de conformidad CE, además de la indicación del nivel de potencia acústica o nivel de presión acústica de acuerdo con las normativas comunitarias.
MP10 Utilización de equipos insonorizados en sus elementos principales (silenciadores) y de materiales de construcción aislantes sobre los elementos emisores de origen mecánico.
MP11 El nivel de inmisión sonora de la maquinaria deberá de ajustarse a las prescripciones que establece la Ley 16/2002, de 28 de junio, de Protección contra la Contaminación Acústica
MP12
Se recomienda el uso de lonas u otro tipo de materiales para evitar la producción de polvo durante el transporte y manipulación de los materiales, principalmente en las zonas cercanas a núcleos residenciales. Esta medida es específica para el transporte de materiales granulares.
MP13 Se debe evitar la manipulación de materiales en días de viento intenso o desfavorable
MP14 Se realizará una correcta gestión de los residuos y las aguas residuales que se generen durante la fase de ejecución de las obras, para evitar problemas de malos olores
MP15
Procurar un mantenimiento adecuado de las vías de acceso para evitar ruidos y vibraciones, principalmente en las proximidades del núcleo de población. Asimismo, estas vías deben estar acondicionadas permanentemente para reducir la producción de polvo o barro, en función de las condiciones climáticas
MP16 Regular los horarios de actividad para evitar interferencias con la población cercana. Controlar la frecuencia máxima de camiones/día
MP17 Situar la fase más intensa de obras fuera de los meses de verano siempre que sea compatible con las fases de ejecución
Tabla 4: Medidas preventivas con relación a la contaminación acústica y atmosférica.
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MEDIDAS PREVENTIVAS EN RELACIÓN CON LA CALIDAD DE LAS AGUAS, LOS SEDIMENTOS Y LAS COMUNIDADES NATURALES
MP18 En caso de que se crea necesario, se considerará el uso de barreras antifinos (cortinas antiturbidez) que eviten la dispersión de estos materiales durante las operaciones de instalación de los bloques de la escollera.
MP19
La maquinaria que se utilizará durante ejecución de las obras será revisada con objeto de evitar pérdidas de combustibles, lubricantes, etc. Asimismo, cualquier operación de revisión, lavados de maquinaria o cambios de aceite de los equipos empleados se harán en zonas adecuadas para ello, evitando en todo momento el riesgo de contaminación del medio marino.
MP20 Las embarcaciones y medios auxiliares utilizados para la ejecución de las obras cumplirán la normativa vigente en cuanto al vertido al mar de sustancias peligrosas desde buques (MARPOL).
MP21 El almacenamiento de productos petrolíferos y asfálticos deberá realizarse de modo que minimice cualquier riesgo de afectación al medio.
MP22 Si se considerara necesario, se instalará un sistema de recogida y tratamiento de aguas sanitarias durante las obras
MP23 Para mantener la calidad de las aguas marinas dentro de los límites esperados, deberán cumplirse todos los requerimientos en relación con los materiales recibidos en la obra (por ejemplo: materiales exentos de sustancias tóxicas).
Tabla 5: Medidas preventivas en relación con la calidad de las aguas, los sedimentos y las comunidades naturales.
MEDIDAS PREVENTIVAS EN RELACIÓN CON LA AVIFAUNA
MP24
Se realizará una inspección previa a las obras para asegurar que no se encuentren nidos de aves marinas protegidas en el entorno afectado por las obras del dique de Botafoc ni en su entorno inmediato. En caso de constatar cercanía a la zona de obras de puntos de nidificación, deberá atenderse a un calendario de obras que programe las actuaciones fuera de la época de nidificación de la especie
Tabla 6: Medidas preventivas con relación a la avifauna.
MEDIDAS PREVENTIVAS EN RELACIÓN CON LAS PRADERAS DE FANERÓGAMAS MARINAS
MP25
Para garantizar que la ejecución de la obra y el posterior funcionamiento de las infraestructuras no provoque una significativa afectación sobre las Praderas de fanerógamas que se distribuyen en las inmediaciones de la zona de estudio, se propone: Previo al inicio de las obras: Realizar inspecciones submarinas de la zona prevista de ocupación y su entorno para determinar el estado ecológico de las praderas. Estas inspecciones si iniciaran por las zonas donde se detectan Praderas más cercanas (Zona Arranque y Zona Morro). Se deberá llevar a cabo un seguimiento de la evolución de la comunidad de esta área, contemplando la selección de un diseño de muestreo adecuado, con un grado de replicación aceptable, tanto de muestras como de sitios de muestreo
Tabla 7: Medidas preventivas con relación a las Praderas de fanerógamas.
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MEDIDAS CORRECTORAS EN RELACIÓN CON LA CALIDAD DE LAS AGUAS Y SEDIMENTOS
MC1
En el caso de producirse un vertido accidental de productos, combustible y aguas residuales, sanitarias y sentinas se procederá al lavado y restitución de suelos contaminados. En el caso de fugas en el suelo: recoger los restos de combustibles derramados en el suelo con trapos absorbentes y después depositarlos en los contenedores correspondientes para que el gestor autorizado los recoja. En el caso de un derrame de mayor consideración, ponerse en contacto con capitanía o en su defecto con el jefe de Marina. Gestión del derrame según plan de contingencia establecido. Se implantará un plan de emergencia para evitar daños en el medio receptor (tanto aguas como sedimento marino) en caso de fugas o vertidos accidentales de las embarcaciones y equipos empleados para las obras de construcción y operaciones de mantenimiento posterior a las infraestructuras.
Tabla 8: Medidas correctoras en relación con la calidad de las aguas y sedimentos.
MEDIDAS CORRECTORAS EN RELACIÓN CON LA CONTAMINACIÓN LUMÍNICA
MC2 Se utilizarán luminarias de bajo consumo. Se cambiarán todas las luminarias de la instalación a sistemas LED a fin de disminuir el consumo y minimizar el impacto lumínico.
Tabla 9: Medidas correctoras en relación con la contaminación lumínica.
6. PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El Plan de Vigilancia Ambiental (PVA), tiene por objeto el seguimiento y control de los aspectos
medioambientales del proyecto, estableciendo así un sistema que garantice el cumplimiento de las
medidas protectoras y correctoras propuestas en el Documento Ambiental.
El Plan de Vigilancia debe permitir la valoración de aquellos impactos que son difícilmente
cuantificables en la fase de estudio, y si fuera necesario, diseñar nuevas medidas correctoras para
éstos.
El objetivo principal de este seguimiento será por una parte evitar, así como subsanar en la medida
de lo posible, los problemas que surjan durante la ejecución de las medidas protectoras y
correctoras, tanto en lo que se refiere al hecho de prevenir los impactos, como a los aspectos
relacionados con la comprobación de la efectividad de las medidas aplicadas. En él se indicará el
proceso de seguimiento de las actuaciones del proyecto, a la vez que se describen los tipos de
informes, su frecuencia y su período de emisión.
La definición del Programa de Vigilancia Ambiental es de carácter indicativo y en su momento deberá
ajustarse a lo que se determine en la autorización. Además, el programa de vigilancia ambiental
deberá ser sometido a revisiones periódicas y análisis de los parámetros a controlar y/o periodicidad
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de los controles, en función de los resultados que vayan obteniéndose, al objeto de constatar su
eficacia y garantizar su funcionalidad.
6.1. OBJETIVOS
Los objetivos del Programa de Vigilancia Ambiental (en adelante PVA) son los siguientes:
• Controlar la correcta ejecución de las medidas previstas en el presente Anejo y su
adecuación a los criterios establecidos en la normativa vigente de aplicación.
• Verificar los estándares de calidad de los materiales y los medios a emplear, según
especificaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP) del presente
Anejo.
