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AERO-CLUB DU VAR

AERODROME DE CUERS – PIERREFEU

83390 CUERS

Tél : 04 94 33 53 19 Fax : 04 94 33 51 63

contact@aeroclubduvar.com

DR 400/140B

F-GMXA

CHECK-LIST NORMALE

CHECK-LIST SECOURS

PROCEDURES CONDITIONNELLES

INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES

PRINCIPALES LIMITATIONS

Les procédures encadrées doivent être exécutées de mémoire

PROPRIETE DE L’AERO-CLUB DU VAR

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VISITE PREVOL

Aspect général de l’avion, Fuites ........................ Contrôlés Purges essence (1er vol) .................................. Effectuées Verrière............ Etat, Propreté, Anneaux d’éjection freinés

CONTROLE INTERIEUR ET FEUX

Sièges ......................... Réglés, Verrou sur butée AV Magnétos ............................................. OFF, Clef enlevée Détecteur de CO ...................................................... Vérifié Commande Balise de détresse ............................... Armed Propreté cabine et palonniers, Sanibag .............. Contrôlés Bat, Equip électriques, Radio ...................................... OFF Frein de parking ........................ Essayé, Serré au parking TRIM................................... Débattement, Réglé au neutre Horamètre .................................................. Comparé, Noté Inter BATT ..................................................................... ON Anticol, Phares, Feux de Nav ................ Vérifiés puis OFF Alimentation Bille Aiguille ................................. Flag effacé Eclairage Planche de bord .......................................... OFF Avertisseur de décrochage ........................ Alarme vérifiée Tous interrupteurs, BATT ............................................ OFF

CONTROLE EXTERIEUR Réservoir d’essence .............. Plein vérifié, Bouchon fermé Fuselage G, Feu Anticol, Antennes ............ Etat, Fixations Mise à l’air libre réservoir ....................................... Vérifiée Prise statique G ..................................... Obturateur enlevé Gouverne de profondeur ........ Etat, Fixation, Débattement Dessous du fuselage et Sabot de queue ............ Contrôlés Compensateur .............................................. Fixation, Jeux Empennage vertical ............... Etat, Fixations, Connexions Prise statique D ..................................... Obturateur enlevé Fuselage D .................................................... Etat, Fixation Volets D ...................................................... Fixations, Jeux Aileron D. ...................... Etat, Fixation, Débattement, Joint Saumon, Extrados, Intrados D. ....... Etat, Trappe en place Bord d’attaque D, Avertisseur de décrochage. ........ Vérifié Train D, Pneu, Carénage ........... Etat, Gonflage, Fixations Niveau huile ............................ Vérifié (entre 7 et 8 quarts) Hélice et cône ............................. Etat, Propreté, Fixations Entrées d’air moteur et carbu ...............Propres, dégagées Barre de remorquage .......................... Enlevée au parking Train AV, Pneu, Carénage .......... Etat, gonflage, Fixations Capot Moteur .............................................. Etat, Fixations Echappement .............................................. Etat, Fixations Train G, Pneu, Carénage ........... Etat, Gonflage, Fixations Prise de pression totale......................... Obturateur enlevé Bord d’attaque G, Plexi de phares .............. Etat, Fixations Saumon, extrados, intrados G ........ Etat, Trappe en place Aileron G ........................ Etat, Fixation, Débattement, joint Volets G ..................................................... Fixations, Jeux

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PREPARATION POSTE

Freins ............................................................ Serrés Sièges ......................... Réglés, Verrou sur butée AV Téléphone portable .................... Mode avion ou OFF Bagages, Barre de tractage ...................... Sécurisés Visite Prévol .............................................. Effectuée Obturateurs Pitot/Statiques ................ Retirés, à bord Calcul masse et centrage ............................... Vérifié Documents tech. et navigation (FPL) .......... Préparés Gilets, Canot , (si nécessaire) ... A bord, accessibles Licences, Doc, Identité, Argent ..................... Vérifiés Disjoncteurs, Fusibles .................................. Vérifiés Equipements électriques, Radios ...................... OFF Altimètre ................................. QNH, Comparé, Noté Ceintures ............................. Réglées, non attachées Briefing sécurité aux passagers ................... Effectué

Briefing roulage Cheminement : taxiway, point d’attente, particularités

Fréquences radio com. et nav.