• Comprobar la eficacia de las medidas protectoras y correctoras establecidas y realmente
ejecutadas. Cuando tal eficacia se considere insatisfactoria, determinar las causas y
establecer las acciones correctoras adecuadas.
• Detectar impactos no previstos en el Anejo de integración ambiental y prever las medidas
adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos.
• Informar al promotor sobre los controles de seguimiento establecidos y sus resultados,
ofreciéndole una metodología de control, práctica, sencilla y eficaz.
• Describir el tipo de informes, la frecuencia y la estructura básica de los mismos, así como el
periodo en el que deberán remitirse.
6.2. RESPONSABILIDAD DEL SEGUIMIENTO
El cumplimiento, control y seguimiento de las medidas son responsabilidad del promotor de las
obras, quien lo ejecutará con personal propio o mediante asistencia técnica.
El promotor, como responsable de la ejecución del PVA y de sus costes, dispondrá de una Dirección
de Obra que velará por la adopción de las medidas correctoras, por la ejecución del PVA y por la
emisión de informes técnicos periódicos.
El Contratista, responsable de cumplir las prescripciones contenidas en el PVA, nombrará un
Responsable Técnico de Medio Ambiente, que será el responsable de la realización de las
inspecciones, pruebas y ensayos marcados en su Plan de Gestión Ambiental, y de proporcionar la
información sobre la ejecución y los resultados de los controles realizados a través de un Diario
Ambiental de Obra, en el que se registrará, así mismo, la información que más adelante se detalla.
6.3. METODOLOGÍA DEL SEGUIMIENTO
La realización del seguimiento consiste en la comprobación de parámetros que proporcionan una
estimación del grado de realización de las medidas previstas y sus resultados; pudiendo existir, por
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tanto, dos tipos de parámetros indicadores: (si bien no siempre los dos tienen sentido para todas las
medidas):
• Indicadores de seguimiento y realización, que miden la aplicación y ejecución efectiva
de las medidas correctoras.
• Indicadores de eficacia, que miden los resultados obtenidos con la aplicación de una
determinada medida correctora.
Para poder llevar a cabo la medición de los parámetros indicadores, deben definirse las necesidades
de información que el Contratista pondrá a disposición del promotor.
De los valores obtenidos, se deducirá la necesidad o no de aplicar medidas correctoras de carácter
complementario. Para esto, los indicadores van acompañados de umbrales de alerta que señalan
el valor a partir del cual deben entrar en funcionamiento los sistemas de prevención y/o corrección
que se establecen en el PVA.
6.4. CONTROL DE LA APLICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y CORRECCIÓN
DEL IMPACTO
Esta fase del PVA tiene por objetivo comprobar que se aplican las medidas preventivas y correctoras
establecidas en el Proyecto y la documentación administrativa, evaluando su eficacia.
El seguimiento consistirá, básicamente, en los siguientes aspectos:
• Valoración de la idoneidad de las medidas preventivas y correctoras previstas, respecto a
los impactos realmente aparecidos.
• Determinación de nuevas medidas preventivas y correctoras, si ello es necesario.
• Control de la aplicación de las preventivas y correctoras.
• Evaluación de la eficacia de las medidas aplicadas.
• Evaluación periódica y presentación final de los resultados, tanto de los impactos
identificados y de su magnitud, como de la eficacia de las medidas preventivas y correctoras
aplicadas.
En el siguiente apartado se determinan las actuaciones que deberán ser objeto de control.
6.5. ASPECTOS E INDICADORES DEL SEGUIMIENTO
En el presente apartado se definen los aspectos objeto de vigilancia, los indicadores establecidos y
los criterios para su aplicación.
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6.5.1. Delimitación de las obras
OBJETIVO: MINIMIZAR LA OCUPACIÓN DE SUELO POR LAS OBRAS Y SUS ELEMENTOS
AUXILIARES.
- Actuaciones: Inspección visual de la delimitación de la zona de obras y en su caso medición
de las áreas incorrectamente delimitadas.
- Indicador de realización: Zonas correctamente señalizada con relación al total del perímetro
correspondiente a las zonas de ocupación, elementos auxiliares.
- Calendario: Control previo al inicio de las obras, durante el replanteo y verificación semanal
durante la fase de construcción.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: Director de Obra
(DO) o el personal en el que delegue. Recorridos por la obra, comprobando y fotografiando
las zonas con delimitación deficiente o nula.
- Valor umbral: Menos del 80% del área total correctamente señalizada a juicio de la Dirección
de Obra.
- Momento/os de análisis del valor umbral: Cada vez que se realiza la verificación.
- Medida: Delimitación con recuperación del espacio ocupado.
- Información necesaria: En el Diario Ambiental de obra se apuntarán las zonas delimitadas
adecuadamente. Si hubiese incidencias se anotarán las medidas adoptadas.
- Documentación generada: En cada control se apuntará la fecha, la zona supervisada
(incluidos elementos auxiliares y caminos) y la proporción que no está correctamente
delimitada. Se anotará la localización de las zonas en las que la delimitación de las obras
es defectuosa o está deteriorada.
OBJETIVO: EVITAR LOS DAÑOS PRODUCIDOS POR LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
FUERA DE LAS ZONAS DE ACTUACIÓN O DE LAS ZONAS SEÑALIZADAS.
- Actuaciones: Inspección visual.
- Indicador: Circulación o presencia de vehículos fuera de las zonas señalizadas o de
actuación. Presencia de rodadas de maquinaria fuera de las zonas señalizadas.
- Lugar de inspección: Inmediaciones de los límites de la zona de ocupación estricta de la
obra.
- Periodicidad: Semanal, durante la fase de construcción.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: Director de Obra
(DO) o el personal en el que delegue. Recorridos por la obra, comprobando y fotografiando
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maquinaria fuera de los límites de ocupación o presencia de rodadas en zonas no
permitidas.
- Valor umbral: Presencia de vehículos de obra fuera de las zonas señalizadas.
- Momento/os de análisis del valor umbral: En cada verificación.
- Medidas de prevención y corrección: Restauración de los impactos causados por la
presencia de la maquinaria. Mejorar las condiciones de tránsito en el interior del área de
obra.
- Medida/as complementarias: Sanción prevista en el manual de buenas prácticas
ambientales.
- Información necesaria: Se anotarán en el Diario Ambiental de la obra todas las incidencias
en este aspecto (circulación de maquinaria de las obras fuera de las zonas señalizadas) con
su justificación, y las medidas adoptadas.
- Documentación generada: Se apuntará cada control en una hoja de inspección, la fecha,
ubicación de la máquina y el tipo de máquina vista fuera de las áreas señalizadas, así como
las zonas en las que hay presencia de rodadas.
6.5.2. Uso de maquinaria y equipos poco impactantes
OBJETIVO: CUMPLIMIENTO DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Y LAS REVISIONES
NECESARIAS PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN AL MEDIO POR RUIDOS O VERTIDOS DE
LÍQUIDOS
- Actuaciones: Revisión del cumplimiento de los requerimientos técnicos y las revisiones.
- Indicador: Cumplimiento de los requerimientos técnicos y las revisiones de la maquinaria.
- Lugar de inspección: Zona de obra.
- Periodicidad: Trimestral, durante la fase de construcción.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: Director de Obra
(DO) o el personal en el que delegue. Comprobación de la documentación técnica.
- Valor umbral: Incumplimiento de los requerimientos y/o falta de revisiones de la maquinaria.
Toda la maquinaria utilizada en la obra deberá disponer del certificado de homologación CE.
- Momento/os de análisis del valor umbral: En cada verificación.