AVANT MISE EN ROUTE

Verrière .................................................. Entrouverte Interrupteur Batterie ............................................. ON Quantité carburant, Autonomie ............... Annoncées Robinet carburant .......................................... Ouvert Réchauffage carbu ...................... Poussé, Verrouillé Panneau d’alarmes ....................Vérifié, testé, JOUR Anticol ................................................................. ON Feux de navigation (si nécessaire) ...................... ON Volets ..................................... Rentrés, voyant éteint

MISE EN ROUTE

Clés de contact .................................. En place, OFF Commandes de vol ......................................... Maintenues Abords .................................................................. Dégagés Mixture............................................................... Plein riche Pompe électrique .......................................................... ON Pression carburant ........................................... Plage verte

Injections manette des gaz ................ 3 à 5, moteur froid ............................................................... 1 moteur chaud Manette des gaz ....................................................... 1cm Magnétos .................................................................. Left Champ d’hélice ......................... « HELICE DEGAGÉE » Contact démarreur ................................. Start (10 s max) Magnétos .............................................................. BOTH Régime moteur .............................................. 1200 tr/mn Pression d’huile ............................ Arc vert, voyant éteint

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SI MOTEUR NOYE

Magnétos .......................................................... OFF Pompe carburant ............................................... OFF Mixture .......................................................... Pauvre Manette des gaz .............................. Poussée à fond Démarreur ................................... Start (10 sec max) Mixture plein riche puis reprendre la procédure de mise en route moteur chaud

APRES MISE EN ROUTE

Alternateur ........................................................... ON Indicateur de charge ............................... Plage verte Magnétos ....................................................... BOTH Pompe électrique ............................................... OFF Pression carburant ...................................... Arc Vert Interphone ........................................................... ON Dépression Gyro................................. 4 pouces mini Conservateur de Cap .................................... Recalé Horizon Artificiel.............................................. Stable Panneau d’alarmes ........................... Voyants éteints GPS, Radio COMM, NAV .................................... ON Transpondeur ............................. SBY, 7000 ou ATC Ceintures .................................................. Attachées

Avant roulage Contact RAI ou écoute ATIS, Contact TWR

Aire dégagée

ROULAGE

Transpondeur ........................................ GND ou ON Essai des freins ........................................... Effectué Caps, Bille, Aiguille, Horizon .......... Vérifiés en virage

ESSAIS MOTEUR

Frein de parking............................................... Serré Panneau d’alarme ........................... Voyants éteints Instruments moteur ................................. Plage verte Essai Ralenti ...................................... 650/850 tr/mn Régime moteur ........................................ 2000 tr/mn Essai magnétos ...................... Chute maxi 175 tr/mn Ecart maxi ................................................... 50 tr/mn Réchauffage carbu ....................................... Essayé Charge batterie ............................................. Vérifiée Dépression gyro ..................................... Plage verte Régime moteur ........................................ 1200 tr/mn

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AVANT DECOLLAGE

Cdes de vol ............. libres, débat. dans le bon sens Magnétos ....................................................... BOTH Pompe électrique ................................................. ON Instruments gyroscopiques ........................... Vérifiés Panneau d’alarmes ......................................... Vérifié Transpondeur .................................................... ALT Mixture .................................................... Plein riche TRIM ............................................... Réglé décollage Volets ..................... Décollage (1er cran), voyant vert Verrière ................................................... Verrouillée Briefing sécurité .......................................... Annoncé

Briefing sécurité avant décollage Piste, Vr :110, vers 140, puis 160, ou type de montée si non standard, virage G/D, Z montée, point de sortie (ou TDP), prochaine fréquence.

- - Incident / alarme avant décollage : STOP - - Panne mineure après décollage : TdP adapté - - Panne majeure : assiette négative, Vi 135

ALIGNEMENT - DECOLLAGE

Compas et conservateur de cap ............ Vérifiés au QFU Panneau d’alarme ................................................. Vérifié Instruments moteur ....................................... Plage verte Puissance maxi ........................................... ≥ 2200 tr/mn Heure de décollage (Nav) .............................. Mémorisée Anémomètre ............................................................ Actif

APRES DECOLLAGE H > 300ft/sol

Vitesse de montée ..................................... 160 km/h Volets ..................................... Rentrés, voyant éteint Pompe électrique ............................................... OFF Phare ................................................................. OFF

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AIDE MEMOIRE

COMMUNICATIONS RADIO Qui appelons nous ? Qui sommes-nous ? Nous venons de… : Nous allons à… Nous sommes à… (Position et altitude) Quelle est notre demande ? Info sup : transpondeur, nb de pers, autonomie

ALTITUDE DE CROISIERE Mélange ................................... Appauvri Z ≥ 3 000ft Essence .................................................. Autonomie Gyro .............................................................. Recalé Altimètre .......................................... QNH / Standard Scanning ..................................................... Effectué

PERFORMANCES INDICATIVES Extrapolées de la p 5.06 du manuel de vol

Altitude press. (ft)

Régime (trs/min)

Vp (km/h)

Puiss

Conso l/h

3000 2600 230 75% 38.3

3000 2500 216 68% 35

6000 2650 234 75% 39

6000 2500 218 65% 33

Conditions Std, 1000 Kg, mixture optimale

POINT TOURNANT Top ................................................................... Noté Route ........................................................... Affichée Altitude ..................................... QNH / STD. Vérifiée Carburant ....................................................... Vérifié Estimée ...................................................... Calculée Radio et Nav ................................. VHF / VOR / GPS

AVANT DESCENTE

Briefing arrivée Point de début de descente / Altitude d’arrivée/

Type de terrain / Trajectoire d’intégration / Piste prévue / LDA / RMK / Cheminement au sol / Temps

d ‘attente / DEG. Fréq. radio com et nav

DESCENTE

Mixture ........................................................ Enrichie Gyro .............................................................. Recalé Altimètre ................................................... QNH local Réchauffage carbu ............................Selon T° carbu Régime moteur .............................................. Adapté

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APPROCHE Mixture .................................................... Plein riche Réchauffage carbu ............................Selon T° carbu Vitesse ...................................................... 155 km/h Volets ..................... Approche (1er cran), voyant vert Pompe électrique ................................................. ON Phare ....................................................... Un sur ON

AVANT ATTERRISSAGE Volets ................................... Atterrissage (2ème cran) Vitesse ............................................ 120 km/h + kVe Réchauffage carbu en courte finale .................. Froid

REMISE DE GAZ

Assiette ............................................................... Positive Manette de puissance....................................... Plein gaz Vi ≥ 125 km/h ........................................ Volets décollage

PISTE DEGAGEE Frein de parking............................................... Serré Réchauffage carbu ........................................... Froid Régime .................................................... 1200 tr/mn Radio ........................................................ Annoncée Pompe électrique ............................................... OFF Equipements NAV ............................................. OFF Transpondeur ........................................ ON ou GND Volets ..................................... Rentrés, voyant éteint