- Medidas de prevención y corrección: Adopción de requerimientos técnicos y ejecución de
inspecciones a la maquinaria.
- Medida/as complementarias: Sanción prevista en el manual de buenas prácticas
ambientales.
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- Información necesaria: Se anotarán en el Diario Ambiental de la obra todas las incidencias
en este aspecto con su justificación, y las medidas adoptadas.
- Documentación generada: Se apuntará cada control en una hoja de inspección.
6.5.3. Planificación del calendario de obra
OBJETIVO: REDUCIR EN LA MANERA DE LO POSIBLE EL TIEMPO DE INTERVENCIÓN DE LAS
EMBARCACIONES Y LA MAQUINARIA SOBRE EL MEDIO MARINO Y LITORAL
- Actuaciones: Revisión del cumplimiento del Plan de Obra.
- Indicador: Cumplimiento del Plan de Obra, para reducir el tiempo de intervención de las
embarcaciones y la maquinaria sobre el medio marino y litoral.
- Lugar de inspección: Zona de obra.
- Periodicidad: Semanal, durante la fase de construcción.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: Director de Obra
(DO) o el personal en el que delegue. Recorridos por la obra, comprobando y fotografiando
las tareas realizadas.
- Valor umbral: Incumplimiento no justificado de la planificación. Se recomienda que las
operaciones de dragado coincidan con los periodos de no formación de termoclinas
(primavera e invierno) y coincidiendo con días de calma Habría que evitar también coincidir
con la época de baños.
- Momento/os de análisis del valor umbral: En cada verificación.
- Medidas de prevención y corrección: Revisión de la planificación
- Medida/as complementarias: Sanción prevista en el manual de buenas prácticas
ambientales.
- Información necesaria: Se anotarán en el Diario Ambiental de la obra todas las incidencias
en este aspecto con su justificación, y las medidas adoptadas.
- Documentación generada: Se apuntará cada control en una hoja de inspección.
6.5.4. Protección de las condiciones de contaminación acústica y atmosférica
OBJETIVO: PROTECCIÓN DE LAS CONDICIONES DE SOSIEGO PÚBLICO PRODUCIDO POR
LA MAQUINARIA PESADA DE OBRAS Y POR ACTIVIDADES RUIDOSAS.
- Indicador de realización: Mantenimiento de la maquinaria cumpliendo la legislación vigente
en la materia de emisión de ruidos en maquinaria de obras públicas, revisión y control
periódico de los silenciadores de los motores, utilización de revestimientos en tolvas y cajas
de volquetes, planificación de actividades considerando los periodos de horario diurno y
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nocturno, adaptación del cronograma de obras, limitación de la velocidad de los vehículos
de obra y de la zona de tránsito, uso de compresores y perforadoras de bajo nivel sónico.
- Valor Umbral: el definido en la legislación vigente.
- Lugar de inspección: se seleccionarán los puntos críticos que se detecten a lo largo de la
obra, así como aquellos en los que se ubiquen viviendas próximas.
- Periodicidad: control sistemático durante el transcurso de la obra en las viviendas que se
encuentren con una mayor exposición al ruido emitido.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: La revisión
documental se llevará a cabo por el Director de Obra (DO) o el personal en el que delegue.
- Momento/s de análisis del Valor Umbral: en cada control.
- Medidas de prevención y corrección: cumplimiento y reforzamiento de las medidas.
- Medidas complementarias: De forma complementaria, la Dirección de la obra podrá adoptar
medidas para proteger provisionalmente determinados puntos receptores.
- Información necesaria: Se anotará en el Diario Ambiental de la Obra cualquier incidencia.
- Documentación generada: En cada control se anotará la fecha y lugar de la inspección y si
se ha detectado alguna irregularidad.
OBJETIVO: MANTENER EL AIRE LIBRE DE POLVO.
- Actuaciones: Inspección visual de la existencia de polvo en el aire. Medición de la
concentración de polvo en el aire cuando así lo exija la normativa ambiental aplicable.
- Indicador: Deposición de partículas en el entorno. Valores de partículas sedimentables.
- Lugar de inspección: Cercanías de lugares habitados, entorno de la vegetación, accesos a
la obra, caminos, carreteras y núcleos de emisión de polvo.
- Periodicidad: Movimientos y transporte de maquinaria, acopios de áridos, , etc. Diaria
durante los periodos secos y en todo el periodo estival.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: Director de Obra
(DO) o el personal en el que delegue. Recorridos por las zonas de inspección observando
la presencia de polvo. Toma de muestras por personal experto.
- Valor umbral: Pérdida de claridad y de visibilidad. Índice mensual de contaminación ≥ a 1,20.
Incumplimiento de la legislación vigente.
- Momento/os de análisis del valor umbral: Durante el transcurso de los movimientos de tierra.
Movimientos y transporte de maquinaria, acopios de áridos, depósito en vertederos y en
periodos de sequía prolongada.
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- Medidas de prevención y corrección: Riego con camión cuba en viales y zonas de tráfico
intenso de vehículos de obra, acopios de áridos, etc.; disminución de la velocidad en
superficies pulverulentas; retirada de lechos de polvo; tapado con lonas de la carga de los
camiones, especialmente a su paso por zonas urbanas, periurbanas o si han de circular por
vías públicas; sistemas de aspiración en instalaciones de obra, instalación de pantallas
cortavientos, tapado de acopios, revegetar rápidamente taludes y zonas desnudas, etc. El
Director de Obra puede requerir el lavado de elementos sensibles afectados, el cambio de
maquinaria y de medios auxiliares empleados en las voladuras (uso de barrenadoras con
captadores de polvo) o el lavado de vegetación afectada.
- Información necesaria: El Diario Ambiental de la obra informará sobre la situación en las
zonas en las que se producen movimientos de tierra, sobre los resultados de las mediciones
de polvo, así como de las fechas en los que se han llevado a cabo los riegos. También
indicará los dispositivos que posee para evitar la formación de polvo.
- Documentación generada: En cada control se anotará en un parte u hoja de inspección,
además de la fecha, los lugares supervisados en los que se observa polvo a simple vista, y
cuando se realicen las mediciones con aparatos específicos, se anotarán los resultados de
estas. También se indicarán las medidas de prevención y/o corrección llevadas a cabo.
OBJETIVO: CONTROL SOBRE LA CORRECTA CUBRICIÓN DE LOS ACOPIOS Y LAS CAJAS
DE LOS CAMIONES QUE TRANSPORTAN MATERIALES SUELTOS.
- Actuaciones: Inspección visual de la existencia de acopios y cajas descubiertas.
- Indicador de seguimiento: Presencia de lonas o toldos en la maquinaria de transporte de
tierras y materiales. Tapado de acopios.
- Lugar de inspección: Cercanías de lugares habitados, entorno de la vegetación, accesos a
la obra, caminos, carreteras y núcleos de emisión de polvo.
- Periodicidad: Semanal durante el transcurso de los movimientos de tierra, movimientos y
transporte de maquinaria, acopios de áridos, depósito en vertederos, etc.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: Director de Obra
(DO) o el personal en el que delegue. Recorrido por las zonas de inspección observando la
presencia de toldos o lonas en la maquinaria de transporte de tierras y materiales.
- Valor umbral: Ausencia de lona o toldo.
- Medidas de prevención y corrección: Obligación por parte del contratista de colocar lonas o
toldos en los acopios de materiales pulverulentos y en los camiones destinados a transportar
materiales sueltos. Humectación de materiales.
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- Información necesaria: En el Diario Ambiental de la obra se informará sobre la presencia o
ausencia de lonas o toldos en la maquinaria de transporte de tierras y materiales, así como
de los acopios de estos materiales que no se encuentran tapados.