AU PARKING / AIRE D’AVITAILLEMENT Frein de parking............................................... Serré Phare ................................................................. OFF Radio ......................... Message de clôture, puis OFF Transpondeur .......................................... 7000, OFF Alternateur ......................................................... OFF Régime ........................................................ Ralenti Magnétos ...........................................Essai coupure Régime .................................................... 1200 tr/mn Mixture .......................................................... Pauvre Manette des gaz ..................................... Plein réduit Magnétos ...................................... OFF, clé enlevée Interphone ......................................................... OFF Anticol / Feux de nav ......................................... OFF Horamètre ........................................................ Noté Robinet carburant ........................................... Fermé Trim ............................................................... Neutre Volets .............................................................. Sortis Eclairages planche de bord .............................. Arrêt Batterie .............................................................. OFF Plan de Vol (si nécessaire, P16) ................... Clôturé Plein .......................................................... Complété Au hangar, obturateurs Pitot Statiques ....... En place

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Nota : les informations en italique sont des indications complémentaires à la C/L SECOURS du constructeur

PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE

Longueur de piste restante suffisante Réduire à fond la manette des gaz, s’arrêter dans l’axe en freinant à la demande

Longueur de piste insuffisante Manette des gaz ..................................... Plein réduit Freins ................................... Freiner énergiquement Mixture ........................................................ Etouffoir Robinet carburant ........................................... Fermé Contact magnétos ............................................. OFF Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Batterie .............................................................. OFF

PANNE MOTEUR IMMEDIATEMENT APRES DECOLLAGE

Vitesse de plané ........................................ 135 km/h Mixture ........................................................ Etouffoir Robinet carburant ........................................... Fermé Contact magnétos ............................................. OFF Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Batterie .............................................................. OFF

Note importante

Atterrir droit devant, en ne faisant que de petits changements de cap pour éviter les obstacles. Ne jamais tenter de faire demi-tour vers la piste car l’altitude après le décollage ne le permet pas.

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PANNE MOTEUR EN VOL

Si l’altitude est jugée suffisante pour tenter une remise en marche du moteur : Prendre la vitesse de meilleure finesse, volets rentrés 145 km/h. La finesse est d’environ 9. Robinet d’essence ......................................... Ouvert Pompe électrique ................................................. ON Mixture .................................................... Plein riche Manette des gaz ................................ ¼ de la course Contact magnétos ......................................... BOTH Si l’hélice tourne encore, le moteur devrait se remettre en route. Si l’hélice est calée, actionner le démarreur. Si le moteur ne redémarre pas, préparer un atterrissage en campagne selon la procédure ci-dessous :

ATTERRISAGE FORCE EN CAMPAGNE MOTEUR EN PANNE

Maintenir Vi 155 km/h pour toute évolution, puis VI 120 km/h en finale

Choisir un terrain approprié Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Ceintures et harnais ...................................... Serrés Pompe électrique ............................................... OFF Mixture ........................................................ Etouffoir Manette des gaz ..................................... Plein réduit Magnétos .......................................................... OFF Robinet carburant ........................................... Fermé Alternateur ......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF En finale : Volets .................................................... Atterrissage Verrière ............................................... Déverrouillée

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ATTERRISSAGE DE PRECAUTION EN CAMPAGNE

Reconnaître le terrain choisi, en effectuant au besoin plusieurs passages, configuration approche (1er cran) Vitesse 130 km/h (36 m/s), Puis, faire une finale de précaution, config. atterrissage (2ème cran) vitesse 120 km/h. En finale, déverrouiller la verrière. Avant de toucher le sol Magnétos .......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF

En cas de blocage de la verrière Poignée de verrière en position ..................... Ouvert Dégager les deux leviers de largage verrière situés sur les accoudoirs, de part et d’autre du tableau de bord, les amener en position verticale.