- Documentación generada: En cada control se anotará en un parte u hoja de inspección la
fecha, la maquinaria supervisada y la presencia/ausencia de toldos.
OBJETIVO: VERIFICACIÓN DE LA MÍNIMA INCIDENCIA DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES
DEBIDO AL FUNCIONAMIENTO DE MAQUINARIA DE OBRA.
- Actuaciones: mediciones periódicas, revisión documental, cumplimiento de la legislación
vigente.
- Indicador: Monóxido de carbono (CO), Óxidos de Nitrógeno (NOX), Compuestos orgánicos
volátiles (COVs), Opacidad de humos, Anhídrido sulfuroso (SO2) y Partículas. Revisión de
las fichas de mantenimiento y revisión de la maquinaria. Marcado CE de la maquinaria.
- Lugar de inspección: En las cercanías de la maquinaria durante su funcionamiento,
almacenamiento de residuos, y toda la obra en general. Comprobación de la situación
administrativa de vehículos de obra respecto a la inspección técnica.
- Periodicidad: Mensual.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: La revisión
documental se llevará a cabo por el Director de Obra (DO) o el personal en el que delegue.
En cuanto a las observaciones visuales, cualquier trabajador en el que delegue el Director
de Obra (DO) anotará en una hoja de inspección o avisará al Director de Obra cuando
detecte anomalías en los escapes de la maquinaria o emisiones de gases contaminantes
de cualquier origen. Si hay discrepancia con los resultados obtenidos, se utilizarán aparatos
homologados de medición.
- Valor umbral: Detección por observación directa o indirecta de gases contaminantes en
concentración tal que pueda causar daños al medio ambiente o a las personas. Carencia
de revisión periódica según fichas de la maquinaria. Niveles de contaminantes (CO, NOX,
COVs, Opacidad de humos, SO2, partículas, etc.) por encima de los objetivos de calidad
marcados por la legislación vigente (se citarán en cada caso).
- Medidas de prevención y corrección: Puesta a punto de la maquinaria, solicitud al contratista
de la presentación del certificado de cumplimiento de los valores legales de emisión de la
maquinaria y equipos. Se comunicará al Director de Obra la necesidad de sustitución o la
revisión inmediata de maquinaria y de medios auxiliares empleados o solicitar un control
más regular de la misma. Se sancionará a los operarios que quemen residuos que
produzcan gases contaminantes.
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- Información necesaria: El contratista recopilará en el diario ambiental de obra copias de las
fichas de mantenimiento y revisiones de toda la maquinaria puesta en obra. Se anotarán en
el Diario Ambiental de obra las revisiones efectuadas a la maquinaria relacionadas con
emisiones de gases en el transcurso de la obra y la fecha de las mismas.
- Documentación generada: En cada control se anotará además de la fecha y el lugar
supervisado, las incidencias observadas al respecto y las medidas tomadas para
resolverlas.
6.5.5. Gestión de residuos y aguas residuales
OBJETIVO: LIMPIEZA DE LA ZONA DE OBRAS ANTES DE LA ENTREGA DEL ACTA DE
RECEPCIÓN
- Actuaciones: Comprobación de las zonas de obra y de las inmediaciones de las mismas.
- Indicador de seguimiento: Ausencia de residuos de cualquier tipología, envases, vertidos,
materiales o cualquier otro elemento que deba ser retirado antes de la entrega del acta de
recepción de las obras.
- Lugar de inspección: En las zonas de obra y de las inmediaciones de las mismas.
- Periodicidad: Control previo a la entrega del acta de recepción de las obras.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: El control se
llevará a cabo visualmente por personal de la Asistencia Técnica para el Control de la Obra
y la Dirección de Obra.
- Valor umbral: Presencia de algún tipo de residuo, vertido o material.
- Medidas de prevención y corrección: Retirada del residuo, vertido o material y limpieza y
restauración de la zona afectada y/o degradada.
- Información necesaria: Se anotará en el Diario Ambiental de la Obra, las zonas en la que se
han localizados residuos, vertidos o materiales de obra y las medidas adoptadas para la
limpieza de la entrega del acta de recepción de las obras.
- Documentación generada: En cada control se anotará la fecha y lugar de inspección y si se
detecta alguna irregularidad respecto a lo proyectado.
OBJETIVO: GESTIÓN DE SUELOS CONTAMINADOS. RETIRADA SELECTIVA.
- Actuaciones: Inspección visual, selección de materiales a muestrear, realización de análisis
de tierras.
- Indicador de seguimiento: Presencia de tierras y/o materiales contaminados con aceites,
hidrocarburos o cualquier otro compuesto contaminante.
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- Lugar de inspección: Toda la zona de ocupación de la obra y elementos auxiliares.
- Periodicidad: Control semanal durante el periodo de movimiento de tierras por parte del
Director de Obra (DO) o el personal en el que delegue.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: El Director de
Obra (DO), o el personal en el que delegue, supervisará que se retire, separadamente del
resto de tierras, todo el material susceptible de presentar elementos contaminantes en
concentraciones superiores a las permitidas. El Director de Obra, en coordinación con la
empresa especializada que realiza los trabajos relacionados con suelos contaminados,
comunicará al contratista donde deberá tomar muestras de tierras para realizar la analítica
correspondiente.
- Valor umbral: Concentración de contaminantes con valores superiores a los legalmente
establecidos.
- Medidas de prevención y corrección: Transporte de las tierras hasta un lugar
impermeabilizado donde se acopie temporalmente hasta la entrega a un gestor autorizado.
- Información necesaria: En el Diario Ambiental de obra se apuntarán los volúmenes de tierras
susceptibles de contener elementos contaminantes. Asimismo, se identificarán las zonas de
acopio temporal hasta la entrega definitiva a gestor autorizado.
- Documentación generada: En cada control se anotará la fecha, el lugar supervisado, el
volumen de material susceptible de estar contaminado, el resultado de la analítica a realizar.
Si la analítica determinara que efectivamente se trata de suelos contaminados, se debe
indicar la ubicación y características de los acopios.
OBJETIVO: GESTIÓN DE SUELOS CONTAMINADOS. ENTREGA A GESTOR AUTORIZADO.
- Actuaciones: Observación visual de los acopios de suelos contaminados.
- Indicador de seguimiento: Presencia de tierras y/o materiales contaminados acopiados
temporalmente.
- Lugar de inspección: Zonas de acopio de materiales contaminados.
- Periodicidad: Semestral.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: El Director de
Obra (DO), o el personal en el que delegue, supervisará que no existan acopios de tierras
contaminadas no gestionadas adecuadamente (entrega a un gestor autorizado).
- Valor umbral: Presencia de tierras con concentración de contaminantes por encima de los
valores legalmente establecidos.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 31 de 46
- Medidas de prevención y corrección: Gestión adecuada de los materiales contaminados
(entrega a un gestor autorizado).
- Información necesaria: En el Diario Ambiental de obra se apuntará el Gestor Autorizado al
que se ha sido entregado el residuo contaminado.
- Documentación generada: En cada control se anotará el Gestor al que se le ha entregado
el material contaminado, la fecha, el volumen y todos aquellos datos que puedan ser
relevantes para comprobar la entrega del residuo al Gestor.
OBJETIVO: TRATAMIENTO Y CORRECTA GESTIÓN DE RESIDUOS Y VERTIDOS LÍQUIDOS
- Actuaciones: Inspección visual en obra, inspección documental. Cumplimiento de la
legislación de referencia.
- Indicador: Presencia de aceites combustibles, pinturas, cementos, residuos y vertidos
líquidos no gestionados adecuadamente. Existencia de documentación que pruebe la
correcta gestión de los residuos líquidos generados.