FEU MOTEUR AU SOL

Laisser tourner le moteur, ou entrainer le moteur par le démarreur Robinet carburant ..........................................Fermer Pompe électrique ............................................... OFF Manette des gaz ........................................ Plein gaz Mixture ........................................................ Etouffoir Si le feu persiste Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Magnétos .......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF Alternateur ......................................................... OFF Evacuer l’avion et tenter d’éteindre l’incendie à l’aide des moyens disponibles

FEU MOTER AU SOL FEU MOTEUR EN VOL

Robinet essence ............................................Fermer Manette de gaz .......... Plein gaz jusqu’à arrêt moteur Mixture ........................................................ Etouffoir Pompe électrique ............................................... OFF Alternateur ......................................................... OFF Chauffage cabine et ventilation .......................... OFF Vitesse évolution (37° max) et finesse max :145 km/h

Préparer les actions de la C/L « ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE » (P9)

Ne pas tenter de remettre en route

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FEU CABINE

Eteindre le feu à l’aide des moyens disponibles. Ouvrir à fond la ventilation pour éliminer les fumées. Si le feu est d’origine électrique (odeur âcre caractéristique) : Ventilation cabine ......................................... Réduite Alternateur ......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF Disjoncteur Batterie ............................................ Tiré Disjoncteur Alternateur ....................................... Tiré

Atterrir rapidement si le feu persiste

VIBRATIONS ET IRREGULARITE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

Les vibrations et irrégularités de fonctionnement du moteur ont généralement pour origine (à vérifier dans l’ordre) : - Un givrage au carburateur, voir paragraphe :

« GIVRAGE » (P12)

- Un mélange réglé trop riche ou trop pauvre : Régler la mixture.

- La présence d’impuretés dans le circuit carburant :

vérifier la pression d’essence. Pompe électrique ........................................... ON

- Une défaillance d’allumage : Contact magnétos sur L puis R, puis BOTH Sélectionner la position procurant le meilleur fonctionnement du moteur et rejoindre le terrain le plus proche à régime réduit, mixture réglée de façon à obtenir un fonctionnement régulier du moteur.

BAISSE DE PRESSION D’HUILE

En cas de baisse de la pression d’huile, surveiller la température de l’huile. Si celle-ci s’élève anormalement (zone rouge) : - Réduire la puissance - Rejoindre le terrain le plus proche en se

préparant à un éventuel atterrissage en campagne.

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GIVRAGE

Procéder de la façon suivante lorsqu’on est surpris par le givrage : - Réchauffage carburateur sur chaud. - Augmenter la puissance afin de réduire la

formation de glace. - Mettre la climatisation sur plein chaud et orienter

la totalité du débit vers le pare-brise (pos désembuage) afin d’éliminer le givre.

- Rebrousser chemin ou changer d’altitude afin d’obtenir une température extérieure moins critique pour le givrage.

- Envisager d’atterrir sur un aérodrome proche. Lors d’une formation de glace extrêmement rapide, effectuer un atterrissage forcé. Si bords d’attaque givrés lors de l’atterrissage, adopter une vitesse d’approche finale majorée : 135 km/h.

REMARQUES S’il est nécessaire de maintenir en permanence le réchauffage carburateur, ajuster impérativement le mélange à l’aide de la manette de mixture pour obtenir un fonctionnement régulier du moteur. Le réchauffage carburateur doit être utilisé en ‘’tout ou rien’’. Une position intermédiaire peut aggraver le givrage.

PANNE DE GENERATION ELECTRIQUE

L’allumage par magnétos est indépendant du circuit batterie. La panne de génération électrique n’affecte pas le fonctionnement du moteur.

Voyant Charge Alternateur allumé Alternateur ........................................... OFF puis ON

Si la panne persiste Alternateur ......................................................... OFF Tous équipements inutiles ................................. OFF

Atterrir dès que possible

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VRILLE INVOLONTAIRE

Manette des gaz ............................................. Réduit Direction ................ A fond contre le sens de rotation Profondeur................................................. Au neutre Ailerons ..................................................... Au neutre Dès l’arrêt de la rotation .............. Direction au neutre Effectuer une ressource en respectant les limites du domaine de vol. Si les volets sont sortis au moment de la mise en vrille, les rentrer au plus vite.