- Lugar de inspección: Parques de maquinaria, puntos limpios, plantas auxiliares, áreas de
oficina y toda la obra y sus inmediaciones.
- Periodicidad: Control mensual en fase de construcción, inspección visual.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: El Director de
Obra (DO), o el personal en el que delegue, recorrerá el área de ocupación de las obras y
anotarán las irregularidades encontradas. En oficina se solicitará al contratista toda la
documentación que pruebe la correcta gestión de los residuos líquidos generados en la
obra.
- Valor Umbral: Incumplimiento de la normativa legal en el tratamiento y gestión de residuos.
Ausencia de documentación acreditativa de la correcta gestión de los mismos.
- Medidas de prevención y corrección: Gestión adecuada de los residuos sólidos, residuos
líquidos y vertidos. Limpieza de suelos o aguas contaminadas, restauración de impactos
causados. Consecución de la documentación necesaria. Construcción de puntos limpios
correctamente adecuados.
- Información necesaria: En el Diario Ambiental de obra figurarán copias de los albaranes de
entrega de residuos peligrosos al gestor autorizado, copia de la inscripción en el registro de
pequeños productores de residuos peligrosos y toda la documentación que acredite la
correcta gestión de residuos líquidos y en general toda la documentación que pueda
demostrar la adecuada gestión de todos los tipos de residuos generados.
- Documentación generada: En cada control se anotarán las irregularidades observadas, la
fecha y los lugares inspeccionados.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 32 de 46
- Observaciones: Se analizarán especialmente las áreas de almacenamiento de materiales y
maquinaria, los caminos de acceso y los lindes de las obras, así como el correcto uso de
“puntos limpios”.
OBJETIVO: CONTROL DE LA CORRECTA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN
Y DEMOLICIÓN GENERADOS EN OBRA
- Indicador: Presencia de contenedores en la zona de instalaciones auxiliares y en cada tajo
activo. Correcta señalización y estado de estos, comprobación de la no presencia de
residuos de construcción y demolición fuera de las zonas habilitadas, separación en origen
según legislación vigente, correcta gestión y almacenamiento, documentación generada.
Cumplimiento del Plan de gestión de RCDs.
- Periodicidad: Control semanal del estado de las zonas destinadas al almacenamiento y
gestión de los residuos de construcción y demolición. Control semanal de la no presencia
de residuos inertes fuera de las zonas habilitadas.
- Valor umbral: Deterioro de los recursos naturales localizados en las inmediaciones, falta de
gestión o separación, presencia de residuos fuera de las zonas habilitadas, mantenimiento
de los mismos en obra durante largos períodos (los cuales irán definidos por la tipología de
los mismos), no entrega de la documentación generada, etc.
- Observaciones: Las zonas de localización de este tipo de residuos, que así lo requieran,
serán completamente restauradas a la finalización de las obras.
OBJETIVO: CONTROL DE LA CORRECTA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS
GENERADOS EN OBRA
- Indicador: Correcta señalización de las zonas de almacenamiento y gestión de residuos;
estado de las zonas de almacenamiento, localización de residuos fuera de las zonas
habilitadas para ellos, correcta gestión y almacenamiento, comprobación de las
certificaciones de retirada de residuos por parte de los gestores autorizados, etc.
- Periodicidad: Control semanal de los residuos peligrosos generados en obra y de su
almacenamiento y gestión en la misma. Localización de éstos fuera de las zonas
autorizadas.
- Valor umbral: Deterioro parcial de los bienes protegidos, falta de gestión, presencia de
residuos fuera de las zonas autorizadas, mantenimiento de los mismos en obra durante
largos períodos (los cuales irán definidos por la tipología de los mismos), no entrega de la
documentación solicitada, etc.
- Observaciones: Las zonas de localización de este tipo de residuos, que así lo requieran,
serán completamente restauradas a la finalización de las obras, según lo especificado en el
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 33 de 46
Proyecto de restauración paisajística e integración ambiental. En todo caso, se estará a lo
dispuesto en la legislación vigente.
6.5.6. Protección de la calidad de las aguas, los sedimentos
OBJETIVO: CONTROL DEL CORRECTO ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE EN OBRA Y
OTRAS SUSTANCIAS PELIGROSAS
- Actuaciones: Inspección visual.
- Indicador: Correcto diseño y ejecución del lugar de almacenamiento del combustible y otras
sustancias peligrosas. Existencia de un cubeto de retención con dimensiones adecuadas,
que pueda contener el volumen total del depósito en caso de vertido accidental o fuga.
Existencia de un techado para que en el caso de producirse lluvias no rebose por inundación
del cubeto, arrastrando restos de combustible.
- Periodicidad: Inspección del diseño del cubeto, control durante la ejecución de este y
seguimiento de su estado (incluyendo limpieza).
- Valor umbral: Diseño inadecuado, mala ejecución, existencia de grietas, falta de limpieza y
mantenimiento del mismo, etc.
- Observaciones: Antes de la ejecución del cubeto, deberán mostrarse los planos al Director
de Obra para que los apruebe. Fallos en la mala ejecución del mismo, conllevará a la
destrucción de lo realizado y la ejecución de un nuevo cubeto, según los planos aprobados.
Los espacios afectados por una mala ejecución, fuga o similar deberán ser restaurados
convenientemente.
OBJETIVO: SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD FÍSICA Y QUÍMICA DE LAS AGUAS
- Actuaciones: Análisis de la calidad del agua y establecer análisis periódicos mediante
recogida de muestras.
- Indicador: Parámetros de calidad de las aguas según legislación vigente en el momento de
ejecución de las obras
- Lugar de inspección: Se establecen puntos de muestreo. Los puntos propuestos son: zona
Arranque, zona tronco exterior (1 o 2 puntos) y zona morro
- Periodicidad: Antes del inicio de la obra, mensual durante la ejecución de las obras y al
finalizarla.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: El Director de
Obra (DO), o el personal en el que delegue, tomará las muestras siguiendo el protocolo
adecuado. Éstas serán transportadas y analizadas en un laboratorio. Una vez obtenidos los
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 34 de 46
resultados se determinará la calidad de las aguas y según el resultado se aplicarán medidas
de prevención y/o corrección.
- Valor umbral: Incumplimiento de los parámetros de calidad de las aguas según legislación
vigente.
- Medidas de prevención y corrección: Parada inmediata de las actividades contaminantes.
Para afecciones a la calidad física del agua utilización de barreras antifinos (cortinas
antiturbidez). Para afecciones a la calidad química determinar el origen de la contaminación
para erradicarlo y aplicar la mejor técnica correctora.
- Información necesaria: En el Diario Ambiental de obra se apuntará los resultados del
seguimiento
- Documentación generada: En cada control se anotará además de la fecha y el lugar
supervisado, las incidencias observadas al respecto y las medidas tomadas para
resolverlas.
OBJETIVO: GESTIÓN DE EFLUENTES Y MINIMIZACIÓN DE VERTIDOS
- Indicador: Número de redes de recogida y tratamiento de aguas ejecutados y con respecto
a los previstos.
- Frecuencia: Control al menos dos veces: una al replanteo y otra a su finalización.
- Valor Umbral: Todos los sistemas previstos deben ser ejecutados.
- Momento/os de análisis del Valor Umbral: Previo al acta de recepción provisional de las
obras.
- Medidas: Realización de las actuaciones no ejecutadas.
6.5.7. Protección de la biodiversidad
OBJETIVO: PRESENCIA DE NIDOS.
- Actuaciones: Inspección previa a las obras para asegurar que no se encuentren nidos de
aves marinas protegidas en el entorno afectado por las obras.
- Indicador: Existencia de nidos de aves marinas protegidas en el entorno afectado por las
obras.
- Lugar de inspección: Zonas de actuación.
- Periodicidad: Antes del inicio de las obras
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: El Director de
Obra (DO), o el personal en el que delegue. Inspección visual.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 35 de 46
- Valor umbral: Existencia de nidos de aves marinas protegidas en el entorno afectado por
las obras.
- Medidas de prevención y corrección: Aplicación de un calendario de obras que programe
las actuaciones fuera de la época de nidificación de la especie
- Información necesaria: En el Diario Ambiental de obra se apuntará los resultados del
seguimiento.
- Documentación generada: En cada control se anotará además de la fecha y el lugar
supervisado, las incidencias observadas al respecto y las medidas tomadas para
resolverlas.
OBJETIVO: PROTECCIÓN DE LAS PRADERAS DE FANERÓGAMAS MARINAS
- Actuaciones: Inspección submarina previa a las obras para determinar el estado de
comunidades de fanerógamas marinas en el entorno
- Indicador: Prueba visible a través de las inspecciones submarinas de la presencia de
comunidades de fanerógamas cercanas a la zona de ejecución del proyecto.
- Lugar de inspección: Zonas catalogadas, en la cartografía vigente, como HCI 1120.
Praderas de Posidonia oceanica cercanas a la obra (Zona Arranque y Zona Morro)
- Periodicidad: Antes del inicio de las obras.
- Necesidades de personal técnico, método de trabajo y material necesario: El Director de
Obra (DO), o el personal en el que delegue y personal técnico para hacer las inspecciones.
Inspecciones submarinas utilizando robot submarino con el fin de obtener imágenes/videos
de la zona para poder identificar la presencia de la especie.
- Valor umbral: Presencia de Praderas de Posidonia oceanica en las inmediaciones del
proyecto.
- Medidas de prevención y corrección: Seguimiento de las comunidades de Posidonia
oceanica (HIC 1120) en el entorno en coordinación con el organismo ambiental competente.
- Información necesaria: En el Diario Ambiental de obra se apuntará los resultados del
seguimiento.
- Documentación generada: En cada control se anotará además de la fecha y el lugar
supervisado, las incidencias observadas al respecto y las medidas tomadas para
resolverlas.
6.6. CONTENIDO DE LOS INFORMES TÉCNICOS DEL PVA
Será necesaria la redacción de informes a lo largo de las actuaciones del proyecto y en los tres años
siguientes a la ejecución de este:
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 36 de 46
6.6.1. Antes del inicio de las obras
• Programa de Vigilancia Ambiental revisado para la fase de obras, con indicación expresa
de los recursos humanos y materiales asignados. El PVA será ejecutado por el Contratista,
quien asumirá los gastos asociados.
• Plan de Aseguramiento de la Calidad Ambiental revisado, presentado por el Contratista de
la obra, con indicación expresa de los recursos materiales y humanos asignados.
• Manual de Buenas Prácticas Ambientales definido por el Contratista.
• Informe de Diagnóstico Ambiental Preoperacional, que recogerá el grado de cumplimiento
de las prescripciones legales y administrativas, la eficacia de los procedimientos de control
y vigilancia ambiental y la eficacia de las medidas aplicadas para la prevención o corrección
de impactos ambientales. Dicho informe cubrirá, al menos, los siguientes ámbitos clave:
o Verificación de que el contratista ha identificado los requisitos legales y reglamentarios
de carácter ambiental aplicables a las obras, y los mantiene actualizados.
o Evaluación del grado de cumplimiento de los requisitos legales.
o Se realizará un reconocimiento del terreno con el objeto de identificar los aspectos
descritos en los documentos de carácter ambiental antecedentes.
o Se confirmarán las zonas de exclusión en las que no podrá realizarse ninguna actividad
potencialmente contaminadora del medio.
6.6.2. Informe paralelo al acta de comprobación del replanteo
Incluirá, al menos:
• Mapa con la delimitación definitiva de todas las áreas afectadas por elementos auxiliares de
las obras, plan de rutas y caminos de acceso.
• Los valores de los indicadores sobre delimitación de las obras al objeto de determinar si las
zonas sin señalización o con señalización insuficiente tienen una incidencia menor que la
especificada por los valores umbral.
• Informe sobre la comprobación en campo de la ausencia de afecciones a zonas sensibles.
En caso de existir esas afecciones, descripción de las medidas adoptadas, así como
acciones de vigilancia y seguimiento.
• Incidencias ambientales en el momento de la firma del Acta.
• Acta de replanteo.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
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6.6.3. Informes semanales durante la fase de obras
En los que se describirán los aspectos más importantes del análisis de la marcha de los trabajos.
Se analizarán las obras ejecutadas durante cada semana de obra e incluirán:
• Desarrollo de las obras.
• Adecuación de los trabajos al condicionado ambiental.
• Evolución de los parámetros de calidad ambiental según se hayan medido y de los
componentes del territorio.
• Niveles de impacto provocados.
• Desarrollo de las medidas preventivas y correctoras, así como las nuevas medidas
aplicadas durante la construcción.
• Recopilación de informes de visita realizados.
• Recopilación de los informes de incidencia o no conformidad.
• Desarrollo de los trabajos de restauración y evolución de los efectuados con anterioridad.
• Desarrollo de las actuaciones arqueológicas y las medidas de protección del Patrimonio
Histórico tomadas hasta el momento.
• Documentación gráfica y fotográfica, en formato digital y sobre papel.
• Resultado de los ensayos de contraste realizados.
• Planos generales de seguimiento. También se reflejará el seguimiento de la ejecución de
las obras en planos en los que figurarán las medidas ambientales y de corrección aplicadas,
en cada caso.
• Informes ocasionales, entre los que destacarán:
o Informes ante problemas o incidencias especiales.
o Informes ante la falta de calidad reiterativa o importante y esporádica.
o Informes de los análisis de datos de los parámetros ambientales y de comportamiento.
o Informes previstos en el Programa de Vigilancia Ambiental del proyecto de
construcción, bien a la Dirección de Obra, bien a la autoridad ambiental o a otros
destinatarios.
o Informes sobre la adecuación ambiental de las propuestas de modificaciones.
o Informes específicos solicitados por la Dirección de Obra, los cuales se entregarán en
un plazo máximo de 72 horas, de no haberse indicado otro diferente al solicitarlos.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 38 de 46
6.6.4. Informe previo a la emisión del acta de recepción de las obras
• Informe sobre las medidas preventivas y correctoras realmente ejecutadas. Incluirá, al
menos:
o Los resultados de los indicadores de realización y descripción de todas las medidas
adoptadas para alcanzar estos objetivos.
o Desmantelamiento de todas las actuaciones correspondientes a elementos auxiliares
de las obras definidos como temporales.
o Retirada de todos los elementos de delimitación de la obra.
o Justificación de cualquier modificación sobre el Proyecto de Construcción.
Asimismo, se incluirán las propuestas y recomendaciones que se estimen necesarias en orden de
preservar y mejorar los factores ambientales en las zonas de actuación.
Además, se emitirá un Informe Especial cuando se presenten circunstancias excepcionales que
impliquen deterioros ambientales o situaciones de riesgo.
6.7. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD AMBIENTAL
El contratista adjudicatario de las obras presentará antes del comienzo de estas un Plan de
Aseguramiento de la Calidad Ambiental, con indicación expresa de los recursos materiales y
humanos asignados (indicando, en cada caso, las funciones y responsabilidades). Este plan incluirá
procedimientos de ejecución y revisión de las distintas actividades que puedan tener un impacto en
el medio ambiente, así como de aquellas actividades cuyo objetivo es protegerlo o restaurarlo. En
estos procedimientos se describirá el modo correcto de realizar cada actividad para minimizar los
impactos al medio ambiente.