PANNE SUR LA COMMANDE DE PROFONDEUR

En cas de déconnexion accidentelle de la gouverne de profondeur : - Stabiliser l’avion en vol horizontal, volets rentrés,

à 130 km/h, à l’aide du trim de profondeur et de la manette des gaz.

- Ne plus toucher au trim et contrôler l’angle de descente avec les gaz uniquement. Ne réduire qu’en courte finale, à proximité du sol.

AN

INTERCEPTION

CONTACT SUR FREQ EN COURS OU PASSER 121.5

INTERCEPTEUR INTERCEPTE

Se place au-dessus, côté G,

batt. d’ailes, clignot. Irrégulier

des feux, large virage en

palier

SUIVEZ MOI

Battement d’ailes, faire

clignoter les feux.

COMPRIS, J’OBEIS

Dégagement brusque en

montée

VOUS POUVEZ

CONTINUER

Battement d’ailes

COMPRIS, J’OBEIS

Sortie train, phares ON,

survol piste en service

ATTERRISSEZ SUR CET

AD

(Train sorti), phares allumés,

survol piste puis atterrir

COMPRIS, J’OBEIS

Train rentré, battement des

ailes, clignotement des feux

COMPRIS, SUIVEZ MOI

(Rentrer train), faire clignoter

les phares, survol piste 1000 ft

JE NE PEUX PAS

ATTERRIR

Dégagement brusque en

montée

COMPRIS

Clignotement régulier de

tous les feux

JE NE PEUX PAS OBEIR

Dégagement brusque en

montée

COMPRIS

Clignotement régulier de

tous les feux

EN DETRESSE

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PREMIER DEMARRAGE PAR TEMPS TRES FROID

Ne pas effectuer l’essai des feux et phares en prévol

BRASSAGE HELICE Frein de parking ........................................................ Serré Interrupteur Batterie .................................................... OFF Magnétos ............................................ OFF, Clef enlevée Mixture..................................................................... Pauvre Manette des gaz ....................................................... Réduit Brasser l’hélice à la main ..................................... 20 pales

PREPARATION POSTE Freins ...................................................................... Serrés Sièges ........................................ Réglés, Verrou butée AV Téléphone portable ............................ Mode avion ou OFF Bagages, Barre de tractage ............................... Sécurisés Visite Prévol ........................................................ Effectuée Obturateurs Pitot/Statiques ........................ Retirés, à bord Calcul masse et centrage......................................... Vérifié Documents tech. et navigation (PPL) ................. Préparés Gilets, Canot, (si nécessaires) ........... A bord, accessibles Licences, Doc, Identité, Argent .............................. Vérifiés Disjoncteurs, Fusibles ............................................ Vérifiés Equipements électriques, Radios ............................... OFF Altimètre .......................................... QNH, Comparé, Noté Ceintures ...................................... Réglées, non attachées Briefing sécurité aux passagers ............................ Effectué

AVANT MISE EN ROUTE

Verrière............................................................ Entr’ouverte Interrupteur Batterie ...................................................... ON Tension Batterie (si voltmètre installé) ............. Plage verte Quantité carburant, Autonomie ........................ Annoncées Robinet carburant .................................................... Ouvert Réchauffage carbu ........................... Chaud, tiré verrouillé Panneau d’alarmes ............................ Vérifié, testé, JOUR Volets .................................................................... Rentrés

MISE EN ROUTE

Mixture............................................................... Plein riche Commandes de vol ......................................... Maintenues Magnétos .................................................................... Left Champ d’hélice ........................... « HELICE DEGAGÉE »

Pompe électrique ....................................................... ON Injection manette des gaz .............................................. 5 Pompe électrique ..................................................... OFF Démarrage immédiat Magnétos .............................................................. BOTH Régime ..........................................................1200 tr/min Pression d’huile ............................ Arc vert, voyant éteint

Anticol............................................................................ ON

Reprendre le cheminement normal et effectuer la C/L

« APRES MISE EN ROUTE » (P4)

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INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES

Vitesses (km/h) Volets Vs 1,3 Vs 1,45 Vs

Rentrés 99 129 144

1er cran 93 121 135

2ème cran 87 114 127

1,45 Vs assure 1,3 Vs pour 37° d’inclinaison La vitesse normale de montée assure 1.3 Vs lorsque l’inclinaison reste < 45° Vitesse de finesse max :145 km/h

Distance de décollage pour M=1000 kg, Zt = 0 ft, T° = Std+20, D = 620 m

Zt = 2500 ft, T° = Std+20, D = 770 m Majorer 10% par tranche de 2 kt vent AR

Piste en herbe rase et sèche: majorer de 15%

Distance d’atterrissage pour M = 1000 kg Zt = 0 ft, T° = Std+20, D = 550m

Zt = 2500 ft, T° = Std+20, D = 590 m Piste en herbe rase et sèche : majorer de 15%

(Majorer de 10% par tranche de 2 kt vent AR Attention, ces distances sont établies par des pilotes d’essai rompus aux paramètres stabilisés. Sachons rester humbles, ajoutons 50%)

Carburant Avgas 100LL Capacité réservoir 110 l,

Quantité utilisable F-GMXA: 100 l.

Consommation indicative à 65% de la puissance nominale (≈ 2500 tr/mn) : 33 l/h (0,55 l/min) Consommation distance sans vent à 75% : 0,27 l / Nm ou, (0,3 l / Nm)-10%

Turbulence de sillage Séparation minimale derrière un MEDIUM : M>7 t ou un HEAVY M > 136 t

- A l'atterrissage : 3 min Le pilote est responsable de la séparation.

- Au décollage : 2 min Sur terrain contrôlé, le contrôleur est responsable. Autres terrains, AFIS ou non de contrôlé : 2 min, 3 min, si départ depuis une intersection Le pilote est responsable de la séparation.

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CONTACTS

AC VAR : 04 94 33 53 19

Président : 06 32 33 48 68 Vice-président : 06 78 40 43 31

Chef Pilote : 06 16 18 82 96 Mécanicien : __ __ __ __ __

Dépôt / Clôture FPL : 01 56 301 301 FFA Assistance : 01 48 826 297 + n° licence

URGENCE AERONAUTIQUE : 191

EQUIPEMENTS AVION NECESSAIRES AU VOL

Anémomètre Bille Compas magnétique Montre (du pilote)

VFR

DE JOUR

+ Pour

Altimètre VHF Transpondeur (mode C)

VOL EN ESPACE AERIEN

CONTROLE

+ Pour

VOR ou GPS classe A, B, C, (avec base de données à jour)

VOL ON TOP

+ Pour

Horizon artificiel Conservateur de cap Indicateur de taux de virage Variomètre

SURVOL MARITIME

(Règle AC VAR)

+ Pour

F-GMXA non autorisé au vol de nuit

VOL DE NUIT

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PRINCIPALES LIMITATIONS

Vitesses VNE .......................................... 308 km/h VNO .......................................... 260 km/h VA ............................................. 215 km/h VFE ........................................... 170 km/h

Vent de travers max ......................... 22 kt

Facteur de charge Catégorie U : 910 kg

Volets rentrés, ...................... n -2.2 à +4.4 Volets sortis, ............................. n 0 à +2.0

Catégorie N : 1000 kg Volets rentrés, ..................... n -1.9 à +3.8 Volets sortis, ............................. n 0 à +2.0

Masses catégorie N Masse maxi décollage : 1000 kg

Masse maxi atterrissage : 1000 kg Charge maxi compartiment bagages : 40 kg

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CIRCUIT DE PISTE DR400-140B

Vitesses de montée Montée initiale ............................. 140 Km/h Pente max Volets 1er C ................ 130 Km/h Pente max Volets rentrés ............. 130 Km/h VZ max Volets 1er C ..................... 145 Km/h VZ max Volets rentrés ................. 160 Km/h