Complementariamente, el Plan de Aseguramiento de la Calidad Ambiental incorporará un Programa
de Puntos de Inspección (PPI) en el que se planificará la forma de ejecutar y controlar las actividades
desarrolladas durante las obras.
Cuando una inspección o ensayo detecte una NO CONFORMIDAD se identificará el elemento en
cuestión y se aplicará el procedimiento correspondiente, proponiéndose seguidamente la
correspondiente acción correctora.
También se incorporará, en el Plan de Aseguramiento de la Calidad Ambiental, la necesidad de
llevar a cabo un Diario Ambiental de Obra en el que se anotarán las actuaciones de carácter
ambiental realizadas y el personal responsable de cada una de ellas, así como de su seguimiento.
Corresponde la responsabilidad del Diario al Responsable Técnico de Medio Ambiente de la
empresa Contratista.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 39 de 46
Por último, deberá establecerse un régimen de sanciones interno para determinadas actuaciones
mal ejecutadas o con reincidencia.
6.7.1. Manual de Buenas Prácticas Ambientales
Con carácter previo al comienzo de las obras la empresa contratista de estas entregará a la
Dirección General de Ferrocarriles un Manual de Buenas Prácticas Ambientales. Las Buenas
Prácticas Ambientales son una serie de recomendaciones prácticas con cuya aplicación se trata de
conseguir:
• La racionalización desde el punto de vista ambiental en la compra de materias primas.
• La reducción de los consumos energéticos y de agua.
• La prevención de la generación de residuos.
• La disminución de los residuos generados, facilitando su reciclaje.
• El control de la contaminación atmosférica, acústica y los vertidos.
• La sensibilización ambiental de trabajadores y proveedores.
• La correcta gestión de los aspectos ambientales una vez que se han generado.
• Mejora de la imagen de la empresa ante los usuarios y los trabajadores.
• La información y formación a los empleados, lo que redundará en una buena integración de
las medidas adoptadas para la mejora del medio ambiente.
Entre otras determinaciones incluirá:
• Prácticas de control de residuos y basuras. Se mencionarán explícitamente las referentes a
control de residuos tóxicos y peligrosos, aceites usados, restos de alquitrán, latas y
embalajes de materiales de construcción, tanto plásticos como madera.
• Actuaciones prohibidas mencionándose explícitamente la realización de hogueras, los
vertidos de residuos peligrosos, espráis, aguas de limpieza de hormigoneras, escombros y
basuras.
• Prácticas de conducción, velocidades máximas y obligatoriedad de circulación por los
caminos estipulados en el plan de obra y en el replanteo.
• Prácticas tendentes a evitar daños innecesarios a la vegetación o a la fauna.
Este Manual deberá ser aprobado por el Director de Obra y ampliamente difundido entre todo el
personal.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 40 de 46
6.7.2. Plan de actuación ante situaciones de emergencia ambiental
Se dispondrá de un plan en el que se identifiquen y evalúen las situaciones de emergencia ambiental
y en el que se establezcan los mecanismos de alerta a las autoridades competentes y los
mecanismos de coordinación con los planes de contingencia (territoriales, municipales, interiores y
de autoprotección) en caso de emergencia ambiental.
Una vez solucionada la emergencia, se remitirá a la autoridad competente un informe sobre la
situación de emergencia ambiental acontecida y las medidas tomadas para su solución. Estos
informes serán recogidos en el apartado de incidencias de los informes a realizar durante la
ejecución de las obras.
7. JUSTIFICACIÓN DE LA ADECUACIÓN DE LA ACTUACIÓN A LOS
OBJETIVOS AMBIENTALES DE LA ESTRATEGIA MARINA
La clasificación de los objetivos ambientales realizada en 2012 ha sido revisada y aprobada por
Acuerdo del Consejo de Ministro, de viernes 7 de junio de 2019. Sin embargo no se han definido
todavía una nueva lista indicativa de objetivos ambientales de las estrategias marinas que deben
ser considerados en el análisis de compatibilidad de las actuaciones.
Figura 14. Demarcaciones marinas definidas por la Ley 41/2010 (Fuente: MITECO. Mapa para uso técnico que no refleja
los límites entre Estados vecinos).
Por esta razón, los objetivos ambientales adoptados en el presente documento son aquellos
definidos en el anexo II del Real Decreto 79/2019 para la Demarcación Marina Levantino-Balear,
correspondientes a actuaciones incluidas en el epígrafe F. Infraestructuras marinas portuarias del
Anexo I de dicho Real Decreto.
Ubicación proyecto
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 41 de 46
En la siguiente tabla se indica con una “X” los objetivos ambientales específicos aplicables, además
del objetivo ambiental general “0”:
Objetivo ambiental general
0
Objetivos ambientales específicos
Actuaciones A B C
1.1 1.2 1.4 1.5 1.1 1.2 1.5 1.9 2.1 2.2 2.3 2.4 2.1 2.2 2.3 2.4 3.5
F. Infraestructuras marinas portuarias X X X X X X X X X X X X X X X X
Se analiza a continuación la compatibilidad de la actuación con cada uno de los objetivos
ambientales indicados en la tabla anterior.
- Objetivo 0: Lograr o mantener los valores y características definidos como BEA para
todos los descriptores del buen estado ambiental en la demarcación levantino‐balear.
Las actuaciones propuestas no afectan a la consecución del buen estado ambiental para ninguno
de los descriptores en la demarcación Levantino-Balear.
- Objetivo ambiental A.1.1:
Reducir la intensidad y área de influencia de las presiones antropogénicas significativas
sobre los hábitats bentónicos, con especial atención a los hábitats biogénicos y/o protegidos
que representan puntos calientes de biodiversidad y son clave para asegurar los servicios y
funciones del medio marino: praderas de fanerógamas marinas, hábitats de roca infralitoral
y circalitoral, fondos de maerl, comunidades profundas de corales de aguas frías,
comunidades dominadas por pennatuláceos, agregaciones de esponjas circalitorales y
profundas y jardines de coral. En particular evitar la pesca con artes y aparejos de fondo
sobre los hábitats y paisajes submarinos más sensibles, como los montes submarinos,
comunidades de coralígeno y maerl y praderas de fanerógamas; evitar o reducir el fondeo
sobre los hábitats de roca infralitoral y circalitoral y praderas de fanerógamas marinas; evitar
o reducir la construcción de infraestructuras que puedan afectar a hábitats de roca infralitoral
y circalitoral y praderas de fanerógamas marinas; evitar/reducir los efectos directos e
indirectos de los dragados sobre los hábitats bentónicos vulnerables; y evitar los efectos
adversos de la explotación de recursos marinos no renovables sobre los hábitats biogénicos
y/o protegidos.
Dado que la actuación supone una reparación de la estructura de cimentación del dique existente,
no se incrementan las presiones antropogénicas sobre los hábitats bentónicos.
El proyecto no explota recursos marinos.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 42 de 46
- Objetivo ambiental A.1.2:
Minimizar las posibilidades de introducción o expansión secundaria de especies alóctonas,
atendiendo directamente a las vías y vectores antrópicos de translocación (evitar escapes en
instalaciones de acuicultura o acuariofilia, evitar el transporte y liberación al medio de
especies asociadas a las cultivadas en áreas fuera de su rango natural, control de aguas de
lastre, control de cebos vivos, control del vertido de sedimentos, control del fondeo o
limpieza de cascos).
La aportación de bloques para la protección de las estructuras existentes no debe
suponer la incorporación o promoción de especies alóctonas.
- Objetivo ambiental A.1.4:
Reducir las principales causas de mortalidad y disminución de las poblaciones de grupos de
especies no comerciales en la cima de la cadena trófica (mamíferos marinos, reptiles, aves
marinas, elasmobranquios pelágicos y demersales), tales como capturas accidentales,
colisiones con embarcaciones, ingestión de basuras marinas, depredadores terrestres
introducidos, contaminación, destrucción de hábitats y sobrepesca.
La reparación de la estructura de cimentación del dique existente no debe suponer afección sobre
las poblaciones de especies faunísticas.
- Objetivo ambiental B.1.1:
Reducir el volumen de vertidos directos o indirectos sin tratamiento adecuado (vertidos
industriales, aguas residuales, descargas desde ríos, escorrentías, ...) al medio marino, así
como mejorar la eficiencia de las estaciones de depuración y redes de alcantarillado para
minimizar el aporte de basuras, contaminantes y nutrientes al medio marino.
El proyecto no prevé vertidos directos o indirectos. Las medidas preventivas prevén actuaciones en
caso de fugas o vertidos accidentales
- Objetivo ambiental B.1.2:
Reducir la frecuencia de vertidos embarcaciones y plataformas.
El proyecto no prevé vertidos directos o indirectos.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
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- Objetivo ambiental B.1.5:
Reducir la cantidad de basuras marinas generadas por fuentes tanto terrestres como
marítimas.
No se prevé la generación de basuras marinas. El proyecto incluye un estudio de gestión de residuos
de la construcción y demolición que contempla la minimización y la adecuada gestión de los residuos
generados.
- Objetivo ambiental B.1.9:
Garantizar que los niveles de ruido submarino no generan impactos significativos en la
biodiversidad marina.
La aportación de bloques para la reparación del dique no debe suponer incrementos relevantes en
los niveles de ruido submarinos.
- Objetivo ambiental B.2.1:
No superar los niveles de contaminantes establecidos en biota por las autoridades
competentes y por los organismos internacionales, y que las tendencias temporales sean
decrecientes o permanezcan estables si las concentraciones están lo suficientemente
cercanas al nivel basal.
No se prevé modificación de los niveles contaminantes en biota.
- Objetivo ambiental B.2.2:
Mantener tendencias temporales decrecientes o estables en los niveles de contaminantes en
sedimentos.
El proyecto no prevé alteraciones sobre los niveles de contaminantes en los sedimentos. Las
medidas preventivas prevén actuaciones en caso de fugas o vertidos accidentales.
- Objetivo ambiental B.2.3:
No superar los niveles biológicos de respuesta a la contaminación en organismos
indicadores para los que existen criterios establecidos por las autoridades competentes y
por los organismos internacionales, y que estos se mantengan dentro de sus rangos de
respuestas basales, o se aproximen a este rango, a lo largo del tiempo.
El proyecto no prevé modificaciones de los niveles biológicos de respuesta a la contaminación.
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
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- Objetivo ambiental B.2.4:
Minimizar la incidencia y magnitud de los eventos significativos de contaminación aguda (por
ejemplo, vertidos accidentales de hidrocarburos o productos químicos) y su impacto sobre
la biota, a través de procesos adecuados de análisis de riesgos.
El proyecto prevé el seguimiento de las actividades mediante un PVA y establece mecanismos de
actuación en caso de vertidos accidentales o fugas.
- Objetivo ambiental C.2.1:
Garantizar que la superficie afectada por alteraciones físicas permanentes causadas por
actividades humanas sea una proporción reducida del área total de la demarcación levantino-
balear.
La superficie afectada por el proyecto se limita al entorno más cercano del muelle a reparar.
Mediante el análisis multicriterio realizado para definir la solución propuesta se ha seleccionado la
alternativa que supone una menor ocupación del fondo marino.
- Objetivo ambiental C.2.2:
Garantizar que las alteraciones físicas localizadas y permanentes causadas por actividades
humanas no amenacen la perdurabilidad y funcionamiento de los hábitats biogénicos y/o
protegidos, ni comprometan el logro o mantenimiento del BEA para estos hábitats.
La alternativa seleccionada se mantiene fuera de las zonas cartografiadas para los hábitats
protegidos del entorno de la actuación.
- Objetivo ambiental C.2.3:
Adoptar medidas de mitigación en los tramos de costa en los que las alteraciones físicas
permanentes causadas por actividades humanas hayan producido una afección significativa,
de manera que las propiedades hidrográficas e hidrodinámicas sean compatibles con la
conservación de los hábitats.
El proyecto se limita a la reparación del muelle, no suponiendo modificaciones hidrográficas o
hidrodinámicas.
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- Objetivo ambiental C.2.4:
Garantizar que los estudios de impacto ambiental de los proyectos que puedan afectar al
medio marino se lleven a cabo de manera que se tengan en cuenta los impactos potenciales
derivados de los cambios permanentes en las condiciones hidrográficas, incluidos los
efectos acumulativos, en las escalas espaciales más adecuadas, siguiendo las directrices
desarrolladas para este fin.
El proyecto no se encuentra incluido entre los supuestos del Art. 7 de la Ley 21/2013 y por lo tanto
queda excluido de la evaluación ambiental de proyectos.
No obstante, el proyecto incorpora un Documento Ambiental que incluye el análisis del medio donde
se ubica el proyecto; la descripción y valoración, a nivel ambiental, de cada una de las alternativas
propuestas y de los impactos ambientales asociados a ellas y la formulación de las medidas de
prevención y protección con relación a los impactos detectados.
Por último, se incluye un Plan de Vigilancia Ambiental que tendrá por objetivo el seguimiento y
control de los aspectos medioambientales del proyecto, estableciendo así un sistema que garantice
el cumplimiento de las medidas protectoras y correctoras propuestas en el Documento Ambiental y
permita establecer pautas de actuación en el caso de aparición de impactos no detectados.
- Objetivo ambiental C.2.5:
Promover que los ecosistemas marinos dependientes de las plumas asociadas a las
desembocaduras de los ríos sean tenidos en cuenta al fijar los caudales ecológicos en la
elaboración de los planes hidrológicos.
El proyecto no está asociado a desembocaduras de ríos ni tiene implicaciones en los caudales
ecológicos.
8. CONCLUSIONES
El presente documento corresponde al análisis de la compatibilidad del proyecto de Rehabilitación
de las Infraestructuras de atraque en el dique de Botafoc (E-B-1A-BOT) del Puerto de Eivissa, con
las Estrategias Marinas, dando así cumplimiento al artículo 3.3 de la Ley 41/2010, de 29 de
diciembre, de protección del medio marino.
La presente adenda incluye toda la información necesaria para proceder a la solicitud para que el
Ministerio para la Transición Ecológica emita el correspondiente Informe de Compatibilidad:
- Descripción de la actuación (Apartado 3).
- Descripción de hábitats y especies (Apartado 4).
Proyecto de Rehabilitación del Dique de Botafoc, Puerto de Eivissa.
Adenda 1. Adecuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina Página 46 de 46
- Medidas preventivas y correctoras y PVA a aplicar durante la ejecución y explotación de la
actuación (Apartados 5 y 6).
- Justificación de la adecuación de la actuación a los objetivos ambientales de la estrategia
marina (Apartado 7)
Del análisis sobre la adecuación de la actuación a los objetivos ambientales de la estrategia marina
para la demarcación Levantino-Balear se concluye que la ejecución del proyecto no debe suponer
ningún efecto relevante en relación con los distintos objetivos ambientales planteados para esta
demarcación, con lo que el proyecto se estima compatible en relación con los mismos y con los
potenciales efectos que puede ocasionar en el medio en que se interviene.